Πρόσφατα τέθηκε σε ισχύ αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίαςισχύει για όλους τους οδηγούς χωρίς εξαίρεση. Εκπαιδευτές οδήγησηςυπογράμμισε ότι οι κύριες τροποποιήσεις σχετίζονται με τους κανόνες προώθησης και προσπέρασης.

Τι είναι το προσπέρασμα;

Συμφωνήστε ότι από μια τέτοια απόσταση είναι απλά αδύνατο να αξιολογήσετε αντικειμενικά την κατάσταση, αλλά η διαμάχη με τον επιθεωρητή είναι επίσης πιο ακριβή.

Σε αυτή την περίπτωση, θα σας δοθεί ένα πρωτόκολλο. Συνιστάται να γράψετε τον αριθμό του οχήματος, στην περίπτωσή μας είναι το τρακτέρ που προσπεράσατε, ακόμη και να σημειώσετε τα στοιχεία επικοινωνίας του, ώστε αργότερα να το καλέσετε στο δικαστήριο ως μάρτυρας. Μια παρόμοια ιστορία μπορεί να συμβεί όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και στην πόλη. Δύο αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να περάσουν σε μια λωρίδα, και αυτό που οδηγεί στα αριστερά παίρνει το προβάδισμα, αλλά δεν μπαίνει στην επερχόμενη λωρίδα. Η καταχώριση ενός αδικήματος εδώ (παρόλο που στην πραγματικότητα δεν το διαπράξατε) συμβαίνει ακριβώς σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο όπως περιγράφεται παραπάνω.

Βίντεο σχετικά με το τι μπορεί να συμβεί αν είστε μπροστά από την καμπύλη:

Καλή τύχη στους δρόμους και να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί!

Το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από τον ιστότοπο avtohod.ru

Οι κανονισμοί κυκλοφορίας ορίζουν το προσπέρασμα ως την προώθηση ενός ή περισσότερων οχημάτων, που σχετίζεται με την είσοδο στη λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος) για την αντίθετη κυκλοφορία και την επακόλουθη επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος). Κατά συνέπεια, το προσπέρασμα συνδέεται πάντα με την αλλαγή λωρίδας, καθώς και με το να πάρεις μπροστά. Όλοι αυτοί οι όροι δίνονται στους Κανόνες.

11.1. Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι η λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθει είναι ελεύθερη σε επαρκή απόσταση για προσπέραση και ότι κατά τη διαδικασία προσπέρασης δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ή δεν θα παρέμβει με άλλους συμμετέχοντες. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όχημα, προχωρώντας μπροστά, προσπερνάει ή περνά γύρω από ένα εμπόδιο.

• ένα όχημα που κινείται μπροστά στην ίδια λωρίδα έχει σηματοδοτήσει αριστερή στροφή.

• το όχημα που τον ακολουθούσε άρχισε να προσπερνά.

• με την ολοκλήρωση της προσπέρασης, δεν θα μπορεί, χωρίς να δημιουργηθεί κίνδυνος στην κυκλοφορία και παρεμβολή στο προσπερασθέν όχημα, να επιστρέψει στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα.

όταν δεν απαγορεύεται από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και είναι ασφαλής. Όταν ολοκληρώνετε το προσπέρασμα, δεν πρέπει να στρίβετε απότομα προς τα δεξιά για να επιστρέψετε στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα (οι οδηγοί αποκαλούν τέτοιες ενέργειες "κόψιμο"). Θα πρέπει να αρχίσετε να αλλάζετε στη δεξιά λωρίδα ανοίγοντας πρώτα το δεξί φλας και να είστε περίπου 20-30 μέτρα μπροστά από το άτομο που προσπερνάτε.

11.3. Ο οδηγός ενός προσπερασμένου οχήματος απαγορεύεται να εμποδίσει την προσπέραση αυξάνοντας την ταχύτητα ή άλλες ενέργειες.

Έχοντας παρατηρήσει ένα σήμα για προσπέραση, δεν πρέπει να αυξήσει την ταχύτητα και να «πιέσει» τον προσπερνώντας, συνεχίζοντας να κινείται στη μέση του δρόμου. Η ασφάλειά σας εξαρτάται από το πόσο γρήγορα θα σας προσπεράσουν. Εάν η κατάσταση δεν είναι κατάλληλη για προσπέραση, και ο οδηγός πίσω δεν μπορεί να αναγνωρίσει τον κίνδυνο, θα πρέπει να προειδοποιηθεί με μια κίνηση του χεριού ή ανάβοντας για λίγο το αριστερό φλας.

11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση:

• σε ελεγχόμενες διασταυρώσεις, καθώς και σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος·
• σε διαβάσεις πεζών·
• επί σιδηροδρομικές διαβάσειςκαι πιο κοντά από 100 μέτρα μπροστά τους.
• σε γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές, καθώς και σε σήραγγες·
• στο τέλος της ανάβασης, στο επικίνδυνες στροφέςκαι σε άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις, το προσπέρασμα επιτρέπεται μόνο όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο.

11.5. Η προώθηση οχημάτων κατά τη διέλευση από διαβάσεις πεζών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της παραγράφου των Κανόνων.

11.6. Εάν, εκτός κατοικημένων περιοχών, προσπεράσει ή προηγηθεί αργά κινούμενο όχημα, όχημα που μεταφέρει ογκώδες φορτίο, ή ένα όχημα που κινείται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h, εμποδίζεται, ο οδηγός ενός τέτοιου οχήματος πρέπει να κινηθεί όσο το δυνατόν πιο δεξιά και, εάν χρειάζεται, να σταματήσει για να αφήσει τα ακόλουθα οχήματα να περάσουν.

