Η επισκευή αυτοκινήτου είναι μια αντικειμενική αναγκαιότητα, η οποία υπαγορεύεται από τεχνικούς και οικονομικούς λόγους. Οφείλονται στο γεγονός ότι η παραγωγή οχημάτων, καθώς και διάφορες συνθήκεςΗ λειτουργία τους δεν μπορεί να εξασφαλίσει την ίδια διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και των μονάδων συναρμολόγησης που απαρτίζουν το προϊόν.

Δεν είναι οικονομικά σκόπιμο να σταματήσετε τη λειτουργία όχι μόνο σε περίπτωση βλάβης μεμονωμένων εξαρτημάτων και μονάδων συναρμολόγησης, αλλά και σε περίπτωση επιδείνωσης της γενικής τεχνικής κατάστασης όχημαή τις κύριες μονάδες του. Πλέον πλήρη χρήσηΗ διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων μπορεί να διασφαλιστεί μόνο εάν έγκαιρες επισκευές. Ο κύριος σκοπός της επισκευής είναι η αποκατάσταση της λειτουργικότητας του οχήματος.

Ένας τύπος επισκευής είναι η τρέχουσα επισκευή αυτοκινήτου. Εκτελείται για τη διασφάλιση ή την αποκατάσταση της λειτουργικότητας του προϊόντος και συνίσταται στην αντικατάσταση και (ή) αποκατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Οι τυπικές εργασίες συντήρησης περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση, υδραυλικές εγκαταστάσεις, συγκόλληση, βαφή, αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Στο τρέχουσες επισκευέςΕπιτρέπεται η αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν φτάσει στην οριακή κατάσταση, εκτός από τα βασικά. Κατά τη διάρκεια των τακτικών επισκευών, μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα που απαιτούν σημαντικές επισκευές.

Οι τρέχουσες επισκευές συμβάλλουν στην τήρηση των καθιερωμένων προτύπων χιλιομέτρων πριν από μεγάλες επισκευές. Η ανάγκη για επισκευές ρουτίνας προσδιορίζεται κατά τις επιθεωρήσεις ελέγχου κατά τη συντήρηση, τη διάγνωση και επίσης κατόπιν αιτήματος του οδηγού. Ταυτόχρονα, πραγματοποιούνται προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης σε πλήθος εργασιών, που σχετίζονται κυρίως με την οδική ασφάλεια και την επίλυση προβλημάτων έντασης εργασίας. Συνδυάζεται εν μέρει με εργασίες συντήρησης. Σχεδιασμένο προληπτικό σύστημα για την οργάνωση τρέχουσες επισκευές ως προληπτικό μέτροπαρέχει έγκαιρη εξάλειψηαιτίες αστοχιών, μειώνει το κόστος εργασίας και την κατανάλωση ανταλλακτικών, αυξάνει την ασφάλεια χρήσης του οχήματος.

Οι τρέχουσες επισκευές αυτοκινήτων πραγματοποιούνται στο αυτοκινητοβιομηχανίες, πρατήρια αυτοκινήτων (πρατήρια), καθώς και μεμονωμένους ιδιοκτήτες.

Οι εργασίες που εκτελούνται κατά τις συνήθεις επισκευές αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο τύπους: εργασίες αφαίρεσης και εγκατάστασης μονάδων και συγκροτημάτων, καθώς και αποσυναρμολόγηση, αντιμετώπιση προβλημάτων και συναρμολόγηση αφαιρεμένων μονάδων και συγκροτημάτων.

Οι χώροι παραγωγής που προορίζονται για τη συντήρηση και επισκευή πλήρων οχημάτων θεωρούνται οι κύριοι, τομείς που ειδικεύονται σε είδη εργασιών, όπως επισκευή εξοπλισμός καυσίμων, μπαταρίες κ.λπ., διασφαλίζοντας τη λειτουργία των κύριων τμημάτων – βοηθητικών.

Στις βιομηχανικές επιχειρήσεις, υπάρχουν δύο μέθοδοι τρέχουσας επισκευής οχημάτων - μη προσωπικές και συγκεντρωτικές.

Με τη μέθοδο της μη απρόσωπης επισκευής διατηρείται η κυριότητα των αναστηλωμένων αντικειμένων. συστατικάσε συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια καθ' όλη τη διάρκεια της επισκευής των μονάδων του. Η μέθοδος αδρανών είναι μια απρόσωπη μέθοδος επισκευής κατά την οποία οι ελαττωματικές μονάδες αντικαθίστανται με νέες ή προ-επισκευασμένες. Οι μονάδες που αφαιρούνται από το όχημα και χρειάζονται επισκευή αποστέλλονται σε εξειδικευμένα εργοστάσια επισκευής αυτοκινήτων ή σε βοηθητικές εγκαταστάσεις παραγωγής για αποκατάσταση. Με τη συγκεντρωτική μέθοδο, ο χρόνος διακοπής λειτουργίας για επισκευές μειώνεται σημαντικά, αυξάνεται ο λόγος τεχνικής ετοιμότητας και ως εκ τούτου αυξάνεται η αποτελεσματικότητα χρήσης οχημάτων.

Οι τρέχουσες επισκευές πραγματοποιούνται σε καθολικές ή ειδικές θέσεις. Οι θέσεις είναι επιφορτισμένες με την εκτέλεση όλων των εργασιών για τακτικές επισκευές μιας ή περισσότερων μονάδων, μονάδων συναρμολόγησης και συστημάτων οχημάτων. Συνιστάται η εξειδίκευση των χώρων παραγωγής για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών σε μονάδες και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Η στενή εξειδίκευση των επιχειρήσεων επισκευής επιτρέπει τη χρήση των πιο παραγωγικών τεχνολογικές διαδικασίες, βελτιώστε την ποιότητα και μειώστε το κόστος των εργασιών επισκευής.

