Ας εξετάσουμε τις απαιτήσεις για τα ελαστικά και τους τροχούς αυτοκινήτων για το 2018. Ρυθμίζονται από το Παράρτημα αριθ.
Αρχικά, ας υπενθυμίσουμε τις απαιτήσεις για το υπολειπόμενο ύψος πέλματος σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς για το 2019:
5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:
για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.
Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε συνθήκες παγετού ή χιονιού επιφάνεια δρόμου, επισημαίνεται με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σημάδια "M+S", "M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν υπερβαίνει τα 4 mm.
Σημείωση. Ονομασία κατηγορίας όχημαστην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το Παράρτημα αριθ. Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 N 720.
Ας παρουσιάσουμε τις παραπάνω συνθήκες με τη μορφή ενός απλού πίνακα.
Εκτός από το ύψος του πέλματος που απομένει, υπάρχουν και άλλοι περιορισμοί στα ελαστικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν:
5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερική ζημιά(βλάβες, κοψίματα, σπασίματα) αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του πλαισίου, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.
5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.
5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.
5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω απαιτήσεις, μπορείτε να απαντήσετε σε συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα ελαστικά:
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελαστικά και ελαστικά με πλευρικά κοψίματα και επισκευασμένα χτυπήματα;
Ναι, εάν η καθορισμένη ζημιά δεν εκθέτει το καλώδιο και δεν προκαλεί αποκόλληση του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.
Είναι δυνατόν να οδηγείτε αυτοκίνητο εάν δεν υπάρχει παξιμάδι ή μπουλόνι τροχού;
Δεν μπορείτε να οδηγείτε όταν λείπουν συνδετήρες τροχών.
Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε μη τυποποιημένα μεγέθη ελαστικών για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου;
Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση διαστάσεων ελαστικών που δεν καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
Είναι δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά πέλματα ή διαφορετικά μεγέθη σε έναν άξονα;
Είναι αδύνατο σύμφωνα με την ρήτρα 5.5 του Παραρτήματος 1 των Κανονισμών Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Είναι δυνατή η ταυτόχρονη τοποθέτηση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά σε διαφορετικούς άξονες;
Είναι δυνατόν, η ρήτρα 5.5 δεν το απαγορεύει.
Είναι δυνατή η ταυτόχρονη τοποθέτηση χειμερινών και θερινών ελαστικών σε διαφορετικούς άξονες ενός αυτοκινήτου σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας;
Δεν μπορείτε να χρησιμοποιείτε ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά ταυτόχρονα, αυτό έρχεται σε αντίθεση με την ρήτρα 5.5 της λίστας βλαβών για τα οποία απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων. Σε διαφορετικούς άξονες επιτρέπεται η χρήση του χειμώνα χωρίς καρφιά και καλοκαιρινά ελαστικά, για παράδειγμα, στον μπροστινό άξονα - χειμερινό Velcro, στο πίσω μέρος υπάρχουν καλοκαιρινά ελαστικά.
Πρόστιμο για ελαστικά με παραβίαση βάθους πέλματος, πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά, κοψίματα και χτυπήματα
Πρόστιμο για παράβαση των παραπάνω απαιτήσεων για ελαστικά αυτοκινήτων επιβάλλεται βάσει του άρθρου. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Άρθρο 12.5. Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων ή οχήματος στο οποίο έχει εγκατασταθεί παράνομα αναγνωριστικό σήμα"Ανάπηρο άτομο"
1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες αξιωματούχοιγια την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣη λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και τις συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου, -
συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.
Παραμύθι για διαφορετικούς τροχούςγνωστό σε πολλούς από εμάς από την παιδική ηλικία. Θυμάστε, εκεί το καροτσάκι με διαφορετικούς τροχούς αποδείχθηκε ότι ήταν ένα άχρηστο όχημα και ως εκ τούτου εγκαταλείφθηκε στο δάσος; Αυτό είναι κατανοητό: σχεδόν πάντα διαφορετικοί τροχοί εγκαθίστανται από απελπισία.
