πλυντήρια, όπως και κάθε οικιακή συσκευή, είναι σύνηθες να σπάνε. Και είναι καλό εάν η βλάβη που έχει συμβεί μπορεί να διορθωθεί με μικρό οικονομικό κόστος. Αλλά δυστυχώς, υπάρχουν στιγμές που δεν υπάρχει λόγος να επισκευάσετε ένα πλυντήριο ρούχων, καθώς είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε νέα μονάδα. Τι να κάνουμε όμως με το παλιό; Ειδικά αν ο κινητήρας του είναι μέσα Άριστη κατάστασηκαι συνεχίζει να λειτουργεί καλά.

Απαραίτητα περιττά πράγματα

Πολλοί απλώς θα πάνε το αυτοκίνητο σε μια χωματερή και θα το ξεχάσουν. Αλλά αυτό δεν είναι λύση για έναν ζηλωτό και επιδέξιο ιδιοκτήτη. Θα εκπλαγείτε αν μάθετε πού και σε ποια μέρη του πλυντηρίου θα μπορούσαν να προσαρμοστούν νοικοκυριό. Και στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για το πιο πολύτιμο μέρος αυτής της μονάδας - για έναν επισκευήσιμο κινητήρα ενός αυτόματου πλυντηρίου ρούχων.

Πλέον κατάλληλη επιλογήη χρήση ηλεκτροκινητήρα είναι η σύνδεσή του με άλλη συσκευή. Για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό μύλο (ή οποιοδήποτε άλλο). Αλλά για αυτό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα σε ένα οικιακό δίκτυο 220 V και να προσαρμόσετε τον αριθμό των στροφών του.

Σύνδεση σε 220 Volt

Για να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα στο οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο.

Με αυτό, καλούμε τα καλώδια εξόδου που προέρχονται από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο σκοπός αυτής της λειτουργίας: να βρείτε ανάμεσα στα καλώδια (από 2 έως 4 τεμάχια) δύο με την υψηλότερη αντίσταση (περίπου 12 ohms). Αντίστοιχα, εάν υπάρχουν μόνο 2 καλώδια, τότε η εργασία απλοποιείται στο ελάχιστο. Επί αυτή τη στιγμήέχουμε στα χέρια μας δύο καλώδια τροφοδοσίας από το πηνίο διέγερσης του κινητήρα του πλυντηρίου.

Το τρίτο ζεύγος καλωδίων που χρειαζόμαστε ανήκει στο στροφόμετρο. Βασικά, είναι προσαρτημένα στο περίβλημα του κινητήρα. Διαφορετικά, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε μερικώς (τον κινητήρα).

Συνδέουμε ένα από τα καλώδια συλλέκτη στο πηνίο. Και το υπόλοιπο ζευγάρι (συλλέκτης - πηνίο) συνδέεται βολικό τρόποστο δίκτυο 220 βολτ. Κάνουμε μια δοκιμαστική διαδρομή.

Εάν δεν ξέρετε τι σημαίνουν και πώς φαίνονται οι λεπτομέρειες που ονομάσαμε: ένα πηνίο διέγερσης, ένας συλλέκτης, ένα ταχύμετρο και ούτω καθεξής, είναι καλύτερο να αναβάλετε την ανάγνωση αυτού του άρθρου μέχρι να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και την αρχή της λειτουργία του κινητήρα του συλλέκτη πλυντήριο.

Ρύθμιση στροφών κινητήρα από το πλυντήριο-αυτόματο

Η ταχύτητα του κινητήρα παίζει σημαντικός ρόλοςστην περαιτέρω εφαρμογή του. Υπάρχει μεγάλος αριθμός κυκλωμάτων και τυπωμένων κυκλωμάτων, βάσει των οποίων συνδέονται οι ηλεκτρικοί κινητήρες των πλυντηρίων ρούχων. Και ακόμη περισσότερες πλακέτες ελέγχου στροφών κινητήρα από το πλυντήριο σπιτικό, τα οποία μερικές φορές είναι πολύ πιο αποτελεσματικά και καλύτερα από τα εργοστασιακά αντίστοιχα. Εξετάστε δύο σχήματα για τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα από ένα πλυντήριο.

