Τα μοντέλα SUV από το Ουλιάνοφσκ έχουν γίνει πρόσφατα τα αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις εγχώρια παραγωγή. Παρά τη βαθιά στασιμότητα αγορά αυτοκινήτου, και σοβαρά προβλήματαστο ίδιο το UAZ, UAZ Patriotείναι ένα είδος σωτηρίας για το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Το πιο σημαντικό για τους εργάτες του εργοστασίου ήταν η έναρξη της παραγωγής του ενημερωμένου UAZ Patriot 2015 έτος μοντέλου.

Οι επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρείας ανακοίνωσαν την έναρξη της αποδοχής αιτήσεων για την ανανεωμένη έκδοση του Patriot στις αρχές Οκτωβρίου 2014. Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος έχουν προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο.

Στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση, δεν χρειάζεται να μιλάμε για επαναστατικές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αρχικά η ενημέρωση των SUV σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον στοχευμένο εκσυγχρονισμό και βελτίωση ποιότηταςκύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα του τρέχοντος μοντέλου αυτοκινήτου. Η κύρια διαφορά μεταξύ του ενημερωμένου Patriot και του προκατόχου του είναι η τροποποιημένη εξωτερική σχεδίαση, αλλά το αυτοκίνητο έχει αλλάξει και σε άλλα εξαρτήματα καλύτερη πλευρά.

Εμφάνιση

Αναφέρομαι σε εμφάνισηαυτοκίνητο, αξίζει να σημειωθεί ότι το εξωτερικό του UAZ Patriot είναι κατασκευασμένο στο πνεύμα των αντιλήψεων που χρησιμοποιούνται στη δουλειά τους από σύγχρονους σχεδιαστές αυτοκινήτων. Το μάλλον τεράστιο SUV άρχισε να φαίνεται πιο κομψό. Ορισμένα πρόσθετα σχεδιαστικά στοιχεία έφεραν μια ορισμένη ευγένεια στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αισθάνεται άνετα ενώ κινείται στην κίνηση της πόλης. Αυτή η προσέγγιση δείχνει ότι οι προγραμματιστές έχουν λάβει υπόψη, μεταξύ άλλων, ένα πολλά υποσχόμενο τμήμα αγοραστών που προτιμούν crossover διαφόρων τύπων.

Εξετάζοντας το αυτοκίνητο από το εξωτερικό, είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε τη νέα μάσκα ψυγείου με περίεργη γεωμετρία και τη νέα οπτική κεφαλήςπερίπλοκη διαμόρφωση. Οι σπασμένες γραμμές που χρησιμοποιήθηκαν από τους σχεδιαστές στη σχεδίαση αυτών των εξωτερικών στοιχείων ταιριάζουν πολύ στη συνολική εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου. Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να σταθούμε στην οπτική κεφαλή του μηχανήματος. Οι κομψοί προβολείς διπλού προβολέα στεγάζονται σε κοινές μονάδες με δείκτες κατεύθυνσης και ενσωματωμένες λωρίδες φώτων ημέρας LED. Τέλος, το μπροστινό και πίσω προφυλακτήραςΣταματήσαμε να τα τοποθετούμε στο πλαίσιο, αλλά τα στερεώσαμε απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Έτσι, ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από αδιανόητα κενά στο μέγεθος του Grand Canyon, που χάλασαν την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Τα πίσω φώτα αξίζουν επίσης προσοχή, οι αποχρώσεις των οποίων εκτείνονται στα πλαϊνά του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το ενημερωμένο SUV έλαβε πτυσσόμενους εξωτερικούς καθρέφτες με ενσωματωμένους επαναλήπτες φλας, ενσωματωμένες σανίδες κάτω από τις πλαϊνές πόρτες, οι οποίες, ενώ διευκολύνουν σημαντικά τη διαδικασία εισόδου και αποβίβασης του οδηγού και του συνοδηγού από το όχημα, δεν το επηρέασαν. απόσταση από το έδαφος. Ο εφεδρικός τροχός, όπως και πριν, βρίσκεται στην πόρτα του πορτμπαγκάζ, αν και τώρα ρεζέρβατοποθετήστε σε μια νέα πλαστική θήκη. Ο μη περιγραφικός πίσω προφυλακτήρας θα μπορούσε να ήταν λίγο πιο ογκώδης. Ωστόσο, στις λειτουργικό σκοπόΑυτό το στοιχείο δεν επηρεάζεται με κανέναν τρόπο από τον τρέχοντα σχεδιασμό του.

Συνολικά, το αυτοκίνητο δίνει την εντύπωση ενός πιο συμπαγούς και ποιοτικού προϊόντος από τον προκάτοχό του. Η συναρμολόγηση των πάνελ αμαξώματος σαφώς δεν φτάνει την "άριστη" βαθμολογία - τα κενά του αμαξώματος, αν και δεν φαίνονται τόσο εντυπωσιακά όσο πριν, εξακολουθούν να είναι αρκετά χαλαρά. Αλλά όσον αφορά την ποιότητα της βαφής, το Ulyanovsk SUV έχει βελτιωθεί αισθητά σε ξένα πρότυπα. Είναι προφανές ότι τα κονδύλια για τον εγκατεστημένο ευρωπαϊκό εξοπλισμό βαφής αμαξωμάτων αυτοκινήτων, που έχει επανειλημμένα ανακοινώσει η διοίκηση του εργοστασίου αυτοκινήτων, δεν πήγαν χαμένα.

Υπάρχουν επίσης τεχνικές αλλαγές στο σώμα. Ενημερωμένο UAZΤο Patriot 2015 έχει πιο άκαμπτα στηρίγματα αμαξώματος, τα οποία επέτρεψαν τη μείωση του πλάτους των κραδασμών του κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών. Χάρη στα κολλημένα τζάμια του αμαξώματος, όχι μόνο έχει αυξηθεί η οπτική έλξη του SUV, αλλά και τα χαρακτηριστικά ηχομόνωσης και θερμομόνωσης του εσωτερικού έχουν βελτιωθεί.

Οι διαστάσεις του ρωσικού SUV από το Ulyanovsk παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες. Το μήκος του αυτοκινήτου, εξαιρουμένου του καλύμματος του εφεδρικού ελαστικού, ήταν 4.750 mm (το κάλυμμα αυξάνει το μήκος του αυτοκινήτου στα 4.785 mm). ΜεταξόνιοΤο Patriot 2015 είναι 2.760 mm, το πλάτος είναι 1.900 mm και το ύψος του αυτοκινήτου είναι 1.910 mm. Η ελάχιστη απόσταση από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μέχρι την επιφάνεια του δρόμου βρίσκεται κάτω από το κάρτερ πίσω άξονας. Εδώ η απόσταση από το έδαφος ήταν 210 mm. Εξαρτάται από εγκατεστημένος κινητήρας, το απόβαρο του UAZ μπορεί να είναι 2.125 ή 2.165 κιλά.

Εσωτερική διακόσμηση

Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του SUV έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο. Όμως, καθισμένος στη θέση του οδηγού, γίνεται σαφές ότι οι πρώτες εντυπώσεις απατούν. Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ της ανανεωμένης έκδοσης του UAZ Patriot 2015 είναι η νέα ταμπλόμε οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστής. Στην προσεγμένη κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια μεγάλη οθόνη 7 ιντσών του κέντρου πολυμέσων με πλοήγηση, αμέσως κάτω από την οποία υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο της λειτουργικότητας του οχήματος.

Ακόμη χαμηλότερα είναι τα χειριστήρια για τον έλεγχο των συστημάτων εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού. Τέσσερις μεγάλοι εκτροπείς συστήματος εξαερισμού στο μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου παρέχουν αρκετά γρήγορη θέρμανση του ευρύχωρου εσωτερικού χώρου. Συμβαδίζοντας με την εποχή, οι προγραμματιστές του αυτοκινήτου εξόπλισαν το εσωτερικό με νέο φωτισμό LED.

Προηγουμένως τοποθετημένα μπροστινά καθίσματα Κορεάτικης κατασκευήςέδωσε τη θέση της στα οικιακά καθίσματα με διευρυμένη γκάμα ρυθμίσεων, οσφυϊκή υποστήριξη και πιο άνετο προφίλ. Ο πίσω καναπές μετακινήθηκε 80 mm προς την πρύμνη, επιτρέποντας έτσι περισσότερο χώρο για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Επιπλέον, είναι πλέον εύκολο να οργανώσετε δύο πλήρεις θέσεις ύπνου στην καμπίνα του Patriot. Για να γίνει αυτό, οι πλάτες των καθισμάτων του οδηγού και συνοδηγόςμπορεί να διπλωθεί για να σχηματίσει ένα επίπεδο με το πίσω μαξιλάρι του καναπέ. Η κουρτίνα του κορμού έχει λάβει μια χρήσιμη άκαμπτη μπορντούρα.

