Η δημοτικότητα της εγκατάστασης ελαστικών όλων των εποχών σε SUV είναι κατανοητή - πολλά μοντέλα εγκαταλείπουν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου με τέτοια ελαστικά, οπότε κατά την αντικατάστασή τους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν εμβαθύνουν στις ιδιαιτερότητες της επιλογής ελαστικών ανάλογα με την εποχή του χρόνου. Οι καταναλωτές προσελκύονται επίσης από το γεγονός ότι είναι συχνά για όλες τις εποχέςελαστικά Ονομάζονται παντός εδάφους, δηλαδή για οδήγηση σε οποιονδήποτε δρόμο.

Γιατί τότε τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι καλύτερα για τα SUV; Για να απαντήσουν σε αυτήν την ερώτηση, οι ειδικοί του Autocentre επέλεξαν επτά μοντέλα ελαστικών από διαφορετικούς κατασκευαστές για τη δοκιμή, η οποία πραγματοποιήθηκε στη Νότια Αφρική σε ειδικό χώρο δοκιμών. Ανάμεσά τους είναι δύο καλοκαιρινά, ριζικά διαφορετικά σε μοτίβο πέλματος, και πέντε για όλες τις εποχές. Κέρδισαν δύο καλοκαιρινά ελαστικά - η Nokian και η Uniroyal. Όμως η διαφορά στην τελική τους βαθμολογία είναι μικρή, ενώ για τα κορίτσια όλων των εποχών η διάδοση των πόντων είναι αρκετά σημαντική.

Η δοκιμή ελαστικών πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών Gerotek στη Νότια Αφρική, όπου ελέγχονται τα πάντα, ακόμη και ο στρατιωτικός εξοπλισμός.

Ανάμεσά τους υπάρχουν τόσο πολύ καλά μοντέλα, όσο και «μέτρια» και αουτσάιντερ. Έτσι, τα ελαστικά όλων των εποχών των Goodyear και Barum, τα οποία έχουν ισορροπημένα χαρακτηριστικά σε όλες τις επιφάνειες και δείχνουν μέτρια και άνω του μέσου όρου αποτελέσματα σε όλες τις δοκιμές, σύμφωνα με την τελική αξιολόγηση, πλησίασαν το καλοκαιρινό ελαστικό Uniroyal. Το τελευταίο, με εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση, υστερούσε σε σχέση με το Nokian λόγω χειρότερων ιδιοτήτων πρόσφυσης σε στεγνή άσφαλτο. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην άσφαλτο, τα ελαστικά όλων των εποχών ήταν καλύτερα από τα καλοκαιρινά μόνο σε μεμονωμένες δοκιμές. Και κατά τη δοκιμή του δυναμικού εκτός δρόμου, εμφανίστηκαν οι ιδιαιτερότητες του σχεδίου του πέλματος δύο καλοκαιρινών ελαστικών, που έγιναν αφορμή για έκπληξη...

Εκτός δρόμου

Σε αντίθεση με τις επιδόσεις στην άσφαλτο, δοκιμάστηκε και η πρόσφυση σε χωματόδρομους.

Δεδομένου ότι τα SUV αγοράζονται συχνά για ταξίδια σε εξωτερικούς χώρους, το πρόγραμμα δοκιμών περιλάμβανε μια δοκιμή για τον έλεγχο της ελκτικής δύναμης των ελαστικών στο έδαφος. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι σε αυτό το στάδιο της δοκιμής το καλύτερο ελαστικό ήταν το Pirelli Scorpion STR, το οποίο έδειξε κακά αποτελέσματα στην άσφαλτο, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες.

Ταυτόχρονα, ο ηγέτης της ασφάλτου, το ελαστικό Nokian Hakka SUV, βρισκόταν στο πίσω μέρος, κάτι που είναι κατανοητό λόγω της παρουσίας ενός διαμήκους συνεχούς μπλοκ και διαμήκων αυλακώσεων στη σχεδίαση του πέλματος. Είναι επίσης σημαντικό ότι για οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους μπορείτε να επιλέξετε ελαστικά με καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης από την καλοκαιρινή γραμμή. Αυτό μας απέδειξε το ελαστικό δρόμου Uniriyal Rallye 4x4, το οποίο απέδωσε σε επίπεδο παντός εδάφους.

