Οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να τρελαθεί αν το αυτοκίνητο κουνηθεί. Αλλά ευτυχώς, στο 75 τοις εκατό των περιπτώσεων, η αιτία του τίναγμα του αυτοκινήτου μπορεί να εξαλειφθεί, γεγονός που θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να επιστρέψει στην προηγούμενη άνεσή του. λεία και χωρίς κραδασμούς. Θέλουμε ιδιαίτερα το αυτοκίνητο να μην μας απογοητεύει και να είναι όπως πριν (σαν καινούργιο). Όμως, δυστυχώς, αργά ή γρήγορα οποιοδήποτε αυτοκίνητο αρχίζει να χαλάει λόγω φυσικής φθοράς. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Άλλωστε, η ανομοιόμορφη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να εκδηλωθεί και όχι μόνο σε ένα αρκετά μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Αν το αυτοκίνητό σας κουνιέται όταν στέκεστε σε φανάρι, τότε πιθανότατα κάτι δεν λειτουργεί. Για να προσδιορίσετε την αιτία της δόνησης στο ρελαντί, ελέγξτε τα ακόλουθα:

- Σπασμένα ή φθαρμένα στηρίγματα κινητήρα . Οι σπασμένες ή πολύ φθαρμένες βάσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν υποστηρίζουν σωστά τον κινητήρα σας, προκαλώντας το χτύπημα από τον κινητήρα να μεταδοθεί στο αμάξωμα.

- Προβλήματα στο σύστημα καυσίμου . Εάν οι στροφές του κινητήρα πέσουν ή αυξηθούν απροσδόκητα, μπορεί να προκληθεί ανακίνηση ή δόνηση του μηχανήματος. Για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να γίνει πλήρης διάγνωση της λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος καυσίμου χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, από διάφορους ηλεκτρονικούς αισθητήρες μέχρι την αντλία καυσίμου.

3. Το αυτοκίνητο κουνιέται κατά την επιτάχυνση

Η δόνηση ή το τρέμουλο κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου μπορεί να είναι η πιο ενοχλητική ενόχληση στο αυτοκίνητο. Το χειρότερο είναι όταν υπολογίζεις στην γρήγορη επιτάχυνση του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, για να προσπεράσεις το αυτοκίνητο), αλλά, όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού, έχεις ως απάντηση, ανομοιόμορφη επιτάχυνση με τραντάγματα.

Η Nokian αναπτύσσει χειμερινά ελαστικά με αναδιπλούμενα καρφιά

Για να μάθετε γιατί το αυτοκίνητο κουνιέται κατά την επιτάχυνση, πρέπει να ελέγξετε τα εξής:

- Χαμηλή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων . Ναι, μια χαμηλή στάθμη υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς και βυθίσεις στην επιτάχυνση καθώς το όχημα επιταχύνει. Συμπεριλαμβανομένου, κατά κανόνα, με ανεπαρκή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρατηρούνται τραντάγματα κατά την επιτάχυνση.

- Βουλωμένο φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων . Ένα βρώμικο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς όταν το όχημα επιταχύνει. Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου με ένα νέο μόνοι σας ή σε συνεργείο αυτοκινήτων.

- Φθορά αρμών κάρδανου . Ο σύνδεσμος U στον άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φθαρεί, προκαλώντας τράνταγμα ή κραδασμούς κατά την κίνηση ή την εκκίνηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές όταν επιταχύνετε το αυτοκίνητο. Εάν η δόνηση προκαλείται όντως από την άρθρωση καρδανίου, τότε μη διστάσετε να αντικαταστήσετε το εξάρτημα, γιατί σε περίπτωση πλήρους βλάβης, το αυτοκίνητό σας δεν θα μπορεί να κινηθεί, κάτι που απειλεί με περιττά έξοδα για την εκκένωση του αυτοκινήτου στο ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιλογών για δυσλειτουργίες σε ένα αυτοκίνητο και όχι πάντα μια συγκεκριμένη βλάβη δίνει συγκεκριμένα σημάδια της παρουσίας της. Οι οδηγοί συχνά παραπονιούνται για τρέμουλο του σώματος κατά την επιτάχυνση ή σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Μπορεί να υπάρχουν αρκετά προβλήματα που καθορίζουν αυτόν τον δείκτη. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει κραδασμούς κατά την επιτάχυνση, θα πρέπει να εξετάσετε όλες τις πιθανές βλάβες και να αντικαταστήσετε αμέσως τους κόμβους που έχουν αποτύχει.

Από τη φύση της δόνησης, δεν είναι πάντα δυνατό να πούμε πού ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, μόνο η κολόνα του τιμονιού μπορεί να δονείται, δίνοντας τον οδηγό στα χέρια ή ολόκληρο το σώμα μπορεί να τρέμει. Όλα εξαρτώνται από τον σχεδιασμό, τη φύση και τον βαθμό ζημιάς στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που αξίζει να αλλάξουν. Ας δούμε τις κύριες αιτίες των κραδασμών κατά την επιτάχυνση.

Μελετάμε τους τροχούς και το πλαίσιο - την κύρια αιτία των κραδασμών

Ο κύριος δείκτης ότι οι τροχοί ή οι μηχανισμοί κίνησης αυτών των ίδιων τροχών φταίνε για τα προβλήματά σας είναι το κούνημα με μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Συχνά πρόκειται για κραδασμούς του αμαξώματος στην περιοχή των 80-100 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά μερικές φορές το κούνημα μπορεί να μην εξαφανιστεί ακόμη και μετά από 60 km / h, επομένως σε κάθε περίπτωση, πρέπει να διαγνώσετε πλήρως το πλαίσιο.

Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε στο πρατήριο καυσίμων και να πραγματοποιήσετε ακριβές διαγνωστικές πράξεις. Αρκεί να εφαρμόσετε όλες τις γνώσεις σας και να μελετήσετε κάθε μονάδα πλαισίου για πιθανή βλάβη. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα σε αυτήν την περίπτωση είναι τα ακόλουθα σημεία:

• οι βάσεις των τροχών ξεβιδώνονται, γεγονός που προκαλεί κραδασμούς σε έναν από τους τροχούς.
• ο δίσκος του φρένου είναι κακώς στερεωμένος, με την ταχύτητα αρχίζει να δονείται.
• ο άξονας κίνησης του τροχού είναι λυγισμένος - το σώμα δονείται συνεχώς, με αύξηση της ταχύτητας, η δόνηση εντείνεται.
• Οι αρθρώσεις του CV είναι κατεστραμμένες - αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα που προκαλεί δονήσεις στο σώμα.
• τα ρουλεμάν των τροχών είναι κατεστραμμένα, γεγονός που προκαλεί τίναγμα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Η πιο συχνή δυσλειτουργία σε αυτή την εκδήλωση είναι οι αρθρώσεις CV. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά τους, αρκεί να πάρετε τον άξονα με το χέρι σας και να προσπαθήσετε να τον γυρίσετε. Εάν ο άξονας έχει τζόγο πάνω από μερικά χιλιοστά, η άρθρωση CV πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι ενδιαφέρον ότι οι κραδασμοί του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση μπορούν να προκαλέσουν εξωτερικές και εσωτερικές αρθρώσεις CV.

Μπορείτε επίσης να διαπιστώσετε εύκολα τη δυσλειτουργία αυτού του μηχανισμού πλαισίου εξετάζοντας τους ανθήρες. Εάν σπάσει το ελαστικό μέρος του ανθήρα, μπορούμε να μιλήσουμε με ασφάλεια για τις δυσλειτουργίες αυτού του μηχανισμού. Εάν το νερό, η σκόνη και η βρωμιά εισχωρήσουν στον σύνδεσμο CV, το συγκρότημα δεν επιβιώνει για περισσότερο από μερικές ημέρες.

Η ευθυγράμμιση των τροχών και η ποιότητα του καουτσούκ είναι ένας άλλος λόγος για το κούνημα

Εάν η γωνία των τροχών είναι λανθασμένη, δόνηση, το μηχάνημα μπορεί να τραβηχτεί στο πλάι, ανομοιόμορφη κατανάλωση καουτσούκ και άλλες δυσάρεστες εκδηλώσεις. Σε διαφορετικά μοντέλα, αυτά τα προβλήματα εκδηλώνονται με διαφορετικές πτυχές. Η προσαρμογή των γωνιών εισόδου στα δάχτυλα είναι μία από τις πρώτες διαδικασίες που πρέπει να εκτελεστούν μετά την ανίχνευση μιας τέτοιας όχλησης όπως η δόνηση του σώματος.