Κατά τη διάρκεια επισκευών ρουτίνας σε πρατήριο καυσίμων, εμφανίζεται η ακόλουθη κίνηση του οχήματος. Με την είσοδό του στο σταθμό, το αυτοκίνητο περνά στον χώρο υποδοχής, όπου ο ρεσεψιονίστ το ελέγχει και εκδίδει εντολή για επισκευή. Τοποθετείται στην οροφή του αυτοκινήτου αναγνωριστικό σήμασε μαγνητική βάση, ο αριθμός της οποίας εισάγεται στη σειρά. Κατά τη συμπλήρωση μιας παραγγελίας, ο παραλήπτης εισάγει πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη και το αυτοκίνητο, παραθέτει τις λειτουργίες που πρέπει να εκτελεστούν και υποδεικνύει το κόστος τους σύμφωνα με έναν ενιαίο τιμοκατάλογο.

Ο παραλήπτης υποβάλλει την ολοκληρωμένη εντολή επισκευής στην αίθουσα ελέγχου που βρίσκεται δίπλα στον χώρο αποδοχής. Ο αποστολέας κατευθύνει το όχημα σε μια συγκεκριμένη περιοχή επισκευής και ορίζει την ημερομηνία και την ώρα για την απελευθέρωση του οχήματος από την επισκευή, τα οποία σημειώνονται στην εντολή εργασίας. Στη συνέχεια, ο αποστολέας στέλνει έντυπα παραγγελίας χρησιμοποιώντας πνευματικό ταχυδρομείο στα αρμόδια τμήματα του σταθμού: στην αποθήκη, στο τμήμα τιμολόγησης, στον υπεύθυνο παραγωγής. Ένα από τα έντυπα παραμένει στο αυτοκίνητο, το οποίο μεταφέρεται από το προσωπικό του χώρου υποδοχής σε μία από τις ομάδες στον αντίστοιχο χώρο.

Έτσι, μόλις το όχημα γίνει αποδεκτό και εγγραφεί από τον αποστολέα, ενημερώνονται σχετικά τα αρμόδια τμήματα του σταθμού.

Η ομάδα που παρέλαβε το όχημα εκτελεί τις λειτουργίες που καθορίζονται στην εντολή εργασίας. Ο εργοδηγός καταγράφει τους αριθμούς προσωπικού των εργαζομένων που εκτελούν τις επισκευές στην εντολή εργασίας και υπογράφουν για κάθε επέμβαση σε αυτήν. Στη συνέχεια, με την κατεύθυνση του αποστολέα, το όχημα μεταφέρεται σε άλλες ομάδες για να εκτελέσουν άλλου είδους εργασίες.

Αφού ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες, το αυτοκίνητο φτάνει στον χώρο παράδοσης, όπου παρακολουθείται η εργασία που εκτελείται από τα συνεργεία επισκευής. Το επαληθευμένο αυτοκίνητο παραδίδεται στον ιδιοκτήτη ή εγκαθίσταται στο πάρκινγκ τελικών αυτοκινήτων.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, η παραγγελία εργασίας, καθώς και αντίγραφα των τιμολογίων παραλαβής ανταλλακτικών και υλικών από την αποθήκη, αποστέλλονται στο τμήμα τιμολόγησης. Η τεκμηρίωση που υποβάλλεται σε επεξεργασία στο τμήμα τιμολόγησης αποστέλλεται στον διευθυντή παραγωγής, ο οποίος ελέγχει την ορθότητα της εργασίας και της τεκμηρίωσης και μεταφέρει την τεκμηρίωση στο ταμείο για πληρωμή για την εργασία από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Άρθρο για ανταλλακτικά και συγκροτήματα σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο είναι καλύτερο να μην επισκευάσετε με τα χέρια σας, αλλά να το κάνετε σε εξειδικευμένο σέρβις. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο σχετικά με τις επισκευές υπό εγγύηση σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί η κορυφή της μηχανικής. Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα, και ακόμη κι αν ο οδηγός ξέρει καλά πώς να επισκευάζει ένα συγκεκριμένο εξάρτημα, γνωρίζει καλά τη δομή του αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλές μονάδες που δεν πρέπει να επισκευάζονται μόνες τους - μια εξαίρεση μπορεί να είναι οι επισκευές όπου ένα αποτυχημένο εξάρτημα αντικαθίσταται με ένα τυπικό, πρωτότυπο.

Πρέπει να γίνει μια αποποίηση ευθύνης αμέσως: αυτές οι συμβουλές δεν ισχύουν για εκείνους τους οδηγούς που όχι μόνο έχουν μια υπέρβαση στο γκαράζ τους, απαραίτητο εξοπλισμό, αλλά και το πιο σημαντικό «εργαλείο» ενός πραγματικού ειδικού – χέρια που μπορούν να κάνουν επισκευές. Όσοι αξιολογούν σωστά τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους θα πρέπει να ακούσουν συμβουλές και να απευθυνθούν σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, εάν αναμένεται βλάβη σε εξαρτήματα και συγκροτήματα όπως:

• Σύστημα καυσίμων.
• Αντικατάσταση τζαμιών και βαφή.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• Κλιματισμός και αντικατάσταση αερόσακου.

Τα ακόλουθα μπορούν να θεωρηθούν ως εξαίρεση στην παρούσα παράγραφο: εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με Κινητήρας αερίου, κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να αντικαταστήσει ένα μπουζί. Δεν είναι επισκευή, αλλά αντικατάσταση. Επίσης σε εκδόσεις ντίζελ – όλοι πρέπει να μάθουν πώς να αντικαθιστούν ένα μπεκ. Εδώ είναι η επισκευή σύστημα καυσίμων– αυτό είναι το πλήθος των επαγγελματιών. Δεν θα μπορείτε να μάθετε πώς να επισκευάζετε "καθώς πηγαίνετε".

Αν το αυτοκίνητο έχει σύστημα παροχής καυσίμου Common Rail , τότε χωρίς τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού, ακόμη και οι ειδικοί δεν θα μπορούν να επισκευάσουν και να εγκαταστήσουν γραμμές καυσίμου.

