Παιδικά συστήματα συγκράτησης
Ασφάλεια πεζών
Σχόλια:
Δεύτερος Γενιά Meganeείχε ένα εξαιρετικά δυνατό σώμα που προστάτευε τους επιβάτες. Οι μέγιστοι βαθμοί απονεμήθηκαν για την πλευρική σύγκρουση, αλλά αφαιρέθηκαν μόνο δύο για τη μετωπική σύγκρουση. Οι διπλοί προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και οι περιοριστές φορτίου μειώνουν στο ελάχιστο την κίνηση των γονάτων του οδηγού προς τα εμπρός. Η προστασία των παιδιών είναι καλή και τα καθίσματά τους πληρούσαν σχεδόν όλες τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Η προστασία των πεζών είναι μόνο μέτρια.Μετωπική πρόσκρουση:
Οι μπροστινοί αερόσακοι φουσκώνουν σε δύο στάδια για να παρέχουν αυξημένη προστασία σε σοβαρές συγκρούσεις. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να μειώσει τη δύναμη της έκρηξης εάν αναγνωρίσει την παρουσία ενός ελαφρού συνοδηγού μπροστά από το μαξιλάρι. Ο γύρος και τα διαγώνια μέρη της ζώνης ασφαλείας διαθέτουν ξεχωριστούς προεντατήρες. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου έχουν καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για την προστασία των γονάτων και των άνω ποδιών του οδηγού. Το πόδι ήταν ελαφρώς παραμορφωμένο. Είναι εξοπλισμένο με πρόσθετο προστατευτικό μαξιλαράκι. Η κεντρική θέση της πίσω σειράς καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας μετωπική πρόσκρουσηπολύ καλύτερη προστασία σε σχέση με τη ζώνη.Ασφάλεια παιδιών επιβατών:
Ο μπροστινός αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Ο κατασκευαστής έχει αναπτύξει μια καλά μελετημένη προειδοποίηση σχετικά με τους κινδύνους της εγκατάστασης παιδικό κάθισμα«κόντρα στην κατεύθυνση του ταξιδιού» απέναντι από τον ενεργό αερόσακο. Τα παιδικά καθίσματα - Britax Romer Duo προς τα εμπρός και Kiddy Easyfix προς τα πίσω - τοποθετήθηκαν σε βάσεις ISOFIX και είχαν καλές, σαφείς οδηγίες. Το κάθισμα για τον 3χρονο συνεπιβάτη χρησιμοποιούσε επίσης ιμάντα πρόσδεσης. Η δεύτερη καρέκλα ήταν εξοπλισμένη με στήριγμα και λουράκι για προσάρτηση στο πάτωμα. Τα κεφάλια των παιδιών ήταν καλά προστατευμένα σε μετωπικές και πλευρικές κρούσεις, κάτι που συνήθως είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Ωστόσο, το στήθος του μεγαλύτερου παιδιού επιβάτη υπόκειτο σε μεγαλύτερη πίεση.Παρενέργεια:
Το σύστημα προστασίας πλευρικής πρόσκρουσης περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας και για τις δύο σειρές επιβατών. Οι μέγιστοι βαθμοί απονέμονται για πλευρικές κρούσεις σε στύλους και οροφές.Ασφάλεια πεζών:
Η προστασία των πεζών δεν έχει βελτιωθεί τόσο όσο η προστασία των επιβατών. Αν και το μπροστινό άκρο της κουκούλας και η περιοχή πρόσκρουσης του κεφαλιού του ενήλικα πεζού παρείχαν κάποια αντικραδασμική προστασία, το υπόλοιπο καπό, τα φτερά και ο προφυλακτήρας δεν ήταν ασφαλή.Πριν ακόμη εξαντληθεί σε σοβαρά νούμερα, το Megane II με κλασικό πορτμπαγκάζ, δηλαδή σεντάν, είχε ήδη γίνει ένα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο στο δρόμο. Ίσως χάρη στην όμορφη διαφήμιση, αλλά μάλλον λόγω της αρχικής εμφάνισης και των παραδοσιακά φωτεινών χρωμάτων αμαξώματος για τη Renault. Ένα νέο γαλλοτουρκικό οικογενειακό σεντάν σε δοκιμαστική οδήγηση από την Gazeta.Ru.
Η δοκιμή μας περιελάμβανε μια έκδοση του Megane II Sedan στην προηγμένη διαμόρφωση Privelege. Προσωπικά, μου φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται σαφώς πιο ακριβό και περισσότερο από την τιμή του των 16 χιλιάδων ευρώ ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών με λάστιχα 205, εντυπωσιακό μεταλλικό χρώμα, συνδυασμένο ελαφρύ δέρμα με υφασμάτινη επένδυση. Όταν κοιτάζετε για πρώτη φορά το νέο προϊόν, δεν θέλετε να το αναγνωρίσετε ότι ανήκει στην «συμπαγή κατηγορία». Ίσως μόνο η πινακίδα τύπου «κινητήρας» «16V 1.6» στα πλαϊνά καλούπια δίνει στο Megane δύο με ουρά την κατηγορία του.