Επίσης, τα ελαστικά που έχουν φθαρεί λανθασμένα ή ένας δίσκος μετά από ένα σοβαρό χτύπημα, μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα. Οι κύριες διαδικασίες που μπορούν να γίνουν για την εξάλειψη των κραδασμών του σώματος σε αυτήν την περίπτωση είναι οι εξής:

• προσαρμογή της γωνίας των τροχών στο σταθμό με την υπηρεσία ευθυγράμμισης τροχών.
• αντικατάσταση του καουτσούκ με οπτικούς δείκτες ανομοιόμορφης ή υπερβολικής φθοράς.
• αντικατάσταση ή επισκευή ενός δίσκου στον οποίο είναι ορατά βαθουλώματα και ανομοιόμορφες ζάντες.
• ζυγοστάθμιση τροχού - συχνά κατά τη λειτουργία, τα βάρη ζυγοστάθμισης πετούν μακριά.

Εάν τα βάρη ζυγοστάθμισης έχουν ξεκολλήσει από τον τροχό, μπορεί κάλλιστα να προκαλέσει κραδασμούς σε ταχύτητες 80 χιλιομέτρων την ώρα ή περισσότερο. Το πρόβλημα είναι ότι είναι απλά αδύνατο να το προσδιορίσετε μόνοι σας και να μάθετε ποιος τροχός πρέπει να σταλεί για ζυγοστάθμιση. Επομένως, θα πρέπει να πάτε σε μια τοποθέτηση ελαστικών και να ισορροπήσετε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου σας.

Αυτή είναι μια από τις πιο φθηνές και ασφαλείς επιλογές για βλάβες όταν το αμάξωμα ή το τιμόνι δονείται κατά την επιτάχυνση. Επομένως, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε για την παρουσία τέτοιων δυσλειτουργιών και στη συνέχεια να μεταφράσετε τις υποψίες σε άλλες επιλογές.

Βάσεις κινητήρα, ραβδώσεις και άλλα προβλήματα

Υπάρχει μια άλλη ομάδα προβλημάτων που προκαλούν κραδασμούς κατά την επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου. Αυτά τα προβλήματα είναι δύσκολο να συγκεντρωθούν σε ένα μάτσο, γιατί είναι όλα διαφορετικά και προκύπτουν για διάφορους λόγους. Συχνά εμφανίζεται δόνηση όταν σπάσει ένα από τα στηρίγματα του κινητήρα. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί εύκολα αυξάνοντας την ταχύτητα κατά την ανακίνηση.

Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι ο ένοχος για μια τέτοια εκδήλωση προβλημάτων. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κουνιέται με 80 χιλιόμετρα την ώρα, μπορείτε πολύ εύκολα να ελέγξετε τη βλάβη του σημείου ελέγχου κάνοντας τις ακόλουθες διαδικασίες:

• επιταχύνετε σε ταχύτητα περίπου 85 χιλιομέτρων την ώρα.
• Πατήστε τον συμπλέκτη και παρακολουθήστε την αλλαγή των κραδασμών.
• βάλτε την τρίτη ταχύτητα και αφήστε αργά τον συμπλέκτη.
• δοκίμασε επιτάχυνση από 50-55 χιλιόμετρα την ώρα στην τελευταία ταχύτητα.

Εάν η φύση της ανακίνησης δεν αλλάξει σε όλα αυτά τα πειράματα, το κουτί δεν έχει καμία σχέση με αυτό το πρόβλημα. Εάν υπάρχει περισσότερο κούνημα όταν είναι συνδεδεμένο το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να ελέγξετε τη συμμετοχή του σε αυτό το πρόβλημα.

Μπορείτε επίσης να επιλέξετε το αυτόματο πλαίσιο. Αρκεί να αλλάξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στις λειτουργίες 3, 2, D, N με ταχύτητα περίπου 85-90 χιλιομέτρων την ώρα και να παρατηρήσετε τη λειτουργία του ίδιου του κιβωτίου και την αλλαγή των κραδασμών. Συχνά το κουτί δεν φταίει για τους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αλλά υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις.

Για χρήσιμες συμβουλές σχετικά με μερικές από τις πιθανές αιτίες ανακίνησης, δείτε το βίντεο:

Ανακεφαλαίωση

Εάν δεν καταφέρατε να βρείτε κάποιο πρόβλημα που προκάλεσε κραδασμούς στο αμάξωμα ή στο τιμόνι του αυτοκινήτου σας κατά την επιτάχυνση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Μην αφήνετε αυτό το πρόβλημα, γιατί μπορεί να επιδεινωθεί και να δημιουργήσει επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης για τον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να ανταποκριθείτε όσο το δυνατόν γρηγορότερα σε όλα τα πιθανά προβλήματα και να τα εξαλείψετε αντικαθιστώντας τα αποτυχημένα στοιχεία του μηχανήματος.

Συχνά, για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, δεν χρειάζεται καν να πάτε στο πρατήριο καυσίμων και να χρησιμοποιήσετε ακριβά διαγνωστικά. Αρκεί να επιθεωρήσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο και να προσδιορίσετε ποια προβλήματα προκάλεσαν τους κραδασμούς του αμαξώματος. Είχατε παρόμοια προβλήματα στην εμπειρία σας και ποια μέρη του μηχανήματος τα προκάλεσαν;

Οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο, όπως ένα sedan ή ένα στέισον βάγκον, καθώς και ένα φορτηγό όχημα, είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό περιστρεφόμενων εξαρτημάτων. Σε περίπτωση φθοράς ή ζημιάς, αυτά τα εξαρτήματα κάποια στιγμή αρχίζουν να περιστρέφονται ανεπαρκώς ομαλά, γεγονός που συχνά οδηγεί σε κραδασμούς και σπασμωδικές κινήσεις του αυτοκινήτου.

Οι κραδασμοί μπορούν να γίνουν αισθητοί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ενώ ο κινητήρας είναι στο ρελαντί?
• κατά τη διάρκεια της κίνησης?
• κατά την επιτάχυνση?
• κατά το φρενάρισμα.

Ας δούμε τις κύριες αιτίες των κραδασμών και ας μάθουμε αν μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας ή είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο μηχανικό.

Δονήσεις κατά το ρελαντί του κινητήρα

Όταν ο κινητήρας εκκινείται και λειτουργεί στο ρελαντί, εκκινούνται όλα τα κινούμενα εξαρτήματα εντός και εκτός του κινητήρα. Εάν εμφανιστούν κραδασμοί σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να μειώσετε τη λίστα πιθανών αιτιών και να ελέγξετε μόνο εκείνες που σχετίζονται άμεσα με τον κινητήρα. Παρακάτω είναι μερικά από αυτά.

Κακή κατάσταση των μπουζί

Μόνο υπό την προϋπόθεση άριστης κατάστασης των μπουζί συμβαίνει ο έγκαιρος σχηματισμός σπινθήρα απαραίτητου για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, ο οποίος, στην πραγματικότητα, εξασφαλίζει την κίνηση του αυτοκινήτου. Εάν τα κεριά είναι βρώμικα ή φθαρμένα, δεν μπορούν να εκτελέσουν πλήρως τη λειτουργία τους. Όταν συμβαίνει αυτό, υπάρχουν αντιληπτοί κραδασμοί του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.

Μετά την εμπλοκή της ταχύτητας, είναι επίσης πολύ πιθανό να εμφανιστούν κραδασμοί και μείωση της ισχύος του κινητήρα. Αυτό μπορεί να ανάψει το φως Έλεγχος κινητήρα, καθώς η ατελής καύση του καυσίμου έχει ως αποτέλεσμα αυξημένες εκπομπές ρύπων. Μπορεί επίσης να προκληθεί από κατεστραμμένα, φθαρμένα ή εσφαλμένα συνδεδεμένα καλώδια μπουζί.

Λύση: Τα σύγχρονα μπουζί έχουν πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά και πάλι δεν μπορούν να διαρκέσουν για πάντα. Εάν τηρείτε τα συνιστώμενα διαστήματα αλλαγής μπουζί από τον κατασκευαστή, θα πρέπει να είστε εντάξει, αλλά καλό είναι να ζητήσετε από τον μηχανικό σας να ελέγξει την κατάσταση των μπουζί και των καλωδίων τους. Ο καθαρισμός των μπουζί μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αλλά τα νέα μπουζί δεν κοστίζουν τόσο πολύ, επομένως ο καθαρισμός των παλαιών μπουζί μπορεί να είναι ακριβότερος από την αντικατάστασή τους.

