Renault DokkerΤο βαν είναι νέο μοντέλοσε αυτό το τμήμα, το οποίο διαφέρει ταυτόχρονα συγκριτικά συμπαγές μέγεθοςκαι ταυτόχρονα ο πιο ευρύχωρος χώρος αποσκευών μεταξύ των μίνι βαν αυτής της κατηγορίας.

Το Renault Dokker θα εμφανιστεί τελικά στην αγορά το 2019 ρωσική αγορά. Μόλις το περασμένο φθινόπωρο, ο κατασκευαστής παρουσίασε αυτή η έκδοσηαυτο. Ανάλογα με τον τύπο της διαμόρφωσης, οι τιμές για το Renault Docker θα ποικίλλουν.

Το μοντέλο παρουσιάζεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Θα ξεκινήσει από τη Ρωσία Πωλήσεις RenaultΤο Dokker είναι διαθέσιμο οποιαδήποτε μέρα τώρα. Οι προπαραγγελίες για αυτοκίνητα από τη γκάμα μοντέλων είναι ήδη ανοιχτές, επομένως όσοι υποβάλουν αίτηση θα είναι από τους πρώτους που θα εκτιμήσουν όλα τα οφέλη μόλις το αυτοκίνητο φτάσει στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Το Renault Dokker Van είναι ένα αυτοκίνητο, κατά τη δημιουργία του οποίου ο κατασκευαστής εστίασε στη λειτουργικότητα, αλλά δεν ξέχασε τα εξωτερικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο έχει μια ατομικότητα που απλά δεν θα περάσει απαρατήρητη. Renault Docker Van - μια προσαρμοσμένη έκδοση για Ρωσικοί δρόμοι, που συνδυάζει την πρακτικότητα ενός ελαφρού οχήματος με την πολυπλοκότητα ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Ως εκ τούτου, το μοντέλο θεωρείται δικαίως μια ιδανική επιλογή για τους οικογενειακούς ανθρώπους, καθώς και για εκείνους των οποίων η εργασία περιλαμβάνει συχνή μεταφορά αγαθών.

Αν και το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ελκυστικό (δεν υπάρχουν επιτηδευματίες διακριτικές παραμέτρους), αλλά και πάλι δεν είναι εντελώς μέτρια. Η λακωνική σχεδίαση είναι σε πλήρη αρμονία με τον σκοπό του αυτοκινήτου, τον οποίο πολλοί βρίσκουν κατάλληλο, γιατί συμβάλλει στη μείωση του κόστους του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Το Renault Docker 2019 δεν μπορεί να καυχηθεί για οποιεσδήποτε βελτιώσεις, αλλά η εμφάνιση του εσωτερικού είναι αρκετά ευχάριστη στο μάτι: η άνεση, η άνεση και η συγκριτική ελκυστικότητα των λεπτομερειών είναι παρόντες εδώ. Τα εσωτερικά στοιχεία δεν είναι πρωτότυπα, αλλά είναι κατασκευασμένα από αξιόπιστα υλικά υψηλής ποιότητας. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί οθόνη πληροφοριών 7 ιντσών και σύστημα κλιματισμού.

Τα δύο μπροστινά καθίσματα είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι πλάτες να μπορούν εύκολα να ξεδιπλωθούν όσο βολικά. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας ευρύχωρος καναπές με αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες. Παρεμπιπτόντως, σε ορισμένα μοντέλα το κάθισμα του συνοδηγού δίπλα στον οδηγό έχει σχεδιαστεί ως μετασχηματιστής. Δηλαδή, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να διπλωθεί εύκολα, ελευθερώνοντας επιπλέον χώρο.

Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενδιάμεσων χωρισμάτων στην καμπίνα: συμπαγές, δικτυωτό ή διαχωριστικό με γυαλί.

Δηλαδή, ανάλογα με τον κύριο σκοπό της αγοράς ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να επιλέξετε μια επιλογή με πιο λακωνικό σχεδιασμό, η οποία είναι πιο κατάλληλη για συνηθισμένη μεταφορά μικρών φορτίων ή να επιλέξετε ένα πολύ πιο άνετο εσωτερικό - σε περίπτωση που το αυτοκίνητο προορίζεται για οικογενειακή χρήση (για παράδειγμα, για τους λάτρεις των ταξιδιών με παιδιά).

Ωστόσο, με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ένα τέτοιο μηχάνημα εξακολουθεί να είναι πιο κατάλληλο ως μοντέλο για μεταφορά. Αλλά για οικογενειακά ταξίδια, μπορείτε να επιλέξετε ένα πιο άνετο αυτοκίνητο με μεγάλη λίστα λειτουργικότητασαλόνι

Εξωτερικός

Στο νέο αμάξωμα, το κύριο σύνθημα ήταν η αντίφαση: αντίθεση χρωμάτων της συνολικής σύνθεσης και μεμονωμένα ένθετα, ομαλές βελτιωμένες εμπρός και έντονες γραμμές στο πίσω μέρος. Το βαν φαίνεται ότι δημιουργήθηκε για να τονίσει την ευελιξία του χαρακτήρα του ιδιοκτήτη του.

Η απλότητα και ο μινιμαλισμός είναι το κλειδί για την κομψότητα του μοντέλου. Δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία εδώ, κάθε λεπτομέρεια είναι στη θέση της και έχει έναν ξεκάθαρο σκοπό.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας του Renault Dokker 2019 είναι διακοσμημένος με στοιχεία χρωμίου και εξοπλισμένος με αντιθαμβωτικά ζεύγη, τα οποία βελτιώνουν την ορατότητα σε κακές καιρικές συνθήκες και, κατά συνέπεια, εξασφαλίζουν περισσότερη ασφάλεια υψηλό επίπεδοεπιβάτες και οδηγός.

