9.1. Τα προειδοποιητικά σήματα είναι:
α) σήματα που δίνονται με δείκτες κατεύθυνσης ή με το χέρι·
β) ηχητικά σήματα.
γ) αλλαγή των προβολέων.
δ) άναμμα των φώτων μεσαίας σκάλας ώρες της ημέραςημέρες;
εε) συμπερίληψη τρομάζω, σήματα φρένων, φακός ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, πινακίδα αναγνώρισης οδικού τρένου.
ε) ανάβει το πορτοκαλί φως που αναβοσβήνει.

9.2. Ο οδηγός πρέπει να σηματοδοτήσει με φλας προς την κατάλληλη κατεύθυνση:
α) πριν από την έναρξη και τη διακοπή·
β) πριν αλλάξετε λωρίδα, στρίψετε ή στρίψετε.

9.3. Σε περίπτωση απουσίας ή δυσλειτουργίας των φλας, τα σήματα για έναρξη κίνησης από τη δεξιά άκρη του δρόμου, στάση στα αριστερά, στρίψιμο στην αριστερή πλευρά, στροφή ή αλλαγή λωρίδας στην αριστερή πλευρά δίνονται από το αριστερό χέρι σε έκταση στο πλάι, ή το δεξί χέρι τεντωμένο στο πλάι και λυγισμένο στον αγκώνα σε ορθή γωνία προς τα πάνω.
Τα σήματα για να ξεκινήσετε να κινείστε από το αριστερό άκρο του δρόμου, να σταματήσετε στα δεξιά, να στρίψετε στη δεξιά πλευρά, να αλλάξετε λωρίδα στη δεξιά πλευρά δίνονται από το δεξί χέρι που εκτείνεται στο πλάι ή το αριστερό χέρι τεντωμένο στο πλάι και λυγισμένο στον αγκώνα σε ορθή γωνία προς τα πάνω.
Σε περίπτωση απουσίας ή δυσλειτουργίας σημάτων πέδησης, ένα τέτοιο σήμα δίνεται με το αριστερό ή το δεξί χέρι ανασηκωμένο.

9.4. Είναι απαραίτητο να δώσετε ένα σήμα με δείκτες κατεύθυνσης ή με το χέρι σας πριν από την έναρξη του ελιγμού (λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα κίνησης), αλλά όχι λιγότερο από 50-100 m σε κατοικημένες περιοχές και 150-200 m έξω από αυτές, και σταματήστε αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του (το σήμα με το χέρι πρέπει να τελειώσει αμέσως πριν ξεκινήσετε τον ελιγμό). Απαγορεύεται η παροχή σήματος εάν δεν είναι κατανοητό από άλλους χρήστες του δρόμου.
Η παροχή προειδοποιητικού σήματος δεν δίνει πλεονέκτημα στον οδηγό και δεν τον απαλλάσσει από τη λήψη προληπτικών μέτρων.

9.5. Απαγορεύεται το ηχητικό σήμα σε κατοικημένες περιοχές, εκτός από τις περιπτώσεις που είναι αδύνατο να αποτραπεί τροχαίο ατύχημα χωρίς αυτό.

9.6. Για να τραβήξετε την προσοχή του οδηγού ενός οχήματος που προσπερνά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προβολείς μεταγωγής και έξω από κατοικημένες περιοχές - και ηχητικό σήμα.

9.7. Απαγορεύεται η χρήση μεγάλη σκάλαπροβολείς ως προειδοποιητικό σήμα σε συνθήκες όπου αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει έκθαμψη σε άλλους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένου του καθρέφτη.

9.8. Κατά την οδήγηση μηχανοκίνητων οχημάτων κατά τη διάρκεια της ημέρας, για να υποδείξετε ένα όχημα που κινείται, τα φώτα μεσαίας σκάλας πρέπει να είναι αναμμένα:
α) σε στήλη·
β) σε οχήματα διαδρομής που κινούνται κατά μήκος της λωρίδας που επισημαίνεται με οδική πινακίδα 5.8

(βλ. Παράρτημα 1), προς τη γενική ροή των οχημάτων·
γ) σε λεωφορεία που μεταφέρουν οργανωμένες ομάδες παιδιών.
δ) σε οχήματα που μεταφέρουν μεγάλα, βαριά, επικίνδυνα αγαθάή μη εξουδετερωμένα δοχεία από κάτω τους.
δ) σε ρυμουλκό όχημα·
δ) σε σήραγγες.
Σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότηταστα μηχανοκίνητα οχήματα, μπορείτε να ανάψετε τους προβολείς μεγάλης σκάλας ή επιπλέον Φώτα ομίχληςυπό την προϋπόθεση ότι δεν θαμπώνει άλλους οδηγούς.

9.9. Επείγον ελαφρύ συναγερμόπρέπει να περιλαμβάνονται:
α) σε περίπτωση αναγκαστικής στάσης στο δρόμο·
β) σε περίπτωση τύφλωσης του οδηγού από προβολείς·
γ) σε μηχανοκίνητο όχημα που κινείται με τεχνικές δυσλειτουργίες, εάν μια τέτοια μετακίνηση δεν απαγορεύεται από τους παρόντες Κανόνες·
δ) σε μηχανοκίνητο όχημα που ρυμουλκείται·
δ) σε καθορισμένο μηχανοκίνητο όχημα αναγνωριστικό σήμα"Παιδιά",
που μεταφέρει οργανωμένη ομάδαπαιδιά κατά την παραλαβή ή την αποβίβαση.

Ε) σε όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα της συνοδείας ενώ είναι σταματημένα στο δρόμο.
στ) σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος.

9.10. Μαζί με το άναμμα των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου, θα πρέπει να τοποθετηθεί και μια πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςή ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει σε απόσταση που εξασφαλίζει ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, αλλά όχι πιο κοντά από 20 m από το όχημα σε κατοικημένες περιοχές και 40 m έξω από αυτές, στην περίπτωση:
α) τη διάπραξη τροχαίου ατυχήματος·
β) αναγκαστική στάση σε σημεία με περιορισμένη ορατότηταΟι δρόμοι σε τουλάχιστον μία κατεύθυνση είναι λιγότερο από 100 m.

Προειδοποιητικό τρίγωνο

9.11. Αν όχημαδεν είναι εξοπλισμένο με προειδοποιητικά φώτα κινδύνου ή είναι ελαττωματικό, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο ή ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει:
α) από το πίσω μέρος του οχήματος που καθορίζεται στην παράγραφο 9.9 («γ», «δ», «ζζ») των παρόντων Κανόνων·
β) από την πλευρά της χειρότερης ορατότητας για άλλους χρήστες του δρόμου στην περίπτωση που ορίζεται στην υποπαράγραφο «β» της παραγράφου 9.10 των παρόντων Κανόνων.

9.12. Το κόκκινο φως που αναβοσβήνει που εκπέμπεται από το φανάρι, το οποίο χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παραγράφων 9.10 και 9.11 των παρόντων Κανόνων, πρέπει να είναι καθαρά ορατό τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες όσο και σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Μάθημα 29

Μάθημα #4

Θέμα: " Σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας. Σήματα που δίνουν οι οδηγοί οχημάτων"

Στόχοι και στόχοι του μαθήματος: εξοικείωση των μαθητών με τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας. ανάπτυξη της ικανότητας κατανόησης των σημάτων των οδηγών οχημάτων και των ελεγκτών κυκλοφορίας.

Σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας.

Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΕΤΑΜΕΝΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙ Ή ΧΑΜΗΛΩΜΕΝΟ:

– από την αριστερή και τη δεξιά πλευρά το τραμ επιτρέπεται να κινείται ευθεία, τα οχήματα χωρίς τροχιές ευθεία και προς τα δεξιά, επιτρέπεται η διέλευση πεζών ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ;

– από το στήθος και την πλάτη απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών.

ΤΑ ΔΕΞΙΑ ΧΡΑΚΙΑ ΤΡΑΜΜΕΝΑ ΜΠΡΟΣΤΑ:

– από την αριστερή πλευρά, τα τραμ επιτρέπεται να κινούνται προς τα αριστερά και τα οχήματα χωρίς τροχιά προς όλες τις κατευθύνσεις. από την πλευρά του στήθους, όλα τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται μόνο προς τα δεξιά.

– από τη δεξιά πλευρά και πίσω, η κίνηση όλων των οχημάτων απαγορεύεται.

– Οι πεζοί επιτρέπεται να διασχίζουν το δρόμο πίσω από τον ελεγκτή κυκλοφορίας.

ΣΗΚΩΜΕΝΟ ΧΡΑΤΟ:

– η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών απαγορεύεται προς όλες τις κατευθύνσεις, εκτός από τις προβλεπόμενες στην παράγραφο 6.14 των κανόνων.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να δώσει χειρονομίες και άλλα σήματα που είναι κατανοητά από τους οδηγούς και τους πεζούς.

Για καλύτερη ορατότητασήματα, ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να χρησιμοποιήσει ράβδο ή δίσκο με κόκκινο σήμα (ρετροανακλαστήρας).

Το αίτημα να σταματήσει ένα όχημα γίνεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή μεγαφώνου ή μια χειρονομία που απευθύνεται στο όχημα. Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει στο σημείο που του υποδεικνύεται.

Πρόσθετο σήμαΈνα σφύριγμα χρησιμοποιείται για να προσελκύσει την προσοχή των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

Σε κάποια ειδικά δύσκολες διασταυρώσειςη κυκλοφορία ελέγχεται από έναν ελεγκτή κυκλοφορίας. Όλοι οι οδηγοί και οι πεζοί υπάγονται στον ελεγκτή τροχαίας. Κάθε θέση του σώματός του και οι χειρονομίες του έχουν την έννοια των σημάτων που δείχνουν με ποια σειρά περνούν τα οχήματα και οι πεζοί διασχίζουν τη διασταύρωση και κινούνται κατά μήκος του δρόμου. Τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί πρέπει να γνωρίζουν αυτά τα σήματα.

Ο ελεγκτής τροχαίας κρατά μια ράβδο στο χέρι του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ραβδιών. Κατά τη διάρκεια της ημέρας χρησιμοποιείται ένα απλό ξυλάκι βαμμένο με ασπρόμαυρες ρίγες. Και τη νύχτα ή στην ομίχλη, ο ελεγκτής της κυκλοφορίας παίρνει μια ράβδο με έναν φωτεινό κύκλο στο τέλος.

Θυμάμαι!

Εάν ο ελεγκτής της κυκλοφορίας στέκεται με το στήθος ή την πλάτη του γυρισμένη προς το μέρος σας, αυτό σημαίνει: "Το μονοπάτι είναι κλειστό!" και αντιστοιχεί σε κόκκινο φανάρι.

Αν κάποιος ελεγκτής στέκεται με σηκωμένη τη σκυτάλη, αυτό σημαίνει: «Προσοχή! Απαγορεύεται να πάτε στη διασταύρωση, "πρέπει να περιμένετε την άδειά μου." Αυτό αντιστοιχεί σε ένα κίτρινο φανάρι.

Εάν ο ελεγκτής της κυκλοφορίας στέκεται πλάγια προς εσάς στη θέση «προσοχής» ή κρατά το χέρι του μπροστά από το στήθος του, αυτό σημαίνει: «Το μονοπάτι είναι ανοιχτό, περάστε το δρόμο!» και αντιστοιχεί σε πράσινο φανάρι.

Εάν ένας ελεγκτής κίνησης κουνήσει τη ράβδο, το χέρι ή τον στρογγυλό δίσκο του με κόκκινο φως προς τον οδηγό, τότε ο οδηγός αυτός είναι υποχρεωμένος να σταματήσει.

Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας που περιγράφονται εδώ είναι τα κύρια. Δεν είναι καθόλου δύσκολα. Υπάρχουν και άλλα σήματα. Για παράδειγμα, ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να προτείνει στον οδηγό να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης, να κάνει τα άκρα δεξιά λωρίδα, στρίψτε δεξιά.

Μερικές φορές σε μια διασταύρωση υπάρχει ένας φωτεινός σηματοδότης και ένας ελεγκτής τροχαίας σε υπηρεσία. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεγκτής κυκλοφορίας στέκεται στην άκρη ή παρατηρεί μόνο την κίνηση. Και μόνο όταν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα και πεζοί στη διασταύρωση και το φανάρι δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στην κίνηση, αναλαμβάνει το κουμάντο.

Συμβαίνει ότι το φανάρι είναι κόκκινο και ο ελεγκτής κυκλοφορίας δείχνει ότι επιτρέπεται η διέλευση. Ποιον να πιστέψω - αυτόν ή το φανάρι; Οι κανόνες ορίζουν ότι οι οδηγοί και οι πεζοί υποχρεούνται να υπακούουν στα σήματα των ελεγκτών κυκλοφορίας, ακόμη και αν αυτά τα σήματα έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τα οδικά σήματα και τη σήμανση. Εξάλλου, το φανάρι λειτουργεί αυτόματα, μπορεί να επιδεινωθεί και η κατάσταση στο δρόμο απαιτεί άμεση ανθρώπινη παρέμβαση.

Υπάρχουν διασταυρώσεις όπου δεν υπάρχουν φανάρια ή ελεγκτές κυκλοφορίας. Για να αποφύγετε ατυχήματα, θυμηθείτε μερικούς κανόνες.

Μην ξεκινήσετε να διασχίζετε μέχρι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνηση κοντά που θα μπορούσε να διασχίσει το μονοπάτι σας.

Αν υπάρχει κίνηση στο δρόμο, περιμένετε και αφήστε την να περάσει. Αν είναι αμφίδρομος, κοιτάξτε πρώτα προς τα αριστερά και μετά, όταν πλησιάσετε στη μέση του δρόμου, κοιτάξτε δεξιά.

Εάν υπάρχει μονόδρομος και τα αυτοκίνητα κινούνται κατά μήκος του προς μία κατεύθυνση, τότε πρέπει να κοιτάτε προς την κατεύθυνση από την οποία έρχονται τα αυτοκίνητα όλη την ώρα μέχρι να φτάσετε στο απέναντι πεζοδρόμιο.

