Η τροποποίηση της σόμπας στο Niva 21213 είναι απαραίτητη εάν το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί σωστά. Δεν έχει νόημα να το καθυστερήσετε, γιατί η ανομοιόμορφη θερμική ρύθμιση οδηγεί σε ομίχλη στα παράθυρα ή σε παγοποίηση. Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, η θέα του τι συμβαίνει στο δρόμο χειροτερεύει. Η δυσλειτουργία προκαλεί φθορά μεμονωμένων στοιχείων της συσκευής ή κατασκευαστικά ελαττώματα.
Διάγνωση Βλαβών
Η σόμπα που παρέχεται ως στάνταρ θα πρέπει να τροποποιηθεί για προληπτικούς σκοπούς. Η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο, αλλά θα αποτρέψει πολλά προβλήματα στο μέλλον. Η εμπειρία οδήγησης υποδηλώνει ότι οι πρώτοι ισχυροί παγετοί θα υπονομεύσουν την «υγεία» της συσκευής.Η λίστα με τις κύριες αδυναμίες έχει ως εξής:
- το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας για το μοντέλο 2121 είναι από -5 έως +10°C.
- αδυναμία προθέρμανσης του αέρα στην καμπίνα εάν έξω είναι -8°C ή χαμηλότερη.
- όταν αυξάνεται η ισχύς φυσήματος, η θερμοκρασία δεν αυξάνεται.
- Όταν οδηγείτε με 2η ταχύτητα, ο θόρυβος από τη σόμπα του Niva γίνεται σημαντικός.
Γι' αυτό είναι προτιμότερο να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα εκ των προτέρων. Ο οδηγός έχει λίγες εναλλακτικές λύσεις. Από τη μια, όλα μένουν στη θέση τους. Η συσκευή θέρμανσης χρησιμοποιείται με ελάχιστη ισχύ. Κατά τους ήπιους χειμώνες αυτό είναι ακόμα ανεκτό, αλλά με την έναρξη του πραγματικού κρύου καιρού οι συνθήκες θα γίνουν αφόρητες. Από την άλλη πλευρά, είναι εύκολο να αφιερώσεις μερικές ώρες για να διορθώσεις την κατάσταση.
Οι περαιτέρω εξελίξεις προχωρούν ως εξής. Εάν η θέρμανση στο αυτοκίνητο λειτουργεί με ½ ισχύ, μπορείτε να περιοριστείτε σε μικρές επισκευές. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν θόρυβοι ή ξένα χτυπήματα, διαφορετικά το Niva 21213 θα πρέπει να πάει αμέσως για τεχνικό έλεγχο.
Η παρουσία ενός δυσάρεστου ήχου υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της συσκευής. Ένα εξειδικευμένο δίκτυο λιανικής προσφέρει έτοιμες επιλογές για μηχανισμούς θέρμανσης για το Niva. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να συναρμολογηθεί ανεξάρτητα.
Η δεύτερη επιλογή θεωρείται προτιμότερη. Όταν το συναρμολογείτε μόνοι σας, έχετε την ευκαιρία να εξατομικεύσετε κυριολεκτικά τη σόμπα. Για να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, θα χρειαστεί να επισκεφτείτε ένα εξειδικευμένο κατάστημα ή αγορά για να αγοράσετε ανταλλακτικά.
Κατά την αγορά, επιλέγονται γνήσια ανταλλακτικά ή ανάλογα. Το κυριότερο είναι ότι έχουν πιστοποιητικό ποιότητας. Διαφορετικά, δεν μπορούν να εγκατασταθούν. Θα ήταν χρήσιμο να ξαναγράψετε τα τεχνικά δεδομένα του οχήματος ώστε να μην υπερβείτε τις παραμέτρους που προτείνει ο κατασκευαστής.
Τεχνικές λεπτομέρειες της διαδικασίας
Η απόδοση του νέου συστήματος θέρμανσης στο Niva δεν θα καθοριστεί από το κόστος των αγορασθέντων εξαρτημάτων, αλλά από την ποιότητά τους. Για να λειτουργήσετε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα στοιχεία: μια αντίσταση αυτοκινήτου, μια θερμάστρα οκτώ και ένα "σαλιγκάρι". Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι μόνο τα «πρωτότυπα» ανταλλακτικά είναι κατάλληλα για την επισκευή μιας συσκευής θέρμανσης. Η κύρια απαίτηση είναι η τεχνική συμβατότητα.
Εάν έχετε αμφιβολίες, ένα σχέδιο του συστήματος θέρμανσης θα παρέχει σαφήνεια. Η περαιτέρω διαδικασία έχει ως εξής:
- Κόψτε μια νέα τρύπα στερέωσης. Αυτό γίνεται προσεκτικά, γιατί η αξιοπιστία της λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης εξαρτάται από την ποιότητα της προπαρασκευαστικής διαδικασίας. Συνιστάται να τοποθετείτε τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο χαμηλά στον αεραγωγό, διαφορετικά η συσκευή θα ακουμπάει στο καπό. Αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται να συμβεί, διαφορετικά ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν θα διαρκέσει πολύ.
- Αφαιρέστε ομαλά την ισχύ του κινητήρα από τον αεραγωγό. Για αυτό χρησιμοποιείται πρίζα.
- Η σωστή εγκατάσταση περιλαμβάνει την ασφαλή στερέωση του κινητήρα στον αγωγό. Μετά από αυτό, όλα τα σημεία στερέωσης χωρίς εξαίρεση σφραγίζονται με σφραγιστικό αυτοκινήτου. Συνιστάται ιδιαίτερα να μην χάσετε τίποτα. Διαφορετικά, λόγω των φορτίων δόνησης και της επίδρασης εξωτερικών παραγόντων, το διάγραμμα σύνδεσης της σόμπας θα διαταραχθεί.
- Πάρτε 2 πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα που προσαρμόζονται στο μέγεθος του ακροφυσίου και του άνω ανοίγματος. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται πολλές φορές. Η παιδαγωγική θα εξαλείψει την ανάγκη για μεταγενέστερη αναθεώρηση.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε την εργοστασιακά τοποθετημένη βαλβίδα. Τα εργαλεία πρέπει να χρησιμοποιούνται προσεκτικά. Μια απρόσεκτη κίνηση αρκεί για το 21213 να απαιτήσει ακριβές επισκευές.
- Συνιστάται να αποφεύγετε να έχετε άλλη συσκευή θέρμανσης στο αυτοκίνητο. Η δεύτερη σόμπα δεν θα προσθέσει θερμότητα, αλλά θα αυξήσει το φορτίο στον κινητήρα αρκετές φορές.
- Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την τοποθέτηση νέου αεραγωγού με τον κινητήρα.
Το σύστημα θέρμανσης ενός νέου μοντέλου ελέγχεται με δοκιμαστική ενεργοποίηση. Συνιστάται η ομαλή εναλλαγή των λειτουργιών. Η συσκευή πρέπει να παραμείνει σε καθένα από αυτά για τουλάχιστον 5-7 λεπτά. Το καθήκον του οδηγού είναι να βεβαιωθεί ότι η λειτουργία του συστήματος δεν συνοδεύεται από ξένους θορύβους και κραδασμούς.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μια τέτοια επιλογή δεν επηρεάζει την ποιότητα του συστήματος θέρμανσης. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί αυτοκινήτων κάνουν αρκετές κρατήσεις. Για όσους σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν σόμπες VAZ, θα ήταν χρήσιμο να ελέγξουν το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι διαφορετικό για ορισμένες τροποποιήσεις. Γι' αυτό όλες οι ενέργειες είναι συνεπείς με τα σχέδια.
Επιτρέπεται η χρήση του θερμαντήρα VAZ 2108, με την προϋπόθεση ότι ακολουθούνται δύο συστάσεις. Πρώτον, η υποδοχή στερέωσης είναι 1-2 cm μεγαλύτερη από το μέγεθος της συσκευής. Η πρόσθετη περιοχή θα μειώσει την κρούση των κραδασμών. Δεύτερον, ο διακόπτης εγκαθίσταται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του συστήματος θέρμανσης VAZ. Θα πρέπει να κοπιάζετε λιγότερο όταν απαιτούνται μικρές τροποποιήσεις στο σύστημα.
Το σύστημα εξαερισμού ενημερώνεται σε 1-2 ώρες, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του κινητήρα.
Εάν το εργοστασιακά τοποθετημένο "σαλιγκάρι" δεν έχει σημάδια φυσικής φθοράς, χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε τον ίδιο τον "κινητήρα" του θερμαντήρα.
Είναι χειρότερο αν ο εργοστασιακός εξοπλισμός ενός μοντέλου Chevrolet έχει κατασκευαστικά ελαττώματα. Συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση της συσκευής. Αυτό θα εξοικονομήσει χρόνο.
Η λειτουργία του συστήματος θέρμανσης καθορίζει την άνεση και την ασφάλεια της οδήγησης. Ο οδηγός παρακολουθεί συνεχώς την απόδοση του συστήματος. Εάν εμφανιστεί εξωτερικός θόρυβος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επειγόντως τεχνικός έλεγχος.
Αγαπητά Συνέδρια!
Για κάποιο λόγο κάνει λίγο κρύο στο NIVA μου (υπηρεσία), αλλά στο 21099 μου είναι πολύ πιο ζεστό. Ερώτηση: όλα τα NIV έχουν το ένα ή το άλλο μυστικό.
Αν υπάρχει, πες μου!
Re: Κρυώνουν όλοι στο Niva;
Δεν κρυώνω στο Niva 2121, αλλά η αίσθηση θερμοκρασίας του κάθε ατόμου είναι διαφορετική, οπότε ίσως εκεί που είμαι ζεστός, να κρυώνεις κι εσύ. Είναι άλλο θέμα να συγκρίνουμε τη θερμοκρασία στην καμπίνα αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά δυστυχώς τα αυτοκίνητά μας δεν έχουν τυπικό θερμόμετρο.
Ναι, κάνει πολύ κρύο!
Ακόμα κι αν θερμάνετε το εσωτερικό (διατηρώντας τη θέρμανση στη 2η θέση του διακόπτη), τα πλαϊνά παράθυρα παραμένουν πάντα παγωμένα. Ειδικά τα πίσω πλαϊνά.
Καλή τύχη!
Σεργκέι.
Για να διατηρηθεί ζεστό και να μην παγώσει το ποτήρι
Μόνο για ένα Niva που λειτουργεί. Αυτό το έκανα μια φορά. Αφαίρεσα τη τσιμούχα από το κουτί εισαγωγής αέρα στο χώρο του κινητήρα και έκλεισα καλά τις ρωγμές στο καπό πάνω από αυτό. Τι δίνει: ο ήδη θερμαινόμενος αέρας από το χώρο του κινητήρα ρέει στον θερμαντήρα, το χιόνι δεν μπαίνει στο κουτί παροχής αέρα και επομένως δεν λιώνει ή παγώνει το γυαλί στην καμπίνα. Φυσικά, ο κινητήρας σας δεν πρέπει να μολύνει τίποτα (να τον διατηρείτε καθαρό). Λοιπόν, και το πιο σημαντικό, στην όγδοη οικογένεια είναι αρχικά αισθητά πιο ζεστό από ό, τι σε όλα τα προηγούμενα αυτοκίνητα VAZ (φυσικά, είναι απαραίτητο να συγκρίνουμε τα επισκευάσιμα αυτοκίνητα). Τουλάχιστον το γεγονός ότι η ισχύς του κινητήρα του θερμαντήρα των σμίλων είναι 100 W, ενώ όλα τα άλλα έχουν μόνο 20 W - αισθανθείτε τη διαφορά + η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι υψηλότερη.
Οι ράβδοι του αποσβεστήρα του καλοριφέρ και ο διακόπτης του ανεμιστήρα του θερμαντήρα είναι αποσυνδεδεμένοι. Ο θερμαντήρας επισκευάζεται, εάν απαιτείται, και επανατοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.
