Σύντομα αναμένεται υποθήκη και το κέρδος μετά από όλα τα έξοδα ανά μήνα είναι 35.000 ρούβλια. Βρίσκομαι μπροστά σε μια δύσκολη επιλογή. Είτε συνεχίστε να οδηγείτε το ίδιο αυτοκίνητο για άλλα 5 χρόνια και επενδύστε ή πάρε κάτι νεότερο ώστε για άλλα 7 χρόνια να επισκευάζεις απλές μονάδες, γιατί τα στεγαστικά δάνεια είναι κάτι ύπουλο και το Priora μπορεί ήδη να αρχίσει να χαλάει πιο σοβαρά (ξεκινώντας με τον συμπλέκτη στα 100.000 χιλιόμετρα).
Θα χρειαζόμουν ένα station wagon περίπου ίδιου μεγέθους μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Κοιτάζω το Hyundai i30, αλλά δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου διαφημίσεις για αυτοκίνητα νεότερης χρονιάς. Προφανώς, η μονάδα είναι αξιόπιστη και αρέσει σε όλους, ωστόσο, η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι πολύ απογοητευτική. Το Largus δεν είναι κακό καταρχήν, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι ρυθμισμένο σε υψηλές ταχύτητες και σαφώς δεν είναι για αυτοκινητόδρομο. και κακή ορατότητα λόγω τέτοιων θυρών. Πιστεύετε ότι πρέπει να περιμένω ένα μεταχειρισμένο στέισον βάγκον Vesta ώστε να κοστίζει περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια ή θα αξίζουν περισσότερο τα μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα; Ή μήπως είναι ακόμα πιο εύκολο να επενδύσεις 200.000 ρούβλια στην Priora και να το κάνεις σαν καινούργιο; Άλλωστε, τα «δεκάρια» και τα «εννιά» εξακολουθούν να οδηγούν παραπέρα.
Θα ήθελα επίσης να προσθέσω. Μου αρέσει πολύ ο σχεδιασμός των γαλλικών αυτοκινήτων Peugeot από τη δεκαετία του 2000, το 407 station wagon φαίνεται πολύ αξιοπρεπές από έξω, είναι κρίμα που το 408 είναι τώρα μόνο ένα σεντάν. Ψάχνω για station wagon με σκοπό την αγορά επίπλων για ένα μελλοντικό διαμέρισμα στην περιοχή της Μόσχας, καθώς και μετακόμιση. Τα Station wagon είναι επίσης εξαιρετικά για μεγάλα ταξίδια, αλλά νομίζω ότι το κύριο πλεονέκτημα είναι ο πίσω υαλοκαθαριστήρας, ώστε να μπορείτε πάντα να έχετε καλή θέα. Είναι αλήθεια ότι τα γαλλικά Peugeot δυσκολεύονται να ριζώσουν στη χώρα μας και μόλις τα τελευταία χρόνια, αρχής γενομένης από το 2013, πέτυχαν κανονική ικανότητα cross-country; Γιατί όλοι διαμαρτύρονται τόσο πολύ για αυτά, και υπάρχουν τόσο λίγες κριτικές;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την απάντησή σας!
Oleg, είναι ωραίο να συναντάς έναν γνώστη των στέισον βάγκον. Αυτός ο σωματότυπος είναι υποτιμημένος στη χώρα μας.
Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να καταρρέει (αν και αυτό είναι εκπληκτικό σε τέτοια χιλιόμετρα), μόνο σημαντικές επισκευές θα βοηθήσουν, κάτι που στην περίπτωσή σας είναι παράλογο. Και δεν υπάρχει λόγος να περιμένουμε μέχρι να εμφανιστούν στη δευτερογενή αγορά κατάλληλα West station wagon.Δεν θα επικρίνουμε την Peugeot, αλλά η επιλογή μας από γαλλικά station wagon είναι ειλικρινά μικρή - θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα αξιοπρεπές παράδειγμα με τα χρήματά σας. Σας συμβουλεύουμε να δείτε άλλες επιλογές, για παράδειγμα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα στιβαρό αυτοκίνητο κατασκευασμένο μεταξύ 2008 και 2010. Με 500 χιλιάδες μπορείς να αγοράσεις και ένα Ford Focus Turnier - πιθανότατα δεύτερης γενιάς, μετά την αναδιαμόρφωση του 2007. Εάν, φυσικά, είστε ικανοποιημένοι με μια απόσταση από το έδαφος 150–155 mm (όσο μπορεί να γίνει κατανοητό από την ερώτηση, αυτή η παράμετρος είναι πολύ σημαντική για εσάς). Αν δεν είχε τέτοια σημασία, θα άξιζε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα στέισον βάγκον Chevrolet Lacetti και Cruze.
Αλλά όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, το Lada Largus είναι πρακτικά ασυναγώνιστο. Και η ορατότητα στο Largus δεν είναι τόσο κακή - με τις σωστές ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού και των καθρεπτών. Ίσως θα έπρεπε να ρίξεις άλλη μια ματιά;
Χρόνος ανάγνωσης: 9 λεπτά.
Ζήσαμε χωρίς να θρηνήσουμε, αλλά εδώ είμαστε! - ήρθαν οι εισβολείς. Και όχι από την ίδια την Ουράνια Αυτοκρατορία ή τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου - αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα για συζήτηση, αλλά από τη νότια Δημοκρατία της Κορέας. Ένα τρίτο μέρος από το ασιατικό τμήμα της ηπειρωτικής χώρας παρενέβη στους αρχαίους «εσωτερικούς» πολέμους των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το κύριο πλήγμα για τους ευρωπαίους παραγωγούς ήταν από την άποψη της αγοραίας αξίας. Κατευθείαν από τον ιμάντα μεταφοράς της ασιατικής χώρας, φρέσκα αυτοκίνητα με πολύ οικονομική τιμή και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, ανεβασμένη σε εντελώς νέο επίπεδο, έπεσαν σαν μπιζέλια από λοβό.
Αν δεν έχετε μαντέψει, τότε μιλάμε για την πιο διάσημη νοτιοκορεάτικη εταιρεία KIA, που ιδρύθηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να φτάσει η αυτοκινητοβιομηχανία στον στόχο της: να εισέλθει στην παγκόσμια αγορά από την Ασία. Αυτό είναι το πώς αντιπροσωπεύει το εμπορικό σήμα.
Δεν είναι καθόλου τυχαίο που αναπτύχθηκε ένα νέο σύνθημα «Η τέχνη της έκπληξης». Έχοντας ενθουσιάσει την παγκόσμια κοινότητα τη δεκαετία του 2000. παράγοντας μοντέρνα και φθηνά αυτοκίνητα, η εταιρεία έτσι, χωρίς να το καταλάβει, προκάλεσε τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές εταιρείες που ασχολούνταν με την αυτοκινητοβιομηχανία όταν οι Νοτιοκορεάτες περπατούσαν κάτω από το τραπέζι.