Ρυθμιστής τάσης

Ο απλούστερος και πιο προσιτός ρυθμιστής του αριθμού των στροφών του ηλεκτροκινητήρα του πλυντηρίου είναι οποιαδήποτε συσκευή έχει σχεδιαστεί για τέτοιες ενέργειες. Θα μπορούσε να είναι:

• Dimer;
• Ηλεκτρική σκανδάλη τρυπανιού.
• Περιστρεφόμενος τροχός κ.λπ., βγαλμένος από οποιαδήποτε οικιακή συσκευή ή αγορασμένος από κατάστημα.

Η έννοια της λειτουργίας ελέγχου ταχύτητας είναι απλή και συνίσταται στη μείωση ή αύξηση της εισερχόμενης τάσης στον κινητήρα από ένα δίκτυο 220 volt. Δηλαδή, περιστρέφοντας τον τροχό ρύθμισης, ρυθμίζουμε την τάση και επομένως ορίζουμε την ταχύτητα περιστροφής. Το σχήμα αυτής της σύνδεσης έχει ως εξής:

• Συνδέουμε το σύρμα από το πηνίο (1) στο καλώδιο που προέρχεται από τον οπλισμό.
• Κατευθύνουμε το καλώδιο 2 πηνίων στο δίκτυο.

• Κλείνουμε το υπόλοιπο καλώδιο (2) του οπλισμού στο dimer.
• Η δεύτερη έξοδος του dimer είναι στο δίκτυο.
• Κάνουμε μια δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και της λειτουργίας του ρυθμιστή.

Εάν δεν έχετε μπερδέψει τίποτα, ο κινητήρας θα αλλάξει υπάκουα τον αριθμό των στροφών του. Θα εμφανιστεί όμως ένα μεγάλο πρόβλημα. Όταν αγγίζετε τον άξονα περιστροφής του κινητήρα, θα σταματήσει. Δηλαδή, με την παραμικρή πρόσκρουση τρίτων, η ισχύς χάνεται, ανεξάρτητα από την εφαρμοζόμενη τάση. Στην πραγματικότητα, έχουμε έναν κινητήρα που λειτουργεί στα χέρια μας χωρίς κανένα χρήσιμο χαρακτηριστικό.

Σύνδεση μέσω πλακέτας (τσιπ)

Το σχέδιο ελέγχου ταχύτητας μας δεν ήταν αρχικά το πιο στοιχειώδες. Και για αυτό χρησιμοποιήσαμε μια ταχογεννήτρια σε αυτό. Τώρα ήρθε η ώρα να το συνεχίσουμε. Πράγματι, με τη βοήθεια ενός στροφόμετρου, θα μπορέσουμε να ρυθμίσουμε την ταχύτητα του κινητήρα του πλυντηρίου χωρίς καμία απώλεια της ισχύος του, μετατρέποντας δηλαδή τον ηλεκτροκινητήρα σε μια πραγματικά λειτουργική συσκευή.

Στην περίπτωσή μας, το στροφόμετρο είναι ένας ενδιάμεσος μεταξύ του κινητήρα και του μικροκυκλώματος, το οποίο μοιάζει με αυτό. Αυτό το σχέδιο δημιουργήθηκε με βάση μια εργοστασιακή πλακέτα με την ένδειξη TDA 1085. Δεν θα είναι δύσκολο να την αγοράσετε σε καταστήματα ραδιομηχανικών.

Το ερώτημα θα ήταν αρκετά κατάλληλο - τι θα αλλάξει στη λειτουργία του κινητήρα αφού συνδεθεί μέσω μικροκυκλώματος; Πολλά πράγματα.