Θυμηθείτε: όταν διασχίζετε το δρόμο πρέπει να είστε πάντα εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί.

Προειδοποιητικά σήματαμεταφορά

Οι κανόνες κυκλοφορίας ορίζουν ότι άτομα κάτω των 14 ετών δεν μπορούν να κάνουν ποδήλατο σε δρόμους και δρόμους. Στην αυλή - παρακαλώ, αλλά χωρίς να βγείτε στο δρόμο. Μπορείτε να οδηγήσετε μηχανοκίνητο ποδήλατο μόνο εάν είστε 16 ετών και άνω. Τώρα είναι ήδη οδηγός.

Ο οδηγός πρέπει να δίνει σήμα κάθε φορά που σκοπεύει να κάνει ελιγμό.

Πριν φύγει από την πλευρά του δρόμου στο οδόστρωμα, ο οδηγός, χωρίς να κινηθεί, ανάβει το αριστερό φλας και, βεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχει κίνδυνος και ότι το μονοπάτι είναι καθαρό, βγαίνει στο δρόμο.

Καθ' οδόν, για να αλλάξει λωρίδα, ο οδηγός ανάβει την πινακίδα στην πλευρά όπου πρέπει να κατευθύνει το αυτοκίνητό του. Σήματα δίνονται επίσης όταν είναι απαραίτητο να κάνετε μια στροφή, να στρίψετε, να προσπεράσετε ή να τριγυρίσετε άλλα αυτοκίνητα.

Για να γίνουν αυτά τα σήματα σαφή σε όλους, υποδεικνύονται στους κανόνες του δρόμου και το καθένα έχει τη δική του σημασία. Για το σκοπό αυτό, όλα τα αυτοκίνητα, οι μοτοσυκλέτες, τα τρόλεϊ, τα τραμ έχουν ενδείξεις κατεύθυνσης («φώτα που αναβοσβήνουν») μπροστά και πίσω, δεξιά και αριστερά και ένα κόκκινο φως φρένων στο πίσω μέρος.

Εάν ο οδηγός πρέπει να στρίψει αριστερά, ανάβει το αριστερό φλας. Στη συνέχεια, τα φώτα πορείας στα αριστερά και το πίσω μέρος αρχίζουν να αναβοσβήνουν. Και αν χρειαστεί να σταματήσει, ανάβει το δεξί φλας και μετά πατάει φρένο. Την ίδια στιγμή, ένα φως φρένων αναβοσβήνει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και τα δύο σήματα προειδοποιούν τους άλλους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών, ότι το όχημα στρίβει δεξιά προς το πεζοδρόμιο ή τον ώμο και φρενάρει.

Ένας ποδηλάτης, που κινείται κατά μήκος του δρόμου, πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά όλα τα σήματα που δίνουν οι οδηγοί άλλων οχημάτων, τους ελιγμούς των αυτοκινήτων και, όπου χρειάζεται, να τους δίνει θέση, να επιβραδύνει ή ακόμα και να σταματά.

Ο ίδιος ο ποδηλάτης κάνει σήμα με τα χέρια του. Αυτά τα σήματα καθορίζονται από τους κανόνες κυκλοφορίας. Πρέπει να είναι σαφείς σε όλους τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία:

Πριν αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά ή στρίψει αριστερά, ο ποδηλάτης επεκτείνει το αριστερό του χέρι στο πλάι ή το δεξί του χέρι, λυγισμένο στον αγκώνα, προς τα πάνω.

Πριν αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά ή στρίψει δεξιά, ο ποδηλάτης εκτείνει το δεξί του χέρι προς αυτή την κατεύθυνση και εάν αυτό το χέρι είναι απασχολημένο ή δεν είναι ορατό, τότε το αριστερό χέρι, λυγισμένο στον αγκώνα, προς τα πάνω.

Πριν φρενάρετε, πρέπει να σηκώσετε το τεντωμένο χέρι σας.

Ένας ποδηλάτης πρέπει να χρησιμοποιεί αυτά τα σήματα με σύνεση ώστε να μην παρεμβαίνει στο δρόμο.

Κατά την έξοδο από το δρόμο από την αυλή, ο ποδηλάτης πρέπει να αφήσει οχήματα και πεζούς να περάσουν και μόνο μετά να ξεκινήσει.

Εάν ένας ποδηλάτης θέλει να αλλάξει λωρίδα, πρέπει να δώσει ένα σήμα που να κάνει γνωστή την πρόθεσή του σε άλλους χρήστες του δρόμου και να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.

Εάν ένας ποδηλάτης χρειαστεί να στρίψει δεξιά, πρέπει πρώτα να πάρει την άκρα δεξιά θέση στο δρόμο, δηλαδή να οδηγήσει στην άκρα δεξιά λωρίδα.

Οι πεζοί που γνωρίζουν καλά τα φωτεινά σήματα και τα σήματα χειρός όταν διασχίζουν το δρόμο θα καταλάβουν τι ελιγμό θέλει να κάνει ο οδηγός ενός αυτοκινήτου ή ποδηλάτου που πλησιάζει.

Κατά την οδήγηση στο δρόμο, μπορεί να προκύψει η ακόλουθη κατάσταση: μπροστά, στη λωρίδα κυκλοφορίας, στην ίδια κατεύθυνση με τον ποδηλάτη, ένα όχημα χαμηλής ταχύτητας, για παράδειγμα, ένα τρακτέρ με ρυμουλκούμενο, οδηγεί ή στέκεται στο πλευρά του δρόμου. μεγάλο φορτηγό. Για να προσπεράσετε ένα τρακτέρ ή να γυρίσετε ένα εμπόδιο, πρέπει να μετακινηθείτε σε άλλη λωρίδα χωρίς να παρεμποδίζετε την κυκλοφορία που κινείται κατά μήκος του. Η προσπέραση όλων των οχημάτων, εκτός από το τραμ, επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά. Ωστόσο, εάν ο οδηγός του αυτοκινήτου μπροστά σας δώσει αριστερό φλας και αρχίσει να στρίβει, τότε πρέπει να τον προσπεράσετε στα δεξιά.

Απαγορεύεται η διοργάνωση αγώνων στο δρόμο, ή η ενασχόληση με αγώνες αγώνων. Εάν κάποιος άλλος οδηγός σας προσπεράσει, για παράδειγμα, μοτοποδήλατο ή ποδήλατο, τότε δεν μπορείτε να αποτρέψετε το προσπέρασμα αυξάνοντας την ταχύτητα ή άλλες ενέργειες.

Έτσι, όταν μπαίνει στο δρόμο, ένας ποδηλάτης απαιτεί εξαιρετική προσοχή, προσοχή, πειθαρχία και προσοχή σε σχέση με άλλους οδηγούς.

α Β Γ

Προειδοποίηση φωτεινά σήματαΚάθε ποδηλάτης πρέπει να γνωρίζει το αυτοκίνητο: σήμα φρένων, δεξί φλας, αριστερό φλας.

