ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗ
Η παρουσίαση της πρώτης παραγωγής Ford Mustang το 1964 θεωρείται μια από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας και ο θρύλος οφείλει την εμφάνισή του στην ηχηρή αποτυχία του προηγούμενου μοντέλου, του Edsel. Η Ford χρειάστηκε να σώσει επειγόντως την κατάσταση και ο Γενικός Διευθυντής Lee Iacocca, ο μελλοντικός συγγραφέας του βιβλίου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις The Manager's Career, μαζί με μια ομάδα σχεδιαστών, οικονομολόγων και εμπόρων, δημιούργησαν το πρώτο concept Mustang τον Μάρτιο του 1964. Στο αυτοκίνητο που έγινε ο γενάρχης της κατηγορίας Pony Car, τα χαρακτηριστικά των πολυτελών αυτοκινήτων Ford Continental Mark II 1957 και Thunderbird 1954 μπορούν εύκολα να μαντέψουν, καθώς και σχεδιαστικά στοιχεία από Maserati, Lincoln και Chevrolet.
Είναι ενδιαφέρον ότι το καλτ αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του και τη φιγούρα ενός άγριου αλόγου που έτρεχε στη σχάρα του ψυγείου την τελευταία στιγμή: σχεδίαζαν να το ονομάσουν Cougar ("Πάνθηρας"), αλλά οι έμποροι του Iacocca αποφάσισαν ότι το Jaguar ήταν αρκετό για την αγορά. Υπάρχει μια άλλη εκδοχή της προέλευσης του ονόματος - προς τιμή του βορειοαμερικανικού μονοθέσιου μαχητικού P-51 Mustang του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο αντανακλούσε το πνεύμα της εξέγερσης και ήταν ένα πραγματικό "αμερικανικό όνειρο" τροχούς.
Η επιτυχία για τη Ford δεν ήταν απλώς επιθυμητή, αλλά απαραίτητη: το αυτοκίνητο, το οποίο οι συλλέκτες αποκαλούν Mustang 64-1 / 2, κυκλοφόρησε ήδη ως μοντέλο του 1965, εστιάζοντας στην έρευνα αγοράς. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης αποτυχίας, όπως και με τον Edsel, η ανησυχία θα μπορούσε να χρεοκοπήσει, αλλά η Mustang δεν απογοήτευσε: μετά από μια δυνατή παρουσίαση του Μαρτίου στην τηλεόραση, πουλήθηκαν 22 χιλιάδες αντίτυπα την πρώτη ημέρα και μέχρι το τέλος του έτους - πάνω από ένα τέταρτο του εκατομμυρίου!
Το Ford Falcon Sprint έγινε ο συνολικός δότης για το μπεστ σέλερ - τα μοντέλα πήραν από αυτό, ιδίως τον κινητήρα και την μπροστινή ανάρτηση. Οι μηχανικοί έκαναν το πίσω μέρος να εξαρτηθεί, τα φρένα ήταν τύμπανα σε όλους τους τροχούς και ένα ενισχυτικό κενού και υδραυλικό τιμόνι προσφέρονταν ως προαιρετικά. Το βασικό σετ περιελάμβανε κινητήρα 2,8 λίτρων χωρητικότητας 102 λίτρων. με., που μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 150 km/h, αμαξώματα fastback και coupe. Αργότερα, στη λίστα των επιλογών προστέθηκε ένα μετατρέψιμο αμάξωμα και η λίστα των επιλογών περιελάμβανε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρες V8 με χωρητικότητα έως 380 ίππους. Με.
ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ
Η Mustang ήταν ένα «σπορ αυτοκίνητο των φτωχών»: άνετο και όμορφο, αν και όχι πολυτελές, και πούλησε πολύ καλά. Αλλά οι ανταγωνιστές δεν κοίταξαν: την επόμενη κιόλας χρονιά, η ομάδα Iacocca έπρεπε να ενημερώσει την εμφάνιση της Mustang για να παρακάμψει το Plymouth Barracuda στην αγορά. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκαν νέες επιλογές εσωτερικού: αλεξήλια, ρολόι και στροφόμετρο, ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες. Η ανάρτηση και τα μπροστινά δισκόφρενα έχουν επίσης βελτιωθεί.
Η γαλανόλευκη τροποποίηση της Mustang Shelby GT-350 με κινητήρα V8 306 ίππων θεωρήθηκε ιδιαίτερο σικ. Με. Η συγγραφή του ανήκει στον σχεδιαστή αυτοκινήτων και αγωνιστή της Formula 1 Carroll Shelby, ο οποίος δημιούργησε το GT 500 δύο χρόνια αργότερα με έναν επτάλιτρο V8 κινητήρα χωρητικότητας 335 ίππων. με., για την εγκατάσταση του οποίου ήταν απαραίτητο να επιμηκυνθεί ειδικά ο χώρος του κινητήρα. Την άνοιξη του 1968, και τα δύο αυτοκίνητα Shelby, τα GT-350 και GT-500, μετονομάστηκαν σε Ford Mustang Shelby Cobra, το οποίο έλαβε μια άλλη παραλλαγή αμαξώματος - ένα κάμπριο.
Το 1969, η Mustang γνώρισε μια παγκόσμια αναβάθμιση. Το μήκος αυξήθηκε κατά 10 cm, το βάρος - κατά περισσότερα από 50 κιλά και η σειρά χωρίστηκε σε τρεις εκδόσεις: οικονομική E, ακριβό Grande και Mach 1 με κινητήρα 335 hp. Με. Η παραγωγή της σειράς αγώνων ξεκίνησε: το πρώτο Mustang Boss 302 δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής του Chevrolet Camaro Z28 για οβάλ πίστες Trans Am και το Boss 429, από το οποίο παράχθηκαν μόνο 1358 αντίγραφα, ήταν εξοπλισμένο με ένα τεράστιο επτάλιτρο. κινητήρας που απέδιδε 375 ίππους. Με. και συνεργάστηκε με ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αεροτομές και ψυγείο λαδιού - ήδη για τη σειρά NASCAR.
Το 1971-1973, οι βαρύτερες Mustangs δεν μπορούσαν να βρουν θέση. Κάποιοι ήθελαν να τους δουν ως απλοποιημένους επιθετικούς ντράγκστερ, ενώ άλλοι ήθελαν να τους δουν ως χαριτωμένα οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά στην πραγματικότητα δεν ήταν πια το ένα ή το άλλο. Συνέβαλε και η κρίση φυσικού αερίου, η οποία τελικά οδήγησε σε αναβάθμιση - και πάλι υπό την ηγεσία του Iacocca, ο οποίος έγινε πρόεδρος της Ford Motor.
ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΕΝΟΣ ΘΡΥΛΟΥ
Η εποχή της Mustang II ξεκίνησε το 1974-1978, η οποία σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις κλασικές διαστάσεις και την εγκατάσταση ενός οικονομικού τετρακύλινδρου κινητήρα Kent με ισχύ μόλις 86 ίππων. Με. στη βασική συσκευασία.
Οι αλλαγές άρεσαν στους αγοραστές - σχεδόν 400 χιλιάδες αυτοκίνητα Mustang II αγοράστηκαν και το 1979 η τρίτη γενιά εμφανίστηκε στην ενοποιημένη πλατφόρμα Fox με ευρωπαϊκούς κινητήρες ως στάνταρ και μεγάλους V8 στην κορυφή. Εκείνη την εποχή, λόγω της ενεργειακής κρίσης, οι πιο αδύναμοι κινητήρες στην ιστορία της Mustang τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα - το Ford Windsor 255 V8 με χωρητικότητα μόνο 120 ίππων. Με.
