Τα σύγχρονα γεωργικά μηχανήματα δεν είναι απλώς ένα άλογο εργασίας, αλλά και ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα υπολογιστών. Επιπλέον, συχνά οι λειτουργίες του υπολογιστή δεν είναι καθόλου όφελος για τον τελικό χρήστη. Ετσι, Αμερικανοί αγρότεςαναγκάστηκαν να υποστούν σημαντικούς περιορισμούς που οι κατασκευαστές τρακτέρ ( John Deereκ.λπ.) είναι ενσωματωμένα στα υπολογιστικά συστήματα των προϊόντων τους.

Για παράδειγμα, ένας αγρότης δεν μπορεί να πραγματοποιήσει ο ίδιος απλές επισκευές σε ένα τρακτέρ ή να το εμπιστευτεί σε εργάτες σε ένα κοντινό συνεργείο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει οπωσδήποτε να καλέσετε έναν υπάλληλο ενός εξουσιοδοτημένου κέντρου σέρβις. Διαφορετικά μετά αυτοεπισκευήτο τρακτέρ απλά θα σταματήσει να λειτουργεί. Σύμφωνα με τους αγρότες, σε περιόδους εντατικής αγροτικής εργασίας δεν προλαβαίνουν να περιμένουν να εμφανιστεί τεχνικός από τον κατασκευαστή. Επιπλέον, σε πολλές περιπτώσεις, η επισκευή νέου εξοπλισμού καταλήγει στη λήψη ενημερωμένου υλικολογισμικού. Επιπλέον, κατά την κρίση του, ο John Deere μπορεί να απενεργοποιήσει εξ αποστάσεως το τρακτέρ και ο αγρότης δεν θα μπορεί να κάνει τίποτα γι 'αυτό.

Αδειούχος Συμφωνία ΓιάννηΤο Deere, το οποίο είναι υποχρεωτικό να υπογραφεί από τον περασμένο Οκτώβριο, απαγορεύει σχεδόν όλες τις επισκευές και τροποποιήσεις στον αγροτικό εξοπλισμό. Επίσης, απαγορεύει στους αγρότες να μηνύσουν έναν κατασκευαστή για πιθανή «απώλεια απόδοσης, απώλεια κέρδους, απώλεια αξίας, απώλεια χρήσης εξοπλισμού… που προκύπτει από εργασία ή παράλειψη οποιουδήποτε είδους». λογισμικό" Η συμφωνία ισχύει για οποιονδήποτε γυρίζει το κλειδί ή χρησιμοποιεί με άλλον τρόπο τρακτέρ John Deere με εγκατεστημένο το λογισμικό. Μόνο John dealersΗ Deere και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής μπορούν να εργαστούν σε νέα τρακτέρ.

Εάν ο αγρότης χρειαστεί να επισκευάσει το τρακτέρ, για παράδειγμα, να αντικαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων και να πάει στο πλησιέστερο συνεργείο, τότε το τρακτέρ δεν θα μπορεί πλέον να φύγει από το συνεργείο. Για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας του τρακτέρ, η John Deere θα απαιτήσει το ποσό των $230 και μια επιπλέον πληρωμή για τις υπηρεσίες του τεχνικού της ύψους $130 ανά ώρα. Και το μόνο που θα χρειαστεί να κάνει είναι να συνδέσει ειδικό εξοπλισμό στη θύρα USB του τρακτέρ για να εξουσιοδοτήσει τον εξοπλισμό.