Απλά για να κάνω μια διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου, απαιτεί εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας. Το φύσημα αυτού του μικρού τμήματος στο σπίτι χρησιμοποιώντας υγρό καρμπυρατέρ θα δείξει μόνο περίπου πού βρίσκεται η βλάβη.

Επιπλέον, η εύρεση ενός ελαττωματικού μπεκ σε μια μονάδα καυσίμου απαιτεί επίσης δεξιότητα και γνώση. Παρατηρώντας τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, μπορείτε να «υπολογίσετε» το ελαττωματικό τμήμα με το ρυθμό λειτουργίας επιστροφής... και αυτό είναι όλο.

Η επισκευή ενός μπεκ είναι μια επίπονη δουλειά, μικρές ρωγμές στο τμήμα φαίνονται μόνο με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Τα σύγχρονα μπεκ αντλίας στο 90% των περιπτώσεων δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου.

Γυναίκες οδηγούς που κοιτάζουν παράλογα ανοιχτή κουκούλατο αυτοκίνητό τους εάν έχουν βλάβη στον αυτοκινητόδρομο. Το ίδιο συναίσθημα προκαλούν και οι άνδρες οδηγοί που μπορούν να αγγίξουν τον κινητήρα με κλειστά μάτια, αλλά δεν καταλαβαίνουν τίποτα για το πώς λειτουργεί την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής.

Τα σύγχρονα ECU είναι ένα ακριβές και πολύπλοκο σύστημα, η επισκευή του οποίου πρέπει να ανατεθεί μόνο σε επαγγελματία. Το ίδιο ισχύει και για τις περιπτώσεις που απαιτείται ρύθμιση chip. 90% ανεξάρτητες εγκαταστάσειςοδηγούν στο γεγονός ότι το καλύτερο σενάριοαυτοκίνητο χάνει ποιότητα κύλισης, στη χειρότερη είναι πλήρης έξοδοςΗ ECU είναι ελαττωματική.

Τα σύγχρονα μπλοκ είναι μη διαχωρίσιμα συστήματα. Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό η εύρεση εξειδικευμένης υπηρεσίας είναι επίσης αρκετά δύσκολη, επομένως αντί για επισκευές, η ECU αντικαθίσταται συχνά, κάτι που είναι επίσης καλύτερο να ανατεθεί σε επαγγελματίες.

Λίγοι είναι οι οδηγοί που αδιαφορούν για το χρώμα του αυτοκινήτου τους και προσεγγίζουν την εκτίμηση της κατάστασης επίστρωση βαφήςτο αυτοκίνητό σας, όπως λέει η παροιμία: «Τα ρεζερβουάρ δεν φοβούνται τη βρωμιά - όσο χειρότερο είναι το χρώμα, το καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών».

Η ζωγραφική σε ένα γκαράζ μπορεί να κοστίσει πολύ περισσότερο από ό, τι σε μια υπηρεσία - είναι πολύ εύκολο να "μην μαντέψετε" το χρώμα ή να μην αντέξετε ένα επιπλέον στρώμα. Επομένως, είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε την επίστρωση σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.

Ακόμα κι αν ο τύπος του πίνακα που επιλέχθηκε είναι υγρό καουτσούκΤο Plasti Dip, ένα πρώτης τάξεως συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων είναι εγγυημένο ότι εφαρμόζει τρεις έως πέντε στρώσεις χρώματος. Τα αφαιρούμενα μέρη θα βαφτούν ξεχωριστά, ενώ το γυαλί θα παραμείνει καθαρό.

Η επισκευή και τα διαγνωστικά στροβίλου δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο γκαράζ, ακόμα κι αν ο ίδιος ο οδηγός ξέρει καλά τι να κάνει και πώς να το κάνει. Ο λόγος είναι ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να εγκατασταθούν σε μια υπερυψωμένη διάβαση μόνο για να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Τρύπα επιθεώρησηςσυχνά δεν ταιριάζει.

Για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε έναν στρόβιλο σε ένα Rover (ντίζελ 3.6), το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα στροβιλοσυμπιεστή, το υποπλαίσιο πρέπει να αφαιρεθεί για να ελέγξετε τον αριστερό στρόβιλο, σχάρα τιμονιού, μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αποσυνδεθεί ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων ανάρτησης και πολλά άλλα. Και αυτό ακριβώς προπαρασκευαστικό στάδιο- η διάγνωση του ίδιου του στροβίλου απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες και εξοπλισμό.

Η επισκευή στροβίλου, ακόμα κι αν ο οδηγός μπόρεσε να αποσυνδέσει τη μονάδα στο γκαράζ, απαιτεί επιπλέον: αντικατάσταση όλων ο-rings, τσιμούχες λαδιού, αλλάξτε λάδια.

Και το πιο πολύ Το κύριο σημείο στην επισκευή του ίδιου του στροβίλου είναι η εξισορρόπηση του ρότορα, το οποίο παράγεται σε εξοπλισμό βαθμονόμησης και ζυγοστάθμισης. Πλύσιμο μικρών εξαρτημάτων σε θάλαμο υπερήχων, καθαρισμός και ταυτόχρονη αντικατάσταση - όλα αυτά απαιτούν ιδιαίτερη εμπειρία και δεξιότητα.

Φαίνεται να αντικαθίσταται Ανεμοθώρακαςγια ένα παρόμοιο, πρωτότυπο, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας. Και εδώ μια επικίνδυνη έκπληξη περιμένει τους λάτρεις των αυτοκινήτων - μια απόκλιση ενός χιλιοστού κατά τη διάρκεια της κόλλησης απειλεί ότι το παρμπρίζ θα καταρρεύσει στον οδηγό και τον συνοδηγό στο παραμικρό ατύχημα. Οι διαρροές και τα τριξίματα δεν θα φέρουν επίσης ευχαρίστηση κατά την οδήγηση. Η τοποθέτηση γυαλιού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε κέντρο σέρβις, όπου ένας μηχανικός θα χρησιμοποιήσει ένα επίπεδο για να ελέγξει την ακρίβεια της γεωμετρίας της εγκατάστασης και να πραγματοποιήσει μια ερμητικά σφραγισμένη κόλληση.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές περιβαλλοντικές παραμέτρους. Τα φίλτρα σωματιδίων πιστεύεται ότι βοηθούν στη διατήρηση περιβάλλονκαι ελαχιστοποιεί τις εκπομπές CO στην ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, λίγοι ενδιαφέρονται για την ποιότητα του καυσίμου και το γεγονός ότι μετά από 30.000-50.000 χλμ. η μονάδα καθαρισμού βουλώνει εντελώς, το αυτοκίνητο χάνει τα χαρακτηριστικά οδήγησης και γρήγορη φθοράόλες τις λεπτομέρειες.

Εναλλακτική - διαγραφή φίλτρο σωματιδίωνκαι αντικατάσταση του καταλύτη με απαγωγέα φλόγας. Αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε αυτή τη διαδικασία στο γκαράζ αφού παρακολουθήσετε αρκετά βίντεο από το YouTube. Η αφαίρεση μιας μονάδας από ένα αυτοκίνητο και μόνο είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία. Σωστά νοκ άουτ τον καταλύτη, τοποθετήστε το μείγμα, συνδέστε τους αισθητήρες έτσι ώστε ο «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου να δεχθεί νέο μέροςγια το στοιχείο φίλτρου - όλα αυτά απαιτούν δεξιότητες και επαγγελματισμό.

Ηλεκτρικά

Μερικοί οδηγοί δυσκολεύονται πολύ να αντικαταστήσουν μόνοι τους ένα μηχανικό ανυψωτικό παραθύρων με ένα ηλεκτρικό, αν και αυτή η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη. Όλα τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα της μηχανής δεν διαφέρουν από αυτήν την απλότητα. Επομένως, εάν αντιλαμβάνεστε μια τέτοια έννοια ως "μετατόπιση φάσης" ως προσβολή, τότε επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων με όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το ηλεκτρικό σύστημα στο αυτοκίνητό σας. Αυτό είναι σημαντικό για να μην συμβεί βραχυκύκλωμα και να μην ξεσπάσει φωτιά.

Κλιματιστικό

Φόρτιση και καθαρισμός κλιματιστικά αυτοκινήτουΦαίνεται σαν ένα αρκετά απλό θέμα - δεν είναι καν επισκευή, αλλά πρόληψη. Αλλά δεν μπορεί κάθε οδηγός να κάνει μια τέτοια πρόληψη μόνος του. Ο λόγος είναι ότι κατά τις επισκευές είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα στο συγκρότημα του συμπλέκτη, το σύστημα εξατμιστή για έλλειψη λαδιού, το ψυγείο και το συγκρότημα εμβόλου. Σε αυτοκίνητα όπως τα Volvo, Mazda και Opel, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συστηματικά το διάκενο μεταξύ του συμπλέκτη του συμπιεστή και της πλάκας πίεσης.

Να γιατί απλή διαδικασίαΗ φόρτιση του συμπιεστή μπορεί να είναι χρονοβόρα και δαπανηρή.Οι ειδικοί θα μπορούν να αντικαταστήσουν το ψυκτικό και να επισκευάσουν το κλιματιστικό σε μια μέρα χωρίς επιπλέον κόστος. Συνιστάται η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού στο κλιματιστικό δύο φορές το χρόνο.

Οι λανθασμένα τοποθετημένοι αερόσακοι μπορούν να ανοίξουν σε μια μικρή σύγκρουση, ακόμη και όταν ο μπροστινός προφυλακτήρας σας χτυπήσει σε γκαραζόπορτα. Αυτό είναι γεμάτο όχι μόνο με μώλωπες στο στήθος και διάσειση - υπήρξαν μεμονωμένες περιπτώσεις θανάτων εφήβων που σκοτώθηκαν όχι από το ατύχημα, αλλά από τη δύναμη του αερόσακου.

Μετά την επισκευή αμαξώματος, οι νέοι αερόσακοι θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτή είναι η ασφάλεια του οδηγού και του συνοδηγού.

Η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα και να μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας είναι μια πολύ αξιέπαινη φιλοδοξία. Για πολλούς, η επισκευή γκαράζ είναι η καλύτερη διασκέδαση, τόσο χόμπι όσο και ενεργητική αναψυχή.Πολλοί οδηγοί μπορούν και ξέρουν πώς να επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους. Αλλά να ξέρεις απλούς κανόνεςσκοπιμότητα αυτοεπισκευήαπλά απαραίτητο. Αν σας ενδιαφέρει απλώς να αποσυναρμολογήσετε και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το μπεκ, αυτό είναι ένα πράγμα, αλλά η εγκατάσταση του σε ένα αυτοκίνητο και η μεταφορά της οικογένειας στην ύπαιθρο είναι κάτι εντελώς διαφορετικό.

Βίντεο σχετικά με επισκευές εγγύησης σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων:

Η επισκευή ενός αυτοκινήτου δεν είναι η πιο εύκολη ή η πιο ευχάριστη διαδικασία. μόνοι μας. Ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι σχετικά καινούργιο και οι επισκευές πρέπει να προσεγγίζονται με ιδιαίτερη προσοχή και επαγγελματικές δεξιότητες. Φυσικά, η επισκευή ενός αυτοκινήτου μόνος σας έχει τα πλεονεκτήματά της. Πρώτα απ 'όλα, μην πληρώνετε μηχανικούς σε πρατήρια καυσίμων. Δεύτερον, κερδίζεις χρήσιμη εμπειρία. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Μερικές φορές ένας αρχάριος πλοίαρχος στερείται εμπειρίας και γνώσης σε ορισμένους τομείς, και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη περισσότερα ακριβές βλάβεςσε ένα αυτοκίνητο, όπου δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εξειδικευμένους τεχνίτες. Ας δούμε μερικές από τις αποχρώσεις.