Το 1987, το αυτοκίνητο σημαδεύτηκε από ένα νέο στάδιο αναδιαμόρφωσης και το 1994 - μια σημαντική αναμόρφωση του πλαισίου SN-95, το οποίο έγινε δείκτης για την τέταρτη γενιά της Ford Mustang.
Το 1998, στους πελάτες προσφέρθηκε για πρώτη και τελευταία φορά το πακέτο Sport, με μαύρο βινύλιο στο καπό και τριπλά σπαστά πίσω φώτα. Μέχρι το 1999, όταν η Mustang γιόρταζε την 35η επέτειό της, η σχεδιαστική φιλοσοφία New Edge έκλεψε το μοντέλο από την ομαλότητα που ήταν χαρακτηριστικό των κλασικών αυτοκινήτων της μάρκας.
Μέχρι τις αρχές της πέμπτης γενιάς, το Mach 1 επέστρεψε στη σειρά Mustang και κινητήρες 4,6 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή Eaton εγκαταστάθηκαν σε όλα τα μοντέλα Cobra. Το 2004, η Ford Mustang απέκτησε μια νέα πλατφόρμα S-197 και άρχισε να μοιάζει με το ίδιο το δείγμα της δεκαετίας του '60.
Οι νέες και vintage Mustangs παραμένουν ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου: τίποτα δεν έχει αλλάξει με αυτή την έννοια από τότε που η ομάδα του Lee Iacocca έκανε την παρουσίαση Mustang Pens στο γήπεδο ποδοσφαίρου του Πανεπιστημίου του Σικάγο το 1964. Μέχρι την έκτη γενιά, η δημοτικότητα της Mustang δεν έχει πέσει: το 2015, η ανησυχία παρουσίασε μοντέλα με τρεις διαφορετικούς κινητήρες EcoBoost και μια διευρυμένη λίστα επιλογών, και το 2018 εκσυγχρόνισε ξανά τη σειρά και ανακοίνωσε την ανάπτυξη του Ford Mustang Cobra Jet. που μπορεί να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 240 km/h σε 8 δευτερόλεπτα.
ΤΡΕΞΕ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ
Είναι δύσκολο να βρεις ένα αυτοκίνητο που θα άφηνε πιο αισθητό σημάδι στην κουλτούρα. Κανένα από τα αυτοκίνητα δεν εμφανίζεται τόσο συχνά στις ταινίες, όπως γυρίστηκε σε μισό εκατομμύριο ταινίες "Mustang". Το κλασικό αυτοκίνητο του 1965 οδηγεί ο Paul Sheldon, ο πρωταγωνιστής της ταινίας "Misery" που βασίζεται στο μυθιστόρημα του King, το ελαφρύ κάμπριο Mustang γυρίζεται στην ταινία για τον πράκτορα 007 "Goldfinger", ο Will Smith οδηγεί ένα Shelby GT500 στο "I Am Legend". " στην έρημη Νέα Υόρκη, και η Ford Mustang του 1971, με το παρατσούκλι Eleanor, αναφέρεται ακόμη και στους τίτλους της αρχικής ταινίας της δεκαετίας του εβδομήντα "Gone in 60 Seconds" - και αυτό είναι μόνο ένα μικροσκοπικό μέρος των ταινιών που παρουσιάζουν τα θρυλικά μυϊκά αυτοκίνητα . Γι' αυτό και όσοι δεν καταλαβαίνουν καθόλου τα αυτοκίνητα ξέρουν πώς μοιάζει αυτό το σπορ αυτοκίνητο.
Τα «Mustangs» εμπνέουν όχι μόνο τους κινηματογραφιστές, αλλά και τους διοργανωτές διαφόρων «ριμέικ» σε τηλεοπτικές εκπομπές. Ένας από αυτούς είναι ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Brad Deberty, ο ήρωας του project Turboduet του Discovery Channel.
Προκειμένου να τοποθετηθούν αγωνιστικοί τροχοί Mickey Thompson πλάτους 18 ιντσών με προσαρμοσμένες ζάντες Forgiato στον πίσω άξονα, η πίσω ανάρτηση έπρεπε να αντικατασταθεί από ανεξάρτητη Watson Racing με διαφορετικούς βραχίονες, αποσβεστήρες και ελατήρια H&R Performance.
Μαζί με τον πατέρα του Doug, έναν διάσημο τεχνικό συντονισμού που φτιάχνει αυτοκίνητα για πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, ο Brad κατασκευάζει μοναδικά αυτοκίνητα, αλλά όχι μόνο για τη δική του ευχαρίστηση. Ο νεότερος Deberti ζει για αγώνες, έχει πολλές νίκες πρωταθλήματος πίσω του και μπροστά του είναι το όνειρο της οδήγησης στη σειρά αγώνων NASCAR.
Οι φωτοβολίδες Fender συμπλήρωσαν το κιτ αμαξώματος TS Designs με ένα φτερό Air Design και κατασκευάστηκε επίσης μια νέα κουκούλα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε προβολείς Bullsye Retro LED που αλλάζουν χρώμα και ηχοσύστημα Kicker, λόγω του οποίου έπρεπε να αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα και το εφεδρικό ελαστικό.
Πατέρας και γιος εργάζονται μαζί στο εργαστήριο, μετατρέποντας και πουλώντας κουρδισμένα αυτοκίνητα για να πραγματοποιήσουν αυτή την επιθυμία και το επόμενο έργο του Turboduet ήταν η Ford Mustang, την οποία ετοίμασε η Deberty για τη SEMA, τη μεγαλύτερη έκθεση συντονισμού στον κόσμο. Η ομάδα είχε μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει ένα όνομα για τον εαυτό της στον κόσμο του συντονισμού και να αποκτήσει νέους πελάτες.
Ο κινητήρας ενισχύθηκε στους 750 ίππους. Με. με την εγκατάσταση ενός ενισχυτή Roush Supercharger και ενός νέου συστήματος εξάτμισης Borla και τα εργοστασιακά φρένα αντικαταστάθηκαν με πιο ισχυρό Ford Performance.
Ένα ολοκαίνουργιο έτος μοντέλου πέντε λίτρων Ford Mustang GT 2018 τους παρασχέθηκε από τον κατασκευαστή δωρεάν, αλλά όλα τα έξοδα ρύθμισης έπεσαν στην ομάδα. Ο Deberty σάρωσε αμέσως το αυτοκίνητο και δημιούργησε ένα τρισδιάστατο μοντέλο, διευκολύνοντας τον εαυτό τους να δημιουργήσει ένα κιτ αμαξώματος: Ο Doug και ο Brad αποφάσισαν να συνδυάσουν το κλασικό σχέδιο μυϊκού αυτοκινήτου με τις τελευταίες εξελίξεις της Ford στο έργο.
Ένα αγωνιστικό κλουβί και μια νέα μάσκα συγκολλήθηκαν για το αυτοκίνητο, στοιχεία άνθρακα και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα τοποθετήθηκαν στην καμπίνα. Υπήρχαν επίσης κάποιες βαφές: η ομάδα εργάστηκε σε περιορισμένο χρονικό διάστημα, αλλά δόθηκε προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια.