Η ίδια η χωρητικότητα χώρου αποσκευώνπαρέμεινε αμετάβλητη. Ανοίγοντας την πίσω πόρτα, μπορείτε να φορτώσετε έως και 700 λίτρα αποσκευών στο αυτοκίνητο. Για επιπλέον ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου εκτός πόλης, υπάρχει πρίζα 12 volt μέσα στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές

Ο αριθμός των μονάδων ισχύος που παρέχονται για το μοντέλο UAZ Patriot 2015 παραμένει αμετάβλητος. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τοποθετούνται εγχώριοι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ο βενζινοκινητήρας είναι μια 4κύλινδρη εν σειρά μονάδα ZMZ-40905 με κυβισμό 2,7 λίτρων. Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα είναι 128 ίπποι, τον οποίο ο κινητήρας αναπτύσσει στις 4.600 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 210 Nm στις 2500 σ.α.λ.

Ο κινητήρας ντίζελ έχει υποστεί κάποιες αλλαγές που έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίσουν αύξηση της απόδοσης του κινητήρα κατά χαμηλές στροφές. Ο τετρακύλινδρος turbodiesel ZMZ-51432 έχει κυβισμό 2,2 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail, και νέα τουρμπίνααπό την Bosch. Η ισχύς του πετρελαιοκινητήρα Patriot είναι 114 ίπποι. Η ροπή του κινητήρα κορυφώνεται στα 270 Nm, τα οποία το αυτοκίνητο φτάνει μεταξύ 1.800 και 2.800 σ.α.λ.

Με κινητήρα βενζίνης, το SUV επιταχύνει στα 100 km/h σε σχεδόν 20 δευτερόλεπτα σε μέγιστη ταχύτηταστα 150 km/h. Η επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου με turbodiesel είναι ακόμη πιο καταθλιπτική - με "μέγιστη ταχύτητα" 135 km/h, η επιτάχυνση στα 100 km/ διαρκεί 22 δευτερόλεπτα.

Διατίθεται κιβώτιο 5 ταχυτήτων και για τους δύο τύπους κινητήρων. χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Είναι αλήθεια ότι οι σχέσεις μετάδοσης του κύριου ζεύγους στο κιβώτιο ταχυτήτων για έναν κινητήρα ντίζελ και το κιβώτιο ταχυτήτων για έναν βενζινοκινητήρα διαφέρουν. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο, όπως και πριν, σε μια εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου μπροστά και μια ανάρτηση ελατηρίου πίσω. Χάρη στην τοποθέτηση δύο ράβδων κατά της κύλισης, το αυτοκίνητο άρχισε να κυλά αισθητά λιγότερο στις στροφές. Προκειμένου να αυξηθεί η άνεση στο εσωτερικό της καμπίνας, οι μηχανικοί εργάστηκαν επίσης για την αναδιαμόρφωση της ανάρτησης του αυτοκινήτου.

Όσο για ένα από τα κύρια ατού του SUV Ulyanovsk - το σύστημα τετρακίνησης - τότε ενημερωμένο μοντέλοεξοπλισμένο με σύστημα μερικής απασχόλησης που συνδέει άκαμπτα τον άξονα του μπροστινού τροχού του μηχανήματος μέσω μιας θήκης μεταφοράς Dymos 2 ταχυτήτων με ηλεκτρική κίνηση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Τα κύρια πλεονεκτήματα της ανανεωμένης έκδοσης του UAZ Patriot παραμένουν οι σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου και η ευκολία συντήρησής του. Το στοιχείο μπορεί επίσης να περιλαμβάνει καλή απόδοση καυσίμου, καθώς και βελτιωμένη ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών φινιρίσματος. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του νέου προϊόντος είναι η πιο μοντέρνα και αισθητική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Και από την άποψη της άνεσης οδηγού και επιβατών, το Patriot 2015 έχει βελτιωθεί αισθητά.

Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί η κακή δυναμική και η χαμηλή ισχύς των κινητήρων του αυτοκινήτου. Φυσικά, το UAZ δεν ισχυρίστηκε ποτέ ότι είναι αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας, όντας ένας χρηστικός κατακτητής εκτός δρόμου, αλλά στην τρέχουσα αυτοκινητιστική πραγματικότητα, η δυναμική επιτάχυνσης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, ακόμα κι αν είναι ένα τυπικό SUV, δεν πρέπει να είναι έτσι τρομερά χαμηλά. Επιπλέον, το κόστος του Ρώσου «απατεώνα» έχει πάψει από καιρό να είναι το κύριο πλεονέκτημά του. Έτσι, η έκδοση ντίζελ σε μια αξιοπρεπή διαμόρφωση εκτιμάται σε σχεδόν 820 χιλιάδες ρούβλια.

Έτσι, είναι απίθανο να είναι δυνατό να βαθμολογηθεί το έτος μοντέλου UAZ Patriot 2015 υψηλότερο από 3 βαθμούς.

Στις αρχές Οκτωβρίου 2014 ξεκίνησε μαζική παραγωγήανασχεδιασμένο SUV UAZ Patriot 2015έτος μοντέλου. Οι έμποροι της εταιρείας έχουν ήδη αρχίσει να δέχονται παραγγελίες για το νέο προϊόν. Τα αυτοκίνητα άρχισαν να φτάνουν στους εκθεσιακούς χώρους τον Νοέμβριο του 2014.

Μεταξύ των αλλαγών στο εξωτερικό του SUV, αξίζει να σημειωθεί μια νέα μάσκα ψυγείου σε σχήμα V, τροποποιημένοι προβολείς με φώτα ημέρας LED, αναδιπλούμενοι καθρέφτες με επαναλήπτες LED, μεγεθυντικά φώτα ομίχλης, νέο δοχείο εφεδρικού τροχού, ενσωματωμένα πλαϊνά σκαλοπάτια με ογκώδεις κόγχες, πρόσθετο σήμαΦρένα LED και άλλα πίσω φώτα.

φωτογραφία του πίσω αμαξώματος

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015

Κάτω από το καπό του SUV, μπορεί να υπάρχει ακόμα ένας βενζινοκινητήρας 2,7 λίτρων απόδοσης 128 ίππων. ή κινητήρας ντίζελ 2,3 λίτρων που αναπτύσσει 114 Ιπποδύναμη. Οι μονάδες ισχύος συνδυάζονται με 5-τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση.

Αλλαγές στο τεχνικό μέρος - χρήση χωρίς συντήρηση άξονες κάρδανουμε εκτεταμένη διάρκεια ζωής και πίσω αντιστρεπτική μπάρα.

φωτογραφία του σαλονιού

βίντεο

Ανασκόπηση και test drive του SUV (βίντεο):

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Patriot μπορεί να εξοπλιστεί με ένα νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, πλοήγηση, Bluetooth, USB και κάμερα οπισθοπορείας, υπολογιστή ταξιδιού, προθερμαντήρα με δυνατότητα προγραμματισμού και 16 και 18 τροχούς ιντσών.

Επιλογές και τιμές

Το ενημερωμένο SUV θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα επένδυσης: Classic, Comfort και Limited. Οι τιμές για το UAZ Patriot 2015 με κινητήρα βενζίνης ξεκινούν από 699.000 ρούβλια, με κινητήρα ντίζελ - από 829.990 ρούβλια. Οι τιμές για ένα φορτηγό pickup ξεκινούν από 699.000 ρούβλια.

Η τυπική έκδοση "Classic" είναι εξοπλισμένη με LED DRL, μια θήκη μεταφοράς Κουτί Dymos, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών.

Το κορυφαίο πακέτο "Limited" επεκτάθηκε Συστήματα ABS+ EBD, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός, χειμερινό πακέτο(παρμπρίζ με ηλεκτρική θέρμανση, επιπλέον θερμάστραεσωτερικό, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 75 (77) Ah), κλιματισμός, πολυμέσα σύστημα πλοήγησηςμε οθόνη 7″, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία “Polite light” και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18".

Μέχρι τις 31 Ιανουαρίου 2015, η UAZ παρέχει εκπτώσεις σε αυτοκίνητα στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης Οχημα(οποιασδήποτε ηλικίας και οποιασδήποτε μάρκας) ή ως μέρος του προγράμματος συναλλαγών.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτήν την αναφορά σχετικά με αυτό το (γενικά όχι κακό) αυτοκίνητο: UAZ-Patriot, νέο, 2015 (Φεβρουάριος).

Δεδομένου ότι τις τελευταίες δύο δεκαετίες χρησιμοποιώ αποκλειστικά ιαπωνικά αυτοκίνητα, δεν θα ακούσετε «πατριωτικούς» επαίνους από εμένα! Όλα όσα γράφω παρακάτω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και σας ζητώ να τα αντιμετωπίσετε με κατανόηση! Υποστηρικτές και αντίπαλοι εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαΣας παρακαλώ επίσης να μην κάνετε μπάχαλο στο νήμα! Ας σεβόμαστε ο ένας τη γνώμη του άλλου!

