Το μεσαίου μεγέθους crossover Cadillac SRX δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Sigma και τα πρώτα μοντέλα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2004. Τυπικό για αυτοκίνητο ασυνήθιστη εμφάνιση, και μετά την αναδιαμόρφωση το αυτοκίνητο απέκτησε ακόμα πιο αρμονικά σχήματα, άλλαξε και τεχνική γέμιση. Η Cadillac είναι ηγέτης πωλήσεων όχι μόνο στην εγχώρια αγορά της (ΗΠΑ), αλλά και στην Ευρώπη.
Επιλογές και τιμή Cadillac SRX
Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι το χαμηλότερο και όχι το υψηλότερο, αλλά παρόλα αυτά, το υπόλοιπο κόστος θα έχει ως αποτέλεσμα τη συντήρησή του και τη βενζίνη (δεν υπάρχουν μονάδες ντίζελ), την οποία του αρέσει πολύ να «τρώει». Οι Αμερικανοί κυκλοφόρησαν νέα αυτοκίνητα Cadillac SRX, τα οποία θα διαφέρουν σε κινητήρες - 3,0 και 3,6 λίτρων, καθώς και στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού:
- Η φθηνότερη έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα 249 ίππων (3 λίτρα) θα ξεκινήσει με τιμή 1.979.000 ρούβλια.
- Με το ίδιο μέγεθος κινητήρα, μόνο στη διαμόρφωση TOP, το κόστος του αυτοκινήτου αυξάνεται στα 2.389.000 ρούβλια.
- Η Cadillac με 3,6 λίτρα (318 ίππους) θα είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία έκδοση. Η τιμή του είναι 2.490.000 ρούβλια.
Εξωτερική σχεδίαση του 2014 Cadillac PCX
Κομψός εμφάνισηκαι η πολυπλοκότητα του crossover τραβούν αμέσως την προσοχή. Η φυσική στιβαρότητα του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί, οι επάνω και κάτω γρίλιες του ψυγείου έχουν υποστεί πρωτότυπες αλλαγές και έχει δοθεί νέο σχέδιο οπτική κεφαλής, οι πλευρικές εισαγωγές αέρα είναι φωτισμένες.
Ισχυροί θόλοι τροχών και στάμπα στο καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και κάθετοι προβολείςέχουν γίνει στοιχείο αναγνώρισης οχημάτων και προκαλούν βλέμματα θαυμασμού τόσο από τους λάτρεις των αυτοκινήτων όσο και από τους απλούς περαστικούς. Οι τροχοί 20 ιντσών με βαμμένες πινελιές έχουν εμφανή, συμπαγή εμφάνιση, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με ένα μεγάλο hatchback παρά με ένα station wagon.
Εσωτερική ανασκόπηση της νέας Cadillac SRX
Το εσωτερικό έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, το εσωτερικό φαίνεται ακριβό και κομψό. Η χωρητικότητα παραμένει η ίδια - 2 άτομα μπροστά και 3 στο πίσω κάθισμα. Το εσωτερικό στυλ μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με το γούστο σας, αφού υπάρχουν περίπου 6 διαφορετικές επιλογές.
Όσον αφορά την ηχομόνωση, είναι κατασκευασμένη χρησιμοποιώντας μια μοναδική τεχνολογία ενεργού καταστολής θορύβου, έτσι κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης (60-120 km/h) η καμπίνα παραμένει αθόρυβη. Νέα άνετα καθίσματα, εκτός από ρυθμίσεις μνήμης, θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση, που περιλαμβάνονται βασικό κιτ, μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό το καλοκαίρι.
Η πιο εντυπωσιακή καινοτομία του Cadillac SRX μετά την ανανέωση είναι το συγκρότημα ψυχαγωγίας Cadillac User Experience (CUE) - το σύστημα είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής 8 ιντσών, αναγνώριση χειρονομιών και υποστήριξη φωνητικού ελέγχου. Αυτό το συγκρότημα πολυμέσων είναι μια πρόσφατη εξέλιξη και είναι σε θέση να ενσωματώσει όλα τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και να ελέγχει εύκολα και γρήγορα τις λειτουργίες του crossover, από τις οποίες υπάρχουν πολλές. Υπάρχει επίσης σύστημα infotainment για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
Η νέα Cadillac διαθέτει προαιρετική πανοραμική οροφή UltraView, ενώ το σκίαστρο και η ηλιοροφή ρυθμίζονται ξεχωριστά ηλεκτρικά. Ο χώρος αποσκευών έχει σχεδιαστεί για 844 λίτρα φορτίου και αν αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα, ο όγκος υπερδιπλασιάζεται - 1730 λίτρα. Και ένα πολύ μεγάλο μείον, ένα μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου - δεν έχει εφεδρικό τροχό, δεν του έδωσαν καν θέση. Το αισθητικό εσωτερικό με δερμάτινη επένδυση είναι αρκετά βολικό και άνετο, ταμπλόπαρέχει πολλές πληροφορίες και η προαιρετική πλοήγηση μπορεί να θεωρηθεί μία από τις καλύτερες.
2014 Cadillac SRX: τεχνικές προδιαγραφές
Το ενημερωμένο Cadillac PCX 2014 διαθέτει δύο επιλογές κινητήρων. Βασικός όγκος Κινητήρας Vτων έξι κυλίνδρων είναι 3,0 λίτρα. Μέγιστη ισχύς 272 ίπποι αποκτά ισχύ στις 7.000 σ.α.λ. Εξαιρετική δυναμικήη επιτάχυνση επιτυγχάνεται ήδη στις 3200 σ.α.λ., όταν η ροπή είναι 301 Nm.
Ο κινητήρας, μετά από ορισμένες τροποποιήσεις και αναδιαμορφωμένα συστήματα ελέγχου, διακρίνεται από μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στη λειτουργία και καλύτερη προσαρμοστικότητα στην οικιακή βενζίνη, η ποιότητα της οποίας δεν είναι πάντα υψηλή. Παρά όλα αυτά αυτό το αυτοκίνητομπορεί να «φάει» με σιγουριά και το 95 και το AI-92. Η μέση κατανάλωση βενζίνης σε μικτή λειτουργία αποδείχθηκε πολύ υψηλή - έως 18 λίτρα και αν θέλετε να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, τότε δεν θα μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας σε λιγότερο από 20 λίτρα. Αν και πολύ λιγότερα αναφέρονταν στα στοιχεία του διαβατηρίου ( μέση κατανάλωσηστον μικτό κύκλο "κινητήρας 3,0 λίτρων" - 13,1 λίτρα ανά 100 χλμ. χιλιόμετρα), σίγουρα για να μην τρομάξει ο αγοραστής. Στη Μόσχα, όπως καταλαβαίνετε, δεν θα είναι οικονομικό να σταθείτε. Το νέο crossover Cadillac SRX 2014 έχει τελική ταχύτητα 210 km/h, ενώ η αρχική επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h είναι μόλις 8,5 δευτερόλεπτα.