Το Renault Dokker έχει σημαντική απόσταση από το έδαφος. Έτσι, το μοντέλο δικαιολογεί πλήρως το καθεστώς ενός αυτοκινήτου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως SUV για όλες τις περιπτώσεις. Επιπλέον, οι διαστάσεις του επιτρέπουν τη χρήση του όχι μόνο για καθημερινά ταξίδιαγια να δουλέψω.

Λίστα πιθανών έγχρωμες λύσειςεπιτρέπει στον καθένα να βρει το δικό του αυτοκίνητο: από λακωνικό λευκό έως έντονο κόκκινο, που δεν θα αφήσει καμία κυρία αδιάφορη.

Επιλογές και τιμές

Το Renault Dokker Van μπορεί να εξοπλιστεί σε τρεις τύπους. Ανάλογα με το τι θα επιλέξετε, θα πρέπει να αξιολογήσετε τη διαφορά μεταξύ των τιμών για νέο μίνι βαν. Επί αυτή τη στιγμήκοστίζει από 819 έως 921 χιλιάδες ρούβλια.

Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει:

• συρόμενες πλαϊνές πόρτες. Παρεμπιπτόντως, στο βασικό σύνολο διαμορφώσεων παρέχεται μόνο μια δεξιά πόρτα, αλλά η παρουσία μιας πρόσθετης αριστερής πόρτας παρέχεται μόνο σε πιο προηγμένα σετ.
• ακουστική εκπαίδευση?
• Τροχοί από χάλυβα 15 ιντσών.
• Πίσω αιωρούμενες πόρτες με τζάμι.
• μπροστινός αερόσακος.

Αλλά σε ελαφρώς ακριβότερες εκδόσεις, η άνεση και το εσωτερικό διαφέρουν σημαντικά. Ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει:

• κλιματιστικό;
• πλοηγός;
• θερμαινόμενοι, ηλεκτρικοί καθρέφτες?
• πρόσθετος αερόσακος συνοδηγού.
• μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα?
• Φώτα ομίχλης;
• Ρύθμιση ύψους καθίσματος και πλάτης.
• ρύθμιση του τιμονιού στο ύψος του καθίσματος.

• Cruise control;
• περιοριστής ταχύτητας?
• σχάρα αποσκευών;
• ράφι πάνω από το γυαλί, πρόσθετα διαμερίσματα.
• τηλεχειριστήριο κεντρικού κλειδώματος.

Στο μέλλον, εάν χρειαστεί, μια λίστα με τα απαραίτητα πρόσθετες λειτουργίεςκαι τα εξαρτήματα μπορούν να επεκταθούν επικοινωνώντας με το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας του κατασκευαστή.

Προδιαγραφές

Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο τοποθετείται ως οικονομικό, Renault Dokker Προδιαγραφέςέχει αξιόλογη, άξια προσοχής. Αυτό το άλογο εργασίας είναι οικονομικό στη χρήση και θα διαρκέσει πολύ σωστή λειτουργία. Κύριος Παράμετροι RenaultΟι Dokker Van είναι:

• μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
• Χειροκίνητη μετάδοση;
• ανάλογα με το επιλεγμένο μοντέλο, το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ.
• 160-179 km/h – μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου.
• το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,6-14,5 δευτερόλεπτα.
• ο κινητήρας έχει ισχύ 82-90 ίππων.
• κατανάλωση καυσίμου - από 5,1 έως 7,8 λίτρα ανά 100 km.
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα
• 750 kg – χωρητικότητα φορτίου του μοντέλου.
• απόσταση από το έδαφος– 18,6 εκ.

Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε: ο συντονισμός του Renault Dokker θα βοηθήσει στη βελτίωση πολλών από αυτές τις παραμέτρους, καθώς και στη βελτίωση του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Έτσι, ορισμένοι οδηγοί προτιμούν ακόμη και να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με βασική λίσταδυνατότητες και απλός σχεδιασμός και μόνο τότε αναβαθμίστε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας.

Αλλά πρέπει ακόμα να το καταλάβετε αυτό αντικειμενικούς λόγουςτο αυτοκίνητο δεν θα είναι κατάλληλο για τη μεταφορά μεγάλων ή υπερβολικά βαρέων φορτίων.

Νέο Renault Dockerεμφανίστηκε ωστόσο στη Ρωσία. Το μοντέλο θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στα τέλη του 2017, αρχές του 2018. Η τιμή είναι ήδη γνωστή και Διαμόρφωση Renault Dokker και τεχνικές προδιαγραφές για την αγορά μας. Το μοντέλο σίγουρα θα προκαλέσει ενδιαφέρον λόγω της εκπληκτικής πρακτικότητας και χωρητικότητας του. Σήμερα θα σας πούμε για όλα τα χαρακτηριστικά του ρωσικού Dokker, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε στην Ευρώπη με το όνομα Dacia Dokker. Η έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου πραγματοποιήθηκε την 1η Νοεμβρίου και θα είναι δυνατή η λήψη ζωντανών αυτοκινήτων από τους αντιπροσώπους της Renault μόνο τον Δεκέμβριο του 2017.

