Θα περιοριστούμε στο να εξετάσουμε τις συσκευές των συζεύξεων HALDEX 4 και 5 γενεών.

Τα πρώτα ξεκίνησαν αρθρωτή πλατφόρμα Tiguan και χρησιμοποιήθηκαν σε όλα αρχικά μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς ανησυχία VAG(από Transporter T5 σε Audi TT) προς πώληση οδήγηση όλων των τροχών. Αργότερα, γύρω στο 2010, αντικαταστάθηκαν από την επόμενη - πέμπτη γενιά.

Πως δουλεύει

Η ροπή μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου καρντάν προς πίσω άξοναςπάντα όταν κινείται, αλλά φτάνει στους τροχούς μόνο όταν είναι απαραίτητο. Ο συμπλέκτης μας με κίνηση σε όλους τους τροχούς βρίσκεται ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και στο κιβώτιο ταχυτήτων Cardan.

Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά απλός. Η ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος τετρακίνησης, ενσωματωμένος στο περίβλημα του συμπλέκτη, λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία από άλλα συστήματα οχημάτων χρησιμοποιώντας ψηφιακά σήματα διαύλου CAN (από μπλοκ κινητήρα- σχετικά με την κατάσταση των πεντάλ αερίου και φορτίου, από το ABS - σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού (πρέπει να γνωρίζετε πότε ξεκινά η ολίσθηση πίσω άξονας), στο αυτόματη μετάδοση- επίσης σχετικά με το γρανάζι που εμπλέκεται). Με βάση τα αποτελέσματα της επεξεργασίας αυτών των σημάτων, λαμβάνεται απόφαση για το πόσο μπορεί να κλείσει ο συμπλέκτης, δηλαδή πόσο από το μετάδοση cardanμεταφορά ροπής στους πίσω τροχούς.

Ο ίδιος ο συμπλέκτης έχει πολλαπλό δίσκο υγρός συμπλέκτης(παρόμοια με τους συμπλέκτες σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ακόμα και σε συμπλέκτη μοτοσυκλέτας), συσφίγγεται από έναν υδραυλικό κύλινδρο με διαφορετικές δυνάμεις σύμφωνα με ένα σήμα από τη μονάδα ελέγχου τετρακίνησης, δηλαδή μπορεί να λειτουργήσει με πλήρη ή μερική ολίσθηση ή να είναι τελείως κλειστό. Το υδραυλικό υγρό βρίσκεται πάντα υπό πίεση, αντλείται από την αντλία και η βαλβίδα ρυθμίζει τη δύναμη του εμβόλου.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή είναι εξαιρετικά απλή και αρκετά αξιόπιστη.

Ο σχεδιασμός των συνδέσμων 4ης και 5ης γενιάς είναι αρκετά παρόμοιος. Στους συνδέσμους 4ης γενιάς ενσωματώθηκε ένα φίλτρο στην υδραυλική γραμμή, κάτι που φαίνεται πιο λογική λύση. Το γεγονός είναι ότι το υδραυλικό υγρό, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη στο έμβολο για να κλείσει ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, είναι επίσης το υγρό στο οποίο επιπλέουν δίσκοι τριβήςο ίδιος συμπλέκτης συμπλέκτη, εξομάλυνση της ολίσθησης, παρέχοντας αποδεκτό χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςδουλειά.

Εδώ βρίσκεται η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία. Προϊόντα φθοράς από το υλικό τριβής του συμπλέκτη σίγουρα εμφανίζονται στο υδραυλικό υγρό με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στην αντλία ψεκασμού.

Θυμάστε που λέγαμε ότι οι σύνδεσμοι 4ης γενιάς είχαν επιπλέον φίλτρο, αλλά η 5η γενιά δεν το είχε; Ο κατασκευαστής σημείωσε μια αλλαγή στο σχεδιασμό και μια αλλαγή στους κανονισμούς συντήρησης:

Αυτή η αντικατάσταση έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Για λογαριασμό μου θα προσθέσω ότι ακόμα και στην 5η γενιά αξίζει να αλλάζω λάδι περίπου μια φορά στα 60.000 χλμ.

Παρακαλώ μην ξεχνάτε κοινό λάθοςτεχνίτες που εργάζονται χωρίς ELSA. Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα έχει δύο ξεχωριστά περιβλήματα: για το διαφορικό του πίσω άξονα - υπάρχει ένα κανονικό υγρό μετάδοσηςγια όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, για συμπλέκτη Πισωκίνητο. Τα υγρά δεν αναμειγνύονται, τα βύσματα είναι δομικά κοντά μεταξύ τους, είναι εξαιρετικά εύκολο να μπερδέψετε και να μπερδέψετε τα πράγματα. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας προσεγγίζεται από κάποιον που καταλαβαίνει τι κάνει.

