Ενώ εργάζεστε. Εφαρμόζεται στο εσωτερικό χείλος του προστατευτικού τους καλύμματος ή στο μονωτικό που βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το παξιμάδι στο σώμα (δεν μπορεί όμως να εφαρμοστεί στην κεφαλή επαφής γιατί είναι διηλεκτρική). Το γράσο χρησιμοποιείται επίσης συχνά για την εφαρμογή στη μόνωση. καλώδια υψηλής τάσης, άκρες καπακιών και πολλαπλασιαστές. Εδώ χρησιμεύει για την αύξηση της τιμής της αντίστασής του (ιδιαίτερα σημαντικό εάν τα καλώδια είναι παλιά και/ή το αυτοκίνητο λειτουργεί σε υγρό κλίμα). Στις οδηγίες αντικατάστασης μπουζί προτείνεται η χρήση ενός τέτοιου προστατευτικού λιπαντικού κάθε φορά και ανάλογα με τις συνθήκες.
Και το δεύτερο, το λεγόμενο "Anti-Seize", από το κόλλημα της σύνδεσης με σπείρωμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σπειρώματα μπουζί, αλλά χρησιμοποιείται συχνά για προθερμαντήρες ή μπεκ ντίζελ. Ένα τέτοιο λιπαντικό δεν είναι διηλεκτρικό, αλλά μάλλον αγώγιμο. Τυπικά αυτό κεραμικό γράσο, λιγότερο συχνά με μεταλλικό γέμισμα. Αυτοί οι δύο τύποι λιπαντικών είναι ριζικά διαφορετικοί, επομένως δεν πρέπει να συγχέονται. Σε αυτό το πλαίσιο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα πώς να επιλέξουν το σωστό διηλεκτρικό λιπαντικό για μπουζί; Τι πρέπει να προσέξεις; Προηγουμένως, η τεχνική βαζελίνη χρησιμοποιήθηκε για τέτοιους σκοπούς, αλλά επί του παρόντος υπάρχουν αρκετά διαφορετικά παρόμοια δείγματα στην αγορά, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως από τους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Θα σας πούμε ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί ένα διηλεκτρικό γράσο για να προστατεύεται από τη βλάβη και επίσης θα κάνουμε μια λίστα με τα πιο δημοφιλή και αποτελεσματικά από αυτά σύμφωνα με κριτικές. Ας αναφέρουμε επίσης το «αντικολλητικό γράσο».
| Ονομασία προϊόντος | Περιγραφή και χαρακτηριστικά | Όγκος συσκευασίας και τιμή* |
|---|---|---|
| Μολυκώτης 111 | Μια από τις καλύτερες ενώσεις για κεριά και συμβουλές. Συμβατό με πλαστικά και πολυμερή. Παρέχει εξαιρετική διηλεκτρική προστασία και προστασία από την υγρασία. Έχει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Συνιστάται από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BMW, η Honda, η Jeep και άλλες εταιρείες που παράγουν διάφορο εξοπλισμό. Εξαιρετική επιλογή, το μόνο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή. | 100 γραμμάρια - 1400 τρίψτε. |
| Η ένωση είναι μια θερμο-, χημικά και ανθεκτική στον παγετό σύνθεση. Χρησιμοποιείται για υδρο- και ηλεκτρική μόνωση στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης του οχήματος. Επί του παρόντος κυκλοφορεί με την επωνυμία Dowsil 4 Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα επεξεργασίας τροφίμων. | 100 γραμμάρια - 1300 τρίψτε. | |
| Επαγγελματικής ποιότητας λιπαντικό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε κεριά, αλλά και σε μπαταρίες, διανομείς, προβολείς, κεριά και ούτω καθεξής. Εξαιρετική προστασία από την υγρασία και τις ηλεκτρικές βλάβες. Αυτό το προϊόν δεν συνιστάται για χρήση σε μηχανισμούς ή συστήματα που χρησιμοποιούν καθαρό οξυγόνο ή/και οξυγόνο σε ακαθαρσίες, καθώς και άλλα ισχυρά οξειδωτικά μέσα. | 85 γραμμάρια - 2300 ρούβλια, 9,4 γραμμάρια - 250 ρούβλια. | |
| MS 1650 | Αυτό το λιπαντικό είναι μια αντιδιαβρωτική και αντικολλητική ένωση (όχι μονωτική) και έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα μπουζί από το κόλλημα. Έχει εξαιρετικά μεγάλο εύρος θερμοκρασιών εφαρμογής - -50°С…1200°С. | 5 γραμμάρια - 60 τρίψτε. |
| BERU ZKF 01 | Εφαρμόστε μέσα στο άκρο ή στο μονωτικό του μπουζί (όχι στην ηλεκτρική επαφή). Απόλυτα ασφαλές για καουτσούκ και ελαστομερή, από τα οποία κατασκευάζονται ορισμένα επεξεργασμένα εξαρτήματα στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα ή σφραγίδες μπεκ ψεκασμού καυσίμου. | 10 γραμμάρια - 750 τρίψτε. |
| ΓΡΑΣΟΣ ΦΘΟΡΙΟΥ | Ένα λιπαντικό που περιέχει φθόριο που έχει κερδίσει τη δημοτικότητά του λόγω του γεγονότος ότι συνιστάται από τη διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Υπάρχει ένα ειδικό λιπαντικό σε αυτή τη σειρά για οικιακά VAZ. Το λιπαντικό διακρίνεται από πολύ υψηλή τιμή. | 100 γραμμάρια - 5300 τρίψτε. |
| Ειδικό λιπαντικό που παράγεται για οχήματα Mercedes-Benz. Πολύ ποιοτικό, αλλά σπάνιο και ακριβό προϊόν. Η χρήση του έχει νόημα μόνο για premium αυτοκίνητα (όχι μόνο Mercedes, αλλά και άλλα). Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι η πολύ υψηλή τιμή και η παράδοση κατόπιν παραγγελίας από τη Γερμανία. | 10 γραμμάρια - 800 τρίψτε. (περίπου 10 ευρώ) | |
| Molykote G-5008 | Σιλικόνη διηλεκτρικό πλαστικό λιπαντικό ανθεκτικό στη θερμότητα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προστασία των μπουζί στα αυτοκίνητα. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μολυσμένα (σκονισμένα) περιβάλλοντα. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα χρήσης του μόνο με επαγγελματικό εξοπλισμό, δηλαδή σε υπηρεσίες αυτοκινήτων (η ζυγισμένη μάζα είναι κρίσιμη). Επομένως σε συνθήκες γκαράζδεν μπορεί να εφαρμοστεί. Αλλά συνιστάται ιδιαίτερα στο πρατήριο καυσίμων. | 18,1 κιλά, τιμή - α/α |
*Το κόστος αναφέρεται από το φθινόπωρο του 2018 σε ρούβλια.
Απαιτήσεις λιπαντικού μπουζί
Το λιπαντικό για μπουζί και πηνία δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να περιέχει μέταλλα, να είναι πυκνό, ελαστικό (σύσταση NLGI: 2) και να αντέχει τόσο σε χαμηλές όσο και σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε διάφορες θερμοκρασίες, υψηλή τάση, καθώς και μηχανικούς κραδασμούς, την επίδραση του νερού και άλλων οξειδωτικών παραγόντων. Έτσι, πρώτα, η λιπαντική σύνθεση εφαρμόζεται στα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης που λειτουργούν σε θερμοκρασίες από περίπου -30°C έως +100°C και άνω. Δεύτερον, το σύστημα ανάφλεξης μεταφέρει ρεύμα με πολύ υψηλή τάση (συγκεκριμένα, περίπου 40 kV). Τρίτον, συνεχείς μηχανικές δονήσεις που προκαλούνται από τη φυσική κίνηση του αυτοκινήτου. Τέταρτον, σε χώρο του χώρου του κινητήραμια ορισμένη ποσότητα υγρασίας και υπολειμμάτων εισέρχεται σε διάφορους βαθμούς, η οποία, μεταξύ άλλων, μπορεί να γίνει αγωγός ρεύματος, δηλαδή, το καθήκον της λίπανσης είναι να εξαλείψει ένα τέτοιο φαινόμενο.
Επομένως, ιδανικά, ένα τέτοιο στεγανωτικό για ηλεκτρικές επαφές δεν θα πρέπει μόνο να αντέχει στους αναφερόμενους εξωτερικούς παράγοντες, αλλά να έχει και τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:
- υψηλές διηλεκτρικές ιδιότητες (υψηλή τιμή αντίστασης μόνωσης της κατεψυγμένης σύνθεσης).
- πλήρης συμβατότητα με ελαστομερή από τα οποία γίνεται η μόνωση των καλωδίων υψηλής τάσης, καθώς και με κεραμικά από τα οποία κατασκευάζονται μονωτές μπουζί/προθερμαντήρα.
- αντέχουν σε υψηλή τάση (έως 40 kV στις περισσότερες περιπτώσεις).
- μετάδοση ηλεκτρικών παλμών με ελάχιστες απώλειες.
- δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού του μηχανήματος·
- εξασφάλιση υψηλού επιπέδου στεγανότητας.
- όσο το δυνατόν μακροπρόθεσμαλειτουργία της κατεψυγμένης σύνθεσης (διατήρηση των λειτουργικών χαρακτηριστικών της).
- ευρύ φάσμαθερμοκρασίες λειτουργίας (τόσο για να μην ραγίζουν σε σοβαρούς παγετούς όσο και για να μην «θολώνουν» σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα ακόμη και στη ζεστή εποχή).
Επί του παρόντος, το διηλεκτρικό γράσο σιλικόνης χρησιμοποιείται ευρέως ως λιπαντικό για μπουζί, μπουζί, πηνία ανάφλεξης, καλώδια υψηλής τάσης και άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Η επιλογή της σιλικόνης ως βάσης για την αναφερόμενη σύνθεση οφείλεται στο γεγονός ότι δεν χάνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, απωθεί καλά το νερό, είναι εύκαμπτο και έχει υψηλή τιμή μόνωσης.
