Η Skoda παρουσίασε το ανανεωμένο Superb 2020
Παρουσίασε η Skoda ενημερωμένη οικογένειαΥπέροχος. Η ναυαρχίδα liftback και station wagon έκανε το ντεμπούτο της σε μια κλειστή εκδήλωση στη Σλοβακία. Έχοντας αλλάξει εξωτερικά και τεχνικά, το μοντέλο έλαβε εκτεταμένο εξοπλισμό και έγινε το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στη σειρά της μάρκας.
Κατα συρροη Kia XCeedδοκιμασμένο χωρίς καμουφλάζ
Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία KIA κρατά δοκιμαστικές δοκιμέςχάτσμπακ XCeed. Αν κρίνουμε από την απουσία μεμβράνης παραλλαγής, αυτές οι δοκιμές είναι οριστικές και σύντομα θα γίνει επίσημη παρουσίαση του νέου προϊόντος.
Το Yandex.Auto διδάχθηκε να πληρώνει για τη στάθμευση και να αναφέρει την εκκένωση
Το σύστημα Yandex.Auto έχει μάθει να παίρνει περισσότερα ανατροφοδότησηαπό το αυτοκίνητο: θα μπορεί να προσδιορίζει με ακρίβεια την τοποθεσία με βάση τα δεδομένα από τους τροχούς χωρίς τη χρήση σήματος GPS, το οποίο θα σας επιτρέψει να ενημερώσετε για την εκκένωση του αυτοκινήτου με μήνυμα και να παρακολουθήσετε τη θέση του, καθώς και να ενεργοποιήσετε την πληρωμή όταν μπαίνοντας στη ζώνη πάρκινγκ επί πληρωμήκαι τελειώστε το όταν το αυτοκίνητο απομακρύνεται.
Η Audi ανακοίνωσε την κυκλοφορία μιας υπερπολυτελούς έκδοσης του ναυαρχίδας A8
Σύμφωνα με την πύλη Autonews, μέχρι το 2021 η γερμανική σύνθεση θα περιλαμβάνει Μάρκα Audiθα υπάρχει η πιο πολυτελής έκδοση ναυαρχίδα σεντάν A8, το οποίο θα λάβει το πρόθεμα "Horch". Νέος κορυφαία επιλογήΤο Audi A8 Horch θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τα πολυτελή αυτοκίνητα Mercedes-Maybach.
Η Renault άρχισε να δέχεται παραγγελίες για την περιορισμένη έκδοση Arkana στη Ρωσία
Η Renault έχει αρχίσει να δέχεται παραγγελίες στη Ρωσία για μια περιορισμένη έκδοση του νέου προϊόντος της – του Arkana coupe-crossover. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα μέσα διαμόρφωση top-end, με αποκλειστικές σχεδιαστικές λύσεις.
Πόλεις όπου τα αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα
Οι ειδικοί της ασφαλιστικής εταιρείας AlfaStrakhovanie ανέλυσαν αιτήματα πελατών που ήταν ασφαλισμένοι στο πλαίσιο της CASCO και κατονόμασαν τις ρωσικές πόλεις όπου τα αυτοκίνητα κλάπηκαν συχνότερα το 2018 και το 2017. Έτσι, το 2018, οι περισσότερες κλοπές έγιναν στην Αγία Πετρούπολη (0,33%).
Η Volvo ανακαλεί δύο μοντέλα αυτοκινήτων στη Ρωσία
Η Volvo Cars ανακοίνωσε την ανάκληση 79 αυτοκινήτων Volvo S90 και XC60 που πωλήθηκαν το 2018-2019. Ο λόγος για την ανάκληση είναι τα αποτελέσματα των μελετών που διεξήγαγε η Volvo Cars: διαπιστώθηκε ότι ο οδηγός μπροστινή θέσηΤο παξιμάδι φλάντζας μπορεί να λείπει.
Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Μπασκιρία στα τέλη Απριλίου αυξήθηκαν κατά 0,4%
Πωλήσεις καινούργιων επιβατικά αυτοκίνηταστη Μπασκιρία στα τέλη Απριλίου 2019 αυξήθηκε κατά 0,4%, σε 5.510 αυτοκίνητα. Η συμβουλευτική εταιρεία Autostat Info ανέφερε αυτό στο UfaTime.ru.
Παρουσιάστηκε τα περισσότερα ισχυρή Mercedes-Benz GLE
Επί αμερικανική αγοράκυκλοφόρησε η πιο ισχυρή έκδοση Crossover Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic με κινητήρα 490 ίππων. Κάτω από το καπό του GLE 580 4Matic βρίσκεται μια μονάδα V8 4,0 λίτρων εξοπλισμένη με δύο υπερσυμπιεστές.
Ανακοινώθηκαν οι νικητές του Διεθνούς Βραβείου Κινητήρα της Χρονιάς 2019
Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε στο Engine Expo στη Στουτγάρδη. Στην ψηφοφορία για τον καλύτερο κινητήρα του 2019 συμμετείχαν 70 δημοσιογράφοι αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτούς, ο κινητήρας της χρονιάς ήταν η δύναμη Μονάδα Ferrariμε όγκο 3,9 λίτρα έλαβε 425 βαθμούς.
Τα αυτοκίνητα Ravon θα αρχίσουν να συναρμολογούνται στη Ρωσία
Ουζμπεκικά αυτοκίνητα Ravon που ενδέχεται να επιστρέψουν ρωσική αγοράήδη φέτος, θα συγκεντρωθούν στο Εργοστάσιο Derwaysστο Τσερκέσκ. Το έργο παραγωγής συναρμολόγησης εγκρίθηκε στο πλαίσιο της οικονομικής συνεργασίας μεταξύ της Ρωσίας και της Δημοκρατίας του Ουζμπεκιστάν.
Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των εξαρτημάτων της πίσω ανάρτησης στο αυτοκίνητο Hyundai Solaris
Πραγματοποιήστε όλους τους ελέγχους και τις εργασίες από κάτω από το αυτοκίνητο, τοποθετημένο σε ανελκυστήρα ή τάφρο επιθεώρησης (με τους πίσω τροχούς να κρέμονται έξω).
Μάθετε εάν υπάρχουν ρωγμές ή ίχνη επαφής με οδικά εμπόδια ή το αμάξωμα στα μέρη της ανάρτησης ή παραμόρφωση των πίσω μερών του αμαξώματος στα σημεία όπου είναι προσαρτημένα οι μονάδες και τα εξαρτήματα της ανάρτησης.
Ελέγξτε την κατάσταση των μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους (αθόρυβα μπλοκ), των ελατηρίων ανάρτησης και των αμορτισέρ.
Οι μεντεσέδες από καουτσούκ και τα λαστιχένια μέρη πρέπει να αντικαθίστανται σε περίπτωση ρήξεων και μονόπλευρης διόγκωσης του καουτσούκ, καθώς και όταν οι ακραίες επιφάνειές τους είναι κομμένες.
Δεν επιτρέπονται αναρτήσεις σε ελαστικά μέρη:
- σημάδια γήρανσης του καουτσούκ?
- μηχανική βλάβη.
Δεν επιτρέπονται τα ακόλουθα σε μεντεσέδες από καουτσούκ και μέταλλο:
- σημάδια γήρανσης, ρωγμές.
- μονόπλευρη διόγκωση της ελαστικής μάζας.
Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη.
Ελέγξτε για μηχανικές βλάβες (παραμορφώσεις, ρωγμές κ.λπ.) στα στοιχεία ανάρτησης.
Κατά τον έλεγχο, επιθεωρήστε προσεκτικά τα ακόλουθα.
1. Λαστιχένιες κουζίνεςκαι σφίγγοντας τις συνδέσεις με σπείρωμα του κάτω...
2. ...και το επάνω αμορτισέρ στηρίζεται.
3. Ελέγξτε την κατάσταση προστατευτικά καλύμματααπορροφητές κραδασμών.
4. Κατεβάστε τη μπότα και ελέγξτε τη ράβδο του αμορτισέρ. Δεν επιτρέπονται διαρροές υγρών κατά μήκος της ράβδου.
5. Μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους (αθόρυβα μπλοκ) των δοκών της πίσω ανάρτησης.
6. Ρουλεμάν πλήμνης πίσω τροχού.
7. Ελατήρια και προσκρουστήρες συμπίεσης για την πίσω ανάρτηση.
Χρήσιμες συμβουλές
Προσοχή στο σύστημα εξάτμισης. Τα ξένα χτυπήματα που κάνει συχνά μπερδεύονται με ένα χτύπημα στην πίσω ανάρτηση. Η χρήση μη τυποποιημένων εξαρτημάτων ή η θραύση των στοιχείων ανάρτησης του σιγαστήρα μπορεί να προκαλέσει ισχυρό χτύπημα, ειδικά κατά την αλλαγή του γκαζιού. Κατά τον έλεγχο, σταματήστε τον κινητήρα, επιθεωρήστε προσεκτικά το σύστημα εξάτμισης, ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης και της ανάρτησης του σιγαστήρα. Πιάνοντας το τέλος εξάτμιση, κουνήστε τον σιγαστήρα πάνω-κάτω και από τη μία πλευρά στην άλλη - δεν πρέπει να υπάρχει χτύπημα.
Ρωσικοί δρόμοιΑν και βελτιώνονται με τα χρόνια, δεν το κάνουν όλοι. Ειδικά οι αγροτικές συνθήκες εκτός δρόμου δεν συμβάλλουν πάντα στη μεγάλη διάρκεια ζωής της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου. Μερικές φορές τα αξιόπιστα εξαρτήματα επίσης αποτυγχάνουν Κορεάτικα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν ήδη υποστεί αρκετές τροποποιήσεις από τον κατασκευαστή.
Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός ότι μπορεί να υπάρξει ένα χτύπημα στην ανάρτηση Hyundai Solaris, αλλά έχοντας λίγη εμπειρία θα σας επιτρέψει να καταλάβετε πώς να ταξινομήσετε τη συσκευή και να επαναφέρετε τη λειτουργικότητά της με τα χέρια σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα βίντεο θα σας βοηθήσει να το βελτιώσετε.
Οι μοχλοί και τα αμορτισέρ που απαιτούν συχνότερα «φροντίδα» είναι τυπικό πρόβλημαακόμη και για μια εκσυγχρονισμένη μονάδα αυτοκινήτων νέας γενιάς. Όταν εμφανίζονται θόρυβοι χτυπήματος, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε ή να τροποποιήσετε την ανάρτηση Hyundai Solaris και να αντικαταστήσετε τον μοχλό, κάτι που είναι εύκολο να γίνει στο γκαράζ.
Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:
- ασφαλίστε το πίσω σετ τροχών με αντιστρεπτικές ράβδους.
- Χαλαρώστε τα παξιμάδια των μπροστινών τροχών, ανασηκώστε τα και στερεώστε τα στη βάση και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους τροχούς.
- ξεβιδώστε το παξιμάδι καρφίτσα μπάλα;
- αποσυνδέστε το μοχλό από την άρθρωση του τιμονιού, αφαιρέστε το μπροστινό παξιμάδι του μπουλονιού.
- αφαιρέστε το μπουλόνι από το αθόρυβο μπλοκ.
- αφαιρέστε το υπόλοιπο μέρος των συνδετήρων και αφαιρέστε τον ελαττωματικό μοχλό.
- αντικαταστήστε το εξάρτημα και επαναλάβετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά.
Μετά τις επισκευές, συνιστάται να ελέγχετε τη γωνία ευθυγράμμισης των τροχών σε ένα σημείο εξυπηρέτησης, το κόστος της υπηρεσίας είναι χαμηλό και θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εάν, μετά την αλλαγή του μοχλού, το τρίξιμο και το χτύπημα δεν σταματήσει, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης.
Το πρώτο στάδιο της εργασίας είναι παρόμοιο με την αντικατάσταση του μοχλού:
- ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε τα παξιμάδια στερέωσης του αμορτισέρ.
- αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
- αφαιρέστε τον πείρο σταθεροποιητή.
- Τραβήξτε τη γροθιά σας, αφαιρέστε τη βάση και συμπιέστε το ελατήριο χρησιμοποιώντας ένα σφιγκτήρα.
- αντικαταστήστε το προ-αντλημένο αμορτισέρ.
- στερεώστε τα ελατήρια μέσα καθίσματα, επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
Τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη και μετά να γίνει ευθυγράμμιση τροχών. Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται μπορούν να είναι μόνο γνήσια.
Πίσω ανάρτηση
Πίσω ανάρτησηΈνα Hyundai Solaris μπορεί επίσης να αποκατασταθεί αρκετά γρήγορα με τα χέρια του, μερικοί οδηγοί το εκσυγχρονίζουν επίσης. Ο συντονισμός ή η βελτίωση δεν αλλάζουν πάντα ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο, αυτό οφείλεται συχνά σε εγκατεστημένα εξαρτήματα.
Είναι καλύτερο να αγοράσετε ανταλλακτικά χρησιμοποιώντας τους αντίστοιχους αριθμούς αντικειμένων, τους οποίους μπορείτε να βρείτε χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου σε εξειδικευμένες υπηρεσίες. Για να επισκευάσετε τη ράβδο σταθεροποίησης της πίσω ανάρτησης Hyundai Solaris ή να την αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ εργαλείων.
Το εργοστάσιο της Hyundai έχει ήδη αλλάξει την ανάρτηση στα μοντέλα του αρκετές φορές και τις περισσότερες φορές ο απαραίτητος εκσυγχρονισμός συνδέεται μόνο με την αντικατάσταση των ελατηρίων.
Μελετώντας το διάγραμμα πίσω ανάρτησης του Hyundai Solaris, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι τα ελατήρια έχουν τις δικές τους κατηγορίες και επισημαίνονται με χρώμα. Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να εγκαταστήσετε μόνο πανομοιότυπα εξαρτήματα και της ίδιας κατηγορίας που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως.
Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ανταλλακτικά που παράγονται από τη VAZ κατά την αντικατάστασή τους, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η υπηρεσία ανάρτησης υψηλής ποιότητας. Η διαδικασία αντικατάστασης δεν διαφέρει από παρόμοιες εργασίες που εκτελούνται για την μπροστινή ανάρτηση.
Εάν τα αμορτισέρ, οι μοχλοί ή τα ελατήρια μπορούν να αντικατασταθούν ανεξάρτητα, τότε εάν τα ρουλεμάν αποτύχουν, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα και είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό στο σταθμό Συντήρηση, όπου οι ειδικοί γνωρίζουν ακριβώς τι είδους πίσω ανάρτηση έχει το Hyundai Solaris, τιμές ελέγχου, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και θα μπορεί να αντικαταστήσει εξαρτήματα με ακριβή ακρίβεια.
Μαθαίνουμε να καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον. Αλλά για αυτό πρέπει να μιλήσουμε, να μοιραστούμε. Η ώρα της απομόνωσης περνάει. Έρχεται η ώρα να επικοινωνήσετε και να εκφραστείτε στη ζωή! Είμαστε αυτοί που είμαστε. Αλλά δεν μπορείς να μείνεις ακίνητος για πάντα. Πρέπει να γίνουμε καλύτεροι! ξεπέρασε τον εαυτό σου! Πίστεψε στον εαυτό σου! Θέστε υψηλά πρότυπα για τον εαυτό σας και πετύχετε τους στόχους σας! Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να βελτιώσετε τη ζωή σας και τη ζωή των αγαπημένων σας προσώπων!
Μην κοιτάς τι συμβαίνει γύρω σου. Κοίτα μέσα σου! προσπάθησε να καταλάβεις τον εαυτό σου! Προσπαθήστε να καταλάβετε τι σας παρακινεί και αν δεν σας αρέσει αυτό που σας παρακινεί, αλλάξτε το. Ρυθμίστε τον εαυτό σας έτσι ώστε να είστε η μηχανή της ζωής σας και όχι το περιβάλλον σας. Τότε θα γίνεις άνθρωπος και θα σε σέβονται.
Ένας ευγενής στόχος είναι να δουλέψεις με τον εαυτό σου! Εξάλλου, δουλεύοντας στον εαυτό σου, αλλάζεις τον κόσμο γύρω σου. Για να κάνουμε τα πράγματα καλύτερα, πρέπει να προσπαθήσουμε για καλύτερα. Όχι για να επιθυμείς, αλλά να ονειρεύεσαι, όχι να εντρυφείς, αλλά να αγαπάς. Βρείτε τη θέση σας στη ζωή και ωφελήστε την κοινωνία, ωφελήστε τους ανθρώπους γύρω σας.
Γιατί χρειάζεστε αναβάθμιση της ανάρτησης; Για περισσότερα από πέντε χρόνια τώρα παράγουν ένα αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αυτό είναι ένα Hyundai Solaris
και το όχι λιγότερο δημοφιλές Kia Rio.
