Την 1η Ιανουαρίου τέθηκε σε ισχύ ομοσπονδιακός νόμος που παρέχει έκπτωση 50% στα πρόστιμα για τις περισσότερες τροχαίες παραβάσεις. Οι οδηγοί θα μπορούν να πληρώσουν μόνο το μισό ποσό του διοικητικού προστίμου εάν το πράξουν εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της διοικητικής απόφασης.

Η τροχαία διευκρινίζει ότι εκπτώσεις στα πρόστιμα για μικτά τροχαίες παραβάσεις, για παράδειγμα, όπως η οδήγηση οχήματος σε κατάσταση μέθης ή η άρνηση να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση δεν θα παρέχεται. Παράλληλα, σε ορισμένες περιπτώσεις, εκπτώσεις θα γίνονται μόνο κατά την πληρωμή της πρώτης παράβασης. Για παράδειγμα, εάν υπερβείτε επανειλημμένα το όριο ταχύτητας κατά 40 χλμ./ώρα ή περισσότερο μέσα σε ένα χρόνο, οδηγήσετε από κόκκινο φανάρι και άλλες παραβάσεις διαπράχθηκαν δύο φορές, οι οδηγοί θα πρέπει να πληρώσουν ορίζεται πρόστιμοσε πλήρη.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που έχει λάβει πρόστιμο θα ενημερωθεί για την ευκαιρία να το πληρώσει εντός 20 ημερών με έκπτωση - αυτό θα αναφέρεται στην ίδια την απόφαση διοικητικής παράβασης.

Η περίοδος χάριτος θα υπολογίζεται από την επομένη της ημέρας που ο επιθεωρητής εξέδωσε το ψήφισμα. Ως εκ τούτου, η τροχαία συμβουλεύει τους αυτοκινητιστές να χρησιμοποιούν την πύλη κυβερνητικών υπηρεσιών, καθώς η υπηρεσία σάς επιτρέπει να λαμβάνετε πιο γρήγορα πληροφορίες σχετικά με τις εκδοθείσες αποφάσεις. Ταυτόχρονα, ένα πρόστιμο που εκδίδεται ταχυδρομικά με βάση φωτογραφική και βιντεοσκόπηση της παράβασης μπορεί να διαρκέσει πολύ και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου διατρέχει τον κίνδυνο να το λάβει μετά τη λήξη της περιόδου χάριτος.

Οι οφειλέτες θα απομακρυνθούν από το τιμόνι

Στις αρχές του 2016, κακόβουλοι οφειλέτες για πρόστιμα και διατροφή αναγκάστηκαν να οδηγούν αυτοκίνητο και άλλα οχήματα.

Περιορισμένο το δικαίωμα οδήγησης οχήματος θα έχουν από τις 15 Ιανουαρίου οι οδηγοί που έχουν καθυστερήσεις σε πρόστιμα για διοικητικές παραβάσεις, διατροφή και αποζημίωση για βλάβη στην υγεία. Το ποσό του χρέους για την επιβολή μιας τέτοιας κύρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 χιλιάδες ρούβλια.

Ο προσωρινός περιορισμός στην οδήγηση οχήματος θα αρθεί αμέσως μετά την εξόφληση του υπάρχοντος χρέους από τον οδηγό. Παράλληλα, μια σειρά από κατηγορίες ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν θα υπαχθούν στο νόμο. Μεταξύ τέτοιων αυτοκινητιστών, για παράδειγμα, τα άτομα με αναπηρία, επαγγελματίες οδηγούςκαι άλλα πρόσωπα για τα οποία μια τέτοια τιμωρία θα έχει ως αποτέλεσμα τη στέρηση της κύριας πηγής επιβίωσής τους.

Όσοι οδηγοί οδηγούν ενώ η άδεια τους έχει ανασταλεί, θα στερηθούν την άδεια οδήγησης για περίοδο ενός έτους ή θα αποσταλούν σε υποχρεωτική εργασία έως και πενήντα ώρες.

Σύμφωνα με Ομοσπονδιακή υπηρεσίαδικαστικοί επιμελητές, περίπου 300 χιλιάδες πολίτες που έχουν χρέος άνω των 10 χιλιάδων ρούβλια μπορεί να υπόκεινται σε προσωρινή απαγόρευση οδήγησης.

Επιπλέον, το ρωσικό υπουργείο Δικαιοσύνης προετοίμασε στα τέλη του περασμένου έτους νέο νόμοένα έργο που προτείνει τη στέρηση των πολιτών που έχουν καθυστερούμενες υποχρεώσεις διατροφής και αποζημίωσης για ζημίες που προκαλούνται από εγκλήματα από κρατικές υπηρεσίες όπως η εξέταση στην τροχαία, η έκδοση αδειών οδήγησης και η ταξινόμηση οχημάτων. Μέχρι στιγμής αυτή η πρωτοβουλία του τμήματος συζητείται μόνο.

Το πρόστιμο για χρωματισμό θα αυξηθεί

Στις αρχές του 2016, η Κρατική Δούμα θα εξετάσει αρκετά νομοσχέδια που αφορούν τους αυτοκινητιστές. Έτσι, τον Ιανουάριο θα γίνει η πρώτη ανάγνωση στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων για παραβίαση των κανόνων χρωματισμού γυαλί αυτοκινήτου. Το πρόστιμο για αυτή την παράβαση θα αυξηθεί από 500 σε 1,5 χιλιάδες ρούβλια και για επαναλαμβανόμενη παράβαση - έως 5 χιλιάδες ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση αντιτάχθηκε στην αύξηση των προστίμων για χρωματισμό. Η Κρατική Δούμα έλαβε υπόψη αυτή τη σύσταση, αλλά πιθανότατα δεν θα αλλάξει το εισαγόμενο νομοσχέδιο με κανέναν τρόπο. Ωστόσο, οι βουλευτές αρνήθηκαν ωστόσο μια τέτοια κύρωση όπως στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο ενός έως τριών μηνών, καθώς η κυβέρνηση επέμενε ιδιαίτερα σε αυτό.

