ΟΧΙ ΜΟΝΟ PREMIUM, ΑΛΛΑ ΚΑΙ...
Τα προϊόντα Pirelli συνδέονται κυρίως με την κατηγορία premium. Αυτό ισχύει τόσο για τα ελαστικά που παρέχονται σε αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και για τα προϊόντα για το aftermarket. Εδώ αρκεί να αναφέρουμε μόνο έναν αριθμό: η εταιρεία διαθέτει περισσότερες από 2.000 πιστοποιήσεις για τον αρχικό εξοπλισμό, 700 από αυτές για λογαριασμό του κορυφαίου προϊόντος της - του μοντέλου P Zero. Η εταιρεία δεν κρύβει ότι οι κύριες προσπάθειες του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Pirelli στοχεύουν σε προϊόντα premium, επομένως το 3,2% των κεφαλαίων που λαμβάνονται από τις συνολικές πωλήσεις επενδύονται στην έρευνα και ανάπτυξη. Αλλά η Ρωσία είναι μια ιδιαίτερη αγορά. Συμπεριλαμβανομένης από την άποψη της διανομής του μεριδίου των προϊόντων ανάλογα με την εποχικότητα. Πέρυσι, ο τζίρος της εταιρείας στη Ρωσία, εξαιρουμένου του αρχικού εξοπλισμού, ανήλθε σε 1,35 δισ. ευρώ, με το 60% να προέρχεται από χειμερινά ελαστικά. Και όσον αφορά τη χειμερινή σειρά, οι έμποροι της Pirelli είχαν δίκιο όταν αποφάσισαν να μην περιοριστούν μόνο στα premium μοντέλα. Σήμερα, το «χειμερινό χαρτοφυλάκιο» του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας της εταιρείας περιλαμβάνει προϊόντα σε τρεις κατηγορίες τιμών. Στο τμήμα Α, αυτά είναι το μοντέλο με καρφιά Ice Zero και το μοντέλο τριβής Ice Zero FR, το τμήμα Β περιλαμβάνει τη σειρά Formula Ice και το τμήμα Γ περιλαμβάνει ελαστικά Amtel Nordmaster Evo. Ναι, δεδομένης της νέας οικονομικής κατάστασης, η αγορά αλλάζει και το ενδιαφέρον των πελατών για ορισμένα τμήματα τιμών αλλάζει. Η Pirelli το λαμβάνει υπόψη της, αλλά και πάλι δεν αλλάζει την πορεία της προς μια ηγετική θέση στην premium κατηγορία.
Η Pirelli εργάζεται συνεχώς για να διασφαλίσει ότι το χειμερινό τμήμα των προϊόντων της εταιρείας δεν είναι κατώτερο σε δημοτικότητα από τα καλοκαιρινά ελαστικά
ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΩΛΗΣΕΙΣ
Τα σχέδια της Pirelli να εργαστεί στη Ρωσία δεν περιορίζονταν μόνο σε μια εμπορική παρουσία: το μακροπρόθεσμο πρόγραμμα ανάπτυξης περιελάμβανε την τοποθεσία παραγωγής εδώ. Επιπλέον, δεν έγινε λόγος για την κατασκευή νέων χώρων παραγωγής από την αρχή - εξετάστηκε το ενδεχόμενο εξαγοράς υφιστάμενων εξειδικευμένων επιχειρήσεων. Και στα τέλη του 2011, μια κοινοπραξία, η οποία περιλάμβανε την Pirelli και την κρατική εταιρεία Rostec, αγόρασε το εργοστάσιο ελαστικών Kirov από την εκμετάλλευση Sibur και κυριολεκτικά μερικούς μήνες αργότερα η κοινή επιχείρηση απέκτησε το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh. Και εδώ προβλέπω κάποιες αμφιβολίες των αναγνωστών μας: για τι είδους premium προϊόν μπορούμε να μιλήσουμε εάν παράγεται σε μια παλιά μονάδα παραγωγής; Πράγματι, το πρώτο ελαστικό κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Voronezh τον Δεκέμβριο του 1950. Και τώρα είναι μερικά ακόμη στοιχεία: ο συνολικός όγκος των επενδύσεων της Pirelli στη Ρωσία υπερβαίνει τα 400 εκατομμύρια ευρώ και περισσότερα από 200 εκατομμύρια επενδύθηκαν στην ανάπτυξη δύο εργοστασίων. Σήμερα, το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh παράγει ελαστικά premium σε μεγέθη από 16 έως 21 ίντσες και, φυσικά, αυτό απαιτούσε βαθύ εκσυγχρονισμό της παραγωγής: 73 εκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν μόνο για την ανάπτυξη της παραγωγικής ικανότητας. Τον Ιανουάριο του 2013, κυκλοφόρησε εδώ μια νέα γραμμή παραγωγής με πλήρη τεχνολογικό κύκλο με σχεδιαστική ικανότητα 2,2 εκατομμυρίων ελαστικών ετησίως. Παράλληλα, ξεκίνησε τη λειτουργία ενός νέου κέντρου logistics, μέσω του οποίου προμηθεύονται προϊόντα τις χώρες της ΚΑΚ, την ΕΕ και τη Σκανδιναβία. Και αυτή είναι μια νέα στρατηγική - πέρυσι, το 26% όλων των ελαστικών Pirelli που παράγονται στη Ρωσία εξήχθη. Όσον αφορά την ανάπτυξη του εργοστασίου ελαστικών Voronezh, αξίζει να αναφέρουμε μερικά ακόμη στοιχεία σχετικά με τους όγκους παραγωγής: εάν το 2013 το εργοστάσιο παρήγαγε 760.000 ελαστικά, τότε τα σχέδια για το 2016 είναι 2 εκατομμύρια τεμάχια.
Κατάστημα βουλκανισμού ελαστικών
Την ίδια στιγμή, η Pirelli είναι αισιόδοξη για την επέκταση της τοπικής προσαρμογής όσον αφορά τη μείωση των εισαγωγών εξαρτημάτων που είναι απαραίτητα για την παραγωγή. Έτσι, το 2013, η εταιρεία Pirelli και η κρατική εταιρεία Russian Technologies απέκτησαν έναν νέο στρατηγικό εταίρο - την OJSC NK Rosneft. Σκοπός αυτής της συμμαχίας είναι η κοινή έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα της παραγωγής συνθετικών καουτσούκ και συναφών υλικών.