Κορεάτικα αυτοκίνητα που έχουν σαρώσει την αγορά μας σαν κύμα. Αυτές οι μάρκες έχουν γίνει δημοφιλείς σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Και δεν είναι απλές λέξεις. Το σύνθημα αυτών των αυτοκινήτων είναι, πρώτα απ 'όλα, καινοτόμος σχεδιασμός, σίγουρα όμορφες αρμονικές φόρμες. Εξωτερικό και εσωτερικό που έδωσε ζωή σε όλο το φάσμα επιβατικά αυτοκίνηταβάζοντας ψηλά τον πήχη. Και όσο περνάει ο καιρός, βλέπουμε πόσο επιτυχημένα σχέδια υλοποιούνται σε άλλες μάρκες με τη μια ή την άλλη μορφή, υπάρχει ένα ίχνος. Άρα η κίνηση ήταν σωστή. Αλλά η βασική πλατφόρμα τόσο στο Solaris όσο και στο Rio αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο επιτυχημένη. Και ο τριπλός εκσυγχρονισμός δεν διόρθωσε τα κύρια προβλήματα της αναστολής. Και επομένως, όταν αγοράζω ένα αυτοκίνητο για περισσότερο από μισό εκατομμύριο, θα ήθελα να έχω ένα αυτοκίνητο με επαρκή ανάρτηση. Δυστυχώς, η Ρωσία έχει δύο προβλήματα. Δεν θα μιλήσω για το πρώτο, αλλά το δεύτερο είναι οι δρόμοι μας. Και εδώ η χαρά της αγοράς περνάει γρήγορα. Αλλά το αυτοκίνητο είναι καλό. Είναι δυνατόν να το προσαρμόσετε μόνοι σας; Γιατί όχι; Φυσικά είναι δυνατό και απαραίτητο. Εξάλλου, αγοράζουμε διάφορα μικροπράγματα για ομορφιά ή ευκολία, πληρώνοντας μερικές φορές πολλά χρήματα για αυτό. Γιατί δεν μπορείτε να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας όσον αφορά τη συμπεριφορά του στο δρόμο; Αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό;
Χρειάζεστε σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο; Κανένα πρόβλημα. Δεν θα έπρεπε να υπάρχει κάποια ταλάντευση; Αυτό είναι επιλύσιμο. Είναι η ανάρτηση αδύναμη και σπάει; Και υπάρχει λύση. Μικρά πράγματα χτυπούν το πέμπτο σημείο; Αυτό μπορεί να λυθεί και ο θόρυβος από την ανωμαλία του δρόμου μπορεί να μειωθεί. Όλα αυτά μπορούν να λυθούν. Και ο ταπεινός υπηρέτης σου το αποφάσισε μόνος του. Το σπούδασα και το μελέτησα με ενδιαφέρον για σχεδόν τρία χρόνια. Και κατέληξε σε μια συγκεκριμένη ιδέα στην οποία είναι δυνατό να βελτιωθεί η ανάρτηση αυτής της πλατφόρμας, όχι σε μακέτα αργκό στα λόγια, αλλά σε πραγματικές πράξεις, με πραγματικές εξελίξεις και δοκιμές. Χρόνος δοκιμής και κριτικές από τους ιδιοκτήτες εκείνων που αποφάσισαν να επαναλάβουν την αναστολή. Έχουν περάσει περισσότερα από τρία χρόνια. Έτος είναι το 2015. Έχει λυθεί το πρόβλημα στο εργοστάσιο μέχρι τώρα; Τυπικά ναι! Το λίκνισμα της πρύμνης αφαιρέθηκε και η ανάρτηση ενισχύθηκε. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να αυταπατάτε για αυτό. Το πρόβλημα εξακολουθεί να μην έχει επιλυθεί. Γιατί λέω ότι οι προηγούμενες αλλαγές είχαν μικρό αποτέλεσμα και η τελευταία μετενσάρκωση χειροτέρεψε εντελώς τα αποτελέσματα. Και αυτό δεν είναι μια αβάσιμη δήλωση, αλλά το αποτέλεσμα της εργασίας με αλληλογραφία. Πραγματικές κριτικές από ιδιοκτήτες σε ιστότοπους, επιστολές που λαμβάνω σε μεγάλους αριθμούς έχουν παρόμοια παράπονα για την αναστολή. Το κυριότερο είναι η ανεπαρκής σταθερότητα σε ταχύτητες άνω των 100 km/h ξεκάθαρη διαχείρισηκατά την εκτέλεση ελιγμών. Μη προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε ανώμαλες επιφάνειες. Αδύναμη ανάρτηση έως βλάβη. Υπάρχει ένα νήμα για αυτό στο φόρουμ Νομίζω ότι το Hyundai Solaris μου έχει κακή ανάρτηση! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 και για λόγους δικαιοσύνης θα πω ότι υπάρχει άλλο θέμα Το πιστεύω στο Solaris μου καλή ανάρτηση! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 Υπάρχουν όμως 127 συμμετοχές στο πρώτο θέμα και 123 στο δεύτερο, αλλά οι προβολές στο πρώτο είναι 56 χιλιάδες στο δεύτερο. Αυτό υποδηλώνει ότι αυτό το πρόβλημα είναι πιο πιθανό να μην υπάρχει κάτι. Επιπλέον, δεν θέλουν όλοι να γράφουν απλά και ειλικρινά για το αυτοκίνητό τους επειδή δόθηκαν τόσα πολλά χρήματα. Και όσον αφορά τον αριθμό των προβολών, η πρώτη είναι μιάμιση φορά υψηλότερη. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα. Μια άλλη απόδειξη ότι υπάρχει πρόβλημα Ενδιαφέρον για το θέμα Στον ιστότοπο "Нуundai Solari-Club Russia" Προσαρμογή του πλαισίου Solaris στους ρωσικούς δρόμους http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 πάνω από 3000 δημοσιεύσεις και πάνω από 450.000 προβολές! Και επίσης ένα θέμα στον ιστότοπο "Kia Rio-Club Russia" Ξανακάνω την αναστολή http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508. Φυσικά, μπορείς να αγνοήσεις το πρόβλημα και μπορείς να έχεις αυτό που έχεις. Αλλά δεν θέλετε να έχετε το καλύτερο αν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία;
Και ας ξεκινήσουμε λοιπόν με αυτό που έγινε. Όλα ξεκίνησαν με το Solaris από την πρώτη παρτίδα που παρήχθη το 2010-2012. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, όμορφο, αξιόπιστο και απλό, φθηνό στη συντήρηση.
Έχω ένα αυτοκίνητο από αυτήν την παρτίδα. Ακόμη και κατά την αγορά και τη μεταφορά, παρατήρησα ότι η πρύμνη του Solaris καλπάζει σε ανώμαλες επιφάνειες και ταλαντεύεται ιδιαίτερα δυσάρεστα στα κύματα. Αλλά το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, ροζ γυαλιά και αυτό είναι το πρώτο ξένο αυτοκίνητο. Ήταν σημαντικά διαφορετικό στη ροή των αυτοκινήτων με τις ρέουσες γραμμές του τώρα πολλοί κατασκευαστές έχουν, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, αυτό το σχέδιο. Αλλά ο Solaris είναι το πρώτο αρκετά φθηνό αυτοκίνητομε υπέροχο σχέδιο. Επιτρέψτε μου όμως να επιστρέψω στην ουσία του προβλήματος. Ακόμα και στην αρχή, στα φόρουμ http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 άρχισαν να εκφράζουν την αγανάκτησή τους για την αναστολή, στην αρχή υπερασπιζόμουν ακόμη και την αναστολή. Όμως η ζωή έβαλε τα πάντα στη θέση τους. Όταν ήρθε η άνοιξη και ο δρόμος αποκάλυψε τη γοητεία του, το πρώτο πράγμα που ένιωσα ήταν η αδυναμία της ανάρτησης να χαλάσει και οι αναρτήσεις εμπρός και πίσω έσπασαν εύκολα στις χαμηλές ταχύτητες. Ως εκ τούτου, έπρεπε να ελέγχουμε συνεχώς την ταχύτητα της κίνησης. Αν για κάποιο λόγο η ταχύτητα ήταν λίγο μεγαλύτερη, τότε ακολούθησε ισχυρή κατάρρευση, ειδικά στην μπροστινή ανάρτηση. Ένα άλλο γεγονός έγινε σαφές: η πρύμνη του αυτοκινήτου λικνιζόταν στα κύματα. Μια μέρα, ενώ έμπαινα σε μια στροφή πάνω σε ένα κύμα, ένιωσα την πρύμνη να γλιστράει σε ολίσθηση. Το αυτοκίνητο γύρισε προς το εξωτερικό της στροφής. μετά το πέταξε απότομα προς την άλλη κατεύθυνση και ούτω καθεξής μέχρι τρεις φορές. Και η ταχύτητα δεν ήταν μεγαλύτερη από 80 km/h Μετά από αυτό το περιστατικό, φοβήθηκα να οδηγήσω γρήγορα αν υπήρχαν κύματα και χτυπήματα στους δρόμους. Ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς κλασικά βάζα! προσπέρασε εύκολα. Και τα προσθιοκίνητα βάζα γενικά καθιστούν το προσπέρασμα αβίαστο. Λιγότερο από δύο μήνες μετά την αγορά, άρχισε η απογοήτευση. Πώς μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για ένα αξιοπρεπές ποσό των 500 χιλιάδων. Με άριστα και αρκετά ισχυρός κινητήραςκαλή δυναμική και δηλωμένη ταχύτητα 190 km h
Στην πραγματικότητα αυτό είναι πιθανώς υπό ιδανικές συνθήκες δρόμου. Έτσι, ένα άλλο πολύ δυσάρεστο μειονέκτημα της ανάρτησης αποδείχθηκε ότι ήταν η αδυναμία να κρατήσω το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή σε πλευρικό άνεμο όταν συναντούσαμε φορτηγά, το αυτοκίνητο πετάχτηκε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και έπρεπε να κατευθύνομαι συνεχώς. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα έπεσε απότομα, απλά ήταν πολύ τρομακτικό και επικίνδυνο στην οδήγηση. Την ίδια στιγμή, το φόρουμ έσκασε κυριολεκτικά από αγανάκτηση για την αναστολή. Ούτε το φυτό ούτε το OD. κανείς δεν έχει δώσει μια πραγματική νηφάλια απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Δεν υπήρχε εταιρεία ανάκλησης, αλλά πάνω απ 'όλα, το μότο ότι η ανάρτηση Solaris ήταν προσαρμοσμένη στους ρωσικούς δρόμους ακουγόταν σαν κοροϊδία. Πολλοί ιδιοκτήτες πούλησαν γρήγορα τα αυτοκίνητά τους μεταχειρισμένα σε μια προσπάθεια να κρύψουν τον πραγματικό λόγο της πώλησης. Πολλοί απλώς παραιτήθηκαν από αυτό το πρόβλημα. Κι εγώ σχεδόν πούλησα το αυτοκίνητο, αλλά ήταν όνειρό μου και γι' αυτό αποφάσισα να αλλάξω μόνος μου την ανάρτηση και τη λειτουργία της.
Όταν κοίταξα κάτω από το αυτοκίνητο, εξεπλάγην πολύ. Γιατί οι σχεδιαστές στοίβαξαν το κάτω μέρος των αμορτισέρ προς τη δοκό, απομακρύνοντάς τα από τον άξονα του τροχού;
Αυτή η ανάρτηση είναι συμπαγής και τα αμορτισέρ της δεν καταλαμβάνουν θέση στο πορτμπαγκάζ. Είναι όμως καλό αυτό; Όταν ο βραχίονας του μοχλού, το ελατήριο και η μάζα της πλήμνης του τροχού δημιουργούν αδράνεια ικανή να ταλαντώσει τον μοχλό.
Πώς θα λειτουργήσει το αμορτισέρ σε αυτή τη γωνία;
Ως συνέπεια αυτού, εμφανίζεται συσσώρευση.
Αρχικά, μελέτησα διεξοδικά τις παραμέτρους της ανάρτησης του εργοστασίου.
Όταν το αμορτισέρ έχει απόκλιση από την κατακόρυφη θέση, το φορτίο πάνω του αυξάνεται σε ευθεία αναλογία και η αδρανειακή δύναμη κίνησης της μάζας του ώμου αυξάνεται ευθέως.