11.7. Εάν η αντίθετη κυκλοφορία είναι δύσκολη, ο οδηγός στην πλευρά του οποίου υπάρχει εμπόδιο πρέπει να υποχωρήσει. Ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε κατηφόρα πρέπει να υποχωρεί όταν υπάρχει εμπόδιο σε πλαγιές που υποδεικνύονται με πινακίδες και .

Η απαίτηση αυτής της παραγράφου δεν ισχύει μόνο για τους δρόμους, αλλά και για τις παρακείμενες περιοχές, στις οποίες περιλαμβάνονται .

Το προσπέρασμα ενός αυτοκινήτου είναι ένας από τους πιο δύσκολους ελιγμούς που απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση προσοχής, καθώς και αναλυτική αξιολόγηση του τρόπου δική δύναμηκαι τη συμπεριφορά άλλων χρηστών του δρόμου. Το προσπέρασμα είναι η πιο κοινή αιτία ατυχημάτων. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Η προσπέραση είναι να προπορεύεται ένα ή περισσότερα κινούμενα οχήματα ταυτόχρονα, γεγονός που σχετίζεται με την έξοδο από τη λωρίδα σε χρήση. Σε αυτήν την περίπτωση, η λέξη κλειδί είναι «κινείται». Εάν το όχημα που οδηγείται είναι ακίνητο, αυτόν τον ελιγμόονομάζεται παράκαμψη.

Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:

το προσπέρασμα επιτρέπεται όταν

Το προσπέρασμα δικαιολογείται μόνο εάν η ένταση της κυκλοφορίας, οι δυνατότητες του οχήματος και οδικές συνθήκεςεπιτρέψτε στο άτομο που προσπερνάει να συνεχίσει να κινείται για περισσότερο μετά από αυτόν τον ελιγμό υψηλή ταχύτητα, και τα προπορευόμενα αυτοκίνητα με χαμηλότερη ταχύτητα παρεμβαίνουν σε αυτό.

Παρατηρούνται συνεχώς προσπεράσεις στους δρόμους, κάτι που γίνεται άσκοπα για να επιβεβαιωθεί η υπεροχή του αυτοκινήτου του. Κατά κανόνα, εκτελούνται με τροχαία παράβασηκαι αδυνατούν να προσφέρουν σημαντικά οφέλη.

Μπορείτε να ξεκινήσετε το προσπέρασμα μόνο υπό συνθήκες καλής ορατότητας του οδοστρώματος σε όλο το τμήμα του προβλεπόμενου ελιγμού.

το προσπέρασμα απαγορεύεται όταν

1. Εάν ο οδηγός του προπορευόμενου αυτοκινήτου ανάψει το αριστερό φλας.
   
   
2. Ακολουθώντας το αυτοκίνητο, που έχει ήδη αρχίσει να προσπερνά.
   
   
3. Αν σύμφωνα με επερχόμενη λωρίδαπερνούν συνεχώς αυτοκίνητα.
   
   
4. Εάν υπάρχει κακή ορατότητα στο δρόμο.
   
   
5. Σε διασταυρώσεις, κοντά σε σιδηροδρομικές διαβάσεις.
   
   
6. Εάν ένα αυτοκίνητο που έρχεται προς την αντίθετη κατεύθυνση οδηγεί υψηλή ταχύτητακαι υπάρχει πιθανότητα σύγκρουσης.
7. Σε δύσκολα τμήματα του δρόμου υπάρχουν σήραγγες, διαβάσεις υδάτινων σωμάτων, κακώς ορατές στροφές, απότομα τμήματα της διαδρομής.

προσπέραση μέσω συνεχούς δρόμου

Το προσπέρασμα σε συμπαγή δρόμο είναι ένας δυνητικά επικίνδυνος ελιγμός, για τον οποίο προβλέπεται είτε πρόστιμο είτε ακόμη και στέρηση δικαιωμάτων. Ωστόσο, εάν ο δρόμος είναι αρκετά στενός, και οι σημάνσεις και πινακίδεςότι το προσπέρασμα απαγορεύεται, δεν υπάρχουν κυρώσεις για αυτό.

Επιπλέον, εάν ένα αυτοκίνητο ή άλλο εμπόδιο εμποδίσει το δρόμο σας, σύμφωνα με τους κανόνες πρέπει να το περιηγηθείτε στα αριστερά, δίνοντας πρώτα τη θέση σας σε άλλα αυτοκίνητα. Δεν υπάρχει τιμωρία για αυτό. Ωστόσο, εάν ήταν δυνατό να ξεπεράσετε το εμπόδιο από την άλλη πλευρά, αλλά δεν εκμεταλλευτείτε αυτήν την ευκαιρία λόγω του ότι δεν είναι τόσο γρήγορο, θα αναγκαστείτε να πληρώσετε πρόστιμο.

διπλό προσπέρασμα

Στην ουσία, διπλό προσπέρασμα είναι το προσπέρασμα ενός αυτοκινήτου που ήδη περνά ή προσπερνά. Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν έχουν συγκεκριμένο ορισμό αυτού του ελιγμού. Ταυτόχρονα, υπάρχει ένας κανόνας που απαγορεύει την προσπέραση ενός προπορευόμενου αυτοκινήτου που το ίδιο προσπερνά.

Πολύ συχνά, προκύπτουν προβλήματα με τους επιθεωρητές στην περίπτωση που ένας οδηγός προσπεράσει την "ατμομηχανή", δηλαδή προσπεράσει πολλά αυτοκίνητα που κινούνται μπροστά και δεν εκτελούν τον κατάλληλο ελιγμό. Για να αποφύγετε προβλήματα, καλό είναι να μην κάνετε τέτοιες ενέργειες.

