: όγκος 5,6 l και ισχύς 325 l. Με. στις 5.200 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 533 Nm στις 3.400 σ.α.λ.
Η εξαιρετική απόδοση για τα SUV μπορεί να μεταδοθεί μόνο στους πίσω τροχούς ή να ανακατανεμηθεί αυτόματα ηλεκτρονικά σε αναλογία από 0x100 (μπροστινοί-πίσω άξονες) έως 50x50.
Μπορείτε να κλειδώσετε το «κέντρο» ενώ κινείστε, εξισορροπώντας τη ροπή στους άξονες. Παράλληλα, στον πίσω άξονα υπάρχει μπλοκέ διαφορικού εγκάρσιας άξονα, που κατανέμει τη ροπή μεταξύ των αντίστοιχων τροχών.
Η εκπληκτική απόσταση από το έδαφος (περίπου 270 mm) προσφέρει τεράστια ελευθερία κινήσεων. Προσοχή πρέπει να δίνεται μόνο στους χαμηλούς προεξοχές, τους προφυλακτήρες και τις σανίδες κίνησης.
Το μεγάλο σημαίνει απαραίτητα βαρύ και αργό; Δεν είναι πάντα! Το επταθέσιο SUV βάρους 2,7 τόνων μπορεί να πάει γρήγορα αν χρειαστεί. Από την αρχή περνούν 7,8 δευτερόλεπτα μέχρι η βελόνα του ταχύμετρου να δείξει την πρώτη «εκατό». Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, σίγουρα θα φτάσει τα επόμενα 100 km/h.
Εάν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα με ταχύτητα 60 km/h, θα νιώσετε ένα ευχάριστο πάτημα στο πίσω μέρος του καθίσματος. Εάν επαναλάβετε τη διαδικασία σε ταχύτητες 80, 100 και 120 χλμ./ώρα, εξακολουθείτε να παρασύρεστε στην καρέκλα με απτή δύναμη...
Infiniti Q X56Προδιαγραφές (στοιχεία κατασκευαστή):
|
Μόνο οι ενδείξεις του μετρητή ροής μπορούν να σταματήσουν την απελευθέρωση θετικών συναισθημάτων: στον αστικό κύκλο ο κινητήρας καταναλώνει ήδη περίπου 30 λίτρα και αν δεν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού να σηκωθεί από το πάτωμα...
Συναγωνιστές |
|||||
| ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ | Toyota Land Cruiser 200 | ΤΙΜΗ, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
Η γέννηση της μάρκας αυτοκινήτων Infinity έλαβε χώρα στο πλαίσιο της κρίσης καυσίμων της δεκαετίας του '70. Η οικονομική ύφεση που ακολούθησε άφησε πολλές αμερικανικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες σε δύσκολη θέση, ανίκανες να προσφέρουν στους πελάτες κάτι συμπαγές και αποδοτικό ως προς το φυσικό αέριο.
Ωστόσο, η ιαπωνική ανησυχία Nissan Motor ανέλαβε με ενθουσιασμό την υλοποίηση του νέου έργου και ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας έρευνας και ανάπτυξής του, το 1989 το παγκόσμιο κοινό είδε το πολυτελές business sedan Infiniti Q45, το οποίο ανταποκρίθηκε πλήρως στις ελπίδες των λάτρεις των αυτοκινήτων. Τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά της Infiniti, λόγω του ισχυρού "οκτώ" σε σχήμα V κάτω από το καπό, και το κομψό εσωτερικό έκαναν το πρώτο αυτοκίνητο Infiniti αναγνωρισμένο ηγέτη στην κατηγορία του.
Το όνομα της νέας μάρκας επιλέχθηκε με ιδιαίτερη προσοχή: ο κατασκευαστής αντιμετώπισε το καθήκον να διαχωρίσει στο μυαλό των αγοραστών τους συσχετισμούς ενός απλού, ανεπιτήδευτου αυτοκινήτου που προκάλεσε η μάρκα Nissan από την αυτοκινητοβιομηχανία premium. Με το όνομά του, που σημαίνει «άπειρο», και το οβάλ έμβλημά του με την κορυφή ενός τριγώνου στο εσωτερικό, που συμβολίζει τον δρόμο που χάνεται στο άπειρο, το Infinity τοποθετείται ως μια μάρκα με συνεχή επιθυμία για καινοτομία και νέα επιτεύγματα.