Η ίδια η «τακούνι» της Dacia Dokker παράγεται ήδη εδώ και αρκετά χρόνια στο εργοστάσιο της Renault στην αφρικανική χώρα του Μαρόκου. Το μοντέλο δημιουργείται στην πλατφόρμα «B0», η οποία χρησιμοποιείται για την παραγωγή οικονομικών Logan/Sandero/Duster ακόμη και Lada Largus. Τα πρώτα αυτοκίνητα που θα φτάσουν στη Ρωσία από το Μαρόκο θα έχουν και επιβατικές και cargo εκδόσεις.

Εξωτερικό DockerΔεν μπορείς να τον πεις λυπημένος. Αρκετά ωραία σχεδίαση, ψηλή οροφή, μοντέρνοι προβολείς και πίσω φώτα. Με μήκος αμαξώματος μικρότερο από αυτό του Lada Largus, ο εσωτερικός όγκος είναι μεγαλύτερος λόγω της ψηλής οροφής. Και η δυνατότητα τοποθέτησης σιδηροτροχιών οροφής σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον κορμό ή κιβώτιο εκεί. Στην κατηγορία του, το αυτοκίνητο δεν έχει ουσιαστικά κανέναν ανταγωνιστή στην αγορά μας. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες του μοντέλου.

Φωτογραφία Renault Docker

Docker Salonπιο μοντέρνο και πρακτικό από αυτό του ίδιου Largus. Αλλά η μέγιστη χωρητικότητα της επιβατικής έκδοσης είναι μόνο 5 άτομα, 7 τοπικές εκδόσειςόχι ακόμα. Εν μεταξόνιοΤο Dokker είναι 95 mm μικρότερο από το Largus. Αλλά όσον αφορά τον εσωτερικό όγκο, το βαν Docker είναι μπροστά - 3300 λίτρα! Εάν θέλετε, το κάθισμα του συνοδηγού αφαιρείται εύκολα και μπορείτε να φορτώσετε έως και 3900 λίτρα, ενώ μπορείτε να τοποθετήσετε εύκολα πράγματα μήκους λίγο περισσότερο από 3 μέτρα. Επισυνάπτονται φωτογραφίες του εσωτερικού της επιβατικής έκδοσης και του βαν.

Φωτογραφία του σαλονιού Renault Docker

Χωρητικότητα διαμέρισμα φορτίουπερισσότερα από 3 κυβικά μέτρα θα ευχαριστήσουν οποιονδήποτε επιχειρηματία, πρακτικό άτομο, οικογενειακό άτομο ή απλώς έναν άπληστο καλοκαιρινό κάτοικο. Στην επιβατική έκδοση, ο πίσω καναπές χωρίζεται σε τρία ίσα μέρη. Έτσι μπορείτε να τα διπλώσετε χωριστά, μεταμορφώνοντας έτσι τον χώρο φορτίου-επιβατών. Το πίσω άνοιγμα έχει δύο διαφορετικά πλάτη, το οποίο είναι επίσης αρκετά στοχαστικό και σε ορισμένες περιπτώσεις παίζει σημαντικός ρόλος, όταν ανοίγετε πόρτες σε στενούς χώρους.

Φωτογραφία του κορμού Docker

Προδιαγραφές Renault Dokker

ΣΕ τεχνικάτίποτα ασυνήθιστο. Στη ρωσική αγορά θα προσφέρονται μόνο δύο κινητήρες και ένας μηχανικός 5 ταχυτήτων. Όλες οι μονάδες είναι γνωστές σε εμάς από τα μοντέλα Logan και Duster.

Ο 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων αποδίδει 82 ίππους. Αυτός είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας Renault K7M με μπλοκ από χυτοσίδηροκύλινδροι και ιμάντα χρονισμού. Μπορείτε να το βρείτε στο Logan/Sandero Ρωσική συνέλευση. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ 1,5 λίτρων K9K εγκαταστάθηκε σε ορισμένες τροποποιήσεις του Duster πριν από την ανανέωση το 2015, τώρα το crossover έχει περισσότερα ισχυρή έκδοση αυτού του ντίζελ. Η μονάδα ισχύος βαρέως καυσίμου έχει τις ίδιες 8 βαλβίδες και έναν ιμάντα χρονισμού. Κάτω από το καπό του Docker, η ισχύς του θα είναι 90 ίπποι.

Η θέση της μονάδας ισχύος είναι εγκάρσια, η κίνηση είναι φυσικά προσθιοκίνητη. Εμπρός ανεξάρτητη αναστολή, ημι-ανεξάρτητη στριφτή δοκός στο πίσω μέρος. Τα δισκόφρενα είναι μόνο στους μπροστινούς τροχούς, με τύμπανα από χυτοσίδηρο πίσω. Πηδαλιούχηση τύπου ράφι. Με την ευκαιρία, με κινητήρας βενζίνηςΥπάρχει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, και με diesel είναι ηλεκτρικό.