προσπέραση σε διασταύρωση

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι οι διασταυρώσεις μπορεί να είναι είτε ελεγχόμενες είτε μη ρυθμιζόμενες. Στο τελευταίο, ο δρόμος είναι κύριος και δευτερεύων. Ταυτόχρονα, ο κεντρικός δρόμος μπορεί να αλλάξει κατεύθυνση. Να θυμάστε ότι οι πινακίδες προτεραιότητας σε σηματοδοτημένες διασταυρώσεις δεν είναι έγκυρες.

Απαγορεύεται η προσπέραση όταν οδηγείτε ελεγχόμενη διασταύρωσηή όταν οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο σε μη ελεγχόμενη διασταύρωση. Επιπλέον, απαγορεύεται επίσης η προσπέραση άλλου αυτοκινήτου κατά την οδήγηση από διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων.

Κανένα σημάδι προσπέρασης

Αυτό το σήμα υποδεικνύει ότι σε μια συγκεκριμένη περιοχή κάλυψης απαγορεύεται η προσπέραση οποιουδήποτε οχήματος εκτός από αργά κινούμενα οχήματα. άλογα κάρα, μοτοποδήλατα, ποδήλατα και δίτροχες μοτοσυκλέτες. Η περιοχή κάλυψης της πινακίδας εκτείνεται από τον τόπο της τοποθέτησής της μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση και ελλείψει της τελευταίας - μέχρι το τέλος επίλυση.

Αν το σημάδι έχει κίτρινο φόντο, σημαίνει αυτό το σημάδιείναι προσωρινή. Εάν η μόνιμη και η προσωρινή οδική σήμανση έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, ο οδηγός πρέπει να καθοδηγείται από την προσωρινή σήμανση.

Προσπέραση σε διάβαση πεζών

Προσπέρασε ένα αυτοκίνητο διάβαση πεζώναπαγορεύεται αυστηρά, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν πεζοί κοντά. Πίσω αυτή η παράβασηπροβλέπεται διοικητικό πρόστιμο ή κατάσχεση της άδειας οδήγησης μέχρι έξι μήνες.

Ολοκλήρωση προσπέρασης

Όταν προσπερνάτε, πρέπει να το ολοκληρώσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Επομένως, πιέστε πιο δυνατά το γκάζι για να αυξήσετε την ταχύτητα μεταξύ του αυτοκινήτου σας και αυτού που προσπερνάτε. Όταν βλέπετε ένα αυτοκίνητο να προσπερνά στον καθρέφτη σας, θα πρέπει να ανάψετε το δεξί σας φλας και να επιστρέψετε ήρεμα στη λωρίδα σας.

Συχνά συμβαίνει όταν ένας οδηγός αρχίζει να προσπερνά σε διακεκομμένη γραμμή και καταλήγει σε συμπαγή γραμμή, η οποία θεωρείται από τους ελεγκτές ότι πηγαίνει σε σταθερή γραμμή και απαγορεύεται από τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς. Γι' αυτό, όταν προσπερνάτε, θα πρέπει να αξιολογείτε αντικειμενικά τις οδικές συνθήκες και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Ποινή για προσπέρασμα

Επί του παρόντος, το πρόστιμο για προσπέραση κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας είναι περίπου 5.000 ρούβλια. Επιπλέον, μια τέτοια παράβαση τιμωρείται επίσης με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης αυτοκινήτου για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών.

Καλησπέρα, πείτε μου αν το πλάτος του δρόμου είναι 5,6 m και δεν υπάρχουν πινακίδες που να απαγορεύουν το προσπέρασμα.

Nadezhda-4

Γεια σου Αλέξανδρε.

Για να μην παραβιάσετε τους κανόνες κυκλοφορίας στην περιγραφόμενη κατάσταση και να μην ανακληθεί η άδειά σας, πρέπει να περιμένετε μέχρι τη στιγμή που οι σημάνσεις δεν είναι πλέον ορατές, δηλ. χειμώνας. Το καλοκαίρι αν υπάρχουν σημάδια δεν μπορείς να προσπεράσεις.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Κάποτε, ένας γνωστός τον χειμώνα (τα σημάδια ήταν καλυμμένα με χιόνι) προσπέρασε ένα άλλο αυτοκίνητο. Λοιπόν, και όπως πάντα, τον σταμάτησε αμέσως ένας αστυνομικός της τροχαίας, ο οποίος είπε «διέσχισες έναν συμπαγή δρόμο». ο γνωστός απάντησε, "Τα σημάδια είναι καλυμμένα με χιόνι - πώς θα μπορούσα να ξέρω ότι είναι συμπαγή;" Ο αστυνομικός της τροχαίας απάντησε: «Είσαι και τυφλός;»

Αποδεικνύεται ότι το χειμώνα πρέπει πρώτα να καθαρίσεις τα σημάδια για να δεις πώς είναι εκεί και μετά να σκεφτείς αν θα προσπεράσεις ή όχι....

...βγαίνει ότι το χειμώνα πρέπει πρώτα να καθαρίσεις τα σημάδια για να δεις πώς είναι εκεί και μετά να αποφασίσεις αν θα προσπεράσεις ή όχι....

οι κανόνες είναι κανόνες, αλλά στη ζωή αποδεικνύεται κάπως διαφορετικά...

Τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι είναι απαραίτητο να γνωρίζετε και να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας (για παράδειγμα, παράγραφος 9.2). Δεν γίνεται το καλοκαίρι, αλλά είναι δυνατό το χειμώνα.

Σήμερα κάθε οδηγός έχει είτε DVR είτε κινητό τηλέφωνομε φωτογραφική (βίντεο) κάμερα και πολλές άλλες συσκευές με τις οποίες μπορείτε να καταγράψετε το οδόστρωμα.