Για να βελτιστοποιηθεί η φορολογική επιβάρυνση, το 2014 ο κινητήρας μειώθηκε στους 249 ίππους, αλλά η ροπή παρέμεινε αμετάβλητη. Ένας άλλος βενζινοκινητήρας σε σχήμα V, ο οποίος είναι διαθέσιμος στη Ρωσία, είναι επίσης μια μονάδα με 6 κυλίνδρους και όγκο 3,6 λίτρων. Αποτελεί μέρος της σειράς VVT V6 DI Άμεση ένεσηκαι θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σε κορυφαίες εκδόσεις. Η ισχύς του γίγαντα με τα 3,6 λίτρα είναι 234 kW, που σημαίνει 318 ίππους. στις 6800 στροφές ανά λεπτό.
Φυσικά, η αυξημένη ισχύς και όγκος συνεπάγονται επίσης μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν με αυτόματο κιβώτιο 6T70 με κιβώτιο 6 σχέσεων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγήκαι ειδικό αθλητικό τρόπο λειτουργίας, ενσωματωμένο με σύστημα τετρακίνησης, προσαρμοστικός.
Η τετρακίνηση του crossover κατανέμει τη ροπή μέσω ενός νέου συστήματος και έχει προσθήκες με τη μορφή διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης eLSD. Η αναλογία του πίσω άξονα είναι 3,39. Η ανάρτηση δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, τα γόνατα MacPherson εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται μπροστά και η σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται πίσω.
Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, ικανή να προσαρμόζεται στην ποιότητα του οδοστρώματος και στην ταχύτητα οδήγησης και εμποδίζει το αυτοκίνητο να ταλαντεύεται κατά τη διάρκεια ξαφνικών ελιγμών. Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους συσκευές πέδησηςμε λειτουργία Auto-Dry drying και σύστημα που σηματοδοτεί προβλήματα - Ready Brake Alert.
Το σύστημα πέδησης διαθέτει βοηθούς όπως ηλεκτρικό χειρόφρενο και ABS, BAS, Hill Start 4 καναλιών. Το τιμόνι είναι κρεμαγιέρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή, ο συντελεστής δύναμης του οποίου χαρακτηρίζεται μεταβλητός.
Στοιχεία διαβατηρίου της νέας Cadillac:
Ασφάλεια
Οι πλευρικοί και μπροστινοί αερόσακοι βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, οι πλαϊνές κουρτίνες προστατεύουν το κεφάλι και το πίσω μέρος της καμπίνας προστατεύεται επίσης από πλευρικές κουρτίνες. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, άγκυρες παιδικών καθισμάτων και προγραμματιζόμενες κλειδαριές θυρών.
Υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα για την παρακολούθηση των τυφλών σημείων και την ανίχνευση αντικειμένων που κινούνται εγκάρσια πίσω από το αυτοκίνητο. Η κορυφαία έκδοση συνοδεύεται από πρόσθετο σύστημασυσκευή ελέγχου λωρίδας και προειδοποίησης πιθανή σύγκρουσηεμπρός. Για επιπλέον πληρωμή, μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας με μια έξυπνη συσκευή πέδηση έκτακτης ανάγκης, που θα εξασφαλίσει πλήρη διακοπή του crossover σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Βίντεο σχετικά με το test drive της νέας Cadillac SRX.
5 πόρτες SUV
Ιστορία της Cadillac SRX / Cadillac SRX
Το Cadillac SRX έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 2003 στο Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Sigma με διαμήκη κινητήρα. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα άκαμπτο μονοκόκ αμάξωμα με υποπλαίσια, πλήρως ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις με βραχίονες αλουμινίου (πίσω πολλαπλών συνδέσμων) και το ιδιόκτητο σύστημα Cadillac Magnetic Ride Control.
Η SRX φέρνει νέες δυνατότητες στο τμήμα της αγοράς της. Η σχεδίαση του crossover έχει κάτι κοινό, όπως ήταν αναμενόμενο, με όλα τα μοντέλα της σύγχρονης σειράς Cadillac. Τα γωνιακά σχήματα, οι ψηλοί προβολείς και τα πίσω φώτα, οι σαρωτικές γραμμές και το εξωτερικό στο σύνολό του συνεχίζουν να ακολουθούν το «πατημένο μονοπάτι» των αυτοκινήτων XLR και CTS που ανακοινώθηκαν προηγουμένως στις στιλιστικές τους αποφάσεις. Το SRX δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ιδέες που πρωτοεμφανίστηκαν σε μέταλλο στο πρωτότυπο αυτοκίνητο της Vizon. Το αυτοκίνητο θα είναι ένα σκαλοπάτι χαμηλότερα από το μεγάλο Cadillac Escalade, αλλά θα είναι εξίσου καλά εξοπλισμένο. Το SRX συνδυάζεται υπέροχα χαρακτηριστικά απόδοσης, Όμορφο σχέδιοκαι πολυτελές εσωτερικό.
Το αυτοκίνητο «κρατά» άψογα το δρόμο και πλοηγείται άψογα σε σύνθετους συνδυασμούς στροφών υψηλής ταχύτητας. Με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του, το SRX συνδυάζει ισχύ με εκλεπτυσμένο χειρισμό, εξαιρετική ορατότητα και πρακτικότητα. Η στοχαστική εργονομία, η διάταξη των στοιχείων και ο έλεγχός τους προκαλούν μόνο θετικά συναισθήματα. Τα καθίσματα με δερμάτινη επένδυση και επαρκής πλευρική στήριξη, καθώς και το συγκρότημα πεντάλ, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές κινήσεις, οι οποίες, σε συνδυασμό με μια ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού, σας επιτρέπουν να επιτύχετε μια άνετη θέση οδήγησης.
Στο ρόλο της κύριας κινητήριας δύναμης: 4,6 λίτρων Northstar V-8 VVT (με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) ή 3,6 λίτρων V-6 VVT με 258 ίππους. Ο κινητήρας V-8 32 βαλβίδων τροποποιήθηκε και τοποθετήθηκε κατά μήκος. Αποδίδει 320 ίππους. στις 6400 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του είναι 427 N/m στις 4400 σ.α.λ.