Επιπλέον, οι πιο προσιτές εκδόσεις δεν φαίνονται φτωχότερες. Φυσικά, αντί για «casting» έχουν συνηθισμένη στάμπα δίσκοι τροχών, δεν θα βρείτε καμία δερμάτινη ταπετσαρία στην καμπίνα και δεν θα βρείτε «διακοσμητικά στοιχεία» όπως αισθητήρες βροχής και σκοταδιού. Προφανώς, το μυστικό είναι ότι στο σχέδιο της Megan, με όχι πολύ φουσκωμένο συνολικές διαστάσεις, κυριαρχούν οι μεγάλες μορφές: φαρδιά καμάρες τροχών, ισχυρό πίσω κολώνες, μεγάλο πίσω πόρταμε μακρόστενο παράθυρο, σαν λιμουζίνα.
Συναισθημα μεγάλο αυτοκίνητοπροκύπτει επίσης μέσα στη Μέγκαν. Μόνο που το πλάτος της καμπίνας δεν ξεχωρίζει μεταξύ των συμμαθητών του. Αλλά το μήκος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε πολύ ευρύχωρο. Έχοντας καθίσει πίσω από το τιμόνι, από συνήθεια, η πρώτη κίνηση που έκανα ήταν να βάλω το κάθισμα στη σωστή γωνία - πιο κοντά σε κάθετη θέση παρά σε ανάκλιση. Και το δεύτερο - μετακίνησε το κάθισμα έτσι ώστε ο καρπός του άγγιξε την πάνω άκρη του τιμονιού. ΣΕ συμπαγείς μηχανέςΜε μια τέτοια προσγείωση, τα πεντάλ είναι συνήθως λίγο πιο κοντά από το επιθυμητό. Στη Μέγκαν ήταν το αντίστροφο. Προχώρησα μερικά εκατοστά ακόμα προς τα εμπρός και μετά έπαιξα λίγο με τις ρυθμίσεις της κολόνας του τιμονιού και την «ανύψωση» του καθίσματος που αποδείχτηκε πολύ χρήσιμο. Αυτό που συνέβη με ικανοποίησε απόλυτα. Η Γαλλικής καταγωγής Τουρκάλα δεν έχει εμφανή εργονομικά λάθη (όλα τα Megan προμηθεύονται στη Ρωσία από το τουρκικό εργοστάσιο της Renault). Δηλαδή, όλα τα χειριστήρια είναι ορατά και εύκολα προσβάσιμα.
Η εκκίνηση του κινητήρα απλοποιείται στα άκρα: τοποθετήστε την κάρτα-κλειδί σε μια ειδική υποδοχή, πατήστε το κουμπί «Start/Stop» με πατημένο το συμπλέκτη και το φρένο - τα ίδια τα έξυπνα ηλεκτρονικά δίνουν την εντολή στη μίζα. Το δερμάτινο τιμόνι είναι άνετο και ευχάριστο, περιστρέφεται εύκολα όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Τα πεντάλ, ως συνήθως για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, είναι ελαφριά. Η διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι αρκετά μαλακή, το κλείδωμα είναι σαφές, αλλά η επιλεκτικότητα θα μπορούσε να είναι καλύτερη: όταν μετακινείστε από την πέμπτη στην τρίτη ταχύτητα, πρέπει να «αισθανθείτε» τη θέση του, η οποία επιβεβαιώθηκε αργότερα σε κίνηση. Η λαβή του χειρόφρενου σε σχήμα U αποδείχθηκε επίσης βολική, αν και ασυνήθιστη στην αρχή.
Τώρα πηγαίνω στο πίσω κάθισμα. Είναι αστείο, το συμπαγές Megane έχει περισσότερο χώρο στο πίσω μέρος από ένα Audi A4 ή ένα χαρτονόμισμα τριών ρουβλίων BMW, και αυτά είναι αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας! Αλλά η «ουρά» Megan μπορεί να ανταγωνιστεί τους διάσημους Γερμανούς όχι μόνο από άποψη χώρου για τα πόδια και τα γόνατα των πίσω επιβατών. Ο εξοπλισμός εδώ είναι επίσης εντάξει (λίγο ρουστίκ, αλλά ακόμα) - όλα αυτά περιλαμβάνονται ήδη στο πακέτο Privelege Για μια σχετικά μικρή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε το xenon και το cruise control, να αλλάξετε τον κλιματισμό σε ένα σύστημα ελέγχου του κλίματος που είναι υπεύθυνο για την παθητική ασφάλεια φαίνεται επίσης πειστικό: προηγμένο ABS, EBV με "βοηθό". πέδηση έκτακτης ανάγκης, δύο μπροστινοί, δύο πλευρικοί και δύο αερόσακοι «κουρτίνας», ζώνες με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Μόνο για μένα παραμένει μυστήριο γιατί δεν μπορεί να παραγγελθεί ένα τέτοιο μηχάνημα, προσβάσιμο ακόμη και για περισσότερα απλές διαμορφώσειςαυτόματη μετάδοση.
Κατά την οδήγηση, δεν χρειαζόταν να βρίζεις τίποτα εκτός από την τρίτη ταχύτητα. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με τους καθρέφτες - η θέση και η καμπυλότητα και των τριών ταίριαζαν τέλεια. Ακόμη και οι μεγάλες πίσω κολόνες, οι οποίες σε ένα σεντάν, όπως φαίνεται, θα πρέπει να δημιουργούν αξιοπρεπείς «νεκρές ζώνες», δεν παρεμβαίνουν καθόλου στο Megane. Τα προσκέφαλα δεν εμποδίζουν τη θέα πίσω θέση, τα οποία πέφτουν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την πάνω άκρη του πίσω μέρους του καναπέ.