Ένας ποδηλάτης αποφεύγει ένα σταματημένο όχημα

Π Ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να δώσει προειδοποιητικά σήματα με το χέρι: στρίψτε αριστερά, στρίψτε δεξιά, σήμα φρένων.

Προειδοποιητικά σήματα

Στο δρόμο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε και να προβλέψουμε ποιον ελιγμό πρόκειται να κάνει ο άλλος οδηγός. Δεν είναι τυχαίο ότι ισχύουν οι κανόνες επιτακτικόςδιατάσσονται να δώσουν σήματα για τον επερχόμενο ελιγμό και οι επιθεωρητές της τροχαίας παρακολουθούν αυστηρά τη συμμόρφωση με αυτή την απαίτηση.

Οποιοσδήποτε οδηγός δύσκολα θέλει να καταλήξει μέσα κατάσταση έκτακτης ανάγκηςΆλλωστε, αν δεν έδινε σύνθημα μία, δύο φορές και, στο τέλος, μια τέτοια λήθη θα είχε θλιβερές συνέπειες.

Ας εξετάσουμε περιπτώσεις όπου τα σήματα είναι υποχρεωτικά και πώς πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις τους. Οι κανόνες υποχρεώνουν όλους τους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών, να προειδοποιούν τους άλλους χρήστες του δρόμου για αυτό πριν από οποιονδήποτε ελιγμό στο δρόμο. Το ποδήλατο δεν έχει φωτεινά σήματα, οπότε ο μόνος τρόπος να τα δώσεις είναι με το χέρι.

Θυμάμαι:το σήμα για την αλλαγή λωρίδας προς την αριστερή λωρίδα, την αριστερή στροφή και την αναστροφή αντιστοιχεί στο αριστερό χέρι που εκτείνεται στο πλάι ή στο δεξί χέρι που εκτείνεται στο πλάι και είναι λυγισμένο σε ορθή γωνία προς τα πάνω. το σήμα για την αλλαγή λωρίδας προς τα δεξιά και τη σωστή στροφή αντιστοιχεί στον δεξιό βραχίονα που εκτείνεται στο πλάι ή στον αριστερό βραχίονα που εκτείνεται στο πλάι και είναι λυγισμένος στον αγκώνα σε ορθή γωνία προς τα πάνω. Το σήμα πέδησης δίνεται σηκώνοντας το αριστερό ή το δεξί σας χέρι.

Τα σήματα που εκτελούνται πρέπει όχι μόνο να δίνονται έγκαιρα, αλλά και να είναι κατανοητά από άλλους οδηγούς. Εάν έχετε αμφιβολίες για το αν θα δώσετε ένα σήμα ελιγμού ή όχι, μπορεί να υπάρχει μόνο μία συμβουλή - είναι καλύτερα να τη δώσετε.

Σε άλλους σημαντικός κανόναςη παροχή προειδοποιητικών σημάτων είναι η έγκαιρη εφαρμογή τους. Το σήμα για ελιγμούς πρέπει να δοθεί 5 δευτερόλεπτα πριν από την έναρξη της εκτέλεσής του. Και σε περίπτωση κακής ορατότητας, αυτός ο χρόνος θα πρέπει να αυξηθεί σε 7-10 δευτερόλεπτα. Δεδομένου ότι είναι όχι μόνο δύσκολο, αλλά και επικίνδυνο για έναν ποδηλάτη να δώσει σήμα με το ένα χέρι ενώ εκτελεί τον ίδιο τον ελιγμό, το σήμα πρέπει να σταματήσει αμέσως πριν από την αρχή του ελιγμού του.

Συμπερασματικά, πρέπει να υπενθυμιστεί ότι η παροχή σήματος δεν παρέχει στον οδηγό πλεονέκτημα και δεν τον απαλλάσσει από την αποδοχή απαραίτητα μέτραπροφυλάξεις. Με άλλα λόγια, μόλις δώσετε το σήμα ελιγμού, βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι δεν θα παρέμβετε στον άλλο οδηγό.

Ηχητικά σήματα

Φανταστείτε ότι ένα αυτοκίνητο από πίσω σας, που σας προλαβαίνει, λέει με ανθρώπινη φωνή: «Υποχωρήστε» ή «Προσοχή, να είστε προσεκτικοί». Προς το παρόν, αυτή είναι η φαντασίωση ορισμένων σχεδιαστών. Για να προειδοποιηθούν οι άλλοι χρήστες του δρόμου για κίνδυνο, κάθε όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα ηχητικό σήμα. Αλλά οι Κανόνες, όπως γνωρίζετε, επιτρέπουν ηχητικά σήματα μόνο σε επαρχιακούς δρόμους και σε κατοικημένες περιοχές - μόνο για προειδοποίηση τροχαίο ατύχημα. Αυτή η απαίτησηισχύει και για τους ποδηλάτες στον ίδιο βαθμό, ειδικά επειδή το ηχητικό σήμα ενός ποδηλάτου, που δεν έχει μεγάλη δύναμη, είναι απίθανο να ακουστεί από τον οδηγό στο αυτοκίνητο. Το κουδούνι χρειάζεται μόνο για να προειδοποιεί τους πεζούς και άλλους ποδηλάτες.

Γιατί εισάγονται τέτοιοι περιορισμοί στα ηχητικά σήματα σε πόλεις και κωμοπόλεις; Ο συνεχής θόρυβος έχει επιβλαβή επίδραση στην υγεία των ανθρώπων. Ως εκ τούτου, εισήχθησαν περιορισμοί στη χρήση αυτών των σημάτων.

Πώς πρέπει να συμπεριφέρεστε αν ένα αυτοκίνητο που οδηγεί πίσω σας χτυπά την κόρνα του; Το νόημά του είναι πάντα σαφές - μια επικίνδυνη κατάσταση αναπτύσσεται. κυκλοφοριακή κατάσταση, και όχι μόνο «Θα πάω». Συνήθως, ένα τέτοιο σήμα μπορεί να δοθεί εάν ο ποδηλάτης καταλαμβάνει ολόκληρη τη δεξιά λωρίδα, ή πρόκειται να αλλάξει λωρίδα ή να στρίψει αριστερά. Σε αυτή την κατάσταση, δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε και να κάνετε βιαστικές και βιαστικές ενέργειες. Πρέπει να εγκαταλείψετε τους προγραμματισμένους ελιγμούς, να πλησιάσετε ξανά το πεζοδρόμιο και εάν υπάρχει ώμος, αν είναι δυνατόν, ακόμη και να τραβήξετε πάνω του ή να σταματήσετε. Δεν είναι τυχαίο ότι οι οδηγοί θεωρούν τον πιο επικίνδυνο ποδηλάτη αυτόν που φοβάται το σήμα ή δεν αντιδρά σε αυτό με κανέναν τρόπο.

Ερωτήσεις για ενοποίηση:

1. Αν ο ελεγκτής της κυκλοφορίας στέκεται με το στήθος του προς το μέρος σας, τι σημαίνει αυτό;

2. Ποια θέση του ελεγκτή κυκλοφορίας αντιστοιχεί σε ένα κόκκινο φανάρι;

3. Τι πρέπει να κάνει ένας πεζός όταν το φανάρι κιτρινίζει;

8. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

8.1. Η ρύθμιση της κυκλοφορίας πραγματοποιείται με χρήση οδικών σημάτων, οδικών σημάνσεων, οδικού εξοπλισμού, φωτεινών σηματοδοτών, καθώς και ελεγκτών κυκλοφορίας.

