Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι γεμάτο με πολλά gadget και αναβαθμίσεις.. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, δηλαδή τη δομή και το σχεδιασμό του. Ποια μέρη είναι για άνεση, ποια είναι απαραίτητα για την οδήγηση και ποια για ασφάλεια. Παρακάτω είναι μια λίστα εξαρτημάτων στα οποία μπορούν να χωριστούν όλες οι συσκευές και τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου:

1. Φέρουσα δομή του αυτοκινήτου.
2. Μετάδοση.
3. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
4. Κινητήρας.
5. Σύστημα ελέγχου οχημάτων.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Σύστημα υποστήριξης οχημάτων

Είναι ο σκελετός του αυτοκινήτου, στον οποίο στη συνέχεια συνδέονται όλα τα μέρη. Η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό και είναι το φέρον σύστημα που αντέχει όλα τα φορτία στα οποία εκτίθεται το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Εξ ου και η αναλογία τιμής: εάν προσδιορίσουμε το κόστος όλων των οχημάτων στο 100%, τότε το 50% θα πέσει σε αυτό το σύστημα. Συμβατικά, μπορεί να χωριστεί σε διάφορους τύπους:

1. Σύστημα υποστήριξης πλαισίου. Το πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι η απλότητά του, τόσο στην παραγωγή όσο και στην επισκευή. Επιπλέον, το σύστημα στήριξης πλαισίου επιτρέπει την παραγωγή σασί με διαφορετικές τροποποιήσεις οχημάτων.
2. Φέρον σύστημα αμαξώματος. Αυτό το σύστημασας επιτρέπει να μειώσετε το βάρος του αυτοκινήτου, να μειώσετε το κέντρο βάρους και επομένως να αυξήσετε την οδηγική ευστάθεια. Φυσικά, έχει επίσης ένα μειονέκτημα - είναι αρκετό κακή μόνωσηθόρυβος από έξω.
3. Σύστημα πλαισίου-σώματος. Χρησιμοποιείται μόνο σε λεωφορεία. Αποτελείται από διασυνδεδεμένο πλαίσιο και μέρη του σώματος. Είναι αρκετά απλό στην επισκευή και την κατασκευή.

Η σημασία της μετάδοσης

Το επόμενο στοιχείο που θα εξετάσουμε είναι η μετάδοση. Αυτό ηλεκτρικό τρένο, διασυνδέοντας τον κινητήρα με τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μετάδοσης: μηχανική (η πιο κοινή), ηλεκτρική, υδροστατική και συνδυασμένη. Για παράδειγμα μηχανική μετάδοσηεξετάστε το έργο διάφορους κόμβους, περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του:

1. Συμπλέκτης. Το κύριο καθήκον είναι μια μαλακή σύνδεση του σφονδύλου, άξονας εισόδουκιβώτια ταχυτήτων Ο συμπλέκτης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα: καλάθι συμπλέκτη και δίσκο συμπλέκτη, καθώς και ρουλεμάν απελευθέρωσης.
2. Μετάδοση. Έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει τη ροπή και να τη μεταδίδει περαιτέρω σε άξονας καρδανίου. Ο κινητήρας ενισχύεται από δευτερεύων άξονας. Μεταξύ των κιβωτίων ταχυτήτων υπάρχει μια διαίρεση σε μηχανικούς και αυτόματους τύπους.
3. Άξονας Cardan (για οχήματα με Πισωκίνητο), μεταδίδοντας ροπή από τον δευτερεύοντα άξονα στο κύριο γρανάζι.
4. Διαφορική σύνδεση και ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαείναι μια λεγόμενη γέφυρα που μεταδίδει την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς μέσω των αξόνων του άξονα.
5. Άξονας άξονα ( κινητήριο άξονα) – μεταλλική ράβδος με διάταξη συμπλέκτη με διαφορικό και σύνδεσμο CV.
6. Μεντεσέ ίσο γωνιακές ταχύτητες(Σύνδεσμος CV) παρέχει περιστροφική δύναμη στους κινητήριους τροχούς.
7. Ο μηχανισμός μεταφοράς κατανέμει τις δυνάμεις του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με διάταξη τροχών 4*4.

Διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού αυτοκινήτου - VAZ 2109

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτοκινήτου

Ακολουθεί ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, ο οποίος είναι μια συλλογή από ηλεκτρικές συσκευέςκαι συσκευές που διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Ηλεκτρική ενέργειααπαραίτητο για την εκκίνηση του αυτοκινήτου, την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος, τον φωτισμό, τον συναγερμό και τον πρόσθετο εξοπλισμό. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τρέχουσες πηγές και καταναλωτές. Πηγές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού είναι:

1. Γεννήτρια – χρησιμεύει για τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας που λαμβάνεται από τον κινητήρα σε ηλεκτρική ενέργεια.
2. Ρυθμιστής τάσης - λειτουργεί ως σταθεροποιητής, διατηρώντας την τάση που παράγεται από τη γεννήτρια σε σταθερό επίπεδο με μεταβαλλόμενη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας;
3. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία (συσσωρευτής) - απαραίτητη για τη μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.

Οι σημερινοί καταναλωτές είναι:

1. Μίζα – χρησιμεύει για τη διασφάλιση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στη συχνότητα που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα.
2. Σύστημα ανάφλεξης - κατά τη λειτουργία του, αναφλέγει το καύσιμο στους κυλίνδρους σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
3. Το σύστημα φωτισμού είναι μια βοηθητική υπηρεσία που διασφαλίζει τη λειτουργία του οχήματος σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
4. Σύστημα συναγερμού – χρησιμεύει για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οχήματος.