Τώρα λίγα λόγια για τον λόγο του ταξιδιού μου στο εργοστάσιο ελαστικών Voronezh - την παρουσίαση πιστοποιητικού κατάστασης Q1 στους εργάτες του εργοστασίου από εκπροσώπους της Ford. Σήμερα, μόνο το εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford προμηθεύει το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh με προϊόντα για τα μοντέλα EcoSport, Mondeo και Transit. Και οι υπάλληλοι του εργοστασίου θεωρούν ότι ένα από τα κύρια επιτεύγματά τους είναι το μηδενικό επίπεδο ελαττωμάτων των προϊόντων που παρέχονται στις γραμμές συναρμολόγησης. Πρόκειται για την ποιότητα των προϊόντων που κατασκευάζονται στη Ρωσία.
Από το κατάστημα ανάμειξης καουτσούκ, το προϊόν αποστέλλεται για την παραγωγή ενώσεων καουτσούκ διαφόρων συνταγών
Όλα τα χειμερινά ελαστικά Pirelli είναι καρφωμένα αποκλειστικά στο εργοστάσιο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εγγυηθείτε προϊόντα υψηλής ποιότητας
Έτσι μοιάζουν τα καλούπια για την κατασκευή πέλματος ελαστικών
Πριν μεταβείτε στην αποθήκη τελικού προϊόντος, τα ελαστικά υποβάλλονται σε έλεγχο οργάνων. Προηγείται όμως υποχρεωτικός οπτικός έλεγχος.
ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΧΑΣΟΥΜΕ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ
Συνέντευξη Blitz με τον Γενικό Διευθυντή της Pirelli Tire Russia LLC Aimone di Savoia Aosta
Ο Γενικός Διευθυντής της Pirelli Tire Russia LLC Aimone Di Savoia Aosta (δεξιά) λαμβάνει πιστοποιητικό κατάστασης Q1 από εκπρόσωπο της Ford
Ποια είναι τα αποτελέσματα της εταιρείας στη ρωσική αγορά το 2015 και ποιους στόχους βάζετε για το 2016;
Η συνολική αγορά ελαστικών μειώθηκε 17% πέρυσι, με τα premium τμήματα Α και Β να πέφτουν 13%. Αυτό δεν περιλαμβάνει την προμήθεια ελαστικών για τον αρχικό εξοπλισμό. Αυτό είναι κατανοητό - οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 35,7%. Ταυτόχρονα όμως διατηρήθηκε το μερίδιό μας. Όσο για το 2016, δύσκολα αξίζει να προσπαθήσουμε να αυξήσουμε αυτό το μερίδιο. Πρέπει όμως να επιλέγετε συνεργάτες πολύ προσεκτικά. Πέρυσι ήμασταν πολύ αισιόδοξοι για τα χειμερινά ελαστικά. Αλλά δεν ήταν πραγματικός χειμώνας σε όλες τις περιοχές και οι διανομείς μας είχαν πολλά εναπομείναντα ελαστικά.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι η σειρά χειμερινών ελαστικών Pirelli έχει ενημερωθεί;
Ναι, αλλά είμαστε έτοιμοι να μειώσουμε τον όγκο των προμηθειών στην τοπική αγορά για να αυξήσουμε το μερίδιο των εξαγωγών. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα χρειαστεί να μειώσουμε την τιμή ενός premium προϊόντος.
Υπάρχει επιθυμία να αναπτυχθεί πιο ενεργά το τμήμα μεσαίας τιμής;
Το κάνουμε. Για παράδειγμα, προσθέσαμε ελαστικά 17 και 18 ιντσών στη σειρά Formula.
Τι γίνεται με τη μάρκα Amtel;
Θα λάβουμε κάποιες αποφάσεις για αυτό το εμπορικό σήμα τελευταία - εστιάζουμε κυρίως στα τμήματα Α και Β. Ναι, έχουμε ενημερώσει τη γραμμή Amtel, αλλά δεν σχεδιάζουμε σοβαρές επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Αλλά σκοπεύουμε να επεκτείνουμε τη γραμμή Formula στη Ρωσία, σε αντίθεση με αυτό που κάνουμε σε άλλες περιοχές.
Αν μιλάμε για εποχικότητα, προς ποια κατεύθυνση κινούνται οι πιο ενεργές διαδικασίες;
Τώρα δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στα χειμερινά ελαστικά. Η Pirelli είναι πολύ γνωστή ως κατασκευαστής καλοκαιρινών ελαστικών premium, αλλά πρέπει ακόμα να εργαστούμε για να διασφαλίσουμε ότι θα βρισκόμαστε με τον ίδιο τρόπο στη χειμερινή κατηγορία. Παράλληλα, έχουμε μια εξαιρετική σειρά χειμερινών ελαστικών που παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα στις δοκιμές.
Πέρυσι, ο τζίρος της Pirelli στη Ρωσία, χωρίς τον αρχικό εξοπλισμό, ανήλθε σε 1,35 δισ. ευρώ, με το 60% να προέρχεται από χειμερινά ελαστικά.
Η Pirelli & Co. είναι ένας από τους πέντε κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών. Επί του παρόντος, οι δυνατότητες της επιχείρησης αποφέρουν τεράστια κέρδη στην εταιρεία, σημαντικά υψηλότερα από αυτά των άλλων. Τα ελαστικά Pirelli και η χώρα προέλευσης θα συζητηθούν παρακάτω.
Εταιρεία σήμερα
Η Pirelli (Ιταλία) παράγει ελαστικά για αυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία, επαγγελματικά οχήματα, γεωργικά μηχανήματα και άλλους τύπους μεταφορών. Επίσης συχνά αναπτύσσονται νέα μοντέλα ελαστικών και τεχνολογίες παραγωγής. Η εταιρεία παράγει επίσης πρώτες ύλες για την κατασκευή ελαστικών, τα οποία αγοράζονται από πολλούς οργανισμούς χύμα. Ο κατασκευαστής ελαστικών αυτοκινήτων κατάφερε να αναπτύξει σχεδόν τέλεια ελαστικά που έχουν μεγάλη ζήτηση. Το κύριο πράγμα για την εταιρεία είναι να παρέχει μια αξιόπιστη, ασφαλή και άνετη βόλτα με το αυτοκίνητο.
Προηγουμένως, η χώρα που παρήγαγε ελαστικά Pirelli ήταν η Ιταλία, επί του παρόντος μόνο το 15% της συνολικής παραγωγής της εταιρείας παράγεται στην επικράτειά της. Το υπόλοιπο 85% παράγεται σε 20 χώρες όπου η εταιρεία έχει υποκαταστήματα. Συνολικά, τα ελαστικά Pirelli Tire παρέχονται σε 120 χώρες σε όλο τον κόσμο. Η ποιότητα δεν εξαρτάται από τη χώρα προέλευσης των ελαστικών Pirelli.