«Ολοκληρώνουμε το κείμενο του νομοσχεδίου και θα το υποβάλουμε στην πρώτη συνεδρίαση της ολομέλειας τον Ιανουάριο», εξήγησε στη Gazeta.Ru ο Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ, πρώτος αντιπρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για τη Συνταγματική Νομοθεσία και την Κρατική οικοδόμηση. — Η αυστηροποίηση της ευθύνης για χρωματισμό δεν θα προκαλέσει απήχηση, καθώς οι οδηγοί παραβιάζουν εσκεμμένα αυτό σημείο κανόνων κυκλοφορίαςκαι πρέπει να συνειδητοποιήσουν σε τι μπαίνουν. Μεταξύ άλλων, θα αφαιρέσουμε από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων την ευθύνη για όσους προβαίνουν άμεσα σε χρωματισμό, γιατί στην πράξη τέτοιοι παραβάτες δεν μπορούν να εντοπιστούν και ο κανόνας απλά δεν λειτουργεί».

Δύο ακόμη τροπολογίες θα γίνουν στο νομοσχέδιο μέχρι τη δεύτερη ανάγνωση. Ένα από αυτά προβλέπει αυστηρότερες κυρώσεις για παραβίαση των κανόνων ταξιδιού. σιδηροδρομικές διαβάσεις. Όσον αφορά την ευθύνη, τέτοιες παραβιάσεις θα ισοδυναμούν με το ταξίδι σε επερχόμενη λωρίδα, για το οποίο προβλέπεται πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για διάστημα τεσσάρων έως έξι μηνών και σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης - στέρηση δικαιωμάτων για ένα έτος.

Ωστόσο, η πιο ηχηρή καινοτομία σε αυτό το σχέδιο τροπολογίας θα πρέπει να είναι η αυξημένη ευθύνη για τους πολίτες που δεν έχουν λάβει άδεια οδήγησης, αλλά πήρε το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Οδηγός που δεν έχει περάσει τις εξετάσεις της τροχαίας και δεν έχει λάβει άδεια οδήγησης, για πρώτη φορά προτείνεται να επιβληθεί πρόστιμο 5-15 χιλιάδες ρούβλια και για επαναλαμβανόμενη παράβαση - να σταλεί σε σωφρονιστική εργασία.

Οι βουλευτές προχώρησαν σε αυτό το βήμα μετά το συγκλονιστικό δυστύχημα στη γέφυρα της Κριμαίας, στο οποίο ο 17χρονος Ισραηλινός πολίτης Τόμας Λεβίεφ οδηγούσε πολυτελές σπορ αυτοκίνητο.

Θα καταστεί ευκολότερο για τους ελεγκτές να καταχωρούν οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών

Ένα άλλο νομοσχέδιο, το οποίο θα εγκριθεί στην Κρατική Δούμα το νέο έτος, προβλέπει τη μείωση του αριθμού των εγγράφων κατά την εξέταση ενός οδηγού για μέθη. Αυτό θα μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για την καταγραφή τέτοιων παραβάσεων και θα κάνει τη διαδικασία ασφαλέστερη για τους τροχονόμους. Τώρα ο ελεγκτής της τροχαίας πρέπει να συντάξει τουλάχιστον έξι διαδικαστικά έγγραφα για οδηγό που πιάνεται να οδηγεί όχημα σε κατάσταση μέθης. Οι τροπολογίες μειώνουν τον αριθμό των εγγράφων σε τρία. «Όσο περισσότερο ο επιθεωρητής συμπληρώνει τα πρωτόκολλα, τόσο πιο πιθανό είναι ο δράστης να τραπεί σε φυγή ή να επιτεθεί στον αστυνομικό. Τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν συχνά», εξηγεί ο συγγραφέας της πρωτοβουλίας, Vyacheslav Lysakov.

Επιπλέον, το σχέδιο τροπολογιών δίνει στους επιθεωρητές τη δυνατότητα να στέλνουν οδηγούς που βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών απευθείας σε ιατρείο, ενώ τώρα ένας αστυνομικός της τροχαίας πρέπει απαραίτητα να «φυσήξει» έναν τέτοιο αυτοκινητιστή.

Θα καθοριστούν νέοι ρυθμοί εκκένωσης σε ολόκληρη τη Ρωσία

Μια άλλη σημαντική νομοθετική πρωτοβουλία, η οποία θα εξεταστεί στην Κάτω Βουλή στις αρχές του έτους, αφορά τα τιμολόγια για αναγκαστική εκκένωσηαυτοκίνητα. Η Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία θα παρουσιάσει μια μεθοδολογία για τον υπολογισμό του κόστους ρυμούλκησης αυτοκινήτων που είναι σταθμευμένα κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας. Ωστόσο, είναι ακόμη άγνωστο εάν η εκκένωση σε ορισμένες ρωσικές πόλεις θα γίνει φθηνότερη ή ακριβότερη από τους ισχύοντες δασμούς.

Όπως σημειώνει ο Lysakov, θα γίνουν αρκετές ακόμη τροπολογίες σε αυτό το νομοσχέδιο για τη δεύτερη ανάγνωση. Για παράδειγμα, θα προταθεί η αντικατάσταση της εκκένωσης φορτηγών με περιορισμό της κυκλοφορίας με χρήση ειδικών μπλοκαριστηρίων.

Εκτός από τις πρωτοβουλίες των αναπληρωτών, ορισμένα υπουργεία θα εργαστούν ενεργά για νέους νόμους το 2016. Να θυμίσουμε ότι τον Αύγουστο του 2015 η κυβέρνηση ενέκρινε ένα σχέδιο δράσης μεγάλης κλίμακας για τη μείωση της θνησιμότητας σε τροχαία ατυχήματα. Το σχέδιο περιλαμβάνει 32 σημεία, μερικά από τα οποία έχουν ήδη υλοποιηθεί, ενώ τα υπόλοιπα έχουν προγραμματιστεί για το 2016.

Στη γραμματεία του πρώτου αντιπροέδρου της κυβέρνησης Ιγκόρ Σουβάλοφ, ο οποίος ηγείται της κυβερνητικής επιτροπής για τη διασφάλιση της ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, σημειώστε ότι στην πορεία των εργασιών για την υλοποίηση αυτού του σχεδίου τη νέα χρονιά Ιδιαίτερη προσοχήθα επικεντρωθεί στην επιβολή νέων κυρώσεων για τους μεθυσμένους οδηγούς και στην καταπολέμηση της λεγόμενης επικίνδυνης οδήγησης.

Οι οδηγοί μπορεί να εξαπατηθούν χωρίς μάρτυρες και πρωτόκολλα

Κατά τη διάρκεια του 2016, ένα νομοσχέδιο που αναπτύχθηκε από την Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας μπορεί να υποβληθεί στην Κρατική Δούμα, αλλάζοντας τους κανόνες για τον έλεγχο των οδηγών για δηλητηρίαση από αλκοόλ.