Βουλωμένο φίλτρο αέρα

Για τη σωστή καύση του καυσίμου στον κινητήρα, είναι απαραίτητη η παρουσία οξυγόνου σε αυτόν. Εάν το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο, η ποσότητα αέρα που παρέχεται στον κινητήρα μειώνεται. Επιπλέον, αυτό μπορεί να επηρεάσει την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στους κυλίνδρους, καθώς η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την ποσότητα αέρα που παρέχεται. Όσο λιγότερος αέρας, τόσο λιγότερα καύσιμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται για έναν απλό λόγο - λόγω έλλειψης μείγματος αέρα-καυσίμου στον κινητήρα.

Λύση: τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο αέρα, το οποίο δεν θα απαιτήσει πολλά χρήματα. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι αρκετά απλή, αλλά αν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, ζητήστε βοήθεια από έναν μηχανικό αυτοκινήτων.

Ένα βουλωμένο φίλτρο περιορίζει ή εμποδίζει εντελώς τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα, κάτι που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ανακίνηση του κινητήρα.

Λύση: αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Εάν δεν έχετε εμπειρία με γραμμές καυσίμου, αφήστε έναν εξειδικευμένο μηχανικό να το κάνει. Εάν η αντικατάσταση του φίλτρου δεν λύσει το πρόβλημα, ο μηχανικός θα ελέγξει την αντλία καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Κατεστραμμένοι σωλήνες κενού και οι συνδέσεις τους

Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε κινητήρα αυτοκινήτου περιλαμβάνει την παρουσία αρκετών σωλήνων κενού. Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σχισμένοι, ραγισμένοι, φθαρμένοι ή χαλαροί, ο κινητήρας μπορεί να δονηθεί, να σταματήσει ή να σβήσει. Αυτό μπορεί επίσης να ανάψει τη λυχνία Έλεγχος κινητήρα.

Λύση: αντικαταστήστε τους κατεστραμμένους σωλήνες και ελέγξτε την αξιοπιστία των συνδέσεών τους. Οποιοσδήποτε μηχανικός μπορεί εύκολα να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Ο ιμάντας χρονισμού είναι υπεύθυνος για τον σωστό συγχρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής με την κίνηση των εμβόλων. Όταν όλα λειτουργούν σωστά, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ομαλά. Ένας φθαρμένος ιμάντας χρονισμού μπορεί να γλιστρήσει, διαταράσσοντας την ακριβή βαθμονόμηση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε κραδασμούς του κινητήρα, αλλά και σε σοβαρή ζημιά στα εσωτερικά του εξαρτήματα (αυτό εξαρτάται από τη σχεδίαση του κινητήρα).

Λύση: Μεταφέρετε αμέσως το όχημα σε συνεργείο. Εάν υποψιάζεστε ότι το πρόβλημα είναι με τον ιμάντα χρονισμού, μπορείτε να καταφύγετε στη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου. Αρχικά, καλό είναι να επικοινωνήσετε τηλεφωνικά με τον μηχανικό και να εξηγήσετε την κατάσταση προκειμένου να λάβετε συστάσεις από αυτόν για την παράδοση του αυτοκινήτου.

Ένα ειδικό στήριγμα βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτό το εξάρτημα όχι μόνο ασφαλίζει τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, αλλά απορροφά επίσης τους κραδασμούς του κινητήρα, εμποδίζοντας έτσι τη μετάδοσή τους στο αμάξωμα. Χάρη σε αυτό, δεν γίνονται αισθητοί κραδασμοί στην καμπίνα.

Μια κατεστραμμένη, σπασμένη ή φθαρμένη βάση κινητήρα δεν μπορεί να εκτελέσει αυτές τις δύο κύριες λειτουργίες, με αποτέλεσμα οι κραδασμοί του κινητήρα να γίνονται καθαρά αισθητοί στην καμπίνα. Οι κραδασμοί στο ρελαντί μπορεί να είναι ισχυρότεροι και όταν επιλέγονται σε στάθμευση ή ουδέτερο, μπορεί να εξασθενούν. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να σπάσει το στήριγμα, το οποίο είναι γεμάτο με τις πιο σοβαρές συνέπειες.

Λύση: Μεταφέρετε αμέσως το όχημα σε συνεργείο. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί γρήγορα, διαφορετικά μπορεί να είναι πολύ δαπανηρό.

Προβλήματα κινητήρα μπορεί επίσης να παρουσιαστούν κατά την οδήγηση

Η δόνηση του κινητήρα μπορεί να παρατηρηθεί όχι μόνο κατά τη λειτουργία του στο ρελαντί, αλλά και κατά την οδήγηση. Στην πραγματικότητα, οι κραδασμοί του κινητήρα μπορούν να γίνουν πιο έντονοι και πιο έντονοι κατά την επιτάχυνση και την οδήγηση τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Δονήσεις κατά την οδήγηση

Μόλις μπει το γρανάζι και τραβήξει μακριά, πολλά εξαρτήματα αρχίζουν να περιστρέφονται. Εάν εμφανιστούν κραδασμοί κατά την οδήγηση στο δρόμο, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι τα ελαστικά, αν και το πρόβλημα μπορεί να μην είναι σε αυτά. Εδώ, παρεμπιπτόντως, τα στοιχεία που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο μπορούν να μπουν στο παιχνίδι.

Οι τροχοί είναι τα μεγαλύτερα περιστρεφόμενα εξαρτήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ενώ το όχημα κινείται, τα ελαστικά είναι συνεχώς σε επαφή με το οδόστρωμα. Αυτό σημαίνει ότι παγιδεύονται σε λακκούβες και ρωγμές, καθώς και προσκρούουν σε βράχους, συντρίμμια και άλλα συντρίμμια στο δρόμο.

Τα νέα ελαστικά είναι τέλεια ισορροπημένα και κυλούν ομαλά χωρίς κανένα σημάδι δόνησης. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, είναι ανισόρροπα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα κραδασμούς που μεταδίδονται στο τιμόνι ή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Οι κραδασμοί από τους μη ισορροπημένους τροχούς γίνονται συνήθως αισθητοί στο εύρος ταχύτητας 80-110 km/h.

Λύση: Επικοινωνήστε με έναν μηχανικό ή επισκεφτείτε το πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών για να επιλύσετε το πρόβλημα. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο και δεν θα απαιτήσει μεγάλο οικονομικό κόστος, αλλά με την προϋπόθεση ότι τα ελαστικά δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Άλλες αιτίες δονήσεων

Χαμηλή πίεση ελαστικών: Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς. Επιπλέον, η χαμηλή πίεση οδηγεί σε πρόωρη, ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού και τελικά σε αστοχία του ελαστικού.

Λύση: Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι σωστά φουσκωμένα. Ίσως αυτό είναι το θέμα. Συνιστάται να έχετε πάντα ένα ποιοτικό μανόμετρο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού και να ελέγχετε τακτικά την πίεση αέρα στα ελαστικά, ώστε να διαρκέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών: Σε περίπτωση κακής ευθυγράμμισης της ευθυγράμμισης των τροχών (λόγω τραχύτητας του δρόμου), τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα. Είναι δυνατό να φορεθεί το πέλμα στη μία πλευρά ή να παραμορφωθεί το ελαστικό, με αποτέλεσμα το πέλμα να αυλακωθεί. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται κραδασμοί και ακούγεται θόρυβος από το δρόμο κατά την επιτάχυνση.

Λύση: Ζητήστε από τον μηχανικό σας να ελέγξει τα ελαστικά σας για ανομοιόμορφη φθορά. Μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών ή ακόμα και να αλλάξετε τα ελαστικά εάν είναι υπερβολικά φθαρμένα.

Ελάττωμα ελαστικών: Στην πραγματικότητα, τα ελαστικά μπορεί να έχουν διάφορα ελαττώματα. Μπορεί να χάσουν το στρογγυλό τους σχήμα και είναι επίσης δυνατό να ξεκολλήσουν το πέλμα ή το κορδόνι του σκελετού γύρω από την περιφέρεια. Τέτοια προβλήματα εμφανίζονται συνήθως όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες (25-30 km/h). Αυτά μπορεί να είναι κατασκευαστικά ελαττώματα, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της οδήγησης σε κακώς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το πλευρικό τοίχωμα ή το πέλμα ενός κατεστραμμένου ελαστικού μπορεί να παρουσιάζει ρωγμές, κοψίματα ή εξογκώματα.

Λύση: Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί από εξειδικευμένο μηχανικό. Εάν πρόκειται για κατασκευαστικό ελάττωμα, η εγγύηση μπορεί να καλύπτει όλα τα έξοδα για την αντικατάσταση ελαττωματικών ελαστικών.