Επιπλέον, στο σύστημα ανάφλεξης σύγχρονα αυτοκίνηταχρησιμοποιούνται προστατευτικά καπάκια. Είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ, πλαστικό, εβονίτη, σιλικόνη. Τα καπάκια σιλικόνης θεωρούνται τα πιο μοντέρνα. Και είναι ακριβώς το γράσο σιλικόνης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προστασία τους από επιβλαβείς εξωτερικούς παράγοντες και από τη διάσπαση ενός τυχαίου σπινθήρα λόγω της μόλυνσης τους.
Αξιολόγηση δημοφιλών λιπαντικών
Η ποικιλία των εγχώριων καταστημάτων αυτοκινήτων προσφέρει αρκετά ευρεία επιλογή διάφορα λιπαντικάαπό βλάβη των μπουζί. Ωστόσο, προτού αγοράσετε αυτό ή εκείνο το προϊόν, πρέπει να εξοικειωθείτε προσεκτικά όχι μόνο με τη σύνθεσή του, αλλά και με την αποτελεσματικότητα και τα χαρακτηριστικά χρήσης του. Υπάρχουν πολλές κριτικές και δοκιμές στο Διαδίκτυο που πραγματοποιούνται από λάτρεις των αυτοκινήτων. Η ομάδα μας έχει συλλέξει πληροφορίες για να σας βοηθήσει να καταλάβετε αν αξίζει να αγοράσετε αυτό ή εκείνο το λιπαντικό για καπάκια μπουζί.
Ακολουθεί μια βαθμολογία των πιο δημοφιλών προϊόντων μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση μπουζί, καπάκια, καλώδια υψηλής τάσης και άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Η βαθμολογία δεν ισχυρίζεται ότι είναι απολύτως αντικειμενική, ωστόσο, ελπίζουμε ότι θα σας βοηθήσει να επιλέξετε ένα παρόμοιο προϊόν. Εάν έχετε τη δική σας γνώμη για αυτό το θέμα ή έχετε χρησιμοποιήσει άλλα λιπαντικά, μοιραστείτε τη στα σχόλια.
Μολυκώτης 111
Την πρώτη θέση καταλαμβάνει η γνωστή καθολική ένωση σιλικόνης ανθεκτική στον παγετό, τη θερμότητα και τα χημικά Molykote 111, σχεδιασμένη για λίπανση, σφράγιση και ηλεκτρική μόνωση διαφόρων εξαρτημάτων και όχι μόνο. Το εύρος χρήσης αυτού του λιπαντικού είναι εξαιρετικά ευρύ και χρησιμοποιείται επίσης για εξοπλισμό υψηλής τάσης. Η ένωση δεν ξεπλένεται με νερό, είναι ανθεκτική σε χημικά επιθετικές ενώσεις και έχει υψηλές αντιδιαβρωτικές και διηλεκτρικές ιδιότητες. Συμβατό με τα περισσότερα πλαστικά και πολυμερή. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε εξοπλισμό που σχετίζεται με αέριο, παροχή νερού τροφίμων και παραγωγή τροφίμων. Εύρος θερμοκρασίας χρήσης - από -40°C έως +204°C.
Πραγματικά τεστέδειξε πολύ καλά λειτουργικές ιδιότητεςλιπαντικά Προστατεύει αξιόπιστα τα μπουζί από τη βλάβη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρεμπιπτόντως, το λιπαντικό συνιστάται για χρήση από διάσημες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BMW, η Honda, η Jeep, καθώς και άλλες εταιρείες. Ισως, το μόνο μειονέκτημαλιπαντικό για μπουζί "Molicote 111" είναι η υψηλή τιμή του.
Πωλείται στην αγορά σε συσκευασίες διαφόρων όγκων - 100 γραμμάρια, 400 γραμμάρια, 1 κιλό, 5 κιλά, 25 κιλά, 200 κιλά. Η πιο δημοφιλής συσκευασία των 100 γραμμαρίων το φθινόπωρο του 2018 κοστίζει περίπου 1.400 ρούβλια.
Dow Corning Silicone Compound 4
Είναι μια ημιδιαφανή ένωση σιλικόνης ανθεκτική στον παγετό, στη θερμότητα και στα χημικά (σύμφωνα με τον ορισμό, πρόκειται για ένα μείγμα ουσιών που δεν αντιπροσωπεύει χημική ένωση, χρησιμοποιείται κυρίως ο ορισμός ξένους κατασκευαστές), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για ηλεκτρική μόνωση όσο και για στεγανωτικά στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Το Dow Corning Compound 4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία καπακιών μπουζί. Μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλες περιοχές. Για παράδειγμα, αυτή η σύνθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία μπαταριών τζετ σκι, θυρών φούρνων στη βιομηχανία τροφίμων, πνευματικών βαλβίδων, εφαρμογής σε βύσματα υποβρύχιων επικοινωνιών και ούτω καθεξής.
Λάβετε υπόψη ότι το όνομα Dow Corning 4 είναι παρωχημένο, αν και εξακολουθεί να βρίσκεται παντού στο Διαδίκτυο. Επί του παρόντος, ο κατασκευαστής παράγει μια παρόμοια σύνθεση, αλλά με το όνομα Dowsil 4.
Τα πλεονεκτήματα της ένωσης περιλαμβάνουν: ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας, από -40°C έως +200°C (αντοχή στον παγετό και αντοχή στη θερμότητα), αντοχή σε χημικά επιθετικά περιβάλλοντα, νερό, συμβατό με τα περισσότερα πλαστικά και ελαστομερή και έχει υψηλή διηλεκτρικές ιδιότητες. Επιπλέον, το λιπαντικό δεν έχει σημείο πτώσης, πράγμα που σημαίνει ότι το υλικό δεν λιώνει ή ρέει όταν θερμαίνεται. Βασίζεται σε ανόργανο πυκνωτικό. Κατηγορία συνέπειας NLGI 2. Διαθέτει τις ακόλουθες εγκρίσεις - NSF/ANSI 51 (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξοπλισμό επεξεργασίας τροφίμων) και NSF/ANSI 61 (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα παροχής πόσιμου νερού). Πραγματικές δοκιμές έχουν δείξει ότι η σύνθεση είναι εξαιρετικά αποτελεσματική, επομένως συνιστάται σίγουρα για αγορά.
Πωλείται σε διάφορα μεγέθη συσκευασίας - 100 γραμμάρια, 5 κιλά, 25 κιλά, 199,5 κιλά. Ωστόσο, η πιο δημοφιλής συσκευασία, για ευνόητους λόγους, είναι το σωληνάριο των 100 γραμμαρίων. Παρά την αποτελεσματικότητα της σύνθεσης, το κύριο μειονέκτημά της είναι η υψηλή τιμή, η οποία το φθινόπωρο του 2018 είναι περίπου 1.300 ρούβλια.
Γράσο διηλεκτρικού συντονισμού PERMATEX
Ένα άλλο πολύ αποτελεσματικό διηλεκτρικό γράσο επαγγελματικής ποιότητας που έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται διάφορα ηλεκτρικές επαφέςκαι συνδετήρες - Permatex. Χρησιμοποιείται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τη μόνωση καλωδιώσεων, μπουζί, βάσεις λαμπτήρων, συνδέσμους μπαταριών, επαφές στους προβολείς και τα φανάρια αυτοκινήτων, στους συνδέσμους καπακιών του διανομέα κ.λπ. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για παρόμοιους σκοπούς στο σπίτι. Εχει εύρος θερμοκρασίαςαπό -54°С έως +204°С. Σημείωση! Αυτό το προϊόν δεν συνιστάται για χρήση σε μηχανισμούς ή συστήματα που χρησιμοποιούν καθαρό οξυγόνο ή/και οξυγόνο σε ακαθαρσίες, καθώς και άλλα ισχυρά οξειδωτικά μέσα. Η συσκευασία πρέπει να φυλάσσεται σε θερμοκρασία από +8°C έως +28°C.
Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές θετικές κριτικές για το διηλεκτρικό γράσο PERMATEX. Προστατεύει καλά την επιφάνεια που έχει υποστεί επεξεργασία, τόσο από νερό όσο και από βλάβη της ηλεκτρικής μόνωσης. Επομένως, συνιστάται για χρήση τόσο σε συνθήκες γκαράζ όσο και σε κέντρα σέρβις αυτοκινήτων.
Πωλείται σε διάφορες συσκευασίες - 5 γραμμάρια, 9,4 γραμμάρια, 85 γραμμάρια (σωληναρίου) και 85 γραμμάρια (δοχείο αεροζόλ). Οι αριθμοί των δύο τελευταίων πακέτων είναι 22058 και 81153, αντίστοιχα, η τιμή τους για την καθορισμένη περίοδο είναι περίπου 2300 ρούβλια. Λοιπόν, ένας μικρός σωλήνας λιπαντικού για μπουζί και συνδέσεις συστήματος ανάφλεξης, που έχει Αριθμός καταλόγου 81150, θα κοστίσει 250 ρούβλια.
MS 1650
Δεν είναι κακό εγχώριο αντιδιαβρωτικό και αντικολλητικό κεραμικό λιπαντικό για τοποθέτηση μπεκ, μπουζί και προθερμαντήρααπό την εταιρεία VMPAUTO. Η μοναδικότητά του έγκειται στην πολύ υψηλή αντοχή του στη θερμοκρασία, συγκεκριμένα, η μέγιστη θερμοκρασία είναι +1200°C και η ελάχιστη είναι -50°C. Σημειώστε ότι αυτή δεν έχει μονωτικές ιδιότητες, αλλά διευκολύνει μόνο την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση μπεκ, μπουζί και προθερμαντήρα. Δηλαδή απλά αποτρέπει το μπλοκάρισμα συνδέσεις με σπείρωμα, η συγκόλληση και η συγκόλληση των επιφανειών των εξαρτημάτων μεταξύ τους, αποτρέπει την εμφάνιση διάβρωσης και τη διείσδυση υγρασίας στο χώρο μεταξύ των εξαρτημάτων (ιδιαίτερα σημαντικό για συνδέσεις με σπείρωμα). Εκτός τεχνολογία αυτοκινήτουΑυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλους χώρους και εξοπλισμό.