Μία από τις ευρωπαϊκές μάρκες που δέχτηκαν την πρόκληση ήταν η Volkswagen - η πιο «λαϊκή» και δημοφιλής μάρκα όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο.
Ένας από τους «κρατικούς υπαλλήλους» που παράγεται από το 1975, το Volkswagen Polo sedan, δέχτηκε επίθεση. Το αυτοκίνητο, το οποίο έχει επιβιώσει πέντε γενιές, κέρδισε τον τιμητικό τίτλο του «Αυτοκίνητου της Χρονιάς» στον κόσμο το 2010 και κάθε χρόνο είναι μεταξύ των δέκα κορυφαίων αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη, συνάντησε έναν Ασιάτη αντίπαλο. Ήταν το σεντάν Kia Rio.
Μάλιστα, η αναμέτρηση κρατάει πάνω από δεκαπέντε χρόνια. Η πρώτη γενιά του Kia Rio κυκλοφόρησε στην Ευρώπη το 2000. Αλλά εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο κέρδιζε μόνο δυναμική: ένα μάλλον αδύναμο, ημιτελές σεντάν μεταφέρθηκε στην Ευρώπη ως ζευγάρι.
Η κατάσταση άλλαξε το 2003, όταν συνέβησαν δύο σχετικά γεγονότα: ο ίδιος όμιλος Kia, ο οποίος σχεδιάζει τα αυτοκίνητα που γνωρίζουμε, απομακρύνθηκε από την ανησυχία και το μοντέλο του Rio υπέστη ζημιά που επηρέασε όχι μόνο το εξωτερικό κέλυφος του αυτοκινήτου, αλλά επίσης το «γέμισμα» του χώρου του κινητήρα.
Από τότε, η κατάσταση χειροτερεύει κάθε χρόνο. Το 2015, η τρίτη γενιά Kia Rio ανανεώθηκε, κάτι που προκάλεσε ακόμη περισσότερο τους Γερμανούς. Επίσης, δεν έμειναν ακίνητοι: το Volkswagen Polo sedan έλαβε επίσης μια σειρά από ενημερώσεις.
Ένα λογικό ερώτημα προέκυψε ενώπιον του εξελιγμένου καταναλωτή: τι να επιλέξει; Ποιο μοντέλο είναι καλύτερο; Η διαφορά στην τιμή είναι μικρή: με ένα μικρό περιθώριο περίπου 50 χιλιάδων ρούβλια, το σεντάν Polo είναι το προβάδισμα κατά τη σύγκριση των βασικών διαμορφώσεων και των δύο "αντιπάλων".
Η Νότια Κορέα είναι νέα σε αυτό το θέμα, αλλά προχωρά με άλματα προς τον στόχο της. Ήδη σήμερα, η φήμη της εταιρείας Kia δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από αυτή των κορυφαίων ευρωπαϊκών εταιρειών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επομένως, για αυτόν τον δείκτη δίνουμε και στα δύο μοντέλα βαθμολογία 1-1.
Στην εμφάνιση, είναι δύο εντελώς διαφορετικά αντίθετα. Αν το Kia Rio είναι ένα φωτεινό κομψό σημείο που τραβάει το βλέμμα με τα ασυνήθιστα μυώδη σχήματά του που αγκαλιάζουν ολόκληρο το σώμα του αυτοκινήτου, τότε το Volkswagen Polo χαρακτηρίζεται από ήρεμες, ρέουσες γραμμές βγαλμένες από την εικόνα ενός κλασικού σεντάν. Το επαναστατικό πνεύμα του Kia Rio αποκαλύπτεται από τη μάσκα του ψυγείου. Είναι πολύ μεγαλύτερο και φαρδύτερο από τη κοντή λωρίδα του σεντάν Polo, συμπιεσμένη και στις δύο πλευρές από τυπικούς προβολείς.
Παρεμπιπτόντως, τα οπτικά στοιχεία κεφαλής μεταφέρουν επίσης μια αξιοσημείωτη διαφορά στα στυλ. Το επιθετικό, ψυχρό βλέμμα ενός αρπακτικού στον «Ασιάτη» έναντι των προσεκτικών, γαλήνια «μάτια» του «ευρωπαϊκού». Μοντέρνα «μπούμερανγκ» των «κορεατικών» φώτων ομίχλης έναντι των συνηθισμένων κρυστάλλινων «προσοφθάλμιων» των «Γερμανών».
Ακόμη και η γραμμή της οροφής τους είναι διαφορετική. Στο Kia Rio παρατηρεί κανείς αμέσως τον υπερβολικό ζήλο των Κορεατών, με στόχο τη δημιουργία μιας εικόνας κοντά στο πρωτότυπο. Το κομψά κυρτό καπάκι οροφής είναι απόδειξη αυτού. Polo sedan... φαίνεται ότι οι σχεδιαστές δεν έκαναν κανένα σκίτσο, αλλά άρχισαν απευθείας να σχεδιάζουν νέες μορφές του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της οροφής.
Οι πλευρές του ασιατικού μοντέλου αντλούνται «μύες» που παράγουν «στάμπες» σε όλο το σώμα. Τα έχει και το σεντάν, αλλά δεν είναι τόσο αισθητά όσο στο Rio.
Το φαγητό του "Κορεάτη" φαίνεται πιο ελκυστικό από αυτό του "Γερμανού". Είναι ανασηκωμένο και φαίνεται μεγαλύτερο σε μέγεθος. Τα πίσω φώτα, τα οποία διασχίζονται από τη γραμμή του καπό του πορτμπαγκάζ, είναι διπλάσια από τα συμπαγή φώτα του Volkswagen Polo. Αλλά η κλασική εμφάνιση του πίσω μέρους του σεντάν Polo έχει δύο σοφιστικέ ένθετα χρωμίου: το ένα τρέχει κατά μήκος της πόρτας του χώρου αποσκευών, το δεύτερο κατά μήκος του κάτω άκρου του προφυλακτήρα.
Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στο μέγεθος. Ο Γερμανός κερδίζει σε μήκος. Είναι 14 mm μεγαλύτερο από το «ασιάτικο». Το πλάτος είναι απολύτως το ίδιο - 1,7 m και για τα δύο μοντέλα. Λόγω της πιο κυρτής οροφής, το ύψος του Kia Rio είναι 5 mm μεγαλύτερο από αυτό του γερμανικού σεντάν. Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, το "Ευρωπαϊκό" υπερβαίνει το "Ασιατικό" κατά 10 mm - 170 και 160 mm, αντίστοιχα.
