21.11.2016

Το SsangYong Rexton είναι ένα ενδιαφέρον μοντέλο αυτοκινήτου από τα διάσημα Κορεάτικη μάρκαγια εκείνους τους οδηγούς που θέλουν να κάνουν μια κερδοφόρα αγορά και να αγοράσουν ένα SUV του οποίου οι ιδιότητες είναι κοντά στην κατηγορία πολυτελείας, σε σχετικά χαμηλή τιμή. Αυτό το μοντέλο βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2001, βασίστηκε στην πλατφόρμα M-Class της Mercedes-Benz, η οποία καθόρισε σε μεγάλο βαθμό την επιτυχία του νέου προϊόντος. Το 2006, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε βαθιά αναδιαμόρφωση και το 2012 ενημερώθηκε επίσης - το μοντέλο ονομάστηκε Rexton W. Ένα αυτοκίνητο πλαισίου εκτιμάται πάντα από τους λάτρεις της περιπέτειας εκτός δρόμου που γνωρίζουν πολλά για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Εάν προσθέσουμε έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ σε αυτό το χαρακτηριστικό, θα έχουμε ένα εκρηκτικό μείγμα που είναι απίθανο να αφήσει αδιάφορο κανέναν εξερευνητή αδιάβατων προορισμών και απλώς έναν άνθρωπο που εκτιμά άφθονες ευκαιρίεςτο αυτοκίνητό σου. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για ίσως την πιο ενδιαφέρουσα τροποποίηση - Sanyeng Rexton diesel. Είναι αυτό το προϊόν που έχει μεγάλη ζήτηση στην πρωτογενή και δευτερογενή αγορά στη χώρα μας εδώ και 10 περίπου χρόνια.

Ssangyong Rexton 2 diesel

Χαρακτηριστικά σώματος και σχεδιασμός

Το SsangYong Rexton diesel, όπως και οι βενζινοκίνητες εκδόσεις, διατίθεται σε δημοφιλή χρώματα, όπως λευκό, γκρι, σκούρο γκρι, μαύρο, καφέ και ασημί. Το αυτοκίνητο έχει δομή πλαισίου και τετρακίνηση. Τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού περιλαμβάνουν τρεις σειρές καθισμάτων και μεγάλο όγκο χώρου αποσκευών, ύψους 678 λτ.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι αυστηρά κομψός και μοιάζει με την εμφάνιση του μεγαλύτερου αδελφού του, της Mercedes M-Class. Ο κατασκευαστής εστίασε στην κλασική εμφάνιση ενός μοντέρνου SUV, η οποία αντανακλάται στο εξωτερικό εσωτερική διακόσμησηαυτοκίνητο. Έχει αναγνωρισμένο στυλ, αντιπροσωπευτικό σχέδιο που είναι κατάλληλο για επαγγελματικούς λόγους και είναι πολύ βολικό στη χρήση. οικογενειακά ταξίδιαλόγω του όγκου της καμπίνας και του επιπέδου άνεσης.

Η σχεδίαση του αμαξώματος χαρακτηρίζεται από παρορμητικότητα, συμπληρώνοντας αρμονικά την κλασική κομψή σχεδίαση.

Το Ssangyong rexton 2 έρχεται με δύο επιλογές εσωτερικής επένδυσης: σκούρο και ανοιχτό. Και στις δύο εκδόσεις, τα καθίσματα και τα άλλα εσωτερικά μέρη είναι καλυμμένα με υλικά που, αν και ποιοτικά κατώτερα από τους ανταγωνιστές της κατηγορίας πολυτελείας, είναι αρκετά άξια μεταξύ των συμμαθητών τους. Συνολικά, το εσωτερικό φαίνεται μοντέρνο και αντιπροσωπευτικό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Sanyeng Rexton diesel

Οι κινητήρες ντίζελ αντιπροσωπεύονται από τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• Κινητήρας ντίζελ 2,7XV, που συνδυάζει ισχύ και απόδοση. Είναι επίσης εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε crossover με ισχύ 186 ίππων.
• Κινητήρας ντίζελ 2.7XDi με υπερσυμπιεστή και σύστημα Common Railστους 165 ίππους Το ντίζελ Rexton 2.7 χαρακτηρίζεται από αυξημένη δυναμική και χαρακτηρίζεται επίσης από έντονη απόδοση, ανταποκρίνεται καλά στο γκάζι και παρέχει σχεδόν άμεση απόκριση.
• Ο πετρελαιοκινητήρας 2.0XDi με υπερσυμπιεστή είναι ένας από τους καλύτερους στην κατηγορία του χάρη στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων Common Rail και τις τεχνολογικές καινοτομίες στην ηχομόνωση. Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου προσφέρει άνεση, ησυχία και σχεδόν πλήρη απουσία κραδασμών. Αυτό το μοντέλο ντίζελ Rexton 2 έχει το απαραίτητο απόθεμα πρόσφυσης για γρήγορη απόκτηση ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο.
• ο κινητήρας ντίζελ Rexton 2.9 με υπερσυμπίεση εγκαταστάθηκε στις πρώτες εκδόσεις του αυτοκινήτου το 2001 και χαρακτηρίστηκε από εξαιρετική πρόσφυση και δυναμική με μέτριους δείκτες απόδοσης.

Ssangyong Rexton 2.7XDi με κινητήρα ντίζελ

Όταν επιλέγετε ένα νέο Ssangyong Rexton diesel 2.7, μπορείτε να παραγγείλετε ένα χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ανάλογα με τις προτιμήσεις σας. Και οι δύο εκδόσεις είναι καλές και έχουν χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά:

1. Αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων T-Tronic με προαιρετικό χειροκίνητη εναλλαγήΤο κιβώτιο ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, προσαρμόζεται στο συνηθισμένο σας στυλ οδήγησης και ρυθμίζει την αποδοτική κατανάλωση καυσίμου. Διαθέτει βολική χειμερινή λειτουργία
2. 6 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με τη χαρακτηριστική καθαρή αλλαγή που είναι εγγενής στα μοντέλα αυτής της μάρκας

Σύστημα τετρακίνησης Rexton 2 diesel

Όλες οι τροποποιήσεις του Rexton 2 είναι εξοπλισμένες με σύστημα τετρακίνησης. Για αυτοκίνητα με κινητήρα 2.0XDi, η τετρακίνηση ανήκει στην κατηγορία Part-time 4WD, είναι δηλαδή plug-in. ΣΕ κανονική λειτουργίαΤο crossover χρησιμοποιείται ως κίνηση στους πίσω τροχούς, γεγονός που, κατά συνέπεια, επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου σε μικρότερο βαθμό. Η συνδεδεμένη τετρακίνηση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε δύο λειτουργίες: πλήρη και με χαμηλό εύρος ταχυτήτων. Η τετρακίνηση με ταχύτητες χαμηλής εμβέλειας συμπληρώνει καλά τον κινητήρα 2.0XDi για να παρέχει άφθονη πρόσφυση σε δύσκολους δρόμους. Τα μοντέλα diesel Sanyeng Rexton 2.7 χρησιμοποιούν αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση. Τα αυτοκίνητα με 2.7XVT χρησιμοποιούν μόνιμη τετρακίνηση. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί θήκη μεταφοράςτο οποίο εμπλέκει για λίγο βίαια τον μπροστινό άξονα. ΣΕ πίσω άξοναςΥπάρχει ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο, σε συνδυασμό με μια μειωτική ταχύτητα, βελτιώνει τους ελιγμούς σε δύσκολες περιοχές.

Επιπλέον, ανάλογα με το μοντέλο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα συστήματα:

• Σύστημα κατευθυντική σταθερότητα(ESP);
• σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS).
• αποτροπή ανατροπής (ARP);
• Έλεγχος πρόσφυσης (ASR);
• Σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης(BAS);
• σύστημα κλειδώματος.

Επί του παρόντος, μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ είναι διαθέσιμα σε διάφορες τροποποιήσεις. Η τιμή του crossover εξαρτάται από την επιλεγμένη διαμόρφωση.