Η δοκιμή της πάστας έδειξε ότι έχει καλά χαρακτηριστικά απόδοσης. Στην πραγματικότητα, η δηλωμένη θερμοκρασία των +1200°C μπορεί να βρεθεί πολύ σπάνια, επομένως δεν ήταν δυνατό να βρεθούν τέτοιες δοκιμές. Ωστόσο, οι αναφορές δείχνουν ότι το λιπαντικό μπορεί να αντέξει εύκολα θερμοκρασίες +400°C...+500°C μακροπρόθεσμα, κάτι που είναι ήδη αρκετό με μεγάλο περιθώριο.
Πωλείται σε μικρή συσκευασία των 5 γραμμαρίων. Ο αριθμός του άρθρου του είναι 1920. Η τιμή του είναι αντίστοιχα 60 ρούβλια.
BERU ZKF 01
Αυτό γράσο υψηλής θερμοκρασίαςγια λευκά κεριά. Έχει εξαιρετικές ηλεκτρικές μονωτικές ιδιότητες. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από -40°C έως +290°C. Εφαρμόζεται μέσα στο άκρο ή στον μονωτήρα του μπουζί (όχι στην ηλεκτρική επαφή). Απόλυτα ασφαλές για καουτσούκ και ελαστομερή, από τα οποία κατασκευάζονται ορισμένα επεξεργασμένα εξαρτήματα στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα ή τα στεγανοποιητικά του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Πολυάριθμος θετικές κριτικέςΣχετικά με το λιπαντικό Beru για μπουζί, μπορούν να πουν ότι αν και είναι ακριβό, είναι πολύ αποτελεσματικό. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να το αγοράσετε και να το χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια. Επίσης, η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία Renault, κατά την αντικατάσταση μπουζί ή μπουζί, εκτός από το αποκλειστικό της διηλεκτρικό λιπαντικό FLUORINE GREASE, προτείνει τη χρήση του αναλόγου της, και αυτό είναι το Beru ZKF 01 (δεν πρέπει να συγχέεται με το λιπαντικό των νημάτων λάμψης βύσματα και μπεκ GKF 01). Η σύνθεση διατίθεται προς πώληση σε μικρό σωληνάριο βάρους 10 γραμμαρίων. Το είδος συσκευασίας ZKF01 στον κατάλογο του κατασκευαστή είναι 0890300029. Η τιμή μιας τέτοιας συσκευασίας είναι περίπου 750 ρούβλια.
ΓΡΑΣΟΣ ΦΘΟΡΙΟΥ
Αυτό είναι ένα λιπαντικό υψηλής πυκνότητας που περιέχει φθόριο (υπερφθοροπολυαιθέρας, PFPE) για μπουζί, το οποίο έχει κερδίσει τη δημοτικότητά του μεταξύ των δυτικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων λόγω του γεγονότος ότι συνιστάται από τη διάσημη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Ως εκ τούτου, αρχικά προοριζόταν για αυτοκίνητα που παράγονται με αυτό το εμπορικό σήμα. ΣΕ εγχώρια VAZχρησιμοποιείται επίσης. Αυτό το λιπαντικό έχει περισσότερα διάσημο όνομα Fluostar 2L.
Σύμφωνα με τις οδηγίες, πρέπει να εφαρμόσετε ένα σφαιρίδιο λιπαντικού με διάμετρο 2 mm στην εσωτερική περιφέρεια του καλύμματος υψηλής τάσηςή ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης. Το εύρος θερμοκρασίας του FLUORIN GREASE είναι μάλλον αδύναμο για οικιακά γεωγραφικά πλάτη, συγκεκριμένα, κυμαίνεται από -20°C έως +260°C, δηλαδή το χειμώνα η σύνθεση μπορεί να σκληρύνει.
Μερικές κριτικές υποδηλώνουν ότι το λιπαντικό έχει αρκετά καλά, αλλά όχι εξαιρετικά, χαρακτηριστικά. Επομένως, δεδομένων των μειονεκτημάτων του, δηλαδή της πολύ υψηλής τιμής και του ακατάλληλου για τη Ρωσική Ομοσπονδία εύρους θερμοκρασίας, η χρήση του παραμένει αμφισβητήσιμη.
Ο όγκος της συσκευασίας με λιπαντικό-σφραγιστικό είναι ένας σωλήνας βάρους 100 γραμμαρίων. Κωδικός προϊόντος - 8200168855. μέση τιμήη συσκευασία είναι περίπου 5.300 ρούβλια.
Λιπαντικό γράσο Mercedes Benz
Αυτό το λιπαντικό μπουζί, που διατίθεται στο εμπόριο με την επωνυμία " Mercedes Benz"για αυτοκίνητα αυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας (αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλες, αλλά αυτό θα πρέπει να διευκρινιστεί περαιτέρω). Είναι ένα premium λιπαντικό γιατί παρέχει εξαιρετική προστασία και απόδοση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα περισσότερα μοντέλα αυτοκίνητα Mercedes Benz.
Στις τεράστιες εκτάσεις των χωρών της ΚΑΚ, το λιπαντικό διανέμεται ελάχιστα λόγω του υψηλού κόστους και της υψηλής τιμής του, επομένως πραγματικές κριτικέςδεν υπάρχει σχεδόν κανένα σε αυτό. Επιπλέον, πριν από το τέλος της βαθμολογίας, το λιπαντικό οφειλόταν στην υψηλή τιμή του. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να βρείτε φθηνότερα ανάλογα. Ωστόσο, εάν είστε κάτοχος ενός premium αυτοκινήτου Mercedes, τότε είναι λογικό να το σέρβις με πρωτότυπο Προμήθειες, συμπεριλαμβανομένης της βοήθειας αυτού του λιπαντικού.
Πωλείται σε μικρό σωληνάριο βάρους 10 γραμμαρίων. Κωδικός συσκευασίας - A0029898051. Σημαντικό μειονέκτημαΑυτή η σύνθεση είναι η υψηλή τιμή της, δηλαδή περίπου 800 ρούβλια (10 ευρώ). Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι το προϊόν είναι αρκετά σπάνιο, επομένως συχνά πρέπει να περιμένετε για να το παραγγείλετε μέχρι να το φέρετε από την Ευρώπη. Παρεμπιπτόντως, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν το δικό τους ανάλογο τέτοιου προστατευτικού γράσου σιλικόνης που χρησιμοποιείται για την επεξεργασία εκρηκτικών καλωδίων και καπακιών μπουζί, για παράδειγμα General Motors- 12345579 και η Ford χρησιμοποιεί ηλεκτρικό γράσο F8AZ-19G208-AA.
Molykote G-5008
Μπορείτε συχνά να δείτε διαφημίσεις για το λιπαντικό Molykote G-5008 στο Διαδίκτυο, το οποίο τοποθετείται ως λιπαντικό σιλικόνης διηλεκτρικό πλαστικό ανθεκτικό στη θερμότητα που μπορεί να λειτουργήσει με μέταλλα, καουτσούκ, ελαστομερή (σχεδιασμένο κυρίως για χρήση σε ζεύγη καουτσούκ/κεραμικών και καουτσούκ/καουτσούκ ). Σχεδιασμένο για τη λίπανση των ηλεκτρικών επαφών, ιδιαίτερα για την προστασία των καπακιών του μπουζί αυτοκινήτου.
Έχει κιτρινοπράσινο χρώμα, το κύριο πληρωτικό είναι το πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE). Έχει αρκετά υψηλά χαρακτηριστικά απόδοσης - οι θερμοκρασίες λειτουργίας κυμαίνονται από -30°C έως +200°C, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιβάλλοντα με σκόνη, έχει υψηλές διηλεκτρικές ιδιότητες και είναι ανθεκτικό στους κραδασμούς. Δυνατότητα επίλυσης προβλημάτων ηλεκτρικών βλαβών, αποτρέπει την καταστροφή του καουτσούκ, καθώς και τη διείσδυση σκόνης και υγρασίας.
Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι το λιπαντικό είναι βιομηχανικό λιπαντικό και προορίζεται για χρήση σε ειδικό εξοπλισμό αυτοματοποιημένης δοσομέτρησης, καθώς η ακριβής μέτρηση όγκου και μάζας είναι πολύ σημαντική. Συνεπώς, αυτή η σύνθεση είναι απίθανο να είναι χρήσιμη για χρήση σε συνθήκες γκαράζ. Επιπλέον, συσκευάζεται σε αρκετά μεγάλες συσκευασίες - 18,1 κιλά το καθένα, και η τιμή του είναι πολύ υψηλή. Ωστόσο, εάν έχετε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε τον αναφερόμενο εξοπλισμό σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε το λιπαντικό συνιστάται πλήρως για χρήση.
Η χρήση οποιουδήποτε λιπαντικού για μπουζί συνεπάγεται την παρουσία ορισμένων χαρακτηριστικών που εξαρτώνται από τη σύνθεση και τις λειτουργίες του. Ακριβής αλγόριθμοςΕφαρμογές σημείο προς σημείο θα βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας, οι οποίες συνήθως περιλαμβάνονται στη συσκευασία του λιπαντικού ή περιλαμβάνονται επιπλέον στο κιτ. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτοί οι κανόνες είναι περίπου οι ίδιοι και είναι οι εξής:
- Καθαρισμός επιφανειών εργασίας. Αυτό ισχύει για συνδέσεις με σπείρωμα ή/και μονωτικά στοιχεία. Μην εφαρμόζετε λιπαντικό σε βρώμικες ή σκονισμένες επιφάνειες, διαφορετικά θα «πέσει» μαζί με τη βρωμιά. Επιπλέον, η αποτελεσματικότητά του θα είναι πολύ χαμηλότερη. Ανάλογα με το βαθμό μόλυνσης, αυτό μπορεί να γίνει είτε απλά με ένα πανί είτε με τη χρήση πρόσθετων απορρυπαντικών (καθαριστικά).