Το επόμενο πράγμα που θα δούμε είναι ο κινητήρας. Είναι ένα σύμπλεγμα μηχανισμών που μετατρέπουν τη θερμική ενέργεια του καυσίμου που καίγεται στους κυλίνδρους του σε μηχανική ενέργεια. Οι κινητήρες χωρίζονται σύμφωνα με πολλές παραμέτρους. Πρώτον, ανά τύπο καυσίμου: βενζίνη και ντίζελ. Δεύτερον, με ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος: από ηλεκτρικό σπινθήρα και από συμπίεση. Τρίτον, από τον αριθμό των κυλίνδρων: 2, 3, 4, 5, καθώς και 6 και 8 κυλίνδρων και πολυκύλινδρων. Τέταρτον, σύμφωνα με τη διάταξη των κυλίνδρων: σε σειρά και σε σχήμα V. Η διαδικασία εργασίας των κινητήρων αποτελείται από την εισαγωγή, τη συμπίεση, τη διαδρομή ισχύος και τις διαδρομές εξάτμισης.

Μηχανισμοί και συστήματα κινητήρα

Κατανέμονται οι ακόλουθοι μηχανισμοί και συστήματα κινητήρα. Η διαδικασία εργασίας του κινητήρα πραγματοποιείται κυρίως λόγω της λειτουργίας του μηχανισμού στροφάλου. Άνοιγμα και κλείσιμο της εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγήςο κινητήρας παράγεται λόγω του μηχανισμού διανομής αερίου. Η παροχή λαδιού στα τριβόμενα μέρη του κινητήρα πραγματοποιείται από σύστημα λίπανσης. Η ψύξη των πολύ καυτών εξαρτημάτων του κινητήρα συμβαίνει λόγω ειδικό σύστημαψύξη, που απομακρύνει τη θερμότητα. Το σύστημα τροφοδοσίας προετοιμάζει το εύφλεκτο μείγμα για τον κινητήρα και διασφαλίζει την έξοδο των καυσαερίων από τον κινητήρα. Ανάφλεξη εύφλεκτων και μείγμα εργασίαςστους κυλίνδρους του κινητήρα συμβαίνει λόγω του συστήματος ανάφλεξης.

Λειτουργία πλαισίου

Το πλαίσιο είναι ένα σύνολο συσκευών που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους για να μετακινήσουν ένα όχημα κατά μήκος του δρόμου. Αυτό περιλαμβάνει τους τροχούς, καθώς και την πίσω και μπροστινή ανάρτηση. Μέσω των τροχών, το όχημα συνδέεται με το δρόμο. Τα κύρια καθήκοντα των τροχών είναι να κινούνται κατά μήκος της επιφάνειας και να αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης. Οι τροχοί διακρίνονται ανά τύπο σχεδίασης (δίσκος, δίσκος, ακτινωτός) και κατά σκοπό (οδήγηση, διεύθυνση, συνδυασμένο, στήριξη). Οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορεί να έχουν βαθιές ζάντες ή συνδετικά μέρη, σύμφωνα με εμφάνισηπου μοιάζουν με τροχούς και ακτίνες. Αυτές οι ίδιες ζάντες χρειάζονται για την εγκατάσταση πνευματικό ελαστικό. Είναι μέσω της πλήμνης που ο τροχός συνδέεται στον άξονα και μπορεί να περιστρέφεται. Λόγω της ανάρτησης, υπάρχει ελαστική σύνδεση μεταξύ των τροχών και του συστήματος στήριξης. Η ανάρτηση εξυπηρετεί δύο λειτουργίες. Το πρώτο είναι η αύξηση της ασφάλειας του οχήματος και το δεύτερο είναι η ομαλή λειτουργία του οχήματος.

Τύποι ανάρτησης

Τα μενταγιόν χωρίζονται στους εξής τύπους:

1. Η εξαρτημένη ανάρτηση είναι όταν οι τροχοί ενός από τους άξονες διασυνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας άκαμπτης δοκού. Επομένως, όταν κινούνται, συνδέονται μεταξύ τους.
2. Ανεξάρτητη ανάρτηση είναι όταν οι τροχοί του ενός από τους άξονες δεν συνδέονται μεταξύ τους, αλλά αναρτώνται ανεξάρτητα μεταξύ τους και επομένως η κίνηση κανενός από τους τροχούς δεν προκαλεί την κίνηση του άλλου. Κοινά μέρηόλα τα μενταγιόν είναι:
3. Στοιχεία που παρέχουν ελαστικότητα.
4. Στοιχεία που κατανέμουν την κατεύθυνση της δύναμης.
5. Στοιχείο σβέσης;
6. Στοιχεία που σταθεροποιούν την πλευρική σταθερότητα.
7. Συνδετήρες

Λειτουργία ανάρτησης

Ας τα δούμε πιο αναλυτικά. Στοιχεία που παρέχουν ελαστικότητα μεταξύ της ανομοιομορφίας στο δρόμο και του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι, θα λέγαμε, ένα buffer. Αυτό περιλαμβάνει ελατήρια, ελατήρια, ταρσίνες. Η ακαμψία των ελατηρίων μπορεί να είναι σταθερή ή μεταβλητή. Τα ελατήρια αποτελούνται οπτικά από πολλές μεταλλικές πλάκες διασυνδεδεμένες μεταξύ τους και είναι επίσης αρκετά ελαστικές σε ιδιότητες. Οι τορσίνες εξωτερικά μοιάζουν με μεταλλικό σωλήνα και μέσα υπάρχουν ράβδοι.