Οι αγρότες δεν σκοπεύουν να ανεχτούν τέτοιους δρακόντειους περιορισμούς και αγωνίζονται για τα δικαιώματά τους. Σκοπεύουν να ζητήσουν την ακύρωση της τρέχουσας συμφωνίας άδειας χρήσης στα δικαστήρια. Εν τω μεταξύ, το θέμα βρίσκεται σε αδιέξοδο, οι αγρότες καταφεύγουν στις υπηρεσίες τρίτων τεχνιτών που παρακάμπτουν τους περιορισμούς των κατασκευαστών εξοπλισμού που χρησιμοποιούν το λογισμικό John Deere, το οποίο έχει παραβιαστεί και τροποποιηθεί Ουκρανοί χάκερ. Οι τοπικοί μηχανικοί αγοράζουν τέτοιο λογισμικό σε κλειστά φόρουμ, όπου η πρόσβαση είναι δυνατή μόνο με πρόσκληση. Στη συνέχεια χρησιμοποιούν το λογισμικό για να παρακάμψουν το σύστημα ασφαλείας του τρακτέρ. Οι αγρότες προτιμούν αυτή την προσέγγιση, επειδή εάν χαλάσει ο εξοπλισμός, δεν χρειάζεται να περιμένουν έναν πιστοποιημένο από την John Deere μηχανικό 40 μίλια ή περισσότερο μακριά από το αγρόκτημα. Και ένας τοπικός μηχανικός με παραβιασμένο λογισμικό μπορεί να απέχει μόλις ένα μίλι από ένα τρακτέρ που χρειάζεται σέρβις.

Το μεγαλύτερο μέρος του λογισμικού που διανέμεται σε τέτοια κλειστά φόρουμ παραβιάζεται από χάκερ από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης όπως η Ουκρανία και η Πολωνία. Αλλά οι αγοραστές είναι κυρίως αγρότες και μηχανικοί από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στα φόρουμ μπορείτε επίσης να βρείτε οδηγίες για την παράκαμψη του ενσωματωμένου υλικολογισμικού, καλώδια σύνδεσης τρακτέρ σε υπολογιστή, γεννήτριες κλειδιών άδειας χρήσης και τροποποιητές ορίου ταχύτητας.

Από τη μία πλευρά, η χρήση τέτοιου είδους χακαρισμένου λογισμικού μπορεί να εξισωθεί με πειρατεία λογισμικού. Ωστόσο, το 2015 (Digital Millennium Copyright Act, DMCA). Ως αποτέλεσμα, ενέργειες για την αλλαγή του υλικολογισμικού ηλεκτρονικές συσκευέςδεν θεωρούνται πλέον παραβιάσεις της νομοθεσίας περί πνευματικών δικαιωμάτων. Συγκεκριμένα, επετράπη η τροποποίηση «προγραμμάτων υπολογιστών που ελέγχουν τη λειτουργία ενός μηχανοκίνητου οχήματος ξηράς». όχημα, όπως προσωπικό αυτοκίνητο, εμπορικό όχημαή μηχανοκίνητο αγροτικό όχημα ... όταν η διέλευση είναι ένα απαραίτητο βήμα από τον εξουσιοδοτημένο ιδιοκτήτη του οχήματος για τη διάγνωση, την επισκευή ή τη νόμιμη αλλαγή της λειτουργίας του οχήματος." Αυτό σημαίνει ότι η τροποποίηση του υλικολογισμικού είναι νόμιμη, εφόσον το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις εκπομπών μετά από αυτήν την ενέργεια.

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που ο John Deere έκανε αλλαγές στη συμφωνία άδειας χρήσης. Τώρα, η χρήση τροποποιημένου λογισμικού δεν αποτελεί ομοσπονδιακό έγκλημα, αλλά μπορεί να θεωρηθεί παραβίαση της συμφωνίας άδειας χρήσης και η John Deere θα μπορεί να ασκήσει αξιώσεις και μηνύσεις κατά των πελατών της.

Εαυτήν εταιρεία JohnΗ Deere δηλώνει ότι οι πελάτες, ως κάτοχοι εξοπλισμού, έχουν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν διαγνωστικά, επισκευές και συντήρηση. Ταυτόχρονα, η χρήση τροποποιημένου λογισμικού αυξάνει τον κίνδυνο αστοχίας ή λειτουργίας του εξοπλισμού όχι όπως έχει προγραμματιστεί. Ως αποτέλεσμα, ο εξοπλισμός ενδέχεται να μην πληροί πλέον τα πρότυπα ασφάλειας και περιβάλλοντος.