- Έλεγχος της κατάστασης της επαφής στο καπάκι. Με τον καιρό αρχίζει να οξειδώνεται (είναι μόνο θέμα χρόνου), οπότε πρέπει οπωσδήποτε να το καθαρίσετε. Συνιστάται επίσης να καθαρίζετε το ίδιο το σώμα της άκρης. Αυτό γίνεται επίσης ανάλογα με την κατάσταση της επαφής. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, χρειάζεστε ένα ηλεκτρικό καθαριστικό επαφής σε συσκευασία αεροζόλ, αλλά με στόμιο σωλήνα (πλέον υπάρχουν πολλές μάρκες τέτοιων καθαριστικών). Μετά τη χρήση ενός τέτοιου καθαριστικού, η βρωμιά μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα πανί ή/και βούρτσα.
- Λίπανση και συναρμολόγηση. Αφού ελεγχθούν και καθαριστούν τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης και οι επαφές του, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί λιπαντικό στις επαφές και στη συνέχεια να γίνει πλήρης συναρμολόγηση του συστήματος. Η νέα ένωση θα αποτρέψει περαιτέρω την οξείδωση της επαφής στο άκρο, η οποία είχε προηγουμένως αφαιρεθεί.
Για λόγους σαφήνειας, θα περιγράψουμε εν συντομία τον αλγόριθμο για την εφαρμογή μονωτικού γράσου σε μπουζί και καπάκια μπουζί. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το καπάκι από το μπουζί. Έχει μια επαφή μέσα του. Ο σκοπός της δράσης είναι να σφραγίσει την κοιλότητα στην είσοδο του καπακιού. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν δύο μέθοδοι εφαρμογής μιας ένωσης στεγανοποίησης.
- Πρώτα. Εφαρμόστε λιπαντικό προσεκτικά κατά μήκος της εξωτερικής άκρης του καπακιού. Αυτό πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε κατά την τοποθέτηση του μπουζί, το λιπαντικό να κατανέμεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια του καπακιού και του μπουζί. Εάν, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τοποθέτησης του καπακιού, η περίσσεια της ένωσης συμπιέζεται πάνω στο κερί, μπορεί να αφαιρεθεί με ένα πανί. Απλά κάντε το γρήγορα, πριν σκληρύνει η σύνθεση.
- Δεύτερος. Εφαρμόστε λιπαντικό απευθείας στο σώμα του μπουζί στο δακτυλιοειδές αυλάκι. Σε αυτή την περίπτωση, όταν τοποθετείτε το καπάκι, κατανέμεται φυσικά ομοιόμορφα στην κοιλότητα μεταξύ του κεριού και του καπακιού. Συνήθως σε αυτή την περίπτωση δεν στύβεται. Είναι ενδιαφέρον ότι όταν το καπάκι αποσυνδεθεί στη συνέχεια, το υπόλοιπο λιπαντικό παραμένει στις επιφάνειες εργασίας και επομένως δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί ξανά η σύνθεση.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να χρησιμοποιείτε ένα μονωτικό λιπαντικό (ένωση) για μπουζί σε εκείνα τα μηχανήματα (ή άλλα οχήματα) που συχνά λειτουργούν σε δύσκολες (ακραίες) συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε εκτός δρόμου (σκόνη, βρωμιά), σε περιοχές με υγρό κλίμα, όταν βυθίζετε τον κινητήρα στο νερό κ.λπ. Αν και η χρήση ενός τέτοιου λιπαντικού δεν θα είναι περιττή για οποιονδήποτε εξοπλισμό αυτοκινήτου, όπως λένε, "δεν μπορείτε να χαλάσετε το χυλό με λάδι".
Η λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία των μπουζί. Δεν είναι μάταια ότι συνιστάται να αλλάζετε μπουζί κάθε 20 - 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, γιατί όταν "καίγονται τα κεριά, κλαίνε", δεν θα πάτε μακριά.
Τι θα συμβεί εάν τα μπουζί δεν αλλάξουν εγκαίρως;
1) Τα ηλεκτρόδια καλύπτονται με πλάκα. Ως αποτέλεσμα, το πηνίο ανάφλεξης εμφανίζεται αυξημένα φορτίακαι μπορεί να αποτύχει.
2) Οι διακοπές στην παροχή σπινθήρα οδηγούν στην εμφάνιση κρουστικού κύματος. Το φορτίο στο έμβολο αυξάνεται και η ισχύς του κινητήρα μειώνεται.
Πότε πρέπει να αλλάξετε μπουζί; Σημάδια.
1) το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση
2) το αυτοκίνητο δεν ξεκινά την πρώτη φορά
3) το αυτοκίνητο έχει κακή πρόσφυση.
Γιατί σπάνε τα μπουζί όταν ξεβιδώνονται;
Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα κατά την αντικατάσταση των μπουζί είναι το ξεβίδωμα και η αφαίρεσή τους από το κάθισμα χωρίς ζημιά.
Αιτίες:
- μέταλλο που τσιμπάει το μπουζί λόγω φυσικής διαστολής μπλοκ αλουμινίουκύλινδρος σε υψηλές θερμοκρασίες.
- το μπουζί είναι "μπλοκαρισμένο" λόγω μεγάλης συσσώρευσης αιθάλης και αιθάλης, η σύνδεση με σπείρωμα είναι μπλοκαρισμένη.
- έγινε οξείδωση του μετάλλου και το μπουζί κόλλησε.
Τι να κάνω;
Αλλάξτε τα μπουζί αμέσως και χρησιμοποιήστε ειδικά μπουζί υψηλής θερμοκρασίας. λιπαντικάκατά το σέρβις.
Είναι βολικό για χρήση τόσο σε πρατήρια καυσίμων όσο και σε "συνθήκες γκαράζ" κεραμικό σπρέι γράσου υψηλής θερμοκρασίας. Και για αυτο:
- Η συσκευασία αεροζόλ είναι μια οικονομική δαπάνη.
- Το λιπαντικό παρέχεται υπό πίεση, μια ισχυρή έγχυση επιτρέπει στο λιπαντικό να διεισδύσει στα στενότερα και πιο δυσπρόσιτα σημεία.
- Η επαφή με το δέρμα των χεριών είναι ελάχιστη.
Επιλέξτε ειδικά λιπαντικά που έχουν σχεδιαστεί για τη φροντίδα και τη συντήρηση συνδετικών εξαρτημάτων, σπειρωμάτων και άλλων συνδέσεων που εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.
Κεραμικό γράσο Piton- ιδανικό λιπαντικό για μπουζί.
Γιατί λιπαντικό Piton;
1. Βασικά δραστική ουσίαΑυτό το λιπαντικό είναι λεπτόκοκκη κεραμική σκόνη. Διεισδύει σε πόρους και μικρορωγμές στο μέταλλο, τυλίγει τις επιφάνειες και δημιουργεί προστατευτικό στρώμακαι παρέχει ολίσθηση.
2. Λιπαντικό ψεκασμού υψηλής θερμοκρασίας Pitonδεν περιέχει μεταλλικά σωματίδια. Χημικά αδρανές, δεν αντιδρά με νερό, έλαια, ασθενή οξέα και αλκάλια.
3. Έχει μεγάλο εύρος θερμοκρασίας - από - 40 έως +1400°C.
4.Κεραμικό γράσο Pitonπολυλειτουργικό:
- Εκτοπίζει την υγρασία, προστατεύει από τη διάβρωση και την οξείδωση.
- Αποτρέπει το «κόλλημα»
- Διευκολύνει την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση.
- Μειώνει τη δύναμη τριβής και τον ρυθμό φθοράς.
- Εξαλείφει το τρίξιμο, το τρίξιμο και άλλους εξωτερικούς θορύβους.
Και επιπλέον
Κεραμικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας Pitonμπορεί να χρησιμοποιηθεί για φροντίδα, προστασία και Συντήρησηεξαρτήματα σύνδεσης, σπειρώματα και άλλες συνδέσεις που εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.
Πρόκειται για εξαρτήματα και εξαρτήματα συστημάτων πέδησης με ABS και ASR, μπουλόνια πολλαπλή εξαγωγής, μπουζί προθέρμανσης, αρμοί μεταξύ του δίσκου του φρένου και της πλήμνης, καρφιά μπλοκ κυλίνδρων, εξαρτήματα αισθητήρες οξυγόνου, άξονες και φλάντζες βιομηχανικού εξοπλισμού και κλιβάνου.
Προσωπική εμπειρία. Πώς να αλλάξετε σωστά ένα μπουζί.
1. Απολιπάνετε τα νήματα των κεριών χρησιμοποιώντας απολιπαντικό γενικής χρήσης Piton.
2. Χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία, σφραγίστε τις περιοχές που δεν χρειάζονται επεξεργασία. λιπαντικό μπουζί.
3. Ανακινήστε την κονσέρβα για 2 λεπτά και εφαρμόστε την από απόσταση 15-20 cm κεραμικό λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίαςστο νήμα. 
4. Αφαιρέστε την ταινία κάλυψης και βιδώστε μέσα το κερί έδραμπλοκ κυλίνδρων. .JPG)
«Κάψε-κάψε το κερί μου!»
Χάρη σε το μπουζί επεξεργάζεται με κεραμικό λιπαντικό,η επόμενη αντικατάσταση θα είναι εύκολη και απλή.
Για να ανάψει το εύφλεκτο μείγμα στον κινητήρα εσωτερικής καύσηςκεριά ζωτικός ρόλος. Δεν έχει σημασία αν έχετε νέο αυτοκίνητο ή όχι, τα μπουζί απαιτούν περιοδικό έλεγχο, καθαρισμό και αντικατάσταση. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα ξένων κατασκευαστών, ο κινητήρας καλύπτεται με πλαστικό χώρισμα, αλλά μην το αφήσετε να τρομάξει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - αυτοαντικατάστασηκεριά σε αυτή την περίπτωση είναι επίσης δυνατή.
