Ένα τόσο απαραίτητο μοντέλο οχήματος όπως το Zil-131 έχει τις ακόλουθες κύριες παραμέτρους ή χαρακτηριστικά απόδοσης.

πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητοεξαιρετικά χρήσιμο για κάθε βαθμό πυρκαγιάς, γιατί μπορεί, όπως

και να είναι ένα είδος δεξαμενής, δηλαδή,

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πυροσβεστικού οχήματος ZIL-131 είναι τα εξής:

Περισσότερο λεπτομερείς πληροφορίεςΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC-40(131)-137μπορείτε να βρείτε, για παράδειγμα, εδώ: http://npcspasop.ru/Content/Imedg%20PA/ac-40.html

Πολλές τεχνικές παράμετροι για σκάλες, δεξαμενές

Για παράδειγμα, χαρακτηριστικά απόδοσης του βυτιοφόρου ZIL 131

Και το ladder truck έχει επίσης το δικό του τεχνικές προδιαγραφέςκαι σε ταχύτητα είναι για παράδειγμα ίδια με ένα βυτιοφόρο.

Το μοντέλο φορτηγού Zil-131 έχει μάλλον μέτρια τεχνικά χαρακτηριστικά Έχει μόνο 134 ιπποδύναμηστον κινητήρα, μόνο 6 άτομα μπορούν να κινηθούν στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα, το βάρος του είναι 10280 κιλά, τα καλά νέα είναι ότι το πλαίσιο είναι τετρακίνητο, η χωρητικότητα της αντλίας είναι 40 l/s.

Βασισμένο στο πλαίσιο Zil-131 αυτή τη στιγμή V πυροσβεστικό εξοπλισμόΕίναι εξοπλισμένα δύο τύποι βυτιοφόρων - AC-3.0-40(131) και M9-AR-01. Τα βυτιοφόρα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και το πλαίσιο Zil-131 έχει τις ακόλουθες τεχνικές παραμέτρους:

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Zil-131 είναι τα εξής: το βάρος είναι 10281 κιλά, έχει διπλή καμπίνα, σασί με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τότε ο κινητήρας είναι μόνο 150 ίπποι, καθίσματα εσωτερικά για 6 άτομα, το ύψος αναρρόφησης είναι 7,5 μέτρα, αλλά η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 χιλιόμετρα την ώρα .

Είναι μια δύσκολη ερώτηση, όμως. Όσοι το καταλάβουν θα σας απαντήσουν χωρίς πολλή σκέψη.

Και όσοι δεν καταλαβαίνουν μπορούν να απευθυνθούν στο Διαδίκτυο για βοήθεια.

Βάρος - 10280 kg

Διπλή καμπίνα

Πάνω από 100 ίππους

Δεν μπορούν να είναι περισσότερα από 6 άτομα στο αυτοκίνητο (αν και κάπου στο Διαδίκτυο γράφουν ότι είναι δυνατά έως και 8 άτομα)

Στα συν η παρουσία σειρήνας και σωλήνα

Διαβάστε περισσότερα για άλλα χαρακτηριστικά εδώ

μοντέλο-PN-40Uv

τύπου-φυγοκεντρικό μονοβάθμιο

ροή - 40 l, s ανά δευτερόλεπτο.

κεφάλι-100μ

ταχύτητα περιστροφής rpm-2700

Χωρητικότητα 2400 l. νερό

αφριστικός παράγοντας-170l

Σήμα συναγερμού - Σειρήνα αερίου ή ηλεκτρικής

Monitor Gun μοντέλο-PLS-P20

κατανάλωση νερού 19 λίτρα ανά δευτερόλεπτο.

Αν θέλετε να μάθετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τέτοιων πυροσβεστικό όχημα, όπως το Zila-131, τότε μπορείτε να το δείτε στην εικόνα:

Να αναφέρουμε επίσης ότι ο κινητήρας έχει ισχύ βενζίνης 134 ίππους.

Ο πυροσβέστης ZIL-131 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Κίνηση 6Χ6, κινητήρες: βενζίνη (134 ίπποι) και ντίζελ (150 ίπποι).

Οι δεξαμενές εγκαθίστανται διαφορετικά ανάλογα με την τροποποίηση - από 2000 έως 3000 λίτρα, η πυροσβεστική αντλία - δίνει κατά μέσο όρο περίπου 50 λίτρα ανά δευτερόλεπτο. Η χωρητικότητα της δεξαμενής αφρού είναι περίπου 200 λίτρα.