SsangYong Rexton R diesel

Μιλάμε για τα αδύνατα σημεία του προσιτό SUVμε μονάδες ισχύος Mercedes, που πουλήθηκε στη Ρωσία σε τρεις επαναλήψεις για σχεδόν 15 χρόνια.

Το SsangYong Rexton SUV πωλείται επίσημα στη χώρα μας εδώ και σχεδόν μιάμιση δεκαετία από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Σε αυτό το διάστημα, το εμβληματικό μοντέλο του σχετικά νεαρού Νοτιοκορεάτη μάρκα αυτοκινήτουΠαρόλο που δεν έγινε μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά και δεν πλησίασε ποτέ το Top 10 πιο δημοφιλών απατεώνων, ωστόσο είχε μια μικρή αλλά σταθερή ζήτηση.

Οι πελάτες της δεν είναι οι φθηνότεροι μεταξύ των «Ασιωτών», αλλά αρκετά μεγάλοι και ευρύχωρο SUVΜε οδήγηση όλων των τροχώνκαι η δομή του πλαισίου του αμαξώματος προσέλκυσε όχι μόνο αξιοπρεπή εξοπλισμό, αλλά και αδειοδοτημένες μονάδες ισχύος "Mercedes". Ο αξιοσέβαστος Rexton έπαιξε επίσης στα χέρια της μικρής σχεδιαστικής ομοιότητας με τα αυτοκίνητα του γίγαντα της Στουτγάρδης. Συγκεκριμένα, η μάσκα του ψυγείου θυμίζει Mercedes. Και τώρα, 4 χρόνια μετά την αποχώρηση του μοντέλου από τη ρωσική αγορά, όταν η νέα του γενιά εμφανίστηκε στον ορίζοντα, αποφασίσαμε να μάθουμε πόσο ανθεκτικοί αποδείχθηκαν οι προκάτοχοί του στο κλίμα μας και τι να περιμένουμε από τέτοια μεταχειρισμένα Rexton.

Περίπλοκη ιστορία

Το νοτιοκορεάτικο SUV με δομή πλαισίου και τετρακίνηση SsangYong Rexton έκανε το ντεμπούτο του το 2001 στη Φρανκφούρτη. Η σχεδίαση του μοντέλου με την εργοστασιακή ονομασία Y200 αναπτύχθηκε στην Ιταλία, στο διάσημο γραφείο Italdesign. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της συνεργασίας της κορεατικής μάρκας με την DaimlerChrysler. Ως αποτέλεσμα αυτής της φιλίας μεταξύ των εταιρειών, το νέο προϊόν έλαβε αδειοδοτημένους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ Mercedes, οι οποίοι συνδυάστηκαν με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, ένα αυστραλιανό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων από την BTR Automotive και αργότερα με ένα 5άρι. αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από την Daimler.

Το 2006, η ναυαρχίδα απατεώνων SsangYong εκσυγχρονίστηκε πλήρως. Η φιλικότητα προς το περιβάλλον των κινητήρων του βελτιώθηκε, φίλτρο σωματιδίωνκαι τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία. Η ανανεωμένη ναυαρχίδα έχει νέο μπροστινό σχεδιασμό. Τόσο αισθητά που οι Κορεάτες ονόμασαν το πιο όμορφο SUV Rexton II και του έδωσαν νέο δείκτη Y250. Την παραμονή αυτής της μεγάλης ενημέρωσης - τον Δεκέμβριο του 2005 - η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου που αγόρασε η Severstal από την KamAZ μικρά αυτοκίνητα«(ZMA), όπου συναρμολογήθηκε προηγουμένως το Tolyatti Oka.

Το 2012, αυτή η γενιά, που πολλοί αποκαλούσαν τη δεύτερη γενιά του SUV, αντικαταστάθηκε από την επόμενη - την τρίτη. Αν και ο δείκτης Y250 του μοντέλου δεν έχει αλλάξει. Και η ουσία του αυτοκινήτου είναι από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 μετά από έναν άλλο εκσυγχρονισμό επίσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της ανανέωσης, η Rexton έλαβε διαφορετικούς προφυλακτήρες, φτερά, νέα οπτικάμε LED, άλλη μάσκα ψυγείου, κουκούλα και πλαϊνοί καθρέφτες, διαφορετικής κατασκευής πλαστικό κιτ αμαξώματος, αναθεωρημένο εσωτερικό. Με αυτή τη μορφή, ο απατεώνας πουλήθηκε εδώ μέχρι το 2015, όταν η SsangYong σταμάτησε να παράγει το μοντέλο στο Ταταρστάν και πήρε ένα διάλειμμα στη ρωσική αγορά.

"Δευτερεύων"

Η ποικιλία των Rextons και των τριών γενεών που διατίθενται επί του παρόντος στη δευτερογενή αγορά μπορεί να περιγραφεί με τη φράση « πραγματικό SUVπρέπει να είναι ντίζελ». Τα δύο τρίτα όλων των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που πωλούνται στο διαδίκτυο τροφοδοτούνται από βαρέα καύσιμα ( 70% ) και μόνο το ένα τρίτο είναι βενζίνη ( 30% ). Η συντριπτική πλειοψηφία των SUV με αυτόματα κιβώτια ( 81% ), και με τη μηχανική, θα έλεγε κανείς, κάτι σπάνιο ( 19% ). Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας στο μεταχειρισμένο SsangYong Rexton είναι ο 2.7 turbodiesel ( 67% ). Τέσσερις φορές λιγότερο εκδόσεις βενζίνηςμε κινητήρα 2.3 ( 15% ) και ακόμη λιγότερο top 3.2 ( 12% ). Το υπόλοιπο είναι σε έλλειψη: 2,8 ( 3% ), 2.0 (2% ) και 2,9 ( 1% ).

Προβλήματα κάτω από το αμάξωμα

Πολλά SUV SsangYong Rexton, ακόμη και η λεγόμενη πρώτη γενιά, παρά την ηλικία τους, φαίνονται πολύ αξιοπρεπή. Χάρη στην καλή αντιδιαβρωτική προστασία του μεταλλικού αμαξώματος αυτών των αυτοκινήτων, δεν σκουριάζουν σχεδόν καθόλου. Είναι αλήθεια ότι η βαφή στο μοντέλο δεν είναι πολύ καλή. Τα τσιπ σε αυτό δεν είναι ασυνήθιστα. Και αν δεν βαφτούν έγκαιρα, τότε σίγουρα θα εμφανιστούν τοπικοί θύλακες διάβρωσης σε αυτά τα σημεία στο σώμα του SUV. Τις περισσότερες φορές, τα ίχνη της «κόκκινης πανώλης» βρίσκονται στην οροφή πάνω από το παρμπρίζ, στο καπό αξίας 31.900 ρούβλια και στην πόρτα του πορτμπαγκάζ αξίας 6.200 ρούβλια.

Επίσης, η εμφάνιση των αυτοκινήτων που παράγονται πριν από την πρώτη αναδιαμόρφωση αλλοιώνεται από ράγες οροφής που ξεκολλούν με την ηλικία για 14.600 ρούβλια και βραχίονες υαλοκαθαριστήρα. Και επίσης ξεφλούδισμα χρωμίου στη μάσκα του ψυγείου από 8900 ρούβλια και προστατευτικές επενδύσεις για θόλους τροχών από 1600 ρούβλια. Αλλά τα εξωτερικά ίχνη διάβρωσης δεν είναι τόσο άσχημα. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου υποφέρει πολύ περισσότερο από τη σκουριά. Ειδικά αν δεν έχει λάβει ποτέ πρόσθετη προστατευτική αγωγή. Στα πρώτα παραδείγματα, η διάβρωση του πλαισίου μπορεί να είναι τόσο σοβαρή που επηρεάζει αρνητικά την ακαμψία του. Το πρόβλημα επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι ο αριθμός πλαισίου συχνά σημειώνεται στο πλαίσιο πίσω από τον δεξιό μπροστινό τροχό. Ελέγξτε ότι είναι άθικτο και ευανάγνωστο, ώστε να μην υπάρχουν δυσκολίες κατά την εγγραφή του αυτοκινήτου στην τροχαία.