Νομική πτυχή
Αρχικά, ας θυμηθούμε πώς να σχετιστούμε διαφορετικούς τροχούςνόμος. Υπάρχει πάντα μια «Κατάλογος βλαβών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων» στο πίσω μέρος του φυλλαδίου με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Απαριθμεί τα οχήματα με τα οποία απαγορεύονται. μακροχρόνια λειτουργία. Με αυτά δεν θα μπορέσετε να πάρετε διαγνωστική κάρτααπαιτείται για την έκδοση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Αλλά η πρόσβαση στο χώρο στάθμευσης ή στο χώρο επισκευής με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρονται παρακάτω είναι δυνατή. Υπάρχει καμία αναφορά για τροχούς εκεί;
Ας διαβάσουμε. Η λειτουργία απαγορεύεται εάν:
«Ένας άξονας οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνοειδή, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.»
Μέχρι στιγμής όλα είναι ξεκάθαρα. Τόσο σύμφωνα με τους κανόνες όσο και με την κοινή λογική, είναι προφανές ότι στον ίδιο άξονα οι τροχοί και τα ελαστικά πρέπει να είναι ίδια. Αλλά αυτό το ειδύλλιο συχνά αναστατώνεται... με την τοποθέτηση εφεδρικού ελαστικού. Φυσικά, εάν υπάρχει τροχός πλήρους μεγέθους στο πορτμπαγκάζ, τότε τίποτα δεν θα αλλάξει, αλλά, δυστυχώς, υπάρχουν και άλλες επιλογές. Και συγκεκριμένα:
έχετε καλοκαιρινό εφεδρικό ελαστικό, αλλά συμβαίνει το χειμώνα και έχετε τοποθετήσει χειμερινούς τροχούς
στο αυτοκίνητό σας ρεζέρβαμικρότερο από άλλους τροχούς
εφάρμοσε dokatka με στενό ελαστικόμικρό μέγεθος.
Σας το είπαμε νωρίτερα. Σύμφωνα με το νόμο, μπορείτε να τα οδηγήσετε μόνο σε χώρο στάθμευσης ή επισκευής. Είναι αυτονόητο ότι σε αυτή την περίπτωση πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km/h και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί.
Εξαιρέσεις αγωγών
Διαφορετικοί τροχοί στον μπροστινό και τον πίσω άξονα τοποθετούνται συχνά σε μεταφορείς που παράγονται αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, από τον μικρότερο τύπο smart fortwoκαι σε όπως σπορ Mercedes-Benz, BMW και κάποιες άλλες.
Πιστεύεται ότι για τη μετάδοση υψηλής ροπής από τον κινητήρα είναι καλύτερα αν πίσω τροχούςθα έχει μεγαλύτερο πλάτος. Η εμπειρία των σπορ αυτοκινήτων υιοθετήθηκε από εντελώς πολιτικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, Mercedes-Benz C-Classτελευταία γενιά ακόμα και με τα περισσότερα απλός κινητήρας 156 ίπποι θα μπορούσε να εξοπλιστεί με ελαστικά 225/45 R17 μπροστά και φαρδιά ελαστικά 245/40 R17 πίσω. Λοιπόν, μια τέτοια λύση έχει το δικαίωμα να υπάρχει, αλλά απλά μην ξεχνάτε ότι ακόμη και ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους Ζάντες αλουμινίουΤο προαναφερθέν "tseshka" έχει μέγεθος στο πορτμπαγκάζ ίδιο με τον μπροστινό άξονα. Αν συμβεί κάτι, συμβαίνει ένα περιστατικό!
Κίνηση σε όλους τους τροχούς - πλήρης αντίποδας
Τα τετρακίνητα οχήματα βγαίνουν πάντα από τη γραμμή συναρμολόγησης ακριβώς στους ίδιους τροχούς. Χαρακτηριστικά της εργασίας μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςαπαιτούν συμμετρία και των τεσσάρων τροχών.