Το αυτοκίνητο βγήκε εντυπωσιακό, αλλά αν ο Μπραντ και ο Νταγκ κατάφεραν να εκπλήξουν τους συναδέλφους τους στο tuning show, θα το μάθετε στο πρόγραμμα Turboduet, που ξεκινά στις 21 Μαΐου και θα είναι τη Δευτέρα στις 23:00 στο Discovery Channel.
Η τρέχουσα Ford Mustang Shelby GT500, που κυκλοφόρησε στην αγορά στα τέλη του 2012, έχει μια μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία πίσω της.
Αρχικά ένα αμιγώς αμερικάνικο αυτοκίνητο, βασισμένο στο Ford Falcon. Πήρε το όνομά του από τη μασκότ του Southern Methodist University (Ντάλλας, ΗΠΑ) - έναν άγριο αχαλίνωτο επιβήτορα, που καμαρώνει στο έμβλημα της ποδοσφαιρικής ομάδας SMU Mustangs και που αντικατέστησε το μικρό πόνυ "Peruna", του οποίου οι εννέα γενιές για εβδομήντα χρόνια τους έφεραν καλή επιτυχία στα παιχνίδια.
Η Ford Mustang παρουσιάστηκε στην Παγκόσμια Έκθεση της Νέας Υόρκης στις 17 Απριλίου 1964 και αυτή η ημερομηνία θεωρείται ότι είναι τα γενέθλιά του. Δημιούργησε ένα πραγματικό πανδαιμόνιο μεταξύ των εμπόρων σε όλες τις ηπείρους. Ήδη τον Μάρτιο του 1964, η πρώτη Ford Mustang βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Dearborn του Μίσιγκαν - ένα κατάλευκο κάμπριο με κόκκινο εσωτερικό.
Ο συνδυασμός σπορ σχεδίασης, χαμηλής τιμής και εξαιρετικής δυναμικής απόδοσης οδήγησε στο γεγονός ότι σε 18 μήνες πουλήθηκαν περισσότερα από ένα εκατομμύριο αντίτυπα. Και γιατί να εκπλαγείτε που μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων (αυτοκίνητο Pony) πήρε το όνομά του από το Ford Mustang και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένα μαχητικό μεγάλης εμβέλειας πήρε το όνομά του: το βορειοαμερικανικό P-51 Mustang.
Όταν κυκλοφόρησε η Ford Mustang, δεν υπήρχε τίποτα παρόμοιο στην αγορά - το Chevrolet Corvair Monza και το Pontiac Firebird, που εμφανίστηκαν λίγο αργότερα, δεν μπορούσαν καν να το πλησιάσουν όσον αφορά τις επιδόσεις. Και θα μπορούσα να διαφωνήσω μαζί του μόνο για τα χαρακτηριστικά.
Μια έκδοση υψηλής τεχνολογίας του Ford Mustang Shelby GT500, τροποποιημένη από τον Carroll Shelby, από το 1967 έως το 1970 ήταν γενικά ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα εκείνη την εποχή. Ο κινητήρας του 355 ίππων. στις 5.400 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 580 Nm στις 3.200 σ.α.λ., μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα.
Το 2006, μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, ως αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών της Carroll Shelby και της Ford SVT (Special Vehicle Team), η οποία αναπτύσσει «φορτισμένες» τροποποιήσεις αυτοκινήτων παραγωγής, η πιο ισχυρή Ford Mustang για εκείνη την εποχή παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ. Έκθεση Αυτοκινήτου.
Τόσο το κουπέ όσο και το κάμπριο εξοπλίστηκαν με κινητήρα V8 5,4 λίτρων με 475 ίππους και έγιναν πραγματικοί κύριοι των δρόμων. Η τροποποίηση του Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe με μονάδα ισχύος 500 ίππων. τότε αποτιμήθηκε στα 41.675 δολάρια.
Η σαράντα επέτειος του Ford Mustang Shelby GT500 γιορτάστηκε με την κυκλοφορία του Shelby Cobra GT500KR, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2007. Ο «King of the Road» (αποκωδικοποίηση KR) εξοπλίστηκε με έναν νέο κινητήρα V8, επίσης με όγκο 5,4 λίτρων, αλλά με ισχύ 540 ίππων.
Το 2006, το GT500KR δημοπρατήθηκε για 600.000 δολάρια. Όλα τα έσοδα από την πώληση πήγαν στο Carroll Shelby Children's Fund. Παρήχθησαν συνολικά 1.000 Shelby Cobra GT500KR.
Ειδικά για τη σειρά «Knight Rider» το 2008, δημιούργησαν μια ειδική έκδοση της Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Έτσι, η Ford Mustang εμφανίστηκε ξανά ως ηθοποιός. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε στο remake του Gone in 60 Seconds.
Το 2011, η ισχύς του κινητήρα Ford Mustang Shelby GT500 αυξήθηκε κατά άλλους 10 ίππους και ανήλθε σε 550 ίππους. Ταυτόχρονα, η μονάδα ισχύος έχει γίνει ελαφρύτερη και πιο οικονομική - η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί σε 10,2 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο και 15,7 l / 100 km - στην πόλη.
Αλλά ούτε αυτό ήταν αρκετό για τους παραγωγούς. Το 2013 Ford Mustang Shelby GT500, που παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2011, ήταν εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 5,8 λίτρων με χωρητικότητα 662 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα του supercar έχει αυξηθεί στα 325 km / h, αλλά ταυτόχρονα, η κατανάλωση στην πόλη παρέμεινε 15,7 l / 100 km, στον αυτοκινητόδρομο - 9,8 l / 100 km.
Το κουπέ έλαβε πρόσθετες αναβαθμίσεις με τη μορφή πίσω φώτων LED, κουκούλας από αλουμίνιο και ενοποιημένου συγκολλημένου αμαξώματος από χάλυβα. Δεν διαθέτει σχάρα ψυγείου, καθώς η μονάδα ισχύος απαιτεί εντατική ψύξη. Ένας αρπακτικός μπροστινός προφυλακτήρας και τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω με ελαστικά Goodyear Eagle F1 SuperCar δίνουν στο supercar μια επιθετική εμφάνιση.
Συνολικές διαστάσεις του Ford Mustang Shelby GT500, mm: μήκος - 4780, πλάτος - 1877, ύψος - 1391 (κουπέ), 1399 (καμπριο), μεταξόνιο - 2720. Η απόσταση (απόσταση από το έδαφος) είναι 118 mm. Το βάρος του κουπέ είναι 3.852 κιλά.
Οι βελτιώσεις στην τελευταία γενιά GT500 αφορούσαν και το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων Tremec TR6060. Όλες οι βελτιώσεις οδήγησαν στο γεγονός ότι η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h παίρνει τη Mustang Shelby GT 500 σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα. Είναι πιο γρήγορο από το Chevrolet Corvette Z06.
Ο προηγμένος έλεγχος ευστάθειας AdvanceTrac και ο έλεγχος πρόσφυσης βοηθούν στην επίτευξη καλύτερου χειρισμού σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου, ενώ τα αναβαθμισμένα φρένα Brembo εξασφαλίζουν μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης. Το διαφορικό Torsen εξασφαλίζει καλή πρόσφυση ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες οδήγησης, ενώ τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Bilstein παρέχουν άνετη οδήγηση. Η ισχύς των κινητήρων Shelby GT500 αυξάνεται συνεχώς και σταθερά.
