Αερισμός, θέρμανση και κλιματισμός του εσωτερικού

Εξαερισμός και θέρμανση

Για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του αέρα, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανάμειξης κρύου και ζεστού αέρα. Αυτό το σύστημα παρέχει ρύθμιση χαμηλής αδράνειας της θερμοκρασίας του αέρα, η οποία είναι πρακτικά ανεξάρτητη από την ταχύτητα του οχήματος. Η ένταση της παροχής αέρα στην καμπίνα καθορίζεται από την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένος ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται. Για να θερμάνετε την περιοχή των ποδιών του συνοδηγού πίσω κάθισμαΟ ζεστός αέρας παρέχεται μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το χαλάκι.

Κεντρικοί εκτροπείς

Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στην καμπίνα και από τους δύο κεντρικούς αεραγωγούς. Ο βαθμός παροχής αέρα ρυθμίζεται ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή παροχής αέρα που βρίσκεται ανάμεσα στις σχάρες. Η κατεύθυνση της ροής του αέρα από τους κεντρικούς εκτροπείς μπορεί να ρυθμιστεί κατά βούληση τόσο σε οριζόντιο όσο και σε κάθετο επίπεδο χρησιμοποιώντας μοχλούς που γέρνουν και περιστρέφουν τους εκτροπείς.

Πλαϊνοί εκτροπείς

Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο εσωτερικό του οχήματος μέσω των αεραγωγών της αριστερής και της δεξιάς πλευράς.

Ακροφύσια για το φύσημα των πλαϊνών παραθύρων των μπροστινών θυρών

Κρύος ή ζεστός αέρας ρέει τόσο στο παρμπρίζ όσο και στα πλαϊνά παράθυρα των μπροστινών θυρών (κυρίως στις περιοχές που παρέχουν ορατότητα στους εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας).

Σύστημα κλιματισμού καμπίνας

Τα συστήματα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού είναι ένα ενιαίο λειτουργικό συγκρότημα σχεδιασμένο να παρέχει τις πιο άνετες συνθήκες στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, ανεξάρτητα από καιρικές συνθήκεςκαι θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η μονάδα ψύξης του συστήματος κλιματισμού μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία του αέρα, καθώς και τον φιλτράρει από τη σκόνη. Η μονάδα θέρμανσης του συστήματος θέρμανσης παρέχει αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας, ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή θερμοκρασίας. Η ποσότητα αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας του ανεμιστήρα.

Διακόπτης κλιματιστικού

Ξεκινήστε τον κινητήρα, χρησιμοποιήστε το διακόπτη για να ρυθμίσετε τον απαιτούμενο τρόπο λειτουργίας του ανεμιστήρα και πατήστε το κουμπί κλιματισμού. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, θα ανάψει προειδοποιητική λυχνία. Για να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, πατήστε ξανά το ίδιο κουμπί.

Λάβετε υπόψη ότι το κλιματιστικό δεν ανάβει εάν ο διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα βρίσκεται στη θέση OFF ή η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 0°C.

Εάν το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί ενώ το όχημα οδηγεί σε μεγάλες ανηφόρες ή σε έντονη κίνηση στην πόλη, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του κινητήρα. Λειτουργία κλιματιστικού σε αυτήν την περίπτωσημπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υπερβεί επιτρεπόμενη τιμή, απενεργοποιήστε το σύστημα κλιματισμού.

Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα

Ο διακόπτης έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα. Υπάρχουν τέσσερις τρόποι λειτουργίας ανεμιστήρα συνολικά.

Ρυθμιστής διανομής αέρα

Διακόπτης ανακυκλοφορίας αέρα

Πατήστε το κουμπί διακόπτη όταν οδηγείτε σε περιοχή με πολύ σκόνη ή σε έντονη κίνηση για να αποφύγετε την είσοδο σκόνης και μολυσμένου αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Αυτή η λειτουργία μπορεί επίσης να είναι χρήσιμη για ραγδαία παρακμήή αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα στην καμπίνα. Όταν η λειτουργία ανακυκλοφορίας είναι ενεργοποιημένη, η λυχνία ελέγχου ανάβει και η ροή του εξωτερικού αέρα στην καμπίνα σταματά.

Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα και να συνεχίσετε τον αερισμό του εσωτερικού του οχήματος, πατήστε ξανά το ίδιο κουμπί. Σε αυτή την περίπτωση, η λυχνία ελέγχου θα σβήσει.

Η λειτουργία ανακυκλοφορίας αέρα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη υγρασία στην καμπίνα και θάμπωμα των παραθύρων. Η οδήγηση με ομιχλώδη παράθυρα είναι επικίνδυνη, καθώς μειώνει την ορατότητα και αυξάνει την πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος.

Μέγιστη λειτουργίαεσωτερική ψύξη

Διακόπτης κλιματιστικού: ενεργοποιημένος.

Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα: στη μπλε ζώνη.

Λειτουργία αερισμού δύο επιπέδων

Εάν ο έλεγχος θερμοκρασίας αέρα έχει ρυθμιστεί στη μεσαία θέση (μεταξύ της μπλε και της κόκκινης ζώνης), ο θερμότερος αέρας θα ρέει στην περιοχή των ποδιών και ο ψυχρότερος αέρας θα ρέει στο πάνω μέρος του οχήματος.

Διακόπτης ανακυκλοφορίας αέρα: απενεργοποιημένος.

Ρυθμιστής διανομής αέρα: ή .

Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα: προαιρετικός.

Μέγιστη λειτουργία θέρμανσης

Διακόπτης κλιματιστικού: απενεργοποιημένο.

Διακόπτης ανακυκλοφορίας αέρα: ενεργοποιημένος.

Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα: άκρα δεξιά θέση (κόκκινη ζώνη).

Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα: θέση 4.

Εάν η υγρασία συμπυκνωθεί και τα παράθυρα θολώσουν, απενεργοποιήστε τη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα.

Κανονική λειτουργίαθέρμανση

Διακόπτης κλιματιστικού: απενεργοποιημένο.

Διακόπτης ανακυκλοφορίας αέρα: απενεργοποιημένος.

Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα: στην κόκκινη ζώνη.

Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα: προαιρετικός.

Παράθυρο που φυσάει

Διακόπτης κλιματιστικού: απενεργοποιημένο ή ενεργοποιημένο.

Διακόπτης ανακυκλοφορίας αέρα: απενεργοποιημένος.

Ρυθμιστής διανομής αέρα: .

Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα: προαιρετικός.

Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα: προαιρετικός.

Για να αποτρέψετε το θάμπωμα των παραθύρων σε βροχερό καιρό, ρυθμίστε το χειριστήριο διανομής αέρα στη θέση φυσήματος του παραθύρου όταν εισέρχεται κρύος αέρας στην καμπίνα από το εξωτερικό (ο θερμαντήρας είναι απενεργοποιημένος). Οι διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ του αέρα περιβάλλοντος και του παρμπρίζ μπορεί να προκαλέσουν συμπύκνωση υγρασίας στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού και να βλάψουν την ορατότητα από το όχημα.

Εάν το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο σε άμεσο ηλιακό φως, ανοίξτε τα παράθυρα και αερίστε το εσωτερικό πριν ενεργοποιήσετε το κλιματισμό.

Για να καθαρίσετε τα ομιχλώδη παράθυρα από τη συμπύκνωση σε βροχερό καιρό, μειώστε τη θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα ενεργοποιώντας τον κλιματισμό. Αυτή η τεχνική είναι χρήσιμη κατά την περίοδο των βροχών όταν η υγρασία του αέρα είναι πολύ υψηλή.