Συσκευές διανομής δύναμης

Οι συσκευές που κατανέμουν την κατεύθυνση της δύναμης, με τη σειρά τους, εκτελούν διάφορες εργασίες. Πρώτον, στερέωση της ανάρτησης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Δεύτερον, η μετάδοση δύναμης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τρίτον, η σωστή θέση των τροχών σε σχέση με το σώμα στο οριζόντιο και κάθετο επίπεδο. Το καθήκον του στοιχείου απόσβεσης είναι να εξουδετερώσει τα στοιχεία ελαστικότητας ή, πιο συγκεκριμένα, να εξομαλύνει την ελαστικότητα. Οι συσκευές σταθεροποίησης εγκάρσιας ελαστικότητας κατανέμουν το πλευρικό φορτίο του οχήματος όταν αλλάζουν την τροχιά κίνησης. Όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι στερεωμένα στη βάση του αμαξώματος και στα υποστηρικτικά μέρη των τροχών.

Σύστημα ελέγχου οχημάτων

Το ίδιο το σύστημα νοείται ως ένα σύνολο συσκευών και μηχανισμών που έχουν σχεδιαστεί για να αλλάζουν την ταχύτητα ενός αυτοκινήτου και να αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης. Το κρυμμένο κάτω από τις συσκευές αλλαγής κατεύθυνσης δεν είναι τίποτα άλλο από πηδαλιούχηση, χρησιμοποιείται για κανονικό έλεγχο αυτοκινήτου. Το σύστημα αλλαγής ταχύτητας, με τη σειρά του, αναφέρεται στο σύστημα πέδησης, το οποίο είναι το κύριο εξάρτημα ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες. Το σύστημα διεύθυνσης περιλαμβάνει:

1. Τιμόνι;
2. Ένας άξονας τιμονιού με σταυρό, ο οποίος στη μία πλευρά έχει πείρους για τη στερέωση του τιμονιού και από την άλλη, πείρους για σύνδεση στην κολόνα του τιμονιού.
3. Στήλη τιμονιού, μια συσκευή συναρμολογημένη σε ένα περίβλημα, η οποία περιλαμβάνει ένα γρανάζι κίνησης ατέρμονα και ένα κινούμενο γρανάζι, μια ράβδο διεύθυνσης, που αποτελείται από μια άκρη και ένα εκκρεμές.

Λειτουργία μηχανισμού διεύθυνσης

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον μηχανισμό του τιμονιού σε λειτουργία: καθώς το τιμόνι περιστρέφεται, η περιστροφή αυξάνεται ατέρμονα εργαλείαστήλη, η οποία, με τη σειρά της, αρχίζει να περιστρέφει το κινούμενο γρανάζι, το οποίο οδηγεί το δίποδο διεύθυνσης. Συνδέεται στη μεσαία ράβδο τιμονιού και το άλλο άκρο της ράβδου συνδέεται με τον βραχίονα του εκκρεμούς. Τοποθετείται σε στήριγμα και έχει άκαμπτη σύνδεση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Οι πλευρικές ράβδοι εκτείνονται από τον δίποδα με το εκκρεμές. Οι άκρες συνδέονται με το κέντρο. Δίποδα τιμονιού, όταν στρίβει, στέλνει δύναμη απευθείας στην πλαϊνή ράβδο και στο μεσαίο μοχλό. Ο μεσαίος μοχλός, με τη σειρά του, προκαλεί τη δράση της δεύτερης πλευρικής ώθησης, ως αποτέλεσμα της οποίας οι πλήμνες περιστρέφονται και, κατά συνέπεια, οι τροχοί μαζί τους. Το κύριο καθήκον του συστήματος πέδησης είναι η ικανότητα ελέγχου της ταχύτητας του αυτοκινήτου.

Συστήματα πέδησης

Υπάρχουν τρεις επιλογές για το σύστημα πέδησης: λειτουργία, στάθμευση, εφεδρική. Το κύριο συστατικό για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου και τη διατήρηση του ασφαλούς είναι το λειτουργικό σύστημα πέδησης. Για να αποφύγετε την τυχαία κίνηση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια παρατεταμένης στάθμευσης σε περιοχές με κλίση του δρόμου, χρησιμοποιήστε χειρόφρενο(χειρόφρενο). Το εφεδρικό σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται για την πέδηση λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας είναι σχετικά νέο. Λόγω του γεγονότος ότι αποκλείεται η χρήση του χειρόφρενου κατά την οδήγηση, ο οδηγός, χρησιμοποιώντας το μοχλό του συστήματος έκτακτης ανάγκης, μπλοκάρει εύκολα τους τροχούς και το όχημα σταματά.

Αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης

Αυτό το σύστημα πέδησης μπορεί να είναι ξεχωριστή μονάδα ή μέρος του συστήματος πέδησης πορείας. Το σύστημα πέδησης του οχήματος βασίζεται στο φαινόμενο τριβής. Λόγω της τριβής μεταξύ κινούμενου και ακίνητου τμήματος εμφανίζεται ένα φαινόμενο που ονομάζεται πέδηση. Παρακάτω θα δούμε απευθείας την ίδια τη διαδικασία πέδησης. Κατά τη διαδικασία πέδησης, εμφανίζεται ένα φαινόμενο τριβής μεταξύ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΚαι δισκόφρενοή δισκόφρενοπου βρίσκεται σε κίνηση. Σαν άποτέλεσμα συστήματα πέδησηςΈχει γίνει σύνηθες να τα χωρίζουμε σε δίσκο και τύμπανο. Σήμερα, έχει γίνει συνηθισμένο να χρησιμοποιείται το αποτέλεσμα της συμβίωσης αυτών των συστημάτων πέδησης, δηλαδή ο συνδυασμός τους. Αν και μπορεί να είναι διαφορετικό, όλα εξαρτώνται από την απόφαση των σχεδιαστών.