Φθαρμένο σχέδιο πέλματος: Τα ελαστικά έχουν ελάχιστο ή καθόλου σχέδιο πέλματος. Αυτά τα ελαστικά όχι μόνο έχουν κακή πρόσφυση, χαμηλή απόδοση πέδησης και αντίσταση ολίσθησης, αλλά γλιστρούν ανεξέλεγκτα σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους. Και η εμφάνιση κραδασμών για άλλη μια φορά μας υπενθυμίζει ότι ήρθε η ώρα να λύσουμε το πρόβλημα που έχει προκύψει.

Λύση: Αγοράστε νέα ελαστικά χωρίς καθυστέρηση.

Χαλασμένες ζάντες

Μερικές φορές το πρόβλημα δεν είναι με τα ελαστικά, αλλά με το τι είναι τοποθετημένα. Εάν οι τροχοί χτυπήσουν σε μεγάλες και βαθιές λακκούβες ή εάν χτυπήσουν σε χαμηλό κράσπεδο, οι ζάντες μπορεί να παραμορφωθούν. Ως αποτέλεσμα ισχυρής πρόσκρουσης στον τροχό, τόσο το ελαστικό όσο και ο τροχός έχουν υποστεί ζημιά. Ακόμα κι αν ο τροχός δεν έχει ορατή ζημιά, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει σπάσει η ισορροπία. Οι κραδασμοί μπορούν να μεταδοθούν μέσω του τιμονιού ή του αμαξώματος του αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τροχό που έχει υποστεί ζημιά.

Λύση: Ελέγξτε τις ζάντες σας σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Ελλείψει ζημιάς, η εξισορρόπηση θα είναι αρκετή για να λύσει το πρόβλημα. Εάν ο δίσκος είναι λυγισμένος, μπορείτε να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Εάν η ζάντα δεν επισκευάζεται, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Συσσώρευση χιονιού και σχηματισμός πάγου

Εάν το όχημα οδηγείται σε έντονες χειμερινές συνθήκες, οι κραδασμοί, ειδικά κατά τη διάρκεια ή μετά τη χιονόπτωση, μπορεί να οφείλονται σε συσσώρευση πάγου στους τροχούς. Κατά την οδήγηση σε τέτοιες συνθήκες, χιόνι, πάγος και υγρή λάσπη συσσωρεύονται μέσα και γύρω από τους τροχούς, τα οποία, εάν παγώσουν, προκαλούν ανισορροπία των τροχών και των ελαστικών, η οποία, κατά συνέπεια, οδηγεί σε δόνηση.

Λύση: αν δεν μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας σε δωμάτιο με θερμοκρασίες πάνω από 0, πρέπει να πάτε σε πλυντήριο αυτοκινήτων για να ξεπλύνετε την παγωμένη βρωμιά. Αυτό θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα, τουλάχιστον μέχρι την επόμενη χιονόπτωση.

Δονήσεις κατά την επιτάχυνση

Και εδώ μπορεί να εμφανιστούν τα προβλήματα που περιγράφονται στην παράγραφο για το ρελαντί του κινητήρα. Υπάρχουν όμως και κάποια χαρακτηριστικά.

Εκτός από τον κινητήρα, τις ζάντες και τα ελαστικά, οι κραδασμοί μπορούν επίσης να προέλθουν από κινητήριους άξονες, ενώσεις γενικής χρήσης και άξονες που περιστρέφονται σε υψηλές ταχύτητες. Ορισμένα ή όλα αυτά τα εξαρτήματα, ανάλογα με τη διάταξη του πλαισίου, είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι κραδασμοί θα γίνουν αισθητοί κατά την επιτάχυνση και όχι κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα ή το ρελαντί του κινητήρα.

Λύση: Ζητήστε από έναν μηχανικό να ελέγξει την κατάσταση των αναφερόμενων εξαρτημάτων. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης μπορεί να απαιτούν ζυγοστάθμιση. Όσον αφορά τους μεντεσέδες, αυτό το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση ή τη λίπανσή τους και την τοποθέτηση νέων ανθήρων. Οι λυγισμένοι άξονες πρέπει να αντικατασταθούν.

Δονήσεις κατά το φρενάρισμα

Οι παλμοί και οι δονήσεις κατά την πέδηση μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τον χειρισμό του οχήματος και την απόδοση πέδησης. Και αυτό είναι ήδη ένα σοβαρό πρόβλημα, γιατί το σύστημα πέδησης είναι το πιο σημαντικό σύστημα που διασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Όταν επικοινωνείτε με έναν μηχανικό σχετικά με ένα πρόβλημα στο φρένο, να είστε προετοιμασμένοι να ακούσετε μία από τις ακόλουθες διαγνώσεις.

Τα τακάκια φρένων δεν εφαρμόζουν πλέον σφιχτά στην επιφάνεια των δίσκων εάν οι τελευταίοι είναι πολύ φθαρμένοι (οπότε αρχίζουν να κουνάνε) ή εάν έχουν διαφορετικό πάχος. Γι' αυτό, όταν πατάνε τα φρένα, τα τακάκια αρχίζουν να γλιστρούν, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αισθάνεται τον παλμό του πεντάλ του φρένου, και στις περισσότερες περιπτώσεις και το χτύπημα του τιμονιού.

Λύση: Οι δίσκοι των φρένων πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Για να προσδιοριστεί η κατεύθυνση της εργασίας, οι δίσκοι πρέπει να επιθεωρηθούν και να μετρηθούν. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να αλλάξετε έναν δίσκο που είναι αρκετά φθαρμένος ώστε να προκαλεί κραδασμούς.

Φθαρμένα τύμπανα φρένων

Τα τύμπανα φρένων που δεν είναι στρογγυλά μπορεί να προκαλέσουν πάλλισμα του πεντάλ του φρένου. Επιπλέον, όταν πατηθεί το πεντάλ, μπορεί να ακουστεί ένας ήχος τριγμού ή τρίξιμο.

Λύση: Τα τύμπανα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο μηχανικός επιθεωρεί τα τύμπανα για ζημιές όπως ρωγμές, εγκοπές ή σημάδια υπέρβασης των θερμικών ορίων. Η παρουσία οποιασδήποτε ζημιάς υποδηλώνει την ανάγκη εγκατάστασης νέων τυμπάνων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το τύμπανο εάν είναι αρκετά φθαρμένο για να προκαλέσει κραδασμούς.

Τα ρουλεμάν επιτρέπουν στους τροχούς να περιστρέφονται ενώ υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος. Ο δίσκος του φρένου είναι στερεωμένος στην πλήμνη του τροχού με ένα ρουλεμάν. Εάν ένα φθαρμένο ρουλεμάν τροχού έχει πολύ μεγάλο διάκενο, οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί κατά το φρενάρισμα. Επιπλέον, επηρεάζει άσχημα τον χειρισμό του αυτοκινήτου και την καθαρότητα της εισόδου του στη στροφή.

Λύση: Αντικαταστήστε ένα ή περισσότερα φθαρμένα ρουλεμάν. Το ρουλεμάν τροχού είναι συνήθως αναπόσπαστο μέρος της πλήμνης του τροχού και επομένως δεν μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη του διανομέα.

Έλεγχος φρένων

Ακόμη και με κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης, δηλαδή ελλείψει ασυνήθιστων ήχων και παλμών, πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η συχνότητα αντικατάστασης των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και την ποσότητα χρήσης των φρένων.

Οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο, όπως ένα sedan ή ένα στέισον βάγκον, καθώς και ένα φορτηγό όχημα, είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό περιστρεφόμενων εξαρτημάτων. Σε περίπτωση φθοράς ή ζημιάς, αυτά τα εξαρτήματα κάποια στιγμή αρχίζουν να περιστρέφονται ανεπαρκώς ομαλά, γεγονός που συχνά οδηγεί σε κραδασμούς και σπασμωδικές κινήσεις του αυτοκινήτου.

Οι κραδασμοί μπορούν να γίνουν αισθητοί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ενώ ο κινητήρας είναι στο ρελαντί?
• κατά τη διάρκεια της κίνησης?
• κατά την επιτάχυνση?
• κατά το φρενάρισμα.

Ας δούμε τις κύριες αιτίες των κραδασμών και ας μάθουμε αν μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας ή είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο μηχανικό.

Δονήσεις κατά το ρελαντί του κινητήρα

Όταν ο κινητήρας εκκινείται και λειτουργεί στο ρελαντί, εκκινούνται όλα τα κινούμενα εξαρτήματα εντός και εκτός του κινητήρα. Εάν εμφανιστούν κραδασμοί σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να μειώσετε τη λίστα πιθανών αιτιών και να ελέγξετε μόνο εκείνες που σχετίζονται άμεσα με τον κινητήρα. Παρακάτω είναι μερικά από αυτά.

