Γιατί αυτός

Πλήρωσα την επόμενη υποθήκη (για το σπίτι) και εμφανίστηκαν κάποια επιπλέον χρήματα, εκτός αυτού, κουράστηκα από την 13η - ήθελα κάτι νέο και σε σχέση με τη μετακόμιση στο σπίτι - κάτι πιο καθολικό και μεταφορικό φορτίο.

Περιόρισα αμέσως τον προϋπολογισμό αγοράς σε 400 ρούβλια, επειδή... Το σπίτι, τουλάχιστον, απαιτεί μεγάλες ανακαινίσεις και το εισόδημά μου δεν μου επιτρέπει να πληρώσω δάνειο για αυτοκίνητο και να επενδύσω σε ένα σπίτι.

Ήθελα ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης - κάτι που να χωράει μια οικογένεια (3 άτομα) και ένα χρήσιμο φορτίο για το σπίτι (τσιμέντο, μπετονιέρα, πέτρα, τρακτέρ, αφαίρεση χιονιού κ.λπ.), επίσης κατά προτίμηση κάτι βατό για να ταξιδέψετε τις ομορφιές των Ουραλίων, όπου δεν υπάρχουν κανονικοί δρόμοι - Zyuratkul, Arakul, Yurma, Kialim κ.λπ.

Το αμάξι χρειάζεται για Σαββατοκύριακο (με πάνε στη δουλειά), δηλ. Η αξιοπιστία δεν είναι το κύριο πράγμα. Επίσης, κατά καιρούς μου αρέσει να ασχολούμαι με το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, πάντα έβγαζα τη μουσική και τον θόρυβο μόνος μου, δεν είναι πρόβλημα η έγχυση της ανάρτησης κ.λπ. Εξάλλου, ήθελα καινούργιο αυτοκίνητο.

Σε γενικές γραμμές, πολύ λίγες επιλογές ταιριάζουν σε τέτοια αιτήματα - η γυναίκα μου επέμενε στο Patra Pickup, εγώ επέμενα στον Farmer, εξετάσαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα:

Ο αγρότης είναι φθηνότερος κατά 90 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία δεν έχει στο χέρι.

Ολόσωμος ( μεγαλύτερο μέγεθος, ξύλινος πάτος, σιδερένια πλαϊνά και τέντα - δεν μπορείτε να το μετανιώσετε και να μεταφέρετε οτιδήποτε και όπως θέλετε).

Πιο απλό και δυνατό σχέδιο και 200 ​​κιλά ελαφρύτερο.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων του Farmer είναι η παλιά θήκη μεταφοράς (ακόμη με ίσια δόντια), το κιβώτιο ταχυτήτων (μερικώς συγχρονισμένο Ulyanovsk 4ος αιώνας), τα ελατήρια μπροστά, οι παλιές γέφυρες (Timken), το υδραυλικό τιμόνι και ένα πολύ πιο πρωτόγονο εσωτερικό. Το Patriot είναι πιο κοντά στα σύγχρονα τζιπ, το καρβέλι είναι καθαρά χρηστικό όχημαγια βαριά οδικές συνθήκες. Και στην εμφάνιση, αυτά τα αυτοκίνητα μοιάζουν σαν να είναι από διαφορετικούς αιώνες.

Αλλά στο τέλος, η πρακτικότητα μου ανέλαβε, αποφασίστηκε - Αγρότης.

Έφτασε στο πλησιέστερο επίσημος αντιπρόσωποςΤο UAZ στην περιοχή μας, όπου όταν ρωτήθηκε αν υπάρχει Αγρότης, ο διευθυντής λέει ότι 4 μονάδες είναι καθ' οδόν, αλλά αφήστε μια κατάθεση, επειδή... Υπάρχουν πολλοί πρόθυμοι, 2 έχουν ήδη προπληρωθεί και άλλοι 2 θα εξαντληθούν μέσα σε μια εβδομάδα.

Άφησα μια προκαταβολή, αρνήθηκα αμέσως όλα τα πρόσθετα πρόσθετα που προσφέρθηκαν και μια εβδομάδα αργότερα έφυγα από τον εκθεσιακό χώρο με ένα νέο 390945 στο χρώμα "λευκή νύχτα" (κάποιο γκριζωπό λευκό, όχι μεταλλικό)))

Πρώτες εντυπώσεις

Τι αγόρασα;! Οι πόρτες κλείνουν τρομερά (η υπηρεσία δεν διόρθωσε την κατάσταση μέσα σε μια ώρα, έτσι την πήραν). Βρήκα αρκετές ρωγμές στο χρώμα στο σώμα και σε μερικές είχε ήδη εμφανιστεί σκουριά!

Εν κινήσει - μια διασταύρωση φορτηγού και τρακτέρ - ο κινητήρας γρυλίζει, η θήκη μεταφοράς ουρλιάζει, το κιβώτιο ταχυτήτων τους αντηχεί, το τιμόνι είναι βαρύ, η ανάρτηση είναι απλά ξύλινη, δεν υπάρχει διαύγεια στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε" μην ασχοληθείτε καν με το 3ο!

Στον αυτοκινητόδρομο είναι άνετα 70-80, μετά ο θόρυβος του κινητήρα αρχίζει να κουράζει, μετά από 100 χλμ./ώρα είναι αδύνατο να μιλήσουμε πια! Ίσως το 5ο να είχε διορθώσει την κατάσταση, αλλά δεν υπάρχει.

Το σαλόνι – ήξερα ότι ήταν σπαρταριστό, αλλά όχι τόσο πολύ! Σχετικά με την εργονομία... - απλά δεν υπάρχει! Εδώ είναι μερικά μόνο από τα σημεία που με εντυπωσίασαν περισσότερο:

Το τιμόνι είναι όπως πριν από 50 χρόνια - μεγάλο, 3 ακτίνων, τόσο πλαστικό (μάλλον από κινητήρα καπνού))))

Από όλες τις ρυθμίσεις – μόνο τα μπροστινά καθίσματα έχουν κλίση – αυτό είναι!

Τα φλας δεν σβήνουν μόνα τους.

Το φως αλλάζει από χαμηλή σε υψηλή με ένα κουμπί κάτω από το αριστερό πόδι)))

Τα πεντάλ είναι όλα σε διαφορετικά ύψη.

Οι υαλοκαθαριστήρες δεν έχουν διακοπτόμενη λειτουργία.

Δεν υπάρχει στροφόμετρο, αλλά, μεταξύ άλλων, υπάρχουν καντράν για την πίεση και την τάση λαδιού στο ενσωματωμένο δίκτυο!

Η σόμπα είναι κάτι: 2 ταχύτητες ανεμιστήρα - θορυβώδης και πολύ θορυβώδης (ακόμη και πιο δυνατά από τον κινητήρα με ταχύτητα 100 km/h!), ο οδηγός και ο συνοδηγός κατευθύνονται στα πόδια από έναν σωλήνα, καθένας από τους οποίους κλείνει με ένα μικρός αποσβεστήρας μέσα - απλά ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού!))) Κάτω από το πάνελ υπάρχει ένας μοχλός "ανακυκλοφορίας" που ανυψώνει το οβάλ αμορτισέρ μπροστά))) Όταν κάνει πολύ ζέστη, μπορείτε να ανοίξετε μια ειδική καταπακτή από κάτω από τη σόμπα και όλα τα η ζέστη θα πάει κατευθείαν κάτω από τη σόμπα, αλλά τι! Γενικά, η σόμπα είναι τρομερά πρωτόγονη, θορυβώδης, αλλά ζεστή.

Το "Torpedo" είναι απλά κατασκευασμένο από σίδερο, με βρώμικο μπλε δέρμα δερμαντίνης στα πλαϊνά πάνελ. Όλη η ελάχιστη εσωτερική επένδυση είναι σε γυμνές βίδες.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει υδροδιορθωτής για τους προβολείς και μεταβλητή φωτεινότητα του φωτισμού οργάνων.

Ως άνθρωπος που γνωρίζω τα UAZ κυρίως διαβάζοντας φόρουμ στο UAZbuka και έχοντας οδηγήσει λίγο στην Πάτρα, οι πρώτες μου σκέψεις είναι: τι αγόρασα;!

Την επόμενη μέρα, έχοντας προηγουμένως μελετήσει το UAZbuka, το οδήγησα στο λάκκο για να το τεντώσω - κατ 'αρχήν, όλα τα σημαντικά σφίχτηκαν κανονικά. Ρύθμισα την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγξα τα πάντα - οι ταχύτητες άρχισαν να εμπλέκονται περισσότερο ή λιγότερο, το τιμόνι έγινε ελαφρύτερο. Τα λάδια στον κινητήρα και τους άξονες είναι κανονικά, όλα είναι όμορφα - στεγνά και καθαρά. Η θήκη μεταφοράς ιδρώνει - αποδείχθηκε ότι το επίπεδο είναι υψηλότερο από το απαραίτητο (πιθανώς το ίδιο με το κιβώτιο ταχυτήτων) και το κάλυμμα δεν είναι σφιγμένο - το έσφιξα. Τα άλλα υγρά είναι φυσιολογικά.

Ο σχεδιασμός των κλειδαριών της πόρτας, όπως και οτιδήποτε άλλο σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι απλός - αποσυναρμολογημένο, λιπασμένο, προσαρμοσμένο, συναρμολογημένο - άρχισαν να κλείνουν κανονικά για ένα UAZ.

Πρώτη εκτός δρόμου

Ευρεσιτεχνία για στάνταρ ελαστικά(KAMA-219) δεν είναι κακό - ορμάει κανονικά σε ρηχό παρθένο χιόνι, σκάβει όταν στρίβει, αλλά ξεπηδά εύκολα από τις κούνιες.

Η δρύινη ανάρτηση είναι απολύτως αδιαπέραστη και γενικά εκτός δρόμου το αυτοκίνητο αισθάνεται δυνατό και άφθαρτο. Σε μεγάλες λακκούβες χοροπηδά ελαστικά, με κάποιου είδους αδιαφορία όχι μόνο για το δρόμο, αλλά και για τους επιβάτες. Ανεξάρτητα από την ποιότητα του δρόμου, τίποτα δεν κροταλίζει ή κροταλίζει, ίσως λόγω του γενικού θορύβου του περιβάλλοντος, ή ίσως επειδή απλά δεν υπάρχει τίποτα, μόνο τα ελατήρια στα καθίσματα κάτω από τους αναβάτες τρίζουν.

Κινητήρας

Κακό! Δεν τραβάει πολύ καλά στο κάτω μέρος, αλλά αν δεν διστάσετε να πιέσετε τη σκανδάλη και να τη στρίψετε, σκίζεται! Αυτό δεν είναι πολύ καλό εκτός δρόμου, αλλά στον αυτοκινητόδρομο η δυναμική για ένα τέτοιο καρότσι είναι εντυπωσιακή. βάζα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς! Και αυτό είναι σε έναν στραγγαλισμένο κινητήρα 409.10, αλλά τι γίνεται αν τον αλλάξετε σε δυναμικό υλικολογισμικό ή ακόμα και μόνο σε υλικολογισμικό Patriot;

Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας με μια πλάκα 16 βαλβίδων κάτω από το καπό, υδραυλικούς αντισταθμιστές και ένα 17ο BOSH που κρέμεται στον τοίχο μοιάζει με ξένο σώμα σε αυτό το αρχαϊκό αυτοκίνητο.

Μπροστινά καθίσματα

Τα καθίσματα είναι άνετα και, παρά μόνο 1 ρύθμιση (κλίση πλάτης), μου αρέσει πολύ η θέση οδήγησης, ίσως επειδή είμαι μέσου ύψους (177) και η φραντζόλα σχεδιάστηκε ακριβώς γι' αυτό;!

Το τιμόνι είναι σφιχτά βιδωμένο, αλλά είναι ωραίο να το πιάνεις, ρίχνοντας το σώμα σου στην καμπίνα και διπλώνεις τα χέρια σου πάνω του στο δρόμο. Η ορατότητα προς τα εμπρός και στα πλάγια είναι καλή. Πίσω, παρά τους μεγάλους καθρέφτες, είναι έτσι, δεν μπορώ ακόμα να συνηθίσω τις διαστάσεις του αμαξώματος.

Πίσω καθίσματα

Στη 2η σειρά έχει θάλασσα, 3η μεγαλόσωμοι άντρες με χειμωνιάτικα - εύκολα. Πίσω κάθισμαμαλακό, αρκετά άνετο για σύντομα ταξίδια. Η πλάτη του σηκώνεται και κρέμεται από το ταβάνι με ιμάντες και σχηματίζει ένα δεύτερο δεσμευμένο κάθισμα. χώρο ύπνου! Πώς όμως μπορείς να κοιμηθείς πάνω του όταν το ταβάνι είναι 40 εκατοστά;!

Υπάρχει πολύς χώρος κάτω από το πίσω κάθισμα - μπορείτε να οργανώσετε ένα μεγάλο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, ή σπρώξτε 2 συνδρομητές)))

Στο τρέξιμο

Παρά την αρχαϊκή ανάρτηση, κρατάει καλά τον δρόμο - τουλάχιστον σε ταχύτητες έως και 100 km/h (δεν το έχω δώσει ακόμα) το αυτοκίνητο κινείταιομαλή, δεν απαιτείται τιμόνι.

Η UAZ δεν ασχολήθηκε με την ανάρτηση - άξονες σε ελατήρια με 4 μαξιλάρια και 4 αμορτισέρ και χωρίς σταθεροποιητές, ράβδους, στηρίγματα, σφαίρες ή άλλα αθόρυβα μπλοκ, μόνο υπερβολικά δύσκαμπτα ελατήρια. Αλλά εκτός από την απλότητα, την αξιοπιστία και τη δυνατότητα συντήρησης, ένα τέτοιο σχέδιο έχει επίσης ένα μεγάλο μειονέκτημα - ελάχιστη άνεση - το αυτοκίνητο είναι σκληρόκαι αγενής.

Εκμετάλλευση

Το εγκατέστησα αμέσως για δοκιμή ηλεκτρονικό στροφόμετρο– BK-06 (σύνολο 550 ρούβλια).

Κατανάλωση ανά 1000 km. σύμφωνα με τις εισπράξεις ήταν μόνο 12-13 λτ./100 χλμ., που νομίζω για ένα μη δοκιμασμένο UAZ, με το μπροστινό μέρος ανοιχτό, είναι πολύ λίγο το χειμώνα (αν και δεν αποκλείω να υπολόγισα κάπου λάθος).

Πέρασε το GTO στη 2η προσπάθεια - πίσω φρέναΤο οδηγήσαμε μόνο μετά από 700 χλμ. απόσταση σε μίλια

Ο κινητήρας πιάνει γρήγορα στους -29 μοίρες, δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα χαμηλότερα.

Τραβούσα το χιόνι μακριά από τον πατέρα μου, φορτώνοντάς το από την οροφή, μάλλον κιλά. 500 το καθένα, ενώ τα πίσω ελατήρια χάλασαν αρκετά, αλλά λειτουργεί αισθητά πιο απαλά, ο κινητήρας δεν αισθάνεται το φορτίο. Το σώμα ανοίγει σε 3 κατευθύνσεις - είναι βολικό να ξεφορτώνετε.

Αυτό που είναι άβολο είναι ότι η ακτίνα στροφής είναι μάλλον μεγάλη.

Είχα ήδη εμπειρία στο να βγάζω μια Gazelle από μια τρύπα - κατεβασμένη και το μπροστινό μέρος και το Gazelle στην άσφαλτο!

Ξανασκέφτομαι μετά από 1000 χλμ. απόσταση σε μίλια

Το πρώτο σοκ πέρασε και... έχω αρχίσει να μου αρέσει όλο και περισσότερο το UAZ! Με το τραχύ, πρωτόγονο, δρύινο, αλλά τίμιο και απλό σχέδιο του! Όλα είναι απλά, δυνατά και ξεκάθαρα.

Είμαι συνηθισμένος στο τιμόνι και στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και στην «εργονομία».

Ο κινητήρας γρυλίζει, αλλά ορμάει, η θήκη μεταφοράς ουρλιάζει, αλλά ο Θεός να το έχει καλά. Σκοπεύω να αλλάξω το κιβώτιο ταχυτήτων σε 5 ταχύτητες. (τιμή έκδοσης - 28 tr), μετά την οποία ελπίζω για άνετη πλεύση στον αυτοκινητόδρομο - 100-105 km/h

Πιο κοντά στο καλοκαίρι σκοπεύω να κλείσω εντελώς το εσωτερικό. Ίσως βρω χρήματα για καλά ελαστικάστη σφυρηλάτηση.

Υπάρχουν σκέψεις για αναβάθμιση της ανάρτησης και πολλά άλλα (ευτυχώς υπάρχει πολύ υλικό για όλα αυτά στο Διαδίκτυο!).

Γενικά τα σχέδια είναι πολλά. UAZ - σετ κατασκευής για ενήλικες!

Συμβουλές αγοραστών:

Από το έργο μου είναι ξεκάθαρο ότι το UAZ Farmer (και άλλα καρβέλια) είναι ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και δεν είναι απολύτως κατάλληλο ως καθημερινό αυτοκίνητο για τον μέσο κάτοικο της πόλης.

Προνομιακό δάνειο για

Δεν είναι μυστικό ότι οι δρόμοι στα εδάφη μας αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Αλλά πρέπει ακόμα να οδηγείτε πάνω τους, και όχι μόνο να οδηγείτε, αλλά και να μεταφέρετε φορτίο. Οι άνθρωποι που εργάζονται στο έδαφος το κάνουν κάθε μέρα. Και τα αυτοκίνητα με καλή ικανότητα cross-country τους βοηθούν σε αυτό, ΠροδιαγραφέςΤο UAZ 390995 επιτρέπει στους αγρότες να χρησιμοποιούν εξοπλισμό σε οποιονδήποτε δρόμο.

Γνωριμία με το UAZ 390945

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ άρχισε να παράγει τα πρώτα του αυτοκίνητα στα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Αυτοί ήταν θρυλικά φορτηγάΜάρκα ZIS. Στη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα εμφανίστηκε Νέο επεισόδιοελαφρά φορτηγά UAZ. Τα μοντέλα έχουν εκσυγχρονιστεί και βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου. Με βάση το λεγόμενο tablet - UAZ-452, δημιουργήθηκαν πολλά ειδικά οχήματα.

Το UAZ-390945 είναι ένας άλλος εκπρόσωπος αυτής της σειράς αξιόπιστων αυτοκινήτων· λαμβάνει υπόψη όλες τις ιδιαιτερότητες της εργασίας των αγροτών για τους οποίους προορίζεται:

• Αυτό το φορτηγό-επιβατικό όχημα διαθέτει καμπίνα 5 θέσεων.
• Το σώμα με επίπεδο κρεβάτι μπορεί να μεταφέρει τόσο ανθρώπους όσο και φορτίο (βάρος έως 1 τόνο).
• Το UAZ 390945 Farmer είναι σε θέση να ξεπεράσει ένα φορτίο μισού μέτρου.
• Ακόμη και η κλίση δεν θα είναι εμπόδιο για αυτόν.
• Χωρίς φορτίο στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 150 km/h. Επί κακός δρόμοςη ταχύτητα θα είναι μικρότερη.
• Φόρμουλα τροχού – 4×4. Η ατομική τετρακίνηση θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου.
• Η απόσταση από το έδαφος (κενό) του αυτοκινήτου είναι 220 mm.
• Η απόσταση μεταξύ του μεσαίου και του μπροστινού άξονα είναι 2550 mm.
• Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά μεγέθους 235/75R15.

Αυτό σημαίνει ότι το πλάτος του πέλματος του ελαστικού είναι 235 mm, το ύψος του πλευρικού τοιχώματος είναι 176 mm και η ακτινωτή σχεδίαση του ελαστικού έχει διάμετρο καθίσματος 15 ίντσες.

Το αυτοκίνητο δεν έχει την άνεση για τον οδηγό που παρέχει ξένες μάρκες. Αλλά τιμή προϋπολογισμούμε εκπληκτική αξιοπιστία και εξαιρετική επιδόσεις οδήγησηςτο κάνει πολύ δημοφιλές. Τα ανταλλακτικά για την επισκευή του είναι πολύ φθηνά, είναι εύκολο να αγοραστούν και είναι πολύ εύκολο να επισκευάσετε το αυτοκίνητο μόνοι σας.

Παράμετροι UAZ 390945

Για να καταλάβουμε γιατί αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι τόσο καλό, ας δούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ 390945 με περισσότερες λεπτομέρειες.

• πλαϊνές πόρτες– 3 τεμ., είναι μονόπλευρα.
• μήκος μηχανής– 4820 mm;
• η εξ ολοκλήρου μεταλλική καμπίνα έχει ύψος 2355 mm;
• πλάτος μηχανής– 2100 χλστ.

Παράμετροι αμαξώματος του αυτοκινήτου UAZ 390945

Αυτό πλατφόρμα επί του σκάφους, πάνω στις οποίες στερεώνονται οι καμάρες, τεντώνεται πάνω τους τέντα από μουσαμά, αφαιρείται αν χρειαστεί. Το σώμα συνοδεύεται από ένα επιπλέον σετ καθισμάτων που τοποθετούνται και αφαιρούνται εύκολα. Το μήκος του είναι 2027 mm, το πλάτος – 1974 mm και το ύψος – 1400 mm.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου

Οι κινητήρες για το UAZ-390945 παρέχονται από τη Zavolzhsky μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Κινητήρας ψεκασμούΜε περιβαλλοντικό πρότυποΤο μοντέλο "Euro-2" ZMZ-4091 αναπτύσσει ισχύ 112 Ιπποδύναμη. Είναι αρκετά ακόμη και για εργασία σε συνθήκες εκτός δρόμου. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη AI-93 και άνω. Έχει 4 κυλίνδρους και κυβισμό 2,7 λίτρα. Για κάθε 100 km, η κατανάλωση καυσίμου είναι 15,4 λίτρα. Αυτή η κατανάλωση εξηγείται από την κίνηση στους 4 τροχούς. Το σύστημα ψεκασμού βενζίνης σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε κατανάλωση βενζίνης. Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων– 50 l, που σας επιτρέπει να διανύσετε περισσότερα από 300 km χωρίς ανεφοδιασμό.

Οι κατασκευαστές παρέχουν εγγύηση έως και 36 μήνες για τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα διανύσει έως και 100.000 km χωρίς να το αντικαταστήσετε. Στην πράξη, η διάρκεια ζωής του είναι ακόμη μεγαλύτερη. Με προσοχή αυξάνεται.

Χάρη στην υψηλή ροπή και χαμηλό γρανάζι, η ισχύς του κινητήρα UAZ-390945 είναι αρκετή για να ξεπεράσει τυχόν παρασύρσεις λάσπης.

Πώς να συντονίσετε το UAZ 390945 Farmer;

Δεν υπάρχει τίποτα καλό που δεν μπορεί να γίνει ακόμα καλύτερο. Επομένως, αυτή η μάρκα αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί, ειδικά εάν προορίζεται για λάτρεις της υπαίθριας χρήσης.

Για να συμμετάσχετε σε επιδρομές τροπαίων (αγώνες εκτός δρόμου), κάντε τα εξής:

UAZ-390945 Αγρότης συντονισμένος

• σηκώστε την ανάρτηση.
• αλλαγή κανονικά ελαστικάσε διευρυμένη?
• χτίζουν «στρατιωτικές» γέφυρες.
• εγκαθιστώ ενισχυμένοι προφυλακτήρεςεξοπλισμένα με βαρούλκα.

Οι απλοί λάτρεις των ταξιδιών αυξάνουν ελαφρώς την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος και αλλάζουν τα ελαστικά.

Περιεχόμενο

Τρίθυρο πενταθέσιο φορτηγό φορτηγόΤο υψηλού οχήματος cross-country UAZ 390945 κατασκευάζεται από το 1997 μέχρι σήμερα. Τα αυτοκίνητα έχουν τετρακίνητο, χαρακτηρίζονται από την απουσία κουκούλας και την παρουσία σκηνής πλατφόρμα φορτίου. Δεδομένης της δημοτικότητας αυτού του μοντέλου, ειδικά σε αγροτικές περιοχές, εκσυγχρονίστηκε, αλλάζει σημαντικά τεχνικές προδιαγραφέςκαι τον εσωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Με όλη την αντιαισθητικότητα και το αμετάβλητο εμφάνιση, το αυτοκίνητο διακρίνεται για την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητά του, που του έφεραν αναγνώριση και λαϊκή αγάπη.

UAZ 390945

Το UAZ 390945 είναι εξοπλισμένο με βενζίνη κινητήρας καρμπυρατέρ, με όγκο 2,7 λίτρων, ικανό να αναπτύξει ισχύ 112 ίππων. ΣΕ τα τελευταία χρόνιατο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τύπος ένεσης. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Με τέτοια χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει το πολύ στα 110 km/h.

Κριτικές οδηγών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου του UAZ 390945

• Victor, Κίεβο. Πήρα το UAZ 390945 "Farmer" για μεταφορά dachas to the dacha. Φυσικά και δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, στους επαρχιακούς δρόμους νιώθεις άνετα, αλλά στον υπεραστικό αυτοκινητόδρομο δεν υπάρχει αρκετή ταχύτητα ή δύναμη. Κατά μέσο όρο τρώει περίπου 20 λίτρα, επομένως χρησιμοποιείται σπάνια.
• Artem, Σαράνσκ. Το όχημά μου παντός εδάφους UAZ 390945 2001 Αγορασμένο για ταξίδια εκτός πόλης. Εργάζομαι κυρίως σε αγροτικές περιοχές, επομένως δεν έχω κανένα παράπονο σχετικά με τη χωρητικότητα φόρτωσης και την ικανότητα μεταξύ χωρών. Η έλλειψη ηχομόνωσης είναι μεγάλο εμπόδιο. Η κατανάλωση είναι υψηλή - έως 22 λίτρα βενζίνης.
• Ilya, Νόβγκοροντ. UAZ 390945 2000, 2.7, MT. Ζώντας στο χωριό, ταξιδεύω καθημερινά. Για πολλά χρόνια, το αυτοκίνητο εξυπηρετεί τον προορισμό του - τη μεταφορά φορτίου. Οι βλάβες συμβαίνουν πολύ σπάνια, μπορούν να επισκευαστούν απευθείας στο χωράφι, αυτό είναι το μεγάλο του πλεονέκτημα. Αν δεν επιταχύνεις, τότε μέση κατανάλωσηείναι 15-16 λίτρα.
• Vladislav, Perm. Αγόρασα ένα UAZ 390945 πριν από δέκα χρόνια και μπορώ να πω με σιγουριά ότι τα χρήματα ξοδεύτηκαν καλά. Το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ, ακόμα κι αν κάτι χαλάσει (και αυτό συμβαίνει σπάνια), θα σας πάει πάντα στο σπίτι. Λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητά του να οδηγεί σε οποιονδήποτε δρόμο, η κατανάλωση 20-25 λίτρων δεν φαίνεται μεγάλη.
• Γκεόργκι, Καζάν. Παρ' όλη τη δύναμή του και την αξιοπιστία του, ο χειρισμός του "Farmer" πρέπει να γίνεται με προσοχή, οι ταχύτητες δεν πρέπει να τραντάζονται και τα πεντάλ δεν πρέπει να πιέζονται δυνατά. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται άμεσα από την επιλογή του δρόμου ή την απουσία του και την ταχύτητα κίνησης: από 17 έως 25 λίτρα.
• Νικολάι, Αγία Πετρούπολη. Έχοντας αγοράσει ένα UAZ 390945 το 2003, δεν έχω μετανιώσει ποτέ για την αγορά. Το χρησιμοποιώ κάθε μέρα και το φορτώνω πολύ βαριά, ταυτόχρονα, μπορεί να αντέξει οποιονδήποτε δρόμο, ακόμα και με καλή κλίση. Θεωρώ φυσιολογική κατανάλωση βενζίνης: κατά μέσο όρο 20 λίτρα.
• Ντμίτρι, Καλούγκα. UAZ 390945 2005, 2.7. Δανεισμένο από τον ιδιοκτήτη καλή κατάσταση, οδήγησε εκτός δρόμου, έλεγξε την ικανότητα και την κατανάλωση cross-country. Αφού υπολόγισα το κόστος της βενζίνης, τοποθέτησα φυσικό αέριο. Από τότε, το κόστος των υλικών έχει μειωθεί σημαντικά. Το αέριο καταναλώνει το πολύ 17 λίτρα.
• Yakov, Σότσι. Το UAZ 390945 είναι σαν συνεργάτης εργασίας για μένα, δεν με απογοητεύει, σπάνια χαλάει και ξεκινά με κάθε καιρό. Το off-road είναι το εγγενές στοιχείο του. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά. Έχω μοντέλο 2000, τρώει 15-20 λίτρα.

: βελτιώσει τεχνική γέμιση, σφίξτε το σχέδιο. Όλες αυτές οι καινοτομίες ακούγονται και φαίνονται. Και γύρω από τα "παλιά παιδιά" του Ulyanovsk - cabovers (περισσότερα από 60 χρόνια στην αγορά!) το υπόβαθρο πληροφοριών δεν είναι τόσο πυκνό. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν επίσης αλλάξει σημαντικά τα τελευταία χρόνια: έχουν αποκτήσει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά δισκόφρενα, πεντατάχυτο χειροκίνητο κουτί. Ο επιβάτης «ψωμίζει» μέσα επιτακτικόςεξοπλισμένο με ABS.

Και στις αρχές του τρέχοντος έτους, η οικογένεια των cabover εκσυγχρονίστηκε ξανά. Για να αξιολογήσω το ενημερωμένο UAZ-390945, πήγα στο Ulyanovsk.

Εξέλιξη ενός κλασικού

Ενώ πετούσα στο αεροπλάνο, μελέτησα τις αλλαγές που έγιναν. Η λίστα, ειλικρινά μιλώντας, είναι μικρή.

«Πραγματικά δεν πρόκειται για ριζικό εκσυγχρονισμό», προέβλεπε η ερώτησή μου. Αρχιμηχανικός UAZ Evgeniy Galkin. - Οι καμπόβερ μας είναι οι πιο προσιτές τετρακίνηση εμπορικά οχήματαστην αγορά, και γι' αυτό εκτιμώνται. Εδώ είναι τα στοιχεία πωλήσεων πέρυσι: όλοι έπεσαν εκτός από εμάς! Εάν το μοντέλο ενημερωθεί ριζικά, η τιμή θα αυξηθεί σημαντικά - και θα χάσουμε το κύριο ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να βελτιώσουμε το αυτοκίνητο σημείο προς σημείο. Το κύριο παράπονο από τους αγοραστές ήταν το αδύναμο πλαίσιο: οι ρωγμές σε αυτό δεν ήταν ασυνήθιστες, ειδικά στα σημεία όπου ήταν συνδεδεμένα το υδραυλικό τιμόνι και τα στηρίγματα του αμαξώματος. Εισάγαμε πρόσθετη ενίσχυση σε αυτές τις περιοχές, αυξήσαμε το πάχος του εγκάρσιου στελέχους και τα παράπονα πρέπει να εκμηδενιστούν. Επιπλέον, το πλαίσιο και το σώμα δεν χωρίζονται πλέον από ένα εφήμερο παρέμβυσμα, αλλά από ένα μαλακό μαξιλάρι που απορροφά αποτελεσματικά τους κραδασμούς - αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε τον «γυρίνο» του 2016.

Οι τροποποιημένοι μπροστινοί προφυλακτήρες με ευέλικτο πλαστικά στοιχείαστις άκρες. Είναι απίθανο η απόφαση αυτή να εγκριθεί σε αγροτικές περιοχές. «Απαιτήσεις ασφαλείας», σηκώνει τους ώμους ο Γκάλκιν.

Τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης δεν είναι ακόμα ικανοποιημένα με τα ομοιόμορφα κενά. Ωστόσο, οι τακτικοί πελάτες έκαναν πάντα τα στραβά μάτια σε αυτό. Αλλά παραπονιόντουσαν τακτικά για κακή αντοχή στη διάβρωση. Τώρα το πρόβλημα πρέπει να φύγει: από πέρυσι, τα αμαξώματα του cabover ασταρώνονται με τη μέθοδο της καταφόρεσης και βάφονται με μοντέρνα σμάλτα στη γραμμή Eisenmann.

Το εσωτερικό ανακαινίστηκε και τοποθετήθηκαν νέα καθίσματα. Τα μπροστινά είναι διακοσμημένα με ύφασμα υψηλής ποιότητας, με προηγμένη επένδυση και ενσωματωμένα προσκέφαλα. Και τέλος, εμφανίστηκε η διαμήκης προσαρμογή - πόσες γενιές οδηγών το έχουν ονειρευτεί! Εύρος κίνησης καθίσματος - 150 mm. Πληρώνοντας επιπλέον 5.000 ρούβλια, θα λάβετε ηλεκτρική θέρμανση. Δεν θα εκπλαγώ αν σε ένα ή δύο χρόνια εισάγουν εξαερισμό. Απλά αστειεύομαι. Στην κορυφή της λίστας των προσδοκιών μου είναι τα διακοσμητικά καλύμματα σε πολλούς μοχλούς κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και η απαλλαγή από τον μοχλό που κολλάει κάθετα έξω από το πάτωμα χειρόφρενο. Εάν αυτές οι απλές βελτιώσεις θα εφαρμοστούν ποτέ, δεν ξέρω.

Το πρωτόγονο ταμπλό οργάνων έχει βυθιστεί στη λήθη. Τώρα στο κέντρο του μπροστινού πίνακα (είναι ακόμα παλιό, μεταλλικό) υπάρχει ένα ταχύμετρο, το οποίο περιέχει μια οθόνη υγρών κρυστάλλων - τα δευτερεύοντα δεδομένα εμφανίζονται σε αυτό. Κατά μήκος των άκρων του ταχύμετρου υπάρχει μια πρίζα 12 volt και μια υποδοχή για ένα ηχοσύστημα single-din. Παρακάτω υπάρχει μια μονάδα ελέγχου φωτισμού με κουμπιά, η οποία αντικατέστησε τον αναδιπλούμενο διακόπτη πριν από τη διάλυση.

Οι κάτοικοι του Ουλιάνοφσκ αποφάσισαν να μην σταματήσουν εκεί και απλώς να πάνε μια βόλτα! - εγκατέλειψε το αρχαίο τιμόνι με «κόκκαλο» για χάρη ενός πλαστικού που ήταν πιο άνετο στο κράτημα. Και κάτω από αυτό τοποθέτησαν ένα ζευγάρι μοντέρνους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού. Πριν υπήρχε ένα, τύπου τρακτέρ. χρειάστηκε απίστευτη προσπάθεια για να το αναποδογυρίσεις. Τα ρελέ και οι ασφάλειες δεν παίζουν πλέον κρυφτό - συνδυάζονται σε ένα μόνο μπλοκ. Ψιλοπράγματα? Ένας ανεπιτήδευτος πελάτης θα είναι ευχαριστημένος με αυτά τα μικρά πράγματα που κάνουν το αυτοκίνητο πιο βολικό.

Όπως και πριν, υπάρχει ένας ογκόλιθος στη μέση της καμπίνας χώρο του κινητήρα. Αν όμως προηγουμένως καλύπτονταν με ένα λεπτό στρώμα δερματίνης, τώρα η επιφάνεια καλύπτεται με χαλί, το οποίο μονώνει πολύ καλύτερα από το θόρυβο. Για χάρη της σιωπής στην καμπίνα, η οροφή καλύφθηκε με υλικό διάτρητο με βελόνες: ο ήχος περνά μέσα από τις τρύπες και διαλύεται εκεί. Αλλά αυτό είναι στη θεωρία - αλλά στην πραγματικότητα; Θα το ελέγξω τώρα, ευτυχώς έχω έναν αγρότη με ταξί δύο σειρών.

Σταματήστε αν μπορείτε

Από συνήθεια, έσπρωξα το κλειδί στον μπροστινό πίνακα και σχεδόν το γρατσούνισα: ο διακόπτης της μίζας δεν ήταν στην παλιά θέση - μετακόμισα στο κολόνα τιμονιού. Ένα δευτερόλεπτο, και ο κινητήρας ζωντανεύει, γεμίζοντας το εσωτερικό με ένα ελαφρύ βελούδινο βουητό. Πραγματικά έγινε πιο ήσυχο!

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το επίπεδο του εσωτερικού θορύβου μειώθηκε κατά 5–10 ντεσιμπέλ, ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης. Μέχρι το 2016, προσαρμόσαμε τον κινητήρα στα Euro-5 econorms. Κατά την προετοιμασία για τα νέα πρότυπα, το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα έπρεπε να ξαναγραφτεί, μετά από το οποίο άρχισε να λειτουργεί πιο ισορροπημένα και το πιο σημαντικό, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε. Εξοικονομείτε περίπου ενάμιση λίτρο βενζίνης για κάθε εκατό χιλιόμετρα. Δεν είναι κακό, σωστά;

Όχι κακό, σύντροφε Αρχιμηχανικό, όχι κακό.

Σε σύγκριση με τον προηγούμενο Farmer, ο νέος ξεκινάει ήρεμα, χωρίς σπασμούς και ανατριχίλες - ανεβάζει ταχύτητα ευχάριστα. Ο συμπλέκτης, όμως, πιάνει στην κορυφή. Αλλά δεν πειράζει, το έχω συνηθίσει. Συνήθισα και με τις σαρωτικές αλλαγές του χειροκίνητου πέντε σχέσεων.

Η ποιότητα κύλισης και η ενεργειακή απόδοση της ανάρτησης είναι εντυπωσιακές. Ο Αγρότης περνάει ακόμα και τον τερατώδες λάκκο με ελάχιστα αισθητή ταλάντευση. Γι' αυτό σε περιοχές με κακούς δρόμους τα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ εκτιμώνται τόσο πολύ! Αγαπούν επίσης τα UAZ για την άριστη ικανότητά τους να διασχίζουν τη χώρα. Έτρεχα σαν τρελός στους πίσω δρόμους της περιοχής του εργοστασίου για να παρκάρω το αυτοκίνητο. Μάταια. Ξεπέρασε όλα τα προτεινόμενα εμπόδια χρησιμοποιώντας μόνο ένα Πισωκίνητο. Χρειάστηκε να το συνδέσω μόνο μερικές φορές μπροστινός άξονας, αλλά δεν έφτασε καν στο κατέβασμα.

Για εκείνους για τους οποίους οι ιδιότητες παντός εδάφους του UAZ δεν είναι αρκετές (υπάρχουν μερικές), από τον Ιούλιο θα προσφέρεται μια έκδοση με μπλοκέ διαφορικού πίσω εγκάρσιου άξονα. Το όνειρο ενός τζιπέρ! Προφανώς θα αυξήσει κατά πολύ το επίπεδο της ικανότητας μεταξύ των χωρών. υψηλό επίπεδο. Ελπίζω το καλοκαίρι που θα πέσει στα χέρια μας ένα αυτοκίνητο με κλειδαριά, να του βρούμε ένα άξιο εμπόδιο.

Ουλιάνοφσκι εργοστάσιο αυτοκινήτωνειδικεύεται στην παραγωγή οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς: SUV και minibus. Τα προϊόντα αυτού του εργοστασίου αυτοκινήτων είναι γνωστά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης με τη μορφή του καθολικού "Tablet" - UAZ-452, βάσει του οποίου δημιουργήθηκαν όλα τα είδη ειδικών οχημάτων: ασθενοφόρα, αστυνομικοί "pativans", μετρητά θωρακισμένα αυτοκίνητα διέλευσης, φορτηγά υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης. Η επισκόπηση όλων των τροποποιήσεων μπορεί να διαρκέσει αρκετές σελίδες. Το "Farmer" UAZ είναι άλλο ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο άλογο μεταξύ των εγχώριων "UAZ".