Σύγχρονα συστήματα κατά
Σε σχετικά φθηνό crossover Hyundai Cretaστην έκδοση με κίνηση με έναν τροχό, το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών αντιδρά πολύ έντονα στην κίνηση του οχήματος με συχνή ολίσθηση. Ακόμη και με απολύτως ίση πίεση σε τέσσερα ίδια ελαστικά, αρχίζει περιοδικά να ηχεί ψευδής συναγερμός.
Καταλαβαίνετε τι θα συμβεί αν βάλετε έστω και λίγο διαφορετικούς τροχούς μπροστά και πίσω άξονας. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για άλλα συστήματα που συγκρίνουν τις ταχύτητες των τροχών. Σε κάθε μοντέρνο αυτοκίνητα ESPΑπλώς θα «τρελαθεί» αν βάλετε τροχούς διαφορετικού μεγέθους σε ένα αυτοκίνητο.
Από απελπισία
Τροχοί που διαφέρουν ελαφρώς σε μέγεθος μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε απλά αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς που διαθέτουν, το πολύ, σύστημα ABS ή δεν διαθέτουν παρόμοια συστήματακαθόλου. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν είναι απαραίτητο για να αντέξει μέχρι το τέλος της σεζόν. Για παράδειγμα, σας έκλεψαν δύο τροχούς, αλλά κατάφεραν να τους πάρουν μόνο διπλανού μεγέθους. Αλλά κανένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να λειτουργεί συνεχώς σε αυτή τη λειτουργία.
Συμβαίνει επίσης ότι εάν ένα από τα τέσσερα ελαστικά καταστραφεί θανάσιμα, δεν είναι δυνατή η αγορά του ίδιου. Ας πούμε, λόγω της διακοπής ενός συγκεκριμένου μοντέλου ή επειδή τα καταστήματα εισάγουν και πωλούν συνήθως ελαστικά σε το καλύτερο σενάριοσε ζευγάρια. Εδώ μπορούμε να σας συμβουλεύσουμε να αναζητήσετε το ίδιο μεταχειρισμένο ελαστικό ή να αγοράσετε δύο νέα ελαστικά ίδιου μεγέθους. Αυτή η συμβουλή είναι κατάλληλη μόνο για μονοκίνητα οχήματα. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ζευγάρι από τον ίδιο κατασκευαστή με πριν, και ένα που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σχέδιο του πέλματος. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένα νέο ζεύγος στον μπροστινό άξονα, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης.
Όταν ο χειμώνας συναντά το καλοκαίρι
Οι κανόνες δεν απαγορεύουν την τοποθέτηση χειμερινών τροχών χωρίς καρφιά σε έναν άξονα και καλοκαιρινών τροχών σε άλλον καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, εκτός από τους τρεις χειμερινούς μήνες. Μερικές φορές το κάνουν αυτό, εάν χρειάζεται να αυξήσουν ελαφρώς την ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας (τα χειμερινά ελαστικά, κατά κανόνα, έχουν πιο έντονες προεξοχές) και ξοδεύουν χρήματα σε ειδικές ελαστικά εκτός δρόμουχωρίς χρήματα, χωρίς επιθυμία. Τοποθέτησαν περισσότερα βατά ελαστικά στον κινητήριο άξονα, κατανοώντας σαφώς ότι το αυτοκίνητο θα είναι επιρρεπές στο σπάσιμο αυτού του άξονα, το οποίο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο σε Πισωκίνητο, αλλά μπορεί να κοστίσει γκρίζες τρίχες και στο μπροστινό μέρος.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων πειραματίζονται συνεχώς με τα αυτοκίνητά τους. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει λόγω αποταμίευσης, μερικές φορές μόνο λόγω περιέργειας. τεχνίτεςΠροσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να αλλάξουν αυτοκίνητο. Αλλαγές που δεν έφεραν άσχημες συνέπειες υιοθετούνται από τον κόσμο και άλλοι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν με χαρά και ενδιαφέρον τις λεγόμενες καινοτομίες, χωρίς να δίνουν σημασία. ιδιαίτερη προσοχή.
Τα διαφορετικά ελαστικά μπροστά και πίσω είναι ένας τρόπος για να εξοικονομήσετε τη δική σας ασφάλεια.