Συνολικά, η εταιρεία διαθέτει 23 επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο. Απασχολούν περίπου 21 χιλιάδες εργαζόμενους. Και η Ρωσία είναι χώρα παραγωγής ελαστικών Pirelli. Τα προϊόντα είναι πιστοποιημένα σε 120 χώρες. Η εταιρεία ξεπερνά πολλές άλλες στον αριθμό των ελαστικών που παράγονται ετησίως. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων παραγγέλνουν ελαστικά Pirelli για τοποθέτηση σε διαφορετικά μοντέλα. Ανάμεσα στη συλλογή της εταιρείας μπορείτε να βρείτε ελαστικά για διαφορετικά αυτοκίνητα και εξοπλισμό. Η εταιρεία είναι ανώτερη από πολλές άλλες ως προς την ποιότητα παραγωγής. Άλλοι κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν επίσης τις δημιουργημένες τεχνολογίες.
τεχνολογίες
Σημαντικό καθήκον για την εταιρεία είναι η διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας. Αυτό το πετυχαίνει βελτιώνοντας την παραγωγή και δημιουργώντας νέες τεχνολογικές λύσεις. Περισσότεροι από 2 χιλιάδες ειδικοί εργάζονται καθημερινά για να λύσουν αυτό το πρόβλημα στα ερευνητικά κέντρα της εταιρείας, τα οποία βρίσκονται στη Γαλλία, την Ιταλία, τη Γερμανία, τη Μεγάλη Βρετανία, τις ΗΠΑ και τη Βραζιλία. Η εταιρεία ξοδεύει πολλά χρήματα για να πετύχει αυτόν τον στόχο. Συνολικά, η συνεισφορά στην ανάπτυξη και βελτίωση της παραγωγής είναι το 3% του ετήσιου κέρδους. Χάρη σε αυτή τη σχέση, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάζονται με την εταιρεία. Ορισμένα μοντέλα ελαστικών έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ορισμένα οχήματα. Όλοι οι εργαζόμενοι των επιχειρήσεων Pirelli διαθέτουν υψηλά προσόντα και εργάζονται σε αυτόν τον τομέα εδώ και πολλά χρόνια. Χάρη σε αυτό, καταφέραμε να ξεκινήσουμε την παραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας και να γίνουμε άξιος ανταγωνιστής άλλων εταιρειών.
Pirelli Winter Ice Zero
Αυτά τα χειμερινά ελαστικά αναπτύχθηκαν από τους μηχανικούς της εταιρείας πολύ πρόσφατα. Αυτό έγινε λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες των αυτοκινητιστών. Τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για αυτοκίνητα, crossover και SUV με ισχυρούς κινητήρες. Το κόστος των ελαστικών είναι αρκετά υψηλό, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εγγυώνται καλή πρόσφυση στο οδόστρωμα σε όλες τις συνθήκες, διατηρώντας παράλληλα ιδιότητες και χαρακτηριστικά σε υψηλή ταχύτητα. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, είναι δημοφιλή όχι μόνο σε εκείνες τις χώρες όπου παράγονται ελαστικά Pirelli.
Pirelli Scorpion Winter
Αυτά τα χειμερινά ελαστικά Pirelli δεν έχουν καρφιά. Η εταιρεία συνιστά την εγκατάστασή τους σε αυτοκίνητα από την κατηγορία premium. Αυτή τη στιγμή, το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε 28 μεγέθη: από R16 έως R21. Αυτή η λίστα θα επεκταθεί σύντομα.
Μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε οχήματα με αυξημένη ικανότητα μεταφοράς στη χώρα. Τα ελαστικά, λόγω των πολλών άκρων πρόσφυσής τους, κρατούν το αυτοκίνητο σταθερό σε οποιαδήποτε επιφάνεια, από χιονοκάλυψη και παγωμένους δρόμους μέχρι στεγνή άσφαλτο. Το ελαστικό δημιουργήθηκε πρόσφατα, επομένως το μοντέλο πληροί όλα τα σύγχρονα πρότυπα και απαιτήσεις. Εξαιρετική πρόσφυση επιτυγχάνεται μέσω της ανάπτυξης του σχεδίου του πέλματος, των αλλαγών στη σύνθεση του καουτσούκ και της πρόσθετης δομικής ακαμψίας.
Πριν ξεκινήσει η μαζική παραγωγή, τα ελαστικά υποβλήθηκαν σε πολλαπλές δοκιμές. Ως αποτέλεσμα, ήταν καλύτεροι από πολλούς από τους ανταγωνιστές τους. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν μετράτε την απόσταση πέδησης, είναι πολύ μικρή.
Pirelli Winter Sottozero II
Τα χειμερινά ελαστικά έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οδηγούς που προτιμούν ένα επιθετικό στυλ οδήγησης και άνεση. Τα ελαστικά σας επιτρέπουν να κάνετε απότομους ελιγμούς και να εξαλείψετε τον κίνδυνο ολίσθησης. Επίσης, λόγω του σχεδίου του πέλματος, εξασφαλίζεται καλή κατευθυντική σταθερότητα και πρόσφυση σε κάθε τύπο δρόμου. Τα ελαστικά διατηρούν τις ιδιότητές τους τόσο σε κρύο καιρό όσο και σε θερμοκρασίες αέρα ελαφρώς πάνω από το μηδέν. Εξαιτίας αυτού, γίνονται καθολικές για τις περιοχές λειτουργίας.
Pirelli Winter Sottozero III
Αυτά τα χειμερινά ελαστικά Pirelli είναι σχεδιασμένα για αυτοκίνητα από την κατηγορία premium. Βοηθούν στη βελτίωση της δυναμικής του οχήματος. Τα ελαστικά σας επιτρέπουν επίσης να κάνετε απότομους ελιγμούς διατηρώντας παράλληλα την πρόσφυση. Αυτά τα ελαστικά μπορούν να επιλεγούν για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Παρουσιάζονται σε πολλά μεγέθη: από R16 έως R21.
Pirelli Winter Carving Edge
Η λέξη Edge στο όνομα σημαίνει ότι πρόκειται για μια τροποποιημένη έκδοση του ελαστικού. Τα χαρακτηριστικά των ελαστικών Pirelli έχουν αλλάξει σημαντικά και έχουν γίνει καλύτερα. Τα ελαστικά προσφέρονται σε διάφορα μεγέθη. Τώρα μπορούν να τοποθετηθούν τόσο σε επιβατικά αυτοκίνητα όσο και σε crossover και SUV. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε εκδόσεις με καρφιά και χωρίς καρφιά. Σε κάθε περίπτωση, το κράτημα στο οδόστρωμα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ιδανικό.