Με την επέκταση της σειράς μοντέλων της μάρκας, τα σπορ κουπέ Infiniti M30, τα συμπαγή σεντάν Infiniti G20, τα premium crossover της σειράς FX και τα SUV QX4, QX56 εμφανίζονται στις αγορές.
Η πραγματική κορύφωση της δημοτικότητας της Infiniti ήρθε την περίοδο που ο Carlos Ghosn εντάχθηκε στην ηγεσία της ιαπωνικής εταιρείας. Η ομάδα σχεδιασμού της Infiniti άρχισε να εργάζεται για τη βελτίωση της εμφάνισης των μοντέλων, με αποτέλεσμα το πολυτελές Inifiniti G35.
Μέχρι το 2005, η premium μάρκα κατάφερε να εισέλθει στην παγκόσμια σκηνή και να επιτύχει αναγνώριση στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου με μια σύντομη αλλά πολλά υποσχόμενη ιστορία εξέλιξης.
Ο Αύγουστος του 2010 σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση του πρώτου υβριδικού αυτοκινήτου, του Infiniti M35h, στη σειρά Infiniti, οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν το φθινόπωρο του ίδιου έτους στην Ιαπωνία. Μετά από άλλους έξι μήνες, το μοντέλο εισήλθε στις αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης και των ΗΠΑ.
Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν περισσότερες από διακόσιες αντιπροσωπείες Infiniti σε όλο τον κόσμο. Εάν ο μαζικός Ιάπωνας κατασκευαστής Nissan εστιάζει κυρίως σε μεγάλους όγκους πωλήσεων των προϊόντων του, η θυγατρική του Infiniti εστιάζει στην ατομική προσέγγιση των επιθυμιών του πελάτη, στην αποκλειστικότητα των μοντέλων και, κυρίως, στην άριστη εξυπηρέτηση.
Όπως έδειξαν τα καλά αποτελέσματα πωλήσεων της τελευταίας δεκαετίας, πολλοί αγοραστές είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για πολυτέλεια, αξεπέραστα τεχνικά χαρακτηριστικά και το υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης. Το ελάχιστο κόστος ενός Infiniti μεσαίας τάξης είναι ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Η τιμή ενός Infinity coupe, roadster ή business sedan μπορεί να φτάσει έως και τα τρία εκατομμύρια. Και το πιο ακριβό στη σειρά μάρκας είναι το Infiniti FX SUV, το κόστος του οποίου μπορεί να φτάσει έως και έξι εκατομμύρια ρούβλια.
Τα επόμενα χρόνια, οι Ιάπωνες πρόκειται να παρουσιάσουν στο παγκόσμιο κοινό εντελώς νέα επιβατικά αυτοκίνητα Infiniti, τα οποία θα περιλαμβάνουν όχι μόνο σεντάν, αλλά και χάτσμπακ.
Η ιαπωνική μάρκα Infiniti είναι ένα από τα τμήματα της μεγάλης εταιρείας Nissan. Το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 1989 – Infiniti Q45. Σήμερα, η ποικιλία των επίσημων αντιπροσώπων που πωλούν αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο περιλαμβάνει πολλά μοντέλα διαφόρων διαμορφώσεων.
Infiniti σειρά: οι καλύτερες προσφορές της μάρκας
Η ιαπωνική μάρκα προσφέρει πολυτελή αυτοκίνητα. Είναι κατασκευασμένα με ευπαρουσίαστους εσωτερικούς χώρους, κατασκευασμένα από ακριβά υλικά και εξοπλισμένα με τη μέγιστη ποσότητα ηλεκτρονικών, που εξασφαλίζει άνετη λειτουργία. Όλα τα οχήματα διακρίνονται από υψηλή ευελιξία, ευελιξία και αξιοπιστία. Το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας αντιπροσωπεύεται από σεντάν, κουπέ και SUV. Μεταξύ αυτών είναι τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Είναι εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες, ανθεκτική ανάρτηση και έναν ενσωματωμένο υπολογιστή που παρακολουθεί τη δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων.
Πού να αγοράσετε Infiniti στις καλύτερες τιμές;
Χρησιμοποιώντας την υπηρεσία AutoSpot, μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο μοντέλο Infiniti μελετώντας πρώτα τις προσφορές πολλών επίσημων αντιπροσωπειών. Σας δίνουμε την ευκαιρία:
- μάθετε πόσο κοστίζει ένα νέο αυτοκίνητο σε διαφορετικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα.