Το Cadillac SRX μπορεί να διατεθεί είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η συσκευασία περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά βοηθητικά συστήματακαι αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση. Τεχνολογική υπεροχή μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΗ Cadillac SRX στοχεύει να επιτύχει πλήρης έλεγχοςπάνω από το δρόμο σε οποιοδήποτε καιρικές συνθήκες. Το κιβώτιο ταχυτήτων κατανέμει τη ροπή σε αναλογία 50/50 μεταξύ εμπρός και πίσω τροχούς, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποτελεσματικότερη χρήση της κατανομής του φορτίου του άξονα. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςΟι επιδόσεις οποιασδήποτε ταχύτητας και ο έλεγχος ευστάθειας StabiliTrak παρέχουν ομαλή, σίγουρη επιτάχυνση σε οποιονδήποτε δρόμο. Ένα από τα πλεονεκτήματα του SRX είναι το ενσωματωμένο πλαίσιο αμαξώματος κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής με ζώνες απορρόφησης ενέργειας κρούσης, που καθορίστηκαν από τους σχεδιαστές στο στάδιο ανάπτυξης του οχήματος.
Αλλά με όλα αυτά, η Cadillac SRX δεν είναι πολύ κατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, που προσφέρει στους επιβάτες του ένα άνετο ταξίδι χωρίς προβλήματα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ευρύχωρο πορτμπαγκάζκαι ευρύχωρο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο χωράει έως και επτά επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, αρκεί μόνο ένα πάτημα ενός κουμπιού και το αυτοκίνητο θα μετατραπεί σε πενταθέσιο. Αυτή η τεχνικά πολύπλοκη λειτουργία μπορεί να αυξήσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών.
Τον Αύγουστο του 2006, η Cadillac άρχισε να πουλά το SRX με μια εντελώς νέα εσωτερική επένδυση - πιο μοντέρνα, υψηλότερης ποιότητας και προσαρμοσμένη στις επιθυμίες των ευρωπαίων λάτρεις των αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές επηρέασαν, πρώτα απ 'όλα, τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος διατήρησε την ήδη γνώριμη αρχιτεκτονική, αλλά ταυτόχρονα άρχισε να φαίνεται αισθητά πιο πλούσιος. Το σχήμα της κεντρικής κονσόλας και του τούνελ, όλοι οι αεραγωγοί, τα χειριστήρια ακόμη και ο πίνακας οργάνων, που έλαβε νέα στολήκαι σημάνσεις. Γενικά, οι εσωτερικές γραμμές έχουν γίνει λείες και στρογγυλεμένες και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμησή του έχουν αντικατασταθεί με ποιοτικότερα και ακριβότερα.
Ο βασικός εξοπλισμός για την αμερικανική αγορά είναι εξοπλισμένος με ηχοσύστημα Bose 5.1 Cabin Surround, το οποίο οι αγοραστές μπορούν προαιρετικά να εξοπλίσουν με DVD player και πρόσθετη οθόνη εγκατεστημένη στο κεντρικό τούνελ πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.
Τέλος, η Cadillac SRX V8 του 2007 έρχεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και μπορεί να παραγγελθεί με 18 ή 20 ιντσών. ζάντεςνα διαλέξεις από.
Συναρμολόγηση Cadillac SRX σε Lansing φυτό Grand River.
Η Cadillac SRX του 2010 παρουσιάστηκε στην παγκόσμια κοινότητα τον Ιανουάριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Cadillac Provoq. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα GM Theta Premium (μαζί με αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Captiva, το Pontiac Torrent, το Saab 9-4X ακόμα και το Daewoo Winstorm) και έχει εκδόσεις τετρακίνησης και κίνησης στους εμπρός τροχούς. Το SRX 2010 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των πολυτελών crossover. Συνδυάζει με επιτυχία τα χαρακτηριστικά αγωνιστικό αυτοκίνητοκαι τις εκλεπτυσμένες, χαριτωμένες μορφές ενός ακριβού αυτοκινήτου στελεχών.
Ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο εκλεπτυσμένος και δυναμικός: συμπαγείς διαστάσεις, επώνυμα ανάγλυφα πλαϊνά, στάμπες στο καπό του πορτμπαγκάζ, ισχυροί θόλοι τροχών. Το νέο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου δημιουργείται από τη μάσκα του ψυγείου, επενδεδυμένη με κομψούς σωλήνες από ελαφρύ κράμα, και τους εμβληματικούς κάθετους προβολείς Cadillac, εξοπλισμένους με προσαρμοζόμενο σύστημα προβολέων. Συμπληρώνουν αποτελεσματικά το τεντωμένο, γρήγορο αμάξωμα, κατά μήκος των άκρων του οποίου υπάρχουν στάνταρ ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
Ταυτόχρονα, το SRX δεύτερης γενιάς τονίζει περαιτέρω τη θέση της μάρκας όχι μόνο μέσω της εμφάνισής του, αλλά και μέσω ενός ποιοτικά νέου εσωτερικού. Το εσωτερικό της Cadillac SRX 2010 είναι μια συμβίωση τεχνολογιών πολυμέσων και ακριβών υλικών φινιρίσματος. Παρά τα περισσότερα συμπαγείς διαστάσειςσε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το SRX 2010 παραμένει ένα αρκετά ευρύχωρο και λειτουργικό crossover: φαρδιές πόρτες, άνετο δερμάτινα καθίσματαμε ηλεκτρικές κινήσεις, άφθονο χώρο για τα πόδια και πάνω από το κεφάλι, καθώς και χαμηλό ύψος φόρτωσης του χώρου αποσκευών.
Η δομή στήριξης του αμαξώματος crossover SRX παρέχει τα περισσότερα χαμηλό επίπεδοθόρυβος μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στη μείωση των επιπέδων θορύβου από τη μονάδα ισχύος, το σύστημα εξάτμισης και τη μετάδοση, από αεροδυναμικά εξαρτήματα αμαξώματος, καθώς και από την κύλιση τροχού επιφάνεια δρόμου. Οι σχεδιαστές έχουν επίσης μειώσει τον θόρυβο με τη χρήση επικάλυψης ταμπλό που αποσβένει τον ήχο, ειδικές επεξεργασίες δαπέδου και τη χρήση πλαστικοποιημένου παρμπρίζ και πλαστικοποιημένων μπροστινών πλαϊνών παραθύρων.
Η Cadillac SRX του 2010 προσφέρει μια επιλογή από δύο κινητήρες που προσφέρουν έναν εξαιρετικό συνδυασμό απόδοση καυσίμουκαι δύναμη. Ο βασικός κινητήρας V6 3,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT) αποδίδει μέγιστη ισχύ 269 ίππων. και μέγιστη ροπή 302 Nm. Ο προαιρετικός κινητήρας 2,8L V6 Turbo αποδίδει εντυπωσιακή ισχύ έως και 300 ίππους. και ροπή – έως 400 Nm. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με χειροκίνητη λειτουργία (DSC), που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ομαλά ταχύτητες χωρίς να πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη.
Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης AWD, επιτυγχάνεται σταθερότητα και έλεγχος σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τελευταίας γενιάς(eLSD). Πρώτον, η τεχνολογία σάς επιτρέπει να κατανέμετε τη ροπή κατά μήκος των αξόνων και μεταξύ των τροχών και, δεύτερον, έως και το 100 τοις εκατό της πρόσφυσης μπορεί να μεταδοθεί σε έναν μόνο τροχό, γεγονός που σας επιτρέπει να αυξήσετε το χειρισμό σε δρόμους με στροφές και ολισθηρούς επίπεδο.
Η λίστα του βασικού εξοπλισμού για το Cadillac SRX περιλαμβάνει δερμάτινο εσωτερικό (καθίσματα, πάνελ θυρών, τιμόνι, ταμπλό), αξεσουάρ πλήρους ισχύος με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο συγκρότημα πεντάλ, μνήμη καθίσματος οδηγού, κλιματισμός με χωριστές ζώνες (οδηγού/συνοδηγού), τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σερβο πόρτας χώρου αποσκευών, ηλιοροφή, premium ηχοσύστημα με εναλλάκτη CD της Bose με 8 ηχεία, βελτιωμένο ενσωματωμένος υπολογιστής, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας και σύστημα ελέγχου ευστάθειας Stabilitrak. Ασύρματο τηλεφωνικό σύστημα σύνδεση bluetooth, προβολείς εξοπλισμένοι με λαμπτήρες xenon, και περιλαμβάνονται επίσης αισθητήρες στάθμευσης βασικός εξοπλισμόςόλα Cadillac SRX. Επιπλέον, η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με Russified σύστημα πλοήγησηςμε έγχρωμη διαδραστική οθόνη αφής, σκληρό δίσκο για αποθήκευση αρχείων ήχου και βίντεο, έξοδο USB για εξωτερικές συσκευές, κάμερα οπισθοπορείας, διακοσμητικά ξύλινα ένθετα στο μπροστινό πάνελ και τις πόρτες και πανοραμική ηλιοροφή.
Τα συστήματα ασφαλείας του SRX έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους επιβάτες πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση. Εκτός από την ενισχυμένη δομή του αμαξώματος και την ανάρτηση που απορροφά την ενέργεια κρούσης, οι δοκοί του κιβωτίου χρησιμοποιούν μαρτενσιτικό χάλυβα. Είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά και βοηθά στην προστασία του αμαξώματος από καταστροφή κατά τις πλευρικές κρούσεις και επίσης διασφαλίζει τη διατήρηση της ακεραιότητάς του κατά τη μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση.
Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης τυπικούς αερόσακους κουρτίνας παραθύρου, μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους θώρακα και λεκάνης (είναι τοποθετημένοι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων), ζώνες μπροστινών καθισμάτων με διπλούς προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, αισθητήρες μείωσης κύλισης, μονάδα πεντάλ ασφαλείας και σταθερότητα σύστημα ελέγχου τρέιλερ και σύστημα OnStar. Επιπλέον, το SRX πληροί όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα για την προστασία των πεζών, με τον μπροστινό προφυλακτήρα του τοποθετημένο σχεδόν στην ίδια γραμμή με τους προφυλακτήρες άλλων αυτοκινήτων.
Ο πολυλειτουργικός χώρος αποσκευών έχει όγκο 1,7 m (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και κάτω από το πάτωμά του υπάρχουν ευρύχωροι χώροι όπου μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, σακίδια πλάτης ή αθλητικό εξοπλισμό. Το προαιρετικό σύστημα U-Rail και το ρυθμιζόμενο διαχωριστικό βοηθούν στη βέλτιστη οργάνωση του χώρου αποσκευών και ασφαλή ασφάλεια διαφόρων αντικειμένων. Μια αναδιπλούμενη κουρτίνα που κλειδώνει σε δύο θέσεις κρύβει τις αποσκευές σας από τα αδιάκριτα βλέμματα χωρίς να σας δυσκολεύει την πρόσβαση. Το πίσω κάθισμα διαθέτει καταπακτή για μακριά αντικείμενα όπως σκι - κάτι που δεν εμποδίζει δύο επιβάτες να κάθονται άνετα στο κάθισμα. Εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών παρέχεται από το προαιρετικό πίσω πόρταμε ηλεκτρική κίνηση και προγραμματιζόμενο ύψος ανύψωσης.
Το 2012 στο διεθνή έκθεση αυτοκινήτουΣτη Νέα Υόρκη, η Cadillac παρουσίασε στο κοινό το δεύτερο restyling του μοντέλου SRX δεύτερης γενιάς. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναβάθμισε το μπροστινό μέρος, αναθεώρησε την πίσω σχεδίαση, άλλαξε τους τροχούς, τα ελαστικά και τοποθέτησε ένα νέο υπερσύγχρονο σύστημα πολυμέσων CUE (Cadillac User Experience).
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Βραβευμένοι σχεδιαστές ενημερωμένο μοντέλομια νέα, μεγαλύτερη ψεύτικη μάσκα ψυγείου με πολύπλευρες υποδοχές, ντυμένη με χρώμιο και ένα νέο έμβλημα της Cadillac, τροποποίησε το μπροστινό μέρος και πίσω προφυλακτήρες, δίνοντάς τους πιο λεία και εκφραστικά σχήματα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας συμπληρώθηκε με μια συμπαγή υποδοχή εισαγωγής αέρα και στρογγυλούς προβολείς ομίχλης σε χρωμιωμένους δακτυλίους. Ο σχεδιασμός του ελαφρού κράματος αλουμινίου 20s έχει αλλάξει τροχούς ιντσώνμε ελαστικά 235/55 R20.
Η πλευρά του σώματος έχει τεράστιες ακτίνες καμάρες τροχών, αεραγωγοί στα μπροστινά φτερά, κομψές νευρώσεις που κόβουν οργανικά τις επιφάνειες των θυρών στο κάτω και πάνω μέρος, πόρτες με ψηλή γραμμή μαρσπιέ, συμπαγές τζάμι και θολωτή οροφή. Το κάτω μέρος του σώματος καλύπτεται με φαρδιά προστασία από μαύρο πλαστικό, που αποτρέπει το σώμα από μικρές φθορές. Μια πρόσθετη επιλογή χρώματος αμαξώματος, το Xenon Blue Metallic, εμφανίστηκε.
