Ο συμπλέκτης παίζει το ρόλο ενός συνδέσμου σε ένα αυτοκίνητο μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Αυτό στοιχείο κινητήρα εσωτερικής καύσηςδέχεται το «χτύπημα» και όλα τα φορτία που προκύπτουν κατά τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, ο συμπλέκτης μπορεί να αποδοθεί υπό όρους αναλώσιμα, γιατί φθείρεται αρκετά συχνά και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση. Είναι αδύνατο να επηρεάσεις τη φθορά του συμπλέκτη, εκτός και αν καταφέρεις να αλλάξεις σχέσεις χωρίς τη συμμετοχή του, αν και σε αυτή την περίπτωση δεν θα περάσει απαρατήρητο σε σχέση με άλλα μέρη του κινητήρα.

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Αν ο συμπλέκτης αρχίσει να «οδηγεί», δηλαδή όταν μειώνεται η ισχύς του κινητήρα.
• Εάν ο συμπλέκτης δεν είναι πλήρως συμπλεγμένος, δηλαδή «γλιστράει».
• Αν ακούτε όταν ενεργοποιείτε εξωγενείς ήχους- κλικ, τραντάγματα, κ.λπ.
• Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης απεμπλοκής του συμπλέκτη.
• Σε περίπτωση κραδασμών όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη VAZ 2110 στο σπίτι χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί και να αδειάσετε το λάδι.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

1. Γρύλος;
2. Βόθρος ή ανελκυστήρας επιθεώρησης.
3. Σετ πριζών και κλειδιών ανοιχτού άκρου: "19", "17";
4. Στήριγμα ή σωλήνας ενισχυτή.

Αντικατάσταση του συμπλέκτη VAZ 2110 βήμα προς βήμα οδηγίες

1. «Κόψτε» τα μπουλόνια στερέωσης του αριστερού τροχού και, στη συνέχεια, σηκώστε με γρύλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε το στα πριονάκια.

2. Αφαιρέστε τον τροχό και ξεβιδώστε τα δύο κάτω μπουλόνια.

Φτιάξτο μόνος σου βίντεο αντικατάστασης συμπλέκτη VAZ 2110:

 

Ο συμπλέκτης VAZ είναι ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός και έχει δοκιμαστεί για σχεδόν 50 χρόνια στους δρόμους μας. Οι μηχανικοί της Fiat κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια για να τελειοποιήσουν τη σχεδίαση, αλλά δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι σχεδόν ο ίδιος μηχανισμός θα χρησιμοποιούνταν με επιτυχία σχεδόν μισό αιώνα αργότερα σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Διαγνωστικά συμπλέκτη σε VAZ-2110

Το VAZ-2110 έλαβε τον μηχανισμό από τα οκτώ και εννέα σχεδόν αμετάβλητα, μόνο η κάτω δύναμη ρυθμίστηκε, η οποία αντιστοιχεί στη ροπή του κινητήρα.

Διάγραμμα συμπλέκτη.

Παρόλα αυτά, κάθε συμπλέκτης έχει τον χρόνο του. Ο πόρος της μονάδας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας. Και επιπλέον, από τον κατασκευαστή του κιτ. Παρεμπιπτόντως, αλλάξτε το συγκρότημα του συμπλέκτη λόγω αποτυχίας οδηγούμενου δίσκου ή ρουλεμάν απελευθέρωσηςΔεν είναι καθόλου απαραίτητο, είναι ακριβό.

Αλλά η αντικατάσταση οποιουδήποτε στοιχείου του μηχανισμού, καθώς και ολόκληρου του συμπλέκτη, σε ένα πρατήριο θα κοστίσει τουλάχιστον 3-5 χιλιάδες ρούβλια, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος των υλικών. Επομένως, είναι λογικό να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας. Αυτό δεν είναι το πιο απλή λειτουργία, αλλά αρκετά προσβάσιμο ακόμα και για αρχάριους οδηγούς.

Σετ συμπλέκτη: καλάθι, δίσκος, ρουλεμάν και άξονας.

Συμπτώματα ενός προβλήματος

Πριν αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε ένα VAZ-2110, πρέπει να μάθετε την κατάστασή του με βάση τα ακόλουθα σημάδια:

1. Ο συμπλέκτης γλιστράει. Αυτό σημαίνει ότι όταν αλλάζει η ταχύτητα του κινητήρα, μέρος της ροπής χάνεται όταν γλιστρήσει ο συμπλέκτης του κινούμενου δίσκου - η ταχύτητα αυξάνεται, αλλά δεν υπάρχει πρόσφυση. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές - είτε οι επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου έχουν φθαρεί είτε η ρύθμιση έχει σπάσει ελεύθερος τροχόςπεντάλ συμπλέκτη. Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του δίσκου.
2. Ο συμπλέκτης οδηγεί. Όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο, ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται. Δηλαδή, μέρος της ροπής εξακολουθεί να μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων η κίνηση και οι κινούμενοι δίσκοι δεν ανοίγουν. Σε αυτήν την περίπτωση, είτε η ρύθμιση του ίδιου ελεύθερου πεντάλ θα βοηθήσει είτε η αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης ή του καλαθιού συμπλέκτη, εάν η ρύθμιση δεν παράγει αποτελέσματα.
3. Ο συμπλέκτης δονείται. Παρατηρούμε κραδασμούς στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων σε συγκεκριμένες ταχύτητες ή συνεχώς. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης πρέπει να αντικατασταθεί πιθανότατα, το καλάθι έχει αποτύχει.
4. Ο συμπλέκτης είναι θορυβώδης. Αυξημένος θόρυβος κατά το πάτημα του πεντάλ, εξωγενείς ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Πιθανότατα, είτε ολόκληρο το συγκρότημα του συμπλέκτη, είτε το καλάθι ή το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει αποτύχει. Το κιτ πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν εμφανιστεί ένα από αυτά τα συμπτώματα και, αφού βεβαιωθούμε ότι η ρύθμιση δεν παράγει αποτελέσματα, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη με τα χέρια μας, για να μην ενοχλήσουμε τους ειδικούς, των οποίων ο χρόνος και η εργασία θα μας κοστίσουν πολλά χρήματα. Εμείς οι ίδιοι μπορούμε να αντικαταστήσουμε το συγκρότημα συμπλέκτη σε μία ώρα, το πολύ δύο.