Επιλογή μπουζί
Επιλογή από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου νέο μπουζί- ένα υπεύθυνο επάγγελμα, καθώς η ποιότητα της λειτουργίας του κινητήρα θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Δώστε προσοχή στη μάρκα του κατασκευαστή και μη διστάσετε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των στοιχείων με τον πωλητή. Ειδικά στο αγορές αυτοκινήτωνή σε μικρά μαγαζιά όπου πουλάνε ελαττωματικά κεριά με το πρόσχημα καινούργιων. Οι μεγάλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που εκτιμούν τη φήμη τους προσφέρουν οι ίδιοι δοκιμές μπουζί. Χρησιμοποιούν καταλόγους για να απλοποιήσουν την επιλογή μπουζί για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Εάν είστε νέοι στην επιλογή κεριών, εστιάστε σε δύο κύρια στοιχεία - το γεωμετρικό σχήμα και τη βαθμολογία θερμότητας. Όλα είναι ξεκάθαρα σχετικά με το σχήμα - ελάχιστες διαφορές από το προηγούμενο σχήμα, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να το βιδώσετε ή τα ηλεκτρόδια δεν θα φτάσουν στους θαλάμους του κινητήρα. Ένα πολύ μακρύ μπουζί είναι επίσης επιζήμιο για τον κινητήρα, καθώς θα βλάψει είτε το μπουζί είτε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο αριθμός θερμότητας εμφανίζει τη λειτουργία θέρμανσης του στοιχείου - με χαμηλή τιμή, το μπουζί υπερθερμαίνεται γρήγορα. Οι συνιστώμενες παράμετροι καθορίζονται στο βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητο.
Η κλασική εκδοχή ενός κεριού είναι ένα κεραμικό σώμα, ένα μεταλλικό ποτήρι με σκάλισμα και δύο πέταλα στο κάτω μέρος. Υπάρχουν κεριά με μεγάλο αριθμό πετάλων, τα οποία είναι εύκολο να αναγνωριστούν - υπάρχει ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο στη μέση, το οποίο περιβάλλεται από τρία ή τέσσερα ηλεκτρόδια στα πλάγια. Αυτό επιτρέπει στο καύσιμο στον κύλινδρο να αναφλεγεί ομοιόμορφα και να καεί καλά. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται, όπως και οι δείκτες περιβαλλοντικής απόδοσης.
Προφυλάξεις ασφαλείας κατά την αντικατάσταση μπουζί
Δεν υπάρχουν ειδικοί κανόνες ασφαλείας για την αντικατάσταση των στοιχείων ανάφλεξης σε ένα αυτοκίνητο. Συνιστάται η εκκίνηση του με ψυχρό κινητήρα για αποφυγή εγκαυμάτων. Δεδομένου ότι τα μπουζί λειτουργούν σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες, είναι προτιμότερο να μην προσπαθήσετε να τα αντικαταστήσετε αμέσως μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου, αλλά να περιμένετε δύο έως τρεις ώρες για να επιστρέψει τελικά ο κινητήρας στην κανονική θερμοκρασία.
Προετοιμασία αντικατάστασης μπουζί
Για όσους δεν έχουν αλλάξει ποτέ μπουζί, δεν θα βλάψει να γνωρίζουν ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία - το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε προσεκτικά, με τη σωστή σειρά ενεργειών.
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε κεριά. Σε κινητήρες με τέσσερις κυλίνδρους συνήθως βρίσκονται στη μία πλευρά του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή από πάνω, σε κινητήρες V8 - στο πλάι έτσι ώστε να υπάρχει ένα μπουζί για κάθε κύλινδρο. Όταν ψάχνετε για μπουζί, αναζητήστε καλώδια που περιβάλλονται από μαύρη μόνωση. Μόλις τα βρείτε, θα βρείτε εύκολα αυτό που ψάχνετε.
Το επόμενο βήμα θα είναι η προετοιμασία των απαραίτητων εργαλείων. Προετοιμάζω κλειδί αυτοκινήτουμε ειδικό εξάρτημα για εργασία με μπουζί και μερικά νέα στοιχεία ανάφλεξης. Για να κάνετε τη δουλειά πιο εύκολη, πάρτε ένα κουτί πεπιεσμένου αέρα, ένα πανί και τεχνικό οινόπνευμα. Εάν στο μέλλον δεν θέλετε προβλήματα με το ξεβίδωμα των μπουζί στην επόμενη αντικατάσταση, εφαρμόστε λίγο λιπαντικό αερολύματος στα σπειρώματα πριν βιδώσετε τα μπουζί.
Για να αποτρέψετε τη διείσδυση βρωμιάς στο εσωτερικό του κυλίνδρου, πρέπει να αφαιρεθεί πριν αφαιρέσετε το παλιό μπουζί, επομένως καθαρίστε τον κινητήρα κοντά στο στοιχείο ανάφλεξης πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία. Τα υπολείμματα και η σκόνη απομακρύνονται με πεπιεσμένο αέρα, γεγονός που κάνει τον καθαρισμό πολύ πιο εύκολο. Εάν υπάρχει πολλή βρωμιά, χρησιμοποιήστε ένα πανί εμποτισμένο σε βιομηχανική αλκοόλη.
Αφαίρεση παλαιών μπουζί
Τα ίδια τα μπουζί συνδέονται με το μπλοκ που διανέμει την ανάφλεξη με καλώδια που πρέπει να αποσυνδεθούν. Για να το κάνετε αυτό, πιάστε το καπάκι του και τραβήξτε με ελαφρά δύναμη μέχρι να αποσυνδεθεί το καλώδιο. Αφαιρέστε το καλώδιο μόνο από ένα μπουζί για να μην μπερδευτούν, καθώς συνδέονται με ειδικούς συνδέσμους που δεν μπορούν να μπερδευτούν κατά τη σύνδεση. Τοποθετήστε το εξάρτημα μπουζί στο κλειδί, στερεώστε το πάνω από το στοιχείο και στρίψτε το αριστερόστροφα. Αφού αφαιρέσετε το κερί, πρέπει να καθαρίσετε τη βρωμιά από το μέρος όπου βρισκόταν. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα πανί εμποτισμένο σε βιομηχανικό οινόπνευμα.
Φροντίστε να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρόδια του μπουζί. Βεβαιωθείτε ότι ο χώρος μεταξύ τους δεν είναι φραγμένος με βρωμιά. Πιθανά προβλήματα με τους δακτυλίους υποδεικνύονται από υπερβολική ποσότητα λαδιού στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να δείξετε το αυτοκίνητο σε έναν μηχανικό. Αν παλιό κερίέχει καφέ απόχρωση - δεν υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.
Τοποθέτηση νέων μπουζί
Πριν από την εγκατάσταση, φροντίστε να συγκρίνετε οπτικά το παλιό μπουζί και νέο στοιχείο. Πρέπει να ταιριάζουν. Το μέγεθος του σπειρώματος στο μπουζί και το βήμα του πρέπει επίσης να είναι το ίδιο, καθώς και τα κενά στα στοιχεία ανάφλεξης. Λιπάνετε τα νήματα με μια μικρή ποσότητα λιπαντικού, αλλά μην το βάζετε στα ίδια τα ηλεκτρόδια, καθώς αυτό μπορεί να βλάψει την απόδοση του μπουζί. Μετά από αυτό, στρίψτε το στοιχείο δεξιόστροφα με το χέρι μέχρι να έχετε αρκετή δύναμη. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε, αλλά μην σφίξετε υπερβολικά, καθώς αυτό μπορεί επίσης να καταστρέψει το μπουζί. Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα στο μπουζί είναι κάτω από το επίπεδο της κεφαλής στον κινητήρα.
Αφού τοποθετήσετε τα κεριά, βάλτε πάνω τους τα προηγουμένως αφαιρεμένα. καλώδια υψηλής τάσης. Τα καπάκια πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά. Για να βεβαιωθείτε για αυτό, τραβήξτε το καλώδιο προς το μέρος σας. Δεν πρέπει να ξεπηδά εύκολα από το εγκατεστημένο μπουζί. Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία με ένα, επαναλάβετε με τα υπόλοιπα κεριά.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει τη διαδικασία αντικατάστασης μπουζί, αλλά αν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, οποιοδήποτε πρατήριο θα το αναλάβει εύκολα, οπότε η επιλογή είναι δική σας - αλλάξτε το μόνοι σας ή εμπιστευτείτε έναν μηχανικό αυτοκινήτων.
Επιλογή λιπαντικά σπειρωμάτων μπουζίη ανάφλεξη και η λάμψη εξαρτώνται από τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του, καθεστώς θερμοκρασίαςλειτουργία κινητήρα, τύπος (μάρκας) μπουζί, καθώς και τύπος κινητήρα. Επί του παρόντος, οι ακόλουθοι τύποι λιπαντικών ενώσεων χρησιμοποιούνται για τη λίπανση μπεκ και μπουζί - γραφίτης, χαλκός, κεραμικά. Κάθε ένας από τους αναφερόμενους τύπους έχει τους δικούς του συγκεκριμένους ηγέτες, οι οποίοι είναι πιο συνηθισμένοι στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το παρακάτω υλικό παρουσιάζει τα πιο δημοφιλή λιπαντικά κατά της κόλλησης των μπουζί και των προθερμαντήρων.