Και υπάρχουν όλο και λιγότεροι IDPS που ενεργούν έξυπνα χωρίς να καθοδηγούνται από τους κανόνες κυκλοφορίας. Συγγνώμη για την έκφραση, αλλά είναι "κορόιδα".

Χωρίς σήμανση, καμία παράβαση! Οι οδηγοί γίνονται πιο ικανοί. Οποιαδήποτε αίτηση στο γραφείο του εισαγγελέα ή ακόμα και στο OSB δεν περνά απαρατήρητη (ακόμη και με επιβεβαίωση από εγγραφή φωτογραφίας και βίντεο).

Εάν το καθήκον του τροχονόμου είναι να περάσει όσο το δυνατόν περισσότερες παραβάσεις μετά τη βάρδιά του, τότε το OSB (KPO) έχει το ίδιο καθήκον, να πιάσει όσο το δυνατόν περισσότερους τροχονόμους. Έχουν και σχέδιο και πρέπει να υπάρχουν δείκτες.

Δεν χρειάζεται να παραβιάζονται οι κανόνες κυκλοφορίας. Αν όμως δεν τα έχετε παραβιάσει, τότε μην φοβάστε τον IDPS, να έχετε υπόψη σας ότι φοβάται και αυτός. Επιπλέον, με τον σημερινό μισθό, κανείς τους δεν θέλει να χάσει μια τέτοια θέση.

Καλό απόγευμα.

Καλό απόγευμα.

Η κατάσταση έχει ως εξής: υπάρχει ένας δρόμος πλάτους 14 μέτρων με μια συμπαγή λωρίδα στη μέση, δεν υπάρχουν πινακίδες για οδήγηση κατά μήκος των λωρίδων στην πλευρά όπου οδηγώ, αλλά στην απέναντι πλευρά υπάρχουν σήματα κυκλοφορίας για 2 λωρίδες . Ήμουν μπροστά στα δεξιά, και το αυτοκίνητο μπροστά άρχισε να αλλάζει λωρίδα προς τα δεξιά και να χτυπάει στην αριστερή πλευρά (δύο πόρτες). Εκείνοι. στην πραγματικότητα ήμουν ήδη μπροστά του. Η τροχαία πιστώνεται το προσπέρασμα στα δεξιά. Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση.

Η έννοια της «προσπέρασης στα δεξιά» δεν υπάρχει. Ακολουθούσατε τη λωρίδα σας, το δεύτερο αυτοκίνητο άρχισε να αλλάζει λωρίδα. Ήταν υποχρεωμένος να σε αφήσει να περάσεις. Σε αυτό πρέπει να βασίσουμε την απάντησή μας. Ο δρόμος έχει μήκος 14 μέτρα, για εσάς είναι δρόμος 4 λωρίδων, 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Η τροχαία είπε ότι υπάρχει ένας συνεχόμενος δρόμος στη μέση...ο δρόμος είναι αμφίδρομος, αλλά στην απέναντι πλευρά υπάρχει πινακίδα για λωρίδες (η μία ευθεία, η άλλη δεξιά). και στην πλευρά του ατυχήματος υπήρχε πινακίδα, υπάρχει θέση για στερέωση σε μπετόν, αλλά δεν υπάρχει πινακίδα.

Δεν έχει σημασία τι λένε. Δεν έχετε διαθέσιμες διαθέσεις σήμανσης. Δεν είναι εκεί - ρήτρα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας στα χέρια σας. Δεν απαιτείται να γνωρίζετε πώς πρέπει να τοποθετούνται οι σημάνσεις και οι πινακίδες (ούτε οι πινακίδες είναι στραμμένες την αντίθετη πλευρά), αλλά πρέπει να ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας.

Τραβήξτε μια φωτογραφία από την κατεύθυνση που ταξιδεύετε για να δείξετε στο δικαστήριο ότι δεν υπάρχουν σημάνσεις, καθώς και πινακίδες που δείχνουν κυκλοφορία στις λωρίδες προς την κατεύθυνση σας. Ο δρόμος έχει πλάτος 14 m - 4 λωρίδες κυκλοφορίας είναι απολύτως ήρεμες (σύμφωνα με το SNiP, το πλάτος της λωρίδας είναι συνήθως 3 m).

Το βίντεό μου έπαιξε ένα σκληρό αστείο μαζί μου... δείχνει ότι κατά την αποφυγή μιας σύγκρουσης, πήγα στα δεξιά και ελαφρώς στην άκρη του δρόμου. Ως αποτέλεσμα, η προσπέραση στα δεξιά ακυρώθηκε και η προσπέραση στην άκρη του δρόμου τιμωρήθηκε.

Συμβαίνει μερικές φορές. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμα προσπέρασμα. Πρέπει να γράψουν «οδήγηση στην άκρη του δρόμου». Και παρόλα αυτά, όλα τα σκυλιά δεν πρέπει να είναι καρφωμένα πάνω σου, αφού το δεύτερο αυτοκίνητο έκανε ελιγμό και έχεις προτεραιότητα να κινηθείς ευθεία. Θα ήταν πιο εύκολο να απαντήσετε αν μπορούσατε να δείτε το ίδιο το βίντεο.

ναι, θα ετοιμάσω βίντεο...θα κόψω τα περιττά πριν και μετά..

Το βίντεο δείχνει ότι πήγα στην άκρη του δρόμου για να αποφύγω μια σύγκρουση και έπρεπε να φρενάρω απότομα.

Από όσο καταλαβαίνω υπάρχει σήμανση 1.1 κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του δρόμου. Αυτό είναι αλήθεια; Τότε ο δρόμος είναι δύο λωρίδων ή τριών λωρίδων, όχι τεσσάρων λωρίδων.