Διαθεσιμότητα εγγύησης - ελάχιστα προβλήματα

Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δύσκολα θα σκεφτεί ένα τέτοιο πρόβλημα όπως "πού να βρει κεφάλαια για την αγορά ανταλλακτικών και την εγκατάστασή τους". Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου του οποίου το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση μπορεί να επικοινωνήσει με την υποστήριξη αντιπροσώπου χωρίς κανένα πρόβλημα, μετά από το οποίο όλα τα προβλήματα θα επιλυθούν σε όσο το δυνατόν συντομότερα. Μην ξεχνάτε ότι είναι πολύ εύκολο να χάσετε την εγγύηση του αυτοκινήτου σας. Ακόμα κι αν αλλάξετε, για παράδειγμα, μια λάμπα ή ένα μπουζί μόνοι σας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο με 99% βεβαιότητα θα είναι εκτός εγγύησης. Είναι καλό αυτό ή όχι; Αυτό μπορεί να μην είναι πάντα σαφές στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, δεδομένου του κόστους των ανταλλακτικών και των επισκευών που εγκαθίστανται επίσημους αντιπροσώπους. Υπάρχουν επίσης πλεονεκτήματα στο διογκωμένο κόστος των υπηρεσιών αντιπροσώπου:
— επαγγελματική απόδοση όλων των εργασιών·
— παροχή εγγύησης στο μέλλον·
— θα τοποθετηθούν μόνο γνήσια ανταλλακτικά.

Φυσικά, τα μειονεκτήματα δεν είναι μόνο η τιμή, αλλά μερικές φορές και η βραδύτητα της εργασίας που εκτελείται.

Εργαστήρια "στο πλάι"

Πρέπει να καταλάβετε ότι το συνεργείο "Garage" δύσκολα θα σας παρέχει την ποιότητα των εργασιών επισκευής που πραγματοποιήθηκαν. Σήμερα, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας πραγματικά έξυπνος μηχανικός στα γκαράζ. Πηγαίνουν για δουλειά σε μεγάλα πρατήρια καυσίμων με διάφορα εργαλεία επισκευής και καλούς μισθούς. Τα συνεργεία που δουλεύουν «στο δρόμο» δεν σκέφτονται πολύ την ποιότητα των επισκευών τους μετά την ολοκλήρωση των εργασιών.

Ο μηχανικός δεν τον νοιάζει καθόλου, έλα πίσω επιστρέφεις ή όχι, αν επιστρέψεις, τότε θα βρει πολλές άλλες βλάβες που υποτίθεται ότι δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που συνέβη πριντο έκανε μόνος του. Σε τέτοια συνεργεία σίγουρα θα σας προσφέρουν ανταλλακτικά με το πρόσχημα του γνήσιου, αλλά απέχουν πολύ ακόμα από το πρωτότυπο.

Υπάρχουν βέβαια και καλά πρατήρια τρίτων. Έχουν μοντέρνα διαγνωστικό εξοπλισμό, έχουν τις δικές τους αποθήκες με πραγματικά γνήσια ανταλλακτικά και τα υποκατάστατά τους. Ανησυχούν για τη φήμη τους και ως εκ τούτου θα προσπαθήσουν να παρέχουν τις υπηρεσίες τους με επαγγελματικό τρόπο.

Είναι δυνατόν να τα κάνεις όλα μόνος σου;

Κανείς δεν έχει το δικαίωμα να σας απαγορεύσει να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας μόνοι σας, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι οποιοδήποτε λάθος θα παραμείνει στη συνείδησή σας. Όταν επισκευάζετε ένα εξάρτημα, μπορείτε να σπάσετε ένα άλλο, πράγμα που σημαίνει ότι η επισκευή θα κοστίσει περισσότερο. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να επισκευάσετε το αυτοκίνητο μόνοι σας, τότε πρέπει να το έχετε σε ετοιμότητα τεχνικές οδηγίεςγια αυτό το μοντέλο.

Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν επιτρέπει πραγματικά αγορές γνήσια ανταλλακτικά, μπορείτε πάντα να ανατρέχετε στον κατάλογο των υποκατάστατών τους. Αλλά μην πηγαίνετε για καθαρά φθηνά πράγματα. Άλλωστε, όπως όλοι γνωρίζουμε, ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές.
Κατά την εκτέλεση εργασιών, ακολουθήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας και καλή τύχη σε εσάς!

2017-11-01

Η πρώτη περίοδος εφαρμογής του προγραμματισμένου συστήματος προληπτικής επισκευής χαρακτηρίστηκε από την υποχρεωτική εφαρμογή όχι μόνο τεχνικής συντήρησης, αλλά και επισκευών σε ορισμένες περιόδους και με ορισμένο όγκο εργασίας. Ωστόσο, η εμπειρία εκατό χιλιάδων οδηγών έχει δείξει ότι μόνο η συντήρηση θα πρέπει να είναι υποχρεωτική όσον αφορά τη συχνότητα και τον όγκο εργασίας και ότι ο χρόνος μεταξύ των επισκευών και του όγκου εργασίας για ορισμένους τύπους επισκευών πρέπει να καθορίζεται ως μέσες τιμές, λαμβάνοντας υπόψη λάβετε υπόψη τα επιτεύγματα προηγμένων οδηγών.

