Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι μια δομή που περιλαμβάνεται στη δομή μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς και αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς τέτοια αυτοκίνητα χρειάζονται ροπή (περιστροφή) που παρέχεται από τον κινητήρα στο πίσω και στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων εμπρός άξονες. Αυτή η συσκευή εκτελεί ακριβώς αυτή τη λειτουργία μέσω της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Μηχανισμός άξονα μετάδοσης κίνησης

Βασικές λεπτομέρειες:

• ρουλεμάν ανάρτησης;
• διπλή άρθρωση?
• συρόμενο πιρούνι?
• διάφορες ενδιάμεσες σφραγίδες (στεγανοποιήσεις λαδιού, παρεμβύσματα).
• διάφορες συσκευές στερέωσης.

Σύμφωνα με την τεχνολογία του, είναι ένας κοίλος σωλήνας με λεπτά τοιχώματα, με σταθερό πιρούνι μεντεσέ εγκατεστημένο στη μία πλευρά και κινητό πιρούνι και σπειροειδή σύνδεση από την άλλη. Όσον αφορά το μοντέλο του αυτοκινήτου και τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων που διαθέτει, άξονας καρδανίουΔιατίθεται σε 2 ή 3 τμήματα (μπροστινό κάρδανο, ενδιάμεσο κάρδανο και πίσω κάρδανο). Ο άξονας μονής διατομής περιέχει ένα κεντρικό τμήμα και 2 άκρες με σταυρούς στα άκρα.

Ο μηχανισμός λειτουργεί και ως στήριγμα για άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου.

Ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος, το μέγεθός του, τα χαρακτηριστικά του, η δομή του καρτανιού έχει διαφορετικό βάρος και σχεδιασμό. Οι μικροί άξονες κίνησης είναι συμπαγείς και συνεχείς, γεγονός που ενισχύει τον ενδιάμεσο ρόλο τους.

Η κατασκευή αξόνων κάρδανου βασίζεται συνήθως σε χάλυβα. Αυτό το υλικό σας επιτρέπει να επιτύχετε ελάχιστο βάρος και διαστάσεις με μέγιστη λειτουργικότητα.

Ανταλλακτικά Cardan

Η λειτουργικότητα της συσκευής διασφαλίζεται από μεντεσέδες, οι οποίοι βασίζονται σε σταυρούς. Τα εγκάρσια τεμάχια παρέχουν τη δυνατότητα περιστροφής για 2 άξονες ζευγαρώματος, οι γωνίες των οποίων ποικίλλουν μεταξύ τους. Η υψηλότερη απόδοση εμφανίζεται όταν η γωνία περιστροφής φτάσει τους 0°-20°. Εάν η γωνία είναι μεγαλύτερη, ο σταυρός υπόκειται σε σοβαρές υπερφορτώσεις. Ο άξονας χάνει επίσης την ισορροπία και γίνονται αισθητοί οι κραδασμοί.

Ένα άλλο σημαντικό εξάρτημα είναι η συρόμενη σπειροειδής σύνδεση του άξονα της προπέλας. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής. Το κιβώτιο ταχυτήτων, συνδεδεμένο στο ένα άκρο του άξονα, είναι σφιχτά στερεωμένο στο εσωτερικό του αμαξώματος του αυτοκινήτου και το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα, συνδεδεμένο στην άλλη πλευρά του άξονα, συνδέεται με την ανάρτηση. Όταν διασχίζετε μια ανώμαλη επιφάνεια, το κενό μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα επιμηκύνεται. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας πρέπει να τεντωθεί (συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού και του πίσω καρτανίου). Μια σχισμή σύνδεση με τσιμούχα λαδιού σε μορφή σφράγισης εγγυάται την ασφαλή τάνυση της συσκευής.

Το σύστημα διαθέτει επίσης εξωλέμβιο ρουλεμάν για τον άξονα της προπέλας. Είναι υπεύθυνο για τη βοηθητική υποστήριξη ενός από τα εξαρτήματα του άξονα (για παράδειγμα, το πίσω κάρδανο). Ένας βραχίονας ρουλεμάν, σφραγισμένος με τσιμούχα λαδιού και λιπασμένος με γράσο, είναι στερεωμένος στο σώμα και συγκρατεί ένα μέρος (για παράδειγμα, έναν πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης) χωρίς να του επιτρέπει να περιστρέφεται. Ο αριθμός των ρουλεμάν είναι ίσος με τον αριθμό των στοιχείων που απαρτίζουν τον άξονα.

Ιδιαίτερο ρόλο στην περιστροφή είναι το μήκος του άξονα.

Εάν η δομή αποτελείται από 2 μισά, τότε το μπροστινό είναι το ενδιάμεσο κάρδανο και το δεύτερο είναι το πίσω κάρδανο. Και αν αποτελείται από 3, τότε το πρώτο είναι το μπροστινό κάρδανο, το μεσαίο είναι το ενδιάμεσο κάρδανο και το τελευταίο είναι το πίσω κάρδανο. Αυτά τα στοιχεία συνδέονται χρησιμοποιώντας ένα ενδιάμεσο στήριγμα και στερεώνονται στο σώμα του αυτοκινήτου με αυτό.

Κατά τη λειτουργία, το μήκος του άξονα μπορεί να αλλάξει. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται σε αυτό μια σύνδεση με σφήνα με στυπιοθλίπτη και ειδικό λιπαντικό.

Μετάδοση Cardan με αρθρώσεις ίσων γωνιακών ταχυτήτων

Τεχνολογία μετάδοσης σε αυτοκίνητα με αρμούς κατασκευασμένους από το ίδιο γωνιακές ταχύτητες, βρίσκει συχνά εφαρμογή σε προσθιοκίνητα οχήματα. Αυτό το κύκλωμα είναι απαραίτητο για τη σύνδεση του διαφορικού με την κίνηση των τροχών. Αυτό το σχέδιο έχει 2 ίδιους μεντεσέδες, λιπασμένους με γράσο, στους οποίους συνδέεται ο μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης, μεταδίδοντας περιστροφή. Ο μεντεσές που βρίσκεται πιο κοντά στον άξονα ονομάζεται εσωτερικός και ο απέναντι ονομάζεται εξωτερικός. Ο μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης, έχοντας απαιτούμενο ποσόλίπανση, εξασφαλίζει μείωση του θορύβου ανεξάρτητα από τον τύπο και το μέγεθος της άρθρωσης.

Αυτός ο μηχανισμός μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα με Πισωκίνητο.

Πλεονεκτήματα

• Ανθεκτικό σε μεγάλα φορτία. Ορισμένα οχήματα (για παράδειγμα, λιμουζίνες, BelAZ και άλλα βαρέα οχήματα) απαιτούν ιδιαίτερα αξιόπιστη περιστροφική μετάδοση σε πίσω άξονας. Άλλωστε οι παρουσιαστές πίσω τροχούςσε τέτοια αυτοκίνητα αυτό είναι μια πολύ σημαντική πτυχή.
• Διαθεσιμότητα επισκευών. Λόγω των διαφόρων εξαρτημάτων, όταν συμβαίνει μια συγκεκριμένη βλάβη, μόνο ένα συγκεκριμένο ανταλλακτικό μπορεί να αντικατασταθεί. Δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε πλήρως ολόκληρο το συγκρότημα μηχανισμού. Δεν είναι τόσο ακριβό και η διαδικασία αντικατάστασης είναι η πιο εύκολη.

Ελαττώματα

• Διαστάσεις και βάρος του μηχανισμού καρντάν. Όσο μεγαλύτερο και βαρύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερος και βαρύτερος θα είναι ο άξονας μετάδοσης κίνησης. Αντίστοιχα, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου αυξάνεται και, επιπλέον, είναι απαραίτητο να μειωθούν οι διαστάσεις του εσωτερικού.
• Εξωγενείς κραδασμοί. Μια πρόσθετη μονάδα που μπορεί να έχει άξονα μετάδοσης κίνησης, παρά τη λίπανση και την ισχυρή στερέωση, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα δημιουργήσει μια συγκεκριμένη δόνηση, την οποία αισθάνεται τόσο ο οδηγός μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και οι επιβάτες στο εσωτερικό του οχήματος.

Διαταραχές απόδοσης

1. Η κύρια παραβίαση στη λειτουργία της δομής του κάρδανου φαίνεται να είναι η ανισορροπία. Αυτό το πρόβλημα προκύπτει ως αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα και της εσφαλμένης στερέωσης των κενών στα εγκάρσια τεμάχια κατά την εγκατάσταση του μηχανισμού. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές συχνά δεν διασφαλίζουν ότι τα κενά διορθώνονται σωστά. Πρώτον, εμφανίζεται μια ανισορροπία, η οποία εκδηλώνεται με τη μορφή δόνησης που μεταδίδεται στην μπάλα και γίνεται αισθητή κατά την αλλαγή ταχύτητας στο μοχλό ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ξεκινά η διαδικασία ταχείας φθοράς των ανταλλακτικών της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της μπάλας. Ως αποτέλεσμα, αυξάνεται η πιθανότητα το όχημα να χάσει την ισορροπία του και να προκαλέσει σοβαρές ζημιές. κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Επομένως, δεν πρέπει να παραμελήσετε τους κανόνες, θα πρέπει να επιθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευάσετε τα φθαρμένα μέρη.
2. Η εμφάνιση ενός χτυπήματος στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων όταν ξεκινάτε την οδήγηση, όταν αυξάνετε γρήγορα ταχύτητα ή αλλάζετε σχέσεις. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν:
   • μείωση της αντοχής των συνδέσεων στα σπειρώματα των εξαρτημάτων στερέωσης των φλαντζών και του συνδέσμου μετάδοση cardan;
   • η παρουσία υπερβολικού διακεκομμένου στο τμήμα σπονδυλικής στήλης ή στα ρουλεμάν εγκάρσιου τεμαχίου. Θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στο εγκάρσιο τεμάχιο, τη σφράγισή του και την παρουσία λιπαντικού, καθώς είναι το εγκάρσιο τεμάχιο που μπορεί να γίνει η κύρια πηγή θορύβου λείανσης και απαιτεί περισσότερα συχνή αντικατάσταση– κάθε 10.000 χλμ. Λιγότερο συχνά από το εγκάρσιο τεμάχιο, αλλά και πάλι συχνά, το εξωλέμβιο ρουλεμάν και η σφράγισή του φθείρονται ή εμφανίζεται ένα κενό στην άρθρωση καρδανίου.
   • αποκοπή σφηνών. Αυτό συμβαίνει με αυτόν τον τρόπο: η αλυσίδα στη θήκη μεταφοράς αρχίζει να τεντώνεται και σχηματίζεται μια αντίδραση. Λόγω της οπισθοδρόμησης, η αλυσίδα πηδά πάνω από τα δόντια του γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που σε διαφορετικές ταχύτητες δημιουργεί ισχυρά κρουστικά φορτία στις σφήνες του μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης και της θήκης μεταφοράς. Όταν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, ακούγονται δυνατοί μεταλλικοί θόρυβοι κάτω από το αυτοκίνητο. Ακόμα και επάνω αρχικό μέροςΜε χιλιόμετρα 250.000 km, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κοπούν οι σφήνες και ο άξονας να μην έχει πλήρη είσοδο στη θήκη μεταφοράς. Επειδή τη στιγμή της συστολής και του τεντώματος του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, ο άξονας μετάδοσης κίνησης είτε εισέρχεται βαθιά στη θήκη μεταφοράς είτε εξέρχεται από τη θήκη μεταφοράς. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα για μερικά χρόνια αντικαθιστώντας το παλιό cardan με ένα νέο, αλλά με μεγαλύτερη σύνδεση spline. Ωστόσο κύριος λόγοςείναι τεντωμένη αλυσίδαφυλλάδια. Ως εκ τούτου, συνιστάται η αντικατάσταση του μηχανισμού cardan μαζί με την αλυσίδα. Και, εάν είναι απαραίτητο, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά της φλάντζας στη θήκη μεταφοράς (διαστάσεις και αριθμός συνδέσεων σφηνών, εξωτερική διάμετρος και διάμετρος βάθους των σφηνών).

Ισχυρό κροτάλισμα και κραδασμούς του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση μπορεί επίσης να εμφανιστούν λόγω:

• απαράδεκτη κάμψη αξόνων.
• ακατάλληλη στερέωση και μη τήρηση των σημαδιών στερέωσης.
• αστοχία του κεντρικού δακτυλίου της ενδιάμεσης φλάντζας ζεύξης ή του δευτερεύοντος δακτυλίου του άξονα μετάδοσης.
• αστοχία της υποστήριξης ανάρτησης cardan.
• ασθενής σύνδεση του εγκάρσιου στηρίγματος στο νήμα.
• υπερβολικό διάκενο στα ρουλεμάν βελόνας του εγκάρσιου τεμαχίου.
• χαλάρωση του παξιμαδιού σύνδεσης του πιρουνιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
• έλλειψη λίπανσης στις σφήνες.

Η διαρροή λιπαντικού συμβαίνει λόγω της καταστροφής της στεγανοποίησης του τμήματος στεγανοποίησης ή της στεγανοποίησης ρουλεμάν των εγκάρσιων τεμαχίων του κιβωτίου.

συμπέρασμα

Μηχανισμός Cardan - με άλλα λόγια, ένας σωλήνας που οδηγεί από το κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω διαφορικό, το οποίο κατανέμει περαιτέρω το περιστροφικό φορτίο σε κάθε τροχό.

Εάν παρουσιαστούν κραδασμοί ή θόρυβοι τριβής κατά την οδήγηση, είναι επιτακτική και επείγουσα ανάγκη να επιθεωρήσετε και να επισκευάσετε τα στοιχεία κάρδαν που έχουν αποτύχει. Εκτός από το γεγονός ότι ένα από τα χαρακτηριστικά του cardan είναι η συντηρησιμότητα των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, η έγκαιρη επισκευή του θα εξασφαλίσει την περαιτέρω λειτουργία του οχήματος.

Η έναρξη της κίνησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου ενεργοποιεί σχεδόν όλους τους κινούμενους μηχανισμούς, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού βρίσκεται σε συνεχή κίνηση, η θέση της συστατικά στοιχείασε σχέση μεταξύ τους αλλάζει συνεχώς. Οι γέφυρες, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων, αλλάζουν επίσης συνεχώς τη θέση τους, η οποία συνδέεται με την ανομοιομορφία επιφάνεια δρόμου. Το αμάξωμα μετατοπίζεται επίσης, και ως αποτέλεσμα, οι άξονες των αξόνων που είναι υπεύθυνοι για τη μετάδοση της ροπής βρίσκονται σε συνεχή κίνηση, κατά την οποία δεν πρέπει να σταματήσουν να μεταδίδουν δύναμη στον κινητήριο άξονα.

Να εξασφαλιστεί συνεχής και ποιοτική μετάδοσηροπή από τον κινητήρα στους τροχούς, δημιουργήθηκε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το κύριο καθήκον του είναι να μεταφέρει ομαλά δύναμη στους κινητήριους τροχούς, εξισορροπώντας όλες τις προκύπτουσες ταλαντευτικές κινήσεις των εξαρτημάτων του οχήματος. Ένα κανονικά λειτουργικό σύστημα εξασφαλίζει μια σταθερή και άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των τροχών και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, δεν προκαλεί κανένα εμπόδιο στη λειτουργία της ανάρτησης. Εκτός από τη μετάδοση δύναμης από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα διεύθυνσης.

Σύμφωνα με τη σχεδίαση ενός συγκεκριμένου οχήματος, το cardan μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύζευξη των ακόλουθων μηχανισμών:

• Κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς.
• σημείο ελέγχου και ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαγέφυρα;
• κιβώτια ταχυτήτων άξονα - μεσαίο και πίσω.
• μπροστινοί κινητήριοι τροχοί με άξονες.
• κύρια ταχύτητα απευθείας με τους κινητήριους τροχούς.

Πώς λειτουργεί και λειτουργεί το σύστημα μετάδοσης Cardan

Ανεξάρτητα από τη μάρκα του οχήματος, ο σκοπός και ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan είναι σχεδόν πανομοιότυπος. Ανάμεσα στα κύρια στοιχεία οποιουδήποτε παρόμοιο σύστημαμετάδοση δύναμης αξίζει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• καθολικές αρθρώσεις?
• άξονες - ενδιάμεσοι και κύριοι.
• Ελαστική σύζευξη?
• στήριξη με ρουλεμάν?
• συνδετικά στοιχεία.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται ενεργά δύο κύριοι τύποι ηλεκτροκινητήρων Cardan - η διαφορά έγκειται στον τύπο σύζευξης των μεντεσέδων: αρμοί άνισης ταχύτητας και σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV). Η πρώτη έκδοση του cardan μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορευματικές μεταφορέςεξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και η βάση του αποτελείται από δύο περόνες που βρίσκονται στα άκρα των αξόνων που συνδέονται μεταξύ τους με ένα σταυρό. Το τελευταίο έχει τέσσερα ρουλεμάν που δεν χρειάζονται συντήρηση - σε αυτά προστίθεται λιπαντικό στο εργοστάσιο και υπολογίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής του εγκάρσιου τεμαχίου.

Η άρθρωση CV έχει μια πιο περίπλοκη και προηγμένη δομή. Ένα τέτοιο κάρδανο εγγυάται μια σταθερή ταχύτητα περιστροφής των αξόνων, ανεξάρτητα από τη γωνία στην οποία βρίσκονται σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Το διάγραμμα κίνησης αυτού του τύπου είναι κάπως διαφορετικό:

• σώμα με κλιπ?
• μπαλόνια?
• διαχωριστής;
• προστατευτικό κάλυμμα, σφιγκτήρες και στοιχεία ασφάλισης.

βιογραφικό άρθρωση έχει μεγαλύτερο χρονικό διάστημαλειτουργία από ένα σύστημα με σταυρό, το οποίο εξασφαλίζεται από ένα εντελώς αδιαπέραστο περίβλημα και επαρκή ποσότητα λιπαντικού μέσα σε αυτή τη μονάδα, το οποίο διατηρεί υψηλή ολκιμότητα καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης. Αλλά με την παραμικρή ζημιά στη μπότα και απώλεια στεγανότητας, η άρθρωση CV αποτυγχάνει γρήγορα λόγω της εισόδου βρωμιάς μέσα στη δομή. Αυτή η τεχνολογία εγγυάται ομοιόμορφη μετάδοση δύναμης από το κάρδανο στους κινητήριους τροχούς όταν οι άξονες εκτρέπονται έως και 35 μοίρες και χρησιμοποιείται σε οχήματα με κίνηση στους εμπρός και όλους τους τροχούς.

Συντήρηση - είναι πραγματικά σημαντικό για τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan;

Επίκαιρο και ποιοτικό ΣυντήρησηΗ μετάδοση Cardan θα σας επιτρέψει να μην μάθετε για όλες τις "απολαύσεις" για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτοεπισκευή, που μπορεί να σας πιάσει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντήρηση δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί προσοχή και λίγο χρόνο. Οι κύριες δραστηριότητες που απαιτούνται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι ο έλεγχος του βαθμού σύσφιξης των συνδετήρων και της λίπανσης της άρθρωσης, για την οποία είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα εξάρτημα γράσου. Η λίπανση των ρουλεμάν στο εγκάρσιο τεμάχιο, κατά κανόνα, δεν απαιτείται, αν και ορισμένοι οδηγοί δεν μπορούν να κάνουν χωρίς μια τέτοια διαδικασία.

Για να διασφαλιστεί η σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan, είναι σημαντικό να ελέγχετε περιοδικά όλα τα μπουλόνια. Πρέπει να σφίγγονται με μια ορισμένη δύναμη - από 80 έως 205,9 N.m. Εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των μπουλονιών που είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο, θα πρέπει να επιλέξετε νέα πολύ προσεκτικά - πρέπει να υποστούν θερμική επεξεργασία, διαφορετικά δεν θα μπορούν να αντέξουν μεγάλο φορτίο. Χρειάζεται να δοθεί μεγάλη προσοχή στον έλεγχο των κενών στις αρθρώσεις της σπονδυλικής στήλης - κανονικά δεν πρέπει να γίνονται αισθητά. Η αφαίρεση και η αποσυναρμολόγηση του κάρδανου κατά τη διάρκεια της συντήρησης δεν συνιστάται.

Συνήθεις δυσλειτουργίες κάρδανου

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan απαιτείται συχνότερα όταν παραβιάζονται οι προθεσμίες συντήρησης ή όταν οι υποχρεωτικές εργασίες δεν εκτελούνται σωστά. Βλάβες μπορεί επίσης να προκύψουν λόγω ισχυρής μηχανικής καταπόνησης στο κάρδανο, που συμβαίνει λόγω απρόσεκτης λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η συσκευή μετάδοσης κίνησης δεν είναι περίπλοκη και τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• χαλάρωση των συνδετήρων.
• σοβαρή φθορά των λαιμών.
• φυσική φθορά σταυρωτών τεμαχίων ή μεντεσέδων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η χρήση όχημα, του οποίου το καρδάνι είναι ελαττωματικό, είναι όχι μόνο απαράδεκτο από τους κανόνες, αλλά και απλώς επικίνδυνο. Δεν γνωρίζουν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου ότι το κάρδανο χρειάζεται ζυγοστάθμιση. Η περιστροφή του συμβαίνει πάντα με υψηλή ταχύτητα, και η έλλειψη εξισορρόπησης οδηγεί αμέσως σε έντονους κραδασμούς, οι οποίοι συμβάλλουν στην εξασθένηση της στερέωσης και στη γρήγορη φθορά των κύριων εξαρτημάτων του. Σε κάθε περίπτωση, η ζυγοστάθμιση του κάρδανου είναι υποχρεωτική μετά από εργασίες επισκευής, κατά τις οποίες αποσυναρμολογήθηκε. Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία σε ειδική βάση, σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Πλέον ευάλωτο σημείοΤο κιβώτιο ταχυτήτων Cardan μπορεί να θεωρηθεί ως μεντεσέδες, οι οποίοι μπορούν γρήγορα να φθαρούν ανεξάρτητα από την κίνηση του μηχανήματος, ειδικά όταν χρησιμοποιείται σε αρκετά ακραίες συνθήκες: ανώμαλο έδαφος, βαρύς εκτός δρόμου, αγώνες. Ο ομαλός χειρισμός του οχήματος είναι ιδιαίτερα σημαντικός για τα προσθιοκίνητα οχήματα. Οι ανθήρες ή τα προστατευτικά καλύμματα που προστατεύουν αξιόπιστα τους εσωτερικούς μηχανισμούς από τη βρωμιά και την έκθεση σε επιθετικές ουσίες απαιτούν επίσης συνεχή παρακολούθηση. περιβάλλον. Εάν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί ότι έχουν ρωγμές ή σκισίματα, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Διαφορετικά, οι δαπανηρές επισκευές θα είναι σύντομα αναπόφευκτες. Δεν θα είναι είδηση ​​ότι η αποσυναρμολόγηση και η επανασυναρμολόγηση της μονάδας δίσκου Cardan θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από έμπειρο άτομο.

Σε περίπτωση που εντοπιστεί αυτοκίνητο κατά την οδήγηση εξωγενής θόρυβος, έμπειρος οδηγόςμπορεί να τα χρησιμοποιήσει για τη διάγνωση της καρδάνης. Άρα, σημάδι επικείμενης αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν λόγω φθοράς είναι τα κλικ που ακούγονται όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται, καθώς και όταν οι κινητήριοι τροχοί στρίβουν, ειδικά σε ακραίες γωνίες. Εάν εμφανιστούν ισχυροί κραδασμοί στο ζυγισμένο κάρδανο, θα πρέπει να ελέγξετε το ρουλεμάν που βρίσκεται στο στήριγμα του ίδιου του άξονα κάρδανου - αυτό είναι σημαντικό για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Μπορείτε να δείτε την αρχή λειτουργίας της μετάδοσης cardan στο βίντεο:

Gimbalονομάζεται μετάδοση που παρέχει σύνδεση ισχύος σε μηχανισμούς οχημάτων, οι άξονες των οποίων δεν είναι ευθυγραμμισμένοι ή βρίσκονται υπό γωνία. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής μεταξύ των αξόνων των μηχανισμών. Ανάλογα με τον τύπο, τη διάταξη και τη σχεδίαση του οχήματος, το σύστημα μετάδοσης κίνησης cardan μπορεί να μεταδώσει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο κύριο γρανάζι του κινητήριου άξονα, από το κιβώτιο μεταφοράς στις κύριες ταχύτητες των κινητήριων αξόνων, μεταξύ των κύρια γρανάζια του μεσαίου και του πίσω κινητήριου άξονα, από τους άξονες των αξόνων έως τους μπροστινούς τροχούς κίνησης και διεύθυνσης, από το κύριο γρανάζι έως τους κινητήριους τροχούς με ανεξάρτητη αναστολή. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την οδήγηση από την απογείωση σε βοηθητικούς μηχανισμούς (βαρούλκο κ.λπ.) και για τη σύνδεση του τιμονιού με το μηχανισμό διεύθυνσης. Επιπρόσθετα Γενικές ΠροϋποθέσειςΤα συστήματα, τα συγκροτήματα και οι μηχανισμοί ενός οχήματος υπόκεινται σε ειδικές απαιτήσεις για το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan, σύμφωνα με τις οποίες πρέπει να διασφαλίζει:

Μετάδοση της ροπής και ομοιόμορφη περιστροφή των αξόνων των συνδεδεμένων μηχανισμών, ανεξάρτητα από τη γωνία μεταξύ των αξόνων.

Μετάδοση της ροπής χωρίς τη δημιουργία μετάδοσης οχήματος πρόσθετα φορτία;

Υψηλής απόδοσης;

Αθόρυβη λειτουργία.

Διάφοροι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων Cardan χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση μηχανισμών οχημάτων.

Χρησιμοποιούνται κιβώτια ταχυτήτων καρτανίου μονού άξονα επιβατικά αυτοκίνηταμε κοντό μεταξόνιο (βάση - η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και πίσω τροχούς) και διάταξη τροχών 4x2 για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων στον πίσω κινητήριο άξονα . Αυτή η κίνηση καρδανίου αποτελείται από έναν άξονα κάρδαν 3 και δύο καθολικές αρθρώσεις .

Η κίνηση καρντάνι δύο αξόνων χρησιμοποιείται σε οχήματα με μακρύ μεταξόνιο και διάταξη τροχών 4x2 για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον πίσω κινητήριο άξονα. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει δύο άξονες κάρδανου, τρεις συνδέσμους κάρδανου και ένα ενδιάμεσο στήριγμα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο διαδεδομένο στα επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγάκαι λεωφορεία περιορισμένης χωρητικότητας. Με το αυτοκίνητο παντός εδάφουςΜε διάταξη τροχών 4x4, χρησιμοποιούνται τρεις κινητήριοι άξονες μονού άξονα για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων με το κιβώτιο ταχυτήτων, αντίστοιχα, καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων με τον πίσω και τον μπροστινό κινητήριο άξονα. Με το αυτοκίνητο υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνμε διάταξη τροχών 6x6 και μεμονωμένους κινητήριους άξονες θήκη μεταφοράςσυνδέεται στον πίσω κινητήριο άξονα με κιβώτιο ταχυτήτων δύο αξόνων με ενδιάμεσο στήριγμα . Η σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων με τον μπροστινό και τον μεσαίο κινητήριο άξονα αυτών των αυτοκινήτων πραγματοποιείται με μηχανισμούς κίνησης καρτανίου μονού άξονα. Σε οχήματα παντός εδάφους με διάταξη τροχών 6 x 6 και μεσαίο άξονα, χρησιμοποιούνται μηχανισμοί κίνησης καρτανίου μονού άξονα για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων με τους κινητήριους άξονες. Παράλληλα, παρέχεται η κίνηση του πρόσθετου κιβωτίου ταχυτήτων του μεσαίου άξονα.

Οι άξονες κίνησης ενός άξονα και διπλού άξονα που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων, του κιβωτίου ταχυτήτων και των αξόνων μετάδοσης κίνησης των αυτοκινήτων έχουν γενικούς συνδέσμους άνισων γωνιακών ταχυτήτων - Οι μηχανισμοί κίνησης Cardan με συνδέσμους ίσων γωνιακών ταχυτήτων σε αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για την οδήγηση του μπροστινού συστήματος διεύθυνσης και ταυτόχρονα. τροχούς.

Αρθρώσεις Cardan.Ένας σύνδεσμος κάρδανος ή γενικός σύνδεσμος είναι μια κινητή σύνδεση που εξασφαλίζει τη μετάδοση της περιστροφής μεταξύ αξόνων των οποίων οι άξονες τέμνονται υπό γωνία. Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται καθολικές αρθρώσεις άνισων και ίσων γωνιακών ταχυτήτων. Οι πρώτοι ονομάζονται ασύγχρονοι μεντεσέδες και οι δεύτεροι ονομάζονται σύγχρονοι.

Ο γενικός σύνδεσμος άνισης ταχύτητας αποτελείται από ένα πιρούνι άξονα μετάδοσης κίνησης, ένα πιρούνι άξονα μετάδοσης κίνησης και ένα εγκάρσιο τεμάχιο που συνδέει τις περόνες χρησιμοποιώντας βελονοειδή ρουλεμάν. Μονός άξονας, διπλής άρθρωσης, με άξονες κάρδανου άνισων γωνιακών ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων καρντάν αποτελείται από έναν σωληνοειδές άξονα καρδανίου, στο ένα άκρο του οποίου είναι συγκολλημένο ένα πιρούνι , και στο άλλο - μια άκρη με υποδοχές. Το άκρο συνδέεται με έναν αξονικά κινούμενο δακτύλιο με σφήνα , συγκολλημένο στο πιρούνι της άρθρωσης κάρδαν. Αυτή η κινητή σύνδεση spline ονομάζεται συσκευή αντιστάθμισης. Εξασφαλίζει ότι το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan αλλάζει όταν ο κινητήριος άξονας κινείται σε σχέση με το κιβώτιο ταχυτήτων ενώ το όχημα κινείται. Σύνδεση Splineλιπάνετε μέσα από ένα δοχείο λαδιού. Σφραγίζεται με μανσέτα και προστατεύεται από ρύπους με ελαστικό κυματοειδές κάλυμμα.

Τα πιρούνια του άξονα συνδέονται με τα πιρούνια γενικής άρθρωσης των εγκάρσιων τεμαχίων και των ρουλεμάν βελόνας, τα οποία λιπαίνονται μέσω ενός λιπαντικού στο εγκάρσιο τεμάχιο. Κάθε ρουλεμάν αποτελείται από ένα ατσάλινο κύπελλο με βελόνες, στερεωμένο στο μάτι του πιρουνιού και σφραγισμένο με κολάρο για συγκράτηση λιπαντική ουσίακαι προστασία από νερό και βρωμιά. Τα πιρούνια γενικής άρθρωσης βιδώνονται μέσω των φλάντζες τους στις φλάντζες που είναι εγκατεστημένες στα άκρα των αξόνων του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης κάρδαν και του κύριου γραναζιού, που συνδέονται με τον ηλεκτροκινητήρα. Με αυτή τη στερέωση με φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του στο αυτοκίνητο είναι πολύ βολική.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει τη ροπή μεταξύ των αξόνων που βρίσκονται υπό γωνία μεταξύ τους. Σε ένα αυτοκίνητο, το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, στη μετάδοση και στο τιμόνι.

Τα ακόλουθα στοιχεία μετάδοσης μπορούν να συνδεθούν χρησιμοποιώντας μια μονάδα δίσκου Cardan:

1. κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς.
2. κιβώτιο ταχυτήτων και τελική κίνηση.
3. θήκη μεταφοράς και τελική μονάδα δίσκου.
4. διαφορικούς και κινητήριους τροχούς.

Το κύριο στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η καθολική άρθρωση. Ανάλογα με τη σχεδίαση της άρθρωσης, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι κινήσεων καρδανίου: με άρθρωση άνισων γωνιακών ταχυτήτων, με άρθρωση ίσων γωνιακών ταχυτήτων, με ελαστική άρθρωση ημι-καρδανίου, με άκαμπτη άρθρωση ημι-καρντάνιου.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με άκαμπτο σύνδεσμο ημι-κάρδαν δεν χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα, επειδή δεν πληροί τις απαιτήσεις αξιοπιστίας και κατασκευαστικής ικανότητας.

Μετάδοση Cardan με άρθρωση άνισης ταχύτητας

Μια μετάδοση cardan με μια άρθρωση άνισων γωνιακών ταχυτήτων έχει ένα καλά καθιερωμένο όνομα - μετάδοση cardan, η κοινή ονομασία είναι cardan. Αυτός ο τύπος μετάδοσης χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςκαι αυτοκίνητα με οδήγηση όλων των τροχών.

Το κιβώτιο ταχυτήτων κάρδανου περιλαμβάνει συνδέσμους άνισης ταχύτητας που βρίσκονται στους άξονες του καρδανίου. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιείται ένα ενδιάμεσο στήριγμα. Οι συσκευές σύνδεσης είναι εγκατεστημένες στα άκρα του κιβωτίου ταχυτήτων cardan.

Ο σύνδεσμος άνισης ταχύτητας συνδυάζει δύο περόνες που βρίσκονται σε γωνία 90° μεταξύ τους, ένα εγκάρσιο τεμάχιο και στοιχεία ασφάλισης. Το εγκάρσιο τεμάχιο περιστρέφεται στα βελονοειδή ρουλεμάν που είναι τοποθετημένα στα ωτία του πιρουνιού. Ρουλεμάν χωρίς συντήρηση γράσοτοποθετείται σε αυτά κατά τη συναρμολόγηση και δεν αλλάζει κατά τη λειτουργία.

Χαρακτηριστικό της άρθρωσης άνισης ταχύτητας είναι η άνιση (κυκλική) μετάδοση της ροπής, δηλ. σε μια περιστροφή, ο κινητήριος άξονας υστερεί δύο φορές και προσπερνά τον κινητήριο άξονα δύο φορές. Για την αντιστάθμιση της ανομοιόμορφης περιστροφής στο κιβώτιο ταχυτήτων κάρδαν, χρησιμοποιούνται τουλάχιστον δύο μεντεσέδες, ένας σε κάθε πλευρά του άξονα καρντάν. Σε αυτή την περίπτωση, οι περόνες των απέναντι μεντεσέδων βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

Σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ανάλογα με την απόσταση στην οποία μεταδίδεται η ροπή, χρησιμοποιούνται ένας ή δύο άξονες κάρδανου. Με σχέδιο δύο άξονων, ο πρώτος άξονας ονομάζεται ενδιάμεσος άξονας, ο δεύτερος - ο άξονας πίσω προπέλας. Ο σύνδεσμος μεταξύ των αξόνων στερεώνεται χρησιμοποιώντας ένα ενδιάμεσο στήριγμα. Το ενδιάμεσο στήριγμα είναι στερεωμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου (πλαίσιο). Για την αντιστάθμιση των αλλαγών στο μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της λειτουργίας, πραγματοποιείται μια σχισμή σύνδεση σε έναν από τους άξονες.

Η σύνδεση της μονάδας κίνησης Cardan με άλλα στοιχεία μετάδοσης γίνεται χρησιμοποιώντας συνδετικά στοιχεία: φλάντζες, συνδέσμους κ.λπ.

Μετάδοση Cardan με άρθρωση σταθερής ταχύτητας

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με άρθρωση σταθερής ταχύτητας χρησιμοποιείται ευρέως σε οχήματα με κίνηση στους εμπρός τροχούς για τη σύνδεση του διαφορικού και της πλήμνης του κινητήριου τροχού.

Μετάδοση Cardan αυτού του τύπουπεριλαμβάνει δύο ενώσεις σταθερής ταχύτητας κινητήριο άξονα. Ο σύνδεσμος που βρίσκεται πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων (διαφορικό) ονομάζεται εσωτερικός σύνδεσμος, ο αντίθετος ονομάζεται εξωτερικός σύνδεσμος.

Προκειμένου να μειωθούν τα επίπεδα θορύβου, χρησιμοποιείται επίσης ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης καρντάν με άρθρωση σταθερής ταχύτητας σε μεταδόσεις οχημάτων με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηη άρθρωση άνισης ταχύτητας είναι κατώτερη από την πιο προηγμένη σχεδίαση της άρθρωσης CV.

Ο γενικός σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στον κινούμενο άξονα με σταθερή γωνιακή ταχύτητα, ανεξάρτητα από τη γωνία κλίσης των αξόνων. Το πιο συνηθισμένο στο σχεδιασμό μετάδοσης αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςείναι μια σφαιρική άρθρωση σταθερής ταχύτητας.

Ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας (συντομευμένη ονομασία - άρθρωση CV, κοινή ονομασία - χειροβομβίδα) είναι ένα κλιπ που τοποθετείται σε ένα περίβλημα, μεταξύ του οποίου κινούνται οι μπάλες.

Το σώμα έχει εσωτερικό σφαιρικό σχήμα. Υπάρχει ένα κλιπ μέσα στο σώμα. Το σώμα και το στήριγμα έχουν αυλακώσεις κατά μήκος των οποίων κινούνται οι μπάλες. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει ομοιόμορφη μετάδοση της ροπής από τον κινητήριο άξονα στον άξονα μετάδοσης κίνησης υπό διαφορετική γωνία. Ο διαχωριστής κρατά τις μπάλες σε μια συγκεκριμένη θέση. Για την προστασία του μεντεσέ από αρνητικών παραγόντωνεξωτερικό περιβάλλον (οξυγόνο, νερό, βρωμιά), ένα κάλυμμα ακαθαρσίας – «μπότα» – τοποθετείται στον σύνδεσμο CV.

Κατά την κατασκευή, ένα λιπαντικό που παρασκευάζεται με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου τοποθετείται στον σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας.

Κιβώτιο ταχυτήτων κάρδαν με ελαστική άρθρωση ημι-κάρδαν

Η ελαστική άρθρωση ημι-καρδανίου εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής μεταξύ δύο αξόνων που βρίσκονται υπό ελαφρά γωνία λόγω της παραμόρφωσης του ελαστικού συνδέσμου.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού του τύπου αρθρωτής άρθρωσης είναι ο ελαστικός σύνδεσμος Guibo. Ο σύνδεσμος είναι προσυμπιεσμένος εξαγωνικός ελαστικό στοιχείο, και στις δύο πλευρές του οποίου είναι προσαρτημένες οι φλάντζες του κινητήριου άξονα και των κινητήριων αξόνων.

«Άκου, χτυπάει το καρντάνι σου. Δώστε το για επισκευές, διαφορετικά τα πράγματα θα τελειώσουν άσχημα», είπε ο αγαπημένος της στον κεντρικό χαρακτήρα της ταινίας «Η Μόσχα δεν πιστεύει στα δάκρυα». Διαβάστε σχετικά με το τι είναι ένας άξονας μετάδοσης κίνησης, γιατί χρειάζεται, ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές γι 'αυτόν και πώς να τις επισκευάσετε.

Από την ιστορία του κάρδανου

Αν θυμάστε, το αυτοκίνητο που οδηγούσαν οι χαρακτήρες της ταινίας ήταν ένα VAZ 2103 - με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης για τον οποίο μιλά ο ήρωας-εραστής είναι μια μονάδα μετάδοσης της «τρόικας», η οποία τοποθετήθηκε και σε αυτοκίνητα με τετρακίνηση. Για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμια τέτοια μονάδα μετάδοσης δεν χρειάζεται - η ροπή από τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα μεταδίδεται μέσω του κύριου γραναζιού και, που βρίσκονται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς άξονα μετάδοσης κίνησης: με τη βοήθειά του, η ροπή αποστέλλεται από το κιβώτιο ταχυτήτων ή (για κίνηση σε όλους τους τροχούς) στα κιβώτια ταχυτήτων του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η αρχή λειτουργίας αυτού του μηχανισμού περιγράφηκε για πρώτη φορά από τον Ιταλό Girolamo Cardano, από τον οποίο ονομάστηκε ο άξονας. Οι άξονες Cardan άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία στα τέλη του 19ου αιώνα. Για παράδειγμα, ένας από τους πρωτοπόρους στην εγκατάσταση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης σε ένα αυτοκίνητο ήταν ο ιδρυτής της ομώνυμης γαλλικής εταιρείας Louis Renault. Στα αυτοκίνητά του, το cardan έχει αποδειχθεί ότι είναι το περισσότερο η καλύτερη πλευρά: χάρη στην εισαγωγή αυτής της μονάδας στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί κατάφεραν να λύσουν ένα σημαντικό πρόβλημα - να μεταδώσουν τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στον πίσω άξονα χωρίς αστοχίες κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, εξασφαλίζοντας έτσι μια ομαλή οδήγηση. Έκτοτε, ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει εξελιχθεί ελαφρώς - ο μηχανισμός μετάδοσης της ροπής παρέμεινε ο ίδιος, αλλά ο σχεδιασμός της μονάδας βελτιώθηκε ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου που είχε εγκατασταθεί.

Από τι αποτελείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης και πώς λειτουργεί;

Στον σχεδιασμό του άξονα μετάδοσης κίνησης, είναι συνηθισμένο να διακρίνουμε πέντε κύρια εξαρτήματα:

Κεντρικός άξονας. Είναι ένας κοίλος (για τη μείωση του βάρους της μονάδας) χαλύβδινος σωλήνας.

Σταυροί με μύτες. Πρόκειται για μεντεσέδες σε σχήμα σταυρού, η λειτουργία των οποίων είναι να διασφαλίζουν ότι όλα τα περιστρεφόμενα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν υπό μια ορισμένη μεταβλητή γωνία (από 0 έως 20 μοίρες) για ομαλή μετάδοσηροπή - σε αυτή την περίπτωση ο συντελεστής χρήσιμη δράσηο σταυρός είναι ο υψηλότερος. Εάν η γωνία περιστροφής ενώ το όχημα κινείται υπερβαίνει τις 20 μοίρες, η αράχνη αρχίζει να εργάζεται υπό βαρύ φορτίο, γεγονός που επηρεάζει την ισορροπία του κινητήριου άξονα.

Συρόμενο πιρούνι. Είναι μια μονάδα που είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση των σχιστών άκρων του ενδιάμεσου άξονα και του έλικα. Μαζί με τις σφήνες, αντισταθμίζει τις αλλαγές στην απόσταση ύψους μεταξύ του ενδιάμεσου και του άξονα μετάδοσης κίνησης ενώ το όχημα κινείται σε ανώμαλο έδαφος.

Ενδιάμεσο ρουλεμάν. Εκτελεί τη λειτουργία στήριξης του κύριου άξονα, παρέχοντάς του ελεύθερη περιστροφή κατά μήκος του άξονά του. Ανάλογα με τον αριθμό των τμημάτων του άξονα της προπέλας, υπάρχουν δύο, τρία ή περισσότερα ενδιάμεσα ρουλεμάν.

Εκτός από αυτά τα κύρια μέρη, ο άξονας μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει διάφορους συνδετήρες, τσιμούχες και έναν ελαστικό σύνδεσμο, ο οποίος απορροφά τους κραδασμούς που συμβαίνουν όταν συμπλέκεται ο συμπλέκτης.