Κατά τα άλλα, η ήδη γνώριμη εικόνα ενός crossover με μεγάλους και όμορφους κάθετα τοποθετημένους προβολείς με πολύπλοκα τεχνικό περιεχόμενο— προσαρμοστικό bi-xenon με φως ημέρας φώτα πορείας. Το αυτοκίνητο από μπροστά φαίνεται συμπαγές, ισχυρό και διεκδικητικό. διαστάσειςέχουν μήκος 4834 mm, πλάτος 1910 mm, ύψος 1669 mm, μεταξόνιο 2807 mm και απόσταση από το έδαφος 179 mm (κενό).
Το εσωτερικό του ενημερωμένου SRX 2012 έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά, αλλά, όπως πριν, παραμένει σταθερό και ακριβό. Η κεντρική κονσόλα έχει ενημερωθεί και νέο πάνελσυσκευές με μεγάλη έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών απέκτησαν υποδοχή για κάρτες SD και πολλές θύρες USB. Τοποθετήσαμε ένα νέο τιμόνι, το οποίο πλέον θερμαίνεται. Υπάρχουν κουμπιά στο τιμόνι για τον έλεγχο των τελευταίων σύστημα πληροφορίων CUE (Cadillac User Experience) με χρώμα 8 ιντσών οθόνη αφήςεγκατεστημένο στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του συστήματος ήχου (CD MP3 USB SD Bluetooth) με ακουστική Bose (8 ηχεία) ή Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 ηχεία) και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, εμφανίζει χάρτες πλοήγησης και μια εικόνα από το πίσω μέρος προβολή κάμερας.
Ακόμα και ένας ψηλός μπορεί εύκολα να χωρέσει στη θέση του οδηγού. Η εργονομία και η ευκολία χρήσης όλων των χειριστηρίων είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, το συγκρότημα πεντάλ ρυθμίζεται με χρήση ηλεκτροκινητήρα. Κάθισμα οδηγού (με ρυθμίσεις μνήμης για δύο) και συνοδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση σε 8 κατευθύνσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, θέρμανση και αερισμός (σε ακριβά επίπεδα επένδυσης). Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε θερμαινόμενα καθίσματα για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.
Το Cadillac SRX είναι, μεταξύ άλλων, πολύ αθόρυβο. Όλα έχουν να κάνουν με τα ηχομονωτικά υλικά με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εσωτερικό και τα μοντέρνα παράθυρα πολλαπλών στρώσεων με διπλά τζάμια στα παράθυρα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα πλαστικοποιημένων δομικών φραγμών μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Μπλοκάρουν τον θόρυβο που προέρχεται από κάτω από το αυτοκίνητο.
Ο χώρος αποσκευών με επιβάτες στη δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 844 λίτρα αποσκευών χαμηλώνοντας την πλάτη των πίσω καθισμάτων, έχουμε ένα πορτμπαγκάζ με αυξημένο δυνατότητες φορτίουέως 1730 λίτρα. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η γωνία ανοίγματος της πόρτας μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις περιστάσεις.
Μεταξύ των λειτουργιών που διασφαλίζουν την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, αξίζει να σημειωθούν νέα και προηγουμένως μη διαθέσιμα συστήματα: παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποιήσεις μπροστινής σύγκρουσης, έλεγχος αναχώρησης λωρίδας και προειδοποιήσεις διασταύρωσης αντικειμένων που πλησιάζουν από πίσω.
Τεχνικός Προδιαγραφές SRXΤο 2012 υποδηλώνει την παρουσία ανεξάρτητης ανάρτησης στα γόνατα MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αμορτισέρ ικανά να αλλάζουν ακαμψία σε πραγματικό χρόνο, προηγμένα δισκόφρενα με Auto-Dry (στεγνό) δίσκοι φρένωνμετά την είσοδο νερού), εκκίνηση σε ανηφόρα, υποβοήθηση πέδησης, ABC, StabiliTrak (σύστημα σταθεροποίησης), TRC ( σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), πηδαλιούχησημε υδραυλικό ενισχυτή που αλλάζει τη δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα. Διατίθεται ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης AWD με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).
Υπάρχουν δύο διαθέσιμοι κινητήρες για το crossover, και οι δύο εξακύλινδροι βενζίνης: ένας 3,0 λίτρων με ισχύ 270 ίππων. και 3,6 λίτρων με 318 ίππους. Οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 με χειροκίνητο και sport modes. Επιτάχυνση στα 100 km/h για crossover με 318 δυνατός κινητήραςείναι 7,2 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταπεριορίζεται στα 200 km/h. Ο κινητήρας των 2,8 λίτρων διακόπηκε.
Η ανανεωμένη Cadillac SRX 2012 είναι ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με φωτεινή εμφάνιση, εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και πολυτελές εσωτερικό για οδήγηση στην κίνηση της πόλης και οδήγηση μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς αυτοκινητόδρομους.
Το crossover Cadillac SRX είναι το καλύτερο σε πωλήσεις τα τελευταία χρόνιαένα αυτοκίνητο από μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία που είναι εξαιρετικά δημοφιλές όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και στην Ευρώπη. Την περασμένη άνοιξη η εταιρεία General Motorsανακοίνωσε σχέδια για μια σημαντική ενημέρωση της τρέχουσας, δεύτερης, γενιάς Cadillac SRX και ένα χρόνο αργότερα, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσίασε τους καρπούς της δουλειάς της. Το ανανεωμένο crossover εισήλθε αρχικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και στη συνέχεια έφτασε στη Ρωσία.
Η πρώτη γενιά Cadillac SRX κυκλοφόρησε το 2004 και έγινε αμέσως μπεστ σέλερ στην Αμερική. Λίγο αργότερα αυτοκίνητοήταν στην πρώτη πεντάδα για τρία συνεχόμενα χρόνια καλύτερα crossover premium και προτάθηκε δύο φορές για το βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Μετά από πέντε χρόνια παραγωγής, η πρώτη Cadillac SRX έδωσε τη θέση της στην τρέχουσα δεύτερη γενιά του crossover. Η δεύτερη γενιά Cadillac SRX βασίζεται στο πρωτότυπο Provoq, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα τετρακίνησης GM Theta Premium, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα των πλατφορμών Theta και Epsilon II. Η GM μίλησε για πρώτη φορά για την επιθυμία να ενημερώσει το πιο δημοφιλές crossover της την περασμένη άνοιξη και στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, το 2013 Cadillac SRX παρουσιάστηκε στον κόσμο. Η ανανεωμένη έκδοση του crossover έχει αλλάξει όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά έχει επίσης ενημερωθεί αισθητά ως προς τεχνικός εξοπλισμός. Ο κατάλογος των καινοτομιών που εισήχθησαν θα χρειαζόταν περισσότερες από μία σελίδες, επομένως ας εστιάσουμε μόνο στις πιο σημαντικές αλλαγές και ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πόσο καλύτερο έχει γίνει η Cadillac SRX 2ης γενιάς.