Ο κινητήρας είναι πολύ παιχνιδιάρης, ακόμη και ο ήχος του έχει μια λάμψη που σπάνια εμφανίζεται σε κινητήρες αυτού του μεγέθους. Στην πρώτη ταχύτητα, ο κινητήρας επιτρέπει εύκολα στους μπροστινούς κινητήριους τροχούς να γλιστρήσουν. Ωστόσο, ένα ευδιάκριτο πεντάλ συμπλέκτη σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την πρόσφυση και να ξεκινήσετε με σιγουριά ακριβώς στα όρια της ολίσθησης. Τότε είναι που έχεις πολύ έντονα συναισθήματα από την επιτάχυνση. Είναι αλήθεια ότι ήδη στη δεύτερη ταχύτητα, η οποία είναι αρκετά μεγάλη σε σχέση με την πρώτη, το Megan μετατρέπεται σε ένα συνηθισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο. Φυσικά, υπάρχει αρκετή πρόσφυση για έντονη επιτάχυνση, αλλά τα συναισθήματα δεν είναι καθόλου ίδια. Τι να πούμε για το τρίτο, το τέταρτο... ο κινητήρας τους φαίνεται εντελώς νωθρός.
Άρα η δυναμική δεν είναι δυνατό σημείοΈκδοση βενζίνης 1,6 λίτρων. Εάν το αυτοκίνητο ήταν πιο ισχυρό, τα αποτελεσματικά φρένα και η καλή οδική συμπεριφορά του Megan θα μπορούσαν πραγματικά να εκτιμηθούν.
Εξάλλου, όταν φρενάρετε "στο πάτωμα", το αυτοκίνητο είναι σταθερό σε ευθεία γραμμή, όπως ένα τραμ. Ταυτόχρονα, είναι δυνατό να εκτελέσετε απότομο τιμόνι χωρίς τον κίνδυνο να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Κατά την επιτάχυνση, δεν υπάρχει ούτε ένας υπαινιγμός απόκλισης στο πλάι και ακόμη και στις στροφές, η Μέγκαν ακολουθεί εξαιρετικά σωστά τη δεδομένη τροχιά. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι λίγο «άδειο» και δεν σας επιτρέπει να νιώσετε πλήρως το δρόμο, αλλά η δύναμη επιστροφής σε αυτό αυξάνεται και μειώνεται, ώστε να μην είναι δύσκολο να καταλάβετε πόσο γυρίζουν οι τροχοί.
Γενικά, το σεντάν, σε αντίθεση με το χάτσμπακ της Megan, που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω πριν από ένα χρόνο, αισθάνεται πιο άνετο αυτοκίνητο και πολύ λιγότερο θορυβώδες. Ίσως όλα είναι θέμα συσκευασίας. Αλλά η ανάρτηση είναι πιθανώς ρυθμισμένη επίσης διαφορετικά. Η Μέγκαν πέταξε μέσα από τμήματα δρόμων με άθλιες επιφάνειες σχεδόν το ίδιο ήρεμα όσο περισσότερο ακριβά αυτοκίνητα, που έπρεπε να ταξιδέψω πολύ πέρα από τη Μόσχα.
Μετά από μια επιδρομή σε ένα Renault σε μια πόλη στην περιοχή της Τούλα, η κύρια ετυμηγορία δόθηκε στη «Megan» με ουρά, κανένα από τα μέλη της οικογένειάς μου, έχοντας διανύσει 240 χιλιόμετρα στο σκοτάδι και στη βροχή. Παρεμπιπτόντως, χρειάστηκε λιγότερο από τρεις ώρες), δεν άφησε το αυτοκίνητο με ένα βλέμμα δυσαρεστημένο, ακόμη και το επτά μηνών μωρό, που φαινόταν να ούρλιαζε με όλη του τη δύναμη για μια μερίδα χυλό, διατηρούσε μια ευτυχισμένη κατάσταση. Μια ξινή έκφραση εμφανίστηκε στα πρόσωπα των μεγαλύτερων απογόνων ένα λεπτό αργότερα - όταν ένα διπλωμένο καροτσάκι μωρού βγήκε από το πορτμπαγκάζ του σεντάν (ωστόσο, μετά βίας πέρασε από την πόρτα) και ένα μάτσο τσάντες που έπρεπε τώρα να ανυψωθούν μόνοι τους στον πέμπτο όροφο, αλλά για κάποιο λόγο, ακριβώς εκείνη τη στιγμή τέθηκε η ερώτηση:
- Μπαμπά, πότε θα έχουμε την ίδια «Μέγκαν»;
Προδιαγραφές Renault Megane II Σεντάν:
| Renault Megane II Sedan 1.6 | |
| ΣΩΜΑ | |
| Τύπος | φορείο |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 4/5 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΑΡΟΥΣ | |
| Μήκος, mm | 4498 |
| Πλάτος, mm | 1775 |
| Ύψος, mm | 1460 |
| Μεταξόνιο, mm | 2625 |
| Εκτελωνισμός | 120 |
| Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού, mm | 1505/1515 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1200 |
| Συνολικό βάρος, kg | 1750 |
| Όγκος κορμού, l | 520 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | βενζίνης, με κατανεμημένη έγχυση |
| Τοποθεσία | εμπρός, εγκάρσιος |
| Αριθμός/διάταξη κυλίνδρων | 4/σε σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1598 |
| Ισχύς, λ. Με. στις σ.α.λ | 115 στα 6000 |
| 152 στο 4200 | |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός |
| Μετάδοση | 5 ταχυτήτων, χειροκίνητο |
| ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ | |
| Διαθεσιμότητα υδραυλικού ενισχυτή | ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι |
| Διάμετρος στροφής, m | 10,7 |
| ΤΡΟΧΟΙ | |
| Ελαστικά | 205/55 R16 |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Εμπρός | δίσκος, αεριζόμενος |
| Οπισθεν | δίσκος |
| Διαθεσιμότητα ABS | ABS, EBV, BA |
| ΔΥΝΑΜΙΚΗ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 193 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, δευτ. | 11,1 |
| ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | |
| Καύσιμα | 92-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: | |
| - πόλη | 8,8 |
| - Αυτοκινητόδρομος | 5,7 |
| - μεικτός κύκλος | 6,8 |
Βαθμός:
πλεονεκτήματα
Ευρύχωρο και αρκετά άνετο αυτοκίνητο. Πολύ καλό πακέτο για την τιμή. Εξαιρετικός χειρισμός.