Αυτό είναι ένα φυσικό μέγεθος που προκαλείται από τη γεωμετρική θέση του ίδιου του αμορτισέρ. Πολλά εξαρτώνται από αυτό. Εάν το αμορτισέρ τοποθετηθεί κατακόρυφα, η διαδρομή της ανάρτησης θα μειωθεί, αλλά οι δυνάμεις αδράνειας της μάζας και το φορτίο στο αμορτισέρ θα μειωθούν. Η βάση, η οποία έχει 4 θέσεις, δίνει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την επιλογή να ρυθμίσει την απαιτούμενη ακαμψία της ανάρτησης, προσαρμόζοντας έτσι το αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Καθώς αλλάζει η γωνία, αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, στην εθνική οδό και στον επαρχιακό δρόμο.
Η κινηματική της ανάρτησης με κεκλιμένα αμορτισέρ, ειδικά από το κέντρο του άξονα του τροχού, δημιουργεί μάζα στον ώμο και κατά την κίνηση δημιουργείται αδράνεια μάζας. Ένα αμορτισέρ δεν μπορεί να αποσβέσει επαρκώς τους κραδασμούς εκτός και αν είναι πλήρως συσφιγμένο. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο στα αθόρυβα μπλοκ αυξάνεται. Στην πραγματικότητα, τα αμορτισέρ μειώνουν το σπάσιμο του ώμου γυρίζοντας τα αθόρυβα μπλοκ.
Το ίσιο αμορτισέρ έχει μεγαλύτερη διαδρομή, αλλά συγκρατεί εντελώς τον βραχίονα από την άκρη του εκεί που βρίσκεται το κέντρο του άξονα. Το αμορτισέρ κρατιέται πιο εύκολα και αντισταθμίζει τυχόν κραδασμούς, μικρούς ή μεγάλους. Λειτουργεί σωστά, σε μεγάλο μήκος. Παράδειγμα Εκσυγχρονισμένο Niva. Μπροστά της ήταν ένα χωράφι του οποίου τα αμορτισέρ ήταν γερμένα, πηδούσε αρκετά. Επί καινούριο αυτοκίνητοΤα αμορτισέρ είναι κάθετα και έχουν μεγάλη διαδρομή, το αυτοκίνητο σταμάτησε πραγματικά να πηδά πάνω από ανώμαλες επιφάνειες, το φαινόμενο καλπασμού εξαφανίστηκε. Οι συμπαγείς αναρτήσεις των Hyundai Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Venga, Kia Cerato προηγούμενες, Hyundai Elantra νέα, έχουν παρόμοια πίσω δοκάρια και κεκλιμένα αμορτισέρ, όλες έχουν σε διάφορους βαθμούς το αποτέλεσμα του καλπασμού, της ταλάντευσης της πρύμνης, αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανής κατά τη φόρτωση κατάσταση. Η αλλαγή της γωνίας αλλάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Γιατί νομίζεις ότι πολλοί έχουν αλλάξει αμορτισέρ περισσότερες από μία φορές! Σε άκαμπτα και ημιάκαμπτα, στο τέλος τα αμορτισέρ μετακινήθηκαν σε πιο κάθετη θέση, γιατί εδώ λειτουργεί ο νόμος της φυσικής. Είναι καλύτερα να κρατάτε τον κουβά στο χέρι σας παρά σε ένα ραβδί μπροστά σας. Ακόμα κι αν είσαι δυνατός. Στη συνέχεια, όταν μεταφέρετε έναν κουβά σε ένα ραβδί, θα αιωρείται, στρίβοντας το χέρι σας. Στην περίπτωσή μας, αθόρυβα μπλοκ. Μεταφέροντας έναν κουβά στο χέρι σας, δεν υπάρχει τίποτα να αποδειχθεί, εδώ όλα εξαρτώνται από τη δύναμη του βιαστή, δηλαδή από τη δύναμη αντίστασης του αμορτισέρ. Είναι ένας απλός νόμος. Αυτός που το εκτελεί ξοδεύει λιγότερη ενέργεια. Η μη συμμόρφωση με την κινηματική γεωμετρία υπόσχεται υπερένταση των εξαρτημάτων και κακή απόδοση της ανάρτησης.
Μπροστινό ελατήριο 2010-2011
Μπροστινό ελατήριο 2014-2016
Το ίδιο το ελατήριο έχει μήκος 4,7 vics και πάχος ράβδου 12 mm
Ένα τέτοιο ελατήριο συγκρατεί το σώμα, αλλά κάτω από ένα στιγμιαίο φορτίο, όπως το να χτυπήσει ένα εμπόδιο, λυγίζει εύκολα όπως ένας παλιός καναπές ελατηρίου, εξ ου και η διάσπαση της ανάρτησης, η αδυναμία συγκράτησης του σώματος κανονικά ελαστικά σε ανώμαλες επιφάνειες και όταν εκτίθεται σε ρεύματα αέρα. Χάρη στην έρευνα και τις δοκιμές, μπόρεσα να αποκτήσω δύο τύπους ελατηρίων ικανών να εκτελούν καλά τις λειτουργίες τους μέσα σε αυτήν την ανάρτηση. Αυτά είναι τα ελατήρια των σετ "Carrier", "Universal", "Cross", "Nature", "Sport-DS" "Rural version" κατασκευασμένα από στάνταρ πίσω ελατήρια 06 μοντέλα παραγωγής Oryol και VAZ. Έχοντας μήκος από 5,3 έως 6,75 στροφές, ανάλογα με το διάκενο κατόπιν αιτήματος του πελάτη.
Τα κυλινδρικά ελατήρια σε όλο το μήκος έχουν ίσα χαρακτηριστικά φόρτισης στα πηνία, σε αντίθεση με τα ελατήρια σε σχήμα κάννης, που εφευρέθηκαν για να εξοικονομήσουν μέταλλο.
Σχήμα βαρελιού έχουν μικρή διάμετρο στη βάση και μεγάλη διάμετροςστο κέντρο. Αυτό το είδος ελατηρίου λειτουργεί κυρίως λόγω του κεντρικού του τμήματος. Όπου το πηνίο μειώνεται σε διάμετρο, το ελατήριο λειτουργεί πολύ λιγότερο με ίσο φορτίο ανά πηνίο. Με τη σειρά του, αυτό είναι ένα ελατήριο σε σχήμα κάννης που είναι πιο ευάλωτο στο φορτίο και τα πηνία μικρής διαμέτρου κρεμούν πιο γρήγορα με την πάροδο του χρόνου, μειώνοντας την απόσταση από το έδαφος.
ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΤο κυλινδρικό ελατήριο συγκρίνεται ευνοϊκά ως προς την απόδοσή του με το στοκ, έχει μεγαλύτερο αριθμό στροφών όταν συμπιέζεται, η αντίσταση αυξάνεται σε ευθεία αναλογία με το φορτίο, αποτρέποντας τη διάσπαση της ανάρτησης. Ένα τέτοιο ελατήριο με ελαφρώς μικρότερη διάμετρο ηρεμεί γρήγορα χωρίς φανταστικές δονήσεις. Επομένως, δεν θα υπάρξει συσσώρευση.
Προσθέτοντας ένα κανονικό μαξιλάρι με επίδεσμο στο σχέδιο αντί για το στοκ λαστιχάκι, έχουμε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Απαλότητα + καλύτερη ηχομόνωση.
Πίσω ελατήρια 2010-2011
Πίσω ελατήρια 2014-2016
Προετοιμασμένα ελατήρια πίσω ανάρτησης χωρίς ανύψωση. Το πάχος της ράβδου είναι 11,2 mm ο αριθμός των στροφών είναι από 8 έως 8,8, ανάλογα με την άνοδο.
Μετά την τοποθέτηση στηριγμάτων με ρυθμιζόμενη ακαμψία αμορτισέρ, καθώς και την αντικατάσταση ελατηρίων, το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται, η ανάρτηση γίνεται ελαστική αλλά όχι άκαμπτη στην ιδέα της.
Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο στην οδήγηση και δεν φοβάται τον δρόμο. Αυξάνεται μέση ταχύτητακαι η τάση ελέγχου μειώνεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε ένα μακρύ ταξίδι.
Ο σταθεροποιητής στερεώνεται μέσω ενός ελαστικού βραχίονα. Στερέωση στη δοκό χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα και ελαστικό δακτύλιο.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σετ εκσυγχρονισμού, είναι ο βασιλιάς του δρόμου, καλοκαίρι χειμώνα φθινόπωρο, δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ.
Με την εμφάνιση προβλημάτων με το λίκνισμα της πρύμνης του Solaris, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν πιο άκαμπτα αμορτισέρ στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τα πρώτα αμορτισέρ, τα πιο μαλακά, ονομάζονται L-001, τα αμορτισέρ είναι 10% πιο άκαμπτα. Αυτό έγινε μετά τον εκσυγχρονισμό του Αυγούστου του 2011.
Η πίσω ανάρτηση άρχισε να ταλαντεύεται λιγότερο στα κύματα, αλλά και πάλι οι κραδασμοί παρέμειναν καθώς και η βλάβη της ανάρτησης και η ευστάθεια βελτιώθηκε ελάχιστα. Τα ίδια αμορτισέρ άρχισαν να τοποθετούνται στα πρώτα μοντέλα Kia Rio. Επιπλέον, τονίζοντας ότι με το KIA-Rio δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την ανάρτηση. Η Kia δεν είναι Solaris. Αν και αυτό δεν είναι αλήθεια, η βάση είναι απολύτως η ίδια. Και το πρόβλημα ήρθε στο φως λίγο αργότερα όταν οι ιδιοκτήτες δοκίμασαν το αυτοκίνητο εν κινήσει. Κατά τη διάρκεια δοκιμών στο περιοδικό "Behind the Wheel" παραπονέθηκαν για την έλλειψη ευκρίνειας των χειριστηρίων. Αλλά έτσι είναι, εκτός από τα πίσω αμορτισέρ, τίποτα δεν έχει αλλάξει στη σχεδίαση. Μετά από περαιτέρω παράπονα του καταναλωτή, έγινε άλλη μια προσπάθεια εκσυγχρονισμού της ανάρτησης του Solaris και τώρα του Kia Rio. Αυτός ο Εκσυγχρονισμός ονομάζεται συνήθως μετά τον Φεβρουάριο. Όπως είχα προβλέψει, οι σχεδιαστές πήραν τον απλό δρόμο. Τα πίσω αμορτισέρ σφίχτηκαν, καθιστώντας τα πιο άκαμπτα σε συμπίεση και τάση. Τέτοια αμορτισέρ έλαβαν την ονομασία L-002 και άρχισαν να έχουν ένα πράσινο σημάδι πάνω τους.