Κακή κατάσταση των μπουζί

Μόνο υπό την προϋπόθεση άριστης κατάστασης των μπουζί συμβαίνει ο έγκαιρος σχηματισμός σπινθήρα απαραίτητου για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, ο οποίος, στην πραγματικότητα, εξασφαλίζει την κίνηση του αυτοκινήτου. Εάν τα κεριά είναι βρώμικα ή φθαρμένα, δεν μπορούν να εκτελέσουν πλήρως τη λειτουργία τους. Όταν συμβαίνει αυτό, υπάρχουν αντιληπτοί κραδασμοί του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.

Μετά την εμπλοκή της ταχύτητας, είναι επίσης πολύ πιθανό να εμφανιστούν κραδασμοί και μείωση της ισχύος του κινητήρα. Αυτό μπορεί να ανάψει το φως Έλεγχος κινητήρα, καθώς η ατελής καύση του καυσίμου έχει ως αποτέλεσμα αυξημένες εκπομπές ρύπων. Μπορεί επίσης να προκληθεί από κατεστραμμένα, φθαρμένα ή εσφαλμένα συνδεδεμένα καλώδια μπουζί.

Λύση: Τα σύγχρονα μπουζί έχουν πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά και πάλι δεν μπορούν να διαρκέσουν για πάντα. Εάν τηρείτε τα συνιστώμενα διαστήματα αλλαγής μπουζί από τον κατασκευαστή, θα πρέπει να είστε εντάξει, αλλά καλό είναι να ζητήσετε από τον μηχανικό σας να ελέγξει την κατάσταση των μπουζί και των καλωδίων τους. Ο καθαρισμός των μπουζί μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αλλά τα νέα μπουζί δεν κοστίζουν τόσο πολύ, επομένως ο καθαρισμός των παλαιών μπουζί μπορεί να είναι ακριβότερος από την αντικατάστασή τους.

Βουλωμένο φίλτρο αέρα

Για τη σωστή καύση του καυσίμου στον κινητήρα, είναι απαραίτητη η παρουσία οξυγόνου σε αυτόν. Εάν το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο, η ποσότητα αέρα που παρέχεται στον κινητήρα μειώνεται. Επιπλέον, αυτό μπορεί να επηρεάσει την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στους κυλίνδρους, καθώς η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την ποσότητα αέρα που παρέχεται. Όσο λιγότερος αέρας, τόσο λιγότερα καύσιμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται για έναν απλό λόγο - λόγω έλλειψης μείγματος αέρα-καυσίμου στον κινητήρα.

Λύση: τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο αέρα, το οποίο δεν θα απαιτήσει πολλά χρήματα. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι αρκετά απλή, αλλά αν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, ζητήστε βοήθεια από έναν μηχανικό αυτοκινήτων.

Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου

Ένα βουλωμένο φίλτρο περιορίζει ή εμποδίζει εντελώς τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα, κάτι που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ανακίνηση του κινητήρα.

Λύση: αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Εάν δεν έχετε εμπειρία με γραμμές καυσίμου, αφήστε έναν εξειδικευμένο μηχανικό να το κάνει. Εάν η αντικατάσταση του φίλτρου δεν λύσει το πρόβλημα, ο μηχανικός θα ελέγξει την αντλία καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Κατεστραμμένοι σωλήνες κενού και οι συνδέσεις τους

Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε κινητήρα αυτοκινήτου περιλαμβάνει την παρουσία αρκετών σωλήνων κενού. Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σχισμένοι, ραγισμένοι, φθαρμένοι ή χαλαροί, ο κινητήρας μπορεί να δονηθεί, να σταματήσει ή να σβήσει. Αυτό μπορεί επίσης να ανάψει τη λυχνία Έλεγχος κινητήρα.

Λύση: αντικαταστήστε τους κατεστραμμένους σωλήνες και ελέγξτε την αξιοπιστία των συνδέσεών τους. Οποιοσδήποτε μηχανικός μπορεί εύκολα να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Ελαττωματικός ιμάντας χρονισμού

Ο ιμάντας χρονισμού είναι υπεύθυνος για τον σωστό συγχρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής με την κίνηση των εμβόλων. Όταν όλα λειτουργούν σωστά, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ομαλά. Ένας φθαρμένος ιμάντας χρονισμού μπορεί να γλιστρήσει, διαταράσσοντας την ακριβή βαθμονόμηση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε κραδασμούς του κινητήρα, αλλά και σε σοβαρή ζημιά στα εσωτερικά του εξαρτήματα (αυτό εξαρτάται από τη σχεδίαση του κινητήρα).

Λύση: Μεταφέρετε αμέσως το όχημα σε συνεργείο. Εάν υποψιάζεστε ότι το πρόβλημα είναι με τον ιμάντα χρονισμού, μπορείτε να καταφύγετε στη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου. Αρχικά, καλό είναι να επικοινωνήσετε τηλεφωνικά με τον μηχανικό και να εξηγήσετε την κατάσταση προκειμένου να λάβετε συστάσεις από αυτόν για την παράδοση του αυτοκινήτου.

Κατεστραμμένη βάση κινητήρα

Ένα ειδικό στήριγμα βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτό το εξάρτημα όχι μόνο ασφαλίζει τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, αλλά απορροφά επίσης τους κραδασμούς του κινητήρα, εμποδίζοντας έτσι τη μετάδοσή τους στο αμάξωμα. Χάρη σε αυτό, δεν γίνονται αισθητοί κραδασμοί στην καμπίνα.

Μια κατεστραμμένη, σπασμένη ή φθαρμένη βάση κινητήρα δεν μπορεί να εκτελέσει αυτές τις δύο κύριες λειτουργίες, με αποτέλεσμα οι κραδασμοί του κινητήρα να γίνονται καθαρά αισθητοί στην καμπίνα. Οι κραδασμοί στο ρελαντί μπορεί να είναι ισχυρότεροι και όταν επιλέγονται σε στάθμευση ή ουδέτερο, μπορεί να εξασθενούν. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να σπάσει το στήριγμα, το οποίο είναι γεμάτο με τις πιο σοβαρές συνέπειες.

Λύση: Μεταφέρετε αμέσως το όχημα σε συνεργείο. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί γρήγορα, διαφορετικά μπορεί να είναι πολύ δαπανηρό.

Προβλήματα κινητήρα μπορεί επίσης να παρουσιαστούν κατά την οδήγηση

Η δόνηση του κινητήρα μπορεί να παρατηρηθεί όχι μόνο κατά τη λειτουργία του στο ρελαντί, αλλά και κατά την οδήγηση. Στην πραγματικότητα, οι κραδασμοί του κινητήρα μπορούν να γίνουν πιο έντονοι και πιο έντονοι κατά την επιτάχυνση και την οδήγηση τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Δονήσεις κατά την οδήγηση

Μόλις μπει το γρανάζι και τραβήξει μακριά, πολλά εξαρτήματα αρχίζουν να περιστρέφονται. Εάν εμφανιστούν κραδασμοί κατά την οδήγηση στο δρόμο, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι τα ελαστικά, αν και το πρόβλημα μπορεί να μην είναι σε αυτά. Εδώ, παρεμπιπτόντως, τα στοιχεία που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο μπορούν να μπουν στο παιχνίδι.

Ανισορροπία τροχού

Οι τροχοί είναι τα μεγαλύτερα περιστρεφόμενα εξαρτήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ενώ το όχημα κινείται, τα ελαστικά είναι συνεχώς σε επαφή με το οδόστρωμα. Αυτό σημαίνει ότι παγιδεύονται σε λακκούβες και ρωγμές, καθώς και προσκρούουν σε βράχους, συντρίμμια και άλλα συντρίμμια στο δρόμο.

Τα νέα ελαστικά είναι τέλεια ισορροπημένα και κυλούν ομαλά χωρίς κανένα σημάδι δόνησης. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, είναι ανισόρροπα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα κραδασμούς που μεταδίδονται στο τιμόνι ή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Οι κραδασμοί από τους μη ισορροπημένους τροχούς γίνονται συνήθως αισθητοί στο εύρος ταχύτητας 80-110 km/h.

Λύση: Επικοινωνήστε με έναν μηχανικό ή επισκεφτείτε το πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών για να επιλύσετε το πρόβλημα. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο και δεν θα απαιτήσει μεγάλο οικονομικό κόστος, αλλά με την προϋπόθεση ότι τα ελαστικά δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Άλλες αιτίες δονήσεων

Χαμηλή πίεση ελαστικών: Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς. Επιπλέον, η χαμηλή πίεση οδηγεί σε πρόωρη, ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού και τελικά σε αστοχία του ελαστικού.