Αντικατάσταση του συμπλέκτη σε VAZ-2110 χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων

Κατά κανόνα, ο συμπλέκτης είναι δεκάδες, όπως άλλοι αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς VAZ, που πραγματοποιείται χωρίς αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η πλήρης αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις που έχουμε προβλήματα με την εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων ή με το κιβώτιο ταχυτήτων. Με την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κουτιού, η εργασία σχεδόν διπλασιάζεται, πρέπει να στραγγίξετε το λάδι, να αφαιρέσετε τους άξονες και να εκτελέσετε πολλές άλλες εργασίες. Επομένως, εάν το σημείο ελέγχου δεν μας ενοχλεί, δεν θα το αφαιρέσουμε.

Συνθήκες

Είναι πιο βολικό να αλλάζετε τον συμπλέκτη σε ανυψωτικό, τρύπα επιθεώρησηςή σε υπερυψωμένη διάβαση. Μπορείτε επίσης να αντιμετωπίσετε συνθήκες πεδίου, αλλά αυτό είναι φυσικά άβολο και χρονοβόρο.

Για να δουλέψουμε, θα χρειαστούμε ένα τυπικό σετ εργαλείων, έναν γρύλο, αρκετούς ξύλινους αποστάτες και έναν άξονα, χωρίς τα οποία δεν θα μπορούμε να εγκαταστήσουμε τον κινούμενο δίσκο. Αυτός ο άξονας ακολουθεί το σχήμα άξονας εισόδουκιβώτιο ταχυτήτων και κεντράρει το δίσκο σε σχέση με το σφόνδυλο.

Ακριβής αλγόριθμος αντικατάστασης

Εκτελούμε την εργασία με την ακόλουθη σειρά:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίων από τον αισθητήρα μαζική ροήαέρας.

   

   Αφαιρούμε την αρνητική μπαταρία και το βύσμα από τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

2. Αφαιρέστε το συγκρότημα φίλτρου αέρα.
3. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα της μονάδας ανάφλεξης, ξεβιδώστε το πάνω μπουλόνι που συγκρατεί τη μίζα.

   

   Ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι της μίζας.

4. Αφαιρούμε τη ντίζα του συμπλέκτη με το πιρούνι - ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια, ξεβιδώνουμε τη ντίζα του ταχύμετρου και αφαιρούμε το μπλοκ από τον αισθητήρα ταχύτητας.
5. Ξεβιδώνουμε το αριστερό μπουλόνι στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων και μόνο μετά το δεξί.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι της μίζας.

   

   Ξεβιδώστε το μπουλόνι 1 που ασφαλίζει τη μίζα.

7. Αφαιρέστε το αριστερό μπροστινός τροχόςκαι ανέβασε το αυτοκίνητο.
8. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα.
9. Ξεβιδώστε την προέκταση, τα δύο μπουλόνια σφαιρικής άρθρωσης και κάτω βραχίονας. Όλα αυτά τα αφαιρούμε από το αυτοκίνητο.

   

   Αφαιρούμε το φορείο μαζί με το μοχλό.

10. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέστε τη φίσα για να ανάψετε τα φώτα όπισθεν.
11. Ξεβιδώστε το κάτω παξιμάδι που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων κοντά στον δεξιό σύνδεσμο CV.
12. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την ώθηση του πίδακα (τριγωνική πλάκα).

    

    Αφαιρέστε τα μπουλόνια της ράβδου ροπής.

13. Σημειώστε τη θέση του μηχανισμού κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
14. Χαλαρώστε το παξιμάδι στον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τη ράβδο ελέγχου από το κουτί.

    

    Αφαιρέστε τη ράβδο κίνησης ελέγχου.

15. Τοποθετούμε το στοπ κάτω από το ταψί του κινητήρα και ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω στήριγμα.

    

    Τοποθετούμε ένα μπλοκ για να μην σκίσει ο κινητήρας τους σωλήνες του εσωτερικού καλοριφέρ.

16. Αποσυνδέστε προσεκτικά το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το μπλοκ κυλίνδρων. Συνιστάται να το πάρετε όσο το δυνατόν πιο μακριά και να το τοποθετήσετε σε βάση, αν και το κουτί θα κρέμεται στους δίσκους ούτως ή άλλως.

    

    Αφαιρούμε το κουτί και το βάζουμε στο πάτωμα.

17. Έχουμε πλήρη πρόσβαση στον μηχανισμό του συμπλέκτη.

Αλλάζουμε οπωσδήποτε το ρουλεμάν (1), τα ελατήρια (2) και οι επενδύσεις (3) έχουν φθαρεί - ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί, η επιφάνεια του καλαθιού (4) θα επιβιώσει από έναν άλλο δίσκο.

Ιδιαιτερότητες

Ταυτόχρονα ελέγχουμε την κατάσταση του σφονδύλου.