μείον
Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή. Χαρακτηριστικά χειροκίνητη μετάδοσηΠροφανώς δεν ταιριάζουν με τον κινητήρα. Άβολο άνοιγμα πορτμπαγκάζ.
Περίληψη:
Παρέχονται όλα τα απαραίτητα για επιτυχία στη Ρωσία, εκτός από το φθηνό ευρώ.
- Euro NCAP
Δοκιμή πρόσκρουσης του Renault Megane II με τη μέθοδο EuroNCAP
Δοκιμή πρόσκρουσης του Renault Megane II με τη μέθοδο EuroNCAP
Για να δείτε λεπτομέρειες, βίντεο και φωτογραφίες, ακολουθήστε τον σύνδεσμο:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspxΠροστασία ενηλίκων - 5 ***** - 33 βαθμοί
Προστασία πεζών - 2 ** - 11σημείαΣχόλια:
Το τελευταίο Megane έχει εξαιρετικά στιβαρό σώμα. Αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο μέγιστους βαθμούς για πλευρική σύγκρουση, ενώ μόνο δύο πόντοι χάθηκαν για μετωπική σύγκρουση. Οι διπλοί προεντατήρες και περιοριστές ζωνών ασφαλείας κράτησαν τον οδηγό με ασφάλεια στο κάθισμα. Η προστασία των παιδιών είναι καλή και πληροί όλες τις απαιτήσεις του EuroNCAP, αλλά η προστασία των πεζών είναι μέτρια.
Μετωπικό λάκτισμα:
Οι μπροστινοί αερόσακοι δύο σταδίων βελτιώνουν την προστασία σε σοβαρές συγκρούσεις. Το αυτοκίνητο «βαραίνει» τον οδηγό και, αν είναι ελαφρύ, μειώνει την πίεση του αερόσακου. Οι ζώνες ασφαλείας της Megan έχουν δύο προεντατήρες: ο ένας ελέγχει την τάση της ζώνης στη λεκάνη του οδηγού και ο άλλος στο στήθος. Πολλά έχουν γίνει για τη βελτίωση της προστασίας των γονάτων και των γοφών του οδηγού. Το πέλμα των ποδιών είναι ελαφρώς παραμορφωμένο και τα τοιχώματά του έχουν ένα επιπλέον στρώμα. Το πίσω κεντρικό κάθισμα έχει ζώνη τριών πόντωνασφάλεια, η οποία είναι πολύ πιο αξιόπιστη από μια απλή ζώνη δύο σημείων.Παρενέργεια:
Το εντυπωσιακό σύστημα ασφαλείας πλευρικής σύγκρουσης περιλαμβάνει αερόσακο στο επίπεδο του θώρακα και αερόσακους κουρτίνας που προστατεύουν τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες. Το αυτοκίνητο δεν έχασε ούτε έναν πόντο στο πλευρικό crash test ή όταν χτύπησε σε κοντάρι στο πλάι.Παιδική προστασία:
Η Μέγκαν ήταν εξοπλισμένη με διακόπτη αερόσακος συνοδηγούασφάλεια. Υπήρχε επίσης ένα αυτοκόλλητο με σαφή προειδοποίηση ότι δεν πρέπει να τοποθετείται παιδικό κάθισμα στο μπροστινό κάθισμα με όψη προς τα πίσω, εκτός εάν ο αερόσακος είναι απενεργοποιημένος. Το επώνυμο παιδικό κάθισμα Renault Britax Romer Duo και το Kiddy Easyfix που βλέπει προς τα πίσω τοποθετούνται σε καθίσματα ενηλίκων χρησιμοποιώντας Βάσεις ISOFIX, τα οποία επισημαίνονται ευκρινώς με μικρές υφασμάτινες σημαίες. Το κάθισμα ενός παιδιού 3 ετών στερεώθηκε με ζώνη που έτρεχε από το πάνω μέρος του καθίσματος μέχρι το κάθισμα στο οποίο ήταν τοποθετημένο και δέθηκε στην τυπική πόρπη της ζώνης ασφαλείας. Ένα άλλο παιδικό κάθισμα με στήριγμα ποδιών έχει λουράκι που το στερεώνει στο πάτωμα. Κατά τις μετωπικές και πλευρικές κρούσεις, τα κεφάλια του λήθι ήταν καλά προστατευμένα και άτρωτα, αλλά οι υπερφορτώσεις στο στήθος του 3χρονου παιδιού ήταν υψηλές.