Αν και στον αυτοκινητόδρομο υψηλή ταχύτηταΤο αυτοκίνητο άρχισε να στέκεται κατά μια τάξη μεγέθους καλύτερα, εις βάρος της άνεσης. Προστέθηκε επίσης θόρυβος από την ανάρτηση γιατί τώρα τα αμορτισέρ άρχισαν να λειτουργούν συμπιεσμένα, αντιστέκονται στα μπροστινά χτυπήματα στο αμάξωμα. Μετά από λίγο, αποδείχθηκε ότι η μπροστινή ανάρτηση έσπασε σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως στα πρώτα μοντέλα. Σε καιρό με άνεμο, είναι δύσκολο να κρατήσεις ένα ελαφρύ όχημα σε μια δεδομένη τροχιά.
14/07/2014 Έχουν περάσει περισσότερα από τρία χρόνια και τα πράγματα είναι ακόμα εκεί. Άλλη μια προσπάθεια βελτίωσης. Η μπροστινή ανάρτηση των Solaris και Kia Rio είναι πλέον εξοπλισμένη με «Ενισχυμένα» ελατήρια. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός τέτοιου εκσυγχρονισμού; Φαινόταν ότι ένα επιπλέον 1 mm ράβδου θα έπρεπε να κάνει την ανάρτηση πιο πυκνή και ανθεκτική στις πραγματικότητες των δρόμων μας. Αντί για το τυπικό 12 mm και αργότερα 12,2 mm, η ράβδος του ελατηρίου έγινε παχύτερο, δηλαδή 13 mm. Αλλά το σχήμα του ελατηρίου παρέμεινε το ίδιο, επιπλέον, το ελατήριο έγινε χαμηλότερο. Είναι 10 mm χαμηλότερο από το πρώτο δείγμα και εξακολουθεί να έχει τις ίδιες 3,5 στροφές εργασίας. Όμως η δηλωμένη απόσταση από το έδαφος των 160 mm διατηρήθηκε.
Δεξιά είναι ένα ελατήριο του 2011. Αριστερά ένα ελατήριο του 2014. Αφαίρεσα το καμπρίκι στο κάτω μέρος του ελατηρίου. Αυτή είναι η διαφορά.
Ενισχύοντας το ελατήριο το έκαναν πιο κοντό. Ποιο είναι το μυστικό; Οι παράμετροι της ανάρτησης παραμένουν οι ίδιες. Αν το ελατήριο της προηγούμενης έκδοσης ήταν περισσότερο φορτισμένο σε υψηλότερη τάση, τώρα, λόγω του πιο κοντού ελατηρίου, η ανάρτηση έχει την ίδια διαδρομή, μόνο που έχει γίνει και πιο άκαμπτη. Ο πρόγονος τώρα διαβάζει καλά τα μικροπράγματα. Το εγκατεστημένο κάμπριο στο κάτω μέρος του ελατηρίου, ένας αποσβεστήρας δακτυλίου ελατηρίου, κάνει την ανάρτηση κάπως πιο αθόρυβη, αλλά η άνεση υποφέρει πολύ από την ακαμψία. Και οι βλάβες της ανάρτησης παρέμειναν ως είχαν. Μετά από όλα, θαύματα δεν συμβαίνουν σε αυτό το εγκεφαλικό επεισόδιο ανάρτησης είναι αδύνατο να γίνει η ανάρτηση τόσο σταθερή όσο και άνετη. Λοιπόν, αν δεν το σηκώσετε, προσθέτοντας έτσι ενάμισι έως δύο εκατοστά απόσταση από το έδαφος, η οποία τόσο λείπει όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο. Κάποτε, ο ταπεινός υπηρέτης σου έκοψε περισσότερα από δύο ελατήρια. Και το ίδιο έκανα και στη στοκ έκδοση με ελατηριωτό καλάμι πάχους 13 χλστ. Η αναστολή σπάει. Τα δηλωμένα 160mm αφήνουν στην πραγματικότητα 80mm συμπίεση για την ανάρτηση)))) Και μετά μπαμ! Και με ταχύτητα, ακόμη και με το αυτοκίνητο μη φορτωμένο, αυτό είναι μια άμεση βλάβη με ένα χτύπημα σε ολόκληρο το σώμα. Λείπει μόνο λίγο 20 χιλιοστά, και μετά ακόμα κι αν γίνει βλάβη, θα είναι σε σοβαρό εμπόδιο και θα είναι μόνο ένα άγγιγμα και όχι ένα χτύπημα με βαριοπούλα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλα τα κιτ που προσφέρω έχουν ένα βαθμό αναστολής ταξιδιού απόθεμα για ανάλυση. από 15 έως 28 mm. Σε αυτήν την κινηματική με αυτές τις βάσεις, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή. Επομένως, εάν αλλάξετε κάτι, πρέπει να επεξεργαστείτε πλήρως την κινηματική της ανάρτησης και να χρησιμοποιήσετε αντηρίδες με μεγάλη διαδρομή. Δεν είναι όμως εύκολο και απαιτεί επένδυση. Η τελευταία βελτίωση είναι ένα βήμα πίσω. Ένα πιο κοντό ελατήριο δεν λύνει το πρόβλημα και η σταθερότητα επιδεινώνεται επειδή όταν το γόνατο αποσυμπιέζεται, το πάνω μέρος είναι άδειο, επομένως το ρολό όταν στρίβει, και όταν φυσάει η ευθεία είναι ασταθής. Λοιπόν, ας βελτιώσουμε μόνοι μας την ανάρτηση. Επιπλέον, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει. Κατά τα άλλα και ο Solaris και η Kia Rio είναι πολύ καλά αυτοκίνητα, πολλοί κόμβοι λειτουργούν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά περισσότερα για αυτό σε άλλη ενότητα. Κάτι τέτοιο.
Από το 2014 Εταιρεία Hyundaiλάνσαρε το Solaris, το οποίο έχει υποστεί μεγάλη αναδιαμόρφωση. Το όχημα έλαβε τη μεγαλύτερη ενημέρωση στο τεχνικό κομμάτι, και συγκεκριμένα στην μπροστινή ανάρτηση. Χάρη στην ενημέρωση των κινητήρων, της ανάρτησης, του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων, το Hyundai Solaris θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα V τμήμα τιμώνσύμφωνα με δείκτες όπως:
- ποιότητα υλικού?
- ασφάλεια επιβατών·
- χαλιναγώγηση.
Το αυτοκίνητο Hyundai Solaris είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο Κορεάτες μηχανικοί, η οποία έχει καταφέρει να λάβει πολλές κολακευτικές κριτικές σε όλη τη διάρκεια της ύπαρξής της. Ωστόσο, η μετάβαση του κατασκευαστή σε νέο εξοπλισμό κατέστησε δυνατή την παρουσίαση ενός εντελώς διαφορετικού Solaris στον κόσμο. Το πρώτο αυτοκίνητο χαρακτηριζόταν από πρωτότυπα χαρακτηριστικά που έδειχναν την ικανότητα του σχεδιαστή να σκέφτεται έξω από το κουτί.
Το νέο προϊόν καθήλωσε πολλούς με την απόδοση των μονάδων ισχύος του, με αποτέλεσμα κανείς να μην έδωσε ιδιαίτερη σημασία στην παρουσία οποιωνδήποτε ελαττωμάτων στη λειτουργία όχημα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έγιναν λιγότερο ευχαριστημένοι και ικανοποιημένοι με τη χρήση του αυτοκινήτου και απαίτησαν από τη διοίκηση να προβεί σε βελτιώσεις.
Η μπροστινή ανάρτηση του Hyundai Solaris δέχτηκε τα περισσότερα παράπονα. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, θα μπορούσε να λειτουργήσει καλά μόνο σε απόλυτα λείες επιφάνειες. Εάν έπρεπε να ταξιδέψετε στις εκτάσεις της Ρωσίας, ο οδηγός αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με την ανάρτηση.
Η διοίκηση της εταιρείας κάνει εξαιρετική δουλειά και λαμβάνει υπόψη της με χαρά τις επιθυμίες των πελατών της. Ως αποτέλεσμα, με κάθε επαναφορά του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής προσπαθεί να αφαιρέσει όλες τις ελλείψεις.
Το 2014, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο προς πώληση στο οποίο η κύρια εστίαση των αλλαγών ήταν η ανάρτηση. Οι μηχανικοί ανακοίνωσαν τα αποτελέσματά τους πολύ νωρίτερα Έκδοση Solaris. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου ήταν ευχαριστημένοι με αυτά τα νέα και όλοι άρχισαν να ανυπομονούν για την επίσημη κυκλοφορία του αυτοκινήτου. Τα αναφερόμενα δεδομένα από την εταιρεία αποδείχθηκαν αληθή: εκτός από ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του εξωτερικού του αυτοκινήτου, άλλαξε ο σχεδιασμός των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων και νέα γραμμήκιβώτια ταχυτήτων. Χάρη σε τέτοια Αλλάζει το Solarisέγινε πολύ πιο πρακτικό στο δρόμο.
Η μπροστινή ανάρτηση της Hyundai κατασκευάστηκε με τη μορφή ενός μοναδικού σχεδιασμού χρησιμοποιώντας γόνατα από MacPherson. Ο τύπος της αναστολής είναι ανεξάρτητος, λόγω του οποίου παρέχει:
- εξαιρετική πρόσφυση στο οδόστρωμα.