Για να παρακάμψουν τον αποκλεισμό λογισμικού John Deere, Αμερικανοί αγρότες χακάρουν τα τρακτέρ τους χρησιμοποιώντας χακαρισμένο ουκρανικό υλικολογισμικό, το οποίο πωλείται σε διάφορα φόρουμ.

ΣΕ σύγχρονα τρακτέρΥπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά και όταν ξεκινούν προβλήματα με τον εξοπλισμό, πρέπει να καλέσετε την υπηρεσία για επισκευή. Αυτό είναι πολύ ακριβό και χρονοβόρο, και οι περισσότεροι αγρότες συνηθίζουν να επισκευάζουν τα πάντα μόνοι τους. Προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετες βλάβες, το λογισμικό του τρακτέρ αποκλείει κάθε δυνατότητα αυτοεπισκευής, αλλά πολύ συχνά ο εξοπλισμός χαλάει ξαφνικά και πολλοί αγρότες προσπαθούν να παρακάμψουν το μπλοκάρισμα για να διορθώσουν τα πάντα μόνοι τους.

Όταν χαλάσει ένα τρακτέρ, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα έχουμε χρόνο να περιμένουμε έναν υπάλληλο αντιπροσωπείας να έρθει να διορθώσει την κατάσταση, λέει ο αγρότης της Νεμπράσκα, Danny Klute. Επιπλέον, σε περίπτωση «μη εξουσιοδοτημένης» επισκευής, πολλοί Αμερικανοί αγρότες φοβούνται ότι ο John Deere μπορεί να απενεργοποιήσει εξ αποστάσεως το τρακτέρ και ο αγρότης δεν θα μπορέσει να κάνει τίποτα γι 'αυτό.

Το μόνο που μας μένει για να φτιάξουμε το τρακτέρ είναι χακαρισμένο λογισμικό της Ουκρανίας John Deere που αγόρασαν οι τεχνικοί μας στη μαύρη αγορά

λέει ο Klute.

Οι αγρότες παρακινήθηκαν να λάβουν τέτοια ριζοσπαστικά μέτρα από μια συμφωνία αδειοδότησης με την John Deere

Αυτός ο τύπος hacking λογισμικού είναι απολύτως νόμιμος.

Από τη μία πλευρά, η πειρατεία είναι παράνομη, αλλά το 2015 υπήρξε προηγούμενο σύμφωνα με το οποίο είναι δυνατή η τροποποίηση

προγράμματα υπολογιστών που περιέχουν και ελέγχουν τη λειτουργία ενός αγροτικού οχήματος όταν η παράκαμψη είναι ένα απαραίτητο βήμα από τον εξουσιοδοτημένο ιδιοκτήτη του οχήματος για τη διενέργεια διαγνωστικών, επισκευών ή νομικών τροποποιήσεων στη λειτουργία του οχήματος.

Αυτό σημαίνει ότι η τροποποίηση του υλικολογισμικού είναι νόμιμη, εφόσον εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις εκπομπών. Αλλά μετά την εφαρμογή του προηγούμενου, ο John Deere άρχισε να απαιτεί από τους αγρότες να υπογράφουν συμφωνίες αδειοδότησης.

Παραβιασμένη έκδοση των αρχείων John Deere PLD.

Αναλυτικά η δική τους έρευνα για ένα πολύ ασυνήθιστο φαινόμενο - τη μαύρη αγορά για υλικολογισμικό για γεωργικό εξοπλισμό John Deere. Αποδεικνύεται ότι οι απλοί Αμερικανοί αγρότες αναγκάζονται να αγοράζουν προσαρμοσμένο και ημι-νόμιμο υλικολογισμικό για τα τρακτέρ τους σε κλειστές φόρμες χάκερ.

Το πρόβλημα προέκυψε επειδή η Deere & Company, καθώς και άλλοι κατασκευαστές, άρχισαν να απαγορεύουν τις «μη εξουσιοδοτημένες» επισκευές στον εξοπλισμό τους. Αλλά συχνά οι αγρότες δεν μπορούν να περιμένουν την άφιξη ενός εξουσιοδοτημένου ειδικού και κέντρο εξυπηρέτησηςθα έρθουν τα απαραίτητα εξαρτήματα. Εξάλλου, όλο αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού φοβούνται σοβαρά ότι ο κατασκευαστής μπορεί να απενεργοποιήσει το τρακτέρ τους από απόσταση ανά πάσα στιγμή και δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι 'αυτό.