Pirelli Winter Ice Zero Friction
Αυτό το μοντέλο είναι επίσης νέο. Τα ελαστικά είναι διαθέσιμα σε διάφορα μεγέθη, ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο. Τα ελαστικά αναπτύχθηκαν για περιοχές με κρύους χειμώνες. Επομένως, στο κρύο, τα ελαστικά δεν σκληραίνουν και διατηρούν τις ιδιότητές τους, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφυσης.
Pirelli Scorpion Ice & Snow
Αυτά τα χειμερινά ελαστικά είναι σχεδιασμένα για crossover, SUV και pickup. Το χαρακτηριστικό τους είναι η απουσία αιχμών, αλλά η πρόσφυση με το δρόμο διατηρείται πάντα.
Μπορείτε να επιλέξετε ελαστικά για οποιοδήποτε crossover, SUV και φορτηγό. Αυτό σας επιτρέπει να κάνετε πολλά μεγέθη: από R15 έως R22.
Pirelli Winter Chrono
Αυτά τα ελαστικά είναι για όλες τις εποχές. Η εταιρεία που παράγει ελαστικά Pirelli έχει λίγα τέτοια μοντέλα. Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για τοποθέτηση σε μικρά επαγγελματικά οχήματα. Αντέχουν τεράστια φορτία και είναι σε θέση να διατηρήσουν την πρόσφυση.
Το προστατευτικό παρουσιάζεται με τη μορφή πολλών κατευθυνόμενων βελών. Η κεντρική νεύρωση παρέχει κατευθυντική σταθερότητα και το πλαϊνό τμήμα παρέχει απότομους ελιγμούς.
Pirelli Winter Snowcontrol III
Τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για χειμώνα. Ωστόσο, δεν είναι εξοπλισμένα με αιχμές. Ο κατασκευαστής συνιστά την τοποθέτησή τους σε μικρά αυτοκίνητα. Η πρόσφυση στο δρόμο διατηρείται πάντα. Επομένως, τα ελαστικά συμβάλλουν στην ασφαλή οδήγηση.
Χειμερινό σκάλισμα Pirelli
Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για σκληρές χειμερινές συνθήκες λειτουργίας. Είναι δημοφιλείς στη Σκανδιναβία. Τα ελαστικά δημιουργήθηκαν μέσω της συνεργασίας μηχανικών Pirelli και Volvo. Τα ελαστικά έχουν διαφορετικά μεγέθη: από R13 έως R17.
Pirelli Winter Sottozero
Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για χειμερινή χρήση οχημάτων, αλλά δεν είναι εξοπλισμένα με καρφιά. Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες που απαιτούν εξαιρετική πρόσφυση. Τα ελαστικά μπορούν να το παρέχουν.
Χειμερινό σκάλισμα Pirelli
Ο κατασκευαστής τοποθετεί αυτό το μοντέλο ως ελαστικά για αυτοκίνητα premium. Είναι σχεδιασμένα για περιοχές όπου οι χειμώνες είναι πιο κρύοι και με πολύ χιόνι. Γι' αυτό έχουν αιχμές στο πέλμα τους.
Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico
Ο κατασκευαστής δημιούργησε αυτά τα ελαστικά ειδικά για crossover, SUV και pickup με ισχυρούς κινητήρες. Αν πιστεύετε στις κριτικές, έχουν εξαιρετικό κράτημα μόνο όταν οδηγείτε σε σκληρές επιφάνειες. Οι γραμμές στο πέλμα του ελαστικού είναι διατεταγμένες σε σχήμα Ζ.
Pirelli Scorpion Verde όλη τη σεζόν
Αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα αυτοκίνητο οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, καθώς είναι για όλες τις εποχές. Ο κατασκευαστής συνιστά την εγκατάστασή τους σε crossover, SUV και pickup.
Pirelli Cinturato P1 Eco
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτών των ελαστικών είναι ότι είναι σχεδιασμένα για συμπαγή αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με κριτικές, παρέχουν ασφαλή και άνετη οδήγηση.
Pirelli PZero
Τα ελαστικά δημιουργήθηκαν ειδικά για supercars με ισχυρούς κινητήρες. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι σε υψηλή ταχύτητα διατηρούνται όλες οι ιδιότητες, όπως σημειώνουν οι κριτικές.
Pirelli Scorpion Verde
Pirelli Cinturato P7 Μπλε
Οι κριτικές προτείνουν την εγκατάσταση ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου το καλοκαίρι. Διατηρούν τις ιδιότητες πρόσφυσης τόσο σε στεγνή όσο και σε υγρή άσφαλτο. Οι ιδιοκτήτες λένε επίσης ότι συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και έχουν εκτεταμένη διάρκεια ζωής.
Pirelli Carrier
Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για μικρά φορτηγά. Πρέπει να αντέχουν τεράστια φορτία, επομένως πριν από τη μαζική παραγωγή δοκιμάστηκαν σε πολλά ερευνητικά κέντρα.
Αν θεωρήσουμε ότι ο John Dunlop είναι ο εφευρέτης του πνευματικού ελαστικού, τότε το σύγχρονο ελαστικό έχει ιστορία σχεδόν 130 ετών: ο Σκωτσέζος έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1888. Ωστόσο, ο Robert William Thompson κατοχύρωσε μια παρόμοια ιδέα ακόμη νωρίτερα - το 1846. Και παρόλο που κανείς δεν ενδιαφέρθηκε για την εφεύρεση εκείνη την εποχή, προτείνω αυτό το άρθρο για την παραγωγή ελαστικών να είναι αφιερωμένο στην 170η επέτειό τους.
Για να παρακολουθήσω όλα τα στάδια της διαδικασίας, επισκέφτηκα το μεγαλύτερο ιταλικό εργοστάσιο της εταιρείας Pirelli, το οποίο βρίσκεται στο Τορίνο, και στη συνέχεια εξέτασα τη ρωσική παραγωγή Pirelli στο Voronezh.