Εάν, με τη συνήθη σύνδεση, που περιγράφουμε παραπάνω, ήταν απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με μια κίνηση του χεριού. Τώρα αυτό είναι δυνατό με μια απλή περιστροφή του διακόπτη εναλλαγής. Όταν προσπαθείτε να ενεργήσετε σε μια περιστρεφόμενη τροχαλία, ο κινητήρας δεν σταματά εντελώς, αλλά επιβραδύνει κυριολεκτικά για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, μετά το οποίο επιστρέφει στην καθορισμένη ισχύ, λαμβάνοντας όμως υπόψη το αυξημένο φορτίο.

Δηλαδή, το μικροκύκλωμα που κατασκευάστηκε από εμάς, έχοντας λάβει ένα σήμα από το στροφόμετρο σχετικά με τη μείωση του αριθμού στροφών λόγω αυξημένου φορτίου, αντιδρά αμέσως σε αυτό και αυξάνει την ισχύ, και κατά συνέπεια, τον αριθμό των στροφών του ηλεκτροκινητήρα .

Το μοτέρ από το πλυντήριο, εξαιρετικό για σπιτικά προϊόντα, έχει επίσης υψηλές στροφές, και μια μικρή πηγή για μέγιστη ταχύτητα. Οπότε χρησιμοποιώ ένα απλό σπιτικό ρυθμιστή rpm (χωρίς απώλεια ισχύος). Το σχήμα δοκιμάστηκε και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα. Οι κύκλοι εργασιών ρυθμίζονται από περίπου 600 έως μέγ.

Το ποτενσιόμετρο είναι ηλεκτρικά απομονωμένο από το δίκτυο, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια χρήσης του ρυθμιστή.

Το triac πρέπει να τοποθετηθεί στο ψυγείο.

Σχεδόν οποιοσδήποτε οπτικός συζευκτήρας (2 τμχ), αλλά ο EL814 έχει 2 επερχόμενες λυχνίες LED μέσα και ζητά αυτό το κύκλωμα.

Μπορεί να εγκατασταθεί ένα τρανζίστορ υψηλής τάσης, για παράδειγμα, IRF740 (από τροφοδοτικό υπολογιστή), αλλά είναι κρίμα να τοποθετήσετε ένα τόσο ισχυρό τρανζίστορ σε ένα κύκλωμα χαμηλού ρεύματος. Τα τρανζίστορ 1N60, 13003, KT940 λειτουργούν καλά.

Αντί για τη γέφυρα KTS407, μια γέφυρα από 1N4007 ή οποιαδήποτε για> 300V και ρεύμα> 100mA είναι αρκετά κατάλληλη.

Είσοδος σε μορφή .lay5. Η σήμανση σχεδιάζεται «Προβολή από Μ2 (συγκόλληση)», έτσι ώστε κατά την έξοδο σε εκτυπωτή, πρέπει να αντικατοπτρίζεται. Χρώμα M2 = μαύρο, φόντο = λευκό, μην εκτυπώνετε άλλα χρώματα. Το περίγραμμα της σανίδας (για κοπή) γίνεται στην πλευρά M2 και θα είναι ένδειξη των ορίων της σανίδας μετά τη χάραξη. Πρέπει να αφαιρεθεί πριν από τη συγκόλληση εξαρτημάτων. Ένα σχέδιο εξαρτημάτων από την πλευρά στερέωσης έχει προστεθεί στη σφραγίδα για μεταφορά στην σήμανση. Στη συνέχεια αποκτά μια όμορφη και τελειωμένη εμφάνιση.

Η ρύθμιση από τις 600 rpm είναι κατάλληλη για τα περισσότερα σπιτικά προϊόντα, αλλά για ειδικές περιπτώσειςπροτείνεται ένα κύκλωμα με τρανζίστορ γερμανίου. Η ελάχιστη ταχύτητα μειώθηκε στα 200.

Η ελάχιστη ταχύτητα ήταν 200 rpm (170-210, ηλεκτρονικό στροφόμετροεπί χαμηλές στροφέςμετρά κακώς), το τρανζίστορ T3 εγκαταστάθηκε από το GT309, είναι άμεσης αγωγιμότητας και υπάρχουν πολλά από αυτά. Εάν βάλετε MP39, 40, 41, P13, 14, 15, τότε η ταχύτητα θα πρέπει να μειωθεί, αλλά δεν βλέπω πλέον την ανάγκη. Το κύριο πράγμα είναι ότι τέτοια τρανζίστορ είναι σαν βρωμιά, σε αντίθεση με το MP37 (δείτε το φόρουμ).