Τώρα ένας αστυνομικός της τροχαίας μπορεί να αξιολογήσει τη νηφαλιότητα ενός οδηγού με βάση σημάδια όπως η διαταραχή της ομιλίας και του συντονισμού, η παρουσία αναθυμιάσεων και άλλα. Η τροχαία θέλει να προσθέσει ένα ακόμη χαρακτηριστικό στη λίστα των "Κανόνων για την εξέταση ατόμου που οδηγεί όχημα" - "μαρτυρία τεχνικά μέσαένδειξη της παρουσίας αλκοόλ στον εκπνεόμενο αέρα.»

Οι θετικές μετρήσεις από μια συσκευή που δεν είναι συμβατικό αλκοτέστ θα είναι επαρκής λόγος για να πιστεύουμε ότι ο οδηγός είναι μεθυσμένος και, ως εκ τούτου, ένας λόγος για τη διεξαγωγή ενός τεστ ρουτίνας δηλητηρίασης αλκοόλ. Με μια τέτοια πρωταρχική δοκιμή, δεν θα ανιχνευθεί ποσοτικός δείκτης ατμών αλκοόλης - η συσκευή απλώς θα δείξει χρησιμοποιώντας έναν δείκτη εάν αυτοί οι ατμοί βρίσκονται στον αέρα που εκπνέει ο οδηγός ή όχι. Ένας τέτοιος έλεγχος θα γίνεται χωρίς σύνταξη πρωτοκόλλων, χωρίς μάρτυρες και καταγραφή της διαδικασίας σε βιντεοκάμερα, αλλά μόνο κατά τη διάρκεια ειδικών εφόδων της τροχαίας.

Οι μεθυσμένοι θα σταλούν για θεραπεία και θα στερηθούν αυτοκίνητα

«Ένα από τα πιο σημαντικά μέτρα που πρέπει να διασφαλίσουμε οδική ασφάλεια— Συνέχιση της αυστηρότερης ευθύνης για τους μεθυσμένους οδηγούς: υποχρεωτική μεταχείριση πολιτών που στερήθηκαν την άδεια οδήγησης για οδήγηση σε κατάσταση μέθης, καθώς και εισαγωγή κανόνα που επιτρέπει την κατάσχεση ενός οχήματος για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ πριν από ακρόαση», εκπρόσωπος της γραμματείας του Shuvalov είπε η Gazeta.Ru.

Να υπενθυμίσουμε ότι το υπουργείο Υγείας έχει ήδη συντάξει ομοσπονδιακό νόμο που προβλέπει τη δυνατότητα αποστολής για θεραπεία οδηγών που έχουν στερηθεί την άδεια οδήγησης για οδήγηση υπό την επήρεια μέθης. Δεν αποκλείεται να σταλούν για θεραπεία και όσοι οδηγοί αρνήθηκαν ιατρική εξέταση.

Οι αστυνομικοί της τροχαίας θα αρχίσουν να παρακολουθούν την «επικίνδυνη οδήγηση»

Το 2016, ο εντοπισμός και η τιμωρία της επικίνδυνης οδήγησης θα δοκιμαστούν ενεργά στους δρόμους. Ο ορισμός αυτού του όρου έχει ήδη προετοιμαστεί από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, αλλά δεν έχει ακόμη προβλεφθεί ευθύνη για τους οδηγούς για τέτοια οδήγηση, καθώς και μέθοδοι καταγραφής από επιθεωρητές της τροχαίας.

«Πρώτα από όλα, οι πολίτες άρχισαν να καταλαβαίνουν τι είναι γενικά η επικίνδυνη οδήγηση, ανέπτυξαν μια κοινωνική μισαλλοδοξία απέναντί ​​της», εξήγησε ο συνομιλητής. «Οι αντίπαλοί μας είναι ανειλικρινείς όταν λένε ότι οι οδηγοί θα πιαστούν, για παράδειγμα, μόνο για απότομο φρενάρισμα ή αλλαγή λωρίδας. Αλλά αυτό, φυσικά, απέχει πολύ από την περίπτωση. Η επικίνδυνη οδήγηση είναι μια συγκεκριμένη κατασκευή τροχαιακών παραβάσεων. Ως εκ τούτου, η εργασία με τη νέα θητεία θα συνεχιστεί το 2016 σε δημόσιες πλατφόρμες. Πρέπει να καταλάβουμε πώς θα καταγραφεί αυτή η παράβαση. Οι συνάδελφοί μας από την τροχαία αντιμετωπίζουν επίσης υπεύθυνα αυτή τη διαδικασία. Επιπλέον, σε περίπτωση διαφωνίας, θα χρειαστεί να αποδειχθεί το γεγονός της παραβίασης και οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη».

Η τροχαία μπορεί να επιστρέψει το σύστημα πόντων

Για συστηματικές παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας, η τροχαία μπορεί να αρχίσει να αφαιρεί άδειες οδήγησης. Μια τέτοια πρωτοβουλία έχει ήδη αναπτυχθεί, αλλά δεν έχει ακόμη υποβληθεί στην Κρατική Δούμα. Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει επιστροφή στο σύστημα πόντων που ίσχυε κατά τη σοβιετική εποχή. Μπορείτε να στερηθείτε την άδειά σας για μια περίοδο ενός έτους για συστηματικές παραβάσεις — τρεις ή περισσότερες μέσα σε ένα χρόνο: για παράδειγμα, υπέρβαση ταχύτητας, ελιγμούς χωρίς φλας, οδήγηση από κόκκινο φανάρι και μια σειρά από άλλες συνήθεις παραβάσεις κυκλοφορίας.

Καταργείται ο φόρος μεταφοράς για τους ιδιοκτήτες φορτηγών

Μετά την καθιέρωση των διοδίων ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςΓια οχήματα βάρους 12 τόνων και άνω, οι φορτηγατζήδες άρχισαν να οργανώνουν πολυάριθμες διαδηλώσεις. Οι αρχές αποφάσισαν να κάνουν παραχωρήσεις σε μεταφορείς που δεν ήθελαν να πληρώσουν τον Πλάτωνα ακυρώνοντας φόρος μεταφοράςγια φορτηγά. Επί του παρόντος εκπονείται αντίστοιχο νομοσχέδιο, το οποίο θα υποβληθεί στην Κρατική Δούμα στις αρχές του 2016. Με βάση το γεγονός ότι ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε εντολή στην κυβέρνηση να καταργήσει τον φόρο μεταφοράς βαρέων φορτηγών το πρώτο τρίμηνο του έτους, η έγκριση των τροπολογιών στην Κρατική Δούμα δεν θα αργήσει.