Όταν οδηγείτε σε έντονη κίνηση στην πόλη, η απόδοση του συστήματος κλιματισμού μπορεί να μειωθεί λόγω συχνές στάσειςκαι κίνηση του οχήματος με χαμηλή ταχύτητα

Εάν το κλιματιστικό δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα (ένα μήνα ή περισσότερο), θα πρέπει να το ανάβετε για λίγα λεπτά μία φορά την εβδομάδα, ακόμη και το χειμώνα. Πριν ανάψετε το κλιματιστικό, ξεκινήστε τον κινητήρα. Η περιοδική ενεργοποίηση του κλιματιστικού βοηθά στη διατήρηση ενός στρώματος λιπαντικού στα εξαρτήματα και τις στεγανοποιήσεις του συμπιεστή και επίσης παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος κλιματισμού.

Ο συμπιεστής κλιματισμού δεν ανάβει εάν ο διακόπτης του ανεμιστήρα βρίσκεται στη θέση OFF ή η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 0°C.

:
1 — αεραγωγός για το φύσημα πλευρικών παραθύρων. 2 — αεραγωγός για το φύσημα του παρμπρίζ. 3 — αεραγωγός για πλευρικούς και κεντρικούς εκτροπείς. 4 — πτερύγιο διανομής αέρα στο παρμπρίζ ή στους εκτροπείς. 5 — αγωγός κλιματιστικού. 6 — άνω αποσβεστήρας διανομής αέρα. 7 — χαμηλότερος αποσβεστήρας διανομής αέρα. 8 — καλοριφέρ. 9 — αποσβεστήρας ρυθμιστή θερμοκρασίας. 10 - εξατμιστής? 11 — περίβλημα οδηγού ανεμιστήρα. 12 — ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα. 13 - αποσβεστήρας συστήματος ανακυκλοφορίας
Το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί είτε με σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού είτε με σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού, το οποίο εξυπηρετεί στη δημιουργία των πιο άνετων συνθηκών για τον οδηγό και τους επιβάτες, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.
Το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού περιλαμβάνει θερμάστρα, ανεμιστήρα θέρμανσης, αεραγωγούς και εκτροπείς. Ο αέρας εισέρχεται στην καμπίνα υπό φυσική πίεση μέσω του κενού μεταξύ του καπό και της επένδυσης του παρμπρίζ. Για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανάμειξης κρύου αέρα και αέρα που διέρχεται από το θερμαντικό σώμα. Μέσω των αεραγωγών, ο αέρας από τη θερμάστρα τροφοδοτείται στο παρμπρίζ και στα πλευρικά ανοίγματα των παραθύρων, στους κεντρικούς και πλαϊνούς αεραγωγούς στον πίνακα οργάνων, στους αεραγωγούς στη βάση του ταμπλό για την παροχή αέρα στα πόδια του οδηγού και επιβάτες, και παρέχεται επίσης στα πόδια των πίσω επιβατών.
Το σύστημα ελέγχεται περιστρέφοντας τα πόμολα που βρίσκονται στη μονάδα ελέγχου θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου είναι εγκατεστημένη στην κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων.
Το περίβλημα του θερμαντήρα τοποθετείται κάτω από τον πίνακα οργάνων, στο κεντρικό του τμήμα. Το σώμα του θερμαντήρα περιέχει πτερύγια διανομής που κατευθύνουν τις ροές αέρα σε ορισμένες ζώνες, ένα θερμαντικό σώμα συνδεδεμένο με εύκαμπτους σωλήνες στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, μέσω του οποίου το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί συνεχώς. Ο αέρας θερμαίνεται από τη θερμότητα του ψυκτικού υγρού του κινητήρα που κυκλοφορεί μέσω των σωλήνων του ψυγείου.
Για να αυξηθεί η παροχή αέρα στην καμπίνα ενώ το αυτοκίνητο κινείται, καθώς και όταν είναι σταθμευμένο, χρησιμοποιείται ανεμιστήρας θέρμανσης.


:
1 - διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα. 2 - κουμπί διακόπτη λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα. 3 - κουμπί διακόπτη κλιματιστικού. 4 - ρυθμιστής διανομής ροής αέρα. 5 - ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα
Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είναι τοποθετημένος σε ένα περίβλημα οδηγού και στερεωμένος στον μπροστινό πίνακα στο χώρο του κινητήρα. Ηλεκτροκινητήρας ανεμιστήρα - μεταγωγέας, συνεχές ρεύμα, με ενθουσιασμό από μόνιμοι μαγνήτες. Η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτρικού ανεμιστήρα ελέγχεται από τον διακόπτη τρόπου λειτουργίας του ανεμιστήρα στον πίνακα οργάνων.
Ο κινητήρας του ανεμιστήρα, ανάλογα με τη σύνδεση μιας πρόσθετης αντίστασης, μπορεί να περιστρέφεται με τέσσερις διαφορετικές ταχύτητες.
Η κατανομή των ροών αέρα στην καμπίνα πραγματοποιείται από έναν ρυθμιστή, ο οποίος ελέγχει τους αποσβεστήρες μέσω πνευματικών ενεργοποιητών, κατευθύνοντας τις ροές μέσω των αεραγωγών των κεντρικών και πλευρικών εκτροπέων, των κάτω οπών εξαερισμού στο περίβλημα του θερμαντήρα, καθώς και ακροφύσια φυσητήρα γυαλιού που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων.


.
Για να επιταχυνθεί η προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου και να αποτραπεί η είσοδος εξωτερικού αέρα στην καμπίνα όταν το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος καπνιστών, σκονισμένων τμημάτων του δρόμου, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανακύκλωσης αέρα. Όταν πατάτε το κουμπί για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ανακυκλοφορίας, η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα ανοίγει και υπό την επίδραση του κενού πολλαπλή εισαγωγήςΤο πτερύγιο του κινητήρα του συστήματος ανακυκλοφορίας εμποδίζει την πρόσβαση του εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Έτσι, το σύστημα ανακυκλοφορίας μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία ανακυκλοφορίας, ο αέρας στην καμπίνα αρχίζει να κυκλοφορεί σε κλειστό βρόχο χωρίς ανταλλαγή με εξωτερικό αέρα.


.
Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα κλιματισμού, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία στην καμπίνα. Ο συμπιεστής κλιματισμού κινείται από έναν ιμάντα V από μια τροχαλία στροφαλοφόρος άξων. Ενσωματωμένη στην τροχαλία του συμπιεστή ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον άξονα του συμπιεστή από την τροχαλία σύμφωνα με τα σήματα ECU. Κατά τη λειτουργία, ο συμπιεστής συμπιέζει τους ατμούς ψυκτικού μέσου, οι οποίοι του παρέχονται μέσω ενός αγωγού από τον εξατμιστή, που βρίσκεται στο περίβλημα κάτω από τον πίνακα οργάνων, δίπλα στο ψυγείο του θερμαντήρα. Στην έξοδο του συμπιεστή αυξάνεται η πίεση και η θερμοκρασία του ατμού. Στη συνέχεια, το ψυκτικό εισέρχεται στον συμπυκνωτή, που βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα, και ο οποίος έχει μεγάλο αριθμό πτερυγίων ψύξης. Τα πτερύγια ψύχονται από τη ροή αέρα που προέρχεται από τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα του συστήματος κλιματισμού και όταν το αυτοκίνητο κινείται. Καθώς ψύχεται, το ψυκτικό εισέρχεται στην υγρή φάση και στη συνέχεια διέρχεται από τη βαλβίδα γκαζιού. Στην έξοδο από τη βαλβίδα πεταλούδας, η πίεση και η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνονται απότομα και στον εξατμιστή, στον οποίο εισέρχεται το ψυκτικό σε αέρια κατάσταση, πραγματοποιείται ανταλλαγή θερμότητας με τη ροή αέρα που ρέει γύρω του. Ο αέρας που ψύχεται με αυτόν τον τρόπο εισέρχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Από τον εξατμιστή, αέριο ψυκτικό αναμεμειγμένο με μικρή ποσότητα υγρού ψυκτικού και σταγονίδια λάδι ψύξηςμπαίνει στον δέκτη. Στο κάτω μέρος του δέκτη υπάρχει δοχείο με απορροφητή υδρατμών. Μετά τον δέκτη, το ψυκτικό αναρροφάται ξανά από τον συμπιεστή και ο κύκλος λειτουργίας επαναλαμβάνεται.