Και πάλι στη δημοπρασία Barrett-Jackson, αλλά το 2012, ανακοινώθηκε μια κυκλοφορία με κινητήρα 862 ίππων. Και στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2012 παρουσιάστηκε με κινητήρα 1100 ίππων. Για να αντέξει τέτοια δύναμη, το πλαίσιο του έχει ενισχυθεί περαιτέρω.
Το supercar Ford Mustang Shelby GT500 ξεκίνησε να πωλείται στην Αμερική στα τέλη του 2012. Η βασική του τιμή είναι $54.200. Προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε το Shelby GT500 με το πακέτο SVT Performance - κοστίζει 3.495 $ περισσότερο και η γυάλινη οροφή προσθέτει $1.995.
Το GT500 συναρμολογείται στο Flat Rock του Μίσιγκαν. Δυστυχώς, το GT500 δεν πωλείται στη Ρωσία, αλλά με την έλευση του μοντέλου νέας γενιάς, ενδέχεται να ξεκινήσουν οι επίσημες παραδόσεις. Είναι αλήθεια ότι το κόστος του Ford Mustang Shelby GT500 για τους Ρώσους αυτοκινητιστές θα είναι πολύ υψηλότερο από ό, τι ζητούν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ford Mustang Shelby- μια αγωνιστική τροποποίηση που έγινε λατρεία Ford Mustang, που δημιουργήθηκε στο στούντιο του οδηγού αγώνων και ταλαντούχου μηχανικού Carroll Shelby
Ford Mustang Shelby 1964-1970
Υπόβαθρο εμφάνισης
Μετά την κυκλοφορία της πρώτης Ford Mustang το 1964, άρχισε μια πραγματικά πυρετώδης ζήτηση για αυτό το μοντέλο, ωστόσο, οι στόχοι της εταιρείας δεν ήταν μόνο να πουλήσει τη βασική τροποποίηση, αλλά και να ανταγωνιστεί άλλα Muscle Cars.
Ως εκ τούτου, λίγο μετά την είσοδο του αυτοκινήτου στην αγορά (τον Απρίλιο του 1965), έγινε η παρουσίαση της αγωνιστικής τροποποίησης της Mustang - GT. Διακρίθηκε από τη βασική έκδοση από τροποποιημένες ρυθμίσεις πλαισίου και διεύθυνσης, διπλή εξάτμιση, ειδική σχεδίαση εξάτμισης, δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα, φωτεινούς χρωματισμούς αμαξώματος και, φυσικά, ισχυρότερους κινητήρες.
Ford Mustang Shelby GT-350
Το ίδιο 1965, το γνωστό στούντιο του οδηγού αγώνων Carroll Shelby αναλαμβάνει την επιχείρηση. Ως αποτέλεσμα, μια τροποποίηση του Ford Mustang Shelby GT-350 εισέρχεται στην αγορά, εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του στους 306 ίππους. με., και ένα τόσο ισχυρό αυτοκίνητο πωλήθηκε ελεύθερα από τους αντιπροσώπους της Ford - ο καθένας μπορούσε να το αγοράσει. Αλλά εκτός από αυτό, κυκλοφόρησε επίσης μια αγωνιστική έκδοση του Ford Mustang Shelby GT-350R, η ισχύς της οποίας ήταν 54 ίππους υψηλότερη. Με. και έφτασε τα 360 λίτρα. Με.
1966 Ford Mustang Shelby GT-350
Το 1966, έλαβε χώρα ένας άλλος σημαντικός εκσυγχρονισμός της τροποποίησης Shelby. Οι σχεδιαστές άφησαν την παλιά 8κύλινδρη μονάδα ισχύος κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, αλλά στο σχεδιασμό του προστέθηκε και ο Paxton, ένας υπερσυμπιεστής μηχανικού τύπου. Αύξησε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα - έως και 420-430 hp. σ., ωστόσο, μια τέτοια κορυφή ήταν εφικτή σε ένα αρκετά στενό εύρος επαναστάσεων.
Επιπλέον, η τροποποίηση Shelby του 1966 ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σώμα της ήταν βαμμένο σε ένα από τα 4 διαθέσιμα χρώματα.
Μια φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)
Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968
Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου έγινε αληθινή χάρη στο ενθουσιασμένο κοινό, που απαιτούσε τα πιο δυνατά και γρήγορα αυτοκίνητα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Ford Mustang είχε υποβληθεί σε ένα λίφτινγκ που είχε ως αποτέλεσμα να είναι μακρύτερη, φαρδύτερη και πιο μαζική. Αντικαταστάθηκαν διάφορα πάνελ αμαξώματος - εμφανίστηκαν διαχωριστικά αέρα, τα οποία προστέθηκαν από τους σχεδιαστές σε διακοσμητικές εισαγωγές αέρα που βρίσκονται δίπλα στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, η κλίση της πρύμνης του fastback έχει αλλάξει - από εδώ και πέρα, η οροφή και το πίσω παράθυρο βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.
Όπως ήταν φυσικό, ο Carroll Shelby δεν μπορούσε να χάσει μια τέτοια ευκαιρία και σύντομα το στούντιο του παρουσίασε στον κόσμο το νέο Ford Mustang Shelby GT-500, εξοπλισμένο με έναν 8κύλινδρο κινητήρα 7 λίτρων που απέδιδε 335 ίππους. Με. Αξίζει να σημειωθεί ότι για να εγκαταστήσετε μια τόσο τεράστια και συνολική μονάδα ισχύος στη Mustang, ο χώρος του κινητήρα έπρεπε να επιμηκυνθεί ελαφρώς.
Μια φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)
Στις αρχές του 1968, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αρχίσει να εξοπλίζεται με 427 κινητήρες, η ισχύς των οποίων έφτασε τους 390 ίππους. Με. Αλλά ήδη τον Απρίλιο του 1968, οι τροποποιήσεις των Ford Mustang Shelby GT-350 και Ford Mustang Shelby GT-500 μετονομάστηκαν επίσημα σε Ford Mustang Shelby Cobra. Επιπλέον, οι εκδόσεις του Ford Mustang Shelby Cobra άρχισαν να πωλούνται στο πίσω μέρος ενός κάμπριο.
Εξοπλίζονται με νέες, πιο ισχυρές μονάδες ισχύος - 428 Cobra Jet. Εφάρμοσαν την αρχή του Ram Air (τεχνολογία εισαγωγής αέρα) και χρησιμοποίησαν επίσης βαλβίδες ειδικού σχεδιασμού (πλάκες μεγαλύτερης επιφάνειας από το συνηθισμένο). Τέτοια μέτρα κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 350 ίππους. s., και οι ειδικοί σημείωσαν ότι ήταν σε θέση να αναπτύξει 410 ίππους. Με.
Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ήδη το 1967 ο Carroll Shelby αποσύρεται, αρνούμενος να συμμετάσχει στην ανάπτυξη νέων ισχυρών εκδόσεων του Ford Mustang Shelby. Ως αποτέλεσμα, πούλησε το δικαίωμά του για την παραγωγή της Ford Mustang Shelby στη Ford Corporation.
Ford Mustang Shelby Cobra και Ford Mustang BOSS 1969-1970
Κατά τη διάρκεια αυτών των χρόνων, ο ανταγωνισμός της Ford με το Chevrolet Camaro μετατράπηκε σε αγωνιστικό αεροπλάνο. Έτσι, για να ανταγωνιστεί το Camaro Z / 28 στο επόμενο στάδιο των αγώνων Trans AM, εγκαταστάθηκαν 429 κινητήρες στην έκδοση BOSS 302, αναπτύσσοντας ισχύ 290 ίππων. Με.
