Οι προβολείς στο σύστημα φωτισμού του οχήματος καταλαμβάνουν κεντρική θέση. Φωτίζουν το δρόμο μπροστά από το όχημα και χρησιμεύουν επίσης για τον εντοπισμό του οχήματος και των προθέσεων του σε άλλους χρήστες του δρόμου. Όλα αυτά παρέχουν το απαραίτητο επίπεδο ασφάλειας και άνεσης.

Ο μπροστινός προβολέας συνδυάζει, κατά κανόνα, πολλές συσκευές φωτισμού σε ένα περίβλημα: προβολέας διασταυρώσεως, προβολέας μεγάλης σκάλας, φανός θέσης, φανός ένδειξης κατεύθυνσης, φώτα ημέρας (εάν υπάρχουν). Η συνδυασμένη δομή ονομάζεται μπλοκ προβολέα. Οι κύριες συσκευές φωτισμού σε αυτό είναι οι προβολείς διασταυρώσεως και πορείας. Οι μπροστινοί προβολείς περιλαμβάνουν επίσης προβολείς ομίχλης, οι οποίοι τοποθετούνται χωριστά.

βυθισμένοι προβολείςείναι απαραίτητο για οδήγηση στο σκοτάδι. Χαρακτηρίζεται από έναν ασύμμετρο χαρακτήρα (η δέσμη φωτός τεντώνεται κατά μήκος της δεξιάς πλευράς), την παρουσία μιας γραμμής αποκοπής (η περιοχή σκιάς είναι υψηλότερη, η φωτεινή περιοχή είναι κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο). Ο προβολέας διασταυρώσεως αποτελεί συμβιβασμό μεταξύ των λογικά εκθαμβωτικών άλλων οδηγών και ενός αρκετά υψηλού επιπέδου φωτισμού.

προβολείς μεγάλης σκάλαςπαρέχει το μέγιστο εύρος φωτισμού του δρόμου, tk. δεν έχει περιορισμούς. Από την άλλη πλευρά, ο προβολέας μεγάλης σκάλας δημιουργεί μέγιστη τύφλωση στους άλλους οδηγούς, επομένως είναι περιορισμένη στη χρήση. Το προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της χρήσης της μεγάλης σκάλας στο αυτοκίνητο.

Οι προβολείς ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι πολύπλοκα τεχνικά συστήματα και, με τον δικό τους τρόπο, έργα τέχνης. Είναι ξεχωριστά για κάθε νέο μοντέλο αυτοκινήτου. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολλά σχέδια προβολέων. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές φωτιστικών αυτοκινήτων είναι η Hella, η Al-Automotive Lighting, η Philips.

Ο κλασικός προβολέας συνδυάζει μια πηγή φωτός, έναν ανακλαστήρα και έναν διαχύτη. Στους προβολείς χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες πηγές φωτός: λαμπτήρας πυρακτώσεως, λαμπτήρας αλογόνου, λαμπτήρας εκκένωσης αερίου, LED.

Είναι ένα νήμα βολφραμίου τοποθετημένο σε γυάλινη φιάλη. Όταν ο λαμπτήρας λειτουργεί, το νήμα θερμαίνεται, το οποίο συνοδεύεται από την εξάτμιση του βολφραμίου από την επιφάνεια. Το νήμα λεπταίνει και καίγεται με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, όταν το βολφράμιο εξατμίζεται, η λάμπα σκουραίνει.

ΣΤΟ λάμπα αλογόνουτο νήμα βολφραμίου περιβάλλεται από ένα αέριο αλογόνου (ιώδιο, βρώμιο), το οποίο καθιστά δυνατή την αύξηση της θερμοκρασίας του νήματος και την αύξηση του επιπέδου φωτισμού. Η διάρκεια ζωής μιας λάμπας αλογόνου (έως 1000 ώρες) είναι πολύ μεγαλύτερη από μια συμβατική λάμπα πυρακτώσεως, επειδή. Η θέρμανση του βολφραμίου συμβαίνει σε κλειστό κύκλο. Κατά την εξάτμιση, το βολφράμιο συνδυάζεται με το αέριο και κυκλοφορεί μέσω της φιάλης. Όταν έρχεται σε επαφή με το νήμα, η ένωση διασπάται και το βολφράμιο κατακάθεται στο νήμα.

ΣΤΟ λαμπτήρας εκκένωσης(High-intensity discharge, HID) η φωτεινή ροή δημιουργείται με θέρμανση του αερίου με υψηλή τάση. Οι λαμπτήρες εκκένωσης αυτοκινήτων χρησιμοποιούν xenon, το οποίο έχει υψηλή φωτεινή απόδοση. Για την ανάφλεξη και την τροφοδοσία μιας λάμπας xenon, απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός, ο οποίος αυξάνει σημαντικά το κόστος του προβολέα. Η διάρκεια ζωής της λάμπας εκκένωσης αερίου φτάνει τις 2000 ώρες.