.

Το ψυκτικό στο σύστημα κλιματισμού είναι κάτω υψηλή πίεση. Όταν εργάζεστε με το σύστημα κυκλοφορίας του ψυκτικού, αποφύγετε την επαφή με το δέρμα, τα μάτια και την αναπνευστική οδό. Οποιαδήποτε εργασία με ψυκτικό μέσο πρέπει να εκτελείται μόνο σε αεριζόμενο χώρο. Κατά την αναπλήρωση του συστήματος κλιματισμού, χρησιμοποιείτε μόνο υλικά που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Απαγορεύεται η εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης ή συγκόλλησης στα εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού.

Οι εργασίες επισκευής και συντήρησης του συστήματος κλιματισμού θα πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένες υπηρεσίες. Χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός για την αναζήτηση διαρροών στο σύστημα και θα χρειαστεί να εγχυθεί ειδικός παράγοντας αντίθεσης στο σύστημα. Αφού αφαιρέσετε το ψυκτικό από το σύστημα, φροντίστε να εκκενώσετε τον αέρα για να αφαιρέσετε τυχόν υπολειπόμενη υγρασία. Πριν τον ανεφοδιασμό πρέπει να προστεθεί στο σύστημα ειδικό λάδισυνιστάται από τον κατασκευαστή.

Daewoo Nexiaμέχρι το 2008. Ισχυροί κραδασμοί κινητήρα

Πάπυρος πιθανές δυσλειτουργίες	Διαγνωστικά	Μέθοδοι εξάλειψης
Η ανομοιόμορφη συμπίεση στους κυλίνδρους είναι μεγαλύτερη από 2,0 bar: τα διάκενα στην κίνηση της βαλβίδας δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες και τις έδρες. φθορά, εμπλοκή ή θραύση ελατήρια εμβόλου	Έλεγχος συμπίεσης. Η συμπίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 11,0 bar	Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα
Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες	Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για θραύση ή βλάβη στην περιέλιξη του πολλαπλασιαστή και καλώδια υψηλής τάσης	Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Στο δύσκολες καταστάσειςλειτουργία (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια
Τα καλώδια υψηλής τάσης συνδέονται με το πηνίο ανάφλεξης με λάθος σειρά. ένα ή περισσότερα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί	Επιθεώρηση	Συνδέστε τα καλώδια σύμφωνα με τις σημάνσεις στο πηνίο ανάφλεξης
Ελαττωματικά μπουζί: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεων άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφήκεντρικό ηλεκτρόδιο	Ελέγξτε τα μπουζί	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί
Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού ή στα κυκλώματά τους	Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ, εξασφαλίστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα
Τα μπεκ έχουν διαρροή (υπερχείλιση) ή τα ακροφύσιά τους είναι βρώμικα	Ελέγξτε τη στεγανότητα και το σχήμα του σχεδίου ψεκασμού των μπεκ	Τα μολυσμένα μπεκ μπορούν να πλυθούν σε ειδική βάση. Αντικαταστήστε τα μπεκ με διαρροή και πολύ μολυσμένα.
Χάθηκε η ελαστικότητα ή κατέρρευσαν τα στηρίγματα μονάδα ισχύος, η στερέωσή τους έχει εξασθενήσει	Επιθεώρηση	Αντικαταστήστε τα στηρίγματα, σφίξτε τους συνδέσμους

Δονήσεις κινητήρα σε αυτοκίνητο (στο ρελαντί) - πιθανούς λόγους

Κατά την κανονική λειτουργία, μια σταθερή ταχύτητα ρελαντί, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, κυμαίνεται από 800 έως 1000 σ.α.λ. Εάν αυτή η τιμή είναι μικρότερη από το κατώτερο όριο, τότε ο κινητήρας απλώς θα σταματήσει, και εάν υπερβεί το ανώτερο όριο, αυτό θα οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και τα εξαρτήματα του οχήματος θα φθαρούν έντονα.

Υπάρχουν κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας ντίζελ δονείται στο ρελαντί. Τις περισσότερες φορές, αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν οι κύλινδροι λειτουργούν άνισα. Το μεγαλύτερο αρνητικές επιπτώσειςείναι αισθητό όταν ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά, δηλαδή, σε αυτήν την κατάσταση ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το κούνημα μπορεί να μειωθεί, αλλά η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί.

Υπάρχει μόνο μία λύση σε μια τέτοια κατάσταση - να επισκευαστεί επειγόντως ο κύλινδρος που λείπει, επειδή ένα τέτοιο ελάττωμα όχι μόνο δημιουργεί δυσάρεστες δονήσεις, αλλά συμβάλλει επίσης στη φθορά των εξαρτημάτων, καθώς το καύσιμο δεν καίγεται μέσα, αλλά ξεπλένει μόνο το λιπαντικό , και επίσης επιταχύνει την οπτανθρακοποίηση ολόκληρου του κινητήρα. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας, αλλά θα πρέπει να ελέγξετε πολλές λειτουργίες εάν χρειάζεστε επειγόντως έναν κινητήρα που λειτουργεί, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο.

Μια άλλη αρκετά κοινή αιτία κραδασμών είναι ένας ακατάλληλα τοποθετημένος κινητήρας. Πολύ συχνά αυτό οφείλεται στη φθορά των μαξιλαριών ή σε πολύ άκαμπτα στοιχεία στερέωσης. Σε κάθε περίπτωση, για να αποφευχθούν δυσάρεστες αισθήσεις, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα, να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής και προσαρμογής. Μπορείτε να μάθετε τις ελλείψεις στη βάση του κινητήρα με έναν βοηθό. Πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ενεργοποιήσετε εναλλάξ τη νεκρά, την όπισθεν και την εμπρός ταχύτητα και ένας βοηθός θα πρέπει να προσέχει τη θέση του κινητήρα σε αυτές τις στιγμές.

Με αυτόν τον τρόπο, ανακουφίζετε ένα ένα τα ειδικά μαξιλάρια που συγκρατούν το μοτέρ. Κάθε φορά που αλλάζετε, θα αποκλίνει προς διαφορετικές κατευθύνσεις, ιδανικά στην ίδια γωνία. Εάν πέσει στη μία πλευρά περισσότερο από το συνηθισμένο, σημαίνει ότι το μαξιλάρι σε αυτό το μέρος πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, ίσως δεν ήταν ο κινητήρας που προκάλεσε τους κραδασμούς, αλλά κάποια μέρη που του ταιριάζουν, γιατί όταν ο κινητήρας καταρρέει, έρχονται σε επαφή με τις μηχανές του αμαξώματος.

Εκτός από τις κύριες αιτίες των κραδασμών μηχανή πετρελαίουεπί ταχύτητα αδράνειαςμπορεί να σχετίζεται με άλλους παράγοντες. στο δικό του ασταθής εργασίαπολύ συχνά επηρεάζονται από εξαρτήματα και συγκροτήματα που σχετίζονται με την παροχή καυσίμου, τα οποία είναι πολύ μολυσμένα. Αυτό προκαλείται, τις περισσότερες φορές, από ακαθαρσίες που περιέχονται στον αέρα και τη βενζίνη, οι οποίες εισέρχονται μέσω του πλέγματος φίλτρου αυτών των μονάδων. Μπορεί επίσης να εισαχθεί νερό στο μίγμα αερίου-υγρού.