Όσον αφορά την εμφάνιση, το Cadillac SRX II δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, διατηρώντας τη φυσική του στιβαρότητα και την επιθετική του στάση. Οι σχεδιαστές της GM ενημέρωσαν τις επάνω και κάτω γρίλιες του ψυγείου, άλλαξαν ελαφρώς τη σχεδίαση των οπτικών, η οποία έλαβε εντελώς νέα γέμιση, έκανε ρετούς στην περιοχή των εισαγωγών αέρα και των ράγες οροφής, και εισήγαγε επίσης φωτισμό στις πλευρικές εισαγωγές αέρα που βρίσκονται στα φτερά. Μικρούς κοσμητικούς χειρισμούς υπέστη και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Οι διαστάσεις του crossover Cadillac SRX του μοντέλου 2013 παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες, προσθέτοντας μόνο 3-4 mm σε ορισμένες παραμέτρους: το μήκος του αμαξώματος είναι 4834 mm, το μεταξόνιο είναι 2807 mm, το πλάτος είναι 1910 mm και το ύψος του crossover κάνει δεν υπερβαίνει τα 1669 mm. Το απόλυτο βάρος του νέου προϊόντος είναι 2520 kg, δεξαμενή καυσίμωνχωράει περίπου 76 λίτρα βενζίνης.
Το σαλόνι, το οποίο διατήρησε την προηγούμενη πενταθέσια διάταξη με διάταξη 2+3, έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά. Δεν θα εξετάσουμε παραλλαγές στα στυλ εσωτερικού σχεδιασμού, από τις οποίες έχουν προστεθεί πέντε, αν όχι έξι, αυτό είναι ένα βαρετό και ενοχλητικό έργο. Ας δώσουμε προσοχή σε καινοτομίες που επηρεάζουν άμεσα το επίπεδο άνεσης. Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί η βελτιωμένη ηχομόνωση της καμπίνας με μοναδική τεχνολογία ενεργού μείωσης θορύβου. Θα επισημάνουμε επίσης νέα καθίσματα, τα οποία, εκτός από τη βασική ηλεκτρική ρύθμιση, τη θέρμανση και τη μνήμη ρυθμίσεων, μπορούν να εξοπλιστούν και με σύστημα εξαερισμού με αναγκαστική ψύξησε ζεστό καιρό (ένα είδος conditioner για την πλάτη και το πέμπτο σημείο στήριξης). Λοιπόν, η κύρια καινοτομία του ανανεωμένου Cadillac SRX 2 είναι το σύστημα ψυχαγωγίας CUE (Cadillac User Experience) με οθόνη αφής 8 ιντσών, υποστήριξη φωνητικού ελέγχου και λειτουργία αναγνώρισης χειρονομιών. Αυτό το σύμπλεγμα πολυμέσων, που εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, συνδυάζει όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, επιτρέποντας τον γρήγορο και εύκολο έλεγχο όλων των πολυάριθμων λειτουργιών του crossover. Για να το θέσω απλά, χωρίς το σύστημα CUE απλά δεν θα υπήρχε αρκετός χώρος για κουμπιά στον μπροστινό πίνακα.
Για όσους θέλουν περισσότερα, οι προγραμματιστές ετοίμασαν μια προαιρετική πανοραμική οροφή UltraView, εξοπλισμένη με δύο ηλεκτρικούς δίσκους - ένα για την ηλιοροφή και το άλλο για το σκίαστρο. Επιπλέον, ένα ειδικό σύστημα προσαρμόζει το επίπεδο έντασης του ήχου crossover ανάλογα με τον βαθμό ανοίγματος της καταπακτής, επιτρέποντάς σας να μην χάσετε την ποιότητα του ήχου surround. Ολοκληρώνοντας την ανασκόπηση του εσωτερικού, ας πούμε λίγα λόγια για το πορτμπαγκάζ. Εδώ, οι προγραμματιστές έχουν ετοιμάσει μια νέα ιδέα για την οργάνωση του χώρου αποσκευών με μια θέση κάτω από το πάτωμα, οδηγούς σε σχήμα U και ένα αφαιρούμενο διαμέρισμα. Στη βασική του κατάσταση, το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 844 λίτρα φορτίου και όταν διπλωθεί πίσω σειράθέσεων, η χωρητικότητά του θα αυξηθεί στα 1730 λίτρα.
Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, το ενημερωμένο crossover Cadillac SRX II του 2013 παρουσιάζεται με δύο επιλογές κινητήρων. Η βασική στην αγορά μας θεωρείται μια εξακύλινδρη μονάδα ισχύος σε σχήμα V SIDI DOHC VVT με κυβισμό 3,0 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του είναι 199 kW ή 272 hp, που επιτυγχάνεται στις 7000 rpm. Η ροπή αγγίζει το μέγιστο των 301 Nm ήδη στις 3200 rpm, κάτι που εγγυάται καλή δυναμικήεπιτάχυνση Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας εγκαταστάθηκε και στην έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης του Cadillac SRX, αλλά μετά από ορισμένες τροποποιήσεις και αναδιαμόρφωση των συστημάτων ελέγχου, ο κινητήρας 3,0 λίτρων έγινε πιο οικονομικός και λιγότερο επιρρεπής σε Ρωσική βενζίνηόχι πάντα υψηλής ποιότητας. Αν μιλάμε για ακριβή στοιχεία, η μέση προβλεπόμενη κατανάλωση καυσίμου στις αστικές περιοχές θα είναι περίπου 13,6 λίτρα, σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο θα πέσει στα 8,6 λίτρα και σε μικτή λειτουργία δεν θα είναι μεγαλύτερη από 11,2 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα του crossover Cadillac SRX 2 με κινητήρα 3,0 λίτρων είναι 210 km/h με επιτάχυνση εκκίνησης από 0 έως 100 km/h μόλις 8,5 δευτερόλεπτα.
Το 2014, αυτός ο κινητήρας για την Cadillac SRX «μειώθηκε» στους 249 ίππους. (προκειμένου να «βελτιστοποιηθεί η φορολογική επιβάρυνση»), η ροπή παρέμεινε η ίδια.