Περίεργοι κινητήρες

Κατά τη διάρκεια των πωλήσεων στη Ρωσία, το Rexton ήταν εξοπλισμένο με τρεις βενζινοκινητήρες και τον ίδιο αριθμό turbodiesel. Το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς ήταν εξοπλισμένο με ένα εν σειρά βενζινοκίνητο «τέσσερα» 2,3 MPI (G23) 150 ίππων και ένα «έξι» 2,8 MPI (G28) 200 ίππων. Ο κορυφαίος 3,2 MPI (G32) των 220 ίππων προσφέρθηκε σε όλες τις γενιές του SUV από την αρχή. Επίσης, το «πρώτο» Rexton ήταν διαθέσιμο με έναν αρχαϊκό diesel «turbo-five» 2.9 TDI (OM662LA) 120 ίππων. Το 2004, το SUV έλαβε έναν κινητήρα ντίζελ 2,7 165 ίππων (D27DT) και από το 2007, τον πιο ικανό «αδελφό» του 186 ίππων (D27DTP). Και τελικά, το 2012, η ​​γραμμή αναπληρώθηκε με ένα "turbo-four" 2.0 (D20DT) 155 ίππων.

Παρά το γεγονός ότι οι κινητήρες Rexton έχουν μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, εξακολουθούν να προκαλούν προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους. Οι βενζινοκινητήρες φοβούνται την υπερθέρμανση και οι πετρελαιοκινητήρες υποφέρουν από καύσιμα Χαμηλή ποιότητα. Τα τελευταία, λόγω της απώλειας της απόδοσης του διαχωριστή λαδιού, απαιτούν καθαρισμό μία φορά κάθε 100.000 km πολλαπλή εισαγωγής. Οι προθερμαντήρες επαρκούν για περίπου 30.000 χλμ. Προβλήματα για κινητήρες ντίζελ μπορεί να προκύψουν με έναν μετατροπέα από 13.000 ρούβλια, μια βαλβίδα EGR για 2.800 ρούβλια και έναν στρόβιλο από 29.000 ρούβλια, που διαρκεί περίπου 50.000 χλμ. Εάν ένας κινητήρας ντίζελ καπνίζει πολύ και χάσει την πρόσφυση, τότε είναι ώρα για σέρβις. Αλλά τέτοιοι κινητήρες έχουν μια αξιόπιστη και ανθεκτική ομάδα εμβόλων.

Ναι, και οι αντλίες ψεκασμού καυσίμου για 44.700 ρούβλια με μπεκ για 16.900 ρούβλια το καθένα διαρκούν τουλάχιστον 150.000 km. Η αλυσίδα χρονισμού είναι ανθεκτική σε όλα εκτός από τον νεότερο κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων, για τον οποίο εκτείνεται στα 130.000 km. Μονάδες βενζίνηςλιγότερο ενοχλητικό. Το κλειδί για την υγεία και τη μακροζωία τους είναι προληπτικά μέτρακατά της υπερθέρμανσης. Δηλαδή: έκπλυση του ψυγείου ψύξης κάθε δύο χρόνια με την αντικατάσταση ενός όχι πολύ ανθεκτικού θερμοστάτη για 2.200 ρούβλια. Μια αντλία για 3.200 ρούβλια στα νεότερα "τέσσερα" τρέχει περίπου 40.000 km. Η μέση διάρκεια ζωής για έναν εντατήρα ιμάντα κίνησης είναι 9.250 ρούβλια. Και σε διαστήματα 60.000 - 70.000 km, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες λαδιού και τις φλάντζες κεφαλής για την αποφυγή διαρροών λαδιού.

Μετάδοση

Το πιο αξιόπιστο στα Rextons είναι το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Κουτί Dymos TSM54. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού στο σώμα του, και στο ρουλεμάν άξονας εισόδουγια 400 ρούβλια, φροντίζοντας έως και 120.000 km, δεν βουίζει, δηλαδή είναι ακόμα ζωντανό ή έχει ήδη αλλάξει, τότε δεν πρέπει να περιμένετε προβλήματα από αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυστραλιανό αυτόματο M74 4 ζωνών από την BTR Automotive, το οποίο εγκαταστάθηκε με κινητήρα ντίζελ 2,9 και βενζινοκινητήρες 2,8 και 2,3. Για όσους τους αρέσει να οδηγούν ένα SUV με τον άνεμο, οι συμπλέκτες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που φθείρουν πάνω από 60.000 km, φράζουν το στοιχείο φίλτρου για 1.800 ρούβλια, απειλώντας το κιβώτιο ταχυτήτων λιμοκτονία πετρελαίου. Επομένως, πρέπει να αλλάζετε λάδια και φίλτρο τουλάχιστον κάθε 60.000 χλμ.

Σε συνδυασμό με τους κινητήρες βενζίνης έξι και 2,7 ντίζελ 3.2, το παλιό καλό αυτόματο 722.6 5 σχέσεων Mercedes, γνωστό από άλλους Μοντέλα SsangYong, όχι κακό. Έχει όμως και αρκετές αδυναμίες. Συγκεκριμένα, για τα SUV πρώτης γενιάς Rexton και Rexton II έως και το 2008, αυτό το κιβώτιο προκαλούσε μερικές φορές προβλήματα λόγω προβλημάτων με ηλεκτρονική γέμιση, που υπέφερε από υπερθέρμανση και βρώμικο λάδι. Σε μεταγενέστερες μηχανές την ηλεκτρονική μονάδαήταν εκσυγχρονισμένη και λιγότερο ευάλωτη. Καθένα από τρία είδηΗ τετρακίνηση που διατίθεται στο Rexton έχει τις δικές της αποχρώσεις.

Το λιγότερο προβληματικό είναι το απλούστερο κιβώτιο μερικής απασχόλησης με άκαμπτη σύνδεση του μπροστινού άκρου. Στα αυτοκίνητα των δύο πρώτων γενεών, παρουσιάστηκαν δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου θήκης μεταφοράς, η οποία τροποποιήθηκε το 2009. Αλλά οι συμπλέκτες κενού για την εμπλοκή του μπροστινού άξονα, που κοστίζουν 9.300 ρούβλια, ήταν η μάστιγα της πρώτης γενιάς Rexton. Σταματούν να εκτελούν τη λειτουργία τους, έχοντας χάσει τη στεγανότητά τους, σε μόλις δύο χρόνια. Οι γνώστες προτιμούν να τα αντικαταστήσουν με μηχανικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων TOD (Torque-On-Demand), το οποίο κατανέμει αυτόματα τη ροπή κατά μήκος των αξόνων, έχει το δικό του «μπουκέτο» προβλημάτων. Πάνω από 60.000 χλμ., οι μπροστινοί κόμβοι «πεθαίνουν» για 12.800 ρούβλια και οι τσιμούχες και τα ρουλεμάν άξονα απαιτούν αντικατάσταση για 1.000 ρούβλια.

Περίπου 140.000 km σε μια θήκη μεταφοράς BorgWarner, η αλυσίδα για 16.300 ρούβλια και οι συμπλέκτες φθείρονται και η διάβρωση μπορεί να καταστρέψει την καλωδίωση, τους συνδετήρες και τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης αυτής της μονάδας. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 2,7 και 3,2, εξοπλισμένα με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης από το 2007, δεν αντιμετωπίζουν τέτοιες δυσκολίες με τη θήκη μεταφοράς. Γιατί είναι μηχανικό, χωρίς σερβομηχανισμούς. Αλλά στα 60.000 χλμ., ίσως χρειαστεί να αλλάξετε το ρουλεμάν του άξονα για 2.300 ρούβλια. Και ο μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης για 12.200 ρούβλια, ο οποίος αρχικά δεν έχει αρκετή λίπανση, από απότομο τράνταγμαμετά από 70.000 χλμ μπορεί να κόψει τις σφήνες. Επομένως, το τακτικό γράσο του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι μόνο απαραίτητο για αυτό το μηχάνημα, αλλά και εξαιρετικά σημαντικό.