Εδώ, κατ 'αρχήν, είναι όλες οι κύριες συσκευές και δομές του αυτοκινήτου. Φυσικά, υπάρχουν πολλά περισσότερα μικρά πράγματα και λεπτομέρειες που μπορούν να αναφερθούν και να θυμηθούν, αλλά είναι οι προαναφερθείσες συσκευές και δομές που είναι οι κύριες σε ένα αυτοκίνητο.

Το καπό του αυτοκινήτου ανοίγει και ο εκπαιδευτής δείχνει καθαρά τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς.

Εάν δεν πρόκειται να γίνετε μηχανικός αυτοκινήτων, τότε δεν χρειάζεται να γνωρίζετε λεπτομερώς τη δομή του αυτοκινήτου, ωστόσο, γνωρίζοντας τα κύρια σημεία, θα κατανοήσετε γρήγορα τις αρχές λειτουργίας και ελέγχου του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο.

Οποιοσδήποτε γνωρίζει ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα σώμα σε τροχούς. Ωστόσο, τι το κάνει να κινείται;

Έτσι, το αυτοκίνητο αποτελείται από:

• Κινητήρας
• Σώμα
• Σασί
• Μεταδόσεις
• Σασί
• Ελεγκτικός μηχανισμός
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ας δούμε κάθε στοιχείο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μηχανή αυτοκινήτου

Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου, η πηγή μηχανικής ενέργειας που κάνει το αυτοκίνητο να κινείται. Το πιο συνηθισμένο είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης(ICE), που αποτελείται από έναν κύλινδρο και ένα έμβολο. Η θερμική ενέργεια παράγεται μέσα στον κύλινδρο και όταν καίγεται καύσιμο, μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια που οδηγεί το αυτοκίνητο. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει με συχνότητα αρκετές εκατοντάδες φορές ανά λεπτό, γεγονός που κάνει στροφαλοφόρος άξωνο κινητήρας περιστρέφεται συνεχώς. Το βίντεό μας θα σας δείξει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.

Το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να έχει σχέδιο πλαισίου ή χωρίς πλαίσιο, αλλά μέσα σύγχρονα αυτοκίνητακινητάχρησιμοποιείται ένα χωρίς πλαίσιο, στο οποίο οι μονάδες και τα εξαρτήματα είναι προσαρτημένα στο σώμα. Αυτό το σώμαονομάζεται μεταφορέας. Ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε κατηγορίες.

Δομή πλαισίου αυτοκινήτου

Το σασί ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλούς μηχανισμούς που μεταδίδουν τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς, κινούν το αυτοκίνητο και το ελέγχουν: κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανισμός διεύθυνσης και πλαίσιο.

Μετάδοση αυτοκινήτου

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς, επιτρέποντάς του να αλλάζει σε μέγεθος και κατεύθυνση. Στα αυτοκίνητα με δύο άξονες, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, μετάδοση κίνησης, τελική μετάδοση, διαφορικό και άξονα άξονα.

Συμπλέκτης αυτοκινήτου

Ο συμπλέκτης χρησιμεύει για τη μετάδοση της ροπής του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων και την ομαλή σύνδεση ή αποσύνδεση του κινητήρα με τους μηχανισμούς μετάδοσης. Από το πεντάλ του συμπλέκτη βγαίνει ένα καλώδιο που ενεργοποιεί τον μηχανισμό του συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης χρησιμεύει για την προστασία του κινητήρα και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων από υπερφόρτωση και ζημιά κατά την απότομη αλλαγή ταχυτήτων ή φρενάρισμα.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας μηχανισμός που μετατρέπει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω και ο κινητήρας μπορεί να αποσυνδεθεί από τους κινητήριους τροχούς.

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανικά, αυτόματα, ρομποτικά και συνεχώς μεταβαλλόμενα.

Χειροκίνητη μετάδοσηέχει υψηλό συντελεστή χρήσιμη δράσηκαι λιγότερο βάρος. Ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από δυναμική επιτάχυνση και οικονομική κατανάλωσηκαύσιμα.

Αυτόματη μετάδοσηεύκολο στη χρήση, αλλά «σκέφτεται» περισσότερο όταν αλλάζει ταχύτητες και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνείναι μια συμβίωση του αυτόματου και χειροκίνητη μετάδοση, Εχει ηλεκτρονικός έλεγχοςσυμπλέκτης. Αυτός ο τύποςτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι λιγότερο καθαρό από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΣΕ χωρίς βήμα κιβώτια ταχυτήτωνγρανάζιαδεν υπάρχουν ίδιες μεταδόσεις, δηλαδή βήματα και σχέση μετάδοσηςαλλάζει ομαλά. Αυτό το κουτίτα γρανάζια δεν χρησιμοποιούνται ευρέως, καθώς ο ιμάντας μετάδοσης δεν ανέχεται τη ροπή υψηλή ισχύςσύγχρονους κινητήρες.