Ο εξοπλισμός τεχνικής υπηρεσίας περιλαμβάνει πυροσβεστικό εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει πυροσβεστικά οχήματα, πυροτεχνικά όπλα (FTV), καθώς και εξοπλισμό επικοινωνιών, φωτισμού και άλλο πυροσβεστικό εξοπλισμό. Ο κύριος τύπος πυροσβεστικού εξοπλισμού είναι τα πυροσβεστικά οχήματα (FA).

Ανάλογα με τον σκοπό τους, τα πυροσβεστικά οχήματα χωρίζονται σε βασικό, ειδικό και βοηθητικό

Βασικά πυροσβεστικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων στη ζώνη καύσης και χωρίζονται σε οχήματα γενικής χρήσης(για την κατάσβεση πυρκαγιών σε πόλεις και κατοικημένες περιοχές) και οχήματα για την προβλεπόμενη χρήση: αεροδρόμιο, πυρόσβεση αφρού αέρα, πυρόσβεση σκόνης, πυρόσβεση αερίου, συνδυασμένη κατάσβεση, οχήματα πρώτων βοηθειών.

Ειδικοί πυροσβέστες αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την εκτέλεση ειδικών εργασιών σε μια πυρκαγιά. Ο κατάλογος των ειδικών εργασιών δίνεται στον Πυροσβεστικό Κανονισμό.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα περιλαμβάνουν: βυτιοφόρα καυσίμων, κινητά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, διαγνωστικά εργαστήρια, λεωφορεία, επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα επιχειρησιακής εξυπηρέτησης, φορτηγά, καθώς και άλλα εξειδικευμένα οχήματα.

1 ΕΙΔΙΚΟ

AKP - 30 /KAMAZ/

Οι αρθρωτοί ανελκυστήρες πυρόσβεσης έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για τη διάσωση ανθρώπων από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με αρθρωτούς ανελκυστήρες, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους στην κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, πραγματοποιώντας έργο διάσωσηςαπό τους επάνω ορόφους και εκκένωση της περιουσίας, η λειτουργία της πυροπροστασίας τοποθετημένης στο καλάθι ενός ανυψωτικού αυτοκινήτου, που ελέγχεται από το έδαφος, καθώς και για την παροχή αφρού μέσης διαστολής σε ύψος.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 30

Τύπος πλαισίου - KamAZ

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 14300

Πλάτος - 2500

Ύψος - 3600

Μέγιστη ταχύτητα – 100 km/h

Γωνία ανύψωσης – 90 μοίρες.

Ύψος ανύψωσης – 30 m

Χωρητικότητα φόρτωσης της βάσης – 350 kg

Πλάτος μεταξύ ακραίων σημείων στήριξης –5,5 m

AUTO LADDER AL – 53/Mercedes/

Περιστροφική σκάλα DL 53 K/Fαντιπροσωπεύει μια σωτηρία όχημαμε ανυψωτική πλατφόρμα, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάσωση ανθρώπων, την κατάσβεση πυρκαγιών και την παροχή τεχνικής υποστήριξης.

Το ύψος διάσωσης που μπορεί να επιτευχθεί είναι περίπου 53 μέτρα.

Σκάλα διαμόρφωσης DL 53

1.Σκάλα;

2. στερέωση?

3.Πλαίσιο?

Το πλαίσιο που χρησιμοποιείται είναι πλαίσιο τύπου μπροστινού τιμονιού Mercedes Benz. Ο κινητήρας εξασφαλίζει την κίνηση του οχήματος και την κίνηση ειδικών συσκευών.

Η καμπίνα του οδηγού και το διαμέρισμα του πληρώματος παρέχει χώρο για τον οδηγό, τον βοηθό οδηγό και το πλήρωμα έως 4 ατόμων και έχει δύο πόρτες.

Η πλατφόρμα εργασίας είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο, αντιολισθητικό άκαμπτο κάλυμμα αλουμινίου και το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα. Πτυσσόμενη σκάλα - Η σκάλα είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος της πλατφόρμας στα αριστερά. Τα λειτουργικά μέρη της πυροσβεστικής αντλίας βρίσκονται στην πλατφόρμα στα αριστερά. Η αριστερή και η δεξιά θήκη αποθήκευσης είναι προσβάσιμες μέσω ενσωματωμένων περσίδων.