Οι ιδιοκτήτες crossover, ειδικά τετρακίνητων, συχνά δεν είναι ενθουσιώδεις με την εποχική αλλαγή των τυπικών καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμερινά. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα γνήσια ελαστικά φέρουν τον δείκτη M+S, ο οποίος de jure σας επιτρέπει να τα οδηγείτε το χειμώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος είναι τουλάχιστον 4 mm (διαφορετικά - πρόστιμο 500 ρούβλια). Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η σήμανση M+S δεν υποχρεώνει τον κατασκευαστή σε τίποτα! Για την εφαρμογή της σήμανσης, δεν απαιτούνται δοκιμές ή πιστοποιητικά που να επιβεβαιώνουν την καταλληλότητα των ελαστικών για το χειμώνα, και επομένως όλο και πιο συχνά μπορεί να παρατηρηθεί σε ανοιχτά καλοκαιρινά και ελαστικά "ασφάλτου", που παρεμπιπτόντως υποδηλώνει την υποτίμηση όχι μόνο του γράμματος S (χιόνι, «χιόνι»), αλλά και Μ (λάσπη, «βρωμιά»). Επομένως, δεν κοιτάμε τα γράμματα, αλλά το πέλμα, και αν δεν δούμε πολλές μικρές αυλακώσεις-lamellas, τότε βγάζουμε το συμπέρασμα: η οδήγηση με αυτά το χειμώνα είναι επικίνδυνη. Και ακόμα καλύτερα, όταν υπάρχει μια σφραγίδα "Snowflake" στο πλευρικό τοίχωμα με τη μορφή τριών βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού - αυτά τα μοντέλα πέρασαν πραγματικά τη δοκιμή στην πίστα χιονιού. Οι συμμετέχοντες στο τεστ μας είχαν όλοι τα ακόλουθα σημάδια: 14 σετ με αιχμές και εννέα χωρίς.

Το πρόγραμμα δοκιμών είναι στάνταρ, όλες οι πίστες του προπονητικού γηπέδου White Hell κοντά στη φινλανδική πόλη Ivalo είναι γνωστές σε εμάς - και το κύριο πράγμα είναι να είμαστε τυχεροί με τον καιρό. Σχεδόν τυχερός: δεν υπήρξαν χιονοπτώσεις, αν και η θερμοκρασία κυμαινόταν από 5 έως 23 βαθμούς κάτω από το μηδέν, επομένως η επιρροή της έπρεπε να ληφθεί υπόψη με τη διεξαγωγή πρόσθετων αγώνων σε ελαστικά «αναφοράς». Αλλά οι μετρήσεις της διαμήκους δυναμικής πραγματοποιήθηκαν σε ένα κλειστό υπόστεγο με πιο σταθερή θερμοκρασία.

Εδώ έγινε η σύγχυση με τα ελαστικά Nokian, και με ένα μοντέλο που παράγεται εδώ και αρκετά χρόνια. Τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο φρενάρισμα, το SUV Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς καρφιά ήταν κατώτερο όχι μόνο από τους κύριους ανταγωνιστές του, αλλά ακόμη και από τα δικά του ελαστικά «δεύτερης γραμμής» - τα ελαστικά Nordman RS2 SUV! Οι δοκιμαστές της Nokian που δούλευαν εκεί κοντά ανησύχησαν και επανέλαβαν οι ίδιοι τις μετρήσεις... Μια επίσημη έρευνα έδειξε ότι τα χαλασμένα ελαστικά κατασκευάστηκαν σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη στα τέλη του 2016, πιο συγκεκριμένα την 48η εβδομάδα. Τότε υπήρξε μια αποτυχία στον τεχνολογικό κύκλο. Δεν μοιράστηκαν τις λεπτομέρειες μαζί μας (προφανώς υπήρξαν αποκλίσεις είτε στη διάρκεια είτε στη θερμοκρασία βουλκανισμού), αλλά διαβεβαίωσαν ότι η ελαττωματική παρτίδα δεν βγήκε προς πώληση. Αν και όλα δείχνουν να είναι εντάξει από την εμφάνιση, ακόμη και η σκληρότητα του καουτσούκ του πέλματος είναι ίδια με τα ελαστικά που κυκλοφόρησαν την 41η εβδομάδα του 2016 (μετρήθηκαν τα αποτελέσματά τους), αλλά η διαφορά στο κράτημα στον πάγο φτάνει το οκτώ τοις εκατό.