Η μαλακή εκκίνηση λειτουργεί άψογα, Αλήθεια, ο άξονας του κινητήρα είναι άδειος, αλλά από το φορτίο στον άξονα κατά την εκκίνηση, θα επιλέξω το R5 εάν χρειαστεί.

R5 = 0-3k3 ανάλογα με το φορτίο;; R6 \u003d 18 Ohm - 51 Ohm - ανάλογα με το triac, δεν έχω αυτήν την αντίσταση τώρα ;; R4 \u003d 3k - 10k - προστασία T3;; RP1 = 2k-10k - ελεγκτής ταχύτητας, συνδεδεμένος στο δίκτυο, η προστασία από την τάση δικτύου του χειριστή είναι υποχρεωτική !!!. Υπάρχουν ποτενσιόμετρα με πλαστικό άξονα, καλό είναι να χρησιμοποιείτε!!!το μεγάλο μειονέκτημααυτό το σχέδιο, και αν δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για χαμηλές στροφές, σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε V17 (από 600 σ.α.λ.).

C2 = ομαλή εκκίνηση, = χρόνος καθυστέρησης εκκίνησης κινητήρα; R5 = φόρτιση C2, = κλίση καμπύλης φόρτισης, = χρόνος επιτάχυνσης κινητήρα; Χρόνος εκφόρτισης R7 - C2 για τον επόμενο κύκλο μαλακής εκκίνησης (στα 51k είναι περίπου 2-3 ​​δευτερόλεπτα)

Λίστα ραδιοφωνικών στοιχείων

Ονομασία	Τύπος	Ονομασία	Ποσότητα	Σημείωση	Κατάστημα	Το σημειωματάριό μου
Τ1	Triac	BT139-600	1			Στο σημειωματάριο
Τ2	Dinistor		1			Στο σημειωματάριο
VD	Γέφυρα διόδου	KTS407A	1			Στο σημειωματάριο
VD4	ανορθωτική δίοδος	1N4148	1			Στο σημειωματάριο
Γ2	Πυκνωτής	220uF x 4V	1			Στο σημειωματάριο
Γ1	Πυκνωτής	100nF x 160V	1			Στο σημειωματάριο
R1	Αντίσταση	3,3 kOhm 0,5W	1			Στο σημειωματάριο
R2	Αντίσταση	330 ohm 0,5W	1			Στο σημειωματάριο
R3	Αντίσταση	470 kOhm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
R4	Αντίσταση	200 ohm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
R5	Αντίσταση	200 ohm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
V1	οπτικός συζεύκτης	PC817	2			Στο σημειωματάριο
Τ3	διπολικό τρανζίστορ	GT309G	1			Στο σημειωματάριο
C2a	Πυκνωτής	47uF x 4V	1

65 τρίψιμο.

Περιγραφή:

Ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα του μεταγωγέα (μοτέρ με βούρτσες) χωρίς απώλεια ισχύος, ανεξάρτητα από το φορτίο. Αυτή η ενότητασας επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα από 0 έως 20.000 σ.α.λ. (ή το μέγιστο που δηλώνει ο κατασκευαστής), διατηρώντας παράλληλα τη ροπή δύναμης στον άξονα του κινητήρα. Η πλακέτα διαθέτει ασφάλεια ρεύματος και όλους τους απαραίτητους ακροδέκτες για σύνδεση δικτύου 220V, κινητήρα και στροφόμετρο. Βρέθηκε ρυθμιστής ευρεία εφαρμογήγια κινητήρες από αυτόματα πλυντήρια.