Όλα ξεκινούν με την κατασκευή της ένωσης καουτσούκ. Τα χαρακτηριστικά του μελλοντικού ελαστικού εξαρτώνται από τη σύνθεσή του. Αναμειγνύονται φυσικό και συνθετικό καουτσούκ, πολυμερή, λάδια, ρητίνες, θείο, αιθάλη και άλλες ουσίες. Κανένας κατασκευαστής ελαστικών δεν αποκαλύπτει την ακριβή συνταγή - αυτή είναι τεχνογνωσία και ένα μυστικό σφραγισμένο με επτά σφραγίδες. Όπως και με την Coca-Cola: τα συστατικά αναγράφονται στην ετικέτα, αλλά είναι απίθανο να είναι δυνατή η προετοιμασία του επιθυμητού προϊόντος από αυτά.
Η μερίδα του λέοντος των συστατικών λαμβάνεται τεχνητά και έχουν ημερομηνία λήξης. Εάν έχει λήξει, το υλικό απορρίπτεται - υποβαθμισμένο υλικό δεν μπαίνει στην παραγωγή. Επιπλέον, όλες οι πρώτες ύλες ελέγχονται στο εργαστήριο του εργοστασίου για τη συμμόρφωση με τη συνταγή.
Οι επιθεωρημένες παρτίδες αποστέλλονται για ανάμιξη. Η έξοδος είναι μια ημιτελής ταινία από καουτσούκ, που τυλίγεται από τους κυλίνδρους της μηχανής σε ένα λεπτό στρώμα. Τα κενά είναι σφραγισμένα και χρωματισμένα με πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση και την ημερομηνία παραγωγής.
Το κύριο υλικό για τη βιομηχανία ελαστικών ήταν και παραμένει το καουτσούκ. Τα καλοκαιρινά ελαστικά χρησιμοποιούν περισσότερο τεχνητό καουτσούκ, ενώ τα χειμερινά, για τα οποία η απαλότητα είναι σημαντική, χρησιμοποιούν φυσικό καουτσούκ. Το φυσικό καουτσούκ εξορύσσεται κυρίως στην Ασία και τη Λατινική Αμερική. Πάνω από το ήμισυ του όγκου της δαπανάται για την παραγωγή ελαστικών. Και το πρώτο εργοστάσιο στον κόσμο για την παραγωγή συνθετικού καουτσούκ ξεκίνησε το 1932 στο Yaroslavl.
Το ελαστικό αποτελείται από ένα σκελετό, πολλά στρώματα ζώνης, πέλμα και πλευρικά τοιχώματα. Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία έχει τη δική του διαδρομή. Τα κλωστοϋφαντουργικά και πολυμερή κορδόνια καλύπτονται με ένα στρώμα καουτσούκ και οι παράμετροι των ταινιών που αναδύονται από τον εξοπλισμό ελέγχονται από λέιζερ. Κάθε μοντέλο ελαστικού και το τυπικό του μέγεθος απαιτεί το δικό του πλάτος, επομένως για την παραγωγή χρησιμοποιούνται αυτοματοποιημένες γραμμές με τύμπανο μεταβλητών μεγεθών. Αυτό είναι το πλαίσιο του μελλοντικού ελαστικού, το εσωτερικό του στρώμα. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι αυτός που έρχεται σε επαφή με τον αέρα που αντλείται μέσα, αλλά το λεγόμενο ερμητικό στρώμα - ένα λεπτό φύλλο καουτσούκ που εξασφαλίζει τη στεγανότητα των σύγχρονων ελαστικών χωρίς σωλήνα. Στην πραγματικότητα, αντικαθιστά την κάμερα και, κατά συνέπεια, πρέπει να έχει όλες τις ιδιότητές της.
Ένα λαστιχένιο ατσάλινο κορδόνι - διακόπτης - εφαρμόζεται στο πλαίσιο. Συνήθως πολλές στρώσεις τοποθετούνται υπό γωνία μεταξύ τους. Παρέχουν την ικανότητα του ελαστικού να αντέχει τις κρούσεις και το βοηθούν να διατηρήσει το σχήμα του.
Το επάνω στρώμα είναι προστατευτικό. Βγαίνει πάλι από το μηχάνημα με τη μορφή λαστιχάκι του απαιτούμενου πλάτους, μόνο πολύ πιο χοντρό από το πλαίσιο και τον διακόπτη. Στο ίδιο στάδιο, εφαρμόζονται χρωματικές λωρίδες, γνωστές σε όλους τους αυτοκινητιστές, με τις οποίες μπορείτε να μάθετε τις παραμέτρους του ελαστικού κοιτάζοντας την επιφάνεια εργασίας του και όχι στο πλευρικό τοίχωμα - αυτό διευκολύνει την αναγνώριση των τροχών στο η αποθήκη.
Το πέλμα πρέπει να είναι ανθεκτικό στη φθορά και ταυτόχρονα να παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση σε διαφορετικές επιφάνειες και σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Εξ ου και οι ειδικές απαιτήσεις για το μείγμα καουτσούκ, και η σύνθεσή του ποικίλλει σημαντικά σε διαφορετικά μέρη του πέλματος. Το μαλακό καουτσούκ έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο, το εσωτερικό, πιο άκαμπτο, αντέχει σε κρούσεις, λάστιχο τρίτης ποιότητας, στον ώμο, χρειάζεται για τη μετάβαση από την επιφάνεια επαφής στο πλευρικό τοίχωμα.
Το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού απορροφά τα κρουστικά φορτία και παίζει σημαντικό ρόλο στις στροφές. Στην περιοχή δίπλα στο χείλος του τροχού, ο δακτύλιος της χάντρας κρύβεται πίσω από το πάχυνση. Αυτά είναι πολλά στρώματα από ισχυρό σύρμα, επίσης καουτσούκ.
Όταν όλα τα στοιχεία είναι έτοιμα, τροφοδοτούνται στην κύρια μηχανή συναρμολόγησης. Συνδέει το προστατευτικό στρώμα, το πλαίσιο, τον διακόπτη και το προστατευτικό, τυλίγει τα «φτερά» του τελευταίου και τα συνδέει στα πλευρικά τοιχώματα. Το αποτέλεσμα της εργασίας είναι το λεγόμενο «πράσινο» ελαστικό. Έχει ήδη πάρει το επιθυμητό σχήμα, αλλά τα πλαϊνά του είναι διογκωμένα, το πέλμα είναι λείο και το ίδιο το λάστιχο είναι πολύ εύκαμπτο: μπορεί να καταστραφεί κυριολεκτικά πιέζοντας το χέρι σας. Ωστόσο, σε αυτό το στάδιο είναι ήδη δυνατό να πραγματοποιηθεί ο πρώτος οπτικός ποιοτικός έλεγχος.