Η αστοχία της αντλίας θα χαρακτηριστεί από μια επιδείνωση της ικανότητας μεταξύ των χωρών, αλλά δεν είναι γεγονός ότι θα εκδηλωθεί ως σφάλμα. Το μηχάνημα δεν μπορεί να ελέγξει το αποτέλεσμα του κλεισίματος του συμπλέκτη με κανέναν τρόπο, εκτός από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού στον πίσω άξονα στη μονάδα ABS. Ο ίδιος ο συμπλέκτης περιέχει μόνο έναν αισθητήρα θερμοκρασίας και πίεσης για το υδραυλικό υγρό (η υπερθέρμανση, παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκαλέσει βραχυπρόθεσμο περιορισμό της μετάδοσης ροπής στον πίσω άξονα - μια δυσάρεστη έκπληξηόταν οδηγείτε εκτός δρόμου). Εντάξει, τουλάχιστον το καλύτερο συχνή δυσλειτουργία- αστοχία αντλίας - απλά θα κάνουν το αυτοκίνητο προσθιοκίνητο χωρίς σοβαρές συνέπειες.

Η ELSA παρέχει διάφορες διαδικασίεςελέγχοντας το κλείσιμο/άνοιγμα του συμπλέκτη ανάλογα με τη γενιά και το όχημά του. Όλοι οι λειτουργικοί έλεγχοι πραγματοποιούνται με χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

Από την πρακτική, είδαμε κάποτε όταν ο συμπλέκτης ήταν μπλοκαρισμένος σε κλειστή κατάσταση και η στιγμή μοιραζόταν συνεχώς μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξοναςστο μισό. Το αυτοκίνητο αναπήδησε με τους εσωτερικούς τροχούς του όταν στρίβει. Μετά από επιμονή του πελάτη, αφαιρέσαμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης και μετατρέψαμε το αυτοκίνητο σε προσθιοκίνητο. Δεν μάθαμε ποτέ τους λόγους αυτής της κατάρρευσης. Νομίζουμε ότι έτσι οδηγεί το αυτοκίνητο ακόμα.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα προβλήματα με την τετρακίνηση σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι τραβηγμένα. Οι βλάβες και οι βλάβες δεν είναι ευρέως διαδεδομένες.

Απλά και χωρίς φανατισμούς αλλάξτε κάθε 60.000 χλμ υδραυλικό υγρόστη σύζευξη. Αν υπάρχει φίλτρο (4ης γενιάς Haldex), τότε και αυτό. Όλα θα λειτουργήσουν - απλός σχεδιασμός.

Σήμερα θα σας μάθουμε πώς να αλλάξετε το λάδι σε έναν σύνδεσμο Haldex 4ης γενιάς χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα. αυτοκίνητο Volvo XC70.

Για να δουλέψουμε, χρειαζόμαστε ένα φίλτρο, συνοδεύεται από καπάκι, το καπάκι έχει πρόσθετες βίδες στερέωσης (το κόστος του σετ είναι 2500 ρούβλια), ένα δοχείο λίτρου λαδιού (περίπου 750 γραμμάρια γεμίζονται στο σύστημα).

Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο πάνω μέρος του συνδέσμου για να φτάσει σε αυτό πρέπει να το ξεβιδώσετε άξονας καρδανίουκαι πάρε τον στην άκρη. Αρχικά, εφαρμόζουμε σημάδια για να μπορέσουμε στη συνέχεια να βάλουμε τον άξονα στην αρχική του θέση:

Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο 8 mm για να ξεβιδώσετε τα 6 μπουλόνια που συγκρατούν τον άξονα στη φλάντζα:

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του άξονα της προπέλας:

Αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος και ξεβιδώστε τα κουμπιά κάρδαν κωνικό γρανάζι. Στο πίσω μέρος υπάρχει μεντεσέ με σφιχτή εφαρμογή στο κλουβί του συμπλέκτη, για να το τραβήξετε χωρίς μεγάλη δυσκολία, πρέπει να το βοηθήσετε με ένα μανδρέλι, υπάρχουν τρύπες στο κλουβί που δεν έχουν σπείρωμα, εισάγουμε το μανδρέλι μας εκεί και με μικρά χτυπήματα σφυριού σπρώχνουμε τον μεντεσέ καθώς κινείται το αυτοκίνητο:

Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 24 mm ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τον κλωβό, υπάρχουν δύο επιλογές: φτιάξτε ένα μανδρέλι για να συγκρατήσετε αυτόν τον σύνδεσμο από το γύρισμα ή, όπως στην περίπτωσή μας, χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κλειδί:

Χρησιμοποιώντας ένα χάλκινο μανδρέλι γκρεμίζουμε τον σύνδεσμο από τον άξονα:

Σε αυτή την περίπτωση, θα διαρρεύσει μια μικρή ποσότητα λαδιού, προετοιμάστε εκ των προτέρων το απαραίτητο δοχείο. Τώρα έχουμε ελεύθερη πρόσβαση στα εξώφυλλα φίλτρο λαδιού. Αφαιρέστε τον κινητήρα και αδειάστε το λάδι από τον σύνδεσμο. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα, για να το κάνουμε αυτό χρησιμοποιούμε ένα εξάγωνο 4 σημείων:

Πάρτε ένα επίπεδο κατσαβίδι και τραβήξτε τον κινητήρα μέσα από την εγκοπή:

Αυτό θα κάνει το λάδι να ρέει ξανά έξω. Υπάρχει ένα πλέγμα στον κινητήρα, είναι βουλωμένο, πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί, είναι στερεωμένο με βίδες Torx T10:

Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο 4 mm για να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου λαδιού:

Χρησιμοποιήστε κάποιο είδος γάντζου για να γαντζώσετε το πλαστικό βύσμα. Βάζουμε νέο φίλτροστη θέση του μέχρι να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ:

Λιπάνετε το κολάρο στεγανοποίησης του πλαστικού βύσματος και τοποθετήστε το έδρα. Στο τέλος, ρίχνουμε νέο λάδι στον σύνδεσμο, το βύσμα πλήρωσης είναι 13 κλειδιών, περιέχει περίπου 650 γραμμάρια, ελέγχουμε τη στάθμη κατά μήκος της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης:

Τώρα πρέπει να ξεκινήσουμε τον κινητήρα έτσι ώστε η αντλία συμπλέκτη Haldex να ανάβει, να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος, να γεμίζει το φίλτρο και μετά ελέγχουμε ξανά τη στάθμη.

Βίντεο για την αλλαγή λαδιού στον σύνδεσμο Haldex Volvo XC70:

Εφεδρικό βίντεο για τον τρόπο αλλαγής λαδιού στον συμπλέκτη Haldex Volvo XC70:

Η αλλαγή του λαδιού στη σύζευξη Haldex σε ένα Tiguan είναι αρκετά απλή, και ακόμη και ένας συνηθισμένος άνθρωπος μπορεί να το κάνει με τα χέρια του, χωρίς ειδικό εξοπλισμό, απλά πρέπει να εμβαθύνετε λίγο σε αυτό το θέμα.

Πριν από την αντικατάσταση, ας καταλάβουμε τι είναι ο σύνδεσμος Haldex, τι κάνει και από τι αποτελείται. Το Haldex χρησιμοποιείται σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion, εκτελεί και ελέγχει τη μετάδοση της ροπής από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Το Haldex βρίσκεται στο περίβλημα του διαφορικού του πίσω άξονα.

Οι σύνδεσμοι Haldex είναι εγκατεστημένοι επί του παρόντος σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion τέταρτη γενιά, έχουν πιο απλό σχεδιασμό από τους προκατόχους τους. Η τέταρτη γενιά Haldex αποτελείται από αντλία, σύστημα ελέγχου, συσσωρευτή πίεσης και δίσκους τριβής.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου και το λάδι σε αυτόν πρέπει να αλλάζει κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ώστε να λειτουργεί κανονικά και να μην σας απογοητεύει την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα VW Tiguan.

Πρώτα, ας αγοράσουμε λάδι. Θα πρέπει να αγοράσετε το G055175A2. Η διαδικασία αντικατάστασης θα χρησιμοποιήσει περίπου 650 ml, οπότε πάρτε ένα λίτρο.

Να υπενθυμίσω ότι το Haldex βρίσκεται στο περίβλημα του διαφορικού του πίσω άξονα. Φωτογραφία για σαφήνεια:

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
1. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέετε τα βύσματα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα και τη σύζευξη Haldex, καθώς ένα τέτοιο λάθος θα είναι κρίσιμο, επειδή ένα εντελώς διαφορετικό λάδι χύνεται στον πίσω άξονα.

2. Κοιτάξτε προσεκτικά την εικόνα:

3. Τα βύσματα ζεύξης Haldex φαίνονται με κόκκινο χρώμα, ενώ τα βύσματα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα εμφανίζονται με πράσινο χρώμα.