Προστασία πεζών:
Εγγραφείτε Κατάρρευση
Η προστασία των πεζών δεν είναι τόσο καλή όσο η προστασία των επιβατών. Αν και η άκρη της κουκούλας και το σημείο όπου χτυπά το κεφάλι ενός ενήλικα πεζού ήταν αρκετά μαλακά, το υπόλοιπο καπό, τα φτερά και ο προφυλακτήρας δεν ήταν φιλικά προς τους πεζούς.
- Μιχαήλ Γεια σας παιδια εχω ενα προβλημα εβαλα 2 μπεκ σε ενα Megan 2 Delphi και οσο ειναι κρυο το αμαξι το γυριζω μεχρι 3000 στροφες και το βγαζω απο την ταχυτητα και το αμαξι κολλαει. Από…
- Βαντίμ Το Renault Megan 21.9 diesel 2004, το αγόρασε πριν από 2 μέρες, αφού ανάβει η μεσαία σκάλα, έτσι πρέπει να είναι ή είναι πρόβλημα;…
- γεια σας, έχω ένα αυτοκίνητο Renault Megan2 ντίζελ, ξεκινάει και όταν ήθελα να το βγάλω για να πάω στη δουλειά, έσβηνε, προσπάθησα να το ξεκινήσω ξανά και ξανά έτσι...
- Ιγκόρ Μπατάλοφ Πού να βρω την ασφάλεια για Renault Megan Diesel 1.6 2004, κάτω από το τιμόνι άνοιξα το καπάκι, υπάρχει ταμπέλα, υπάρχει πρίζα, αλλά στην πρίζα δεν υπάρχουν κλιπ σιδήρου για την ασφάλεια...
- Αντρέι Καλό απόγευμα. Megan 2 2008 1,5 dci. Τοποθετώ την κάρτα-κλειδί, πατάω το φρένο, πατάω το κουμπί εκκίνησης. Δεν συμβαίνει τίποτα. ΣΙΩΠΗ, ούτε το πάνελ δεν ανάβει...
- Αναστασία Γειά σου! Το ίδιο συνέβη και σε μένα σήμερα! Οπότε τι θα έπρεπε να κάνουμε; Αλήθεια έχει πέσει το αερομεταφερόμενο; Ποιος ξέρει, δώσε μου οδηγίες))…
- Νικητής Χρειάζομαι έναν κωδικό ξεκλειδώματος για το τυπικό ραδιόφωνο της Lada Largus προκωδικός από 970...
- πού θα βρείτε τον αριθμό κινητήρα για το MEGAN diesel 1500...
- Ρουσλάν Γειά σου! Renault Megane 2 1.5 dci delphi, το πρόβλημα είναι το εξής, είναι δύσκολο να ξεκινήσεις όταν είναι κρύος, μπλε καπνός, μετά το ζέσταμα όλα είναι καλά και ομαλά, και είναι αναμμένο όλη την ώρα...
- Βασιλ Καλημέρα στο Megan 3 11 rock 110k.s μου, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ξεκινήσει μόνο η πρώτη εκκίνηση, έχοντας δοκιμάσει όλα τα νέα μπουζί καυσίμου με τη σειρά συμπίεσης και μπορεί να βοηθήσει στο πρόβλημα...
- Αντρέι Παιδιά, βοήθεια, κουράστηκα από ένα πρόβλημα ενώ οδηγώ, οι στροφές του κινητήρα πέφτουν και είναι σαν να κρατάει κάτι το αυτοκίνητο.
- Ντμίτρι Γεια σας φίλε, μπορεί κανείς να απαντήσει σε τέτοια ερώτηση Χθες οδήγησα 120 χλμ. στα 5, έκλεισα το γκάζι, το αμάξι κόλλησε, άρχισε να ξεκινάει, τις πρώτες 2 φορές ξεκίνησε και σταμάτησε...
- Γεια σου Σεργκέι. Βοηθήστε με συμβουλές. Renault Megan Scenic 1.9 diesel 2002. Μετά την αντικατάσταση των σωλήνων του πίσω φρένου, το πεντάλ του φρένου έπεσε, αν και από τη βαρύτητα...
- Ιγκόρ Ο κόσμος βοηθάει! Αντιμετώπισα το πρόβλημα της Τρελής κατανάλωσης καυσίμου στο Megan 2. Ούτε οι υπάλληλοι ούτε οι πάροχοι υπηρεσιών βοήθησαν. Η τελευταία φορά που γέμισα τη δεξαμενή ήταν περίπου...
- Όλεγκ Πες μου σε παρακαλώ! Το αυτοκίνητο Renault Megan Classic 2001, 1.4 βενζίνης, εμφανίζει δύο σφάλματα (σπιράλ και κινητήρας Zholtinky στο ταχύμετρο παρακάτω)…
- αλεξ Το πιο πιθανό είναι να έχετε νερό στα καύσιμα σας...
- Βλαδίμηρος Γεια σου, Megan classic μου χτες, ενώ οδηγούσα, άναψε το λάδι και σταμάτησε, πάρε το πόδι σου από το πεντάλ του γκαζιού, σβήνει, σήμερα το πρωί το ξεκίνησα, όλα έσβησαν...