Στη συνέχεια, ενεργούμε ανάλογα με την κατάσταση. Εάν πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα συμπλέκτη, ξεβιδώστε το καλάθι από το σφόνδυλο και τοποθετήστε ένα νέο σετ . Για σωστή εγκατάστασηΓια τον οδηγούμενο δίσκο, θα χρειαστούμε ένα μανδρέλι, το οποίο έχουμε ήδη συζητήσει. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το νέο καλάθι, στη συνέχεια να εισαγάγετε τον άξονα στον κινούμενο δίσκο και να μπείτε στον σφόνδυλο. Με αυτό τον τρόπο διατηρούμε την ευθυγράμμιση του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του σφονδύλου.

Και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης του καλαθιού συμπλέκτη. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Νέο καλάθι και δίσκος συμπλέκτη.

Καλή τύχη σε όλους και καλό κράτημα!

Ίσως τα πιο σημαντικά εξαρτήματα σε κάθε αυτοκίνητο είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Όχι όμως λιγότερο σημαντικό στοιχείοείναι και ο συμπλέκτης. Βρίσκεται ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και χρησιμεύει για τη μετάδοση της ροπής από τον σφόνδυλο στον άξονα εισόδου. Ο συμπλέκτης μπορεί να είναι πολλών τύπων - στεγνός και υγρός.

Ποιο είναι το κόστος ενός συμπλέκτη σε ένα VAZ-2110; Ανήκει στην πρώτη κατηγορία και είναι μονοδίσκος. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός και αξιόπιστος, αλλά μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου. Λοιπόν, ας δούμε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και μια περιγραφή της διαδικασίας αντικατάστασης του συμπλέκτη σε ένα VAZ-2110.

Συσκευή

Αρχικά, ας εμβαθύνουμε στο σχεδιασμό αυτής της μονάδας. Εκτός από τον ίδιο τον οδηγούμενο δίσκο, το σύστημα περιλαμβάνει επίσης:

• Διακόπτης συμπλέκτη.
• Δίσκος πίεσης.
• Κίνηση (το καλώδιο συμπλέκτη είναι εγκατεστημένο στο VAZ-2110).
• Πιρούνι.
• Ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• Καλάθι.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος βασίζεται στη σφιχτή συμπίεση των επιφανειών τριβής του δίσκου και των επενδύσεων του σφονδύλου, η οποία μεταδίδει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα. Για να αλλάξετε σχέσεις σε χαμηλότερη ή υψηλότερη ταχύτητα, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη στο VAZ-2110, απομακρύνοντας έτσι τον δίσκο από το σφόνδυλο χρησιμοποιώντας μια μονάδα καλωδίου και ένα πιρούνι.

Μετά την ενεργοποίηση απαιτούμενη ταχύτηταΟι άξονες αλέθονται καθώς απελευθερώνεται το πεντάλ. Όσο πιο ομαλή απελευθερώνεται, τόσο πιο ομαλή θα οδηγεί το αυτοκίνητο. Ο δίσκος χρησιμεύει για την εξίσωση των δυνάμεων της ροπής. Χωρίς αυτό το εξάρτημα, θα ήταν αδύνατο να αποφευχθούν τραντάγματα και άλλα φορτία που επηρεάζουν δυσμενώς τη διάρκεια ζωής και τη λειτουργία των κρίσιμων εξαρτημάτων. Πώς να προσδιορίσετε ότι ο συμπλέκτης σε ένα VAZ-2110 έχει καταστεί άχρηστος; Θα δούμε τα σημάδια δυσλειτουργίας παρακάτω.

Ημιτελής ένταξη

Χαρακτηριστικό σύμπτωμα είναι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύσκολο να εμπλακεί ή δεν εμπλέκεται καθόλου. Μπορεί να συνοδεύεται από ισχυρό τσούξιμο ακόμα και με το πεντάλ πατημένο πλήρως. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την αποτυχία:

• Παραμόρφωση ή ζημιά στον οδηγούμενο δίσκο.
• Φθαρμένο πιρούνι συμπλέκτη.
• Λανθασμένη ρύθμιση της μονάδας καλωδίου.
• Φθαρμένα ελατήρια διαφράγματος στον δίσκο του συμπλέκτη.
• Ανεπαρκής διαδρομή του πεντάλ.
• Έλλειψη λίπανσης στο χιτώνιο του οδηγού ρουλεμάν.
• Διαφορετική ρύθμιση των μοχλών της πλάκας πίεσης.

Δόνηση

Το VAZ-2110 σας δονείται όταν επιλέγετε μια ταχύτητα; Δίσκος συμπλέκτη μέσα σε αυτήν την περίπτωσημπορεί να είναι πολύ φθαρμένο. Οι κραδασμοί προκαλούνται επίσης από ένα εσφαλμένα ασφαλισμένο κιβώτιο ταχυτήτων (αν επισκευαστεί και αφαιρεθεί) ή μια χαλαρή βάση κινητήρα. Στην τελευταία περίπτωση, μπορεί να παρουσιαστεί κακή ευθυγράμμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Εξαιτίας αυτού, οι άξονες συμπίπτουν ασύμμετρα μεταξύ τους. Τα ελαστικά ελατήρια του κινούμενου δίσκου χάνουν επίσης την ελαστικότητά τους και οι επενδύσεις του συμπλέκτη παραμορφώνονται.

Θόρυβοι

Γιατί ο συμπλέκτης στο VAZ-2110 είναι θορυβώδης; Αυτή η δυσλειτουργία δεν εμφανίζεται πλέον λόγω του δίσκου (εκτός από την περίπτωση εξασθενημένων ελατηρίων), αλλά λόγω φθαρμένου ρουλεμάν. Η κύρια είναι η απελευθέρωση.

Είναι αυτός που κάνει τον χαρακτηριστικό θόρυβο και ουρλιάζει όταν ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται. Είναι πολύ εύκολο να το ελέγξετε. Πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία του κουτιού με τον κινητήρα αναμμένο στη νεκρά. Εάν το βουητό εξαφανιστεί όταν πατάτε το πεντάλ, σημαίνει ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη στο VAZ-2110 έχει καταστεί άχρηστο. Όπως μπορούμε να δούμε, τα περισσότερα προβλήματα σχετίζονται ειδικά με τον οδηγούμενο δίσκο. Εάν παρατηρηθούν τέτοιες δυσλειτουργίες, ο συμπλέκτης πρέπει να αντικατασταθεί με VAZ-2110.