- χρήση της υπηρεσίας δανεισμού με επιτόκιο 14% ετησίως στο πλαίσιο του προγράμματος INFINITI Finance.
- εγγραφείτε στο πακέτο υπηρεσιών «Οδικής Βοήθειας».
- λάβετε εγγύηση για ολόκληρη τη γκάμα του μοντέλου 36 μηνών ή έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η οποία προβλέπει δωρεάν επισκευές και συντήρηση, αντικατάσταση ανταλλακτικών και η εγγύηση κατά της διάβρωσης φτάνει τα 12 χρόνια.
Η υπηρεσία μας σάς βοηθά να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στην καλύτερη τιμή.
Αγοράστε Infiniti από έναν επίσημο αντιπρόσωπο στη Μόσχα - 192 μοντέλα είναι διαθέσιμα σε τιμές που κυμαίνονται από 2.225.999 έως 5.750.000 ρούβλια για ένα νέο αυτοκίνητο. Κάνε την επιλογή σου!
Το SUV Infiniti QX4, που απευθύνεται στην αμερικανική αγορά, μπήκε στη μαζική παραγωγή το 1996. Μάλιστα, επρόκειτο για ένα μοντέλο δεύτερης γενιάς, που ξεχώριζε για την εξωτερική του σχεδίαση και τον πλουσιότερο εξοπλισμό.
Το Infiniti QX4 ήταν ένας πραγματικός απατεώνας με υψηλή απόσταση από το έδαφος, χαμηλό εύρος μετάδοσης και μπλοκέ διαφορικά. Το αυτοκίνητο κινούνταν από έναν κινητήρα βενζίνης V6 3.3 (168 ίππων)· το 2001, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ισχυρότερο κινητήρα 3,5 λίτρων, που ανέπτυξε 240 ίππους. Το κιβώτιο ήταν αυτόματο, τεσσάρων σχέσεων.
Το μοντέλο QX4 κατασκευαζόταν μέχρι το 2003 στην Ιαπωνία· στην τοπική αγορά ήταν γνωστό ως.
2η γενιά (JA60), 2004–2010
Το SUV Infiniti QX56, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2004, μετακόμισε στη γραμμή συναρμολόγησης του αμερικανικού εργοστασίου της Nissan στο Μισισιπή. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε στις ΗΠΑ, στον Καναδά, σε ορισμένες χώρες της Μέσης Ανατολής και το 2007 ξεκίνησαν οι επίσημες παραδόσεις του στη Ρωσία.
Το αμάξωμα στο πλαίσιο Infiniti QX56 δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα F-Alpha, από κοινού με ένα φορτηγό και η συνολική δομή του αμαξώματος ήταν ίδια με αυτή ενός SUV. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας βενζινοκινητήρας V8 5,6 λίτρων με ισχύ 315–325 ίππων. σελ., σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Στη ρωσική αγορά, προσφέρθηκαν μόνο SUV με τετρακίνηση και μειωτήρα σε τιμές που ξεκινούσαν από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Οι Αμερικανοί αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να αγοράσουν ένα πισωκίνητο Infinity.
Η παραγωγή του μοντέλου συνεχίστηκε μέχρι το 2010.
Τραπέζι κινητήρα για Infiniti QX
3η γενιά (Z62), 2010–2013
Η επόμενη γενιά του SUV Infiniti QX56 παρουσιάστηκε το 2010· η παραγωγή των αυτοκινήτων μεταφέρθηκε από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία. Το αυτοκίνητο διατήρησε τη δομή του πλαισίου του, αλλά έγινε ακόμη μεγαλύτερο. Αυτή τη φορά το αντίστοιχο μοντέλο της σειράς Y62.
Το Infiniti QX56 έλαβε έναν εντελώς νέο οκτακύλινδρο κινητήρα 5,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, η ισχύς του ήταν 405 ίπποι. Με. Το κιβώτιο ήταν αυτόματο, επτά σχέσεων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σχεδίασης του πλαισίου είναι η απουσία αντιστρεπτικών ράβδων· οι λειτουργίες τους εκτελούνται από ενεργούς υδραυλικούς κυλίνδρους ενσωματωμένους στα αμορτισέρ.