Εδώ και εκεί

Γενικά, το SsangYong Rexton οποιασδήποτε γενιάς είναι ένα μέτρια αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ο ιδιοκτήτης, ο οποίος όχι μόνο χρησιμοποιεί ενεργά, αλλά και συντηρεί τακτικά αυτό το SUV, είναι απίθανο να απογοητευτεί ξαφνικά σε μεγάλο βαθμό. Ωστόσο, μικρά προβλήματα με το αυτοκίνητο θα προκύπτουν κατά καιρούς εδώ και εκεί. Για παράδειγμα, η ανάρτηση μπορεί να προκαλέσει κάποιο πρόβλημα, το οποίο σε ένα μεγάλο και βαρύ πλαίσιο SUV, δυστυχώς, δεν είναι το πρότυπο αντοχής και αντοχής. Τα λιγότερα παράπονα αφορούν το εξαρτημένο πίσω με συνεχόμενο άξονα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και τα ρουλεμάν του άξονα απαιτούν λίπανση κάθε 30.000 km.

Τα αμορτισέρ που ξεκινούν από 2.500 ρούβλια διαρκούν περίπου 70.000 km, οπότε και τα ελατήρια που κοστίζουν 3.600 ρούβλια πέφτουν. Στον ανεξάρτητο πίσω πολλαπλό σύνδεσμο, η κατάσταση είναι η ίδια με τα χαλασμένα ελατήρια και έχει επίσης μάλλον αδύναμους μεντεσέδες, αθόρυβα μπλοκ από 300 ρούβλια και διαμήκεις ράβδους για 1400 ρούβλια. Συνήθως διαρκούν περίπου 100.000 χλμ. Το αδύναμο σημείο της μπροστινής ανάρτησης είναι σφαιρικές αρθρώσεις κάτω βραχίονες ελέγχου 800 ρούβλια το καθένα, τα οποία φθείρονται μετά από περίπου 40.000 χλμ. Τρίξιμο και ακόμη και ελαφρύ παιχνίδι όταν στρίβουν το τιμόνι είναι ένα σήμα για τους επείγουσα αντικατάστασηγια να αποφύγετε το σκίσιμο του πείρου στήριξης σε ένα μεγάλο εξόγκωμα ή τρύπα και το επακόλουθο σπάσιμο του τροχού.

Οι σωλήνες φρένων που κοστίζουν 1.500 ρούβλια διαρκούν λίγο περισσότερο από 100.000 km χάνουν τις ιδιότητές τους και εκδόσεις dieselκατά 120.000 km ενδέχεται να απαιτηθεί αντικατάσταση ενισχυτής κενούφρένα για τουλάχιστον 11.800 ρούβλια. Κατά την επιθεώρηση και τη δοκιμή οδήγησης του αυτοκινήτου, ελέγξτε τη λειτουργία του χειρόφρενου. Κατά τη διάρκεια μερικών ετών, τα καλώδια του χειρόφρενου μπορεί να ξινίσουν, προκαλώντας ζημιά σε ολόκληρο τον μηχανισμό. Παρεμπιπτόντως, οι σωλήνες υδραυλικού τιμονιού από 2000 ρούβλια πρέπει επίσης μερικές φορές να αντικατασταθούν λόγω γήρανσης. Είναι ιδιαίτερα ευάλωτα το χειμώνα. Μια σχάρα τιμονιού για 45.700 ρούβλια διαρκεί συχνά λίγο περισσότερο από 100.000 χλμ., υποδεικνύοντας την ανάγκη επισκευής χτυπώντας το δακτύλιο και τα σφραγίσματα που έχουν διαρροή. Και αυτή τη στιγμή ζητούν να βγουν και τα άκρα της ράβδου.

Τα ηλεκτρικά της Rexton δεν είναι άψογα. Πάνω από 50.000 km, ο κινητήρας υαλοκαθαριστήρα στην πόρτα του πορτμπαγκάζ πεθαίνει από την υγρασία και τα αντιδραστήρια για 3.000 ρούβλια. Με την ίδια χιλιομετρική απόσταση μπορεί να αρχίσουν να δραστηριοποιούνται λόγω φθοράς. κλειδαριές πόρτας. Μια γεννήτρια για 13.500 ρούβλια, η οποία διαρκεί περίπου 120.000 km, υποφέρει από ξήρανση του καλωδίου τροφοδοσίας, η οποία μπορεί επίσης να σπάσει. Επί πετρελαιοκίνητα SUVπρέπει να προσέχετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, ο οποίος κοστίζει 600 ρούβλια, αδύναμη έντασηπου μπορεί να προκαλέσει μεγάλης κλίμακας ζημιά τόσο σε συμπλέκτη υπέρβασης που κοστίζει 4.000 ρούβλια, ο οποίος πεθαίνει κατά 80.000 χλμ. όσο και σε μπαταρία που κοστίζει 5.000 ρούβλια. Το τελευταίο, με τη σειρά του, λόγω χαμηλή τάση V επί του οχήματοςΤο τυπικό σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να σας απογειώσει, ακινητοποιώντας το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πόσο;

Οι τιμές για τα Rextons ξεκινούν από 250.000 ρούβλια για τα πρώτα SUV προ-αναδιαμόρφωσης. Τέτοια αυτοκίνητα, κυρίως με βενζινοκινητήρες 2,3 και 3,2, έχουν ήδη διανύσει από 250.000 km σε 300.000 km. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ χαμηλής ισχύος 2,9 κοστολογούνται σε τουλάχιστον 330.000 ρούβλια και με πιο σύγχρονο 2.7 - από 390.000 ρούβλια. Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο SsangYong Rexton II για λιγότερο από 430.000 ρούβλια. Και αυτά είναι επίσης αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 200.000 - 250.000 χλμ. Τιμές για αυτή τη γενιά τα τελευταία χρόνιατα τεύχη φτάνουν τα 900.000 ρούβλια. Και οι ιδιοκτήτες του εκτιμούν την τελευταία τρίτη επανάληψη του SUV σε ελάχιστο όριο 850.000 ρούβλια και μέγιστο 1.300.000 ρούβλια με απόσταση έως και 50.000 - 70.000 km.

Η επιλογή μας

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου SsangYong Rexton και των τριών γενεών δεν είναι το πιο απλό εγχείρημα. Από τη μία πλευρά, για τέτοιου είδους χρήματα είναι απίθανο να βρείτε πολλά στη δευτερογενή αγορά που να είναι συγκρίσιμα σε μέγεθος και εξοπλισμό με τα πραγματικά. πλαίσιο SUV, και μάλιστα με σχεδόν μονάδες ισχύος «Mercedes». Από την άλλη πλευρά, υπάρχει η ηλικία τέτοιων αυτοκινήτων και η έλλειψη απολύτως απροβλημάτιστων συνδυασμών πολυάριθμων κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Συν πιθανά προβλήματαλόγω κακού καυσίμου ντίζελ, υπάρχει έλλειψη εξειδικευμένου σέρβις, ή ακόμα και η απουσία του. Επομένως, πρέπει να προσεγγίσετε την επιλογή και την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου διεξοδικά και πολύ σοβαρά.

Είναι σημαντικό να κάνετε μια πλήρη διάγνωση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου πριν «δώσετε τα χέρια» με τον πωλητή και όχι μετά, για να αποφύγετε πιθανά τεράστια έξοδα για επισκευές. Εμείς στην Am.ru πιστεύουμε ότι οποιαδήποτε βενζίνη Rextonοι δύο τελευταίες γενιές με μηχανικό κιβώτιο ή 5τάχυτο αυτόματο κιβώτιο όχι παλαιότερο των 10 ετών. Είναι επίσης λογικό να εξετάζουμε τα SUV με κινητήρα ντίζελ 2,7 με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μόνο με επιβεβαιωμένο ιστορικό σέρβις με τακτική συντήρηση και θετική ετυμηγορία μετά τη διάγνωση του αυτοκινήτου σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Τέτοιες επιλογές βενζίνης σε αξιοπρεπή κατάσταση με χιλιόμετρα έως και 150.000 km μπορούν να βρεθούν για λιγότερο από 600.000 ρούβλια και ντίζελ - από 500.000 ρούβλια.