8.2. Η οδική σήμανση μπορεί να είναι μόνιμη, προσωρινή ή με μεταβλητές πληροφορίες. Προσωρινός πινακίδεςτοποθετούνται σε φορητές συσκευές, οδικό εξοπλισμό ή τοποθετούνται σε πίνακα με κίτρινο φόντο και υπερισχύουν των μόνιμων οδικών πινακίδων και οδική σήμανση.

8.3. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των σημάτων φαναριών και των απαιτήσεων της οδικής σήμανσης προτεραιότητας και είναι υποχρεωτικά.
Τα φανάρια, εκτός από τα κίτρινα που αναβοσβήνουν, έχουν προτεραιότητα έναντι της οδικής σήμανσης.
Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται Πρόσθετες απαιτήσειςελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες και τη σήμανση.

8.4.Οδική σήμανση ( προσθήκη 1) χωρίζονται σε ομάδες:
α) προειδοποιητικά σήματα. Ενημερώστε τους οδηγούς για την προσέγγιση σε επικίνδυνο τμήμα του δρόμου και τη φύση του κινδύνου. Όταν οδηγείτε μέσα από αυτό το τμήμα, πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για να διασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση.
β) πινακίδες προτεραιότητας. Καθορίστε τη σειρά διέλευσης των διασταυρώσεων, των διασταυρώσεων των δρόμων ή των στενών τμημάτων του δρόμου.
γ) απαγορευμένες πινακίδες. Ορισμένοι περιορισμοί κυκλοφορίας εισάγονται ή αίρονται.
δ) πινακίδες κατεύθυνσης. Δείξτε υποχρεωτικές κατευθύνσεις κίνησης ή επιτρέψτε σε ορισμένες κατηγορίες συμμετεχόντων να κινούνται κατά μήκος του δρόμου ή σε ορισμένα τμήματα του και επίσης να εισαγάγετε ή να ακυρώσετε ορισμένους περιορισμούς.
δ) πληροφορίες και πινακίδες κατεύθυνσης. Εισάγουν ή ακυρώνουν έναν συγκεκριμένο τρόπο κυκλοφορίας και ενημερώνουν επίσης τους χρήστες του δρόμου για τη θέση οικισμών, διαφόρων αντικειμένων και περιοχών όπου ισχύουν ειδικοί κανόνες.
ε) σήματα σέρβις. Ενημερώστε τους χρήστες του δρόμου σχετικά με τη θέση των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης·
ε) πινακίδες για οδική σήμανση. Διευκρινίζουν ή περιορίζουν την επίδραση των πινακίδων με τις οποίες τοποθετούνται.

8.5. Οδική σήμανση ( προσθήκη 2) χωρίζεται σε οριζόντια και κάθετη και χρησιμοποιείται χωριστά ή μαζί με οδική σήμανση, τις απαιτήσεις των οποίων τονίζει ή διευκρινίζει.

8.5.1. Η οριζόντια σήμανση του δρόμου καθορίζει έναν συγκεκριμένο τρόπο και σειρά κίνησης. Εφαρμόζεται στο οδόστρωμα ή κατά μήκος της κορυφής του κράσπεδου με τη μορφή γραμμών, βελών, επιγραφών, συμβόλων κ.λπ. βαφή ή άλλα υλικά του κατάλληλου χρώματος σύμφωνα με την παράγραφο 1 ενότητα 34αυτούς τους Κανόνες.

8.5.2. Κάθετες σημάνσεις με τη μορφή λευκών και μαύρων λωρίδων σε οδικές κατασκευές και στοιχεία οδικού εξοπλισμού που προορίζονται για οπτικό προσανατολισμό.

8.6. Ο οδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται ως βοηθητικό μέσο ρύθμισης της κυκλοφορίας.
Αυτό περιλαμβάνει:
α) εξοπλισμός περίφραξης και φωτεινής σηματοδότησης σε χώρους κατασκευής, ανακατασκευής και επισκευής δρόμων·
β) προειδοποιητικά στρογγυλά κολόνια που είναι εγκατεστημένα σε διαχωριστικές λωρίδες ή νησίδες κυκλοφορίας·
γ) στύλους καθοδήγησης, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι να διασφαλίζουν την ορατότητα του εξωτερικού άκρου του δρόμου και τα επικίνδυνα εμπόδια σε συνθήκες κακής ορατότητας. Ορίστηκε κάθετες σημάνσειςκαι πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ανακλαστήρες: στη δεξιά πλευρά - κόκκινο, στην αριστερή πλευρά - λευκό.
δ) κυρτά κάτοπτρα για την αύξηση της ορατότητας για τους οδηγούς οχημάτων που διέρχονται από διασταυρώσεις ή άλλες επικίνδυνο μέροςμε ανεπαρκή ορατότητα.
δ) οδοφράγματα σε γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, υπερυψώσεις, αναχώματα και άλλα επικίνδυνα τμήματα δρόμων·
ε) εμπόδια πεζών σε σημεία που είναι επικίνδυνα για τη διέλευση του οδοστρώματος.
στ) ένθετα οδικής σήμανσης για τη βελτίωση του οπτικού προσανατολισμού των οδηγών στο οδόστρωμα.
η) συσκευές για αναγκαστική μείωση της ταχύτητας του οχήματος.
ζ) λωρίδες θορύβου για την αύξηση της προσοχής των χρηστών του δρόμου σε επικίνδυνα τμήματα των δρόμων.

8.7. Φανάρια ( προσθήκη 3) έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν την κίνηση οχημάτων και πεζών, έχουν φωτεινά σήματα πράσινου, κίτρινου, κόκκινου και σεληνόφωτος λευκά λουλούδια, τα οποία βρίσκονται κάθετα ή οριζόντια. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών μπορούν να εκτυπωθούν με ένα συμπαγές βέλος ή ένα βέλος περιγράμματος (βέλος), με μια σιλουέτα πεζού ή σαν X.
Στο επίπεδο του κόκκινου σήματος ενός φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σημάτων, μπορεί να εγκατασταθεί μια λευκή πλάκα με ένα πράσινο βέλος τυπωμένο πάνω της.

8.7.1. Σε φανάρια με κάθετα σήματα

το κόκκινο σήμα είναι από πάνω, το πράσινο σήμα είναι από κάτω και με το οριζόντιο σήμα: το κόκκινο είναι στην αριστερή πλευρά, το πράσινο είναι στη δεξιά πλευρά.

Τα φανάρια με κατακόρυφα σήματα μπορεί να έχουν ένα ή δύο πρόσθετα τμήματα με σήματα με τη μορφή πράσινου βέλους, τα οποία βρίσκονται στο επίπεδο του πράσινου σήματος.