Δεδομένου ότι το UAZ δεν ήταν το πρώτο (ή το δεύτερο) αυτοκίνητο που αγοράστηκε για την οικογένεια, θα το συγκρίνω ακούσια με ένα άλλο αυτοκίνητο που έχω: "MMC Pajero 4" 2012, το οποίο, γενικά, είναι δίκαιο κατά τη γνώμη μου. Έχοντας παρόμοιες διαμορφώσεις, διαστάσεις, βάρος και κυβισμό κινητήρα (2,7 έναντι 3,0), μπορούν να ονομαστούν συμμαθητές χωρίς τέντωμα, παρά τις διαφορετικές μεταδόσεις και κατηγορία τιμής.

Λοιπόν, το ιστορικό της αγοράς:

Τι μπορείς να κάνεις; Λοιπόν, μου αρέσει ο αυτοτουρισμός! Επειδή όμως η περιοχή μας είναι απομακρυσμένη και δεν έχει ανεπτυγμένο οδικό δίκτυο, τότε όλα τα ταξίδια στην Καμτσάτκα συνδέονται στενά με τις μεταφορές εκτός δρόμου. Τα τελευταία χρόνια, στους δρόμους των πόλεων μας μπορείτε να δείτε πολλά έτοιμα αυτοκίνητα, από συμπαγή τζιπ όπως το Suzuki Jimny, μέχρι οχήματα αλλαγής ταχυτήτων με βάση τα GAZ-66, Ural, Kamaz. Υπάρχει πραγματικά κάτι να δείτε στην Καμτσάτκα, επομένως, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, ολόκληρη αυτή η κοινότητα παντός εδάφους γίνεται πιο ενεργή. Άλλοι παίρνουν τουρίστες, άλλοι αναζητούν οι ίδιοι διασκέδαση. Έχοντας ενδιαφερθεί για τα ATV πριν από αρκετά χρόνια, εγώ και μια ομάδα ομοϊδεατών επισκεφτήκαμε πολλά όμορφα μέρη στην Επικράτεια της Καμτσάτκα. Αλλά το ATV, εκτός από την εκπληκτική του ικανότητα για cross-country, έχει ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα. Αυτό είναι ένα πρόβλημα στα ορεινά ποτάμια! Επιπλέον, είναι δύσκολο να πάτε ένα ταξίδι με την οικογένεια, ειδικά σε μια ακραία διαδρομή. Σταδιακά η «τετραζώνη» συρρικνώθηκε σε δύο άτομα και η οδήγηση έγινε βαρετή. Αλλά εμφανίστηκαν νέα γνωστά τζιπ...

Σε γενικές γραμμές, προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αγορά ενός τζιπ εντός 600 χιλιάδων ρούβλια, για ταξίδια στη φύση το καλοκαίρι και για απρόσκοπτη οδήγηση τις χιονισμένες μέρες του χειμώνα για τον γιο μου, καθώς το προσθιοκίνητό του Teana 2 δεν είναι το πιο το καλύτερο φάρμακοκίνηση κατά μήκος των χιονισμένων λόφων του P-Kamchatsky. Το φθινόπωρο του 2014, ξεκίνησα μια χαλαρή αναζήτηση. Η έμφαση στην αναζήτηση δόθηκε στο Prado και το TLC 80 στα τέλη της δεκαετίας του '90. Η αγορά της Καμτσάτκα, αν και έχει την υψηλότερη κατά κεφαλήν πυκνότητα τζιπ στη χώρα, εξακολουθεί να υπάρχει καλό αυτοκίνητοσε μια μικρή περιοχή, αποδείχτηκε ότι ήταν άλλο ένα έργο... Μέσα στο προβλεπόμενο ποσό, υπήρχαν αντίγραφα που «στριμώχτηκαν» στο μηδέν. Και η τιμή για τα "ζωντανά" ξεκίνησε από 1 εκατομμύριο ρούβλια. (Ναι! Μην εκπλαγείτε! Αυτά είναι αυτοκίνητα σχεδόν είκοσι ετών!) Επιπλέον, έχει γίνει πιο περίπλοκο οικονομική κατάστασητον Νοέμβριο, μείωσε την πιθανότητα μιας επιτυχημένης αγοράς σε σχεδόν τίποτα! Ακριβώς αυτή τη στιγμή, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο από το περιοδικό "Behind the Wheel" σχετικά με την αναδιαμόρφωση του αυτοκινήτου UAZ Patriot. Αφού διάβασα κριτικές στο Διαδίκτυο, συνειδητοποίησα ότι οι προσπάθειες του κατασκευαστή σχεδόν θεράπευσαν το αυτοκίνητο από σοβαρές ασθένειες, αφήνοντας, ωστόσο, ένα σωρό «παιδικές» ασθένειες!

Θα πω αμέσως: φυσικά υπήρχαν ανησυχίες, αλλά δεν φοβόμουν πολύ να αγοράσω ένα ρωσικό αυτοκίνητο. Από τη δική μου εμπειρία, γνωρίζω ότι ένα σχεδόν ανώνυμο ATV από το εργοστάσιο του Rybinsk (μετά από επιδέξια προετοιμασία μετά την πώληση) μπορεί να προκαλέσει λιγότερα προβλήματα σε δύο χρόνια σκληρής χρήσης από ένα επώνυμο Kawasaki σε έξι μήνες. Επιπλέον, ο τεράστιος αριθμός "Pariots" στους δρόμους έδειχνε έμμεσα ότι το αυτοκίνητο ήταν δημοφιλές στην περιοχή, παρά το γεγονός ότι είχε χαλάσει από τους αξιόπιστους Ιάπωνες.

Γενικά πήγα να τον συναντήσω στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα εκεί ήταν ακόμα pre-styling, αλλά είχαν ήδη πουληθεί όλα. Ο διευθυντής πρόσφερε μια επιλογή μόνο δύο διαθέσιμων (ήδη ανασχεδιασμένων) αυτοκινήτων στην τιμή των 815 χιλιάδων ρούβλια, αλλά με παράδοση τον Ιανουάριο του 2015. Τα πάντα, λόγω της βιασύνης που είχε ξεκινήσει, είχαν ήδη αγοραστεί. Αφού κάθισα στο αυτοκίνητο, κοιτάζοντας όλες τις ρωγμές, σημείωσα στον εαυτό μου ότι η εντύπωση ήταν καλύτερη από ό,τι περίμενα. Τα καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα. Ο σχεδιασμός στο σύνολό του είναι ικανός. Δεν τόλμησα να υπογράψω συμφωνία αμέσως, αλλά κάλεσα τον γιο μου να έρθει να δει αν, με το ψηλό του ανάστημα, θα ήταν άνετα να οδηγεί το Patriot. Όταν την επόμενη μέρα έφτασα στην αντιπροσωπεία με τα λεφτά, όλα τα αυτοκίνητα είχαν ήδη πουληθεί και η επόμενη παράδοση αναμενόταν Μάρτιο-Απρίλιο και σε άγνωστη ακόμη τιμή. Έτσι κατέληξα, εν ριπή οφθαλμού, να καταφέρω να χάσω αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια...

Ο διευθυντής τηλεφώνησε μερικές εβδομάδες αργότερα και με ικανοποίησε με τα νέα ότι θα μπορούσα να έρθω να κάνω μια προκαταβολή για το αυτοκίνητο εάν συμφωνούσα να το πληρώσω... 870 χιλιάδες! Υποσχέθηκαν να το κυκλοφορήσουν τον Φεβρουάριο και να το παραδώσουν στην Καμτσάτκα τον Απρίλιο. Δεδομένου ότι το αναβαλλόμενο ποσό, σε όρους δολαρίων, είχε ήδη πέσει κάτω από την πλίνθο εκείνη την εποχή, στα μέσα Δεκεμβρίου, βρίζοντας, πήγα και υπέγραψα συμφωνία για έναν βενζινοκίνητο, κίτρινο-ασημί Πάτρικ στη διαμόρφωση «Limited». Με τις υπόλοιπες πένες, ακόμα στις παλιές τιμές, αγόρασα ένα βαρούλκο Come Up 12000 και ελαστικά Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 με καρφιά σε τροχούς R16 με offset ET 15. Είναι τόσο περίεργο που δεν έχω εξοπλίσει ποτέ τα αυτοκίνητά μου πριν - ένα χρόνο πριν πιθανή χρήσηέχοντας αποκτήσει έξτρα για ένα αυτοκίνητο που δεν υπάρχει ακόμα στη φύση)))

Μήνες αναμονής περνούσαν... Τα βράδια χάζευα στο Διαδίκτυο, καπνίζοντας φόρουμ οδηγών UAZ.

Θα ξεκινήσω με την εμφάνιση.

Εξωτερικό: (η βαθμολογία μου είναι 4 βαθμοί σε ένα σύστημα πέντε βαθμών).