Στην έκθεση αυτοκινήτου του Μαΐου στην κορεατική πόλη Busan, που πραγματοποιήθηκε το 2012, εταιρεία SsangYongπαρουσίασε στο κοινό μια ανανεωμένη εκδοχή του μεσαίου μεγέθους Rexton SUVδεύτερη γενιά με ευρετήριο επιστολώνΤο «W» και η ευρωπαϊκή του πρεμιέρα έγινε λίγους μήνες αργότερα στο πλαίσιο των διεθνών προβολών της Μόσχας. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει αισθητά εξωτερικά και μέσα, έλαβε νέο εξοπλισμό, εκσυγχρονισμένο πίσω "multi-link" και άλλες τεχνικές βελτιώσεις.

Στις αρχές του 2015, το SsangYong Rexton W πέρασε το «πρώτο στάδιο» της ενημέρωσης – έλαβε μια ελαφρώς επανασχεδιασμένη εμφάνιση, ένα τροποποιημένο τιμόνι και προηγουμένως μη διαθέσιμα «χαρακτηριστικά» όπως αεριζόμενα καθίσματα και οπτικά xenon.

Τον Δεκέμβριο, το αυτοκίνητο έλαβε ένα "δεύτερο πακέτο" βελτιώσεων, το οποίο επηρέασε όχι μόνο τη λειτουργικότητα, αλλά και το τεχνικό μέρος - ένα νέο turbodiesel 2,2 λίτρων που παράγει 178 "άλογα" και ένα αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων από τη Mercedes-Benz. προστέθηκε (αν και μέχρι Τέτοια SUV δεν έχουν φτάσει ακόμη στη Ρωσία).

Ένα τεράστιο και ευπαρουσίαστο SUV με μνημειώδη, αλλά κάπως άβολη εμφάνιση - με όλη του την εμφάνιση, το SsangYong Rexton υπαινίσσεται τον πλούτο του ιδιοκτήτη και ταυτόχρονα ταιριάζει οργανικά στο σημερινό αυτοκινητιστικό τοπίο. Το αθλητικό και επιβλητικό αμάξωμα ολοκληρώνεται με ωραία τεχνολογία φωτισμού με στοιχεία LED, μια τεράστια «ασπίδα» της μάσκας του ψυγείου και ανάγλυφα περιγράμματα των θόλων των τροχών, που κάνει το «Κορεάτικο» να φαίνεται όχι απλά εντυπωσιακό, αλλά και πολύ ωραίο.

Το Rexton έχει μήκος 4755 mm, το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα 1900 mm, το ύψος του είναι 1840 mm (χωρίς ράγες οροφής - 1760 mm) και μεταξόνιοκαταλαμβάνει 2835 mm του συνολικού μήκους. Το ελάχιστο διάκενο κάτω από το κάτω μέρος των SUV με εξαρτημένη πίσω ανάρτηση είναι 206 mm και με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση είναι 247 mm.

Το εσωτερικό του SsangYong Rexton W, με τη σχεδίασή του, επιστρέφει στα τέλη του 20ου αιώνα - κομμένα και λαξευμένα περιγράμματα, τα οποία είναι παντού καλυμμένα με σκληρό πλαστικό, αραιωμένα με διακοσμητικά ένθετα για «μέταλλο» και «ξύλο». Και ο σχεδιασμός σαφώς δεν αντιστοιχεί στη ναυαρχίδα του αυτοκινήτου - ένα τεράστιο τετράκτινο "τιμόνι" με στοιχεία ελέγχου, ένα απλό και αρχαϊκό ταμπλό οργάνων, καθώς και μια απλή κονσόλα στο κέντρο του μπροστινού πίνακα, διακοσμημένο με ένα παλιομοδίτικο ψηφιακό ρολόι, ένα ραδιόφωνο και μια ημιοβάλ μονάδα κλιματισμού.

Αν και η ανανέωση του 2015 βελτιώνει κάπως την κατάσταση, γενικά το εσωτερικό, για να το θέσω ήπια, παραμένει «κλασικό».

Μέσα στο Rexton υπάρχει μια πραγματική έκταση, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Για τον οδηγό και τον «πλοηγό» του, εγκαθίστανται φιλόξενα καθίσματα με φαρδύ προφίλ, σχεδόν εντελώς απαλλαγμένα από πλευρική στήριξη και μεγάλες σειρές ρυθμίσεων.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν είναι λιγότερο άνετη - υπάρχει επαρκής χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις, ρυθμιζόμενη πλάτη και ουσιαστικά δεν υπάρχει σήραγγα δαπέδου.

Ο χώρος αποσκευών του SsangYong Rexton W είναι ευρύχωρος - 678 λίτρα ωφέλιμου όγκου στη στάνταρ θέση. Ο πίσω καναπές διπλώνει είτε εντελώς, είτε αφαιρούνται μόνο οι πλάτες του σε αναλογία 2:3, αλλά δεν επιτυγχάνεται επίπεδη πλατφόρμα και στις δύο περιπτώσεις, αλλά η μέγιστη χωρητικότητα αυξάνεται στα 1524 λίτρα.

Ένα συμπαγές "ανταλλακτικό" είναι τοποθετημένο κάτω από το κάτω μέρος για εξοικονόμηση χώρου.

Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, το Rexton προσφέρεται με τρεις κινητήρες ντίζελ, δύο κιβώτια ταχυτήτων και τέσσερις τύπους μετάδοσης κίνησης.

• Στη βάση, το SUV είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο D20DT σε σειρά κινητήρα 2,0 λίτρων εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων common rail και σύστημα μείωσης κραδασμών και θορύβου και παράγει 155 Ιπποδύναμηστις 4000 rpm και 360 Nm μέγιστης ώσης στις 1500-2800 rpm.
  Λειτουργεί σε συνδυασμό με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο T-Tronic 5 ταχυτήτων, με κίνηση στους πίσω τροχούς ή μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΤύπος «μερικής απασχόλησης» με άκαμπτα ενεργοποιημένη πρόσοψη και τρεις τρόπους λειτουργίας.
  Ανάλογα με την τροποποίηση, το SUV καλύπτει την απόσταση από τα 0 έως τα 100 km/h σε 13,4-14 δευτερόλεπτα και κορυφώνεται στα 173-175 km/h. Έξοδα διαβατηρίου"καύσιμο ντίζελ" - 7,2-7,6 λίτρα ανά μεικτός κύκλοςκινήσεις.
• Ενδιάμεσος Εκδόσεις SsangYongΤο Rexton W είναι εξοπλισμένο με ένα εν σειρά 2,7 λίτρων "πέντε" D27DTP με υπερσυμπίεση και τεχνολογία ψεκασμού Common Rail, η απόδοση του οποίου είναι 165 "mares" στις 4000 rpm και 345 Nm ροπής στις 1800-3250 rpm.
  Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και αυτόματα συνδεδεμένο σύστημα τετρακίνησης TOD με τρεις τρόπους λειτουργίας (από προεπιλογή, όλη η πρόσφυση πηγαίνει σε πίσω άξονας, αλλά αν χρειαστεί, μεταφέρεται έως και 50% στο μπροστινό μέρος).
  Ένα τέτοιο αυτοκίνητο επιταχύνει στο μέγιστο των 170 km/h, φτάνοντας το πρώτο «εκατό» σε 14,4 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 9,8 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένη λειτουργία.
• Τα «κορυφαία» αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια πεντακύλινδρη μονάδα D27DTR 2,7 λίτρων, η οποία διαθέτει υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας και σύστημα ισχύος Common Rail. Αποδίδει 186 ίππους στις 4000 rpm και 402 Nm ροπής στις 1600-3000 rpm.
  Στους «συνεργάτες» του περιλαμβάνονται το αυτόματο κιβώτιο T-Tronic και η μόνιμη τετρακίνηση με πλανητικό διαφορικό που κατανέμει το δυναμικό σε αναλογία «40 προς 60» υπέρ του πίσω άξονα.
  Μετά από 11,3 δευτερόλεπτα, αυτό το «Rexton» επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h, οι μέγιστες δυνατότητές του είναι στα 181 km/h και η «όρεξη» καυσίμου είναι σταθερή στα 9,2 λίτρα σε μικτές συνθήκες.