Απαγόρευση πώλησης καυσίμων κάτω της κατηγορίας Euro 5

Στα μέσα του 2016, από την 1η Ιουλίου, η κυβέρνηση σκοπεύει να αποσύρει τη βενζίνη από την κυκλοφορία περιβαλλοντική τάξηκάτω από 5 ευρώ. Ενώ οι ειδικοί διαφωνούν για το τι μπορεί να σημαίνει αυτό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Κάποιοι λένε ότι οι τιμές των καυσίμων και των ίδιων των αυτοκινήτων, οι κινητήρες των οποίων θα πρέπει να αντιστοιχούν στον νέο, είναι περισσότερες υψηλής κατηγορίαςΟι τιμές των καυσίμων θα αυξηθούν λόγω των νέων απαιτήσεων, ενώ άλλοι είναι πεπεισμένοι ότι η αύξηση της περιβαλλοντικής κατηγορίας δεν θα επηρεάσει τις τιμές.

Σχετικά με καύσιμο πετρελαίουκατηγορίας Euro-4, δεν θα είναι πλέον δυνατή η παραγωγή και η πώλησή του από την 1η Ιανουαρίου.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της Κριμαίας θα τιμωρηθούν για οδήγηση με ουκρανικές πινακίδες

Μέχρι την 1η Απριλίου 2016, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην Κριμαία και τη Σεβαστούπολη πρέπει να εγγραφούν εκ νέου τα οχήματά τους και να αλλάξουν τις ουκρανικές πινακίδες σε ρωσικές. Οι οδηγοί που δεν ξαναεγγράφουν το αυτοκίνητο, αλλά συνεχίζουν να το οδηγούν, θα τιμωρούνται με πρόστιμο 500-800 ρούβλια. (Μέρος 1 σελ. 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Για επαναλαμβανόμενη παράβαση, προβλέπεται πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο τριών μηνών.

Προηγουμένως, οι ντόπιοι αυτοκινητιστές αρνούνταν μαζικά να αλλάξουν τα παλιά τους Ουκρανικοί αριθμοίσε ρωσικά, για να μην πληρώνουν φόρους μεταφοράς, πρόστιμα και να μπορούν να ταξιδεύουν ελεύθερα στην Ουκρανία. Οι περιφερειακές αρχές έχουν εκφράσει επανειλημμένα την οργή τους για αυτή τη συμπεριφορά των Κριμαίων και τελικά αποφάσισαν να ενσταλάξουν δια της βίας τον πατριωτισμό στους ντόπιους αυτοκινητιστές.

Το υπουργείο Εσωτερικών επεξεργάζεται τροπολογίες που θα ενισχύσουν τις ποινές για την οδήγηση οχήματος με φιμέ τζάμια. Το ερώτημα εάν θα εισαχθεί φόρος επί των χρωματισμών έχει συζητηθεί εδώ και καιρό. Από το 2015, οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων θα τιμωρούνται με πρόστιμο 500 ρούβλια. Ωστόσο, δεν φοβίζει πολύ τους οδηγούς. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση ανέπτυξε και εφάρμοσε το νόμο «Περί Χρωματισμού». Λίγοι άνθρωποι θα είναι ευχαριστημένοι με τον φόρο στα οχήματα που έχουν σκοτεινιαστεί πέρα ​​από τον κανόνα.

Ποια είναι η ερώτηση

Η απόχρωση είναι μια σκουρόχρωμη επίστρωση στο τζάμι του οχήματος που ελαχιστοποιεί το φως που εισέρχεται στο εσωτερικό κατά τη λειτουργία. Από τη μία πλευρά, ο χρωματισμός αντανακλά τις ακτίνες του ήλιου, προστατεύοντας τον οδηγό και τους επιβάτες της καμπίνας από όλες τις πλευρές από τον εκτυφλωτικό ήλιο, τη ζέστη και τις βλαβερές συνέπειες της υπεριώδους ακτινοβολίας. Υπάρχει όμως πρόστιμο για τα υπερβολικά φιμέ τζάμια.

Διοικητική παράβαση

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αστυνομικοί της τροχαίας έδιναν οδηγίες στους οδηγούς να αφαιρέσουν το φιλμ από το αυτοκίνητο εντός καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, ο οδηγός οδηγήθηκε στο δικαστήριο ή κρατήθηκε έως και 15 ημέρες.

Τώρα το πρόστιμο χρησιμοποιείται ως τιμωρία. Το μέγεθός του εξαρτάται από το πόσες φορές διαπιστώνεται η παράβαση. Ο φόρος επί του χρωματισμού κυμαίνεται από 500 έως 5 χιλιάδες ρούβλια. για υποτροπή. Έχει αναπτυχθεί ένα πρόσθετο προληπτικό μέτρο για «τακτικούς πελάτες» - στέρηση δικαιωμάτων έως και 6 μήνες. Οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να ελέγξουν επιτόπου το ιστορικό παραβάσεων του οδηγού. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τον καθορισμό του ύψους του προστίμου.

Μέχρι τον Νοέμβριο του 2014, υπήρχε ποινή για χρωματισμό με τη μορφή αφαίρεσης κρατικών πινακίδων. Μετά την ακύρωση, υπήρχαν πολλοί περισσότεροι που ήθελαν να βάψουν τα τζάμια του αυτοκινήτου τους. Οι οδηγοί δεν φοβούνται πρόστιμο 500 ρούβλια.

Από την 1η Ιανουαρίου 2016 τα μέτρα έγιναν εκ νέου αυστηρότερα. Σε ένα φιμέ αυτοκίνητο σκοτεινή ώραημέρες. Η ορατότητα του δρόμου επιδεινώνεται. Από αυτή την άποψη, αναπτύχθηκε το νομοσχέδιο "Φόρος επί χρωματισμού". Σύμφωνα με τα νέα πρότυπα, η διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 70%.

Προληπτικά μέτρα

Το 2015 εισήχθη το νομοσχέδιο «Σχετικά με την άδεια χρωματισμού για φόρο». Η ρύθμιση αυτή προβλέπει πρόστιμο εάν ο βαθμός σκίασης του τζαμιού είναι μεγαλύτερος από αυτόν που ορίζει ο νόμος. Προβλέπεται επίσης η θέσπιση απαγόρευσης για τη χρήση υπερ-φιμέ οχημάτων. Με την ίδια κανονιστική πράξη καταργήθηκε η προηγούμενη ποινή - αφαίρεση πινακίδων από αυτοκίνητο.