Αφού κάνουμε μετρήσεις στο υπόστεγο, βγαίνουμε στον παγετό που βαθαίνει - και για άλλη μια φορά παρατηρούμε ότι καθώς πέφτει η θερμοκρασία, τα ελαστικά τριβής αρχίζουν να πλησιάζουν και ακόμη και να προσπερνούν τα ελαστικά με καρφιά. Στο μείον είκοσι, ο πάγος γίνεται τόσο σκληρός που τα καρφιά δεν μπορούν να τον χαράξουν και το λάστιχο του πέλματος των περισσότερων ελαστικών με καρφιά είναι πιο σκληρό - στο κρύο, τα ελαστικά τριβής είναι πιο ελαστικά, έχουν μεγαλύτερο συνολικό μήκος των αυλακώσεων-ελασμάτων.

Εμείς, επαναλαμβάνω, λαμβάνουμε υπόψη τις μεταβαλλόμενες συνθήκες και προσαρμόζουμε τα αποτελέσματα, αλλά εάν όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνταν σε ελαφρύ παγετό, τα ελαστικά τριβής θα έπεφταν πίσω στις κατώτατες γραμμές των πρωτοκόλλων.

Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χειρισμού στον πάγο της πολικής λίμνης Tammijärvi

Και στο χιόνι, ο παγετός είναι καλός για τα μοντέλα τριβής: ενώ διατηρούν την ελαστικότητα του πέλματος, προσκολλώνται καλύτερα στο χιόνι.

Αυτή τη φορά οι βαθμολογίες ικανότητας μεταξύ χωρών υποστηρίχθηκαν από μετρήσεις οργάνων - χρόνος επιτάχυνσης σε βαθύ χιόνι με απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Είναι περίεργο το γεγονός ότι τα ρωσικά ελαστικά ξεπέρασαν και έκλεισαν την κατάταξη: τα καλύτερα είναι τα Cordiant και τα πιο αβοήθητα στις παρθένες χώρες είναι τα ελαστικά Viatti που παράγονται από το εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk.

Το κομμάτι της ασφάλτου των δοκιμών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων, όπου οι δρόμοι καθαρίζονται από το χιόνι και τον πάγο για το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα.

Το τελευταίο μέρος των δοκιμών θα γίνει τον Απρίλιο, σε «καλοκαιρινές» επιφάνειες. Και στην πορεία, σημειώνουμε ότι αυτή τη φορά δεν υπήρχαν λάστιχα με αιχμές.

Στην κορυφή της τελικής βαθμολογίας βρίσκονται τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Αναμενόμενο αποτέλεσμα: αν το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς κέρδιζε τακτικά στις δοκιμές μας, τότε το νέο, και μάλιστα με δύο τύπους καρφιών, ξεπέρασε εύκολα τους ανταγωνιστές του.

Ακριβός; Στη συνέχεια, εξετάζουμε προσεκτικά τις βαθμολογίες, τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα άλλων ελαστικών - και επιλέγουμε την καλύτερη επιλογή που ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας. Κι όμως, αποφεύγουμε να αγοράζουμε ελαστικά εξωτερικού - τέτοιες οικονομίες απειλούν δυσανάλογα μεγάλα έξοδα.

Βαθμολογία ελαστικών με καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(55 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 315/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
	9,8
	49
Αριθμός αιχμών	172
	1,05/1,54
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Η Hakkapeliitta με δείκτη 9 είναι ένα νέο προϊόν για την εποχή: δύο τύποι καρφιά χρησιμοποιούνται εδώ για πρώτη φορά. Αυτά στο μεσαίο τμήμα του πέλματος έχουν εγκάρσια προσανατολισμένα ένθετα καρβιδίου: είναι υπεύθυνα για τις ιδιότητες διαμήκους πρόσφυσης και στις άκρες, τρίφυλλα υψώνονται πάνω από το πέλμα, τα οποία λειτουργούν αποτελεσματικά στις γωνίες. Και αυτό δεν είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ: υπάρχει σαφής υπεροχή έναντι των ανταγωνιστών τόσο στον χειρισμό όσο και στο φρενάρισμα στον πάγο. Και σε άλλους τύπους χειμερινών δοκιμών, τα ελαστικά είναι στα καλύτερά τους. Στην άσφαλτο, το κράτημα είναι μέτριο και το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος σε ταχύτητες από 70 έως 90 km/h.

Τα καλύτερα ελαστικά για σκληρές χειμωνιάτικες συνθήκες!