(Light Emitting Diode, LED) καθώς οι πηγές φωτός των αυτοκινήτων κερδίζουν γρήγορα δημοτικότητα. Έχουν διάρκεια ζωής έως και 3000 ώρες ή περισσότερο, καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια και παρέχουν αποδεκτά επίπεδα φωτισμού. Επί του παρόντος, τα LED χρησιμοποιούνται ευρέως ως πηγές φωτός εσωτερικού χώρου ( φωτισμός οργάνων, ενδεικτικές λυχνίες) και εξωτερικό ( πίσω φώτα, πρόσθετα φώτα φρένων, Φώτα ημέρας) φωτισμός. Από το 2007, τα λευκά LED χρησιμοποιούνται ως πηγές χαμηλής και μεγάλης σκάλας.

Οι πηγές φωτός χαρακτηρίζονται από μια σειρά παραμέτρων: τάση, ισχύς, φωτεινή ροή. Η παράγωγος αυτών των παραμέτρων είναι η έξοδος φωτός ( φωτεινή ροή ανά μονάδα ισχύος), χρησιμεύει ως ένα είδος δείκτη της απόδοσης και της οικονομίας της λάμπας.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των πηγών φωτός για ένα δίκτυο 12V δίνονται στον πίνακα:

Ο ανακλαστήρας, ανάλογα με τον τύπο του προβολέα, αντανακλά το φως από την πηγή απευθείας στο δρόμο ή στον οπτικό φακό. Ο ανακλαστήρας είναι κατασκευασμένος από πλαστικό ή μέταλλο. Πιο ευέλικτοι πλαστικοί ανακλαστήρες που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε οποιοδήποτε γεωμετρικό σχήμα. Ένα λεπτό στρώμα αλουμινίου εφαρμόζεται στην επιφάνεια του ανακλαστήρα.

Οι κύριοι τύποι ανακλαστήρων είναι: παραβολικοί, ελεύθεροι και ελλειψοειδείς. χρησιμοποιείται σε κλασικούς προβολείς, στους οποίους το επίπεδο φωτός είναι ανάλογο με το μέγεθος του ανακλαστήρα (περισσότερος ανακλαστήρας περισσότερο φως).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) χωρίζεται σε ξεχωριστά τμήματα (κάθετα, ακτινικά), τα οποία έχουν τη δική τους εστιακή απόσταση και είναι βελτιστοποιημένα για μια συγκεκριμένη φύση ανάκλασης φωτός. Ο ανακλαστήρας τύπου HNS εξασφαλίζει υψηλή ομοιομορφία φωτισμού. Η γεωμετρική επιφάνεια του ανακλαστήρα αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας προσομοίωση υπολογιστή.

Ένας παραβολικός ανακλαστήρας και ένας ανακλαστήρας ελεύθερης μορφής αποτελούν τη βάση των ανακλαστικών (αντανακλαστικών) προβολέων.

Αποτελεί μέρος του συστήματος φωτισμού Poly Ellipsoid System (PES). Ο ελλειψοειδής ανακλαστήρας, μαζί με τον οπτικό φακό, μπορούν να μειώσουν σημαντικά το μέγεθος του προβολέα διατηρώντας παράλληλα το επίπεδο φωτισμού και την κατεύθυνση εκτόξευσης του φωτός. Ένας ελλειψοειδής ανακλαστήρας έχει προβολείς προβολής (προβολέας), στην καθημερινή ζωή ονομάζονται προβολείς με φακούς.

Ο ρόλος του διαχύτη στους σύγχρονους προβολείς είναι ελάχιστος, γιατί. η κατανομή του φωτός πραγματοποιείται κυρίως από έναν ανακλαστήρα. Από το 1992, οι πλαστικοί διαχυτές έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως.

Προβολείς αλογόνου

Επί του παρόντος, οι προβολείς αλογόνου είναι ο πιο κοινός τύπος προβολέων. Χρησιμοποιούν μια λάμπα αλογόνου ως πηγή φωτός. Οι προβολείς αλογόνου χρησιμοποιούνται για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Δομικά, οι προβολείς μπορούν να χωριστούν και να συνδυαστούν, τα λεγόμενα. δι-αλογόνο. Οι προβολείς μεσαίας σκάλας χρησιμοποιούν ανακλαστήρες ελεύθερης μορφής ή ελλειψοειδείς, ενώ οι μεσαίες σκάλας χρησιμοποιούν ανακλαστήρες ελεύθερης μορφής ή παραβολικούς.

Η δημιουργία ενός περιθωρίου αποκοπής της μεσαίας σκάλας στους συνδυασμένους προβολείς γίνεται με δύο τρόπους: ένα ανακλαστικό καπάκι σε μια λάμπα αλογόνου με δύο νήματα, μια φωτεινή οθόνη στο σύστημα προβολής. Η διατήρηση μιας ορισμένης θέσης του προβολέα σε σχέση με το επίπεδο του αμαξώματος παρέχει έναν ηλεκτρομηχανικό διορθωτή.