Πολύ σύντομα όμως, η Ford αποφασίζει να λάβει μέρος στους διάσημους αγώνες NASCAR, για τους οποίους κατασκευάζει ένα νέο Ford Mustang Boss 429, εξοπλισμένο με ένα «οκτώ» σε σχήμα V που αποδίδει 375 ίππους. Με. και 611 Nm ροπής, και αυτή η κορυφή ήταν ήδη διαθέσιμη στη μεσαία περιοχή - στις 3.400 σ.α.λ. Φυσικά, τέτοια μέτρα ανάγκασαν να αλλάξουν το εξωτερικό του μοντέλου. Έτσι, το Ford Mustang Boss 429 έλαβε πιο εντυπωσιακούς, εκτεταμένους θόλους τροχών και μια εντυπωσιακή εισαγωγή αέρα στο καπό.
Αξίζει επίσης να σημειωθούν και άλλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Ford Mustang Boss 429. Ένα σημαντικό μέρος των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος κατασκευάστηκε από ελαφρά κράματα. Λόγω της παρουσίας ενός τόσο μεγάλου και βαρύ κινητήρα, η μπροστινή ανάρτηση έπρεπε να αναβαθμιστεί. Αυτό φάνηκε σε ένα χαμήλωμα κατά 25 χλστ. των διπλών ψαλιδιών, καθώς και στη μετατόπιση των σημείων στερέωσης του αμορτισέρ. Επίσης το Ford Mustang Boss 429 απέκτησε νέο ψυγείο (τύπου λαδιού), κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και πολυτελές εσωτερικό.
Εκτός από τις μονάδες ισχύος, οι εκδόσεις Shelby έλαβαν μετάδοση FMX (υδρομηχανική), η οποία διέφερε στο ότι οι ταχύτητες σε αυτό μπορούσαν να αλλάξουν τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα.
Το 1970, η ιστορία του Ford Mustang Shelby, καθώς και οι τροποποιήσεις των BOSS 302 και BOSS 429, διακόπηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - η επανέναρξη της παραγωγής Shelby πραγματοποιήθηκε μόνο το 2006. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η Ford δεν έβγαζε συνεχώς ισχυρά μοντέλα - ήταν οι εκδόσεις Mach και Cobra.
Ford Mustang Shelby 2006 - νεωτερικότητα ...
Shelby GT-H και Shelby GT
2006, αυτή τη στιγμή υπάρχει μια αναβίωση των τροποποιήσεων Shelby. Στην αρχή πωλούνται απλώς ως εκδόσεις του αγωνιστικού μοντέλου GT - Shelby GT-H (το 2006 και 2007) και Shelby GT (το 2007 και το 2008). Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με 8κύλινδρο SOHC "Modular" 4,6 L (3 βαλβίδες ανά κύλινδρο), που αποδίδει 300 ίππους χάρη στο σύστημα VCT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων). Με. Τα διακοσμητικά Shelby διαφέρουν από το απλό GT σε διάφορα σχεδιαστικά στοιχεία και μια μικρή αύξηση της ισχύος.
Shelby GT500 και Shelby GT500KR
Ήδη τον Μάιο του 2006, το Shelby GT500 εισήλθε στην αγορά, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν V8 5,4 λίτρων 500 ίππων. Διαθέτει σπορ καθίσματα διακοσμημένα με φυσικό δέρμα και σχεδιαστικά στοιχεία που δίνουν στο αυτοκίνητο ένα σπορ στυλ.
Το 2006 πέφτει και η παρουσίαση του Ford Shelby GT500KR, εξοπλισμένο με τον ίδιο V8 5,4 λίτρων, αλλά με 540 ίππους. Με. Σχεδόν ολόκληρο το αμάξωμα άλλαξε επίσης (εκτός από την οροφή) - το εξωτερικό έγινε πιο δυναμικό και σπορ.
Μια φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)
Mustang Boss 302 και Shelby GT500
Και το 2012, η Mustang Boss 302 βγαίνει στους δρόμους, εξοπλισμένη με ένα 8κύλινδρο Hi-Po 302 Ti-VCT που αποδίδει 444 ίππους. Με. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι το ίδιο Coyote 5.0, αλλά βαθιά εκσυγχρονισμένο - το βάρος ορισμένων εξαρτημάτων έχει μειωθεί σημαντικά και το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας έχει επίσης αυξηθεί.
Και το 2012, εμφανίστηκε μια νέα έκδοση του Shelby GT500, με νέο V8 5,8 λίτρων και 662 ίππους. Με. - μέχρι στιγμής αυτό είναι ρεκόρ για ένα V8. Αυτό το Shelby GT500 επιταχύνει στα 320 km/h.
Το 2013, το Ford Shelby GT500 Cobra 2013 δημιουργήθηκε στη μνήμη του Carroll Shedby με ισχύ 850
Η έκτη γενιά του θρυλικού αμερικάνικου μυϊκού αυτοκινήτου Ford Mustang σε fastback κουπέ και κάμπριο αμαξώματα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της τον Ιανουάριο του 2014 στη διεθνή έκθεση στο Ντιτρόιτ, αλλά προεπισκόπηση της έγινε στις 5 Δεκεμβρίου 2013 (ταυτόχρονα σε έξι πόλεις σε όλο τον κόσμο - σε Dearborn, Λος Άντζελες). Άντζελες, Βαρκελώνη, Νέα Υόρκη, Σίδνεϊ και Σαγκάη).
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει δραματικά - έλαβε όμορφο στυλ, σύγχρονο τεχνικό στοιχείο, νέους κινητήρες και εξοπλισμό που δεν ήταν διαθέσιμος πριν.
Στα μέσα Ιανουαρίου 2017, ο «Αμερικάνος» γνώρισε μια προγραμματισμένη ενημέρωση, μια από τις βασικές καινοτομίες της οποίας ήταν η εμφάνιση ενός «αυτόματου» 10 ταχυτήτων αντί για ένα κιβώτιο 6 ζωνών. Ωστόσο, η Ford δεν σταμάτησε εκεί και ταρακούνησε πλήρως ολόκληρο το αυτοκίνητο: «φρεσκάρισε» στην εμφάνιση, βελτίωσε το εσωτερικό, πρόσθεσε νέες επιλογές, αναβάθμισε κινητήρες και αφαίρεσε τον «αναρροφούμενο» 3,7 λίτρων από τη σειρά.
Εξωτερικά, η Mustang έκτης γενιάς είναι όμορφη και αρκετά μοντέρνα, αλλά ένα κομμάτι πρωτογονισμού εξακολουθεί να κρύβεται μέσα της. Το βελτιωμένο και φαρδύ αμάξωμα του μυϊκού αυτοκινήτου με μακρύ καπό, χαμηλή γραμμή οροφής και κοντό πρυμναίο βλαστάρι στέφεται με «κακό» εμπρός και κομψό πίσω φωτισμό, που μαζί δημιουργούν μια ισχυρή και τρελά βάναυση εικόνα. Την εικόνα συμπληρώνουν τεράστιοι «κύλινδροι» τροχών διαστάσεων από 18 έως 20 ίντσες.