Διάσταση	215/65 R16
(2 μεγέθη διαθέσιμα 205/55 R16 και 215/65 R16)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	170
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,52/1,47
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Φέτος, η Hankook άνοιξε επίσημα τον πολικό χώρο δοκιμών της στο Ivalo της Φινλανδίας: οι διαδρομές και οι προσεγγίσεις δοκιμών είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από την Nokian Tires. Αυτό ισχύει και για τα χαρακτηριστικά των ίδιων των ελαστικών: ο αριθμός των καρφιών-αστέρων αυξήθηκε, γεγονός που εξασφάλισε αξιοπρεπή αποτελέσματα δοκιμών στον πάγο. Αλλά τα ελαστικά δεν λάμπουν σε βαθύ χιόνι, όπως στην άσφαλτο, και είναι επίσης αρκετά θορυβώδη. Αλλά είναι εύκολο να τους συγχωρήσετε: Τα ελαστικά Hankook Winter i*Pike RS+ είναι μιάμιση φορά φθηνότερα από το νέο φινλανδικό προϊόν.

Διάσταση	215/65 R16
(91 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R14 έως 275/40 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,03/1,25
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά που παράγονται στο Voronezh είναι αρωματισμένα με ισχυρά καρφιά - και λειτουργούν εξαιρετικά στον πάγο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αλλά στις γωνίες υπάρχουν απότομες ολισθήσεις, οπότε χωρίς σύστημα σταθεροποίησης θα πρέπει να είστε σε επιφυλακή. Αλλά έχουν καλή ισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης σε ολισθηρούς δρόμους και στην άσφαλτο, και επομένως μπορούν να συνιστώνται με ασφάλεια για χειμερινή χρήση σε μεγάλες πόλεις. Εάν δεν έχετε αυξημένες απαιτήσεις στην ακουστική άνεση.

Διάσταση	215/65 R16
(75 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 275/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,6
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,37/1,41
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά παράγονται στο εργοστάσιο της Russian Continental κοντά στην Kaluga. Η μάρκα Gislaved ανήκει στην Continental - και το μοντέλο Nord*Frost 200 αντιγράφει το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος των ελαστικών ContiIceContact πρώτης γενιάς, αλλά τα καρφιά είναι πιο απλά σε σχήμα και χωρίς θερμοχημική στερέωση. Ωστόσο, λειτουργούν επίσης καλά - ειδικά στην εγκάρσια κατεύθυνση.

Συνολικά, αυτά είναι καλά ισορροπημένα ελαστικά για χρήση τόσο σε μεγάλες πόλεις όσο και εκτός αυτής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 225/55 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,63/1,62
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ελαστικών Yaroslavl και το σχέδιο του πέλματός τους θυμίζει ύποπτα τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7, κάτι που έγινε και η αφορμή για αγωγή. Αλλά η Cordiant κατάφερε να δικαιολογηθεί - και να αυξήσει τους όγκους παραγωγής, μεταξύ άλλων επεκτείνοντας το φάσμα των μεγεθών. Αξιοπρεπή ελαστικά για τα λεφτά τους, αλλά δεν τους αρέσουν οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι: δεν κρατούν πολύ καλά και η κύλιση συνοδεύεται από ένα δυνατό και δυσάρεστο βουητό από το πέλμα. Τα ελαστικά δεν είναι για την πόλη.

Διάσταση	215/65 R16
(42 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	57
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,08/1,16
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Τα ελαστικά Nordman είναι η «δεύτερη γραμμή» της εταιρείας Nokian Tires και για την παραγωγή χρησιμοποιούν καλούπια από απαρχαιωμένα μοντέλα ελαστικών Nokian. Νέο για τη σεζόν, το Nordman 7 SUV είναι μια μετενσάρκωση του μοντέλου SUV Hakkapeliitta 7, που παράγεται από το 2010 έως το 2017. Καλή πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι και στην άσφαλτο ακόμα καλύτερη από το σημερινό μοντέλο «μητέρας». Συμπεριλαμβανομένης της ακουστικής άνεσης: υπάρχουν λιγότερες αιχμές.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R15 έως 245/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,2
Βάθος πέλματος, mm	10,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,26/1,39
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2012 και δεν έχει λάβει ακόμη αντικατάσταση. Στον πάγο, τα ελαστικά λειτουργούν καλά στη διαμήκη κατεύθυνση, αλλά με τις στροφές γλιστρούν απότομα. Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, όλα είναι πολύ καλύτερα. Αλλά στην άσφαλτο, το επιθετικό μοτίβο δημιουργεί ένα εμμονικό βουητό χαμηλής συχνότητας ήδη από τα 30 km/h.

Διάσταση	215/65 R16
(58 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 265/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,3
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	104
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,05/1,09
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Με το ελαστικό X-Ice North 3, η Michelin συνεχίζει να προσπαθεί να συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες για τα καρφιά: όχι περισσότερα από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Και οι ίδιες οι αιχμές είναι απλές, στρογγυλές σε διατομή. Αυτό οδήγησε σε ένα ασήμαντο κράτημα στον πάγο. Η εικόνα είναι καλύτερη σε συμπιεσμένο χιόνι, αλλά η έξοδος από ένα χιόνι είναι ένα πρόβλημα: το πέλμα φταίει.