Προσπαθούμε συνεχώς να ρίξουμε φως σε ορισμένα αμφιλεγόμενα ζητήματα που απασχολούν ασφαλής λειτουργίααυτοκίνητο. Πολύ Συχνή ερώτηση, που ρωτούν πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου, είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά μπροστά και πίσω; Μας δίνεται μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα, αλλά ένα σημαντικό μέρος των αυτοκινητιστών είναι ανεύθυνο στη μελέτη όλων των μικρών λεπτομερειών που προβλέπονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε πλήρως τα ζητήματα που σχετίζονται με το τι είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο διαφορετικά ελαστικάστο μπροστινό και στο πίσω μέρος. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η εξοικονόμηση ασφάλειας δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες
Η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στην ίδια πλευρά απαγορεύεται αυστηρά. Αυτή η απαγόρευση δεν ισχύει μόνο για λόγους προσωπικής ασφάλειας του οδηγού. Εάν υπάρχουν διαφορετικά ελαστικά στους άξονες, αυτό είναι . Αυτό αναφέρεται στο άρθρο 12.5. ρήτρα 5.5 «Κανόνες Οδοποιίας». Το θέμα είναι ότι με διαφορετικά σχέδια πέλματος, το ελαστικό έχει διαφορετικές ιδιότητες.
Οι δείκτες ταχύτητας και τα χαρακτηριστικά κατά τη διαδικασία πέδησης διαφέρουν σημαντικά. Δεν είναι παράξενο που ο Νόμος απαγορεύει αυστηρά την εγκατάσταση διαφορετικά ελαστικάστα τσεκούρια. Ο οδηγός μπορεί να λάβει πρόστιμο επειδή έχει διαφορετικά ελαστικά στους άξονες - αυτές οι ενέργειες είναι παράνομες. Σε αυτή την περίπτωση, το επίπεδο ασφάλειας μειώνεται σημαντικά, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο τον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Ας φανταστούμε ότι ο ένας τροχός έχει ελαστικό για βρεγμένους δρόμους και ο άλλος έχει ελαστικό για στεγνούς δρόμους. Όταν η πίστα βραχεί, ο ένας τροχός θα έχει σταθερή επαφή με το δρόμο και ο άλλος θα γλιστρήσει. Ως αποτέλεσμα αυτού, αυτό θα οδηγήσει σε κακές συνέπειες τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για τους ανθρώπους σε αυτό.
Ανώμαλα ελαστικά εμπρός και πίσω
Τώρα ας προχωρήσουμε στην εξέταση της δυνατότητας τοποθέτησης διαφορετικών ελαστικών μπροστά και πίσω. Η ισχύουσα νομοθεσία δεν απαγορεύει την οδήγηση αυτοκινήτου με διαφορετικά ελαστικάστο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούς. Ωστόσο, εδώ σημαντικός ρόλοςπαίζει . Τα πίσω και μπροστινά πέλματα των ελαστικών θα πρέπει να είναι παρόμοια σε παραμέτρους. Εδώ μπορούμε επίσης να δώσουμε ένα παράδειγμα με ελαστικά για βρεγμένα και στεγνά οδοστρώματα. Σε βροχερό καιρό, ο ένας άξονας θα παραμείνει σταθερός στο οδόστρωμα, ενώ ο άλλος θα ολισθαίνει.
Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων συχνά συνδυάζονται χειμερινά λάστιχαμε τα καλοκαιρινά. Αυτό το tandem είναι δυνατό μόνο σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε αυτό το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα, αλλά σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτή η επιλογή είναι απαράδεκτη, γιατί σε τέτοια αυτοκίνητα σχεδόν όλο το βάρος είναι μπροστά. Οι ειδικοί συνιστούν να τοποθετείτε τα ίδια ελαστικά σε όλους τους τροχούς για να αποφύγετε το περιστατικό. Εάν είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα Τα διαφορετικά ελαστικά στους τροχούς είναι γεμάτα με συνέπειες.