προβολείς xenon

Οι προβολείς Xenon είναι πολύ δημοφιλείς λόγω του υψηλού επιπέδου φωτισμού. Οι προβολείς προσφέρονται ως βασικός εξοπλισμός για επαγγελματικά και premium αυτοκίνητα, καθώς και προαιρετικά για οικονομικά αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με τους προβολείς αλογόνου, οι προβολείς xenon έχουν πιο σύνθετη σχεδίαση. Εκτός από τον ίδιο τον προβολέα, το σύστημα περιλαμβάνει μια μονάδα ανάφλεξης και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, που παρέχουν ανάφλεξη αερίου με παλμό εναλλασσόμενου ρεύματος 10-20 kV και παροχή ρεύματος κατά τη λειτουργία.

Οι προβολείς Xenon μπορούν να είναι ανακλαστήρες και προβολείς, ενώ οι προβολείς προβολέων είναι πιο δημοφιλείς στον καταναλωτή. Ξεχωριστά, οι προβολείς xenon χρησιμοποιούνται σπάνια για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Χρησιμοποιούνται κυρίως προβολείς Bi-xenon, στους οποίους οι λειτουργίες μεσαίας και μεγάλης σκάλας υλοποιούνται σε έναν προβολέα. Η δημιουργία μιας γραμμής αποκοπής στους προβολείς bi-xenon πραγματοποιείται με διάφορους τρόπους:

• φωτεινή οθόνη σε προβολείς προβολής.
• οριζόντια κίνηση ενός λαμπτήρα εκκένωσης σε ανακλαστικούς προβολείς.

Οι προβολείς Bi-xenon είναι συνήθως εξοπλισμένοι με μονάδα κλίσης και περιστροφής. Αυτό διευρύνει πολύ το εύρος του προβολέα. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, οι προβολείς xenon είναι απαραίτητα εξοπλισμένοι με αυτόματο έλεγχο εμβέλειας προβολέων και πλυντήριο προβολέων.

Προβολείς LED

Οι προβολείς LED έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ πρόσφατα και δεν υπάρχουν τόσα πολλά παραδείγματα χρήσης τους - ορισμένα μοντέλα Audi, Cadillac, Lexus. Για παράδειγμα, στο Audi R8, ο προβολέας LED αποτελείται από τρία LED πολλαπλών τσιπ. Κάθε multichip LED περιλαμβάνει δύο απλά LED, το καθένα με τον δικό του ανακλαστήρα. Η φωτεινή ροή από όλα τα LED μετατρέπεται σε έναν κοινό φακό προβολής. Για να δημιουργήσετε μια γραμμή αποκοπής στον προβολέα LED, χρησιμοποιείται μια φωτεινή οθόνη. Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα, οι προβολείς LED εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια.

Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν λαμπτήρες LED με βάση για την τοποθέτηση λαμπτήρων αλογόνου σε κανονικά σημεία. Τέτοιοι λαμπτήρες LED, παρά το γεγονός ότι λάμπουν πολύ έντονα, δεν παρέχουν το απαιτούμενο επίπεδο φωτισμού.

Φαίνεται ότι, επιτέλους, η μόδα για το ξένον της «συλλογικής φάρμας» που τρώει τα μάτια έχει περάσει, αλλά σήμερα μπαίνει στη μάχη το πυροβολικό LED που δεν έχει ακόμη απαγορευτεί. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: είναι πραγματικά τόσο κακοί οι τυπικοί λαμπτήρες οπτικής κεφαλής που πρέπει να αναζητήσετε εναλλακτική ή υπάρχουν άλλες επιλογές;

Τα Kulibins στη Ρωσία δεν θα μεταφερθούν, ανεξάρτητα από το τι τους προειδοποιούν οι GOST και οι TU, ανεξάρτητα από τα πρόστιμα που φοβίζουν για παρέμβαση στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου. Και ο λόγος εδώ δεν είναι καθόλου στη φαγούρα της εφεύρεσης. Τα περισσότερα από τα πρότυπα του πολιτισμού καταλήγουν πίσω από τους παρακαμπτήριους δρόμους των μεγάλων πόλεων.

Η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τους λαμπτήρες LED ή LED έχει τροφοδοτηθεί από Κινέζους κατασκευαστές φωτιστικών, οι οποίοι έχουν ρίξει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών προϊόντων για προβολείς στην αγορά τα τελευταία χρόνια. Το αν είναι ποιοτικό ή όχι είναι άλλο θέμα, αλλά ο αγοραστής, όπως λένε, πήρε φωτιά.