Όπως λένε, δεν υπάρχει διαφωνία για τα γούστα, αλλά μου αρέσει η εμφάνισή του, όπως η συντριπτική πλειοψηφία, τα βρύα των γνωστών μου. Με μια λέξη – ένα κλασικό που δεν παλιώνει ποτέ! Η θέα χαλάει μόνο από τις δυσανάλογα μικρές ρόδες. Ένα άνετο φαρδύ υποπόδιο (πιο άνετο από το Pajero) σας επιτρέπει να στέκεστε με ολόκληρο το πόδι σας. Αν και θα προτιμούσα την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης των σανίδων τρεξίματος (μπορείτε να τα σηκώσετε στη λάσπη). Η ποιότητα του πίνακα είναι, για να το θέσω ήπια, άθλια! Ένα καθαρό αυτοκίνητο στον ήλιο, αν κοιτάξετε προσεκτικά, φαίνεται κηλιδωμένο. Αυτό το πρόβλημα είναι μόνο για ασημένια αυτοκίνητακαι παρατηρήθηκε όχι μόνο στο αντίγραφό μου. Περισσότερο σαν πρόβλημασε εξοπλισμό βαφής χαμηλής ποιότητας ή στη στραβή των εργοστασιακών βαφών. Αν κοιτάξετε στο πλάι στο φως, μπορείτε να δείτε ότι ολόκληρο το τενεκέ είναι κυματιστό. Οι γραμμές των αποτυπωμάτων του αμαξώματος είναι ανομοιόμορφες και δεν συμπίπτουν με τις γραμμές των θυρών. Τα κενά (εκτός από 4 πόρτες) φαίνεται να είναι ομοιόμορφα. Καταλήγω: Δεν μπορείτε να πάρετε αυτοκίνητο συναρμολογημένο μετά τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς! (το εργοστάσιο δεν λειτούργησε όλο τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο οι εργάτες βγήκαν ξεκάθαρα με πονοκέφαλο...)

Εσωτερικό: (μασίφ τέσσερα)

Αυτό που έχω τα λιγότερα παράπονα είναι το εσωτερικό. Είναι πραγματικά φτιαγμένο αρκετά καλά και με καλά υλικά(φυσικά προσαρμοσμένο για την κατηγορία τιμής του αυτοκινήτου!) Ο πίνακας οργάνων και ο μπροστινός πίνακας στο σύνολό του δείχνουν αρκετά μοντέρνα και δεν προκαλούν απόρριψη. Τα καθίσματα είναι άνετα, με αρκετά παχιά επένδυση, εξοπλισμένα με μέτρια πλευρική στήριξη και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη (οδηγού). Η οσφυϊκή υποστήριξη είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί με τέτοιο τρόπο που δεν παρατηρώ διαφορά όταν γυρίζω τον τροχό. Είναι άνετο να κάθεσαι με μεσαίο και ψηλό ύψος. Υπάρχει πολύς χώρος. Η ευκολία εισόδου χαλάει ελαφρώς από το στενό άνοιγμα της πόρτας και την έλλειψη πρόσθετων λαβών στις κολόνες Α. Λοιπόν, αν πρέπει να αντέξετε την πρώτη ταλαιπωρία, τότε έχω ήδη λύσει το δεύτερο πρόβλημα. Σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης αγόρασα μεταχειρισμένες πίσω λαβές από ένα Toyota Surf και τις τοποθέτησα σε ράφια ανεμοθώρακας. Κάτσε όμορφα ψηλό αυτοκίνητο, έχει γίνει πιο βολικό! Η θέση οδήγησης είναι ψηλά, θα λέγαμε «σαν σκαμπό». Δεν μπορούσα να βρω μια άνετη θέση στο τιμόνι. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε γωνία σε αρκετά μεγάλο εύρος, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Η απόσταση του τιμονιού δεν ρυθμίζεται! Αν πλησιάσω πιο κοντά ώστε να είναι βολικό να πατήσω τα πεντάλ, το τιμόνι είναι πολύ κοντά. Έπρεπε να ακουμπήσω την πλάτη του καθίσματος λίγο πίσω σαν αυτοκίνητο. Αν και προσωπικά θα προτιμούσα περισσότερα κάθετη προσγείωση. Η ορατότητα προς τα εμπρός και στα πλάγια είναι εξαιρετική! Η ορατότητα προς τα πίσω είναι χειρότερη εδώ, αλλά η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά. Έχοντας μετακομίσει πίσω, βρίσκω βασιλικό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Υπάρχει απλώς ένας απρεπής χώρος (είναι πιο περιορισμένος στο Padzherik και τα πόδια σας δεν χωρούν κάτω από το κάθισμα). Είναι αλήθεια ότι η ευκολία προσγείωσης υποφέρει και πάλι λόγω της έλλειψης πρόσθετων λαβών. Με τον καιρό θα εγκαταστήσω ένα Prado ή ένα 80. Η άνεση οδήγησης στο πίσω κάθισμα, σε αντίθεση με τον χώρο, απέχει πολύ από το βασιλικό. Αυτό οφείλεται στην παρουσία μιας μάλλον ασταθούς ανάρτησης ελατηρίου. Στα μπροστινά καθίσματα νιώθεις πιο άνετα και ως συνεπιβάτης νιώθεις σαν να είσαι σε ξένο αυτοκίνητο. Τα πίσω καθίσματα γέρνουν προς τα εμπρός, αλλά υπάρχει μια επίπεδη περιοχή μέσα χώρου αποσκευών, δυστυχώς, δεν λειτουργεί! Για να τελειώσει το πρόβλημα, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα είναι δύσκολο να κλείσουν οι πλαϊνές πόρτες. Η επένδυση της πόρτας στηρίζεται στο διπλωμένο πλάτη– ένας προφανής εργονομικός λάθος υπολογισμός! Κάτω από το κάθισμα υπάρχουν μικρά κουτιά για μικροαντικείμενα. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο και άνετο.

Κινητήρας: (Τέσσερα συν)

Δεν θα αξιολογήσω την πιθανή αξιοπιστία - ο χρόνος θα δείξει! Παρά τους 128 ίππους του. Με. Ο κινητήρας κινείται αρκετά ανεκτικά. Στην πόλη σου επιτρέπει να ξεκινάς με αρκετή σιγουριά από τα φανάρια και έχει καλή ελαστικότητα. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά. Η σίγουρη επιτάχυνση ξεκινά μετά τις 1600-1800 σ.α.λ. Στην πίστα, η δύναμη εξακολουθεί να λείπει λίγο. Το τρίλιτρο Padzherik οδηγεί πιο χαρούμενα, κάτι που είναι φυσικό!

Σημείο ελέγχου (Τέσσερα)

Οι αλλαγές είναι αρκετά ευκρινείς. Η εικόνα χαλάει ελαφρώς από τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων: Όταν επιλέγετε την τρίτη ταχύτητα, τα δάχτυλά σας κολλάνε στο πάνελ κλιματισμού και όταν επιλέγετε την πέμπτη ταχύτητα πρέπει να απλώνετε πλήρως το χέρι σας. Σχέση μετάδοσηςΗ τέταρτη και η πέμπτη ταχύτητα δεν διαφέρουν πολύ. Όταν οδηγείτε πάνω από 100 km/h, θέλετε πάντα να επιλέγετε την έκτη ταχύτητα, η οποία δεν υπάρχει.

Χειρισμός: (Τρία σημεία).

Ανεξάρτητα από το τι λέει η διαφήμιση, κατά τη γνώμη μου, η οδήγηση ενός UAZ στην πόλη είναι αμφίβολη απόλαυση. Το τιμόνι είναι λίγο βαρύ. Το χειρόφρενο είναι σφιχτό. Η ακτίνα στροφής είναι μεγαλύτερη από αυτή που περιμένεις. Στην αρχή, όταν παρκάρω τα βράδια σε μια στενή αυλή, δεν μπορούσα να παρκάρω στο σωστό μέρος την πρώτη φορά μετά το Pajero. Αλλά οι πιο δυσάρεστες αισθήσεις προέρχονται από την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο περιφέρεται. Με ταχύτητα, η οδήγηση γύρω από ένα εμπόδιο που εμφανίστηκε ξαφνικά είναι απλά επικίνδυνη! Ο Patriot δεν θέλει να επιστρέψει στην αρχική τροχιά. Αισθάνεστε σαν να έχετε ένα βαρύ ρυμουλκούμενο στην ουρά σας. Ίσως, μετά τον έλεγχο των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών, η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί, αλλά σίγουρα δεν θα είναι δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από τις ελλείψεις! Το μόνο θετικό που μπορώ να πω είναι ότι γρήγορα συνηθίζεις τα χαρακτηριστικά ελέγχου και αρχίζεις να τα θεωρείς δεδομένα.

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για τα φρένα. Τουλάχιστον κακό...

Άνεση: (Τέσσερα μείον)

Όσον αφορά την οδηγική άνεση, η πίσω φυλλοειδής ανάρτηση δεν συμβάλλει στην άνετη κίνηση. Το φαινόμενο κατσίκας και όλα αυτά... Το περιεχόμενο του πορτμπαγκάζ, όταν κινούνται οι ανυψωτικές ταχύτητες, τείνουν να πηδούν μέχρι το ταβάνι. Περνάει από λακκούβες και λακκούβες αρκετά άνετα. Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα σε cross-country δρόμο, αλλά φοβάμαι ότι σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου μπορεί να ταρακουνήσει την ψυχή μου... Διαφορετικά, θα πρέπει να μετατρέψω την ανάρτηση ελατηρίου σε ανοιξιάτικο (που σαφώς δεν είναι μέρος των σχεδίων μου προς το παρόν).