4. Πρώτα πρέπει να στραγγίξουμε τα απορρίμματα, για να το κάνουμε αυτό, τοποθετούμε ένα ποτήρι (πάνω από 600 ml) κάτω από την κάτω τάπα και το ξεβιδώνουμε, περιμένουμε μέχρι να στραγγίσει αυτός ο θολός πολτός, μετά ξεβιδώνουμε το πάνω πώμα και μόνο μετά από αυτό, φτιάχνουμε βεβαιωθείτε ότι τα υπόλοιπα απόβλητα σε ένα λεπτό ρεύμα έχουν σταματήσει να ρέουν στο γυαλί, σφίξτε το κάτω καπάκι και ξεκινήστε την αντικατάσταση.

5. Πάρτε νέο λάδι, τραβήξτε το σε μια σύριγγα 100 cc και, εάν χρειάζεται, βάλτε ένα σωληνάριο στο άκρο.

6. Ρίξτε λάδι μέχρι να ρέει από πάνω, στη συνέχεια κλείστε την τρύπα με ένα βύσμα, σκουπίστε ό,τι είναι βρώμικο και αυτό είναι όλο, η δουλειά έγινε, το λάδι άλλαξε.

Έτσι, ολοκληρώνεται η αλλαγή λαδιού στον σύνδεσμο Haldex και μπορούν να πραγματοποιηθούν δοκιμές στο δρόμο.

Βίντεο "πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα Volkswagen Tiguan"

Γνήσιο λάδι συμπλέκτη Haldex 2η 4η και πέμπτη γενιά.

Αριθμός προϊόντος: G 055 175 A2

Χωρητικότητα: 1L / 1000 ml (μία συσκευασία αρκεί για αντικατάσταση χωρίς ξέβγαλμα)

Αριθμός αρχείου: G055175A1 και G060175A2

Σύζευξη Haldex Σε αυτά τα αυτοκίνητα της ανησυχίας χρησιμοποιείται η ΤΕΤΑΡΤΗ γενιάΌμιλος VAG , κυκλοφόρησε πριν από τις 04.11.2013:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P από το 2010
• Audi A3/S3/RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J από το 2010
• Seat Alhambra από το 2011
• Seat Altea Freetrack από 03/02/2010
• Skoda Octavia 1ZFL
• Skoda Superb 3T
• Skoda Yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+από το 2010
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Tiguan 5 N

Αριθμός αντικειμένου αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 0AY598549

Το πρόγραμμα αλλαγής λαδιών που καθορίζεται από τον επίσημο αντιπρόσωπο είναι 60.000 km. Δομικά, ο μηχανισμός έχει ένα στοιχείο φίλτρου, αλλά την ανησυχίαΌμιλος VAG χωριστά ως ανταλλακτικόδεν προσφέρει αυτό που προσφέρει ο πόρος της αντλίας Haldex περιορισμένη και αποτυγχάνει στα 100-120 χιλιάδες χλμ. Για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της αντλίας, συνιστάται να αλλάζετε το λάδι κάθε 30.000 km και να το αντικαθιστάτε με το φίλτρο κάθε 60.000 km.

Για αυτοκίνητα Volvo έχει εγκατασταθεί ένας παρόμοιος σύνδεσμος Haldex τέταρτης γενιάς, αλλά παρέχεται ένα φίλτρο για αυτό ως ξεχωριστό ανταλλακτικό. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια του τυπικού καλύμματος φίλτρου. Περαιτέρω χρήση του λογισμικού VAG-Com είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τη δοκιμή απόδοσης - «αντλία ενίσχυσης συμπλέκτη Haldex ", ή με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, ενεργοποιήστε την ταχύτητα για λίγα δευτερόλεπτα. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, το κάλυμμα στεγανοποίησης θα γλιστρήσει προς τα έξω και, στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά (δεν παρέχεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό). Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το φίλτρο και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, να αδειάσετε το παλιό λάδι και να συμπληρώσετε το νέο. Μετά από όλες τις εργασίες, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το αφήσετε να λειτουργεί με ταχύτητα και, στη συνέχεια, προσθέστε λάδι στην οπή ελέγχου (βύσμα πλήρωσης).

Συνιστάται επίσης η αφαίρεση της αντλίας συμπλέκτη Haldex για να καθαρίσετε το σουρωτήρι λαδιού του. Συχνά συσσωρεύονται πάνω του μάζες προϊόντων φθοράς ζεύξης, γεγονός που το επηρεάζει αρνητικά διακίνησηκαι κατά συνέπεια μειώνει τον πόρο.