Πρόστιμα για αταίριαστα ελαστικά
Για τους οδηγούς που παραμελούν τη δική τους ασφάλεια, το κράτος έχει ένα σύστημα περιορισμών και ερευνών. Εάν κατά την εξέταση μηχανοκίνητο όχημαΕάν ένας επιθεωρητής τροχαίας ανακαλύψει ότι το αυτοκίνητο έχει διαφορετικά ελαστικά ή μάλλον στον ίδιο άξονα, μπορεί να επιβάλει πρόστιμο όπως προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία. Το πρόστιμο είναι πεντακόσια ρούβλια. Αυτή είναι μια μικρή ποινή, αλλά υπάρχει, και τα πρόστιμα αποσκοπούν στην τιμωρία των αυτοκινητιστών που δεν τηρούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και αποτελούν κίνδυνο για τον εαυτό τους και τους άλλους.
Διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα - πρόστιμο 500 ρούβλια
Συμπέρασμα
Προσπαθήσαμε να καταλάβουμε το ερώτημα εάν είναι δυνατή η τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο. Εάν τα ελαστικά δεν είναι ίδια σε έναν άξονα, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό. Επίπεδο ασφάλειας εγκατάστασης διαφορετικά ελαστικάμειώνεται σημαντικά. Εάν το αυτοκίνητο έχει διαφορετικά ελαστικά μπροστά και πίσω, τότε ο νόμος δεν προβλέπει πρόστιμο για αυτό, αλλά αυτό επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Δεν πρέπει να εξοικονομείτε τη δική σας υγεία, η οποία μπορεί να υποφέρει ως αποτέλεσμα ακατάλληλης χρήσης. Με την μη τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας, ένας οδηγός μπορεί να προκαλέσει βλάβη όχι μόνο στον εαυτό του και στο αυτοκίνητό του, αλλά και στους άλλους.
Καλησπέρα αγαπητέ αναγνώστη.
Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για ενημέρωση των απαιτήσεων για το σχέδιο πέλματος των ελαστικών αυτοκινήτων.
Αλλαγές κανονιστικά έγγραφαδεν θα τεθούν σε ισχύ έως την 1η Ιανουαρίου 2015, αλλά συνιστώ να τα ελέγξετε εκ των προτέρων.
Έτσι, σήμερα θα εξεταστούν τα ακόλουθα έγγραφα: «Κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων» (κείμενο του εγγράφου) και «Τεχνικοί κανονισμοί για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (κείμενο).
Ας αρχίσουμε.
Αλλαγές στη λίστα σφαλμάτων
Ας ξεκινήσουμε με τις αλλαγές που έγιναν στη λίστα με τις βλάβες για τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων:
5.1. Ελαστικά επιβατικά αυτοκίνηταέχουν υπολειπόμενο ύψος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, φορτηγά- 1 mm, λεωφορεία - 2 mm, μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα - 0,8 mm.
Σημείωση. Για τα ρυμουλκούμενα, καθιερώνονται πρότυπα για το υπολειπόμενο ύψος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού, παρόμοια με τα πρότυπα για τα ελαστικά οχημάτων - τρακτέρ.
5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:
για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.
Καταρχάς, αυτά που σου τραβούν το μάτι είναι αυτά που δεν αναφέρονταν προηγουμένως στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Οι αλλαγές επηρέασαν φορτηγά με άδεια μέγιστο βάροςέως 3,5 τόνους, δηλ. φορτηγά κατηγορίας Β. Παλαιότερα, σε τέτοια οχήματα, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καουτσούκ μέχρι να παραμείνει 1 mm πέλματος. Από την 1η Ιανουαρίου 2015, οι απαιτήσεις θα είναι ελαφρώς πιο αυστηρές - 1,6 mm. Για παράδειγμα, αυτές οι απαιτήσεις θα επηρεάσουν τα μικρά φορτηγά (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok κ.λπ.).
Επιπλέον, εισάγει Πρόσθετες απαιτήσειςγια χειμερινά ελαστικά με την ένδειξη «M+S», «M&S», «M S». Τέτοια ελαστικά πρέπει να έχουν υπολειπόμενο βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm. Επιπλέον, αυτή η τιμή δεν εξαρτάται από την κατηγορία του οχήματος στην οποία τοποθετούνται τα ελαστικά.
Αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς
Παρόμοιες αλλαγές επηρέασαν το Παράρτημα 7 των τεχνικών κανονισμών για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων:
5.2. Ισχύουν οι απαιτήσεις των παραγράφων 2.3.2 - 2.3.4 του Παραρτήματος Νο. 5 σε αυτούς τους τεχνικούς κανονισμούς.
5.2. Το ελαστικό θεωρείται άχρηστο
5.2.1. Όταν ένας δείκτης φθοράς (η προεξοχή κατά μήκος του κάτω μέρους του αυλακιού του διαδρόμου που προορίζεται να οπτικός ορισμόςβαθμός φθοράς, το βάθος του οποίου αντιστοιχεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού).
5.2.2. Με το εναπομείναν βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) όχι περισσότερο από:
- για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
- για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
- για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
- για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. Με το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα της (βλ. Εικόνα 5.1), καθώς και με τα σήματα "M+S", "M&S", "М S", κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση - όχι περισσότερο από 4 mm.
Εικόνα 5.1. Σήμανση που εφαρμόζεται στα χειμερινά ελαστικά
5.2.4. Παρουσία τοπικών ζημιών σε ελαστικά (τρυπήματα, διαμπερή, μη διαμπερή και άλλα κοψίματα) που εκθέτουν το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση στο σκελετό, θραύση, χάντρα (πρήξιμο), τοπική αποκόλληση του πέλματος, του πλευρικού τοιχώματος και του στρώματος στεγανοποίησης .
Για μια αντικειμενική σύγκριση των παλαιών και νέα έκδοσητων κανονισμών, θα παραθέσω τις παραγράφους 2.3.2 - 2.3.4 του Παραρτήματος 5, στις οποίες δίνεται σύνδεσμος:
2.3.2. Το ύψος του πέλματος του ελαστικού πρέπει να είναι τουλάχιστον:
2.3.2.1. Για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
2.3.2.2. Για οχήματα κατηγορίας M1 - 1,6 mm.
2.3.2.3. Για οχήματα των κατηγοριών N και O - 1,0 mm.
2.3.2.4. Για οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 - 2,0 mm.
2.3.2.5. Για ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) - το ίδιο όπως και για τα τρακτέρ με τα οποία εργάζονται.
2.3.2.6. Για χειμερινά ελαστικά, καθώς και ελαστικά που φέρουν την ένδειξη "M+S" - 4,0 mm.
2.3.3. Ένα ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση εάν:
2.3.3.1. Η παρουσία ενός τμήματος του διαδρόμου στο οποίο το ύψος του σχεδίου του πέλματος σε όλο το μήκος είναι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στην παράγραφο 2.3.2. Το μέγεθος του τμήματος περιορίζεται σε ένα ορθογώνιο, το πλάτος του οποίου δεν είναι μεγαλύτερο από το μισό του πλάτους της διαδρομής του πέλματος και το μήκος είναι ίσο με το 1/6 της περιφέρειας του ελαστικού (που αντιστοιχεί στο μήκος του τόξου , η χορδή του οποίου είναι ίση με την ακτίνα του ελαστικού), εάν το τμήμα βρίσκεται στη μέση της διαδρομής του πέλματος. Στο ανομοιόμορφη φθοράελαστικά, λαμβάνονται υπόψη πολλές περιοχές με διαφορετική φθορά, η συνολική επιφάνεια της οποίας έχει την ίδια αξία.
2.3.3.2. Η εμφάνιση ενός δείκτη φθοράς (προεξοχή κατά μήκος του πυθμένα του αυλακιού του διαδρόμου, το ύψος του οποίου αντιστοιχεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο ύψοςσχέδιο πέλματος ελαστικού) με ομοιόμορφη φθορά ή δύο δείκτες σε καθένα από τα δύο τμήματα με ανομοιόμορφη φθορά του διαδρόμου.
2.3.3.3. Αντικατάσταση βαλβίδων μπομπίνας με βύσματα, βύσματα και άλλες συσκευές.