Ο μηχανισμός κίνησης συνδέεται με τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων και μέσω του σασί του οχήματος οδοντωτός τροχός. Παρέχει περιστροφή 360 μοιρών της σύνδεσης του πλαισίου και του προσαρτήματος του συγκροτήματος σκάλας. Η κίνηση πραγματοποιείται μέσω ενός υδραυλικά ελεγχόμενου μηχανισμού λειτουργίας.

Ο πίνακας ελέγχου βρίσκεται στην εξωτερική αριστερή πλευρά του πλαισίου και αποτελείται από έναν πίνακα ελέγχου και ένα κάθισμα χειριστή.

Η σκάλα αποτελείται από 6 τμήματα, 5 από τα οποία μπορούν να προεκταθούν τηλεσκοπικά και να ανασυρθούν. Το κάτω τμήμα της σκάλας περιστρέφεται στον άξονα της στερέωσης της σκάλας. Τα τμήματα της σκάλας είναι κατασκευασμένα από κλειστά κοίλα χαλύβδινα τμήματα τετράγωνης διατομής και οι κάτω χορδές από ειδικά λυγισμένα τμήματα.

Η λειτουργία μιας σκάλας περιστροφής αποτελείται γενικά από τις ακόλουθες λειτουργίες:

Ανύψωση/κλίση;

Περιστροφή;

Τραβήξτε προς τα έξω/ανασύρετε.

Ισοπέδωση εδάφους

Από το επίπεδο του εδάφους, οι σκάλες μπορούν να ανυψωθούν σε μέγιστο 75 μοίρες.

Η σκάλα μπορεί να κατέβει σε μέγιστο μείον 12 μοίρες κάτω από το επίπεδο του δαπέδου

Η περιστροφική σκάλα μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς 360 μοίρες όταν ανυψώνεται περίπου 30 cm υπό γωνία 7 μοιρών από τη θέση ηρεμίας.

Η σκάλα εκτείνεται και ανασύρεται χρησιμοποιώντας 4 υδραυλικούς κυλίνδρους.

Για να διασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία της σκάλας κατά τη διάρκεια των κλήσεων, πρέπει να ακολουθούνται οι ακόλουθες οδηγίες:

1. Θερμοκρασία περιβάλλονστις σκάλες του γκαράζ πρέπει να είναι τουλάχιστον + 5 0C.

2. Εκτελείτε συντήρηση και επισκευές σε διαστήματα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

3. Ελέγξτε τις συσκευές και τα ανταλλακτικά για την πληρότητά τους και τη σωστή αποθήκευση.

4. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

5. Κάθε φορά πριν φύγετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η σκάλα είναι πλήρως ανασυρμένη, στερεωμένη με ασφάλεια στο στήριγμα και ότι η κλειδαριά της σκάλας είναι κλειστή.

Επιλογή τοποθεσίας για την εγκατάσταση σκαλοπατιών:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη τοποθεσία όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αντικείμενο όπου θα χρησιμοποιηθεί η σκάλα / η απόσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 9 μέτρα.

2. Ελέγξτε τη σκληρότητα του εδάφους και την ανομοιομορφία του χώρου, προσέχοντας:

Οι πίσω τροχοί του οχήματος ή οι υδραυλικοί κύλινδροι του συστήματος στήριξης δεν πρέπει να τοποθετούνται σε μαλακό έδαφος, κλειστές καταπακτές ή καλύμματα κρουνού.

Η πλευρική κλίση μιας σκάλας περιστροφής σε ανώμαλο έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 7 μοίρες.

Ανεβαίνω σκάλες

Οι ακόλουθες προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται κατά την ανάβαση σκάλας:

Πριν ολοκληρώσετε τους ελιγμούς της σκάλας, εγκαταστήστε τα τμήματα έτσι ώστε τα τμήματα να είναι αξονικά ευθυγραμμισμένα.

Ο κυβερνήτης της σκάλας πρέπει να διασφαλίσει ότι η σκάλα βρίσκεται στη σωστή κατακόρυφη θέση μιας κεκλιμένης σκάλας ανυψωμένης κατά περισσότερο από 40 μοίρες δεν μπορεί να ανέβει εάν η σκάλα είναι χωρίς φορτίο.

Οι σκάλες δεν πρέπει να ανεβαίνουν μέχρι να ολοκληρωθούν οι ελιγμοί.

Πρέπει να υπάρχει πάντα ένας χειριστής στον πίνακα ελέγχου της σκάλας ενώ ανεβαίνει στη σκάλα και η ένδειξη φορτίου και το σύστημα υποστήριξης πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς.