| Όνομα γράσου | Σύντομη περιγραφή και χαρακτηριστικά | Όγκος συσκευασίας, ml/mg | Τιμή από το φθινόπωρο 2018, ρούβλια |
|---|---|---|---|
| Λιπαντικό Permatex Anti-Seize | Είναι ένα καθαρό μείγμα λιπαντικών αλουμινίου, χαλκού και γραφίτη. Αντέχει σε πολύ υψηλές μηχανικές πιέσεις και έχει μέγιστο όριο θερμοκρασίας +870°C. Η σύνθεση του λιπαντικού αντιμετωπίζει καλά τα καθήκοντα αποτροπής "κολλήματος" και τριβής των επιφανειών που αλληλεπιδρούν. | 29 | 200 |
| Presto Ceramik Spray | Πωλείται όχι σε μορφή πάστας, αλλά σε μορφή αερολύματος, σε κατάλληλο δοχείο. Έχει υψηλό εύρος θερμοκρασίας, έως +1600°C. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε αφού στεγνώσει το υγρό του κλάσμα. | 400 | 500 |
| Febi Bilstein 26712 | Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιουσδήποτε κινητήρες ντίζελ (συμπεριλαμβανομένης της συνιστώμενης χρήσης σε συστήματα έγχυσης Common Rail) Και κινητήρες έγχυσης. Το υψηλότερο όριο θερμοκρασίας είναι +1400°C. | 50 | 500 |
| Τοποθετείται ως λιπαντικό για την τοποθέτηση μπεκ και προθερμαντήρων. Με βάση ένα μείγμα ορυκτών και συνθετικά λάδια. Θερμοκρασία εφαρμογής από -40°С έως +1400°С | 20 | 400 | |
| Πάστα Mannol Keramik | Universal κεραμικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας. Εύρος θερμοκρασίας - από -30°С έως +1400°С. Δεν μπορεί να λιπάνει ρουλεμάν. | 500 | 700 |
| MS1650 | Τοποθετείται ως λιπαντικό για μπεκ, μπουζί και προθερμαντήρες. Η υψηλότερη θερμοκρασία χρήσης είναι +1200°C. | 5 | 60 |
| BERU GKF 01 | Κεραμικό λιπαντικό για σπειρώματα προθερμαντήρα κινητήρες ντίζελδιαφορετική δύναμη. Έχει χαμηλή θερμοκρασία - από -40°C έως +290°C. | 35 | 730 |
Γιατί και πώς να λιπαίνετε τα νήματα σε ένα κερί
Πριν προχωρήσετε απευθείας σε μια ανασκόπηση συγκεκριμένων λιπαντικών, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε το ερώτημα γιατί να χρησιμοποιείτε λιπαντικά γενικά. σε αυτήν την περίπτωση. Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τα μπουζί, και ακόμη περισσότερο τα μπουζί ή τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ, υπόκεινται σε σημαντικό φορτίο θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, στη σύνδεση με σπείρωμα όπου το μπουζί είναι απευθείας συνδεδεμένο με το περίβλημα του κινητήρα, συμβαίνει μηχανική διαστολή λόγω του γεγονότος ότι υπό την επίδραση υψηλή θερμοκρασίατο μέταλλο διαστέλλεται. Επιπλέον, τα νήματα επηρεάζονται από αέρια που παράγονται κατά την καύση μίγμα καυσίμου-αέρα. Υπό την επίδραση αυτών των δύο παραγόντων, συμβαίνει "κόλληση" των επιφανειών της σύνδεσης με σπείρωμα.
Ωστόσο, όταν ο κινητήρας κρυώσει και γεωμετρικές διαστάσειςεπιστρέψουν στην αρχική τους θέση, τότε αυτή η ίδια πρόσφυση δεν εξαφανίζεται. Και αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι είναι μηχανικά πολύ δύσκολο να ξεβιδώσετε το μπουζί από τη θέση του και σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις είναι εντελώς αδύνατο.
Η περιγραφόμενη κατάσταση μπορεί να συμβεί όχι μόνο με τα σπειρώματα στο μπουζί/μπουζί, αλλά και σε άλλες συνδέσεις με σπείρωμα που εκτίθενται σε λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες. Επομένως, τα αντικολλητικά λιπαντικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορους μηχανισμούς μηχανών. Αντίθετα, οι οδηγίες για το προϊόν ενδέχεται να μην υποδεικνύουν απαραίτητα ότι πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για μπουζί/μπουζί Αυτό το λιπαντικό χρησιμοποιείται επίσης σε μπουλόνια πολλαπλής εξαγωγής ή με σπείρωμα του συστήματος εξάτμισης.
Η χρήση κεριών χρησιμεύει ακριβώς για να διασφαλιστεί ότι δεν θα συμβεί η κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω. Χρησιμοποιείται πριν από την τοποθέτηση του μπουζί στο κάθισμα, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τα νήματα στο σώμα του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εκτός από τα νήματα, εφαρμόζεται και λιπαντικό στην επιφάνεια του ακροφυσίου (εκτός από το ακροφύσιο). Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες ντίζελ με σύστημα ψεκασμού Common Rail, για τους οποίους σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται κεραμική πάστα για τη λίπανση των μπεκ.
Υπάρχει η άποψη ότι το λιπαντικό πρέπει να εφαρμόζεται όχι μόνο στα νήματα, αλλά και στη ράβδο. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια! Το γεγονός είναι ότι εάν υπάρχει εμπλοκή μπουζί, μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό - κόλλημα της σύνδεσης με σπείρωμα και διόγκωση του ηλεκτροδίου. Δεν μπορεί να μπλοκάρει στο σώμα χωρίς να σπάσει, αλλά σε αυτή την περίπτωση το λιπαντικό δεν θα βοηθά πλέον.
Υπάρχει μια ακόμη λεπτότητα που πρέπει να γνωρίζετε. Όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο λιπαντικό, πρέπει να γνωρίζετε τη βάση της σύνθεσης και τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Δεδομένου ότι χωρίς να γνωρίζετε τέτοια δεδομένα, μπορείτε μόνο να κάνετε τα πράγματα χειρότερα, επειδή το εφαρμοζόμενο λιπαντικό υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, αντίθετα, θα κολλήσει στην επιφάνεια και δεν θα επιτρέψει το ξεβίδωμα του μπουζί. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε τι είναι τα λιπαντικά, τους τύπους και τις ιδιότητές τους.
Τι είδη λιπαντικών υπάρχουν για το σπείρωμα μπουζί και μπεκ;
Υπάρχουν διάφοροι τύποι λιπαντικών που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή. Διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, την αντοχή στη θερμοκρασία, την περιοχή εφαρμογής και, κατά συνέπεια, την τιμή. Έτσι, τα ανθεκτικά στη θερμότητα λιπαντικά χωρίζονται σε:
- γραφίτης;
- χαλκός;
- κεραμικός.
Για την προστασία των νημάτων από τη διάβρωση
Το λιπαντικό με βάση τον γραφίτη έχει την απλούστερη σύνθεση, το μικρότερο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, αλλά και τη χαμηλότερη τιμή. Τυπικά, τέτοιες ενώσεις χρησιμοποιούνται ως λιπαντικό για σπειρώματα μπουζί σε βενζινοκινητήρες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οικονομικά αυτοκίνητα, των οποίων οι ιδιοκτήτες δεν θέλουν ή δεν έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ακριβότερα λιπαντικά. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση δεν μιλάμε για παραδοσιακό, το οποίο έχει πολύ μέτρια χαρακτηριστικά θερμοκρασίας.
Το λιπαντικό χαλκού για μπουζί ταξινομείται ως υψηλής θερμοκρασίας. Κατασκευάζονται από τρία κύρια συστατικά - θρυμματισμένο λεπτό χαλκό, ορυκτό ή συνθετικό λάδι και ουσίες που αποτρέπουν τη διάβρωση. Τα πλεονεκτήματα της χρήσης γράσου χαλκού είναι ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας, μειωμένη τριβή, χωρίς εξάτμιση και χωρίς σημείο δρόσου. Σημειώστε ότι πριν από την εφαρμογή χάλκινου γράσου για την προστασία των νημάτων από τη διάβρωση και το κάψιμο, οι επιφάνειες επαφής (και οι δύο κλωστές) πρέπει να καθαριστούν επιμελώς από υπολείμματα και πρέπει να εφαρμοστεί προσεκτικά ώστε να μην μπουν υπολείμματα στα νήματα. Αυτό θα αυξήσει τις ιδιότητες απόδοσης της λιπαντικής σύνθεσης.
Σημειώστε ότι κατά τη χρήση λιπαντικά χαλκούείναι απαραίτητο να μειώσετε ελαφρώς τη ροπή σύσφιξης, γιατί διαφορετικά μπορείτε απλά να σπάσετε το νήμα στο κερί. Με άλλα λόγια, δεν χρειάζεται να σφίξετε υπερβολικά το κερί κατά την τοποθέτησή του!
Παραδοσιακά χαλκός λιπαντικάχρησιμοποιείται για τη λίπανση μπουζί βενζινοκινητήρων με αυξημένη Θερμοκρασία λειτουργίαςκαι κινητήρες τούρμπο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται και ως λιπαντικό για προθερμαντήρες, καθώς και ως λιπαντικό για μπεκ ντίζελ. Αυτό συχνά εξηγείται από το γεγονός ότι ο χαλκός διαχέει τη θερμότητα καλύτερα από τα κεραμικά. Αυτό είναι ένα πολύ αμφιλεγόμενο ζήτημα, καθώς σε αυτό το πλαίσιο δεν είναι μόνο σημαντικό ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, αλλά σταθερή εργασίαλίπανση υψηλής θερμοκρασίας. Δηλαδή για να μην πιάσει και πήξει. Αλλά για αυτό, οι συνθέσεις που βασίζονται σε συνθετικά κεραμικά εξακολουθούν να ταιριάζουν καλύτερα.
Σύνθεση αντικολλητικής κλωστής
Τα κεραμικά λιπαντικά για μπουζί είναι τα πιο σύγχρονα και τεχνολογικά προηγμένα. Αυτό διασφαλίζεται από τη σύνθεσή τους, η οποία περιλαμβάνει στοιχεία υψηλής θερμοκρασίας (κεραμική σκόνη που διεισδύει στους πόρους του μετάλλου), η οποία διευρύνει σημαντικά το εύρος λειτουργίας του λιπαντικού στοιχείου. Συνήθως πωλούνται σε μορφή θερμικής πάστας, γι' αυτό και συχνά ονομάζονται πάστα πυρακτώσεως. Η χρήση μιας τέτοιας σύνθεσης οφείλεται, πρώτον, στη σταθερότητα της θερμοκρασίας, δηλαδή, το λιπαντικό δεν καίγεται και δεν πυκνώνει και, δεύτερον, στην ικανότητά του να αντέχει υψηλά μηχανικά φορτία στα οποία εκτίθεται ο προθερμαντήρας. Επομένως, η βέλτιστη απάντηση στο ερώτημα πώς να λιπάνετε τους προθερμαντήρες πριν από την εγκατάσταση είναι η απάντηση - είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κεραμικό λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίας για αυτό.