Το τελευταίο στάδιο είναι ο βουλκανισμός. Το «πράσινο» ελαστικό επεξεργάζεται με μια ένωση που εμποδίζει το καουτσούκ να κολλήσει στο καλούπι κατά τη θερμική επεξεργασία και τροφοδοτείται στην πλατφόρμα του μηχανήματος σε οριζόντια θέση. Ένας ελαστικός θάλαμος φουσκώνει μέσα στο μελλοντικό ελαστικό. Πρώτα, μια μικρή πίεση - περίπου 0,3 bar, προκειμένου να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη πίεση του διαφράγματος στο τεμάχιο εργασίας, στη συνέχεια αυξάνεται στα 15 bar ή περισσότερο. Στο εξωτερικό του ελαστικού υπάρχει ένα καλούπι με σχέδιο πέλματος και επιγραφές στα πλαϊνά τοιχώματα.
Το «ψήσιμο» με την παροχή ατμού νερού σε θερμοκρασία περίπου 170–200 ºС διαρκεί από 3 έως 35–40 λεπτά, ανάλογα με τον τύπο του ελαστικού. Στο εργοστάσιο του Τορίνο, χρειάζονται κατά μέσο όρο περίπου 17 λεπτά για να δημιουργηθεί ένα κενό ελαστικού και περίπου 15 λεπτά για να βουλκανιστεί.
Στην έξοδο, το ελαστικό υπόκειται και πάλι σε έλεγχο - οπτικό και οργανικό. Επιπλέον, ελέγχουν το προϊόν όσο είναι ακόμα ζεστό: μετά την ψύξη σε θερμοκρασία δωματίου, δεν είναι ορατά όλα τα ελαττώματα, επομένως ένας ελαττωματικός τροχός μπορεί να καταλήξει στην πώληση ή στη γραμμή συναρμολόγησης. Το ελαστικό ζυγίζεται και ελέγχεται με μηχάνημα ακτίνων Χ και σαρωτή λέιζερ για εσωτερική ομοιομορφία. Επιπλέον, πολλά αντίγραφα από κάθε παρτίδα αποστέλλονται για δοκιμή αντοχής.
Τέλος, για ένα ακόμη ενδιαφέρον γεγονός από τον κόσμο της παραγωγής ελαστικών. Ένα ελαστικό δεν είναι τόσο συγκεκριμένο προϊόν όσο ο μεταφορέας του - ένα αυτοκίνητο. Επομένως, παρά την τρέχουσα κρίση, τα ρωσικά εργοστάσια των κολοσσών του κόσμου δεν αδρανούν και δεν μειώνουν τον αριθμό των εργαζομένων. Αντίθετα, εργάζονται σε εντατική λειτουργία, προμηθεύοντας ελαστικά ρωσικής κατασκευής, που ξαφνικά έγιναν πολύ κερδοφόρα με την τρέχουσα ισοτιμία του ρουβλίου, για εξαγωγή σε όλο τον κόσμο.
ΣΤΑ μπουντρούμιαΙδιαίτερο καμάρι της Pirelli είναι το εργαστήριο του εργοστασίου του Τορίνο. Καταφέραμε να εξετάσουμε μερικά. Βρίσκονται, όπως αρμόζει σε μυστικά αντικείμενα, υπόγεια, στα ισόγεια. Υπάρχουν 85 εγκαταστάσεις εδώ, επιτρέποντας έως και πέντε χιλιάδες διαφορετικές δοκιμές. Ένα σημαντικό επιτελείο εργάζεται στα ελαστικά της Formula 1. Όπως γνωρίζετε, η Pirelli είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής των «βασιλικών αγώνων». Σε ένα από τα εργαστήρια εφαρμόζουν σχέδια πέλματος σε πρωτότυπα ελαστικά. Ένα λέιζερ υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιείται μόνο για προκαταρκτική σήμανση - η δέσμη καίει μόνο τα περιγράμματα του σχεδίου (το βάθος αυτών των περιστροφών δεν είναι μεγαλύτερο από 0,1 mm), το οποίο στη συνέχεια ο πλοίαρχος "κόβει" με το χέρι. Αυτή η εργασία δεν μπορεί να ανατεθεί πλήρως στον αυτοματισμό: λόγω της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, η χημική σύνθεση του καουτσούκ και οι ιδιότητές του θα αλλάξουν. Και η κατασκευή ενός καλουπιού για κάθε δείγμα είναι ακριβή και ενοχλητική. Οι μετρήσεις θορύβου πραγματοποιούνται σε απομονωμένο ανηχοϊκό θάλαμο. Ο τροχός που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο περιστρέφει έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται έξω από το δωμάτιο. Αυτό σας επιτρέπει να αναλύετε τον ήχο μόνο από το ελαστικό, χωρίς να φιλτράρετε τον θόρυβο από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλες πηγές. Η Pirelli έχει μια μοναδική ρύθμιση που της επιτρέπει να μετράει περισσότερες από εκατό διαφορετικές παραμέτρους ελαστικών. Καταλαμβάνει πολλούς ορόφους και ζυγίζει 250 τόνους, αλλά φαίνεται μόνο ο μοχλός με τον τροχό που είναι στερεωμένος πάνω του και το τύμπανο από κάτω. Κάτω από το πέλμα υπάρχει ένα πολύ επιθετικό "χαρτί". Λόγω των κινούμενων στοιχείων, η ταχύτητα κύλισης και η δύναμη σύσφιξης αλλάζουν, οι κλίσεις, οι στροφές και η πέδηση προσομοιώνονται. Τα χαρακτηριστικά λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο. Όλα αυτά χρειάζονται για να σχηματιστεί ένα εικονικό μοντέλο του λεωφορείου. Μεταφέρεται στον πελάτη, ο οποίος χρησιμοποιεί τα δεδομένα κατά τη λεπτομέρεια του πραγματικού αυτοκινήτου. Άλλωστε, πολλά σπορ και premium αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ελαστικά με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Τα πλαϊνά τους μπορεί να φέρουν την ονομασία ενός τυπικού μοντέλου, αλλά ένα πρόσθετο γράμμα ή ευρετήριο θα υποδεικνύει στον γνώστη ότι αυτό το συγκεκριμένο ελαστικό δημιουργήθηκε κατόπιν παραγγελίας μιας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και διαφέρει από αυτά που πωλούνται στη δευτερογενή αγορά. Για τέτοια προϊόντα, η Pirelli διαθέτει ξεχωριστό εργαστήριο για μικρές σειρές, όπου παράγονται ελαστικά για Ferrari, Maserati και άλλες μάρκες ανάλογου επιπέδου. |
Φωτογραφία: Kirill Mileshkin και Pirelli
Τα ελαστικά Pirelli είναι δημοφιλή στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Είναι υψηλής ποιότητας, γιατί η εταιρεία που τα παράγει έχει εκατό χρόνια ιστορία. Το 1872, στην Ιταλία, ο Giovanni Battista Pirelli ίδρυσε την παραγωγή και πώληση ελαστικού καουτσούκ. Η εταιρεία ονομάστηκε "G.B. Pirelli & C". Στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, το εργοστάσιό του άρχισε να παράγει ελαστικά Ercole για αυτοκίνητα και ελαστικά Milano για ποδήλατα. Η εταιρεία Pirelli έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων το 1901. Σήμερα διαθέτει εργοστάσια στην Ανατολική Ευρώπη, την Κίνα, τις ΗΠΑ, τη Νότια Αμερική και τη Δυτική Ευρώπη. Όσον αφορά τα έσοδα, κατέχει την πέμπτη θέση στον κόσμο μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών. Ακολουθήστε τον σύνδεσμο για να διαβάσετε κριτικές για τα ελαστικά Pirelli στο ηλεκτρονικό κατάστημα Tire&Servise.