- εξαιρετικός χειρισμόςτόσο κατά τη διέλευση στροφών όσο και σε επίπεδα τμήματα της διαδρομής.
- υψηλή αξιοπιστίακαι την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Ο δυναμισμός του αυτοκινήτου στο δρόμο επιτυγχάνεται χάρη στους μηχανικούς της εταιρείας που χρησιμοποιούν νέα ενεργοβόρα αμορτισέρ. Τα ελατήρια, μαζί με τα αμορτισέρ, έχουν δεχθεί μεγαλύτερο βαθμό ακαμψίας.
Ως αποτέλεσμα, καταφέραμε να αποκτήσουμε ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά τέλεια τα κακά οδικά τμήματα. Μια νέα έκδοσηαυτοκίνητο, σε αντίθεση με προηγούμενο μοντέλοκινείται ομαλά και αθόρυβα, αποφεύγοντας εύκολα διάφορες λακκούβες επιφάνεια δρόμου. Μια αναθεώρηση του σχεδιασμού της ανάρτησης του αυτοκινήτου κατέστησε δυνατή τη μείωση της συσσώρευσης που είχε αναπτυχθεί προηγουμένως.
Παρά την εξαιρετική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου, τα πιο επιρρεπή σε επισκευαστικά στοιχεία εξακολουθούν να είναι οι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης και τα αμορτισέρ. Εάν κατά την οδήγηση υπάρχουν ξένα χτυπήματαΕάν εμφανιστεί ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η μπροστινή ανάρτηση του Hyundai Solaris. Μπορείτε να αντικαταστήσετε έναν λυγισμένο ή σπασμένο μπροστινό βραχίονα ανάρτησης μόνοι σας στο γκαράζ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποθηκεύσετε ένα σύνολο εργαλείων και, κατά συνέπεια, νέο μέρος. Η διαδικασία για την αντικατάσταση του μοχλού είναι η εξής:
- σηκώστε το μπροστινό μέρος?
- τοποθετήστε ένα στήριγμα ασφαλείας.
- αφαιρέστε τον τροχό?
- τότε πρέπει να αφαιρέσετε το παξιμάδι της μπάλας.
- το δάχτυλο πιέζεται προς τα έξω χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα.
- ο μοχλός είναι αποσυνδεδεμένος από την άρθρωση του τιμονιού.
- Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το παξιμάδι του μπροστινού μπουλονιού που στερεώνει το μοχλό στο εγκάρσιο μέλος.
- μετά την αφαίρεση του παξιμαδιού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι από το αθόρυβο μπλοκ.
- στη συνέχεια αφαιρέστε επίσης το πίσω μπουλόνι και το παξιμάδι στερέωσης.
- τότε αφαιρείται το συγκρότημα μοχλού με την μπάλα.
- Η εγκατάσταση του εξαρτήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Μετά την αντικατάσταση του μοχλού, φροντίστε να ρυθμίσετε τη γωνία του τροχού σε ένα πρατήριο καυσίμων. Εάν, μετά την αντικατάσταση του μοχλού, το χτύπημα δεν σταματήσει, πρέπει να ελέγξετε το αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης. Για να το αφαιρέσετε πρέπει:
- πρέπει να τοποθετηθεί κάτω πίσω τροχούςαντιστρεπτικές μπάρες αυτοκινήτου?
- χαλαρώστε τα παξιμάδια μπροστινός τροχός;
- Κάτω από το καπό, αφαιρέστε τα προστατευτικά καπάκια στα παξιμάδια στερέωσης του αμορτισέρ.
- χαλαρώστε το παξιμάδι - αυτό γίνεται με δύο κλειδιά, το ένα κρατά τη ράβδο από το γύρισμα, το δεύτερο κλειδί ξεβιδώνει το ίδιο το παξιμάδι.
- απογείωση πάνω παξιμάδι;
- αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης.
- σηκώστε το μπροστινό άκρο και αφαιρέστε τον τροχό.
Σε μια σημείωση! Όταν αφαιρείτε το αμορτισέρ στα δεξιά, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε το μπουλόνι του βραχίονα του αισθητήρα περιστροφής χείλος, στη συνέχεια αφαιρέστε τα καλώδια. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ABS, τότε τοποθετούνται αισθητήρες και στις δύο πλευρές.
Τα μπροστινά αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ανά δύο. Μετά την επισκευή, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών.
Η ανανέωση που πραγματοποιήθηκε το 2014 έδωσε στη Solaris πολλά πλεονεκτήματα έναντι των προκατόχων της. Ωστόσο, δεν ήταν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ευχαριστημένος με την ποιότητα της ανάρτησης. Ως αποτέλεσμα αυτού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν κάθε είδους ανεξάρτητες μεθόδους εκσυγχρονισμού, ως αποτέλεσμα των οποίων η μπροστινή ανάρτηση του Hyundai Solaris αλλάζει ελαφρώς. Ο συντονισμός του αποτελείται από τις ακόλουθες μεθόδους.
Για την αναβάθμιση είναι απαραίτητη η αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ. Οι οδηγοί πρέπει να εγκαταστήσουν ένα εξάρτημα KIA Soul αντί για το αρχικό. Αυτή η μέθοδοςείναι το πιο δημοφιλές.
- Αρχικά είναι απαραίτητο να σηκώσετε το αυτοκίνητο.
- τότε ο τροχός αφαιρείται.
- αφαιρείται το τυπικό αμορτισέρ.
- το αμορτισέρ της Kia είναι ελαφρώς μακρύτερο, επομένως είναι απαραίτητο να το κόψετε σύμφωνα με το αρχικό μέρος του αυτοκινήτου.
- στη συνέχεια αντλείται νέο αμορτισέρ(4 περάσματα)
- συναρμολόγηση αυτοκινήτου.
Χάρη σε αυτή τη μέθοδο συντονισμού, είναι δυνατό να επιτευχθεί υψηλή ακαμψία κακούς δρόμους, επιπλέον, το αυτοκίνητο αποκτά βελτιωμένες ιδιότητες με τη μορφή σταθερότητας και ελέγχου.
Μια άλλη μέθοδος εκσυγχρονισμού είναι η χρήση αγορασμένων στοιχείων. Μοναδικός σχεδιασμόςπου ονομάζεται κύβος ανάρτησης. Παρά τη μικρή δημοτικότητα του μενταγιόν, πολλοί μιλούν κολακευτικά για την απόδοσή του. Η ανάρτηση βασίζεται στη χρήση μπροστινών ελατηρίων, η αντοχή των οποίων είναι πολύ μεγαλύτερη από τα συμβατικά. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα πιο δυναμικό και ελεγχόμενο.
Το δικαίωμα επιλογής παραμένει στον οδηγό. Είναι αυτός που αποφασίζει αν θα αναβαθμίσει την ανάρτηση και θα αποκτήσει ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ή θα εξοικονομήσει χρήματα και θα ξοδέψει χρήματα για επισκευές.
Η αναπαραγωγή υλικών επιτρέπεται μόνο με τη γραπτή συμφωνία του ιδιοκτήτη Σύμβαση χρήστη | Πολιτική Απορρήτου
Hyundai Solaris - αρκετά καινούριο αυτοκίνητοεμφανίστηκε στο δικό μας αγορά αυτοκινήτουτο 2011. Οι Κορεάτες σχεδιαστές έκαναν καλή δουλειά σε αυτό. Τα αυτοκίνητα είναι ακόμα υπό εγγύηση, έτσι λίγοι άνθρωποι έχουν κάνει ρύθμιση των αυτοκινήτων Hyundai Solaris. Είναι αλήθεια ότι τα μοντέλα του 2011 έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα- πάρα πολύ μαλακή ανάρτηση, λόγω των οποίων υψηλές ταχύτητεςη συμπεριφορά του αυτοκινήτου γίνεται απρόβλεπτη.
Για να κάνετε την ανάρτηση Solaris πιο άκαμπτη, μπορείτε να πάτε με δύο τρόπους. Το πρώτο είναι το πιο ακριβό και πιο δαπανηρό. Για να το κάνετε αυτό, μεταβείτε σε ένα στούντιο συντονισμού ή κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, παραγγείλετε μια νέα ανάρτηση και, μετά από ένα συμφωνημένο χρόνο, παραλάβετε το αυτοκίνητο με εγκατεστημένη μια νέα σπορ ανάρτηση. Ο δεύτερος τρόπος είναι λιγότερο δαπανηρός - εγκατάσταση πριονισμένων ελατηρίων από ένα VAZ: μπροστά είναι "κλασικά" πίσω, στο πίσω μέρος είναι από ένα VAZ 2110.
Τα μπροστινά ελατήρια από πάνω πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα προς τα μέσα, καθώς η διάμετρός τους είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του κυπέλλου στήριξης.Στη συνέχεια, μένει να επιλέξετε πόσο θα κόψετε τα ελατήρια (και θα πρέπει να κοπούν σε κάθε περίπτωση, τουλάχιστον κατά μισή στροφή - διαφορετικά δεν θα ταιριάζουν). Αλλά η πιο ευχάριστη επιλογή, η οποία δεν επηρεάζει τον σχεδιασμό της ανάρτησης (και, κατά συνέπεια, την εγγύηση), είναι η εγκατάσταση αερόσακων μέσα στα ελατήρια.
Χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή ή μια χειροκίνητη αντλία, τα μαξιλάρια φουσκώνουν στην απαιτούμενη πίεση και κάνουν την ανάρτηση πιο άκαμπτη στο ίδιο ύψος. Τα μαξιλάρια λειτουργούν ως συγκρατητές, εξαλείφοντας τις βλάβες. Έτσι, η ανάρτηση γίνεται πιο μαζεμένη.