Όσο για τα χαρακτηριστικά του κομμωτηρίου για την εξασφάλιση άνεσης, όλα είναι φυσιολογικά εδώ. Το κλιματιστικό λειτουργεί, τα ηλεκτρικά παράθυρα λειτουργούν. Κέντρο πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth και Navitell πλοήγησης. Είναι ενοχλητικό που πρέπει να θυμάστε να το απενεργοποιείτε και να το ανοίγετε, επειδή ο διακόπτης της μίζας δεν έχει θέση κλειδιού στο ACC. Ωστόσο, δεν μου άρεσε ο ήχος του κεφαλιού. Δεν υπάρχουν καθόλου χαμηλές συχνότητες. Τα ηχεία στις πόρτες είναι πολύ μικροσκοπικά. Αλλά δεν είναι εύκολο να τα αντικαταστήσετε με καλά, καθώς ο άξονας των ηχείων δεν συμπίπτει με τον άξονα της σχάρας στην επένδυση της πόρτας. Θα πρέπει να ανησυχείτε για τη δημιουργία βάθρων ή τη μετακίνηση των ηχείων στις πόρτες με όλες τις επακόλουθες δυσκολίες...

Η ηχομόνωση μου ταίριαζε. Μπορείτε να μιλήσετε με ταχύτητα χωρίς να υψώσετε τη φωνή σας. Μου φάνηκε ότι ο κύριος θόρυβος προέρχεται από τον κινητήρα και σύστημα εξάτμισηςαπό την πλευρά του κορμού.

Ο Πάτρικ έχει ένα άλλο φοβερό μικρό πράγμα στο οπλοστάσιό του, που δεν θα βρείτε σε κάθε ξένο αυτοκίνητο! Αυτό είναι γυαλί με θερμαντικά νήματα σε όλη την περιοχή. Πολύ άνετα ακόμα και το καλοκαίρι! Ο Pajero καπνίζει νευρικά στο πλάι...

Κατανάλωση καυσίμου: (;;;)

Ομολογώ, δεν έκανα ακριβείς μετρήσεις! Τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα ο Πάτρικ κατανάλωνε βενζίνη σε κάποιες άσεμνες ποσότητες! Τώρα όλα δείχνουν να έχουν επιστρέψει στο φυσιολογικό και υποκειμενικά, η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει από το Padzherik. Θα ήθελα επίσης να πω κάτι για τις δεξαμενές: υπάρχουν δύο από αυτά (δεν κλειδώνουν) μικρού όγκου. Μέχρι που άρχισα να ανεφοδιάζω τον εαυτό μου, συνειδητοποίησα πόσο άβολο ήταν. Αντί να γεμίζετε 2,5-3 χιλιάδες ταυτόχρονα, πρέπει να επισκέπτεστε το βενζινάδικο δύο φορές πιο συχνά ή να μεταφέρετε έναν εύκαμπτο σωλήνα από άκρη σε άκρη. Επιπλέον, οι συμπονετικοί γείτονες στο βενζινάδικο σου λένε χαμογελώντας: «Το ρεζερβουάρ σου είναι από την άλλη πλευρά!»

Κουλτούρα παραγωγής, λάθη και δυσλειτουργίες: (Δύο σημεία)

Αυτή είναι η αχίλλειος πτέρνα του Patriot! Λοιπόν, ίσως, θα ξεκινήσω με τη σειρά: Το φως του Jackie Chan άναψε για πρώτη φορά μόλις μερικά χιλιόμετρα μετά την έξοδο από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Μια μέρα αργότερα, συνοδεύτηκε από ένα φως «Check 4wd». Μετά από μερικές μέρες, παρατήρησα ότι τα καύσιμα δεν αντλούνταν από την αριστερή δεξαμενή προς τα δεξιά. Έστειλα τον γιο μου στις αρχές. Έσβησαν μόνο το πρώτο, γιατί το δεύτερο έσβησε μόνο του. Οι στρατιώτες έτρεξαν κάτι πλούσιο μείγμα. Επισκευάστηκε και η αντλία καυσίμου. Το "Check 4wd" έχει εμφανιστεί και βγει από τότε αρκετές φορές, αλλά δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να πιάσει αυτή τη στιγμή για διάγνωση!

Λίγο αργότερα, η πόρτα του συνοδηγού άρχισε να μπλοκάρει κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο. Κοίταξα το κάστρο και υπήρχε ξεφλουδισμένη μπογιά. Αποδεικνύεται ότι στο ράφι, το κεντρικό μπουλόνι που στερεώνει το στήριγμα της κλειδαριάς ξεβιδώθηκε. Άρχισα να ελέγχω όλες τις πόρτες - όλα τα μπουλόνια δεν ήταν σφιγμένα!

Έφτασα κάτω από το αυτοκίνητο με τα κλειδιά - όλα ήταν καλά εκεί!

Μετά από αρκετή ώρα, ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε στο πίσω μέρος της καμπίνας, ο οποίος άρχισε να προχωράει γρήγορα. Το αυτοκίνητο άρχισε να τρίζει σαν ένα αμάξι χωρίς λάδι και τόσο δυνατά που έγινε ντροπιαστικό να οδηγείς μέχρι το σπίτι. Επειδή οι επίσημοι δεν είναι πολύ κοντά μου, πήγα να ψάξω μόνος μου την πηγή του τριξίματος. Και στην πορεία βρήκα άλλο ένα λάθος! Είμαι έκπληκτος που δεν παρατήρησα αμέσως ότι η πλάκα στήριξης πίσω πόρταΔεν συγκρατείται από δύο μπουλόνια όπως θα έπρεπε, αλλά από ένα. Επιπλέον, ήταν σαφώς τοποθετημένο λοξό. Ξεβίδωσα αυτό το μπουλόνι, και εκεί... ΟΥΑΟΥ! Στη δεύτερη τρύπα προεξέχει ένα κομμάτι είτε βρύσης είτε τρυπανιού! Πιθανότατα, η πλάκα δεν έπεσε στη θέση της και το «φροντίζοντας» χέρι του εργάτη του Ουλιάνοφσκ ίσιωσε αυτό το μέρος με μια βαριοπούλα! Τόσο πολύ που το μέταλλο παραμορφώθηκε, και όλη η μπογιά στην περιοχή είχε ραγίσει. Μέχρι τώρα αυτό το μέρος είναι ήδη καλυμμένο στη σκουριά. Επιτρέψτε μου να επιστρέψω στο τρίξιμο: το φόρουμ του ιστότοπου http://uazpatriot.ru με βοήθησε εδώ. Ο λόγος είναι το τρίξιμο των αντισταλλικών στάσεων. Το ξεβίδωσα για να ρίξω μια ματιά. Πράγματι, τρίβει μέταλλο σε μέταλλο. Το πριτσίνι που κρατάει το λαστιχένιο στοπ για κάποιο λόγο;;; προεξέχει περισσότερο από το λάστιχο. Το ακόνισα με ένα μύλο, το κόλλησα με λάστιχο - περίπου είκοσι λεπτά και το τρίξιμο έφυγε.

Το αυτοκίνητο, παρά την ακατέργαστη σχεδίασή του, εξακολουθεί να αξίζει τα λεφτά του. Ο πιο κοντινός ανταγωνιστής της μάρκας (κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι το "MMC Pajero Sport") κοστίζει δύο φορές περισσότερο. Αλλά να είστε έτοιμοι να σηκώσετε τα μανίκια και να κάνετε κάτι μόνοι σας μερικές φορές. Δεν συμβουλεύω κατηγορηματικά τους υπαλλήλους και τους τεμπέληδες να αγοράσουν!

Τα μελλοντικά μου σχέδια:

Ο αναπνευστήρας και ο Φέντερ έφτασαν. Θα το εγκαταστήσω μια από αυτές τις μέρες.

Επίσης σε πιο μακρινά σχέδια:

1. αντικατάσταση των προφυλακτήρων με ηλεκτρικούς, γιατί τα τρέχοντα κελύφη δεν είναι καλά.

2. Αντικατάσταση των κύριων ζευγών από 4.2 σε 4.6.

3. Τοποθέτηση κλειδαριάς στον πίσω άξονα.

4. Βαρούλκο (ήδη σε απόθεμα, αλλά σε αναμονή για το βήμα 1)

5. Τοποθέτηση προστασίας θήκης μεταφοράς.

6. Ανύψωση σώματος 5 cm.

7. 33 τροχοί (έχει ήδη αγοραστεί ένα σετ ελαστικών Federal Kuragia MT)

8. Επανακαλωδίωση του εγκεφάλου.