τη νύχτα ο χώρος πρέπει να φωτίζεται

Όλοι όσοι ανεβαίνουν σκάλες πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με τις συσκευές εργασίας και ασφάλειας των σκαλοπατιών και πρέπει να έχουν ζώνη ασφαλείας.

Πρέπει να ανεβείτε τις σκάλες με ομοιόμορφα βήματα και όχι πολύ γρήγορα.

Στις επιχειρήσεις διάσωσης, το άτομο που διασώζεται πρέπει είτε να είναι δεμένο με ένα σχοινί στην κορυφή της σκάλας είτε να έχει ο διασώστης να κατέβει τη σκάλα μπροστά από το άτομο που διασώζεται.

Όταν κάνετε ελιγμούς στη σκάλα, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα στη σκάλα.

ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ _ ΔΙΑΣΩΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΑΣΑ

Σασί UAZ 452

Αριθμός θέσεων 3;

Ταχύτητα, km/h 95 ;

1. Υδραυλικό κιτ εργαλείων

«ΛΟΥΚΑΣ»:

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής "Bosh" - 1;

Υδραυλική αντλία με ηλεκτρική κίνηση - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος LSR - 1;

Συσπειρωτήρας LSP – 1;

Συσκευή κοπής LS – 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - 2;

Προβολείς Galagen – 2;

2. Υδραυλικό σετ εργαλείων "Ekont":

Αντλιοστάσιο NS "HONDA" - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία N – 80;

Extender – ψαλίδι με εξάρτημα για άνοιγμα χαλύβδινων θυρών - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος TsS –2 - 1;

Σετ εξαρτημάτων για υδραυλικό κύλινδρο

Α) άξονας – 2;

Β) σωλήνας – 1;

Β) γάντζος - 2;

Δ) σκουλαρίκι – 2;

Δ) αλυσίδες –2;

Ε) διευθυντής - 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - - 4;

3. Ραδιοφωνικός σταθμός «MOTOROLA»

4. Εγκατάσταση σήματος και ηχητικής ομιλίας SGU – 80, Elekt – 1;

5. Καρούλι καλωδίου – 1;

6.Κόφτης – 1.

AUTO LADDER AL – 30 / ZIL 131/

Η πυροσβεστική σκάλα έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για να σώσει ανθρώπους από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με φορτηγά σκάλας, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους για την κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, διενεργούν επιχειρήσεις διάσωσης από τους επάνω ορόφους και εκκένωση περιουσίας.

AL – μοντέλο L22)

Τύπος πλαισίου - ZIL – 131

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 9800

Πλάτος - 2500

Ύψος – 3160

Βάρος με πλήρες φορτίο, kg – 10500

Μικρότερη ακτίνα στροφής, m – 10,2

Μέγιστη ταχύτητα. km/h – 80

Ισχύς κινητήρα. kW (hp) –

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. l – 40

Εμβέλεια καυσίμου, km – 400

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, l – 170

Μήκος της πλήρως εκτεταμένης σκάλας, m: χωρίς πρόσθετο αγκώνα – 30,2

με επιπλέον αγκώνα – 32,2

Μέγιστη γωνία περιστροφής γονάτων – απεριόριστη

Χρόνος εκτέλεσης ελιγμών σκάλας, s:

Ανύψωση γονάτων 75 – 30

Επέκταση γόνατος σε όλο το μήκος - 30

Γυρίστε τα γόνατά σας προς τα δεξιά κατά 90 - 15

Χωρητικότητα φορτίου ανελκυστήρα, kg - 180

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΦΩΤΙΣΜΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ / ASO – 8 /

Οι πυροσβεστικές επικοινωνίες και τα οχήματα φωτισμού έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον χώρο εργασίας των πυροσβεστικών τμημάτων κατά τη διάρκεια πυρκαγιών και να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου και πληροφοριών. Παραδίδουν πληρώματα μάχης και ένα σετ ειδικού εξοπλισμού στο σημείο της πυρκαγιάς για την παροχή επικοινωνιών και φωτισμού στο σημείο της πυρκαγιάς.