Για άλλη μια φορά, δεν υπάρχει ξεκάθαρος νικητής στην κατηγορία Exterior. Ποιος είναι καλύτερος; Είναι όλα σχετικά με την προτίμηση του αγοραστή. Τα γούστα του καθενός είναι διαφορετικά: σε μερικούς θα αρέσει η κλασική εμφάνιση του σεντάν Polo, άλλοι θα βρεθούν ευχαρίστως πίσω από το τιμόνι του ζωηρού και πολύχρωμου Kia Rio. Άρα το σκορ είναι 2-2.
Και πάλι, στο εσωτερικό του «Κορεάτικου» βλέπουμε ανακούφιση. έχει πολλές προεξοχές. Κάτω από το μεγάλο «κάλυμμα» υπάρχουν δύο βαθείς κύλινδροι με στροφόμετρο και ταχύμετρο.
Στο ταμπλό του σεντάν Polo υπάρχουν δύο προσεγμένοι "δαχτυλίδια" που δείχνουν ταχύτητα και στροφές, και ανάμεσά τους υπάρχει μια μικρή ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή.
Το τιμόνι και στα δύο μοντέλα, ανάλογα με τη διαμόρφωση, είναι εξοπλισμένο με διαφορετικό σύνολο λειτουργιών. Σχετίζονται κυρίως με τη διαχείριση του συστήματος πολυμέσων. Οι λάτρεις των αγώνων αγώνων θα εκτιμήσουν τη δυνατότητα εγκατάστασης ενός «κομμένου» τιμονιού στο Polo αντί για το τυπικό στρογγυλό «τιμόνι».
Το κεντρικό πάνελ του «Γερμανού» φαίνεται πιο απλό από αυτό του αντιπάλου του. Ωστόσο, εάν πληρώσετε επιπλέον χρέωση, μπορείτε να βρείτε μια ευχάριστη έκπληξη στην κονσόλα με τη μορφή οθόνης αφής 6,5 ιντσών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλοηγός, κάμερα οπισθοπορείας, αλλά και ως παρακολούθηση ταινιών σε υψηλή ευκρίνεια.
Ο "Κορεάτης" στερείται αυτή την ευκαιρία, αλλά μπορεί να καυχηθεί για εξαιρετικό ηχοσύστημα και θερμαινόμενο τιμόνι, ενώ σε κορυφαίες εκδόσεις διατίθενται ασύρματες τεχνολογίες, φωνητικός έλεγχος του συστήματος infotainment, κλιματισμός και πολλές άλλες ανέσεις.
Τα πακέτα ασφαλείας δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν τυπικά σετ επιλογών που μπορούν να επεκταθούν με πρόσθετες πληρωμές.
Ο χώρος αποσκευών του Kia Rio είναι 500 λίτρα. Είναι πιο ευρύχωρο από το πορτμπαγκάζ του «Γερμανού», του οποίου η ποσότητα είναι 460 λίτρα. Οι πλάτες και των δύο μοντέλων μπορούν να χαμηλώσουν σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών.
Ωστόσο, το ασιατικό σεντάν φαίνεται πιο όμορφο από τον Γερμανό «κρατικό υπάλληλο». Αυτό ισχύει τόσο για την ποιότητα του φινιρίσματος όσο και για τη λειτουργικότητα. Αλλά το κύριο ατού του "Γερμανού" - μια μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα - εξουδετερώνει πλήρως την υπερηφάνεια της νοτιοκορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Επομένως, το σκορ γίνεται ξανά ίσο με − 3−3.
Ποιος είναι πιο γρήγορος, πιο δυνατός και πιο αξιόπιστος; Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος;
Το Volkswagen Polo επιδεικνύει στον καταναλωτή μόνο ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας - μια μονάδα βενζίνης 4 κυλίνδρων 1,6 λίτρων.
Ο βασικός κινητήρας φορτίζεται με 85 ίππους. Η ροπή του φτάνει τα 145 Nm, και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει σχεδόν τα 180 km/h. Με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, η επιτάχυνση επιτυγχάνεται σε 10,5 δευτερόλεπτα. Στη μικτή λειτουργία, ο κινητήρας των 85 ίππων καταναλώνει περίπου 6,4 λίτρα ανά 100 km.
Η «προηγμένη» έκδοση αναπτύσσει ισχύ 105 ίππων. Η ροπή είναι 153 Nm. Η «μέγιστη ταχύτητα» φτάνει τα 190 km/h. Το «Hundreds» σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων το ξεπερνά σε 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 σειρές.
Ο Κορεάτης υποψήφιος για τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου έχει πιο ισχυρούς κινητήρες κάτω από το καπό. Η βασική μονάδα είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,4 λίτρων με απόδοση 107 ίππων. Η ροπή φτάνει τα 135 Nm. Φτάνει τα 100 km/h σε 11,5 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι σε αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών. Με κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι ακόμα πιο γρήγορο – σχεδόν 11 δευτερόλεπτα. Καταναλώνει περίπου 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 km.
Η «φορτισμένη» έκδοση είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 123 ίππων. Η ροπή του περιορίζεται στα 155 Nm. Επιταχύνει σε "εκατοντάδες" γρηγορότερα από το βασικό - 10,3 δευτερόλεπτα και επίσης "τρώει" λίγο λιγότερο καύσιμο - 5,9 λίτρα. Λειτουργεί παράλληλα με "αυτόματο" και "μηχανικό", σχεδιασμένο για 6 ταχύτητες.
Τα τεχνικά δεδομένα μιλούν από μόνα τους: το ασιατικό σεντάν είναι καλύτερο από το γερμανικό. Ως εκ τούτου, ο βαθμός απονέμεται στο Kia Rio.
Έτσι, σε έναν σφιχτό αγώνα τροχού με τροχό, το κορεάτικο αυτοκίνητο κερδίζει με μικρή διαφορά. Έχει πιο φωτεινό και πιο δυναμικό εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, και έχει επίσης καλύτερα χαρακτηριστικά χώρου κινητήρα. Ταυτόχρονα, το Volkswagen Polo είναι κλασικό του είδους, η ορθότητα και η σαφήνεια όλων των γραμμών και ο αξιόπιστος τεχνικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου.
Ποιο αυτοκίνητο θα επιλέξει εξαρτάται από τον καθένα να αποφασίσει μόνος του.
Τα οικονομικά σεντάν της κατηγορίας Β είναι ευρέως δημοφιλή στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τις χωρητικότητες των σταθμών παραγωγής ενέργειας και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αξίζει να συγκρίνουμε το Volkswagen Polo και το Kia Rio. Χάρη στην υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση, τη μοντέρνα εμφάνιση και την τεράστια ποικιλία διαμορφώσεων, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν συχνά να βρεθούν στο δρόμο.