Σήμανση χώρας προέλευσης
Τα ελαστικά που παράγονται από οποιονδήποτε κατασκευαστή έχουν μια σήμανση που υποδεικνύει σε ποια χώρα κατασκευάστηκε το καουτσούκ. Έτσι, οι ακόλουθες σημάνσεις γίνονται δεκτές για τα ελαστικά Pirelli:
- κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ - CH;
- κυκλοφόρησε στην Ιταλία - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB.
- κυκλοφόρησε στην Αργεντινή - XM.
- που εκδόθηκε στη Γερμανία - CE.
- κυκλοφόρησε στην Ελλάδα - ХН;
- κυκλοφόρησε στην Αγγλία - XP και XN.
- κυκλοφόρησε στη Βραζιλία - XL και XK.
- κυκλοφόρησε στη Νότια Κορέα - YO;
- που παράγεται στην Κίνα - 4T.
- που εκδόθηκε στη Βενεζουέλα - 1Β.
- Παράγεται στην Τουρκία - XJ;
- κυκλοφόρησε στην Ισπανία - XF.
Η σήμανση βρίσκεται στο πλάι του ελαστικού. Η χώρα στην οποία βρίσκεται το εργοστάσιο παραγωγής υποδεικνύεται μετά το DOT. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα σύμβολα είναι γραμμένα σε ένα δαχτυλίδι. Εκτός από τη χώρα προέλευσης, το ελαστικό θα αναφέρει τον κατασκευαστή, το μοντέλο, το πλάτος και το ύψος του προφίλ.
Άλλα σημάδια στο ελαστικό
Το ύψος και το πλάτος του προφίλ επισημαίνονται, για παράδειγμα, 192/60. Σε αυτή την περίπτωση, το πλάτος πρέπει να μετρηθεί σε χιλιοστά και το ύψος ως ποσοστό. Στην περίπτωσή μας, ο αριθμός 60 είναι ο λόγος του ύψους του ελαστικού προς το πλάτος του. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο υψηλότερο θα είναι το ελαστικό. Δίπλα σε αυτούς τους αριθμούς θα υπάρχει το γράμμα R και, για παράδειγμα, ο αριθμός 17. Αυτό υποδεικνύει το μέγεθος του ελαστικού (διάμετρος ζάντας). Η ονομασία 90T θα υποδεικνύει τον δείκτη ταχύτητας.
Μετά από αυτές τις ονομασίες, συνήθως υποδεικνύεται η επιγραφή "ενισχυμένο" - ενισχυμένο ελαστικό. Εάν δεν υπάρχει τέτοια επιγραφή, τότε το ελαστικό δεν είναι ενισχυμένο με πρόσθετα πλαίσια και βοηθητικά στοιχεία. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στη σχεδίαση του ελαστικού. Εάν ένα ελαστικό επισημαίνεται με το γράμμα R, σημαίνει ότι είναι ακτινωτό, αν είναι D, σημαίνει ότι είναι διαγώνιο. Τα τελευταία δεν είναι πολύ δημοφιλή σήμερα.
Πιο κοντά στο χείλος υπάρχουν πληροφορίες για το επιτρεπόμενο μέγιστο φορτίο. Αυτή θα μπορούσε να είναι μια επιγραφή αυτού του τύπου: "Μέγιστη πίεση 300 kBs" ή "Μέγιστο φορτίο 520 kg". Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτός ο δείκτης υποδεικνύεται με ένα μικρό περιθώριο. Όταν επιλέγετε ελαστικά, αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να είναι αποφασιστικός και αποφασιστικός. Και στις δύο πλευρές το ελαστικό έχει τις επιγραφές "Inside" και "Outside" - την εσωτερική και την εξωτερική πλευρά. Αλλά η σήμανση "M&S" σημαίνει ότι το καουτσούκ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες λάσπης και βροχής. "Tubeless" σημαίνει ότι το ελαστικό είναι χωρίς σωλήνα. Αν αυτή η επιγραφή λείπει, τότε υπάρχει κάμερα μέσα. Το σήμα συμμόρφωσης ECE απαιτείται επίσης στα ελαστικά, το οποίο μπορεί να μοιάζει με αυτό: 11022142. Εάν υπάρχει νιφάδα χιονιού "*", τότε το ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε υψηλές θερμοκρασίες το χειμώνα.
Τα ελαστικά Pirelli είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας. Από το 2011, αυτή η εταιρεία προμηθεύει ελαστικά για τα πρωταθλήματα GP2 και Formula 1. Τα ελαστικά αυτής της μάρκας χρησιμοποιούνται στα συστήματα μεταφορών, τη γεωργία και τις κατασκευές. Το μεγαλύτερο ποσοστό των καταναλωτών αυτών των ελαστικών είναι φυσικά ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτά τα ελαστικά διακρίνονται από αξιοπιστία, καλές επιδόσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά.
Σχετικά με την εταιρεία Pirelli (Pirelli)
Ελαστικό Pirelliκατατάσσεται πέμπτη στον κόσμο μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών και το επίπεδο κερδοφορίας της εταιρείας είναι ένα από τα υψηλότερα στον κλάδο.