Η βάση για το SsangYong Rexton W είναι ένα πλαίσιο από χάλυβα τύπου spar με δομή τριών στρωμάτων, πάνω στο οποίο η μονάδα ισχύος είναι τοποθετημένη κατά μήκος. Στο μπροστινό μέρος του SUV, χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση ψαλιδιού με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και στο πίσω μέρος, σε οχήματα με "Part-time" και TOD, υπάρχει ένας εξαρτημένος συνεχής άξονας με AWD, υπάρχει ένας ανεξάρτητος άξονας 8-. αρχιτεκτονική συνδέσμων.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης rack-and-pinion είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (αεριζόμενα στον μπροστινό άξονα) με ABS, EBD και Brake Assist.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το SsangYong Rexton W 2015-2016 πωλείται σε έξι επίπεδα εξοπλισμού - Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury και Luxury Family.
Η πιο προσιτή επιλογή κοστίζει 1.579.000 ρούβλια, για την οποία λαμβάνετε τέσσερις αερόσακους, ABS, ESP, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, κλιματισμό, θερμαινόμενο εμπρός και πίσω μέρος πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά αξεσουάρ, τυπική προετοιμασία ήχου και προβολείς ομίχλης.
Το πακέτο "top" κοστίζει τουλάχιστον 2.329.990 ρούβλια και το οπλοστάσιό του περιλαμβάνει επίσης τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηχοσύστημα, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρική ηλιοροφή, ζάντες 18 ιντσών και πολλά άλλα .

29.09.2016

Ονομάζεται Κορεάτικος M.L.», και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο. Το γεγονός είναι ότι πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα, για παράδειγμα, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και σασίχρησιμοποιείται εδώ από " MERCEDES M.L." Και αν, στις αυτή τη στιγμή, Ο προϋπολογισμός σας δεν σας επιτρέπει να αγοράσετε ένα πραγματικό M.L., τότε μπορείτε προσωρινά να είστε ικανοποιημένοι με το SsangYong. Αλλά υπάρχει μια επιφύλαξη εδώ. Πράγματι, οι Κορεάτες χρησιμοποιούν αδειοδοτημένες μονάδες από την εταιρεία "", αλλά με τις δικές τους τροποποιήσεις, επομένως οι ιστορίες ότι απολύτως όλα τα εξαρτήματα του Rexton είναι εναλλάξιμα με αυτά της Mercedes είναι βασικά ποδήλατα. Κοιτάζοντας το μέλλον, θα πω ότι οι τροποποιήσεις στις μονάδες δεν επηρέασαν σε καμία περίπτωση την αξιοπιστία τους. Οι ιδιοκτήτες του νέου SsangYong Rexton που συναγωνίζονται μεταξύ τους επαίνεσαν αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τι να περιμένουμε από ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα άνω των 100.000 km.

Μερικά δεδομένα:

Για πρώτη φορά, το SsangYong Rexton SUV παρουσιάστηκε στο κοινό στο International εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνστη Φρανκφούρτη το 2001, την ίδια χρονιά, τα πρώτα αντίγραφα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό πλαίσιο τύπου spar, μόνιμη κίνησηπίσω τροχούς με εξαναγκασμένο ή αυτόματα εμπλεκόμενο μπροστινό άξονα. Και η αλλαγή ταχύτητας, η ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και οι σχετικά μικροί προεξοχές καθιστούν σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να κατακτά συνθήκες εκτός δρόμου. Το 2004, για να αυξήσει τις πωλήσεις, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να αλλάξουν η μάσκα του ψυγείου και οι θόλοι των τροχών. Η επόμενη αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε το 2007. Εκτός από την εμφάνιση, οι αλλαγές επηρέασαν τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης και το σώμα του αυτοκινήτου έγινε λίγο πιο άκαμπτο στη στρέψη, γεγονός που είχε θετική επίδραση στον χειρισμό. Επίσης, εμφανίστηκαν νέοι προβολείς, μάσκα ψυγείου, προφυλακτήρας και το πλαστικό κιτ αμαξώματος περιμετρικά του αμαξώματος άλλαξε ελαφρώς. Η επόμενη μεγάλης κλίμακας ανανέωση πραγματοποιήθηκε το 2012.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του SsangYong Rexton με χιλιόμετρα.

Ο SsangYong Rexton επαίνεσε για την απόδοση παθητική ασφάλεια— η βάση διαθέτει ήδη μπροστινούς αερόσακους και σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Ο αριθμός αυτού του αυτοκινήτου βρίσκεται στο πλαίσιο, οπότε πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να ελέγξετε αν είναι ευανάγνωστο, διαφορετικά θα καταδικάσετε τον εαυτό σας σε μια μακροσκελή εξέταση στο MPEO. Πιθανότατα, θα συναντήσετε το γεγονός ότι δεν υπάρχουν όλα τα ανταλλακτικά για Rexton σε απόθεμα και ορισμένα από αυτά πρέπει να παραγγελθούν μόνο από επίσημος αντιπρόσωπος. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν σαπίζει απλά μετά από επισκευές κακής ποιότητας ή τσιπ που δεν επισκευάστηκε εγκαίρως. Βαφήεδώ είναι αδύναμο, ως αποτέλεσμα, το σώμα καλύπτεται γρήγορα με γρατσουνιές και τσιπς. Επίσης, οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για την ποιότητα των στοιχείων του αμαξώματος από χρώμιο.

Το SsangYong Rexton έχει πολλά βενζινοκινητήρες: το πρώτο, πιο αδύναμο 2.3 (150 hp), υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα με τέτοια μονάδα ισχύος, αλλά οι κριτικές σχετικά με τα χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι πολύ καλές. Αυτός ο κινητήρας για αυτό μεγάλο αυτοκίνητοειλικρινά δεν είναι αρκετό. Άλλες μονάδες ισχύος είναι πιο ισχυρές - 2,8 (197 ίπποι) και 3,2 (220 ίπποι) και τρεις μονάδες ντίζελ, 2,0 (155 ίπποι), 2,7 (165 και 186 ίπποι). Οι μονάδες ισχύος βενζίνης δεν έχουν παράπονα από τους ιδιοκτήτες, υπάρχουν αντίγραφα που έχουν διανύσει περισσότερα από 400.000 km χωρίς μεγάλες επισκευές.

Η κίνηση χρονισμού κινείται από μια μεταλλική αλυσίδα, η οποία έχει διάρκεια ζωής 200.000 km. Λόγω του γεγονότος ότι οι εκδόσεις βενζίνης έχουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου (20 λίτρα στην πόλη), πολλοί ιδιοκτήτες, προκειμένου να εξοικονομήσουν χρήματα στα καύσιμα, εξόπλισαν το αυτοκίνητο με εξοπλισμό αερίου. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής των πηνίων και των μπουζί μειώνεται. Κινητήρες ντίζελΕίναι πολύ απαιτητικοί για την ποιότητα του καυσίμου και αν ανεφοδιάζετε με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, θα πρέπει να καθαρίσετε το σύστημα καυσίμου και να αλλάξετε τα μπεκ. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ που έχει χρησιμοποιηθεί σε μια μητρόπολη.

Μετάδοση

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές μετάδοσης στο SsangYong Rexton - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο τετρατάχυτο. Μηχανική μετάδοσηέχει τα δικά του χαρακτηριστικά - οι ταχύτητες δεν ανάβουν πολύ εύκολα και ασαφή, ειδικά η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα. Το σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων χρειάζεται συχνότερα από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα, τουλάχιστον μία φορά κάθε 40.000 km. Αν μιλάμε για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε εκτός από το γεγονός ότι είναι λίγο στοχαστικό, δεν έχει πλέον καμία αδυναμία και στις περισσότερες περιπτώσεις, διαρκεί περισσότερα από 300.000 χλμ.

Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς, οι αγοραστές επέλεξαν από δύο επιλογές - την πρώτη " Μέρος χρόνος"με μια άκαμπτη σύνδεση του μπροστινού άξονα, ο δεύτερος - " Εξυπνος— TOD"όταν οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται αυτόματα χρησιμοποιώντας έναν παχύρρευστο σύνδεσμο. Με τον πρώτο τύπο μετάδοσης, όταν ο άξονας είναι άκαμπτα συνδεδεμένος, η συνεχής οδήγηση με ενεργοποιημένη την τετρακίνηση επιτρέπεται μόνο εκτός δρόμου και εντός ολισθηρός δρόμος. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης οδηγούσε συνεχώς με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το σύστημα. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με τον διαμορφωτή κενού της σύνδεσης του μπροστινού άξονα. Το λιπαντικό στο μπροστινό και το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 40.000 km. Το κύριο πρόβλημα με αυτή τη μονάδα δίσκου είναι ότι τα ηλεκτρονικά στοιχεία αποτυγχάνουν και η μονάδα σταματά να συνδέεται. Η υπηρεσία δεν αποκαλύπτει τον λόγο για αυτό το χαρακτηριστικό.

Όσο για τους ηλεκτρολόγους, είναι αρκετά δύσκολο να μιλήσουμε για τυχόν συχνά επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Τεχνικοί σέρβις και πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι έχουν αντιμετωπίσει βλάβες και μάλιστα εντελώς διαφορετικές. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι η ποιότητα της καλωδίωσης και ηλεκτρικές συνδέσειςόχι πραγματικά σε αυτό το αυτοκίνητο υψηλό επίπεδο. Επίσης, σύνηθες φαινόμενο σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι η βλάβη του immobilizer (δεν επισκευάζεται), οπότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Οδηγικές επιδόσεις του SsangYong Rexton με χιλιόμετρα.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη διπλή ψαλίδα, η πίσω ανάρτηση εξαρτάται από έναν ισχυρό διαιρούμενο άξονα (μετά το 2012 χρησιμοποιείται ανεξάρτητη ανάρτηση). Η ανάρτηση SsangYong Rexton είναι αρκετά ισχυρή και τα περισσότερα μέρη μπορούν να αντέξουν τουλάχιστον 70.000 χλμ. (για προσεκτικούς οδηγούς). Ο σχεδιασμός του πλαισίου, η υψηλή απόσταση από το έδαφος (195 mm), η τετρακίνηση, η μειωτική ταχύτητα και η ανθεκτική προστασία κάτω από το αμάξωμα επιτρέπουν στη Rexton να ξεπερνά τις σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για άμεσο σκοπό(οδήγηση εκτός δρόμου), πρέπει να αλλάζετε τις σφαιρικές αρθρώσεις των μπροστινών βραχιόνων κάθε 30 - 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά τη διάρκεια της αστικής χρήσης - 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πλέον μεγάλο μειονέκτημαΤο θέμα είναι ότι η μπάλα αντικαθίσταται ως συγκρότημα με μοχλό και αθόρυβα μπλοκ, και αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή. Οι δακτύλιοι και οι αντιστρεπτικές ράβδοι διαρκούν έως και 50.000 km, τα αμορτισέρ - έως και 100.000 km. Πίσω ανάρτησημπορεί να ονομαστεί αιώνιο, καθώς δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εδώ, πρέπει μόνο να προσέξετε την κατάσταση των ρουλεμάν του άξονα.

Πιο κοντά στα 100.000 km, όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, μπορεί να ακούσετε ένα χτύπημα στην ανάρτηση. Η αιτία αυτού του ήχου είναι η φθορά του δακτυλίου του τιμονιού στην ίδια χιλιομετρική απόσταση. Αλλά μην ανησυχείτε, καθώς η σχάρα τιμονιού επισκευάζεται. Συμπερασματικά, περίπου πηδαλιούχησηΘα ήθελα να σημειώσω ότι τα άκρα της ράβδου και οι ράβδοι έχουν επαρκή μεγάλος πόροςεργασία, περισσότερα από 150.000 χλμ.

Αποτέλεσμα:

Στο δρόμο, το SsangYong Rexton γίνεται αντιληπτό ως ένα μεγάλο, συμπαγές και άνετο αυτοκίνητο και το πιο σημαντικό είναι ότι το αυτοκίνητο δεν φοβάται απολύτως τους σπασμένους δρόμους μας. Και αν χρειάζεστε ένα φθηνό πλαίσιο μεσαίου μεγέθους SUV της κατηγορίας K2, τότε το SsangYong Rexton είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε, αλλά αν δεν σκοπεύετε να κατακτήσετε τους αμμόλοφους, τότε για τα χρήματα μπορείτε.

Πλεονεκτήματα:

• Δομή αμαξώματος πλαισίου.
• Μεγάλη διάρκεια ζωής κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων.
• Μόνιμη τετρακίνηση.
• Άνετη ανάρτηση.
• Καλή ηχομόνωση.

Ελαττώματα:

• Ξεπερασμένος σχεδιασμός.
• Αδύναμη βαφή.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε εκδόσεις βενζίνης.
• Έλλειψη ενσωματωμένου υπολογιστή.
• Αναξιόπιστα ηλεκτρονικά.

Το 2012, ο κόσμος είδε το τρίτο γενιά SsangYong Rexton W 2016-2017, το οποίο παράγεται και πωλείται με μεγάλη επιτυχία μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο δημοφιλές, αλλά μπορείτε να το βρείτε στους δρόμους οποιασδήποτε περισσότερο ή λιγότερο μεγάλης πόλης.

Αυτή είναι ήδη η τρίτη γενιά, οι δύο προηγούμενες ήταν αρκετά δημοφιλείς και ο κατασκευαστής ήταν απλώς υποχρεωμένος να κυκλοφορήσει περισσότερα μοντέρνο μοντέλογια τη διατήρηση των επιπέδων πωλήσεων. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει με πολλούς τρόπους, αλλά πρώτα τα πράγματα.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει πάρα πολύ, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει κάτι νέο. Το μοντέλο έχει ένα μάλλον συγκεκριμένο σχέδιο, αλλά σε κάποιους αρέσει. Το αυτοκίνητο έχει ένα απλό υπερυψωμένο καπό, αλλά αυτά τα ανάγλυφα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητά. Εγκατεστημένο προβολείς αλογόνου, φτιαγμένα σε σχήμα διαμαντιού, και ανάμεσά τους υπάρχει μια ορθογώνια μάσκα καλοριφέρ από χρώμιο. Είμαι ευχαριστημένος με το σχήμα του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, που έχει στενό Προβολείς LED, κάτω από το οποίο βρίσκονται οι εισαγωγές αέρα. Το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με πλαστική προστασία.

Η πλευρά του SUV εκπλήσσει με το πολύ φουσκωμένο του καμάρες τροχών, στους οποίους υπάρχει απόθεμα 16ος δίσκος, αλλά για επιπλέον ποσό θα είναι δυνατή η εγκατάσταση 17ου και 18ου δίσκου. Οι τεράστιοι καθρέφτες οπισθοπορείας έλαβαν έναν μεγάλο επαναλήπτη φλας. Υπάρχει ένα κατώφλι, το οποίο είναι κυρίως διακοσμητικό. Πάνω μπορούμε να δούμε ένα ένθετο χρωμίου και ακόμη ψηλότερα μια βαθιά γραμμή στάμπας. Υπάρχουν μεγάλες ράγες οροφής στην οροφή που χρησιμοποιούνται συχνά από τον ιδιοκτήτη.

Πίσω άκροΗ Sanyeng Rexton έχει μεγάλους προβολείς αλογόνου που φαίνονται καλά. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ είναι απλά τεράστιο, χωρίζεται σε δύο τμήματα - πίσω παράθυροκαι ολόκληρο το εξώφυλλο. Πίσω προφυλακτήραςΕίναι μικρό, αλλά έχει στενούς ανακλαστήρες και μια μικρή πλαστική προστασία. Το επάνω μέρος έχει μια αεροτομή στην οποία είναι διπλό ο επαναλήπτης των φώτων φρένων.