Διάσταση	215/65 R16
(23 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 245/45 R17)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	51
Αριθμός αιχμών	100
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,87/1,06
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά BFGoodrich είναι η «δεύτερη γραμμή» της Michelin, παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Davydovo κοντά στη Μόσχα με τα ελαστικά Michelin X-Ice North 3, αλλά το πέλμα είναι δικό του, πρωτότυπο. Είναι κρίμα που υπάρχουν και λίγες αιχμές, είναι στρογγυλές, υπερβολικά εσοχές - και ως αποτέλεσμα μέτρια συμπεριφορά στον πάγο.

Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, η κατάσταση είναι καλύτερη. Και ακόμα καλύτερα - στην άσφαλτο, αν και πρέπει να θυμάστε ότι η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 160 km/h, αν και οι ανταγωνιστές έχουν 190.

Διάσταση	215/65 R16
(35 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,85/0,94
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η Formula είναι η «δεύτερη γραμμή» της Pirelli. Στις περσινές δοκιμές στο Lada Vesta, τα ελαστικά κατέλαβαν την πέμπτη θέση, αλλά τώρα τα αποτελέσματα είναι πιο μέτρια. Ειδικά στον πάγο. Ακόμα και μετά το run-in, η προεξοχή των καρφιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος είναι μικρότερη από ένα χιλιοστό (πέρυσι είχαμε καταγράψει 1,1 mm σε νέα ελαστικά). Τα αποτελέσματα είναι καλύτερα σε συμπιεσμένο χιόνι, αν και δεν συνιστούμε να σκαρφαλώνετε σε χιονοστιβάδες. Αντέχουν καλά στην άσφαλτο.

Μια καλή επιλογή ελαστικού προϋπολογισμού για χρήση στην πόλη.

Διάσταση	215/65 R16
(122 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 285/45 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	55
Αριθμός αιχμών	125
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,18/1,37
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Για πολλούς, το σήμα Made in Japan είναι σημάδι ποιότητας. Όμως κάτι πήγε στραβά με τα χειμερινά ελαστικά Toyo. Φαίνεται ότι τα καρφιά δεν είναι απλά - με ένθετα σε σχήμα σταυρού και τα καρφιά είναι υψηλής ποιότητας, αλλά στον πάγο οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι μέτριες, καθώς και στο χιόνι. Ωστόσο, η απόκριση του αυτοκινήτου στον έλεγχο είναι καλά ισορροπημένη.

Στην άσφαλτο - μακριά από τις καλύτερες ιδιότητες άνεσης και πρόσφυσης.

Otrada - χαμηλή τιμή, η οποία συνάδει με την ποιότητα των ελαστικών.

Διάσταση	215/65 R16
(19 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,5
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	59
Αριθμός αιχμών	120
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,93/1,03
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Με την "ιταλική" ονομασία - ελαστικά που παράγονται στο Nizhnekamsk με τεχνολογία off-take. Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία παραγωγής είναι προϊόν μιας εταιρείας μηχανικών που διοικείται από έναν από τους πρώην κορυφαίους διευθυντές της Continental. Ωστόσο, η πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι είναι μέτρια, και αυτό που ήταν πιο αναστατωμένο ήταν ότι τα χειμερινά ελαστικά, «που αναπτύχθηκαν από Ευρωπαίους ειδικούς ειδικά για τους ρωσικούς δρόμους», αποδείχθηκαν αβοήθητα στο βαθύ χιόνι. Είναι επίσης θορυβώδεις και σκληροί. Δεν είναι επιλογή - ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή τιμή.

Διάσταση	215/65 R16
(96 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,1
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	53
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,57/0,73
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Θα μπορούσε κανείς αμέσως να υποθέσει ότι το ελαστικό Yokohama Ice Guard 55 θα αποτύγχανε στη δοκιμή στον πάγο. Αντί για το απαιτούμενο 1,2 mm, οι αιχμές προεξέχουν κατά μέσο όρο 0,57 mm - και δεν λειτουργούν. Και ο αγοραστής υπολογίζει στην ιαπωνική ποιότητα - παρόλο που τα ελαστικά παράγονται στο Lipetsk.

Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με το πέλμα: σε συμπαγές χιόνι - τη μέγιστη απόσταση φρεναρίσματος και σε παρθένο έδαφος - τις χειρότερες δυνατότητες πρόσφυσης. Για τις ρωσικές συνθήκες, χρειάζονται άλλα ελαστικά και υπάρχουν ήδη: αυτή τη σεζόν ξεκινούν οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Yokohama IG65 με αυξημένο αριθμό «σγουρά» καρφιά. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα νέα ελαστικά θα βρείτε σε ένα από τα επερχόμενα τεύχη του Autoreview.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 235/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,7
Βάθος πέλματος, mm	9,4
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	61
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,79/1,0
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Αναρωτιέμαι αν το win, διπλό στο όνομα, προέρχεται από τη λέξη "win" ή από τη λέξη "winter"; Για παράδειγμα, το χειμωνιάτικο («κρύο», «μη φιλικό») ή το βαρούλκο («βαρούλκο») θα ταίριαζαν καλύτερα. Για τι είδους χειμώνα ή νίκη μπορούμε να μιλήσουμε εάν τα ελαστικά με καρφιά είναι κατώτερα από τα περισσότερα ελαστικά τριβής στον πάγο και στην πίστα ο χειρισμός του Nexen είναι ο πιο αργός στη γενική κατάταξη; Το λάστιχο του πέλματος σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, όπως αποδεικνύεται από την αυξημένη σκληρότητά του.

Το μόνο θετικό συναίσθημα που μένει είναι το σχετικά ήσυχο (για ελαστικά με καρφιά) κύλιση.

Αξιολόγηση ελαστικών χωρίς καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(61 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 295/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	53
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η σειρά ελαστικών «εκτός δρόμου», με τον δείκτη SUV, έχει πλευρικά τοιχώματα ενισχυμένα με ίνες αραμιδίου, όπως θυμίζει η μάρκα Aramid Sidewalls. Επομένως, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αντοχή στην κρούση, σε αντίθεση με τα ομώνυμα ελαστικά "επιβατικών".

Σε σοβαρούς παγετούς, τα ελαστικά τριβής Nokian παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, έχουν καλή απόδοση στο χιόνι και έχουν μικρά παράπονα μόνο στην άσφαλτο.

Εξαιρετικά χειμερινά ελαστικά για χρήση τόσο στην πόλη όσο και όχι μόνο.

Διάσταση	215/65 R16
(97 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/45 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	8
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	52
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Καβάλλες. Πέρυσι μας άρεσαν τα ελαστικά ContiVikingContact 6 στην άσφαλτο, αλλά δεν δούλεψαν καλά στον πάγο, πέρσι η κατάσταση ήταν αντίστροφη, φέτος είναι καλύτερα στην άσφαλτο... Οι διαστάσεις βέβαια είναι διαφορετικές, αλλά Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη σύνθεση του μείγματος καουτσούκ: Πέρυσι το λάστιχο του πέλματος στα ελαστικά ContiVikingContact 6 ήταν αισθητά πιο μαλακό.

Τώρα λαμβάνουμε υπόψη την τελευταία έκδοση αυτών των ελαστικών που παρήχθη στα τέλη του 2016. Δεν είναι ιδανικά σε πάγο και χιόνι (ειδικά βαθιά), αλλά λειτουργούν εξαιρετικά στην άσφαλτο.

Καλά χειμερινά ελαστικά για χρήση στην πόλη. Και το πιο άνετο!

Διάσταση	215/65 R16
(57 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 255/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	S (180 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,7
Βάθος πέλματος, mm	8,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	46
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Δεδομένου ότι τα καρφιά απαγορεύονται στην Ιαπωνία, οι τοπικοί κατασκευαστές επικεντρώνονται στα χειμερινά ελαστικά τριβής. Θα το θεωρήσουμε λοιπόν φυσικό ότι

Δείκτης ταχύτητας T (190 km/h) Δείκτης ικανότητας φόρτωσης 98 (750 κιλά) Βάρος, kg 8,9 Βάθος πέλματος, mm 8,4 Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες. 56 Χώρα κατασκευαστή Γερμανία

Ελαφριά ελαστικά με μαλακή, αθόρυβη κύλιση. Ταυτόχρονα, όμως, υπάρχει μια ανισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης του «χειμώνα» στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και οι αιχμηρές ολισθήσεις φαίνεται να προκαλούνται από τα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία είναι μαλακά για ένα βαρύ crossover. Πράγματι, στη σειρά χειμερινών ελαστικών Goodyear υπάρχει ένα μοντέλο ειδικά για crossover και SUV - UltraGrip Ice SUV, αλλά αυτά τα ελαστικά δεν είναι διαθέσιμα σε μέγεθος 215/65 R16. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης, τότε τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice 2 είναι μια καλή επιλογή.

Διάσταση	215/65 R16
(16 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 255/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	56
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Το σχέδιο του πέλματος είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό των ελαστικών Nokian Hakkapeliitta R, αλλά τα υλικά είναι πιο απλά. Μια άλλη επιλογή για την επέκταση του κύκλου ζωής των καλουπιών. Και - λαμβάνοντας υπόψη την τιμή - μια πολύ καλή επιλογή. Επιπλέον, σε ορισμένους κλάδους, τα ελαστικά Nordman RS2 SUV είναι ακόμη προτιμότερα: η απόσταση φρεναρίσματος στον πάγο είναι μικρότερη!

Βάρος, kg 11,4 Βάθος πέλματος, mm 8,7 Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες. 50 Χώρα κατασκευαστή Ρωσία

Ποιοτικά ελαστικά για λογικά χρήματα. Στον πάγο είναι σχεδόν εξίσου καλά με τα κορυφαία ελαστικά χωρίς καρφιά και στο χιόνι έχουν ακόμα καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης στη διαμήκη κατεύθυνση. Αν και στον αυτοκινητόδρομο ο χειρισμός είναι σκληρός και στο βαθύ χιόνι η κωπηλασία μέτρια.

Οι ιδιότητες πρόσφυσης στην άσφαλτο είναι πάνω από το μέσο όρο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την άνεση, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα ελαστικά είναι σχετικά με τις μεγάλες πόλεις.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 155/65 R14 έως 255/50 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	10,6
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	51
Χώρα κατασκευαστή	Σλοβακία

Η επωνυμία Gislaved συνεχίζει να χάνει την αυθεντικότητά της. Έτσι, το «νέο» Gislaved Soft*Frost 200 δεν είναι τίποτα άλλο από τα ελαστικά ContiVikingContact της προηγούμενης χρονιάς, της τρίτης γενιάς. Ευτυχώς, αυτά είναι ελαστικά ισορροπημένα - ασφαλή, άνετα, όχι πολύ ακριβά - και ως εκ τούτου τα συνιστούμε με σιγουριά για χρήση στην πόλη, αν και μια τυχαία οδήγηση σε χιονοστιβάδα μπορεί να αναβάλει το προγραμματισμένο ταξίδι.

54 Χώρα κατασκευαστή Κίνα

Η μάρκα Marshal ανήκει στην κορεατική εταιρεία Kumho Tire, ωστόσο, όσον αφορά το σχέδιο του πέλματος και ακόμη και τον σπάνιο δείκτη ταχύτητας R, αυτά τα ελαστικά αντιγράφουν τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R - και ορισμένοι πωλητές παίζουν με αυτήν την ομοιότητα. Παρεμπιπτόντως, στο χιόνι και στην άσφαλτο τα ελαστικά τριβής Marshal και Nokian είναι κοντά, αλλά στον πάγο η κατωτερότητα του αντιγράφου είναι ήδη εμφανής. Είναι επίσης ένα από τα πιο θορυβώδη και σκληρότερα ελαστικά τριβής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 245/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	49
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Τα χειμερινά ελαστικά Nitto (η μάρκα ανήκει στην Toyo Tires) εμφανίστηκαν πρόσφατα στη Ρωσία. Το μοντέλο Therma Spike κατάφερε να μας ευχαριστήσει με τις ιδιότητες πρόσφυσής του στον πάγο, αλλά έχασε τις περισσότερες αιχμές στην άσφαλτο. Και τα ελαστικά τριβής Nitto Winter SN2 έδειξαν αμέσως την αδυναμία τους στον πάγο και στις χιονοπτώσεις. Και το πιο εκπληκτικό είναι η αστοχία αυτών των ελαστικών ακόμα και στην άσφαλτο.

Κάτι δεν πάει καλά με αυτά τα Nitto...

Το γερμανικό περιοδικό AutoBild δοκίμασε περισσότερα από 50 μοντέλα καλοκαιρινών ελαστικών σε μέγεθος 185/60 R 15, σχεδιασμένα για συμπαγή αυτοκίνητα. Πρώτες θέσεις στη δοκιμή πέδησης πήραν Pirelli, Continental και Dunlop.