Pirelli Tire σήμερα:
Σήμερα Ελαστικό Pirelliείναι η εταιρεία χαρτοφυλακίου ενός ομίλου εταιρειών που σχεδιάζει, αναπτύσσει, κατασκευάζει και προμηθεύει ελαστικά για μια ποικιλία οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών (η καταναλωτική αγορά αντιπροσωπεύει το 70% των πωλήσεων της εταιρείας), λεωφορείων, φορτηγών, γεωργικών και λατομείων εξοπλισμός, καθώς και παραγωγή και πωλήσεις χαλύβδινων κορδονιών (βιομηχανικές προμήθειες, έως και 30% των συνολικών πωλήσεων). Σε αυτό το τμήμα της αγοράς, οι δραστηριότητες της Pirelli Tire χαρακτηρίζονται από τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών και σήμερα η Pirelli Tire είναι δικαίως ο ηγέτης μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες: τα ελαστικά Pirelli συνδέονται με έννοιες όπως η ποιότητα, η αξιοπιστία και τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά .
Επί του παρόντος, το 85% των βιομηχανικών δραστηριοτήτων του Ομίλου συγκεντρώνεται εκτός Ιταλίας, το 50% εκτός της ηπείρου. Δικαίως ο όμιλος θεωρείται «πολίτης του κλειστού κόσμου» των διεθνικών εταιρειών. Από την ίδρυσή της, η Pirelli έχει αφοσιωθεί στη γεωγραφική ποικιλομορφία. Στο γύρισμα του XIX-XX αιώνα. Η ομάδα είχε ήδη πετύχει αυτόν τον στόχο, αλλά συνέχισε να κινείται προς αυτή την κατεύθυνση τις επόμενες δεκαετίες. Σήμερα, το δίκτυο πωλήσεων αναπτύσσεται σε 120 χώρες, η παραγωγική βάση περιλαμβάνει επιχειρήσεις σε 20 χώρες σε πέντε ηπείρους.
Ο κλάδος ελαστικών της Pirelli έχει 23 εργοστάσια και περισσότερους από 21 χιλιάδες εργαζόμενους στην Ιταλία, την Αργεντινή, τη Βραζιλία, την Τουρκία, τις ΗΠΑ και τη Βενεζουέλα. Το δίκτυο αγοράς της εταιρείας καλύπτει περισσότερες από 120 χώρες. Η Pirelli είναι ένας από τους έξι κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο με πωλήσεις περίπου 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. ΗΠΑ. Η Pirelli λειτουργεί ενεργά ως συνεργάτης στην τεχνική βελτίωση μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η γκάμα προϊόντων είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα στον κλάδο, συμπεριλαμβανομένων ελαστικών για αυτοκίνητα (στάνταρ και σπορ), για τρακτέρ, λεωφορεία, αγροτικό εξοπλισμό, γκρέιντερ, μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα. Από τεχνολογική άποψη, η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση στη διεθνή αγορά εδώ και πολλά χρόνια, συμβάλλοντας σημαντικά στην ανάπτυξη της ποιοτικής πλευράς της παραγωγής ελαστικών.
Τεχνολογία και ποιότητα.
Ο Όμιλος Pirelli έχει επικεντρωθεί στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του μέσω της συνεχούς ανάπτυξης της παραγωγικής διαδικασίας και των καινοτόμων προσεγγίσεων. 2.000 ειδικοί σε 6 ερευνητικά κέντρα που βρίσκονται στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, τη Μεγάλη Βρετανία, τις ΗΠΑ και τη Βραζιλία αντιμετωπίζουν συνεχώς την πρόκληση της διατήρησης του ηγετικού ρόλου της Pirelli στην παραγωγή και την τεχνολογία σε όλο τον κόσμο. Απόδειξη της προσοχής του Ομίλου Pirelli στην έρευνα είναι το ύψος της χρηματοοικονομικής επένδυσης σε αυτόν τον τομέα: ανέρχεται στο 3% του ετήσιου τζίρου της εταιρείας. Βασισμένος σε μια πλατφόρμα προηγμένης τεχνολογίας, ο Όμιλος Pirelli συνεργάζεται με κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Οι συνεργασίες επέτρεψαν στην Pirelli να αναπτύξει μια σειρά ειδικών ονομάτων. Ένα άλλο ατού του ομίλου Pirelli είναι τα υψηλότερα πρότυπα επαγγελματισμού, τα οποία πληρούν πλήρως 38.000 εργαζόμενοι σε όλα τα επίπεδα. Ο επαγγελματισμός είναι η κύρια εγγύηση ότι η ανταγωνιστικότητα της εταιρείας στην παραγωγή, το μάρκετινγκ και την έρευνα θα αυξηθεί.
Ιστορία του ελαστικού Pirelli:
Η ιστορία της εταιρείας χρονολογείται περισσότερο από εκατό χρόνια και από πολλές απόψεις η ιστορία της Pirelli συνδέεται στενά με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ιστορία της Pirelli ξεκίνησε το 1872 στην Ιταλία Στις 28 Ιανουαρίου 1872, με πρωτοβουλία του Giovanni Battista Pirelli, ιδρύθηκε μια εταιρεία παραγωγής και πώλησης ελαστικού καουτσούκ με την επωνυμία "G.B. Pirelli & C". Μέχρι τις αρχές του αιώνα, η εταιρεία παρήγαγε μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων από καουτσούκ για διαφορετικούς τομείς δραστηριότητας και η παραγωγή ελαστικών ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα. Το 1901, τα ελαστικά Ercole προσφέρθηκαν για τα πρώτα αυτοκίνητα και η εταιρεία παρήγαγε ελαστικά Milano για ποδήλατα από το 1890. Τα πρώτα ελαστικά ποδηλάτων της εταιρείας κατοχυρώθηκαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1894 και το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων ελήφθη το 1901. Το 1905, η Η εταιρεία αναδιοργάνωσε τον τομέα παραγωγής ελαστικών για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και έφερε αυτή την παραγωγή σε βιομηχανική κλίμακα Ξεκίνησαν οι διάσημοι δρομείς - Nuvolari, Ascari και Fangio.
Πάνω από εκατό χρόνια γόνιμης δουλειάς και βελτίωσης της τεχνολογίας, η εταιρεία παρήγαγε νέα προϊόντα, ξεκινώντας από την προπολεμική σειρά Stella Bianca και τελειώνοντας με τα ελαστικά Cinturato radial - μοντέρνα ελαστικά με εξαιρετικά χαμηλό προφίλ. Σήμερα, η επιχείρηση της εταιρείας είναι πραγματικά διεθνής: η Pirelli δραστηριοποιείται στην Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και την Ανατολική Ευρώπη.