Περισσότερο:

Η μονάδα είναι μια μικρή πλακέτα με όλα τα απαραίτητα στοιχεία για δέσιμο και χτισμένη σε μικροκύκλωμα TDA1085c. Απαραίτητη προϋπόθεσηγια σύνδεση είναι η παρουσία στροφόμετρου (ταχογεννήτρια), που επιτρέπει την παροχή ανατροφοδότησημοτέρ μικροτσίπ. Όταν ο κινητήρας είναι φορτωμένος, η ταχύτητα αρχίζει να πέφτει, γεγονός που καθορίζει το στροφόμετρο, το οποίο δίνει εντολή στο μικροκύκλωμα να αυξήσει την τάση και αντίστροφα, όταν το φορτίο εξασθενεί, πέφτει η τάση στον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο αυτό το σχέδιοεπιτρέπει διατηρεί σταθερή ισχύκινητήρας συλλέκτη κατά την αλλαγή της ταχύτητας του ρότορα.

ο η μονάδα είναι κατάλληλη για τον ηλεκτρικό κινητήρα από το πλυντήριο. Σε συνδυασμό δύο συσκευών, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας: Τόρνος ξύλου, Μηχανή φρεζαρίσματος, Μελιτοεξαγωγέας, Χλοοκοπτική μηχανή, Τροχός Πότερ, Σχίστης ξύλου, Σμύριδα, Μηχανή διάτρησης, Κόπτης τροφοδοσίας και άλλες συσκευές όπου είναι απαραίτητη η περιστροφή των μηχανισμών.

Υπάρχει μια επιλογή για έναν τύπο τροφοδοσίας πυκνωτή:

Το κόστος αυτού του πίνακα 55,00 $.

Σύνδεση

Για να συνδέσετε τον κινητήρα συλλέκτη στον πίνακα ελέγχου, είναι απαραίτητοτακτοποιήστε το pinout των καλωδίων. Ένας τυπικός κινητήρας μεταγωγέα έχει 3 ομάδες επαφών: στροφόμετρο, βούρτσες και περιέλιξη στάτορα.Σπάνια, αλλά μπορεί να υπάρχει και 4η ομάδα επαφών θερμικής προστασίας (τα καλώδια είναι συνήθως λευκά).

Αισθητήρας Tacho: βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα με εξερχόμενα καλώδια (μικρότερα από τα υπόλοιπα). Τα καλώδια μπορούν να καλούνται με ένα πολύμετρο και μπορεί να έχουν μικρή αντίσταση.

βούρτσες: τα καλώδια δακτυλιώνουν μεταξύ τους και την πολλαπλή του κινητήρα.

Κούρδισμα: τα καλώδια έχουν 2 ή 3 καλώδια (με μεσαίο σημείο). Τα καλώδια κουδουνίζουν μεταξύ τους.

Όταν συνδέετε έναν κινητήρα συλλέκτη σε δίκτυο 220 Volt:

Βραχυκυκλώνουμε το ένα άκρο της βούρτσας και των καλωδίων περιέλιξης (ή βάζουμε ένα βραχυκυκλωτήρα στο μπλοκ ακροδεκτών), συνδέουμε το άλλο άκρο των καλωδίων στο δίκτυο 220V. Η φορά περιστροφής του κινητήρα θα εξαρτηθεί από το ποιο από τα καλώδια περιέλιξης θα συνδεθεί στο δίκτυο 220V. Εάν πρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα - τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα σε ένα άλλο ζεύγος καλωδίων "βούρτσα περιέλιξης".

Όταν συνδέετε έναν κινητήρα συλλέκτη στην πλακέτα του ελεγκτή ταχύτητας:

Τα καλώδια με τα οποία συνδέθηκε ο κινητήρας στο δίκτυο 220V συνδέονται στο τερματικό " Μ". Προς τερματικό " Taho"συνδέστε το στροφόμετρο. Προς τερματικό "LN"συνδέστε την παροχή ρεύματος 220 βολτ. Η πολικότητα δεν έχει σημασία.

Συνοδεύεται από διακόπτη ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ). Εάν ο διακόπτης δεν χρειάζεται, βάλτε ένα βραχυκυκλωτήρα.