Επιπλέον, η αιτία της μόλυνσης είναι συχνά τα απόβλητα λιπαντικά κινητήρα και η αιθάλη που εισέρχεται στο σύστημα καυσίμων.

Δόνηση κινητήρα στο ρελαντί - τι μπορεί να ρυθμιστεί

Για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, χρησιμοποιούνται διάφορα εξαρτήματα και συγκροτήματα που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα, είναι το μπεκ ψεκασμού ή το καρμπυρατέρ που είναι μέρος του συστήματος καυσίμου, παράγοντας ένα μείγμα καυσίμου και αέρα. Επιπλέον, η αντλία καυσίμου είναι ρυθμισμένη, μηχανική ή ηλεκτρονικοί αισθητήρες, ρυθμιστής πίεσης καυσίμου και άλλα εξαρτήματα κινητήρα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο αριθμός των στροφών εξαρτάται από το βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού, που ρυθμίζει την παροχή αέρα, καθώς και από τη δράση της βαλβίδας ρελαντί αέρα, η οποία παρέχει αέρα ανεξάρτητα από το γκάζι. Η ταχύτητα ρελαντί μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού.

Οποιοσδήποτε κραδασμός, ακόμη και στο ρελαντί, είναι πολύ επιβλαβής για το αυτοκίνητο. Δεν προκαλεί μόνο δυσφορία στον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά επηρεάζει και αρνητικά γενική κατάστασηαυτοκίνητα.

Σταδιακά, εμφανίζονται ρωγμές στο σώμα, που χαρακτηρίζουν τη δομική κόπωση και μπορεί να εμφανιστεί αυθόρμητο ξεβίδωμα των μπουλονιών και των παξιμαδιών. Τέτοιες δυσλειτουργίες συχνά οδηγούν σε απρόβλεπτες συνέπειες και προκαλούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Με συνεχή δόνηση εμφανίζεταικινητήρα, το spin-up του θα είναι πολύ πιο αργό και δεν θα φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα. Η συσκευασία του στροφαλοφόρου άξονα φθείρεται πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα να κινδυνεύετε από διαρροή λαδιού. Είναι επίσης απαραίτητο να θυμάστε να εξαλείψετε όχι μόνο την ίδια τη δόνηση, αλλά και τις συνέπειές της. Οι ειδικοί συνιστούν να σφίγγετε συνεχώς όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, ακόμα κι αν είναι επιπρόσθετα στερεωμένα με σύρμα ή πείρους κοτσαδόρου. Οποιαδήποτε σύνδεση σφίγγεται πολύ σφιχτά θα χαλαρώσει μετά από λίγο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συνδετήρας μπορεί να συγκρατηθεί στη θέση του μόνο με μια καρφίτσα. Για να εξασφαλιστεί η ποιοτική στερέωση, συνιστάται η χρήση ειδικοί ξηροί καρποίέχοντας νάιλον ένθετα. Επομένως, ο έλεγχος των κραδασμών του κινητήρα διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διασφάλιση αξιόπιστης, ανθεκτικότητας και ασφαλής λειτουργίααυτοκίνητο.

Δόνηση κινητήρα στο ρελαντί

Η ταχύτητα ρελαντί είναι η λειτουργία του κινητήρα με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο και ρυθμισμένο σε ουδέτερο εργαλείο. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, μπορεί να παρουσιαστεί ένα φαινόμενο όπως κραδασμός κινητήρα. ρελαντί. Οι στροφές στο ρελαντί ή οι στροφές μπορούν να προσδιοριστούν με τον κινητήρα αναμμένο και τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο και ενώ ρυθμίζετε τη σχέση στο νεκρό. Αυτή τη στιγμή, η ροπή του κινητήρα δεν μεταδίδεται στον κινητήριο άξονα, εξ ου και οι στροφές ρελαντί. Ο κινητήρας που λειτουργεί κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας δεν πρέπει να προκαλεί κραδασμούς, σκασμούς ή άλλους ήχους. Αν όμως συμβεί αυτό, τότε έχουν συμβεί κάποιες αλλαγές στον κινητήρα που δεν θα έχουν πολύ καλή επίδραση σε αυτόν. Για να μην περιμένεις ακριβές επισκευές, πρέπει να εξαλείψετε τα σφάλματα καθώς προκύπτουν.

Ποιες είναι οι αιτίες των κραδασμών του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο;

Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, μια σταθερή ταχύτητα ρελαντί ποικίλλει από 800 έως 1000 σ.α.λ., αυτοί οι αριθμοί εξαρτώνται από το είδος του κινητήρα που έχετε εγκαταστήσει. Εάν ο αριθμός των κινήσεων στο ρελαντί είναι μικρότερος από το κατώτερο όριο, το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει, αλλά αν, αντίθετα, είναι υψηλότερο από το ανώτερο όριο, τότε θα υψηλή κατανάλωσηκαυσίμων και εξαρτήματα αυτοκινήτωνθα φθαρεί γρήγορα.

Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δονείται στο ρελαντί:

Ο πρώτος λόγος είναι η ενεργοποίηση του κινητήρα Ο πιο γνωστός λόγος είναι η ανομοιόμορφη λειτουργία των κυλίνδρων του κινητήρα, όταν ο κινητήρας σκοντάφτει ή ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί. Με την αύξηση του αριθμού των στροφών, οι κραδασμοί μπορεί να μειωθούν, αλλά ταυτόχρονα η ισχύς του ίδιου του κινητήρα θα μειωθεί. Με αυτό το πρόβλημα, το φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα θα κατανεμηθεί άνισα. Εξαιτίας αυτού, μπορείτε να δείτε τον κινητήρα να τραντάζεται από τη μία πλευρά στην άλλη. Επίσης, όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές, νιώθεις τον κραδασμό του τιμονιού. Στο ρελαντί, όλα αυτά τα προβλήματα είναι πιο έντονα. Με μεγαλύτερη περιστροφή του άξονα, η δόνηση γίνεται λιγότερο αισθητή. Αλλά θα παρατηρήσετε αμέσως μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και μείωση της ισχύος του οχήματος. Αυτό θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε κατηφόρα. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί άμεσα, πρέπει να επισκευαστεί νεκρός κύλινδρος, καθώς ένα τέτοιο ελάττωμα όχι μόνο δημιουργεί δονήσεις που είναι δυσάρεστες για εσάς, αλλά και φθείρει εξαρτήματα λόγω του γεγονότος ότι το καύσιμο μέσα δεν καίγεται, αλλά ξεπλένει μόνο το λιπαντικό και η οπτανθρακοποίηση ολόκληρου του κινητήρα επιταχύνεται επίσης. Μπορείτε πιθανώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας, αλλά θα χρειαστεί να εκτελέσετε πολλές διαφορετικές λειτουργίες, αλλά εάν χρειάζεστε επειγόντως ένα μηχάνημα εργασίας, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σταθμό Συντήρηση. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ένας ακατάλληλα ασφαλισμένος κινητήρας.