Εργαλεία

Για να είναι επιτυχής η επέμβαση, θα χρειαστούμε ένα σετ κλειδιών και υποδοχών ανοιχτού άκρου, ένα γρύλο και ένα κλειδί τροχού. Όλες οι εργασίες μπορούν να γίνουν σε επίπεδη περιοχή, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια τρύπα επιθεώρησης για αυτό.

Ας αρχίσουμε

Έτσι, οδηγούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο και το μπλοκάρουμε πίσω τροχούςπατώντας το μοχλό χειρόφρενο. Επαναφέρουμε το ίδιο το κουτί σε "ουδέτερο". Στη συνέχεια το γκρεμίζουμε μπουλόνια τροχούκαι σηκώστε την μπροστινή αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Αφού αφαιρέσετε τον τροχό, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα και τον σφιγκτήρα που ασφαλίζει τον σωλήνα του. Βγάζουμε και το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο του συμπλέκτη από το πιρούνι. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τα δύο παξιμάδια που συνδέουν το καλώδιο στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της μίζας. Σε κοντινή απόσταση, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm με προέκταση. Γυρίσματα επάνω βάσηεκκίνησης και αφαιρέστε το τσιπ από τον αισθητήρα ταχύτητας. Ξεβιδώνουμε επίσης το καλώδιο του ταχύμετρου, το οποίο είναι τοποθετημένο στο κουτί.

Μετά από αυτό, σε συνδυασμό με ένα μοχλό, αφαιρούμε το διαμήκη φορείο. Ξεβιδώνουμε το τρίτο μπουλόνι που ασφαλίζει το κιβώτιο ταχυτήτων. Βρίσκεται στην περιοχή της άρθρωσης του βιογραφικού. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις ράβδους αντίδρασης και τα βγάζουμε. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στον σφιγκτήρα της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εξάγουμε επίσης την πρόσφυση προς τα έξω. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα στοπ κάτω από τον κινητήρα.

Θα ήταν καλύτερα να ήταν γρύλος. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να αλλάξουμε τη θέση του κινητήρα σε σχέση με το σώμα. Τοποθετούμε ένα μπλοκ ή ένα κομμάτι σκληρού καουτσούκ από πάνω κάτω από το στήριγμα για να μην καταστρέψουμε τα στοιχεία του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια πίσω μαξιλάρικινητήρας. Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα και κατεβάστε το στο πάτωμα. Το στοιχείο θα κρέμεται στον άξονα του άξονα. Τώρα έχουμε πρόσβαση στον συμπλέκτη. Βγάζουμε το καλάθι μαζί με το δίσκο και πραγματοποιούμε αντιμετώπιση προβλημάτων.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Ας εξετάσουμε λοιπόν την εξωτερική κατάσταση του δίσκου. Δεν πρέπει να έχει ίχνη εναποθέσεων άνθρακα ή να παίζει στα ελατήρια. Κοιτάμε και τα πέταλα του καλαθιού. Δεν πρέπει να είναι πολύ λυγισμένα προς τα μέσα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Στριφογυρίστε το με το δάχτυλό σας και ακούστε τη δουλειά του. Εάν κάνει θόρυβο κατά την περιστροφή, είναι ήδη φθαρμένο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ρουλεμάν εξαλείφουν κάθε θόρυβο.

Ακόμα κι αν είναι ελάχιστα αντιληπτό, με τον καιρό θα εξελιχθεί σε πραγματικό βουητό. Επομένως, για να μην αποσυναρμολογηθεί ξανά το κουτί, αντικαθιστούμε και το ρουλεμάν απελευθέρωσης με νέο. Κατά την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να μην ανακατεύετε τις πλευρές. Όσο για το λιπαντικό, έχει ήδη τοποθετηθεί στο κλουβί από τον κατασκευαστή. Αλλά μερικές φορές οι εταιρείες τσιγκουνεύονται τα λιπαντικά για τα ρουλεμάν, γι 'αυτό φθείρονται κατά 30 χιλιάδες. Για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, θα πρέπει να αγοράσετε ένα εξειδικευμένο λιπαντικό (για παράδειγμα, από το VMP-auto) και να επεξεργαστείτε ξανά το κλιπ με αυτό. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Για να κεντράρετε το δίσκο με το καλάθι, χρησιμοποιήστε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε σημείο αποσυναρμολόγησης (ακόμη και σε κατάσταση μη λειτουργίας). Τοποθετούμε το καλάθι και μετά τον άξονα. Θα προσομοιώσει την είσοδο του κουτιού μας. Και σφίγγουμε ήδη τα μπουλόνια στερέωσης κατά μήκος του.

Πόσο κοστίζει ένας νέος συμπλέκτης;

Ολόκληρα κιτ συμπλέκτη για το VAZ-2110 κυκλοφορούν τώρα. Η τιμή είναι 2400 ρούβλια (κατασκευαστής "OAT"). Το κιτ περιλαμβάνει:

• Δίσκος συμπλέκτη κίνησης.
• Ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• Καλάθι συμπλέκτη.

Ο αριθμός καταλόγου αυτού του προϊόντος είναι 2110-1601000-00.

Αυτό το κιτ είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα VAZ της «δέκατης» οικογένειας, καθώς και για Lada Granta. Το βάρος του σετ είναι 4,4 κιλά.