Σασί αυτοκινήτου

Το σασί του αυτοκινήτου είναι μονοκόκ αμάξωμα, πίσω και μπροστινός άξονας, ανάρτηση, ζάντες και ελαστικά.

Υπάρχουν μενταγιόν διάφοροι τύποι: προσαρμοστικό, πολλαπλών συνδέσμων, διπλής σύνδεσης, για SUV, pickup, φορτηγά, ημι-ανεξάρτητο πίσω, εξαρτημένο πίσω, αναρτήσεις τύπου «Me Pherson» και «De Dion».

Μηχανισμός ελέγχου αυτοκινήτου

Ο μηχανισμός οδήγησης ενός αυτοκινήτου είναι το τιμόνι και τα φρένα (δίσκος και τύμπανο). Το τιμόνι σάς επιτρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση που κινείται το αυτοκίνητο και τα φρένα ρυθμίζουν την ταχύτητά του, σταματώντας το αυτοκίνητο και κρατώντας το στη θέση του.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτοκινήτου

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα, να ζεσταθείτε και να φωτίσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, να φωτίσετε τη διαδρομή στο σκοτεινή ώραημέρες, παρέχει εργασία αντικλεπτικό σύστημακαι έχει και άλλους χρήσιμα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, τροφοδοτεί τα ηχοσύστημα αυτοκινήτου ώστε να μπορείτε να ακούτε μουσική.

Γνωρίζοντας τη δομή ενός αυτοκινήτου, ένας μαθητής σχολής οδηγών χρειάζεται μόνο να μάθει πώς να το οδηγεί. Το βίντεο που συνοδεύει το άρθρο θα σας μυήσει λεπτομερέστερα στη δομή του αυτοκινήτου.

Καλή επιτυχία στις σπουδές σου!

Μπορείτε να ορίσετε ένα αυτοκίνητο ως εξής: είναι μηχανική συσκευή, που απελευθερώνει τη λανθάνουσα ενέργεια της βενζίνης και, ελέγχοντας την εκλυόμενη ενέργεια, τη χρησιμοποιεί για να περιστρέφει τους τροχούς. Καύσιμο βενζίνηςεγχέεται με τη σειρά του σε κάθε έναν από τους κυλίνδρους του κινητήρα (εικόνα παραπάνω), και εκεί καίγεται. Η ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση κινεί το έμβολο του κυλίνδρου. Το έμβολο κατεβαίνει τον κύλινδρο σαν γροθιά όταν βάζουμε το χέρι μας στο χιτώνιο και μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό του συμπλέκτη, μεταδίδει ενέργεια στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μετά το κιβώτιο ταχυτήτων, η ενέργεια της περιστροφικής κίνησης μεταφέρεται στον κινητήριο άξονα. Περιστρέφεται μαζί με τον διαφορικό μηχανισμό. Και το διαφορικό όχι μόνο μεταφέρει ενέργεια στους άξονες του κινητήριου τροχού, που είναι τοποθετημένοι κάθετα στον κινητήριο άξονα, αλλά επιτρέπει επίσης στον αριστερό και τον δεξιό τροχό να περιστρέφεται με σε διαφορετικές ταχύτητες, αν είναι απαραίτητο. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο κινείται γύρω από μια στροφή.

Ο κύκλος λειτουργίας μιας μηχανής εσωτερικής καύσης

Κατά την εισαγωγή καυσίμου, το έμβολο κινείται προς τα κάτω και ένα μείγμα ατμού βενζίνης και αέρα αναρροφάται στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, το έμβολο ανεβαίνει - το μείγμα συμπιέζεται. Ένας σπινθήρας εμφανίζεται στο μπουζί - το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται και καίγεται - και η ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση αναγκάζει το έμβολο να κατέβει. Στην τελευταία, τέταρτη διαδρομή κίνησης, το έμβολο ανεβαίνει ξανά και σπρώχνει τα καυσαέρια μέσω της βαλβίδας εξαγωγής.

Σχηματισμός εύφλεκτου μείγματος

Κύκλωμα ανάφλεξης

Το γκάζι βοηθά το καρμπυρατέρ να προετοιμάσει αυτό που χρειάζεται. αυτή τη στιγμήποσότητα μίγμα καυσίμου, που αποτελείται από ατμό και αέρα βενζίνης. Αυτό το μείγμα στη συνέχεια τραβιέται στους κυλίνδρους και αναφλέγεται εκεί χρησιμοποιώντας μπουζί

Μηχανισμός ελέγχου δύο άνισων κινήσεων

Προκειμένου ένα αυτοκίνητο να κινείται ομαλά στις στροφές, οι τροχοί του στο εξωτερικό της πίστας πρέπει να κινούνται πιο γρήγορα και να διανύουν μεγαλύτερη απόσταση από τους τροχούς στο εξωτερικό της πίστας. μέσααυλάκια. Αυτό είναι δυνατό χάρη στην παρουσία ενός μηχανισμού στο αυτοκίνητο που ονομάζεται διαφορικό. Είναι ένα έξυπνο σύνολο μηχανικά γρανάζιαΜε γρανάζιακαι γρανάζια που συνδέουν τον κινητήριο άξονα με τους άξονες πίσω τροχούςώστε κάθε τροχός να μπορεί να περιστρέφεται με την ταχύτητα που χρειάζεται.

Αυτές τις μέρες, σχεδόν όλοι οδηγούν αυτοκίνητο. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι τη δομή ενός αυτοκινήτου. Αυτό το άρθρο θα πει μέσα γενικό περίγραμμαποια εξαρτήματα και συγκροτήματα περιλαμβάνονται στο σχέδιο όχημα. Ας εξετάσουμε, ας πούμε, τη δομή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα.