Ένα άλλο εξίσου γνωστό πρόβλημα είναι ένας ακατάλληλα ασφαλισμένος κινητήρας. Κυρίως αυτό οφείλεται σε φθαρμένα μαξιλάρια ή πολύ άκαμπτα στοιχεία στερέωσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, για να αποτρέψετε τους κραδασμούς, πρέπει να κάνετε κάτι, να επισκευάσετε ή να ρυθμίσετε τον κινητήρα. Για να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας δεν είναι καλά ασφαλισμένος, χρειάζεστε έναν βοηθό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ενεργοποιήσετε εναλλάξ τις ουδέτερες, όπισθεν και εμπρός ταχύτητες και ένα άλλο άτομο θα πρέπει να παρακολουθεί τον κινητήρα αυτή τη στιγμή. Με αυτή την τεχνική ξεφορτώνετε εναλλάξ τα ειδικά μαξιλάρια που συγκρατούν τον κινητήρα. Με κάθε αλλαγή ταχύτητας, ο κινητήρας θα αποκλίνει σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αυτή η απόκλιση θα πρέπει να είναι στην ίδια γωνία κάθε φορά. Εάν υπάρχει μεγαλύτερη κλίση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε το μαξιλάρι σε αυτό το σημείο. Η αιτία των κραδασμών του κινητήρα μπορεί να είναι ορισμένα εξαρτήματα κατάλληλα για αυτόν και όχι ο ίδιος ο κινητήρας. Έτσι, κατά τη λειτουργία του, τα μέρη έρχονται σε επαφή με τα τοιχώματα του σώματος. Σε σύγκριση με την προηγούμενη αιτία των κραδασμών του κινητήρα, αυτή η αιτία δεν είναι τόσο κακή. Προκειμένου όμως να αποφευχθεί το συνεχές τίναγμα και περιττούς ήχους, αξίζει να αλλάξετε τα στηρίγματα ή να προσαρμόσετε τη θέση τους προς τη σωστή κατεύθυνση. Και άλλοι λόγοι που δημιουργούν κραδασμούς στον κινητήρα

Εκτός από τις κύριες αιτίες των κραδασμών του κινητήρα, υπάρχουν και άλλες. Φυσικά, αυτοί οι λόγοι εμφανίζονται πολύ σπάνια, αλλά δεν μπορείτε να τους αγνοήσετε. Πρώτα πρέπει να εξετάσετε όλα τα μέρη του συστήματος καυσίμου. Εάν αυτά τα μέρη είναι πολύ βρώμικα, μίγμα καυσίμου-αέραδεν θα καεί όπως θα έπρεπε. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μερικούς περίεργους ήχους (ίσως θορύβους που σκάνε) και δονήσεις. Είναι πολύ κακό όταν το νερό μπορεί να μπει στο καύσιμο. Λόγω της εισροής νερού, μπορεί να προκύψει όχι μόνο υψηλή κατανάλωση βενζίνης, αλλά και οπτανθρακοποίηση των κυλίνδρων του κινητήρα. Συνέπεια όλων αυτών είναι κακή δουλειάμοτέρ. Επίσης, η αιθάλη και το λάδι μπορούν να εισχωρήσουν στο σύστημα καυσίμου, γεγονός που έχει επίσης πολύ άσχημη επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Ένας άλλος λόγος για την κακή απόδοση του κινητήρα είναι η διαφορετική μάζα εξαρτημάτων στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, ειδικά ενός με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από διακόσιες χιλιάδες, απαιτείται αυξημένη προσοχή στον κινητήρα και σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων σε αυτόν. Ακόμη και μια μικρή διαφορά βάρους μεταξύ των εξαρτημάτων μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα στο μέλλον. Αυτό ισχύει για όλα τα μέρη του κινητήρα, όπως το έμβολο, τη μπιέλα ή τη φούστα.

Σε κάποια μικρά αυτοκίνητα που έχουν ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος αποσβεστήρα, ενδέχεται να εμφανιστούν κραδασμοί στην καμπίνα στο ρελαντί λόγω του μεγάλου φορτίου στη γεννήτρια. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται συχνότερα σε χειμερινή περίοδο, όταν οι προβολείς, η σόμπα, τα θερμαινόμενα παράθυρα, οι καθρέφτες και τα καθίσματα λειτουργούν ταυτόχρονα. Τις περισσότερες φορές, οι δονήσεις σε τέτοια μηχανήματα συμβαίνουν όταν σταματούν. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ γκαζιού, θα εμφανιστεί ένα σήμα για το κλείσιμο του γκαζιού στο ρελαντί στον υπολογιστή οχήματος και ένα φορτίο από τη γεννήτρια θα εμφανιστεί στον κινητήρα και στη συνέχεια αυτό θα συμβεί ισχυρή δόνησηκινητήρας. Συχνά εξαφανίζεται σε λίγα δευτερόλεπτα. Ένα παρόμοιο φαινόμενο σε τέτοια αυτοκίνητα, και ειδικά με αυτόματα κιβώτια, είναι ο κανόνας και αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας το καύσιμο σε υψηλότερης ποιότητας και αντικαθιστώντας το φίλτρο αέρα. Πρέπει να ειπωθεί ότι μπορεί να εμφανιστεί κραδασμός του κινητήρα λόγω αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού, ειδικά όταν το γρανάζι άξονας ισορροπίαςπεριστρέφεται μαζί με το αφαιρούμενο τμήμα. Μετά την εκτόπισή του, σπάνια επιστρέφει στην προηγούμενη θέση του. Εξαιτίας αυτού, όταν αντικαθιστάτε έναν ιμάντα, δεν χρειάζεται να περιστρέψετε το γρανάζι του άξονα με τα δάχτυλά σας, εκτός εάν θέλετε να ελέγξετε την κατάσταση των ρουλεμάν. Αλλά παντού χρειάζεται να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί. Οποιαδήποτε μετακίνηση εξαρτημάτων από τη θέση τους μπορεί να δημιουργήσει δυσάρεστες δονήσεις που θα προκαλέσουν δυσφορία τόσο σε εσάς όσο και στους επιβάτες σας.

Ζυγοστάθμιση στροφαλοφόρου

Είναι επίσης πιθανό να εμφανιστούν κραδασμοί στο ρελαντί κατά την αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι αυτό το τμήμα, όπως π.χ κανονικός τροχός, πριν από τη διαδικασία εγκατάστασης, πρέπει απαραίτητα να υποβληθεί σε διαδικασία βαθμονόμησης. Η ζυγοστάθμιση πραγματοποιείται σε ειδική βάση με καλάθι συμπλέκτη και σφόνδυλο. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο τεχνικός αφαιρεί όλη την περίσσεια από την επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν αμελήσετε αυτή τη διαδικασία και δεν βαθμονομήσετε, θα αντιμετωπίσετε σοβαρό τίναγμα.

Δόνηση κινητήρα ντίζελ - πρόληψη φθοράς εξαρτημάτων

Εάν οι δονήσεις συμβαίνουν συνεχώς, τότε ο κινητήρας θα φθαρεί πολύ γρήγορα, η περιστροφή του θα γίνει πολύ πιο αργή και μέγιστο ποσόΔεν θα επιτευχθεί RPM. Η συσκευασία του στροφαλοφόρου άξονα φθείρεται πολύ γρήγορα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η εξάλειψη των κραδασμών δεν είναι το τελευταίο πράγμα που θα πρέπει να εξαλειφθεί και η ζημιά που προκαλείται από τους κραδασμούς. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να σφίγγετε συνεχώς όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, ακόμη και εκείνα που ασφαλίζονται επιπλέον με σύρμα ή πείρους. Ακόμη και η πιο σφιχτή σύνδεση χαλαρώνει με την πάροδο του χρόνου. Μερικές φορές τα στοιχεία στερέωσης μπορούν να στηριχθούν μόνο με πείρους. Για να διασφαλίσετε ότι οι συνδέσεις είναι καλά στριμμένες, συνιστάται η χρήση παξιμαδιών που έχουν νάιλον ένθετα. Εξαιτίας αυτού, η επίλυση προβλημάτων δόνησης έχει αντίκτυπο στη διασφάλιση αξιόπιστης, μακράς διάρκειας και ασφαλής εργασίατο αυτοκίνητό σου