Είναι κατοικημένη περιοχή ή εκτός κατοικημένης περιοχής; Αν έξω, τότε

9.4. Εκτός κατοικημένων περιοχών, καθώς και σε κατοικημένες περιοχές σε δρόμους με σήμανση 5.1 «Αυτοκινητόδρομος» ή 5.3 «Δρόμος για Μηχανοκίνητα Οχήματα» ή όπου επιτρέπεται η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 80 km/h, οι οδηγοί των οχημάτων πρέπει να τους οδηγούν όσο πιο κοντά είναι δυνατό στη δεξιά άκρη των τμημάτων του οδοστρώματος. Απαγορεύεται η κατάληψη των αριστερών λωρίδων όταν οι δεξιές λωρίδες είναι ελεύθερες.

Δηλαδή, η αμοιβαιότητα είναι δυνατή.

Από το βίντεο, αποδεικνύεται ότι προχωρήσατε στην άκρη του δρόμου, μετά αρχίσατε να κινείστε προς τα αριστερά και, έχοντας αντικατασταθεί, χτυπηθήκατε από ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι αυτή είναι η άποψη και των ελεγκτών.

Άρχισα να κινούμαι προς τα αριστερά μετά τη σύγκρουση.

όταν ήμουν μπροστά, ήμουν ήδη μισό αυτοκίνητο μπροστά.

Το πλάτος του δρόμου είναι 14 μέτρα και οι λωρίδες είναι 7 μέτρα και 2 αυτοκίνητα μπορούν να περάσουν εύκολα από εκεί.

Εάν υπάρχουν σημάνσεις, δεν χρειάζεται πλέον μετρητής ματιών. Και δεν έχει σημασία ότι το πλάτος της λωρίδας είναι 7 μέτρα και 2 αυτοκίνητα περνούν εύκολα.

Του έκανα σήμα, ήταν πολύ αργά για να παρατηρήσω ότι με πλησίαζε από αριστερά, το βίντεο έχει μεγαλύτερη γωνία θέασης.

Και αν δεν είχα δώσει το βίντεο στο οποίο έστησα τον εαυτό μου, θα ήταν σύμφωνα με το σχέδιο τροχαίων ατυχημάτων. Η πρόσκρουση ήταν 2,3 μέτρα από τη δεξιά άκρη.

Εάν καθοριστεί η τοποθεσία του ατυχήματος, αυτό σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη θέση σας στο δρόμο πριν από το ατύχημα χρησιμοποιώντας βίντεο. Οδηγούσατε παράλληλα με την άκρη του δρόμου, αλλά δεν ήσασταν στην άκρη του δρόμου (το πλάτος του αυτοκινήτου, νομίζω, είναι μικρότερο από 2,4 m). Τονίστε ότι δεν έγινε προσπέραση, αλλά προέλαση και ότι κινούνταν παράλληλα με την άκρη του δρόμου.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Είναι κρίμα που διαγράφηκε το βίντεο.

Λοιπόν, σκοπεύω να προσφύγω στο δικαστήριο, δεν έχει μείνει βίντεο στην ανάλυση του ατυχήματος.

Ακόμα κι αν είναι ανεπιτυχές, πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε πώς λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα.

Λοιπόν, επέμενα να προχωρήσω.

Αν κοιταζόταν στον καθρέφτη, δύσκολα θα κινούνταν προς τα δεξιά.

Προσπέρασε έναν οδηγό που έχει σηματοδοτήσει μια αριστερή στροφή και κάνει ελιγμό στα δεξιά Πώς αλλιώς; Σε άλλες περιπτώσεις, το προσπέρασμα στα δεξιά απαγορεύεται, δυστυχώς, δεν μας ενδιαφέρει αυτό, τρακάρουν οι ίδιοι και τραυματίζουν άλλους!

Είναι πολύ χειρότερο που οι άνθρωποι δεν διαβάζουν σύγχρονες εκδοχές των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, οι οποίοι αναπαράγονται όπως οι Κινέζοι! Η έννοια της «προσπέρασης στα δεξιά», που υποτίθεται ότι απαγορεύεται, δεν υπάρχει στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας εδώ και δύο, αν όχι περισσότερα, χρόνια!

Κατά την οδήγηση έξω από μια κατοικημένη περιοχή, ξεκίνησε ένας ελιγμός για να προσπεράσει το επιβατικό αυτοκίνητο μπροστά, τα σημάδια επέτρεψαν. Με την ολοκλήρωση αυτού του ελιγμού, τοποθετήθηκε το σήμα 3.20 (απαγορεύεται η προσπέραση), ήταν απαραίτητο να επιστρέψετε στη λωρίδα σας. Οι αστυνομικοί της τροχαίας εξέδωσαν ψήφισμα επικαλούμενο το άρθρο 12.15.4. Θα κάνω έφεση στο δικαστήριο.

Εάν δεν καταφέρατε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας πριν το σήμα 3.20, τότε φταίτε αυτόματα. Τρώω πρακτική αρμπιτράζ, υπάρχουν διευκρινίσεις από τον Άρειο Πάγο και ετοιμάζονται σχετικές τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων. Η πιθανότητα σας είναι 0,01%

Θα συμφωνούσα και θα μετάνοιωσα. Πρόστιμο 5000 ρούβλια. συν 50% έκπτωση. Σύνολο 2500 ρούβλια. Αν αγανακτήσεις, μπορεί να σου στερήσουν 4 με 6 μήνες.

Νατάλια-66

Καλό απόγευμα Καθώς το αυτοκίνητό μου πλησίαζε σε μια διασταύρωση, άρχισε να αναβοσβήνει κίτρινο σήμαφανάρι. Έχοντας αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά, έτρεξα αργά στη γραμμή στάσης. Ένας μοτοσικλετιστής με προσπέρασε στα δεξιά, γύρισε τον καθρέφτη του και πέρασε από το κόκκινο φανάρι.