Η συμφωνία αδειοδότησης της John Deere, με ημερομηνία Οκτωβρίου 2016, απαγορεύει στους ιδιοκτήτες αγροτικού εξοπλισμού να κάνουν ουσιαστικά οποιεσδήποτε επισκευές ή τροποποιήσεις στον εξοπλισμό. Η εταιρεία προστάτευσε επίσης αξιόπιστα τον εαυτό της από πιθανές αγωγές, καθώς η συμφωνία απαλλάσσει τον κατασκευαστή από κάθε ευθύνη για «απώλεια συγκομιδής, απώλεια κερδών, απώλειες φήμης, απώλεια απόδοσης εξοπλισμού» και ούτω καθεξής.

Οι αγρότες διαφωνούν ουσιαστικά με την πολιτική αυτού του κατασκευαστή. Έτσι, ο αγρότης της Νεμπράσκα Kevin Kenney, ο οποίος αγωνίζεται ενεργά για ένα δωρεάν «δικαίωμα στην επισκευή», είπε στους δημοσιογράφους τα εξής:

«Αν ένας αγρότης αγοράσει ένα τρακτέρ, θα πρέπει να μπορεί να κάνει ό,τι θέλει με αυτό. Θες να αλλάξεις κιβώτιο και να πας το τρακτέρ σε ιδιώτη μηχανικό. αλλάζει κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά το τρακτέρ δεν μπορεί να φύγει ούτε από το συνεργείο. Η Deere χρεώνει 230 $ για αυτό, συν 130 $ την ώρα για να βγει ένας τεχνικός, να συνδέσει την υποδοχή στη θύρα USB και να εξουσιοδοτήσει το εξάρτημα. Αυτό που καταλήγεις είναι τεχνικοί να κυκλοφορούν με χακαρισμένο λογισμικό της Ουκρανίας John Deere που αγοράζεται στη μαύρη αγορά».

Άλλοι αγρότες της Νεμπράσκα συμμερίζονται τις απόψεις του Kenney. Ένας άλλος ιδιοκτήτης εξοπλισμού John Deere και μηχανικός μερικής απασχόλησης εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι αν ψάξεις, μπορείς να βρεις κατάλληλο λογισμικό για τρακτέρ. «Δεν είμαι μεγαλοεπιχειρηματίας ή τίποτα, απλά φανταστείτε ότι έχουμε έναν ντόπιο τύπο με τρακτέρ και κάτι δεν πάει καλά μαζί του. Το πλησιέστερο γραφείο [της εταιρείας] είναι 40 μίλια μακριά, αλλά υπάρχει και εγώ ή ένα συνεργείο ένα μίλι μακριά. Η μόνη επιλογή επισκευής για εμάς είναι οι παράνομες επισκευές», εξηγεί.

Μετά από αυτό, οι δημοσιογράφοι πήγαν σε κλειστά φόρουμ χάκερ και άρχισαν να ψάχνουν για πειρατικό υλικολογισμικό για τρακτέρ John Deere. Εκεί βρήκαν δεκάδες θέματα που δημιουργήθηκαν από αγανακτισμένους αγρότες που αναζητούσαν διέξοδο από αυτή τη δύσκολη κατάσταση. Εκεί ανακαλύφθηκε επίσης παράνομο λογισμικό. Βασικά, το υλικολογισμικό τροποποιείται σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης (Πολωνία ή Ουκρανία) και μεταπωλείται σε Αμερικανούς αγρότες.