Αν μέσα έντονος παγετόςΕάν η θέρμανση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο αποτύχει, αυτό δεν θα τελειώσει καλά για τον οδηγό, ειδικά εάν κατάφερε να οδηγήσει μακριά από το σπίτι. Αυτό ισχύει για όλα τα μηχανήματα και " Daewoo Nexia"- δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η βλάβη; τυπικά σφάλματασόμπες στο Nexia και πώς να τις φτιάξετε μόνοι σας;

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης Daewoo Nexia

Το σύστημα θέρμανσης σε ένα αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ως εξής. Ο κινητήρας του μηχανήματος ζεσταίνεται κατά τη λειτουργία. Για την ψύξη του, χρησιμοποιείται αντιψυκτικό, που χύνεται στο χιτώνιο ψύξης του κινητήρα. Αυτό το υγρό θερμαίνεται μαζί με τον κινητήρα και όταν θερμαίνεται, μπαίνει στο κύριο ψυγείο του αυτοκινήτου. Από εκεί, μέσω του συστήματος σωληνώσεων ζεστό αντιψυκτικόμπαίνει στο μικρό καλοριφέρ της σόμπας, φουσκωμένο από μικρό ανεμιστήρα. Η θερμότητα από εκεί εισέρχεται στην καμπίνα μέσω ειδικών αεραγωγών και τη θερμαίνει. ΣΕ πίσω πόρτεςΤο αυτοκίνητο περιέχει ανοίγματα εξάτμισης απαραίτητα για τον εσωτερικό αερισμό. Η υπερβολική θερμότητα διαφεύγει μέσω αυτών.

Διάγραμμα των κύριων στοιχείων του συστήματος θέρμανσης στο Daewoo Nexia

Εδώ πρέπει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό σύστημα θέρμανσης"Daewoo Nexia": μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα από το κλιματιστικό. Τέτοιος Εποικοδομητικές αποφάσειςεπί επιβατικά αυτοκίνηταείναι αρκετά σπάνιες. Ο θερμαντήρας του Daewoo Nexia όχι μόνο θερμαίνει το εσωτερικό, αλλά εμποδίζει επίσης το πάγωμα του γυαλιού και μπορεί να λειτουργήσει μαζί με το κλιματιστικό. Αυτή η λειτουργία είναι χρήσιμη εάν ο οδηγός θέλει να μειώσει τη θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα κατά αρκετούς βαθμούς χωρίς να απενεργοποιήσει τη θερμάστρα.

Μοτέρ θερμαντήρα

Ο ηλεκτροκινητήρας του θερμαντήρα είναι τοποθετημένος πίσω από το καλοριφέρ της σόμπας. Αυτός ο συμπαγής κινητήρας περιστρέφει μια πλαστική πτερωτή, δημιουργώντας μια συνεχή ροή αέρα μέσω των σωλήνων του ψυγείου. Το περίβλημα του κινητήρα είναι μεταλλικό, στο εσωτερικό υπάρχει ρότορας με χάλκινη περιέλιξη και κεντρικός άξονας σε ρουλεμάν.

Το περίβλημα του κινητήρα του θερμαντήρα στο Nexia είναι κατασκευασμένο από χάλυβα εργαλείων

Οι βούρτσες μετάλλου-γραφίτη εφαρμόζουν σφιχτά στον ρότορα, αφαιρώντας το ηλεκτρικό φορτίο. Ο αριθμός καταλόγου κινητήρα είναι 6841SB566905. Είναι συμβατό με άλλα οχήματα Daewoo (για παράδειγμα, Daewoo Espero). Κόστος - από 5000 ρούβλια.

Διακόπτης κενού θερμαντήρα

Ο διακόπτης υποπίεσης για το θερμαντήρα στο Daewoo Nexia βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για το άνοιγμα και το κλείσιμο του εξωτερικού αποσβεστήρα εισαγωγής αέρα και των αποσβεστήρων ανακυκλοφορίας ζεστός αέραςστην καμπίνα.

Οι αποσβεστήρες στο Daewoo Nexia ανοίγουν με διακόπτη κενού

Ελέγχεται χρησιμοποιώντας κουμπιά που βρίσκονται στη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα. Ο αριθμός καταλόγου της συσκευής είναι ER200347893. Το κόστος ενός διακόπτη κενού στα καταστήματα της μάρκας Daewoo είναι από 600 ρούβλια.

Βίντεο: επισκευή του διακόπτη υποπίεσης Nexia

Θέση ασφάλειας θερμαντήρα

Μπλοκ ασφαλείαςΤο Daewoo Nexia βρίσκεται κάτω από το ταμπλό, πάνω από τα πεντάλ του γκαζιού και του συμπλέκτη.

Η ασφάλεια της σόμπας της Nexia βρίσκεται στα δεξιά κάτω γωνίαμπλοκ: αυτός Πράσινο χρώμα

Κλείνει με πλαστικό κάλυμμα, πάνω στο οποίο υπάρχει αυτοκόλλητο με διάγραμμα της θέσης όλων των ασφαλειών και των ρελέ.

Το μπλοκ ασφαλείας Nexia βρίσκεται πάνω από τα πεντάλ και καλύπτεται με πλαστικό κάλυμμα

Η ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για τη θερμάστρα βρίσκεται στην κάτω δεξιά γωνία του μπλοκ και ορίζεται ως F19.

Η ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για τη σόμπα Daewoo Nexia φέρει την ένδειξη F19

Το ίδιο μπλοκ περιέχει ένα ρελέ ανεμιστήρα κλιβάνου, που χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου ο κινητήρας του θερμαντήρα λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες.

Κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος θέρμανσης Daewoo Nexia

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η σόμπα μπορεί να σταματήσει να θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ας απαριθμήσουμε τα πιο συνηθισμένα.

Το ψυγείο του φούρνου είναι βουλωμένο

Το θερμαντικό σώμα, όπως και κάθε άλλο εξάρτημα, γίνεται άχρηστο με την πάροδο του χρόνου. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω της χρήσης αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας με άφθονες ακαθαρσίες. Σχηματίζουν ένα στρώμα αλάτων στους σωλήνες του ψυγείου και του διακίνησηαρχίζει να μειώνεται. Τελικά, το υγρό σταματά να ρέει στο ψυγείο και η καμπίνα κρυώνει, παρά το γεγονός ότι ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα λειτουργεί κανονικά. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του ψυγείου.

Ένα παχύ στρώμα αλάτων και βρωμιάς είναι καθαρά ορατό στη μάσκα ψυγείου του Nexia

Κλείδωμα αέρα στο σύστημα θέρμανσης

Συνήθως, μια βλάβη συμβαίνει όταν ένας σωλήνας στο σύστημα θέρμανσης χάνει τη στεγανότητά του. Όταν ο αέρας φτάνει εκεί, η κυκλοφορία του αντιψυκτικού διακόπτεται και απλά δεν φτάνει σόμπα καλοριφέρ. Η λύση είναι να αποστραγγίσετε εντελώς το αντιψυκτικό και στη συνέχεια να καθαρίσετε το σύστημα θέρμανσης. συμπιεσμένος αέρας.

Λόγω ρήξεων στους σωλήνες αεραγωγών στο καλοριφέρ Nexia, εμπλοκές αέρα

Αστοχία διακόπτη κενού

Ο διακόπτης κενού στο Nexia είναι μια αξιόπιστη συσκευή, αλλά οι λωρίδες στερέωσης στις οποίες κρατιέται είναι αρκετά λεπτές και συχνά σπάνε. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο αποσβεστήρας εισαγωγής αέρα απλώς σταματά να ανοίγει και η κανονική κυκλοφορία του θερμού αέρα στην καμπίνα διακόπτεται. Για να διορθωθεί το πρόβλημα, ο οδηγός θα πρέπει να αγοράσει έναν νέο διακόπτη κενού, καθώς οι ταινίες στερέωσης για αυτόν δεν πωλούνται ξεχωριστά.