Ένας άλλος βενζινοκινητήρας σε σχήμα V που διατίθεται στη Ρωσία με τους ίδιους έξι κυλίνδρους έχει ήδη όγκο 3,6 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας από τη σειρά VVT V6 DI Direct Injection παρουσιάζεται για πρώτη φορά και θα είναι διαθέσιμος μόνο στην κορυφαία έκδοση του εξοπλισμού. Η ισχύς του «τέρατος» των 3,6 λίτρων είναι 234 kW ή 318 ίπποι, που επιτυγχάνεται στις 6800 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή, αγγίζοντας τα 360 Nm στις 2400 σ.α.λ. Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο crossover δεύτερης γενιάς Cadillac SRX να είναι εφοδιασμένο με πολύ εντυπωσιακή δυναμική - από το μηδέν έως το πρώτο εκατό στο ταχύμετρο, το νέο προϊόν μπορεί να επιταχύνει σε 8,1 δευτερόλεπτα (και αυτό ενώ ζυγίζει 2,5 τόνους!), αλλά το ανώτερο όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 220 χλμ/ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ο αυξημένος όγκος και η ισχύς θα απαιτήσουν αντίστοιχα περισσότερο καύσιμο - εντός των ορίων της πόλης το SRX «τρώει» περίπου 16,3 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο θα περιοριστεί στα 8,8 λίτρα, αλλά σε μικτή λειτουργία η κατανάλωση θα είναι περίπου 11,5 λίτρα.
Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων 6T70. Το αυτόματο κιβώτιο είναι προσαρμοστικό, ενσωματωμένο με το σύστημα τετρακίνησης, έχει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων και ειδική σπορ λειτουργία. Το τετρακίνητο crossover έλαβε ένα νέο σύστημα κατανομής ροπής και συμπληρώνεται από ένα αυτοκλειδωμένο διαφορικό (eLSD). Πίσω άξοναςΕχει σχέση μετάδοσης 3,39.
Η ανάρτηση του νέου Cadillac SRX δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές κατά την τρέχουσα αναδιαμόρφωση. Όπως και πριν, χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson μπροστά και σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση δεν είναι μόνο εντελώς ανεξάρτητη, αλλά και προσαρμοστική, ικανή να αλλάξει την ακαμψία της ανάλογα με την ταχύτητα και την ποιότητα του οδοστρώματος και επίσης να εξουδετερώσει την ταλάντευση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ξαφνικών ελιγμών. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα με λειτουργία στεγνώματος δίσκου φρένων (Auto-Dry) και σύστημα προειδοποίησης σφαλμάτων (Ready Brake Alert). Εκτός, σύστημα πέδησηςΤο αυτοκίνητο συμπληρώνεται με άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς: ABS 4 καναλιών, TRC, BAS, Hill Start και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Το τιμόνι του crossover Cadillac SRX 2013 είναι rack-and-pinion με υδραυλικό ενισχυτή με μεταβλητό συντελεστή δύναμης.
Η κατηγορία Premium δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς συστήματα ασφαλείας υψηλής ποιότητας. Από αυτή την άποψη, η νέα Cadillac SRX τα πηγαίνει μια χαρά. Το μπροστινό μέρος της καμπίνας είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας που προστατεύουν το κεφάλι. Ο πίσω χώρος της καμπίνας προστατεύεται μόνο από πλαϊνές κουρτίνες. Όλες οι θέσεις έχουν ζώνες τριών πόντωνασφάλεια, υπάρχουν βάσεις για παιδικά καθίσματα, καθώς και προγραμματιζόμενες κλειδαριές θυρών. Επιπλέον, το ενημερωμένο Cadillac SRX έλαβε αρκετά νέα ηλεκτρονικά συστήματαχαρακτηριστικά ασφαλείας που είναι ήδη διαθέσιμα στον βασικό εξοπλισμό. Αυτά είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ένα σύστημα ανίχνευσης αντικειμένων που κινούνται σταυρωτά από πίσω (πολύ χρήσιμο όταν προσπαθείτε να βγείτε με όπισθεν από ένα πάρκινγκ). Η κορυφαία έκδοση διατίθεται επίσης με σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης. Με επιπλέον χρέωση μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ευφυές σύστημαπέδηση έκτακτης ανάγκης έως ότου το όχημα σταματήσει τελείως με οποιαδήποτε ταχύτητα.
Επιλογές και τιμές.Στη Ρωσία, το crossover Cadillac SRX 2014 προσφέρεται σε δύο επιλογές εξοπλισμού: "Base" και "Top". Ταυτόχρονα, στη διαμόρφωση "Top", ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ κινητήρων 3,0 και 3,6 λίτρων. ΣΕ βασικό εξοπλισμό crossover μοντέλο 2014, ο κατασκευαστής ενεργοποίησε το σύστημα δυναμική σταθεροποίηση StabiliTrak, ηλεκτρική πίσω πόρτα με προγραμματιζόμενο ύψος ανοίγματος, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, πίσω Οπτικά LED, δι-ξένον προσαρμοστικοί προβολείς, πλυντήριο προβολέων, επαναλήπτες LED, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, χρωμιωμένες ράγες οροφής, αισθητήρας βροχής, αισθητήρας φωτός, αισθητήρας υγρασίας καμπίνας, αισθητήρας θερμοκρασίας, Ηχοσύστημα Bose Premium με 8 ηχεία, USB, κάρτα SD και υποστήριξη Bluetooth, κλιματιστικό διπλής ζώνης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αντικλεπτικό σύστημα PASS-Key III+ και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά 235/55.
Στην κορυφαία έκδοση, το Cadillac SRX είναι επιπλέον εξοπλισμένο με σύστημα Smart-Key, ηχοσύστημα Bose 5.1 Cabin Surround Sound με 10 ηχεία, πλοηγός με μενού ρωσικής γλώσσας, έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, σύστημα ψυχαγωγίας για πίσω επιβάτεςμε υποστήριξη για δίσκους Blu Ray, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και σύστημα αεριζόμενου και ψυκτικού μπροστινού καθίσματος.
αρχική τιμή βασική έκδοσηη απόδοση του Cadillac SRX 2014 είναι 1.979.000 ρούβλια. Το κόστος της κορυφαίας διαμόρφωσης του Cadillac SRX με κινητήρα 3,0 λίτρων θα είναι τουλάχιστον 2.389.000 ρούβλια, ενώ η έκδοση με κινητήρα 3,6 λίτρων θα κοστίζει τουλάχιστον 2.490.000 ρούβλια.
| ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ | |
|---|---|
| Μοντέλο | Cadillac SRX |
| Τύπος αμαξώματος/μετάδοση | Πεντάθυρο, 5θέσιο αυτοκίνητο με κινητήρα εμπρός εγκάρσια θέση? τετρακίνητο. Crossover μεσαίου μεγέθουςκατηγορία πολυτελείας. |
| Σχέδιο | Φέρον σώμα από χάλυβα (μονοκόκ) με ζώνες εμπρός και πίσω με προ-προγραμματισμένη παραμόρφωση. μέλη του σώματος από γαλβανισμένο χάλυβα: μπροστινά φτερά, κουκούλα, οροφή, πάνελ θυρών, συμπαγή πλαϊνά εξωτερικά πάνελ. προφυλακτήρες κατασκευασμένοι από ανακυκλώσιμο πλαστικό (TPO). |
| Ταξινόμηση EPA | SUV (όχημα για επαγγελματικά ταξίδια και ενεργό αναψυχή) |
| Κύρια ανταγωνιστικά μοντέλα | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ | ||
|---|---|---|
| Χρήση: | Στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου | |
| Τύπος | 3,0 λίτρα Κινητήρας αερίου DOHC V6. Άμεσος ψεκασμός καυσίμου, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο | |
| Όγκος εργασίας, cm 3 | 2986 | |
| Διάτρηση x διαδρομή, mm | 89 x 80,3 | |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | Κράμα αλουμινίου | |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | Κράμα αλουμινίου | |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC (διπλή επιβάρυνση εκκεντροφόροι), 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο | |
| Σύστημα ανάφλεξης | Πληκτρολογήστε "κουλούρα δίπλα στο κερί" | |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | Σύστημα άμεσου ψεκασμού που παρέχει καύσιμο υπό υψηλή πίεση | |
| Αναλογία συμπίεσης | 11,7 | |
| Μέγιστη ισχύς, hp, σε ταχύτητα περιστροφής, min-1 | 269 σε 7000 (σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις) | |
| Μέγιστη ροπή, Nm, σε ταχύτητα περιστροφής, min-1 | 302 σε 5100 (σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις) | |
| Συνιστώμενο καύσιμο | Κανονική αμόλυβδη βενζίνη | |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό/εξωαστικό κύκλο, σύμφωνα με την EPA, l/100 km | 13,8/10,2 (AWD) | |
| ΚΙΒΩΤΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ | ||
|---|---|---|
| Τύπος: | 6 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηΚιβώτιο ταχυτήτων 6T70 Hydra-Matic, εγκάρσιο, με λειτουργία Sport και επιλογή χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων | |
| Χρήση: | Συνδυάζεται με κινητήρα V6 3,0 λίτρων | |
| ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: | ||
| Πρώτη ταχύτητα: | 4,48 | |
| Δεύτερη ταχύτητα: | 2,87 | |
| Τρίτη ταχύτητα: | 1,84 | |
| Τέταρτη ταχύτητα: | 1,41 | |
| Πέμπτη ταχύτητα: | 1,00 | |
| Έκτη ταχύτητα: | 0,74 | |
| ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ: | 2,88 | |
| Κύριος εξοπλισμός: | 3,39 | |
| Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά: | Αλλαγή με χρήση συμπλεκτών τριβής (εκτός από 1-2 ταχύτητες). ενσωματωμένη ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ειδικά, παρέχεται χειροκίνητη λειτουργία επιλογής ταχυτήτων - DSC) | |
| ΣΑΣΙ / ΑΝΑΡΤΗΣΗ | |
|---|---|
| Μπροστινή ανάρτηση: | Ανεξάρτητα, με αντηρίδες MacPherson, σπειροειδή ελατήρια (με ειδικά επιλεγμένα χαρακτηριστικά), με κοίλο σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα? Οι υδραυλικοί δακτύλιοι εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία |
| Πίσω ανάρτηση: | Πολλαπλοί σύνδεσμοι, με βραχίονες σχήματος Η και κούφια σταθεροποιητική ράβδο βιωσιμότητα; όπως και προσθετος εξοπλισμοςπροτεινόμενο σύστημα συνεχής έλεγχος απόσβεσης |
| Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης: | Ένα σύστημα που λειτουργεί ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος εάν είναι απαραίτητο, φρενάρει τους τροχούς και/ή μειώνει τη ροπή κινητήρας |
| Πηδαλιούχηση: | Για εκδόσεις με κινητήρες V6: σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή, με ειδικά επιλεγμένες παραμέτρους |
| Αριθμός στροφών του τιμονιού “από άκρη σε άκρη” | 2,84 |
| Διάμετρος στροφής (μεταξύ πέτρες κράσπεδου), m | 12,2 |
| Αναλογία διεύθυνσης μηχανισμός: | 16,5 |
| ΚΥΡΙΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
|---|---|
| Αριθμός θέσεων (εμπρός/πίσω): | 2 / 3 |
| Ύψος οροφής πάνω από τα μαξιλάρια του καθίσματος, mm | εμπρός: 1009, πίσω: 976 |
| Χώρος για τα πόδια για επιβάτες, mm | εμπρός: 1047, πίσω: 923 |
| Πλάτος καμπίνας στο επίπεδο του ώμου του συνοδηγού, mm | εμπρός: 1481, πίσω: 1430 |
| Πλάτος καμπίνας στο ύψος του γοφού του συνοδηγού, mm | εμπρός: 1408, πίσω: 1391 |
| Ενταση ΗΧΟΥ χώρο επιβατώνσύμφωνα με την EPA, l | 2848,6 |
| Συνολικός εσωτερικός όγκος οχήματος σύμφωνα με την EPA, l | 3675,5 |
| Όγκος χώρου αποσκευών (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων της πρώτης σειράς), l | 1732,4 |
| Όγκος χώρου αποσκευών (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς), l | 826,8 |
Από την άποψη των χαρακτηριστικών απόδοσης, αυτό που είναι πιο εντυπωσιακό για την Cadillac SRX είναι υψηλή ισχύςκαι παραγωγικότητα. Η Cadillac SRX είναι ένα crossover πλήρους μεγέθους. Ωστόσο, επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, τέτοιοι δείκτες δεν πρέπει να εκπλήσσουν. Λόγω του ότι η απόσταση από το έδαφος είναι 21 εκατοστά, το αυτοκίνητο αναπτύσσει γρήγορα ταχύτητα, ενώ συγκρατείται τέλεια στο οδόστρωμα. Αυτή η απόσταση από το έδαφος επιτρέπει στο μοντέλο να αισθάνεται άνετα εκτός δρόμου. Ο μεγάλος κινητήρας των 3 λίτρων με ισχύ 249 ίππων συμβάλλει επίσης στην επιτυχή υπέρβαση των εμποδίων. Με. Διατίθεται επίσης κινητήρας 3,6 λίτρων με ισχύ 318 ίππων. Με.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα εντυπωσιακό μονάδα ισχύος DOHC V6 με βενζίνη. Όπως και τα υπόλοιπα Κινητήρες Cadillac, αυτό εκτελεί άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το crossover χειρίζεται καλά στην πίστα και χάρη στο μέγεθος (διάμετρος) του ελαστικού R20.