Όταν αλλάζετε λωρίδα δεξιός καθρέφτηςΚοίταξα - δεν υπήρχε μοτοσικλετιστής, πιθανότατα έφυγε από την αυλή.

Κατάλαβα καλά, το λάθος μου είναι ότι είχα ένα εμπόδιο στα δεξιά και, ενώ φρενάρω στη γραμμή στάσης, δεν κοιτάχτηκα στον δεξιό καθρέφτη, αλλά ήταν σωστός ο ελιγμός του μοτοσικλετιστή;

Νατάλια-66

service, ευχαριστώ για την απάντηση.

Προσπάθησα να καταλάβω την κατάσταση μόνος μου και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο μοτοσικλετιστής έφυγε από πίσω από το αυτοκίνητο που κινούνταν πίσω μου. Παραμένει μόνο ασαφές γιατί πήγε στα δεξιά μου για να προχωρήσει στο κόκκινο στο άκρο δεξιά λωρίδα

Ναταλία, Γειά σου.

Την ώρα της σύγκρουσης, αλλάζατε ακόμα λωρίδα ή οδηγούσατε ήδη ευθεία;

Νατάλια-66

Maxim, καλημέρα!

Οδηγούσα ήδη κατευθείαν προς τη γραμμή στοπ και δεν πάτησα απότομα το φρένο.

Το προσπέρασμα είναι μακράν ο πιο επικίνδυνος ελιγμός που μπορεί να κάνει ένας οδηγός ενώ οδηγεί ένα όχημα. Παρά την απλότητα αυτής της ιδέας, δεν κατανοούν όλοι οι οδηγοί τη σημασία της. Ας βρούμε τι είναι το προσπέρασμα και πώς να το κάνουμε για να μην πληγωθεί κανείς! Ας ξεκινήσουμε με την ορολογία.

Τι είναι το προσπέρασμα και σε τι διαφέρει από μπροστά;

Πριν αρχίσουμε να εξετάζουμε τους βασικούς κανόνες σχετικά με το προσπέρασμα, ας ορίσουμε τους όρους. Έτσι, το προσπέρασμα είναι ένας ελιγμός που σχετίζεται με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας προκειμένου να προηγηθεί άλλο όχημα, ακολουθούμενη από την επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα. Πολλοί οδηγοί συγχέουν έννοιες όπως προσπέραση και μπροστά, κάτι που συχνά οδηγεί σε προβλήματα με το νόμο.

Προπορευόμενη είναι η κίνηση ενός αυτοκινήτου με ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτή ενός διερχόμενου οχήματος.

Έτσι, το προσπέρασμα είναι μια ειδική περίπτωση να πάρεις μπροστά, αλλά το να πάρεις μπροστά δεν είναι πάντα προσπέρασμα. Σπίτι διακριτικό γνώρισμαπροσπέραση - οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα. Είναι σχετικό εάν ο δρόμος έχει μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες, είναι πάντα δυνατό να προχωρήσετε χωρίς να καταφύγετε στην είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα.

Προηγουμένως, υπήρχε ένας κανόνας που ακουγόταν ως εξής: «Η προσπέραση επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά». Είναι απολύτως παράλογο, αφού σωστη πλευραδεν μπορεί να υπάρχει αντίθετη λωρίδα. Αυτός ο κανόνας χρησιμοποιήθηκε από αδίστακτους εκπροσώπους της τροχαίας, επιβάλλοντας πρόστιμο σε άπειρους οδηγούς για μπροστά στη δεξιά λωρίδα και περνώντας τον ως παράνομη προσπέραση.

Το προσπέρασμα είναι πολύ πιο ασφαλής ελιγμός από το προσπέρασμα, επομένως επιτρέπεται σχεδόν πάντα. Τώρα ας δούμε πώς να εκτελέσουμε σωστά τον ελιγμό που περιγράφουμε σήμερα.

Προετοιμασία για προσπέραση

Πριν ξεκινήσει ο ελιγμός, ο οδηγός επιτακτικόςπρέπει να βεβαιωθείτε ότι η επερχόμενη λωρίδα είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για ελιγμούς που δεν θα παρεμποδίζει τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ταυτόχρονα, αξίζει πάντα να υπολογίζετε τον χρόνο και την απόσταση με αποθεματικό. Όσο περισσότερο απόθεμα, τόσο το καλύτερο. Δεν πρέπει να ελπίζετε ότι ο οδηγός ενός διερχόμενου οχήματος ή κάποιος που κινείται προς το μέρος σας στην επερχόμενη λωρίδα θα επιβραδύνει. Δεν χρειάζεται να το κάνουν αυτό.

Προσπέρασμα

Γενικά, η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία συνδέεται πάντα με έναν συγκεκριμένο κίνδυνο, για τον οποίο ευθύνη φέρει ο οδηγός που προσπερνά. Εάν συμβεί ένα ατύχημα, είναι αυτός που φταίει. Εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση που ο οδηγός διερχόμενου οχήματος (VV) τον εμποδίζει εσκεμμένα να προσπεράσει ο ίδιος (επιταχύνει, «στραβώνει» κ.λπ.). Σύμφωνα με τους κανόνες, το προσπέρασμα δεν μπορεί να αποτραπεί.