Σύντομη περιγραφή του Volkswagen Polo
Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2010 ως οικονομικό σεντάν με άνετη ανάρτηση, γερμανική σχεδίαση και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Το "Polo" άρεσε αμέσως στους λάτρεις του αυτοκινήτου και δέχτηκε πολλούς θαυμαστές. Επί του παρόντος, αγοράζεται ενεργά ως ένα δοκιμασμένο στο χρόνο, ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το συγκρότημα Kaluga περιλαμβάνει ένα πρόσθετο "χειμερινό πακέτο" και μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας. Η ρωσική έκδοση διαθέτει πιο μαλακές ρυθμίσεις πλαισίου και ισχυρό εκκινητή.
Σύντομη περιγραφή του Kia Rio
Ο Κορεάτης μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλές ηλεκτρονικές επιλογές και μια χαρισματική εμφάνιση. Οι μηχανικοί μπόρεσαν να τοποθετήσουν ένα πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης, μια μεγάλη γκάμα επιλογών και ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ σε ένα μικρό, τολμηρό σεντάν. Η Kia συναρμολογείται σε γραμμή συναρμολόγησης στην Αγία Πετρούπολη, υφίσταται αυστηρό ποιοτικό έλεγχο και πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφαλείας. Στη Ρωσία, το σεντάν λατρεύεται για την κομψή εμφάνιση του αμαξώματος και του εσωτερικού, για τον εκλεπτυσμένο χειρισμό και την ανεπιτήδευσή του.
Ομοιότητες και διαφορές
Το Kia Rio και το Volkswagen Polo sedan ανήκουν στην κατηγορία των συμπαγών σεντάν στην κατηγορία του προϋπολογισμού. Οι συνολικές διαστάσεις είναι εντυπωσιακά παρόμοιες, αλλά στο Polo προτίμησαν ένα ελαφρώς μικρότερο πορτμπαγκάζ για χάρη του χώρου για τους επιβάτες, ενώ στο Rio συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Στα πρώτα στάδια των πωλήσεων, ο "Γερμανός" θα μπορούσε να καυχηθεί για ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων, το οποίο επέτρεψε τη σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο. Οι Κορεάτες μηχανικοί κατάλαβαν γρήγορα το λάθος τους και αντικατέστησαν το 4τάχυτο κιβώτιο με ένα 6τάχυτο, το οποίο συνδυάζεται με κινητήρα 1,6 λίτρων.
Η κύρια διαφορά είναι η εμφάνιση των σεντάν. Το «Polo» είναι διακριτικό και δεν ξεχωρίζει από το πλήθος, ενώ το «Rio» με τις έντονες γραμμές του αμαξώματος, τη μεγάλη μάσκα ψυγείου και τα έντονα χρώματα είναι πολύ αισθητό στην κίνηση της πόλης.
Το κόστος των βασικών διαμορφώσεων είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο, αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις, η Kia κοστίζει σημαντικά περισσότερο, αλλά προσφέρει και μεγαλύτερο αριθμό επιλογών. Τα στοιχεία πωλήσεων για το κορεάτικο σεντάν είναι σχεδόν διπλάσια από αυτά του γερμανικού σεντάν. Αυτό δείχνει μια σαφή επιθυμία των οδηγών να χρησιμοποιήσουν ένα σύγχρονο και όμορφο αυτοκίνητο με σημαντικό αριθμό βολικών ηλεκτρονικών βοηθών.
Οι ρυθμίσεις του πλαισίου είναι πολύ διαφορετικές. Το Rio είναι εξοπλισμένο με μια άκαμπτη, σύντομης διαδρομής ανάρτηση με εξαιρετικό χειρισμό και αιχμηρά φρένα. Σε αυτό το φόντο, το Polo μοιάζει με ένα πιο σοβαρό αυτοκίνητο με μαλακή οδήγηση στο πλαίσιο και μέτρια απόκριση στο τιμόνι. Είναι καλύτερο να συγκρίνετε το Volkswagen Polo sedan και το Kia Rio κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και σε αστικές συνθήκες.
Volkswagen εξωτερικό
Το sedan είναι κατασκευασμένο σε κλασικές νότες και δεν διακρίνεται από έντονες γραμμές αμαξώματος. Η κουκούλα έχει μια μικρή κλίση προς τα εμπρός, δύο ενισχυτικές νευρώσεις κατεβαίνουν ομαλά σε μεγάλους προβολείς, οι οποίοι μπορούν να εξοπλιστούν με φακούς με αυτόματη ρύθμιση του ύψους εκτόξευσης φωτός. Η μάσκα του ψυγείου συμπληρώνει τη διακριτική εμφάνιση και είναι κατασκευασμένη από τρεις οριζόντιες ακτίνες καλυμμένες με χρώμιο. Στο κέντρο υπάρχει μια μεγάλη χρωμιωμένη πινακίδα Volkswagen. Ο προφυλακτήρας είναι πλήρως βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος, εξοπλισμένος με προβολείς ομίχλης και διακοσμημένος με σπαθί χρωμίου στο κάτω μέρος.
Το προφίλ του σεντάν δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αναγνωρίσιμο. Η ομαλή γραμμή οροφής ρέει στο παρμπρίζ και στο πίσω παράθυρο. Οι καθρέφτες που τοποθετούνται στις γωνίες των θυρών και είναι εξοπλισμένοι με θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση. Οι ζάντες αλουμινίου ταιριάζουν τακτοποιημένα στις καμάρες και δεν έχουν ασυνήθιστο σχέδιο - τις κλασικές 7 ακτίνες του ασημί χρώματος.
Η πρύμνη είναι εξοπλισμένη με δύο φώτα σε σχήμα οβάλ. Ο φωτισμός πραγματοποιείται με χρήση λαμπτήρων πυρακτώσεως χωρίς τη χρήση LED. Ο προφυλακτήρας είναι τοποθετημένος στα φτερά με γερμανική ακρίβεια και στέκεται νεκρός στη θέση του.
Εξωτερικό Kia
Το αυτοκίνητο παράγεται όχι μόνο σε αμάξωμα σεντάν. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν επίσης να αγοράσουν ένα hatchback και ένα station wagon. Θα ήταν πιο δίκαιο να συγκρίνουμε το Volkswagen Polo και το Kia Rio σε ένα μόνο αμάξωμα - ένα σεντάν.
Τα μπροστινά οπτικά της Kia είναι κατασκευασμένα σε σύνθετο γεωμετρικό σχήμα και είναι εξοπλισμένα με φακούς με ρυθμιζόμενες δέσμες φωτός. Τα εσωτερικά στοιχεία των προβολέων είναι βαμμένα σε μαύρο ματ, γεγονός που κάνει το sedan να δείχνει ακόμα πιο επιθετικό. Η γρίλια του ψυγείου αποτελείται από μικρά και μεγάλα σωματίδια που είναι βαμμένα σε γυαλιστερό μαύρο. Ο περίπλοκος προφυλακτήρας περιλάμβανε όχι μόνο φώτα ομίχλης, αλλά και φώτα πορείας μεγάλης διάρκειας που ανάβουν αυτόματα όταν ξεκινά ο κινητήρας. Η φούστα του προφυλακτήρα φαρδαίνει αισθητά στο κάτω μέρος και προσθέτει μια σπορ πινελιά στη συνολική εμφάνιση.