Παιχνίδι χωρίς κανόνες

Πράγματι, τα σύγχρονα LED μπορούν να διαρκέσουν έως και σαράντα χρόνια, δεν είναι ευαίσθητα στις αλλαγές θερμοκρασίας και το πιο σημαντικό, στους κραδασμούς και τους κραδασμούς. Ναι, και η απόδοση φωτός, με την πρώτη ματιά, είναι σημαντική - έως 30-60 lm / W ή περισσότερο έναντι 10-17 lm / W για έναν λαμπτήρα πυρακτώσεως, και αυξάνεται, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, από χρόνο σε χρόνο .

Φαίνεται ότι αγοράστε και βάλτε τέτοιους λαμπτήρες, εξάλλου, οι πονηροί Κινέζοι τους κυκλοφόρησαν σε όλους τους γνωστούς τύπους ποδιών, για τους οποίους γράψαμε πρόσφατα. Υπάρχουν πολλά σχέδια: με ένα ή περισσότερα LED, με μικρό φακό εστίασης ή χωρίς αυτό ... Οι πωλητές υπόσχονται φανταστικό φως, αλλά, δυστυχώς, βρίσκονται σε ένα μπλε μάτι.

Τι γίνεται όμως με τους Κανόνες UNECE No. 112, βάσει των οποίων δημιουργήθηκαν τα εθνικά πρότυπα για τον φωτισμό αυτοκινήτων, ιδίως το GOST R 41.112-2005; Πράγματι, δηλώνουν ξεκάθαρα ότι οι προβολείς με την ένδειξη C - low, R - high, CR - dual-mode (χαμηλό και υψηλό) φως και είναι σχεδιασμένοι είτε για να λειτουργούν με λαμπτήρες πυρακτώσεως είτε στην περίπτωση των σημάνσεων HC, HR και Τα HCR είναι κατάλληλα, αντίστοιχα, μόνο για λαμπτήρες πυρακτώσεως αλογόνου. Για τους εκφορείς αερίου HID ή τους λαμπτήρες xenon, τα πρότυπα προβολέων τους είναι ο κανονισμός UNECE Αρ. 98 ή το GOST R 41.98–99. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα στον επίσημο ιστότοπο της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη.

Για τους προβολείς LED (δεν πρέπει να συγχέονται με τα σημερινά τυποποιημένα φώτα ημέρας!) Οι ενιαίοι κανόνες είναι ακόμη υπό ανάπτυξη, π.χ. Το GOST λάμπει μόνο γι 'αυτούς, γεγονός που προκαλεί έναν τεράστιο αριθμό πειραμάτων από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Εστίαση με εστίαση

Δυστυχώς, ο πειραματικός τρόπος για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα δεν είναι πάντα ο καλύτερος και ο συντομότερος, και η προσπάθεια επίτευξης της τελειότητας των Volkswagen, Opel ή Audi, τα οποία έχουν προβολείς LED αξίας πολλών χιλιάδων ευρώ ανά μονάδα στα μοντέλα A8 ή R8, είναι εγγυημένη. αποτυγχάνω. Το να φτάσετε στο επίπεδο της Peugeot ή της Kia είναι επίσης απίθανο να πετύχει - και δεν είναι όλα εύκολα εκεί.

Δεν πρόκειται μόνο για το ίδιο το «πουλί» που είδε ο καθένας μας στη βάση εστίασης - η κύρια παράμετρος για τη σωστή ρύθμιση των προβολέων. Κάτι παρόμοιο μπορεί να επιτευχθεί με τα LED, και το φωτεινό σημείο θα είναι ανεκτό σε σχήμα.

Φαίνεται ότι η θερμοκρασία του LED είναι σωστή (4500-5000 K) και η φωτεινότητα είναι κολοσσιαία (έως 3000 lm) με κατανάλωση ισχύος 20-30 W, αλλά και πάλι οι προβολείς είτε θα λάμπουν μέτρια είτε θα τυφλά. Και το θέμα εδώ δεν είναι μόνο η φωτεινότητα της πηγής φωτός, αλλά και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της. Πολλά από αυτά που βλέπουμε στους προβολείς εξαρτώνται από το σχήμα, το μέγεθος και τον προσανατολισμό του νήματος βολφραμίου.

Ας πούμε ότι απαιτείται κορδόνι μήκους αυστηρά 4,1 mm για μια λάμπα με βάση H7 και όχι μόνο. Επιπλέον, η απόσταση από το μαξιλαράκι στήριξης της βάσης μέχρι το κάτω άκρο της σπείρας πρέπει να είναι ακριβώς 25 mm! Κάτω από αυτά, έχει αναπτυχθεί ένα σύστημα διασποράς και εστίασης των προβολέων της συντριπτικής πλειοψηφίας των αυτοκινήτων: είτε ένας προβολέας - με παραδοσιακό σχεδιασμό ανακλαστών και διαχυτών, είτε, κατά την κοινή γλώσσα, με φακό - ένας προβολέας. Αλλά όχι κάτω από τα φωτεινά τετράγωνα, ορθογώνια και οβάλ των LED.