Το προγραμματισμένο σύστημα προληπτικής επισκευής σημαίνει ότι καθορίζεται μια ελάχιστη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών για κάθε μάρκα αυτοκινήτου και τα εξαρτήματά του. Ένα αυτοκίνητο που έχει περάσει το καθορισμένο διάστημα γενικής επισκευής δεν τίθεται σε επισκευή, αλλά υποβάλλεται σε ενδελεχή έλεγχο. τεχνικός έλεγχοςαπό ειδική επιτροπή προκειμένου να διαπιστωθεί η πραγματική ανάγκη για επισκευές. Εάν αποδειχθεί ότι, λόγω της τεχνικής του κατάστασης, το αυτοκίνητο δεν απαιτεί επισκευές όπως προβλέπονται στο χρονοδιάγραμμα, τότε επιτρέπεται η περαιτέρω λειτουργία του για ορισμένο χρονικό διάστημα. Μετά από αυτό το διάστημα, το αυτοκίνητο υποβάλλεται ξανά σε τεχνικό έλεγχο, αποφασίζεται το θέμα της ανάγκης επισκευής ή ανατίθεται και πάλι πρόσθετη περίοδος λειτουργίας χωρίς επισκευή.

Το προγραμματισμένο προληπτικό σύστημα προβλέπει τρεις τύπους επισκευών:

• ρεύμα
• μέση τιμή
• κεφάλαιο

Για τον προγραμματισμό μεγάλων επισκευών, καθορίζονται διαστήματα μεταξύ των επισκευών για το μέσο οδικές συνθήκεςπου αναφέρονται στον πίνακα.

Τραπέζι. Μεταξύ των εργασιών επισκευής πριν από τη μεγάλη γενική επισκευή

Αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα	Ποσοστό χιλιομέτρων σε χιλιάδες χιλιόμετρα
	Για νέα αυτοκίνητα πριν από την πρώτη μεγάλη επισκευή	Για αυτοκίνητα που έχουν επισκευαστεί
Αυτοκίνητα
Moskvich	60	50
M-20 Pobeda	100	80
ΖΙΜ	160	140
ΖΗΣ-110	200	160
Φορτηγά
GAZ-MM και όλα ειδικά οχήματαστο πλαίσιο GAZ-MM	60	50
GAZ-51 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο GAZ-51	95	80
ZIS-5 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο ZIS-5	85	70
ZIS-150 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο ZIS-150	95	80
MAZ-200 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο MAZ-200, καθώς και MAZ-205	95	80
Λεωφορεία
ΖΗΣ-154	170	140
ΖΗΣ-155	150	120
GZA-651 και GZA-653	120	100
Ρυμουλκούμενα
1-PR-1.5 και 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z και U2-AP-3	70	60
1-AP-5 και 2-AP-2	80	65

Για αυτοκίνητα νέων μοντέλων, χιλιόμετρα πριν από μεγάλες επισκευές μονάδων κινητήρα, μπροστινός άξονας, τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω άξονας- ορίζεται ίσο με τα χιλιόμετρα πριν από τις μεγάλες επισκευές του οχήματος στο σύνολό του.

Σημειώσεις:

1. Για Σοβιετικά αυτοκίνηταπου λειτουργούν σε δρόμους με βελτιωμένες επιφάνειες, η τυπική χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών αυξάνεται κατά 10%, με εξαίρεση τα οχήματα ZIS-110 και ZIM, για τα οποία η τυπική χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών ορίζεται λαμβάνοντας υπόψη το οδόστρωμα.
2. Για φορτία και επιβατικά αυτοκίνητα ξένες μάρκεςκαθορίζονται πρότυπα για τα χιλιόμετρα μεταξύ των επισκευών σε σχέση με τους τύπους οχημάτων εγχώρια παραγωγή, αλλά με μείωση των προτύπων κατά 15%.
3. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου γενικής επισκευής με δύο ρυμουλκούμενα, τα πρότυπα χιλιομέτρων γενικής επισκευής μειώνονται κατά 30%, και για οχήματα που λειτουργούν με ένα ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο - κατά 20%.
4. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται με ρυμουλκούμενα περιοδικά, αλλά συνολικά για τουλάχιστον τα μισά χιλιόμετρα, τα πρότυπα TBO μειώνονται κατά 15% όταν εργάζεστε με δύο ρυμουλκούμενα και με ένα ρυμουλκούμενο κατά 10%.
5. Για ανατρεπόμενα φορτηγά και επί των οχημάτωνφορτωμένο με αποθήκη ή εκσκαφέα, καθώς και για οχήματα που εργάζονται συνεχώς σε μετακομίσεις ξυλείας και λατομεία, οι νόρμες μεταξύ των επισκευών μειώνονται κατά 10%.

Τρέχουσες επισκευές αυτοκινήτων

Οι τρέχουσες επισκευές πραγματοποιούνται μόνο όπως απαιτείται μεταξύ των βάρδιων και συνίστανται στην εξάλειψη βλαβών που προκαλούνται από κανονική φθορά, καθώς και κακή οδήγηση και κακή τεχνική συντήρησηαυτοκίνητο.

Η ανάγκη για επισκευές ρουτίνας εντοπίζεται από τον οδηγό κατά τη λειτουργία του οχήματος στη γραμμή και κατά τη συντήρηση.

Κατά τις τακτικές επισκευές, εκτελούνται οι ακόλουθες κύριες εργασίες (για μεμονωμένες μονάδες):