Σε υπόγεια φόρουμ, οι ερευνητές ανακάλυψαν παραβιασμένες εκδόσεις του εργαλείου διάγνωσης και βαθμονόμησης του John Deere Service Advisor. Τα αρχεία John Deere Payload που απαιτούνται για τον προγραμματισμό και τη διαμόρφωση ορισμένων στοιχείων του μηχανήματος. Προγράμματα οδήγησης John Deere Electronic Data Link, τα οποία επιτρέπουν στον υπολογιστή να «επικοινωνεί» με το τρακτέρ. Επίσης στα φόρουμ, δωρεάν ή για χρήματα, μπορείτε να βρείτε γεννήτριες κλειδιών άδειας χρήσης, τροποποιητές ορίου ταχύτητας, ακόμη και ειδικά καλώδια για σύνδεση με τρακτέρ. Στο YouTube μπορείτε επίσης να βρείτε επιδείξεις τέτοιου λογισμικού σε δράση.

«Εάν η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί, τότε μια εταιρεία όπως η John Deere θα πρέπει να αναγκαστεί να διανέμει δωρεάν λογισμικό που είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στους αντιπροσώπους. Και αποτρέψτε τους από τον περιορισμό της λειτουργικότητας της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το κάνουν αυτό για να σας αναγκάσουν να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες τους, για τις οποίες έχουν 100% μονοπώλιο», είπε στους δημοσιογράφους ένας από τους μηχανικούς, γνωστός με το ψευδώνυμο Decryptor Tuning.

Από τη μία πλευρά, μια τέτοια τροποποίηση λογισμικού είναι σαφώς παράνομη. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τροποποιήσεις που έγιναν στον νόμο για τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στην ψηφιακή εποχή το 2015, και την παράγραφο που αφορά τα οχήματα (οι τρακτέρ εμπίπτουν επίσης σε αυτήν την κατηγορία), επιτρέπονται τα εξής: «τροποποίηση προγράμματα υπολογιστή, τα οποία αποτελούν μέρος και ελέγχουν τη λειτουργικότητα των μηχανοποιημένων χερσαίων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων, προσωπικά αυτοκίνητα, φορτηγάή μηχανοκίνητα αγροτικά οχήματα... εάν είναι απαραίτητο βήμα του νόμιμου ιδιοκτήτη του οχήματος για τη διενέργεια διάγνωσης, επισκευής ή νομικά επιτρεπόμενης τροποποίησης των λειτουργιών του οχήματος.» Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι η χρήση πειρατικού υλικολογισμικού τρίτων είναι νόμιμη, εφόσον δεν παραβιάζονται τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εκπρόσωποι της John Deere αναγκάζουν πρόσφατα τους αγοραστές να υπογράψουν την προαναφερόμενη συμφωνία άδειας χρήσης. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση, ο αγρότης μπορεί να προσαχθεί στο δικαστήριο ούτε για χρήση πειρατικού ουκρανικού υλικολογισμικού, αλλά για μη συμμόρφωση με τους όρους της συμφωνίας. Δηλαδή, η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί μόχλευση στο οπλοστάσιό της. Οι εκπρόσωποι της Deere & Company είπαν στη δημοσίευση ότι «η τροποποίηση του λογισμικού αυξάνει τον κίνδυνο ο εξοπλισμός να μην λειτουργεί όπως θα έπρεπε». Σύμφωνα με αυτούς, η χρήση υλικολογισμικού τρίτων θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο τη λειτουργία του μηχανήματος, αλλά και τους ιδιοκτήτες του, τους μηχανικούς συντήρησης και άλλους, και το ίδιο το μηχάνημα δεν μπορεί πλέον να θεωρηθεί ότι συμμορφώνεται με τους κανονισμούς και τους νόμους για την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον.

Οι αγρότες, εν τω μεταξύ, ανησυχούν για το τι θα συμβεί εάν η επιχείρηση του John Deere εξαγοραστεί από άλλη εταιρεία ή εάν ο ίδιος ο κατασκευαστής αποφασίσει μια μέρα να σταματήσει να εξυπηρετεί παλαιότερα μοντέλα τρακτέρ. Τα γεωργικά μηχανήματα δεν αγοράζονται για μερικά χρόνια και στο μέλλον η κατάσταση μπορεί να γίνει ακόμη χειρότερη.