Ορισμένοι κατασκευαστές μπουζί (όπως η DENSO) δηλώνουν ρητά ότι τα προϊόντα τους δεν χρειάζεται να λιπαίνονται πριν την εγκατάσταση. Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινιστούν περαιτέρω στις οδηγίες ή στη συσκευασία!
Αξιολόγηση δημοφιλών λιπαντικών για μπουζί
Επί του παρόντος, στους λάτρεις των αυτοκινήτων υπάρχει μια σειρά από δημοφιλή λιπαντικά για χρήση τόσο με μπουζί όσο και με προθερμαντήρες (συχνά οι λιπαντικές συνθέσεις είναι καθολικές). Παρακάτω είναι μια βαθμολογία που βασίζεται σε πραγματικές κριτικές και δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από διάφορους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η καταχώριση δεν έχει εμπορικό χαρακτήρα και δεν διαφημίζει ακίνητα. Αντίθετα, δημιουργήθηκε για να βοηθήσει τους λάτρεις των αυτοκινήτων να επιλέξουν τη σύνθεση που είναι η βέλτιστη για το αυτοκίνητό τους.
Με την πάροδο του χρόνου, η γκάμα τέτοιων προϊόντων αλλάζει, δηλαδή αναπληρώνεται με νέες ενώσεις που αντικαθιστούν παλιές, αναποτελεσματικές. Αυτό είναι σχετικό για το 2018-2019. Επιπλέον, ανάλογα με τα logistics, μπορεί να προσφέρουν καταστήματα σε διαφορετικές περιοχές της χώρας διαφορετικά λιπαντικά. Εάν είχατε μια θετική ή αρνητική εμπειρία χρησιμοποιώντας αυτό ή εκείνο το προϊόν, μοιραστείτε το στα σχόλια.
Λιπαντικό Permatex Anti-Seize
Το Permatex Anti-Seize Lubricant είναι ένα από τα πιο δημοφιλή λιπαντικά μπουζί. Είναι ένα καθαρό μείγμα λιπαντικών αλουμινίου, χαλκού και γραφίτη. Αντέχει σε πολύ υψηλές μηχανικές πιέσεις και έχει μέγιστο όριο θερμοκρασίας +870°C. Η σύνθεση του λιπαντικού αντιμετωπίζει καλά τα καθήκοντα αποτροπής "κολλήματος" και τριβής των επιφανειών που αλληλεπιδρούν. Αποτρέπει τη διάβρωση και το μπλοκάρισμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για λίπανση μπουζί, αλλά και σε άλλους μηχανισμούς που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες (για παράδειγμα, για λίπανση δαγκάνες φρένων, μπουλόνια τροχούκαι δίσκοι, μπουλόνια πολλαπλής εξαγωγής, μπουλόνια στερέωσης εξαρτημάτων κινητήρα). Σε βιομηχανικές συνθήκες μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξαρτήματα στροβίλου, μηχανές αεροσκάφους, μέρη λεβήτων και φούρνων.
Πολυάριθμες θετικές κριτικές στο Διαδίκτυο από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι αποτρέπει τέλεια τα νήματα των μπουζί από το να κολλήσουν. Το λιπαντικό δεν διαρρέει από τη σύνδεση επαφής για μεγάλο χρονικό διάστημα και διαρκεί σχεδόν μέχρι την ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης του στοιχείου μπουζί.
Πωλείται σε διάφορες συσκευασίες, αλλά το πιο δημοφιλές είναι το μικρό σωληνάριο σε blister με όγκο 29 γραμμαρίων. Ο αριθμός του προϊόντος μιας τέτοιας συσκευασίας είναι 81343. Η μέση τιμή του από το φθινόπωρο του 2018 είναι περίπου 200 ρούβλια.
Presto Ceramik Spray
Το Presto Keramik Spray είναι ένα λιπαντικό με βάση την κεραμική πάστα που δεν περιέχει μεταλλικά συστατικά. Σε αυτή την περίπτωση, πωλείται όχι σε μορφή πάστας, αλλά σε μορφή αερολύματος, σε κατάλληλο δοχείο. Κατάλληλο για συστήματα ABS και ASR. Το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για μπουζί/προθερμαντήρα, αλλά και σε άλλα μέρη και συνδέσεις που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Συγκεκριμένα, το εύρος θερμοκρασίας του λιπαντικού είναι από -40°C έως +1600°C, που είναι ένα από η καλύτερη επίδοσηανάμεσα σε παρόμοιες συνθέσεις. Επιπλέον, το λιπαντικό αποτρέπει το σχηματισμό διάβρωσης στις επιφάνειες εργασίας και στις συνδέσεις με σπείρωμα, απλοποιεί την αποσυναρμολόγηση και αποτρέπει τους ήχους τριξίματος σε κινούμενα ζεύγη. Η σύνθεση είναι ανθεκτική στο νερό, τα οξέα και τα αλκάλια.
Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται να ανακινείτε το δοχείο για λίγα δευτερόλεπτα πριν χρησιμοποιήσετε το λιπαντικό. Πριν την εφαρμογή, η επιφάνεια πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά και να απολιπανθεί. Και οι επιφάνειες πρέπει να συνδέονται μόνο αφού στεγνώσει το υγρό κλάσμα του λιπαντικού.
Πωλείται σε δοχείο αεροζόλ 400 ml. Κωδικός προϊόντος - 217616. Η τιμή συσκευασίας είναι 500 ρούβλια.
Febi Bilstein 26712
Το Febi Bilstein 26712 τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως κεραμικό αντικολλητικό λιπαντικό που προορίζεται για χρήση σε μπεκ και προθερμαντήρες. Έχει όριο υψηλής θερμοκρασίας, δηλαδή +1400°C, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιονδήποτε πετρελαιοκινητήρα (συμπεριλαμβανομένης της συνιστώμενης χρήσης σε συστήματα ψεκασμού Common Rail) και κινητήρες ψεκασμού. Αποτρέπει το σχηματισμό διάβρωσης μεταξύ του προθερμαντήρα και του μπλοκ κυλίνδρων. Ανθεκτικό στο νερό, καθώς και σε διάφορες επιθετικές ουσίες, συμπεριλαμβανομένων αλκαλίων και οξέων.
Πραγματικές δοκιμές έχουν δείξει την εξαιρετική του αποτελεσματικότητα κατά την εγκατάσταση προθερμαντήρων σε κινητήρες ντίζελ. Ως εκ τούτου, συνιστάται οπωσδήποτε για αγορά, ειδικά επειδή πωλείται σε ένα μικρό βάζο των 50 ml, το οποίο είναι αρκετό για περισσότερες από μία αντικαταστάσεις (αποσυναρμολόγηση) μπουζί/προθερμαντήρων. Ο αριθμός προϊόντος μιας τέτοιας συσκευασίας είναι 26712. Και η τιμή για την περίοδο που αναφέρεται παραπάνω είναι περίπου 500 ρούβλια.
Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett
Λάδωμα Liqui MolyΤο Injektoren und Gluhkerzenfett τοποθετείται ως λιπαντικό για την εγκατάσταση μπεκ και προθερμαντήρων. Παραδοσιακά, παρέχει προστασία από τη διάβρωση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ το μπουζί «κάθεται» στον κινητήρα και διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση «κολλημένων» εξαρτημάτων, όπως μπεκ ντίζελ και βενζίνης, προθάλαμοι, προθερμαντήρες, καθώς και διάφορα μπουλόνια, πείροι και ούτω καθεξής. Βασίζεται σε μείγμα ορυκτών και συνθετικών ελαίων, καθώς και σε διάφορα πυκνωτικά. Έχει πολύ ευρύ φάσμα θερμοκρασιών εφαρμογής - από -40°C έως +1400°C. Το παίρνει καλά υψηλή πίεση, ανθεκτικό στο νερό και τις επιθετικές ουσίες.
Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ, ειδικά σε αυτούς που είναι εξοπλισμένοι με συστήματα Common Rail. Λάβετε υπόψη ότι ο κατασκευαστής δηλώνει ευθέως ότι οι επιφάνειες εργασίας πρέπει να καθαρίζονται και να στεγνώνονται σχολαστικά πριν την εφαρμογή της πάστας.
Πωλείται σε μικρό μπουκάλι των 20 ml. Ο αριθμός του άρθρου του είναι 3381. Η τιμή για την παραπάνω περίοδο είναι περίπου 400 ρούβλια.
Πάστα Mannol Keramik
Η πάστα Mannol Keramik είναι ένα γενικό λευκό κεραμικό λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίας σε συνθετική βάση που δεν περιέχει μεταλλικές ακαθαρσίες. Εξαιρετική προστασία μεταλλικών μερών από φθορά και διάβρωση. Έχει ευρύ φάσμα θερμοκρασιών - από -30°C έως +1400°C. Ανθεκτικό σε επιθετικά περιβάλλοντα. Αποτρέπει αποτελεσματικά το κόλλημα των εξαρτημάτων, εξασφαλίζοντας έτσι την εύκολη αποσυναρμολόγηση τους. Λάβετε υπόψη ότι το γράσο δεν προορίζεται για τη λίπανση ρουλεμάν, αλλά μόνο αρμούς με μεγάλο φορτίο.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων το χρησιμοποιούν όχι μόνο για να λιπάνουν συνδέσεις με σπείρωμα σε μπουζί/μπουζί, αλλά το λιπαντικό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, σύστημα πέδησης (πίσω πλευράτακάκια), εναλλάκτες θερμότητας, βιομηχανικές πρέσες και ούτω καθεξής. Κρίνοντας από τις κριτικές, η αποτελεσματικότητα του λιπαντικού είναι αρκετά υψηλή.
Πωλείται σε βάζο 500 ml. Ο κωδικός για μια τέτοια συσκευασία είναι 3908. Η τιμή είναι περίπου 700 ρούβλια.
MS1650
Το κεραμικό λιπαντικό MC 1650 (σε κόκκινη συσκευασία) προορίζεται για μπεκ, μπουζί και προθερμαντήρες. Έχει όριο θερμοκρασίας +1200°C. Έχει τυπικές ιδιότητες για τέτοια προϊόντα - δεν επιτρέπει τις συνδέσεις με σπείρωμα (και άλλες) να κολλήσουν μεταξύ τους, διευκολύνει την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση των μπουζί/προθερμαντήρων κατά την αντικατάσταση ή τον καθαρισμό (ρύθμιση) τους.