Πώς να ανανεώσετε;

Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι το στυλ οδήγησης. Για να αποθηκεύσετε το δίσκο, πρέπει να αποφύγετε υψηλά φορτία. Μην ξεκινάτε να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες (με ολίσθηση) και μην υπερφορτώνετε το ίδιο το όχημα. Ο τελευταίος παράγοντας ισχύει και για όσους τους αρέσει να οδηγούν με τρέιλερ. Να θυμάστε ότι κάθε κιλό από το τρέιλερ φορτώνει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα εξαρτήματα του συμπλέκτη. Μην ρυμουλκείτε οχήματα που υπερβαίνουν το απόλυτο βάρος σας. Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής του δίσκου συμπλέκτη. Χρησιμοποιώντας ένα προσεκτικό στυλ οδήγησης, μπορείτε να αυξήσετε τις δυνατότητες αυτού του στοιχείου σε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα. Σε λειτουργία αθλητική ιππασίακαι άλλα φορτία, ακόμη και ο συμπλέκτης VAZ 2110 υψηλότερης ποιότητας, η τιμή του οποίου είναι αρκετά υψηλή, δεν θα διαρκέσει ούτε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Καλημέρα σε όλους. Θα περιγράψω την ιστορία μου σχετικά με την αντικατάσταση του συμπλέκτη, πιο συγκεκριμένα πώς «τελείωσε» και πώς επιλύθηκε με έναν προϋπολογισμό και με επιτυχία.

Πριν από περίπου έξι μήνες παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο (έχω ένα VAZ 2110, αλλά αν έχετε ένα VAZ 2114, τότε δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά) άρχισε να συμπεριφέρεται λίγο περίεργα. Μερικές μέρες τράβηξα τέλεια, αλλά άλλες φορές δεν λειτούργησε καθόλου. Επιπλέον, η ταχύτητα αυξάνεται με σιγουριά, αλλά δεν υπάρχει δυναμική. Οδηγούσα με αυτά τα συμπτώματα για περίπου τέσσερις μήνες. Το επόμενο στάδιο της δυσλειτουργίας ήταν ότι η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα άρχισαν να εμπλέκονται με δύναμη, και η πίσω ταχύτητα γενικά με σύγκρουση και παρόμοιους ήχους. Έχοντας ρυθμίσει το πεντάλ σχεδόν στον πίνακα, η αλλαγή ταχυτήτων επέστρεψε στο κανονικό, αλλά η πρόσφυση, φυσικά, δεν εμφανίστηκε ποτέ. Σε τέτοιες περιπτώσεις λένε ότι ο συμπλέκτης γλιστράει. Ο κινητήρας βρυχάται με ταχύτητα, αλλά δεν κινείται. Αποφασίστηκε η ανακαίνιση.

Καλέσαμε πολλά πρατήρια καυσίμων και ανακαλύψαμε ότι η τιμή για την αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι υψηλή (περίπου 3.500 ρούβλια). Αποφάσισα ότι αυτό δεν ήταν για μένα και άρχισα να ψάχνω για μια κατάλληλη τρύπα για να αντικαταστήσω τον συμπλέκτη με τα χέρια μου. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε αυτό με γρύλο, αλλά δεν έχω συναντήσει τέτοια επισκευή και δεν ήθελα να περιπλέξω τη δουλειά. Βρήκα την τρύπα (χάρη στον φίλο μου). Διαλέξαμε μια μέρα και αρχίσαμε να την αντικαθιστούμε. Θα πω αμέσως ότι οι φωτογραφίες δεν βγήκαν πολύ καλές, αλλά θα προσπαθήσω να περιγράψω όλες τις ενέδρες και τις λεπτότητες που μπορεί να χρειαστεί να συναντήσετε.

Αντικατάσταση συμπλέκτη VAZ 2110 2114

Πρώτα απ 'όλα, μπήκαμε στο pit και αφαιρέσαμε την προστασία του κινητήρα. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ. Όλα τα μπουλόνια ξεκόλλησαν με ένα χτύπημα. Το λάδι μπορεί να αποστραγγιστεί για να μειωθεί το βάρος του κουτιού. Δεν θα τραβήξουμε τη μονάδα έξω από αυτήν, επομένως δεν χρειάζεται να την αδειάσουμε.

Χαλαρώστε τους μπροστινούς τροχούς. Ξεκλειδώστε και τα δύο παξιμάδια πλήμνηςκαι ξεβιδώστε το. Καλύτερα να μην ξαναβάλουμε τα παλιά. Αγοράστε καινούργια. Κοστίζουν περίπου 70 ρούβλια.

Σηκώστε το αυτοκίνητο και τοποθετήστε μπλοκ ή πριονάκια κάτω από αυτό. Αφαιρέστε και τους δύο μπροστινούς τροχούς.

ΜΗΝ εργάζεστε σε γρύλο χωρίς αξιόπιστη ασφάλεια.

Αφαιρέστε το καλώδιο του συμπλέκτη από το πιρούνι και ξεβιδώστε το από το στήριγμα που βρίσκεται στο κουτί. Θα χρειαστείτε δύο κλειδιά 17 Για ευκολία, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία.

Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα ταχύτητας.

Αφαιρέστε το κάλυμμα φίλτρο αέρα, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει το τσιπ από τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη μονάδα ανάφλεξης στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα άλλο μπουλόνι κοντά. Είναι από αυτά που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι στη μίζα που συγκρατεί το θετικό καλώδιο. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη από το ρελέ έλξης.

Ξεβιδώστε τα πάνω και κάτω μπουλόνια στερέωσης της μίζας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα.

Για πρόληψη, μπορείτε να θεραπεύσετε το Bendix με μια μικρή ποσότητα λιθόλης και παρόμοιου λιπαντικού.

Υπάρχει ένα άλλο μπουλόνι στο πάνω μέρος που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Βρίσκεται στην περιοχή του θερμοστάτη. Καλύπτεται από σωλήνες καυσίμου.