Μονάδες οπλισμένες με όχημα επικοινωνιών και φωτισμού μπορούν να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου χρησιμοποιώντας φορητά ραδιόφωνα, εγκατάσταση μεγαφώνων, τηλεφωνικές επικοινωνίες, επικοινωνίες πληροφοριών χρησιμοποιώντας ραδιόφωνα αυτοκινήτου και τηλέφωνο συνδεδεμένο σε αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο, καθώς και φωτισμό τεσσάρων έως έξι θέσεων μάχης κατά τη διάρκεια της εργασίες πυροσβεστικών μονάδων. Αυτό το αυτοκίνητομπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, παρέχοντας ηλεκτρική ενέργεια σε φωτισμό, μονάδες επικοινωνίας και ηλεκτρικά εργαλεία. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από μια γεννήτρια εγκατεστημένη απευθείας στο όχημα ή από το ηλεκτρικό δίκτυο της πόλης. Ένα αρχηγείο πυρόσβεσης βρίσκεται συνήθως κοντά στο όχημα επικοινωνίας και φωτισμού.

ASO – 8 (66)

Πλαίσιο - GAZ – 66-01

Αριθμός θέσεων πληρώματος μάχης – 5

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 5655

Πλάτος – 2322

Ύψος –2880

Βάρος, kg 5780

Μέγιστη ταχύτητα, km/h – 85

Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l – 24

Εμβέλεια καυσίμου, km – 870

Γεννήτρια:

Μάρκα – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Τάση, V – 230

Ισχύς, kW – 8

Σταθερός προβολέας:

Τύπος – PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Λάμπα πυρακτώσεως - KN – 220 – 1500

Φορητός προβολέας:

Μάρκα PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Αριθμός, τεμ - 4

Καλώδιο κορμού

Μέσα επικοινωνίας:

Σταθεροί ραδιοφωνικοί σταθμοί

Ακτίνα – 40 χλμ

Φορητό - 6 τεμ.

Εγκατάσταση μεγαφώνου.

AUTO LADDER AL – 30 / PM 512/

AL – 30 μ.μ. 512

Τύπος πλαισίου - Kamaz

Το ύψος μιας πλήρως εκτεταμένης σκάλας υπό γωνία 75 είναι τουλάχιστον 30 m.

Φορτίο εργασίας στην κορυφή μιας σκάλας που δεν υποστηρίζεται: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Ικανότητα φόρτωσης του φορτηγού σκάλας / γερανού / - γωνία 30 – 75 0 – 2000 kg;

Εύρος λειτουργίας από –7 έως + 75;

Η γωνία περιστροφής είναι τουλάχιστον 360 0.

Πλάτος στο όχημα - 2500 mm;

Ύψος στο όχημα – 3800 mm;

Μήκος στο όχημα – 11000 mm;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Αριθμός θέσεων για πλήρωμα μάχης - 3 ώρες.

Μέγιστη ταχύτητα – 70 km/h.

Μέση διάρκεια ζωής - 11 χρόνια

Το AR είναι ένα αγωγό όχημα, το ASH είναι ένα όχημα διοίκησης, το ATSO είναι ένα τεχνικό όχημα και όχημα επικοινωνιών.

2. ΒΑΣΙΚΟ.

AERODROME CAR /AA/

Τα πυροσβεστικά οχήματα αεροδρομίου έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν υπηρεσίες πυρκαγιάς και διάσωσης στην λωρίδα εκκίνησης του αεροδρομίου, κατάσβεση πυρκαγιών σε αεροπλάνα και ελικόπτερα, εκκένωση επιβατών και μελών του πληρώματος από αεροσκάφη που έχουν συντριβεί, καθώς και κατάσβεση πυρκαγιών σε εγκαταστάσεις κοντά σε αεροδρόμια. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται για την παράδοση πληρώματος μάχης αεροσκάφους ή ελικοπτέρου, πυροσβεστικό εξοπλισμό στο σημείο του ατυχήματος και παροχή νερού, διαλύτες υψηλής πίεσης, πολύ αποτελεσματικές σκόνες πυρόσβεσης, φρέον και υγρές βρωμοαιθυλικές ενώσεις στη φωτιά. Αυτοκίνητα αεροδρομίου, εξοπλισμένο με βενζινοκίνητα κυκλικά πριόνια PDS-400, σχεδιασμένα για άνοιγμα ατράκτων αεροσκαφών. Για την κατάσβεση πυρκαγιών σε κλειστούς χώρους, διαμερίσματα αεροσκαφών, καμπίνες, χώρους του χώρου του κινητήρα, καθώς και σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις υπό τάση, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πυροσβεστικές εγκαταστάσεις SRC και πυροσβεστήρες σκόνης.