Καταστροφή ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κεντρικός άξονας του ηλεκτροκινητήρα θέρμανσης με φτερωτή αναρτάται σε δύο ρουλεμάν, το οποίο μπορεί να χαλάσει με την πάροδο του χρόνου. Εάν συμβεί αυτό, τότε ο οδηγός, αφού ανάψει τη σόμπα, θα ακούσει ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο, που σταδιακά μετατρέπεται σε δυνατό ήχο άλεσης. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο με την αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα του κλιβάνου, καθώς τα ρουλεμάν για αυτόν δεν πωλούνται ξεχωριστά.

Τα ρουλεμάν στους κινητήρες ηλεκτρικών κλιβάνων Nexia συχνά αποτυγχάνουν

Η σόμπα δεν φυσάει στα πόδια σου

Αυτός ο τύπος βλάβης συμβαίνει όταν ο διακόπτης κενού που ελέγχει τους αποσβεστήρες αποτυγχάνει. Μετά από αυτό, οι αποσβεστήρες κατεβαίνουν στη χαμηλότερη θέση τους.Ως αποτέλεσμα, η πρόσβαση ζεστού αέρα στα πόδια του συνοδηγού και του οδηγού είναι σχεδόν εντελώς αποκλεισμένη. Το πρόβλημα επιλύεται αφαιρώντας το ντουλαπάκι του συνοδηγού και αντικαθιστώντας τον διακόπτη αναρρόφησης.

Αφαίρεση της μονάδας ελέγχου θερμαντήρα στο Daewoo Nexia

Ο έλεγχος του θερμαντήρα και του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο είναι διατεταγμένος σε μία μονάδα ελέγχου που βρίσκεται επάνω ταμπλό, στα δεξιά του οδηγού. Τα κουμπιά σε αυτήν την ενότητα αποτυγχάνουν αρκετά σπάνια. Ωστόσο, μπορεί να προκύψει ανάγκη αφαίρεσης της μονάδας ελέγχου εάν ο διακόπτης κενού, που αναφέρθηκε παραπάνω, χαλάσει. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αποσυναρμολόγηση του μπλοκ και χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να κάνετε τη δουλειά.

Ακολουθία αποσυναρμολόγησης της μονάδας ελέγχου

Για να αφαιρέσετε μια σπασμένη συσκευή, είναι συνετό να ακολουθήσετε τις συστάσεις έμπειρων επισκευαστών:

• Δύο εκτροπείς αφαιρούνται χειροκίνητα από τον κεντρικό αγωγό αέρα που βρίσκεται πάνω από τη μονάδα ελέγχου και στη συνέχεια αφαιρούνται πλαστικό πλαίσιοαεραγωγός που συγκρατείται στη θέση του με δύο μάνδαλα.

  Το πλαίσιο και οι εκτροπείς του αεραγωγού Nexia έχουν αφαιρεθεί, υπάρχει πρόσβαση στα καλώδια της μονάδας ελέγχου

• Περνώντας το χέρι σας μέσα από την τρύπα στον κεντρικό αγωγό αέρα, πρέπει να αποσυνδέσετε όλους τους σωλήνες κενού και τα καλώδια αποσβεστήρα από τη μονάδα ελέγχου.

  Μετά την αποσύνδεση των καλωδίων, η μονάδα ελέγχου Nexia μπορεί να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι και να αφαιρεθεί από την αρχική της θέση

• Τώρα το μπλοκ ελέγχου αφαιρείται με ένα επίπεδο κατσαβίδι και αφαιρείται από τη θέση του.

  Ο αριθμός καταλόγου είναι σαφώς ορατός στο επάνω μέρος της μονάδας κλιματισμού Daewoo Nexia

Βίντεο: αφαίρεση της μονάδας κλιματισμού από το Nexia

Αντικατάσταση του καλοριφέρ σε αυτοκίνητο Daewoo Nexia

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το ψυγείο της σόμπας στο Nexia μπορεί να βουλώσει. Επιπλέον, μερικές φορές αρχίζει να διαρρέει. Αυτό συμβαίνει όταν οι κεντρικοί σωλήνες του καταστρέφονται πλήρως από τη διάβρωση που προκύπτει από τη χρήση κακό αντιψυκτικό. Δεδομένου ότι το τυπικό ψυγείο σόμπας στο Daewoo Nexia είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, δεν είναι δυνατή η συγκόλληση χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μόνο μία επιλογή: την αντικατάσταση της μονάδας.

Ακολουθία αντικατάστασης καλοριφέρ θέρμανσης

Για να ολοκληρώσετε την εργασία αποτελεσματικά, ακολουθήστε τον αποδεδειγμένο αλγόριθμο:

1. Όλο το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται από το αυτοκίνητο. Χρειάζονται 8-10 λεπτά για να στραγγίξει εντελώς, οπότε δεν χρειάζεται να βιαστούμε.
2. Στη συνέχεια, οι σωλήνες αφαιρούνται από το ψυγείο. Συγκρατούνται από χαλύβδινους σφιγκτήρες, οι οποίοι θα πρέπει να χαλαρώσουν χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής.

   Οι σωλήνες αφαιρούνται σαν από δοχείο διαστολής«Nexia» και από το καλοριφέρ

3. Μετά την αφαίρεση των σωλήνων, οι σωλήνες του ψυγείου πρέπει να βουλωθούν με κάτι για να αποφευχθεί η διαρροή τυχόν υπολειπόμενου αντιψυκτικού στο πάτωμα. Αυτό γίνεται καλύτερα χρησιμοποιώντας κομμάτια κουρελιών.

   Οι σωλήνες στο ψυγείο της σόμπας Nexia πρέπει να βουλώνονται με ένα πανί

4. Στη συνέχεια, οι χαλύβδινοι σφιγκτήρες στερέωσης που συγκρατούν το περίβλημα του ψυγείου του κλιβάνου χαλαρώνουν. Μετά από αυτό, τα μάνδαλα του περιβλήματος κάμπτονται χειροκίνητα και το ψυγείο αφαιρείται χώρο του κινητήρα.

   Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το θερμαντικό σώμα Nexia μέσα από το χώρο του κινητήρα

5. Το ελαττωματικό ψυγείο αντικαθίσταται με ένα νέο, μετά το οποίο το σύστημα θέρμανσης επανασυναρμολογείται.

Εγκατάσταση πρόσθετης αντλίας φούρνου στο Daewoo Nexia

Δεδομένου ότι το σύστημα θέρμανσης στα αυτοκίνητα της εν λόγω μάρκας δεν ήταν ποτέ διαφορετικό υψηλή ισχύς, πολλοί ιδιοκτήτες καταβάλλουν επιπλέον προσπάθειες για να μονώσουν το αυτοκίνητό τους. Ένας τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ του θερμαντήρα είναι να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη αντλία. Κατά κανόνα, εγκαθιστούν μια αντλία από ένα GAZelle.

Ως πρόσθετη αντλία, μια αντλία GAZelle είναι εγκατεστημένη στο Nexia

Ακολουθία εγκατάστασης πρόσθετης αντλίας

Διαδικασία εγκατάστασης συσκευής: Βασικά στοιχεία που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά τη σύνδεση πρόσθετη αντλίαστο "Nexia"

Τώρα πρέπει να ανοίξετε το καπό και να αναζητήσετε τον σωλήνα που πηγαίνει από το θερμαντήρα στον κινητήρα. Ο εύκαμπτος σωλήνας κόβεται στην κάμψη (αλλά πριν το κάνετε αυτό, συνιστάται να τον σφίξετε με χαλύβδινους σφιγκτήρες πριν και μετά την κοπή, έτσι ώστε να μην διαρρέει το αντιψυκτικό). Τα άκρα του κομμένου σωλήνα τοποθετούνται σε μια πρόσθετη αντλία. Οι σφιγκτήρες που συγκρατούν το αντιψυκτικό αφαιρούνται.