Πρότυπα

Για το 2015, έχουν αναπτυχθεί κανονισμοί που επιτρέπουν:

• σκουραίνει το πίσω μέρος πλαϊνά παράθυραχωρίς όρια;
• εφαρμόστε μεμβράνη στο πίσω παράθυρο.
• κολλήστε τη διαφανή μεμβράνη σε μια λωρίδα στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Για τα μπροστινά παράθυρα, το πρότυπο μετάδοσης φωτός είναι 70%.

Δηλαδή, μπορείτε ακόμα να σκουρύνετε το αυτοκίνητο, αλλά μέχρι ορισμένα όρια.

Ο νόμος προβλέπει επίσης τρόπους αλλαγής της διαπερατότητας του φωτός - βαφή με ειδική μάζα, μεμβράνη κόλλησης. Η χρωματική λωρίδα στο μπροστινό μέρος του ποτηριού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14 cm σε πλάτος. Απαγορεύεται η χρήση αποχρώσεων «καθρέφτη». Επιτρέπεται η χρήση περσίδων παρουσία εξωτερικών καθρεφτών. Για να ελέγξετε, μπορείτε να μετρήσετε τον βαθμό διαπερατότητας σε σταθερό σταθμό επιθεώρησης κυκλοφορίας. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Φόρος για χρωματισμό στη Ρωσία

Η κύρια αλλαγή σε νέα έκδοσηνόμος είναι η αύξηση του ποσού του προστίμου. Εάν ο οδηγός τιμωρήθηκε για πρώτη φορά, θα πρέπει να πληρώσει τα ίδια 500 ρούβλια. Η εισαγωγή φόρου επί του χρωματισμού το 2016 προβλέπει αύξηση του ποσού του προστίμου για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις κατά 2-3 φορές, δηλαδή έως και 1.500 ρούβλια.

Οι αρχές «φρόντισαν» επίσης για τους «μοντέρνους και στιλάτους» που δεν ανησυχούν ιδιαίτερα για τις νέες κυρώσεις. Σχεδιασμένο ειδικά για αυτούς νέο ποσοστό- 5 χιλιάδες ρούβλια. Η παραβίαση του προτύπου θα είναι δυνατή μόνο μία φορά το χρόνο. Αν ο οδηγός αρνηθεί να πληρώσει το πρόστιμο, έστω και με δικαστική απόφαση, μπορεί να του αφαιρεθεί η άδεια κυκλοφορίας έως και τρεις μήνες. Αλλά αυτή η ποινή πιθανότατα θα ισχύει μόνο εάν πάτε ξανά στο δικαστήριο.

Εάν ο ιδιοκτήτης αρνηθεί να αφαιρέσει το φιλμ από το γυαλί επί τόπου, οι επιθεωρητές έχουν το δικαίωμα να κρατήσουν κρατικές πινακίδες. Μπορείτε να τα πάρετε πίσω αφού εκπληρώσετε τις απαιτήσεις των αστυνομικών της τροχαίας που βρίσκονται ήδη στο αστυνομικό τμήμα. Το κόστος της αφαίρεσης της απόχρωσης σε ένα σαλόνι είναι περίπου 2.000 ρούβλια. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει με μια απλή κίνηση δύναμης. Οι αστυνομικοί της τροχαίας διαθέτουν κατασκευαστικό μαχαίρι ειδικά για αυτούς τους σκοπούς. Μετά το πέρας 24 ωρών από την ημερομηνία λήψης της ειδοποίησης, η μετακίνηση με αυτοκίνητο θα απαγορεύεται. Θα πρέπει λοιπόν να προγραμματίσετε ένα ταξίδι στο σαλόνι την ημέρα της εγγραφής της πράξης.

Χρειάζεται καθόλου;

Θα αλλάξει ο φόρος απόχρωσης σύντομα, δεν είναι ακόμη γνωστό. Ωστόσο, οι αντίπαλοι συγκεντρώνουν ήδη υπογραφές για την άρση των περιορισμών. Τα τρέχοντα πρότυπα προβλέπουν σκουρόχρωμα 30%. Οι ακτιβιστές σχεδιάζουν να ανεβάσουν αυτόν τον πήχη στο 40-60%, υποστηρίζοντας ότι η απόχρωση δεν είναι μόνο «κομψή», αλλά και μια «απαραίτητη» λεπτομέρεια που εκτελεί μια σειρά από σημαντικές λειτουργίες:

εξασφαλίζει την ασφάλεια των πραγμάτων μέσα στην καμπίνα (σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα οχήματα ανοίγουν συχνότερα στα οποία φαίνεται ξεκάθαρα η παρουσία προσωπικών αντικειμένων).

μειώνει την ποσότητα καυσίμου (για να διασφαλιστεί η λειτουργία του προγράμματος κλιματισμού στο αυτοκίνητο μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑκαταναλώνει σημαντική ποσότητα βενζίνης και η παρουσία φιμέ τζαμιών μπορεί να μειώσει το κόστος).

Ένα από τα επιχειρήματα που προβάλλουν οι αρχές για την υπεράσπιση της εφαρμογής του νόμου είναι ότι η οδήγηση οχήματος με φιμέ τζάμια είναι επικίνδυνη στο σκοτάδι. Ωστόσο, οι στατιστικές δείχνουν το αντίθετο. Οι οδηγοί με χαμηλές δεξιότητες και μικρή εμπειρία είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε ατυχήματα. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί να θεσπιστεί φόρος στην άδεια χρωματισμού;

Αριθμοί

Το 2014, ο αριθμός των παραβιάσεων που σχετίζονται με τα φιμέ τζάμια αυξήθηκε κατακόρυφα. Οι οδηγοί δεν φοβούνται πρόστιμο. Όμως ο κίνδυνος απώλειας του δικαιώματος οδήγησης οχήματος μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματική τιμωρία.

Το 2015, περίπου 60 χιλιάδες παραβάτες πλήρωσαν τον φόρο χρωματισμού. Οι περισσότεροι από αυτούς ζουν στην περιοχή της Μόσχας και της περιοχής. Αυτό είναι 68% περισσότερο από ό,τι είχε καταγραφεί το 2014. Μόνο στην περιοχή της Μόσχας, οι παραβάτες πλήρωσαν 23 χιλιάδες ρούβλια. ως πρόστιμα. Τη δεύτερη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνει η Αγία Πετρούπολη με τους 7 χιλιάδες παραβάτες της. Οι οδηγοί από την επικράτεια του Κρασνοντάρ (52 χιλιάδες άτομα) και την περιοχή Sverdlovsk διακρίθηκαν επίσης. (35 χιλιάδες), περιοχή Ροστόφ. (31,8 χιλιάδες), Νταγκεστάν (25 χιλιάδες).