Αυτό ολοκληρώνει το έργο στην κορυφή.

Κατεβαίνουμε στο λάκκο.

Πολλοί γράφουν ότι το «σπάθος» πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά εμείς ακολουθήσαμε διαφορετική διαδρομή. Ξεβιδώσαμε τη μπάλα από την πλήμνη και το μπουλόνι που συνδέει το μοχλό και τον σταθεροποιητή. Στη συνέχεια απλά λύγισε το μοχλό προς τα κάτω. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη εάν η τρύπα το επιτρέπει και δεν πρόκειται να αφαιρέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων.

Μετακινήστε τον αριστερό διανομέα και αφαιρέστε τη μονάδα δίσκου.

Ξεβιδώστε την προστατευτική θωράκιση του σφονδύλου. Υπάρχουν τρία μπουλόνια. Δεν ξέρω γιατί, αλλά ήταν διαφορετικά για μένα. Τα δύο ξεβιδώθηκαν με 10άρι και το τρίτο με οκτώ. Εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω.))) Ίσως κάποιος μπορεί να μου πει γιατί συμβαίνει αυτό;

Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τη σύνδεση αλλαγής ταχυτήτων χαλαρώνοντας ένα μπουλόνι. Συνιστάται η προσημείωση της θέσης της ράβδου για να διευκολυνθεί η προσαρμογή των στροφών αργότερα. Χρησιμοποίησα αυτήν τη συμβουλή, αλλά κατά τη διάρκεια της επόμενης εγκατάστασης, για κάποιο λόγο δεν λειτούργησε. Αυτές είναι πρόσθετες πληροφορίες)))

Τώρα χαλαρώστε ένα μπουλόνι στερέωσης κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο βρίσκεται κάτω από τη μίζα (έχει ήδη αφαιρεθεί), αλλά όχι εντελώς.

Και ένα άλλο μπουλόνι βρίσκεται στην περιοχή της δεξιάς κίνησης. Δεν το προσέξαμε κατά την αποσυναρμολόγηση και περάσαμε αρκετή ώρα προσπαθώντας να καταλάβουμε γιατί δεν έβγαινε το κουτί. Σπάστε και αυτό το μπουλόνι, αλλά μην το ξεβιδώσετε εντελώς. Αυτό απαιτούσε ένα καλό καλώδιο επέκτασης και μια αξιόπιστη κεφαλή.

Τώρα πρέπει να πάρετε μια υποδοχή και να την εγκαταστήσετε κάτω από τον κινητήρα. Όταν αρχίσουμε να ξεβιδώνουμε τα μαξιλάρια, το μοτέρ θα παραμείνει μόνο σε ένα και μπορεί να πέσει, σπάζοντας τους σωλήνες θέρμανσης. Τοποθετήστε μια μικρή σανίδα μεταξύ του γρύλου και του κινητήρα για να αποφύγετε την καταστροφή του στροφαλοθαλάμου. Θα πρέπει να εγκατασταθεί πιο κοντά στο σημείο ελέγχου. Είναι επίσης καλύτερο να βάλετε ένα μπλοκ κάτω από το κουτί, για κάθε ενδεχόμενο.

Όταν ο κινητήρας στερεωθεί καλά, αφαιρέστε τα μαξιλάρια.

Αρχικά, ας αφαιρέσουμε το πίσω στήριγμα. Μπορείτε απλά να το ξεβιδώσετε από το σώμα. Συγκρατείται από δύο καρφιά, αλλά αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη αν είστε σίγουροι ότι τα παξιμάδια θα ξεβιδωθούν εύκολα και δεν θα σπάσουν. Δεν πειραματιστήκαμε, κάναμε αυτό: Υπάρχει ένα μπουλόνι στο ίδιο το μαξιλάρι, δείχνει προς το εσωτερικό. Πρέπει να χαλαρώσει και να ξεβιδωθεί λίγο. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το στήριγμα του μαξιλαριού από το κιβώτιο ταχυτήτων και μετακινήστε το όσο το δυνατόν περισσότερο στο πλάι. Ίσως αυτός είναι ο λάθος τρόπος, αλλά έτσι τα καρφιά παρέμειναν άθικτα και είμαστε χαρούμενοι)))

Τώρα ξεβιδώστε το αριστερό μαξιλάρι του κουτιού. Υπάρχουν δύο παξιμάδια, το ένα στο πάνω μέρος και το άλλο στο κάτω μέρος. Το κούμπωμα μοιάζει με καρφίτσα με σπείρωμα και στις δύο πλευρές. Δυστυχώς δεν έβγαλα φωτογραφία.

Τώρα οι δυο σας πρέπει να απομακρύνετε το κουτί από τον κινητήρα και να το κατεβάσετε στον λυγισμένο μοχλό. Κάντε το προσεκτικά, χωρίς να καταστρέψετε τους σωλήνες και την καλωδίωση. Το κουτί είναι βαρύ, περίπου 30 κιλά αν δεν κάνω λάθος. Είχαμε αρκετά))).

Όταν μετακινείτε το κιβώτιο ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι οι οδηγοί του δεν πέσουν έξω. Βρίσκονται στις κάτω οπές της στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Μοιάζουν με σωλήνες.

Το κουτί θα μετακινηθεί περίπου 10 - 15 cm Αυτό είναι αρκετό για να αντικαταστήσει το καλάθι του συμπλέκτη και το δίσκο, καθώς και το ρουλεμάν και το πιρούνι.

Όταν απομακρύναμε το κουτί, είδαμε ότι μέσα είχαν πέσει τρία πέταλα από το καλάθι. Αμέσως έγινε σαφές ότι επρόκειτο για αντικατάσταση.