Φτου! Ίσως ήρθε η ώρα να τελειώσουμε.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Το UAZ Patriot του μοντέλου 2015 άρχισε να έρχεται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της χώρας τον Νοέμβριο του 2014. Οι αντιπρόσωποι της εταιρείας δέχονται ενεργά παραγγελίες για την εγχώρια καινοτομία και, αξίζει να σημειωθεί, έχει πολύ καλή ζήτηση. Το Patriot διαφέρει από τον προκάτοχό του στην ανανεωμένη του εμφάνιση, αν και άλλες παράμετροι έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Η μάρκα UAZ έχει αγαπηθεί εδώ και πολύ καιρό από τους κατοίκους της Ρωσίας και άλλων χωρών της ΚΑΚ. Περιττό να πούμε, για τα προϊόντα της Ulyanovsk εργοστάσιο αυτοκινήτωνΗ στάση μας είναι πολύ πιο πιστή από ό,τι στα αυτοκίνητα VAZ. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων UAZ.

Εξωτερικός

Νέο σχέδιο UAZ PatriotΤο 2015 συνδυάζει τη δύναμη με την άνεση. Η μάσκα ψυγείου σε σχήμα V και οι φωτεινοί προβολείς δίνουν στο αυτοκίνητο μια εκφραστική εμφάνιση. Για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά των καταναλωτών, οι σχεδιαστές εξόπλισαν το αυτοκίνητο με φώτα ομίχλης, καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, σήμα φρένων και κολλημένο γυαλί. Και το ενημερωμένο "Patriot" έχει πίνακες λειτουργίας για ευκολία στη χρήση. Χάρη στα εκσυγχρονισμένα φώτα και ένα νέο δοχείο τροχών, το πίσω μέρος του UAZ 2015 έχει αλλάξει αισθητά. Η αυξημένη σταθερότητα του αυτοκινήτου διευκολύνεται από έναν πίσω σταθεροποιητή, την απεριόριστη διάρκεια ζωής των αξόνων μετάδοσης κίνησης και τους τροχούς 16 ή 18 ιντσών.

Η εμφάνιση του UAZ Patriot του 2015 έχει αλλάξει σημαντικά μετά την αναδιαμόρφωση. Τώρα μπορείτε να ζήσετε πλήρως τη νεωτερικότητα σε στυλ σχεδιαστή. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο κομψό και πιο ακριβό, γεγονός που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ανταγωνιστεί άλλα διάσημα SUV που πλημμύρισαν εγχώριες αγορές. Αμέσως γίνεται αισθητό ότι η ομάδα σχεδιασμού προσπάθησε να πραγματοποιήσει στο αυτοκίνητο όλες τις επιθυμίες και τα γούστα διαφορετικών ανθρώπων και ταυτόχρονα να έρθει πιο κοντά στις ανάγκες του οδηγού της ζωής στην πόλη.

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τα πίσω φώτα, τα οποία γλιστρούν ασυνήθιστα στο πλάι του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η λίστα με τις αναβαθμίσεις περιλαμβάνει αναδιπλούμενους καθρέφτες στα πλάγια, ένα πλαϊνό σκαλοπάτι, που δεν μειώνει την απόσταση από το έδαφος και χρησιμεύει για άνετη είσοδο και έξοδο οδηγού και επιβατών. Το μέρος όπου βρίσκεται ο εφεδρικός τροχός παραμένει αμετάβλητο, αλλά τώρα εφευρέθηκε ένα ολοκαίνουργιο πλαστικό κάλυμμα για αυτό. Φυσικά, είναι δελεαστικό να κάνουμε τον πίσω προφυλακτήρα πιο εντυπωσιακό, αλλά δεν είναι μεγάλο μέγεθοςδεν έχει αρνητική επίδραση στο εξωτερικό του UAZ Patriot.

Μετά την πρώτη ματιά στο ανανεωμένο SUV, σας μένουν μόνο ευχάριστες εντυπώσεις ποιότητας και ταυτόχρονα κομψό αυτοκίνητο, το οποίο είναι σε θέση να ανταγωνιστεί άλλα μοντέλα. Αν και, οφείλω να ομολογήσω, υπήρχε ακόμα μια μύγα στο γάλα. Παραμένουν, αν και όχι τα ίδια με τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλα κενά. Αλλά η ποιότητα του χρωματισμού έχει αυξηθεί σημαντικά, φέρνοντάς το πιο κοντά στα ξένα πρότυπα. Για αυτό καθιερώθηκε τον πιο πρόσφατο εξοπλισμόαπό την Ευρώπη για το βάψιμο αυτοκινήτων.

Το σώμα έχει επίσης ενημερωθεί τεχνικά. Τα στηρίγματα που βρίσκονται στο ενημερωμένο σώμα του SUV ενισχύθηκαν και έγιναν πολύ πιο άκαμπτα, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση των κραδασμών κατά τη διάρκεια ξαφνικών ελιγμών. Μετά την αναδιαμόρφωση του UAZ Patriot 2015, τοποθετήθηκαν κολλητά τζάμια, τα οποία ανέβασαν αισθητικά το επίπεδο του SUV και βελτίωσαν την ηχητική και θερμική μόνωση.

Όσον αφορά τις διαστάσεις του UAZ 2015, έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες. Το μήκος του ρωσικού SUV χωρίς κάλυμμα είναι 475 cm, με κάλυμμα είναι ήδη 478,5 cm. Το απόβαρο είναι 2125 ή 2165 κιλά και εξαρτάται από τον τύπο του εγκατεστημένου κινητήρα.

Εσωτερικό

Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου σε σύγκριση με το προηγούμενο UAZ Patriot 2014, αλλά οι εμφανίσεις είναι απατηλές. Ο πίνακας οργάνων έγινε πιο ενημερωτικός και εξοπλισμένος με οθόνη δρομολογητή. Οι σχεδιαστές πέταξαν τα κορεατικά καθίσματα και τα αντικατέστησαν με εγχώρια με μεγάλη γκάμα προσαρμογής, αξιόπιστη οσφυϊκή υποστήριξη και βελτιωμένο προφίλ. Εάν αξιολογήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο, μπορείτε να συμπεράνετε ότι το εσωτερικό δεν έχει αλλάξει καθόλου, αλλά όταν μπείτε πίσω από το τιμόνι, αρχίζετε να ανακαλύπτετε μια ολόκληρη λίστα βελτιώσεων. Παρατηρείς αμέσως έναν διαφορετικό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αφαιρέθηκε ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων που προκαλούσε ταλαιπωρία στους οδηγούς. Η εμφάνιση έχει γίνει πιο όμορφη και η εσωτερική διακόσμηση έχει γίνει πιο ποιοτική. Εγκαταστάθηκε επίσης ένας νέος πίνακας οργάνων με ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή.

Στο κέντρο υπάρχει μια αρκετά μεγάλη οθόνη 7 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και από κάτω υπάρχουν πλήκτρα ελέγχου υπολογιστή. Τη θέση τους βρήκαν και οι πίνακες ελέγχου για το σύστημα εξαερισμού, τον κλιματισμό και τη θέρμανση. Το μεγάλο εσωτερικό του αυτοκινήτου θερμαίνεται αρκετά γρήγορα, γιατί έχουν τοποθετηθεί τέσσερα συστήματα εξαερισμού, τα οποία βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του SUV. Νέος φωτισμός LED έχει τοποθετηθεί στην καμπίνα, υποδηλώνοντας την επιθυμία να συμβαδίσει με τη σύγχρονη τεχνολογία. Επιπλέον, μπορείτε να έχετε μια καλή ξεκούραση στο UAZ, επειδή οι πλάτες της πρώτης σειράς, όταν διπλωθούν, σχηματίζουν, μαζί με τα πίσω καθίσματα, ένα ζευγάρι εξαιρετικών θέσεων ύπνου.

Είναι δυνατή η αφαίρεση της τρίτης σειράς και, εάν είναι απαραίτητο, της μεσαίας σειράς, η οποία θα αυξήσει σημαντικά τον ελεύθερο χώρο. Η ποιότητα της μουσικής έχει αυξηθεί αισθητά λόγω του νέου ραδιοφώνου. Έμεινα ευχαριστημένος με την υψηλής ποιότητας ηχομόνωση της καμπίνας. Ο πίσω καναπές μετακινήθηκε προς την πρύμνη κατά 8 cm - τώρα τα πόδια των επιβατών θα αισθάνονται πολύ πιο άνετα. Σαλόνι έλαβε σύγχρονο σύστημαΦωτισμός LED, κουρτίνα πορτμπαγκάζ με αρκετά άκαμπτη μπορντούρα και πρίζα 12 volt. Παρεμπιπτόντως, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ παρέμεινε στα 700 λίτρα.

Προδιαγραφές

Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στη γκάμα των κινητήρων, με εξαίρεση τον ντίζελ. Διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους και όγκο 2,24 λίτρα, ένα ειδικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου που ονομάζεται Common Rail. Η μέγιστη ισχύς ντίζελ του UAZ 2015 είναι 113,5 άλογα, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε μέγιστο 135 km/h. Η διαδρομή μέχρι τα 100 km/h διαρκεί 22 δευτερόλεπτα. Το βενζίνη PVP-40905 έχει όγκο 2,7 λίτρα. Μαζί με απόδοση 128 ίππων και ροπή 209,7 nm, το UAZ Patriot 2015 επιταχύνει στα 150 km/h. Τα πρώτα 100 χιλιόμετρα επιτυγχάνονται σε περίπου 20 δευτερόλεπτα. Και οι δύο κινητήρες είναι ενσωματωμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα είναι 11,5 λίτρα ( Κινητήρας αερίου) ή 9,5 λίτρα (μονάδα ντίζελ).

Το σασί δεν υπέστη καμία απολύτως αλλαγή μετά την αναδιαμόρφωση του UAZ. Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν την προηγούμενη ανάρτηση με ελατήρια μπροστά και ελατήρια πίσω. Αν και νέα τροποποίησηδιαφέρει από τη χρήση ενός ζεύγους αντιστρεπτικών ράβδων εμπρός και πίσω. Αυτό επιτρέπει την ελάχιστη κύλιση του οχήματος κατά τη στροφή. Προκειμένου να αυξηθεί η άνεση των επιβατών κατά την οδήγηση, το προσωπικό μηχανικού μπόρεσε να προσαρμόσει την ανάρτηση του SUV. Αυτό κατέστησε δυνατή τη βελτίωση των οδηγικών ιδιοτήτων του Patriot στους δρόμους της πόλης.

Μαζί με τον προκάτοχό του, ενημερωμένο UAZ, χρήσεις τετρακίνητοΜερικής απασχόλησης, που εμπλέκει σταθερά τους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιώντας μια θήκη μεταφοράς Dymos δύο ταχυτήτων, η οποία είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης κίνησης. Ωστόσο, τώρα, το "ρωσικό τζιπ" θα εφοδιάζεται με διαφορετικούς άξονες μετάδοσης κίνησης. Αν προηγουμένως έπρεπε να λιπαίνονται κάθε 10.000 km, τώρα θα τοποθετηθούν άξονες μετάδοσης κίνησης χωρίς συντήρηση.

Εμπρός σύστημα πέδησηςεξοπλισμένο με δίσκο μηχανισμός πέδησης, το οποίο επίσης αερίζεται. Στο πίσω μέρος, τα τύμπανα βρήκαν τη θέση τους. Επιπλέον, συμπεριλήφθηκε μια πρόσθετη μηχανική κίνηση χειρόφρενο, ξένο ενισχυτή με κενό και υπηρεσίες ABS και EBD σε εκδόσεις υψηλότερου επιπέδου. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή.

Επιλογές και τιμές

Το πιο πρόσφατο μοντέλο UAZ διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Classic (Βασική έκδοση), Comfort και Limited (τοπική έκδοση). Η βασική έκδοση του UAZ 2015 είναι εξοπλισμένη με ατσάλινους τροχούς δεκαέξι ιντσών, σύστημα ακινητοποίησης και υφασμάτινο εσωτερικό, πλαϊνοί καθρέφτες, θέρμανση, ηλεκτροκίνηση, οπτικά αλογόνου και θερμικά τζάμια.

Το ελκυστικό πακέτο Comfort διαθέτει κλιματισμό και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρας θερμοκρασίας, συναγερμός, ζάντες αλουμινίου, ραδιόφωνο με υποστήριξη USB και τέσσερα ηχεία. Η κορυφαία έκδοση έλαβε ζάντες 18 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πλοηγό, χρωμιωμένη επένδυση, θερμαινόμενο παρμπρίζ και πρόσθετη θέρμανση εσωτερικού χώρου.

Ας μιλήσουμε για την τιμή. Το κόστος του UAZ Patriot 2015 με κινητήρα ντίζελ είναι 719.990 ρωσικά ρούβλια (Βασική έκδοση) ή 769.990 ρούβλια (Comfort). Για την κορυφαία έκδοση θα πρέπει να πληρώσετε 819.990 ρούβλια.Το κόστος του μοντέλου βενζίνης είναι χαμηλότερο. Πίσω κορυφαία επιλογήθα πρέπει να πληρώσετε 749.990 ρωσικά ρούβλια, για το βασικό 649.000, αλλά η τιμή Comfort ήταν 699.990 ρούβλια.

Σύστημα ασφαλείας του New Patriot 2015

• Πλήρες σετ ζωνών ασφαλείας.
• Immobilizer; Κάθε πόρτα έχει ηλεκτρική κλειδαριά.
• Επιλογή τοποθέτησης πίσω παιδικού καθίσματος - Isofix.
• Θερμαινόμενο παρμπρίζ;
• LED φώτα ημέρας.

Δοκιμή σύγκρουσης UAZ Patriot

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Απόδοση καυσίμου;
• Βελτίωση της ποιότητας της εσωτερικής επένδυσης.
• Ελκυστική εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση.
• Άνετες συνθήκες για τον οδηγό και τους επιβάτες.
• Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν ιδιότητες εκτός δρόμου. Το ενημερωμένο UAZ μπορεί εύκολα να ξεπεράσει ένα Ford, το βάθος του οποίου είναι περίπου 500 mm, και να κατακτήσει το έδαφος εκτός δρόμου με γωνία προσέγγισης έως και 35 μοίρες.
• Σχετικά προσιτή και μη απαιτητική συντήρηση αυτοκινήτου.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Χαμηλή ισχύς μονάδων ισχύος.
• Χαμηλός δυναμισμός.
• Υψηλή τιμή.

Ας το συνοψίσουμε

Σε μόλις 10 χρόνια, οι σχεδιαστές του Ulyanovsk κατάφεραν να μεταμορφώσουν το αυτοκίνητο πέρα ​​από την αναγνώριση. Εκτός δρόμου, το UAZ 2015 συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια σε αστικές συνθήκες, δεν σκέφτεται καν να μείνει πίσω από τους ανταγωνιστές του. Είναι επίσης καλό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με την οικογένεια. Το μόνο που δεν έχει αλλάξει πολύ είναι ο κινητήρας. Είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και γενικά αξιόπιστο, αλλά το αυτοκίνητο απλά δεν έχει αρκετή ισχύ. Θέλω κάτι στα παρασκήνια και πιο σοβαρό.

Λοιπόν, περιμέναμε την ενημέρωση του δημοφιλούς εγχώριου SUV – UAZ Patriot. Το μοντέλο 2015-2016 θα παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό στα μέσα Οκτωβρίου. Αν και υπάρχουν ήδη αρκετές διαθέσιμες πληροφορίες για να γίνει μια σοβαρή ανάλυση. Πληροφορίες σχετικά με το UAZ Patriot και το UAZ Patriot Pickup, που επιτρέπουν σε κάποιον να πάρει μια ιδέα για την εμφάνισή του, διέρρευσαν στο Διαδίκτυο με τη μορφή φωτογραφίακαι βίντεο.

Νέο UAZ Patriot 2015

Τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τη διαμόρφωση του οχήματος δόθηκαν από τον ίδιο τον κατασκευαστή. Αυτό και αναβαθμισμένη ανάρτηση, και πρόσθετος εξοπλισμός, και άλλοι τεχνικές πτυχέςμοντέλα.

Νέα τιμή UAZ Patriot 2015

Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε επίσης τις τιμές στις οποίες θα είναι διαθέσιμο το ενημερωμένο UAZ Patriot για το μοντέλο 2015-2016. Η έκδοση που είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 128 ίππων θα είναι διαθέσιμη στην Classic διαμόρφωση από 649.900 ρούβλια και στην Limited διαμόρφωση - από 749.990 ρούβλια. Έκδοση ντίζελθα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 114 ίππων και η τιμή του θα κυμαίνεται από 719.990 ρούβλια έως 819.990 ρούβλια. Η εμφάνιση της ενημερωμένης έκδοσης του UAZ Patriot στο κέντρα αντιπροσώπωναναμένεται από τον Νοέμβριο του 2014.

Σχεδιασμός του UAZ Patriot 2015, τι έχει αλλάξει

Κατά την πρώτη οπτική γνωριμία με το μοντέλο 2015-2016, γίνεται σαφές ότι η επεξεργασία εξωτερικό σχεδιασμόδόθηκε μεγάλη προσοχή. Το μοντέλο αποδείχθηκε πιο κομψό, απέκτησε σύγχρονα χαρακτηριστικά. Με μια λέξη, έχει ανέβει στο επόμενο επίπεδο σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

UAZ Patriot 2015, μπροστινή όψη

Διατηρώντας τις καθιερωμένες σχεδιαστικές παραδόσεις, το μοντέλο έλαβε εντελώς νέους προβολείς με οπτικό φακό και φώτα ημέρας. Εάν επιλέξετε το Περιορισμένο επίπεδο εξοπλισμού, μπορείτε να βασιστείτε σε φώτα πορείας LED. Εκτός, νέο μοντέλοΤο UAZ Patriot 2015 διακρίνεται από μάσκα ψυγείου τριών ραφιών, νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, με τέλεια εφαρμογή Φώτα ομίχληςεμπρός. Σπουδαίος διακριτικό χαρακτηριστικό buffers είναι ο τρόπος με τον οποίο συνδέονται. Τώρα δεν είναι στερεωμένα στο πλαίσιο, όπως στην προηγούμενη έκδοση, αλλά απευθείας στο σώμα. Αυτό επέτρεψε να απαλλαγείτε από τα δυσάρεστα μεγάλα κενά μεταξύ των προφυλακτήρων και των μερών του αμαξώματος.