Λύση: Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι σωστά φουσκωμένα. Ίσως αυτό είναι το θέμα. Συνιστάται να έχετε πάντα ένα ποιοτικό μανόμετρο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού και να ελέγχετε τακτικά την πίεση αέρα στα ελαστικά, ώστε να διαρκέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών: Σε περίπτωση κακής ευθυγράμμισης της ευθυγράμμισης των τροχών (λόγω τραχύτητας του δρόμου), τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα. Είναι δυνατό να φορεθεί το πέλμα στη μία πλευρά ή να παραμορφωθεί το ελαστικό, με αποτέλεσμα το πέλμα να αυλακωθεί. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται κραδασμοί και ακούγεται θόρυβος από το δρόμο κατά την επιτάχυνση.

Λύση: Ζητήστε από τον μηχανικό σας να ελέγξει τα ελαστικά σας για ανομοιόμορφη φθορά. Μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών ή ακόμα και να αλλάξετε τα ελαστικά εάν είναι υπερβολικά φθαρμένα.

Ελάττωμα ελαστικών: Στην πραγματικότητα, τα ελαστικά μπορεί να έχουν διάφορα ελαττώματα. Μπορεί να χάσουν το στρογγυλό τους σχήμα και είναι επίσης δυνατό να ξεκολλήσουν το πέλμα ή το κορδόνι του σκελετού γύρω από την περιφέρεια. Τέτοια προβλήματα εμφανίζονται συνήθως όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες (25-30 km/h). Αυτά μπορεί να είναι κατασκευαστικά ελαττώματα, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της οδήγησης σε κακώς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το πλευρικό τοίχωμα ή το πέλμα ενός κατεστραμμένου ελαστικού μπορεί να παρουσιάζει ρωγμές, κοψίματα ή εξογκώματα.

Λύση: Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί από εξειδικευμένο μηχανικό. Εάν πρόκειται για κατασκευαστικό ελάττωμα, η εγγύηση μπορεί να καλύπτει όλα τα έξοδα για την αντικατάσταση ελαττωματικών ελαστικών.

Φθαρμένο σχέδιο πέλματος: Τα ελαστικά έχουν ελάχιστο ή καθόλου σχέδιο πέλματος. Αυτά τα ελαστικά όχι μόνο έχουν κακή πρόσφυση, χαμηλή απόδοση πέδησης και αντίσταση ολίσθησης, αλλά γλιστρούν ανεξέλεγκτα σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους. Και η εμφάνιση κραδασμών για άλλη μια φορά μας υπενθυμίζει ότι ήρθε η ώρα να λύσουμε το πρόβλημα που έχει προκύψει.

Λύση: Αγοράστε νέα ελαστικά χωρίς καθυστέρηση.

Χαλασμένες ζάντες

Μερικές φορές το πρόβλημα δεν είναι με τα ελαστικά, αλλά με το τι είναι τοποθετημένα. Εάν οι τροχοί χτυπήσουν σε μεγάλες και βαθιές λακκούβες ή εάν χτυπήσουν σε χαμηλό κράσπεδο, οι ζάντες μπορεί να παραμορφωθούν. Ως αποτέλεσμα ισχυρής πρόσκρουσης στον τροχό, τόσο το ελαστικό όσο και ο τροχός έχουν υποστεί ζημιά. Ακόμα κι αν ο τροχός δεν έχει ορατή ζημιά, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει σπάσει η ισορροπία. Οι κραδασμοί μπορούν να μεταδοθούν μέσω του τιμονιού ή του αμαξώματος του αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τροχό που έχει υποστεί ζημιά.

Λύση: Ελέγξτε τις ζάντες σας σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Ελλείψει ζημιάς, η εξισορρόπηση θα είναι αρκετή για να λύσει το πρόβλημα. Εάν ο δίσκος είναι λυγισμένος, μπορείτε να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Εάν η ζάντα δεν επισκευάζεται, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Συσσώρευση χιονιού και σχηματισμός πάγου

Εάν το όχημα οδηγείται σε έντονες χειμερινές συνθήκες, οι κραδασμοί, ειδικά κατά τη διάρκεια ή μετά τη χιονόπτωση, μπορεί να οφείλονται σε συσσώρευση πάγου στους τροχούς. Κατά την οδήγηση σε τέτοιες συνθήκες, χιόνι, πάγος και υγρή λάσπη συσσωρεύονται μέσα και γύρω από τους τροχούς, τα οποία, εάν παγώσουν, προκαλούν ανισορροπία των τροχών και των ελαστικών, η οποία, κατά συνέπεια, οδηγεί σε δόνηση.

Λύση: αν δεν μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας σε δωμάτιο με θερμοκρασίες πάνω από 0, πρέπει να πάτε σε πλυντήριο αυτοκινήτων για να ξεπλύνετε την παγωμένη βρωμιά. Αυτό θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα, τουλάχιστον μέχρι την επόμενη χιονόπτωση.

Δονήσεις κατά την επιτάχυνση

Και εδώ μπορεί να εμφανιστούν τα προβλήματα που περιγράφονται στην παράγραφο για το ρελαντί του κινητήρα. Υπάρχουν όμως και κάποια χαρακτηριστικά.

Κατεστραμμένοι κινητήριοι άξονες, γενικοί σύνδεσμοι και άξονες

Εκτός από τον κινητήρα, τις ζάντες και τα ελαστικά, οι κραδασμοί μπορούν επίσης να προέλθουν από κινητήριους άξονες, ενώσεις γενικής χρήσης και άξονες που περιστρέφονται σε υψηλές ταχύτητες. Ορισμένα ή όλα αυτά τα εξαρτήματα, ανάλογα με τη διάταξη του πλαισίου, είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι κραδασμοί θα γίνουν αισθητοί κατά την επιτάχυνση και όχι κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα ή το ρελαντί του κινητήρα.

Λύση: Ζητήστε από έναν μηχανικό να ελέγξει την κατάσταση των αναφερόμενων εξαρτημάτων. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης μπορεί να απαιτούν ζυγοστάθμιση. Όσον αφορά τους μεντεσέδες, αυτό το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση ή τη λίπανσή τους και την τοποθέτηση νέων ανθήρων. Οι λυγισμένοι άξονες πρέπει να αντικατασταθούν.

Δονήσεις κατά το φρενάρισμα

Οι παλμοί και οι δονήσεις κατά την πέδηση μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τον χειρισμό του οχήματος και την απόδοση πέδησης. Και αυτό είναι ήδη ένα σοβαρό πρόβλημα, γιατί το σύστημα πέδησης είναι το πιο σημαντικό σύστημα που διασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Όταν επικοινωνείτε με έναν μηχανικό σχετικά με ένα πρόβλημα στο φρένο, να είστε προετοιμασμένοι να ακούσετε μία από τις ακόλουθες διαγνώσεις.

Φθαρμένοι δίσκοι φρένων

Τα τακάκια φρένων δεν εφαρμόζουν πλέον σφιχτά στην επιφάνεια των δίσκων εάν οι τελευταίοι είναι πολύ φθαρμένοι (οπότε αρχίζουν να κουνάνε) ή εάν έχουν διαφορετικό πάχος. Γι' αυτό, όταν πατάνε τα φρένα, τα τακάκια αρχίζουν να γλιστρούν, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αισθάνεται τον παλμό του πεντάλ του φρένου, και στις περισσότερες περιπτώσεις και το χτύπημα του τιμονιού.

Λύση: Οι δίσκοι των φρένων πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Για να προσδιοριστεί η κατεύθυνση της εργασίας, οι δίσκοι πρέπει να επιθεωρηθούν και να μετρηθούν. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να αλλάξετε έναν δίσκο που είναι αρκετά φθαρμένος ώστε να προκαλεί κραδασμούς.

Φθαρμένα τύμπανα φρένων

Τα τύμπανα φρένων που δεν είναι στρογγυλά μπορεί να προκαλέσουν πάλλισμα του πεντάλ του φρένου. Επιπλέον, όταν πατηθεί το πεντάλ, μπορεί να ακουστεί ένας ήχος τριγμού ή τρίξιμο.

Λύση: Τα τύμπανα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο μηχανικός επιθεωρεί τα τύμπανα για ζημιές όπως ρωγμές, εγκοπές ή σημάδια υπέρβασης των θερμικών ορίων. Η παρουσία οποιασδήποτε ζημιάς υποδηλώνει την ανάγκη εγκατάστασης νέων τυμπάνων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το τύμπανο εάν είναι αρκετά φθαρμένο για να προκαλέσει κραδασμούς.