• Κινητήρας- βάρδια δακτύλιοι εμβόλου, έμβολο, πείρος εμβόλου, δακτύλιος μπιέλας, βαλβίδες. αλλαγή της ζώνης ανεμιστήρα και της αντλίας νερού. σύσφιξη ρουλεμάν, αλλαγή επενδύσεων και βαλβίδων περιτύλιξης.
• Συμπλέκτης- αλλαγή των επενδύσεων των κινητήριων δίσκων, του ρουλεμάν συμπλέκτη απελευθέρωσης, των ελατηρίων και ρύθμιση του συμπλέκτη.
• Μετάδοση- μερική αποσυναρμολόγηση, επισκευή με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και συναρμολόγηση.
• Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan και πίσω άξονας- αλλαγή της άρθρωσης, του κλειδιού, της τσιμούχας λαδιού και του παξιμαδιού του άξονα, ρύθμιση των ρουλεμάν και εμπλοκή των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης.
• Τροχοί, πλήμνες και φρένα- αποσυναρμολόγηση πλήμνων, αλλαγή και ρύθμιση ρουλεμάν. αποσυναρμολόγηση φρένων, επανατοποθέτηση επενδύσεων ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, τακάκια καθαρισμού, αλλαγή δισκόφρενοκαι ράβδοι, ρύθμιση μηχανισμός φρένωνκαι η κίνησή του.
• - πλήρης αποσυναρμολόγηση του μπροστινού άξονα, αντικατάσταση δακτυλίων, ακίδων, ρουλεμάν και μοχλών του άξονα διεύθυνσης. αποσυναρμολόγηση, επισκευή, συναρμολόγηση και ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης.
• Καμπίνα, πλατφόρμα και ουρά- αντικατάσταση της κουκούλας, των πλαϊνών γάντζων, των μεντεσέδων της πόρτας. στερέωση φτερών, λασπωτήρες, σανίδες τρεξίματος, πλευρές αμαξώματος και ρυθμιστές παραθύρων, αλλαγή σανίδων τρεξίματος και των βραχιόνων τους.
• Σκελετός, ελατήρια και σιγαστήρας- ελατήρια αλλαγής, ελατήρια, σκάλες, σκουλαρίκια, ελατηριωτοί δακτύλιοι, σιγαστήρας και στήριγμα πινακίδας κυκλοφορίας.
• Σώμα καλοριφέρ- αλλαγή καλοριφέρ, επένδυση και εύκαμπτοι σωλήνες.

Μεσαία ανακαίνιση

Οι μεσαίες επισκευές πραγματοποιούνται όπως απαιτείται, αλλά όχι νωρίτερα από τα χιλιόμετρα που καθορίστηκαν πριν από τη μέση επισκευή, η οποία είναι το 50% του προτύπου χιλιομετρικής απόστασης πριν από μεγάλες επισκευές. Το εύρος των μέσων επισκευών παλαιών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων (ZIS-5 και GAZ-MM) περιλαμβάνει σημαντικές επισκευές του κινητήρα, του μπροστινού άξονα (όχι οδήγησης) και του συστήματος διεύθυνσης. μέση ανακαίνισηκιβώτια ταχυτήτων και πίσω άξονα και τακτική επισκευή άλλων μονάδων και μηχανισμών. Το εύρος των μέσων επισκευών νέων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων (GAZ-51, ZIS-150, M-20 κ.λπ.) περιλαμβάνει μέσες επισκευές κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και πίσω άξονα και τρέχουσες επισκευές άλλων μονάδων και μηχανισμών.

Κατά τη διάρκεια μιας μεσαίας επισκευής, εκτελούνται οι ακόλουθες κύριες εργασίες (για μεμονωμένες μονάδες):

• Κινητήρας- αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, αλλαγή επενδύσεων ή ρύθμιση και σύσφιξη ρουλεμάν, λείανση, περιτύλιξη και ρύθμιση βαλβίδων, καθαρισμός εναποθέσεων άνθρακα, αντικατάσταση εμβόλων, δακτυλίων και ακίδων εμβόλων, αλλαγή σωλήνων εισόδου και εξόδου και του σφονδύλου, συναρμολόγηση και λειτουργία του κινητήρα σε βάση.
• Συμπλέκτης- αποσυναρμολόγηση, επισκευή με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, συναρμολόγηση και ρύθμιση.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος, επισκευή και αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Μετάδοση Cardan- αποσυναρμολόγηση αρθρώσεις κάρδανου, πλύσιμο και έλεγχος της κατάστασης των ανταλλακτικών, επισκευές με αντικατάσταση εξαρτημάτων και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν.
• Πίσω άξονας- αποσυναρμολόγηση του πίσω άξονα, πλύσιμο εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, επισκευή και αντικατάσταση μεμονωμένων ταχυτήτων.
• Μπροστινός άξονας και πηδαλιούχηση - πλήρης αποσυναρμολόγηση του μπροστινού άξονα, επισκευή με αντικατάσταση εξαρτημάτων και συναρμολόγηση. αποσυναρμολόγηση, επισκευή, συναρμολόγηση και ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης.
• Πλαίσιο, καμπίνα και πλατφόρμα- στερέωση των στηριγμάτων στο πλαίσιο, αφαίρεση του σιγαστήρα, καθαρισμός και τοποθέτησή του, αφαίρεση των ελατηρίων, αλλαγή των δακτυλίων και των ακίδων ελατηρίου, τοποθέτηση των ελατηρίων στη θέση τους. έλεγχος και ασφάλιση της καμπίνας, αντικατάσταση και ασφάλιση κλειδαριές πόρτας, χειρολαβές, μεντεσέδες, έλεγχος της κατάστασης του υαλοκαθαριστήρα, ταπετσαρίες οροφής καμπίνας, τοποθέτηση λασπωτηρίων, φτερών, σανίδων κίνησης, πλευρών, πλευρικών γάντζων και γωνιών πλατφόρμας.
• Συναρμολόγηση αυτοκινήτου- εγκατάσταση του μπροστινού άξονα, του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, του ηλεκτρικού εξοπλισμού και των εξαρτημάτων.

Εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθούν τα ελαττώματα της μονάδας επί τόπου, τότε επιτρέπεται η αφαίρεση της μονάδας από το πλαίσιο.

Μεγάλη ανακαίνιση

Εκτελούνται επίσης μεγάλες επισκευές ανάλογα με τις ανάγκες, αλλά όχι πριν από τα καθορισμένα χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής, το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται πλήρως σε εξαρτήματα και εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα ταξινομούνται και τα άχρηστα εξαρτήματα αποκαθίστανται ή αντικαθίστανται. Με την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης και της δοκιμής των εξαρτημάτων, το όχημα συναρμολογείται και δοκιμάζεται εν κινήσει.