Ένα άλλο πλεονέκτημα των πνευματικών κυλίνδρων είναι η δυνατότητα γρήγορης προσαρμογής της ακαμψίας, για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Βέλτιστη πίεσηγια ένα μαξιλάρι τριών λίτρων είναι 0,5 bar. Επομένως, εάν αποφασίσετε να αποκτήσετε αυτήν τη συσκευή, τότε μην ξεχάσετε ένα μανόμετρο με τιμή διαίρεσης όχι μεγαλύτερη από 0,1 bar.
Ο πιο δημοφιλής και αξιόπιστος κατασκευαστής αεραναρτήσεων είναι η αμερικανική εταιρεία Air Lift. Αυτός ο συντονισμός των αυτοκινήτων Hyundai Solaris στην ΚΑΚ κοστίζει περίπου 200-220 δολάρια. Το μόνο μειονέκτημα των ελατηρίων αέρα είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν μόνο μέσα στα ελατήρια, δηλαδή στο πίσω μέρος (το Solaris έχει γόνατα μπροστά). Αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό, επειδή ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται μπροστά, πράγμα που σημαίνει ότι το ίδιο το μπροστινό μέρος είναι πιο άκαμπτο.
Τα υπόλοιπα είναι μόνο ελαφρύ στυλ κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη. Για να προσθέσετε πρωτοτυπία, μπορείτε να συνδέσετε μια αεροτομή ή φωτισμό του κάτω αμαξώματος και των τροχών. Μπορείτε να διακοσμήσετε το αυτοκίνητό σας με εικόνες που εφαρμόζονται με διαφορετικούς τρόπους - για παράδειγμα, αερογράφο με φιλμ επικοινωνώντας με ένα εξειδικευμένο στούντιο. Η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή, αλλά θα προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία επιλογών σχεδίασης και θα επιλέξουν ένα συνδυασμό χρωμάτων ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να παραγγείλετε έγχρωμη εκτύπωση σε φιλμ και αν κουραστείτε από το σχέδιο ή ξεθωριάσει, μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς κανένα πρόβλημα.
Στα καταστήματα tuning μπορείτε να αγοράσετε πολλά διαφορετικά αξεσουάρ για το Hyundai Solaris, το οποίο είναι μια έκδοση του γνωστού Accent. Μία από τις πιο κοινές προτάσεις είναι μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου. Επιπλέον, μπορείτε να βρείτε πολλές επιλογές ταυτόχρονα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν εκδόσεις με ημέρα φώτα πορείας, στοιχεία χρωμίου ή χωρίς αυτά.
Εάν ο στόχος είναι να γίνει η σιλουέτα του Solaris πιο γρήγορη, τότε διάφορα αεροδυναμικά στοιχεία είναι κατάλληλα για αυτό. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα κιτ αεροτομής και αμαξώματος. Υπάρχουν πολλές επιλογές και ο καθένας έχει την ευκαιρία να επιλέξει ένα σχέδιο για το γούστο του.
Εργοστασιακά στοιχεία που βελτιώνουν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου προσφέρονται για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το 2010.
Εξωτερικός φωτισμόςΤο Hyundai Solaris μπορεί να τροποποιηθεί όσον αφορά τον συντονισμό LED. Αυτό δεν γίνεται τόσο για εξάσκηση όσο για ομορφιά. Για το Solaris, η αγορά προσφέρει μια σημαντική ποσότητα εναλλακτικών οπτικών με LED, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων με πλήρη φωτισμό LED.
Μετά από μια βόλτα στην καμπίνα του Solaris, ένας άπειρος οδηγός μπορεί να είναι αρκετά ικανοποιημένος με την ηχητική άνεση, αλλά για όσους έχουν κάτι να συγκρίνουν, η ηχομόνωση αυτού του αυτοκινήτου είναι απίθανο να φαίνεται ιδανική.Ευτυχώς, το θέμα μπορεί να διορθωθεί. Διάφορες εταιρείες tuning προσφέρουν έτοιμα κιτ για ηχομόνωση Solaris. Με τη χρήση ειδικό υλικόΤο εσωτερικό της καμπίνας είναι επιπλέον μονωμένο από:
Ο συντονισμός τροχών μπορεί να μεταμορφώσει σχεδόν κάθε αυτοκίνητο. Και το Hyundai Solaris δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Αυτό το συμπαγές μηχάνημα είναι κατάλληλο για σύγχρονο ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, τότε είναι προτιμότερο να παίρνετε πλαστά παρά χυτά. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να προχωρήσετε στη χύτευση, συνιστάται να αγοράσετε ένα νέο σετ, καθώς οι χρησιμοποιημένοι δίσκοι ενδέχεται να έχουν εσωτερικές ρωγμές, κάτι που δεν είναι ασφαλές.
Σήμερα, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων εστιάζουν όχι τόσο στην εξωτερική, αλλά στην εσωτερική ρύθμιση. Πρόκειται για την προσαρμογή του εσωτερικού του αυτοκινήτου στην προσωπική σας αντίληψη για την άνεση. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να επικοινωνήσετε με μια εταιρεία συντονισμού, οι σχεδιαστές της οποίας θα αναπτύξουν ένα έργο για ένα νέο εσωτερικό και ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να κάνει τις δικές του αλλαγές σε αυτό.
Ο εσωτερικός συντονισμός ξεκινά συνήθως με την ανακάλυψη του εσωτερικού. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί διαφορετικά υλικά, για παράδειγμα, φυσικό ή το λεγόμενο οικολογικό δέρμα ή συνδυασμός και των δύο. Όποια υλικά όμως και να επιλεγούν, πρέπει να είναι ανθεκτικά στη φθορά. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ευαίσθητους τύπους δέρματος ή δερματίνη χαμηλής ποιότητας, καθώς τέτοια φινιρίσματα φθείρονται πολύ γρήγορα και χάνουν την εμφάνισή τους.
Η στοκ κονσόλα και το ταμπλό μπορούν να αντικατασταθούν με εκδόσεις με υφή. Η επιλογή είναι μεγάλη - από ανθρακονήματα μέχρι εξωτικό δέρμα και ξύλο. Το κέντρο της εσωτερικής σύνθεσης είναι τιμόνι, το φινίρισμα του οποίου δίνεται μεγάλη προσοχή. Είναι δυνατή η τοποθέτηση καλύμματος τιμονιού εξοπλισμένου με λειτουργικά κουμπιά.
Το Hyundai Solaris είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που παρέχουν το ευρύτερο πεδίο για συντονισμό. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να τροποποιηθεί πέρα από την αναγνώριση. Το Solaris είναι ένα πραγματικό εύρημα για ανθρώπους των οποίων το χόμπι είναι ο συντονισμός. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου μπορούν, με ελάχιστες τροποποιήσεις, να αυξήσουν σημαντικά την άνεση και να αποκτήσουν μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους τους ιδιοκτήτες του Solaris δημιουργική επιτυχία στην πορεία προς τη βελτίωση των αυτοκινήτων τους. Δεν χρειάζεται να βιαστείτε να επιλέξετε ορισμένα στοιχεία. Αρχικά, θα πρέπει να ρίξετε μια ματιά σε όλο το φάσμα των διαθέσιμων, να εξοικειωθείτε με ήδη υλοποιημένα έργα και μόνο τότε να αποφασίσετε τελικά για το μελλοντικό σχέδιο.
Ενδιαφέρον βίντεο: προσωπική εμπειρία ρύθμισης του Hyundai Solaris
Το Elantra είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς ουσιαστικά ελαττώματα. Αξιόπιστο, ευρύχωρο, οικονομικό και αρκετά παιχνιδιάρικο. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι αρκετά ικανοποιημένοι με αυτά, κ.
Το Tussan είναι ένα δημοφιλές κορεάτικο crossover μεσαίας κατηγορίας. Είναι ο «μικρότερος αδερφός» της Σάντα Φε, από τον οποίο κληρονόμησε πολλά χαρακτηριστικά. Κάτω Τέχνη.
Με την πρώτη ματιά, η εμφάνιση του Hyundai Accent δημιουργεί την εντύπωση ευγένειας και αφέλειας. Ορθάνοιχτα «μάτια» των προβολέων, ένα καλοσυνάτο «χαμόγελο» του προφυλακτήρα, πλ.
S-ώρα: 14:46:41 | Tolyatti
Σχετικά με το βάψιμο, το ίσιωμα και το γυάλισμα αυτοκινήτων
Η αναβάθμιση της ανάρτησης Solaris στο σπίτι ενδιαφέρει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πώς να το κάνετε μόνοι σας, ποια εργαλεία χρειάζονται για αυτό και ποια ανταλλακτικά να χρησιμοποιήσετε θα συζητηθούν λεπτομερώς σε αυτό το υλικό.
Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης ενός Hyundai Solaris, αφού χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα, θέτει το ερώτημα: πώς να αναβαθμίσετε την ανάρτηση; Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, αλλά είναι σημαντικό να προσεγγίσετε την εργασία με υπευθυνότητα και ικανότητα. Προβλήματα με σασίΤο Hyundai Solaris εμφανίζεται συνήθως όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, από τις οποίες υπάρχουν πολλές στη χώρα μας. Οι αλλαγές στην ανάρτηση μπορεί να είναι διαφορετικές και συνήθως εξαρτώνται από τις δυνατότητες και τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη για το δικό του αυτοκίνητο.
Υπάρχοντα προβλήματα
Σε όλα τα φόρουμ που είναι αφιερωμένα στο Hyundai Solaris, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συζητούν ελαττώματα σχεδιασμού στην πίσω ανάρτηση. Η αυτοκινητοβιομηχανία διαβεβαιώνει ότι μετά
Ανάρτηση Hyundai Solaris
Στα πρόσφατα μοντέλα, οι επιθυμίες των οδηγών έχουν ληφθεί υπόψη και όλα έχουν διορθωθεί, ωστόσο, τα μοντέλα των πρώτων ετών παραγωγής απαιτούν ορισμένες αλλαγές. Οι ιδιοκτήτες κάνουν ιδιαίτερα πολλά παράπονα σχετικά με το στριφογύρισμα του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 80 km/h. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι αυτό οφειλόταν σε μια ανεπιτυχή σχεδίαση τοποθέτησης για τα πίσω αμορτισέρ.
Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι ένα αυτοκίνητο που να είναι ιδανικό από κάθε άποψη δεν υπάρχει, αλλά όλοι θέλουν να έχουν ένα αυτοκίνητο με ελάχιστο αριθμό ελλείψεων. Μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο λειτουργίας, τα ρουλεμάν των τροχών μπορεί να εξασθενήσουν και μπορεί επίσης να αρχίσουν να βουίζουν. σχάρα τιμονιού. Στη συνέχεια, το τιμόνι θα αρχίσει να χτυπά και οι άκρες θα φθαρούν πιο γρήγορα. Για να αποφευχθεί το πρόβλημα, ορισμένα στοιχεία πρέπει να τροποποιηθούν.
Πώς εκδηλώνονται οι ελλείψεις;
Πολλοί ιδιοκτήτες κορεατικών αυτοκινήτων αρχίζουν να εκσυγχρονίζουν την ανάρτηση του Hyundai Solaris προκειμένου να αυξήσουν τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Το Yaw προκαλεί ιδιαίτερα μεγάλη κριτική. πίσω άξονας, τραβώντας στα πλάγια σε πλάγιο άνεμο ή όταν οδηγείτε προς βαρέα οχήματα. Όλα αυτά είναι συνέπεια ενός σχεδιαστικού ελαττώματος που μπορεί να διορθωθεί με τα χέρια σας. Το πρόβλημα σχετίζεται με λανθασμένα επιλεγμένη γωνία τοποθέτησης των γόνατων του πίσω αμορτισέρ.
Αιτία προβλημάτων
Τα αμορτισέρ εγκαθίστανται υπό συγκεκριμένη γωνία, γεγονός που προκαλεί αναπόφευκτη αύξηση των φορτίων και των δυνάμεων αδράνειας. Η τοποθέτηση αμορτισέρ αυστηρά κάθετα θα μειώσει τη διαδρομή της ανάρτησης, αλλά θα μειώσει τα φορτία και τις ροπές αδράνειας. Αυτές οι απλές τροποποιήσεις συνήθως περιλαμβάνουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αναβαθμίζουν την ανάρτηση Solaris.
Πώς να τροποποιήσετε την ανάρτηση Hyundai Solaris;
Είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τις βάσεις των αμορτισέρ φτιάχνοντας νέους συνδετήρες για το συγκρότημα. Είναι φτιαγμένα έτσι ώστε να έχουν τέσσερα σημεία στερέωσης χαμηλότερΟ σημείοαμορτισέρ Αυτό θα σας επιτρέψει να επιλέξετε τη βέλτιστη γεωμετρία της ανάρτησης για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Σημειώστε ότι ένας τέτοιος εκσυγχρονισμός της ανάρτησης Hyundai Solaris αυξάνει τις πιθανότητες να σπάσει η ανάρτηση. Αυτό μπορεί να εξαλειφθεί με την εγκατάσταση άλλων ελατηρίων.
Αρχικά, για να αποφευχθεί η βλάβη, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατασκεύασαν ένθετα από πυκνό καουτσούκ, εισάγοντάς τα μεταξύ των πηνίων των τυπικών ελατηρίων, αλλά αυτή η λύση δεν ήταν πολύ αποτελεσματική. Αφού πειραματίστηκε με ελατήρια διαφορετικές μάρκεςαπό άλλα αυτοκίνητα, τα βέλτιστα αποτελέσματα επιτεύχθηκαν χρησιμοποιώντας ελατήρια από τα VAZ 2108 και 2110. Θα πρέπει να βραχυνθούν ελαφρώς κόβοντας περίπου 2,7 μέρη του πηνίου και λυγίζοντας το εξωτερικό μέρος του κομμένου πηνίου.
Αυτή η αναβάθμιση παράγει καλά αποτελέσματα, αλλά είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε χαμηλότερους προφυλακτήρες ελατηρίου για να λειτουργούν ως κέντρο για τα ελατήρια. Η εγκατάσταση σπειροειδών ελατηρίων για τυπικά ελατήρια σε σχήμα κάννης Hyundai Solaris βελτιώνεται σημαντικά Προδιαγραφέςσασί. Ανάλογα με το τι χρειάζεται απόσταση από το έδαφοςΜπορείτε να κόψετε τα ελατήρια λίγο περισσότερο ή λιγότερο.
Ποια είναι η πίσω ανάρτηση του Hyundai Solaris; Η ερώτηση είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Για να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του, πρέπει να κατανοήσετε τη συσκευή. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε αυτό το θέμα. Αφού εξοικειωθείτε με αυτό, μπορείτε να μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε μόνοι σας την ανάρτηση αυτοκινήτου.
Συστατικά
Η πίσω ανάρτηση επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται ομαλά και απαλύνει τις ατέλειες του δρόμου.Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η σχεδίαση της μπροστινής ανάρτησης είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει επίσης να το καταλάβετε. Ο σχεδιασμός του έχει ως εξής:
- Το κύριο στοιχείο είναι η δοκός.
- Εξάρτημα μοχλού.
- Μια συσκευή που λειτουργεί ως πώμα για ένα ελατήριο κατά τη συμπίεση.
- Αμορτισέρ.
- Μοχλός βραχίονας.
- Συναρμολόγηση πλήμνης.
- Μαξιλάρι που βρίσκεται κάτω από το ελατήριο.
- Η ίδια η άνοιξη.
- Επένδυση που βρίσκεται στην κορυφή.
- Ρυθμιστικό πλυντήριο.
- Στοιχείο ώθησης.
Το Hyundai Solaris χρησιμοποιεί ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση, με ελαστικό τύπο δοκού, καθώς και ανάρτηση ελατηρίου με τοποθετημένα αμορτισέρ.
Οι μοχλοί είναι εξοπλισμένοι με άκρες στις οποίες οι άξονες των τροχών συνδέονται απευθείας, χωριστά στοιχεία φρένωνκαι σφιγκτήρες στήριξης. Μπροστά, οι μοχλοί έχουν συγκολλημένους δακτυλίους στους οποίους βρίσκονται αθόρυβα μπλοκ, τα οποία λειτουργούν ως συνδετικό μέρος μεταξύ του σώματος και της δοκού. Όσον αφορά τα ελαστικά μέρη, στην περίπτωση αυτή τον ρόλο τους παίζουν τα ελατήρια.
Στην ανάρτηση Solaris, αξίζει να τονιστεί το γεγονός ότι το ελατήριο ακουμπάει απευθείας μέσα από τα παρεμβύσματα του δείγματος από καουτσούκ. Αλλο ένα χαρακτηριστικό στοιχείο αυτού του αυτοκινήτουβρίσκεται στη μικρότερη διάμετρο της κάτω στροφής σε σύγκριση με την ανώτερη.
Σε οποιαδήποτε ανάρτηση, τα ελατήρια συνήθως χωρίζονται ανά τάξη, ανάλογα με τις παραμέτρους ακαμψίας. Για τον προσδιορισμό της κλάσης, χρησιμοποιείται το συγκεκριμένο χρώμα του εξαρτήματος. Φυσικά, και στις δύο πλευρές πρέπει να χρησιμοποιήσετε ελατήρια της ίδιας κατηγορίας και του ίδιου μοντέλου. Κατά την αντικατάσταση, δεν συνιστάται η εγκατάσταση στοιχείων διαφορετικών από αυτά που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως. Ο ρόλος του περιοριστή κατά τη συμπίεση εκτελείται από τα buffer που αναφέρονται στη λίστα στο Νο. 3. Τοποθετούνται στη μέση του άνω στηρίγματος.
Αμορτισέρ έχουν ειδικά μάτιακαι κάτω και πάνω. Μεντεσέδες από καουτσούκ και μέταλλο πιέζονται μέσα τους. Μέσα στον μεντεσέ υπάρχει ένας δακτύλιος μέσω του οποίου εισάγεται ένα μπουλόνι, επιτρέποντάς σας να στερεώσετε το αμορτισέρ στο σώμα. Η μπροστινή ανάρτηση του Hyundai Solaris είναι εξοπλισμένη με ένα ρουλεμάν που βρίσκεται στη μονάδα πλήμνης. Το πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να προσθέτετε τακτικά λιπαντικό σε αυτό. Εάν η συσκευή αποτύχει, απλώς αντικαθίσταται.
Οι πίσω τροχοί είναι πάντα σε μια θέση, το οποίο προβλέπεται από το σχέδιο - δεν υπάρχει τρόπος να ρυθμιστούν. Ελέγχονται μόνο με εξειδικευμένο εξοπλισμό προκειμένου να εντοπιστούν αποκλίσεις με τον κανόνα. Σε μια κατάσταση όπου η διαφορά με τις ονομαστικές τιμές είναι πολύ μεγάλη, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε διάγνωση των στοιχείων εργασίας.
Επιπλέον πληροφορίες
Με βάση τα δεδομένα που παρέχονται, μπορεί κανείς να μαντέψει ότι η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων ανάρτησης σε ένα Hyundai δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Σήμερα ασχολούνται πολλοί τεχνίτες τροποποίηση της αναστολής. Τέτοιες εργασίες συνίστανται στην εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων περισσότερο Υψηλή ποιότητα. Συχνά τοποθετούνται ενισχυμένα ελατήρια, με βάση το γεγονός ότι εσωτερικούς δρόμουςδεν μπορεί να καυχηθεί για υψηλή ποιότητα.