Tactico - τεχνικές προδιαγραφές AA – 60

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Επί του παρόντος, οι πυροσβεστικές υπηρεσίες είναι εξοπλισμένες σύγχρονα μέσατη διάσωση ανθρώπων και την καταπολέμηση πυρκαγιών, που τους επιτρέπουν να εκτελούν εργασίες στο μέγιστο δύσκολες συνθήκεςσυνθήκες πυρκαγιάς.

Το τμήμα, οπλισμένο με βυτιοφόρο, αντλιοστάσιο ή όχημα με αντλία, είναι η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής, ικανή να εκτελεί ανεξάρτητα μεμονωμένα καθήκοντα κατάσβεσης πυρκαγιάς, διάσωσης ανθρώπων, προστασίας και εκκένωσης υλικών περιουσιακών στοιχείων.

Η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής είναι η φρουρά, αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες διμοιρίες στα κύρια πυροσβεστικά οχήματα. Ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της προστατευόμενης περιοχής ή εγκατάστασης, οι φύλακες μπορούν να ενισχυθούν από μία ή περισσότερες διμοιρίες σε ειδικά ή βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα.

Πυροσβεστικό ATs - 2,5 -PM - 548 A.

Μεικτό βάρος – 10280 kg;

Τύπος καμπίνας - διπλός;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Ισχύς κινητήρα – 110 (150) kW (hp).

Αριθμός θέσεων – 6;

Χωρητικότητα αντλίας – 40l/s;

Πλαίσιο βάσης – ZIL – 433440;

Μέγιστο ύψος αναρρόφησης – 7,5 m.

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 7000 mm;

Πλάτος 2500 mm;

Ύψος 2800 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής – 2500 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού – 200 l;

Πλήρης διάρκεια ζωής - 10 χρόνια

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 5– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 5 – 40 PM 524

Βάρος – 15600 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3100 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 5000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 400 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 7– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 7 – 40 PM 524

Βάρος – 18255 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Κεφαλή πίεσης PN – 100 m; παραγωγικότητα – 40l/s;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3400 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 7000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 700 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ANR – όχημα αντλίας-λάστιχου. PNS – αντλιοστάσιο αφρού, AGVT – πυροσβεστικό όχημα αερίου-νερού, AB – σταθμός πυρόσβεσης αφρού,

ATs-40 (131) μοντέλο 137- πυροσβεστικό δεξαμενόπλοιο σε τετρακίνητο σασί φορτηγό ZIL-131. Σχεδιασμένο για να παραδώσει ένα πλήρωμα μάχης 7 ατόμων, εξοπλισμό πυρόσβεσης, νερό και συμπύκνωμα αφρού στο σημείο της πυρκαγιάς, καθώς και για την κατάσβεση πυρκαγιάς με νερό από δεξαμενή, ανοιχτή δεξαμενή ή δίκτυο ύδρευσης, αερομηχανικό αφρό με χρήση αφρού συμπύκνωμα που φέρεται ή λαμβάνεται από εξωτερική δεξαμενή.

Κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο πυροσβεστικού εξοπλισμού Priluki με την πάροδο των ετών (το πρωτότυπο συναρμολογήθηκε εκεί το 1968). Από το 1984, έχει παραχθεί μια τροποποίηση του AC-40 (131) μοντέλο 137A, με τον όγκο της δεξαμενής να αυξάνεται κατά 100 λίτρα και τον έλεγχο της παρακολούθησης πυρκαγιάς από το πιλοτήριο. Το 1983, κατασκευάστηκε επίσης ένα πρωτότυπο της μηχανής AC-40/3 (131) μοντέλο 137A-01 με συνδυασμένη αντλία PNK-40/3 με πηνίο και κάννη. υψηλή πίεση. Αυτή η τροποποίηση δεν μπήκε στην παραγωγή.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Πυροσβεστική αντλία:

μοντέλο - PN-40UV
τύπου - φυγόκεντρο μονοβάθμιο
ροή, l/sec - 40
κεφάλι, m - 100
Ταχύτητα περιστροφής, rpm - 2700
έλεγχος γεωμετρικού ύψους αναρρόφησης, m - 3,5

Μίξερ αφρού:

τύπου - εκτοξευτήρα νερού
παραγωγικότητα αφρού σε πολλαπλότητα 10, m³/min - 4,7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Συσκευή αναρρόφησης:

τύπος - πίδακας αερίου ή εκτοξευτήρα αέρα
μέγιστο γεωμετρικό ύψος αναρρόφησης, m - 7
χρόνος πλήρωσης αντλίας με νερό (με ύψος αναρρόφησης 7 m, σωλήνα αναρρόφησης με διάμετρο 125 mm και μήκος 8 m), sec - 55 (εκτοξευτής), 30 (αντλία εκτόξευσης κενού)

Συναγερμός:

σειρήνα αερίου ή ηλεκτρικής

Χωρητικότητα, l:

δεξαμενές νερού - 2400 (2500 - mod. 137 A)
δεξαμενή συμπυκνώματος αφρού - 170

Παρακολούθηση πυρκαγιάς:

μοντέλο - PLS-P20
κατανάλωση νερού, l/sec - 19
αναλογία αφρού στην έξοδο του βαρελιού - 6

Κατανομή βάρους, kg:

επί μπροστινός άξονας - 2980
στο πίσω τρόλεϊ - 8170

: όλοι το είδαν και το θυμούνται, και αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να φαίνονται στους δρόμους - το μοντέλο 137A εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία μάχης σε πολλές μονάδες. Η SSM παρήγαγε αυτό το μοντέλο το καλοκαίρι του 2014 και το μόνο "ζωντανό" χρώμα "Kazan" αμέσως, σε σχεδόν μισή ώρα, διασκορπίστηκε στις συλλογές, παρά τα πολλά μικρά ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένου ενός κοτσαδόρου που λείπει και μιας ξεχασμένης επένδυσης στην αριστερή πλευρά της καμπίνας, και πολλά λανθασμένα βαμμένα μέρη. Πριν από μια εβδομάδα, μια πρόσθετη έκδοση του AC-40 (131) 137A κυκλοφόρησε, αν και θα ήταν πιο ακριβές να την ονομάσουμε αναθεωρημένη και διευρυμένη έκδοση. Συμπληρώνεται με νέες ελλείψεις.

Το εργοστάσιο του Priluki παρήγαγε μια αρχική παρτίδα AC-40(131)-137 το 1969 και ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο μηχάνημα με δείκτη 137Α εμφανίστηκε το 1983. Κρίνοντας από την απουσία χειρολαβών ελέγχου οθόνης, καταπακτής και απευθείας αγωγού στο βαρέλι, οι σύντροφοι της Kostroma έφτιαξαν ένα μοντέλο ακριβώς τέτοιου αυτοκινήτου, αν και ο κατασκευαστής δεν διευκρινίζει τι έφτιαξαν - AC-40 (131) και αυτό είναι .

Το μοντέλο Kostroma, σε σύγκριση με την έκδοση που ονομάζεται Kazan, έχει υποστεί ορισμένες μικρές αλλαγές στο χρώμα, φέρνοντας το αυτοκίνητο πιο κοντά στην πραγματικότητα - τα στηρίγματα κάτω από τις σανίδες κίνησης έχουν γίνει ασημί, οι πτυσσόμενες σανίδες τρεξίματος έχουν γίνει μαύρες και ένας κοτσαδόρος έχει εμφανιστεί. Ως αποτέλεσμα, η πίσω όψη του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά. Για κάποιο λόγο το μοντέλο στερήθηκε πινακίδες και οπίσθιο φώςμη εγκατεστημενο.

Envy, ιδιοκτήτες των περσινών σπανίων - κοτσαδόρος!

Μοντέλο αυτοκινήτου: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Όνομα μοντέλου: ATs-40(131) Kostroma
Κατασκευαστής: Start Scale Models
Ημερομηνία κυκλοφορίας: 17 Σεπτεμβρίου 2014
Αριθμός καταλόγου: SSM1139
Σειρά:-
Κυκλοφορία: δεν υπάρχουν δεδομένα
Σύντομη γνώμη: διορθώθηκε και επεκτάθηκε
Υποκειμενική βαθμολογία: 9/10

Ένα αντίγραφο ασφαλείας της καταχώρησης είναι εδώ:

Συσκευή AC-40(131)-137A και χαρακτηριστικά γνωρίσματασε σύγκριση με το AC-40(130)-63B.

Βασικό πλαίσιο - ZIL-131.

2. Κινητήρας με τροποποιημένο πρόσθετο σύστημα εξάτμισης αερίου ψύξης.

3. Καμπίνα οδηγού και πληρώματος μάχης.

4. Σώμα με θήκες.

5. Δεξαμενή νερού (Vw=2400l).

6. Δεξαμενή για αφριστικό παράγοντα (Vp.o. = 170 l).