Όπως και πριν, το SUV είχε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, αλλά μόνο οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς προμηθεύονταν στη Ρωσία. Θα μπορούσαν να υπάρχουν επτά ή οκτώ θέσεις στο αυτοκίνητο.
Η λίστα των αγορών στις οποίες προσφέρθηκε το Infiniti QX56 διευρύνθηκε: ΗΠΑ, Καναδάς, Μεξικό, Κίνα, Νότια Κορέα, Μαλαισία, Βιετνάμ, Ρωσία, Ουκρανία, Αζερμπαϊτζάν. Στην αγορά μας, ένα SUV θα μπορούσε να αγοραστεί σε τιμή περίπου 3,3 εκατομμύρια ρούβλια. Το 2012 ξεκίνησε η μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων για τη Ρωσία στο εργοστάσιο της Nissan στην Αγία Πετρούπολη.
Το 2013, το μοντέλο μετονομάστηκε λόγω αλλαγής στο σύστημα ευρετηρίου μάρκας.
Τραπέζι κινητήρα για Infiniti QX
Πλοήγηση άρθρου:
Συνήθη προβλήματα και ασθένειες του Infiniti QX56 Z62
Πόσο προβληματικό είναι ένα μεταχειρισμένο Infiniti;
Το πρώτο και κύριο πράγμα με το οποίο είναι γεμάτες όλες οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι - αυξημένη φθορά των αλυσίδων χρονισμού. Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα δεν σχετίζεται με λάθος υπολογισμούς των μηχανικών στον κινητήρα, αλλά είναι απλώς το αποτέλεσμα της παράδοσης ελαττωματικών αλυσίδων στο εργοστάσιο του κατασκευαστή.
Αυτή η έλλειψη αναγνωρίζεται από το γραφείο αντιπροσωπείας Infinity ως ευρέως διαδεδομένη και οι αλυσίδες χρονισμού αντικαθίστανται δωρεάν κατά τη διάρκεια της εκστρατείας ανάκλησης. Με άλλα λόγια, οι ελαττωματικές αλυσίδες χρονισμού που τεντώνονται γρήγορα στο QX56 ΔΕΝ είναι το πρόβλημα. Μπορείτε να μάθετε εάν ένα συγκεκριμένο Infiniti QX56 ή QX80 είναι κατάλληλο για αντικατάσταση αλυσίδας καλώντας οποιοδήποτε Infiniti OD.
Όταν επιθεωρείτε το Infiniti QX56 πριν αγοράσετε χρησιμοποιώντας διαγνωστικό υπολογιστή, πρέπει να μάθετε τις γωνίες των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής υπό φορτίο και χρόνο αδράνειας - αυτό θα σας επιτρέψει να μάθετε τον βαθμό τάσης της αλυσίδας χρονισμού και την ανάγκη αντικατάστασης το. Αξίζει επίσης να μπείτε στον κόπο να ρωτήσετε τον πωλητή (αν είναι ο ιδιοκτήτης) σχετικά με έγγραφα για την αντικατάσταση της αλυσίδας, εάν πραγματοποιήθηκε. Χωρίς έγγραφα, δεν έχει νόημα να εμπιστεύεσαι τους πωλητές, όπως δεν έχει νόημα να εμπιστεύεσαι τους μεταπωλητές.
Τονίζουμε ότι η αντικατάσταση των αλυσίδων χρονισμού σε έναν Εξουσιοδοτημένο Αντιπρόσωπο είναι δωρεάν· δεν είστε υποχρεωμένοι να συμφωνήσετε να αντικαταστήσετε άλλα εξαρτήματα που ο αντιπρόσωπος «συνιστά» την αντικατάσταση. Συνήθως, οι OD προσπαθούν να εξαπατήσουν τους πελάτες να πληρώσουν για πρόσθετη εργασία για να αντικαταστήσουν τους δακτυλίους και τα καπάκια ξύστρων λαδιού. Εκτός από τις αλυσίδες, υπάρχει μια εκστρατεία ανάκλησης για την αντικατάσταση των πίσω βραχιόνων ελέγχου και του αισθητήρα καυσίμου στα QX56 και QX80.
Σπουδαίος!Μόνο η «αγωνιστική» λειτουργία με τεντωμένη αλυσίδα θα οδηγήσει σε άλμα αλυσίδας και περαιτέρω εσωτερική βλάβη.