Αυτά τα στοιχεία χρησίμευσαν ως κίνητρο για να γίνουν αλλαγές κανονιστική πράξη. Οι ειδικοί, παρεμπιπτόντως, αμφιβάλλουν ότι η κυβέρνηση θα λάβει υπόψη της τα επιχειρήματα των ακτιβιστών.

Πότε θα εισαχθεί ο φόρος απόχρωσης;

Νομική δύναμη νέο νομοσχέδιοπου ελήφθη την 1η Ιανουαρίου 2016. Αυτό το έγγραφο προβλέπει μόνο πρόστιμο. Ωστόσο, προηγουμένως υπήρχαν φήμες ότι οι αρχές σχεδίαζαν να εισαγάγουν ειδικό φόρο για τον χρωματισμό. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει ένα συγκεκριμένο ποσό στο ταμείο, να λάβει ένα εισιτήριο και στη συνέχεια να οδηγήσει όλο το χρόνο χωρίς να φοβάται πρόστιμα. Μέχρι στιγμής αυτό το μέτρο δεν ισχύει.

Εκπτώσεις στα πρόστιμα

Ο φόρος χρωματισμού στη Ρωσία δεν είναι η μόνη καινοτομία το 2016. Την 1η Ιανουαρίου, τέθηκε σε ισχύ ο ομοσπονδιακός νόμος, ο οποίος παρέχει έκπτωση 50% στην «Προώθηση» ισχύει μόνο για οδηγούς που θέλουν να αποπληρώσουν το χρέος εντός 20 ημερών από την ημερομηνία λήψης της απόφασης. Κάτω από πρόγραμμα παροχώνΟι χονδροειδείς τροχαίες παραβάσεις δεν περιλαμβάνουν: οδήγηση οχήματος σε κατάσταση μέθης, άρνηση να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση. Εάν διαπράξετε δεύτερη παράβαση εντός 12 μηνών, η έκπτωση δεν θα ισχύει πλέον. Τα δεδομένα σχετικά με το "μερίδιο" θα αναφέρονται στην ίδια την ανάλυση.

Η περίοδος χάριτος υπολογίζεται από την επομένη της παραλαβής της ειδοποίησης. Για να μην χάσετε τίποτα, μπορείτε να παρακολουθείτε πληροφορίες μέσω της πύλης κρατικών υπηρεσιών. Μια απόδειξη για μια παράβαση που εντοπίστηκε από εξοπλισμό φωτογραφιών και βίντεο μπορεί να διαρκέσει πολύ. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το παραλάβει μετά την περίοδο χάριτος.

Οι οφειλέτες θα ταξιδεύουν χωρίς αυτοκίνητο

Για σκουρόχρωμα τζάμια υπάρχει φόρος χρωματισμού και για 3 μήνες. Οι εσκεμμένοι μη πληρωτές τελών, των οποίων το χρέος υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες ρούβλια, δεν θα επιτρέπεται να οδηγούν όλους τους τύπους οχημάτων από τις 15 Ιανουαρίου. Ο περιορισμός θα αρθεί αμέσως μετά την εξόφληση της οφειλής. Αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Εξαιρούνται τα άτομα με αναπηρία, οι επαγγελματίες οδηγοί, καθώς και τα άτομα που θα στερηθούν την πηγή του βιοπορισμού τους με την τιμωρία αυτή. Στους οδηγούς που παραβιάζουν το διάταγμα αυτό θα αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας για ένα έτος ή θα ανατίθεται σε σωφρονιστική εργασία για έως και 15 ώρες.

Σύμφωνα με το FSSP, περίπου 300 χιλιάδες άτομα που έχουν χρέος άνω των 10 χιλιάδων ρούβλια ενδέχεται να υπόκεινται σε προσωρινή απαγόρευση. Στα τέλη του 2015, το Υπουργείο Δικαιοσύνης ετοίμασε νομοσχέδιο στο πλαίσιο του οποίου οι εσκεμμένοι παραβάτες προστίμων, διατροφής, αποζημίωσης για βλάβη που προκλήθηκε σε τρίτους δεν θα επιτρέπεται να δίνουν εξετάσεις στην τροχαία, να εκδίδουν άδεια οδήγησης,

Νέα τιμολόγια εκκένωσης

Η FAS θα παρουσιάσει μια μεθοδολογία για τον υπολογισμό του κόστους μεταφοράς οχημάτων που δεν είναι σταθμευμένα σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς. Το πώς αυτό θα επηρεάσει το κόστος της υπηρεσίας μένει να φανεί. Το νομοσχέδιο έχει τροποποιηθεί μέχρι στιγμής σχετικά με τους περιορισμούς στην εκκένωση φορτηγών με κολώνες.

Είναι πιο εύκολο να προσαρμόσεις τους μεθυσμένους

Ένα άλλο νομοσχέδιο προβλέπει μείωση του αριθμού των εγγράφων που επιβεβαιώνουν ότι ο οδηγός ήταν μεθυσμένος. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται έξι χαρτιά για αυτούς τους σκοπούς. Τώρα ο αριθμός τους έχει μειωθεί σε τρεις. Όσο περισσότερο χρόνο χρειάζεται ο επιθεωρητής για να συμπληρώσει τα έγγραφα, τόσο πιο πιθανό είναι ο δράστης να δραπετεύσει. Το έργο επιτρέπει σε άτομα που βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών να σταλούν απευθείας σε ιατρείο. Η μείωση της ροής εγγράφων σάς επιτρέπει να μειώσετε το χρόνο για την καταγραφή παραβιάσεων.

Οι οδηγοί μπορούν να «τυφλωθούν» χωρίς μάρτυρες

Τώρα οι επιθεωρητές αξιολογούν τη νηφαλιότητα ενός ατόμου με βάση την ομιλία, τον συντονισμό και την παρουσία αναθυμιάσεων. Θέλουν να επεκτείνουν αυτήν τη λίστα - να προσθέσουν επαλήθευση χρησιμοποιώντας τεχνικά μέσα. Τα δεδομένα από τέτοιες συσκευές θα επιβεβαιώσουν ότι ο οδηγός είναι μεθυσμένος. Επομένως, μπορεί να πραγματοποιηθεί μια τακτική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της αρχικής δοκιμής, η ποσότητα ατμού αλκοόλης δεν θα ανιχνευθεί - η συσκευή θα δείξει αν υπάρχει καθόλου ή όχι. Ο έλεγχος θα γίνεται χωρίς πρωτόκολλα, μάρτυρες ή βιντεοσκοπήσεις, αλλά μόνο κατά τις ειδικές εφόδους της Τροχαίας.