«Τι θα συμβεί σε 20 χρόνια εάν βγουν νέα τρακτέρ και ο John Deere δεν θέλει να τα φτιάξει πια; Τι να κάνουμε τότε, απλά να πετάξουμε τα τρακτέρ μας ή τι;» λέει ένας από τους αγρότες που χρησιμοποιούν το ουκρανικό υλικολογισμικό.

Δημοσιογράφοι από το Vice Motherboard δημοσίευσαν ένα άρθρο που περιγράφει λεπτομερώς τη δική τους έρευνα για ένα πολύ ασυνήθιστο φαινόμενο - τη μαύρη αγορά για υλικολογισμικό για γεωργικό εξοπλισμό John Deere. Αποδεικνύεται ότι οι απλοί Αμερικανοί αγρότες αναγκάζονται να αγοράζουν προσαρμοσμένο και ημι-νόμιμο υλικολογισμικό για τα τρακτέρ τους σε κλειστές φόρμες χάκερ.

Το πρόβλημα προέκυψε επειδή η Deere & Company, καθώς και άλλοι κατασκευαστές, άρχισαν να απαγορεύουν τις «μη εξουσιοδοτημένες» επισκευές στον εξοπλισμό τους. Συχνά όμως οι αγρότες δεν μπορούν να περιμένουν να έρθει ένας εξουσιοδοτημένος ειδικός και να φτάσουν τα απαραίτητα εξαρτήματα στο κέντρο σέρβις. Εξάλλου, όλο αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού φοβούνται σοβαρά ότι ο κατασκευαστής μπορεί να απενεργοποιήσει το τρακτέρ τους από απόσταση ανά πάσα στιγμή και δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι 'αυτό.

Η συμφωνία αδειοδότησης της John Deere, με ημερομηνία Οκτωβρίου 2016, απαγορεύει στους ιδιοκτήτες αγροτικού εξοπλισμού να κάνουν ουσιαστικά οποιεσδήποτε επισκευές ή τροποποιήσεις στον εξοπλισμό. Η εταιρεία προστάτευσε επίσης αξιόπιστα τον εαυτό της από πιθανές αγωγές, καθώς η συμφωνία απαλλάσσει τον κατασκευαστή από κάθε ευθύνη για «απώλεια συγκομιδής, απώλεια κερδών, απώλειες φήμης, απώλεια απόδοσης εξοπλισμού» και ούτω καθεξής.

Σε υπόγεια φόρουμ, οι ερευνητές ανακάλυψαν παραβιασμένες εκδόσεις του εργαλείου διάγνωσης και βαθμονόμησης του John Deere Service Advisor. Τα αρχεία John Deere Payload που απαιτούνται για τον προγραμματισμό και τη διαμόρφωση ορισμένων στοιχείων του μηχανήματος. Προγράμματα οδήγησης John Deere Electronic Data Link, τα οποία επιτρέπουν στον υπολογιστή να «επικοινωνεί» με το τρακτέρ. Επίσης στα φόρουμ, δωρεάν ή για χρήματα, μπορείτε να βρείτε γεννήτριες κλειδιών άδειας χρήσης, τροποποιητές ορίου ταχύτητας, ακόμη και ειδικά καλώδια για σύνδεση με τρακτέρ.

Από τη μία πλευρά, μια τέτοια τροποποίηση λογισμικού είναι σαφώς παράνομη. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τις τροποποιήσεις που έγιναν στο Digital Millennium Copyright Act το 2015, και την παράγραφο που αφορά τα οχήματα (σε αυτήν την κατηγορία εμπίπτουν και τα τρακτέρ), επιτρέπεται: «τροποποίηση προγραμμάτων ηλεκτρονικών υπολογιστών που αποτελούν μέρος και ελέγχουν τη λειτουργικότητα μηχανοποιημένων χερσαίων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων προσωπικών αυτοκινήτων, φορτηγών ή μηχανοκίνητων γεωργικών οχημάτων... εάν είναι απαραίτητο βήμα του νόμιμου ιδιοκτήτη του οχήματος για τη διενέργεια διάγνωσης, επισκευής ή νομικά επιτρεπόμενης τροποποίησης των λειτουργιών του οχήματος." Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι η χρήση πειρατικού υλικολογισμικού τρίτων είναι νόμιμη, εφόσον δεν παραβιάζονται τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εκπρόσωποι της John Deere αναγκάζουν πρόσφατα τους αγοραστές να υπογράψουν την προαναφερόμενη συμφωνία άδειας χρήσης. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση, ο αγρότης μπορεί να προσαχθεί στο δικαστήριο ούτε για χρήση πειρατικού ουκρανικού υλικολογισμικού, αλλά για μη συμμόρφωση με τους όρους της συμφωνίας. Δηλαδή, η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί μόχλευση στο οπλοστάσιό της. Οι εκπρόσωποι της Deere & Company είπαν στη δημοσίευση ότι «η τροποποίηση του λογισμικού αυξάνει τον κίνδυνο ο εξοπλισμός να μην λειτουργεί όπως θα έπρεπε». Σύμφωνα με αυτούς, η χρήση υλικολογισμικού τρίτων θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο τη λειτουργία του μηχανήματος, αλλά και τους ιδιοκτήτες του, τους μηχανικούς συντήρησης και άλλους, και το ίδιο το μηχάνημα δεν μπορεί πλέον να θεωρηθεί ότι συμμορφώνεται με τους κανονισμούς και τους νόμους για την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον.

Αυτό είναι ένα πακέτο λογισμικού για επισκευές και διαγνωστικά γεωργικών, δασοκομικών, Μηχανήματα κατασκευής Μάρκες John Deere (όλα τα μοντέλα συνδυασμών, τρακτέρ, φορτωτών και λοιπού εξοπλισμού).

Το λογισμικό περιλαμβάνει: εγχειρίδια, οδηγίες, Κωδικοί σφαλμάτων John Deere, καθώς και τη λύση τους, ηλεκτρικά κυκλώματα, βοηθητικά προγράμματα διάγνωσης και υλικολογισμικού, προγράμματα συντήρησης ενσωματωμένος υπολογιστής John Deere...

John Deere Service Advisor Ενεργοποίησητρέχει σε όλες τις εκδόσεις λογισμικού, από την έκδοση 2.5 έως το John Deere Service Advisor 4.2.

Περίοδος ισχύος άδειας - 10 χρόνια.

Εάν με την πάροδο του χρόνου υπάρχουν ενημερώσεις σε πληροφορίες σχετικά με εγχειρίδια, οδηγίες, διαγράμματα, μπορούν να ενημερωθούν επίσημα, μέσω του προγράμματος, απευθείας από τον διακομιστή Jonh Deere.

Διατίθεται επίσης , ηλεκτρονικός κατάλογος με αριθμούς γνήσιων ανταλλακτικών για όλο τον εξοπλισμό που κατασκευάζεται από την John Deere.

Διατίθενται αρκετές εκδόσεις (εκδόσεις) του προγράμματος:

Γεωργική τεχνολογία;

Εξοπλισμός οδοποιίας;

Δασοκομικός και κατασκευαστικός εξοπλισμός.

Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται:

• Στον υπολογιστή σας, βλέπετε, εργάζομαι, συνδέομαι μέσω Διαδικτύου οπουδήποτε στον κόσμο και τον ενεργοποιώ στον υπολογιστή σας.
• Στείλτε μου τον φορητό υπολογιστή/σκληρό δίσκο της συσκευής σας, θα εγκαταστήσω το λογισμικό John Deere Service Advisor και θα σας το στείλω πίσω.
• Εκδίδω ένα κλειδί (άδεια) που δημιουργήθηκε για τον φορητό υπολογιστή ή τον υπολογιστή σας για την ενεργοποίηση του λογισμικού John Deere Service Advisor.
• Εάν έχετε αδύναμο Διαδίκτυο ή δεν υπάρχει τρόπος να κάνετε λήψη μεγάλου όγκου δεδομένων, αγοράζω μια μονάδα flash ή δίσκους, καίω εικόνες (αρχεία), σας τα στέλνω ταχυδρομικά (πληρώνετε το κόστος της μονάδας flash και διανομή).