8.7.3. Τα σήματα φαναριών έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
α) το πράσινο επιτρέπει την κίνηση.
β) το πράσινο με τη μορφή βέλους σε μαύρο φόντο επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη(ες) κατεύθυνση(ες). Το σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους (βέλη) έχει την ίδια σημασία πρόσθετο τμήμαφανάρι.
Ένα σήμα με τη μορφή βέλους, το οποίο επιτρέπει μια στροφή στην αριστερή πλευρά, επιτρέπει επίσης μια αναστροφή, εάν δεν απαγορεύεται από την οδική σήμανση.
Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στην πρόσθετη ενότητα(α), ενεργοποιημένο μαζί με το πράσινο σήμα φωτεινού σηματοδότη, ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει προτεραιότητα στην κατεύθυνση(ες) κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος( ιθ) πάνω από οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις·
γ) το πράσινο που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση, αλλά ενημερώνει ότι σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα σήμα που απαγορεύει την κίνηση.
Για την ενημέρωση των οδηγών σχετικά με το χρόνο (σε δευτερόλεπτα) που απομένει μέχρι το τέλος του πράσινου φωτός, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ψηφιακές οθόνες.
δ) ένα μαύρο βέλος περιγράμματος που τοποθετείται στο κύριο πράσινο σήμα ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός πρόσθετου τμήματος του φαναριού και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης εκτός από το σήμα του πρόσθετου τμήματος.
δ) το κίτρινο απαγορεύει την κίνηση και προειδοποιεί για την επόμενη αλλαγή των σημάτων.
ε) ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει ή δύο κίτρινα σήματα που αναβοσβήνουν επιτρέπουν την κίνηση και ενημερώνουν για την παρουσία επικίνδυνης άναρχης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών.
στ) ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση.
Ένα πράσινο βέλος σε μια πινακίδα που είναι εγκατεστημένη στο επίπεδο ενός κόκκινου φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σημάτων επιτρέπει την κίνηση προς τη σημειωμένη κατεύθυνση όταν είναι αναμμένο το κόκκινο φανάρι, υπό την προϋπόθεση ότι δίνεται προτεραιότητα στην κυκλοφορία σε άλλους συμμετέχοντες.
Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(τα) πρόσθετο(α) τμήμα(α), μαζί με ένα κίτρινο ή κόκκινο σήμα φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι επιτρέπεται η κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, υπό την προϋπόθεση της ανεμπόδιστης διέλευσης των κινούμενων οχημάτων από άλλες κατευθύνσεις?
εε) ο συνδυασμός κόκκινου και κίτρινου σήματος απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επόμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος.
ζ) τα μαύρα βέλη περιγράμματος στα κόκκινα και κίτρινα σήματα δεν αλλάζουν τη σημασία αυτών των σημάτων και ενημερώνουν για τις επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης όταν το σήμα είναι πράσινο.
η) ένα απενεργοποιημένο σήμα ενός πρόσθετου τμήματος απαγορεύει την κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα βέλη του.

8.7.4. Για τη ρύθμιση της κίνησης των οχημάτων σε δρόμους, δρόμους ή κατά μήκος των λωρίδων του οδοστρώματος, η κατεύθυνση κίνησης στις οποίες μπορεί να αλλάξει προς το αντίθετο, αναστρέψιμα φανάρια με κόκκινο σήμα τύπου X και πράσινο σήμα με τη μορφή βέλους που δείχνει προς τα κάτω χρησιμοποιούνται

Αυτά τα σήματα απαγορεύουν ή επιτρέπουν την κίνηση στη λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκονται.
Τα κύρια σήματα ενός φαναριού οπισθοπορείας μπορούν να συμπληρωθούν από ένα κίτρινο σήμα με τη μορφή βέλους με κλίση διαγώνια προς τα δεξιά

Όταν είναι ενεργοποιημένο, απαγορεύει την οδήγηση στη λωρίδα που επισημαίνεται και στις δύο πλευρές από οδικές σημάνσεις 1.9 (εκ. προσθήκη 2), και ενημερώνει για την αλλαγή στο φανάρι της όπισθεν και την ανάγκη αλλαγής λωρίδας στη δεξιά πλευρά.
Όταν τα σήματα του φαναριού οπισθοπορείας, που βρίσκεται πάνω από τη λωρίδα που σημειώνεται και στις δύο πλευρές από τη σήμανση 1.9, είναι απενεργοποιημένα, η είσοδος σε αυτή τη λωρίδα απαγορεύεται.

8.7.5. Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν φωτεινοί σηματοδότες με τέσσερα λευκά σήματα σαν το φεγγάρι διατεταγμένα στο σχήμα του γράμματος «Τ».
Η κίνηση επιτρέπεται μόνο εάν το κάτω σήμα και ένα ή περισσότερα επάνω είναι ενεργοποιημένα ταυτόχρονα, εκ των οποίων το αριστερό επιτρέπει την κίνηση στην αριστερή πλευρά, το μεσαίο - ευθεία μπροστά, το δεξί - στη δεξιά πλευρά. Εάν είναι αναμμένα μόνο τα τρία πρώτα σήματα, η κίνηση απαγορεύεται.
Σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας ή δυσλειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών του τραμ, οι οδηγοί του τραμ πρέπει να καθοδηγούνται από τις απαιτήσεις των φωτεινών σηματοδοτών με κόκκινο, κίτρινο και πράσινο φωτεινό σήμα.

Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, χρησιμοποιούνται φανάρια με δύο κόκκινα σήματα ή ένα λευκό-λευκό και δύο κόκκινα, τα οποία έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
α) τα κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση των οχημάτων μέσω της διάβασης·
β) ένα σήμα λευκό σαν το φεγγάρι που αναβοσβήνει υποδεικνύει ότι ο συναγερμός είναι σε λειτουργία και δεν απαγορεύει την κίνηση του οχήματος.
Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με το σήμα του απαγορευμένου σηματοδότη, μπορεί να ανάψει ένα ηχητικό σήμα, το οποίο επιπλέον ενημερώνει τους χρήστες του δρόμου ότι απαγορεύεται η κίνηση μέσω της διάβασης.

Εάν ένα σήμα φαναριού μοιάζει με μια σιλουέτα πεζού, η επίδρασή του ισχύει μόνο για τους πεζούς, ενώ ένα πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση, ένα κόκκινο το απαγορεύει.
Για τυφλούς πεζούς, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα ηχητικό σήμα για να επιτρέπεται η κίνηση των πεζών.