Η σύγχρονη αγορά παρέχει έναν τεράστιο αριθμό μοντέλων και μάρκες αυτοκινήτων, αλλά σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα κατασκευάζονται σύμφωνα με τον ίδιο σχεδιασμό.

Διάγραμμα επιβατικού αυτοκινήτου

Κάθε επιβατικό αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Μια υποστηρικτική δομή που ονομάζεται σώμα.
• Σασί.
• Ντίζελ ή Κινητήρας αερίουεσωτερικής καύσης.
• Μετάδοση.
• Σύστημα, έλεγχος μηχανής.
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Μια γρήγορη ανασκόπηση μπορεί να σας οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι όλα είναι αρκετά απλά. Αλλά τα παραπάνω μέρη είναι απλώς η γενική δομή του αυτοκινήτου. Κάθε ένας από τους κόμβους αξίζει όχι απλώς ένα άρθρο, αλλά ακόμη και ένα βιβλίο, για να γραφτεί γι' αυτόν. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να προχωρήσουμε ακόμη βαθύτερα, καθώς η δομή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους δεν περιλαμβάνει πολλές λεπτομέρειες. Παρακάτω θα περιγράψουμε μόνο εκείνα τα κύρια σημεία που πρέπει να γνωρίζει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου. Πρέπει να ειπωθεί ότι η πλήρης άγνοια της δομής του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό κόστος για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτων στα κέντρα εξυπηρέτησης.

Σώμα

Αυτό είναι το φέρον μέρος. Σχεδόν όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου είναι προσαρτημένα σε αυτό. Λίγοι γνωρίζουν ότι τα πρώτα μοντέλα δεν είχαν. Όλα ήταν κολλημένα στο πλαίσιο, όπως μοτοσικλέτες ή φορτηγά. Αλλά σε μια προσπάθεια να μειωθεί η μάζα και να γίνει η δομή επιβατηγό αυτοκίνητοΓια να είναι πιο βολικό, οι κατασκευαστές αντικατέστησαν τη δομή του πλαισίου με μια δομή αμαξώματος. Από τι αποτελείται το ίδιο το σώμα; Τα κύρια συστατικά του:

• Ο πυθμένας στον οποίο συγκολλούνται διάφορα ενισχυτικά στοιχεία.
• Μπροστινά και πίσω πλαϊνά μέλη.
• Οροφή αυτοκινήτου.
• Θήκη κινητήρα.
• Άλλα μέρη που κρέμονται.

Δεδομένου ότι το σώμα είναι μια χωρική δομή, αυτή η διαίρεση μπορεί να ονομαστεί πολύ υπό όρους, επειδή όλα τα μέρη είναι αλληλένδετα. Έτσι, ο πυθμένας με τα πλαϊνά μέλη σχηματίζει ένα ενιαίο σύνολο, που χρησιμεύει ως στήριγμα για την ανάρτηση. Τα προσαρτώμενα μέρη περιλαμβάνουν πόρτες, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ και φτερά.

Σασί αυτοκινήτου

Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Με τη βοήθειά τους το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί. Δεδομένου ότι αυτό περιγράφει τη δομή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο σασί. Από τι αποτελείται;

• Τροχοί.
• Άξονες μετάδοσης κίνησης.
• Πίσω και μπροστινή ανάρτηση.

Στα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνηταεγκατεστημένος ανεξάρτητος μπροστινός τροχός Αυτός ο τύποςκαθιστά δυνατή τη σοβαρή βελτίωση του χειρισμού και της άνεσης του οχήματος. Κάθε τροχός συνδέεται με το σώμα χρησιμοποιώντας το δικό του σύστημα. Ο εξαρτώμενος τύπος ανάρτησης είναι από καιρό ξεπερασμένος, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να τον χρησιμοποιούν.

Μηχανή αυτοκινήτου

Πιθανώς όλοι γνωρίζουν τον σκοπό αυτού του κόμβου, επομένως δεν θα υπάρχει πολύ λεπτομερής περιγραφή εδώ. Ο κύριος σκοπός είναι η μετατροπή της θερμικής ενέργειας που λαμβάνεται από το καύσιμο καύσιμο σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται μέσω της μετάδοσης στους τροχούς του αυτοκινήτου.

Μετάδοση αυτοκινήτου

Η κύρια λειτουργία αυτού του τμήματος είναι η εξής: μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η μετάδοση αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Άξονες μετάδοσης κίνησης.
• Κιβώτιο ταχυτήτων.
• Συμπλέκτης.
• Μετάδοση Cardan.
• Μεντεσέδες.

Ο συμπλέκτης είναι απαραίτητος για τη σύνδεση των αξόνων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Με τη βοήθειά του εξασφαλίζεται ομαλή μετάδοσηροπή. Το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης και τη μείωση του φορτίου στον κινητήρα. Η γέφυρα είτε εγκαθίσταται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είτε χρησιμεύει ως πίσω δοκός. Ανάλογα με αυτό, το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο ή πισωκίνητο. συνδέει το κιβώτιο με τον άξονα ή τους τροχούς.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια συστατικά:

• Μπαταρία.
• Εναλλάκτης.
• Ηλεκτρικές καλωδιώσεις.
• Σύστημα ελέγχου κινητήρα.
• Καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.

Η μπαταρία είναι απαραίτητη για την εκκίνηση του κινητήρα και είναι μια ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μπαταρία τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ενέργειας του οχήματος.