Άρθρα για παραγγελία:

Φίλτρο συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς για VW Audi SkodaΕδρα"Volvo" -

Αν είναι απαραίτητο:

Σύζευξη Haldex Η πέμπτη γενιά χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που παράγονταιαπό 05.11.2013:

• Audi A1
• Audi A3/S3/RS3/8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Κάθισμα Leon III
• Seat Alhambra 7N
• Skoda Octavia A7
• Skoda Yeti
• Skoda Superb 3
• Volkswagen Golf 7
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Sharan 7N
• Volkswagen Passat B8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Αριθμός αντικειμένου αντλίας Haldex:

Συμπλέκτης τετρακίνησης 5ης γενιάς Haldex δεν διαθέτει στοιχείο φίλτρου στο σύστημα, το οποίο αναμφίβολα μειώνει τη διάρκεια ζωής του όταν λειτουργεί σε εναποθέσεις τριβής. Καθιερώνεται πρόγραμμα αλλαγής λαδιών κάθε 3 χρόνια επίσημος αντιπρόσωποςθα οδηγήσει στην αντικατάσταση της αντλίας σε απόσταση 80-100 χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας, συνιστάται η αλλαγή λαδιού ζεύξης Haldex μία φορά κάθε 25-30.000 χλμ. με την αφαίρεση της αντλίας για να πλύνετε το χοντρό φίλτρο (πλέγμα) του δέκτη λαδιού. Εάν, κατά την αντικατάσταση του υγρού, έχει πολύ σκοτεινό χρώμαή υπάρχει έντονο ίζημα, συνιστάται να αλλάξετε ξανά το λάδι στη σύζευξη Haldex μετά από 500-1000 km. απόσταση σε μίλια

Το μόνο που χρειάζεται να αλλάξετε είναι λάδι.

Αν είναι απαραίτητο:

Βύσμα πλήρωσης με δακτύλιο στεγανοποίησης -

Βύσμα αποστράγγισης με δακτύλιο Ο -

O-ring αντλίας (σετ 2 τεμαχίων) -

Σύζευξη Haldex Η ΔΕΥΤΕΡΗ γενιά χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματαΟμάδα VAG:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J
• Seat Altea Freetrack έως 01/03/2010 ελευθέρωση
• Skoda Octavia έως το 2008
• VW Passat B 6 έως 30 Ιουνίου 2008
• VW Golf V

Αριθμός αντικειμένου αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5μέχρι το 2010

Αριθμός αντικειμένου αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 02W598549

Απαιτείται αλλαγή λαδιού στον συμπλέκτη κάθε 30.000 km, κάθε 60.000 km. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται μαζί με το στοιχείο φίλτρου.

Άρθρα για παραγγελία:

Φίλτρο ζεύξης Haldex -

Αν είναι απαραίτητο:

Βύσμα πλήρωσης με δακτύλιο στεγανοποίησης -

Βύσμα αποστράγγισης με δακτύλιο Ο -
Ο-rings αντλίας (σετ 2 τεμαχίων) -

O-ring αντλίας (σετ 2 τεμαχίων) για T5 -

Επιλογές για το κόστος και την περίοδο παράδοσης αυτού του ανταλλακτικού:

Τιμές για ανταλλακτικά G055175A2, ανάλογα και ανταλλακτικά:

Κατασκευαστής:	Αριθμός:	Ονομα:	Ωρα παράδοσης:	Τιμή:
G055175A2	G055175A2	Λάδι υψηλής απόδοσης	5-7 ημέρες	2100 τρίψιμο.	αγορά
VAG	G055175A2	ΛΑΔΙ ΧΑΛΔΕΞ	0-2 ημέρες	2300 τρίψιμο.	αγορά
VAG	G055175A2	ΛΑΔΙ ΧΑΛΔΕΞ	5-14 ημέρες	2300 τρίψιμο.

Αυτόματη μετάδοση σύγχρονα αυτοκίνηταείναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα υψηλής τεχνολογίας. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από πολλά μέρη που λειτουργούν υπό σοβαρά φορτία. Να εξαιρέσεις απροσδόκητες βλάβεςκαι διατήρηση μακροπρόθεσμαοι υπηρεσίες πρέπει να εκτελούνται τακτικά Συντήρηση, και χρησιμοποιήστε λιπαντικό εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή.

Μια μικρή θεωρία: Σύστημα 4 κινήσεων

Στο crossover Volkswagen Tiguan, η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Περαιτέρω, θήκη μεταφοράςπαρέχει περιστροφή του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω του διαφορικού του μπροστινού άξονα. Ταυτόχρονα, η ροπή παρέχεται μέσω του κινητήριου άξονα στον συμπλέκτη τετρακίνησης Haldex, ο οποίος κινεί το τελικό διαφορικό μετάδοσης κίνησης και του πίσω άξονα. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας και τις συνθήκες οδήγησης, ο αυτοματισμός κατανέμει τη ροπή στους άξονες, εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση.