Φθαρμένα ρουλεμάν τροχού

Τα ρουλεμάν επιτρέπουν στους τροχούς να περιστρέφονται ενώ υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος. Ο δίσκος του φρένου είναι στερεωμένος στην πλήμνη του τροχού με ένα ρουλεμάν. Εάν ένα φθαρμένο ρουλεμάν τροχού έχει πολύ μεγάλο διάκενο, οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί κατά το φρενάρισμα. Επιπλέον, επηρεάζει άσχημα τον χειρισμό του αυτοκινήτου και την καθαρότητα της εισόδου του στη στροφή.

Λύση: Αντικαταστήστε ένα ή περισσότερα φθαρμένα ρουλεμάν. Το ρουλεμάν τροχού είναι συνήθως αναπόσπαστο μέρος της πλήμνης του τροχού και επομένως δεν μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη του διανομέα.

Έλεγχος φρένων

Ακόμη και με κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης, δηλαδή ελλείψει ασυνήθιστων ήχων και παλμών, πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η συχνότητα αντικατάστασης των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και την ποσότητα χρήσης των φρένων.

Ακόμα κι αν οι αυτοκινητιστές αντιδρούν αρκετά νευρικά σε κοινά φαινόμενα όπως το κροτάλισμα των παραθύρων και του πλαστικού στην καμπίνα επιβατών ενός αυτοκινήτου, η δόνηση του τιμονιού μπορεί να βάλει σχεδόν κάθε οδηγό σε νοσοκομείο ψυχικά ασθενών - αυτό είναι πολύ ενοχλητικό και δυσάρεστη διαδικασία. Τα αστεία στην άκρη, αλλά οι κραδασμοί στο τιμόνι είναι πολύ σοβαρό πρόβλημα. Σήμερα θα μάθουμε τα αίτια της εμφάνισής του και θα σας πούμε πώς να αντιμετωπίσετε αυτήν την καταστροφή.

Αιτίες κραδασμών στο τιμόνι

Κατά κανόνα, οι κραδασμοί στο τιμόνι εμφανίζονται σε διάφορες συνθήκες: όταν το αυτοκίνητο κινείται με διαφορετικές ταχύτητες, φρενάρει ή όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και ο κινητήρας του στο ρελαντί. Εάν το χτύπημα του τιμονιού άρχισε να ενοχλεί, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε σε ποιες συνθήκες εκδηλώνεται και, ανάλογα με αυτό, να διαγνώσετε την αιτία.

Το τιμόνι ταλαντεύεται όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο

Οι κραδασμοί σε αυτή την περίπτωση μπορεί να προκύψουν για δύο λόγους: λόγω χαλαρών στηριγμάτων του κινητήρα ή λόγω προβλημάτων με τον άξονα μετάδοσης κίνησης της σχάρας τιμονιού. Στην πρώτη επιλογή, όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, το τιμόνι χτυπά αρκετά δυνατά. Τέτοιοι κραδασμοί εμφανίζονται σε οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια: είτε οι σύνδεσμοι της μονάδας ισχύος έχουν χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου είτε ο κινητήρας δεν έχει εγκατασταθεί σωστά μετά. Εάν ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες γίνεται αισθητό ένα σημαντικό χτύπημα του τιμονιού, τότε καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, οι κραδασμοί αυξάνονται και η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου γίνεται όχι μόνο άβολη, αλλά και ανασφαλής.

Η δεύτερη επιλογή: η εμφάνιση κραδασμών στο ρελαντί σε ένα όρθιο αυτοκίνητο μπορεί να προκληθεί από φθορά του αρθρωτού τμήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης της σχάρας διεύθυνσης ή από παραμόρφωση του ίδιου του άξονα. Το χτύπημα του τιμονιού με αυτήν την επιλογή μπορεί επίσης να αυξηθεί όταν το αυτοκίνητο πάει.

Η φωτογραφία δείχνει μια άρθρωση με μπάλα. Διαβάστε σχετικά

Είναι αδύνατο να οδηγείτε με τέτοιους κραδασμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των στοιχείων του μηχανισμού διεύθυνσης και, ως αποτέλεσμα, απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου - ατύχημα.

Το τιμόνι ταλαντεύεται όταν οδηγείτε με διαφορετικές ταχύτητες

Εδώ υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες για την εμφάνιση κραδασμών, και σχετίζονται κυρίως με την κατάσταση των τροχών.

Πρώτον, το χτύπημα του τιμονιού μπορεί να συμβεί λόγω του γεγονότος ότι οι ζάντες είναι φραγμένες με χιόνι ή λάσπη, γεγονός που οδηγεί σε ανισορροπία στους τροχούς και, ως εκ τούτου, στην εμφάνιση αυτών των πολύ ενοχλητικών κραδασμών. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι χτυπά μόνο σε χαμηλές ταχύτητες και όσο αυξάνεται η ταχύτητα, οι κραδασμοί εξαφανίζονται εντελώς.

Δεύτερον, οι κραδασμοί του τιμονιού μπορεί να προκύψουν σε μεσαίες (όχι πάνω από 60 km/h) και υψηλές ταχύτητες, εάν οι τροχοί δεν ήταν σωστά ζυγισμένοι κατά τη διάρκεια μιας εποχικής αλλαγής ελαστικού ή μετά την επισκευή ελαστικού.

Σε αυτή την περίπτωση, οι μάζες των τροχών γίνονται διαφορετικές, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, οι φυγόκεντρες δυνάμεις τέτοιων τροχών διαφέρουν, γι 'αυτό το τιμόνι χτυπά. Δεν μπορείτε να οδηγείτε με αστάθμητους τροχούς για μεγάλο χρονικό διάστημα - εκτός από την ταλαιπωρία στην οδήγηση, μπορείτε να καταστρέψετε τα ελαστικά (ανομοιόμορφη φθορά) ή, πιο σοβαρά, να καταστρέψετε τα στοιχεία της ανάρτησης (σε αυτή την περίπτωση, οι πλήμνες έχουν το μέγιστο).

Τρίτον, τα χτυπήματα του τιμονιού μπορεί να προκληθούν από την παραμόρφωση των ζαντών (τις περισσότερες φορές επηρεάζονται οι ατσάλινες ζάντες). Τις περισσότερες φορές, οι κραδασμοί σε αυτήν την περίπτωση συμβαίνουν αφού το αυτοκίνητο έχει πετάξει σε μια λακκούβα με έναν ή και δύο τροχούς. Συμβαίνει ότι ένα παραμορφωμένο χείλος πωλείται σε ένα κατάστημα ή στην αγορά - αυτό είναι κατασκευαστικό ελάττωμα. Δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί με το μάτι εάν οι κραδασμοί στο τιμόνι προκλήθηκαν από καμπύλες ζάντες - συχνά αυτό λυγίζει το εσωτερικό μέρος του δίσκου και όχι το εξωτερικό.

Μπορείτε να διαγνώσετε αυτήν την αιτία αφαιρώντας μόνοι σας τους τροχούς ή επικοινωνώντας με το πλησιέστερο σέρβις ελαστικών.

Τέταρτον, μπορεί να προκύψει δόνηση στο τιμόνι εάν οι οπές στο χείλος δεν ταιριάζουν με τη διάμετρο των μπουλονιών στην πλήμνη του τροχού. Αυτό εκδηλώνεται όταν τοποθετούνται μη γνήσιες ζάντες στο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος αρχίζει να "πηδά", εμφανίζεται μια δόνηση, η οποία μεταδίδεται στο τιμόνι. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο περισσότερο δονείται το τιμόνι.

Πέμπτον, ο «πυρετός» του τιμονιού εκδηλώνεται λόγω ελαττωμάτων ελαστικών. Αυτό περιλαμβάνει παραμόρφωση του κορδονιού ή του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού, που μπορεί να προκληθεί από εργοστασιακά ελαττώματα ή ακατάλληλη χρήση του καουτσούκ (οδήγηση σε δρόμους με λακκούβες).

Η έκτη αιτία των κραδασμών στην ταχύτητα είναι η ανομοιόμορφη πίεση των ελαστικών. Λόγω του ότι οι τροχοί στον ίδιο άξονα έχουν διαφορετικές πιέσεις, το τιμόνι ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες αρχίζει να κουνιέται.