Η «έκτη» Ford Mustang διατίθεται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος - ένα fastback κουπέ και ένα κάμπριο με υφασμάτινο κάλυμμα πολλαπλών στρώσεων. Το «κλειστό» δίθυρο έχει μήκος 4784 mm, ύψος 1381 mm (το κάμπριο είναι 13 mm ψηλότερο) και 1916 mm πλάτος και το «ανοιχτό» αυτοκίνητο είναι 13 mm ψηλότερο. Ανάμεσα στους άξονες του μυϊκού αυτοκινήτου «βλέπεται» απόσταση 2720 mm, ανεξάρτητα από τη λύση.
Το εσωτερικό της Mustang φαίνεται οργανικό και κομψό και όπως αρμόζει σε ένα «καθαρόαιμο» σπορ αυτοκίνητο, θυμίζει πιλοτήριο αεροπλάνου. Το χαρακτηριστικό συμμετρικό μπροστινό πάνελ στο κεντρικό τμήμα φιλοξενεί μια «τηλεόραση» 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, ένα «τραπέζιο» της εγκατάστασης πολυμέσων και ένα κουαρτέτο από διακόπτες εναλλαγής που ελέγχουν τις ρυθμίσεις οδήγησης. Πίσω από ένα βαρύ πολυλειτουργικό "ντόνατ" με σχεδιασμό τριών ακτίνων, υπάρχουν "κύλινδροι" ενός ταχύμετρου και ενός στροφόμετρου με έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή στη μέση (ένας "σχεδιασμένος" πίνακας οργάνων με 12 ιντσών οθόνη και μια δέσμη ρυθμίσεων είναι διαθέσιμη ως επιλογή). Στη διακόσμηση της διακόσμησης χρησιμοποιήθηκαν κυρίως υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά υπάρχουν και πλαστικά με σκληρή υφή.
Για τους εμπρός επιβάτες, η Ford Mustang έκτης γενιάς διαθέτει ανατομικά καθίσματα με ανθεκτικό προφίλ, ηλεκτρικές ρυθμίσεις και αερισμό, αλλά σε ισχυρές εκδόσεις δίνουν τη θέση τους στους κάδους Recaro. Τόσο στο coupe όσο και στο convertible, τα πίσω καθίσματα είναι πιο κατάλληλα για παιδιά ή συμπαγείς επιβάτες λόγω του περιορισμένου χώρου για τα πόδια και το κεφάλι.
Ο χώρος αποσκευών της Mustang στο κουπέ είναι 408 λίτρα, στο κάμπριο αυτό το νούμερο μειώνεται στα 332 λίτρα λόγω του μηχανισμού πτυσσόμενης τέντας.
Η μαλακή κορυφή της «ανοιχτής» έκδοσης είναι ημιαυτόματη και η μεταμόρφωσή της σε κίνηση είναι αδύνατη.
Προδιαγραφές.Για την 6η γενιά Ford Mustang, έχουν προετοιμαστεί δύο τυπικές τροποποιήσεις βενζίνης στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, καθεμία από τις οποίες βασίζεται σε ένα «μηχανικό» 6 ταχυτήτων ή ένα προαιρετικό «αυτόματο» 10 ζωνών:
- Το βασικό μυϊκό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost τέσσερα 2,3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που αποδίδει 317 ίππους στις 5500 rpm και 432 Nm ροπής στις 3000 rpm. Με μια τέτοια «καρδιά», το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα μετά από 5,8 δευτερόλεπτα και ανταλλάσσει μέγιστο 250 χλμ./ώρα και η «λαιμαργία» του δεν υπερβαίνει τα 8-10 λίτρα σε μικτές συνθήκες οδήγησης για κάθε « εκατό".
- Ο χώρος του κινητήρα της «κορυφής» έκδοσης GTτροφοδοτείται από κινητήρα V-8 5,0 λίτρων με συνδυασμένο ψεκασμό βενζίνης που παράγει 421 ίππους στις 6500 rpm και 530 Nm ροπής. Ως αποτέλεσμα, η εκκίνηση στα 100 km/h υποχωρεί στη Mustang σε 4,8 δευτερόλεπτα και το «μέγιστο» των ευκαιριών καθορίζεται στα 250 km/h περίπου. Στο μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου κυμαίνεται από 12 έως 13,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Πριν από την ενημέρωση (που πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2017), μια άλλη μονάδα προσφέρθηκε επίσης στις ΗΠΑ - ένα "έξι" σε σχήμα V 3,7 λίτρων με κατανεμημένη παροχή καυσίμου, που παράγει 305 "φοράδες" στις 6500 σ.α.λ. και 366 Nm περιστροφής ώθηση στις 4000 rpm λεπτό.
Η «έκτη» Ford Mustang είναι χτισμένη σε ένα νέο «φορέα», παρόμοια στην αρχιτεκτονική με την προσθιοκίνητη πλατφόρμα CD4, η οποία «φανερώνει» μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση - γόνατα MacPherson με σύστημα διπλού μεντεσέ μπροστά και προηγμένο «multi -link» σε ένα πίσω υποπλαίσιο. Με επιπλέον χρέωση, το δίθυρο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ MagneRide γεμάτα με μαγνητορεολογικό υγρό (τα οποία, πριν από την ενημέρωση, αποτελούσαν το προνόμιο των αποκλειστικά «καυτών» τροποποιήσεων του GT350 / GT350R).
Το αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική υποβοηθούμενη σχάρα και τιμόνι με τρεις τρόπους λειτουργίας - Normal, Sport και Comfort. Όλοι οι τροχοί φιλοξενούν ισχυρούς αεριζόμενους δίσκους του συστήματος πέδησης (η διάσταση των μπροστινών μηχανισμών, ανάλογα με την έκδοση, κυμαίνεται από 320 έως 380 mm) με ABS, EBD και άλλους σύγχρονους «βοηθούς». Από προεπιλογή, όλες οι εκδόσεις Mustang είναι εξοπλισμένες με αυτοκλειδωμένο πίσω διαφορικό.
Εκτός από τις βασικές εκδόσεις, υπάρχουν περισσότερες «φορτισμένες» επιλογές στην παλέτα Ford Mustang και μία από αυτές είναι Shelby GT350. Μαζί με μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση και ορισμένες τροποποιήσεις στο εσωτερικό, ένα τέτοιο αυτοκίνητο διαθέτει ελαφρύ αμάξωμα, ενισχυμένη ανάρτηση με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης με δαγκάνες Brembo. Αλλά το κύριο πράγμα σε αυτό είναι ο κινητήρας V8 Voodoo των 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 533 άλογα στις 7500 rpm και 582 Nm στις 4750 rpm.
Μια ακόμα πιο ενδιαφέρουσα έκδοση - Shelby GT350R. Της έχει εκχωρηθεί η ίδια μονάδα ισχύος με το αυτοκίνητο χωρίς το γράμμα "R", αλλά ταυτόχρονα το σώμα της είναι ακόμα πιο ελαφρύ, οι δίσκοι των τροχών είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα και η λειτουργικότητα περιλαμβάνει κάποιο "αγωνιστικό" εξοπλισμό.
Λοιπόν, η πιο «ακραία» απόδοση της Mustang έκτης γενιάς είναι GT King Cobra. Εξωτερικά, ένα τέτοιο μυϊκό αυτοκίνητο δεν διαφέρει πολύ από το συνηθισμένο "αδελφό" του και η κύρια έμφαση σε αυτό είναι στη βελτίωση του τεχνικού μέρους.