Άλλες αλλαγές

Η «επικίνδυνη οδήγηση» είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται εδώ και καιρό από την τροχαία. Αλλά δεν υπάρχει καμία ευθύνη για τους οδηγούς. Οι μέθοδοι στερέωσης παραμένουν άγνωστες. Οι ίδιοι οι Ρώσοι άρχισαν να καταλαβαίνουν τι ήταν. Έχουν αναπτύξει κοινωνική μισαλλοδοξία προς τους οδηγούς που φρενάρουν απότομα ή αλλάζουν συνεχώς λωρίδα. Η επικίνδυνη οδήγηση είναι ένα σύνολο συγκεκριμένων ελιγμών που είναι αντίθετες με τους κανόνες κυκλοφορίας. Οι εργασίες για τρόπους καταγραφής και απόδειξης τους θα συνεχιστούν το 2016.

Για συστηματικές (τρεις ή περισσότερες) παραβιάσεις του ίδιου κανόνα, ο επιθεωρητής μπορεί να αφαιρέσει την άδεια οδήγησης. Ένα παρόμοιο σύστημα σημείων χρησιμοποιήθηκε ήδη στην ΕΣΣΔ.

Μετά την επιβολή φόρου στα διόδια για φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων, οι φορτηγατζήδες άρχισαν να οργανώνουν διαδηλώσεις. Οι μεταφορείς συμφώνησαν να ακυρώσουν το τέλος. Οι αλλαγές στο νομοσχέδιο θα γίνουν το πρώτο τρίμηνο του 2016.

Από την 1η Ιανουαρίου απαγορεύεται η πώληση ντίζελ Euro 4. Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αφήσει στην αγορά μόνο τη βενζίνη από την 1η Ιουλίου η καλύτερη ποιότητα- "Euro-5" και υψηλότερο. Το πώς αυτό θα επηρεάσει τις τιμές είναι ακόμα άγνωστο. Ορισμένοι οικονομολόγοι υποστηρίζουν ότι οι τιμές των καυσίμων και των αυτοκινήτων με τον αντίστοιχο κινητήρα θα αυξηθούν. Άλλοι υποστηρίζουν ότι λόγω του έντονου ανταγωνισμού στην αγορά, το κόστος των πετρελαιοειδών δεν θα αλλάξει.

Οι οδηγοί της Κριμαίας αντιμετωπίζουν κυρώσεις. Εάν μέχρι την 1η Απριλίου δεν έχουν χρόνο να εγγραφούν εκ νέου τα οχήματά τους, να αποκτήσουν ρωσικές πινακίδες και να συνεχίσουν να οδηγούν με ουκρανικές, θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 800 ρούβλια. Για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις, το τέλος θα αυξάνεται 10 φορές.

Τα νομοθετικά όργανα θα προβλέπουν την επιβολή προστίμων σύμφωνα με τον νόμο για τον υπερβολικό χρωματισμό των αυτοκινήτων. Θα δράσει αυτός ο νόμοςσχετικά με το χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016. Στη Ρωσία, η Κρατική Δούμα συμφώνησε στο τέλος του καλοκαιριού να εξετάσει το νομοσχέδιο και, χωρίς να δει εμπόδια, το ενέκρινε.

Λεπτομέρειες για το περιεχόμενο του νόμου

Νόμος για την άδεια χρωματισμού μπροστινά παράθυρα αυτοκινήτουτο 2016 προβλέπει περιορισμούς. Το Υπουργείο Εσωτερικών εργάστηκε για την ανάπτυξη του αρχικού περιεχομένου του νομοσχεδίου που παρουσιάστηκε. Τελικά, η τελική έκδοση, μαζί με όλες τις υπάρχουσες και πιθανές τροποποιήσεις, παρουσιάστηκε στη Ρωσική Δούμα από τον Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ. Είναι γνωστό ότι κατέχει τη θέση του αναπληρωτή. Φόρος για βάψιμο τζαμιών αυτοκινήτων στη Ρωσία του χρόνουθα τριπλασιαστεί. Έτσι, το ποσό των κυρώσεων θα είναι περίπου 1.500 χιλιάδες ρούβλια.

Επιπλέον, τροποποιήσεις στον Κώδικα Ρωσική Ομοσπονδίασχετικά με διοικητικά αδικήματαέχουν κάτι τέτοιο ως επανάληψη της παραβίασης του νόμου περί χρωματισμού του 2016.

Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 5.000 χιλιάδων ρούβλια ή να στερηθεί την άδεια οδήγησης για περίοδο τριών μηνών. Φυσικά, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να έχει αυτά τα δεδομένα, καθώς και τις πληροφορίες που αφορούν.

Περίοδος εγγραφής επανέλαβε μια χαράθα θεωρηθεί νόμιμη μετά από 12 μήνες από την προηγούμενη παράβαση. Αν κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενου περιστατικού καταγραφεί ότι ο συντελεστής εύρος ζώνηςτο φως μέσα από το γυαλί δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα GOST, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πληρώσει μετρητάή να χάσετε τα δικαιώματά σας. Φυσικά, οι αρχές επιβολής του νόμου δεν έχουν την εξουσία να ανακαλέσουν άδεια οδήγησης. Το θέμα αυτό θα λυθεί αποκλειστικά δικαστικά. Σε περίπτωση υποτροπής, η υπόθεση θα παραπεμφθεί στις δικαστικές αρχές, όπου θα βγει πόρισμα για το συμβάν. Πρέπει να υπάρχουν επιτακτικοί λόγοι για στέρηση δικαιωμάτων, εκτός από την παρουσία φιμέ τζαμιών. Για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που είχε προηγουμένως χρεωθεί για άλλες τροχαίες παραβάσεις γίνεται αυτόματα υποψήφιος για στέρηση της άδειας οδήγησης για περίοδο 1 έως 3 μηνών. Όλα θα εξαρτηθούν επίσης από τη σοβαρότητα και την έκταση του αδικήματος που διαπράχθηκε νωρίτερα.