8.8. Σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας είναι η θέση του σώματός του, καθώς και οι χειρονομίες, μεταξύ άλλων με μπαστούνι ή δίσκο με κόκκινο ανακλαστήρα, που έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
α) τα χέρια τεντωμένα στα πλάγια, χαμηλωμένα ή το δεξί χέρι λυγισμένο μπροστά από το στήθος:
από αριστερά και σωστη πλευρα- τα τραμ επιτρέπεται να κινούνται ευθεία, μη σιδηροδρομικά οχήματα - ευθεία και στη δεξιά πλευρά. οι πεζοί επιτρέπεται να διασχίζουν το οδόστρωμα πίσω και μπροστά από τον ελεγκτή κυκλοφορίας·
από το στήθος και την πλάτη - απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών.
β) το δεξί χέρι είναι τεντωμένο προς τα εμπρός:
στην αριστερή πλευρά - τα τραμ επιτρέπεται να κινούνται στην αριστερή πλευρά, τα μη σιδηροδρομικά οχήματα - προς όλες τις κατευθύνσεις. οι πεζοί επιτρέπεται να διασχίζουν το δρόμο πίσω από τον ελεγκτή κυκλοφορίας·
από την πλευρά του στήθους - όλα τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται μόνο στη δεξιά πλευρά.
στη δεξιά πλευρά και πίσω - η κίνηση όλων των οχημάτων απαγορεύεται. οι πεζοί επιτρέπεται να διασχίζουν το δρόμο πίσω από τον ελεγκτή κυκλοφορίας·
γ) σηκωμένο το χέρι:
Απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το καλάμι χρησιμοποιείται μόνο από υπαλλήλους της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας και της Στρατιωτικής Επιθεώρησης Οδικής Ασφάλειας.
Για να προσελκύσει την προσοχή των χρηστών του δρόμου, χρησιμοποιείται ένα σήμα που αντιπροσωπεύεται από ένα σφύριγμα.
Ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να δώσει άλλα σήματα κατανοητά από τους οδηγούς και τους πεζούς.

8.9. Αίτημα για ακινητοποίηση οχήματος υποβάλλεται από αστυνομικό:
α) με ράβδο ή χέρι που δείχνει προς αυτό το όχημα·
β) χρησιμοποιώντας το συμπεριλαμβανόμενο φως που αναβοσβήνειμπλε και κόκκινο ή μόνο κόκκινο και (ή) ειδικό ηχητικό σήμα.
γ) χρήση συσκευής μεγαφώνου (μεγαφώνου).
δ) χρήση ειδικής πινακίδας, η οποία υποδεικνύει την απαίτηση ακινητοποίησης του οχήματος.
Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει το όχημα στο σημείο που του υποδεικνύεται, τηρώντας τους κανόνες στάσης.

8.10. Στην περίπτωση φαναριού (εκτός από την όπισθεν

) ή ελεγκτή σήματος που απαγορεύει την κίνηση, οι οδηγοί πρέπει να σταματήσουν πριν από τη σήμανση του δρόμου 1.12 (γραμμή στάσης) (βλ προσθήκη 2), οδική πινακίδα 5.62 "Στάση"

(εκ. προσθήκη 1), εάν δεν υπάρχουν - όχι πιο κοντά από 10 m από την πλησιέστερη ράγα μπροστά με σιδηροδρομική διάβαση, μπροστά από ένα φανάρι, διάβαση πεζών, και αν απουσιάζουν σε όλες τις άλλες περιπτώσεις - πριν από τη διασταύρωση ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣχωρίς να δημιουργούνται εμπόδια στην κυκλοφορία των πεζών.

8.11. Προγράμματα οδήγησης που, αν είναι ενεργοποιημένα κίτρινο σήμαή ο ελεγκτής κυκλοφορίας που σηκώνει το χέρι του δεν μπορεί να σταματήσει το όχημα στη θέση που προβλέπεται στην παράγραφο 8.10 των παρόντων Κανόνων, χωρίς να καταφύγει σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, επιτρέπεται να προχωρήσετε υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η οδική ασφάλεια.

8.12. Απαγορεύεται η μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση, αφαίρεση, βλάβη ή κάλυψη οδικών πινακίδων, τεχνικά μέσαοργανώσεις κυκλοφορίας (παρεμβαίνουν στην εργασία τους), τοποθετούν αφίσες, διαφημιστικές πινακίδες, διαφημιστικά μέσα και εγκαθιστούν συσκευές που μπορεί να θεωρηθούν λανθασμένα με πινακίδες και άλλες συσκευές ελέγχου της κυκλοφορίας ή μπορεί να βλάψουν την ορατότητα ή την αποτελεσματικότητά τους, να θαμπώσουν τους χρήστες του δρόμου, να αποσπάσουν την προσοχή τους και να θέσουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια.

Η γνώση των προειδοποιητικών σημάτων οδηγού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την οδική ασφάλεια.

Στο δρόμο δεν αρκεί να βλέπεις και να ακούς καλά, είναι εξίσου σημαντικό να κατανοήσεις και να προβλέψεις τι ελιγμό (προσπέρασμα, στροφή, στροφή, φρενάρισμα) πρόκειται να κάνει ο οδηγός. Γι' αυτό οι κανόνες απαιτούν να δίνονται σήματα για έναν επερχόμενο ελιγμό.

Οι λανθασμένες ενέργειες των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία που προκαλούνται από εσφαλμένη παράδοση ή παρανόηση των δεδομένων σημάτων είναι συχνές αιτία του ατυχήματος. Τα προειδοποιητικά σήματα χρησιμεύουν για την ανταλλαγή πληροφοριών (επικοινωνία) μεταξύ των χρηστών του δρόμου. Η ανταλλαγή πληροφοριών στοχεύει στη μείωση της αβεβαιότητας των καταστάσεων των οδικών μεταφορών μέσω της επικοινωνίας με άλλους χρήστες του δρόμου σχετικά με τις προθέσεις και τις επιδιωκόμενες ενέργειές τους, καθώς και την προειδοποίηση για πιθανό κίνδυνο.

Οι ακόλουθοι τύποι πληροφοριών έχουν τη μεγαλύτερη σημασία για τους χρήστες του δρόμου:

σχετικά με την αλλαγή της κατεύθυνσης και της ταχύτητας της κίνησης.

σχετικά με την παρουσία άλλων συμμετεχόντων των οποίων οι ενέργειες μπορεί να δημιουργήσουν κίνδυνο·

προειδοποίηση για πιθανούς κινδύνους.

Ας δούμε τις καταστάσεις όπου τα σήματα είναι υποχρεωτικά και πώς πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις τους.

Οι κανόνες υποχρεώνουν όλους τους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών, να προειδοποιούν τους άλλους χρήστες του δρόμου για αυτό πριν από οποιονδήποτε ελιγμό στο δρόμο. Το ποδήλατο δεν έχει φωτεινά σήματα, οπότε ο μόνος τρόπος να τα δώσεις είναι με το χέρι. Τα σήματα που εκτελούνται πρέπει όχι μόνο να δίνονται έγκαιρα, αλλά και να είναι κατανοητά από άλλους οδηγούς. Εάν υπάρχουν οποιεσδήποτε αμφιβολίες για το αν πρέπει να δώσετε ένα σήμα ελιγμού ή όχι, μπορεί να υπάρχει μόνο μία συμβουλή - να τη δώσετε.

Ένας άλλος σημαντικός κανόνας για την έκδοση προειδοποιητικών σημάτων είναι η έγκαιρη εφαρμογή τους.