- Γειά σου! τι να κάνω; Οι διαστάσεις και τα φώτα οργάνων δεν ανάβουν στο Renault megane scenic 1998 1.6...
- Έχω ένα Renault Megane 3 station wagon, όταν βάζω το κλειδί βγάζει σφάλμα, αναγνωρίζεται το hot key...
- ASS ΠΑΙΖΕΙ ΣΤΟ MEGAN 2 2003 GW ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ...
Προστασία ενηλίκων - 5 ***** - 37 βαθμοί
Παιδική προστασία - 4 **** - 39 βαθμοί
Προστασία πεζών - 2** - 11 βαθμοί
Σχόλια:
Μετωπικό λάκτισμα:
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν μεταμορφώθηκε κατά τη σύγκρουση. Η μπροστινή αριστερή κολόνα έχει μετακινηθεί μόνο 10 χλστ. Megane IIIέλαβε μέγιστους βαθμούς για την προστασία των επιβατών. Καταγράφηκαν μετρήσεις αισθητήρα καλό επίπεδοπροστασία των γονάτων και των γοφών του οδηγού και του συνοδηγού. Η Renault έχει αποδείξει ότι αυτό το επίπεδο προστασίας είναι εγγυημένο για επιβάτες οποιουδήποτε μεγέθους και διαμόρφωσης, ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία κάθονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Παρενέργεια:
Το Megane έλαβε τους μέγιστους βαθμούς για πλευρική πρόσκρουση και για πλάγιο χτύπημα σε κοντάρι.
Παιδική προστασία:
Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντάς του να τοποθετηθεί μπροστινή θέσηπαιδικό κάθισμα σε θέση προς τα πίσω. Ωστόσο, η ένδειξη κατάστασης του αερόσακου (on/off) δεν είναι αρκετά φωτεινή. Μια καλά τοποθετημένη ετικέτα προειδοποιεί ξεκάθαρα για τους κινδύνους από την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος στο μπροστινό κάθισμα χωρίς να απενεργοποιήσετε πρώτα τον αερόσακο. Από το τελευταίο crash test της Μέγκαν εταιρεία Renaultέκανε τα σημάδια αγκύρωσης ISOFIX πιο φωτεινά και εφάρμοσε αυτή την καινοτομία σε όλα τα αυτοκίνητά της.
Προστασία πεζών:
Το μπροστινό άκρο της κουκούλας δεν έλαβε πόντους για την προστασία των ποδιών των πεζών που χτυπήθηκαν. Η ίδια η κουκούλα βαθμολογήθηκε ως «Πολύ κακή» για το επίπεδο προστασίας που μπορούσε να παρέχει στα κεφάλια ενός παιδιού και ενός ενήλικα πεζού που χτυπήθηκε.
- Βίντεο - crash test του Renault Megane 3 με τη μέθοδο EuroNCAP...
- Όταν ο αερόσακος του συνοδηγού είναι ενεργοποιημένος, το φως του αερόσακου στον κεντρικό πίνακα δεν ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, όταν...
- Μιχαήλ Γεια σας παιδια εχω ενα προβλημα εβαλα 2 μπεκ σε ενα Megan 2 Delphi και οσο ειναι κρυο το αμαξι το γυριζω μεχρι 3000 στροφες και το βγαζω απο την ταχυτητα και το αμαξι κολλαει. Από…
- Βαντίμ Το Renault Megan 21.9 diesel 2004, το αγόρασε πριν από 2 μέρες, αφού ανάβει η μεσαία σκάλα, έτσι πρέπει να είναι ή είναι πρόβλημα;…
- γεια σας, έχω ένα αυτοκίνητο Renault Megan2 ντίζελ, ξεκινάει και όταν ήθελα να το βγάλω για να πάω στη δουλειά, έσβηνε, προσπάθησα να το ξεκινήσω ξανά και ξανά έτσι...
- Ιγκόρ Μπατάλοφ Πού να βρω την ασφάλεια για Renault Megan Diesel 1.6 2004, κάτω από το τιμόνι άνοιξα το καπάκι, υπάρχει ταμπέλα, υπάρχει πρίζα, αλλά στην πρίζα δεν υπάρχουν κλιπ σιδήρου για την ασφάλεια...
- Αντρέι Καλό απόγευμα. Megan 2 2008 1,5 dci. Τοποθετώ την κάρτα-κλειδί, πατάω το φρένο, πατάω το κουμπί εκκίνησης. Δεν συμβαίνει τίποτα. ΣΙΩΠΗ, ούτε το πάνελ δεν ανάβει...
- Αναστασία Γειά σου! Το ίδιο συνέβη και σε μένα σήμερα! Οπότε τι θα έπρεπε να κάνουμε; Αλήθεια έχει πέσει το αερομεταφερόμενο; Ποιος ξέρει, δώσε μου οδηγίες))…
- Νικητής Χρειάζομαι έναν κωδικό ξεκλειδώματος για το τυπικό ραδιόφωνο της Lada Largus προκωδικός από 970...
- πού θα βρείτε τον αριθμό κινητήρα για το MEGAN diesel 1500...
- Ρουσλάν Γειά σου! Renault Megane 2 1.5 dci delphi, το πρόβλημα είναι το εξής, είναι δύσκολο να ξεκινήσεις όταν είναι κρύος, μπλε καπνός, μετά το ζέσταμα όλα είναι καλά και ομαλά, και είναι αναμμένο όλη την ώρα...