7. Εγκατάσταση αντλίας:

Φυγοκεντρική αντλία PN-40UV;

Μίξερ αφρού PS-5;

Σύστημα κενού – GVA;

πρόσθετη μετάδοση για πυροσβεστικό όχημα με εκτεταμένο άξονα μετάδοσης κίνησης

άξονα και KOM-68B.

Επικοινωνίες νερού.

8. Πρόσθετα συστήματα.

Διαφορές:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Μεταφορά θερμότητας στην πόρτα και μεταφορά θερμότητας. στην πόρτα

άρδευση καυσίμων Δεξαμενή

Τηλεχειριστήριο Εγχειρίδιο βαλβίδων

Τηλεχειριστήριο βαλβίδων επικοινωνίας νερού και αφρού.

Το τηλεχειριστήριο των βαλβίδων επικοινωνίας αφρού νερού έχει σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων μέσω μιας οθόνης ενώ βρίσκεται σε κίνηση.

Πνευματικό σύστημαη διαχείριση αποτελείται από:

Στήλη ελέγχου

Βαλβίδες: DU-32, DU-80 (2 τεμάχια), βαλβίδα διανομής.

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα.

- οριακή βαλβίδα

Δέκτης συστήματος πέδησης

Υδραυλικός επιβραδυντής

Πνευματική βαλβίδα Du-32

Το Du-32 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από δεξαμενή αφρού.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- καρούλι? 3- δαχτυλίδι? 4- τοποθέτηση? 5- έμβολο? 6- σφόνδυλος? 7- άτρακτος? 8- άνοιξη; 9- κύλινδρος; 10- δαχτυλίδι; 11- ράβδος.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από τη δεξαμενή στην αντλία.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- τοποθέτηση? 3,4- δαχτυλίδι; 5- έμβολο? 6κύλινδρος? 7- σφόνδυλος? 8- κάλυμμα; 9- άνοιξη; 10- άτρακτος? 11- ράβδος; 12- καρούλι.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για την απομακρυσμένη (χειροκίνητη) πλήρωση μιας δεξαμενής με νερό και την παροχή πυροσβεστικού μέσου στην παρακολούθηση πυρκαγιάς.

Συσκευή: 1- σφόνδυλος; 2- άτρακτος? 3 - κάλυμμα 4 - ελατήριο. 5, 9 - παξιμάδι; 6κύλινδρος? 7, 10 - δαχτυλίδι? 8- έμβολο? 11- αποστάτης; 12- βύσμα; 13- ράβδος; 14- καρούλι; 15 - περίβλημα πολλαπλής αντλίας.

Να αποφύγω νερό σφυρίστην αντλία, η πνευματική βαλβίδα ελέγχεται μέσω υδραυλικός επιβραδυντής.

Συσκευή: 1- αγωγός? 2- καρούλι? 3- ελατήριο? 4- σέλα? 5- βαλβίδα ελέγχουσυναρμολογημένο; 6- αισθητήρας; 7- Παξιμάδι ασφάλισης. 8- διαμέρισμα; 9- κτίριο? 10- φελλός? 11 - δεξαμενή λαδιού.

Βαλβίδα ελέγχουσχεδιασμένο να παρέχει νερό σε μια δεξαμενή ή σε μια οθόνη.

Συσκευή: 1- σωλήνας? 2,4 - σέλα? 3- αποσβεστήρας? 5- σώμα; 6- μανσέτα? 7- παξιμάδι; 8κύλινδρος? 9- O-ring; 10-δίσκος? 11- κάλυμμα; 12- βύσμα; 13- λάδια.

Στήλη ελέγχου με καρούλιαεγκατεστημένο στην καμπίνα του πληρώματος για τον έλεγχο των βαλβίδων Du-32, Du-80 και των βαλβίδων διανομής, με σκοπό την παροχή νερού ή MP υψηλής πίεσης μέσω του μόνιτορ πυρκαγιάς, τόσο σε στατική λειτουργία όσο και κατά την κίνηση.

Βαλβίδα απομόνωσηςσχεδιασμένο για να απενεργοποιεί το πνευματικό σύστημα ελέγχου της βαλβίδας (που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του διοικητή της ομάδας).

Βαλβίδα ορίουσχεδιασμένο να διατηρεί την απαιτούμενη πίεση στο πνευματικό σύστημα πέδησης (εάν το σύστημα ελέγχου βαλβίδας δεν είναι σφιχτό).

Σχέδιο επικοινωνιών νερού και αφρού.