Οδηγείται από ένα «οκτώ» 5,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή κίνησης, η απόδοση του οποίου ξεπερνά τους 600 ίππους. Στην πραγματικότητα, το "King Cobra" είναι ένα πλήρες πακέτο βελτιώσεων στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα.
Επιλογές και τιμές.Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις της ανανεωμένης Ford Mustang θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2017 και θα φτάσει στις χώρες του Παλαιού Κόσμου στις αρχές του 2018 (είναι πιθανό οι πωλήσεις της να ξεκινήσουν και στη Ρωσία).
Στην ευρωπαϊκή αγορά, ιδίως στη Γερμανία, η «έκτη» Ford Mustang στη λύση προ της μεταρρύθμισης πωλείται στην τιμή των 38.000 ευρώ (~2,42 εκατομμύρια ρούβλια με την τρέχουσα ισοτιμία) για ένα κουπέ fastback και μια μετατρέψιμη διαθήκη κόστισε 4.000 ευρώ παραπάνω. Το μυϊκό αυτοκίνητο θα πρέπει επίσης να φτάσει στη Ρωσία, αλλά πότε ακριβώς θα συμβεί αυτό είναι ακόμα άγνωστο.
Στη «βάση», το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επτά αερόσακους (ένα κάμπριο έχει πέντε), ABS, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, διζωνικό «κλίμα», κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αξεσουάρ, «κρουαζιέρα». » και πολλά άλλα σύγχρονα «τσιπ».
Επισκόπηση της Ford Mustang GT 2018: εξωτερικό, εσωτερικό, τεχνικό περιεχόμενο του μοντέλου, συστήματα ασφαλείας, εξοπλισμός και τιμή. Στο τέλος του άρθρου - μια ανασκόπηση βίντεο του 2018 Ford Mustang GT!
Έλεγχος περιεχομένου:
Το επίσημο ντεμπούτο της έκτης γενιάς του Mustang Ford Mustang πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 2014 και ακριβώς τρία χρόνια αργότερα, στο Ντιτρόιτ, ο κατασκευαστής παρουσίασε την ενημερωμένη του τροποποίηση.
Σε σύγκριση με την έκδοση pre-styling, το αυτοκίνητο έλαβε μια ελαφρώς ρετουσαρισμένη εμφάνιση και το εσωτερικό απέκτησε νέες επιλογές και αναβαθμισμένους κινητήρες, μεταξύ των οποίων ένας ισχυρός βενζινοκινητήρας 5 λίτρων εγκατεστημένος στην τροποποίηση Ford Mustang GT, η οποία θα συζητηθεί αργότερα, είναι ιδιαίτερου ενδιαφέροντος.
Πριν προχωρήσουμε στην αναθεώρηση, υπενθυμίζουμε ότι το πρώτο αντίγραφο της Ford Mustang βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1964, μετά την οποία κατάφερε να αλλάξει έξι γενιές και να διασκορπίσει εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο. Επιπλέον, παρά τα περισσότερα από 50 χρόνια ιστορίας του, το μοντέλο παραμένει ένα από τα πιο περιζήτητα και με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκίνητα πόνυ στον κόσμο μέχρι σήμερα.
Η εμφάνιση της Ford Mustang GT
Η ανανεωμένη Mustang GT έχει μια ελκυστική, επιθετική και δυναμική εμφάνιση, η οποία εξακολουθεί να αποκαλύπτει τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του πρωτόγονου μοντέλου.
μπροστά από το αυτοκίνητοΑντιπροσωπεύεται από μια τεράστια εξαγωνική μάσκα με ένα έμβλημα της οικογένειας επιβήτορα στο κέντρο, μια αρπακτική εμφάνιση οπτικών κεφαλών με γέμιση LED, μια νέα κουκούλα και έναν μυώδη μπροστινό προφυλακτήρα με εντυπωσιακούς αεραγωγούς, ένα διαχωριστή και οριζόντιες ρίγες προβολέων ομίχλης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε σύγκριση με το μοντέλο προ-στυλ, το μπροστινό άκρο της κουκούλας της νέας Mustang έγινε 20 mm χαμηλότερο, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων του αυτοκινήτου.
Νέο προφίλΈχει κλασικές αναλογίες μυϊκού αυτοκινήτου: μακρύ καπό, θολωτή οροφή, τεράστιους θόλους τροχών και μεγάλες ζάντες αλουμινίου. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία κομψών σφραγίδων στα πλαϊνά τοιχώματα και η πινακίδα «5.0», ενημερώνοντας για άλλη μια φορά ότι έχουμε μπροστά μας την πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου.
Αυστηρή πρύμνηεπιδεικνύει εντυπωσιακά πλαϊνά φώτα LED, μια αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ και έναν μνημειώδη πίσω προφυλακτήρα με προεγκατεστημένο σπορ διαχύτη και ένα ζευγάρι διπλούς σωλήνες εξάτμισης. Το σήμα "GT" βρίσκεται επίσης εδώ.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
| Μήκος, mm | 4784 |
| Πλάτος, mm | 1916 |
| Ύψος, mm | 1381 |
| Βάση τροχού, mm | 2720 |
Το μετατρόχιο των μπροστινών και των πίσω τροχών είναι 1.574 και 1.651 m, αντίστοιχα. Το ακριβές ύψος της απόστασης δεν ανακοινώνεται, αλλά είναι απίθανο να διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του.
Διατίθεται σε πιθανούς αγοραστές αυτοκινήτων μεγάλη γκάμα χρωμάτων αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων τριών νέων χρωμάτων, καθώς και 12 παραλλαγών ζαντών με ελαστικά χαμηλού προφίλ της Michelin.
Mustang GT Interior Design
Σε σύγκριση με την έκδοση pre-facelift, η νέα Mustang GT έχει ένα πιο ελκυστικό και μοντέρνο εσωτερικό, το οποίο θεωρείται ως το πλεονέκτημα του αναβαθμισμένου κέντρου πολυμέσων Sync Connect, καθώς και ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών.
Οδηγώντας ένα αμάξιπραγματοποιείται μέσω ενός αυστηρού και ελκυστικού πολυλειτουργικού τιμονιού με το λογότυπο της Mustang στο κέντρο. Ο κεντρικός πίνακας, εκτός από το σύμπλεγμα πληροφοριών πολυμέσων, αντιπροσωπεύεται από τρεις λακωνικούς εκτροπείς αεραγωγών, μια μονάδα ελέγχου συστήματος μουσικής και κλίματος, καθώς και έναν αριθμό μηχανικών εναλλασσόμενων διακοπτών που είναι υπεύθυνοι για την ενεργοποίηση διαφόρων συστημάτων μυϊκού αυτοκινήτου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται και η συναρμολόγηση είναι σε πολύ, πολύ υψηλό επίπεδο (αν και υπήρχαν μερικά σκληρά πλαστικά), ώστε ακόμα και μετά από λίγο το εσωτερικό να μην ενοχλεί με τριξίματα και κροταλισμούς.
εμπρός επιβάτεςτο αυτοκίνητο προσφέρει ανατομικά καθίσματα με ανθεκτικό προφίλ, όπου ένα άτομο οποιασδήποτε κατασκευής μπορεί εύκολα να καθίσει. Ως εναλλακτική λύση για αυτούς, υπάρχουν τα σπορ bucket καθίσματα Recaro, τα οποία στερεώνουν με ασφάλεια το σώμα του συνοδηγού ακόμα και σε στροφές υψηλής ταχύτητας.