- Βασιλ Καλημέρα στο Megan 3 11 rock 110k.s μου, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ξεκινήσει μόνο η πρώτη εκκίνηση, έχοντας δοκιμάσει όλα τα νέα μπουζί καυσίμου με τη σειρά συμπίεσης και μπορεί να βοηθήσει στο πρόβλημα...
- Αντρέι Παιδιά, βοήθεια, κουράστηκα από ένα πρόβλημα ενώ οδηγώ, οι στροφές του κινητήρα πέφτουν και είναι σαν να κρατάει κάτι το αυτοκίνητο.
- Ντμίτρι Γεια σας φίλε, μπορεί κανείς να απαντήσει σε τέτοια ερώτηση Χθες οδήγησα 120 χλμ. στα 5, έκλεισα το γκάζι, το αμάξι κόλλησε, άρχισε να ξεκινάει, τις πρώτες 2 φορές ξεκίνησε και σταμάτησε...
- Γεια σου Σεργκέι. Βοηθήστε με συμβουλές. Renault Megan Scenic 1.9 diesel 2002. Μετά την αντικατάσταση των σωλήνων του πίσω φρένου, το πεντάλ του φρένου έπεσε, αν και από τη βαρύτητα...
- Ιγκόρ Ο κόσμος βοηθάει! Αντιμετώπισα το πρόβλημα της Τρελής κατανάλωσης καυσίμου στο Megan 2. Ούτε οι υπάλληλοι ούτε οι πάροχοι υπηρεσιών βοήθησαν. Η τελευταία φορά που γέμισα τη δεξαμενή ήταν περίπου...
- Όλεγκ Πες μου σε παρακαλώ! Το αυτοκίνητο Renault Megan Classic 2001, 1.4 βενζίνης, εμφανίζει δύο σφάλματα (σπιράλ και κινητήρας Zholtinky στο ταχύμετρο παρακάτω)…
- αλεξ Το πιο πιθανό είναι να έχετε νερό στα καύσιμα σας...
- Βλαδίμηρος Γεια σου, Megan classic μου χτες, ενώ οδηγούσα, άναψε το λάδι και σταμάτησε, πάρε το πόδι σου από το πεντάλ του γκαζιού, σβήνει, σήμερα το πρωί το ξεκίνησα, όλα έσβησαν...
- Γειά σου! τι να κάνω; Οι διαστάσεις και τα φώτα οργάνων δεν ανάβουν στο Renault megane scenic 1998 1.6...
- Έχω ένα Renault Megane 3 station wagon, όταν βάζω το κλειδί βγάζει σφάλμα, αναγνωρίζεται το hot key...
- ASS ΠΑΙΖΕΙ ΣΤΟ MEGAN 2 2003 GW ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ...
Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πρόσκρουσης από το EuroNCAP της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου Renault Megane είναι εξαιρετικά ανθεκτική στις κρούσεις και το crash test έδειξε καλά αποτελέσματα στην προστασία των επιβατών. Το αυτοκίνητο κάλεσε μέγιστο ποσόσημεία για πλευρική σύγκρουση και δύο σημεία λιγότερο για μετωπική σύγκρουση. Το σύστημα ζώνης ασφαλείας με μηχανισμό διπλού προεντατήρα και περιοριστές πίεσης έδειξε αξιοπρεπή αποτελέσματα. Εμφανίστηκε επίσης ένα σύνολο στοιχείων για την προστασία των παιδιών καλά αποτελέσματα. Ωστόσο, η προστασία των πεζών έλαβε μέση βαθμολογία.
-
Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap ★★★
Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap 2014
Η μετωπική πρόσκρουση πραγματοποιείται στα 64 Km/h, το 40% του πλάτους του αυτοκινήτου προσκρούει σε παραμορφώσιμο φράγμα. Στην πλευρική σύγκρουση, ένα κινητό παραμορφώσιμο φράγμα προσκρούει στην πόρτα του οδηγού με ταχύτητα 50 km/h.Βίντεο Gommeblog.it: Βίντεο σχετικά με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ειδήσεις, δοκιμές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, Test Drive, Κριτικές βίντεο, Ειδήσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού και Track Lap. Ειδήσεις Σχετικά με τα πιο σημαντικά συγκροτήματα αυτοκινήτων και μοτοσικλετών όπως Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki ....
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ που αφιερώσατε χρόνο για να το επισκεφτείτε, ελπίζω να κάνετε ΕΓΓΡΑΦΗ και να απολαύσετε τα επερχόμενα βίντεο!
Αν θέλετε, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΚΑΝΤΕ ΕΓΓΡΑΦΗ ΤΩΡΑ για περισσότερα βίντεο: http://bit.ly/12ULPud
Non perderti le Ultime NEWS Video: ISCRIVITI ADESSO AL CANALE: http://bit.ly/12ULPud
Αν σας αρέσει αυτό το βίντεο, αξιολογήστε και σχολιάστε!
Δείτε το βίντεο που θέλετε να κάνετε, κάντε κλικ στο Piace o Lascia un commentoΑκολουθήστε μας στο κοινωνικό δίκτυο:
Google +: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Facebook: http://facebook.com/gommeblog
Twitter: https://twitter.com/gommeblog
Ιστοσελίδα: http://www.gommeblog.it
Τρόλεϊ με παραμορφώσιμο που τοποθετείται μπροστά μπλοκ αλουμινίου(συνολικό βάρος της δομής - 950 κιλά), χτυπήστε την πλευρά του αυτοκινήτου στην πλευρά του οδηγού με ταχύτητα 50 km/h.