Μια άλλη αιτία κραδασμών στο τιμόνι, που μπορεί να εκδηλωθεί σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, είναι τα ανομοιόμορφα σφιγμένα ή χαλαρά μπουλόνια του τροχού. Στην πρώτη περίπτωση, λόγω του γεγονότος ότι τα μπουλόνια σφίγγονται με διαφορετικές δυνάμεις, εμφανίζεται κακή ευθυγράμμιση όταν περιστρέφεται ο τροχός. Όσο μεγαλύτερη είναι η φυγόκεντρη δύναμη του, τόσο ισχυρότερη είναι η παραμόρφωση και τόσο πιο αισθητό το χτύπημα του τιμονιού. Στη δεύτερη περίπτωση, εάν τα μπουλόνια χαλαρώσουν, ο τροχός αρχίζει να «πηδά» στην πλήμνη, δημιουργώντας κραδασμούς που μεταδίδονται στο τιμόνι.

Τέλος, η φθαρμένη ανάρτηση ή τα εξαρτήματα του τιμονιού μπορεί να προκαλέσουν κραδασμούς στο τιμόνι. Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί στην εμφάνιση οπισθοδρομήσεων διαφόρων μεγεθών και όσο μεγαλύτερα είναι, τόσο πιο σοβαρά χτυπά το τιμόνι με ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η εμφάνιση κραδασμών στο τιμόνι χρησιμεύει ως σήμα για τον έλεγχο της ανάρτησης ή των στοιχείων του τιμονιού. Για παράδειγμα, μπορεί να παρουσιαστεί κραδασμός στο τιμόνι κατά τις στροφές. Αυτό φταίει για φθαρμένους συνδέσμους ίσων γωνιακών ταχυτήτων () ή αποτυχία μπροστινών μοχλών. Και αν το τιμόνι χτυπά κατά την οδήγηση μέσα από προσκρούσεις, αμαρτάνουμε για τη βλάβη των δακτυλίων της σχάρας τιμονιού.

Το τιμόνι ταλαντεύεται κατά το φρενάρισμα

Οι κραδασμοί στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα συμβαίνουν λόγω παραμόρφωσης των στοιχείων του συστήματος πέδησης του οχήματος - δίσκοι ή τύμπανα φρένων. Μια αλλαγή στο σχήμα των δίσκων ή των τυμπάνων μπορεί να προκληθεί από α) κατασκευαστικό ελάττωμα. β) ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος πέδησης (υπερθέρμανση των δίσκων των φρένων ακολουθούμενη από γρήγορη ψύξη).

Πώς να διορθώσετε τη δόνηση του τιμονιού

Αφού προσδιορίσετε για ποιο λόγο συμβαίνει το χτύπημα του τιμονιού, μπορείτε να αρχίσετε να διορθώνετε αυτό το ελάττωμα. Ας μιλήσουμε για το πώς να απαλλαγούμε από τους κραδασμούς στο τιμόνι με την ίδια σειρά με την οποία προσδιορίσαμε τα αίτια της εμφάνισής τους.

1. Διορθώνουμε τον κινητήρα. Με τη βοήθεια κατάλληλων πλήκτρων τεντώνουμε όλες τις βάσεις του κινητήρα, με τις οποίες στερεώνεται στο χώρο του κινητήρα. Εάν η βάση είναι σπασμένη ή οι βίδες, οι ροδέλες και τα παξιμάδια έχουν φθαρεί, τα αλλάζουμε με καινούργια. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της στερέωσης, τυλίγουμε λινό ρυμουλκούμενο εμποτισμένο με γράσο στο μπουλόνι.

2. Αντικαταστήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Ένας παραμορφωμένος άξονας μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να αποκατασταθεί - δεν θα είναι δυνατή η διόρθωση της γεωμετρίας του ακόμη και σε ένα πρατήριο καυσίμων και επομένως είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε έναν νέο στη θέση του αποτυχημένου άξονα.

3. Καθαρίζουμε τις ζάντες από το χιόνι και τη βρωμιά. Το πιο απλό πράγμα είναι να οδηγήσετε σε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων και να χτυπήσετε το χιόνι που έχει συσσωρευτεί στους τροχούς με έναν ισχυρό πίδακα νερού. Εάν οι κραδασμοί είναι πολύ ενοχλητικοί και το πλησιέστερο πλυντήριο αυτοκινήτων είναι μακριά, μπορείτε να νικήσετε το χιόνι που προσκολλάται στον δίσκο με οποιοδήποτε αντικείμενο έρθει στο χέρι. Δεν θα αφαιρέσουμε εντελώς τους κραδασμούς, αλλά θα μειώσουμε την έντασή τους.

4. Ζυγοσταθμίστε σωστά τους τροχούς. Πηγαίνουμε σε μια τοποθέτηση ελαστικών και ζητάμε από έναν ειδικό να ζυγοσταθμίσει και τους τέσσερις τροχούς.

5. Διορθώνουμε παραμορφωμένες ζάντες. Μπορείτε να δώσετε στο δίσκο το προηγούμενο σχήμα του σε ειδικό εξοπλισμό ισιώματος, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε κάθε σέρβις ελαστικών που σέβεται τον εαυτό του.

Στην περίπτωση των χαλύβδινων τροχών, οι ανωμαλίες τους είναι ευκολότερο να εξαλειφθούν (μερικές φορές ένας εργάτης τοποθέτησης ελαστικών χρησιμοποιεί μια βαριοπούλα για αυτό) παρά για ζάντες ελαφρού κράματος - θα χρειαστεί μια ειδική μηχανή ισιώματος δίσκων για την αποκατάσταση της γεωμετρίας τους.

6. Τοποθετήστε τους αποστάτες στους τροχούς. Τα μπουλόνια πλήμνης διαφορετικών διαμέτρων και οπών σε μη γνήσιες ζάντες μπορούν να γίνουν «φίλοι» χρησιμοποιώντας ειδικούς αποστάτες (), οι οποίοι τοποθετούνται τόσο στην τοποθέτηση του ελαστικού όσο και ανεξάρτητα.

7. Αντικαθιστούμε ελαττωματικά ελαστικά. Σε αντίθεση με τις στρεβλωμένες ζάντες, τα ελαττωματικά ελαστικά δεν μπορούν να επισκευαστούν. Θα πρέπει να αγοράσετε νέα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε, τηρώντας όλους τους κανόνες ζυγοστάθμισης.

8. Ανυψώστε τους τροχούς. Για να εξαλείψουμε τη διαφορά και, ως αποτέλεσμα, να απαλλαγούμε από κραδασμούς στο τιμόνι, φουσκώνουμε τους τροχούς στις παραμέτρους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Μπορείτε να τα αναγνωρίσετε στο εγχειρίδιο οδηγιών ή σε μια ειδική πλάκα, η οποία είναι συχνά στερεωμένη στη μεσαία κολόνα στην πλευρά του οδηγού ή του συνοδηγού.

9. Σφίξτε τα μπουλόνια. Παίρνουμε στα χέρια μας ένα κλειδί γκαζιού και τεντώνουμε όλα τα μπουλόνια του τροχού με την ίδια δύναμη. Μετά από αυτή την απλή λειτουργία, η δόνηση του τιμονιού συνήθως εξαφανίζεται.

10. Επισκευάζουμε την ανάρτηση ή τον μηχανισμό διεύθυνσης. Το χτύπημα του τιμονιού σε αυτή την περίπτωση είναι απλώς ένα σημάδι σοβαρότερων προβλημάτων. Εδώ θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την μπροστινή ή την πίσω ανάρτηση, να επιθεωρήσετε την ακεραιότητα όλων των εξαρτημάτων και, εάν εντοπιστεί κάποιο αποτυχημένο στοιχείο (αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας, μοχλοί μπροστινής και πίσω αθόρυβης ανάρτησης, δακτύλιοι ράφι τιμονιού κ.λπ.), αντικαταστήστε το.

Επισκευή ανάρτησης

11. Επισκευάζουμε ή αντικαθιστούμε δίσκους/τύμπανα φρένων. Υπάρχουν δύο τρόποι για να απαλλαγείτε από τους κραδασμούς στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Το πρώτο είναι το αυλάκι των δίσκων ή των τυμπάνων φρένων. Εκτελείται σε ειδικό εξοπλισμό στο πρατήριο, μπορεί να γίνει και με το χέρι. Με τη βοήθειά του, αποκαθιστούμε την παραμορφωμένη επιφάνεια του δίσκου του φρένου, αλλά μόνο εάν η παραμόρφωση δεν έχει φτάσει σε κρίσιμες τιμές. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση φθαρμένων δίσκων φρένων και τυμπάνων με νέα.

Σε κάθε περίπτωση, εάν εμφανιστούν κραδασμοί στο τιμόνι, κάντε αμέσως διαγνωστικό έλεγχο.