Δεδομένου ότι το εσωτερικό έχει διάταξη 2 + 2, υπάρχει ένας μικρός καναπές πίσω από τα μπροστινά καθίσματα που μπορεί να φιλοξενήσει μόνο παιδιά και μικροκαμωμένα κορίτσια. Ωστόσο, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η Ford Mustang ποτέ δεν φιλοδοξούσε να παίξει το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.
Όγκος κορμούμικρό και είναι μόνο 408 λίτρα, αν και αυτό θα είναι αρκετό για να χωρέσει τις αποσκευές δύο ενηλίκων και δύο παιδιών που πηγαίνουν ένα σύντομο ταξίδι.
Προδιαγραφές Ford Mustang GT 2018
Το ανανεωμένο Ford Mustang GT βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που έχει παρόμοια διάταξη με το προσθιοκίνητο φορείο CD-4, που αντιπροσωπεύεται από μια πλήρως ανεξάρτητη αρχιτεκτονική ανάρτησης εμπρός και πίσω, τα οποία, με τη σειρά τους, αντιπροσωπεύονται από γόνατα MacPherson και αναβαθμισμένος πολλαπλός σύνδεσμος στο υποπλαίσιο, αντίστοιχα.
Προαιρετικά, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προσαρμοζόμενο σύστημα αμορτισέρ MagneRide, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ειδικό μαγνητορεολογικό υγρό.
Κάτω από το καπό της στάνταρ Ford Mustang βρίσκεται ένας κινητήρας EcoBoost 2,3 λίτρων με ισχύ 317 ίππων, ενώ η έκδοση GT τροφοδοτείται από έναν πιο αποδοτικό βενζινοκινητήρα 5 λίτρων V8 απόδοσης 466 ίππων. και 569 Nm μέγιστης ροπής.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε εδώ ότι η αύξηση της ισχύος, σε σύγκριση με το μοντέλο προστυλ, επιτεύχθηκε λόγω της αυξημένης αναλογίας συμπίεσης σε 12: 1 (έναντι 11: 1 νωρίτερα) με την εγκατάσταση συστήματος συνδυασμένης τροφοδοσίας καυσίμου.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων, με το οποίο το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 3,9 δευτερόλεπτα. και μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό τρόπο κίνησης κυμαίνεται από 11-12 l / 100 km.
Ήδη στη βάση δεδομένων, το μυϊκό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο έχει διάφορους τρόπους λειτουργίας: κανονικό, σπορ και άνετο.
Σύστημα πέδησηςαντιπροσωπεύεται από ισχυρά δισκόφρενα με σύστημα εξαερισμού, η διάμετρος των οποίων είναι 320 και 380 mm στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, αντίστοιχα. Ξεχωριστά, αξίζει να επισημανθεί η παρουσία ενός αυτοκλειδώματος πίσω διαφορικού και πολλών προκαθορισμένων τρόπων λειτουργίας για την ανάρτηση, τον κινητήρα και άλλα ηλεκτρονικά, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε το βέλτιστο ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου κάτω από τους τροχούς
Η ασφάλεια της νέας Ford Mustang GT
Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να καυχηθούν ότι έχουν σύγχρονους ηλεκτρονικούς βοηθούς, η Ford Mustang GT δεν ανησυχεί σε καμία περίπτωση, καθώς είναι εξοπλισμένη με ένα σύνολο ένα οπλοστάσιο προηγμένων ηλεκτρονικών και συστημάτων ασφαλείας. Μεταξύ αυτών είναι:
- Οπτικά LED "σε κύκλο", συμπεριλαμβανομένων των προβολέων ομίχλης LED.
- Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων.
- Συνδετήρες ISOFIX / LATCH (ανάλογα με την αγορά).
- Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
- Περιμετρικός συναγερμός;
- Παθητικό αντικλεπτικό σύστημα SecuriLock.
- Αεριζόμενα δισκόφρενα και στους δύο άξονες.
- Το σύμπλεγμα συστημάτων "Προσυγκρούσεως Υποβοήθηση", συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας αναγνώρισης πεζών.
- Σύστημα πληροφοριών αλλαγής λωρίδας.
- Προσαρμοστικό cruise control.
- Λειτουργία παρακολούθησης οδηγού.
- Σύστημα υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας.
- Σύστημα ελέγχου εκκίνησης.
- Πίσω ορατότητα κάμερας.
- Βοηθός στάθμευσης;
- Προηγμένο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης κ.λπ.
Επιλογές και τιμή Ford Mustang GT 2018
Στην ευρωπαϊκή αγορά, ιδίως στη Γερμανία, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Ford Mustang GT στην τιμή των 46,5 χιλιάδων ευρώ (περίπου 3,42 εκατομμύρια ρούβλια), ενώ στη Ρωσία το αυτοκίνητο θα πρέπει να εμφανιστεί στο πολύ εγγύς μέλλον.
Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει:
- Εξωτερικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση.
- Ηλεκτρικά παράθυρα;
- Κέντρο πολυμέσων Sync Connect.
- Ψηφιακό ταμπλό?
- Cruise control με περιοριστή ταχύτητας.
- Διπλοί αερόσακοι σε κύκλο, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου στην περιοχή των γονάτων του οδηγού.
- Σύστημα Ford Key Free.
- Δύο διπλοί σωλήνες του συστήματος εξάτμισης.
- Σπόιλερ στο καπάκι του πορτμπαγκάζ.
- Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης.
- Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με θέρμανση και δερμάτινη επένδυση.
- Assistant Lane Keeping Assist.
- Εσωτερικός καθρέφτης με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας.
- Φωτισμός LED "σε κύκλο"?
- Ταπετσαρίες καθισμάτων και πόμολα ταχυτήτων από γνήσιο δέρμα.
- Κάμερα πίσω όψης.
- Αισθητήρες βροχής ενσωματωμένοι σε υαλοκαθαριστήρες.
- Κεντρική διπλή κλειδαριά με τηλεχειριστήριο.
- Πεντάλ με τακάκια αλουμινίου.
- Βοηθός στάθμευσης;
- Προηγμένο σύστημα πέδησης Brembo.
- Τροχοί 10 ακτίνων R19;
- Πινακίδες GT.
- Προηγμένη ακουστική και πολλά άλλα.
- Ταπετσαρίες Alcantara και ένθετα άνθρακα.
- Ακουστικό σύστημα από την B&O;
- Αποκλειστική επένδυση μπροστινού ταμπλό και κάρτες θυρών.
- Σύστημα εξαερισμού μπροστινών καθισμάτων.
- Πακέτο "Πακέτο Απόδοσης" και πολλά άλλα.
συμπέρασμα
Η Ford Mustang GT είναι ένα ισχυρό, κομψό και υψηλής τεχνολογίας μυϊκό αυτοκίνητο που τραβά αμέσως την προσοχή των άλλων και χαρίζει πραγματική οδηγική απόλαυση. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που αιχμαλωτίζει με την υπογραφή και την επιθετική του εμφάνιση, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και, φυσικά, μια ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας, που χαρακτηρίζεται από υψηλό επίπεδο απόδοσης και εξαιρετική δυναμική απόδοση.
Ανασκόπηση βίντεο του Ford Mustang GT 2018:
