Μηχανοκίνητα οχήματα εγχώρια παραγωγήσύμφωνα με το παραπάνω έγγραφο χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Α – μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα.

Β – αυτοκίνητα των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος δεν υπερβαίνει τα 3500 kg και ο αριθμός των θέσεων, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ·

Γ – αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία «D», των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τα 3500 kg.

Δ – οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού·

Ε - συνθέσεις Οχημαμε τρακτέρ που ανήκει στις κατηγορίες «B», «C» ή «D», το οποίο έχει το δικαίωμα να οδηγεί ο οδηγός, αλλά οι ίδιοι δεν περιλαμβάνονται σε μία από αυτές τις κατηγορίες ή σε αυτές τις κατηγορίες·

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να ταξιδεύει μαζί με ένα μηχανοκίνητο όχημα. Αυτός ο όρος περιλαμβάνει ημιρυμουλκούμενα.

Ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων σύμφωνα με τη Συμφωνία που εγκρίθηκε από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Συμφωνία της Γενεύης)

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, καθώς και με το GOST R 52051-2003, τα οχήματα χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες (Πίνακας 1).

Τραπέζι 1.

Κατηγορία PBX	Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, t	Όνομα (τύπος) του οχήματος
Μ 1	—	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών, με όχι περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Μ 2	έως 5,0
Μ 3	πάνω από 5,0	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Ν 1	έως 3,5
Ν 2	Αγ. 3,5 έως 12,0	Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Ν 3	πάνω από 12,0	Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Ο 1	έως 0,75	Ρυμουλκούμενα οχήματα - ρυμουλκούμενα
Ο 2	Αγ. 0,75 έως 3,5
Ο 3	Αγ. 3,5 έως 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα – ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα
Ο 4	πάνω από 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα – ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα

Σημειώσεις:

Κλάση 1 – αστικά λεωφορεία εξοπλισμένα με θέσεις και θέσεις για τη μεταφορά επιβατών που στέκονται έξω από τους διαδρόμους.

Τάξη 2 - υπεραστικά λεωφορείαεξοπλισμένα με καθίσματα, αλλά στα οποία επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών που στέκονται στους διαδρόμους·

Κλάση 3 – τουριστικά λεωφορεία σχεδιασμένα να μεταφέρουν μόνο καθισμένους επιβάτες

2. Για τρακτέρ φορτηγώνπεριλαμβάνεται στις κατηγορίες N 1, N 2, N 3 και προορίζεται για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα θεωρείται το άθροισμα της μάζας του τρακτέρ σε κατάσταση λειτουργίας και η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό φορτίο που προσδίδεται στο τρακτέρ από το ημιρυμουλκούμενο μέσω της ζεύξης του πέμπτου τροχού.

3. Τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα των κατηγοριών O 2, O 3, O 4 ταξινομούνται επιπλέον κατά τύπο:

– ημιρυμουλκούμενο – ρυμουλκούμενο όχημα, του οποίου οι άξονες βρίσκονται πίσω από το κέντρο μάζας ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος, εξοπλισμένου με διάταξη ζεύξης πέμπτου τροχού που μεταφέρει οριζόντια και κατακόρυφα φορτία στον ελκυστήρα·

– ρυμουλκούμενο – ρυμουλκούμενο όχημα εξοπλισμένο με τουλάχιστον δύο άξονες και συσκευή ρυμούλκησηςπου μπορεί να κινηθεί κατακόρυφα σε σχέση με το ρυμουλκούμενο και ελέγχει την κατεύθυνση του(των) μπροστινού(ων) άξονα(ων), αλλά μεταφέρει μικρό στατικό φορτίο στο ρυμουλκό όχημα.

4. Για ημιρυμουλκούμενα συνδεδεμένα με τρακτέρ ή ρυμουλκούμενα με κεντρικό άξονα, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα θεωρείται ότι είναι η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατιστικό κατακόρυφο φορτίο στην επιφάνεια στήριξης από τον(τους) άξονα(ους) όταν το ημιρυμουλκούμενο ή Το ρυμουλκούμενο με κεντρικό άξονα είναι προσαρτημένο στο τρακτέρ και είναι μέγιστο φορτωμένο.

Κατηγορίες οχημάτων είναι οι ειδικές ονομασίες τους, οι οποίες εισήχθησαν από τις τελωνειακές αρχές στο πλαίσιο του Τεχνικού Κανονισμού της Τελωνειακής Ένωσης «Περί της Ασφάλειας Τροχοφόρων Οχημάτων» Αρ. 877 της 9ης Δεκεμβρίου 2011 (συμπεριλαμβανομένου του TR CU 018/2011). Σε αυτό κανονιστικό έγγραφοκαθορίζει λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις για αυτοκίνητα και άλλα οχήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται, μεταξύ άλλων, για τεχνικούς ελέγχους.

Αν και οι καθορισμένοι τελωνειακοί κανονισμοί είναι πολύχρονοι, δεν είναι εξοικειωμένοι όλοι οι οδηγοί ειδικές κατηγορίεςοχήματα που έθεσε σε συνεχή κυκλοφορία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην καθημερινή ζωή σε έναν απλό οδηγόχρήση ειδικές κατηγορίεςδεν υπάρχει ανάγκη. Χρειάζονται μόνο για τους εργάτες του σταθμού τεχνικά διαγνωστικά, για τελωνειακούς και κάποιους άλλους ειδικούς.

Αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1

Τα οχήματα ελέγχονται σε εξειδικευμένους σταθμούς ελέγχου σύμφωνα με τους κανονισμούς. Οι τεχνικοί κανονισμοί περιέχουν μεγάλη ποικιλία πληροφοριών σχετικά με τις απαιτήσεις για την ποιότητα των οχημάτων, την κατάσταση των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων τους. Κάθε κατηγορία οχημάτων έχει ειδικές απαιτήσεις για την επιτυχή τεχνικό έλεγχο, τα αποτελέσματα του οποίου στη συνέχεια καταχωρούνται στη διαγνωστική κάρτα.

Μία από αυτές τις κατηγορίες περιλαμβάνει αυτοκίνητα που έχουν το όνομα M1. Πρόκειται για επιβατικά μηχανοκίνητα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων και δεν έχουν περισσότερες από 9 θέσεις (συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού). Η κατηγορία M1 ενός οχήματος αντιστοιχεί στην κατηγορία Bв άδεια οδήγησηςΩ. Δηλαδή, αυτά είναι τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν συχνότερα οι απλοί οδηγοί.

Ωστόσο, ο κατάλογος των αυτοκινήτων της κατηγορίας Μ1 δεν περιλαμβάνει φορτηγά, αν και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με οδηγό κατηγορίας Β έχουν το δικαίωμα να οδηγούν οχήματα της κατηγορίας Μ1.

Εάν ο οδηγός επιθυμεί να εξοικειωθεί με τεχνικές απαιτήσεις, τα οποία προσκομίζονται στο επιβατικό του αυτοκίνητο, τότε πρέπει να εξοικειωθεί με το τμήμα των τελωνειακών κανονισμών που περιγράφουν οχήματα της κατηγορίας Μ1.

Κατηγορία L1 (μηχανοκίνητα οχήματα)

Υπάρχουν έως και 7 τύποι διαφορετικών μηχανοκίνητων οχημάτων, που μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να κατανοηθούν. Ας περιγράψουμε συνοπτικά το καθένα από αυτά:

L1 - δίτροχα οχήματα ικανά να ταξιδεύουν με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h και με κυβισμό κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 50 cc. (με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 4 kW).
L2 - τρίτροχα οχήματα με μέγιστη ταχύτηταέως 50 km/h και με κυβισμό κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 50 cc. (με ισχύ έως 4 kW).

Αν ένα μοτοποδήλατο έχει δύο τροχούς, τότε ανήκει στην κατηγορία L1 και αν έχει τρεις, ανήκει στην κατηγορία L2.

L3 - δίτροχα οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 50 cc. και με μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 km/h·
L4 - τρίτροχα οχήματα ασύμμετρου τύπου(για παράδειγμα, μοτοσικλέτες με πλαϊνό καρό), των οποίων ο κυβισμός κινητήρα είναι μεγαλύτερος από 50 κ.εκ. και μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 km/h·
L5 - τρίτροχα οχήματα συμμετρικού τύπου (για παράδειγμα, μοτοσικλέτες με σώμα που βρίσκεται στο κέντρο) με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 50 cc. και μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 km/h.

Για την οδήγηση μοτοσικλετών, τρίκυκλων και σκούτερ από τις κατηγορίες L3, L4 και L5 απαιτείται οδηγός κατηγορίας Α.

Οι δύο τελευταίες ομάδες μηχανοκίνητων οχημάτων περιλαμβάνουν τετράκυκλα:

L6 - τετράκυκλα χαμηλής ισχύος με βάρος χωρίς φορτίο μικρότερο από 350 kg και μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h (ουσιαστικά αυτά είναι μοτοποδήλατα, δηλαδή κατηγορία οδηγού M).
L7 - ισχυρά τετράτροχα οχήματα (τετράκυκλα) με μέγιστο βάροςέως 400 kg ή με βάρος έως 550 kg εάν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Η ισχύς του κινητήρα τέτοιων τετράκυκλων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 kW. Για να ελέγξετε ισχυρούς τετράκυκλους χρειάζεστε υποκατηγορία οδήγησηςσι

Τα οχήματα των κατηγοριών L6 και L7 διαφέρουν σχεδόν αποκλειστικά στην ισχύ του κινητήρα.

Κατηγορίες Μ2 και Μ3 (λεωφορεία, τρόλεϊ)

Η κατηγορία οχημάτων M2 περιλαμβάνει όλες τις μεταφορές επιβατών με περισσότερες από οκτώ θέσεις και των οποίων το βάρος δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους. Αν η μάζα αυτού μεταφορά επιβατών(λεωφορεία, τρόλεϊ) ξεπερνά τους 5 τόνους, τότε ανήκει στην κατηγορία Μ3.

Για να οδηγείτε οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3, χρειάζεστε άδεια οδήγησης με ανοιχτή κατηγορία Δ. Για μικρότερα λεωφορεία με αριθμό θέσεις επιβατώνλιγότερο από οκτώ απαιτεί κατηγορία οδήγησης Β.

Μεταφορές εμπορευμάτων (N1, N2, N3)

Τα φορτηγά, στο πλαίσιο των τελωνειακών τεχνικών κανονισμών, χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, που διαφέρουν σε βάρος. Τα φορτηγά της κατηγορίας N1 έχουν βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, τα φορτηγά N2 έχουν βάρος από 3,5 έως 12 τόνους και τα φορτηγά N3 έχουν βάρος μεγαλύτερο από 12 τόνους.

Η κατηγορία οδήγησης Β απαιτείται για την οδήγηση φορτηγών οχημάτων και για περισσότερα βαρέα φορτηγάΝ2 και Ν3 - ανοιχτή κατηγορίαΝΤΟ.

Ρυμουλκούμενα μεταφορικών κατηγοριών Ο1-Ο4

Τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα αυτών των κατηγοριών διαφέρουν επίσης αποκλειστικά ως προς το μέγιστο βάρος τους:

O1 - βάρος έως 750 κιλά.
O2 - βάρος από 750 kg έως 3,5 τόνους.
O3 - βάρος από 3,5 τόνους έως 10 τόνους.
O4 - βάρος μεγαλύτερο από 10 τόνους.

Τα ρυμουλκούμενα της κατηγορίας O1 μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ανοιχτό οδηγό κατηγορίας Ε. Για άλλα, βαρύτερα ρυμουλκούμενα, απαιτείται μια ανοικτή πρόσθετη κατηγορία Ε επιπλέον των κύριων κατηγοριών B, C και D (BE, CE, DE).

Πίνακας αντιστοιχίας οδήγησης και τεχνικών κατηγοριών οχημάτων

Για μια πιο εύκολη σύγκριση των συνηθισμένων κατηγοριών αδειών οδήγησης και των κατηγοριών οχημάτων που καθορίζονται στο τεχνικούς κανονισμούς, αξίζει να ανατρέξετε στον πίνακα.

Οι τεχνικοί κανονισμοί αναπτύχθηκαν και χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τους στενούς σκοπούς του διαγνωστικού ελέγχου οχημάτων, αλλά και για την έκδοση διαγνωστικής κάρτας στους οδηγούς. Έχει δημιουργηθεί ειδικά για τη διατήρηση της υγείας των πολιτών και την προστασία τους, καθώς και την προστασία περιβάλλοναπό τις βλαβερές συνέπειες των αυτοκινήτων και άλλων τροχοφόρων οχημάτων.

Αυξημένη ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ- Αυτό είναι έργο προτεραιότητας των κυβερνητικών αρχών. Προκειμένου να βελτιωθεί το σύστημα επικοινωνίας μεταφορών, να μειωθεί ο κίνδυνος της οδικής κυκλοφορίας και το ποσοστό ατυχημάτων των επιβατών και εμπορευματικές μεταφορέςΚυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδία, και ειδικότερα, τα διαρθρωτικά του τμήματα, με επικεφαλής το Υπουργείο Μεταφορών, έχουν αναπτύξει μια σειρά μέτρων με στόχο τη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και την αύξηση της οδηγικής κουλτούρας των πολιτών. Τα μέτρα που λαμβάνονται αφορούν την ανάπτυξη του ρυθμιστικού πλαισίου, τη βελτίωση των ρυθμιστικών μηχανισμών και την αυξημένη ευθύνη για παραβάσεις που διαπράττονται.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές εξειδικευμένων προγραμμάτων ενεργή εργασίασε αυτούς τους τομείς θα καταστήσει δυνατή την επίτευξη μείωσης των αρνητικών δεικτών του συνολικού αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων, της σοβαρότητας των συνεπειών τους, καθώς και των περιπτώσεων θανατηφόρων ατυχημάτων. Η μείωση της θνησιμότητας (συμπεριλαμβανομένης της παιδικής θνησιμότητας), η αύξηση της ασφάλειας της μεταφοράς φορτίου και η βελτιστοποίηση των διαδικασιών που σχετίζονται με την οργάνωση εμπορικών μεταφορών είναι όλα τα πιο σημαντικά καθήκοντα του έργου, η ποιότητα των οποίων καθορίζει την επίτευξη του τελικού στόχου.

Στο δρόμο για την ασφάλεια των αυτοκινήτων των κατηγοριών M2, M3, N2, N3

Ένα από τα βήματα για την υλοποίηση του προγράμματος ήταν η επικύρωση ευρωπαϊκή συμφωνίασχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων. Σε μεγαλύτερο βαθμό, το έγγραφο επηρέασε αυτοκίνητα των κατηγοριών M1, M2, N1, N2, N3. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας και την έναρξη ισχύος των διατάξεων της νομική ισχύστο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έχουν προκύψει κανόνες που ρυθμίζουν ορισμένες πτυχές της οργάνωσης της οδικής κυκλοφορίας. Ναι, οι αλλαγές επηρέασαν τους κανόνες τεχνικός εξοπλισμόςοχήματα ορισμένης χωρητικότητας που εκτελούν υπεραστικές εμπορικές μεταφορές.

Η κανονιστική πράξη, η οποία προβλέπει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό των οχημάτων με εποχούμενες συσκευές (ταχογράφους) με λειτουργία καταγραφής δεικτών σε βασικές παραμέτρους κυκλοφορίας, εκδόθηκε το 2013. Στη συνέχεια, ο νόμος για τις συσκευές που καταγράφουν βασικές πληροφορίες για την κίνηση ενός αυτοκινήτου προκάλεσε πολλά αρνητικές κριτικέςκαι σχόλια. Ωστόσο, μετά την έναρξη της χρήσης των καταγραφέων, πολλοί ιδιοκτήτες μεταφορικών εταιρειών εκτίμησαν τα οφέλη των ταχογράφων για τις επιχειρήσεις.

Το καθήκον των συσκευών παρακολούθησης είναι να υποδείξουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικάκινήσεις μηχανών:

πρότυπα αλλαγής όριο ταχύτηταςσε όλη τη διαδρομή·

καταγραφή της απόστασης που διανύθηκε κατά μήκος της καθορισμένης διαδρομής·

χρόνος που αφιερώνει το όχημα σε αυτόματη λειτουργία.

Τα δεδομένα που λαμβάνονται με τη χρήση ταχογράφου βοηθούν στη συλλογή μιας βάσης πληροφοριών που είναι κρίσιμης σημασίας για τη βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών.

Σκοπός των εργαλείων μέτρησης δεικτών

Μειώστε την κατανάλωση πόρων της μεταφοράς: εξορθολογίστε τις διαδρομές και αυξήστε τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου.

Ελαχιστοποιήστε την επιρροή του υποκειμενικού παράγοντα - αυξήστε την ευθύνη των οδηγών, μειώστε τον αριθμό των παραβιάσεων των κανόνων κυκλοφορίας και το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης του χειριστή του οχήματος.

Αξιολογήστε τον επαγγελματισμό των εργαζομένων εταιρεία μεταφορών– ελέγξτε την ποιότητα της εργασίας, την αξιοπιστία και την υπευθυνότητα.

Μειώστε τον συνολικό αριθμό κόστους - μειώνοντας τη φθορά του οχήματος, μειώνοντας τον αριθμό καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, προστασία των εταιρικών οχημάτων από άδικες ενέργειες υπαλλήλων του οργανισμού (χρήση οχημάτων για προσωπικούς σκοπούς, χειρισμοί με καύσιμα).

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, δεν χρειάζεται όλα τα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με συσκευές μέτρησης. Εκτός από τις διαστάσεις και την χωρητικότητα, επιβάλλονται απαιτήσεις και στον προορισμό της μεταφοράς. Έτσι, εάν έχετε αυτοκίνητο κατηγορίας Μ2, το οποίο χρησιμοποιείτε αποκλειστικά για προσωπικούς σκοπούς και δεν πραγματοποιείτε εμπορικές μεταφορές με αυτό, δεν είναι απαραίτητο να εξοπλίσετε το όχημά σας με ταχογράφους - δεν είστε νομική οντότητα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να καταχωρήσετε τη συσκευή. Από την άλλη πλευρά, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αποδείξετε στην τροχαία ότι πραγματοποιείτε μεταφορά για προσωπικούς σκοπούς και δεν ασχολείστε με ιδιωτικές μεταφορές.

Βάσει νόμου σε επιτακτικόςΤα ακόλουθα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης της κυκλοφορίας:

Πολυθέσια οχήματα M2 και M3 (περισσότερα από 8 σημεία προσγείωσης) που εκτελούν μεταφορά επιβατών.

Οχήματα βάρους που δεν υπερβαίνει τους 15 τόνους, που εκτελούν προγραμματισμένες μεταφορές μεταξύ πόλεων (N3).

Για την απουσία ταχογράφων στα καθορισμένα οχήματα ή τη λειτουργία αυτοκινήτου με μη λειτουργική συσκευή ελέγχου, παρέχεται διοικητική ευθύνη - θα πρέπει να καταβάλετε οικονομική συνεισφορά, το ποσό της οποίας καθορίζεται σύμφωνα με το νόμο. Ισχύουν εξαιρέσεις για βλάβες κατά τη διάρκεια της πτήσης, αλλά αυτό το γεγονός θα πρέπει να τεκμηριωθεί με στοιχεία.

Περισσότερες πληροφορίες για τους τύπους οχημάτων: κατηγορίες αυτοκινήτων M1, M2, M3

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει επιβατικά οχήματα. Επιπλέον, περιλαμβάνει όχι μόνο πολυθέσια οχήματα σχεδιασμένα για εμπορικές πτήσεις, αλλά και οχήματα μικρού μεγέθους με όχι περισσότερα από 8 καθίσματαστην καμπίνα (εκτός από τη θέση του οδηγού).

Σημάδια ένταξης σε αυτήν την ομάδα είναι η μονάδα αμαξώματος - τουλάχιστον τέσσερις τροχοί, και ο σκοπός - η μεταφορά επιβατών.

Ταξινόμηση εντός ομάδας

M1 - Αυτοκίνηταχρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων. Δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότερες από 8 θέσεις επιβατών στην καμπίνα ενός οχήματος αυτού του τύπου.

M2, M3 – ηλεκτρικές μεταφορές χωρίς τροχιά, λεωφορεία, εξειδικευμένα τεχνικές συσκευέςπραγματοποιώντας μεταφορές ατόμων. Ένα σημάδι της δεύτερης ομάδας είναι η παρουσία περισσότερων από 8 θέσεων και το μέγιστο βάρος του εξοπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 5 τόνους. Η τρίτη ομάδα διακρίνεται από τις διαστάσεις της - το απόβαρο αυτών των οχημάτων είναι περισσότερο από 5 τόνους.

Πρόσφατα, έγιναν αλλαγές στη νομοθεσία και ορισμένες κατηγορίες οχημάτων εισήχθησαν σε αυτές. Κανονισμοί. Η ιδέα του οχήματος της κατηγορίας M1 ενδιαφέρει όλο και περισσότερο τους ανθρώπους. Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου, για παράδειγμα, δεν θα το καταλάβει αμέσως αυτό σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, σε αυτή την ομάδα ανήκει και το αυτοκίνητό του.

Κατηγορίες στην τεχνολογία. οι κανονισμοί είναι διαφορετικοί από άδεια οδήγησης. Έτσι, η ομάδα Μ1 περιλαμβάνει τα ακόλουθα οχήματα:

Μοτοποδήλατα, μηχανάκια, μοκάκια.
Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα.
Τετράκυκλα.

Επιπλέον, όλα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 50 κυβικά μέτρα και εάν χρησιμοποιείται ηλεκτροκινητήρας, η ισχύς δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 4 kW.

Επίσης προς Μ1 σύμφωνα με τεχνικά. Οι κανονισμοί περιλαμβάνουν το επιβατικό αυτοκίνητο Μ1 - το οποίο μεταφέρει επιβάτες που δεν υπερβαίνουν τα 8 άτομα. Το βάρος του οχήματος δεν υπερβαίνει τους τρεισήμισι τόνους.

Η έννοια της τεχνολογίας Κανονισμοί

Αντιπροσωπεύει ειδική τεκμηρίωση που ρυθμίζει οποιοδήποτε προϊόν για τον έλεγχο του προτύπου ποιότητας. Εάν λάβουμε υπόψη τον τομέα των μηχανών, τότε χρησιμοποιείται για τη θέσπιση απαιτήσεων σχετικά με αυτά. εξέταση και λήψη διαγνωστικής κάρτας. Η συμμόρφωση με τα πρότυπα βελτιώνει την ποιότητα των ελέγχων των οχημάτων και αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, προηγουμένως ήταν δυνατή η συντήρηση σε ATV και τετράκυκλα επί ίσοις όροις. Ωστόσο, ένα ATV δεν προορίζεται για χρήση σε δρόμους, επομένως οι συνθήκες για αυτό είναι διαφορετικές. Αν και οι κινητήρες τους είναι συχνά οι ίδιοι, όπως και αυτοί. Χαρακτηριστικά.

Αλλά η άκαμπτη διαίρεση φέρνει όχι μόνο προβλήματα, αλλά και ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Ταξινόμηση

Ας παρουσιάσουμε όλους τους τύπους οχημάτων σε ομάδες:

Κατηγορία	Ομάδα	Περιγραφή
Κατηγορία οχήματος M1	L1	Δίτροχα μοτοποδήλατα, μοκάκια, σκούτερ.
	L2	Τρίτροχα μοτοποδήλατα, μοκάκια, σκούτερ.
	L3	Δίτροχες μοτοσυκλέτες, τρίκυκλα, σκούτερ.
	L4	Μοτοσικλέτα με πλαϊνό καρότσι
	L5	Μηχανοκίνητα οχήματα με συμμετρική διάταξη τροχών.
	L6	Τετράτροχη μοτοσυκλέτα
	L7	Επιβατικά αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1
Μ2		Τρόλεϊ, λεωφορεία, τραμ.
Μ3		Τρόλεϊ, λεωφορεία, τραμ βάρους άνω των 5 τόνων.

Βίντεο: Ταξινόμηση οχημάτων σύμφωνα με Τεχνικούς Κανονισμούς

Οι απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών λαμβάνονται σαφώς υπόψη κατά τη διεξαγωγή τεχνικών δοκιμών. ελέγχους μηχανών. Αυτή η διαδικασίαδιενεργείται επίσης αυστηρά σύμφωνα με το νόμο. Απαιτείται ο εντοπισμός των βλαβών και η εξάλειψή τους, γεγονός που συμβάλλει στη διασφάλιση της ασφάλειας στο δρόμο.

Κατά την εκτέλεση τεχνικών διενεργείται έλεγχος:

έλεγχος του ίδιου του μηχανήματος.
επιθεώρηση μεμονωμένων στοιχείων·
έλεγχος πρόσθετου εξοπλισμού.

Πρέπει να ελεγχθεί κατάσταση λειτουργίας, και:

τιμόνι παιχνίδι?
λειτουργικότητα των συσκευών φωτισμού και των υαλοκαθαριστήρων.
σύστημα πέδησης?
σύνθεση του κιτ πρώτων βοηθειών ·
βαθμός χρωματισμού?
επίπεδο εκπομπών επιβλαβών ουσιών.

Προηγουμένως, μετά το πέρας του ΜΟΤ, εκδόθηκε κουπόνι, το οποίο επισυνάπτονταν ανεμοθώρακαςαυτο. Τώρα, εάν ο έλεγχος του οχήματος είναι επιτυχής, θα δοθεί στον ιδιοκτήτη μια διαγνωστική κάρτα. Εάν εντοπιστούν παραβάσεις, θα πρέπει να τις διορθώσετε και να επιστρέψετε ξανά για έλεγχο. Δεν απαιτείται να έχουν όλοι οι οδηγοί κάρτα μαζί τους. Ωστόσο, κατά την υποβολή αίτησης για ασφαλιστήριο συμβόλαιο, περιλαμβάνεται στο πακέτο των απαιτούμενων εγγράφων.

Για τη διενέργεια τεχνικών διαδικασιών απαιτούνται τεχνικοί κανονισμοί. επιταγές. Εγκρίνει ειδικές κατηγορίες για κάθε τύπο οχήματος, στις οποίες απεικονίζονται διαγνωστική κάρτα. Ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος, το κέντρο ορίζει το κόστος της υπηρεσίας τεχνικού ελέγχου.

Πύλη " Επικίνδυνο φορτίο» - ένωση συμμετεχόντων στην αγορά επικίνδυνων ουσιών και προϊόντων.

Παράρτημα αριθ. 1 στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011)

Κατάλογος αντικειμένων τεχνικού κανονισμού που υπόκεινται στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων"

1. Οχήματα

1.1. Ταξινόμηση οχημάτων ανά κατηγορία

Τραπέζι 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, μοκίκ, συμπεριλαμβανομένων:

η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα της οποίας δεν υπερβαίνει

50 km/h και χαρακτηρίζεται από:

Στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης - κυβισμού

κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή

διάταξη τροχών, μέγιστη ταχύτητα σχεδίασης

που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:

μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή

Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη

ισχύς σε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.

1.2. Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα, συμπεριλαμβανομένων:

του οποίου η χωρητικότητα κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης)

υπερβαίνει τα 50 cm3 (ή) τη μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (στο

οποιοσδήποτε κινητήρας) υπερβαίνει τα 50 km/h.

ασύμμετρη ως προς το μέσο διάμηκες επίπεδο,

του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση εσωτερικού κινητήρα

καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή) τη μέγιστη σχεδίαση

ταχύτητα (με οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.

συμμετρικό ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας

οχήματα με κυβισμό κινητήρα (στην περίπτωση

κινητήρας εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή)

μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (με οποιονδήποτε κινητήρα)

ξεπερνά τα 50 km/h.

1.3. Τετράκυκλα, συμπεριλαμβανομένων:

που χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 κιλά χωρίς βάρος

μπαταρίες (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος),

η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και

χαρακτηρίζεται από:

Στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη

ανάφλεξη - κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3,

Στην περίπτωση διαφορετικού τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης -

μέγιστη αποτελεσματική ισχύς κινητήρα που δεν υπερβαίνει

4 kW ή

Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη

ισχύς κινητήρα σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, όχι

άνω των 4 kW.

οχήματα κατηγορίας L6, των οποίων η μάζα χωρίς φορτίο δεν είναι

υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για οχήματα

που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων) χωρίς βάρος

μπαταρίες (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος) και

Η μέγιστη αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.

τροχούς και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών

μεταφορά επιβατών και να μην έχουν πλέον, εκτός από τη θέση του οδηγού

οκτώ θέσεις - επιβατικά αυτοκίνητα.

2.2. Λεωφορεία, τρόλεϊ, εξειδικευμένα επιβατικά

οχήματα και το πλαίσιο τους, συμπεριλαμβανομένων:

που δεν ξεπερνά τους 5 τόνους.

μεταφορά επιβατών, έχοντας, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερα

οκτώ θέσεις, μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος

που ξεπερνά τους 5 τόνους

Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 με χωρητικότητα που δεν υπερβαίνει

22 επιβάτες εκτός από τον οδηγό, χωρισμένοι στην κατηγορία Α,

που προορίζεται για τη μεταφορά όρθιων και καθιστών επιβατών και

Κλάση Β, σχεδιασμένη να μεταφέρει μόνο καθισμένους επιβάτες.

Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 με ανυψωτική ικανότητα

22 επιβάτες εκτός από τον οδηγό χωρίζονται στην κατηγορία Ι, έχοντας

εκχωρήθηκε έκταση για όρθιοι επιβάτεςκαι παρέχοντας

γρήγορη αλλαγή επιβατών, κατηγορίας ΙΙ, που προορίζεται για μεταφορά

κυρίως καθισμένοι επιβάτες και έχοντας την ευκαιρία να

μεταφορά όρθιων επιβατών στο διάδρομο και (ή) στην πλατεία, όχι

που υπερβαίνει την επιφάνεια διπλού καθίσματος επιβάτη και κατηγορίας III,

σχεδιασμένο να μεταφέρει αποκλειστικά καθισμένους επιβάτες.

μεταφορά εμπορευμάτων - φορτηγών και του πλαισίου τους, συμπεριλαμβανομένων:

βάρος όχι περισσότερο από 3,5 τόνους.

μεταφορά εμπορευμάτων με τεχνικά αποδεκτό μέγιστο

βάρος πάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους.

μεταφορά εμπορευμάτων με τεχνικά αποδεκτό μέγιστο

βάρος άνω των 12 τόνων.

του οποίου η μάζα δεν υπερβαίνει τους 0,75 τόνους.

του οποίου η μάζα είναι μεγαλύτερη από 0,75 τόνους, αλλά όχι μεγαλύτερη από 3,5 τόνους.

του οποίου η μάζα είναι πάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 10 τόνους.

του οποίου το βάρος είναι μεγαλύτερο από 10 τόνους.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Σημειώσεις:

1. Όχημα με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις, χωρίς να υπολογίζεται η θέση του οδηγού, που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου, ανήκει στην κατηγορία:

M1, εάν το γινόμενο του αριθμού των επιβατών που προβλέπει ο σχεδιασμός από την υπό όρους μάζα ενός επιβάτη (68 kg) υπερβαίνει την εκτιμώμενη μάζα φορτίου που μεταφέρεται ταυτόχρονα με επιβάτες·

N εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση.

Στην κατηγορία Μ ανήκει όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, το οποίο έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις.

2. Στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων με κεντρικά τοποθετημένο άξονα (άξονες), το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος θεωρείται ότι είναι το στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταδίδεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του μέγιστου φορτωμένου ημιρυμουλκούμενου και ρυμουλκούμενο με κεντρικά τοποθετημένο άξονα (άξονες) συνδεδεμένο με το τρακτέρ.

3. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1.1 του παρόντος παραρτήματος, ο εξοπλισμός και οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε ειδικά οχήματα (γερανοί φορτηγών, οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες με πλατφόρμες εργασίας, ρυμουλκά κ.λπ.) εξομοιώνονται με φορτίο.

1.2. Οχήματα εκτός δρόμου

(κατηγορία G)

1.2.1. Σε οχήματα εκτός δρόμου(κατηγορία G) τα οχήματα των κατηγοριών M και N μπορούν να ταξινομηθούν εάν πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.2.1.1. Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 2 τόνους, καθώς και τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου εφόσον διαθέτουν:

1.2.1.1.1. Τουλάχιστον ένας εμπρός και ένας πίσω άξονας, ο σχεδιασμός των οποίων εξασφαλίζει την ταυτόχρονη κίνησή τους, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί·

1.2.1.1.2. Τουλάχιστον ένας μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού ή ένας παρόμοιος μηχανισμός, και

1.2.1.1.3. Εάν (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν βαθμό 30%.

1.2.1.1.4. Πρέπει επίσης να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις έξι παρακάτω προϋποθέσεις:

1.2.1.1.4.1. Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.

1.2.1.1.4.2. Η γωνία αναχώρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 20°.

1.2.1.1.4.3. Η διαμήκης γωνία βατότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον 20°.

1.2.1.1.4.4. Απόσταση από το έδαφοςκάτω από τον μπροστινό άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 180 mm.

1.2.1.1.4.5. Απόσταση από το έδαφος κάτω από πίσω άξοναςπρέπει να είναι τουλάχιστον 180 mm.

1.2.1.1.4.6. Η κεντρική απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 mm.

1.2.1.2. Τα οχήματα της κατηγορίας N1, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 2 τόνους, ή τα οχήματα των κατηγοριών N2, M2 ή M3, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους, θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου, εφόσον έχουν σχεδιαστεί διασφαλίζει την ταυτόχρονη κίνηση όλων των τροχών, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί ή εάν πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.2.1.2.1. Τουλάχιστον ένα μέτωπο και ένα πίσω άξοναςέχουν ταυτόχρονη κίνηση, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί·

1.2.1.2.2. Υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού ή ένας παρόμοιος μηχανισμός.

1.2.1.2.3. Τα οχήματα (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν 25%.

1.2.1.3. Τα οχήματα της κατηγορίας M3, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος είναι άνω των 12 τόνων, και τα οχήματα της κατηγορίας N3 (εκτός από τα τρακτέρ φορτηγών) θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου εάν έχουν ταυτόχρονη κίνηση όλων των τροχών, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ένας άξονας μπορεί να απενεργοποιηθεί ή εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

1.2.1.3.1. Τουλάχιστον οι μισοί άξονες οδηγούνται.

1.2.1.3.2. Υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού ή ένας παρόμοιος μηχανισμός.

1.2.1.3.3. Τα οχήματα (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν 25%.

1.2.1.3.4. Τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις πληρούνται:

1.2.1.3.4.1. Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.

1.2.1.3.4.2. Η γωνία αναχώρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.

1.2.1.3.4.3. Η διαμήκης γωνία βατότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.

1.2.1.3.4.4. Η απόσταση από το έδαφος κάτω από τον μπροστινό άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.

1.2.1.3.4.5. Η κεντρική απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 mm.

1.2.1.3.4.6. Η απόσταση από το έδαφος κάτω από τον πίσω άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.

1.2.2. Τα ειδικά και εξειδικευμένα οχήματα που κατασκευάζονται με βάση (σασί) οχημάτων της κατηγορίας G ταξινομούνται ως κατηγορία G εάν πληρούν τις απαιτήσεις της υποπαραγράφου 1.2.1 ανωτέρω.

1.2.3. Κατά τον προσδιορισμό της κατηγορίας οχημάτων εκτός δρόμου, το γράμμα G πρέπει να συνδυάζεται με τα γράμματα M ή N (για παράδειγμα, N1G).

Σημειώσεις:

1. Κατά τη διενέργεια επιθεώρησης για την κατάταξη οχημάτων στην κατηγορία G, τα οχήματα της κατηγορίας N1 των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 2 τόνους και τα οχήματα της κατηγορίας M1 πρέπει να είναι σε κατάσταση κυκλοφορίας, π.χ. γεμάτο με ψυκτικό υγρό, λιπαντικό, καύσιμο, εξοπλισμένο με εργαλεία και εφεδρικό τροχό, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη το τυπικό βάρος του οδηγού, που θεωρείται ότι είναι 75 kg. Τα άλλα οχήματα πρέπει να φορτώνονται με το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

2. Η ικανότητα του οχήματος να ξεπεράσει την άνοδο της καθορισμένης τιμής (25% ή 30%) επιβεβαιώνεται με τη μέθοδο υπολογισμού. ωστόσο ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣμπορεί να απαιτήσει την παρουσίαση οχήματος του κατάλληλου τύπου για την πραγματική δοκιμή.

3. Κατά τη μέτρηση της γωνίας προσέγγισης και της γωνίας αναχώρησης, καθώς και της διαμήκους γωνίας ικανότητας μεταξύ των χωρών, δεν λαμβάνονται υπόψη οι προστατευτικές διατάξεις.

4. Οι ακόλουθοι ορισμοί ισχύουν σχετικά με τη γωνία προσέγγισης, τη γωνία αναχώρησης, τη γωνία κλίσης και την απόσταση από το έδαφος:

γωνία προσέγγισης - σύμφωνα με το πρότυπο ISO 612, ενότητα 6.10 (βλ. Εικόνα 1).

γωνία αναχώρησης - σύμφωνα με το πρότυπο ISO 612, ενότητα 6.11 (βλ. Εικόνα 2).

διαμήκης γωνία επίπλευσης - σύμφωνα με το πρότυπο ISO 612, παράγραφος 6.9 (βλ. Εικόνα 3).

Το κέντρο απόστασης από το έδαφος είναι η μικρότερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου αναφοράς και του χαμηλότερου σημείου του οχήματος που βρίσκεται στο άκαμπτο στοιχείο του. Τα πολυαξονικά φορεία αντιμετωπίζονται ως ένας άξονας (βλ. Εικόνα 4).

απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα - απόσταση μεταξύ κορυφαίο σημείοτόξο κύκλου που διέρχεται από τα κέντρα των σημείων επαφής των ελαστικών ενός άξονα (στην περίπτωση των διπλών ελαστικών - τα ελαστικά των εσωτερικών τροχών του άξονα) και αγγίζει το χαμηλότερΟ σημείοόχημα, στερεωμένο άκαμπτα μεταξύ των τροχών και του επιπέδου στήριξης (βλ. Εικόνα 5). Κανένα άκαμπτο μέρος του οχήματος δεν πρέπει να βρίσκεται, εν όλω ή εν μέρει, εντός της σκιασμένης περιοχής (βλ. Εικόνα 5).

Εικόνα 1. Γωνία προσέγγισης

Εικόνα 2: Γωνία αναχώρησης

Εικόνα 3. Διαμήκης γωνία επίπλευσης

Εικόνα 4. Κεντρική απόσταση από το έδαφος

Εικόνα 5. Απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα

1.3. Ειδικές και εξειδικευμένες μεταφορές

κεφάλαια για τα οποία επιπλέον

απαιτήσεις ασφαλείας

πίνακας 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Ν; Αντικείμενα τεχνικού κανονισμού

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Αντλίες σκυροδέματος για φορτηγά

2. Φορτηγά μπετονιέρας

3. Διανομείς ασφάλτου

4. Γερανοί φορτηγών και οχήματα εξοπλισμένα με γερανούς -

χειριστές

5. Φορτηγά ξυλείας

6. Ασθενοφόρα

7. Ανατρεπόμενα φορτηγά και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) - ανατρεπόμενα φορτηγά

8. Τσιμεντοφόρα

9. Ρυμουλκά αυτοκινήτων

10. Ιατρικά συγκροτήματα σε σασί οχημάτων

11. Πυροσβεστικά οχήματα

12. Οχήματα για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και

πολιτοφυλακή (αστυνομία)

13. Οχήματα κοινής ωφέλειας και συντήρησης

14. Οχήματα συντήρησης πετρελαίου και φυσικού αερίου

15. Οχήματα μεταφοράς εσόδων σε μετρητά και τιμαλφών

16. Οχήματα μεταφοράς παιδιών 6 έως 16 ετών

17. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με χρήση

τρέιλερ-διάλυση

18. Οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών

19. Οχήματα μεταφοράς υγρών τροφίμων

20. Οχήματα μεταφοράς υγροποιημένων υδρογονανθράκων

αέρια για πίεση έως 1,8 MPa

21. Λειτουργικά οχήματα εξυπηρέτησης για τη μεταφορά προσώπων,

υπό κράτηση

22. Οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες με εργάτες

πλατφόρμες

23. Οχήματα – φορτηγά μεταφοράς τροφίμων

προϊόντα

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Διαίρεση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν

και κινητήρες εσωτερικής καύσης για τέτοια οχήματα

κονδύλια για περιβαλλοντικά μαθήματα

Επίπεδα εκπομπών και απαιτήσεις για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τα καθιερωμένα επίπεδα εκπομπών για διάφορες περιβαλλοντικές κατηγορίες οχημάτων και κινητήρων εσωτερικής καύσης:

Πίνακας 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Τάξη? οχήματα και; οχήματα και

Εσωτερικοί κινητήρες; εσωτερικούς κινητήρες

Καύση? καύση

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (στον κανονισμό UNECE N 83-02

εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ

83) με βενζίνη και αέριο

κινητήρες

M1 με μέγιστη μάζα πάνω από τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ N 49-01

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 με

ντίζελ

M1 με μέγιστο βάρος πάνω από CO - 85 g/kWh, HC - 5

3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 17 g/kWh

κινητήρες ντίζελ που προορίζονται για τον κανονισμό UNECE N 49-01

εγκαταστάσεις στις μεταφορές

μέγιστο βάρος πάνω από 3,5

t, M2, M3, N1, N2, N3

βενζινοκινητήρες, CO - 85 g/kWh, HC - 5

προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 17 g/kWh

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (στον κανονισμό UNECE N 83-02

ανάλογα με την περιοχή (επίπεδα εκπομπών B, C

εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N αντίστοιχα)

83) με βενζίνη και αέριο

κινητήρες και ντίζελ

κινητήρες αερίου και

ντίζελ

M1 με μέγιστο βάρος πάνω από CO - 72 g/kWh, HC - 4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 14 g/kWh

βενζινοκινητήρες(Δοκιμή 9 λειτουργιών

για οχήματα

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

βενζινοκινητήρες, CO - 72 g/kWh, HC - 4

προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 14 g/kWh

για οχήματα (δοκιμή 9 λειτουργιών

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (σύμφωνα με τον κανονισμό UNECE N 83-04

πεδίο εφαρμογής των Κανόνων (επίπεδα εκπομπών B, C, D

UNECE N 83) με βενζίνη αντίστοιχα)

και κινητήρες αερίου και

ντίζελ

M1 με μέγιστη μάζα πάνω από τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ N 49-02

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (επίπεδο εκπομπών Β)

κινητήρες αερίου και

ντίζελ

M1 μέγιστο βάρος πάνω από CO - 55 g/kWh, HC - 2,4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 10 g/kWh

βενζινοκινητήρες (όταν δοκιμάζονται σύμφωνα με τους Κανόνες

UNECE N 49-04

(κύκλος δοκιμής ESC))

ντίζελ και κινητήρες αερίου, Κανονισμός UNECE N 49-02

που προορίζεται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Β)

για οχήματα

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

βενζινοκινητήρες, CO - 55 g/kWh, HC - 2,4

προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 10 g/kWh

σε οχήματα (όταν δοκιμάζονται σύμφωνα με τους Κανόνες

πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, (κύκλος δοκιμής ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE Αρ. 83-05

ανάλογα με την περιοχή (επίπεδο εκπομπής Α)

εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ

83) με βενζίνη και αέριο

κινητήρες και ντίζελ

M1 με μέγιστη μάζα πάνω από τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ N 49-04

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (επίπεδο εκπομπών A)

κινητήρες αερίου και

ντίζελ

M1G και M2G ανώτατο όριο Κανονισμός UNECE N 96-01

βάρους άνω των 3,5 τόνων, M3G,

N2G, N3G με κινητήρες ντίζελ

Μέγιστο βάρος M1 Ρήτρα 12 του Παραρτήματος Αρ. 3

πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N2, σε αυτό το τεχνικό

Ν3 με βενζινοκινητήρες σύμφωνα με τους κανονισμούς

κινητήρες ντίζελ και αερίου, κανονισμός UNECE N 49-04

προορίζεται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Α)

για οχήματα

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

κινητήρες ντίζελ που προορίζονται για τον κανονισμό UNECE N 96-01

εγκαταστάσεις στις μεταφορές

μέγιστο βάρος πάνω από 3,5

t, M3G, N2G, N3G

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE N 83-05

ανάλογα με την περιοχή (επίπεδο εκπομπών Β)

εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ

83) με κινητήρες με

αναγκαστική ανάφλεξη

και ντίζελ

πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N1, N2, (επίπεδο εκπομπών B1,

N3 με κινητήρες αερίου και επίπεδο απαιτήσεων σε

κινητήρες ντίζελ σχετικά με το πλοίο

διαγνωστικά, ανθεκτικότητα

και λειτουργική

καταλληλότητα, έλεγχος NOx -

M1G και M2G ανώτατο όριο Κανονισμός UNECE N 96-02

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M3G, N2G,

N3G με τετρακίνηση,

συμπεριλαμβανομένου με διακόπτη

κίνηση ενός από τους άξονες, με

ντίζελ

Μέγιστο βάρος M1 Ρήτρα 12 του Παραρτήματος Αρ. 3 του

πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N2, N3 με αυτό το τεχνικό

βενζινοκινητήρες σύμφωνα με τους κανονισμούς

που προορίζονται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Β1,

για οχήματα το επίπεδο απαιτήσεων είναι

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, διαγνωστικά, αντοχή

Ν1, Ν2, Ν3 και λειτουργικά

καταλληλότητα, έλεγχος NOx -

κινητήρες ντίζελ που προορίζονται για τον κανονισμό UNECE N 96-02

εγκαταστάσεις στις μεταφορές

μέγιστο βάρος πάνω

3,5 t, M3G, N2G, N3G, s

τετρακίνηση, σε

συμπεριλαμβανομένου με διακόπτη

κίνηση ενός από τους άξονες

βενζινοκινητήρες, Ρήτρα 12 του Παραρτήματος Αρ. 3 του

που προορίζονται για την εγκατάσταση αυτού του τεχνικού

για κανονισμούς οχημάτων

με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,

49) και κινητήρες,

προορίζεται για

εγκαταστάσεις σε τέτοια

οχήματα

5 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE N 83-06

ανάλογα με την περιοχή

εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ

83-06) με κινητήρες με

αναγκαστική ανάφλεξη

M1 μέγιστη μάζα Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ N 49-05

πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N1, N2, (επίπεδο εκπομπών B2, C,

Ν3 με κινητήρες αερίου και επίπεδο απαιτήσεων

κινητήρες ντίζελ σε σχέση με επί του σκάφους

διαγνωστικά, ανθεκτικότητα,

Έλεγχος NOx - "G", "K")

κινητήρες ντίζελ και αερίου, κανονισμός UNECE N 49-05

που προορίζονται για (επίπεδο εκπομπών B2, C,

εγκατάσταση σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιπέδου μεταφοράς

μέγιστο βάρος έναντι των διαγνωστικών, αντοχή,

Έλεγχος 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx - "G", "K")

M, N υβρίδιο (στο άρθρο 13 του προσαρτήματος αρ. 3 του

σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής αυτής της τεχνικής

εφαρμογή των κανονισμών των κανόνων UNECE αριθ

49) και κινητήρες,

προορίζεται για

εγκαταστάσεις σε τέτοια

οχήματα

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Εξαρτήματα οχήματος

Πίνακας 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N p/p; Αντικείμενα τεχνικού κανονισμού;

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Μηχανές αναγκαστικής ανάφλεξης

2. Μηχανές ανάφλεξης με συμπίεση

3. Εξοπλισμός για την τροφοδοσία του κινητήρα με αέριο καύσιμο

(συμπιεσμένο φυσικό αέριο- CNG, υγροποιημένο

αέριο πετρελαίου - CIS (ή υγροποιημένο αέριο πετρελαίου -

LPG), υγροποιημένο φυσικό αέριο - LNG, διμεθυλαιθέρας

καύσιμα - DMET):

Κύλινδρος αερίου;

Βοηθητικός εξοπλισμός κυλίνδρων.

Εξοπλισμός μείωσης αερίου.

Συσκευές ανταλλαγής θερμότητας;

Συσκευές ανάμιξης αερίων;

Συσκευές δοσομέτρησης αερίου;

Σωληνοειδείς βαλβίδες;

Πλήρωση ροής και έλεγχος-μέτρηση

εξοπλισμός;

ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ;

Εύκαμπτοι σωλήνες.

Γραμμές καυσίμου;

Ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου

4. Συστήματα εξουδετέρωσης καυσαερίων, συμπ. αναπληρώσιμος

καταλυτικοί μετατροπείς (εκτός από συστήματα

εξουδετέρωση με βάση την ουρία)

5. Ανταλλακτικά συστήματα εξάτμισης κινητήρα, συμπ.

σιγαστήρες και αντηχεία

6. Δεξαμενές καυσίμων, λαιμοί πλήρωσης και βύσματα ρεζερβουάρ καυσίμου

7. Τακάκια με συγκροτήματα επένδυσης για δίσκο και τύμπανο

φρένα, επενδύσεις τριβής για τύμπανο και δίσκο

φρένα

8. Υδραυλικές συσκευές κίνηση φρένων: κύριοι κύλινδροι

φρένο, δαγκάνες δίσκου μηχανισμοί φρένων, τροχήλατη

κύλινδροι φρένων μηχανισμών τυμπάνου φρένων, ρυθμιστές

δυνάμεις πέδησης, κενό και υδραυλικό (πλήρες με κύρια

κυλίνδρους φρένων) και υδραυλικό κενό και πνευμονοϋδραυλικό

ενισχυτές, συσκευές ελέγχου και σηματοδότησης

9. Σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες, συμπ. στριμμένα λάστιχα (συμπεριλαμβανομένων αυτών που χρησιμοποιούν

υλικό με βάση πολυαμίδια 11 και 12) υδραυλικά συστήματα

φρένο, συμπλέκτη και σύστημα διεύθυνσης

10. Συναρμολογημένοι μηχανισμοί φρένων

11. Μέρη και συγκροτήματα μηχανικών μετάδοσης κίνησης σύστημα πέδησης:

συσκευές ρύθμισης πέδησης, εξαρτήματα κίνησης

σύστημα φρένων στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων με τα άκρα μέσα

12. Δίσκοι και τύμπανα φρένων

13. Συσκευές κίνησης πνευματικών φρένων: μονάδες

προετοιμασία αέρα (αντιψυκτικό, αφυγραντήρες,

ρυθμιστές πίεσης), προστατευτικός εξοπλισμός πνευματικής μετάδοσης κίνησης,

βαλβίδες αποστράγγισης συμπυκνωμάτων, συσκευές ελέγχου (βρύσες

φρένο, βαλβίδες γκαζιού, βαλβίδες ελέγχου φρένων

ρυμουλκούμενο, διανομείς αέρα), συσκευές ρύθμισης

πέδηση (ρυθμιστές δύναμης πέδησης, περιοριστικές βαλβίδες

πίεση στην πνευματική κίνηση του μπροστινού άξονα), κεφαλές

συσκευές σύνδεσης, συναγερμού και ελέγχου (αισθητήρες

πνευμονοηλεκτρικές, βαλβίδες εξόδου ελέγχου)

14. Πνευματικοί θάλαμοι πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του ελατηρίου

συσσωρευτής ενέργειας), πνευματικοί κύλινδροι φρένων

15. Συμπιεστές

16. Συναρμολογήσεις και μέρη του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτου: τιμόνια,

μηχανισμοί διεύθυνσης, υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικές αντλίες,

διανομείς και κυλίνδρους ισχύοςυδραυλικό τιμόνι, ηχεία

πηδαλιούχηση, γωνιακά κιβώτια ταχυτήτων, άξονες διεύθυνσης, τιμόνι

ράβδοι, ενδιάμεσα στηρίγματα της κίνησης του τιμονιού και μοχλοί, ακίδες

στελέχη άξονες

17. Τιμόνι τύπου μοτοσυκλέτας

18. Μπίλιες αρθρώσεις για ανάρτηση και διεύθυνση

19. Τροχοί οχημάτων

20. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα για επιβατικά αυτοκίνητακαι τα τρέιλερ τους

21. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα ελαφρών φορτηγών και φορτηγών

αυτοκίνητα και τα ρυμουλκούμενα τους, λεωφορεία και τρόλεϊ

22. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα για μοτοσυκλέτες, σκούτερ,

τετράκυκλα και μοτοποδήλατα

23. Ανταλλακτικά πεπιεσμένου αέρα για προσωρινή χρήση

24. Ανακαινισμένο πνευματικά ελαστικάγια αυτοκίνητα και τους

τρέιλερ

25. Κοτσαδόροι(σύζευξη έλξης, ζεύξη πέμπτου τροχού και

ρυμούλκηση)

26. Υδραυλικοί μηχανισμοί ανατροπής ανατρεπόμενων φορτηγών:

Τηλεσκοπικοί υδραυλικοί κύλινδροι μονής δράσης.

Υδραυλικός διανομέας με χειροκίνητο και τηλεχειριστήριο

27. Υδραυλικοί μηχανισμοί ανατροπής καμπίνων μεταφοράς

Υδραυλικοί κύλινδροι του υδραυλικού μηχανισμού για ανακλινόμενες καμπίνες.

Υδραυλικές αντλίες κλίσης καμπίνας

28. Σωλήνες υδραυλικού τιμονιού και ανατρεπόμενου σωλήνα

πλατφόρμες ανατρεπόμενων φορτηγών

29. Προφυλακτήρες, προστατευτικές ράβδοι για μοτοσυκλέτες

30. Συσκευές προστασίας πίσω και πλαϊνές φορτηγάΚαι

τρέιλερ

31. Καθίσματα αυτοκινήτου

32. Προσκέφαλα καθισμάτων

33. Ζώνες ασφαλείας

34. Αερόσακοι

35. Παιδικά συστήματα συγκράτησης

36. Γυαλί ασφαλείας

37. Καθρέπτες οπισθοπορείας

38. Υαλοκαθαριστήρες και ανταλλακτικά για αυτούς (κινητήρες μετάδοσης κίνησης, βούρτσες)

39. Καθαριστικά προβολέων και ανταλλακτικά για αυτά (κινητήρες με γρανάζια)

40. Προβολείς αυτοκινήτου χαμηλά και μεγάλη σκάλα

41. Λαμπτήρες πυρακτώσεως για προβολείς και φανάρια

42. Ανακλαστικές συσκευές (αντανακλαστήρες)

43. Πίσω φώτα πινακίδας κυκλοφορίας

44. Δείκτες κατεύθυνσης

45. Πλαϊνά και φώτα περιγράμματος, σήματα πέδησης

46. Φώτα ομίχλης

47. Συσκευές φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης για μοτοσικλέτες και

τετράκυκλα

48. Φανάρια ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΟχημα

49. Προβολείς αλογόνου H.S.B.

50. Πίσω φώτα ομίχλης

51. Προβολείς για μοτοποδήλατα

52. Φώτα μοτοσυκλέτας

53. Προειδοποιητικά φώτα

54. Προβολείς μοτοσυκλέτας με λαμπτήρες αλογόνου HS

55. Προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας για μοτοποδήλατα

56. Φώτα στάθμευσης

57. Προβολείς για μοτοποδήλατα με λαμπτήρες αλογόνου HS2

58. Φώτα ημέρας

59. Πλαϊνοί μαρκαδόροι

60. Προβολείς με πηγές φωτός εκκένωσης αερίου

61. Πηγές φωτός εκκένωσης αερίου

62. Συσκευές ηχητικής σηματοδότησης

63. Ταχύμετρα, οι αισθητήρες και τα συγκροτήματα οργάνων τους, συμπεριλαμβανομένων

ταχύμετρα

64. Συσκευές περιορισμού ταχύτητας

65. Τεχνικά μέσαπαρακολούθηση της συμμόρφωσης των οδηγών με τους κανονισμούς

κίνηση, εργασία και ανάπαυση (ταχογράφοι)

66. Συστήματα σύστημα συναγερμού, αντικλεπτική και ασφάλεια

συσκευές για οχήματα

67. Πίσω σήματα αναγνώρισηςοχήματα χαμηλής ταχύτητας

68. Πίσω πινακίδες αναγνώρισης οχήματος μεγάλες

μήκος και χωρητικότητα φορτίου

69. Ανακλαστικές σημάνσεις για μεγάλα οχήματα

μήκος και χωρητικότητα φορτίου

70. Προειδοποιητικά τρίγωνα (προειδοποιητικά τρίγωνα)

71. Επαναφορτιζόμενες μπαταρίες εκκίνησης

72. Ζώνες καλωδίωσης

73. Καλώδια υψηλής τάσηςσυστήματα ανάφλεξης

74. Δείκτες και αισθητήρες καταστάσεων έκτακτης ανάγκης

75. Στροβιλοσυμπιεστές

76. Μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, διανομή αερίου

μηχανισμός, στροφαλοφόρους άξονες, φέροντα κελύφη, μπιέλες

77. Συστήματα ψεκασμού καυσίμου για κινητήρες με εξαναγκασμένο

78. Καθαριστές αέρα για κινητήρες εσωτερικής καύσης και τους

αντικαταστάσιμα στοιχεία

79. Φίλτρα καθαρισμού λαδιού και στοιχεία αντικατάστασής τους

80. Φίλτρα καθαρισμού καυσίμου ντίζελ και στοιχεία αντικατάστασής τους

81. Φίλτρα καθαρισμού καυσίμου για κινητήρες με αναγκαστική

ανάφλεξης και τα στοιχεία αντικατάστασής τους

82. Αντλίες καυσίμων υψηλή πίεση, άντληση καυσίμου

αντλίες, ζεύγη εμβόλου, ακροφύσια και μπεκ ψεκαστήρες για

83. Εναλλάκτες θερμότητας και θερμοστάτες

84. Αντλίες συστήματα υγρώνψύξη

85. Συμπλέκτες και τα μέρη τους (δίσκοι, κύλινδροι, εύκαμπτοι σωλήνες)

86. Μεταδόσεις Cardan, άξονες μετάδοσης κίνησης, αρθρώσεις άνισες και ίσες

γωνιακές ταχύτητες

87. Άξονες κίνησης με διαφορικό συγκρότημα, άξονες αξόνων

88. Ελαστικά στοιχείααναρτήσεις (φύλλων ελατηρίων, ελατηρίων, ράβδων στρέψης

αναρτήσεις, σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα, πνευματικός

ελαστικά στοιχεία)

89. Στοιχεία απόσβεσης ανάρτησης (αμορτισέρ, αμορτισέρ

ράφια και φυσίγγια γόνατα αμορτισέρ) και σύστημα διεύθυνσης

90. Μέρη του πτερυγίου οδηγού ανάρτησης (μοχλοί, πίδακας

ράβδους, τα δάχτυλά τους, μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους, ρουλεμάν και

δακτύλιοι στήριξης, περιοριστές διαδρομής ανάρτησης)

91. Καλύμματα πλήμνης (συμπεριλαμβανομένων των διακοσμητικών). Στοιχεία στερέωσης τροχών.

Βάρη ζυγοστάθμισης τροχών.

92. Προϊόντα συστήματος ανάφλεξης για κινητήρες με εξαναγκασμένο

ανάφλεξη (διανομείς, αισθητήρες διανομέα, πηνία

ανάφλεξες, μονάδες ανάφλεξης, ηλεκτρονικοί διακόπτες,

ελεγκτές, αισθητήρες, διακόπτες).

93. Μπουζί. προθερμαντήρες

94. Ηλεκτρογεννήτριες, ανορθωτικές μονάδες,

ηλεκτροκινητήρες (κινητήρες ανεμιστήρων, αντλίες καυσίμου,

πλυντήρια παρμπρίζ, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμάστρες, χειριστήρια

καθρέφτες, κλειδαριές θυρών)

95. Μίζες, δίσκοι και ρελέ εκκίνησης

96. Εξοπλισμός μεταγωγής, προστασίας και εγκατάστασης κυκλωμάτων

τροφοδοτικό για εκκίνηση, ανάφλεξη, εξωτερικό φως και ήχο

συσκευές, υαλοκαθαριστήρες, συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου, συνδέσεις

αφαιρούμενος

προσωπίδες και ζάντες προβολέων

98. Λαβές (εξωτερικές και εσωτερικές) και μεντεσέδες πόρτας στο πλάι

επιφάνειες αμαξώματος, εξωτερικά κουμπιά για ανοίγματα πλαϊνών θυρών

και κορμούς

99. Κλειδαριές πόρτας

100. Προστατευτικά εξαρτήματα από καουτσούκ και μεταλλικά εξαρτήματα (καπάκια,

καλύμματα, O-rings, μανσέτες για υδραυλική κίνηση

φρένα και συμπλέκτες, καλύμματα αρθρώσεων τιμονιού,

ανάρτηση, άξονες καρδανίου)

101. Τσιμούχες για κυλινδροκεφαλές, πολλαπλές, φιάλες αερίου

εξοπλισμός, δακτύλιοι στεγανοποίησης

102. Συμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη, πλήμνες τροχών, άξονες τροχών, μέσα

συμπεριλαμβανομένων των πλήρων ρουλεμάν? απελευθερώστε τα ρουλεμάν συμπλέκτη

συμπλέκτες, πλήμνες τροχών, άξονες τροχών

103. Θερμαντήρες αέρα-υγρού.

ακέραια ψύκτες, θερμοσίφωνες-ψύκτες

104. Ανεξάρτητοι θερμαντήρες αέρα και υγρών

αυτόματη ενέργεια, τροφοδοτείται από ενσωματωμένο τροφοδοτικό

οχήματα που κινούνται με υγρά ή αέρια καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων

συμπεριλαμβανομένων των προθερμαντήρων

105. Υδραυλικοί, μηχανικοί γρύλοι

106. Αλυσίδες, συσκευές τάνυσηςκυκλώματα για εσωτερικούς κινητήρες

καύση

107. Ιμάντες V-ανεμιστήρα και ιμάντες συγχρονισμού

πολυ-V-ραβδώσεις για κινητήρες αυτοκινήτων, οδοντωτές ζώνες

μηχανισμός διανομής αερίου κινητήρων αυτοκινήτων

108. Διαφράγματα και μεμβράνες από ύφασμα από καουτσούκ, σε σχήμα δίσκου για

Οχημα

109. Προστατευτικά κράνη για οδηγούς και επιβάτες μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων

110. Σχάρες αυτοκινήτων

111. Συστήματα διαχωριστικών για την προστασία των επιβατών κατά τη μετατόπιση των αποσκευών

112. Υλικά για το φινίρισμα του εσωτερικού και των καθισμάτων των οχημάτων

113. Κεραίες εξωτερικού ραδιοφώνου, τηλεόρασης, δορυφορικών συστημάτων

πλοήγηση

114. Προσαρμοστικά συστήματαμπροστινό φωτισμό

115. Συσκευές για τη μείωση του πιτσιλίσματος από κάτω από τους τροχούς

116. Αντιολισθητικές αιχμές

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων σύμφωνα με τη Συμφωνία που εγκρίθηκε από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Συμφωνία της Γενεύης)

Αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1

Κατηγορία L1 (μηχανοκίνητα οχήματα)

Κατηγορίες Μ2 και Μ3 (λεωφορεία, τρόλεϊ)

Μεταφορές εμπορευμάτων (N1, N2, N3)

Ρυμουλκούμενα μεταφορικών κατηγοριών Ο1-Ο4

Πίνακας αντιστοιχίας οδήγησης και τεχνικών κατηγοριών οχημάτων

Στο δρόμο για την ασφάλεια των αυτοκινήτων των κατηγοριών M2, M3, N2, N3

Σκοπός των εργαλείων μέτρησης δεικτών

Περισσότερες πληροφορίες για τους τύπους οχημάτων: κατηγορίες αυτοκινήτων M1, M2, M3

Ταξινόμηση εντός ομάδας

Η έννοια της τεχνολογίας Κανονισμοί

Ταξινόμηση

Παράρτημα αριθ. 1 στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011)

Κατάλογος αντικειμένων τεχνικού κανονισμού που υπόκεινται στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων"

1. Οχήματα

1.1. Ταξινόμηση οχημάτων ανά κατηγορία

1.2. Οχήματα εκτός δρόμου

(κατηγορία G)

1.3. Ειδικές και εξειδικευμένες μεταφορές

κεφάλαια για τα οποία επιπλέον

απαιτήσεις ασφαλείας

1.4. Διαίρεση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν

και κινητήρες εσωτερικής καύσης για τέτοια οχήματα

κονδύλια για περιβαλλοντικά μαθήματα

2. Εξαρτήματα οχήματος

Διαβάστε επίσης