Τι καλύτερο από το να κάνετε μια βόλτα με ένα κάμπριο σε μια ωραία μέρα; Ο ζεστός αέρας χαϊδεύει τα μαλλιά σου, ο κινητήρας βουίζει ευχάριστα, ο ήχος του οποίου «υπερτίθεται» από το τραγούδι των πουλιών. Ομορφιά! Το μόνο κρίμα είναι ότι με την έναρξη της κρίσης, πολλές εταιρείες σταμάτησαν να εισάγουν ανοιχτά αυτοκίνητα στη Ρωσία. Προηγουμένως, σχετικά προσιτά ανοιχτά αυτοκίνητα προσφέρονταν από την Peugeot, τη Ford και την Opel. Τώρα οι "καρτ ποστάλ" είναι το προνόμιο του premium. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Smart Fortwo Cabrio (από 1.100.000 ρούβλια)

BMW Z4 (από 2.600.000 ρούβλια)

Το βαυαρικό roadster coupe με σκληρή οροφή έκανε το ντεμπούτο του το 2009, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί θαυμασμό για το σχήμα του: ένα χαμηλό, επίπεδο αμάξωμα και ένα μακρύ καπό σας κάνουν να κοιτάξετε ακούσια γύρω σας. Για να διπλώσετε πλήρως την οροφή, πρέπει να σταματήσετε και να περιμένετε 20 δευτερόλεπτα. Η πιο προσιτή έκδοση είναι εξοπλισμένη με δίλιτρο κινητήρα 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Αλλά οι τροποποιήσεις με το εν σειρά τρίλιτρο «έξι», το οποίο, ανάλογα με την έκδοση, αποδίδει 306 ή 340 ίππους, ενθουσιάζουν πραγματικά το κεφάλι.

Mercedes-Benz SLC (από 2.690.000 ρούβλια)

Αυτό δεν είναι καθόλου λάθος. Πράγματι SLC. Έτσι ονομάζεται πλέον το συμπαγές κουπέ-καμπριο της Mercedes, που αντικατέστησε την SLK. Ωστόσο, η αντικατάσταση είναι πολύ δυνατή λέξη. Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για νέο αυτοκίνητο, αλλά προϊόν μιας μικρής αναδιαμόρφωσης, κατά την οποία άλλαξε ελαφρώς η σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού του γνωστού από καιρό μοντέλου. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, η οροφή του μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί ενώ κινείται - με ταχύτητες έως και 40 km/h. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το φωτοχρωμικό τζάμι στην οροφή (προαιρετικό), το οποίο μπορεί να αλλάξει τον βαθμό σκοταδισμού. Το αρχικό SLC είναι εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με έναν τρίλιτρο V6 απόδοσης 367 ίππων.

BMW Σειρά 4 Cabrio (από 2.770.000 ρούβλια)

Αυτό το τετραθέσιο κουπέ-καμπριο κατασκευάζεται στην πλατφόρμα της γνωστής Σειράς 3. Η μεταλλική οροφή αναδιπλώνεται/ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Αλλά είναι πολύ βαρύ και καταλαμβάνει πολύ χώρο: με το επάνω μέρος προς τα κάτω, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 220 λίτρα και με το άνω μέρος - 370. Το βαυαρικό κάμπριο είναι ασυνήθιστο στο ότι χρησιμοποιεί... turbodiesel (2,0 l , 190 hp) ως βασικός κινητήρας του. ). Υπάρχουν επίσης βενζινοκινητήρες στη γκάμα: ένας δίλιτρος 249 ίππων και ένας τρίλιτρος 326 ίππων.

Η ζήτηση για αυτοκίνητα με αναδιπλούμενη οροφή στη Ρωσία, αν και μικρή, είναι σταθερή. Στα χρόνια πριν από την κρίση, βρέθηκαν 700 αυτοκίνητα από τους αγοραστές· το 2015, η ζήτηση μειώθηκε στις 480 μονάδες, αλλά στη συνέχεια αυξήθηκε ξανά: το αποτέλεσμα του περασμένου έτους ήταν 530 κάμπριο και roadster που πουλήθηκαν. Αν και υπάρχουν πολύ λιγότερα σχετικά προσιτά μοντέλα: τα ανοιχτά Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos και Ford Focus Coupe-Cabriolet έχουν βυθιστεί στη λήθη. BMW Σειρά 2, Audi A5, Volkswagen Golf και Mazda MX-5 δεν παρέχονται σε εμάς.

Η μεγαλύτερη γκάμα "ανοιχτήρι" στη Ρωσία προσφέρεται από την ανησυχία Daimler: έξι μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του πιο προσιτού αυτοκινήτου χωρίς οροφή στην αγορά - μικροσκοπικό. Αν και δεν μπορεί να ονομαστεί ένα πλήρες κάμπριο: πίσω από τα καθίσματα υπάρχει μια ισχυρή καμάρα, σε συνδυασμό με τις πίσω κολόνες. Αλλά η μαλακή οροφή είναι ηλεκτρική και διπλώνει σε 12 δευτερόλεπτα. Βάση ­ Ένα έξυπνο κάμπριο με κινητήρα 900 cc turbo (90 hp) και "ρομπότ" κοστίζει 1,1 εκατομμύρια ρούβλια και μια έκδοση 109 ίππων κοστίζει 1,49 εκατομμύρια.

smart fortwo cabrio

Δύο χρόνια αργότερα, επέστρεψε στη Ρωσία: το αυτοκίνητο νέας γενιάς προσφέρεται σε μία έκδοση Cooper S (192 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε τιμή που ξεκινά από 2,04 εκατομμύρια ρούβλια. Η υφασμάτινη οροφή διπλώνει σε 18 δευτερόλεπτα, υπάρχει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων, αλλά εκεί χωράνε μόνο παιδιά.

Mini Cooper S Cabriolet

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα μπορείτε να παραγγείλετε ξανά Audi TT Roadster: τα αυτοκίνητα παραδίδονται χωρίς το σύστημα ERA-GLONASS σύμφωνα με την παλιά, αλλά εξακολουθεί να ισχύει Έγκριση Τύπου Οχήματος. Η οροφή διπλώνει σε δέκα δευτερόλεπτα, οι τιμές ξεκινούν από 2,3 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση με κινητήρα 1,8 TFSI (180 hp) και "μηχανική", και ένα roadster με κινητήρα δύο λίτρων (230 hp) και "ρομπότ" κοστίζει 2 . 6 εκατομμύρια. Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης, καθώς και μια "φορτισμένη" έκδοση TTS (310 hp) με τιμή από 3,55 εκατομμύρια ρούβλια.

Audi TT Roadster

Επέστρεψε η ευκαιρία να παραγγείλεις τετραθέσια κουπέ-καμπριολέ, στα οποία η οροφή τριών τμημάτων αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Η βασική έκδοση του 420d με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων (190 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 2,85 εκατομμύρια ρούβλια και για τη βενζινοκίνητη BMW 430i (249 hp) πρέπει να πληρώσετε 3,13 εκατομμύρια.

BMW τέταρτη σειρά

Το μικρό coupe-roadster διπλώνει επίσης την οροφή σε 20 δευτερόλεπτα, αλλά είναι πιο ακριβό: οι τιμές ξεκινούν από 2,99 εκατομμύρια ρούβλια για τη βασική τροποποίηση του SLC 200 (184 hp). Η πιο ισχυρή έκδοση του SLC 300 (245 hp) εκτιμάται στα 3,45 εκατομμύρια, ενώ υπάρχει επίσης μια «καυτή» Mercedes-AMG SLC 43 με κινητήρα V6 turbo (367 hp) για 4,41 εκατομμύρια.

Mercedes-Benz SLC

Το τετραθέσιο κάμπριο έχει υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα και οι τιμές είναι ακόμη υψηλότερες: τουλάχιστον 3,42 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση C 180 με 1,6 turbo-four (150 hp) και κίνηση στους πίσω τροχούς! Αλλά υπάρχουν τετρακίνητα Mercedes C 200 (2,0 l, 184 hp) για 4,22 εκατομμύρια και Mercedes-AMG C 43 (367 hp) για 5,17 εκατομμύρια ρούβλια. Ένα μεγαλύτερο κάμπριο θα πρέπει να εισέλθει στη ρωσική αγορά στα μέσα του καλοκαιριού.

Mercedes-Benz C-Class

Το πιο προσιτό roadster μεσαίου κινητήρα -: από 3,88 εκατομμύρια ρούβλια για τη βασική έκδοση με τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2,0 με 300 ίππους. και «μηχανική». Ένα πιο ισχυρό Boxster S με κινητήρα 2,5 (350 hp) - από 4,51 εκατομμύρια και και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να πληρώσετε 179 χιλιάδες ρούβλια για το "ρομπότ" PDK. Η μαλακή οροφή διπλώνει σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα.

Porsche 718 Boxster

Μια μοναδική προσφορά είναι ένα μετατρέψιμο crossover με υφασμάτινη οροφή (που αφαιρέθηκε σε 18 δευτερόλεπτα), που έγινε ο ήρωας της ενότητας "Trying It On" σε αυτό το τεύχος του Auto Review: η μόνη έκδοση με βενζινοκινητήρα turbo-four (240 hp) , η τετρακίνηση και ο πλούσιος εξοπλισμός κοστίζουν τουλάχιστον 4,25 εκατομμύρια ρούβλια.

Range Rover Evoque Cabrio

Μπορείτε ακόμα να παραγγείλετε ένα τετραθέσιο κάμπριο με υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Οι τιμές ξεκινούν από 5,0 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση BMW 640i (320 hp) με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και του χρόνου θα εμφανιστεί η BMW V8, η οποία θα προσφέρεται σε κουπέ και κάμπριο αμάξωμα.

BMW Σειρά 6

Το roadster μπορεί να αγοραστεί για 5,23 εκατομμύρια ρούβλια, η μαλακή οροφή του μπορεί να αφαιρεθεί σε 12 δευτερόλεπτα, αλλά ο βασικός κινητήρας είναι ένας δίλιτρος τούρμπο-τεσσάρων με 300 ίππους. Η επιλογή με κινητήρα συμπιεστή V6 (340 hp) είναι λίγο πιο ακριβή - από 5,88 εκατομμύρια Υπάρχουν τρεις ακόμη εκδόσεις στη σειρά με ισχυρότερους κινητήρες και στην κορυφή της σειράς - (575 hp) για 10,8 εκατομμύρια ρούβλια .

Μπορεί να θεωρηθεί ανοιχτό αυτοκίνητο, επειδή το κεντρικό τμήμα της οροφής αφαιρείται χειροκίνητα, μετατρέποντας το κουπέ σε τάργκα. Η αρχική Corvette Stingray (466 hp) προσφέρεται για 6,35 εκατομμύρια ρούβλια και η ακραία (659 hp) εκτιμάται στα 8,8 εκατομμύρια.

Chevrolet Corvette Stingray

Το μεγάλο coupe-roadster έχει σκληρή οροφή που μαζεύεται στο πορτμπαγκάζ σε 18 δευτερόλεπτα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αρχικό SL 400 (367 hp) με κινητήρα V6 κοστίζει 6,6 εκατομμύρια ρούβλια και το οκτακύλινδρο SL 500 (455 hp) μπορεί να αγοραστεί με 8,1 εκατομμύρια. Επόμενο στην ιεραρχία είναι ένα supercar: ένα roadster με μαλακή οροφή ( ανασύρεται σε 11 δευτερόλεπτα) και ένας V8 turbo κινητήρας (476 hp) στη Ρωσία προσφέρεται στην τιμή των 8,8 εκατομμυρίων ρούβλια.

Mercedes-Benz SL

Οι τιμές για τους πίσω κινητήρα ξεκινούν από 7 εκατομμύρια - την ίδια τιμή με τη βασική έκδοση με πισωκίνητη κίνηση με κινητήρα turbo 370 ίππων και μαλακή οροφή που αναδιπλώνεται σε 13 δευτερόλεπτα. Υπάρχουν πολλές επιλογές ισχύος για να διαλέξετε, τετρακίνηση ή πισωκίνητο, ενώ η κορυφαία έκδοση Turbo S Cabriolet (580 ίπποι) υπολογίζεται στα 14,3 εκατομμύρια. Επιπλέον, υπάρχει Porsche 911 Targa, στο οποίο το κεντρικό τμήμα της οροφής ανασύρεται κάτω από το πίσω «κάλυμμα» σε 19 δευτερόλεπτα. Τέτοια αυτοκίνητα έρχονται μόνο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ζητούν από 7,41 εκατομμύρια ρούβλια.

Porsche 911 Targa

Ένα πολυτελές κάμπριο πέντε μέτρων με ευρύχωρο τετραθέσιο εσωτερικό και υφασμάτινη οροφή (20 δευτερόλεπτα για μεταμόρφωση) κοστίζει τουλάχιστον 9,55 εκατομμύρια: αυτή είναι μια πισωκίνητη έκδοση του S 500 με κινητήρα V8 απόδοσης 455 ίππων. Για τροποποιήσεις AMG ζητούν περισσότερα από 12 εκατομμύρια ρούβλια.

Mercedes-Benz S-Class

Πέρα από τα δέκα εκατομμύρια είναι ήδη μοντέλα της ελίτ. Διπλό Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 hp) κοστίζει από 12 εκατομμύρια ρούβλια για ένα τετραθέσιο κάμπριο με κίνηση σε όλους τους τροχούς Bentley Continental GTCζητούν τουλάχιστον 14 εκατομμύρια (ο βασικός V8 κινητήρας αποδίδει 507 ίππους). Coupe-roadster Ferrari California T(560 hp) - το πιο προσιτό μοντέλο της ιταλικής μάρκας: από 14,2 εκατομμύρια ρούβλια. Μεσοκινητήρας Lamborghini Huracan Spyder(610 hp) κοστίζει 14,9 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά παρόμοια Ferrari 488 Spider(670 hp) πολύ πιο ακριβό: τουλάχιστον 19,1 εκατ. Τέλος, το πιο ακριβό κάμπριο της αγοράς είναι ένα πομπώδες Rolls-Royce Dawn(570 hp) για 27,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Αν προηγουμένως τα τετραθέσια κάμπριο είχαν, μάλλον, μια σπορ-ρομαντική εικόνα απρόσιτων μοντέλων, τώρα θεωρούνται όλο και περισσότερο ως ένα άνετο, κομψό και προσιτό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Η πρόοδος δεν σταματά. Σχεδόν όλα τα κάμπριο έχουν αποκτήσει βολικές αυτόματες αναδιπλούμενες οροφές. Δεν στερούνται τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης. Και η ποιότητα του φινιρίσματος είναι συχνά ανώτερη από συγκρίσιμες κλειστές εκδόσεις. Άλλωστε, σε ένα κάμπριο, όλα εκτίθενται. Και αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για την αυτοκινητοβιομηχανία να δείξει στο κοινό το όραμά της για τη σχεδίαση και το επίπεδο του εσωτερικού φινιρίσματος. Σε αυτήν την ανασκόπηση, δεν τηρήσαμε κανέναν περιορισμό τιμών, χωρίσαμε τα αυτοκίνητα σε κανονικά και premium, αλλά απλώς αποφασίσαμε να συλλέξουμε όλα τα τετραθέσια κάμπριο που είναι διαθέσιμα στην αγορά μας, κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Για το λόγο αυτό, αποκλειστικά σπορ κάμπριο με περισσότερους από 350 ίππους. δεν συμπεριλήφθηκαν σε αυτό το υλικό.

“Audi A3 Cabriolet”: Ας καθίσουμε όλοι!	Πρεμιέρα δεύτερης γενιάς: 2012 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 259,5 cm Διαστάσεις: 442,1x179,3x140,9 cm Όγκος πορτμπαγκάζ: 320 l
– Προς το παρόν, το «A3» στην ανοιχτή του έκδοση προσφέρεται στην αγορά μας μόνο σε προσθιοκίνητη έκδοση με ρομπότ επτά ταχυτήτων, αλλά με δύο κινητήρες TFSI για επιλογή - 1,4- και 1,8 λίτρων, με ισχύς 125 και 180 ίππων, αντίστοιχα. Η τετρακίνηση και ένας μεγαλύτερος κινητήρας (300 ίππων) θα είναι διαθέσιμα στην έκδοση «S3 Cabriolet». – Η υφασμάτινη τέντα τριών στρώσεων ανεβαίνει χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό μηχανισμό σε 18 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 km/h. Όταν ανασύρεται, πρακτικά δεν μειώνει τον όγκο του κορμού. – Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους (εμπρός και πλαϊνός), καθώς και αερόσακο γονάτων στην πλευρά του οδηγού, ABS και ESP. Με επιπλέον χρέωση, διατίθεται βοηθός διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας μαζί με αυτόματα φώτα μεγάλης σκάλας. – Ο βασικός εξοπλισμός του “Attraction” περιλαμβάνει φώτα ημέρας, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και ηχοσύστημα. Η έκδοση “Ambition” προσθέτει σπορ τιμόνι και σπορ καθίσματα, προβολείς ομίχλης, ενσωματωμένο σύστημα πληροφοριών... Προσφέρεται και η έκδοση “Ambiente” που θα διαθέτει αισθητήρες παρκαρίσματος και βελτιωμένα άνετα καθίσματα. – Επιλογές: θερμαινόμενα καθίσματα, προβολείς bi-xenon ή full LED, πλοήγηση και premium ήχος με προηγμένα χαρακτηριστικά, προσαρμοζόμενο cruise control, ρυθμιζόμενη ανάρτηση, υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα. – Τα καθίσματα είναι διακοσμημένα με ύφασμα (εκτός από τις εκδόσεις "Ambiente" - χρησιμοποιούν συνδυασμένη επένδυση με υλικό "Mono.Pur"). Το δερμάτινο εσωτερικό είναι προνόμιο του μοντέλου “S3”. Ωστόσο, η εμφάνιση των κανονικών μοντέλων μπορεί επίσης να φέρει πιο κοντά στην αριστοκρατική έκδοση παραγγέλνοντας το εκτενές πακέτο στυλ «S-Line», το οποίο περιλαμβάνει συνδυασμό δέρματος/υφάσματος ή επένδυσης Alcantara.
Αν και το A3 Cabriolet έχει προσιτή τιμή, το εσωτερικό αποκαλύπτει αμέσως ότι ανήκει σε μια premium μάρκα.
«Για την ανοιχτή έκδοση του μοντέλου A3 νέας γενιάς, επιλέξαμε μια εκτεταμένη πλατφόρμα sedan της ίδιας σειράς, η οποία κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση μιας πλήρους δεύτερης σειράς στην καμπίνα». Yuri URYUKOV, “Klaxon” Αρ. 18 ‘2013

Το πρόσφατα ντεμπούτο "A3 Cabriolet" όχι μόνο διατήρησε, αλλά και συνέχισε να αναπτύσσει την εικόνα του συμπαγούς σπορ κάμπριο για το οποίο έγινε διάσημος ο προκάτοχός του. Το αυτοκίνητο έχει εκφραστικό μπροστινό μέρος και κλασική σχεδίαση, όπως αυτή των μοντέλων κύρους με παραδοσιακό μαλακό κάλυμμα. Τα τυπικά προεξέχοντα roll bars έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα σύστημα ενεργητικής ασφάλειας που ενεργοποιείται αυτόματα εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί. Η πλούσια γκάμα διαθέσιμων επιλογών για το "A3 Cabriolet" επιβάλλει επίσης σεβασμό: γνήσια δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, σπορ καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, εκτροπείς θερμού αέρα για την εκτόξευση ζεστού αέρα στο λαιμό, μαλακή οροφή με βελτιωμένη ηχομόνωση...

Το μικρότερο κάμπριο της σειράς Audi κατασκευάστηκε στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB, όπου χρησιμοποιείται ευρέως το αλουμίνιο και ο χάλυβας εν θερμώ. Χάρη σε αυτά, το σώμα έχει σημαντική δύναμη. Η εξαιρετική ορατότητα και η άνετη χαμηλή θέση οδήγησης προκαλούν κυριολεκτικά ένα δυναμικό στυλ οδήγησης. Επιπλέον, η ανοιχτή έκδοση έχει επίσης εύκολες αντιδράσεις απόκρισης. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι αρκετά άνετες, το προαιρετικό σύστημα "Audi Magnetic Ride" σάς επιτρέπει να διαφοροποιήσετε την ακαμψία οδήγησης και οι προσφερόμενοι κινητήρες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν αδύναμοι - υπάρχει μια επιλογή για 125 και υπάρχει επίσης ένας για 180 ίππους. Ωστόσο, η πρόσφατη τροποποίηση των 300 ίππων με κίνηση «Quattro» θα πρέπει να θεωρείται πραγματικά σπορ.

“Audi A5 Cabriolet”: για κάθε γούστο	Πρεμιέρα: 2009 Restyling: 2012 Μεταξόνιο: 275,1 cm Διαστάσεις: 462,6x185,4x138,3 cm Όγκος κορμού: 320-380 l
– Προσφέρονται πολλές τροποποιήσεις για το «A5», ξεκινώντας από έναν 1.8 TFSI 170 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με CVT και τελειώνει με κινητήρες τριών λίτρων (με ρομπότ έξι ταχυτήτων), οι οποίοι αντιπροσωπεύονται από έναν βενζινοκινητήρα V6 με ισχύ 272 ίππων. ή ένα turbodiesel 245 ίππων. Η μέση τροποποίηση 2.0 TFSI των 225 ίππων μπορεί να επιλεγεί με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, CVT ή ρομπότ. Στην τελευταία περίπτωση, το μοντέλο θα έχει και τετρακίνηση. – Ήδη στη στάνταρ έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέντα με ενισχυμένη θερμομόνωση και αυτόματη κίνηση, η οποία διπλώνει την οροφή σε 17 και ξεδιπλώνει σε 15 δευτερόλεπτα με ταχύτητες έως και 50 km/h. Το κάμπριο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους (μπροστινό, πλαϊνό, παράθυρο), ABS, ESP και σύστημα παρακολούθησης κούρασης οδηγού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν βοηθούς που διατηρούν απόσταση ασφαλείας και ακολουθούν τη λωρίδα. – Κλιματισμός, ηχοσύστημα, φώτα ομίχλης, φώτα πορείας LED, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης, αισθητήρες βροχής και φωτός, ενσωματωμένο σύστημα πληροφοριών - όλα αυτά είναι στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα A5 Cabriolet. – Προβολείς Xenon, πλοήγηση, προσαρμοζόμενη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, σύστημα ελέγχου δυναμικής λειτουργίας, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος. Για την έκδοση S5 Cabriolet, πολλά από τα παραπάνω περιλαμβάνονται ήδη ως βασικός εξοπλισμός. – Τα σπορ καθίσματα, καθώς και η σπορ επένδυση σε στυλ «S-Line», προσφέρονται αποκλειστικά προαιρετικά για κανονικά μοντέλα και μόνο οι τροποποιήσεις με κινητήρα V6 έχουν δερμάτινο εσωτερικό αντί για υφασμάτινο. Αλλά με επιπλέον χρέωση, διατίθεται ειδική επένδυση Alcantara/δερμάτινη ή εκτεταμένη επένδυση δέρματος.
Το εσωτερικό του "A5 Cabriolet" μπορεί να ονομαστεί κλασικό "Audi" - η διάταξή του θυμίζει το "A4" με την άψογη εργονομία του.
«Υπάρχουν πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα του κάμπριο που σας επιτρέπουν να επιλέξετε έναν τρόπο οδήγησης που σας ταιριάζει: «άνετο», «δυναμικό» ή «αυτόματο». Vadim KHUDYAKOV, “Klaxon” Νο. 6 ‘2009

Πίσω από την επένδυση, σπορ σιλουέτα του A5 Cabriolet υπάρχει στην πραγματικότητα ένα αυτοκίνητο με πολύ μεγάλες δυνατότητες χρήστη. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τέσσερα άτομα μπορούν να χωρέσουν σε αυτό χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς - έχει ένα πραγματικά ευρύχωρο εσωτερικό. Επιπλέον, στη δεύτερη σειρά, το υφασμάτινο επάνω μέρος, όταν σηκώνεται, δεν «πιέζει» τα κεφάλια των επιβατών. Το κάμπριο μπορεί να μεταφέρει μια αρκετά σημαντική ποσότητα αποσκευών - με την οροφή ανυψωμένη, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται από 320 σε 380 λίτρα. Και δεδομένου ότι η τέντα τριών στρώσεων είναι εξοπλισμένη με θερμομόνωση, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Αλλά το κύριο επιχείρημα υπέρ του A5 Cabrio είναι μια πολύ μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων. Υπάρχουν πιο απλά μοντέλα, με μηχανικά. Υπάρχει ένα CVT, με ρομπότ, με κινητήρα ντίζελ, με ισχυρό βενζινοκίνητο «έξι»... Και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την περίφημη έκδοση 333 ίππων του «S5 Cabriolet», που πληροί και τα κριτήρια αξιολόγησης .

Όσον αφορά την ακουστική άνεση, το ανοιχτό "πέντε" μπορεί να προσεγγίσει ένα παρόμοιο κουπέ εάν παραγγείλετε μια οροφή με ηχομονωτική επένδυση 15 mm. Επίσης, δεν υπάρχουν προβλήματα με την ομαλότητα της οδήγησης - εν μέρει επειδή το κάμπριο, λόγω των ισχυρών αντηρίδων ενίσχυσης από χάλυβα στο κάτω μέρος, έχει πράγματι περάσει στην «κατηγορία βάρους» των business sedan, τα οποία χαρακτηρίζονται από επιβλητικούς τρόπους οδήγησης. Για το λόγο αυτό, όταν επιλέγετε αυτό το μοντέλο, θα πρέπει να προτιμάτε πιο ισχυρές τροποποιήσεις, ώστε να μην παραπονεθείτε αργότερα για την αδύναμη δυναμική.

“BMW 4 Series Cabrio”: θερμή αποδοχή	Πρεμιέρα: 2014 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 281 cm Διαστάσεις: 463,8x182,5x138,4 cm Όγκος κορμού: 220-370 l
– Από τη μεγάλη γκάμα κινητήρων BMW, μόνο τρεις προσφέρονται για το κάμπριο, όλοι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση: ένας δίλιτρος diesel ισχύος 184 ίππων, ένας βενζινοκινητήρας «τεσσάρων» ίδιου όγκου με απόδοση 245 ίππων. και ένα εν σειρά τρίλιτρο έξι 306 ίππων. Μόνο τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων παρέχονται τώρα στη Ρωσία, αν και στους Ευρωπαίους προσφέρεται επίσης χειροκίνητο εξατάχυτο για τις ίδιες εκδόσεις. – Το σκληρό κάλυμμα τριών τεμαχίων αναπτύχθηκε από την Webasto. Του παίρνει περίπου 20 δευτερόλεπτα για να μετακινηθεί από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Οι μπροστινοί επιβάτες προστατεύονται από ρεύματα αέρα με εκτροπέα ανέμου και εκτροπείς στις πλάτες των καθισμάτων. – Σε μια κατάσταση που απειλείται να ανατραπεί, τα τόξα πίσω από τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς θα πυροδοτηθούν σε λιγότερο από 0,2 δευτερόλεπτα, μετά από τα οποία το αυτοκίνητο θα ενεργοποιήσει αυτόματα το σήμα SOS και θα αναφέρει τη θέση του στις υπηρεσίες διάσωσης. Η ασφάλεια διασφαλίζεται επίσης από έξι αερόσακους, ABS, ESP και αυτόματο σύστημα πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. – Η ευρωπαϊκή «βάση» δεν προσφέρεται στη ρωσική αγορά. Παίρνουμε μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προβολείς bi-xenon, διζωνικό κλιματισμό και θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πολυμέσων «BMW Professional» με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και αισθητήρα βροχής. Τα μοντέλα βενζίνης διατίθενται επίσης στάνταρ με προσαρμοζόμενο cruise control. – Τόσο το παρμπρίζ όσο και το σύστημα «ζεστός γιακάς» θα πρέπει να παραγγελθούν ως προαιρετικά κατά την αγορά. Αυτά περιλαμβάνουν επίσης μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, τεχνολογία πλοήγησης, τηλεόραση, εφαρμογές Διαδικτύου, προσαρμοστικούς προβολείς ή προβολείς LED, μεταβλητή ενεργή ανάρτηση πλαισίου ή σπορ, βελτιωμένα καθίσματα κ.λπ. – Αρχικά, το μοντέλο προσφέρεται σε τρεις σχεδιαστικές γραμμές και οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι οι μεγαλύτερες στην αναθεώρηση.
Το εσωτερικό της BMW Σειρά 4 Cabrio διατίθεται σε μια ποικιλία πολυτελών φινιρισμάτων.
«Το αυτοκίνητο φαίνεται πιο σπορ και πιο μυώδες. Αλλά από τη θέση του οδηγού φαίνεται σαν να κάθεστε σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο τριών ρουβλίων – οι περισσότερες από τις λεπτομέρειες του εσωτερικού προέρχονται από το σεντάν τρίτης σειράς». Dmitry BARINOV, “Klaxon” Νο 16 ‘2013

Προσθέτοντας έναν νέο αριθμό στο σύστημα ευρετηρίασης μοντέλων, η BMW εξαπάτησε λίγο. Εξάλλου, ολόκληρη η τέταρτη σειρά βασίζεται στο σασί ενός σύγχρονου σεντάν "τριών ρουβλίων". Κατά συνέπεια, το coupe-cabrio που παρουσιάζεται εδώ μπορεί να θεωρηθεί ως άμεσος διάδοχος της ανοιχτής τρίτης σειράς της προηγούμενης γενιάς.

Η διάταξη είναι παραδοσιακή για τη BMW: με κινητήρα μετατοπισμένο πίσω από τον μπροστινό άξονα προς την καμπίνα επιβατών, με κίνηση στους πίσω τροχούς και ίση κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων. Όμως, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το νέο «τέσσερα» δεν έχει ουσιαστικά κανένα κοινό πάνελ αμαξώματος με το sedan χορηγών, γεγονός που δίνει στο μοντέλο την ατομικότητά του. Δίνεται επίσης έμφαση στον σπορ χαρακτήρα: στενοί προβολείς, «βράγχια» εξαερισμού πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, εκτεταμένοι θόλοι των πίσω τροχών... Το τελευταίο δεν είναι σε καμία περίπτωση απάτη, γιατί η πίστα του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί πραγματικά σε σύγκριση με το σεντάν – κατά δύο εκατοστά μπροστά και τρία πίσω. Για καλύτερο χειρισμό, η ανάρτηση βαθμονομήθηκε πλήρως, μειώνοντας ταυτόχρονα την απόσταση από το έδαφος κατά ένα εκατοστό.

Αλλά αν το κουπέ της τέταρτης σειράς BMW μπορεί αναμφίβολα να ταξινομηθεί ως «αυτοκίνητο του οδηγού», τότε η ανοιχτή έκδοση είναι περισσότερο αυτοκίνητο με τα πόδια. Αυτό οφείλεται στα επιπλέον 230 κιλά βάρους που προέκυψαν λόγω της μεγάλης οροφής με πολύπλοκο μηχανισμό αναδίπλωσης. Αλλά στην καμπίνα υπάρχουν πλήρεις τέσσερις θέσεις. Κανείς δεν θα παραπονεθεί για στενές συνθήκες ή έλλειψη ζεστασιάς - η οροφή παρέχει θερμομόνωση το χειμώνα όχι χειρότερη από αυτή ενός σεντάν. Και με το πάνω μέρος αναδιπλωμένο, οι μπροστινοί επιβάτες θα χαϊδεύονται από θερμούς «κολάρους» αέρα από τους εκτροπείς στις πλάτες των καθισμάτων.

“Infiniti Q60 Cabrio”: με νέο όνομα	Πρεμιέρα: 2009 Restyling: 2014 Μεταξόνιο: 285 cm Διαστάσεις: 466x185x140 cm Όγκος πορτμπαγκάζ: 333 l (με την οροφή διπλωμένη - 70 l)
– Δεν υπάρχει εναλλακτική στον ατμοσφαιρικό V6 των 3,7 λίτρων με ισχύ 333 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Ο κινητήρας είναι δυνατός και ισορροπημένος, αλλά έχει αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου και λειτουργία σπορ. – Όταν είναι κλειστό, το “Q60 Cabrio” είναι δύσκολο να διακριθεί από ένα κουπέ - τα στοιχεία της σκληρής οροφής είναι τόσο προσεκτικά προσαρμοσμένα μεταξύ τους που οι χαρακτηριστικοί σύνδεσμοι είναι σχεδόν αόρατοι. Το δεύτερο πλεονέκτημα της οροφής είναι η πρώτης τάξεως ηχομόνωση. Αλλά όταν διπλώνεται, καταλαμβάνει σχεδόν όλο τον χρήσιμο όγκο του κορμού. – Έξι αερόσακοι, προενταμένες ζώνες ασφαλείας, ηλεκτρονική σταθεροποίηση, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματος πέδησης στο Q60 Cabrio συμπληρώνονται από προσαρμοστικό φωτισμό κεφαλής bi-xenon και όλα τα παραπάνω είναι στάνταρ εξοπλισμός. – Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει ήδη διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρικούς δίσκους, προηγμένο πολυκάναλο ηχοσύστημα «Bose Open Air» με HDD και USB, ρωσική πλοήγηση, προσαρμοστικό σύστημα κλιματισμού «Plasma Cluster», λαμβάνοντας υπόψη τις εξωλέμβιες συνθήκες οδήγησης, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, οθόνη στάθμευσης, cruise control και εκτροπέας ανέμου. – Δεν υπάρχουν επιλογές για το μοντέλο. Κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου, ο πελάτης προσφέρεται μόνο να επιλέξει ένα βελτιωμένο πακέτο επένδυσης αντί για το τυπικό. Για παράδειγμα, με αλουμινένια επένδυση και γαλάζιο δέρμα ή με κόκκινη επένδυση σφενδάμου και μωβ επένδυση καθισμάτων. – Συμπαγείς ζάντες αλουμινίου 19 διαστάσεων, επώνυμο αναλογικό ρολόι και δερμάτινη εσωτερική επένδυση θα είναι διαθέσιμα σε όλα τα Q60 Cabrio. Το αυτοκίνητο διαφέρει επίσης από το κουπέ Q60 με την παρουσία αεροτομής και την αρχική σχεδίαση του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα.
Το εσωτερικό φαίνεται ακριβό - συνδυάζει όμορφα σχήματα, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και κομψές λεπτομέρειες όπως ένα αναλογικό ρολόι.
«Παρά το μεγάλο βάρος του, ελίσσεται με ευκολία. Σε αυτό βοηθά ένας αποτελεσματικός υδραυλικός ενισχυτής, καθώς και ο επαρκής συντονισμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με έναν ελαστικό κινητήρα και στροφές». Ruslan TARASOV, “Klaxon” Νο 10 ‘2012

Από την πρεμιέρα του, δεν έχει υποστεί καμία τεχνική αλλαγή, αν και από φέτος το μοντέλο πωλείται σε όλες τις αγορές με νέο όνομα: “Q60 Cabrio” αντί για “G37 Cabrio”. Ωστόσο, η ιδιότητα του μακρόβιο στην ανασκόπησή μας δεν σημαίνει ότι το μοντέλο είναι ηθικά ξεπερασμένο. Το εσωτερικό φαίνεται ακριβό και μοντέρνο χάρη σε έναν επιτυχημένο συνδυασμό υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, προσεγμένης εργονομίας και ενός προηγμένου συστήματος πολυμέσων, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για το ανοιχτό σώμα. Τα πλεονεκτήματα του "Q60 Cabrio" περιλαμβάνουν επίσης μια ποικιλία εξοπλισμού. Στα αρνητικά, η δεύτερη σειρά είναι σχετικά περιορισμένη για το μοντέλο με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην ανασκόπηση.

Οι αγοραστές του κάμπριο Infiniti δεν έχουν επιλογή τροποποιήσεων, αλλά του προσφερόμενου V6 3,7 λίτρων με 333 ίππους. Ταιριάζει καλά με το αυτόματο επτατάχυτο. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το Q60 Cabrio απλά δεν μπορεί να είναι αργό, ακόμη και με τον βαρύ αναδιπλούμενο μηχανισμό σκληρής οροφής. Η ανάρτηση δεν θα χαλάσει τις ευχάριστες αισθήσεις από τη δυναμική οδήγηση - για την ανοιχτή έκδοση, οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν τα αμορτισέρ έτσι ώστε τυχόν ανωμαλίες να μην γίνονται αντιληπτές επώδυνα.

Το «Q60 Cabrio» χάνει σε μια άλλη διαμάχη ταχύτητας, τυπική αποκλειστικά για κουπέ-καμπριο. Χρειάζονται 25 δευτερόλεπτα για να διπλώσετε εντελώς τη σκληρή οροφή προς τα κάτω και πρέπει να σταματήσετε για να την σηκώσετε ξανά - κάτι που είναι αδύνατο ενώ κινείστε. Τέλος, όταν διπλώνεται, η οροφή καταλαμβάνει τόσο χώρο στο πορτμπαγκάζ που μετά βίας μπορεί να χωρέσει ένα μικρό σακίδιο.

“Mercedes-Benz E-Class Cabrio”: ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΣ	Πρεμιέρα τρίτης γενιάς: 2010 Restyling: 2013 Μεταξόνιο: 276 cm Διαστάσεις: 470,3x178,6x139,8 cm Όγκος κορμού: 300-390 l
– Αν και η «E-Class Cabrio» διατίθεται σε πολλές τροποποιήσεις, στην αγορά μας το μοντέλο παρουσιάζεται μόνο σε δύο εκδόσεις – με εν σειρά υπερτροφοδοτούμενο «τεσσάρων» με όγκο δύο λίτρων και με V6 3,5 λίτρων ( αντίστοιχα, με ισχύ 210 και 250 ίππων .). Όλα χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. – Η πολυστρωματική υφασμάτινη οροφή μπορεί να διπλωθεί (ή να ανυψωθεί) με ταχύτητες έως και 40 km/h. Η διαδικασία διαρκεί 20 δευτερόλεπτα. Όταν διπλώνεται, μειώνει τον ωφέλιμο όγκο του κορμού κατά ένα τέταρτο περίπου. – Εκτός από αυτόματες καμάρες, έξι αερόσακους, ESP, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, η «E-Class Cabrio» είναι εξοπλισμένη με προειδοποίηση σύγκρουσης και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Με επιπλέον χρέωση - πλευρικοί αερόσακοι για τη δεύτερη σειρά, έλεγχος λωρίδας, ενεργή παρακολούθηση απόστασης και τυφλά σημεία. – Στην «Ειδική Σειρά» - και μόνο τέτοια μοντέλα παρουσιάζονται στη Ρωσία - ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού, ο οποίος περιλαμβάνει ήδη ρυθμιζόμενο πλαίσιο, έλεγχο κλίματος, ηχοσύστημα, διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρικούς κινητήρες, επεκτείνεται με προστασία στροφαλοθαλάμου, βοηθό στάθμευσης , θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενο σύστημα πλύσης παρμπρίζ. Το μοντέλο V6 περιλαμβάνει επίσης το σύστημα «Comand Online». – Επιλογές: κάμερα οπισθοπορείας, πλοήγηση, ειδικά πακέτα «άνεσης» και «πρακτικά» για τα μετατρέψιμα, καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με αερισμό, δύο σετ αθλητικών τροποποιήσεων AMG, προηγμένο ηχοσύστημα, σπορ ανάρτηση, παροχή ζεστού «Air Scarf» αέρα στο λαιμό. – Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν δερμάτινη επένδυση, μεταλλική βαφή και ζάντες αλουμινίου. Μπορείτε να προσθέσετε ατομικότητα στο μοντέλο χρησιμοποιώντας πολλά πακέτα στυλ για το εξωτερικό και το εσωτερικό. Το χρώμα της οροφής μπορεί επίσης να επιλεγεί από τέσσερις επιλογές.
Το εσωτερικό επαναλαμβάνει το "tseshka" της προηγούμενης γενιάς στη διάταξη, αλλά όχι στη διακόσμηση - εδώ τα υλικά διακόσμησης είναι πολύ καλύτερα.
«Το κάμπριο θα διαθέτει πλέον τους ίδιους μοντέρνους βοηθούς οδηγού που εισήχθησαν πρόσφατα στην ενημερωμένη E-Class». Ruslan TARASOV, “Klaxon” Νο 12 ‘2013

Όπως και η έκδοση "E-Class Coupe", το μόνο τετραθέσιο κάμπριο στη γκάμα "Mercedes-Benz" βασίζεται όχι στην πλατφόρμα του business sedan της E-Class, αλλά στο "τρόλεϊ" του μοντέλου C-Class. (προηγούμενη γενιά). Αλλά γι' αυτό ακριβώς το μοντέλο διακρίνεται για το μικρό βάρος, τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά και τις αξιέπαινες οδηγικές του συνήθειες. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση ρυθμιζόμενης ακαμψίας, η οποία είναι ο βασικός εξοπλισμός του κάμπριο, μπορεί να αλλάξει από μια μαλακή άνετη λειτουργία σε μια λειτουργία σκληρού σπορ με το πάτημα ενός κουμπιού. Το ιδιόκτητο «7G-Tronic» μπορεί επίσης να προσαρμοστεί στο ενεργό πρόγραμμα οδήγησης –

αυτόματο μηχάνημα με λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Μια πολυστρωματική, μονωτική μαλακή οροφή προσφέρει άνεση σε κάθε καιρό, ενώ ένα καπάκι με κοπή του ανέμου, αυτόματο εκτροπέα αέρα και φουλάρια αέρος με την υπογραφή εξασφαλίζουν απόλαυση οδήγησης σε ανοιχτή οροφή.

Πριν από ένα χρόνο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια σημαντική ενημέρωση. Διατηρώντας όλες τις πρακτικές του ιδιότητες (εδώ μπορείτε να διπλώσετε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς), το κάμπριο έχει αλλάξει αισθητά στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους, έλαβε προηγμένη τεχνολογία προσαρμοστικού φωτισμού και πολλούς βοηθούς οδηγού, μερικοί από τους οποίους περιλαμβάνονται ακόμη και στο βασικό εξοπλισμό. Το μοντέλο θεωρείτο παλαιότερα ένα από τα καλύτερα όσον αφορά την ενεργητική και παθητική ασφάλεια και τώρα έχει ανεβάσει τον πήχη για τη φροντίδα των οδηγών και των επιβατών στο υψηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα, αρκετοί νέοι ισχυροί και αποδοτικοί κινητήρες τούρμπο έχουν εμφανιστεί στη γκάμα κινητήρων - ωστόσο, στη Ρωσία αντιπροσωπεύονται μόνο από ένα εν σειρά δίλιτρο "τέσσερα" στην τροποποίηση "E250 Cabrio".

"Peugeot 308CC": σε σπορ στυλ	Πρεμιέρα: 2008 Restyling: 2011 Μεταξόνιο: 260,5 cm Διαστάσεις: 440x181,7x142,6 cm Όγκος κορμού: 266-465 l
– Μια εν σειρά τετράδα 1,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση είναι η μόνη επιλογή που προσφέρεται για το Peugeot 308CC. Αυτός ο κινητήρας, που αναπτύχθηκε από την PSA μαζί με την BMW, συνδυάζεται με ένα προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. – Η οροφή δύο τεμαχίων του coupe-cabrio μεταμορφώνεται σε μόλις 20 δευτερόλεπτα – αυτό είναι ένα είδος ρεκόρ για αυτοκίνητα με σκληρό καπάκι. Μετά την αναδίπλωση της οροφής, απομένει μόνο ο μισός από τον εντυπωσιακό αρχικό όγκο του πορτμπαγκάζ των 465 λίτρων. – Ανατροπή ανατροπής και αερόσακοι κλειστής οροφής, μπροστινοί, πλευρικοί και αερόσακοι κουρτίνας παρέχουν στο μοντέλο υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και σταθεροποίησης είναι στάνταρ. – Το “308 CC” δεν είναι διαθέσιμο σε απλή έκδοση. Το μοντέλο θα είναι σίγουρα εξοπλισμένο με αισθητήρες βροχής και φωτός, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, παροχή ζεστού αέρα στο λαιμό, ηχοσύστημα με πλοήγηση και Bluetooth, προσαρμοζόμενα οπτικά κεφαλής xenon και φώτα ομίχλης, cruise control και ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων. – Με επιπλέον χρέωση, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα μνήμης ρυθμίσεων, μονάδα δίσκου για αναδιπλούμενους καθρέφτες, βολική λειτουργία συγχρονισμένου ανοίγματος/κλεισίματος της οροφής μαζί με τα πλαϊνά παράθυρα, παρμπρίζ, καθώς και ισχυρό JBL Hi-Fi έχει εγκατασταθεί ηχοσύστημα. – Η μόνη διαμόρφωση «Feline» που διατίθεται στην αγορά μας χρησιμοποιεί επένδυση χρωμίου και δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας (τέσσερις χρωματικές επιλογές). Το ταμπλό με τα λευκά καντράν και όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένων των ξεχωριστών πίσω, θα είναι σχεδιασμένα σε σπορ στυλ.
Το εσωτερικό του ανοιχτού «308 CC» φαίνεται πολύ πιο πλούσιο και πολυτελές από αυτό ενός απλού χάτσμπακ Peugeot.
«Εν κινήσει, το 308 είναι ευχάριστο, αλλά δεν σε κάνει να θέλεις να οδηγείς απερίσκεπτα. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, προφανώς απευθύνεται σε γυναικείο κοινό». David HAKOBYAN, “Klaxon” Νο 11 ‘2012

Όπως γνωρίζετε, ολόκληρη η οικογένεια της προηγούμενης γενιάς μοντέλου "Peugeot 308" δημιουργήθηκε με το σύνθημα "More sport!" - πώς οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας ήθελαν να δώσουν περισσότερη ελκυστικότητα σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Και, ίσως, αυτό φάνηκε πιο ξεκάθαρα στο δίθυρο coupe-cabriolet "Peugeot 308 CC". Το μοντέλο έχει μια αξέχαστη και μάλλον επιθετική εμφάνιση. Απλώς κοιτάξτε τη μάσκα snapdragon, που συμπληρώνεται από αγωνιστικές εισαγωγές αέρα και προβολείς xenon. Το coupe-cabrio δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακό από πίσω, λόγω των διαχυτών στον προφυλακτήρα και μιας κομψής αεροτομής. Τα «αθλητικά» εξωτερικά δεδομένα υποστηρίζονται, παρεμπιπτόντως, από τον καλό χειρισμό που επιτυγχάνεται με τη χρήση αμορτισέρ γεμάτα αέριο, αν και τα δυναμικά δεδομένα του μοντέλου είναι από τα πιο μέτρια στην ανασκόπηση.

Παρά το γεγονός ότι ανήκε στην κατηγορία του γκολφ, το "308 SS" αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο και πρακτικό. Ακόμη και με την οροφή ψηλά, το κάμπριο μπορεί να θεωρηθεί ένα πλήρες τετραθέσιο, αν και το χαμηλό, κεκλιμένο πίσω παράθυρο περιορίζει κάπως το χώρο για τα κεφάλια των επιβατών στη δεύτερη σειρά. Παρεμπιπτόντως, το άκαμπτο "hard-top" πολλαπλών συστατικών με αυτόματη κίνηση για αυτό το μοντέλο παράγεται από την εταιρεία Magna, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αξιοπιστία και την ποιότητα λειτουργίας αυτής της σημαντικής μονάδας. Η εσωτερική επένδυση έγινε επίσης σε υψηλό επίπεδο: δέρμα, χρώμιο, μαλακό πλαστικό... Η Peugeot γνώριζε ότι ο υποψήφιος αγοραστής του 308CC είναι πολύ πιο απαιτητικός από την πλειονότητα των πελατών.

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ

Ρουσλάν ΤΑΡΑΣΟΦ,
φωτογραφίες κατασκευαστικών εταιρειών και από το αρχείο Klaxon

Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι.

Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι. Τα αυτοκίνητα με μετατρέψιμη οροφή δεν θεωρήθηκαν ποτέ επιλογές προϋπολογισμού, αλλά αν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραλάβετε ένα αυτοκίνητο εδώ σε σχετικά προσιτή τιμή. Αν και δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα νέο μετατρέψιμο, υπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές στη δευτερογενή αγορά.

Smart Fortwo Cabrio

Αυτό το Smart μπορεί να ονομαστεί όχι μόνο το πιο φθηνό, αλλά και το πιο συμπαγές μετατρέψιμο. Δεδομένου ότι το μήκος του αυτοκινήτου είναι μόλις 2695 mm, δύο ενήλικες θα κάθονται πολύ άνετα. Δεν θα χρειαστεί να σταματήσετε ειδικά για να αφαιρέσετε την οροφή, όλα αυτά γίνονται αμέσως εν κινήσει και σε 12 δευτερόλεπτα! Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα turbo με όγκο 0,9 λίτρων και ταχύτητα 90 ίππων. Για ένα κάμπριο του 2014 θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 700 χιλιάδες.

Peugeot 308 CC

Το γαλλικό αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί κλασικό κάμπριο, αλλά δεν είναι τόσο δημοφιλές στους ρωσικούς δρόμους. Το μοντέλο, ήδη αποδεδειγμένο με τα χρόνια, έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας και φαίνεται πολύ σταθερό και κομψό για μια οικονομική επιλογή. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 6 ετών ξεκινούν από 650 χιλιάδες.

MINI Cabrio

Πολλοί θα επιλέξουν ακριβώς ένα τόσο κομψό αυτοκίνητο πόλης. Ωστόσο, το MINI έχει και τα μειονεκτήματά του: έχει ειλικρινά μικρό πορτμπαγκάζ και όχι πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Δεν θα είναι όλοι άνετοι χρησιμοποιώντας το MINI Cabrio ως καθημερινό αυτοκίνητο. Ένα μετατρέψιμο 2012-2013 θα σας κοστίσει ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Peugeot 206 CC

Μια άλλη καλή επιλογή από τους Γάλλους. Αυτό το μοντέλο Peugeot έχει δύο επιλογές κινητήρα, 1,6 και 2 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά σκληρή οροφή, η οποία επιτρέπει στο κάμπριο να χρησιμοποιείται αρκετά ενεργά το χειμώνα. Η οροφή διπλώνει γρήγορα και χωρίς προβλήματα, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο με το να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από το 2004-2005 και να πληρώσετε μόνο περίπου 300 χιλιάδες για αυτό.

Mazda MX-5

Αυτό το ιαπωνικό roadster παράγεται από το 1989 και πάντα φαινόταν κομψό και εντυπωσιακό. Το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου επιτρέπει τη χρήση κινητήρων αρκετά χαμηλής ισχύος. Θα πρέπει να φροντίσετε καλά ένα τέτοιο μηχάνημα, αλλά για τους αληθινούς λάτρεις αυτό δεν θα είναι πρόβλημα. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 5 ετών είναι γύρω στις 900 χιλιάδες.

Opel Astra H TwinTop

Το αυτοκίνητο διαθέτει μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού, όπου η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 105 έως 200 ίππους. Για πολλούς, θα είναι μείον ότι τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων· ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βρεθεί μόνο σε μία επιλογή. Αν θέλετε μπορείτε να βρείτε και πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο το οποίο όμως δεν πουλήθηκε επίσημα στη χώρα μας. Ένα αυτοκίνητο του 2008 θα σας κοστίσει 500 χιλιάδες.

Volkswagen Eos

Μπορείς πραγματικά να οδηγήσεις ένα τέτοιο κάμπριο, γιατί η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 140 έως 250 ίππους. Η κορυφαία έκδοση έχει 3,2 λίτρα και εξοπλίζεται με κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Το μοντέλο είναι αρκετά δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα του 2008 ξεκινούν από 500 χιλιάδες.

Μέχρι την καλοκαιρινή σεζόν, οι πωλήσεις του smart fortwo convertible, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2015, θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε σχεδόν πριν από ένα χρόνο σε εργοστάσιο στο Ambach της Γαλλίας, αλλά το αυτοκίνητο θα μας παραδοθεί μόνο στις αρχές της καλοκαιρινής σεζόν, όταν η ζήτηση για κάμπριο αναβιώνει. Όπως και με το στάνταρ δίθυρο, το κάμπριο θα λάβει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων απόδοσης 71 ίππων. και έναν turbo κινητήρα 0,9 λίτρων 90 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή προεπιλογή Twinamic. Το υφασμάτινο επάνω μέρος του fortwo cabrio, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί σε αντίθεση χρώματος, έχει ενδιάμεση θέση εκτός από κλειστές και ανοιχτές θέσεις.

Οι τιμές για το μοντέλο δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι το νέο προϊόν θα παραμείνει ένα από τα πιο προσιτά κάμπριο στη ρωσική αγορά, όπου η επιλογή τέτοιων αυτοκινήτων είναι πολύ μικρή. Στη Ρωσία δεν υπάρχει ούτε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο μαζικής μάρκας, τα Mini convertible και τα roadster έχουν φύγει από την αγορά και η προσφορά περιορίζεται αποκλειστικά σε μοντέλα παραδοσιακών premium μάρκες. Στο τμήμα έως 4,5 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν δώδεκα μοντέλα που μπορείτε να αποκτήσετε μέχρι το καλοκαίρι.

Smart fortwo

• Κινητήρας: 1.0 (84 – 102 ίπποι)
• Τιμή: 990.000 – 1.150.000 τρίψτε.

Οι πωλήσεις του διθέσιου έξυπνου κάμπριο προηγούμενης γενιάς ολοκληρώθηκαν επίσημα, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε το αυτοκίνητο σε επιλεγμένους αντιπροσώπους. Και αυτό θα είναι σίγουρα το φθηνότερο ανοιχτό αυτοκίνητο στην αγορά, οι τιμές του οποίου έχουν σχεδόν αλλάξει κατά τη διάρκεια του έτους. Το διθέσιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια αναδιπλούμενη μαλακή οροφή, η οποία μπορεί είτε να μετακινηθεί από την οροφή είτε να αποθηκευτεί εντελώς στο πορτμπαγκάζ αφαιρώντας πρώτα τους διαμήκους οδηγούς. Τα στοιχεία του αμαξώματος θα πρέπει να αφαιρεθούν χειροκίνητα και η ίδια η τέντα κινείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 220 έως 340 λίτρα. Η βασική έκδοση προσφέρεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων και η έκδοση Brabus, η οποία πουλήθηκε και από επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας, προσφέρεται με κινητήρα turbo απόδοσης 102 ίππων. Και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες με μια απλή ρομποτική μετάδοση.

Audi A3

• Κινητήρας: 1.4 (125 hp), 1.8 (180 hp), 2.0 (300 hp)
• Τιμή: 1.820.000 – 3.090.000 τρίψιμο.

Το πιο προσιτό από τα πλήρους μεγέθους κάμπριο προσφέρει τετραθέσια καθίσματα και πορτμπαγκάζ 320 λίτρων. Η μαλακή τέντα διπλώνει στη θήκη πίσω από τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση σε 18 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Μια τέντα με βελτιωμένη ηχομόνωση προσφέρεται ως πρόσθετη επιλογή. Είναι επίσης το πιο προσιτό κάμπριο με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αυτοκίνητα με κινητήρα 1.8 TFSI, καθώς και κάμπριο Audi S3 300 ίππων. Οι απλούστερες εκδόσεις με κινητήρα 1.4 TFSI μπορούν να είναι μόνο προσθιοκίνητες. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε, αν και το S3 είναι διαθέσιμο σε ένα μόνο πλούσιο εξάρτημα. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μη εναλλακτικό προεπιλεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Audi TT

• Κινητήρας: 1.8 (180 hp), 2.0 (230-310 hp)
• Τιμή: 2.225.000 – 3.430.000 τρίψτε.