Το Volkswagen Tiguan είναι εξοπλισμένο με υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με πλανητικό μηχανισμό, που χαρακτηρίζεται από απλότητα σχεδιασμού, συμπαγή και χαμηλό βάρος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενο συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής, καθώς και ηλεκτροϋδραυλικούς μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων. Το κουτί είναι εξοπλισμένο με ψυγείο λαδιού για την ψύξη του λιπαντικού ενώ το όχημα κινείται.

Η περιστροφή των τροχών του πίσω άξονα εξασφαλίζεται από έναν σύνδεσμο Haldex που βρίσκεται στο περίβλημα του πίσω άξονα. ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα. Η πίεση λαδιού στο έμβολο προκαλεί συμπίεση των δίσκων τριβής και ο συμπλέκτης μεταδίδει ροπή έως 2400 N*m. Μια ηλεκτρική αντλία τύπου αξονικού εμβόλου, η οποία ελέγχεται από ηλεκτρονικός ελεγκτής. Πίεση λειτουργίαςστο υδραυλικό σύστημα της ζεύξης Haldex είναι περίπου 29 ατμόσφαιρες. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με φίλτρο λαδιού χωρίς συντήρηση με βαλβίδα ελέγχου.

Σημείωση! Εάν η αντλία ζεύξης Haldex αποτύχει, η πίεση λαδιού στο σύστημα εξαφανίζεται και η μετάδοση της ροπής στο πίσω τροχούς.

Υγρά κιβωτίου ταχυτήτων για Volkswagen Tiguan

Για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Γρανάζια AISINΤο 09M συνιστάται από τον κατασκευαστή για χρήση υγρό εργασίας ATF ( ΑυτόματοΥγρό Μετάδοσηςπρότυπο G 055 025.Το λιπαντικό έχει υψηλή ρευστότητα και χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα.

Όσοι θέλουν να εξοικονομούν χρήματα σε ανάλογα θα πρέπει να θυμούνται ότι, σε αντίθεση με τα τυπικά λιπαντικά ταχυτήτων 70W-80, 80W-90, στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων το λιπαντικό υγρό πρέπει να παραμένει ρευστό σε οποιαδήποτε θερμοκρασία έως 120 μοίρες. Επομένως, η ταξινόμηση ιξώδους SAE είναι Υγρά ATFδεν ισχύει.

Η χωρητικότητα του αυτόματου κιβωτίου όταν γεμίσει για πρώτη φορά στο εργοστάσιο είναι 7 λίτρα. Κατά την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε περίπου 5 λίτρα λιπαντικό μετάδοσης, καθώς τα υπόλοιπα 2 λίτρα λαδιού κατανέμονται στις γραμμές, στις πιο ψυχρές κοιλότητες και στον εσωτερικό όγκο του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν μπορούν να αποστραγγιστούν χωρίς την πλήρη αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της μονάδας.

Το Haldex χύνεται στον συμπλέκτη τετρακίνησης μετάδοση ορυκτών Λάδι VAG G055 175 Α2.Ο όγκος του συστήματος είναι 720 ml.

Αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολλά εγχειρίδια υποδεικνύουν ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Tiguan, που πληρώνεται στο εργοστάσιο, διατηρεί χαρακτηριστικά απόδοσηςκαθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ωστόσο, στην πράξη, συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύονται λόγω των δύσκολων συνθηκών λειτουργίας του μηχανισμού.

Για να αλλάξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο Tiguan με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τα εξής: Αναλώσιμα:

• μετάδοση Λιπαντικό ATFκατάλληλη εκκαθάριση·
• φίλτρο λαδιού (κωδικός 09M 325 429);
• φλάντζα λεκάνης κιβωτίου ταχυτήτων (κωδικός 09M 321 370A);
• βύσμα ο-ring τρύπα αποστράγγισης(κωδ. 09D 321 181B);
• δοχείο για την αποστράγγιση λαδιού.
• κουρέλια.

Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε επίσης μια συσκευή για την άντληση υγρού μετάδοσης.

Για να αλλάξετε με επιτυχία το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiguan, πρέπει να είναι ζεστό. Για να γίνει αυτό πρέπει να ταξιδέψετε για τουλάχιστον μία ώρα. διάφορους τρόπους λειτουργίας. Αφού ζεσταθεί το λιπαντικό, το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε οπή επιθεώρησης, υπερυψωμένη διάβαση ή αναρτάται σε ανελκυστήρα.

Για πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρείται η προστασία του κινητήρα και η λάσπη του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δίσκος κουτιού και οι παρακείμενες επιφάνειες καθαρίζονται από σκόνη και βρωμιά. Για να αποστραγγίσετε το παλιό λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης με ένα εξαγωνικό κλειδί Νο. 5.