Για σχέδια προβολέων LED, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ειδικά σχήματα εστίασης του προβολέα, βασικά εξοικειωμένα τόσο με τους προβολείς αλογόνου όσο και από τους προβολείς xenon. Στα αυτοκίνητα της κατηγορίας premium, άρχισαν να χρησιμοποιούνται διαμορφώσεις μήτρας σχηματισμού δέσμης και ελέγχου, που απαιτούσαν τους πιο σύνθετους υπολογισμούς και ακριβά βοηθητικά ηλεκτρονικά.

Ακόμη και οι πιο απλοί λαμπτήρες LED απαιτούν παλμική, σταθεροποιημένη τροφοδοσία και σύστημα ψύξης - τη βάση για τη σωστή, μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία της συσκευής. Για να μην αναφέρουμε τις αναφερόμενες δομές εστίασης που δεν μπορούν να γίνουν στο γόνατο.

Ναι, υπάρχουν εταιρείες που έχουν κατακτήσει την παραγωγή ολοκληρωμένων προβολέων LED. Για παράδειγμα, στη γερμανική γραμμή Herth + Buss υπάρχει μια έκδοση για το Niva μας. Είναι αλήθεια ότι το κιτ θα κοστίσει έως και 44 χιλιάδες ρούβλια! Και πάλι German Hella, Αμερικανός J.W. Η Speaker και άλλες εταιρείες έχουν κυκλοφορήσει μονάδες LED με εστίαση προβολέα που είναι τοποθετημένες σε ορισμένους τύπους προβολέων. Όλα αυτά όμως δεν έχουν να κάνουν ακόμα με τη μαζική παραγωγή.

Πριν ασχοληθείτε με τους προβολείς, είναι χρήσιμο να ανατρέξετε σε ένα σχολικό εγχειρίδιο φυσικής για την 7η τάξη. Διαβάστε για το φωτισμό, την ένταση του φωτός, την ανάκλαση διαφόρων επιφανειών. Μπορείτε επιτέλους να εξοικειωθείτε με τον πόρο του Διαδικτύου, ο οποίος παρουσιάζει μερικά πατενταρισμένα σχέδια προβολέων.

Φως στην άκρη του τούνελ;

Άρα, δεν υπάρχει περίπτωση να αποκτήσουμε εξαιρετικούς προβολείς με λογικό κόστος; Αν μιλάμε για LED κοντά και μακριά, τότε σήμερα είναι έτσι. Μέχρι να εμφανιστεί ένας ενοποιημένος σχεδιασμός προβολέων για λαμπτήρες LED, αυτή η ευχαρίστηση θα είναι είτε τρελά δαπανηρή είτε αναποτελεσματική.

Αλλά υπάρχει ακόμα διέξοδος, ακόμη και με τα περιβόητα αλογόνα. Ένας καλοφτιαγμένος, επισκευάσιμος και ρυθμισμένος προβολέας, ακόμη και με λαμπτήρα 55 watt, θα παρέχει ασφαλή φωτισμό στις περισσότερες περιπτώσεις. Φυσικά, εάν το γυαλί του προβολέα δεν καλύπτεται με βρωμιά, ο ανακλαστήρας δεν έχει ξεκολλήσει και η τάση στο δίκτυο του αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον 12 V.

Εάν, υπό όλες τις προϋποθέσεις που πληρούνται, δεν είστε ικανοποιημένοι με την εργασία των τυπικών προβολέων, μπορείτε να προσπαθήσετε να προμηθευτείτε ανάλογα από εναλλακτικούς κατασκευαστές, εάν υπάρχουν. Είναι αλήθεια ότι αν σας αρέσει να ρυθμίζετε τους προβολείς με τροποποιημένο γέμισμα, ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι πιθανότατα θα είναι Κινέζοι ή Ταϊβανέζοι. Για ιδιοκτήτες προϊόντων VAZ - εγχώρια.

Κατά προσέγγιση κόστος των προβολέων για δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στη Ρωσία, rub./pc.

μάρκα αυτοκινήτου	Πρωτότυπο	Depo (Ταϊβάν)	Hella (Γερμανία)	Άμεση ανταλλακτικά (Κίνα)	Magneti Marelli (Ιταλία)	Alkar (Ισπανία)
Hyundai Solaris	8340	-	-	4800	-	-
Renault Duster	5209	2994	-	-	-	4059
Renault Logan	4441	1955	-	-	-	2409
VW Polo sedan	9841	5037	10 775	-	7952	-
Lada Granta	4900	-	-	-	-	-
Skoda Octavia	9190	-	-	-	10 012	-
chevrolet cruze	16 390	4194	-	-	-	9336
Nissan Qashqai	10 924	7480	9190	-	-	-
Η Kia cee'd	29 430	-	-	-	-	-
Nissan Almera	13 120	5810	-	-	-	-

Πρότυπα ECE, DOT και JDM

Οι προβολείς (ή οι συσκευές φωτισμού) που πληρούν τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις "ECE" (Οικονομική Επιτροπή της Ευρώπης, ECE / ΟΗΕ) υποδεικνύονται με το γράμμα Ε και τους αριθμούς σε κύκλο. Ο αριθμός υποδεικνύει τη χώρα που πιστοποίησε αυτό το προϊόν (1 - Γερμανία, 2 - Γαλλία, 3 - Ιταλία,..., 22 - Ρωσία). Και οι δύο κανονισμοί ECE και DOT ρυθμίζουν μόνο τη ρύθμιση της μεσαίας σκάλας.

Για το φως των «ευρωπαϊκών» αυτοκινήτων, από το 1957, έχει καθιερωθεί ένα «καθαρό» ασπρόμαυρο περίγραμμα με ασύμμετρη κατανομή φωτός (το δεξί τμήμα ανεβαίνει σε γωνία 15 °, παρέχοντας τονισμένο φωτισμό της δεξιάς πλευράς του δρόμος). Επιπλέον, το πρότυπο ECE ορίζει χαμηλότερο επιτρεπόμενο επίπεδο θάμβωσης για τους επερχόμενους οδηγούς από ό,τι, για παράδειγμα, στις ΗΠΑ.

*σημείωση-1: σε χώρες με κίνηση στα αριστερά, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο με κωδικό χώρας 11, οι απαιτήσεις ενδέχεται να αντικατοπτρίζονται.
**σημείωση-2: γενικά, εξαιρουμένου του αντικατοπτρισμού της αριστερής κυκλοφορίας, ορισμένες χώρες μεταναστεύουν σταδιακά στα ευρωπαϊκά πρότυπα στους κανόνες μηχανικής φωτισμού: Μεγάλη Βρετανία στα τέλη της δεκαετίας του 1970, Αυστραλία στη δεκαετία του 1980, Ιαπωνία στη δεκαετία του 1990.

Σε αντίθεση με τους ευρωπαϊκούς προβολείς, οι προβολείς της Βόρειας Αμερικής κατανέμονται σχεδόν συμμετρικά. Τα φωτιστικά που προορίζονται για τις Ηνωμένες Πολιτείες επισημαίνονται με τη συντομογραφία DOT (Department Of Transport, US Department of Transportation). Δεδομένου ότι το DOT δίνει μεγαλύτερη προσοχή στο φωτισμό της οδικής σήμανσης και της σήμανσης, αυτό έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερο επιτρεπόμενο επίπεδο θάμβωσης (θάμβωση) για την αντίθετη κυκλοφορία. Επιπλέον, στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι προβολείς υποτίθεται ότι ρυθμίζονται μόνο κατακόρυφα.

Οι συσκευές φωτισμού που προορίζονται για την εγχώρια αγορά ιαπωνικών αυτοκινήτων (JDM, Japan Domestic Market) είναι σχεδιασμένες για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά και στην πραγματικότητα ικανοποιούν το αντίγραφο καθρέφτη της ECE.
Τρεις τύποι προβολέων αυτοκινήτου

Παραβολικός - οι πιο συνηθισμένοι είναι οι συμβατικοί προβολείς με παραβολικό ανακλαστήρα. Το χαρακτηριστικό τους είναι ότι ο λαμπτήρας βρίσκεται στην εστίαση (εστιακό σημείο), λόγω του οποίου ο ανακλαστήρας κατευθύνει τη δέσμη φωτός κατά μήκος του άξονα (βολικό για μεγάλες δέσμες). Ο διαχύτης επεκτείνει τη δέσμη οριζόντια. Η ωφέλιμη απόδοση φωτός ("απόδοση") τέτοιων προβολέων είναι περίπου 27%.

FF-ανακλαστήρες - ελλειπτικός ανακλαστήρας "ελεύθερης μορφής" (ελεύθερη μορφή, freie flechen). Η επιφάνεια του ανακλαστήρα που υπολογίζεται στον υπολογιστή χωρίζεται σε ξεχωριστά τμήματα, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για το τμήμα του φωτισμένου χώρου. Η δέσμη κατανέμεται πιο σκόπιμα και η εμβέλειά της αυξάνεται, και η "απόδοση" φτάνει περίπου το 45%.

Προβολή ΔΕ. Όλο και περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων απομακρύνονται από τους παραδοσιακούς παραβολικούς προβολείς, αρχίζοντας να χάνουν πολλά σε απόδοση. Οι κατασκευαστές αρχίζουν να προτιμούν τους προβολείς με ελλειψοειδείς ανακλαστήρες - που ευρέως αναφέρονται ως οπτικά σημεία ή φακοί. Οι ακτίνες ενός λαμπτήρα που βρίσκεται στην πρώτη εστία συλλέγονται στη δεύτερη και στη συνέχεια πέφτουν σε έναν συγκλίνοντα φακό. Για πρώτη φορά, οι προβολείς μεσαίας σκάλας "φακών" εμφανίστηκαν το 1986 στην "επτά" BMW. Οι ακτίνες, που συγκεντρώνονται στη δεύτερη εστία του ανακλαστήρα, «κόβονται» από την οθόνη, η οποία παρέχει τη δεδομένη γραμμή αποκοπής, και στη συνέχεια εστιάζονται ξανά από τον φακό. Η αποτελεσματικότητά τους (ειδικά η δεύτερη γενιά) ήδη αρχίζει να ξεπερνά το 50%. Ταυτόχρονα, μαζί με το τέλεια εστιασμένο έντονο φως, τα οπτικά στοιχεία του φακού προσπαθούν να προστατεύσουν τα μάτια των οδηγών που βρίσκονται απέναντι από αυτό, αποτρέποντας τον επικίνδυνο φωτισμό της επερχόμενης λωρίδας (αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω).
Πλεονεκτήματα των προβολέων προβολής:
- αυξημένη απόδοση φωτός με καλύτερη οικονομία.
- Βελτιωμένη ορατότητα, μεγαλύτερη ασφάλεια και ορατότητα.
- μοντέρνο στυλ εμφάνισης αυτοκινήτου.

Μειονεκτήματα: κατά κανόνα, μάλλον υψηλό κόστος.
Μαύρο και άσπρο περίγραμμα
Σύμφωνα με τα πρότυπα των περισσότερων χωρών, ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των συσκευών φωτισμού αυτοκινήτου είναι η λεγόμενη "γραμμή διακοπής" (διασταυρούμενη δέσμη) - μια γραμμή υπό όρους όπου τελειώνει η δέσμη των προβολέων σας, μετατρέποντας σε σχεδόν απόλυτο σκοτάδι μπροστά στο δρόμο. Όπως φαίνεται από το σχήμα, η γραμμή είναι ασύμμετρη: η δοκός στα δεξιά πηγαίνει λίγο πιο μακριά από την αριστερή.

Μπορείτε να προσθέσετε μια ακόμη εικόνα εδώ, η οποία δείχνει ότι ο δεξιός προβολέας «χτυπά» πιο φωτεινά και πιο μακριά, και ο αριστερός - αρκεί να μην τυφλώνει την επερχόμενη κυκλοφορία. Αυτό είναι το τυπικό ευρωπαϊκό μοτίβο για ένα δεξιό σημείο φαναριού - στα δεξιά είναι περισσότερο για να φωτίσει καλύτερα το δρόμο - ακριβώς εκεί που θα περίμενε κανείς, για παράδειγμα, την ξαφνική εμφάνιση μιας απροσδόκητης φιγούρας ή τα παιδιά που τρέχουν έξω. Προφανώς, η εφαρμογή ενός τόσο περίπλοκου προφίλ φωτός δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα και είναι επίσης σαφές ότι η ποιότητα των προβολέων αυτοκινήτων σήμερα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τελειότητα των τεχνολογιών του κατασκευαστή και τη λεπτή ρύθμισή τους.
Πώς λειτουργεί η «οπτική φακού».
Ο όρος "φακός" υποδηλώνει ότι ο προβολέας έχει πλέον φακό - σας επιτρέπει να λαμβάνετε μια δέσμη φωτός από μια μικρότερη επιφάνεια του ανακλαστήρα, η οποία είναι ανώτερη σε ιδιότητες από τη συνηθισμένη. Γενικά, ένας προβολέας τύπου προβολής είναι ένα οπτικό σύστημα που αποτελείται από έναν ανακλαστήρα ελλειπτικού τύπου, μια οθόνη (κουρτίνα) και έναν κυρτό (σφαιρικό ή ελλειπτικό) φακό. Ολόκληρη η σχεδίαση θυμίζει προβολέα, ο οποίος απλώς μπήκε στον προβολέα και καλύφθηκε από έξω με διαφανές γυαλί ή διαχύτη.

Εδώ, οι ακτίνες της φωτεινής πηγής που βρίσκεται στην πρώτη εστίαση του συστήματος αντανακλώνται από έναν ελλειπτικό ανακλαστήρα και συλλέγονται στη δεύτερη εστία, όπου, «αποκομμένες» από την οθόνη, στη συνέχεια προβάλλονται από τον φακό στο δρόμο.
Τι ακριβώς κόβει το φως από πάνω;
Η διακοπή του υπερκείμενου φωτός, ειδικά εκείνου που παρεμποδίζει την επερχόμενη κυκλοφορία, αποτελεί απαίτηση της ECE από το 1957. Στην οπτική του φακού, αν και η γενική εμφάνιση της δέσμης δημιουργείται από έναν ανακλαστήρα, μια οθόνη τοποθετημένη στη δεύτερη εστίαση του το σύστημα είναι υπεύθυνο για την αποκοπή του φωτός, το οποίο τελικά θέτει τον ορίζοντα αποκοπής. Θα ρωτήσει κάποιος γιατί η οθόνη (στο σχήμα) είναι από κάτω, αν πρέπει να κοπεί το φως από πάνω; Όλα είναι απλά όπως η φυσική: οι προβολείς ανατρέπουν «ό,τι προβάλλουν».

Σε άλλες περιπτώσεις, ακόμη και μικρές αποκλίσεις μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι οι προβολείς γίνονται επικίνδυνοι για τους οδηγούς που έρχονται από την αντίθετη πλευρά, ενώ μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη δική σας ορατότητα. Για παράδειγμα, πιθανότατα λίγοι θα παρατηρήσουν τη διαφορά αν γυρίσετε έναν κανονικό προβολέα 4 μοίρες. Αλλά στρέψτε την οπτική δέσμη του φακού κατά 4 μοίρες - θα διαπιστώσετε αμέσως ότι κάτι δεν πάει καλά με το φως σας, για να μην αναφέρουμε άλλους ανθρώπους.

Όπως γνωρίζετε, η φωτεινότητα της ροής φωτός των λαμπτήρων xenon είναι περίπου διπλάσια από την κανονική και οι προβολείς μπορούν να γίνουν πηγή σοβαρής τύφλωσης. Ως εκ τούτου, οι κανόνες ΕΟΚ συμπληρώθηκαν πρόσφατα με την απαίτηση ότι τα οπτικά με φακούς πρέπει να διαθέτουν αυτόματο σύστημα ρύθμισης της δέσμης φωτός στο κατακόρυφο επίπεδο (Automatic Level Adjuster), καθώς και ένα σύστημα πλύσης προβολέων.

Το γιατί ένα πλυντήριο είναι τόσο απαραίτητο μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά προκύπτει από τα αποτελέσματα της έρευνας των Alferdinck, Hella, Bosch και άλλων, συγκεκριμένα: η συσσώρευση βρωμιάς στους φακούς των προβολέων δυνητικά αυξάνει το φαινόμενο της αντανάκλασης έως και 300% σε σύγκριση με τους καθαρούς φακούς. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για προβολείς υψηλής φωτεινότητας. Επί του παρόντος, όλα τα αυτοκίνητα παραγωγής είναι εξοπλισμένα με τις απαραίτητες συσκευές.

Για πρώτη φορά, ένας πλαστικός διαχύτης εμφανίστηκε το 1993 στο σεντάν Opel Omega - αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του προβολέα κατά σχεδόν ένα κιλό!

• Οι πιο δημοφιλείς συσκευές στον τομέα του αυτόματου φωτισμού.
• Οι προβολείς εκπέμπουν την υψηλότερη ποιότητα και το πιο φωτεινό φως με.
• Οι λαμπτήρες λειτουργούν λόγω της παρουσίας στη λάμπα ενός μείγματος αδρανών αερίων, συμπεριλαμβανομένου του ξένου.
• Αυτός ο τύπος προβολέων συνοδεύεται από αυτοκίνητα premium και business class. Μπορεί να εγκατασταθεί προαιρετικά σε οικονομικά αυτοκίνητα.
• Σε σύγκριση με τους προβολείς αλογόνου, αυτός ο τύπος προβολέων έχει πιο περίπλοκη σχεδίαση.
• Το σύστημα περιλαμβάνει όχι μόνο προβολέα, λαμπτήρες xenon, αλλά και μπλοκ ανάφλεξης. ανάψτε λαμπτήρες που χρειάζονται το κατάλληλο επίπεδο τάσης. Η τάση είναι 10-20 kV. Τα στραγγαλιστικά πηνία διατηρούν επίσης ένα φορτίο λάμψης όσο είναι αναμμένες οι λάμπες.
• Υπάρχουν δύο τύποι προβολέων xenon. Ο πρώτος τύπος προβολέων είναι reflex. Ο δεύτερος τύπος είναι ένας προβολέας. Αυτοί οι προβολείς είναι οι πιο δημοφιλείς μεταξύ των καταναλωτών στην αγορά.
• Οι προβολείς μπορούν να χωριστούν σε λειτουργίες κοντινού και μακρινού φωτισμού. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται προβολείς bi-xenon: οι λειτουργίες των τρόπων φωτισμού κοντινού / μακριού υλοποιούνται σε έναν προβολέα.
• Οι γραμμές αποκοπής στα οπτικά bi-xenon μπορούν να αναπαραχθούν με διάφορους τρόπους.
  Μέθοδος ένα: φωτεινή οθόνη στους προβολείς προβολής.
  Μέθοδος δεύτερη: Μετακινήστε τη λυχνία εκκένωσης οριζόντια στους ανακλαστικούς προβολείς.
• Οι προβολείς τύπου Bi-xenon είναι ως επί το πλείστον εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα στροφής: κατακόρυφο, οριζόντιο επίπεδο.
• Λόγω της φύσης των προβολέων xenon, θα πρέπει πάντα να συνδυάζονται