Σύνθεση

Η πλακέτα παρέχει 3 τύπους ρυθμίσεων:

Ρύθμιση της ομαλότητας του συνόλου των περιστροφών.

Ρύθμιση στροφόμετρου;

Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτητας.

Για αξιοπιστία στη λειτουργία και σωστή ρύθμιση, συνιστάται η εκτέλεση της ρύθμισης με την ακόλουθη σειρά:

1) HΡύθμιση ομαλότητας RPM R1, το οποίο είναι υπεύθυνο για το ομαλό σύνολο στροφών του κινητήρα συλλέκτη.

2) Ρύθμιση στροφόμετρουεκτελείται από μια αντίσταση συντονισμού R3,το οποίο σας επιτρέπει να αφαιρείτε τα τραντάγματα και τα τραντάγματα στη λειτουργία του κινητήρα κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής.

3) Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτηταςεκτελείται από μια αντίσταση συντονισμού R2. Η ρύθμιση σάς επιτρέπει να περιορίσετε ή να αυξήσετε τον ελάχιστο αριθμό στροφών του κινητήρα του μεταγωγέα, ακόμα κι αν το ποτενσιόμετρο είναι στραμμένο στο ελάχιστο.

Αντίστροφη σύνδεση

Για να συνδέσετε τον διακόπτη όπισθεν, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το βραχυκυκλωτήρα στον κινητήρα (τύλιγμα και βούρτσες). Τα καλώδια στο διακόπτη χωρίζονται από τρία ζεύγη καλωδίων, το ένα από τα οποία έχει επικασσιτερωμένα άκρα. Το επικασσιτερωμένο ζεύγος συνδέεται στον ακροδέκτη M. Τα υπόλοιπα δύο ζεύγη συνδέονται με την περιέλιξη και τις βούρτσες. Ποιο ζευγάρι θα συνδεθεί με την περιέλιξη ή τις βούρτσες δεν έχει σημασία. Η πολικότητα της σύνδεσης δεν έχει σημασία.

Ένα ζεύγος καλωδίων για σύνδεση στο στροφόμετρο του κινητήρα είναι πράσινο ή μαύρο.

Δεν περιλαμβάνεται διακόπτης όπισθεν βασικός εξοπλισμόςσανίδα και πωλείται χωριστά.

Διάγραμμα αντίστροφης σύνδεσης στην πλακέτα:

Η πλακέτα έχει διαμορφωθεί και δοκιμαστεί πριν την πώληση!

Προδιαγραφές

Περιεχόμενα παράδοσης

Πλακέτα ρυθμιστή ισχύος για TDA1085 - 1 τεμ.

Ποτενσιόμετρο με λαβή - 1 τεμ.

Διακόπτης - 1 τεμ.

Συσκευασία με τις οδηγίες - 1 τεμάχιο.

Προσθετος εξοπλισμος

Ένα σετ καλωδίων με ακροδέκτες - 5 τεμ. +4 τρίψτε.

Διακόπτης όπισθεν με καλώδια στους ακροδέκτες - 1 σετ +8 τρίψτε

Τοποθέτηση της πλακέτας στη θήκη με όλους τους διακόπτες και τα καλώδια (σύνδεση μόνο στον κινητήρα) +35 τρίψτε.

Πλεονεκτήματα:

1. Το κύκλωμα ισχύος του μετασχηματιστή εξασφαλίζει ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.
2. Πριν από την πώληση, όλες οι πλακέτες έχουν διαμορφωθεί και δοκιμαστεί σε λειτουργία.
3. Το συμπαγές μέγεθος της πλακέτας σας επιτρέπει να την τοποθετήσετε σε κάθε περίπτωση.
4. Υψηλής ποιότητας εγκατάσταση ραδιοστοιχείων.
5. Η προκατασκευασμένη σανίδα με μάσκα θα παρέχει προστασία από τη σκόνη και τη διάβρωση.

