Συνεχίζω την εκδρομή μου στην ιστορία. Νομίζω ότι είναι πολύ ενδιαφέρον, ελπίζω να αρέσει και σε εσάς!
Η ιστορία της BRABUS είναι μια αλυσίδα σημαντικών γεγονότων, ως αποτέλεσμα των οποίων ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έλαβε την πιο διάσημη εταιρεία συντονισμού. Ο BRABUS είναι ένας από τους πιο συχνούς καλεσμένους στις σελίδες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες και ο καλύτερος tuning master της εταιρείας Mercedes.
Η ιστορία της δημιουργίας της εταιρείας είναι αρκετά μπανάλ. Το ρεκόρ του χρονολογείται από το 1977, από τη στιγμή που στη γερμανική πόλη Bottrop, που βρίσκεται στη δυτική Γερμανία, ο επιχειρηματίας Bodo Buschman και ο σύντροφός του Klaus Brakman, που ξεκίνησαν τη δική τους επιχείρηση, κατέγραψαν μια μικρή επιχείρηση. Για κάποιο διάστημα, αυτή η εταιρεία ήταν αρκετά επιτυχημένη στην πώληση αυτοκινήτων Mercedes-Benz. Αλλά το 1977, για τους κατοίκους της Γερμανίας, η αγορά ενός αυτοκινήτου αυτής της μάρκας δεν ήταν κάτι ασυνήθιστο, επομένως η επιχείρηση δεν έλαμψε με ιδιαίτερη επιτυχία. Προκειμένου να αυξηθούν οι πωλήσεις, ο Bodo Buschman πρότεινε την πώληση αυτοκινήτων με μικρές βελτιώσεις. Σε αυτή του την προσπάθεια υποστήριξε ο συνεργάτης του και συνιδιοκτήτης της εταιρείας, Κλάους Μπράκμαν. Παρεμπιπτόντως, η εταιρεία πήρε το όνομά της από τα τρία πρώτα γράμματα των ιδρυτών του BRA-BUS. Μετά από λίγο καιρό, ο Bodo Bushman αγόρασε το μερίδιό του από τον συνεργάτη του και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της εταιρείας.
Η επιχείρηση βελτιστοποίησης αυτοκινήτων στην Brabus πραγματοποιήθηκε με γερμανική σχολαστικότητα. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν συστηματικά· πριν αλλάξει η εμφάνιση και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκαν πρώτα σκίτσα, τα οποία, μετά από συζήτηση, μετατράπηκαν σε σχέδια προσαρτημένων εξαρτημάτων και αξεσουάρ. Για να γίνουν αλλαγές στις παραμέτρους του σασί, δημιουργήθηκαν στα συνεργεία ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ. Οι αλλαγές στον κινητήρα θα μπορούσαν να είναι μικρές, για τις οποίες θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν μόνο τον εκκεντροφόρο. Αλλά τις περισσότερες φορές, οι ειδικοί συναρμολόγησαν έναν εντελώς διαφορετικό κινητήρα, στον οποίο άλλαξαν πολλές παράμετροι, συμπεριλαμβανομένων των μεγεθών των εμβόλων και των μπιέλες. Για να εργαστούν σε αυτές τις αλλαγές, προσλήφθηκαν οι πιο ταλαντούχοι σχεδιαστές και μηχανικοί και ο ιδιοκτήτης της εταιρείας φρόντισε ιδιαίτερα στην επιλογή τους.
Η πρώτη απτή επιτυχία της BRABUS ήρθε το 1985, όταν η Mercedes Benz W201 εξοπλισμένη με κινητήρα 5,0 λίτρων σε σχήμα V με 250 ίππους βγήκε από τις πύλες της εταιρείας. Λόγω της ιδιοσυγκρασίας του τυφώνα, κάποιος του κέρδισε εύκολα το παρατσούκλι "τετραθέσιο AC Cobra".
Το επόμενο έτος, το 1986, έφερε στην BRABUS το πρώτο της δίπλωμα που υποδηλώνει εγγραφή στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Φέτος, οι μηχανικοί της εταιρείας ανέπτυξαν ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, με τη βοήθεια του οποίου ο συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας της Mercedes-Benz W124 μειώθηκε σε μια άνευ προηγουμένου τιμή 0,26. Μέχρι τώρα, αυτό το ρεκόρ είναι απόλυτο και το αποτέλεσμα δεν έχει ξεπεραστεί ακόμα.
Το 1987, με πρωτοβουλία του Bodo Buschmann, ιδρύθηκε στη Γερμανία ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός - VDAT (Association of German Tuning Companies). Ο σκοπός αυτού του οργανισμού ήταν, πρώτα απ 'όλα, να προστατεύσει την επιχείρησή του από τους λεγόμενους «πειρατές» από τη Νοτιοανατολική Ασία, οι οποίοι κάθε μέρα ενίσχυαν ολοένα και περισσότερο τις επιθέσεις τους σε εταιρείες συντονισμού, κυκλοφορώντας εξωτερικά παρόμοια, αλλά σημαντικά κατώτερα σε ποιότητα αντίγραφα, εξορθολογίζοντας σχέσεις με κρατικούς φορείς και πελάτες. Ο κ. Bodo Buschmann, ο οποίος εξακολουθεί να είναι ο πρόεδρος της ένωσης, πρότεινε συγκεντρωτικό έλεγχο ποιότητας των βιομηχανοποιημένων προϊόντων για να αποτραπεί η είσοδος φθηνών απομιμήσεων στην αγορά. Σήμερα, αυτή η οργάνωση είναι ένα είδος επαγγελματικής ένωσης οργανισμών συντονισμού, η μεγαλύτερη στον τομέα αυτό, η οποία αριθμεί περίπου 100 μέλη στις τάξεις της.
Η BRABUS έφτασε στην πραγματική της αυγή στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Αυτά τα χρόνια σημαδεύτηκαν από μια ολόκληρη σειρά μοναδικών εξελίξεων. Ως αποτέλεσμα ενός από τα σημαντικά έργα, τον Απρίλιο του 1994, παρουσιάστηκε στο κοινό ένας ρυθμισμένος τυπικός κινητήρας Mercedes V12, ο οποίος απέκτησε όγκο 6871 cc και ισχύ 509 ίππων στις 5750 σ.α.λ. Το φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς, οι ειδικοί της εταιρείας δημιούργησαν τον ισχυρότερο κινητήρα στη Γερμανία με ισχύ 530 ίππων. Ως βάση ελήφθη το τυπικό V12 με όγκο 6,9 λίτρων. Ο νέος κινητήρας προσφέρθηκε για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα της σειράς W140 και W129.
Το 1995, έχοντας υποβάλει αυτόν τον κινητήρα σε πρόσθετες τροποποιήσεις και τοποθέτησε στη Mercedes-Benz E190, η Brabus κυκλοφόρησε το ταχύτερο τετράθυρο σεντάν στον κόσμο. Ρεκόρ 330 χλμ./ώρα κατέγραψαν εκπρόσωποι του Βιβλίου Ρεκόρ Γκίνες, όπως αποδεικνύεται από διπλώματα σε έκθεση αυτοκινήτων στην πόλη Μπότροπ. Λίγο αργότερα, δύο ακόμη υποψηφιότητες από το Βιβλίο των Ρεκόρ απονεμήθηκαν στο «μεγάλο eyed station wagon» Mercedes-Benz E211, το οποίο επιτάχυνε στα 350 km/h και το τζιπ Brabus M V12, που δημιουργήθηκε με βάση τη Mercedes. -Η Benz M-Class, που αναγνωρίστηκε ως η πιο ισχυρή στην κατηγορία των SUV, και το ρεκόρ ταχύτητας των 260 km/h είναι αξεπέραστο μέχρι σήμερα.
Στα μέσα της δεκαετίας του '90, η εταιρεία απασχολούσε 150 άτομα, οι προσπάθειες των οποίων παρήγαγαν περίπου 500 αυτοκίνητα ετησίως. Ωστόσο, η εταιρεία είχε τεράστιες δυνατότητες, συνέχισε να αναπτύσσεται ενεργά και μέχρι το τέλος του 1999, μετά την ανακατασκευή των παραγωγικών εγκαταστάσεων, η εταιρεία απασχολούσε ήδη 220 άτομα. Η συναρμολόγηση αυτοκινήτου πραγματοποιείται σε 85 θέσεις. Εκτός από την πώληση τελικών αυτοκινήτων, η εταιρεία ασχολείται ενεργά με την πώληση εξαρτημάτων και αξεσουάρ. Οι χώροι παραγωγής και αποθήκης καταλαμβάνουν έκταση 74.000 τετραγωνικών μέτρων. m και άλλες 36.000 διατίθενται στο χώρο δοκιμών, όπου δοκιμάζονται συνεχώς νέες εξελίξεις στο πλαίσιο των προγραμμάτων δοκιμών. Η BRABUS διαθέτει αυστηρό ποιοτικό έλεγχο. Όλα τα παραγόμενα προϊόντα είναι πιστοποιημένα κατά ISO 9001. Επί του παρόντος, η smart-BRABUS δραστηριοποιείται στο Bottrop μαζί με την BRABUS, προσφέροντας μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για έξυπνα αυτοκίνητα.
Το ιδιαίτερο καμάρι της εταιρείας είναι το έργο «Wolf in Sheep’s Clothing», η ουσία του οποίου είναι να παράγει αυτοκίνητα που δεν διακρίνονται σε εμφάνιση από τα αυτοκίνητα παραγωγής, κάτω από το καπό των οποίων μπορεί να κρυφτεί ένα τεράστιο κοπάδι από πολύ ζωηρά άλογα.
Αν και η BRABUS είναι ο δικαστικός δέκτης του εργοστασίου της Mercedes, μετά από τροποποίηση το αυτοκίνητο χάνει την εργοστασιακή εγγύηση και η BRABUS αναγκάζεται να παρέχει τη δική της εγγύηση για κουρδισμένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό ακριβώς προσελκύει πιθανούς αγοραστές σε αυτήν την εταιρεία, αν και το κόστος ενός τυπικού αυτοκινήτου είναι περίπου 2-2,5 φορές χαμηλότερο. 
Η εταιρεία Brabus είναι γνωστή ακόμα και σε όσους ακόμα ονειρεύονται να αγοράσουν την πρώτη τους Mercedes-Benz. Παρεμπιπτόντως, η εταιρεία από το Bottrop της Γερμανίας δημιουργήθηκε σχετικά πρόσφατα (σε σύγκριση με την ABT, για παράδειγμα): το 1977 ιδρύθηκε από τους Klaus Brackmann και Bodo Buschmann, αποτελώντας το όνομα της νέας επιχείρησης από τα τρία πρώτα γράμματα του τα επώνυμά τους.
Σήμερα η Brabus έχει 2.500 υπαλλήλους σε υποκαταστήματα σε όλο τον κόσμο και περισσότεροι από 360 από αυτούς εργάζονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Bottrop. Κάθε χρόνο, 17.500 «τροποποιημένα» αυτοκίνητα βγαίνουν από το «νυστέρι» της Brabus, από τα οποία περίπου τα 10.000 είναι έξυπνα και τα υπόλοιπα φορούν το τρίκτινο αστέρι της Mercedes-Benz. Ο ετήσιος κύκλος εργασιών του Ομίλου Brabus είναι 350 εκατομμύρια ευρώ, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο όμιλος εταιρειών περιλαμβάνει επίσης τη Startech, η οποία κατά τη διάρκεια της συμμαχίας Daimler-Chrysler συντόνισε Chrysler, Jeep και Dodge και στη συνέχεια μεταπήδησε σε sedan και crossover από Jaguar και Land Rover.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Στη φωτογραφία: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
Η «σφαίρα συμφερόντων» της Brabus περιλαμβάνει απολύτως όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητο και τα οποία -τουλάχιστον θεωρητικά- μπορούν να γίνουν ακόμα καλύτερα. Αναβαθμίστε το εσωτερικό, ήδη διακοσμημένο με ακριβό δέρμα Nappa, με Alcantara. αυξήστε την ισχύ του ήδη ισχυρού κινητήρα V12 μετά από "χειρουργική επέμβαση" στο AMG. γεμίστε τον εξοπλισμό της Apple γύρω από το εσωτερικό ενός μίνι λεωφορείου. κάνουν την αερανάρτηση Mercedes να λειτουργεί ακόμα πιο απαλή - όλα αυτά μπορούν και γίνονται στην Brabus, διακοσμώντας τα αυτοκίνητα που προκύπτουν με τα δικά τους λογότυπα με ένα αναγνωρίσιμο μαύρο B, αντικαθιστώντας το αστέρι της Στουτγάρδης. Ο Bodo Buschman, ένας από τους ιδρυτές της εταιρείας Brabus, αποκαλεί τον εαυτό του και τους συναδέλφους του μεγάλους ενθουσιώδεις, χωρίς να ξεχνάει να προσθέσει ότι όλοι οι υπάλληλοί του είναι επαγγελματίες όπως κανένας άλλος και ότι η βενζίνη υψηλού οκτανίου ρέει στις φλέβες όλων των εργαζομένων της Brabus χωρίς εξαίρεση. , και όχι μπύρα ή κάτι τέτοιο.αίμα.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων πριν και μετά τον συντονισμό στην Brabus
- Κύριε Buschmann, πείτε μας ποιος είναι ο πελάτης σας; Γιατί χρειάζεται καθόλου συντονισμός - έχει ήδη μια Mercedes-Benz;!
«Οι πελάτες μας είναι ατομικιστές που μας χρειάζονται για να τους φτιάξουμε τα αυτοκίνητα των ονείρων τους. Οι πελάτες μας αγαπούν οτιδήποτε ασυνήθιστο και μοναδικό. στην καλύτερη ποιότητα και από τα καλύτερα υλικά στον κόσμο. Αυτό προσφέρουμε.
– Έχετε πολλούς πελάτες στη Ρωσία;
- Ναι πάρα πολλά! Πρέπει να πούμε ότι η Ρωσία είναι σίγουρα μια από τις βασικές αγορές για την Brabus και ήταν χαρά για εμάς να εργαζόμαστε σε αυτή τη χώρα για περισσότερα από 20 χρόνια.
– Έχουν οι Ρώσοι κοινές προτιμήσεις στη γραμμή Brabus, κάποιο κοινό χαρακτηριστικό στις προτιμήσεις τους;
– Ναι, αρέσει ιδιαίτερα στους συμπολίτες σας η G-Class, την οποία «φορτίζουμε» έως και 800 ίππους! Μου αρέσει επίσης το Brabus 850 που βασίζεται στην S-Class με 850 ίππους. Και φυσικά, στη Ρωσία, τα μοντέλα Brabus iBusiness είναι δημοφιλή, βασισμένα στην V-Class ή στο Sprinter, που μετατράπηκαν σε γραφεία με τροχούς ή σε κινητές αίθουσες συναυλιών.
- Καταλαβαίνουν. Ούτε εγώ θα αρνιόμουν τίποτα από αυτά που αναφέρεις. Τι είδους αυτοκίνητο έχετε;
– Εξαρτάται από το πότε και πού θα πάω. Για κάθε μέρα έχω Brabus G-Class ή Brabus GL. Στην πόλη προτιμώ το smart μας, αλλά έρχομαι σε επαγγελματικές συναντήσεις με ένα Brabus 850. Λοιπόν, το καλοκαίρι μου αρέσει να οδηγώ το SLS ή SL-class, φυσικά, με τη «θεραπεία» Brabus!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
– Μπορείτε να ξεχωρίσετε ένα αυτοκίνητο και να το πείτε ιδανικό;
– Για να επιλέξετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι πρόκειται να κάνετε με αυτό το αυτοκίνητο τη δεδομένη στιγμή. Αν και μπορώ να ονομάσω την έκδοσή μου: Brabus G800 V12 με 800 ίππους.
– Είναι μάλλον δύσκολο να δουλέψεις για την Brabus και να οδηγήσεις ένα stock car. Σίγουρα οι υπάλληλοί σας οδηγούν αποκλειστικά συντονισμένα αυτοκίνητα;
- Καλή ερώτηση. Δεν νομίζω ότι του δώσαμε ποτέ σημασία. Αυτό που είναι πολύ πιο σημαντικό για εμάς είναι ότι οι άνθρωποι που εργάζονται εδώ είναι ενθουσιώδεις και άψογοι επαγγελματίες στον τομέα τους. Όλοι οι υπάλληλοί μας έχουν βενζίνη στο αίμα τους. Σκέφτονται καθημερινά ιδέες για νέα προϊόντα. Και έτσι μπορούμε να παράγουμε ενδιαφέροντα και μοναδικά αυτοκίνητα για ειδικούς πελάτες, διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα στο υψηλότερο επίπεδο.
– Παρακολουθήστε τι κάνουν οι ανταγωνιστές σας; Ίσως μπορείτε να επισημάνετε κάποιον ιδιαίτερο;
– Ξέρετε, όλη μου η προσοχή είναι στραμμένη στη δουλειά μου, η οποία απαιτεί εξαιρετική συγκέντρωση. Δυστυχώς, απλά δεν έχω χρόνο να ακολουθήσω, πόσο μάλλον να θαυμάσω, άλλους παίκτες στην αγορά.
– Η Brabus είχε κάποια επιθυμία να συνεργαστεί με άλλες μάρκες;
– Στην πραγματικότητα ήδη συνεργαζόμαστε με τη Mercedes-Benz – την καλύτερη μάρκα στον κόσμο! Και αυτό, όπως είπα ήδη, καταλαμβάνει όλο το χρόνο εργασίας μας. Ταυτόχρονα, ο όμιλος Brabus περιλαμβάνει την εταιρεία Startech, η οποία ασχολείται με τη ρύθμιση των Range Rover, Jaguar και Land Rover.
– Πώς αποκτά η Brabus τα αυτοκίνητα που συντονίζει στη συνέχεια;
- Τρεις πιθανοί τρόποι. Είτε παραγγέλνουμε απευθείας από τη Mercedes-Benz, είτε αγοράζουμε από τοπικούς αντιπροσώπους (αν ο εξοπλισμός που χρειαζόμαστε είναι σε απόθεμα), είτε εργαζόμαστε με τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη οι πελάτες.
– Ποιος και πού παράγει τα εξαρτήματα που χρησιμοποιείτε για τον συντονισμό των αυτοκινήτων; Επιτρέψτε μου να διευκρινίσω: τα εξαρτήματά σας έχουν ιερογλυφικά και σημάδια "made in China";
– Όχι, όλα τα ανταλλακτικά tuning Brabus κατασκευάζονται στη Γερμανία!
– Πόσος χρόνος χρειάζεται για να ετοιμάσετε ένα σετ αξεσουάρ ρύθμισης και να μεταμορφώσετε μια συνηθισμένη Mercedes-Benz σε Brabus;
– Η ανάπτυξη ενός κιτ συντονισμού διαρκεί από 3 μήνες έως 1 χρόνο. Χρειάζεται από 1 ημέρα έως 3 μήνες για να εξοπλίσουμε ένα συντονισμένο αυτοκίνητο με τα ανταλλακτικά μας.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Στη φωτογραφία: Brabus Mercedes-Benz E-Class Cabrio
– Ποιος πουλά τα ανταλλακτικά σας και παρέχει υπηρεσίες συντονισμού στη Ρωσία;
– Ο επίσημος εισαγωγέας μας στη Ρωσία είναι το Alarm Service Rublevka (Μόσχα). Έχουν ακόμη και μια διεύθυνση Διαδικτύου για το Brabus dot Ru. Υπάρχει ένας συνεργάτης στην Ουκρανία - αυτός είναι η Aertech LLC.
– Με τι δουλεύει τώρα η Brabus;
– Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε σε ένα πρόγραμμα για τη βελτίωση της νέας S-Class Coupe. Παράλληλα, εργαζόμαστε για ένα νέο V12 Biturbo για την έκδοση S65 με τους απίστευτους 900 ίππους. και 1500 Nm ροπής - θα δείξουμε την παγκόσμια πρεμιέρα αυτού του κινητήρα στη Γενεύη [μιλήσαμε με τον Bodo Buschman λίγες μόλις μέρες πριν την έναρξη της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης].
– Κύριε Buschmann, εστιάζετε συχνά στην εξαιρετική ισχύ των κινητήρων αυτοκινήτων Brabus. Αλλά όταν τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα αντικαθιστούν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ και τα αυτοκίνητα κινούνται χωρίς οδηγό, τι θα κάνει τότε η Brabus;
– Ο χρόνος θα δείξει εάν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να εξαφανιστούν εντελώς. Επειδή οι κινητήρες γίνονται όλο και πιο αποδοτικοί. Μπορεί να βυθιστούν στη λήθη όχι σε ένα ή δύο χρόνια, αλλά σε αρκετές δεκαετίες. Επιπλέον, τα συνδυασμένα συστήματα όπως τα υβρίδια δεν πρέπει να αγνοούνται.
Αλλά η ανάπτυξη συνεχίζεται σε άλλα μοντέλα. Θα υπάρξουν περισσότερα Brabus στο μέλλον - υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά.
Από το 1977, η παγκοσμίου φήμης εταιρεία "Brabus" άρχισε να τροποποιεί πολλά τυπικά μοντέλα της εταιρείας "Mercedes" και άρχισε να το εγκαθιστά στο εταιρικό της λογότυπο. Ο ίδιος ο συντονισμός από την Brabus δεν περιορίζεται σε συγκεκριμένες κατηγορίες αυτοκινήτων. Οι μηχανικοί στούντιο συντονισμού παράγουν (τροποποιούν) αυτοκίνητα GL-Class, Sprinter και S-Class και ακόμη πιο εξωτικά αυτοκίνητα όπως το Unimog. Αγαπητοί αναγνώστες, φίλοι, ο ιστότοπος της δημοσίευσής μας σας προσφέρει μια επισκόπηση των πιο συναρπαστικών μοντέλων της εταιρείας Brabus που έχουν επανασχεδιαστεί (αλλάξει) σε μια δεδομένη χρονική περίοδο.
Έχοντας ξεκινήσει κάποτε τις δραστηριότητές της με συνηθισμένο συντονισμό, η εταιρεία Brabus έχει γίνει σήμερα μια πλήρης και παγκοσμίως γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε το 1977 από τους Bodo Buschman και Klaus Brackman. Το όνομα του ίδιου του στούντιο συντονισμού σχηματίστηκε από τα αρχικά γράμματα των επωνύμων των ιδρυτών της εταιρείας. Το 1999, η εταιρεία έγινε μέρος του ομίλου εταιρειών Daimler-Chrysler.
Για όλα τα 40 χρόνια, η "Brabus" επεξεργάζεται βαθιά όλα τα μοντέλα, τόσο κατά παραγγελία όσο και κυκλοφορώντας τα δικά της μεμονωμένα μοντέλα, τα οποία μπορούν να αγοραστούν από την αρχή (από την αρχή) σε τελική μορφή. Για παράδειγμα, η εταιρεία "Brabus" μπορεί να κάνει (δημιουργήσει) ρύθμιση για αυτοκίνητα Mercedes A-class και G-class και είναι έτοιμη να εκσυγχρονίσει πιο αποκλειστικά μοντέλα αυτοκινήτων, για παράδειγμα, όπως το αυτοκίνητο. Μεταξύ άλλων, είναι γνωστό ότι η εταιρεία όχι μόνο συντονίζει τη Mercedes, αλλά είναι επίσης έτοιμη να εκσυγχρονίσει (αλλάξει) οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα εκπροσωπούνται σε ολόκληρη την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τα πιο ισχυρά και αποκλειστικά μοντέλα αυτοκινήτων της εταιρείας Brabus. Και έτσι, ξεκινάμε.
Brabus Rocket 900 Coupe.
Αυτό το αυτοκίνητο βασίζεται (δημιουργήθηκε) με βάση το . Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V12 απόδοσης 900 ίππων. Η μέγιστη ροπή είναι 1500 Nm (ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 1200 Nm). Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 350 km/h.
Για να αυξήσουν την εγκατεστημένη εργοστασιακή ισχύ του AMG S65, οι μηχανικοί της Brabus αύξησαν τον όγκο του κινητήρα (εκτόπιση) από 6,0 σε 6,3 λίτρα. Και κατά τη δημιουργία του εσωτερικού του σαλονιού, η εταιρεία είναι έτοιμη να εκπληρώσει κάθε ιδιοτροπία των πελατών της.
Πακέτο συντονισμού "Brabus" για Mercedes AMG C 63 S.
Αφού εξοπλίστηκε αυτό το αυτοκίνητο με ένα πλήρες κιτ ρύθμισης (πακέτο), το εργοστασιακό μοντέλο της AMG C 63 S με 510 ίππους. και με μέγιστη ροπή 700 Nm γίνεται πολύ πιο δυνατός. Για παράδειγμα, αυτή η ισχύς αυξάνεται στους 650 ίππους. και η ίδια η μέγιστη ροπή είναι αντίστοιχα έως 820 Nm. Τελικά, έχουμε τον ακόλουθο δείκτη: το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου μετά από εργασίες ρύθμισης έφτασε τα 320 km/h, όλα αυτά χάρη στο ελαφρύ αμάξωμα του αυτοκινήτου, το οποίο χρησιμοποιεί εξαρτήματα άνθρακα (κράματα) αντί για εξαρτήματα χάλυβα, καθώς και λόγω του ισχυρού εκσυγχρονισμού ρύθμισης του ίδιου του κινητήρα. Η εγγύηση του αυτοκινήτου είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ.
Brabus 700.
Αυτό το αποκλειστικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε και βασίζεται στο μοντέλο αυτοκινήτου. Το μοντέλο κατασκευάστηκε (τροποποιήθηκε) από την Brabus ειδικά για τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπου υπάρχει πολύ μεγάλη ζήτηση για αυτό.
Χάρη στους σχεδιαστές (σχεδιαστικές εξελίξεις), το χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου άρχισε να εναρμονίζεται τέλεια με το εσωτερικό αυτού του πολυτελούς SUV.
Κάτω από το καπό του SUV Brabus 700 υπάρχει ένας υπερτροφοδοτούμενος (bi-turbo) κινητήρας V8 5,5 λίτρων με ισχύ 700 ίππων. με μέγιστη ροπή 960 Nm. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 300 km/h. Αν ανοίξουμε την κουκούλα, ανοίγεται μπροστά μας ένα απίστευτο και ασύλληπτο θέαμα.
Brabus Rocket 900 "Desert Gold".
Η βάση ελήφθη από τον συντονισμό του μοντέλου αυτοκινήτου Brabus Rocket 900, το οποίο με τη σειρά του δημιουργήθηκε με βάση το μοντέλο αυτοκινήτου Mercedes S65. Το "Desert Gold" είναι μια "ειδική έκδοση" για όσους έχουν συνεχώς έλλειψη ισχύος στα νέα αυτοκίνητα Brabus. Το μοντέλο Brabus Rocket 900 "Desert Gold" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V12 6,3 λίτρων απόδοσης 900 ίππων. και με μέγιστη ροπή 1500 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 350 km/h. Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου από τα 0 στα 200 km/h είναι 9,1 δευτερόλεπτα.
Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου κυκλοφόρησε (δημιουργήθηκε) ειδικά ως φόρο τιμής και λατρείας, όπου ζουν οι κύριοι και τακτικοί αγοραστές αυτών των αυτοκινήτων Brabus. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει εσωτερικά ειδικά χρυσά ανάγλυφα ένθετα, τα οποία εναρμονίζονται σαφώς με το χρυσό αμάξωμα του, το οποίο είναι αντίστοιχα βαμμένο με αποκλειστική χρυσή ειδική βαφή.
Εξίσου εντυπωσιακό είναι το φινίρισμα των τροχών ρύθμισης 21 ιντσών με επίστρωση άνθρακα.
Αυτό το πολυτελές sedan tuner έχει χάσει όλο το χρώμιο αμάξωμά του, αυτό γίνεται για να μην διαταραχθεί ο αυστηρός συνδυασμός μαύρων και χρυσών χρωμάτων που χρησιμοποιούνται και εφαρμόζονται σε όλο το αυτοκίνητο.
Πακέτο συντονισμού για Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Αυτό το πακέτο ρύθμισης περιλαμβάνει κυρίως τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα, δηλαδή την αύξηση του όγκου της μονάδας ισχύος από 5,5 σε 6,0 λίτρα, γεγονός που επιτρέπει την αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου στους 850 ίππους.
Η αύξηση της ισχύος μετά την αναβάθμιση του κινητήρα ήταν +265 ίπποι. στα κυριότερα. Το πιο εντυπωσιακό όμως εδώ είναι η ροπή, που ανήλθε στα 1450 Nm. Ως αποτέλεσμα, παρά το απόλυτο βάρος του SUV των 2350 κιλών, το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 320 km/h.
Επιπλέον, αυτό το πακέτο ρύθμισης για το αυτοκίνητο περιλαμβάνει τροποποίηση της ίδιας της εμφάνισης. Για παράδειγμα, οι «δέκτες» τοποθετούν έναν εντελώς διαφορετικό (νέο) προφυλακτήρα, μια διαφορετική (νέα) μάσκα ψυγείου, νέους και τροποποιημένους σωλήνες εξάτμισης, καθώς και άλλους κομψούς τροχούς 23 ιντσών στο αυτοκίνητο.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
Η εταιρεία Brabus βλέπει ακόμη και ένα άμεσο και συγκεκριμένο νόημα στην ανακατασκευή των υπερισχυρών αυτοκινήτων Mercedes. Για παράδειγμα, αν μιλάμε για ένα τέτοιο αποκλειστικό μοντέλο αυτοκινήτου όπως.
Όπως βλέπουμε, φίλοι, στην εμφάνισή της, η εταιρεία Brabus έχει αλλάξει εντελώς το εξωτερικό του αυτοκινήτου.
Θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες μας ότι το στάνταρ σπορ μοντέλο του αυτοκινήτου AMG GT S έχει ισχύ 510 ίππων. και μέγιστη ροπή 650 Nm. Μετά τη μαγεία των μηχανικών, αυτή η Mercedes-AMG GT S με tuning από την Brabus απέκτησε ισχύ 600 ίππων. και μέγιστη ροπή 750 Nm.
Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο χρειάζεται μόνο 3,6 δευτερόλεπτα για να φτάσει σε ταχύτητα 100 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 325 km/h.
Εκτός από τις τυπικές εργασίες ρύθμισης, η Brabus προσφέρει επίσης μια μεγάλη ποικιλία επιλογών για το μοντέλο αυτοκινήτου AMG GT S, συγκεκριμένα, από τροχούς 20 ή 21 ιντσών έως ένα μοναδικό σύστημα εξάτμισης.
G 500 4x4² από την Brabus.
Το SUV Brabus G 500 4x4² διαθέτει ηλεκτρικές επεκτεινόμενες σανίδες λειτουργίας, εισαγωγή αέρα στο καπό, τάκο τροχού και ειδική προστασία εκτός δρόμου.
Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με νέα μάσκα και νέους προβολείς, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι σε νέο πάνελ άνθρακα.
Υπάρχουν πολλά να δείτε κάτω από το καπό του SUV. Μετά τον συντονισμό, η ισχύς του αυτοκινήτου αυξάνεται από τους 422 ίππους. έως 500 ίππους και μέγιστη ροπή από 610 Nm έως 710 Nm.
Με αυτόν τον ισχυρό κινητήρα, το μοντέλο Brabus επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα.
Brabus Tesla Model S.
Το πακέτο ρύθμισης αυτοκινήτου περιορίζεται μόνο σε εξωτερικές τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, η εταιρεία Brabus τοποθέτησε αεροτομές άνθρακα, τροχούς 21 ιντσών, διαχύτη άνθρακα και πολλά άλλα στοιχεία αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου παρουσιάζεται με τη μορφή καφέ δερμάτινων καθισμάτων με μπλε επένδυση (δηλαδή ραφές).
Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου πλησιάζει σχεδόν τις 200 χιλιάδες ευρώ.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Η εταιρεία Brabus επανασχεδιάζει και παράγει (δημιουργεί) μικρά λεωφορεία business class κατόπιν παραγγελίας. Το πιο εκπληκτικό μοντέλο μίνι λεωφορείου στον συντονισμό είναι το Mercedes-Benz Sprinter.
Είναι εξοπλισμένο με άνετες καρέκλες με πολλαπλές λειτουργίες ρύθμισης και μασάζ, καθώς και φωτισμό LED, οροφή με έναστρο ουρανό, υποδοχές USB και μεγάλο αριθμό πριζών.
Το λεωφορείο διαθέτει το λεγόμενο «Κέντρο πολυμέσων» με το οποίο μπορούν να ενσωματωθούν ασύρματα οποιεσδήποτε συσκευές όπως η Apple, το Android ή τα Windows.
Το σώμα του μίνι λεωφορείου είναι εξοπλισμένο με τέσσερις βιντεοκάμερες που μεταδίδουν εικόνες βίντεο από το δρόμο απευθείας στην οθόνη.
Unimog U500 Black Edition από την Brabus.
Η εταιρεία Brabus έχει επίσης το δικό της τμήμα, το οποίο προσαρμόζει ειδικά οχήματα. Για παράδειγμα, υπάρχει μια επιλογή συντονισμού για ένα τόσο εξωτικό φορτηγό όπως.
Αυτό το επανασχεδιασμένο φορτηγό έλαβε νέους προφυλακτήρες και νέο σύστημα εξάτμισης.
Το εσωτερικό του φορτηγού είναι ντυμένο με ακριβό δέρμα. Τα σπορ καθίσματα και το σύστημα infotainment με πλοήγηση κάνουν την καμπίνα του Unimog U500 απίστευτα άνετη.
Αυτό το Brabus Unimog U500 Black Edition είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 6,4 λίτρων απόδοσης 280 ίππων. (η μέγιστη ροπή είναι 1100 Nm).
Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε όχι μόνο το μικρότερο αυτοκίνητο της εταιρείας Brabus, αλλά και το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της, δηλαδή το μίνι αυτοκίνητο του μοντέλου Brabus Smart Ultimate 112 και το μεγάλο αυτοκίνητο του μοντέλου Unimog U500 Black Edition.
Η BRABUS ιδρύθηκε το 1977 στη γερμανική πόλη Bottrop σε μια εποχή που η μόδα του συντονισμού έφτασε στο απόγειό της σε δημοτικότητα στις δεκαετίες του '70 και του '80. Ιδρυτές της εταιρείας είναι ο Bodo Buschmann και ο φοιτητικός φίλος του Klaus Brackmann. Το όνομα BRABUS αποτελείται από τα επώνυμα των ιδρυτών: BRAckmann και BUSchmann.
Ο αρχικός στόχος της νέας εταιρείας ήταν να επεκτείνει τις επιχειρήσεις του πατέρα του Bodo Buschmann, ο οποίος ήταν έμπορος Mercedes. Ο Bushman αποφάσισε να επεκτείνει την επιχείρηση του πατέρα του και άρχισε να ρυθμίζει αυτοκίνητα παραγωγής. Ο Brackmann εγκατέλειψε αργότερα την εταιρεία και άσκησε τη νομική πρακτική στο Oberhausen (Γερμανία). Πρώτα απ 'όλα, η BRABUS έγινε γνωστή για τις λύσεις συντονισμού για αυτοκίνητα Mercedes-Benz παραγωγής.
Με τον καιρό, πολλοί εκπρόσωποι του κλάδου και λάτρεις του tuning έδωσαν προσοχή στην BRABUS, καθώς η εταιρεία ειδικευόταν σε αποκλειστικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, το μοντέλο Brabus E V12 που βασίζεται στη Mercedes-Benz W 210 σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για λιμουζίνες παραγωγής στα 330 km/h. Αυτό το ρεκόρ στη συνέχεια βελτιώθηκε από το ίδιο μοντέλο της Mercedes στα 350,2 km/h. Για να πετύχει αυτό το αποτέλεσμα, η Mercedes τοποθέτησε έναν κινητήρα V12-Biturbo 6,3 λίτρων με ισχύ 640 ίππων και ροπή 1024 σ.α.λ. Η βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα V12-Biturbo από το 2005 λάμβανε ήδη 730 ίππους και ροπή 1320 σ.α.λ., η οποία περιοριζόταν ηλεκτρονικά στις 1100 σ.α.λ. για να μην υπερφορτώνονται τα ελαστικά και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του αυτοκινήτου Brabus Rocket που βασίζεται στη Mercedes CLS, καθώς και στο σύγχρονο μοντέλο C-Class που ονομάζεται Brabus Bullit. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι ικανό να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 360 km/h. Μια πιο σύγχρονη έκδοση του κινητήρα από το 2009 έλαβε ήδη 750 ίππους. Τοποθετείται σε σύγχρονα μοντέλα κατηγορίας Mercedes SL και GLK, καθώς και σε Maybach 57S και 62S.
Η νεότερη έκδοση του κινητήρα V12-Biturbo (από τα μέσα του 2014) έχει ήδη 850 ίππους και η ροπή περιορίζεται στις 1150 σ.α.λ. Στο σταντ, η ροπή του κινητήρα μπορεί να φτάσει τις 1450 σ.α.λ.
Η BRABUS είναι επίσης γνωστή για το εσωτερικό του αυτοκινήτου της από μαστιχόδερμα, το κόστος της οποίας μπορεί να φτάσει σε ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
BRABUS vs. AMG
Για πολύ καιρό, η BRABUS θεωρούνταν ανταγωνιστής της AMG, μέχρι που η AMG αγόρασε την DaimlerChrysler. Από το 1994, η BRABUS έγινε ο επίσημος δέκτης της Bugatti. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η περιοχή παραγωγής της επιχείρησης αυξήθηκε σημαντικά. Η εταιρεία απασχολεί έως και 350 άτομα. Το 2007, η BRABUS έγινε η μεγαλύτερη εταιρεία συντονισμού στον κόσμο. Στην πατρίδα της εταιρείας, το Bottrop, ένα δρομάκι πήρε το όνομά του από την BRABUS, όπου βρίσκεται η έδρα της.
Σήμερα, η BRABUS είναι επίσημα αυτοκινητοβιομηχανία. Οι δραστηριότητές της καλύπτουν όλα τα μοντέλα Smart, Mercedes-Benz και Maybach. Τα αυτοκίνητα BRABUS διαφέρουν από τους ανταγωνιστές στην υψηλή ισχύ τους. Επίσης μεγάλη σημασία έχει η εσωτερική διακόσμηση και τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται.
Μια άλλη θυγατρική της BRABUS είναι η Startech, η οποία ειδικεύεται σε αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής: Chrysler, Dodge και Jeep. Η γερμανική εταιρεία ασχολείται επίσης με τον συντονισμό ορισμένων μοντέλων της KIA.
Διαβάστε επίσης:
Αυτοκίνητο GAZ-3102 "VOLGA"
Η Brabus GmbH είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται στη ρύθμιση κινητήρα και αμαξώματος, κυρίως για αυτοκίνητα Mercedes-Benz, καθώς και άλλα που παράγονται από αυτοκίνητα Daimler AG, Smart και Maybach. Η Brabus είναι ένα στούντιο συντονισμού, εγγεγραμμένο επίσης ως ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων.
Το 1977, στην πόλη Bottrop της δυτικής Γερμανίας, ο επίδοξος επιχειρηματίας Bodo Buschmann, μαζί με τον σύντροφό του Klaus Brakman, κατέγραψαν μια εταιρεία για τη ρύθμιση των αυτοκινήτων Mercedes-Benz. Πρέπει να σημειωθεί ότι η επιλογή αυτής της συγκεκριμένης μάρκας δεν ήταν τυχαία· ο Bushman γνώριζε καλά τα μοντέλα της Mercedes, οι γονείς του είχαν αρκετούς εκθεσιακούς χώρους που πουλούσαν αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας. Το όνομα Brabus προέρχεται από την προσθήκη των αρχικών γραμμάτων των επωνύμων των δημιουργών του (Brackmann + Buschmann). Μετά από λίγο καιρό, ο Bodo Bushman αγόρασε το μερίδιό του από τον συνεργάτη του και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της εταιρείας.
Οι ειδικοί της BRABUS προσέγγισαν τη δουλειά τους με γερμανική σχολαστικότητα. Πριν από αλλαγές στην εμφάνιση και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αρχικά δημιουργήθηκαν σκίτσα, τα οποία μετά από συζήτηση μετατράπηκαν σε σχέδια εξαρτημάτων και αξεσουάρ. Για να γίνουν αλλαγές στις παραμέτρους του σασί, δημιουργήθηκαν στα συνεργεία ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ. Οι αλλαγές στον κινητήρα θα μπορούσαν να είναι μικρές, για τις οποίες θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν μόνο τον εκκεντροφόρο. Αλλά πιο συχνά, οι ειδικοί της BRABUS συναρμολόγησαν έναν εντελώς διαφορετικό κινητήρα, στον οποίο άλλαξαν πολλές παράμετροι, συμπεριλαμβανομένων των μεγεθών των εμβόλων και των ράβδων σύνδεσης. Για το έργο επιλέχθηκαν οι πιο ταλαντούχοι σχεδιαστές και μηχανικοί και ο ιδιοκτήτης της εταιρείας φρόντισε ιδιαίτερα στην επιλογή τους.
Το 1985 κυκλοφόρησε το Mercedes Benz W201, εξοπλισμένο με κινητήρα 5,0 λίτρων σε σχήμα V, απόδοσης 250 ίππων, ο οποίος τράβηξε μεγάλη προσοχή, δοξάζοντας έτσι την εταιρεία BRABUS. Οι δημοσιογράφοι ονόμασαν αυτό το μοντέλο τετραθέσιο AC Cobra. 
Το 1986, η BRABUS έλαβε το πρώτο της δίπλωμα που υποδηλώνει εγγραφή στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Η εταιρεία έλαβε το δίπλωμα για το ανεπτυγμένο αεροδυναμικό κιτ, με τη βοήθεια του οποίου ο συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας του sedan Mercedes-Benz W124 (E-Class) μειώθηκε σε ένα εντυπωσιακό ποσοστό 0,26, μέχρι σήμερα αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ για αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο σώματος.
Το 1987, η πίεση στη γερμανική επιχείρηση tuning αυξήθηκε σημαντικά, κυρίως από τα όργανα επιθεώρησης (κυρίως την τεχνική επιτροπή TUV), καθώς και από πειρατές, κυρίως από τη Νοτιοανατολική Ασία, που ενίσχυαν ολοένα και περισσότερο τις επιθέσεις τους σε εταιρείες συντονισμού, παράγοντας αντίγραφα παρόμοια. σε εμφάνιση, αλλά σημαντικά κατώτερο σε ποιότητα.
Προκειμένου να προστατεύσουν την επιχείρησή τους, καθώς και να βελτιώσουν τις σχέσεις με το κράτος και τους πελάτες, να παρακολουθούν κεντρικά την ποιότητα των προσφερόμενων προϊόντων και να αποτρέψουν την είσοδο φθηνών απομιμήσεων στην αγορά, οι γερμανικές εταιρείες συντονισμού αποφάσισαν να δημιουργήσουν έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό VDAT (Association των γερμανικών εταιρειών συντονισμού). Ο Bodo Buschman ήταν ένας από τους εμπνευστές αυτού του έργου και ήταν πρόεδρος του συλλόγου για 14 χρόνια. Σήμερα, αυτή η οργάνωση είναι ένα είδος επαγγελματικής ένωσης οργανισμών συντονισμού, η μεγαλύτερη στον τομέα αυτό, η οποία αριθμεί περίπου 100 μέλη στις τάξεις της.
Για αρκετά ακόμη χρόνια, η BRABUS συνέχισε να εργάζεται σκληρά και μέχρι τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα είχε φτάσει σε σημαντικά ύψη. Έγινε μια ολόκληρη σειρά από μοναδικές εξελίξεις. Τον Απρίλιο του 1994, παρουσιάστηκε στο κοινό ένας ρυθμισμένος τυπικός κινητήρας Mercedes V12, ο οποίος απέκτησε όγκο 6871 κ.εκ. cm και ισχύς 509 ίπποι. στις 5750 σ.α.λ. Και τον χειμώνα του ίδιου έτους, οι ειδικοί της Brabus, χρησιμοποιώντας τη μονάδα 6,9 λίτρων ως βάση, δημιούργησαν τον πιο ισχυρό κινητήρα στη Γερμανία με όγκο 7255 cm3 και ισχύ 530 ίππων. και 754 Nm μέγιστης ροπής. Επίσημα, αυτός ο κινητήρας θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε μοντέλα της σειράς W140 και W129. Ωστόσο, η Brabus θα μπορούσε να προσφέρει έναν τέτοιο κινητήρα στο αμάξωμα W124. 
Το 1995, έχοντας υποβάλει αυτόν τον κινητήρα σε πρόσθετες τροποποιήσεις και τοποθέτησε στη Mercedes-Benz E190, η Brabus κυκλοφόρησε το ταχύτερο τετράθυρο σεντάν στον κόσμο. Ρεκόρ 330 χλμ./ώρα κατέγραψαν εκπρόσωποι του Βιβλίου Ρεκόρ Γκίνες. Λίγο αργότερα, δύο ακόμη υποψηφιότητες από το Βιβλίο των Ρεκόρ απονεμήθηκαν στη Mercedes-Benz E211 station wagon, η οποία επιτάχυνε στα 350 km/h, και στο Brabus M V12 SUV, που δημιουργήθηκε με βάση τη Mercedes-Benz M-Class. , που αναγνωρίστηκε ως το πιο ισχυρό στην κατηγορία των SUV, και το ρεκόρ ταχύτητας των 260 km/h είναι αξεπέραστο μέχρι σήμερα.
Η Brabus ήταν ήδη ευρέως αναγνωρισμένη ως μια ελίτ μάρκα και θεωρήθηκε κύρος να ανήκει στην κοινωνία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων κύρους. Ο Bodo Buschman κατάλαβε ότι, δυστυχώς, δεν μπορούσαν όλοι οι πελάτες να αντέξουν οικονομικά το κόστος ενός πλήρως τροποποιημένου Brabus. Τότε αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια σειρά προϊόντων για πελάτες μεσαίου εισοδήματος, η λεγόμενη ιπποδύναμη σε κουτί. Το θέμα είναι ότι κάποιος παραγγέλνει από την εταιρεία και λαμβάνει ταχυδρομικά ένα πακέτο που περιέχει έναν νέο ιμάντα χρονισμού που αναπτύχθηκε από ειδικούς της Brabus, μια τροποποιημένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, καθώς και ένα νέο κάλυμμα για τον μηχανισμό διανομής αερίου. Όλα αυτά μπορούν να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο του ιδιοκτήτη στο δικό του γκαράζ ή σε ένα κέντρο σέρβις της Mercedes. Αυτό ήταν, η νέα Brabus είναι έτοιμη. Τα κιτ προορίζονται για διαφορετικούς κινητήρες και ονομάζονται "B1", "B2" κ.λπ.
Και στη Γερμανία, την ίδια περίοδο, ο κ. Bushman ξεκίνησε την ανακατασκευή των εγκαταστάσεων παραγωγής, η οποία ολοκληρώθηκε με επιτυχία την άνοιξη του 1999. Τώρα η μονάδα παραγωγής, η οποία καταλαμβάνει έκταση 74.000 m2, απασχολεί 350 άτομα.
Το εργοστάσιο της BRABUS διαθέτει 85 σύγχρονους χώρους εργασίας για ανακατασκευή και σέρβις οχημάτων. Ωστόσο, δεδομένου ότι η Brabus πουλά όχι μόνο έτοιμα αυτοκίνητα, αλλά και εξαρτήματα, η εταιρεία είναι εξοπλισμένη με την πιο σύγχρονη αποθήκη ηλεκτρονικών ειδών, με όγκο 105.000 κυβικών μέτρων, που εγγυάται γρήγορη παράδοση των ανταλλακτικών BRABUS σε όλο τον κόσμο.
Νέες επιλογές δοκιμάζονται συνεχώς ως μέρος διευρυμένων προγραμμάτων δοκιμών. Παράλληλα, πραγματοποιείται ο αυστηρότερος ποιοτικός έλεγχος. Η BRABUS είναι πιστοποιημένη κατά ISO 9001. Αυτό σημαίνει ότι οι ειδικοί έχουν επιβεβαιώσει την ικανότητα της εταιρείας να διασφαλίζει την ποιότητα των διαδικασιών σχεδιασμού, ανάπτυξης, παραγωγής, εγκατάστασης και σέρβις των προϊόντων.
Συνολικά, η Brabus καταλαμβάνει έκταση περίπου 110.000 m2. Τα υπόλοιπα τετραγωνικά μέτρα διατίθενται για πίστα δοκιμών και χώρο στάθμευσης για ήδη προετοιμασμένα αυτοκίνητα. Η συμβολή της εταιρείας στην αλλαγή του τοπίου (καθώς και στην ευημερία της πόλης) ήταν τόσο μεγάλη που αποτυπώθηκε ακόμη και στη διεύθυνση της Brabus: αν στα μέσα της δεκαετίας του '90 η εταιρεία βρισκόταν στην οδό Kirchhellener. 246-265, τότε στα τέλη του αιώνα - ήδη στο Brabus-Allee.
Από τον Μάιο του 1998, η Daimler-Benz AG και η Chrysler Corp. ανακοίνωσε την επικείμενη συγχώνευση, η οποία πραγματοποιήθηκε το 1999, αυτό θα έπρεπε να είχε επηρεάσει τις επιχειρήσεις του κ. Bushman. Σε αντίθεση, ας πούμε, με την Carlsson, η οποία δεν απάντησε σε αυτά τα νέα ή τη Lorinser, η οποία εισήγαγε δύο μοντέλα στη σειρά προϊόντων της - την Chrysler 300M και το Jeep Grand Cherokee, η Brabus δημιούργησε μια νέα εταιρεία για να συνεργαστεί με τη νέα μάρκα - Car Research and Development GmbH & Co., η οποία, υπό την επωνυμία Startech, άρχισε να συνεργάζεται με τους Αμερικανούς. Επιπλέον, η νέα δομή βασίζεται στις ίδιες εγκαταστάσεις με την ίδια την Brabus. 
Στα τέλη του ίδιου 1999, η επιχείρηση του Bodo Buschmann έλαβε επίσημη αναγνώριση από την επιχείρηση της Στουτγάρδης: η θυγατρική της MCC GmbH, η οποία παράγει τα περίφημα αστικά μικροαυτοκίνητα Smart, ανακήρυξε την Brabus επίσημο συνεργάτη συντονισμού και, ξεκινώντας το 2002, το τμήμα smart-BRABUS GmbH. ήταν λειτουργικό, με στόχο τη συνεργασία με τα έξυπνα μίνι αυτοκίνητα.
Και το 2008, πραγματοποιήθηκε ένα πείραμα με ένα αγωνιστικό Tesla Roadster, και έτσι γεννήθηκε το Brabus Tesla Roadster, το οποίο έγινε το πρώτο ρυθμισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ιστορία. Αυτός ο συντονισμός βασίζεται σε μια συσκευή που μπορεί να μιμηθεί τους ήχους των σπορ αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες. Όντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Tesla Roadster είναι πολύ αθόρυβο, κάτι που δεν ταιριάζει πάντα σε όσους θέλουν να τραβήξουν την προσοχή. Παρεμπιπτόντως, εκτός από το βρυχηθμό των βενζινοκινητήρων, περιλαμβάνονται και φουτουριστικοί ήχοι για να ευχαριστήσουν τις ψυχές των λάτρεις της επιστημονικής φαντασίας.
Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι μια άλλη επιτυχημένη κίνηση για την εταιρεία ήταν η εισαγωγή της δικής της εγγύησης για ένα ρυθμισμένο αυτοκίνητο, γιατί με εξωτερική παρέμβαση ο κινητήρας χάνει την εργοστασιακή εγγύηση, κάτι που είναι κοινή πρακτική των κατασκευαστών. Και δεδομένου ότι ο συντονισμός κινητήρα (συντονισμός τσιπ, τρυπώντας, αντικατάσταση εμβόλων, βαλβίδων, εκκεντροφόρων κ.λπ.) κοστίζει στον πελάτη περίπου 40 χιλιάδες δολάρια κατά μέσο όρο, είναι φυσικό ο αγοραστής να θέλει να λάβει εγγύηση για τόσο ακριβή εργασία. Εξάλλου, η τιμή ενός αυτοκινήτου από την Brabus αυξάνεται κατά 2-2,5 φορές σε σύγκριση με ένα ήδη ακριβό αυτοκίνητο.