Η απόσταση του Renault Docker από το έδαφος είναι ειλικρινής 186 mm, αλλά όταν φορτωθεί το ποσοστό πέφτει στα 151 mm, κάτι που είναι επίσης αρκετά καλό. Η συνολική χωρητικότητα φορτίου για το van είναι 750 kg. Όσον αφορά τις διαστάσεις, εξετάζουμε αυτά τα δεδομένα περαιτέρω.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Dokker

• Μήκος – 4363 mm
• Πλάτος – 1751 / 2004 (χωρίς / με καθρέφτες)
• Ύψος – 1809 / 1847 (χωρίς / με ράγες οροφής)
• Απόλυτο βάρος – από 1243 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1971 κιλά
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2810 mm
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1490/1478 χλστ. αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 3300 λίτρα
• Όγκος κορμού όταν είναι διπλωμένο μπροστινή θέση– 3900 λίτρα
• Χωρητικότητα φόρτωσης – 750 kg
• Πλάτος μεταξύ καμάρες τροχών– 1170 χλστ
• Ύψος μέχρι την οροφή – 1271 mm
• Πλάτος ανοίγματος πίσω πόρτες– 1189 χλστ
• Πλάτος ανοίγματος πλαϊνής πόρτας – 703 mm
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 185 / 65 R15
• Απόσταση από το έδαφος – 186 mm

Βίντεο Renault Dokker

Μια λεπτομερής ανασκόπηση και test drive του Docker, που πωλείται σε γειτονικές χώρες εδώ και αρκετό καιρό.

Τιμές και διαμορφώσεις Renault Docker 2017-2018

Οπως και βασικό εξοπλισμόπροσφορές κατασκευαστών– ABS, υδραυλικό τιμόνι, μπροστινός αερόσακος
πρόγραμμα οδήγησης, πρίζα 12V, full size ρεζέρβα, προστατευτικό σωληνωτό χώρισμα πίσω από το κάθισμα του οδηγού, μπροστινή θέρμανση και εσωτερικός ανεμιστήρας, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμακαι την ημέρα φώτα πορείας.
Ως επιλογές μπορείτε να παραγγείλετε– Περιστρεφόμενο διαχωριστικό γρίλια + Κάθισμα συνοδηγού Easy Seat, κρίκους για τη στερέωση του φορτίου χώρου αποσκευών, επένδυση χώρου αποσκευών με ξύλο, επένδυση δαπέδου χώρου φορτίου με ξύλο, επένδυση χώρου φορτίου με πλαστικό, ελαστική επένδυση δαπέδου χώρου φορτίου, ράγες οροφής, Σύστημα ESP, αερόσακος συνοδηγού, κλιματισμός, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα (ραδιόφωνο, CD, USB, AUX), πολυμέσα σύστημα πλοήγησης MediaNav 3.0 πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξωτερικοί καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, μεταλλική βαφή.
Και τώρα περίπου τωρινές τιμέςκαι διαμορφώσεις.

• Επιβατικό Renault Dokker Access 1.6 (βενζίνη 82 hp) – 819.000 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Life 1.6 (βενζίνη 82 hp) – 869.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Life 1.5 (ντίζελ 90 hp) – 989.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Drive 1.6 (βενζίνη 82 hp) – 920.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Drive 1.5 (ντίζελ 90 ίππων) – 1.040.990 ρούβλια
• Φορτίο Van Dokker Van Access 1.6 (βενζίνη 82 hp) – 814.000 ρούβλια
• Cargo van Dokker Van Business 1.6 (βενζίνη 82 hp) – 864.000 ρούβλια
• Cargo van Dokker Van Business 1.5 (ντίζελ 90 hp) – 984.000 ρούβλια

Στους αγοραστές προσφέρεται επίσης μια ποικιλία από αυθεντικά αξεσουάρ. Για παράδειγμα, μια σχάρα οροφής, μια σχάρα οροφής, μπάρες αποσκευών και άλλα πράγματα που επεκτείνουν τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Εάν αποκαλείτε απλώς κάτι νέο, θα πρέπει να έχετε κατά νου την παροικία του επιθέτου: σε παγκόσμια κλίμακα, αυτό δεν είναι καθόλου νέο. Το όχημα με το ρουμανικό όνομα Dacia Dokker έκανε το ντεμπούτο του το 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Καζαμπλάνκα. Αυτό είναι στο Μαρόκο. Εκεί, οι Γάλλοι έχτισαν ένα άλλο εργοστάσιο, ξοδεύοντας 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε αυτό: ένα εργοστάσιο στην Καζαμπλάνκα δεν τους έφτανε. Επιπλέον, χρειάστηκε να εντοπιστεί κάπου η παραγωγή του minivan Lodgy, από το οποίο, μάλιστα, στη συνέχεια κατασκευάστηκε το Dokker. Τα αυτοκίνητα που πουλάμε είναι μαροκινής προέλευσης - οι Γάλλοι σιωπούν υπεκφυγές για το ενδεχόμενο εντοπισμού του μοντέλου σε ρωσικό έδαφος.

Η «φτέρνα» βασίζεται σε μια τροποποιημένη, στην οποία το σύνολο η παράταξη Dacia. Νοσοκόμα, ο Θεός να της δίνει υγεία. Στην Ευρώπη, μπορείτε να επιλέξετε από τέσσερις μονάδες ισχύος, αλλά οι μισές από αυτές θα φτάσουν σε εμάς. Είναι καλό μισό; Ίσως, ναι: ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας K 7M των 1,6 λίτρων με ισχύ 82 ίππων θα είναι σαφώς προτιμότερος για τους οδηγούς μας από έναν ισχυρότερο (115 ίππων) αλλά και πάλι turbo κινητήρα 1,2 λίτρων. Και από τα δύο turbodiesel K9K, πήραμε την έκδοση πλήρους ισχύος με 90 "άλογα" - 75 ίπποι δεν παραδίδονται στη Ρωσία.

