Σε ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα, μπορεί να φαίνεται ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ανεξάρτητων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, μεταξύ των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων μπορεί κανείς να διακρίνει γιγάντιες ανησυχίες και συμμαχίες, οι οποίες περιλαμβάνουν αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ας δούμε λοιπόν ποιος ανήκει σε ποιον από τις μάρκες αυτοκινήτων.

ΑνησυχίαVolkswagen

Η μητρική εταιρεία της ανησυχίας είναι VolkswagenΟ Α.Γ.. Η Volkswagen AG κατέχει πλήρως την ενδιάμεση εταιρεία Porsche Zwischenholding GmbH, στην οποία ανήκει η κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων PorscheΕΝΑ.ΣΟΛ.Λοιπόν, το 50,73% των μετοχών της ίδιας της Volkswagen AG ανήκει στην εταιρεία Porsche S.E., ιδιοκτήτες της οποίας είναι οι οικογένειες Porsche και Piëch - απόγονοι του ιδρυτή της εταιρείας Ferdinand Porsche και της αδελφής του Louise Piëch. Ο Όμιλος Volkswagen περιλαμβάνει επίσης εταιρείες Audi(αγοράστηκε από την Daimler-Benz), ΕΔΡΑ, Skoda, Bentley, BugattiΚαι Lamborghini. Συν κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων ΑΝΔΡΑΣ(Η Volkswagen κατέχει το 55,9% των μετοχών) και Scania (70,94%).

ΕταιρίαToyota

Πρόεδρος της ιαπωνικής εταιρείας Toyota Motor Corp. είναι ο Akio Toyoda, εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας. Η Master Trust Bank of Japan κατέχει το 6,29% των μετοχών της εταιρείας, η Japan Trustee Services Bank το 6,29%, η Toyota Industries Corporation το 5,81%, συν 9% σε ίδιες μετοχές. Μεταξύ των Ιάπωνων κατασκευαστών, η Toyota κατέχει τον μεγαλύτερο αριθμό εμπορικών σημάτων: Lexus(η εταιρεία δημιουργήθηκε από την ίδια την Toyota ως κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων), Subaru, Daihatsu , Γόνος(οχήματα με νεανικό σχέδιο προς πώληση στις ΗΠΑ) και Hino(παράγει φορτηγά και λεωφορεία).

ΕταιρίαHonda

Μια άλλη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, η Honda, έχει μόνο μία μάρκα, και αυτή δημιουργήθηκε από την ίδια τη Honda για την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων - Acura.

ΑνησυχίαPeugeotCitroen

Εικόνα με το PSA Peugeot

Η ανησυχία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη μετά τη Volkswagen. Οι μεγαλύτεροι μέτοχοι του ομίλου είναι η οικογένεια Peugeot - 14% των μετοχών, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία DongFeng - 14% και η γαλλική κυβέρνηση - 14%. Όσον αφορά τη σχέση των εταιρειών εντός του ομίλου, η Peugeot SA κατέχει το 89,95% των μετοχών της Citroen.

ΣΥΜΜΑΧΙΑRenault-Nissan

Η Συμμαχία Renault-Nissan ιδρύθηκε το 1999 και είναι μια στρατηγική συνεργασία μεταξύ εταιρειών στον τομέα της ανάπτυξης μηχανολογίας. Όσον αφορά τους ιδιοκτήτες των εταιρειών, το 15,01% των μετοχών της Renault ανήκει στο γαλλικό δημόσιο και το 15% στη Nissan. Το μερίδιο της Renault στη Nissan, με τη σειρά της, είναι 43,4%. Η Renault ελέγχει εν μέρει ή πλήρως τις ακόλουθες μάρκες: Dacia (99,43%), SamsungΚινητήρες (80,1%), AvtoVAZ(πάνω από 50% μετοχές).

Η Nissan ελέγχει μόνο το τμήμα της Infiniti, που ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων κύρους, και τη μάρκα Ντάτσουν, η οποία παράγει επί του παρόντος οικονομικά αυτοκίνητα προς πώληση στην Ινδία, την Ινδονησία, τη Νότια Αφρική και τη Ρωσία.

ΑνησυχίαΓενικόςΚινητήρες

Η αμερικανική εταιρεία General Motors διαθέτει επί του παρόντος τις ακόλουθες μάρκες: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Χόλντεν, OpelΚαι Vauxhall. Επιπλέον, η θυγατρική της GM, GM Auslandsprojekte GMBH, κατέχει μερίδιο 41,6% στην κοινοπραξία μεταξύ της GM και της AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, η οποία παράγει αυτοκίνητα Chevrolet Niva.

Επί του παρόντος, η ανησυχία ελέγχεται από το κράτος (61% των μετοχών). Οι υπόλοιποι μέτοχοι της εταιρείας είναι η United Auto Workers Union των Ηνωμένων Πολιτειών (17,5%) και η κυβέρνηση του Καναδά (12%). Το υπόλοιπο 9,5% των μετοχών ανήκει σε διάφορους μεγάλους δανειστές.

ΕταιρίαΠέρασμα

Η Ford ελέγχεται επί του παρόντος από την οικογένεια Ford, η οποία κατέχει το 40% των μετοχών. Ο Γουίλιαμ Φορντ Τζούνιορ, δισέγγονος του θρυλικού Χένρι Φορντ, υπηρετεί ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Πριν από την κρίση του 2008, η Ford κατείχε μάρκες όπως Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo και Aston Martin, καθώς και μερίδιο 33% στην ιαπωνική Mazda. Λόγω της κρίσης, όλες οι μάρκες, με εξαίρεση τη Lincoln, πουλήθηκαν και το μερίδιο των μετοχών της Mazda μειώθηκε στο 13% (και το 2010 - γενικά στο 3%). Η Jaguar και η Land Rover αγοράστηκαν από την ινδική εταιρεία Tata Motors, η Volvo από την κινεζική Geely, η Aston Martin πουλήθηκε σε κοινοπραξία επενδυτών, μετατρέποντας ουσιαστικά σε μια ανεξάρτητη μάρκα. Ως αποτέλεσμα, η Ford κατέχει προς το παρόν μόνο τη μάρκα Λίνκολν, που παράγει πολυτελή αυτοκίνητα.