Από το πλάι, το σεντάν φαίνεται δυναμικό και μοντέρνο. Η διακεκομμένη γραμμή του αμαξώματος ξεκινά από το μπροστινό φτερό και συνεχίζει μέχρι τα πίσω φώτα. Τα χερούλια των θυρών είναι επιχρωμιωμένα. Οι καθρέπτες είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη αναδίπλωση, θέρμανση και σύστημα ηλεκτρικής ρύθμισης από την καμπίνα. Οι φαρδιές καμάρες αγκαλιάζουν τους τροχούς αλουμινίου με ασυνήθιστο σχεδιασμό.
Τα πίσω φώτα εκτείνονται στο πλάι του φτερού και στο καπό του πορτμπαγκάζ. Ο προφυλακτήρας αποτελείται από ένα βαμμένο επάνω μέρος και ένα προστατευτικό κάλυμμα στο κάτω μέρος από μαύρο πλαστικό. Δύο μακριές ανακλαστήρες είναι ενσωματωμένοι στο κάτω μέρος της επένδυσης.
Τα αποτελέσματα μιας σύγκρισης των αυτοκινήτων Kia Rio και Volkswagen Polo στην εμφάνιση μπορούν να κερδίσουν την πλειοψηφία των αγοραστών στο πλευρό του «Κορεάτη», που έχει μια τολμηρή και μοντέρνα σχεδίαση.
Εσωτερικό της Volkswagen
Το άνετο κάθισμα οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία πλάτης. Τριών ακτίνων στην αριστερή ακτίνα είναι τα πλήκτρα ελέγχου του συστήματος πολυμέσων.
Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στιλ βέλους, με μοντέρνα οθόνη με πληροφορίες από τον ενσωματωμένο υπολογιστή σαφώς τοποθετημένη στο κέντρο. Ο οπίσθιος φωτισμός δεν προσαρμόζεται αυτόματα και υπάρχουν προβλήματα με την ανάγνωση ενδείξεων σε έντονο ηλιακό φως.
Η κεντρική κονσόλα είναι φτιαγμένη στο στυλ της Volkswagen: μόνο αυστηρές γραμμές και όχι ταραχές χρωμάτων. Στο επάνω μέρος υπάρχουν αεραγωγοί ωοειδούς σχήματος, κάτω από τους οποίους υπάρχει ένα μπλοκ με πλήκτρα ελέγχου για το σύστημα ESP, θερμαινόμενοι καθρέφτες και παρμπρίζ, προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και θερμαινόμενα καθίσματα. Το ραδιόφωνο δεν μπορεί να καυχηθεί για μεγάλη και πλούσια οθόνη, αλλά η ποιότητα των πλήκτρων και του ήχου είναι, όπως πάντα, εξαιρετική. Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού δεν φαίνεται μοντέρνα: υπάρχουν δύο κουμπιά που είναι υπεύθυνα για τη θερμοκρασία και την ταχύτητα του ανεμιστήρα και ακριβώς από κάτω υπάρχουν πλήκτρα για την επιλογή της λειτουργίας φυσήματος. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν διαθέτει μηχανικές καινοτομίες και είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στυλ με ένα κουμπί στην αριστερή πλευρά.
Δεν υπάρχουν παράπονα για τα καθίσματα της πίσω σειράς, το άνετο σχήμα της πλάτης δεν θα κουράσει τους επιβάτες ακόμη και σε ένα μεγάλο ταξίδι. Από τις επιλογές, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση μόνο στα κουμπιά ανοίγματος παραθύρων.
Τα «Kia Rio», «Hyundai Solaris» και «Volkswagen Polo» διαφέρουν πολύ ως προς τον εσωτερικό εξοπλισμό. Στα κορεάτικα αυτοκίνητα, μπορείτε να επιλέξετε μεγαλύτερο αριθμό επιλογών.
Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 450 λίτρων και δεν διακρίνεται ιδιαίτερα από την παρουσία ενός συστήματος αυτόματου ανοίγματος ή ενός υπογούφερ εγκατεστημένο στο εσωτερικό του. Όλα γίνονται σε αυστηρό γερμανικό στυλ.
Το σαλόνι Kia Rio διαθέτει μεγάλο αριθμό διαθέσιμων επιλογών και ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λύσεις. Το τιμόνι δεν είναι μόνο καλυμμένο με δέρμα, αλλά και γενναιόδωρα εξοπλισμένο με έναν τεράστιο αριθμό πλήκτρων. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού δεν έχουν έντονη πλευρική στήριξη, αλλά είναι εξοπλισμένα με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις για άνετη τοποθέτηση στην καμπίνα. Ο πίνακας οργάνων φωτίζεται με μοντέρνα λευκά LED, μια στρογγυλή οθόνη στο κέντρο δείχνει την εξωτερική θερμοκρασία, την κατανάλωση ανά 100 km και το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ.
Μια λεπτομερής σύγκριση του Volkswagen Polo και του Kia Rio όσον αφορά το εσωτερικό δείχνει μια πλήρη νίκη για το κορεάτικο αυτοκίνητο. Η κεντρική κονσόλα αποτελείται από πολλά μέρη διαφορετικών σχημάτων το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται δίπλα στο ραδιόφωνο και φωτίζεται από κόκκινα LED. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι κατασκευασμένο σε μοντέρνο, φωτεινό στυλ με μεγάλα πόμολα για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και της ισχύος ροής αέρα. Ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων πλαισιώνεται από ένα πλαίσιο χρωμίου με φωτιζόμενες θέσεις.
Ως αποτέλεσμα της σύγκρισης του Volkswagen Polo και του Kia Rio, ο "Γερμανός" κερδίζει όσον αφορά την τοποθέτηση των πίσω επιβατών. Το Kia έχει ελαφρώς λιγότερο χώρο για τα πόδια στην καμπίνα, οι μηχανικοί αποφάσισαν να τον αφήσουν στο πορτμπαγκάζ, το οποίο χωράει 500 λίτρα.
Σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας
Το γερμανικό σεντάν προσφέρει έναν κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 110 ίππους. Η Kia απαντά με την ίδια προσφορά: κινητήρα 1,6 λίτρων με 123 διαθέσιμους ίππους. Η κατανάλωση καυσίμου και για τα δύο σεντάν κυμαίνεται μεταξύ 5,9-6,2 λίτρων ανά εκατό στον μεικτό κύκλο. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 193 km/h για το Rio και στα 191 km/h για το Polo.