Κατεβάστε την περιγραφή του ελεγκτή ταχύτητας στο τσιπ TDA1085CG

Σελίδα 1 , Σελίδα 2

Ετικέτες: ελεγκτής στροφών κινητήρα συλλέκτη 220v - 12v, κύκλωμα φτιάξτε μόνοι σας σε τσιπ TDA1085 αγοράστε Μινσκ, ελεγκτής στροφών κινητήρα με συντήρηση από αυτόματο πλυντήριο ρούχων, ελεγκτής κινητήρα συλλέκτη για μελιτοεξαγωγέα, τρύπημα μόνοι σας ή φρέζα, μελιτοεξαγωγέας φτιαγμένο μόνος σου, μοτέρ πλυντηρίου ρούχων με ελεγκτή ταχύτητας

Συχνά συμβαίνει ότι τα πλυντήρια ρούχων αποτυγχάνουν. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους, αλλά δεν πρόκειται για αυτό τώρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ροδέλες πηγαίνουν στο σκραπ μαζί με όλους τους κόμβους και τα εξαρτήματα. Ωστόσο, μην βιαστείτε.

Εάν το τύμπανο, το περίβλημα και άλλα μικρά εξαρτήματα δύσκολα μπορούν να προσαρμοστούν οπουδήποτε, τότε ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε πολλά σημεία:

1. Σπιτικές μηχανές λείανσης (άνθρακες).

2. Εξοπλισμός επεξεργασίας ξύλου.

3. Σπιτικές χαράκτες.

4. κ.λπ., κ.λπ.

Σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά εργαλεία είναι κατασκευασμένα με βάση την καθολική κινητήρες μεταγωγέα, που τοποθετούνται στις ροδέλες.

Αλήθεια, υπάρχει ένα πολύ σημαντική λεπτομέρεια- είναι δυνατή η απευθείας σύνδεση του κινητήρα του πλυντηρίου στη συσκευή-στόχο, αλλά θα προκύψουν ορισμένα προβλήματα.

Προβλήματα χρήσης κινητήρων πλυντηρίων ρούχων

• Πρώτα, είναι πολύ πολυμήχανο (όχι παντού που χρειάζεσαι 3000 σ.α.λ.).
• κατα δευτερον, ακόμα κι αν δώσεις το μέγιστο, τότε οι δονήσεις θα αυξηθούν σημαντικά και αυτό πρόσθετα προβλήματαμε κρεβάτι κ.λπ.
• Τρίτον, συχνά ο ομαλός έλεγχος ταχύτητας είναι πολύ χρήσιμος στη λειτουργία της τελικής μονάδας.
• Τέταρτος, οι κινητήρες του πλυντηρίου ρούχων είναι εξοπλισμένοι με στροφόμετρα (αυτά είναι στοιχεία δομικά συνδυασμένα με τον κινητήρα, είναι απαραίτητα για τον έλεγχο της ταχύτητας του άξονα, η ταχύτητα περιστροφής επηρεάζει αναλογικά την τάση εξόδου του στροφόμετρου), γεγονός που περιπλέκει πολύ τη διαδικασία σύνδεσης και σχεδίασης κύκλωμα ελέγχου.

Ρύζι. 1. Ταχόμετρο

Είναι πολύ πιθανό να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ενσωματωμένη σανίδα από το πλυντήριο, επομένως είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια έτοιμη σανίδα.

Ωστόσο, αφού εξεταστεί το κόστος έτοιμες λύσειςαποδεικνύεται ότι είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ολόκληρο τελειωμένη συσκευήπαρά «εφεύρει τον δικό σου τροχό».

Ως εκ τούτου, πολλοί επιλέγουν αυτοσυναρμολόγησηένα τέτοιο τέλος.

Ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα του πλυντηρίου με τα χέρια σας

Εύκολη ρύθμισηΗ τάση στις περιελίξεις του κινητήρα θα μπορεί επίσης να ελέγχει την ταχύτητα, αν και αυτή η προσέγγιση δεν είναι βιώσιμη σε πραγματικές συνθήκες, καθώς υπό φορτίο σε χαμηλές στροφές ο κινητήρας θα δείξει χαμηλή ισχύ, πράγμα που σημαίνει ότι η ροπή του θα είναι πολύ μικρή.