Απαιτείται μια γεννήτρια για τη συντήρηση σταθερή πίεσηστο ενσωματωμένο δίκτυο και επαναφορτίστε την μπαταρία.

Η καλωδίωση είναι ένα σύνολο καλωδίων που σχηματίζονται επί του οχήματος, που συνδέει όλους τους καταναλωτές και τις πηγές ηλεκτρικής ενέργειας.

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.

Οι καταναλωτές είναι φακοί, προβολείς, συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης, ηλεκτρικά παράθυρα και υαλοκαθαριστήρες.

Έτσι, η δομή ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο περίπλοκη, αν δεν μπείτε σε λεπτομέρειες. Λοιπόν, όσοι θέλουν να μάθουν περισσότερα για όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα συνιστάται να αναζητήσουν εξειδικευμένη βιβλιογραφία.

Η ικανότητα κατανόησης μηχανών είναι μια αρκετά ευρεία έννοια. Για κάποιους, αρκεί να διακρίνουν το ένα μοντέλο από το άλλο. Οι ίδιοι άνθρωποι των οποίων το επάγγελμα σχετίζεται με τα αυτοκίνητα δίνουν ένα πολύ ευρύτερο νόημα σε αυτήν την έννοια:

• Σωματότυπος;
• κατηγορία αυτοκινήτου?
• τύπος κινητήρα - ψεκασμός, καρμπυρατέρ, ντίζελ, μονόχρονο ή δίχρονο, υβριδικό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
• κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, αυτόματο, μεταβλητό, ρομποτικό, προεπιλεγμένο (διπλού συμπλέκτη).

Εάν εργάζεστε, για παράδειγμα, σε μια εταιρεία που πουλάει ανταλλακτικά ή σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, τότε περιγραφή εργασίαςΑπλώς πρέπει να έχετε ευρεία γνώση:

• γνωρίζουν καλά η παράταξητης μιας ή της άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας - δηλαδή, πρέπει να γνωρίζουν ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους διάφορους κινητήρες, για παράδειγμα, VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, ο όγκος, το καύσιμο, τα χαρακτηριστικά τους.
• τεχνικά χαρακτηριστικά διαφόρων μονάδων·
• χαρακτηριστικά σχεδιασμού και συσκευής.

Αν χρειάστηκε ποτέ να αγοράσετε ανταλλακτικά, τότε ξέρετε ότι αρκεί ένας καλός ειδικός να δείξει αυτό ή εκείνο το ανταλλακτικό - ένα λειτουργικό κύλινδρος φρένων, δεύτερη ταχύτητα, κύρια ή ενδιάμεσος άξοναςΈνα κιβώτιο ταχυτήτων, μια ντίζα συμπλέκτη, ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης, ένας δίσκος feredo - χωρίς πρόβλημα θα ονομάσει τη μάρκα τους, θα σας πει από τι είδους αυτοκίνητο είναι και το πιο σημαντικό - θα σας πει ακριβώς τι είναι. Επίσης, θα επιλέξει εύκολα το εξάρτημα που χρειάζεστε από τον κατάλογο - από έναν ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης ή μανσέτα, μέχρι μια διάταξη ή σύνδεση κιβωτίου ταχυτήτων.

Είναι σαφές ότι μια τέτοια ικανότητα έρχεται μόνο με εμπειρία..

ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ

Κάθε αυτοκίνητο αποτελείται από επτά κύρια συστήματα:

• μοτέρ;
• μετάδοση;
• πηδαλιούχηση;
• σασί ή ανάρτηση?
• σύστημα πέδησης;
• σώμα;
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Σώμα - κατηγορίες και τύποι

Το πρώτο πράγμα που βλέπουμε όταν θαυμάζουμε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το αμάξωμα. Έχουμε ήδη μιλήσει πολύ για αυτό στην ιστοσελίδα μας, οπότε θα το επαναλάβουμε.

Τύποι σώματος:

• ενός όγκου - (κινητήρας, εσωτερικό, κορμός συνδυάζονται σε μια χωρική δομή).
• δίτομος - , ;
• τρίτομο - λιμουζίνα, pickup.

Επίσης, η κατηγορία του αυτοκινήτου εξαρτάται από το μήκος του αμαξώματος - υπάρχουν πολλές μέθοδοι ταξινόμησης, η πιο κοινή είναι η ευρωπαϊκή:

• "ΕΝΑ" - συμπαγή χάτσμπακ, Για παράδειγμα Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - μικρά αυτοκίνητα - όλα τα VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "Γ" - μεσαία τάξη - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Οι μεμονωμένοι κατασκευαστές έχουν επίσης τους δικούς τους τύπους ταξινόμησης, για παράδειγμα BMW, Audi ή Mercedes. Απλώς μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο για να προσδιορίσετε τη διαφορά:

• Η Mercedes A-class είναι η μικρότερη κατηγορία, αντιστοιχεί στην B-class σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση.
• B-class - αντιστοιχεί σε C-class.
• C-class (Comfort-Class);
• CLA - συμπαγής κατηγορία φωτός κύρους.
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV και SUV-class.