Λόγοι για την πραγματοποίηση αλλαγών στη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Η ψήφιση του νόμου για την απόχρωση οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Λόγω της νέας κατάστασης, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν την εξουσία να αφαιρούν πινακίδες από αυτοκίνητο για χρωματισμό που υπερβαίνει το ανώτατο όριο. Ένα εφάπαξ μικρό πρόστιμο επίσης δεν αποτελεί εμπόδιο για τους αυτοκινητιστές που βάφουν τα μπροστινά τους παράθυρα. Συγκρίνοντας τα ποσοστά παραβάσεων για τα προηγούμενα χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι ο αριθμός των επιβληθέντων προστίμων αυτοκινήτων που είχαν υπερβολικό χρωματισμό αυξήθηκε ακριβώς κατά το ήμισυ. Οι πιο επίμονοι παραβάτες, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, ζουν στη Μόσχα. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2015 εκδόθηκαν 60 χιλιάδες πρωτόκολλα με τις εκδοθείσες κυρώσεις να ανέρχονται σε 500 ρούβλια. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον υπερβολικό χρωματισμό βρίσκεται η Αγία Πετρούπολη και η περιοχή της Μόσχας. Μετά τις κορυφαίες περιοχές είναι οι περιφέρειες Ροστόφ και Σβερντλόφσκ, καθώς και η Μπασκιρία και το Νταγκεστάν (περίπου 25 χιλιάδες καταγεγραμμένες παραβιάσεις). Όσον αφορά τις άλλες περιοχές, το ποσοστό των αυτοκινήτων που σταμάτησαν για αδικαιολόγητο βάψιμο τζαμιών δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο στις κορυφαίες περιοχές.

Χρονικό πλαίσιο εφαρμογής του νόμου

Άγνωστο ακόμα ακριβής ημερομηνίαθέσπιση σε ισχύ νόμου για τον χρωματισμό. Φήμες λένε ότι το νομοσχέδιο του Λυσάκοφ θα αποκτήσει ισχύ την παραμονή της Πρωτοχρονιάς. Και θα ισχύσει από την 1η Ιανουαρίου 2016. Αν και υπάρχουν ελαφρώς διαφορετικές πληροφορίες ότι αυτή θα είναι διαφορετική ημερομηνία - η 1η Μαρτίου του επόμενου έτους.

Σε κάθε περίπτωση, από την αρχή του χρόνου, οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να σταματήσουν να βάφουν τα τζάμια των αυτοκινήτων τους. Ή προετοιμάστε το πορτοφόλι σας για ανελέητες κυρώσεις, σύμφωνα με το νομοσχέδιο που εγκρίθηκε. Έτσι, ο χρωματισμός το νέο έτος θα γίνει πολυτέλεια για την πλειοψηφία των Ρώσων κατοίκων. Δεν είναι σαφές εάν θα επιτραπεί οποιαδήποτε απόχρωση το 2016. Αναλυτικότερες πληροφορίες θα ανακοινωθούν μετά την έναρξη ισχύος του νόμου.

Οι κρατικές υπηρεσίες πρόκειται να αυξήσουν τα πρόστιμα για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2019. Το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 5 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να κατανοήσετε τις περιπλοκές του GOST το 2019, να μάθετε νομοθετικές καινοτομίες και το πιο σημαντικό, να αποφύγετε πρόστιμο για φιμέ τζάμια.

Το Tinting είναι μια ειδική προστατευτική επίστρωση που σκουραίνει στο τζάμι του οχήματος, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η ορατότητα και η διείσδυση του φωτός κατά τη λειτουργία του οχήματος. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να μειώσει την ποσότητα των ακτίνων του ήλιου που εισέρχονται στο αμάξωμα του οχήματος, γεγονός που θα αποτρέψει τη θέρμανση του στο εσωτερικό του. Το υπερβολικά φιμέ γυαλί έρχεται σε αντίθεση θεσπισμένους νόμουςκαι εντολές της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που συνεπάγεται την επιβολή προστίμων.

Όλα για την απόχρωση 2019: τρέχουσες καινοτομίες και ορισμένες αποχρώσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2019, το νομοθετικό σώμα σκοπεύει να αυξήσει τις ποινές για υπέρβαση του επιπέδου απόχρωσης. Η ισχύουσα νομοθεσία ρυθμίζει τα πρότυπα μετάδοσης φωτός των παραθύρων των οχημάτων. Το βάψιμο των παραθύρων επιτρέπεται εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

1. Η διαπερατότητα του φωτός των μπροστινών και πλευρικών πλαισίων δεν είναι μικρότερη από 70%.
2. Η διαπερατότητα του φωτός για το παρμπρίζ έχει οριστεί στο 75%.

Εάν τα παράθυρα του αυτοκινήτου δεν πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πληρώσει πρόστιμο. Το 2019, ο "λάθος" χρωματισμός θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 1.500 ρούβλια.

Το σχέδιο νέου νόμου για τον χρωματισμό περιλαμβάνει σημαντική αύξηση του ύψους των προστίμων το 2019 και μετάβαση σε ένα προοδευτικό σύστημα κυρώσεων. Για την πρώτη παράβαση, το πρόστιμο θα είναι 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Οι επόμενες παραβιάσεις θα κοστίσουν σημαντικά περισσότερο - 5 χιλιάδες ρούβλια.

Το 2017, έγιναν τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας, γνωστός στο κοινό ως ο νέος νόμος για την απόχρωση της 1ης Ιουλίου 2016, σύμφωνα με τον οποίο η τιμωρία των οδηγών οχημάτων έχει αλλάξει ελαφρώς. Ειδικότερα, έγιναν τροποποιήσεις στα άρθρα του νόμου για το χρωματισμό, που ρυθμίζει τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου: θεσπίστηκε απαγόρευση για φιμέ τζάμια που δεν συμμορφώνονται με καθιερωμένους κανόνες και κανόνες.

Αλλαγές στη νομοθεσία επήλθαν με βάση.

Στο μέρος 3.1 του άρθρου. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων (όπως τροποποιήθηκε στις 8 Ιουνίου 2015 N 143-FZ) αναφέρεται ότι (από το 2016) το πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια.

Ναι, επιτρέπεται μπροστινό γυαλίδιάφανη έγχρωμη μεμβράνη 140 mm στο επάνω μέρος, καθώς και περσίδες και αφαιρούμενες κουρτίνες στο πίσω παράθυρο επιτρέπονται επίσης, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες στα πλάγια.