2.3.3.4. Τοπικές βλάβες στα ελαστικά (τρυπήματα, πρήξιμο, διαμπερείς και μη διαμπερείς τομές), που εκθέτουν το κορδόνι, καθώς και τοπικούς διαχωρισμούς του πέλματος.
2.3.4. Δεν επιτρέπεται:
2.3.4.1. Η απουσία τουλάχιστον ενός μπουλονιού ή παξιμαδιού δίσκου στερέωσης και στεφάνων τροχών.
2.3.4.2. Η παρουσία ρωγμών στους δίσκους και τα χείλη των τροχών, ίχνη της εξάλειψής τους με συγκόλληση.
2.3.4.3. Ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης στις ζάντες των τροχών.
Ακριβώς όπως στη λίστα των βλαβών που συζητήθηκαν στην αρχή του άρθρου, οι τεχνικοί κανονισμοί αυστηροποιούν τις απαιτήσεις για φορτηγά κατηγορίας Β Από την 1η Ιανουαρίου 2015, το υπολειπόμενο βάθος πέλματός τους πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,6 mm.
Επιπλέον, οι τεχνικοί κανονισμοί προβλέπουν σημάνσεις για χειμερινά ελαστικά (μια βουνοκορφή με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού). Εάν τα ελαστικά σας έχουν παρόμοιο έμβλημα, τότε απαγορεύεται η χρήση τους με υπολειπόμενο βάθος πέλματος μικρότερο από 4 mm.
Λοιπόν, κάτι ακόμα. Προηγουμένως, οι απαιτήσεις της παραγράφου 2.3.4 επιβάλλονταν στους τροχούς των εν λειτουργία οχημάτων. Για παράδειγμα, δεν επιτρεπόταν η απουσία μπουλόνια τροχού, παρουσία ρωγμών σε δίσκους και ζάντες, παραβίαση του σχήματος και του μεγέθους των οπών στερέωσης κ.λπ. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, αλλά από την 1η Ιανουαρίου 2015, παρόμοιες απαιτήσεις για αυτοκίνητα τεχνικούς κανονισμούςδεν θα παρουσιαστεί.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Ντμίτρι-35
Τι σημαίνει αυτό; Ρήτρα 2.3.4.4. Τοποθέτηση σε έναν άξονα οχήματος ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, καινούργια και επισκευασμένα, νέα και με βάθος σχέδιο πέλματος. - Σταματάει και αυτό να λειτουργεί;
Αυτό αφαιρείται από τους Τεχνικούς Κανονισμούς, αλλά παραμένει στο παράρτημα των κανόνων κυκλοφορίας (άρθρο 5.5 του Καταλόγου βλαβών)
Οι αλλαγές επηρέασαν φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έως 3,5 τόνους, δηλ. φορτηγά κατηγορίας Β. Παλαιότερα, σε τέτοια οχήματα, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καουτσούκ μέχρι να παραμείνει 1 mm πέλματος. Από την 1η Ιανουαρίου 2013, οι απαιτήσεις θα είναι ελαφρώς πιο αυστηρές - 1,6 mm. Για παράδειγμα, αυτές οι απαιτήσεις θα επηρεάσουν τα μικρά φορτηγά (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok κ.λπ.).
Λάθος στο κείμενο: Από 1 Ιανουαρίου 2013.... Ακόμα, νομίζω, σημαίνει «Από 1η Ιανουαρίου 2015»
Ναζί της γραμματικής, Ευχαριστώ! Έχουν γίνει αλλαγές στο άρθρο.
Αν παρατηρήσετε κάτι τέτοιο, φροντίστε να γράψετε.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Βλαντιμίρ-29
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί καλοκαιρινά ελαστικά V χειμερινή περίοδο, εάν το οδόστρωμα δεν είναι παγωμένο ή χιονισμένο; Στην Κριμαία, οι θερμοκρασίες του χειμώνα είναι κυρίως πάνω από το μηδέν και δεν υπάρχει χιόνι.