Προειδοποίηση! Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ρέει έξω από το άνοιγμα του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα σπειροειδές ρεύμα, επομένως συνιστάται η χρήση χοάνης για τη συλλογή του λαδιού κατάλληλο μέγεθοςγια την αποφυγή διαρροών υγρών και μόλυνσης των ρούχων και του χώρου εργασίας.

Αφού αποστραγγιστεί περίπου ένα λίτρο λαδιού, πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωλήνα υπερχείλισης χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο για να εξασφαλίσετε περαιτέρω ροή λιπαντικού.

Όταν σταματήσει η διαρροή λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων (ο συνολικός όγκος του στραγγισμένου υγρού θα είναι περίπου 4 λίτρα), βύσμα αποστράγγισηςΤοποθετείται στη θέση του και χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10mm, ξεβιδώνονται οι βίδες που συγκρατούν το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το υπόλοιπο λιπαντικό αποστραγγίζεται από το αποσυναρμολογημένο τηγάνι, εσωτερική επιφάνειαΣκουπίζεται καλά με ένα πανί και τα μεταλλικά σωματίδια που προκύπτουν από τη φθορά των εξαρτημάτων του κουτιού αφαιρούνται από τους μαγνήτες. Στη συνέχεια, το φίλτρο λαδιού με προστατευτικό πλέγμα αποσυνδέεται από το σώμα της βαλβίδας.

Πληροφορίες! Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκαλούνται από επιδείνωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά από την έκπλυση στερεών σωματιδίων μετάλλου στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων που δεν αφαιρέθηκαν έγκαιρα από τους μαγνήτες της λεκάνης.

Επί κανονικό μέροςΤοποθετούνται νέο φίλτρο και λεκάνη με φρέσκο ​​παρέμβυσμα. Πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται η προεπάλειψη των τσιμούχων του φίλτρου λαδιού και της φλάντζας της λεκάνης με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

Ανάπτυξη αυτόματου κιβωτίου Tiguan μετά την αλλαγή λιπαντικού

Για ομοιόμορφη διανομή λιπαντικό υγρόσε όλο τον όγκο του κουτιού είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε όλες τις λειτουργίες για αρκετά λεπτά. Μετά από αυτή τη διαδικασία, θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο ATF.

Το επίπεδο λιπαντικού ελέγχεται χρησιμοποιώντας φορητό υπολογιστή με προεγκατεστημένο λογισμικό, για παράδειγμα VCDS ή VAG K.

Στη συσκευή που είναι συνδεδεμένη μέσω του διαγνωστικού βύσματος, ενεργοποιείται το μενού: "Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων" - "Μετρημένες τιμές" - "Ομάδα 06".

Οι αρχικές συνθήκες ρυθμίζονται σύμφωνα με το εγχειρίδιο:

• θερμοκρασία λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ATF όχι περισσότερο από 30 μοίρες.
• το μηχάνημα στέκεται σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια.
• Ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση «Στάθμευση».

Με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, όταν η ένδειξη φτάσει στο " Θερμοκρασία ATF» τιμές που κυμαίνονται από 35 έως 45 μοίρες, το βύσμα ελέγχου στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο είναι ξεβιδωμένο. Εάν υπάρχει επαρκής στάθμη λιπαντικού, περίπου 300 γραμμάρια λαδιού θα στραγγίσουν από τον σωλήνα παράκαμψης.Μετά από αυτό, η οπή ελέγχου σφίγγεται με βύσμα με νέο δακτύλιο στεγανοποίησης. Εάν το λιπαντικό μετάδοσης δεν ρέει έξω από την οπή ελέγχου, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συμπληρωθεί με λάδι.

Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, οι επιφάνειες των εξαρτημάτων καθαρίζονται από υπολείμματα λαδιού και ελέγχονται οι συνδέσεις για διαρροές.

Μπορείτε να δείτε μια οπτική αναπαράσταση της διαδικασίας αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Tiguan από το παρακάτω βίντεο:

Αλλαγή λαδιού στον τετρακίνητο συμπλέκτη Haldex

Σύμφωνα με τις συστάσεις της VAG για τον συμπλέκτη Αντικατάσταση HaldexΟι αλλαγές λαδιών θα πρέπει να γίνονται στην περιοχή των 40.000-60.000 χιλιομέτρων που διανύθηκαν, ανάλογα με τη συχνότητα και την ένταση χρήσης της τετρακίνησης. Για αυτοκίνητα με χαμηλά ετήσια χιλιόμετρα, συνιστάται η αλλαγή του γράσου στο συμπλέκτη κάθε 12 μήνες.