Η AutoBild αναζητά ξανά τα καλύτερα ελαστικά για τη νέα καλοκαιρινή σεζόν. Υπάρχουν 53 μοντέλα καλοκαιρινών ελαστικών για συμπαγή αυτοκίνητα (185/60 R 15) στο χώρο δοκιμών. Οι ειδικοί μελέτησαν προσεκτικά την απόσταση πέδησης, το χειρισμό, την προστασία υδρολίσθησης, τα επίπεδα θορύβου και άνεσης, καθώς και την αποτελεσματικότητά τους (αντίσταση στη φθορά και αντίσταση κύλισης). Το πρώτο μέρος της δοκιμής μέτρησε την απόσταση πέδησης κάθε μοντέλου σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα με ταχύτητα 100 km/h. Και μόνο 18 ελαστικά που έδειξαν τα καλύτερα αποτελέσματα έγιναν δεκτά στο δεύτερο μέρος της δοκιμής, όπου εξετάστηκαν λεπτομερώς οι ιδιότητες απόδοσης τους.

Έκπληξη αυτής της σεζόν: το καλύτερο αποτέλεσμα σε βρεγμένο οδόστρωμα επιδείχθηκε από το Nankang XR611 Toursport - μόλις 35,4 μέτρα. Είναι αλήθεια ότι σε βρεγμένη άσφαλτο η απόσταση φρεναρίσματος επιμηκύνεται κατά 25 μέτρα - δεν αρκεί για να μπει στο "μεγάλο πρωτάθλημα".

Το Pirelli Cinturato P1 Verde επέδειξε ισορροπημένη συμπεριφορά (37,0 και 47,5 μέτρα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αντίστοιχα), συνολικά αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα δοκιμής. Ακολουθούν το Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 μέτρα), το Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 μέτρα) και το Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 μέτρα). Οι πιο επικίνδυνες μάρκες ήταν οι Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla και Maxtrek, οι οποίες απαιτούσαν περισσότερα από 70 μέτρα για να σταματήσουν τελείως σε βρεγμένο δρόμο. Για σύγκριση, όπου σταμάτησε ένα αυτοκίνητο με ελαστικά Pirelli, ένα αυτοκίνητο με ελαστικά Maxtrek συνέχισε να τρέχει με ταχύτητες άνω των 65 km/h.

Αποτελέσματα δοκιμών.

	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 85,63 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,13 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 124,76 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 74,08 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,27 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 113,35 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 73,24 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,48 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 112,72 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 73,56 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 111,63 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 71,92 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,69 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 111,61 m.
	2 (84 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 72,6 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,10 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 111,36 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 69,68 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 41,32 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 111,00 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 71,16 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,58 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 109,74 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 64,14 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,75 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 103,89 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 66,03 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,73 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 103,76 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 63,82 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,40 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 103,22 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 62,96 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 40,01 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 102,97 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 64,50 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 102,16 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 62,24 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,07 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 101,31 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 63,14 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,68 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 100,82 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 62,37 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,07 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 100,44 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 61,47 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,61 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 100,08 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 61,79 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,94 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 99,73 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 59,22 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 40,47 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 99,69 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 61,73 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,67 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 99,40 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 61,50 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,70 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 99,20 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 61,20 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,62 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 98,82 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 60,60 m. Απόσταση πέδησης σε στεγνό: 37,81 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 98,41 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 60,08 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,20 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 98,28 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 58,58 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,46 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 98,04 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 60,20 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,76 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 97,96 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 59,97 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,77 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 97,74 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,16 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 97,50 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 57,56 Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,47 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 97,03 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 58,15 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,18 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 96,33 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 60,34 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 35,42 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 95,76 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 56,91 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 38,71 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 95,61 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 58,60 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,64 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 95,24 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 55,19 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,97 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 95,16 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 55,37 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 19,72 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 95,09 m.

Τα επόμενα 18 ελαστικά έλαβαν πέρασμα στον δεύτερο γύρο της δοκιμής.

	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 56,83 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,88 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 94,71 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 56,24 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,55 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 93,79 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 53,51 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,18 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 92,69 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 52,69 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 39,33 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 92,02 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 54,18 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,65 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 90,83 m.
	(88 H) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 52,79 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,66 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 90,45 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 53,37 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,91 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 90,28 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 53,25 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,00 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 89,25 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 53,18 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 35,95 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 89,13 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 51,40μ. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 37,45 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 88,85 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 52,61 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,14 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 88,75 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 51,76 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,06 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 87,82 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 51,24 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 35,67 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 86,91 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 50,22 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,34 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 86,56 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 49,76 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,41 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 86,17 m.
	(84 Ω) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 49,45 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 35,87 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 85,32 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 48,09 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,55 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 84,64 m.
	(84 Η) Απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα: 47,50 m. Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα: 36,95 m. Συνολική απόσταση φρεναρίσματος: 84,45 m.