Το δεύτερο ευρέως συζητημένο πρόβλημα με το Infinity Qx56 είναι η κατανάλωση λαδιού και η λιμοκτονία λαδιού. Υπάρχουν πάρα πολλές ανεπιβεβαίωτες και εφευρεμένες περιπτώσεις για αυτό το θέμα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ειπωθεί ότι τα απόβλητα λαδιού για κινητήρες VK56VD είναι ο κανόνας. Η μέση κατανάλωση λαδιού για 100 χιλιάδες χιλιόμετρα πραγματικής χιλιομετρικής διαδρομής ενός αυτοκινήτου Infiniti Qx56 είναι 1-1,5 λίτρα λαδιού ανά 10.000 χλμ.
Γιατί συμβαίνει πείνα λαδιού QX56 Z62 (VK56VD); Τα Infiniti QX56 και QX80 δεν διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της στάθμης λαδιού κινητήρα, δηλ. χωρίς ηλεκτρονικό αισθητήρα, επομένως, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που οι ιδιοκτήτες ή οι μεταπωλητές που οδηγούν πριν πουλήσουν το Infiniti QX56 με υψηλά χιλιόμετρα δεν παρακολουθούν τη στάθμη λαδιού και δεν ενδιαφέρονται κατ 'αρχήν για αυτό. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να δημιουργηθούν γδαρσίματα στις επιφάνειες εργασίας των κυλίνδρων ή των κρεβατιών RV ή των επενδύσεων KV.
Η χαμηλή στάθμη λαδιού και/ή η συνεχής επιθετική λειτουργία οδηγεί σε τοπικό υπερθέρμανση του κινητήρα. Η υπερθέρμανση είναι πολύ δυσάρεστη για αυτόν τον κινητήρα, επειδή... Εκτός από τα τυπικά προβλήματα και την αυξημένη φθορά, η άμεση έγχυση και οι καταλύτες υποφέρουν. Για να ελέγξετε για συμπτώματα υπερθέρμανσης κινητήρα πριν από την αγορά, χρειάζεστε μια μακρά δοκιμαστική διαδρομή, καθώς και να εξετάσετε το εσωτερικό του κινητήρα με ένα ενδοσκόπιο μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού.
Προβλήματα καταλύτη QX56/QX80 Z62
Κεραμικά τσιπς σε κυλίνδρους και σημάδια γρατσουνιών
Μαζεύουν οι κινητήρες VK56VD;? Παρά την επίστρωση alusil των τοιχωμάτων του κυλίνδρου της κεφαλής του μπλοκ αλουμινίου, σε αυτόν τον κατά τα άλλα κινητήρα από χυτοσίδηρο, οι περιπτώσεις γρατσουνίσματος είναι σπάνιες και σχετίζονται με μεγάλη απόσταση σε μίλια και υπερθέρμανση και όχι με φθορά των καταλυτών.
Υπάρχουν πολλές κριτικές από κατόχους μεταχειρισμένων Infiniti Qx56 που υποδεικνύουν περισσότερα συχνός θάνατος καταλυτώνσε αυτό το αυτοκίνητο παρά στην υπόλοιπη γκάμα της μάρκας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το υλικό του καταλύτη είναι πανομοιότυπο και ο κατασκευαστής δεν έχει αλλάξει, αυτή η κατάσταση μπορεί να φαίνεται εξαιρετικά περίεργη.
Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο απλά - το γεγονός είναι ότι για τους κινητήρες VK56VD με άμεση έγχυση(QX56, QX80, M56, Q70S) έχει εγκατασταθεί μια πιο προηγμένη και πιο έξυπνη ECU κινητήρα. Οι αλγόριθμοι της νέας ECU επιτρέπουν την έγκαιρη ανίχνευση μείωσης της απόδοσης των καταλυτών, σε σύγκριση με παλαιότερες εκδόσεις (για παράδειγμα, VK56DE για το QX56 του προηγούμενου αμαξώματος ή όλα τα FX35 FX37).