Οι κανόνες απαγορεύουν το προσπέρασμα σε περιπτώσεις που η ταχύτητα του αυτοκινήτου σας δεν είναι αρκετά υψηλή. Για παράδειγμα, εάν ένα διερχόμενο αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 85 km/h και το δικό σας με 90 km/h, τότε θα χρειαστείτε τουλάχιστον 180 μέτρα για να το προλάβετε. Σε αυτήν την περίπτωση, η επερχόμενη λωρίδα πρέπει να είναι ελεύθερη για τουλάχιστον 360 μέτρα (επιπλέον 180 μέτρα για τα αυτοκίνητα που έρχονται). Στην περίπτωση που ο οδηγός εκτελεί διπλό προσπέρασμα (μπροστά από δύο οχήματα ταυτόχρονα), αξίζει να αυξήσετε αυτή την απόσταση τουλάχιστον δύο φορές. Εάν προπορεύεστε αργά από ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε τον ελιγμό, καθώς αργότερα, όταν επιστρέψετε στη λωρίδα σας, εσείς οι ίδιοι θα παρέμβετε σε αυτό το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η διπλή προσπέραση, σύμφωνα με τους κανόνες, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν, μετά την ολοκλήρωση του πρώτου ελιγμού, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον δεύτερο.

Απαγορεύεται η προσπέραση

Τώρα θα εξετάσουμε εκείνες τις περιπτώσεις όπου η προσπέραση απαγορεύεται από την άποψη της κατάστασης του δρόμου, δηλαδή όταν δεν υπάρχουν απαγορευτικοί παράγοντες όπως πινακίδες, σημάνσεις κ.λπ.

Άρα, το προσπέρασμα απαγορεύεται όταν:

1. Ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά κάνει παράκαμψη γύρω από το εμπόδιο ή προσπερνά.
2. Το ίδιο όχημα ήταν το πρώτο που έδωσε αριστερό φλας.
3. Το όχημα που κινούνταν πίσω άρχισε να σε προσπερνά.
4. Όταν ολοκληρώσετε τον ελιγμό, δεν θα μπορείτε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας χωρίς να παρεμβείτε στα διερχόμενα οχήματα.

Έτσι, όλοι αυτοί οι κανόνες μπορούν να συνδυαστούν σε έναν: «Η προσπέραση απαγορεύεται εάν διερχόμενα οχήματα (μπροστά ή πίσω) άρχισαν να ελίσσονται μπροστά σας».

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση

Οι οδηγοί συχνά ξεχνούν πού μπορούν και πού δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτόν τον ελιγμό, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση:

1. Διασταυρώσεις με σήμανση και διασταυρώσεις χωρίς σηματοδότηση εάν οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο.
2. Διαβάσεις πεζών.
3. και γειτονικά 100 μέτρα δρόμου από κάθε πλευρά.
4. Γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και σήραγγες.
5. Επικίνδυνες στροφές, κορυφές λόφων και άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Σταυροδρόμι

Αυτός ο ελιγμός απαγορεύεται καθόλου. Να υπενθυμίσουμε ότι ελεγχόμενες διασταυρώσεις είναι εκείνες οι διασταυρώσεις όπου η σειρά κυκλοφορίας ορίζεται από φανάρι. Εάν δεν υπάρχει φανάρι (ή δεν λειτουργεί), αλλά υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας, τότε η διασταύρωση χαρακτηρίζεται ως άναρχη. Μπορείτε να προσπεράσετε σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά μόνο εάν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο.

Ταυτόχρονα, ο κεντρικός δρόμος δεν πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση. Εάν αλλάζει κατεύθυνση και κινείστε ευθεία, τότε όταν περνάτε τη διασταύρωση πρέπει να ενεργείτε σύμφωνα με τον κανόνα «δεξί χέρι». Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να σας εμποδίσει να προσπεράσετε όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο είναι η διάβαση πεζών δίπλα στη διασταύρωση. Η προσπέραση σε διάβαση πεζών απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση.

Η προσπέραση σε μια διασταύρωση είναι πιο σημαντική εάν ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά στρίψει δεξιά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επιβραδύνει. Και το όχημα που το ακολουθεί, για να μην επιβραδύνει, μπορεί να το περάσει στην επερχόμενη λωρίδα. Εδώ θα πρέπει να βεβαιωθείτε αμέσως ότι υπάρχει πινακίδα «Κύριος δρόμος» και ότι δεν υπάρχει διάβαση. Να θυμάστε ότι το προσπέρασμα στη διάβαση απαγορεύεται πάντα! Αξίζει να σημειωθεί ότι ο οδηγός ενός οχήματος που αυτή την ώρα στρίβει αριστερά από δευτερεύοντα δρόμο κινδυνεύει να συγκρουστεί με αυτοκίνητο που προσπερνά. Επομένως, όταν αφήνετε έναν δευτερεύοντα δρόμο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν προσπερνά ένα αυτοκίνητο που στρίβει από κύριος δρόμοςσωστά.

Γέφυρα, άνω διάβαση, διάβαση και σήραγγα

Σε όλα τα αναφερόμενα τμήματα του δρόμου, προχωρήστε και εισέλθετε στην επερχόμενη λωρίδα. Το ίδιο ισχύει και για τις περιοχές κάτω από αυτές τις κατασκευές. Μερικές φορές οι μικρές γέφυρες μπορεί να μην είναι καθόλου αισθητές και ο οδηγός, που οδηγεί στην επερχόμενη λωρίδα, απλά δεν τις βλέπει. Επιπλέον, είναι ακόμη πιο δύσκολο να εντοπιστεί μια γέφυρα έξω από μια κατοικημένη περιοχή, καθώς τα όριά της μπορεί να μην επισημαίνονται με τις κατάλληλες πινακίδες. Αυτό τονίζει για άλλη μια φορά το γεγονός ότι πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν προσπερνάτε.

Περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Όπως ήδη καταλαβαίνετε, η προσπέραση διερχόμενου οχήματος απαγορεύεται σε επικίνδυνες στροφές, στις κορυφές των αναρριχήσεων και σε άλλες περιοχές με κακή ορατότητα. Η παρουσία μιας απότομης κλίσης ή μιας απότομης στροφής συνήθως υποδεικνύεται με κατάλληλες πινακίδες. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το προσπέρασμα απαγορεύεται στην κορυφή οποιασδήποτε άνοδος, δηλαδή δεν χρειάζεται να είναι απότομο.