Το διθέσιο roadster είναι τοποθετημένο ως όχημα παντός καιρού και διαθέτει ένα χαρακτηριστικό «αερό κασκόλ» - εκτροπείς που παρέχουν ζεστό αέρα στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει έναν προαιρετικό εκτροπέα ανέμου πίσω από τα καθίσματα, ο οποίος μειώνει τις αναταράξεις του αέρα στην καμπίνα. Η τέντα είναι μαλακή και ο μηχανισμός αναδίπλωσης την αφαιρεί σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Αλλά ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι μέτρια 280 λίτρα. Το σύνολο των κινητήρων είναι ίδιο με το κουπέ. Κίνηση – εμπρός και όλοι οι τροχοί, κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανική και ρομποτική. Όπως και με το Audi S3, το ταχύτερο TTS convertible πωλείται σε μία ενιαία διαμόρφωση και μόνο με τετρακίνηση, αλλά προσφέρει επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ή προεπιλεγμένου ρομπότ.

Audi A5

• Κινητήρας: 1.8 (177 hp), 2.0 (230 hp), 3.0 (272-333 hp)
• Τιμή: 2.530.000 – 4.000.000 τρίψιμο.

Το A5 Cabriolet είναι μεγαλύτερο από το A3, αλλά εξακολουθεί να χωράει τέσσερις θέσεις και έχει την ίδια χωρητικότητα αποσκευών 320 λίτρων. Αλλά το A5 είναι πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό και ο οδηγός και ο συνοδηγός διαθέτουν εκτροπείς θέρμανσης λαιμού. Το επάνω μέρος είναι επίσης υφασμάτινο και η ηλεκτρική κίνηση αντιμετωπίζει την περίπλοκη κινηματική του μηχανισμού ανύψωσης σε 15 δευτερόλεπτα και λειτουργεί με ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Οι εκδόσεις με αρχικούς κινητήρες έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ως εναλλακτική λύση στα «μηχανικά» προσφέρουν ένα CVT. Τα πιο ισχυρά, συμπεριλαμβανομένου του κάμπριο S5 των 333 ίππων, είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει ένα ακόμα πιο extreme Audi RS5 με κινητήρα V8, αλλά δεν πωλείται στη Ρωσία.

BMW Z4

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (306-340 hp)
• Τιμή: 2.600.000 – 3.660.000 τρίψιμο.

Αυτό το μοντέλο ενσωματώνει την εικόνα ενός κλασικού διθέσιου roadster με κίνηση στους πίσω τροχούς και διαμήκη διάταξη κινητήρα. Επιπλέον, είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή. Η μεταλλική κορυφή διπλώνει και ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Τα στοιχεία οροφής καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ, επομένως παρέχει από 180 έως 310 λίτρα ανάλογα με τη θέση του επάνω μέρους. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και οι ισχυρότεροι κινητήρες των τριών λίτρων συνδυάζονται με ρομποτικά σπορ κιβώτια ταχυτήτων.

Mercedes-Benz SLC

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (367 hp)
• Τιμή: 2.970.000 – 4.390.000 τρίψιμο.

Το όνομα SLC έφερε πρόσφατα το ανανεωμένο coupe-roadster Mercedes-Benz SLK, που παράγεται από το 2011. Αυτό είναι άμεσος ανταγωνιστής της BMW Z4, έχοντας παρόμοια ιδεολογία και σχεδόν το ίδιο σύνολο κινητήρων. Η σκληρή οροφή κρύβεται στο πορτμπαγκάζ στα ίδια 20 δευτερόλεπτα, ο όγκος του διαμερίσματος κυμαίνεται από 225 έως 335 λίτρα. Η βασική SLC με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν παρέχεται στη Ρωσία, ούτε οι εκδόσεις ντίζελ. Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο αυτοκίνητα «Special Series» σε σταθερές διαμορφώσεις με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και εννέα σχέσεων. Επιπλέον, υπάρχει μια γρήγορη Mercedes-AMG SLC 43 με κινητήρα V6 απόδοσης 367 ίππων. Ένα προαιρετικό σύστημα Dynamic Select είναι διαθέσιμο για το roadster, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης.

BMW Σειρά 4

• Κινητήρας: 2.0 (184-249 hp), 3.0 (326-431 hp)
• Τιμή: 2.770.000 – 4.500.000 τρίψιμο.

Από όλα τα κάμπριο που είναι διαθέσιμα στη ρωσική αγορά, μόνο η τέταρτη σειρά προσφέρει κινητήρα ντίζελ. Επιπλέον, είναι το μοναδικό τετραθέσιο με κάμπριο σκληρό καπάκι, γεγονός που αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του μοντέλου έναντι του Audi A5 κάμπριο. Δύο σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερις ενήλικες και οι εκτροπείς αέρα στο λαιμό του συνοδηγού είναι ενσωματωμένοι στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Το πορτμπαγκάζ χωράει από 220 έως 370 λίτρα ανάλογα με τη θέση της οροφής, αλλά μπορεί να αναδιπλωθεί μόνο σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Η κίνηση είναι μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο αυτόματο. Οι κορυφαίες εκδόσεις της BMW 440i είναι εξοπλισμένες με εξακύλινδρους κινητήρες σε σειρά. Τέλος, υπάρχει και τροποποίηση της Μ4 με 431 ίππους.

Porsche 718 Boxster

• Κινητήρας: 2.0 (300-350 hp)
• Τιμή: 3.688.000 – 4.424.000 τρίψιμο.

Η νέα γενιά Porsche Boxster roadster με μεσαίο κινητήρα, με την ονομασία 718, είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρους boxer turbo κινητήρες. Σε ταχύτητες έως και 50 km/h, η μαλακή οροφή ανασύρεται σε 9 δευτερόλεπτα στο διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα, το οποίο διαφορετικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετος χώρος αποσκευών. Ο μπροστινός χώρος αποσκευών χωράει μόνο 150 λίτρα. Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις διαφορετικής ισχύος για να διαλέξετε και μια εναλλακτική στη «μηχανική» είναι το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων PDK. Μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση PASM με απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 10 mm είναι διαθέσιμη προαιρετικά και για το Boxster S προσφέρεται μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος 20 mm μικρότερη από την τυπική.

Mercedes-Benz E-Class

• Κινητήρας: 2.0 (211 hp), 3.5 (250 hp)
• Τιμή: 3.840.000 – 4.060.000 τρίψιμο.

Το σεντάν E-Class έχει ήδη αλλάξει γενιές, αλλά το κουπέ και το κάμπριο εξακολουθούν να πωλούνται στο ίδιο αμάξωμα. Το τετραθέσιο αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πρώτα που εξοπλίστηκε με σύστημα «αερομαντήλι». Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης αλεξήνεμο πίσω από τα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ με όγκο από 300 έως 390 λίτρα. Αλλά το πάνω μέρος είναι μαλακό, το οποίο μπορεί να διπλωθεί και να ξεδιπλωθεί εν κινήσει. Η επιλογή των τροποποιήσεων είναι μικρή: μόνο διαμορφώσεις «Special Series» με κίνηση στους πίσω τροχούς, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο κινητήρες. Εκτός από τον βασικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των δύο λίτρων, προσφέρεται ένα κλασικό ατμοσφαιρικό «έξι».

Range Rover Evoque

• Κινητήρας: 2.0 (240 ίπποι)
• Τιμή: 4.223.000 τρίψτε.

Το Evoque convertible crossover είναι το πιο εξωτικό ανοιχτό αυτοκίνητο της αγοράς. Το κάμπριο βασίζεται στην τυπική τετρακίνηση, αλλά έχει μόνο δύο πλαϊνές πόρτες, τέσσερις θέσεις αντί για πέντε και ένα αναδιπλούμενο υφασμάτινο επάνω μέρος που αποθηκεύεται σε ένα διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα. Και η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ γίνεται μέσω ενός ανυψωτικού καπακιού στην πρύμνη. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο μόνος εξοπλισμός μπορεί να συμπληρωθεί με εξοπλισμό από τη λίστα επιλογών, αλλά δεν υπάρχει "αερό κασκόλ" στο αυτοκίνητο.

Ιβάν Αναγιέφ
Φωτογραφία: κατασκευαστικές εταιρείες