Ηθοποιία

ΣΕ γραμμή μοντέλουΟ νεοσύλλεκτος Docker της ρωσικής Renault καλείται να καλύψει το κενό που αφήνει ο . Αυτό το μηχάνημα δεν είχε ιδιαίτερη επιτυχία στην αγορά μας. Ίσως δεν είναι το μοντέλο, αλλά η μορφή; Άλλα «γαλλικά» αυτοκίνητα - και το Citroen Berlingo - πουλήθηκαν παρόλο που καλύτερο από τη Renault, ωστόσο, δεν μπόρεσαν επίσης να καυχηθούν για σημαντικές επιτυχίες. Το Volkswagen Caddy, το οποίο ήταν πάντα αισθητά πιο ακριβό από τον γαλλικό εξοπλισμό, πωλήθηκε επίσης σε περίπου συγκρίσιμους όγκους. Και δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για το Mercedes-Benz Citan: είναι το ίδιο Kanggu, αλλά με ένα αστέρι στο μέτωπό του και σε γερμανική τιμή, που μπορεί να φαίνεται ελκυστικό μόνο σε εκείνους τους στόλους που κάθονται σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας για ένα πολύς καιρός. Κρίνετε μόνοι σας: το πρώτο τρίμηνο του 2017 πουλήθηκαν μόνο εννέα Sitans.

Τι διαφορά, αγαπητέ Largus! Κατά μέσο όρο, περισσότερα από τρεις χιλιάδες αυτοκίνητα πωλούνται κάθε μήνα - περίπου 2,5 χιλιάδες επιβατικές εκδόσεις και περίπου εξακόσια φορτηγά φορτηγών. Το αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι το κορυφαίο τεχνική πρόοδο, ωστόσο . Σε σύγκριση με τους ξένους, το Lada είναι εξωφρενικά φθηνό: από 470 χιλιάδες για ένα συμπαγές φορτηγό και από 530 χιλιάδες για μια τροποποίηση επιβατών.

Τι μπορεί να κάνει η «ρωσική Dacia» ενάντια στη μαροκινή εμφιαλωμένη Dacia;

Ονειρευόμαστε μόνο την άνεση

Στο επίσημο site Γαλλική μάρκαΤο Dokker αναφέρεται σε δύο ενότητες - αυτό και ένα αυτοκίνητο, και εμπορική. Επιπλέον, η Renault λειτουργεί ως «έμπορος» σε δύο μορφές: επιβατική έκδοσηκαι το αμιγώς φορτηγό Dokker Van.

Η τροποποίηση του επιβάτη θα πρέπει να θεωρείται ως οικογενειακή όχημα. Αλλά θέλεις; Είμαι βέβαιος ότι δεν είναι σε θέση κάθε αρχηγός μιας οικογένειας να διακρίνει ένα επιβατικό αυτοκίνητο στο Docker. Ναι, υπάρχει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων με πρόσβαση από ξεχωριστές συρόμενες πόρτες. Αλλά ο μηχανισμός ανοίγματος και ο χώρος στην καμπίνα δεν μετατρέπουν τη "φτέρνα" σε μίνι βαν: ιδιαίτερη άνεσηδεν υπάρχει. Όντας στην πραγματικότητα επιβατικό αυτοκίνητο, η Renault παραμένει ουσιαστικά εμπορικό. Είναι σαν λεωφορείο: είναι καλύτερα να πηγαίνεις άσχημα παρά να πηγαίνεις καλά. Αν και όχι, υπερβάλλω: εξακολουθεί να είναι προσωπική μεταφορά, και όχι δημόσιο, που από μόνο του δεν είναι κακό. Εν τω μεταξύ, στις μέρες μας δεν έχει κάθε λεωφορείο βαμμένο μέταλλο ορατό στο εσωτερικό. Μου λείπει η άνεση του Docker. Ή μάλλον, μάλλον θα είναι αρκετό για μένα στη θέση του οδηγού, αλλά ολόκληρη η οικογένεια είναι απίθανο να εκτιμήσει τον ασκητισμό πίσω σειρά.

Αλλά κάθε ένα από τα καθίσματα του καναπέ είναι εξοπλισμένο με isofix. Αφήστε τα παιδιά να συνηθίσουν στη σεμνότητα από μικρή ηλικία: δεμένα σφιχτά σε ένα παιδικό κάθισμα, δεν θα μάθουν μέχρι να μεγαλώσουν τελείως ότι οι ενήλικες στο Docker δεν έχουν τίποτα να κρατήσουν. Ο καναπές είναι επίπεδος, αλλά δεν υπάρχει ούτε μια κουπαστή σε κοντινή απόσταση - ούτε καν τα χερούλια στις πόρτες. Η επένδυση των συρόμενων θυρών δεν έχει τσέπες και τα παράθυρα δεν κατεβαίνουν - μπορούν μόνο να προεξέχουν ελαφρώς προς τα έξω με την ελπίδα εισροής καθαρού αέρα.

Ωστόσο, ο χώρος στο πίσω μέρος είναι μαγικός. Τρία άτομα μπορούν να καθίσουν εύκολα: ο καναπές έχει σχήμα πάγκου, μόνο μαλακός. Και το πάτωμα είναι σχεδόν επίπεδο: το κεντρικό τούνελ δεν είναι τίποτα άλλο από μια σύμβαση. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ψηλά ώστε να χωρούν εύκολα τα πόδια σας κάτω από αυτά, ακόμη και με ογκώδεις χειμερινές μπότες. Το κάθισμα στην πίσω σειρά συμβαίνει φυσικά - ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους μπορεί να καθίσει ήρεμα στον καναπέ. Θα μπορούσε κανείς να παραπονεθεί για το μικρό άνοιγμα της πόρτας στην περιοχή των ποδιών, αλλά στην πραγματικότητα αυτό το χαρακτηριστικό δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία.