Ας αρχίσουμε να αφαιρούμε το καλάθι. Βιδώνεται στο σφόνδυλο με έξι μπουλόνια 8mm Για εμάς ξεβιδώθηκαν με μεγάλη προσπάθεια. Έπρεπε να χρησιμοποιήσω μόχλευση. Πριν ξεβιδώσετε, ασφαλίστε τον σφόνδυλο να μην περιστρέφεται. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι ή κάτι παρόμοιο.

Έχοντας ξεβιδώσει το καλάθι και βγάλαμε τον δίσκο, αποφασίσαμε να αλλάξουμε και τα δύο.

Εγκατάσταση

Κατά την εγκατάσταση του καλαθιού συμπλέκτη και του δίσκου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν προσομοιωτή του άξονα εισόδου. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα εξαρτήματα να εφαρμόζουν ευθεία. Μια τέτοια ευθυγράμμιση μπορεί να αγοραστεί σε ένα κατάστημα για 100 ρούβλια Θα λειτουργήσει επίσης για μια δεκάρα.

Κατά την εγκατάσταση του κουτιού, είναι σημαντικό να βάλετε τον πείρο που βρίσκεται πάνω του στην οπή του κινητήρα. Βρίσκεται στη δεξιά περιοχή οδήγησης. Όταν εγκαταστήσαμε το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν λάβαμε αυτό το γεγονός υπόψη και περάσαμε πολύ καιρό προσπαθώντας να γυρίσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν το κουτί είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης, αλλά όχι εντελώς. Πρέπει να τεντώνονται όταν το κουτί κάθεται στα μαξιλάρια για να αποφευχθεί η μετατόπιση.

Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα σε περαιτέρω στάδια συναρμολόγησης.

Μην ξεχάσετε να σφίξετε το παξιμάδι της πλήμνης, να ρυθμίσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και το ρόδα.

Ελπίζω ότι αυτό το υλικό θα βοηθήσει κάποιον κατά την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία διαφορά στην επισκευή αυτοκινήτων VAZ 2110 ή 2114. Είναι όλοι καλά)). Ειλικρινά, σκέφτηκα ότι θα ήταν πιο δύσκολο να αλλάξω τον συμπλέκτη, αλλά το κύριο πράγμα είναι να ξεκινήσετε και δεν υπάρχει πουθενά να πάτε). Εάν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να επισκευάσετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας. Αυτό εξοικονομεί χρήματα και αποκτά εμπειρία. Καλή τύχη σε όλους.

Κατά κανόνα, το ρουλεμάν απελευθέρωσης ενός VAZ 2110 αντικαθίσταται όταν αποτύχει. Εάν συμβεί αυτό, η κανονική λειτουργία του συμπλέκτη διακόπτεται αμέσως.
Η αντικατάσταση ενός ρουλεμάν απελευθέρωσης σε ένα VAZ 2110 δεν συνεπάγεται επισκευές. Δεν μπορεί να επισκευαστεί σε μια τέτοια κατάσταση, η μόνη λύση είναι η αντικατάστασή του με ένα νέο εξάρτημα.

Διαδικασία αντικατάστασης

Για βολικό και ποιοτικό αυτοκίνητοπρέπει να τοποθετηθούν σε λάκκο επιθεώρησης ή διάβαση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σημείωση! Για να εκτελέσετε τα βήματα για την αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης, πρέπει να αποκτήσετε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων.

Οδηγίες για την αφαίρεση ενός κατεστραμμένου τμήματος

Μετά προπαρασκευαστικές εργασίεςΜπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια την επισκευή:

• Αφού αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να λυγίσετε τους σφιγκτήρες του εξαρτήματος που αντικαθίσταται και να το αφαιρέσετε από τους οδηγούς άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Όταν πιέζετε τα τέσσερα πόδια, αφαιρείται η βάση του ελατηρίου.
• Τώρα το ρουλεμάν μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από τον σύνδεσμο. Σε αυτό το σημείο, η αφαίρεση του ρουλεμάν έχει ολοκληρωθεί.
  Στη συνέχεια, αρχίζουν να εγκαθιστούν το νέο τμήμα.

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο, πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά. Θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς κλικ.
Το ρουλεμάν που αγοράσατε είναι τοποθετημένο στον σύνδεσμο, με τα προεξέχοντα μέρη να κατευθύνονται μακριά από τον σύνδεσμο.

Συνιστάται να στερεώσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης χρησιμοποιώντας μια θήκη. Τοποθετείται στον άξονα οδήγησης, αλλά πρώτα ο άξονας λιπαίνεται με οποιοδήποτε λιπαντικό σε λεπτό στρώμα.
Μια εξαιρετική επιλογή θα ήταν μια μετάδοση. Στη συνέχεια, το στοιχείο ασφαλίζεται με ένα ελατήριο ασφάλισης.
Σε συχνές περιπτώσεις, απαιτείται αλλαγή του ρουλεμάν απελευθέρωσης για όσους τους αρέσει γρήγορη οδήγηση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι με αυτό το στυλ οδήγησης, τα μέρη του συμπλέκτη φθείρονται πιο γρήγορα.
Ιδιαίτερο σημάδι προβλήματος συμπλέκτη είναι το αυτοκίνητο να γλιστράει από ένα σχετικά υψηλή ταχύτητα, με άλλα λόγια - κατά το overclocking.
Αυτό το γεγονός υποδηλώνει φθορά των επενδύσεων τριβής. Εάν δεν κάνετε καμία ενέργεια και συνεχίσετε να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε απλά δεν θα μετακινηθεί λόγω της διασποράς αυτών των επενδύσεων.
Εάν υποψιάζεστε ένα τέτοιο πρόβλημα, θα πρέπει να μπείτε στον συμπλέκτη. Πιθανότατα, θα απαιτήσει προσαρμογή ή αντικατάσταση του δούλου.
Και αν ακούτε θόρυβο απευθείας από τον ίδιο τον συμπλέκτη, τότε πιθανότατα το πρόβλημα έγκειται στο ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Σημείωση! Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ένα φθαρμένο εξάρτημα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το συγκρότημα του συμπλέκτη. Φυσικά, είναι καλύτερο να κάνετε τη δουλειά σε ανελκυστήρα, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με γρύλο.