16 βαθμοί από τους 16 πιθανούς.
Το έτος της δοκιμής ήταν το 2002.
Μετωπική σύγκρουση με ταχύτητα 64 km/h σε παραμορφώσιμο αλουμινένιο φράγμα που καλύπτει το 40% του πλάτους του οχήματος στην πλευρά του οδηγού κατά τη σύγκρουση.
14 βαθμοί από τους 16 πιθανούς.
Το έτος της δοκιμής ήταν το 2002.
Δοκιμές πρόσκρουσης αυτοκινήτων από πέντε οργανισμούς.
Λεπτομέρειες στο gear.com.ua
Ένα αυτοκίνητο χτυπιέται με την πόρτα του οδηγού σε άκαμπτο μεταλλικό στύλο διαμέτρου 25 cm με ταχύτητα 29 km/h.
2 βαθμοί από τους 2 πιθανούς.
Το έτος της δοκιμής ήταν το 2002.
Δοκιμές πρόσκρουσης αυτοκινήτων από πέντε οργανισμούς.
Λεπτομέρειες στο gear.com.ua
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Η μετωπική πρόσκρουση πραγματοποιείται στα 64 Km/h, το 40% του πλάτους του αυτοκινήτου προσκρούει σε παραμορφώσιμο φράγμα. Στην πλευρική σύγκρουση, ένα κινητό παραμορφώσιμο φράγμα προσκρούει στην πόρτα του οδηγού με ταχύτητα 50 km/h.
Η μετωπική πρόσκρουση πραγματοποιείται στα 64 Km/h, το 40% του πλάτους του αυτοκινήτου προσκρούει σε παραμορφώσιμο φράγμα. Στην πλευρική σύγκρουση, ένα κινητό παραμορφώσιμο φράγμα προσκρούει στην πόρτα του οδηγού με ταχύτητα 50 km/h.
Ο χώρος επιβατών του νέου MY16 Mégane παρέμεινε σταθερός στην μετωπική σύγκρουση. Οι εικονικές μετρήσεις έδειξαν καλή προστασία των γονάτων και των μηριαίων οστών του οδηγού και του συνοδηγού. Η Renault έδειξε ότι παρόμοιο επίπεδο προστασίας θα παρέχεται σε επιβάτες διαφορετικών μεγεθών και σε όσους κάθονται σε διαφορετικές θέσεις. Στην πρόσκρουση στο πλευρικό φράγμα, η προστασία ήταν καλή για όλες τις κρίσιμες περιοχές του αμαξώματος και το αυτοκίνητο σημείωσε τους μέγιστους βαθμούς. Στο πιο σοβαρό τεστ πλευρικού πόλου, η προστασία του θώρακα αξιολογήθηκε ως επαρκής, με καλή προστασία άλλων μερών του σώματος. Στις δοκιμές του Euro NCAP, τα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα επέδειξαν καλή προστασία έναντι τραυματισμού από το μαστίγιο σε περίπτωση σύγκρουσης από το πίσω μέρος. Μια γεωμετρική αξιολόγηση των πίσω καθισμάτων έδειξε καλή προστασία και για τους επιβάτες αυτών των καθισμάτων. Μια χαμηλή ταχύτητα το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης δεν είναι διαθέσιμο στο Mégane.
Το Mégane σημείωσε πλήρεις πόντους για την προστασία τόσο του ανδρείκελου 11⁄2 έτους όσο και του ανδρεικέλου 3 ετών στις δοκιμές πρόσκρουσης πλήρους κλίμακας. Και οι δύο κάθονταν σε προστατευτικά που βλέπουν προς τα πίσω. Στη δοκιμή του πλευρικού φραγμού, και τα δύο ανδρείκελα περιέχονταν σωστά μέσα στα προστατευτικά κελύφη των συγκρατήσεών τους, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο επαφής με μέρη του εσωτερικού του οχήματος. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί η χρήση ενός παιδικού καθίσματος που βλέπει προς τα πίσω σε αυτή τη θέση καθίσματος. Παρέχονται σαφείς πληροφορίες στον οδηγό σχετικά με την κατάσταση του αερόσακου και το σύστημα επιβραβεύτηκε. Όλοι οι τύποι συγκράτησης για τους οποίους έχει σχεδιαστεί το Mégane θα μπορούσαν να τοποθετηθούν σωστά και να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο.
Ο προφυλακτήρας σημείωσε τους μέγιστους πόντους για την προστασία των ποδιών του πεζού, με καλά αποτελέσματα σε όλα τα σημεία δοκιμής. Ομοίως, το Mégane παρείχε καλή προστασία στην περιοχή της λεκάνης ενός χτυπημένου πεζού. Η προστασία που παρέχει το καπό στο κεφάλι ενός χτυπημένου πεζού ήταν κυρίως καλό ή επαρκές, με κακά αποτελέσματα να καταγράφονται μόνο στις άκαμπτες κολόνες του παρμπρίζ.
Αν αγαπάτε τα αυτοκίνητα, θα πρέπει να εγγραφείτε τώρα στο επίσημο κανάλι του YouCar: http://urlz.fr/lEd
Πηγαίνω! Είναι δωρεάν!