Συνιστάται ιδιαίτερα για χρήση από τους λάτρεις του αυτοκινήτου λόγω του ότι πωλείται σε μικρή συσκευασία (ανάλογα έχει χαμηλή τιμή), και έχει επίσης πολύ καλές ιδιότητες, πολλές δοκιμές και κριτικές στο Διαδίκτυο το επιβεβαιώνουν. Μπορείτε να αγοράσετε λιπαντικό MC 1650 σε οποιοδήποτε ηλεκτρονικό κατάστημα.
Πωλείται σε μικρό φακελάκι με όγκο μόνο 5 ml (μιας χρήσης), κάτι που είναι πολύ βολικό γρήγορη επισκευή. Ο αριθμός προϊόντος για αυτό το πακέτο είναι 1920. Μια τσάντα κοστίζει περίπου 60 ρούβλια.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε εδώ ότι η συλλογή του κατασκευαστή περιλαμβάνει ένα παρόμοιο λιπαντικό, που παράγεται, ωστόσο, σε πράσινη συσκευασία, το οποίο προορίζεται για την επεξεργασία μπουζί με αυτό.
BERU GKF 01
Το λιπαντικό BERU GKF 01 είναι ένα κεραμικό λιπαντικό για τα νήματα των προθερμαντήρων κινητήρων ντίζελ διαφόρων δυνάμεων. Αποδεικνύεται ότι είναι ένα αρκετά αποτελεσματικό λιπαντικό, αν κρίνουμε από πολυάριθμες κριτικές από λάτρεις των αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντικατάσταση τόσο επιβατικών όσο και μεσαίων και βαρέων φορτηγών. Έχει μια πρωτότυπη σύνθεση που του επιτρέπει να λειτουργεί κανονικά στο εύρος θερμοκρασίας από -40°C έως +290°C. Ωστόσο, ένα τόσο μεγάλο εύρος είναι επίσης ένα μειονέκτημα από αυτή την άποψη. Ως εκ τούτου, θα αφήσουμε το ζήτημα της χρήσης του σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου προσωπικά.
Πωλείται σε συσκευασία 35 ml. Έχει τον αριθμό άρθρου GKF01. Η μέση τιμή μιας τέτοιας συσκευασίας είναι περίπου 730 ρούβλια.
Άλλα δημοφιλή λιπαντικά νημάτων υψηλής θερμοκρασίας
Ως συμπλήρωμα των λιπαντικών που αναφέρονται παραπάνω, φέρνουμε στην προσοχή σας αρκετές λιγότερο κοινές, αλλά αποτελεσματικές συνθέσεις που έχουν καλά χαρακτηριστικά απόδοσης. Για να μην τα περιγράψουμε λεπτομερώς, θα παραθέσουμε απλώς τα ονόματα και τους κύριους δείκτες.
SWAG Anti-Seize 10 92 6712. Πρόκειται για ένα κεραμικό λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίας που δεν περιέχει μέταλλα. Αποτρέπει αποτελεσματικά τη διάβρωση μεταξύ των μπεκ και των προθερμαντήρων και της κυλινδροκεφαλής. Ανθεκτικό στο νερό, τόσο κρύο όσο και ζεστό. Αντέχει σε θερμοκρασίες έως +1400°C. Συνιστάται για όλα τα μπεκ CommonRail, τα μηχανικά μπεκ και τους προθερμαντήρες. Επίσης εξαιρετικό για αντιδιαβρωτική προστασία και επακόλουθη αφαίρεση θερμαινόμενων μπουλονιών, παξιμαδιών, ακίδων και άλλων συνδέσεων με σπείρωμα που εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.
Ζυμαρικά EFELE. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συντήρηση μπουζί και μπουζί, μπεκ ψεκασμού καυσίμου, συνδέσεις με σπείρωμα από ανοξείδωτο χάλυβα, κατά την τοποθέτηση αθόρυβων μπλοκ, άκρων ράβδου, εκκεντρικών μπουλόνια ρύθμισηςευθυγράμμιση τροχών, αισθητήρες οξυγόνου και συνδέσεις με σπείρωμα του συστήματος εξάτμισης και άλλων εξαρτημάτων που υπόκεινται σε διάβρωση, υψηλά φορτία και θερμοκρασίες. Εύρος θερμοκρασίας από -50 έως +1400 βαθμούς Κελσίου. Ανθεκτικό στο νερό, αντιστέκεται στη διάβρωση. Δεν περιέχει μόλυβδο, νικέλιο, θείο, χλώριο, φθόριο.
Κεραμικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας Piton. Έχει ευρύ φάσμα θερμοκρασιών - από -40°C έως +1400°C. Εκτοπίζει τέλεια την υγρασία, αποτρέποντας τη διάβρωση, διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση των μπουζί, μειώνει την τριβή και τη φθορά των εξαρτημάτων και αποτρέπει το «κόλλημα». Αυτό το λιπαντικόμπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο με μπουζί/προθερμαντήρα, αλλά και σε άλλους μηχανισμούς που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες.
Μερικά κεριά, για παράδειγμα "Peresvet", συνοδεύονται από συσκευασία ειδικό λιπαντικόμε οδηγίες που υποδεικνύουν ότι τα σπειρώματα του μπουζί πρέπει να επεξεργάζονται γενναιόδωρα με αυτήν την ένωση πριν από την εγκατάσταση.
Liqui Moly Keramik-Paste. Έχει μεγάλο εύρος θερμοκρασίας (έως +1400°C). Ταυτόχρονα, είναι ένα γενικό λιπαντικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία της πίσω πλευράς ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, μπουζί, εξαρτήματα συστήματος εξάτμισης και συνδέσεις με σπείρωμα που λειτουργούν κάτω από υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά μηχανικά φορτία. Αντέχει στην επίδραση χημικά επιθετικών ουσιών, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κατάλληλες συνθήκες. Ουδέτερο στα στεγανοποιητικά υλικά. Πωλείται σε συσκευασία 400 ml. Αριθμός άρθρου - 3419. Η τιμή είναι περίπου 1400 ρούβλια.
Πρόσθεση
Υπάρχουν μοντέλα αυτοκινήτων των οποίων ο σχεδιασμός μειώνει τη χρήση λιπαντικού για μπουζί/μπουζί σε «όχι». Ένα τέτοιο παράδειγμα θα ήταν Αυτοκίνητο Opel Vivaro 2.5DCi. Γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός της καμπίνας του και η κλίση ανεμοθώρακαςσχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε το νερό να ρέει από την επιφάνειά του μέσα χώρο του κινητήρα, και μπαίνει στο χώρο μεταξύ των μπεκ και των μπουζί. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου τα μπεκ και οι προθερμαντήρες ξινίζουν και όταν προσπαθεί να τα αντικαταστήσει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε σε αυτή την περίπτωση είναι να τοποθετήσετε το πάνελ του υαλοκαθαριστήρα σε σιλικόνη (στεγανωτικό). Αυτό θα δώσει ένα αποτέλεσμα στεγανοποίησης και το νερό δεν θα ρέει πλέον στο χώρο του κινητήρα. Δεύτερον, μπορείτε να δοκιμάσετε, εκτός από απευθείας κεραμικό ή άλλο λιπαντικό μπουζί, να προσθέσετε λίγο (περίπου 30 γραμμάρια) στα φρεάτια. Το λιπαντικό θα εμποδίσει τα μπουζί και τα μπεκ να κολλήσουν.
Αν δεν το έχετε στο χέρι λάδι έκπλυσης, για παρόμοιους σκοπούς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο «άνοιγμα» (ήδη χρησιμοποιημένο και στραγγισμένο λάδι) ή λιπαντικό που βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτές οι ενώσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο σε αυτήν την περίπτωση (για την Opel), αλλά και για τη λίπανση των σπειρωμάτων των μπουζί/μπουζί σε άλλα αυτοκίνητα.
Λάβετε υπόψη ότι όταν χρησιμοποιείτε οποιοδήποτε λιπαντικό, η ροπή στρέψης για το βίδωμα του μπουζί στη θέση του πρέπει να αντιστοιχεί σε Τεχνικό εγχειρίδιο. Δηλαδή, δεν μπορείς να το «στρίβεις». Διαφορετικά, ακόμη και το λιπαντικό σπινθηριστή μπορεί να μην βοηθήσει. Είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε για αυτό δυναμόκλειδο , και επίσης λάβετε πληροφορίες σχετικά με την αξία της στιγμής στην οποία μπορείτε να σφίξετε το κερί.
Η ακριβής τιμή ροπής εξαρτάται από τα μπουζί που χρησιμοποιούνται, τον τύπο του κινητήρα και τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Ωστόσο, οι μέσοι όροι θα είναι οι εξής:
Δυναμόκλειδο
- μέγεθος σπειρώματος M8 - 8...10 N m;
- μέγεθος σπειρώματος M10 - 10...15 Nm;
- μέγεθος σπειρώματος M12 - 15...20 N m;
- μέγεθος σπειρώματος M14 - 20...30 Nm;
- μέγεθος σπειρώματος M18 - 30...40 Nm.
Όσον αφορά τους προθερμαντήρες, οι τιμές σύσφιξής τους θα είναι περίπου ως εξής:
- μέγεθος σπειρώματος M8 - 10 Nm;
- μέγεθος σπειρώματος M9 - 12 Nm;
- μέγεθος σπειρώματος M10 - 15 Nm;
- μέγεθος σπειρώματος M12 - 22 Nm.
Πριν τοποθετήσετε το μπουζί στο κάθισμά του, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά τα σπειρώματα του και τα σπειρώματα στο κερί καλά, καθαρίζοντας τις επιφάνειές τους από υπολείμματα και σκουπίζοντάς τες, αφαιρώντας τους υγρούς αναθυμιάσεις. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνεται ανεξάρτητα από το αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο λιπαντικό ή όχι.