Ως αποτέλεσμα της προηγούμενης ενεργοποίησης του αλγορίθμου, οι τελικοί χρήστες του αυτοκινήτου σκέφτονται τη χαμηλότερη αξιοπιστία των καταλυτών, ενώ στην πραγματικότητα σε άλλα αυτοκίνητα το σύστημα αυτοδιάγνωσης απλώς δεν γνωρίζει την κατάσταση των στοιχείων του σωλήνα εξάτμισης.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν παρουσιαστεί σφάλμα με χαμηλή απόδοση των καταλυτών, δεν υπάρχει άμεση ανάγκη αντικατάστασης ή εκρίζωσης και επαναφοράς τους στο Euro2. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τις καθόδους και να τις αξιολογήσετε οπτικά. Συνήθως αρκεί να συγκολλήσετε το πλέγμα μέσα στον καταλύτη στη θέση του, έτσι ώστε ο καταλύτης να μην έχει κάποιο βαθμό ελευθερίας μέσα στο μεταλλικό περίβλημα.
Εάν οι καταλύτες σας αρχίζουν πραγματικά να φθείρονται ή να λιώνουν, δεν μπορείτε απλώς να κάνετε αναβάθμιση σε EURO2 για να διορθώσετε το σφάλμα. Οι κατεστραμμένοι καταλύτες πρέπει να αποκοπούν ή να αντικατασταθούν, διαφορετικά οι επάνω καταλύτες μπορεί να αρχίσουν να φθείρονται και στη συνέχεια να γεμίσουν τους κυλίνδρους με κεραμική σκόνη.
Είναι πραγματικά τόσο άσχημα τα προβλήματα του Infiniti QX56 με τον κινητήρα και τους καταλύτες; Σιγουρα οχι. Οι περιπτώσεις καταστροφής επικαλύψεων κυλίνδρων λόγω κατεστραμμένων καταλυτών είναι μικρότερες από 0,5%. Ο κύριος λόγος για την καταστροφή της επικάλυψης alusil των κυλίνδρων VK56VD είναι η λιμοκτονία και η υπερθέρμανση του λαδιού. Επομένως, δεν συνιστούμε να κόψετε ή να αλλάξετε κάτι προληπτικά.
Διαγνωστικό Εργαστήριο -
Επιλογή αυτοκινήτου
τμήμα premium στη Μόσχα
Αν θέλεις βόλταμε το αυτοκίνητο, και όχι μελέτητις δυνατότητές του Προβλήματα
Γιατίαξίζει να επικοινωνήσετε σε εμάςγια να ελέγξετε το αυτοκίνητο
πριν από την αγορά ή επιλογή αυτοκινήτουΠλήρης κατασκευή;
Η υπηρεσία επιλογής αυτοκινήτου από το Διαγνωστικό Εργαστήριο δεν είναι απλώς μια αναζήτηση αυτοκινήτου με χαμηλότερα χιλιόμετρα ή μια επιθεώρηση του αμαξώματος με μετρητή πάχους: εκτελούμε πλήρες φάσμα των απαραίτητων ελέγχωνμεγάλες και δαπανηρές στην επισκευή μονάδες, ώστε να μην χρειάζεται να ασχοληθείτε καθόλου με επισκευές.
Τα Infiniti Qx56 και Nissan Patrol δεν αγαπούν τις πολύωρες, εξαντλητικές συνθήκες εκτός δρόμου. Παρά την παρουσία πλαισίου και χαμηλής ταχύτητας, η θήκη μεταφοράς αυτών των αυτοκινήτων υπερθερμαίνεται αρκετά γρήγορα όταν γλιστράει. Θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε όλες τις λειτουργίες εκτός δρόμου κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης. Η απουσία σφαλμάτων στο σύστημα τετρακίνησης σε αυτή την περίπτωση δεν σημαίνει τίποτα.
Τι είδους ανάρτηση έχει το Infiniti QX56/QX80;
Καταλαβαίνουμε τη βινεγκρέτ αέρα και υδραυλικής ανάρτησης Z62
Η πλατφόρμα Z62 έχει μια πολύ έξυπνη υδροπνευματική ανάρτηση. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το pneuma είναι διαθέσιμο μόνο στο Infiniti QX και απουσιάζει στη συνοδευτική πλατφόρμα του Nissan Patrol· είναι επίσης απαραίτητο να τονίσουμε ότι το Infiniti pneuma είναι διαθέσιμο μόνο στον πίσω άξονα.