Η πρόσθετη αντλία Nexia έχει συνδεθεί επιτυχώς στους αντιψυκτικούς σωλήνες, το μόνο που μένει είναι η παροχή ρεύματος

Μια πρόσθετη αντλία που συνδέεται με τους σωλήνες συνδέεται με τον σωλήνα του κλιματιστικού χρησιμοποιώντας πλαστικό σφιγκτήρα. Για να μην τρίψει η αντλία τον σωλήνα του κλιματιστικού, συνιστάται να τοποθετήσετε κάτω από αυτό ένα μικρό κομμάτι χοντρό καουτσούκ.

Η αντλία βιδώνεται με πλαστικό σφιγκτήρα στον σωλήνα του κλιματιστικού Nexia. Το ρελέ αντλίας είναι καλύτερα να εγκατασταθεί σε ένα μπλοκ επαφής κοντά στον αεραγωγό

Η θετική επαφή, που είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση αυτού του ρελέ, συνδέεται με ένα ξεχωριστό κουμπί στην καμπίνα επιβατών (το τροφοδοτικό στο οποίο τροφοδοτείται πιο εύκολα από τον διακόπτη ανάφλεξης).

Βίντεο: εγκατάσταση πρόσθετης αντλίας στο Nexia

Ο θερμαντήρας στο αυτοκίνητο Daewoo Nexia δύσκολα μπορεί να ονομαστεί τέλεια συσκευή. Η σόμπα μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στον οδηγό, ειδικά αν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ευτυχώς, τα περισσότερα από αυτά μπορούν να επιλυθούν ανεξάρτητα, χωρίς να καταφύγουν στις ακριβές υπηρεσίες των ειδικών του κέντρου εξυπηρέτησης.

Εάν αλλάξετε σωστά και έγκαιρα το φίλτρο αέρα αυτοκίνητο Daewoo Nexia, ο κινητήρας θα λειτουργεί χωρίς διακοπή και η διάρκεια ζωής του θα αυξηθεί σημαντικά. Επιπλέον, ο αέρας στην καμπίνα θα γίνει πολύ πιο καθαρός, η σόμπα θα λειτουργεί καλύτερα και τα παράθυρα θα σταματήσουν να θολώνουν. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι ένα βρώμικο φίλτρο είναι πρόσφορο έδαφος για μούχλα και βακτήρια.

Η περίοδος αντικατάστασης ενός καθαριστή αέρα για οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι ατομική και εξαρτάται από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Εάν οδηγείτε κυρίως στην πόλη, σε καθαρούς δρόμους χωρίς σκόνη, τότε πρέπει να το αλλάζετε κάθε 15.000-20.000 χιλιόμετρα. Αλλά εάν το αυτοκίνητο οδηγείται σε μη ασφαλτοστρωμένους αγροτικούς δρόμους, τότε είναι καλύτερο να μειώσετε την περίοδο αντικατάστασης στα 6000-8000 χιλιόμετρα.

Το φράγμα αέρα στο Daewoo Nexia είναι απαραίτητο για τον καθαρισμό του αέρα που παρέχεται στη μονάδα ισχύος κατά τη λειτουργία. Ένας συμβατικός καθαριστής αέρα είναι ένα στρώμα ειδικού χαρτιού, το οποίο διπλώνεται σαν ακορντεόν και τοποθετείται σε μια πλαστική ορθογώνια θήκη.

Ένα λειτουργικό φράγμα αέρα είναι ικανό να παγιδεύει ακόμη και τα μικρότερα σωματίδια στον αέρα, αλλά με παρατεταμένη χρήση φράζει και η χωρητικότητά του μειώνεται. Στη συνέχεια, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της ισχύος και διακοπές στη λειτουργία του. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να αλλάξετε τον καθαριστή αέρα εγκαίρως. Η διαδικασία είναι πολύ απλή και κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να τη χειριστεί.

[Κρύβω]

Θέση φίλτρου αέρα

Φίλτρο αέρασε αυτοκίνητο Daewoo Nexia βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα όταν στέκεται μπροστά από το καπό.

Το σώμα υποστηρίζεται από τρία στηρίγματα. Υπάρχει υλικό φίλτρου μέσα στο περίβλημα. Το στοιχείο φίλτρου έχει ένα επίπεδο ορθογώνιο σχήμακαι έχει μεγάλη επιφάνεια φιλτραρίσματος.

Ειδικοί σωλήνες συνδέονται με το σώμα μέσω του οποίου παρέχεται αέρας.

Οδηγίες αντικατάστασης

Η αντικατάσταση του φράγματος αέρα είναι ίσως η πιο δυνατή απλή δουλειάστο σέρβις αυτοκινήτων και ακόμη και για έναν άπειρο λάτρη του αυτοκινήτου δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 15-20 λεπτά.

Εργαλεία

Για Το Daewoo αλλάζει Nexia, δεν χρειαζόμαστε ειδικά εργαλεία, μόνο ένα συνηθισμένο κατσαβίδι, το ίδιο το φράγμα και ένα παλιό, καθαρό πανί.

Στάδια

1. Το πρώτο βήμα είναι να παρκάρετε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια. Όταν ανοίγουμε το καπό, το φιλτροκούτι βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα στη γωνία.
2. Υπάρχει ένας αισθητήρας στο κάλυμμα. Για να το αποσυνδέσετε, πρέπει να σηκώσετε το μάνδαλο.
3. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον αγωγό αέρα εισαγωγής χαλαρώνοντας ελαφρά τον σφιγκτήρα που τον ασφαλίζει.
4. Ξεκουμπώνουμε τα τέσσερα μάνδαλα στο καπάκι του κουτιού.
5. Ας το βγάλουμε.
6. Αφαιρούμε το παλιό στοιχείο φίλτρου.
7. Σκουπίζουμε το κουτί με ένα πανί.
8. Εγκαθιστούμε ένα νέο.
9. Βάζουμε το κάλυμμα και κουμπώνουμε τα μάνδαλα.
10. Συνδέουμε όλους τους σωλήνες και τους ασφαλίζουμε.

Εάν θέλετε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας να λειτουργεί πολύ και ομαλά, ακούστε μερικές συστάσεις από έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

• Μερικές φορές χρειάζεται να αφαιρέσετε το φίλτρο και να το καθαρίσετε από τη συσσωρευμένη σκόνη και βρωμιά. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ανακινήστε το ή φυσήστε το με πεπιεσμένο αέρα. Σπουδαίος! Αυτό γίνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του αέρα όταν το στοιχείο φίλτρου είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα.
• Επιθεωρείτε το φίλτρο περιστασιακά για να εντοπίσετε έγκαιρα πιθανή ζημιά, ρωγμές, εκδορές ή απλώς μεγάλη μόλυνση. Εάν εντοπιστούν τέτοιες δυσλειτουργίες, αντικαταστήστε αμέσως το φράγμα.
• ΣΕ επιτακτικόςκαθαρίστε κατά την αντικατάσταση εσωτερική επιφάνειαστέγαση από βρωμιά και σκόνη που επικάθονται στους τοίχους του.
• Δεν μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα εάν αφαιρεθεί το περίβλημα του φίλτρου ή εάν αφαιρεθεί το στοιχείο φίλτρου από αυτό. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την είσοδο σωματιδίων σκόνης και βρωμιάς στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος και επακόλουθη βλάβη αυτών των εξαρτημάτων.
• Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε περιοχή με πολύ σκόνη, τα φίλτρα πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά.