Μέχρι τώρα, αυτόν τον τίτλο φορούσε το μεσαίο supercar Ford GT, αλλά τώρα έπρεπε να κάνει χώρο. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η κουπέ Ford Mustang Shelby GT500 είναι πιο ισχυρή και έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει τις πιο ακραίες εκδόσεις των αυτοκινήτων Pony Chevrolet Camaro και Dodge Challenger.

Αυτή είναι μόνο η τρίτη γενιά ενός σπορ αυτοκινήτου με τον δείκτη GT500: για πρώτη φορά ένα τέτοιο μοντέλο εμφανίστηκε το 1967 και ο ίδιος ο Carroll Shelby συμμετείχε στην ανάπτυξή του. Το νέο αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με την υπάρχουσα εταιρεία Shelby: το θρυλικό όνομα χρησιμοποιείται κατόπιν άδειας και το τμήμα Ford Performance συμμετείχε στην ανάπτυξη.

Για την «πεντακοσιοστή» Mustang, έχει προετοιμαστεί ένας κινητήρας με την κωδική ονομασία Predator, ο οποίος βασίζεται στο αναρροφούμενο Voodoo, γνωστό με τροποποίηση. Η μονάδα V8 5.2 είναι εξοπλισμένη με υπερσυμπιεστή 2,65 λίτρων Roots. Η ισχύς θα πρέπει να ξεπερνά τα 700 «άλογα» (έναντι 655 για το μοντέλο Ford GT), αλλά ο ακριβής αριθμός θα δημοσιοποιηθεί αργότερα. Οι δυναμικοί δείκτες εξακολουθούν να είναι κατά προσέγγιση: η επιτάχυνση στα 60 μίλια την ώρα (97 km/h) διαρκεί περίπου 3,5 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο διανύει ένα τέταρτο μίλι σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα.

Και η έκδοση Shelby GT500 ήταν η πρώτη μεταξύ των Mustangs που απέκτησε ένα προεπιλεγμένο "ρομπότ" με δύο συμπλέκτες. Το κιβώτιο ταχυτήτων Tremec έχει επτά ταχύτητες. Τα ηλεκτρονικά οχήματα οδήγησης διαθέτουν πέντε λειτουργίες (κανονική, ολισθηρή, σπορ, drag and track) και έλεγχο εκκίνησης. Δεν παρέχεται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και η εταιρεία δεν αποκλείει να ετοιμάσει μια τέτοια τροποποίηση εάν το επιθυμούν οι αγοραστές.

Το κουπέ Shelby GT500 διαθέτει προσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης με προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες MagneRide. Μια άλλη υπερηφάνεια των προγραμματιστών είναι οι μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων μεταξύ των αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων: στον μπροστινό άξονα, η διάμετρός τους φτάνει τα 420 mm. Μπροστινά φρένα Brembo - με δαγκάνες έξι εμβόλων. Τέλος, το κουπέ έχει ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.

Όλες οι αλλαγές στην εμφάνιση υπαγορεύονται από την αεροδυναμική και την ανάγκη για μονάδες ψύξης. Το Shelby GT500 διαθέτει έξι καλοριφέρ, επομένως η μπροστινή περιοχή εισαγωγής αέρα, σε σύγκριση με την έκδοση GT350, είναι αυξημένη κατά 50%. Προσφέρονται επίσης δύο πακέτα επιλογών. Το Carbon Fiber Track Package διαθέτει ελαφρούς τροχούς από ανθρακονήματα, διαφορετικό κιτ αμαξώματος, ελαστικά Pilot Sport Cup 2 και πίσω καθίσματα που λείπουν. Και το πακέτο χειρισμού περιλαμβάνει ρυθμιζόμενες άνω βάσεις γόνατου και διαφορετικό μπροστινό διαχωριστή.

Η τιμή του νέου κουπέ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά ακόμα κι αν η έκδοση GT350 κοστίζει τουλάχιστον 59.000 δολάρια, το 500 θα κοστίζει εύκολα 100.000 δολάρια. Η έναρξη των εκπτώσεων έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο.

ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗ

Η παρουσίαση της πρώτης παραγωγής Ford Mustang το 1964 θεωρείται μια από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας και ο θρύλος οφείλει την εμφάνισή του στην ηχηρή αποτυχία του προηγούμενου μοντέλου, του Edsel. Η Ford χρειάστηκε να σώσει επειγόντως την κατάσταση και ο Γενικός Διευθυντής Lee Iacocca, ο μελλοντικός συγγραφέας του βιβλίου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις The Manager's Career, μαζί με μια ομάδα σχεδιαστών, οικονομολόγων και εμπόρων, δημιούργησαν το πρώτο concept Mustang τον Μάρτιο του 1964. Στο αυτοκίνητο που έγινε ο γενάρχης της κατηγορίας Pony Car, τα χαρακτηριστικά των πολυτελών αυτοκινήτων Ford Continental Mark II 1957 και Thunderbird 1954 μπορούν εύκολα να μαντέψουν, καθώς και σχεδιαστικά στοιχεία από Maserati, Lincoln και Chevrolet.

Είναι ενδιαφέρον ότι το καλτ αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του και τη φιγούρα ενός άγριου αλόγου που έτρεχε στη σχάρα του ψυγείου την τελευταία στιγμή: σχεδίαζαν να το ονομάσουν Cougar ("Πάνθηρας"), αλλά οι έμποροι του Iacocca αποφάσισαν ότι το Jaguar ήταν αρκετό για την αγορά. Υπάρχει μια άλλη εκδοχή της προέλευσης του ονόματος - προς τιμή του βορειοαμερικανικού μονοθέσιου μαχητικού P-51 Mustang του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο αντανακλούσε το πνεύμα της εξέγερσης και ήταν ένα πραγματικό "αμερικανικό όνειρο" τροχούς.

Η επιτυχία για τη Ford δεν ήταν απλώς επιθυμητή, αλλά απαραίτητη: το αυτοκίνητο, το οποίο οι συλλέκτες αποκαλούν Mustang 64-1 / 2, κυκλοφόρησε ήδη ως μοντέλο του 1965, εστιάζοντας στην έρευνα αγοράς. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης αποτυχίας, όπως και με τον Edsel, η ανησυχία θα μπορούσε να χρεοκοπήσει, αλλά η Mustang δεν απογοήτευσε: μετά από μια δυνατή παρουσίαση του Μαρτίου στην τηλεόραση, πουλήθηκαν 22 χιλιάδες αντίτυπα την πρώτη ημέρα και μέχρι το τέλος του έτους - πάνω από ένα τέταρτο του εκατομμυρίου!

Το Ford Falcon Sprint έγινε ο συνολικός δότης για το μπεστ σέλερ - τα μοντέλα πήραν από αυτό, ιδίως τον κινητήρα και την μπροστινή ανάρτηση. Οι μηχανικοί έκαναν το πίσω μέρος να εξαρτηθεί, τα φρένα ήταν τύμπανα σε όλους τους τροχούς και ένα ενισχυτικό κενού και υδραυλικό τιμόνι προσφέρονταν ως προαιρετικά. Το βασικό σετ περιελάμβανε κινητήρα 2,8 λίτρων χωρητικότητας 102 λίτρων. με., που μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 150 km/h, αμαξώματα fastback και coupe. Αργότερα, στη λίστα των επιλογών προστέθηκε ένα μετατρέψιμο αμάξωμα και η λίστα των επιλογών περιελάμβανε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρες V8 με χωρητικότητα έως 380 ίππους. Με.

ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ

Η Mustang ήταν ένα «σπορ αυτοκίνητο των φτωχών»: άνετο και όμορφο, αν και όχι πολυτελές, και πούλησε πολύ καλά. Αλλά οι ανταγωνιστές δεν κοίταξαν: την επόμενη κιόλας χρονιά, η ομάδα Iacocca έπρεπε να ενημερώσει την εμφάνιση της Mustang για να παρακάμψει το Plymouth Barracuda στην αγορά. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκαν νέες επιλογές εσωτερικού: αλεξήλια, ρολόι και στροφόμετρο, ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες. Η ανάρτηση και τα μπροστινά δισκόφρενα έχουν επίσης βελτιωθεί.

Η γαλανόλευκη τροποποίηση της Mustang Shelby GT-350 με κινητήρα V8 306 ίππων θεωρήθηκε ιδιαίτερο σικ. Με. Η συγγραφή του ανήκει στον σχεδιαστή αυτοκινήτων και αγωνιστή της Formula 1 Carroll Shelby, ο οποίος δημιούργησε το GT 500 δύο χρόνια αργότερα με έναν επτάλιτρο V8 κινητήρα χωρητικότητας 335 ίππων. με., για την εγκατάσταση του οποίου ήταν απαραίτητο να επιμηκυνθεί ειδικά ο χώρος του κινητήρα. Την άνοιξη του 1968, και τα δύο αυτοκίνητα Shelby, τα GT-350 και GT-500, μετονομάστηκαν σε Ford Mustang Shelby Cobra, το οποίο έλαβε μια άλλη παραλλαγή αμαξώματος - ένα κάμπριο.

Το 1969, η Mustang γνώρισε μια παγκόσμια αναβάθμιση. Το μήκος αυξήθηκε κατά 10 cm, το βάρος - κατά περισσότερα από 50 κιλά και η σειρά χωρίστηκε σε τρεις εκδόσεις: οικονομική E, ακριβό Grande και Mach 1 με κινητήρα 335 hp. Με. Η παραγωγή της σειράς αγώνων ξεκίνησε: το πρώτο Mustang Boss 302 δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής του Chevrolet Camaro Z28 για οβάλ πίστες Trans Am και το Boss 429, από το οποίο παράχθηκαν μόνο 1358 αντίγραφα, ήταν εξοπλισμένο με ένα τεράστιο επτάλιτρο. κινητήρας που απέδιδε 375 ίππους. Με. και συνεργάστηκε με ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αεροτομές και ψυγείο λαδιού - ήδη για τη σειρά NASCAR.

Το 1971-1973, οι βαρύτερες Mustangs δεν μπορούσαν να βρουν θέση. Κάποιοι ήθελαν να τους δουν ως απλοποιημένους επιθετικούς ντράγκστερ, ενώ άλλοι ήθελαν να τους δουν ως χαριτωμένα οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά στην πραγματικότητα δεν ήταν πια το ένα ή το άλλο. Συνέβαλε και η κρίση φυσικού αερίου, η οποία τελικά οδήγησε σε αναβάθμιση - και πάλι υπό την ηγεσία του Iacocca, ο οποίος έγινε πρόεδρος της Ford Motor.

ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΕΝΟΣ ΘΡΥΛΟΥ

Η εποχή της Mustang II ξεκίνησε το 1974-1978, η οποία σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις κλασικές διαστάσεις και την εγκατάσταση ενός οικονομικού τετρακύλινδρου κινητήρα Kent με ισχύ μόλις 86 ίππων. Με. στη βασική συσκευασία.

Οι αλλαγές άρεσαν στους αγοραστές - σχεδόν 400 χιλιάδες αυτοκίνητα Mustang II αγοράστηκαν και το 1979 η τρίτη γενιά εμφανίστηκε στην ενοποιημένη πλατφόρμα Fox με ευρωπαϊκούς κινητήρες ως στάνταρ και μεγάλους V8 στην κορυφή. Εκείνη την εποχή, λόγω της ενεργειακής κρίσης, οι πιο αδύναμοι κινητήρες στην ιστορία της Mustang τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα - το Ford Windsor 255 V8 με χωρητικότητα μόνο 120 ίππων. Με.

Το 1987, το αυτοκίνητο σημαδεύτηκε από ένα νέο στάδιο αναδιαμόρφωσης και το 1994 - μια σημαντική αναμόρφωση του πλαισίου SN-95, το οποίο έγινε δείκτης για την τέταρτη γενιά της Ford Mustang.

Το 1998, στους πελάτες προσφέρθηκε για πρώτη και τελευταία φορά το πακέτο Sport, με μαύρο βινύλιο στο καπό και τριπλά σπαστά πίσω φώτα. Μέχρι το 1999, όταν η Mustang γιόρταζε την 35η επέτειό της, η σχεδιαστική φιλοσοφία New Edge έκλεψε το μοντέλο από την ομαλότητα που ήταν χαρακτηριστικό των κλασικών αυτοκινήτων της μάρκας.

Μέχρι τις αρχές της πέμπτης γενιάς, το Mach 1 επέστρεψε στη σειρά Mustang και κινητήρες 4,6 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή Eaton εγκαταστάθηκαν σε όλα τα μοντέλα Cobra. Το 2004, η Ford Mustang απέκτησε μια νέα πλατφόρμα S-197 και άρχισε να μοιάζει με το ίδιο το δείγμα της δεκαετίας του '60.

Οι νέες και vintage Mustangs παραμένουν ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου: τίποτα δεν έχει αλλάξει με αυτή την έννοια από τότε που η ομάδα του Lee Iacocca έκανε την παρουσίαση Mustang Pens στο γήπεδο ποδοσφαίρου του Πανεπιστημίου του Σικάγο το 1964. Μέχρι την έκτη γενιά, η δημοτικότητα της Mustang δεν έχει πέσει: το 2015, η ανησυχία παρουσίασε μοντέλα με τρεις διαφορετικούς κινητήρες EcoBoost και μια διευρυμένη λίστα επιλογών, και το 2018 εκσυγχρόνισε ξανά τη σειρά και ανακοίνωσε την ανάπτυξη του Ford Mustang Cobra Jet. που μπορεί να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 240 km/h σε 8 δευτερόλεπτα.

ΤΡΕΞΕ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ

Είναι δύσκολο να βρεις ένα αυτοκίνητο που θα άφηνε πιο αισθητό σημάδι στην κουλτούρα. Κανένα από τα αυτοκίνητα δεν εμφανίζεται τόσο συχνά στις ταινίες, όπως γυρίστηκε σε μισό εκατομμύριο ταινίες "Mustang". Το κλασικό αυτοκίνητο του 1965 οδηγεί ο Paul Sheldon, ο πρωταγωνιστής της ταινίας "Misery" που βασίζεται στο μυθιστόρημα του King, το ελαφρύ κάμπριο Mustang γυρίζεται στην ταινία για τον πράκτορα 007 "Goldfinger", ο Will Smith οδηγεί ένα Shelby GT500 στο "I Am Legend". " στην έρημη Νέα Υόρκη, και η Ford Mustang του 1971, με το παρατσούκλι Eleanor, αναφέρεται ακόμη και στους τίτλους της αρχικής ταινίας της δεκαετίας του εβδομήντα "Gone in 60 Seconds" - και αυτό είναι μόνο ένα μικροσκοπικό μέρος των ταινιών που παρουσιάζουν τα θρυλικά μυϊκά αυτοκίνητα . Γι' αυτό και όσοι δεν καταλαβαίνουν καθόλου τα αυτοκίνητα ξέρουν πώς μοιάζει αυτό το σπορ αυτοκίνητο.

Τα «Mustangs» εμπνέουν όχι μόνο τους κινηματογραφιστές, αλλά και τους διοργανωτές διαφόρων «ριμέικ» σε τηλεοπτικές εκπομπές. Ένας από αυτούς είναι ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Brad Deberty, ο ήρωας του project Turboduet του Discovery Channel.

Προκειμένου να τοποθετηθούν αγωνιστικοί τροχοί Mickey Thompson πλάτους 18 ιντσών με προσαρμοσμένες ζάντες Forgiato στον πίσω άξονα, η πίσω ανάρτηση έπρεπε να αντικατασταθεί από ανεξάρτητη Watson Racing με διαφορετικούς βραχίονες, αποσβεστήρες και ελατήρια H&R Performance.

Μαζί με τον πατέρα του Doug, έναν διάσημο τεχνικό συντονισμού που φτιάχνει αυτοκίνητα για πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, ο Brad κατασκευάζει μοναδικά αυτοκίνητα, αλλά όχι μόνο για τη δική του ευχαρίστηση. Ο νεότερος Deberti ζει για αγώνες, έχει πολλές νίκες πρωταθλήματος πίσω του και μπροστά του είναι το όνειρο της οδήγησης στη σειρά αγώνων NASCAR.

Οι φωτοβολίδες Fender συμπλήρωσαν το κιτ αμαξώματος TS Designs με ένα φτερό Air Design και κατασκευάστηκε επίσης μια νέα κουκούλα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε προβολείς Bullsye Retro LED που αλλάζουν χρώμα και ηχοσύστημα Kicker, λόγω του οποίου έπρεπε να αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα και το εφεδρικό ελαστικό.

Πατέρας και γιος εργάζονται μαζί στο εργαστήριο, μετατρέποντας και πουλώντας κουρδισμένα αυτοκίνητα για να πραγματοποιήσουν αυτή την επιθυμία και το επόμενο έργο του Turboduet ήταν η Ford Mustang, την οποία ετοίμασε η Deberty για τη SEMA, τη μεγαλύτερη έκθεση συντονισμού στον κόσμο. Η ομάδα είχε μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει ένα όνομα για τον εαυτό της στον κόσμο του συντονισμού και να αποκτήσει νέους πελάτες.

Ο κινητήρας ενισχύθηκε στους 750 ίππους. Με. με την εγκατάσταση ενός ενισχυτή Roush Supercharger και ενός νέου συστήματος εξάτμισης Borla και τα εργοστασιακά φρένα αντικαταστάθηκαν με πιο ισχυρό Ford Performance.

Ένα ολοκαίνουργιο έτος μοντέλου πέντε λίτρων Ford Mustang GT 2018 τους παρασχέθηκε από τον κατασκευαστή δωρεάν, αλλά όλα τα έξοδα ρύθμισης έπεσαν στην ομάδα. Ο Deberty σάρωσε αμέσως το αυτοκίνητο και δημιούργησε ένα τρισδιάστατο μοντέλο, διευκολύνοντας τον εαυτό τους να δημιουργήσει ένα κιτ αμαξώματος: Ο Doug και ο Brad αποφάσισαν να συνδυάσουν το κλασικό σχέδιο μυϊκού αυτοκινήτου με τις τελευταίες εξελίξεις της Ford στο έργο.

Ένα αγωνιστικό κλουβί και μια νέα μάσκα συγκολλήθηκαν για το αυτοκίνητο, στοιχεία άνθρακα και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα τοποθετήθηκαν στην καμπίνα. Υπήρχαν επίσης κάποιες βαφές: η ομάδα εργάστηκε σε περιορισμένο χρονικό διάστημα, αλλά δόθηκε προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια.

Το αυτοκίνητο βγήκε εντυπωσιακό, αλλά αν ο Μπραντ και ο Νταγκ κατάφεραν να εκπλήξουν τους συναδέλφους τους στο tuning show, θα το μάθετε στο πρόγραμμα Turboduet, που ξεκινά στις 21 Μαΐου και θα είναι τη Δευτέρα στις 23:00 στο Discovery Channel.

Η πρώτη γενιά Ford Mustang παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Παγκόσμια Έκθεση της Νέας Υόρκης στις 17 Απριλίου 1964 και έκανε μεγάλη εντύπωση στο κοινό. Το αυτοκίνητο της αρχικής έκδοσης με κινητήρα 2,8 λίτρων (102 ίππων) επιτάχυνε μόνο έως και 150 km / h. Όμως η λίστα των επιλογών περιελάμβανε κινητήρες V8 με ισχύ έως 380 ίππους, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πλήθος άλλου εξοπλισμού. Η πρώτη Ford Mustang προσφέρθηκε σε τρία στυλ αμαξώματος: κουπέ, fastback και κάμπριο. Με τα χρόνια παραγωγής, έχει επιμηκυνθεί από 4613 σε 4923 χλστ.

Η κυκλοφορία των πρώτων μοντέλων συνεχίστηκε μέχρι το 1973. Συνολικά, σχεδόν τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα πρώτης γενιάς είδαν το φως της δημοσιότητας. Το κόστος της «βασικής» διαμόρφωσης ήταν 2368 δολάρια (στις μέρες μας είναι περίπου 18500 δολάρια).

2η γενιά, 1973–1978

Το δεύτερο Ford Mustang, που συντομεύτηκε στα 4445 mm, που αναπτύχθηκε με βάση το συμπαγές, κυκλοφόρησε το 1973. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με "τέσσερα" 2.3 (89 hp), V6 2.8 (106 hp) ή V8 4.9 λίτρων (131-141 hp). Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις: ένα δίθυρο κουπέ ή ένα τρίθυρο χάτσμπακ.

Παρά την κακή δυναμική και τον κακό χειρισμό, μέχρι το 1978, πουλήθηκαν περίπου 1,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην τιμή των 3.134 $.

3η γενιά, 1978-1993

Η τρίτη γενιά Ford Mustang άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης από το 1978 έως το 1993. Αυτή τη στιγμή, επιμηκύνθηκε και πάλι στα 4562 mm, χρησιμοποιήθηκαν ελαφρύτερα υλικά για την παραγωγή. Η προηγούμενη γκάμα κινητήρων συμπληρώθηκε από ένα turbo four 2,3 λίτρων (118 hp) και πιο ισχυροί (έως 203 hp) κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου άρχισαν να εμφανίζονται κάτω από τα καπό των Mustangs μόνο από το 1983.

Το αποτέλεσμα της ανανέωσης της «τρίτης» Mustang το 1986 ήταν η Mustang SVT με αναβαθμισμένη ισχύ στους 238 ίππους. «οκτώ» 4,9 λίτρα. Μέσα σε μόλις 15 χρόνια, παρήχθησαν 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα τρίτης γενιάς. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε και στην αμερικανική αγορά με το όνομα .

4η γενιά, 1993–2004

Τα σχέδια της GM να αναβιώσει το μοντέλο ώθησαν την παραγωγή της Ford να αναπτύξει την τέταρτη γενιά Mustang το 1993. Το νέο αυτοκίνητο βασίστηκε σε μια ενισχυμένη παλιά πλατφόρμα. Το μεταξόνιο έχει ελαφρώς αυξηθεί, τα φρένα έγιναν δισκόφρενα στη «βάση» και το ABS τοποθετήθηκε με επιπλέον χρέωση.

Η «βασική» έκδοση της «τέταρτης» Mustang ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες V6 3,8 λίτρων (147-193 ίππων), ενώ οι εκδόσεις GT, Cobra και Mach I με κινητήρες 4,9 V8 (218-243 ίππους) και 4,6 λίτρα. (264-390 ίπποι). Από τότε, άρχισαν να πωλούνται μόνο μοντέλα με κουπέ ή κάμπριο αμάξωμα. Η τιμή εκκίνησης αυξήθηκε από 10.810 $ σε 13.365 $ (περίπου 22.000 $ αυτές τις μέρες).

Το 1998, κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, το εξωτερικό του αυτοκινήτου επανασχεδιάστηκε στο πνεύμα του σχεδιασμού New Edge, βελτιώθηκε η ηχομόνωση, εμφανίστηκε ο έλεγχος πρόσφυσης και οι κορυφαίες εκδόσεις του Cobra έλαβαν μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Η παραγωγή της τέταρτης γενιάς Mustang σταμάτησε το 2004, οπότε είχαν παραχθεί περίπου 1,6 εκατομμύρια οχήματα.

5η γενιά, 2004–2014

Το πρώτο αντίγραφο της πέμπτης γενιάς Ford Mustang κυκλοφόρησε το 2004. Τα νέα αυτοκίνητα είχαν απλοποιημένη ανάρτηση και εσωτερικό, και τα αυτοκίνητα βασίστηκαν στη δική τους πλατφόρμα D2C.

Η νέα Mustang εξοπλίστηκε με κινητήρες V6 4.0 (231 hp) και V8 4.6 λίτρων (304-450 hp) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε και έξι σχέσεων ή «αυτόματο» πέντε και έξι σχέσεων. Οι «φορτισμένες» εκδόσεις με «οκτώ» 5.4 και 5.8 απέδιδαν έως και 672 ίππους.

Το κόστος του μοντέλου «βάσης» ήταν 19 χιλιάδες δολάρια (τώρα είναι περίπου 24 χιλιάδες δολάρια). Το 2009, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, αλλά αυτό δεν τον έσωσε από ένα φθίνον επίπεδο πωλήσεων.

6η γενιά, 2014

Το σπορ αυτοκίνητο Ford Mustang έκτης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά των ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο του 2014 και το 2015 το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε επίσημα στην Ευρώπη - για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου. Η εταιρεία Ford αρνήθηκε να πουλήσει Mustangs στη Ρωσία.

Τα κουπέ και τα κάμπριο είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 2.3 EcoBoost turbo (317 ίππων) ή ατμοσφαιρικό κινητήρα V8 5.0 με 421 ίππους. με., και στη Ford Mustang έβαλαν και τον κινητήρα V6 3.7, που αναπτύσσει 300 δυνάμεις. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με εξατάχυτο «μηχανικό» ή αυτόματο κιβώτιο με τον ίδιο αριθμό βημάτων. Όλες οι εκδόσεις έχουν κίνηση στους πίσω τροχούς.

Στην αμερικανική αγορά, η Ford Mustang προσφέρεται στην τιμή των 23,5 χιλιάδων δολαρίων, στη Δυτική Ευρώπη το αυτοκίνητο κοστίζει από 35 χιλιάδες ευρώ.

Το 2017, στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στο Ντιτρόιτ, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του ενημερωμένου μοντέλου Ford Mustang 2018-2019. Ως επί το πλείστον, δεν πρόκειται για νέο μοντέλο, αλλά για ανανέωση της 6ης γενιάς που παρουσιάστηκε το 2014.

Το αυτοκίνητο έχει δύο τύπους αμαξώματος: ένα δίθυρο fastback κουπέ και ένα κάμπριο. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλη γκάμα αγοραστών, τόσο στις ΗΠΑ όσο και στη Ρωσία, γιατί εκτός από τον μύθο του, είναι ελκυστικό από πλευράς τιμής και αξιοπιστίας ενός μέσου αυτοκινήτου. Αγοράζεται ενεργά από άνδρες ηλικίας 30-40 ετών που θέλουν να ξεχωρίσουν στο ρέμα και να διασκεδάσουν το Σαββατοκύριακο.

Αλλαγές σχεδιασμού

Αλλαγές στη σχεδίαση υπάρχουν, τόσο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όσο και στο πίσω μέρος. Για να μην πω ότι έχουν γίνει καρδινάλιοι, σε σχέση με την προηγούμενη παρουσίαση του αυτοκινήτου, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει πάρει μια νέα εμφάνιση είναι δύσκολο να διαφωνήσει κανείς. Οι αλλαγές επηρέασαν τη μάσκα, τα οπτικά LED, την κουκούλα, η οποία έγινε 10 mm χαμηλότερη, γεγονός που έδωσε στη Mustang επιπλέον εξορθολογισμό, άλλαξαν επίσης η αεροτομή και οι σωλήνες εξάτμισης.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έλαβε μια μοντέρνα και επιθετική εμφάνιση με φωτεινά στοιχεία αμαξώματος, ωστόσο, ακόμη και το 2018-2019, οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν αυτή την πολύ εμβληματική εμφάνιση πρωτόγονου.

• Βυσσινί;
• Μπλε;
• Πορτοκάλι.

Εκτός από αυτές τις εκδόσεις, το αυτοκίνητο διαθέτει και 9 χρώματα. Υπάρχουν επίσης 11 τύποι ζαντών με μοναδικά στυλ σχεδίασης για να διαλέξετε. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ο αγοραστής πρέπει να επιλέξει τη διαμόρφωση του μοντέλου του - αυτό δεν είναι εύκολο.

Σύμφωνα με τα κλασικά, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι μια τεράστια ψεύτικη μάσκα ψυγείου 6 άνθρακα με γέμιση μεγάλου πλέγματος και ένα τεράστιο λογότυπο στο κέντρο. Κάτω από αυτό, ένας μικρός αγωγός αέρα είναι ελάχιστα αντιληπτός, ο οποίος, με μια μεγάλη "προεξοχή" του κάτω χείλους, οι προφυλακτήρες δίνουν στο αυτοκίνητο επιθετικότητα. Η μεγαλύτερη προσοχή τραβάει τα μπροστινά οπτικά στοιχεία, με γέμισμα LED με τη μορφή καμπύλων κάθετων λωρίδων. Μια τεράστια κουκούλα με πολλές στάμπες κρέμεται πάνω από τα οπτικά στοιχεία της Ford Mustang. Ακριβώς κάτω από τα μπροστινά οπτικά στοιχεία υπάρχουν προβολείς ομίχλης LED με οριζόντιο προσανατολισμό, οι οποίοι διατίθενται μόνο προαιρετικά.

Από το πλάι, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό: μια μακριά κουκούλα με "καμπούρα", "πέφτουν" κολόνες Α και μια θολωτή οροφή που πηγαίνει σε ένα κοντό πίσω μέρος. Η εικόνα θα συμπληρώνεται από μια ψηλή γραμμή περβάζι παραθύρου, τραχιές άκρες και φαρδιούς θόλους τροχών, στους οποίους υπάρχουν τροχοί 20 ιντσών σε λάστιχο χαμηλού προφίλ.

Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε ενσωματωμένα φώτα LED με κατακόρυφο προσανατολισμό, τα οποία είναι παρόμοια με τα φώτα της πρώτης Mustang, αλλά έχουν ένα σημερινό στυλ. Από πάνω τους υψώνεται μια αεροτομή, η οποία δεν είναι διαθέσιμη για όλες τις τροποποιήσεις και το κάτω μέρος είναι διακοσμημένο με μονούς ή διπλούς σωλήνες εξάτμισης (ανάλογα με την τροποποίηση).

Διαστάσεις:

• Το μήκος είναι 4784 mm.
• Το πλάτος εξαρτάται από τον τύπο του σώματος - 1916 mm.
• Ύψος - 1394 mm για την κάμπριο και 1381 mm για την έκδοση coupe.
• Η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 2720 mm.

Σαλόνι

Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων αποφάσισαν να μην αλλάξουν πολλά. Ωστόσο, το μοντέλο έχει ένα νέο χαρακτηριστικό με τη μορφή μιας έγχρωμης οθόνης ταμπλό 12 ιντσών, η οποία βρίσκεται πίσω από το τυπικό τιμόνι 3 ακτίνων. Στη βασική τροποποίηση, το σπορ αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με στάνταρ αναλογικά όργανα με δύο φρεάτια και οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου.

Η κεντρική τορπίλη στο κέντρο είναι διακοσμημένη με τρεις στρογγυλούς αεραγωγούς, κάτω από τους οποίους υπάρχει μια μικρή οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων Ford Mustang 2018-2019. Κάτω από αυτό υπάρχει μια μεγάλη διασπορά από κουμπιά, πόμολα και διακόπτες εναλλαγής που είναι υπεύθυνοι για το ηχοσύστημα, το σύστημα κλιματισμού, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα και πολλά άλλα.

Τα καθίσματα έλαβαν καλή πλευρική στήριξη και ανατομικό προφίλ. Στις «χρεωμένες» τροποποιήσεις βάλε κουβάδες από την Recaro. Το σαλόνι έχει διάταξη 4 θέσεων, αλλά, ίσως, μόνο τα παιδιά θα μπορούν να φιλοξενηθούν στο πίσω μέρος, καθώς πρακτικά δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι και τα πόδια.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει πολύ υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και καλό επίπεδο συναρμολόγησης. Για τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, αυτό το σαλόνι είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά για τους Αμερικανούς κατασκευαστές αυτό είναι ένα υψηλό επίπεδο.

Ο κατασκευαστής δεν στέρησε τους ιδιοκτήτες του χώρου αποσκευών, ο όγκος του οποίου στην έκδοση coupe είναι 408 λίτρα. Το κάμπριο, χάρη στο ημιαυτόματο σύστημα αναδιπλούμενης οροφής, διαθέτει 332 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, για να αναδιπλωθεί η οροφή, απαιτείται πλήρης στάση του αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές Mustang 2018-2019

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	2,3 λίτρα	317 HP	432 Υ*μ	5,8 δευτ	250 km/h	4
Βενζίνη	5,0 λίτρα	421 HP	530 Υ*μ	4,8 δευτ	250 km/h	V8
Βενζίνη	5,2 λίτρα	526 HP	583 Υ*μ	3,9 δευτ	289 km/h	V8

Προσφέρονται δύο τυπικές τροποποιήσεις και αρκετές τροποποιήσεις με χρέωση, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους σε διαφορετικές παραμέτρους.

1. Η απλούστερη τροποποίηση στο χώρο του κινητήρα του έχει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων. Ο άμεσος ψεκασμός και η υψηλή πίεση του στροβίλου από τον κινητήρα κατέστησαν δυνατή την «αφαίρεση» 317 ίππων. και 432 Nm ώσης.
2. Η στάνταρ έκδοση του GT είναι εξοπλισμένη με έναν κλασικό αμερικανικό V8, ο κυβισμός του οποίου είναι 5,0 λίτρα. Αυτό το ατμοσφαιρικό εργοστάσιο «αποδίδει» έως και 421 ίππους. και 530 Nm ροπής.

Και οι δύο αυτοί κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και με "αυτόματο" 10 ζωνών.

Ο κατασκευαστής παρέχει επίσης «χρεωμένες» τροποποιήσεις των Ford Mustang Shelby GT350 και Shelby GT350R. Το γράμμα "R" στον τίτλο αντιπροσωπεύει το ελαφρύ αμάξωμα, τους τροχούς από ανθρακονήματα και τις ρυθμίσεις ανάρτησης "track". Διαφορετικά, έχουν την ίδια ισχύ, που αντιπροσωπεύεται από ένα «οκτώ» 5,2 λίτρων σε σχήμα V, το οποίο αναπτύσσει 533 «άλογα» και 582 Nm ροπής. Ο κινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η ανάρτηση του μυϊκού αυτοκινήτου είναι εντελώς ανεξάρτητη. Στο μπροστινό μέρος, αντιπροσωπεύεται από μια διπλή σφαιρική άρθρωση με αντιστρεπτική ράβδο και στο πίσω μέρος από ανεξάρτητα σπειροειδή ελατήρια με μια ράβδο σταθεροποίησης. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα απόσβεσης MagneRide. Οι «φορτισμένες» εκδόσεις της Ford Mustang 2018-2019 διακρίνονται από αλουμινένιες αρθρώσεις στο τιμόνι.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα ισχυρό σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους φρένων διαστάσεων από 320 έως 380 mm. Σύμφωνα με τα κλασικά, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικούς βοηθούς και συστήματα ABS, EBD. Οι τροποποιήσεις Shelby έλαβαν ζάντες Brembo 15 και 15,5 ιντσών με δαγκάνες 6 εμβόλων μπροστά και 4 εμβόλων πίσω.

Δυναμική και κατανάλωση

Η τυπική τροποποίηση επιταχύνει στα 250 km / h, ξοδεύοντας μόνο 5,8 δευτερόλεπτα στο πρώτο "εκατοστό". Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα.

Η έκδοση GT μπορεί να ευχαριστήσει με επιτάχυνση στα εκατό σε 4,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στο ίδιο σημάδι των 250 km / h. Μικτή κατανάλωση καυσίμου - 12,5 λίτρα.

Στην απόδοση του Shelby, η Ford είναι σε θέση να ξεπεράσει τα πρώτα εκατό σε 3,1 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 285 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο εδώ μπορεί να περιοριστεί στα 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με μια ήσυχη οδήγηση.

Τιμή Ford Mustang

Η πιο προσιτή επιλογή στις ΗΠΑ είναι η βασική τροποποίηση με κινητήρα fastback 2,3 λίτρων, το κόστος αυτής της επιλογής ξεκινά από 1.780.000 ρούβλια. Το πακέτο Premium κοστίζει από 2.100.000 ρούβλια. Εάν ο αγοραστής θέλει να αγοράσει ένα μετατρέψιμο, τότε η ελάχιστη τιμή του θα είναι 2.150.000 ρούβλια.

Τιμές GT:

• Για την έκδοση GT, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 2.400.000 ρούβλια.
• GT Premium - 2.750.000 ρούβλια.
• GT Premium convertible - 3.100.000 ρούβλια.
• Shelby GT350 - 4.000.000 ρούβλια.
• Shelby GT350R - 4.500.000 ρούβλια.

Η τυπική τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με:

• 7 αερόσακοι?
• ABS, EBD;
• οθόνη συστήματος πολυμέσων.
• Οπτικά LED;
• cruise control?
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης.
• Δίσκοι 17 ιντσών.

Το Premium προστέθηκε:

• Δερμάτινη επένδυση?
• εξαερισμός καθισμάτων?
• Φωνητικός έλεγχος;
• Φθείρων;
• Τροχοί 18 ιντσών.
• Πεντάλ?
• Ηχοσύστημα με 9 ηχεία.

Η έκδοση GT είναι διαφορετική:

• εργοστάσιο ηλεκτρισμού;
• σύστημα εξάτμισης;
• φρένα;
• πινακίδες?
• Καθίσματα.

Χαρακτηριστικά Shelby GT350:

• Μοναδικός σχεδιασμός?
• Καθίσματα Recaro;
• Ενισχυμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ανάρτηση Magne Ride
• Παραγωγικός κινητήρας;
• Φρένα Brembo?
• Premium εσωτερική επένδυση.
• Ηλεκτρονικό ταμπλό.

Η έκδοση R θα εκπλήξει:

• τροχοί από ανθρακονήματα?
• Ρυθμιζόμενη εξάτμιση?
• κουκούλα από ανθρακονήματα?
• αεροτομή άνθρακα?
• Ηχοσύστημα με 12 ηχεία.

Η Ford Mustang 2018-2019 είναι ένα αυτοκίνητο που χαρίζει συναισθήματα και εκτός από αυτά, είναι σε θέση να προσφέρει μια γρήγορη και σίγουρη οδήγηση, πιέζοντας την «ουρά» των Ευρωπαίων ανταγωνιστών. Προσαρμοσμένο για την τιμή.

βίντεο

Σε αυτό το άρθρο, προσφέρουμε μια σύντομη ιστορία της θρυλικής μάρκας, η οποία μπορεί να εντοπίσει όλα τα μοντέλα Ford Mustang από το 1962 έως σήμερα.

δεκαετία του 1960

Στις αρχές της δεκαετίας του '60, οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετώπισαν το ερώτημα τι να προσφέρουν στη μεταπολεμική γενιά baby boom. Για αυτό, η Ford αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ειδικό μοντέλο ενός προσωπικού αυτοκινήτου με βάση το Ford Falcon. Ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός εντός της εταιρείας, ο οποίος κέρδισε το έργο που έθεσε τους κανόνες του μελλοντικού "στυλ πόνυ": έντονα καθορισμένες πλευρές, μια μακριά κουκούλα και μια κοντή πλάτη.

Η πρώτη Mustang ήταν η έννοια Mustang I, που εισήχθη το 1962. Το διθέσιο σπορ αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από το θρυλικό P51 Mustang, ένα επιθετικό αεροσκάφος από την εποχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η δεύτερη γενιά των Mustangs παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 1964. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με 6κύλινδρο κινητήρα 170 ιντσών, κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων, κλειστά καλύμματα τροχών, πρωτότυπο ταμπλό, μπάκετ καθίσματα και εσωτερικό με μοκέτα.

Η πρώτη έκδοση παραγωγής των Mustangs ήταν το Wimbledon convertible, οι πωλήσεις του οποίου ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Ήδη 12 μήνες μετά την κυκλοφορία, σχεδόν 420 χιλιάδες αντίτυπα αυτού του αυτοκινήτου πουλήθηκαν. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960, τα αυτοκίνητα πόνυ αναγνωρίστηκαν σχεδόν παγκοσμίως ως η κορυφή του σχεδιασμού αυτοκινήτων.

δεκαετία του 1970

Με την έλευση της δεκαετίας του '70, η Ford σταμάτησε να παράγει τα αυθεντικά μοντέλα Mustang βασισμένα στην πλατφόρμα Falcon. Αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίστηκαν οι μεγαλύτερες εκδόσεις της Ford Mustang, βασισμένες στο GT350 / GT500 και το Boss 302/429. Ήταν σχεδόν 600 κιλά βαρύτερα και 1 πόδι μακρύτερα από τα πρώτα μοντέλα. Στους καταναλωτές παρουσιάστηκε επίσης η Ford Mustang Mach 1 με μια εντυπωσιακή γκάμα κινητήρων, το πιο εντυπωσιακό από τα οποία ήταν το 429 Super Cobra Jet (SCJ) με 370 ίππους.

Στα μέσα της δεκαετίας του '70, η Ford παρουσίασε τη δεύτερη γενιά των Mustang με εντελώς νέα σχεδίαση και μια σειρά κινητήρων Cobra II. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μη λειτουργική εισαγωγή αέρα στο καπό, στο μπροστινό και στο πίσω σπόιλερ. Σε εκδόσεις με κινητήρα V8, Αμερικανοί μηχανικοί εγκατέστησαν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.

δεκαετία του 1980

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών περιορισμών ανάγκασε πολλούς κατασκευαστές να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα. Η Ford δεν αποτέλεσε εξαίρεση με το μοντέλο Mustang - ο 4κύλινδρος αποσύρθηκε από τη γραμμή, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο αεροδυναμικό σώμα. Το μετατρέψιμο αμάξωμα, το οποίο κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '60, επέστρεψε επίσης στον μεταφορέα.

δεκαετία του 1990

Αυτή τη φορά ήταν η εποχή της σχεδίασης και της τεχνικής προόδου για τη Ford Mustang. Προς τιμήν της 30ής επετείου, το αυτοκίνητο εκσυγχρονίστηκε σημαντικά και βελτιώθηκε η ήδη εξαιρετική του απόδοση. Αντικαταστάθηκαν 1330 από τις 1850 μονάδες μηχανών. Το αμάξωμα fastback διακόπηκε, αφήνοντας μόνο ένα κάμπριο και ένα 2θυρο κουπέ. Για πρώτη φορά συμπεριλήφθηκε στάνταρ αερόσακος οδηγού. Όλα τα αυτοκίνητα στη βασική τροποποίηση ήταν εξοπλισμένα με βελτιωμένο 4κύλινδρο κινητήρα.

Η τέταρτη γενιά του θρυλικού αυτοκινήτου πόνυ έλαβε έντονα καθορισμένες γραμμές, νέο καπό και μάσκα ψυγείου, κομψές επενδύσεις θόλου τροχών, ενημερωμένους προβολείς και πάνελ επένδυσης. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής έφερε στην αγορά μια μικρή παρτίδα του αποκλειστικού μοντέλου SVT Mustang Cobra με βελτιωμένη απόδοση και πρωτότυπο στυλ. Το 1993, μια περιορισμένη σειρά αγωνιστικών Cobra R εξαντλήθηκε πριν ξεκινήσει η παραγωγή.

Δεκαετία 2000 έως σήμερα

Στη νέα χιλιετία, η Ford Mustang παρέμεινε σχεδόν μόνη στην αγορά. Οι πιο κοντινοί ανταγωνιστές του Pontiac Firebird στην πραγματικότητα δεν αναπτύσσονται και δεν ευχαριστούν τους καταναλωτές με ενημερώσεις. Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία Ford κυκλοφορεί τη Mustang των 300 εκατομμυρίων και γιορτάζει την 40η επέτειο του δημοφιλούς μοντέλου.

Ενώ η παραγωγή Mustang στο φημισμένο εργοστάσιο του Dearborn σταμάτησε τη δεκαετία του 2000, μοντέλα που συναρμολογήθηκαν σε άλλα εργοστάσια κυκλοφόρησαν στην αγορά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί το μοντέλο Mustang Shelby GT, η αποκλειστική έκδοση του Shelby GT500 με υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος 500 ίππων και η περιορισμένη έκδοση Mustang Bullitt.

Το 2013, η Ford Mustang έκτης γενιάς παρουσιάστηκε σε αμαξώματα κάμπριο και κουπέ. Τον Απρίλιο του 2014, το θρυλικό μοντέλο γιόρτασε τα 50 χρόνια του. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, περισσότερα από 9 εκατομμύρια αντίτυπα του αυτοκινήτου πουλήθηκαν. Έχει περάσει μισός αιώνας, αλλά οι Mustangs έχουν διατηρήσει τα εύκολα αναγνωρίσιμα στοιχεία του κλασικού σχεδιασμού και τον χαρακτήρα τους, για τον οποίο λατρεύονται από πολλούς θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.