Νέα BMW X5εμφανίστηκε στη Ρωσία τον Δεκέμβριο του 2014 ως μοντέλο του 2015. Η τρίτη γενιά, αντίθετα με τις προσδοκίες, δεν έλαβε νέα πλατφόρμα, αλλά η σχεδίαση και τα τεχνικά στοιχεία ενημερώθηκαν σημαντικά. Η νέα BMW X5 συναρμολογείται στις ΗΠΑ και από εκεί αποστέλλεται σε 140 χώρες σε όλο τον κόσμο· κιτ οχημάτων για συναρμολόγηση μεγάλης κλίμακας αποστέλλονται σε πολλές ακόμη χώρες. Εκεί συναρμολογείται και η πιο συμπαγής BMW X3.
Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το νέο αμάξωμα έχει αλλάξει ελάχιστα· με το ίδιο μεταξόνιο, το μήκος έχει προσθέσει ασήμαντα 29 χλστ. Από το πλάι, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει πολύ, εκτός από τους αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά. Τα πίσω φώτα έχουν γίνει LED και έχουν σχεδόν το ίδιο σχήμα με αυτά του μικρότερου αδερφού X3. Ο κύριος εκσυγχρονισμός επηρέασε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Τα τυπικά «ρουθούνια» της BMW της μάσκας του ψυγείου άρχισαν να προεξέχουν πιο μπροστά και εμφανίστηκε ένα υπερυψωμένο μεταλλικό πλαίσιο. Τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής του αμαξώματος F15 έχουν επίσης αλλάξει, όπως και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει νέο κάτω μέρος και το σχήμα των σωλήνων της εξάτμισης έχει αλλάξει. Περαιτέρω φωτογραφίες της νέας BMW X5τρίτη γενιά.
Φωτογραφία BMW X5
Εσωτερικό BMW X5έλαβε μικρές αλλαγές στο σχήμα της μπροστινής κονσόλας, αν και τα κουμπιά παρέμειναν στα ίδια σημεία. Μπορείτε να σημειώσετε την αναδιπλούμενη οθόνη αφής πάνω από το ταμπλό. Παρεμπιπτόντως, στις ΗΠΑ, όπου αναπτύχθηκε και παρήχθη αυτό το γερμανικό αυτοκίνητο, εμφανίστηκαν εσωτερικές τροποποιήσεις με τρεις σειρές καθισμάτων. Δηλαδή, τώρα είναι πολύ πιθανό να συναντηθούμε Εσωτερικό 7 θέσεων της νέας X5.
Φωτογραφία του εσωτερικού της BMW X5
πορτμπαγκάζ BMW X5η νέα γενιά παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Εξίσου μεγάλο, πρακτικό και λειτουργικό. Και η αναδιπλούμενη πίσω πλάτη σε αναλογίες 40 έως 20 και άλλο 40 τοις εκατό είναι αρκετά βολική, αυξάνοντας τη λειτουργικότητα του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου. Η πλάτη, η οποία χωρίζεται σε τρία μέρη, σας επιτρέπει να μεταφέρετε μάλλον ασυνήθιστα πράγματα χωρίς να περιορίζετε τους πίσω επιβάτες.
Φωτογραφία πορτμπαγκάζ BMW X5
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X5
Χαρακτηριστικά της ρωσικής έκδοσης της BMW X5δεν διαφέρει πολύ από τα μηχανήματα που προσφέρονται σε άλλες αγορές. Οι διαθέσιμες μονάδες ισχύος είναι βενζινοκινητήρες 3 και 4,4 λίτρων και πετρελαιοκινητήρες 3 λίτρων, αλλά ποικίλης ισχύος. Όλοι οι κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι και η κορυφαία έκδοση με τον κινητήρα diesel M50d έλαβε τριπλή (!!!) υπερτροφοδότηση. Το κιβώτιο είναι είτε αυτόματο 8 σχέσεων είτε σπορ τροποποίηση του ίδιου αυτόματου.
Όλοι οι κινητήρες X5 κάνουν το crossover ένα πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, αλλά πρώτα πρώτα. Έτσι, η βενζινοκίνητη έκδοση με υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα X5 xDrive35i κυβισμού 3 λίτρων αποδίδει 306 ίππους. Η επιτάχυνση στα πρώτα εκατό με αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό είναι 6,5 δευτερόλεπτα. Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου σε αστικές συνθήκες είναι 11,2 λίτρα, στην πραγματικότητα ο αριθμός αυτός είναι φυσικά υψηλότερος. Η ισχυρότερη X5 xDrive50i με 450 ίππους (4,4 λίτρων V8) επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα! Είναι αλήθεια ότι η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι από 14 λίτρα.
Οι εκδόσεις ντίζελ των BMW X5 xDrive30d, xDrive40d και xDriveM50d έχουν ισχύ 249, 313 και 381 ίππων, αντίστοιχα. Δομικά, όλοι οι κινητήρες είναι ίδιοι, έχουν τον ίδιο κυβισμό 3 λίτρων και ένα εν σειρά μπλοκ 6 κυλίνδρων. Ωστόσο, μια μονάδα έχει απλώς υπερτροφοδότηση, μια άλλη έχει διπλή υπερτροφοδότηση και ο πιο ισχυρός, τρίτος κινητήρας έχει τριπλή υπερφόρτιση! Παρεμπιπτόντως, η BMW X5 του 2015 είναι το μοναδικό αυτοκίνητο παραγωγής με τριπλή υπερτροφοδότηση. Ποια είναι η δυναμική των γερμανικών κινητήρων ντίζελ αμερικανικής κατασκευής; Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η 30d επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 6,9 δευτερόλεπτα, η 40d σε 5,9 δευτερόλεπτα και η M50d σε 5,3 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 6,2, 6,3 και 6,7 λίτρα ντίζελ.
Γενικά, αν επιλέξετε με βάση την κατανάλωση καυσίμου, τότε προτιμώνται οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του X-5. Οι εποχές που οι πετρελαιοκινητήρες είχαν μέτρια δυναμική έχουν παρέλθει· σήμερα, οι μονάδες ντίζελ δεν είναι κατώτερες από τις μονάδες βενζίνης όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης. Ταυτόχρονα καταναλώνει σημαντικά λιγότερα καύσιμα.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος BMW X5
- Μήκος – 4886 mm
- Πλάτος – 1938 mm
- Ύψος – 1762 mm
- Απόλυτο βάρος – από 2105 κιλά
- Μεικτό βάρος – από 2745 κιλά
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2933 mm
- Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1644/1650 mm, αντίστοιχα
- Όγκος πορτμπαγκάζ – 650 λίτρα
- Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα καθίσματα – 1870 λίτρα
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 85 λίτρα
- Μέγεθος ελαστικού – 255/55 R18
- Μέγεθος τροχού – 8,5 J x 18
- Απόσταση BMW X5 από το έδαφος – 209 χλστ
Βίντεο BMW X5
Video test drive της νέας τρίτης γενιάς BMW X5 (F15) από τους δημοσιογράφους της Avtovestya.
Τιμές και διαμορφώσεις BMW X5
Η τιμή της νέας γενιάς BMW X5 έχει ήδη προσαρμοστεί περισσότερες από μία φορές λόγω της πτώσης της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου. Κανείς δεν ξέρει πόσες φορές οι ετικέτες τιμών θα αλλάξουν τις αξίες τους το 2015. Επομένως, προτείνουμε να εξετάσετε το κόστος του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή, δηλαδή στις αρχές Απριλίου 2015.
- BMW X5 xDrive35i – 3.232.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive50i – 4.082.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive30d – 3.390.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive40d – 3.707.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive M50d – 4.582.000 ρούβλια
Οι επιλογές περιλαμβάνουν δυναμικό cruise control, δερμάτινο εσωτερικό (σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού), διζωνικό κλιματισμό, δορυφορικό αντικλεπτικό σύστημα, ενσωματωμένο υπολογιστή, οθόνη αφής 6,5 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πολλές πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες επιλογές. Το πακέτο M50d περιλαμβάνει ειδικά σπορ καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών διπλών ακτίνων 467M, δερμάτινο εσωτερικό με Alcantara και άλλα χαρακτηριστικά μιας BMW με το γράμμα «M».
Η δεύτερη γενιά του crossover BMW X5 ( αμάξωμα E70) ήταν σε πώληση από το 2006 έως το 2013. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μοντέλο γνώρισε μία ενημέρωση, η οποία ήρθε το 2010. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο στην εποχή του pre-restyling προσφέρθηκε σε τέσσερις τροποποιήσεις - δύο ντίζελ και δύο βενζίνης. Και οι δύο turbodiesel της σειράς M57, που είναι σε σειρά έξι, είχαν τον ίδιο όγκο 2993 κ.εκ. δείτε, αλλά διαφορετικές ρυθμίσεις απόδοσης ισχύος - 231 και 286 hp. Μονάδες βενζίνης που αντιπροσωπεύονται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 272 ίππων. και «οκτώ» σε σχήμα V 4,8 355 ίππων. στερήθηκαν την υπερτροφοδότηση. Ο κορυφαίος κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με συστήματα για συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό βαλβίδων και μεταβλητό ύψος ανύψωσης βαλβίδων. Όλοι οι κινητήρες λειτουργούσαν σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η αναδιαμόρφωση του 2010 επηρέασε σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του crossover, καθώς έγινε σημαντική προσαρμογή στη γραμμή του κινητήρα και αντικαταστάθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινητήρες ντίζελ από το όχημα προ της μεταρρύθμισης παρέμειναν σε λειτουργία, αλλά εκσυγχρονίστηκαν. Το τρίλιτρο «έξι» που λειτουργεί στην τροποποίηση BMW X5 30d προστέθηκε 14 ίππους. ισχύς και 20 Nm ροπής (έως 245 ίππους και 540 Nm, αντίστοιχα). Ο κορυφαίος diesel από την έκδοση 40d βελτίωσε επίσης και τους δύο δείκτες, αυξάνοντας τη μέγιστη απόδοση στους 306 ίππους. και 600 Nm.
Πιο αισθητές αλλαγές έχουν σημειωθεί στη γκάμα των βενζινοκινητήρων. Οι προηγούμενοι "αναρρόφησης" κινητήρες έδωσαν τη θέση τους σε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες - ένας εξακύλινδρος κινητήρας 3,0 λίτρων της σειράς N55 με ισχύ 306 ίππων. (τροποποίηση της BMW X5 35i) και ένας V8 4,4 λίτρων από την οικογένεια N63, απόδοσης έως και 407 ίππων. (BMW X5 50i). Η εγκατάσταση turbo κινητήρων προσέθεσε ευελιξία στο crossover, επιτρέποντας στην πιο ισχυρή βενζινοκίνητη έκδοση να «εκτινάξει» ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο από την προηγούμενη επιτάχυνσή της στα 100 km/h (ήταν 6,5 δευτ., τώρα είναι 5,5 δευτ.). Σημαντική συμβολή στη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών της ανασχεδιασμένης BMW X5 E70 είχε το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ZF, το οποίο αντικατέστησε το κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.
Ο εξοπλισμός που αναθεωρήθηκε κατά την ενημέρωση επηρέασε επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Οι ντίζελ άρχισαν να καταναλώνουν κατά μέσο όρο περίπου 7,5 λίτρα (προηγουμένως ήταν σχεδόν 9 λίτρα). Ο βενζινοκινητήρας turbo 306 ίππων αποδείχθηκε επίσης πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του - 10,1 λίτρα έναντι 11,7 λίτρων.
Πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές της BMW X5 στο αμάξωμα E70
BMW X5 E70 (2006 – 2010)
| Παράμετρος | BMW X5 30d | BMW X5 35d | BMW X5 30i | BMW X5 48i |
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| Σειρά κινητήρων | M57 D30 | M57 D30 | Ν52 Β30 | Ν62 Β48 |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | βενζίνη | ||
| Τύπος ένεσης | απευθείας | διανέμονται | ||
| Υπερφόρτιση | Ναί | Οχι | ||
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 8 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | ||
| 4 | ||||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84,0 x 90,0 | 85,0 x 88,0 | 93,0 x 88,3 | ||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | |||
| Μετάδοση | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | |||
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | υδραυλικός | |||
| Ελαστικά | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 255/55 R18 | |||
| Μέγεθος δίσκου | 8,5Jx18 | |||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | DT | AI-95 | ||
| Περιβαλλοντική τάξη | α/α | |||
| Όγκος δεξαμενής, l | 85 | |||
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4854 | |||
| Πλάτος, mm | 1933 | |||
| Ύψος, mm | 1766 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2933 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1644 | |||
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Βάρος | ||||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Γεμάτη, κιλά | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
Αναδιαμόρφωση BMW X5 E70 (2010 – 2013)
| Παράμετρος | BMW X5 30d | BMW X5 40d | BMW X5 M50d | BMW X5 35i | BMW X5 50i |
|---|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | |||||
| Κωδικός κινητήρα | N57 D30 A | N57 D30 B | N57 D30 C | N55B30A | N63 B44 A |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | απευθείας | ||||
| Υπερφόρτιση | Ναί | ||||
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 8 | |||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | |||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | ||||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 89,6 | 89,0 x 88,3 | ||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Μετάδοση | |||||
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | ||||
| Μετάδοση | 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||
| Εναιώρημα | |||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||||
| Σύστημα πέδησης | |||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||||
| Πηδαλιούχηση | |||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτροϋδραυλική | ||||
| Ελαστικά | |||||
| Μέγεθος ελαστικού (εμπρός/πίσω) | 255/55 R18 | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18 | 255/50 R19 | |
| Μέγεθος τροχού (εμπρός/πίσω) | 8,5Jx18 | 9,0Jx19 / 10,0Jx19 | 8,5Jx18 | 9,0Jx19 | |
| Καύσιμα | |||||
| Τύπος καυσίμου | DT | AI-95 | |||
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | ||||
| Όγκος δεξαμενής, l | 85 | ||||
| Κατανάλωση καυσίμου | |||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| διαστάσεις | |||||
| αριθμός θέσεων | 5-7 | ||||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||||
| Μήκος, mm | 4857 | ||||
| Πλάτος, mm | 1933 | ||||
| Ύψος, mm | 1766 | ||||
| Μεταξόνιο, mm | 2933 | ||||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Όγκος κορμού (min/max), l | 620/1750 | ||||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 222 | ||||
| Βάρος | |||||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Γεμάτη, κιλά | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
Λεπτομερώς
Τα πρώτα σκίτσα της BMW X5 E53 παρουσιάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '90 από τον σχεδιαστή Chris Bangle. Ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία δανείστηκαν και από το Range Rover, όπως η σχεδίαση των πίσω θυρών. Αλλά σε αντίθεση με το βρετανικό Range Rover, η γερμανική BMW προοριζόταν να είναι ένα πιο σπορ αυτοκίνητο και αυτό οδήγησε τελικά σε μείωση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου. Επιπλέον, το 62% της ροπής προέρχεται από την κίνηση στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, κάτι που το κάνει και πιο σπορ.Ο εσωτερικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τις πιο προηγμένες τεχνολογίες. Ήταν εξοπλισμένο με δυνατότητες πολυμέσων όπως Bluetooth, MP3 και πλοήγηση DVD. Το 2002, εμφανίστηκε το σπορ μοντέλο X5 4.6is. Τόσο η εσωτερική όσο και η εξωτερική επένδυση άλλαξαν και το μοντέλο εξοπλίστηκε με τροχούς 20 ιντσών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει νέο κινητήρα με ισχύ 342 ίππων και όγκο 4,6 λίτρων. Λίγα χρόνια μετά θα εμφανιστεί ένα άλλο μοντέλο, η X5 4.8is, η οποία θα εφοδιάζεται με κινητήρα 360 ίππων. και όγκος 4,8 λτ. Είναι αυτό το μοντέλο που αργότερα θα ονομαστεί το ταχύτερο SUV στον κόσμο.
Αναδιαμόρφωση
Το 2003, το ανανεωμένο μοντέλο BMW X5 E53 παρουσιάστηκε στο κοινό. Οι κύριες διαφορές είναι η νέα κίνηση, οι νέοι προβολείς (προερχόμενοι από το E39), ένας αναβαθμισμένος κινητήρας και πολλές επιλογές εσωτερικής επένδυσης. Η νέα κίνηση είχε περισσότερες δυνατότητες, οπότε αν η παλιά χρησιμοποιούσε μια αυστηρά καθορισμένη τιμή ροπής - 38% κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 62% κίνηση στους πίσω τροχούς, τότε η νέα είχε ένα ενσωματωμένο σύστημα που κατανείμει δυναμικά την ισχύ του κινητήρα σε ένα ή την άλλη κίνηση. Όλα εξαρτιόνταν από μια συγκεκριμένη οδική κατάσταση και, εάν χρειαζόταν, η ροπή θα μπορούσε να φτάσει το 100% σε μία από τις κινητήρες.
Το μοντέλο X5 4.4i ήταν εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα, ο οποίος αναπτύχθηκε το 2002 για αυτοκίνητα της Σειράς 7. Η ισχύς του αυξήθηκε κατά 25 ίππους. Τον Απρίλιο του 2004, το 4.6is, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, αντικαταστάθηκε από το μοντέλο 4.8is. Ο κινητήρας του 4,8 λίτρων χρησιμοποιήθηκε αργότερα στην 750i του 2005. Η εμφάνιση του 4.8is έχει αλλάξει ελαφρώς σε σύγκριση με το 4.6is. Για παράδειγμα, ο κάτω προφυλακτήρας άρχισε να βάφεται στο ίδιο χρώμα με το σώμα. Επίσης, τοποθετήθηκαν άκρες εξάτμισης χρωμίου και το μέγεθος των δίσκων αυξήθηκε στις 20 ίντσες. Από το 2004 έως το 2006, η εταιρεία δεν έκανε καμία αλλαγή ούτε στον εσωτερικό ούτε στον εξωτερικό εξοπλισμό του E53. Οι προγραμματιστές της BMW επικέντρωσαν όλες τις προσπάθειές τους στη δημιουργία ενός νέου μοντέλου, το οποίο εμφανίστηκε το 2006. Ξεκινώντας το 2006, άρχισε να παράγει ένα νέο μοντέλο, τη BMW X5 E70.
Γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Μοντέλο | Όγκος (cm³) | Τύπος κινητήρας | Μέγιστη ισχύς kW (hp) στις σ.α.λ | Ροπή (Nm στις σ.α.λ.) | Ανώτατο όριο ταχύτητα (χλμ/ώρα) | Χρόνια κατασκευής |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) στις 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) στις 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) στις 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is | 4.619 | V8 | 255(347) στα 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4,8is | 4.799 | V8 | 265(360) στις 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Ντίζελ | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) στις 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) στις 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
Νέα BMW x5εξακολουθεί να είναι σε καλή ζήτηση τόσο μεταξύ των επίσημων αντιπροσώπων όσο και στη δευτερογενή αγορά. Οι αγοραστές δεν φοβούνται την υψηλή τιμή της BMW X5 και την ακριβή συντήρηση του αυτοκινήτου. Πάνω από όλα τα άλλα, υπάρχει το πρόβλημα της συχνής κλοπής αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, το να συναντήσετε ένα κλεμμένο X5 στην αγορά αυτοκινήτου είναι σύνηθες φαινόμενο.
Παρ' όλες τις δυσκολίες που συνδέονται με ένα σπορ crossover από τη Γερμανία... πιο συγκεκριμένα από τις ΗΠΑ, γιατί το μοναδικό εργοστάσιο πλήρους κύκλου βρίσκεται στην Αμερική, από όπου το μοντέλο εξάγεται σε 140 χώρες. Οι Αμερικανοί στέλνουν έτοιμα κιτ μηχανημάτων για συναρμολόγηση κατσαβιδιών σε πολλές άλλες χώρες.
Η τρίτη γενιά X5 στο αμάξωμα F15 έλαβε μια νέα πλατφόρμα, αν και οι διαστάσεις παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες· το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα δομή ισχύος του αμαξώματος και άλλων εξωτερικών μερών του αμαξώματος. Εάν στη Ρωσία προσφέρουν μόνο σύστημα τετρακίνησης xDrive, τότε στις ΗΠΑ μπορείτε να αγοράσετε μια BMW X5 με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι κινητήρες στην αγορά μας είναι turbodiesel 3 λίτρων ποικίλης ισχύος, συν μονάδες βενζίνης 3 και 4,4 λίτρων. Η υβριδική έκδοση του X5 eDrive δεν προσφέρεται στη χώρα μας.
Εμφάνιση Χ5μετά την τελευταία εξωτερική ενημέρωση, είναι κατασκευασμένο σε νέο εταιρικό στυλ. Μια πιο εκφραστική μάσκα ψυγείου, ενημερωμένα οπτικά στοιχεία, υπερυψωμένα πάνελ αμαξώματος, όλα αυτά τονίζουν τη σπορ εμφάνιση. Η γνωστή από την πρώτη γενιά σιλουέτα έχει διατηρηθεί χωρίς μεγάλες αλλαγές. Ας δούμε παρακάτω τις φωτογραφίες της εμφάνισης της νέας BMW X5.
Φωτογραφία BMW x5
Σαλόνι Χ5έχει γίνει πιο προηγμένο τεχνολογικά, έχει εμφανιστεί μια μεγαλύτερη οθόνη αφής, ένα νέο τιμόνι έχει εμφανιστεί και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει φτάσει σε νέο επίπεδο. Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο άνω των 2,9 μέτρων, παρέχεται στους πίσω επιβάτες ευρυχωρία και άνεση.
Φωτογραφία του εσωτερικού της BMW x5
Πορτμπαγκάζ της νέας BMW X5χωράει τώρα 650 λίτρα· αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1870 λίτρα. Όπως και στην προηγούμενη έκδοση του crossover X5, η πόρτα του πορτμπαγκάζ αποτελείται από δύο μέρη, το ένα μισό ανοίγει προς τα πάνω, το άλλο κάτω (σαν πίσω πόρτα). Επισυνάπτεται φωτογραφία του κορμού.
Φωτογραφία πορτμπαγκάζ BMW x5
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW x5
Σε τεχνικούς όρους, το νέο crossover BMW X5 έχει αρκετά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, ένας αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας 0,31 Cx επιτεύχθηκε με ενδιαφέρον τρόπο. Υπάρχουν αποσβεστήρες αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, οι οποίοι, χρησιμοποιώντας αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, ρυθμίζουν τη ροή του αέρα για να μειώσουν την αντίσταση του αέρα.
Το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic δεν διαθέτει μόνο προσαρμοστική λειτουργία, αλλά και λειτουργίες για σπορ ή οικονομική οδήγηση. Κάτω από ορισμένες συνθήκες, ενεργοποιείται η λειτουργία coasting, η οποία επιτρέπει την εξοικονόμηση καυσίμου έως και 5%. Παρεμπιπτόντως, η έκδοση diesel είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο Steptronic 6 σχέσεων.
Ο κινητήρας ντίζελ X-5 3 λίτρων με υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου έχει 4 επιλογές ισχύος: 218, 249, 313 και 381 ίππους. Αυτή η εξάπλωση επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός, δύο ή και τριών στροβίλων ταυτόχρονα. Η ροπή κυμαίνεται από 500 έως 740 Nm. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι από 6 έως 7 λίτρα.
Υπάρχουν δύο turbo βενζινοκινητήρες BMW TwinPower Turbo, αυτός είναι ένας εν σειρά 3λιτρος 6κύλινδρος BMW X5 xDrive 35i 306 hp. (400 Nm) και έναν ισχυρότερο V8 4,4 λίτρων X5 xDrive 50i 450 ίππων. (650 Nm). Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες με έναν κινητήρα 3 λίτρων διαρκεί 6,5 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση καυσίμου 8,5 λίτρα. Η μονάδα ισχύος 4,4 λίτρων σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε 5 δευτερόλεπτα, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 9,6 λίτρα.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος BMW x5
- Μήκος – 4886 mm
- Πλάτος – 1938 mm
- Ύψος – 1762 mm
- Απόλυτο βάρος – από 2105 κιλά
- Μεικτό βάρος – από 2745 κιλά
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2933 mm
- Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1644/1650 mm, αντίστοιχα
- Όγκος πορτμπαγκάζ – 650 λίτρα
- Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα καθίσματα – 1870 λίτρα
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 85 λίτρα
- Μέγεθος ελαστικού – 255/55 R18
- Μέγεθος τροχού – 8,5 J x 18
- Απόσταση BMW X5 από το έδαφος – 209 χλστ
Βίντεο BMW x5
Test drive και ανασκόπηση βίντεο της τρίτης γενιάς BMW X5 (αμάξωμα F15).
Τιμές και διαμορφώσεις BMW x5
Η βασική έκδοση του σπορ crossover διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο Steptronic, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σύστημα κλιματισμού 2 ζωνών, ηχοσύστημα, δορυφορικό σύστημα ασφαλείας, λειτουργία Start/Stop κινητήρα και ένα μεγάλο σετ συστημάτων ασφαλείας. Μια πλήρης λίστα με τις τρέχουσες τιμές BMW X5 για το 2016 είναι παρακάτω.
- BMW X5 xDrive35i 3,0 λτ. 306 ίπποι – 3.530.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive50i 4,4 λτ. 450 ίπποι – 4.580.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive25d Business 3,0 λτ. 218 ίπποι – 4.000.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive30d 3,0 λτ. 249 ίπποι – 3.690.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive40d 3,0 λτ. 313 ίππους – 4.000.000 ρούβλια
- BMW X5 xDrive M50d 3,0 λτ. 381 ίππους – 4.980.000 ρούβλια
Μια φορτισμένη BMW X5 M κοστίζει 6.300.000 ρούβλια. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 8κύλινδρος βενζινοκινητήρας M TwinPower Turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων M Steptronic 8 σχέσεων, συν το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης xDrive με ειδικές ρυθμίσεις M. Με ισχύ 575 ίππων. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό διαρκεί μόνο 4,2 δευτερόλεπτα!
Η BMW X5 είναι ένα από τα πρώτα premium SUV. Η βαυαρική εταιρεία, παρά την έλλειψη εμπειρίας στη δημιουργία SUV, αποφάσισε στα μέσα της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα να επενδύσει σε μια νέα κατηγορία για τον εαυτό της, λαμβάνοντας υπόψη τις τεράστιες δυνατότητές της. Όπως έδειξαν τα επόμενα χρόνια, αυτή ήταν η σωστή κίνηση. Μετά το μοντέλο Χ5, εμφανίστηκαν τα Χ3, Χ6, Χ1 και πιο πρόσφατα η Χ4.
Όλα ξεκίνησαν με τη σειρά BMW X5 E53, που παρουσιάστηκε το 1999. Το αυτοκίνητο τράβηξε γρήγορα την προσοχή των πλούσιων πελατών. Το SUV μας καθήλωσε με την εξαιρετική του δυναμική, την εξαιρετική οδική συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο και την εξαιρετική καταλληλότητα για την καθημερινή ζωή.
Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει δύο δεκαετίες από την εμφάνιση αυτού του μοντέλου, πολλά αντίγραφα δεν είναι καθόλου φθηνά. Ακόμη και τα πρώτα δείγματα σε αξιοπρεπή κατάσταση κοστίζουν τουλάχιστον 500.000 ρούβλια, και αυτό είναι μόνο 100.000 ρούβλια λιγότερο από το μέγα δημοφιλές Kia Rio ή Hyundai Solaris. Όμως, από την άλλη, η νέα BMW X5, αν και διαφορετικής - τρίτης γενιάς, κοστίζει σχεδόν 7 φορές περισσότερο! Ωστόσο, έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που προσφέρει πολύ περισσότερα από άλλα crossover.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Η BMW X5 είναι το εντελώς αντίθετο από το επιβλητικό Volvo XC90, που κυλά στις στροφές σαν ιστιοφόρο στον άνεμο. Το γερμανικό SUV είναι σταθερό χάρη όχι μόνο στην τέλεια σχεδίαση της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, αλλά και λόγω της αποτελεσματικής λειτουργίας του συστήματος τετρακίνησης. Πριν από την ανανέωση το 2003, όλοι οι τροχοί είχαν μόνιμη τετρακίνηση και κεντρικό διαφορικό. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικό στον αυτοκινητόδρομο, αλλά είναι ανήμπορο εκτός δρόμου, καθώς στερείται εντελώς κλασικών μπλοκέ διαφορικών. Η λειτουργία κλειδώματος εκχωρείται στο σύστημα πέδησης, το οποίο επιβραδύνει τον τροχό ολίσθησης.
Το «μαχητικό δυναμικό» του αυτοκινήτου περιορίζεται επίσης σημαντικά από τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Στάνταρ είναι 176 χλστ. Στην έκδοση με ελεγχόμενη αερανάρτηση, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί μόνο στα 235 mm, ενώ η Mercedes ML θα μπορούσε να ανεβάσει το αμάξωμα στα 300 mm.
Εσωτερική κατάσταση στα 340.000 χλμ.
Επιπλέον, τα φαρδιά ελαστικά και το αυτοφερόμενο αμάξωμα αποτελούν περαιτέρω επιβεβαίωση ότι η X5 δεν προοριζόταν για χρήση εκτός δρόμου. Το στοιχείο του είναι η άσφαλτος. Ωστόσο, εδώ ζουν τα περισσότερα σύγχρονα SUV.
Κατά τη διάρκεια της επαναφοράς, το γερμανικό SUV έλαβε ένα πιο ενδιαφέρον σύστημα τετρακίνησης - το έξυπνο xDrive. Είναι πολύ πιο κατάλληλο για αναγκαστική υπέρβαση δύσκολων περιοχών.
Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Τα πρώτα BMW X5 ήταν εξοπλισμένα μόνο με βενζινοκινητήρες: 3,0 l / 231 hp. (M54B30) και 4,4 l / 286 hp. (M62B44TU). Δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς το crossover προοριζόταν κυρίως για την αμερικανική αγορά.
Σύντομα έγινε σαφές ότι η BMW X5 ανταποκρίνεται πλήρως στα γούστα των Ευρωπαίων. Το 2000 προσφέρθηκε για αυτούς ένας εξακύλινδρος σε σειρά turbodiesel 3 λίτρων με 184 ίππους. (M57D30), το οποίο καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα ντίζελ ανά 100 km.
Το 2002, η γκάμα κινητήρων συμπληρώθηκε από έναν 8κύλινδρο βενζινοκινητήρα 4,6 λίτρων/347 ίππων. (M62B46).
Η μονάδα M62 4,4 λίτρων ήταν εξοπλισμένη με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos (πρόσθετη ονομασία TU). Οι πιο συνηθισμένες παθήσεις: υψηλή κατανάλωση λαδιού, προβλήματα με το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και δυσλειτουργίες του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (vanos).
Η πιο διαδεδομένη ήταν η X5 με την 3λιτρων εν σειρά έξι M54. Ο κινητήρας διαθέτει ηλεκτρονικό σώμα γκαζιού, μπλοκ αλουμινίου και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και στους δύο εκκεντροφόρους. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα σχετίζεται με τη σχεδίαση του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Η βαλβίδα βουλώνει με λάσπη αρκετά γρήγορα. Οι μηχανικοί συνιστούν να το ενημερώνετε κάθε 2-3 αλλαγές λαδιών.
Μετά την αναδιαμόρφωση του Σεπτεμβρίου του 2003, ο 6κύλινδρος turbodiesel εκσυγχρονίστηκε. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 218 ίππους. (M57D30TU). Ο 8κύλινδρος 4.4 αύξησε την ισχύ του στους 320 ίππους. (N62B44).
Το 2004, κυκλοφόρησε η κορυφαία X5 4.8is με τον οκτακύλινδρο N62B48, που προσέφερε 360 ίππους. και 500 Nm ροπής.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό επιταχύνουν αρκετά εντυπωσιακά. Σε αυτό δεν είναι πολύ κατώτερα από τις εκδόσεις με μπλοκ 4,4 λίτρων. Αλλά η BMW X5 με κορυφαίο βενζινοκινητήρα V8 - 4,6 είναι / 347 ίπποι - μπορεί να προσφέρει τα περισσότερα συναισθήματα. και 4,8 είναι / 360 ίπποι (από τα τέλη του 2003). Το πιο ισχυρό από αυτά επιταχύνει το SUV στα «εκατοντάδες» σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα και του επιτρέπει να φτάσει σε τελική ταχύτητα 246 km/h.
Μετάδοση
Πριν από την αναδιαμόρφωση, ο κινητήρας ντίζελ συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων GM, οπότε όσο αυξανόταν η ταχύτητα, αυξήθηκε σημαντικά και η όρεξη για καύσιμο. Στη συνέχεια παρέλαβε ένα αυτόματο 6 σχέσεων από την ZF.
Για μεγάλους βενζινοκινητήρες, το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα αυτόματο 6-τάχυτο ZF.
Ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων θα μπορούσε να συνδυαστεί με έναν τουρμποντίζελ 218 ίππων (από το 2003) και έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 3 λίτρων. Ο συμπλέκτης του κιβωτίου φθείρεται πολύ γρήγορα, ειδικά κατά τη δυναμική οδήγηση στην πόλη.
Η έκδοση 3.0i ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM μέχρι το τέλος της παραγωγής. Αυτό το κουτί θεωρείται το λιγότερο επιτυχημένο, ειδικά σε εκδόσεις pre-restyling (πριν από τον Σεπτέμβριο του 2003). Το αυτόματο ZF είναι πιο αξιόπιστο και αποτελεσματικό.
Εξοπλισμός
Παρά την έλλειψη εξαιρετικών δυνατοτήτων εκτός δρόμου, η X5 είχε μεγάλη ζήτηση. Όπως αποδεικνύεται, η εξαιρετική δυναμική και οι καλές επιδόσεις οδήγησης είναι όλα όσα χρειάζονται πολλοί πελάτες. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα: ένα κομψό και άνετο εσωτερικό με αρκετό χώρο και στις δύο σειρές. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία επιλογών εξοπλισμού στην αγορά - το αποτέλεσμα μιας εντυπωσιακής λίστας επιλογών, χάρη στην οποία οι πρώτοι ιδιοκτήτες προσάρμοσαν το αυτοκίνητο για να τους ταιριάζει.
Βασικά, όλα τα αντίγραφα διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό, όπως πλοήγηση, ηλεκτρικά παράθυρα και πλαϊνούς καθρέφτες, αισθητήρες στάθμευσης, προβολείς xenon, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και ακόμη και φωνητικό έλεγχο ορισμένων λειτουργιών. Οι δερμάτινες επενδύσεις είναι πολύ συνηθισμένες και το εσωτερικό μπορεί να διακοσμηθεί με ξύλο ή αλουμίνιο.
Μετά το λίφτινγκ, ο έλεγχος του κλίματος έγινε βασικός εξοπλισμός. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας, καθώς και από το σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC, το οποίο αλληλεπιδρά με το σύστημα τετρακίνησης xDrive.
Η BMW X5 e53 απευθύνεται κυρίως σε δημόσιους δρόμους. Φυσικά, μπορεί να διαχειριστεί χωματόδρομους ή ακόμα και να διασχίσει μια πίστα μοτοκρός. Το τελευταίο πιθανότατα θα οδηγήσει σε ζημιά στο πλαίσιο. Το SUV έχει σχεδιαστεί για να απολαμβάνει μοναδικό χειρισμό.
Η καθημερινότητα του ιδιοκτήτη
Αρχικά, προβλήματα προκλήθηκαν περισσότερο από αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πριν από το λίφτινγκ. Ο λόγος δεν είναι μόνο η μηχανική αξιοπιστία, αλλά και η ποιότητα κατασκευής, η οποία απλά δεν πληρούσε τα γερμανικά πρότυπα. Η BMW μόλις άρχιζε να παράγει αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και χρειάστηκαν αρκετά χρόνια στο εργοστάσιο του Spartanburg για να φτάσει τα γερμανικά πρότυπα ποιότητας.
Τα αντίγραφα των πρώτων χρόνων παραγωγής αναστατώθηκαν από το φτηνό εσωτερικό, τα αδύναμα ηλεκτρονικά και την ποιότητα κατασκευής. Απαιτήθηκαν τέσσερις εκστρατείες ανάκλησης για τη διόρθωση, για παράδειγμα, σφαλμάτων και λανθασμένης τοποθέτησης των φρένων (μέχρι το 2002), για τη στερέωση της βάσης του πεντάλ του φρένου και του μηχανισμού της ζώνης ασφαλείας.
Πριν αποφασίσετε να αγοράσετε μια BMW X5, πρέπει να καταλάβετε ένα πράγμα. Το γερμανικό δεν είναι καθόλου φθηνό στη λειτουργία. Ακόμα κι αν χρειαστεί να αντικαταστήσετε μόνο αναλώσιμα, ο λογαριασμός μπορεί να φτάσει τα 500 $.
Η κύρια πηγή ιδιαίτερα μεγάλων δαπανών είναι η αναστολή. Υπάρχουν τόσα πολλά αντικείμενα που φθείρονται γρήγορα που, παρά τον μεγάλο αριθμό αντικαταστάσεων, το κόστος των επισκευών μπορεί να είναι περίπου 1.000 $. Και αυτό είναι έξω από τα τείχη της επίσημης υπηρεσίας. Για παράδειγμα, ένας αρχικός μοχλός κοστίζει περίπου $200 και ένας αναλογικός κοστίζει περίπου $100.
Κατά την επισκευή μιας αερανάρτησης, η τιμή θα διπλασιαστεί. Μόνο για το μπροστινό αμορτισέρ θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 600$. Το Pneuma χρησιμοποιήθηκε σε κορυφαίες εκδόσεις βενζίνης.
Με την ηλικία, η διάβρωση είναι αναπόφευκτη στο κάτω μέρος της πίσω πόρτας.
Η BMW X5 έχει πολλά ηλεκτρονικά. Αλλά σε καλά συντηρημένα επανασχεδιασμένα παραδείγματα δεν χαλάει πολύ συχνά. Ωστόσο, μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με τη δορυφορική πλοήγηση, την οθόνη του υπολογιστή, τα θερμαινόμενα καθίσματα, το κεντρικό κλείδωμα, τα ηλεκτρικά παράθυρα ή τους ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες.
Οι μονάδες ισχύος είναι αρκετά σύγχρονες και αρκετά αξιόπιστες. Όλα έχουν μια ανθεκτική αλυσίδα χρονισμού. Με την κατάλληλη φροντίδα, οι βενζινοκινητήρες δεν δημιουργούν προβλήματα ακόμη και με μεγάλα χιλιόμετρα. Το μόνο που πρέπει να αλλάξει είναι τα πηνία ανάφλεξης (κοστίζουν περίπου 40 $) και η ιξώδης σύζευξη του ανεμιστήρα ψύξης - περίπου 180 $.
Η παχύρρευστη σύζευξη είναι επίσης το αδύναμο σημείο του 3λιτρου turbodiesel. Επιπλέον, μετά από 200.000 χλμ., ένας κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να αποφύγει προβλήματα με μπεκ, τα οποία ευτυχώς μπορούν να επισκευαστούν με σχετικά λίγα χρήματα - 50-100 δολάρια το τεμάχιο. Άλλες τυπικές ασθένειες turbodiesel: αντλία καυσίμου (400 $) και στροβιλοσυμπιεστής. Το κόστος του τελευταίου είναι περίπου 1.500 δολάρια, οπότε πολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν στην αποκατάστασή του - περίπου 400 δολάρια.
Προσοχή με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέση διάρκεια ζωής είναι μόνο 200.000 km και το κόστος των επισκευών φτάνει τα $1000-1500. Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης, δεν αποτυγχάνει συχνά σε αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης. Στα μεταγενέστερα X5, η ηλεκτρική κίνηση για την εμπλοκή του συμπλέκτη μερικές φορές αποτυγχάνει, και επιπλέον, οι ανθήρες και οι σύνδεσμοι του άξονα μετάδοσης φθείρονται πιο γρήγορα.
Εκτός από το κόστος επισκευής, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε βενζίνη, ειδικά για τους κατόχους της BMW X5 με κινητήρα 4,4 λίτρων. Μην ξεχνάτε τους φόρους. Πριν αγοράσετε ένα X5, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις που είναι εξοικειωμένο με αυτό το μοντέλο - περίπου 60-80 δολάρια.
Προσοχή στα κατεστραμμένα αυτοκίνητα
Κατά την επιθεώρηση, θα πρέπει να προσέχετε τις ανομοιόμορφες αρθρώσεις στο αμάξωμα, την ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού, καθώς και τη σταθερότητα κατά την οδήγηση. Το όχημα δεν πρέπει να τραβιέται προς τη μία πλευρά, να στρίβει ή να δονείται αισθητά. Εάν ο πωλητής πει ότι αυτό είναι φυσιολογικό, τότε φύγετε μακριά του.
συμπέρασμα
Στην περίπτωση μιας ηλικιωμένης BMW X5, είναι σίγουρα καλύτερο να επιλέξετε ένα παράδειγμα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, αλλά με τιμολόγια που επιβεβαιώνουν πρόσφατες επισκευές (ειδικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), παρά να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με «ύποπτα χαμηλά χιλιόμετρα» σε «άριστη κατάσταση». και μετά από ένα μήνα ξοδέψτε πολλές χιλιάδες δολάρια για επισκευές. Να θυμάστε ότι η BMW X5, παρά την ελκυστική τιμή της, έχει υψηλό κόστος λειτουργίας.