ΑνησυχίαΔιάταγμα

Η ιταλική ανησυχία έχει συγκεντρώσει στη συλλογή της μάρκες όπως AlfaΡωμαίος, Ferrari, MaseratiΚαι Lancia. Επιπλέον, στις αρχές του 2014, η Fiat αγόρασε πλήρως την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chryslerμαζί με γραμματόσημα Τζίπ, ΑποφεύγωΚαι Εμβολο. Οι μεγαλύτεροι ιδιοκτήτες της ανησυχίας σήμερα είναι η οικογένεια Agnelli (30,5% των μετοχών) και η Capital Research & Management (5,2%).

ΑνησυχίαBMW

Στα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, η βαυαρική εταιρεία BMW είχε μεγάλες απώλειες. Εκείνη την εποχή, ένας από τους μετόχους της BMW, ο βιομήχανος Herbert Quandt, αγόρασε ένα μεγάλο μερίδιο της εταιρείας και στην πραγματικότητα την έσωσε από τη χρεοκοπία και την πώληση στον αιώνιο ανταγωνιστή της, την Daimler. Η οικογένεια Kvant εξακολουθεί να κατέχει το 46,6% των μετοχών της ανησυχίας. Το υπόλοιπο 53,3% των μετοχών της εταιρείας διαπραγματεύεται στην αγορά. Η εταιρεία κατέχει μάρκες όπως Ρολλά-ΡόιςΚαι ΜΙΝΙ.

ΑνησυχίαDaimler

Οι κύριοι μέτοχοι της ανησυχίας είναι το αραβικό επενδυτικό ταμείο Aabar Investments (9,1%), η κυβέρνηση του Κουβέιτ (7,2%) και το Εμιράτο του Ντουμπάι (περίπου 2%). Η Daimler παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Mercedes-Benz, MaybachΚαι Εξυπνος. Η εταιρεία κατέχει επίσης μερίδιο 15% στη ρωσική εταιρεία κατασκευής φορτηγών - την εταιρεία " Καμάζ».

ΑνησυχίαHyundai

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στη Νότια Κορέα, εκτός από τη δική της μάρκα, κατέχει επίσης το 38,67% των μετοχών της μάρκας KIA(η εταιρεία είναι μέρος του Ομίλου Hyundai Motor).

Ανεξάρτητες αυτοκινητοβιομηχανίες

Ανάμεσα στις δημοφιλείς μάρκες που δεν αποτελούν μέρος καμίας συμμαχίας και δεν κατέχουν άλλες μάρκες είναι τρεις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες - Mazda, MitsubishiΚαι Suzuki.

Ωστόσο, η σημερινή πραγματικότητα δείχνει ότι στο μέλλον θα είναι όλο και πιο δύσκολο για τις ανεξάρτητες αυτοκινητοβιομηχανίες να επιβιώσουν. Για να πουλήσετε τα αυτοκίνητά σας σε όλο τον κόσμο, πρέπει να έχετε μια σταθερή «θεμελίωση», η οποία παρέχεται είτε από συνεργάτες είτε από μια παρτίδα πολλών επωνυμιών. Πριν από τριάντα χρόνια, το θρυλικό στέλεχος Lee Iacocca, ο οποίος ήταν κάποτε πρόεδρος της Ford και πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Chrysler Corporation, πρότεινε ότι στις αρχές του 21ου αιώνα θα είχε απομείνει μόνο ένας μικρός αριθμός αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο.

Volkswagen Konzern (ρωσικά: Volkswagen Concern, σε αγγλόφωνες πηγές - Volkswagen Group, μερικές φορές VW Group - γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων (όμιλος εταιρειών). Η μητρική (μητρική) εταιρεία της ανησυχίας είναι η Volkswagen Aktiengesellschaft, πιο συχνά γνωστή ως Volkswagen AG (προηγουμένως VAG - η συντομογραφία σήμαινε Volkswagen Audi Gruppe). Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Wolfsburg της Γερμανίας. Η εταιρεία πήρε το όνομά της από τη μάρκα Volkswagen (γερμανική Volkswagen) - "αυτοκίνητο του λαού". Από τον Σεπτέμβριο του 2011, το 50,73% του Οι μετοχές με δικαίωμα ψήφου της Volkswagen AG ανήκουν στην εταιρεία Porsche SE. Με τη σειρά της, η Volkswagen AG κατέχει το 100% των κοινών μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής Porsche Zwischenholding GmbH και η Porsche Zwischenholding GmbH κατέχει το 100% των μετοχών της εταιρείας κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων Porsche AG Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη για τη συγχώνευση σε μια ενιαία δομή VW-Porsche Επί του παρόντος, ο Martin Winterkorn είναι ταυτόχρονα Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Porsche SE και της Volkswagen AG.Ο Όμιλος Volkswagen αποτελείται από 342 εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων και συναφών υπηρεσιών. Με βάση τα αποτελέσματα 9 μηνών του 2009, ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Κατατάχθηκε 14η στο Fortune Global 500 (2009). Από τον Ιούλιο του 1998 έως τον Δεκέμβριο του 2002, ένα τμήμα του ομίλου Volkswagen Bentley παρήγαγε αυτοκίνητα με τη μάρκα Rolls-Royce στο πλαίσιο συμφωνίας με την BMW, η οποία απέκτησε τα δικαιώματα αυτής της μάρκας από την εταιρεία Vickers. Από το 2003, μόνο η BMW μπορεί να παράγει αυτοκίνητα με τη μάρκα Rolls-Royce. Τον Δεκέμβριο του 2009, ο Όμιλος Volkswagen συνήψε συμμαχία με την ιαπωνική Suzuki, ανταλλάσσοντας μερίδια με την τελευταία (οι Γερμανοί έλαβαν το 20% των μετοχών της Suzuki) και ανακοινώνοντας την κοινή ανάπτυξη αυτοκινήτων φιλικών προς το περιβάλλον. Λιγότερο από δύο χρόνια αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 2011, ανακοινώθηκε η κατάρρευση αυτής της συμμαχίας. Τα τμήματα του ομίλου Volkswagen είναι: Volkswagen (επιβατικά αυτοκίνητα) - επί του παρόντος το τμήμα της εταιρείας που ασχολείται με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων δεν είναι εγγεγραμμένο ως θυγατρική ανώνυμη εταιρεία, αλλά υπάγεται άμεσα στη διοίκηση της Volkswagen AG. Η Audi είναι η τελευταία μάρκα αυτοκινήτων του ομίλου Auto Union, που αποκτήθηκε από την Daimler-Benz το 1964. Η NSU Motorenwerke εξαγοράστηκε το 1969 και έγινε μέρος του τμήματος Audi. Δεν χρησιμοποιείται ως ανεξάρτητη μάρκα από το 1977. Έδρα - το μερίδιο ελέγχου της εταιρείας (53%) αποκτήθηκε από το κράτος το 1986. Από το 1990, η μάρκα είναι ουσιαστικά ιδιοκτησία του Ομίλου Volkswagen, ο οποίος κατέχει το 99,99% των μετοχών της εταιρείας. Škoda - η εταιρεία εξαγοράστηκε το 1991. Η Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) ήταν μέρος της Volkswagen AG, αλλά το 1995, χάρη στις προσπάθειες του Bärnd Weidemann, του προηγούμενου προέδρου του ομίλου, έγινε ανεξάρτητο τμήμα εντός του Ομίλου Volkswagen. Το τμήμα ασχολείται με την παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων: μίνι λεωφορείων, λεωφορείων και τρακτέρ. Η εταιρεία Bentley εξαγοράστηκε το 1998 από τη βρετανική εταιρεία Vickers μαζί με τη Rolls-Royce, αλλά δεν μπορεί να παράγει ανεξάρτητα αυτοκίνητα με αυτή τη μάρκα, καθώς η ίδια η μάρκα πουλήθηκε στην BMW. Bugatti - η μάρκα αποκτήθηκε το 1998. Η Lamborghini εξαγοράστηκε από θυγατρική της Audi το 1998. Η Scania AB - το μερίδιο ελέγχου της εταιρείας (70,94%) εξαγοράστηκε το 2009. Παράγει τρακτέρ, φορτηγά και ανατρεπόμενα φορτηγά, λεωφορεία και κινητήρες ντίζελ. Η MAN AG - το μερίδιο ελέγχου της εταιρείας (55,9%) εξαγοράστηκε το 2011. Κατασκευαστής τρακτέρ, φορτηγών και ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων, πετρελαιοκινητήρων και υβριδικών κινητήρων. Porsche - Το 49,9% της Porsche AG αποκτήθηκε το 2009. Μέχρι το 2011, σχεδιάστηκε μια συγχώνευση με τη μητρική Porsche SE για τη δημιουργία μιας ενιαίας ολοκληρωμένης εταιρείας αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνέβη. Η συγχώνευση μεταξύ Porsche και Volkswagen αναβλήθηκε επ' αόριστον. Και τελικά, το 2012, η ​​Volkswagen ολοκλήρωσε την εξαγορά της Porsche, η οποία την έκανε τη 12η μάρκα στον γερμανικό όμιλο. Η συμφωνία έκλεισε αφού η Volkswagen απέκτησε το 50,1 τοις εκατό των μετοχών της Porsche, το οποίο κόστισε στην εταιρεία 4,49 δισ. ευρώ και μία από τις κοινές μετοχές της. Ο Όμιλος Volkswagen είναι μεταξύ των μεγαλύτερων μετόχων της ιαπωνικής εταιρείας Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών premium, που εξαγοράστηκε από τμήμα του Ομίλου Volkswagen - Audi AG - στις 18 Απριλίου 2012 από την Investindustrial SpA για 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Επίσης, από το 2013, η Volkswagen είναι κάτοχος του ρωσικού εμπορικού σήματος "Moskvich ". Το δικαίωμα χρήσης της μάρκας και όλων των εμβλημάτων παραμένει στη Volkswagen μέχρι το 2021. Τον Μάρτιο του 1991, για τη βελτιστοποίηση της οργανωτικής δομής, η Volkswagen σχημάτισε ένα εσωτερικό τμήμα με την ονομασία Volkswagen Finanz, το οποίο τον Ιανουάριο του 1994 απέκτησε ανεξαρτησία εντός της εταιρείας ως κλειστή ανώνυμη εταιρεία Volkswagen Financial Services. Το 100% του μετοχικού κεφαλαίου ανήκει στον Όμιλο Volkswagen. Ως τραπεζική και χρηματοοικονομική δομή, η Volkswagen Financial Services αποκτά πρόσβαση στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές και την ευκαιρία να χρηματοδοτεί έργα με ευνοϊκούς όρους. Επί του παρόντος, το οικονομικό τμήμα του Ομίλου, η Volkswagen Financial Services, είναι ο μεγαλύτερος χρηματοοικονομικός φορέας στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου με κεντρικό γραφείο στο Braunschweig. Η Volkswagen Financial Services είχε περιουσιακά στοιχεία άνω των 60,2 δισεκατομμυρίων ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2009. Η Volkswagen Financial Services απασχολεί περισσότερους από 5.000 ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων 3.600 στη Γερμανία. Το τμήμα ασχολείται με: χρηματοδότηση παραγωγής και αγοράς αυτοκινήτων για ιδιώτες και εταιρικούς πελάτες (Volkswagen Bank). παροχή τραπεζικών υπηρεσιών σε ιδιώτες και εταιρικούς πελάτες (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct). παροχή ασφαλιστικών υπηρεσιών σε ιδιώτες και εταιρικούς πελάτες (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank)· παροχή υπηρεσιών χρηματοδοτικής μίσθωσης σε ιδιώτες και εταιρικούς πελάτες (Volkswagen Leasing). διαχείριση στόλου (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)· Το 2010, τα έσοδα του Ομίλου Volkswagen ανήλθαν σε €57,243 δισ., καθαρά κέρδη - €1,55 δισ. Το 2009, παρά την παγκόσμια κρίση και τη γενική πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων, η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως κατά 0,6%. Πρόκειται για ρεκόρ πωλήσεων που έφτασε τα 6,23 εκατομμύρια οχήματα. Το 2006, η εταιρεία πούλησε 5,72 εκατ. αυτοκίνητα αξίας 104,9 δισ. ευρώ (τα καθαρά κέρδη για αυτήν την περίοδο ανήλθαν σε 2,75 δισ. ευρώ). Οι επιχειρήσεις του Ομίλου απασχολούν περισσότερα από 370 χιλιάδες άτομα. Το 2005, η εταιρεία παρήγαγε 5219,5 χιλιάδες αυτοκίνητα και πούλησε 5192,6 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το 7,5% των πωλήσεων ήταν από τη Γερμανία, το 44,7% από την Ευρώπη, το 15% από τη Βόρεια Αμερική, το 6,6% από την Ασία-Ειρηνικό, το 4,4% από τη Νότια Αμερική και το 1,8% από την Αφρική. Τα έσοδα το 2005 ανήλθαν σε 95,3 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 7% σε σύγκριση με το 2004, τα καθαρά κέρδη ήταν 1,12 δισ. ευρώ (697 εκατ. ευρώ το 2004). Παραγωγή Ο Όμιλος Volkswagen διαθέτει 48 εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων σε 15 ευρωπαϊκές χώρες και έξι χώρες στην Αμερική, την Ασία και την Αφρική. Οι επιχειρήσεις του ομίλου απασχολούν περισσότερα από 370 χιλιάδες άτομα, παράγουν περισσότερα από 26.600 αυτοκίνητα καθημερινά και πραγματοποιούν εξουσιοδοτημένες πωλήσεις και σέρβις αυτοκινήτων σε περισσότερες από 150 χώρες σε όλο τον κόσμο. Τον Μάιο του 2009, ανακοινώθηκαν σχέδια για μια εταιρική συγχώνευση μεταξύ της Porsche AG και της Volkswagen. Σε αυτό το στάδιο, οι διαπραγματεύσεις διακόπτονται λόγω ανεπαρκούς σαφήνειας της οικονομικής θέσης της Porsche. Ο Όμιλος Volkswagen στη Ρωσία Στις 29 Μαΐου 2006, ο Όμιλος Volkswagen υπέγραψε επενδυτική συμφωνία με τη διοίκηση της περιοχής Kaluga και το ρωσικό Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης για την κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων κοντά στην πόλη Kaluga, στο τεχνολογικό πάρκο Grabtsevo. Στα τέλη Ιουλίου 2007, η EBRD, ένας από τους πιστωτές του έργου, υπολόγισε το συνολικό κόστος του έργου, συμπεριλαμβανομένου του κόστους οργάνωσης της παραγωγής εξαρτημάτων, σε 1,042 δισεκατομμύρια ευρώ. Αρχικά, το εργοστάσιο, που άνοιξε στις 28 Νοεμβρίου 2007, παρήγαγε αυτοκίνητα Škoda Octavia σε ποσότητες όχι περισσότερες από 20 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως χρησιμοποιώντας την τεχνολογία SKD (Semi Knocked Down - συναρμολόγηση αυτοκινήτων από μεγάλα μπλοκ ή "συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας"). Τον Οκτώβριο του 2009, το εργοστάσιο κυκλοφόρησε μια πλήρη γραμμή συναρμολόγησης για αυτοκίνητα CKD (Completely Knocked Down - πλήρης συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου από τελικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης αμαξώματος). Αρχικά, τα Škoda Octavia και Volkswagen Tiguan κατασκευάστηκαν με τη μέθοδο CKD· το 2010, κυκλοφόρησαν το Škoda Fabia και το Volkswagen Polo sedan, ειδικά σχεδιασμένα για τη ρωσική αγορά. Αναμένεται ότι μετά το άνοιγμα της νέας παραγωγής, το εργοστάσιο θα μπορεί να παράγει έως και 150.000 αυτοκίνητα ετησίως (συμπεριλαμβανομένων των Audi A4, A5, Q5, A6 και Q7 - όλα χρησιμοποιούν συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας). Ο αριθμός των εργαζομένων στο εργοστάσιο το 2010 θα αυξηθεί σε 3 χιλιάδες άτομα. Στις 12 Ιανουαρίου 2009, πραγματοποιήθηκε αναδιοργάνωση με τη μορφή της συγχώνευσης δύο ρωσικών θυγατρικών. Η Volkswagen Group Rus LLC προστέθηκε από τη Volkswagen Rus LLC. Το πρώτο εγγράφηκε στη Μόσχα το 1999 (μέχρι το 2003 ονομαζόταν Volkswagen Group Automobiles LLC) και ήταν μια εισαγωγική δομή που διαχειριζόταν τις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση αυτοκινήτων. Το δεύτερο δημιουργήθηκε το 2006 στην Kaluga για τη διαχείριση ενός νέου εργοστασίου όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα Volkswagen και Škoda. Σύμφωνα με την εταιρεία, η συγχώνευση θα απλοποιήσει τον συντονισμό μεταξύ της Καλούγκα και της Μόσχας και θα επιτρέψει επίσης το συνδυασμό προσωπικού και οικονομικών. Γενικός διευθυντής της νέας δομής ήταν ο Dietmar Kortsekva (από το 2010 - Markus Ozegovich). Τον Οκτώβριο του 2009, το εργοστάσιο στην Καλούγκα πραγματοποίησε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση των ακόλουθων μοντέλων: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy και Volkswagen Caddy maxy. Από το 2012, η ​​Volkswagen άρχισε να παράγει αυτοκίνητα στο εργοστάσιο GAZ στο Nizhny Novgorod. Στις 14 Ιουνίου 2011 υπεγράφη συμφωνία συνεργασίας με τον ρωσικό όμιλο GAZ. Οι μάρκες Volkswagen Jetta, Skoda Octavia και Škoda Yeti σχεδιάζονται να παράγονται στο Nizhny Novgorod. Στις αρχές του 2013, η παραγωγή πλήρους κύκλου του Skoda Yeti ξεκίνησε στο Nizhny Novgorod. Περισσότερα μοντέλα έρχονται στο εγγύς μέλλον. Στα τέλη Οκτωβρίου 2009, η Volkswagen Group Rus LLC ανακοίνωσε την εργασία σε ένα έργο για ένα οικονομικό σεντάν κατηγορίας Β, που δημιουργήθηκε με βάση το χάτσμπακ Polo ειδικά για τη ρωσική αγορά. Στις αρχές Ιουνίου 2010, έγινε γνωστό ότι το αυτοκίνητο, που ονομάζεται Volkswagen Polo sedan, ήταν σχεδόν έτοιμο. Το αυτοκίνητο τέθηκε σε παραγωγή στο εργοστάσιο στην Καλούγκα το καλοκαίρι του 2010.

Η ανησυχία της Volkswagen είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο. Αυτός είναι πραγματικά ο μεγαλύτερος όμιλος εταιρειών που παράγουν αυτοκίνητα. Η μητρική εταιρεία (ή, όπως λένε, η μητρική) βρίσκεται στο Wolfsburg και ονομάζεται, όπως όλοι γνωρίζουν, Volkswagen AG. Λοιπόν, αυτή η ανησυχία έχει μια πολύ πλούσια και μακρά ιστορία και πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Αξίζει λοιπόν να μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Porsche και Volkswagen

Άρα, η έδρα αυτής της εταιρείας βρίσκεται στη Γερμανία, στο Βόλφσμπουργκ. Η εταιρεία ονομάστηκε "Volkswagen", που μεταφράζεται από τα γερμανικά σημαίνει "αυτοκίνητο του λαού". Σήμερα, περίπου οι μισές μετοχές ανήκουν σε μια εταιρεία χαρτοφυλακίου όπως η Porsche SE. Ωστόσο, η εταιρεία Volkswagen κατέχει το 100% των κοινών μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής, η οποία ονομάζεται Porsche Zwischenholding GmbH. Γενικά, στην ουσία, η «Porsche» είναι το αυτοκίνητο που παράγει η Volkswagen. Σήμερα, οι διευθυντές εταιρειών διαπραγματεύονται να ενώσουν τις εταιρείες σε μια ενιαία δομή, η οποία θα μπορούσε να ονομαστεί VW-Porsche. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ο Martin Winterkorn (μια αρκετά γνωστή προσωπικότητα στον κόσμο του αυτοκινήτου) μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2015 διετέλεσε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου τόσο της Volkswagen όσο και της Porsche.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Επί του παρόντος, η ανησυχία της Volkswagen αποτελείται από 342 εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα και παρέχουν υπηρεσίες που σχετίζονται με αυτόν τον τομέα. Είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Και φυσικά, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου. Το 25% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της ηπείρου κατασκευάζονται από τη Volkswagen.

Σχετικά με την ιστορία

Η ανησυχία της Volkswagen ξεκινά την ιστορία της το 1937. Ιδρυτής της εταιρείας είναι ο Ferinand Porsche. Ήταν αυτός που δημιούργησε τη λεγόμενη Εταιρεία για την Προετοιμασία της Volkswagen MBH. Και το 1938 άρχισαν να χτίζουν το πρώτο εργοστάσιο της Volkswagen. Φυσικά, ήταν στο Βόλφσμπουργκ. Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, το εργοστάσιο ασχολούνταν με άλλο είδος δραστηριότητας. Στη συνέχεια, η Volkswagen AG παρείχε υπηρεσίες logistics και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Και εκτός από αυτό, είχε μια μικρή επιχείρηση τροφίμων.

Στη δεκαετία του '90, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες. Προέκυψαν αρκετά σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Αλλά χάρη στην επιχείρηση του Ferdinand Piëch, όλα λειτούργησαν. Ουσιαστικά, αυτός ο άνθρωπος έσωσε τη Volkswagen. Η ανησυχία μεταπήδησε σε 4ήμερη εβδομάδα εργασίας, άρχισε να ακολουθεί επιθετική πολιτική και άρχισε να αναπτύσσεται με ακόμη πιο γρήγορους ρυθμούς. Στο τέλος, η εταιρεία κατάφερε να αποκτήσει απλώς έναν τεράστιο αριθμό δημοφιλών εμπορικών σημάτων.

Rolls-Royce και Suzuki

Από το 1998 έως το 2002, η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce. Όλοι οι άνθρωποι γνωρίζουν για αυτά τα πολυτελή μοντέλα, ακόμη και εκείνοι που δεν είναι εξοικειωμένοι με τον κόσμο του αυτοκινήτου. Αυτό το θέμα είναι αρκετά ενδιαφέρον. Ένα τμήμα του ομίλου Volkswagen Bentley ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων στο πλαίσιο συμφωνίας με μια άλλη εταιρεία - τη BMW. Γιατί; Επειδή όμως η εταιρεία του Μονάχου αγόρασε τα δικαιώματα αυτής της μάρκας από μια εταιρεία όπως η Vickers. Και από το 2003, μόνο η BMW έχει το δικαίωμα να παράγει και να παράγει αυτοκίνητα με το περίφημο έμβλημα της Rolls-Royce.

Το 2009, ο Όμιλος Volkswagen προχώρησε ακόμη περισσότερο - συνήψε συμμαχία με μια εταιρεία όπως η Suzuki. Οι εταιρείες αντάλλαξαν μερίδια (οι Γερμανοί κατασκευαστές πήραν το 20% των μετοχών της Suzuki) και ανακοίνωσαν την κοινή ανάπτυξη των λεγόμενων περιβαλλοντικών αυτοκινήτων. Αλλά το 2011, η συμμαχία κατέρρευσε, η οποία ανακοινώθηκε στον κόσμο.

Σκάνδαλο 2015

Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους 2015, ένα παγκόσμιο σκάνδαλο ξέσπασε γύρω από τη Volkswagen. Η ανησυχία κατηγορήθηκε για το γεγονός ότι το πρόγραμμα που χρησιμοποιούσαν οι προγραμματιστές στους ενσωματωμένους υπολογιστές που παρήγαγαν καθόρισε ένα σημαντικό σημείο. Δηλαδή, σε ποια λειτουργία λειτουργεί το μηχάνημα - σε κανονική ή δοκιμαστική λειτουργία. Αυτό το πρόγραμμα εισήχθη σε αυτοκίνητα με μονάδες ισχύος ντίζελ. Συμπεριλαμβανομένων των VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Όταν ξεκίνησε η δοκιμή, το αυτοκίνητο άλλαξε αυτόματα σε μια φιλική προς το περιβάλλον τρόπο λειτουργίας. Ένα πολύ έξυπνο και καλά μελετημένο σύστημα, πρέπει να πω. Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε τεράστια καταστροφή και οικονομικό κόστος για την ανησυχία.

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος είπε ότι για απολύτως κάθε αυτοκίνητο που δεν πληροί τα πρότυπα των ΗΠΑ, η εταιρεία θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 37.500 δολαρίων. Αποδεικνύεται ένα υπέροχο ποσό. Άλλωστε, από το 2008, η εταιρεία πούλησε 482.000 αυτοκίνητα. Και το συνολικό ύψος των προστίμων θα μπορούσε να φτάσει τα 18 δις! Μέχρι σήμερα, μισό εκατομμύριο από τα οχήματά της έχουν ανακληθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι και αυτό μια απώλεια. Ο Πρόεδρος της εταιρείας Μάρτιν Γουίντερκορν ζήτησε δημόσια συγγνώμη μετά το περιστατικό και είπε ότι σίγουρα θα υποστηρίξει την έρευνα. Παρεμπιπτόντως, σε αυτό εμπλέκεται το υπουργείο.Μετά από αυτό, ο Μάρτιν παραιτήθηκε μετά από πάνω από δώδεκα χρόνια εργασίας στη Volkswagen.

Εξαγορασμένες εταιρείες πριν από το 2000

Αξίζει, λοιπόν, να μιλήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες για το τι περιλαμβάνει η ανησυχία της Volkswagen. Όπως είναι φυσικό, το κύριο μέρος της είναι η εταιρεία Volkswagen, η οποία παράγει επιβατικά αυτοκίνητα. Η εταιρεία δεν είναι εγγεγραμμένη ως «κόρη» της μητρικής εταιρείας, αλλά είναι τμήμα που υπάγεται άμεσα στη διοίκηση της VW AG.

Το 1964, η εταιρεία Audi συγχωνεύτηκε σε αυτή τη δομή. Αγοράστηκε από την Daimler-Benz. Η επόμενη εταιρεία μετά την Audi ήταν η NSU Motorenwerke. Αγοράστηκε το 1969. Αυτή η μάρκα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ως ανεξάρτητη μάρκα για μεγάλο χρονικό διάστημα - από το 1977. Πριν από αυτό, η εταιρεία παρήγαγε μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.

Εντάχθηκαν στην ισπανική μάρκα Seat, η οποία υπάρχει από το 1950. Η Volkswagen κατέχει το 99,99% των μετοχών της εταιρείας. Τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα άρχισαν να εμφανίζονται μετά την ένταξη της Seat στη γερμανική δομή. Για παράδειγμα, το SEAT Bocanegra με κινητήρα 180 ίππων, τη σχεδίαση του οποίου δούλεψαν ειδικοί της Lamborghini.

Το 1991, η εταιρεία απέκτησε την τσέχικη Škoda και στη συνέχεια ανέκτησε τα επαγγελματικά οχήματα της Volkswagen. Αυτή η εταιρεία ήταν κάποτε μέρος της VW AG, αλλά το 1995 έγινε ανεξάρτητη μάρκα. Ή μάλλον διχασμός. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - αυτές οι μάρκες είναι γνωστές σήμερα σε όλο τον κόσμο. Και πρόκειται για εταιρείες που ανήκουν στη Volkswagen από το 1998. Εκείνη η χρονιά ήταν μια χρονιά σοκ για την εταιρεία. Μετά από όλα, αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται ένα από τα πιο δημοφιλή, γνωστά και ενεργά αγορασμένα από τους ανθρώπους.

Εξαγορασμένες εταιρείες μετά το 2000

Ο Όμιλος Volkswagen συνέχισε να αποκτά μετοχές περαιτέρω. Το 2009, αγόρασε σχεδόν το 71% των μετοχών της Scania AB. Αυτή η παραγωγή ασχολείται με την ανάπτυξη και παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων, φορτηγών, μονάδων τρακτέρ και κινητήρων ντίζελ. Μια άλλη εταιρεία, η MAN AG, που αγοράστηκε το 2011, παράγει όλα τα παραπάνω, καθώς και υβριδικές μονάδες ισχύος. Η VW AG έχει μερίδιο 55,9% στην εταιρεία.

Η Ducati Motor Holding S.p.A και η ItalDesign Giugiaro είναι δύο ακόμη κατασκευαστές που αγόρασε η Volkswagen. Η πρώτη από αυτές τις εταιρείες είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών premium. Και το δεύτερο είναι ένα στούντιο σχεδιασμού αυτοκινήτων. Είναι ενδιαφέρον ότι το 90% των μετοχών αυτής της εταιρείας αγοράστηκε από την εταιρεία Lamborghini το 2010. Έτσι η Volkswagen ήταν ήδη ιδιοκτήτης του στούντιο, αλλά μετά την ολοκλήρωση της γραφειοκρατίας έγινε και επίσημος ιδιοκτήτης.

Και μια ακόμα ενδιαφέρουσα πληροφορία. Το 2013, η VW AG απέκτησε το ρωσικό Aleko (κάτω από αυτό το TM πωλήθηκαν για κάποιο χρονικό διάστημα οι διάσημοι φτηνοί "Μοσχοβίτες"). Το δικαίωμα χρήσης αυτής της μάρκας και τυχόν εμβλημάτων ανήκει στη γερμανική εταιρεία μέχρι το 2021.

Οικονομικά ερωτήματα

Τον Μάρτιο του 1991, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η οργανωτική δομή, η γερμανική ανησυχία αποφάσισε να σχηματίσει εσωτερικό τμήμα που θα ασχολούνταν με οικονομικά ζητήματα. Ονομαζόταν Volkswagen Finanz. Το 1994 έγινε κλειστή ανώνυμη εταιρεία. Αυτή η τραπεζική και χρηματοοικονομική δομή λαμβάνει πλήρη πρόσβαση στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές, καθώς και την ευκαιρία να παρέχει χρηματοδότηση με πολύ ευνοϊκούς όρους. Αυτή η ενότητα ασχολείται με σημαντικά θέματα. Για παράδειγμα, η χρηματοδότηση της ανάπτυξης, παραγωγής και αγοράς μηχανημάτων για εταιρικούς και μεμονωμένους πελάτες. Παρέχει επίσης τραπεζικές, χρηματοδοτικές μισθώσεις και ασφαλιστικές υπηρεσίες σε αυτά τα άτομα. Γενικά είναι μια χρήσιμη δραστηριότητα και κυρίως κερδοφόρα για την εταιρεία.

Περί κέρδους

Και τέλος, μερικά ακόμη ενδιαφέροντα γεγονότα. Το 2010 η VW AG έβγαλε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό, ύψους 57,243 δισ. ευρώ! Όμως από όλα αυτά το καθαρό κέρδος αποδείχθηκε μόλις 1,55 δισ. Φαίνεται μικρό σε σχέση με τα έσοδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα είναι πολλά τα χρήματα. Εξάλλου λαμβάνονται υπόψη όλα τα έξοδα που πάνε σε σχεδόν 350 εταιρείες. Επομένως, το κέρδος είναι πραγματικά σταθερό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Volkswagen είναι μακράν η μεγαλύτερη, πλουσιότερη και πιο διάσημη εταιρεία.

Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είμαστε περιτριγυρισμένοι από ένα σωρό αρκτικόλεξα που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Αλλά οι απολύσεις συχνά επηρεάζουν εταιρείες και ανησυχίες. Μία από αυτές τις συντομογραφίες που κυκλοφορεί εδώ και αρκετό καιρό είναι η VAG! Κάποιοι λένε ότι αυτό είναι ένα άλλο όνομα για τη VOLKSWAGEN, άλλοι αποκαλούν όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των Mercedes και BMW) VAG. Πώς είναι όμως η πραγματικότητα; Αποδεικνύεται ότι όλα είναι απλά...

Ας ξεκινήσουμε, ως συνήθως, με έναν ορισμό.

VAG είναι συντομογραφία του Volkswagen Aktiengesellschaft (η δεύτερη λέξη στο όνομα σημαίνει «ανώνυμη εταιρεία»), συντομογραφία Volkswagen AG (επειδή η λέξη Aktiengesellschaft είναι δύσκολη στην προφορά και έχει αντικατασταθεί από μια συντομογραφία). Με τη σειρά του, η λέξη Volkswagen είναι επίσης συντετμημένη, εξ ου και VAG.

Οι «άνθρωποι» αποκρυπτογραφούν το VAG ως Volkswagen – Όμιλος AUDI, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου σωστό. Ωστόσο, ο ίδιος ο κατασκευαστής δεν επιβεβαιώνει μια τέτοια συντομογραφία, αλλά δεν την αρνείται, δηλαδή, αυτό δεν είναι επίσημο όνομα, αλλά, ας πούμε, "λαϊκό"!

Ποιο είναι το επίσημο όνομα;

Για αυτό το χρονικό διάστημα, υπάρχει ένα επίσημο όνομα της εταιρείας, είναι απλό - Volkswagen Konzern– Γερμανικά (μετάφραση – “Volkswagen Concern”). Ωστόσο, σε αγγλόφωνες πηγές Volkswagen Group, μερικές φορές VW Group. Μεταφράζεται απλά - ο όμιλος εταιρειών Volkswagen.

Λοιπόν πόσες μάρκες περιλαμβάνονται;

Αν πάρουμε το 2011, τότε περίπου το 50,73% των μετοχών της VAG ανήκε στη συμμετοχή PORSCHE. ΑΛΛΑ η VAG κατέχει το 100% των μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής Porsche Zwischenholding GmbH, η οποία με τη σειρά της κατέχει το δικαίωμα παραγωγής αυτοκινήτων κύρους PORSCHE AG. Αποδεικνύεται ότι η εταιρεία είναι, σαν να λέγαμε, κλειστή στον εαυτό της.

Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, αυτή η ανησυχία περιλαμβάνει πολλές άλλες μάρκες, όπως:

• Η ίδια η Volkswagen. Ασχολείται κυρίως με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων.
• AUDI. Αγοράστηκε από την Daimler-Benz το 1964.
• Η NSU Motorenwerke ασχολείται με την παραγωγή μοτοσυκλετών. Αγοράστηκε το 1969.
• SEAT – παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων.
• SKODA – αγοράστηκε το 1991
• Volkswagen Commercial Vehicles – Ασχολείται με την παραγωγή μικρών λεωφορείων, λεωφορείων και τρακτέρ.
• BENTLEY – αγοράστηκε το 1998
• ΡΟΛΣ ΡΟΪΣ.
• BUGATTI – αγοράστηκε το 1998
• Lamborghini – αγοράστηκε το 1998
• Scania AB – κατέχει μερίδιο ελέγχου (περίπου 71%). Η εταιρεία παράγει τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία και κινητήρες ντίζελ.
• MAN AG – έλεγχος μετοχών (περίπου 56%), που αγοράστηκε το 2011. Παράγουν επίσης ειδικό εξοπλισμό - τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία, ντίζελ και υβριδικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.
• ΒΕΡΑΝΤΑ
• Η DUCATI Motor Holding S.p.A – αγοράστηκε το 2012, παράγει μοτοσικλέτες premium.
• ItalDesign Giugiaro - Το 90,1% των μετοχών, που αγοράστηκαν το 2010, ασχολούνται με την ανάπτυξη σχεδιασμού αυτοκινήτων για νέα μοντέλα, καθώς και την αναδιαμόρφωση παλαιών.
• SUZUKI Motor Corporation - κατέχει μεγάλο μερίδιο.
• Το εμπορικό σήμα "ALEKO" - με το οποίο πωλήθηκε το γνωστό "MOSKVICH", τα δικαιώματα της μάρκας ανήκουν μέχρι το 2021.

Αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου· η ίδια η ανησυχία αποτελείται από 342 εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ειδικό εξοπλισμό, κινητήρες κ.λπ. Το 2009, ήταν η μεγαλύτερη εταιρεία στον κόσμο που ασχολούνταν με την παραγωγή οχημάτων. Και φυσικά, κατέχει το προβάδισμα στην ευρωπαϊκή αγορά· για αυτό το χρονικό διάστημα, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας αντιπροσωπεύουν το 25 έως 30% του συνόλου των πωλήσεων.

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι όλο για σήμερα, νομίζω ότι το άρθρο είναι πραγματικά χρήσιμο για εσάς. Με εκτίμηση, AUTOBLOGGER.

Επί του παρόντος, η Volkswagen είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη και η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Σήμερα, ο γερμανικός όμιλος, ο οποίος κάποτε ξεκίνησε με την παραγωγή υπεροικονομικών Beetles, προσφέρει προϊόντα για κάθε αγοραστή. Όλα αυτά χάρη στην ενοποίηση πολλών εμπορικών σημάτων υπό μια ενιαία ηγεσία.

Το εταιρικό χαρτοφυλάκιο του ομίλου περιλαμβάνει οκτώ θρυλικές μάρκες, οι περισσότερες από τις οποίες κάποτε βρέθηκαν σε δύσκολες οικονομικές καταστάσεις. Οι εταιρείες αναγκάστηκαν να συνάψουν συμμαχία με τον Γερμανό κατασκευαστή, αφού ήταν θέμα επιβίωσής τους.

Volkswagen

Η μάρκα ιδρύθηκε από τον Αδόλφο Χίτλερ το 1938. Σήμερα ειδικεύεται στο μαζικό τμήμα. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Ειδικεύεται στην κατηγορία premium. Η μάρκα συγχωνεύτηκε με τη Volkswagen το 1964. Τα πιο διάσημα μοντέλα: A4, A6, R8. Το 1993, η εταιρεία διαχείρισης Audi AG απέκτησε τις μάρκες Ducati και Lamborghini, ενώ παρέμεινε ιδιοκτησία της Volkswagen.

Porsche

Ειδικεύεται στα τμήματα premium και superpremium. Αν και ήταν ένας από τους ιδρυτές του πρώτου εργοστασίου της Volkswagen, η συγχώνευση της εταιρείας που δημιούργησε με τον γερμανικό κολοσσό έγινε μόλις το 2007. Σήμερα οι σύμμαχοι είναι αμοιβαίοι μέτοχοι ο ένας του άλλου. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Cayenne, Panamera.

Bentley

Το 1929, ο αγγλικός κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων πουλήθηκε στη Rolls-Royce. Το 1997, μετά την οικονομική κρίση, η μάρκα Rolls-Royce πουλήθηκε στη BMW και η μάρκα Bentley πήγε στη Volkswagen. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Αυτή η μάρκα επέζησε της γερμανικής κατοχής, της σοβιετικής εποχής και απορροφήθηκε από τη Volkswagen το 1991. Η αλλαγή στρατηγικού συνεργάτη μας επέτρεψε να αυξήσουμε την παραγωγή κατά 5 φορές. Σήμερα η Skoda ειδικεύεται στο τμήμα μαζικού προϋπολογισμού. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Octavia, Fabia, Yeti.

ΕΔΡΑ

Το 1986, λόγω οικονομικών δυσκολιών, η ιταλική εταιρεία FIAT πούλησε το 99,9% των μετοχών της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στον όμιλο Volkswagen. Σήμερα η μάρκα ειδικεύεται στο μαζικό τμήμα. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Ibiza, Leon.

Lamborghini

Στο γύρισμα του 60-70. τον περασμένο αιώνα, ο Ιταλός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων άλλαξε ιδιοκτήτες αρκετές φορές. Το 1998, η μάρκα αγοράστηκε από την Audi AG και τέθηκε υπό την πτέρυγα της Volkswagen. Τα πιο διάσημα μοντέλα: Aventador, Huracan.

Bugatti

Το 1956, αυτή η θρυλική μάρκα ουσιαστικά έπαψε να υπάρχει. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, ο Ιταλός επιχειρηματίας Romano Artioli αναβίωσε την παραγωγή και το 1998 πούλησε το περιουσιακό στοιχείο στη Volkswagen. Σήμερα η μάρκα ειδικεύεται στην κατηγορία super premium. Το πιο διάσημο μοντέλο: Veyron.

Ποιες άλλες εταιρείες ανήκουν στη Volkswagen;

• ΑΝΔΡΑΣ– κατασκευαστής φορτηγών, τρακτέρ, ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων, υβριδικών και πετρελαιοκινητήρων·
• Scania– κατασκευαστής φορτηγών, τρακτέρ, ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων και κινητήρων ντίζελ·
• Επαγγελματικά Οχήματα Volkswagen– κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων (λεωφορεία, μικρά λεωφορεία, τρακτέρ)·
• Ducati Motor– κατασκευαστής μοτοσικλετών·
• ItalDesign Giugiaro– στούντιο σχεδιασμού αυτοκινήτων.

Για αρκετό καιρό υπήρχαν φήμες για την πρόθεση της Volkswagen να αγοράσει την ιταλο-αμερικανική συμμαχία Fiat-Chrysler προκειμένου να γίνει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, αλλά αυτή η συμφωνία δεν υλοποιήθηκε.