Γενικά, περιορισμένη ορατότητα, σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, είναι η ορατότητα που περιορίζεται από το έδαφος, τη βλάστηση, γεωμετρικές παραμέτρουςδρόμους, κατασκευές και άλλα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων άλλων οχημάτων. Επομένως, αυτή η έννοια είναι πολύ ασαφής. Θα πρέπει πάντα να βασίζεστε στο μυαλό σας, ειδικά σε κάτι όπως το προσπέρασμα, όπου όλα εξαρτώνται από τον καλά υπολογισμένο χρόνο, απόσταση και ταχύτητα και, φυσικά, την εμπειρία.

και σήμανση

Τυπικά, όλοι οι παραπάνω παράγοντες που απαγορεύουν το προσπέρασμα επιβεβαιώνονται με κατάλληλες πινακίδες και σημάνσεις. Υπάρχει σχεδόν πάντα μια πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» μπροστά από επικίνδυνες περιοχές. Μπορεί να μην υπάρχουν πινακίδες, παρά μόνο μπροστά σε διάβαση πεζών. Σε αυτή την περίπτωση ισχύει συνεχής σήμανση. Και αν δεν υπάρχει, απλά να θυμάστε ότι το προσπέρασμα σε διάβαση πεζών απαγορεύεται! Έτσι, κατά κανόνα, για να επαληθευτεί η νομιμότητα του ελιγμού, αρκεί να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πινακίδα «Προπέραση» ή συμπαγείς γραμμές σήμανσης.

Επιπλέον, αν ξεκινήσατε να προσπερνάτε και ήδη κινείστε κατά μήκος της επερχόμενης λωρίδας, είδατε ότι η διακεκομμένη γραμμή που χωρίζει τις δύο κατευθύνσεις μετατρέπεται σε συμπαγή, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τον ελιγμό και να επιστρέψετε στη θέση σας. Ένας τέτοιος ελιγμός θα θεωρείται ως προσπέρασμα σε μια σταθερή γραμμή. Συχνά οι οδηγοί αρχίζουν να προσπερνούν ένα φορτηγό και αυτό καλύπτει με το σώμα του την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση». Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αρκετά δύσκολο να αποδείξετε στους εκπροσώπους του νόμου ότι έχετε δίκιο.

Οι οδηγοί συχνά προσέχουν τις πινακίδες, αλλά αμελούν τις σημάνσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν κυκλοφοριακή κατάστασησας επιτρέπει να προσπεράσετε, αλλά οι σημάνσεις το απαγορεύουν, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση, θα πρέπει να αρνηθείτε τον ελιγμό. Η προσπέραση σε μια σταθερή γραμμή μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ποινές.

Εθιμοτυπία στο δρόμο

Άρα, γνωρίζουμε ήδη τι είναι το προσπέρασμα από νομική άποψη. Τώρα ας μιλήσουμε για ένα σημαντικό στοιχείο, χωρίς το οποίο η ζωή ενός οδηγού θα ήταν πολύ λιγότερο άνετη - την εθιμοτυπία. Στο δρόμο, θα πρέπει πάντα να θυμάστε να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου. Το προσπέρασμα είναι αρκετά επικίνδυνος ελιγμός, επομένως δεν χρειάζεται να ανακατευτείτε με κάποιον που προσπαθεί να σας προσπεράσει. Οι έμπειροι οδηγοί φορτηγών έχουν πολλά άρρητοι κανόνεςεθιμοτυπία προσπέρασης. Αρχικά, ανάβουν το δεξί τους φλας για να δείξουν στο αυτοκίνητο από πίσω τους ότι μπορεί να τους περάσει εύκολα. Αυτό βοηθάει πολύ, γιατί μερικές φορές ένα τεράστιο φορτηγόΕίναι δύσκολο να αναλύσουμε την κατάσταση στην επερχόμενη λωρίδα. Δεύτερον, όταν το προσπέρασμα είναι επικίνδυνο, οι φορτηγατζήδες ανάβουν το αριστερό φλας, προειδοποιώντας τον οδηγό πίσω τους. Μπορούν επίσης να το κάνουν εάν υπάρχει μια πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» στα δεξιά, αλλά πίσω οδηγόςδεν τον βλέπει. Αυτοί οι ίδιοι τρόποι έχουν μεταναστεύσει και στους οδηγούς επιβατικών οχημάτων. Επομένως, όταν σχεδιάζετε να προσπεράσετε, αξίζει να δείτε τα φλας του αυτοκινήτου που προσπερνάτε. Και μην ξεχάσετε, αφού ολοκληρώσετε το προσπέρασμα, να ευχαριστήσετε άλλους χρήστες του δρόμου για τη βοήθειά τους.

συμπέρασμα

Σήμερα υπενθυμίσαμε στους εαυτούς μας τι είναι το προσπέρασμα, πώς διαφέρει από μπροστά και ποιοι είναι οι κανόνες. Τέλος, θα ήθελα να πω ότι για παράβαση των κανόνων στους όρους πλήρης έλεγχοςγια την κατάσταση που ένα άτομο μπορεί να πληρώσει πρόστιμο. Και αν συμπεριφέρεστε αγράμματα στο δρόμο (συμπεριλαμβανομένων των κανόνων), μπορεί να χάσετε τη ζωή σας. Επομένως, όταν εκτελείτε αυτήν ή την άλλη ενέργεια στο δρόμο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν θα απειλήσει την ασφάλειά σας και την ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου. Και μην ξεχνάτε την ευγένεια!