Για οικονομικούς οδηγούς, τα σεντάν είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,4 λίτρων. Το γερμανικό αυτοκίνητο παράγει 125 άλογα λόγω μιας μικρής τουρμπίνας και το κορεάτικο παράγει 100. Η κατανάλωση μικτής λειτουργίας αυτών των κινητήρων δεν ξεπερνά τα 5,6 λίτρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιλεγεί χειροκίνητο ή αυτόματο. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με 5 ταχύτητες, και το αυτόματο κιβώτιο έχει 6. Το Polo με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα προσφέρει επίσης επτατάχυτο DSG.
Ως αποτέλεσμα της σύγκρισης του Volkswagen Polo και του Kia Rio, το κορεάτικο σεντάν κερδίζει από την άποψη των σταθμών παραγωγής ενέργειας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρακάμπτουν την επιλογή του υπερτροφοδοτούμενου και η ισχύς του κινητήρα 1,6 λίτρων λείπει λίγο όταν προσπερνούν στον αυτοκινητόδρομο.
διαστάσεις
Το Volkswagen Polo έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:
- Μήκος: 4390 χιλιοστά;
- πλάτος: 1699 χιλιοστά (με τους καθρέφτες διπλωμένους).
- ύψος: 1467 χιλιοστά.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 163 χιλιοστά, κάτι που είναι πολύ καλό για ένα σεντάν πόλης.
Συνολικές διαστάσεις του Kia Rio:
- Μήκος: 4400 χιλιοστά;
- πλάτος: 1740 χιλιοστά (με τους καθρέφτες διπλωμένους).
- ύψος: 1470 χιλιοστά.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 160 χιλιοστά.
Είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί με συνολικές διαστάσεις ποιο είναι καλύτερο - το Volkswagen Polo ή το Kia Rio. Εξάλλου, οι δείκτες διαφέρουν μόνο κατά μερικά χιλιοστά.
«Kia Rio» ή «Volkswagen Polo». Κριτικές, λειτουργικά χαρακτηριστικά
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν συνηθίζουν να μιλάνε άσχημα για τα αυτοκίνητά τους, αλλά σημειώνουν την σκληρή ανάρτηση της Kia. Τα αμορτισέρ βραχείας διαδρομής διαπερνούν την πίστα σε μεγάλες αρθρώσεις ή ανωμαλίες. Επίσης, στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται η δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα.
Όσον αφορά το σέρβις, το κορεάτικο σεντάν δεν έχει ορισμένα χαρακτηριστικά. Θα πρέπει να υποβληθείτε σε έγκαιρη συντήρηση και το αυτοκίνητο δεν θα προκαλέσει προβλήματα.
Παρά όλες τις θετικές ιδιότητες του Volkswagen Polo, έχει αρκετούς ανταγωνιστές που έχουν τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα σε σύγκριση με το ιστορικό του.
Ως αποτέλεσμα, υπάρχει αγώνας για αγοραστές στην αγορά καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να τραβήξει την προσοχή δίνοντας στα αυτοκίνητά της τα μέγιστα πλεονεκτήματα.
Σύγκριση Volkswagen Polo και Renault Sandero
Τα αμαξώματα των Volkswagen Polo και Renault Sandero είναι γαλβανισμένα, γεγονός που εξασφαλίζει καλή αντοχή στη διάβρωση. Ταυτόχρονα, το Polo έχει λιγότερο αξιόπιστη επίστρωση βαφής. Μπορεί να εμφανιστούν τσιπς βαφής στο καπό, στα μαρσπιέ και στους θόλους των τροχών.
Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής Volkswagen Polo επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αισθάνεται σίγουρος στην κυκλοφορία. Οι οδηγοί της Renault συχνά παραπονιούνται ότι ο κινητήρας των 1,4 λίτρων είναι κάπως αδύναμος.
Το αυτοκίνητο διαχειρίζεται την κυκλοφορία της πόλης, αλλά η μετάβαση στον αυτοκινητόδρομο συχνά συνοδεύεται από έλλειψη ενέργειας. Το αυτοκίνητο δύσκολα μπορεί να ονομαστεί σπορ. Το κόστος ενός Renault Sandero κυμαίνεται από 600 έως 800 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι συγκρίσιμο με το κόστος ενός Volkswagen Polo.
Volkswagen Polo ή Nissan Almera
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι οι βενζινοκινητήρες Nissan Almera δεν είναι επιλεκτικοί στην ποιότητα των καυσίμων. Η έκρηξη δεν συμβαίνει ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη 92. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι σημαντικά μεγαλύτερη από αυτή του Polo. Μπορείτε συχνά να βρείτε έναν κινητήρα του οποίου η απόσταση σε μίλια υπερβαίνει τα 300 - 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης ένα από τα πλεονεκτήματα του Nissan είναι η άνετη ανάρτησή του. Εξομαλύνει καλά όλες τις ανομοιομορφίες του οδοστρώματος.
Τα μειονεκτήματα του Nissan Almera περιλαμβάνουν το κακό σύστημα διεύθυνσης. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται για ανεπαρκή σχόλια. Σε αυτή την περίπτωση, το ράφι τιμονιού πολύ συχνά αποτυγχάνει. Το αυτοκίνητο έχει αμάξωμα που προστατεύεται ελάχιστα από τη διάβρωση. Ως αποτέλεσμα αυτού, σκουριασμένες ραβδώσεις μπορούν να φανούν στο πελεκημένο χρώμα, ειδικά εάν το χρώμα του αυτοκινήτου είναι ανοιχτό. Το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από περίπου 700 χιλιάδες ρούβλια.
Volkswagen Polo vs Volkswagen Jetta
Το κύριο μειονέκτημα του Jetta είναι η αδύναμη ανάρτησή του. Δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε εσωτερικούς δρόμους. Πολύ συχνά ένας χαρακτηριστικός ήχος χτυπήματος ακούγεται από τον μπροστινό άξονα όταν οδηγείτε πάνω από οποιοδήποτε ανώμαλο οδόστρωμα. Τα φρένα επίσης δεν είναι πολύ αξιόπιστα. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης ενός Volkswagen Jetta αντιμετωπίζει εμπλοκή στον πίσω άξονα. Για το λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά ανάλογα ανταλλακτικών Polo για Jetta.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται επίσης για την κακή χρονομέτρηση του Jetta. Η ζώνη δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστη και συχνά σπάει. Αυτή η κατάσταση συνοδεύεται από το έμβολο να χτυπά τις βαλβίδες, με αποτέλεσμα να λυγίζουν. Τα κιβώτια ταχυτήτων Jetta είναι επίσης πιο αδύναμα από αυτά που είναι εγκατεστημένα στο Polo. Πολύ συχνά, η διάρκεια ζωής τους πριν από μεγάλες επισκευές μόλις ξεπερνά τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σε αντίθεση με το Polo, το Jetta δεν έχει προβλήματα με την πολλαπλή εισαγωγής και εξαγωγής. Είναι κατασκευασμένα από ισχυρότερα υλικά, επομένως οι ρωγμές δεν είναι τόσο συνηθισμένες. Το κόστος ενός αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο έως 1,5 εκατομμύρια ρούβλια.