Το Pneuma είναι ανενεργό και εξυπηρετεί μόνο για την άνεση των πίσω επιβατών και τον έλεγχο του επιπέδου αμαξώματος. Οι περιπτώσεις ελαττωματικών αερόσακων ή συμπιεστή είναι σπάνιες. ΔΕΝ υπάρχει πίεση αέρα μπροστά και είναι αδύνατο να αυξήσετε ή να μειώσετε χειροκίνητα το επίπεδο απόστασης από το έδαφος.
Το κόστος ενός συμπιεστή ανάρτησης αέρα για ένα Infiniti QX56 κυμαίνεται από 25 έως 50 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την πόλη και τον τύπο της αλυσίδας λιανικής. Τα πνευματικά ελατήρια στον πίσω άξονα διαρκούν κατά μέσο όρο 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τις περισσότερες φορές σημαντικά περισσότερο. Ο λόγος για την αντικατάστασή τους είναι συνήθως η διαρροή των εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα το μηχάνημα να πέφτει πίσω στο ρελαντί τη νύχτα.
Τα αμορτισέρ Infiniti QX56/QX80 δεν είναι συνηθισμένα, αλλά με υδραυλικά ρεζερβουάρ συνδεδεμένα σε κοινό υδραυλικό κύκλωμα με αντλίες και δύο υδραυλικούς συσσωρευτές. Στην ουσία, αυτό το σύστημα είναι ανάλογο της υδραυλικής ανάρτησης ABC (Active Body Control) της Mercedes, με τη μόνη διαφορά ότι στο Infiniti η απόσταση από το έδαφος δεν ρυθμίζεται από την πίεση στα υδραυλικά γόνατα, γιατί Τα υδραυλικά στηρίγματα κατασκευάζονται λίγο διαφορετικά.
Η υδραυλική ανάρτηση του Z62 χρησιμεύει τόσο ως αμορτισέρ όσο και ως σταθεροποίηση κύλισης αμαξώματος. Όσον αφορά την αλλαγή της ακαμψίας και την απόσταση από το έδαφος, το σύστημα είναι παθητικό και δεν έχει εύρος αλλαγών/ρυθμίσεων. Ο μηχανισμός καταστολής κύλισης, αντίθετα, είναι ενεργός ακόμα και στις στροφές, με καθυστέρηση, αλλά προσπαθεί να ελέγξει την κύλιση και την ταλάντευση του αμαξώματος. Η ακαμψία του συστήματος δεν μπορεί να αλλάξει· το σύστημα δεν ελέγχεται από τον οδηγό.
Παρά την τεχνική πολυπλοκότητα της υδραυλικής ανάρτησης, το Infinity δεν έχει ουσιαστικά κανένα πρόβλημα με την ακεραιότητα του υδραυλικού κυκλώματος, των υδραυλικών συσσωρευτών ή των αντλιών.
Σε τι διαφέρει το QX56 από το QX80;
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του Infiniti QX56 και του Nissan Patrol;
Η κύρια διαφορά στην τεχνολογία είναι οι διαφορετικοί μηχανισμοί πέδησης και οι διαφορετικές διαμέτρους των δίσκων φρένων και τροχών.
Το QX56 διαθέτει αιωρούμενες δαγκάνες για δίσκο φρένων μεγαλύτερης διαμέτρου από το Patrol, το οποίο διαθέτει τυπικά φρένα Akebono όπως το FX37 και άλλα αυτοκίνητα.
Οι τροχοί στο Infiniti QX56/QX80 τοποθετήθηκαν τυπικά μόνο R22.
Το Nissan Patrol δεν έχει πίσω παθητική αερανάρτηση, αλλά η υδραυλική ανάρτηση είναι ακριβώς η ίδια.
Διαγνωστικό Εργαστήριο -
Επιλογή αυτοκινήτου
τμήμα premium στη Μόσχα
Αν θέλεις βόλταμε το αυτοκίνητο, και όχι μελέτητις δυνατότητές του Προβλήματα- επικοινωνήστε με την εταιρεία μας, θα επιλέξουμε το πιο εξυπηρετικό αυτοκίνητο για εσάς. Έχουμε εξαιρετική κατανόηση των προβλημάτων αυτών των οχημάτων και γνωρίζουμε πώς να ανιχνεύουμε τη φθορά λόγω του γεγονότος ότι εργαζόμαστε μόνο στο πλαίσιο της εξειδίκευσης και της δικής μας βάσης γνώσεων.