Μπορώ. Τουλάχιστον στην Κριμαία, τουλάχιστον στη Βορκούτα. Το κύριο πράγμα είναι να εκπληρώσετε το ακόλουθο σημείο:
5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα έχει ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
Σχόλια
Πώς να καταλάβετε (όχι άλλο);
5.2.3. Με το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα της (βλ. Εικόνα 5.1), καθώς και με τα σήματα "M+S", "M&S ", "М S", κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση - όχι περισσότερο από 4 mm.....
Αποδεικνύεται ότι με βάθος πέλματος 3 mm, είναι δυνατή η λειτουργία;
5.2. Το ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση:
Στον πίνακα στην αποκωδικοποίηση: "L - μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, ATV κ.λπ.", δεν υπάρχει σφάλμα
ATV, και ATV Λοιπόν;;;;
5.2. Το ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση:Με το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών... - ...όχι περισσότερο από 4 mm.
Είναι τα 3 χιλιοστά περισσότερα από 4 χιλιοστά; Όχι περισσότερα, ίσον λιγότερο!
Το «όχι περισσότερο» είναι «λιγότερο ή ίσο με», όχι απλώς «λιγότερο». Από μαθηματική άποψη. Αν και στην πραγματικότητα τα όρια και η υπαγωγή τους δεν μπορούν να καθοριστούν με ακρίβεια.
Lego, ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Έχεις δίκιο, το άρθρο θα διορθωθεί.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Βιάτσεσλαβ-5
Γειά σου.
2.3.4.4. Τοποθέτηση σε έναν άξονα οχήματος ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, καινούργια και επισκευασμένα, νέα και με βάθος σχέδιο πέλματος.
Βιάτσεσλαβ, Γειά σου.
Δεν υπάρχει εξαίρεση για ένα εφεδρικό ελαστικό. Αν σε σταματήσουν, θα σου επιβληθεί πρόστιμο. Επομένως, εάν το εφεδρικό σας ελαστικό είναι διαφορετικό από τους άλλους τροχούς, χρησιμοποιήστε το όσο το δυνατόν λιγότερο (κατευθυνθείτε αμέσως στο πλησιέστερο συνεργείο ελαστικών).
Καλή τύχη στους δρόμους!
Γειά σου.
2.3.4.4. Τοποθέτηση σε έναν άξονα οχήματος ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, καινούργια και επισκευασμένα, νέα και με βάθος σχέδιο πέλματος.
Υπάρχει κάπου εξαίρεση για το εφεδρικό ελαστικό;
5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
Μέσα σε μια μέρα δεν θα σας επιβληθεί πρόστιμο.
Σε πολλά εισαγόμενα αυτοκίνηταΥπάρχει μια «ντοκάτκα», η οποία μοιάζει με τροχό από ποδήλατο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο το "dokatka" και οποιοδήποτε "ανταλλακτικό" για να προχωρήσετε στο χώρο επισκευής. Σύμφωνα με το παράρτημα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας «ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΒΛΑΒΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΥΠΟ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ» η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται. Και ακόμη και μετά τη διακοπή του IDPS για αυτό το ζήτημα, έχετε μια μέρα για να εξαλείψετε αυτήν τη δυσλειτουργία.
Ντμίτρι-74
Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφασίζει:
1. Εγκρίνετε τις συνημμένες αλλαγές που γίνονται στις πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
5.2.3. Με το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα της (βλ. Εικόνα 5.1), καθώς και με τα σήματα "M S", "M ΟΧΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 4 mm
και στο δικαστήριο μπορώ να κάνω έφεση αν μου βάλουν πρόστιμο ότι έχω 3 χιλιοστά, αλλά ο νόμος λέει ξεκάθαρα όχι πάνω από 4;;
Ντμίτρι, έβγαλες τη φράση εκτός πλαισίου. Αυτό δεν μπορεί να γίνει στο δικαστήριο.
Αυτή η λίστα προσδιορίζει δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενα οχήματακαι προϋποθέσεις, βάσει των οποίων απαγορεύεται η χρήση τους.
Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σήματα "M+S", " M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν υπερβαίνει τα 4 mm.
Αυτό το σημείο είναι δύσκολο να κατανοηθεί, ειδικά αν δεν διαβάσετε ολόκληρο το έγγραφο.