Ενημερωμένα μοντέλα 2015

Το UAZ έλαβε επίσης νέα κατώφλια που δεν μειώνουν την προτεινόμενη απόσταση από το έδαφος και καθρέφτες οπισθοπορείας με επαναλήπτες φλας. Το τελευταίο στην ανανεωμένη έκδοση έγινε λίγο μεγαλύτερο και κατέστη δυνατό να διπλωθούν εάν ήταν απαραίτητο. Τα χερούλια στις πλαϊνές πόρτες έχουν γίνει πιο βολικά.
Η πρύμνη μας υποδέχεται με πρωτότυπα πίσω φώτα που ρέουν ομαλά από το πίσω μέρος στα πλαϊνά και ένα επιπλέον φως φρένων LED, το οποίο βρίσκεται στο πάνω μέρος της πίσω πόρτας. Στην οροφή, οι μηχανικοί εγκατέστησαν μια ενεργή κεραία που παρέχει βελτιωμένη λήψη για τον ραδιοφωνικό σταθμό. Το μοντέλο και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στάνταρ και ζάντες 18 ιντσών θα διατίθενται προαιρετικά.

πίσω όψη

Το ιδιαίτερο καμάρι του κατασκευαστή είναι το κολλημένο γυαλί. Αυτή η διαδικασία είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και πραγματοποιείται με ρομποτική εγκατάσταση.

Συνολικές διαστάσεις του UAZ Patriot 2015

Παρά την εμφάνιση ενημερωμένων προφυλακτήρων και πλαϊνών καθρεπτών, οι εξωτερικές διαστάσεις Μεγέθη UAZΤο Patriot 2015 παρέμεινε αμετάβλητο:

• Μήκος 4700 mm;
• Ύψος 1910 mm.
• και πλάτος 2100 mm.
• Η απόσταση του SUV από το έδαφος είναι 210 mm.
• μεταξόνιο – 2670 mm.

Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 235/70 με ζάντες 16 ιντσών. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, μπορείτε πρόσθετη επιλογήπαραγγείλετε ζάντες με ζάντες 18 ιντσών και ελαστικά 245/60.

Εσωτερικό και εξοπλισμός του UAZ Patriot 2015

Επιθεωρώντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου, παρατηρείτε την εμφάνιση νέων εξαρτημάτων στο φινίρισμα και τον εξοπλισμό με τον οποίο άρχισε να εξοπλίζεται το νέο UAZ. Τα νέα καθίσματα της πρώτης σειράς (εγχώριας παραγωγής!) παρέχουν καλή πλευρική στήριξη και είναι ρυθμιζόμενα ευρύ φάσμα. Το προφίλ πλάτης των νέων καθισμάτων σας επιτρέπει να ταξιδεύετε για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να αισθάνεστε ενόχληση.

Ταμπλό UAZ Patriot 2015

Τέλος, οι κατασκευαστές μας έχουν απαλλάξει από το δυσάρεστο χαρακτηριστικό της προηγούμενης έκδοσης. Τώρα, για να ρυθμίσετε τη θέση του οδηγού, δεν χρειάζεται να ανοίξετε την πλαϊνή πόρτα. Μπορείτε να φτάσετε άνετα στον μοχλό ελέγχου κολλώντας το χέρι σας ανάμεσα στην επένδυση της πόρτας και το μαξιλάρι.
Το εσωτερικό προσελκύει την προσοχή του οδηγού με ένα ενημερωμένο σύνολο οργάνων με οθόνη υπολογιστή ταξιδιού. Προμηθεύσαμε το νέο UAZ Patriot 2015 και το UAZ Patriot Pickup 2015 με αυτό χρήσιμη επιλογήσαν αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας.

Μαζί όμως με αυτό, εντυπωσιακά είναι και τα σπασμένα χειριστήρια - το τιμόνι και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Δεν ταιριάζουν καθόλου στην ιδέα της ανανέωσης του αυτοκινήτου, αν και ο κατασκευαστής υπόσχεται ένα νέο πολυλειτουργικό τιμόνι την άνοιξη του 2015. Αλλά δεν υπάρχουν υποσχέσεις σχετικά με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - θα πρέπει να αρκεστείτε στον παλιό.
Το πραγματικό στολίδι του κομμωτηρίου είναι το μοντέρνο σύστημα πολυμέσων. Οι 7 ίντσες της οθόνη αφής, που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, έχει ανάλυση Full HD. Το ίδιο το σύστημα παρέχει μια ολόκληρη σειρά διαθέσιμων λειτουργιών: μουσική, πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας. Είναι ιδιαίτερα ωραίο που όλα αυτά έγιναν διαθέσιμα σε ένα SUV εγχώριας παραγωγής. Μέχρι πρόσφατα, δεν μπορούσατε να βασίζεστε σε μια κάμερα οπισθοπορείας για να σας βοηθήσει να παρκάρετε στο UAZ σας.

Πίσω σειρά καθισμάτων, UAZ Patriot 2015

Οι μηχανικοί του Ουλιάνοφσκ δεν το ξέχασαν πίσω επιβάτες. Το νέο κάθισμα, με διαθέσιμη βάση isofix για παιδικά καθίσματα, θα σας επιτρέψει να υπολογίζετε σε επιπλέον 80 mm χώρο για τα πόδια. Αυτό επιτεύχθηκε μετακινώντας τη βάση της καρέκλας προς τα πίσω, αν και δεν είναι πλέον δυνατή η προσαρμογή της πλάτης ανάλογα με τη γωνία κλίσης. Ένα ευχάριστο νέο χαρακτηριστικό θα είναι ο εσωτερικός φωτισμός LED που είναι εγκατεστημένος στην οροφή στο μπροστινό μέρος της καμπίνας.

Κορμός

Κατά την εξέταση του πορτμπαγκάζ των 1200 λίτρων, παρατηρείτε μια πρίζα 12 volt στην αριστερή πλευρά και μια αξιόπιστη κουρτίνα χώρου αποσκευών. Το πλάτος του έχει αυξηθεί ελαφρώς λόγω της συμπαγούς επένδυσης των θόλων των τροχών. Τα υλικά φινιρίσματος του κορμού είναι πρακτικά ανθεκτικά στη φθορά και τις μηχανικές βλάβες.

Χώρος αποσκευών, Patriot in a new body 2015

Ανάρτηση UAZ Patriot 2015

Για την παροχή απαιτούμενο επίπεδοασφάλεια, λόγω της βελτιωμένης δυνατότητας ελέγχου και της προβλέψιμης συμπεριφοράς υψηλές ταχύτητες, ένα βαρύ SUV (με βάρος 2125-2165 κιλά) έλαβε αρκετές νέες λύσεις. Νέο UAZ Patriot 2015 στις πίσω ανάρτησηέλαβε μια ράβδο σταθεροποίησης, καθώς και ένα κάρδανο χωρίς συντήρηση και πιο άκαμπτα στηρίγματα αμαξώματος για την ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου. Επιπλέον, διατίθενται ως προαιρετικοί τροχοί με ελαστικά 245/60 και ζάντες 18 ιντσών. Αυτό σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι στις στροφές.

Κάτοψη

Κινητήρες UAZ Patriot 2015 και pickup truck, τεχνικές προδιαγραφές

Για την οδήγηση των UAZ Patriot και UAZ Patriot Pickup, είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 2,7 λίτρων ZMZ-40905, το οποίο μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είναι ικανό να παράγει 128 ίππους. ισχύς και 210 Nm ροπής. Μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα αυτού του κινητήρα– 150 km/h. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα ντίζελ 2,2 λίτρων ZMZ-51432, με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και ικανό να παράγει 114 ίππους. ισχύς με 270 Nm ροπής. Ένα UAZ με τέτοιο κινητήρα θα επιταχύνει το πολύ στα 135 km/h.
Δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη, αλλά οι προγραμματισμένες επιλογές για το νέο SUV περιλαμβάνουν: cruise control, αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, πολυλειτουργικό τιμόνι, ενιαία δεξαμενή αερίου, κινητήρας βενζίνηςστους 150 ίππους Αυτό μας επιτρέπει να υπολογίζουμε στην περαιτέρω ανάπτυξη του μοντέλου και στο άμεσο μέλλον.

Βίντεο UAZ Patriot 2015 νέο αμάξωμα:

Φωτογραφία του UAZ Patriot 2015 σε νέο σώμα.