UAZ 390945 – παραλαβή φάρμας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ουλιάνοφσκ

UAZ 390945 "Farmer" - ΕΛΑΦΡΥ ΦΟΡΤΗΓΟ, εξοπλισμένο με καμπίνα 5 θέσεων και σώμα με επίπεδο κρεβάτικαι έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων και φορτίου συνολικού βάρους έως 1 τόνου. Οι θέσεις για τους ανθρώπους παρέχονται όχι μόνο στην καμπίνα, αλλά και στο πίσω μέρος. Το «Farmer» έλαβε το όνομά του λόγω της τεράστιας ζήτησης από τους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αγροκτημάτων. Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών"UAZ" "Farmer" - το κάνει σχετικό όχι μόνο για την πόλη, αλλά και για Ρωσική αυλήμε τους προβληματικούς δρόμους του. Το όχημα μπορεί να διασχίσει ένα δρόμο βάθους έως και μισού μέτρου και επίσης να ανέβει σε πλαγιές υπό γωνία έως και 200.

Το μοντέλο βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και 20 χρόνια και συνεχώς εκσυγχρονίζεται αυτό το διάστημα. Οι προγραμματιστές έχουν κάνει αλλαγές σε ταμπλό, τοποθέτησε εργονομικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, ενίσχυσε το πλαίσιο στήριξης με πρόσθετους βραχίονες και βελτιωμένη μόνωση θορύβου και κραδασμών της καμπίνας. Παρά τις καινοτομίες, η τιμή του μοντέλου UAZ παραμένει μία από τις χαμηλότερες στην εγχώρια αγορά. αγορά αυτοκινήτου. Η προσιτή τιμή επιτρέπει στην Tabletka να ανταγωνίζεται με επιτυχία μοντέλα από την ευρωπαϊκή και την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Κριτική βίντεο

Παράμετροι UAZ

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ "Farmer". Είναι πιο βολικό να επιδεικνύεται η περιγραφή τους σε πίνακες.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο UAZ

Συνολικές διαστάσεις του "Farmer"

συνολικό μήκος	4820 χλστ
Ύψος καμπίνας	2355 χλστ
Υψος σώματος	2455 χλστ
Πλάτος	2100 χλστ
Απόσταση από το έδαφος	220 χλστ
Απόσταση μεταξύ μπροστινού και μεσαίου άξονα	2550 χλστ
Ελαστικά	Μέγεθος 235/75 σε τροχούς R15

Διαστάσεις σώματος

Βάρος και ικανότητα φόρτωσης

Κινητήρες και σύστημα καυσίμου

Συντονισμός UAZ

Η δημοτικότητα και η ευελιξία του «Farmer» το καθιστούν συχνό στόχο για συντονισμό – επαγγελματικές τεχνικές τροποποιήσεις και αλλαγές στον εργοστασιακό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Οι λάτρεις της ενεργού αναψυχής καταφεύγουν συχνότερα στον συντονισμό. Ας δούμε τις κύριες στρατηγικές συντονισμού.

Για να συμμετάσχετε σε επιδρομές τροπαίων – διαγωνισμούς εκτός δρόμου – πραγματοποιούνται οι ακόλουθοι χειρισμοί:

• η ανάρτηση αρθεί.
• βάλε μεγαλύτερα ελαστικά.
• Οι «πολιτικές» γέφυρες αντικαθίστανται από «στρατιωτικές».
• τοποθετούνται ενισχυμένοι προφυλακτήρες με βαρούλκα.

Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί το UAZ ως όχημα τεχνικής βοήθειας, εργάζονται όχι μόνο για τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ των χωρών, αλλά και για την αύξηση της ικανότητας μεταφοράς. Εγκατεστημένο στην οροφή εκστρατευτικό κορμόμε προβολείς. Το σώμα επιμηκύνεται και μετατρέπεται σε ραδιοφωνικό σταθμό. Για να αυξήσετε την καλυπτόμενη απόσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου.

Ο συντονισμός ενός αυτοκινήτου για κυνήγι, ψάρεμα ή ταξίδι συνήθως δεν απαιτεί τέτοιες δραστικές αλλαγές. Οι ιδιοκτήτες περιορίζονται στην ελαφρά αύξηση της απόστασης από το έδαφος και στην αντικατάσταση ελαστικών. Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται μόνο οικονομικά υλικά που καθαρίζονται εύκολα. Το στυλ καμπίνας έχει μπει στη μόδα χρώματα καμουφλάζ. Μερικοί μετατρέπουν τον κορμό ενός UAZ σε δωμάτιο κατάλληλο για προσωρινή διαμονή και φαγητό.

Τιμή για ένα "αγρόκτημα" UAZ

UAZ 390945 θεωρείται επιλογή προϋπολογισμούεμπορικός όχημα κοινής ωφέλειας, προσαρμοσμένο για οδήγηση σε χωματόδρομους επαρχιακούς δρόμους και εντελώς εκτός δρόμου. Η ευελιξία και η απλότητα του UAZ είναι καλές επιδόσεις οδήγησηςεπιτρέπει τη χρήση του από όλους τους τύπους οικονομικών φορέων: από αγρότες-επιχειρηματίες έως δημοσιονομικά ιδρύματα. Αναθεώρηση των τιμών για νέο UAZδίνει περίπου τα ακόλουθα δεδομένα:

Έτος έκδοσης	Κόστος σε τρίψιμο.
2015	600 χιλιάδες
2013	500 χιλιάδες
2006	100 χιλιάδες

Μπορείτε να πάρετε μια σημαντική έκπτωση σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με καλή απόσταση σε μίλια. Εάν αγοράσετε την επιλογή με συντονισμό, ετοιμαστείτε να πληρώσετε επιπλέον.