Οι έμπειροι οδηγοί έχουν αυτόν τον κανόνα - το σήμα για ελιγμούς πρέπει να δίνεται 5 δευτερόλεπτα νωρίτερα. πριν ξεκινήσει η εκτέλεσή του. Και σε περίπτωση κακής ορατότητας, αυτός ο χρόνος αυξάνεται στα 7-10 δευτερόλεπτα, καθώς είναι όχι μόνο δύσκολο, αλλά και επικίνδυνο για τον ποδηλάτη να δώσει σήμα με το ένα χέρι κατά την εκτέλεση του ελιγμού, πρέπει να σταματήσει αμέσως πριν από το στην αρχή του ελιγμού.

Εάν τρέχετε σε ένα πολυσύχναστο πεζοδρόμιο, είναι βέβαιο ότι θα συγκρουσθείτε με πεζούς που περπατούν κατά μήκος του μονοπατιού ή προς το μέρος σας. Τα αυτοκίνητα στο δρόμο βρίσκονται σε ακόμη χειρότερη κατάσταση. Τα οχήματα κινούνται με υψηλές ταχύτητες, έχουν σημαντική κινητική ενέργεια, γι’ αυτό και η απόσταση ακινητοποίησης τους είναι πολλαπλάσια από αυτή ενός τρέχοντος ανθρώπου. Επομένως, όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συσκευές φωτισμού που τους επιτρέπουν να προειδοποιούν εκ των προτέρων τους άλλους χρήστες του δρόμου για τις προθέσεις τους να στρίψουν αριστερά, δεξιά ή να σταματήσουν. Οι συσκευές εξωτερικού φωτισμού περιλαμβάνουν:

φώτα φρένων στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

πλαϊνά φώτα μπροστά και πίσω κίτρινο ή λευκό.

φλας: κίτρινο ή λευκό μπροστά και κόκκινο ή κίτρινο πίσω.

Προβολείς ομίχλης: κίτρινο μπροστά και Φώτα ομίχληςκόκκινο στο πίσω μέρος?

φώτα μεσαίας σκάλας και μεγάλη σκάλα- δύο μπροστά

Φώτα όπισθεν - λευκό στο πίσω μέρος.

προβολείς και προβολείς σε ειδικά οχήματα.

Κάθε συμμετέχων στην κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένων των πεζών και των ποδηλατών, απαιτείται να κατανοεί τα σήματα των οχημάτων.

Η «γλώσσα» των αυτοκινήτων είναι αρκετά απλή και κατανοητή. Ας εξετάσουμε τις κύριες καταστάσεις στο δρόμο όταν τα οχήματα δίνουν προειδοποιητικά σήματα.

Το αυτοκίνητο σταμάτησε σε ένα μη φωτισμένο τμήμα του δρόμου, τα πλαϊνά ή τα φώτα στάθμευσης του άναψαν, υποδεικνύοντάς το στο δρόμο.

Μια προειδοποίηση ότι το προπορευόμενο αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνει ή πρόκειται να σταματήσει είναι όταν ανάβουν τα κόκκινα φώτα φρένων. Ανάβουν αυτόματα μόλις ο οδηγός αρχίσει να πατάει τα φρένα. Τα κόκκινα φώτα στο προπορευόμενο λεωφορείο έχουν ανάψει και οι οδηγοί που το ακολουθούν πρέπει να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν έτσι ώστε να μην υπάρξει σύγκρουση. Τα πίσω φώτα ανάβουν επίσης αυτόματα.

Τα φώτα που αναβοσβήνουν είναι φλας και σήματα εκκίνησης. Οι μπροστινές ενδείξεις είναι λευκές και οι πίσω είναι κόκκινες ή κίτρινες. Το αριστερό φλας αναμμένο υποδεικνύει ότι το όχημα θα στρίψει αριστερά ή θα αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά για να προχωρήσει, να περάσει ή να κάνει αναστροφή. Το ενεργοποιημένο δεξί φλας προειδοποιεί ότι το όχημα μπορεί τώρα να στρίψει δεξιά, να αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά ή να σταματήσει. Εάν το φλας του οχήματος δεν λειτουργεί σωστά, ο οδηγός μπορεί να υποδείξει την κατεύθυνση του ταξιδιού με το χέρι του (σαν ποδηλάτης).

Οι πεζοί θα πρέπει να προσέχουν πολύ τα προειδοποιητικά σήματα των οχημάτων που πλησιάζουν όταν διασχίζουν το δρόμο.

Φανταστείτε ότι ένα αυτοκίνητο από πίσω σας, που σας προλαβαίνει, λέει με ανθρώπινη φωνή: «Υποχωρήστε» ή «Προσοχή, να είστε προσεκτικοί». Προς το παρόν, αυτή είναι η φαντασίωση ορισμένων σχεδιαστών. Για να προειδοποιηθούν οι άλλοι χρήστες του δρόμου για κίνδυνο, κάθε όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα ηχητικό σήμα. Όμως οι Κανόνες επιτρέπουν την εξυπηρέτηση τους μόνο σε επαρχιακούς δρόμους και εντός κατοικημένες περιοχέςμόνο για την αποφυγή τροχαίου ατυχήματος. Αυτή η απαίτηση ισχύει και για τους ποδηλάτες στον ίδιο βαθμό, ειδικά επειδή το ηχητικό σήμα ενός ποδηλάτου, που δεν έχει μεγάλη δύναμη, είναι απίθανο να ακουστεί μέσα στο αυτοκίνητο. Το κουδούνι χρειάζεται μόνο για να προειδοποιήσει άλλους πεζούς ή ποδηλάτες.

Γιατί εισάγονται περιορισμοί στα ηχητικά σήματα σε πόλεις και κωμοπόλεις; Οι κόρνες των αυτοκινήτων δημιουργούν θόρυβο, ο οποίος έχει επιβλαβή επίδραση στην υγεία των ανθρώπων. Για το σκοπό αυτό, εισήχθησαν περιορισμοί στη χρήση ηχητικών σημάτων.

Πώς πρέπει να συμπεριφέρεστε αν ένα αυτοκίνητο πίσω σας χτυπά την κόρνα του; Το νόημά του είναι πάντα σαφές - υπάρχει μια επικίνδυνη οδική κατάσταση, και όχι μόνο "Πηγαίνω!" Συνήθως, ένα τέτοιο σήμα μπορεί να δοθεί εάν ένας πεζός, που πατά στο οδόστρωμα, δεν κοιτάζει προς την κατεύθυνση ενός κινούμενου αυτοκινήτου ή ένας ποδηλάτης καταλαμβάνει ολόκληρη τη δεξιά λωρίδα. Σε τέτοιες καταστάσεις, δεν χρειάζεται να φοβάστε και να κάνετε βιαστικές, βιαστικές ενέργειες. Είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τους προγραμματισμένους ελιγμούς. Ο πεζός πρέπει να απέχει από τη διέλευση του δρόμου και ο ποδηλάτης πρέπει να πλησιάσει ξανά το πεζοδρόμιο. Εάν υπάρχει ώμος, θα πρέπει, αν είναι δυνατόν, να τραβήξει πάνω του και να σταματήσει. Δεν είναι τυχαίο ότι οι οδηγοί θεωρούν τον πιο επικίνδυνο ποδηλάτη αυτόν που είτε φοβάται το σήμα είτε δεν αντιδρά σε αυτό με κανέναν τρόπο.