Polo ή Ford Focus
Το κύριο πλεονέκτημα του Polo είναι η αξιοπιστία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το αυτοκίνητο έχει επίσης καλή βαφή.
Το μειονέκτημα του Focus είναι το εσωτερικό που τρίζει συνεχώς. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται επίσης για τους αναξιόπιστους μοχλούς υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ. Τα καλώδια που βρίσκονται δίπλα στα θερμαινόμενα καθίσματα συχνά ξεφτίζουν. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και να προκαλέσει φωτιά στο όχημα.
Το πλεονέκτημα του Ford Focus είναι η αρκετά υψηλή δυνατότητα συντήρησης των κύριων εξαρτημάτων. Είναι εύκολο στη συντήρηση και λιγότερο ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου. Το κόστος ενός αυτοκινήτου ξεκινά από 1 εκατομμύριο ρούβλια.
Volkswagen Polo και Kia Rio
Μπορείτε να συγκρίνετε τα Volkswagen Polo και Kia Rio χρησιμοποιώντας τον παρακάτω πίνακα.
Σύγκριση Volkswagen Polo και Skoda Rapid
Το κύριο πλεονέκτημα του Skoda Rapid είναι η υψηλή ευρυχωρία και το άνετο εσωτερικό του. Το κόστος του Skoda Rapid είναι περισσότερο από 780 - 800 χιλιάδες ρούβλια.
Η ανάρτηση Volkswagen Polo δεν είναι τόσο άκαμπτη. Αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε πιο ομαλά πάνω από προσκρούσεις και άλλες ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου.
Volkswagen Polo και Hyundai Solaris
Το Hyundai Solaris έχει πλουσιότερο εξοπλισμό με το ίδιο κόστος με το Volkswagen Polo. Η ανάρτησή του προσαρμόζεται καλύτερα στους εσωτερικούς δρόμους. Επιπλέον, το Solaris διαθέτει πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα, σύστημα διεύθυνσης και βαφή. Το κόστος ξεκινά από περίπου 400-500 χιλιάδες ρούβλια και τελειώνει σε περίπου 700 χιλιάδες.
Το κύριο μειονέκτημα του Hyundai Solaris είναι η κακή ηχομόνωση. Κατά την οδήγηση, μπορείτε να ακούσετε σταγόνες βροχής, θόρυβο κινητήρα και άλλους ήχους του δρόμου. Οι επιβάτες στην πίσω σειρά δεν είναι τόσο άνετοι όσο σε ένα Volkswagen Polo. Ένα άλλο μεγάλο μειονέκτημα είναι το δρύινο πλαστικό που χρησιμοποιείται για την εσωτερική επένδυση.
Σύγκριση με Lada Vesta
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του Lada Vesta είναι η ικανότητά του σε cross-country, παρά την σχεδόν ίδια απόσταση από το έδαφος, που για το Vesta είναι 171 χλστ. Ξεπερνά τα εμπόδια πιο εύκολα σε σύγκριση με το Volkswagen Polo sedan.
Το Volkswagen Polo είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο. Η λειτουργία του είναι δυνατή μόνο με προγραμματισμένη συντήρηση, την οποία η Lada Vesta δεν είναι σε θέση να παρέχει. Επομένως, παρά το χαμηλότερο κόστος, το οποίο κυμαίνεται από 385 έως 800 χιλιάδες ρούβλια, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να επιλέξουν το Volkswagen Polo.
Σύγκριση Volkswagen Polo και Renault Logan
Γενικά, το αμάξωμα του Renault Logan αντιστέκεται καλά στη διάβρωση, αλλά μέσα από τις υδρορροές και τους θόλους των πίσω τροχών μπορούν συχνά να βρεθούν μέσα από τρύπες.
Το κιβώτιο ταχυτήτων του Renault Logan είναι πολύ πιο αξιόπιστο από αυτό του Polo. Ακόμη και με σκληρή χρήση, μπορεί να τρέξει περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από μεγάλες επισκευές. Το κόστος του Renault Logan κυμαίνεται από 700 έως 900 χιλιάδες ρούβλια.
Εάν πραγματοποιήσετε μια έρευνα μεταξύ των λάτρεις των σύγχρονων αυτοκινήτων σχετικά με τον προτιμώμενο τύπο αμαξώματος, θα καταστεί σαφές ότι η πλειοψηφία κατέχει ή θέλει να έχει μόνο ένα σεντάν στο μέλλον. Η αγάπη για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου υπερβαίνει σημαντικά τα «ζεστά» συναισθήματα που βιώνουν άλλα οχήματα που κατασκευάζονται με τη μορφή hatchback ή. Ο σύγχρονος καταναλωτής θέλει να έχει ένα πλήρες αυτοκίνητο, το οποίο έχει έναν ευρύχωρο χώρο αποσκευών και ένα άνετο εσωτερικό με καλή ευρυχωρία.
Έχοντας επισκεφτεί την αγορά αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα μπερδευτεί με τον τύπο και την ποικιλία των οχημάτων που παρουσιάζονται. Ένας πιθανός αγοραστής από την παρουσιαζόμενη ποικιλία θα μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει ακριβώς με το γούστο και την προτίμηση του αγοραστή. Επιπλέον, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο που μπορεί επίσης να ικανοποιήσει τις οικονομικές δυνατότητες του αγοραστή. Εάν λάβουμε υπόψη αυτοκίνητα με τύπο αμαξώματος όπως ένα σεντάν, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον προϋπολογισμό Kia Rio και Volkswagen Polo. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πλεονεκτήματα και αδυναμίες, ανταγωνίζονται τακτικά μεταξύ τους. Στην πραγματικότητα, πρέπει να καταλάβετε: ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο; Όπως είναι φυσικό, όσον αφορά το Volkswagen Polo, η ακλόνητη φήμη της γερμανικής εταιρείας, η οποία έχει αποδείξει την ανωτερότητά της σε χρόνια παραδόσεων, έρχεται πρώτη. Όσο για το Kia Rio, αξίζει να σημειωθεί η ποιότητα και ο εξαιρετικός εξοπλισμός του, κάτι που διαψεύδει τον σκεπτικισμό απέναντι στα κορεάτικα αυτοκίνητα.
Συγκριτική ανάλυση Volkswagen Polo και Kia Rio
Το κυριότερο που σου τραβάει το μάτι είναι το ελκυστικό εξωτερικό, στο οποίο οι σχεδιαστές των δύο εταιρειών έκαναν καλή δουλειά. Ας δούμε τον τεχνικό εξοπλισμό, τις δυνατότητες, τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία για να επιλέξουμε ένα σεντάν με τα καλύτερα χαρακτηριστικά και τις καλύτερες παραμέτρους οδήγησης.
Volkswagen Polo
Ο Ρώσος καταναλωτής είδε το Polo για πρώτη φορά το 2010 και στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα το εμφανίσιμο σεντάν κέρδισε ένα ολόκληρο πλήθος θαυμαστών που ήθελαν να γίνουν ιδιοκτήτες της επόμενης γερμανικής καινοτομίας. Παρά το γεγονός ότι το Polo δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως νέο καινοτόμο όχημα, ήταν ένα αυτοκίνητο που περισσότεροι από χίλιοι καταναλωτές έχουν δοκιμάσει με την πάροδο του χρόνου. Ένα αποδοτικό, καλά λειτουργικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τη γνωστή μπροστινή ανάρτηση Polo, ένα βασικό στοιχείο πίσω από το Golf τέταρτης γενιάς και μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός σεντάν υψηλής ποιότητας είναι η πολύ ελκυστική του εμφάνιση. Ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένα έντονο εξωτερικό, το οποίο είναι πολλές φορές καλύτερο από τους προκατόχους του, χρησιμοποιώντας τακτοποιημένο κάρμα και μια οργανική πίσω κολόνα, που μαζί έδωσαν στο αυτοκίνητο μια εξαιρετική «εταιρική» εμφάνιση.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ αυτοκίνητα Volkswagen θα χαρούν να παρατηρήσουν το εναπομείναν πολύ χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό που σχετίζεται με το πιο λακωνικό και απλό εσωτερικό. Μαζί με τα υπάρχοντα πλεονεκτήματα, πρέπει να σημειωθούν ορισμένα μειονεκτήματα που σχετίζονται με τη χαμηλή θέση καθίσματος για τον οδηγό, του οποίου το κάθισμα, παρεμπιπτόντως, μπορεί να ρυθμιστεί σε μεγάλο εύρος. Η οικονομική φύση του οχήματος τονίζεται από την έλλειψη υψηλής ποιότητας φινιρίσματος και καλής ταπετσαρίας, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο και πιο προσιτό.
Μερικά από τα πλεονεκτήματα είναι:
- χώρος αποσκευών, η χωρητικότητα του οποίου φτάνει τα 450 λίτρα.
- καλό ύψος φόρτωσης, παρέχοντας ευκολία στον καταναλωτή.
- μια γεωμετρική εσοχή κατά μήκος της οποίας οι υπάρχουσες αποσκευές μπορούν να κατανεμηθούν ομοιόμορφα.
Μην χάσετε την εξαιρετική απόδοση οδήγησης του Volkswagen Polo sedan είναι εξοπλισμένο με σφιχτή ανάρτηση, συμβατό σύστημα διεύθυνσης και ελαφριά κύλιση. Η έλλειψη ιδανικού δυναμισμού του κινητήρα αντισταθμίζεται από την αξιοπιστία του. το όχημα μπορεί να καταναλώσει όχι μόνο AI-95, αλλά και AI-92. Το σύγχρονο σεντάν Polo είναι ένα άνετο αυτοκίνητο για τις μάζες, το αυτοκίνητο στερείται πομπωδών διακοσμήσεων, προσελκύοντας όσους εκτιμούν την ποιότητα και μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα αυτοκίνητο σε μια μέση τιμή.
Kia Rio
Για να είναι όσο το δυνατόν πιο δίκαιη η σύγκριση και να μπορέσει να προσδιορίσει το αυτοκίνητο που είναι πολλές φορές καλύτερο από τον αντίπαλό του, θα πρέπει να περιγραφεί με λίγα λόγια το σύγχρονο σεντάν Kia Rio. Τα κύρια πλεονεκτήματα των οποίων είναι οι εκτενείς επιλογές, το χάρισμα και η φωτεινή καινοτομία. Ένα αυτοκίνητο όπως το Kia Rio μπορούν να κατέχουν μόνο εκείνοι που, σε αντίθεση με άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, θέλουν να τονίσουν το στυλ και τις προτιμήσεις τους. Το αυτοκίνητο κερδίζει τις καρδιές των Ρώσων με την υπογραφή του «χαμόγελο τίγρης», ομαλές και ταυτόχρονα έντονες γραμμές σφράγισης που βρίσκονται σε όλο το μήκος ολόκληρου του αμαξώματος, καθώς και με εξαιρετικά στενούς προβολείς. Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο δυνατά του σημεία, τονίζοντας την ατομικότητα και την καινοτομία του κορεατικού οχήματος.
Με την πρώτη ματιά, το Rio sedan φαίνεται λίγο καλύτερο από το Volkswagen Polo, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τον προϋπολογισμό που απαιτείται για την αγορά του, ωστόσο, θα πρέπει να κατανοήσετε τον τεχνικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Κοιτάζοντας στην καμπίνα, ένας πιθανός αγοραστής θα δει το εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο δεν είναι λιγότερο ελκυστικό από το εξωτερικό. Το απλό και ταυτόχρονα ελκυστικό ταμπλό συμπληρώνει το τιμόνι, το οποίο δεν μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. Ένα από τα μικρά μειονεκτήματα είναι η αδυναμία τοποθέτησης της πλάτης του καθίσματος του οδηγού σε κάθετη θέση.
Προκειμένου η σύγκριση μεταξύ Volkswagen Polo και Kia Rio να δώσει μια πλήρη, μονολεκτική απάντηση, είναι καλύτερο για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να πραγματοποιήσει ο ίδιος μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή, η οποία θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του βέλτιστου sedan. Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι και οι δύο μηχανές έχουν χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά μόνο αυτών, αλλά ταυτόχρονα έχουν παρόμοιες ιδιότητες που μπορούν να επικαλύπτονται μεταξύ τους. Στην πραγματικότητα, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ενός σεντάν πρέπει να τονίσει για τον εαυτό του εκείνα τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει το αυτοκίνητό του, για παράδειγμα, χαρακτηριστικά όπως η συνοπτικότητα, η αποδεδειγμένη αξιοπιστία και η εμπιστοσύνη στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορούν να κάνουν μια επιλογή υπέρ του Volkswagen Polo. Εάν η πρώτη προτεραιότητα είναι η επιθυμία να αποκτήσετε ένα όχημα με εξαιρετική σχεδίαση και καλά οδηγικά χαρακτηριστικά, θα πρέπει να προτιμήσετε το κορεάτικο Kia Rio.