Τραπέζι. Μέσος όρος χρόνου για επισκευές διαφόρων τύπων

Τα μέσα χρονικά πρότυπα για τρέχουσες, μεσαίες και μεγάλες επισκευές αυτοκινήτων δίνονται στον πίνακα.

Τα πρότυπα που δίνονται στον πίνακα μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα με τον τεχνικό εξοπλισμό των συνεργείων επισκευής οχημάτων.

Αλλά οι επισκευές μπορεί να είναι διαφορετικές, και όχι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, και συχνά η εμπειρία δεν έχει καμία σχέση με αυτό, δεν ξέρει ποιες εργασίες ανακαίνισηςαπαιτούνται από το αυτοκίνητό του ή όταν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν μεγάλες επισκευές. Εκπαιδευτές οδήγησηςθα σας βοηθήσει να κατανοήσετε την τυπολογία των εργασιών επισκευής.

Σύντομη τυπολογία

Η επισκευή αυτοκινήτου είναι ένα σύνολο εργασιών που στοχεύουν στην εξάλειψη προβλημάτων που έχουν προκύψει με την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση τμημάτων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Οι εργασίες επισκευής χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους, ανάλογα με τη φύση της εργασίας που εκτελείται και τον σκοπό της: γκαράζ (λειτουργικό) και κεφάλαιο.

Με τη σειρά τους, οι επισκευές γκαράζ χωρίζονται σε τρέχουσες επισκευές αυτοκινήτων και επισκευές κινητήρα, και οι κεφαλαιουχικές επισκευές χωρίζονται σε μεγάλες επισκευές μηχανών και μεγάλες επισκευές μονάδων.

Λειτουργική επισκευή

Οι τρέχουσες επισκευές μηχανών μπορεί να περιλαμβάνουν Διάφοροι τύποιεργασίες: συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, αμαξώματα, ηλεκτρολογικές μηχανικές, συγκολλήσεις, υδραυλικές και μηχανολογικές και πολλά άλλα, που στοχεύουν στην εξάλειψη μεμονωμένων βλαβών. Επιπλέον, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν είτε με είτε χωρίς αφαίρεση της μονάδας που επισκευάζεται από το όχημα. Η τακτική επισκευή κινητήρα περιλαμβάνει την εξάλειψη βλαβών στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του μηχανήματος.

Η ανάγκη για επισκευές ρουτίνας εντοπίζεται κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης ελέγχου κατά τη συντήρηση ή κατά τη λειτουργία.

Μεγάλη ανακαίνιση

Μια μεγάλη επισκευή ενός αυτοκινήτου αποσκοπεί στην αποκατάσταση της τεχνικής του κατάστασης και η γενική επισκευή θα πρέπει να διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι τις επόμενες εργασίες επισκευής.

Στην ιδανική περίπτωση, όταν επισκευάζετε ένα μηχάνημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογείται πλήρως σε μεμονωμένες μονάδες, εξαρτήματα και εξαρτήματα. Όλα τα εξαρτήματα ελέγχονται και ταξινομούνται σε τρεις ομάδες: άχρηστα, που χρειάζονται επισκευή και κατάλληλα. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου πρέπει να είναι καρφωμένο, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα πρέπει να ολοκληρωθούν, να συναρμολογηθούν, να δοκιμαστούν και να ρυθμιστούν.

Συλλέγονται και δοκιμασμένες μονάδεςτοποθετείται στο πλαίσιο και μετά από αυτό ελέγχεται το αυτοκίνητο με τα χιλιόμετρα.

Μετά τη δοκιμή, όλες οι βλάβες που εντοπίστηκαν εξαλείφονται και το αυτοκίνητο βάφεται ξανά.

Ατομικό και συγκεντρωτικό

Η γενική επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο μεθόδους: ατομική ή αθροιστική.

Η μεμονωμένη μέθοδος είναι επί του παρόντος αρκετά σπάνια και χρησιμοποιείται κυρίως μόνο για επισκευές. ακριβά αυτοκίνητακαι μερικά ξένα μοντέλα αυτοκινήτων.

Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι όλες οι μονάδες που αφαιρούνται από το αυτοκίνητο για αντιμετώπιση προβλημάτων μετά την επισκευή εγκαθίστανται ξανά στο ίδιο αυτοκίνητο.

Με τη μέθοδο συγκεντρωτικών στοιχείων, όλα τα εξαρτήματα που αφαιρούνται από το αυτοκίνητο είναι ανώνυμα και μετά την επισκευή μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να μειώσετε το χρόνο που χρειάζεται να επισκευαστεί ένα μηχάνημα, καθώς οι επισκευές καταλήγουν στην αντικατάσταση ελαττωματικών μονάδων με νέες ή προεπισκευασμένες.

Πότε για επισκευές;

Για κάθε μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου υπάρχει ένα συγκεκριμένο όριο χιλιομέτρων πριν από μεγάλες επισκευές. Όταν επιτευχθεί αυτό το πρότυπο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση σε πρατήριο καυσίμων για να προσδιοριστεί η πραγματική τεχνική του κατάσταση.

Ένα αυτοκίνητο χρειάζεται γενική επισκευή εάν τα περισσότερα από τα εξαρτήματά του, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος και του κινητήρα, χρειάζονται ταυτόχρονη επισκευή και γενική κατάστασητο αυτοκίνητο επιδεινώνεται συνεχώς, γεγονός που σχετίζεται με συνεχή αύξηση της φθοράς των ανταλλακτικών και μείωση της αξιοπιστίας τους.

Εάν, μετά την επίτευξη του προτύπου χιλιομέτρων, τεχνική κατάστασητο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται επισκευή, δεν εκτελείται. Δηλαδή, μεγάλες επισκευές γίνονται μόνο όταν είναι απαραίτητο.

Βίντεο σχετικά με τα διαγνωστικά υπολογιστών:

Καλή επιτυχία στην ανακαίνισή σας και να είστε προσεκτικοί!

Το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από τον ιστότοπο www.systems-a.ru