Οι διαστάσεις του σώματος έχουν επίσης αλλάξει:

• μήκος – 4755 mm;
• πλάτος – 1900 mm;
• ύψος – 1840 mm;
• μεταξόνιο – 2835 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 206 mm.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	2,0 λίτρα	155 ίπποι	360 Υ*μ	13,4 δευτ.	173 km/h	4
Ντίζελ	2,7 λίτρα	163 ίπποι	345 Υ*μ	14,4 δευτ.	170 km/h	5
Ντίζελ	2,7 λίτρα	186 ίπποι	402 Υ*μ	11,3 δευτ.	181 km/h	5

Το μοντέλο στη χώρα μας πωλείται με 3 μονάδες ισχύος στη σειρά, αν και υπάρχουν 4 συνολικά. Αυτές οι μονάδες δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρές και επομένως δεν πρέπει να περιμένετε οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Θα οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο ήρεμα. Ας μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες, παρεμπιπτόντως, είναι όλα ντίζελ.

1. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας 2λιτρος 16βάλβιδος turbo ντίζελ που αποδίδει 155 ίππους και 360 H*m ροπής. Αυτή η μονάδα επιταχύνει το SsangYong Rexton W 2016-2017 με βάρος από 2700 κιλά έως εκατοντάδες σε 13 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 173 km/h. Καταναλώνει 9 λίτρα στην πόλη και 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο - κατ 'αρχήν, όχι πολύ.
2. Η δεύτερη μονάδα είναι ένας εν σειρά 5κύλινδρος κινητήρας 2,7 λίτρων που έχει ισχύ 163 ίππων και 345 H*m ροπής. Διαθέτει επίσης υπερσυμπιεστή και επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 14 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 170 km/h. Η κατανάλωσή του είναι υψηλότερη - 13 λίτρα σε λειτουργία πόλης και 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
3. Ο πιο πρόσφατος κινητήρας είναι ουσιαστικά αντίγραφο του προηγούμενου, αλλά η πίεση υπερπλήρωσης έχει αυξηθεί με αποτέλεσμα η ισχύς να έχει αυξηθεί στους 186 ίππους. Η δυναμική είναι η εξής - 11 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 181 km/h μέγιστη ταχύτητα. Η κατανάλωση είναι 11 λίτρα στην πόλη και 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Οι μονάδες συνδυάζονται με 6τάχυτο αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, αλλά μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα 5άρι αυτόματη μετάδοσηαπό Γερμανός κατασκευαστής. Αυτό πλαίσιο αυτοκινήτου, το οποίο έχει τετρακίνηση ανεξαρτήτως διαμόρφωσης. Αυτή η τετρακίνηση μπορεί να ελεγχθεί και ηλεκτρονικά, αλλά ως επί το πλείστον είναι πισωκίνητη.

Η ανάρτηση δεν είναι κακή μπροστά είναι εντελώς ανεξάρτητη και πολλαπλών συνδέσμων. Το πίσω μέρος είναι εξαρτημένο και έχει δοκό. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, ένα ανεξάρτητο σύστημα θα εγκατασταθεί επίσης στο πίσω μέρος. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας άξονας με σπείρωμα με λειτουργία χειροκίνητου κλειδώματος μεταξύ άξονα. Το αυτοκίνητο έχει σταματήσει να χρησιμοποιείται δισκόφρενα, και τα μπροστινά έχουν εξαερισμό.

Εσωτερικό του Sanyeng Rexton

Το μοντέλο δεν έχει τα περισσότερα καλύτερα υλικάεπένδυση, αλλά αυτό οφείλεται στην τιμή. Η ποιότητα κατασκευής επίσης δεν είναι τόσο υψηλή. Χρησιμοποιούνται κυρίως ύφασμα και πλαστικό, αλλά υπάρχουν και υποτιθέμενα ξύλινα ένθετα, αλλά στην πραγματικότητα είναι πλαστικά σαν ξύλο.

Μπροστά μπορούμε να παρατηρήσουμε απλά υφασμάτινα καθίσματαΧωρίς τουλάχιστον κάποια πλευρική στήριξη, γενικά, η καρέκλα δεν θα σας στηρίξει όταν στρίβετε. Ωστόσο, θα είστε ευχαριστημένοι με τον μεγάλο όγκο ελεύθερου χώρου. Αυτά τα καθίσματα θα σας ενθουσιάσουν με την παρουσία θέρμανσης και ηλεκτρικής ρύθμισης με λειτουργία μνήμης.

Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας καναπές για τρεις επιβάτες, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα αυτόν τον αριθμό ατόμων. Στη μέση υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες. Υπάρχει και μια τρίτη σειρά για δύο άτομα, δεν υπάρχει πολύς χώρος εκεί, αλλά είναι ιδανική για παιδιά.

Ο οδηγός του Sanyeng Rexton W 2016-2017 θα πάρει ένα μεγάλο τιμόνι 4 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση, είναι πραγματικά μεγάλο και διαθέτει 10 κουμπιά για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Στήλη τιμονιούΕίναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και εμβέλεια, κάτι που είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά απλός - μεγάλα αναλογικά ταχύμετρα και μετρητές στροφόμετρου και μικρά αναλογικά όργανα μέτρησης για τη στάθμη καυσίμου και τη θερμοκρασία λαδιού.

Η κεντρική κονσόλα στο επάνω μέρος μεταξύ των αεραγωγών διαθέτει μια μικρή οθόνη ρολογιού. Κάτω από αυτό είναι μια γραμμή κουμπιών τρομάζω, εγκλείσματα και απενεργοποίηση του ESP, λειτουργίες καθόδου και ούτω καθεξής. Τότε μπορούμε να δούμε είτε κεντρική μονάδαμε μεγάλο αριθμό κουμπιών ή μπορεί να αντικατασταθεί με ένα μικρό οθόνη αφήςσυστήματα πολυμέσων. Η μονάδα κλιματισμού είναι κομψά σχεδιασμένη (δυστυχώς δεν είναι ξεχωριστή). Είναι μια ημικυκλική οθόνη στην οποία εμφανίζεται η θερμοκρασία, ακολουθούμενη από κουμπιά και δύο κουμπιά γνωστά σε όλους. Το χαμηλότερο μέρος έλαβε ροδέλες ελέγχου για θερμαινόμενα καθίσματα και υπάρχουν επίσης θύρες USB και AUX.

Το αρχικό τμήμα της σήραγγας έχει δύο ποτηροθήκες με χρωμιωμένη επένδυση, μετά από αυτές υπάρχει ένας μεγάλος επιλογέας ταχυτήτων, ο οποίος διαθέτει και χρωμιωμένη επένδυση. Το χειρόφρενο βρίσκεται στα αριστερά χειρόφρενο, και μετά βλέπουμε το υποβραχιόνιο. Το πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά μεγάλο, ο όγκος του είναι 678 λίτρα.

Τιμή

Αυτό το αυτοκίνητο έχει αρκετά μεγάλο αριθμό επιπέδων εξοπλισμού με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού. Η βασική έκδοση κοστίζει αυτήν τη στιγμή 1.579.000 ρούβλιακαι έχει τις εξής λειτουργίες:

• θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα.
• έλεγχος του κλίματος;
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• αισθητήρας φωτός;
• Αισθητήρας βροχής;
• Bluetooth;
• 4 αερόσακοι.

Το περισσότερο ακριβή έκδοσηθα κοστίσει στον αγοραστή 2.329.000 ρούβλια, και θα εμφανιστεί σε αυτό:

• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη.
• θερμαινόμενη πίσω σειρά.
• Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης.
• Cruise control;
• χρωματισμός?
• αντιθαμβωτικά οπτικά?
• 18οι τροχοί.

Συνολικά, δεν είναι κακό SUV για την τιμή του, δεν είναι η υψηλότερη ποιότητα και απέχει πολύ από το καλύτερο. Κατά τη γνώμη μας, οι ανταγωνιστές είναι πολύ καλύτεροι από πλευράς εξοπλισμού και ποιότητας, αλλά είναι πολύ κατώτεροι σε ικανότητες μεταξύ των χωρών. Γι' αυτό αφήνουμε την τελική απόφαση για την αγορά της Sanyeng Rexton σε εσάς.

βίντεο