Διπλό στάνταρ

Η πόρτα του πορτμπαγκάζ χωρίζεται σε δύο άνισα μέρη, τα οποία ανοίγουν εναλλάξ: το μεγαλύτερο τμήμα έχει προτεραιότητα. Αυτή είναι μια καθαρά εμπορική ιστορία. Καθώς και η δυνατότητα να "ξανοίγει" η πόρτα πέρα ​​από τους περιοριστές, στρέφοντας κάθε φύλλο πύλης κατά 180 μοίρες σε σχέση με θέση εκκίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε κοντά στην περιοχή φόρτωσης, οι αισθητήρες στάθμευσης με τρεις αισθητήρες θα σας βοηθήσουν.

Από προεπιλογή, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 800 λίτρα, αλλά αν τον επεκτείνετε στην καμπίνα διπλώνοντας τον καναπέ σαν σάντουιτς και τοποθετώντας τον κάθετα, ο όγκος του ωφέλιμου χώρου θα αυξηθεί στα τρία κυβικά μέτρα. Σε ένα φορτηγό, παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να θυσιάσετε μια θέση συνοδηγού, λαμβάνοντας επιπλέον 900 λίτρα, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων έως 3,1 μέτρα. Είναι αλήθεια ότι μια πτυσσόμενη καρέκλα μαζί με ένα μετασχηματιζόμενο διαμέρισμα περνάει από τη λίστα επιλογών και κοστίζει σημαντικά 25 χιλιάδες ρούβλια χωρίς καν λίγα καπίκια.

Όμως, τόσο η έκδοση φορτίου όσο και η έκδοση επιβατών θα σας δώσουν έναν λόγο να χαρείτε το χαμηλό ύψος φόρτωσης (570 mm) και το επίπεδο δάπεδο.

Η εμπορική ουσία του Docker βρίσκεται στη χωροθέτηση εσωτερικός κόσμος. Κατά την άποψή μου αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από επιβατικό βαν, και το διάστημα μεταξύ αυτών των λέξεων εκτείνεται ακριβώς κατά μήκος της κολόνας Β. Οι επιβάτες της πίσω σειράς βρίσκονται σε πιο σπαρταριστές συνθήκες από τους επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων. Επειδή από τη σκοπιά του οδηγού και του πλοηγού (ή του προωθητή;), το μπροστινό μέρος του Renault εκλαμβάνεται ως αρκετά επιβατικό αυτοκίνητο. Τα τακτοποιημένα, καλά καθίσματα του Logan, αν και στερούνται πλευρικής στήριξης, χειριστήρια οικεία στους περισσότερους ανακαινιστές με χαρακτηριστικά ελαττώματα διάταξης - όλα είναι γνωστά εδώ. Δεν έχει νόημα να μιλάμε για τις ελλείψεις του Docker: κληρονομούνται πλήρως από συγγενείς με το χρωμόσωμα Β0. Τα κουμπιά cruise control διάσπαρτα σε μια εργονομική έκρηξη, τα παράλογα πλήκτρα θέρμανσης με διπλό οπλισμό πεταμένα απρόσεκτα στις βάσεις των καθισμάτων, ο πίνακας ελέγχου του συστήματος ήχου στην κολόνα του τιμονιού που απαιτεί εξοικείωση - όλα αυτά είναι Renault. Ξέρετε όμως πώς να το ξεφορτωθείτε; Αυτό είναι σωστό: επιλέξτε ένα πακέτο χωρίς περιττά στοιχεία.

Γιατί το βασικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, όσο ασήμαντο κι αν είναι, ανάγεται στην ίδια την πρακτικότητα με την οποία είναι εμποτισμένο κάθε κυβικό εκατοστό του φουσκωμένου εσωτερικού χώρου. Ή μάλλον όχι τόσο πρακτικότητα όσο αποτελεσματικότητα. Μέγιστη επιφάνεια χρήσης με ελάχιστες διαστάσεις. Γι' αυτό όντως επινοήθηκε όλο αυτό. Το αυτοκίνητο επιτρέπει στον εαυτό του να χρησιμοποιηθεί στο έπακρο, και αυτό είναι μαγευτικό.

Κατά της απληστίας

Η γενναιοδωρία είναι ίσως το καθοριστικό χαρακτηριστικό του Docker. Δεν έχει πολλά, αλλά ό,τι έχει, με χαρά θα το βάλει στη διάθεσή σου. Αυτό ισχύει και για την ποιότητα κύλισης. Ο κινητήρας ντίζελ 90 ίππων πηγαίνει στο εκατό τοις εκατό - τόσο τοις εκατό όσο και τη δύναμη. Το αυτοκίνητο προσεγγίζει τη διαδικασία επιτάχυνσης με τον συνηθισμένο ενθουσιασμό του. Η επιτάχυνση δεν είναι πολύ γρήγορη, αλλά αρκετά εύκολη - στον Docker αρέσει ξεκάθαρα να επιδεικνύει την πρόσφυση, την οποία σίγουρα δεν στερείται. Οι αλλαγές ταχυτήτων δεν είναι μεθυστικές με ακρίβεια που μοιάζει με όπλο, αλλά επίσης δεν ενοχλούν με προβληματική επιλεκτικότητα: δεν χρειάζεται να κάνετε λάθη.

Φρένα; Όπως λένε τώρα, είναι φυσιολογικό.

Το τιμόνι είναι σωστό: ελαφρύ, αλλά εξαιρετικά κατανοητό. Πολλά αυτοκίνητα θα ζήλευαν κατά το ήμισυ. Αλλά η άνεση οδήγησης έχει μια γεύση φορτίου, αν και η διαδρομή είναι αρκετά αποδεκτή - αυτό δεν είναι ένα άδειο φορτηγό. Το Dokker περνά πάνω από ανώμαλες επιφάνειες ελατήρια, αλλά δεν παρακάμπτει, αν και μερικές φορές φαίνεται ότι ακόμη και σε ομαλό δρόμο αρχίζει συνεχώς να στερεώνει το μικροανάγλυφο της ασφάλτου, χρησιμοποιώντας ελαφρώς τα ελατήρια για να παίξει την λεία επιφάνεια. Καταφέρνετε να το προσέξετε αυτό, αλλά η ασφάλεια για ερεθισμούς εξακολουθεί να μην είναι αρκετή.

Επεξεργασίες για το πλαίσιο

Πόσο σχετικό είναι το Renault Dokker με τη ρωσική πραγματικότητα; Πάμε με τη σειρά. Οικογενειακό αυτοκίνητο? Υποθέτω ότι όχι: η λειτουργικότητα δεν αναπληρώνει την έλλειψη άνεσης. Αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται απλώς χρηστικό - είναι χρηστικό. Αυτό είναι και πρόταση και κομπλιμέντο ταυτόχρονα. Η ετυμηγορία είναι επειδή ο ωφελιμισμός δεν ταιριάζει σε ένα ξένο αυτοκίνητο: η μεταφορά τσιμέντου με κοπριά είναι κρίμα για το αυτοκίνητο, αλλά η μεταφορά παιδιών είναι κρίμα για τα παιδιά. Ωστόσο, σίγουρα θα υπάρχουν λάτρεις της σκόπιμης πρακτικότητας. Αλλά δεν είμαι ένας από αυτούς.

Ως φορτηγό, το Docker πρέπει να είναι καλό, αλλά για αυτό πρέπει να είναι ένα Van: χωρίς παράθυρα, χωρίς καθίσματα, χωρίς κόσμο - και όσο το δυνατόν φθηνότερα. Δεν χρειάζεται συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά και άλλα καλούδια επίσης. Αλλά χωρίς μουσική θα είναι λυπηρό και χωρίς κλιματιστικό θα είναι λυπηρό: το καλοκαίρι, ένα πλήρως μεταλλικό βαν θερμαίνεται αμέσως, αλλά κρυώνει απρόθυμα.

Ένα "τακούνι" επιβατών μπορεί να είναι χρήσιμο ως δεύτερο αυτοκίνητο - αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι γνωρίζετε ξεκάθαρα τι να κάνετε με αυτό. Ποδήλατα, εξοπλισμός κάμπινγκ - ίσως ένα ποδήλατο pit, τελικά. Το ταξί, παρεμπιπτόντως, είναι ένας εξαιρετικός ρόλος για τον Ντόκερ! Στην Τουρκία, χρησιμοποιούν ενεργά για το σκοπό αυτό FIAT Dobloτοπική συνέλευση. Και ας έχουμε ένα Renault Dokker, ακόμα κι αν είναι Μαροκινό. Τα ρωσικά θα ήταν καλύτερα, φυσικά. Λοιπόν, ξαφνικά;

Τεχνικές προδιαγραφές Renault Dokker 1.5 dCi

Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση	4363/1751/1814/2810 χλστ
Όγκος κορμού (VDA)	800–3000 l
Απόβαρο	1334–1395 κιλά
Κινητήρας	diesel, P4, 8 βαλβίδες, 1461 cm³; 66 kW/90 hp στις 3750 σ.α.λ. 200 Nm στις 1750 σ.α.λ
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h	13,9 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα	162 km/h
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου	DT/50 l
Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου	5,1 λτ./100 χλμ
Μετάδοση	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Μ5

Το Renault Dokker είναι ένας προσθιοκίνητος εκπρόσωπος της κατηγορίας “LAV” (Leisure Activity Vehicle - “vehicle for active leisure”)... Πρόκειται για ένα φορτηγό-επιβατικό όχημα στο οποίο όλα τα πλεονεκτήματα “ οικογενειακά συμπαγή βαν"και "φορτηγά παράδοσης" ...

Η επίσημη πρεμιέρα του πεντάθυρου (με την επωνυμία Dacia) πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2012 στις διεθνή έκθεσηστην Καζαμπλάνκα, και τον επόμενο μήνα ξεκίνησε να πωλείται σε ορισμένες παγκόσμιες αγορές.

Τον Ιανουάριο του 2017, το αυτοκίνητο υπέστη μικρή ενημέρωση, και περιορίστηκε μόνο σε οπτικές μεταμορφώσεις - το "γαλλικό" διορθώθηκε σε εμφάνιση και εσωτερικό, αφήνοντας χωρίς μεταμορφώσεις τεχνικό μέρος... λοιπόν, προς το τέλος της ίδιας χρονιάς εισήλθε στη ρωσική αγορά.

Εξωτερικά, το Renault Dokker κάνει μια ευχάριστη εντύπωση - γίνεται αντιληπτό ως ένα πραγματικό «στιβαρό» με ανασηκωμένη μύτη, πάνω στο οποίο υπάρχουν συνοφρυωμένοι προβολείς, τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου με εντυπωσιακό διαμαντένιο έμβλημα και προσεγμένος προφυλακτήρας. Παρά τον ωφελιμισμό του, στο προφίλ το συμπαγές βαν φαίνεται αρκετά δυναμικό και σε αυτό συμβάλλει η γραμμή του περβάζου που ανυψώνεται προς την πρύμνη. Λοιπόν, το απότομο πίσω μέρος με τα κάθετα φώτα, τις διπλές πόρτες και τον απλό προφυλακτήρα ολοκληρώνει αρμονικά την εμφάνιση του πεντάθυρου.