Haldex 4ης γενιάς

Για αυτοαντικατάστασηλάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον συμπλέκτη τετρακίνησης Volkswagen Tiguan, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• δοχείο για την αποστράγγιση υγρού.
• σετ κλειδιών?
• πένσα;
• ιατρική σύριγγα 100 cc και εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου.
• νέο λάδι για τον σύνδεσμο Haldex.
• φίλτρο καθαρισμού λαδιού 31325173;
• κουρέλια?
• γάντια και γυαλιά ασφαλείας.

Οι εργασίες εκτελούνται σε υπερυψωμένη διάβαση, τρύπα επιθεώρησηςή στο ανελκυστήρας αυτοκινήτου. Για να πραγματοποιήσετε αλλαγή λαδιού, το μηχάνημα πρέπει να εγκατασταθεί αυστηρά οριζόντια.

Για να προθερμάνετε το παλιό λάδι για να διευκολύνετε τη διαδικασία αποστράγγισης, θα πρέπει να λειτουργήσετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία τετρακίνησης Πριν αφαιρέσετε τα υγρά απορριμμάτων από τον συμπλέκτη, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και να αφαιρέσετε το κάλυμμα του φίλτρου. λεπτό καθάρισμα, χρησιμοποιώντας πένσα, τραβήξτε έξω την πλαστική φλάντζα και αποσυναρμολογήστε το στοιχείο φίλτρου.

Συμβουλή! Μπορείτε να ξεκινήσετε για λίγο και να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα, έτσι ώστε η πίεση λαδιού να αναγκάσει το φίλτρο και τη φλάντζα να βγουν από τη θέση τους.

Στη συνέχεια, η τάπα αποστράγγισης του συμπλέκτη αποστραγγίζεται και το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αποστραγγίζεται με τη βαρύτητα σε ένα κατάλληλο δοχείο.

Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία, το βύσμα βιδώνεται ξανά στο σώμα ζεύξης Haldex και ένα νέο φίλτρο, προλιπασμένο με λάδι, τοποθετείται στο κάθισμα.

Χρειάζεται επίσης βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά σε ο-rings, που βρίσκονται σε πλαστική φλάντζα. Τα χαλασμένα στεγανοποιητικά αντικαθίστανται με νέα για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού. Η συναρμολογημένη φλάντζα εισάγεται στον σύνδεσμο.

Νέο λάδι χύνεται στη σύζευξη Haldex χρησιμοποιώντας μια σύριγγα. Για να γίνει αυτό, αντί για βελόνα, τοποθετείται ένας εύκαμπτος σωλήνας, ο οποίος εισάγεται στην οπή πλήρωσης. Η διαδικασία εκτελείται έως ότου το γράσο αρχίσει να ρέει έξω από την τρύπα. Αφού γεμίσει επαρκή ποσότηταλάδι κιβωτίου ταχυτήτων, βιδώστε την τάπα πλήρωσης και σκουπίστε το περίβλημα του συμπλέκτη με ένα πανί.

Στη συνέχεια γίνεται μια δοκιμαστική κίνηση, μετά την οποία θα πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές κάτω από τα βύσματα ζεύξης Haldex. Μετά από 10-15 λεπτά πρέπει να το σβήσετε βύσμα πλήρωσηςγια τον έλεγχο του επιπέδου λιπαντικού. Εάν το υγρό ρέει έξω, τότε το επίπεδο είναι αρκετό. Εάν είναι απαραίτητο, προστίθεται λιπαντικό μετάδοσης στο Haldex. Μετά τον έλεγχο, το βύσμα τοποθετείται στη θέση του, οι διαρροές λαδιού αφαιρούνται με ένα πανί. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού Σύζευξη HaldexΜπορείτε να δείτε το VW Tiguan επόμενο βίντεο:

Haldex 5ης γενιάς

Η σειρά εργασιών για την αλλαγή λαδιού στην πέμπτη γενιά Haldex είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω, με μία εξαίρεση. Σαν άποτέλεσμα σύγχρονη τάσηγια να μειώσετε το μέγεθος και το βάρος αυτοκινητοβιομηχανίεςΤο χειριστήριο έχει αφαιρεθεί από τη σχεδίαση του συμπλέκτη τετρακίνησης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αντίστοιχα Το Haldex 5 δεν έχει φίλτρο λαδιούλεπτό καθάρισμα. Ως αποτέλεσμα, προϊόντα φθοράς (μεταλλική σκόνη και ρινίσματα) συσσωρεύονται στο λάδι που κυκλοφορεί μέσω του υδραυλικό σύστημα, και με μεγάλη πιθανότηταμπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά. Επομένως, για μεγαλύτερη εγγύηση για το νέο μοντέλο συμπλέκτη, το διάστημα μεταξύ των αλλαγών λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να μειωθεί κατά αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.