Διαδικασία αφαίρεσης συμπλέκτη

Ετσι:

• Το μείον από την μπαταρία αφαιρείται.
• Ο σύνδεσμος φωτός όπισθεν είναι αποσυνδεδεμένος.
• Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι αποσυνδεδεμένος.

• Τα μπουλόνια με τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη αφαιρούνται.
• Το κουτί με τον στροφαλοθάλαμο είναι αποσυνδεδεμένο από το μπλοκ κυλίνδρων.
• Η εγκάρσια ράγα της πίσω βάσης κινητήρα αφαιρείται από το αμάξωμα.
• Αφαιρείται, ενώ τα παξιμάδια στερέωσης του στηρίγματος ξεβιδώνονται.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στην τελευταία θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
• Το κουτί δεν θα υποστηρίζεται στη μία πλευρά, επομένως θα πρέπει να υποστηρίζεται.
• Αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι του συμπλέκτη στον σφόνδυλο.
• Τώρα έχετε πλήρη πρόσβαση στον έλεγχο και την αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίθετη σειρά.

• Ο κινούμενος δίσκος είναι κεντραρισμένος σε σχέση με τον σφόνδυλο.
• Κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να σκουπίσετε όλα τα μέρη με ένα υλικό εμποτισμένο με βενζίνη. Αυτό πρέπει να γίνει για να αφαιρέσετε το λάδι και τη βρωμιά που έχουν φτάσει στην επιφάνεια. ΣΕ χειρότερη περίπτωσηο συμπλέκτης θα γλιστρήσει.

Σημείωση! Επειδή η νέος δίσκοςμεγαλύτερο σε μέγεθος παλιό μέρος, ο συμπλέκτης θα κινηθεί, επομένως είναι απαραίτητο να τον ρυθμίσετε.

Οι αποχρώσεις της αλλαγής του ρουλεμάν απελευθέρωσης

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι απαραίτητο για την απελευθέρωση του συμπλέκτη. Εάν σπάσει, δεν θα μπορείτε να αλλάξετε σε άλλη ταχύτητα και είναι απίθανο να μπορείτε να μετακινηθείτε καθόλου.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τι ρόλο παίζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης, τη λειτουργικότητά του και την αρχή βάσει της οποίας λειτουργεί. ΤΕΛΟΣ παντων, αυτό το μέροςΣπάει, είναι θέμα χρόνου.
Μια δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί με βάση τους ηχητικούς χαρακτηριστικούς θορύβους, τα τριξίματα, τα σφυρίγματα κ.λπ.

Σημείωση! Εάν το ρουλεμάν απελευθέρωσης δεν αντικατασταθεί έγκαιρα, θα μπλοκάρει σε κάθε περίπτωση και η επακόλουθη λειτουργία του μηχανήματος θα είναι αδύνατη.

Για να αλλάξετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, δεν χρειάζεται να πάτε σε πρατήριο, μπορείτε να κάνετε τα βήματα μόνοι σας στο σπίτι.

Αφαίρεση ρουλεμάν γρήγορης απελευθέρωσης

Ετσι:

• Αρχικά, συνιστάται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο για επιθεώρηση. Χρησιμοποιώντας ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται.
• Οι σφιγκτήρες πιέζονται από το ρουλεμάν.
• Το απαραίτητο ανταλλακτικό αφαιρείται από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Τα πόδια τυλίγονται και αφαιρείται η βάση του ελατηρίου.
• Τώρα το ρουλεμάν μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από τον σύνδεσμο.

Με την ολοκλήρωση των παραπάνω βημάτων, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του ρουλεμάν θεωρείται ολοκληρωμένη.

Τοποθέτηση ενός αγορασμένου ρουλεμάν απελευθέρωσης

Κατά κανόνα, μετά την αποσυναρμολόγηση του παλιού τμήματος, αντικαθίσταται. Πριν στερεώσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης που αγοράσατε, θα πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά.
Θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα και δεν θα πρέπει να υπάρχει εμπλοκή ή κλικ.
Ετσι:

• Για να τοποθετήσετε το ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να το στερεώσετε απευθείας στον σύνδεσμο με τέτοιο τρόπο ώστε τα προεξέχοντα μέρη του να κατευθύνονται προς τον σύνδεσμο.
• Στη συνέχεια, πρέπει να ασφαλίσετε το ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μια θήκη.

• Το ρουλεμάν απελευθέρωσης προλιπαίνεται με λάδι και τοποθετείται στον άξονα.
• Το εξάρτημα στερεώνεται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα ελατηρίου.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στη θέση του.

Σε αυτό το στάδιο ολοκληρώνεται η διαδικασία προσάρτησης ενός νέου στοιχείου. Το μόνο που μένει είναι να ρυθμίσουμε σωστά τον συμπλέκτη, διαφορετικά το ρουλεμάν δεν θα αντέξει όσο θα θέλαμε.
Υπό την παρουσία του το απαραίτητο εργαλείο εργασίες ανακαίνισηςΜπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας, σε κάθε περίπτωση, η τιμή για αυτό θα είναι πολύ φθηνότερη από τις επισκευές σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αναλυτικές οδηγίεςμπορείτε να το παρακολουθήσετε στο βίντεο.
Επιπλέον, συνιστάται η χρήση φωτογραφιών και εικόνων ως οπτικά βοηθήματα.