Η σωστή διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η χρήση ειδικών ελεγκτών που θα ελέγχουν τον άξονα με βάση τα δεδομένα από το στροφόμετρο.

Μία από τις πιο δημοφιλείς προσεγγίσεις είναι ένα κύκλωμα που βασίζεται στο TDA1085 (αυτός ο μικροελεγκτής χρησιμοποιείται από πολλούς κατασκευαστές οικιακές συσκευέςγια τον έλεγχο των ηλεκτροκινητήρων, το ρωσικό μικροκύκλωμα KS1027XA4 μπορεί να θεωρηθεί ως ανάλογο).

Το ίδιο το διάγραμμα μοιάζει με αυτό.

Ρύζι. 2. Τσιπ KS1027XA4

Επιλογή πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςπαρουσιάζεται παρακάτω (μπορείτε να σχεδιάσετε τη δική σας έκδοση).

Ρύζι. 3. Επιλογή PCB

Η αντίσταση R17 θα είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας.

Αλλάξτε το εύρος στροφών με πειραματική επιλογή της τιμής του πυκνωτή C14.

Ο ίδιος ο κινητήρας συνδέεται στο δίκτυο όχι απευθείας, αλλά μέσω ενός μετασχηματιστή με ισχύ μεγαλύτερη από 200 W και τάση εξόδου περίπου 60 V (± 10 V).

Εάν χρειάζεστε άμεση τροφοδοσία από ένα δίκτυο 220 V, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ακόλουθο σχήμα.

Ρύζι. 4. Σχέδιο για δίκτυο 220 V

Είναι κατασκευασμένο με βάση το ίδιο TDA1085.

Σχέδιο για τη ρύθμιση της ταχύτητας των κινητήρων συλλέκτη χωρίς μικροκυκλώματα

Από τις 600 σ.α.λ.

Ρύζι. 5. Σχέδιο ρύθμισης της ταχύτητας κινητήρων συλλεκτών χωρίς μικροκυκλώματα από 600 σ.α.λ.

Αυτό το κύκλωμα είναι το πιο ασφαλές για τους χρήστες, αφού το ποτενσιόμετρο είναι αποσυνδεδεμένο από το δίκτυο εναλλασσόμενο ρεύμα.

Το triac πρέπει να τοποθετηθεί σε ψύκτρα.

Παραλλαγή του αρχικού σχήματος με ρύθμιση από 200 rpm.

Ρύζι. 6. Σχέδιο ρύθμισης της ταχύτητας των κινητήρων συλλεκτών χωρίς μικροκυκλώματα από 200σ.α.λ

Στα μειονεκτήματά του συγκαταλέγεται το γεγονός ότι το ποτενσιόμετρο είναι συνδεδεμένο στο ρεύμα AC, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Χρησιμοποιήστε μοντέλα με πλαστικά πόμολα ρύθμισης!

Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος «φυγής» του κινητήρα όταν ο ρυθμιστής αστοχήσει και ο άξονας αρχίσει να περιστρέφεται με μέγιστη ταχύτητα. Σκεφτείτε λοιπόν ένα γρήγορο απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκηςμονάδα και ενισχύστε το πλαίσιο στο οποίο θα εγκατασταθεί ο κινητήρας. Για παν ενδεχόμενο.

Ημερομηνία έκδοσης: 22.03.2018

Οι απόψεις των αναγνωστών

• ValeraMoogs / 16.03.2019 - 22:19
• Σεργκέι / 23.09.2018 - 12:19
  Και πες μου την επιλογή ελέγχου του κινητήρα από πλυντήριο με στροφόμετρο αλλά χωρίς συλλέκτη;
• Γρηγόριος / 15.09.2018 - 10:39
  Ευχαριστώ για τη δουλειά που κάνατε. Ήρθε σε σας μέσω καλλιγραφίας. Θα είμαι μαζί σας στο μέλλον.