Είναι εύκολο να κατανοήσετε την ταξινόμηση της Audi:

• A1-A8 - χάτσμπακ, σεντάν στέισον βάγκον με διαφορετικά μήκη αμαξώματος.
• Q3, Q5, Q7 - SUV, crossover;
• TT - roadster, κουπέ.
• R8 - σπορ αυτοκίνητα.
• RS - «φορτιζόμενες εκδόσεις» με βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η BMW έχει την ίδια ταξινόμηση:

• Σειρά 1-7 - επιβατικά αυτοκίνητα όπως hatchback, station wagon, sedan.
• X1, X3-X6 - SUV, crossover.
• Z4 - roadster, κουπέ, κάμπριο.
• Σειρά M - "φορτισμένες" εκδόσεις.

Για τους περισσότερους αγοραστές, ειδικά για τις γυναίκες, σημασία έχει ο σωματότυπος κρίσιμος. Ωστόσο, το σώμα είναι απλώς ένα περιτύλιγμα, και Προδιαγραφές- το πιο σημαντικό. Ας δούμε τα κυριότερα.

Κινητήρας

Το θέμα είναι τεράστιο, ας απαριθμήσουμε τα κύρια σημεία:

• ανά τύπο καυσίμου - βενζίνη, ντίζελ, αέριο, αέριο-καύσιμο, υβριδικά, ηλεκτρικά οχήματα.
• από τον αριθμό των κυλίνδρων - τρικύλινδροι ή περισσότεροι (για παράδειγμα, υπάρχουν κινητήρες με 8 και 16 κυλίνδρους).
• σύμφωνα με τη διάταξη των κυλίνδρων - σε σειρά (οι κύλινδροι στέκονται απλώς σε μια σειρά), απέναντι (οι κύλινδροι είναι απέναντι ο ένας από τον άλλον), σε σχήμα V.
• κατά θέση κάτω από την κουκούλα - διαμήκης, εγκάρσια.

Στην πλειοψηφία επιβατικά αυτοκίνηταΧρησιμοποιούνται εν σειρά κινητήρες 3-4 κυλίνδρων με διαμήκη (κατά μήκος του άξονα κίνησης) ή εγκάρσια εγκατάσταση. Αν μιλάμε για φορτηγάή αυτοκίνητα κατηγορίας άνω του μέσου όρου, τότε η ισχύς επιτυγχάνεται με την προσθήκη κυλίνδρων.

Επιπλέον, αναπόσπαστο στοιχείο του κινητήρα είναι το σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να είναι:

• υγρό - η ψύξη γίνεται με απλό νερό.
• αέρας - λαμπρό παράδειγμα"Zaporozhets", στο οποίο ο κινητήρας βρισκόταν στο πίσω μέρος και ο αέρας αναρροφήθηκε χάρη σε έναν ανεμιστήρα, το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται και στις μοτοσικλέτες.
• συνδυασμένη - ψύξη με αντιψυκτικό, χρησιμοποιείται ανεμιστήρας για πρόσθετη ροή αέρα.

Επίσης σημαντικά σημεία:

• σύστημα έγχυσης - καρμπυρατέρ, εγχυτήρας.
• σύστημα ανάφλεξης - επαφή (με χρήση διανομέα), χωρίς επαφή (αισθητήρας, διακόπτης), ηλεκτρονικό (η διαδικασία ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου).
• μηχανισμός διανομής αερίου?
• σύστημα λίπανσης και ούτω καθεξής.

Μετάδοση

Το κύριο καθήκον του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς.

Στοιχεία μετάδοσης:

• συμπλέκτης - συνδέει ή διαχωρίζει το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα.
• κιβώτιο ταχυτήτων - επιλογή τρόπου οδήγησης.
• κάρδαν, μετάδοση cardan- μεταδίδει τη στιγμή της κίνησης στον κινητήριο άξονα.
• διαφορικό - κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών του κινητήριου άξονα.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ξηρό συμπλέκτη μονού ή διπλού δίσκου, σε συνδυασμό με μηχανικό ή ρομποτικό (ημιαυτόματο, προεπιλεγμένο) κιβώτιο ταχυτήτων ή μετατροπέα ροπής - ένα υδροστατικό σύστημα στο οποίο η ενέργεια του κινητήρα οδηγεί τη ροή του λαδιού - αυτόματα κουτιάγρανάζια ή CVT (μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων).

Είναι ακριβώς ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι καθοριστικός για πολλούς. Με δική σας εμπειρίαας πούμε ότι η μηχανική - καλύτερη επιλογή, αφού ο ίδιος ο οδηγός επιλέγει τη βέλτιστη λειτουργία και ταυτόχρονα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Επιπλέον, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλό και φθηνό στη συντήρηση. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μεταβλητό απλοποιούν πολύ τη διαδικασία οδήγησης, αλλά αν χαλάσουν, τότε ετοιμάστε σοβαρά χρηματικά ποσά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει επίσης μια ιδέα όπως ο τύπος κίνησης:

• εμπρός ή πίσω - η ροπή πέφτει σε έναν άξονα.
• πλήρης - και οι δύο άξονες κινούνται, ωστόσο, η μονάδα δίσκου μπορεί να είναι είτε μόνιμη είτε plug-in.

Η θήκη μεταφοράς χρησιμεύει για τη διανομή της ροπής στον άξονα του οχήματος. Είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, για παράδειγμα, ή VAZ-2121 Niva.

Όπως μπορείτε να δείτε, ένα αυτοκίνητο είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός. Ωστόσο, για τους περισσότερους ανθρώπους αρκεί να μπορούν να το χειριστούν και να κάνουν απλές λειτουργίες, όπως αλλαγή τροχού. Είναι καλύτερα να αναθέσετε τη συντήρηση σε επαγγελματίες.

Βίντεο: επιλογή συσκευής και αυτοκινήτου