Υπάρχουν άξονες καρδανίου μονού και πολλαπλών τμημάτων. Οι άξονες κίνησης ενός τμήματος χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση κιβωτίων μετάδοσης κίνησης στους πίσω και στους όλους τους τροχούς σπορ αυτοκίνητα, που απαιτούν την ταχύτερη δυνατή μετάδοση της ροπής στους κινητήριους τροχούς. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης πολλαπλών τμημάτων εγκαθίστανται σε τυπικά αυτοκίνητα και φορτηγά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του cardan

Ο σχεδιασμός του άξονα μετάδοσης κίνησης έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - μπορεί να αντέξει τα τεράστια φορτία που πέφτουν στο κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος όταν οδηγείτε σε δρόμους με επιφάνειες υψηλής ποιότητας και ανώμαλο έδαφος.

Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει επίσης ένα μειονέκτημα - τη μεγάλη του μάζα, η οποία προσθέτει επιπλέον κιλά στο απόβαρο του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει το δυναμικά χαρακτηριστικάκαι κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης σε ένα αυτοκίνητο απαιτεί την εγκατάσταση ειδικής σήραγγας κάτω από τον πυθμένα του, η κυρτή πλευρά του οποίου προεξέχει στην καμπίνα και προκαλεί ταλαιπωρία στους επιβάτες πίσω σειρά. Ο περιστρεφόμενος μηχανισμός του άξονα της προπέλας είναι πηγή θορύβου και κραδασμών, που σύγχρονα αυτοκίνηταπρακτικά εξαλείφεται μέσω της τοποθέτησης υλικών υψηλής ποιότητας ηχομόνωσης και κραδασμών.

Το κάρδανο έχει σπάσει: πώς να διαγνώσετε και να επισκευάσετε

Το ισχυρότερο στοιχείο ενός άξονα μετάδοσης κίνησης είναι ο ίδιος ο άξονας(οι), κατασκευασμένοι από ανθεκτικό υψηλά φορτίαγίνομαι. Η κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος είναι 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό το μέρος μπορεί επίσης να καταστραφεί κατά τη λειτουργία - για παράδειγμα, μπορεί να λυγίσει όταν το αυτοκίνητο χτυπήσει ένα εμπόδιο ή τα στοιχεία του (μεντεσέδες) αστοχήσουν (σπάσουν).

Όταν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, η βλάβη μπορεί να διαγνωστεί από την αυξημένη δόνηση που προέρχεται από το κάτω μέρος του αμαξώματος κατά την οδήγηση. Μερικοί τεχνίτες λένε ότι σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας μετάδοσης κίνησης μπορεί να "θεραπευθεί" χτυπώντας τον με μια βαριοπούλα και ισιώνοντας τις στροφές. Συνιστούμε να αντικαταστήσετε τον λυγισμένο άξονα με έναν νέο. Επειδή η εσφαλμένη επεξεργασία της γεωμετρίας του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη αστοχία των εγκάρσιων τεμαχίων. Κατά την αντικατάσταση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης, είναι σημαντικό να τον ζυγοσταθμίζετε σωστά, διαφορετικά ένας μη ισορροπημένος άξονας, που προκαλεί κραδασμούς, θα καταστρέψει όχι μόνο τα εγκάρσια τεμάχια, αλλά και άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι αδύνατο να ζυγοσταθμίσετε μόνοι σας τον άξονα μετάδοσης κίνησης - αυτή η λειτουργία θα απαιτήσει ειδικό εξοπλισμό ζυγοστάθμισης, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε συνεργεία που επισκευάζουν κινητήριους άξονες.

Στοιχεία του άξονα μετάδοσης κίνησης, όπως μεντεσέδες, εγκάρσια τεμάχια και ρουλεμάν είναι πιο ευαίσθητα σε αστοχία. Αυτά τα εξαρτήματα φθείρονται για μεγάλες περιόδους χρήσης και δεν μπορούν να εκτελέσουν τις λειτουργίες τους. Η διάρκεια ζωής των μεντεσέδων, ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τον σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος, είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, μπορούν να φθαρούν νωρίτερα - αυτό εξαρτάται από την ποιότητα των ίδιων των εξαρτημάτων, το στυλ οδήγησης του οδηγού και τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο.

Η αστοχία μεντεσέδων, ρουλεμάν και εγκάρσιων τεμαχίων μπορεί να διαγνωστεί από την εμφάνιση χτυπημάτων, κλικ κατά την αλλαγή ταχύτητας ή την έναρξη της κίνησης, τον θόρυβο ή τους κραδασμούς που δεν είναι χαρακτηριστικοί για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να μην «περιποιείτε» αυτά τα φθαρμένα μέρη. Το καλύτερο θα ήταν να τα αντικαταστήσετε με νέα: είναι σχετικά φθηνά και είναι αρκετά εύκολο στην εγκατάσταση. Η αντικατάσταση μεντεσέδων, εγκάρσιων τεμαχίων και ρουλεμάν μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με ορισμένες δεξιότητες. Εάν δεν έχετε τέτοιες δεξιότητες, τότε το σωστό είναι να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.

Μια άλλη τυπική αποτυχία ενός κιβωτίου ταχυτήτων καρτάν είναι η απώλεια στεγανότητας. προστατευτικά καλύμματασφαιρικές αρθρώσεις. Όταν το κάλυμμα φθαρεί, εμφανίζεται ένα κενό μέσα από το οποίο υγρό μετάδοσης. Εάν αυτό το υγρό διαρρεύσει εντελώς, οι αρμοί δεν θα λιπαίνονται πλέον και μπορούν να φθαρούν γρήγορα από την αυξημένη τριβή.

Μπορείτε να διαγνώσετε αυτή τη δυσλειτουργία κοιτάζοντας κάτω από το κάτω μέρος όρθιο αυτοκίνητο. Εάν παρατηρήσετε σταγόνες λαδιού κάτω από τον άξονα μετάδοσης κίνησης όπου σφαιρικές αρθρώσεις, που σημαίνει ότι το κάλυμμα είναι σκισμένο. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστούμε την εγκατάσταση νέων καλυμμάτων.

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής όλων των στοιχείων του άξονα μετάδοσης κίνησης, συνιστούμε να τηρείτε τους ακόλουθους απλούς κανόνες:

• απομακρυνθείτε ομαλά όταν αρχίζετε να κινείστε.

• Αποφύγετε την παρατεταμένη ολίσθηση του τροχού σε βαθιά αυλάκια.

• μην επιταχύνετε απότομα.

• αποφύγετε την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.

Οδηγέ, φρόντισε το κάρδανο από μικρός!