Το Docker έχει μήκος 4363 mm, το πλάτος του φτάνει τα 1751 mm και το ύψος του δεν ξεπερνά τα 1852 mm. Η κεντρική απόσταση του αυτοκινήτου είναι 2810 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 153 mm.

Σε μορφή «μάχης», το μονοκόμματο όχημα ζυγίζει από 1152 έως 1205 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση.

Μέσα στο Renault Dokker δεν πρέπει να αναζητάτε σχεδιαστικές απολαύσεις, αλλά συνολικά το εσωτερικό φαίνεται φρέσκο ​​και ελκυστικό. Το ανεπιτήδευτο κάθισμα του οδηγού στέφεται με τριάκτινο τιμόνι. βέλτιστα μεγέθηκαι ένα λακωνικό ταμπλό οργάνων, και η εργονομική κεντρική κονσόλα επιδεικνύει μια οθόνη infotainment 7 ιντσών και τρεις «ροδέλες» του συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Το εσωτερικό του συμπαγούς βαν χρησιμοποιεί ειλικρινά απλά υλικά φινιρίσματος, αλλά δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα με την ποιότητα κατασκευής.

Τα μπροστινά καθίσματα του Docker είναι εξοπλισμένα με άνετες καρέκλες με διακριτικά πλαϊνά τοιχώματα και επαρκή διαστήματα για ρυθμίσεις, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει ένας τριθέσιος καναπές που μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες αναβάτες ( ελεύθερος χώροςυπάρχει άφθονο εδώ προς όλες τις κατευθύνσεις).

Σε στάνταρ κατάσταση, ο όγκος του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου είναι 800 λίτρα και με την αφαίρεση της δεύτερης σειράς καθισμάτων αυξάνεται στα εντυπωσιακά 3000 λίτρα.

Η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ παρέχεται μέσω αιωρούμενων θυρών διαφορετικών μεγεθών, που ανοίγουν 180 μοίρες. Το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους του Γάλλου βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος.

Προδιαγραφές.Το Renault Dokker προσφέρει μια επιλογή από τέσσερις κινητήρες, οι οποίοι συνδυάζονται με 5 ή 6 σχέσεων μηχανικά κουτιάγρανάζια και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς:

• Η παλέτα βενζίνης συνδυάζει δύο τετρακύλινδρες μονάδες βενζίνης με κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα:
  • Ο 8βάλβιδος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων παράγει 85 Ιπποδύναμηστις 5000 rpm και 134 Nm ροπής στις 2800 rpm.
  • ένας turbo κινητήρας 1,2 λίτρων με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων αποδίδει 115 ίππους. στις 4500 rpm και 190 Nm μέγιστης ώσης στις 2000 rpm.
• Η γκάμα diesel περιλαμβάνει τετράδες 1,5 λίτρων με υπερσυμπίεση και ψεκασμό καυσίμου Common Railκαι 8 βαλβίδες, που αναπτύσσουν 75-90 ίππους στις 4000 rpm και 180-200 Nm διαθέσιμης απόδοσης στις 1750 rpm.

Ανάλογα με την τροποποίηση, το Docker επιταχύνει το πολύ στα 160-179 km/h και βιάζεται να κατακτήσει το δεύτερο «εκατό» μετά από 10,6-14,5 δευτερόλεπτα.

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα «χωνεύουν» 6,2-7,5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες, ενώ τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αρκούνται στα 4,5 λίτρα.

Το Renault Dokker βασίζεται σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα που ονομάζεται "M0" με εγκάρσιο μονάδα ισχύος. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson χρησιμοποιείται στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου και ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με ελαστική δοκό σχήματος H στον πίσω άξονα (και στις δύο περιπτώσεις, με αντιστρεπτικές ράβδους).

Το συμπαγές van είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και οδοντωτό τροχό με «εμφυτευμένο» υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Το μπροστινό μέρος του πεντάθυρου αερίζεται δισκόφρενα, και πίσω – συσκευές τυμπάνου (στην «κατάσταση» – με ABS και EBD).

Επιλογές και τιμές.Στα ρώσικα αγορά της RenaultΤο Dokker 2017-2018 προσφέρεται με δύο κινητήρες (βενζινοκίνητο και turbodiesel) σε τρεις επιλογές εξοπλισμού – «Access», «Life» και «Drive».

• Η ελάχιστη τιμή για ένα αυτοκίνητο είναι 819.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του περιλαμβάνει: δύο μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, υδραυλικό τιμόνι, ABS, χαλύβδινη προστασία στροφαλοθαλάμου, θέρμανση πίσω παράθυρο, φώτα ημέρας και κάποιος άλλος εξοπλισμός... Αλλά για αυτοκίνητο μονού όγκου με μηχανή πετρελαίουΟι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 989.990 ρούβλια.
• Η "κορυφαία" διαμόρφωση θα κοστίσει από 920.990 ρούβλια. Εκτός από τον προαναφερθέντα εξοπλισμό, η πιο "σοφιστικέ" έκδοση μπορεί να υπερηφανεύεται για: ράγες οροφής, καλύμματα τροχών, ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, cruise control, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, φώτα ομίχλης και άλλα «τσιπ».