Ανακάλυψη τρίτης γενιάς, παρά το ασυνήθιστο εμφάνιση, έχει διατηρήσει τις «μαχητικές» ιδιότητες των θρυλικών προκατόχων του - συμμετέχοντες σε πολλές επιδρομές ράλι και αποστολές

Land Rover Discovery

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Land RoverΤο Discovery είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV με διάταξη εμπρός κινητήρα και τετρακίνηση. Η τρίτη γενιά κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2004 έως το 2009.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με το όνομα Land Rover LR3.

Ιστορία της δημιουργίας

Το 2004, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε Βόρεια Αμερικήμε το σύμβολο LR3, έξι μήνες αργότερα Land Rover DiscoveryΗ τρίτη γενιά κυκλοφόρησε στην Ευρώπη και μόνο το 2005 το SUV έφτασε στη Ρωσία.

Κατά τη δημιουργία ενός τρίτου Γη ΓενιάςΤο Rover Discovery σχεδιάστηκε να είναι ένα SUV που θα καταλάμβανε μια θέση μεταξύ της χρηστικής Land Rover Defenderκαι premium Range Rover, αλλά ταυτόχρονα από πλευράς εξοπλισμού και άνεσης θα είναι κοντά στο τελευταίο.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση το Range Rover και έχει ένα ανθεκτικό πλαίσιο ενσωματωμένο στο πλαίσιο ισχύος του αμαξώματος - αυτή η τεχνολογία ονομάζεται Body-Frame - χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος και βελτιώσει σημαντικά τον χειρισμό. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2009, όταν αντικαταστάθηκε από το Land Rover Discovery τέταρτης γενιάς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς Land Rover Discovery τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με κεντρικό συμπλέκτη κλειδώματος και πίσω διαφορικό κλειδώματος. ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο "S" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και ανάρτηση ελατηρίου. Στην κορυφαία διαμόρφωση, ο συμπλέκτης και το διαφορικό κλειδώνονται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα Terrain Response με 5 προγραμματισμένες λειτουργίες. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία (κανονική επιφάνεια, γρασίδι/χαλίκι/χιόνι, λάσπη/λακκούβες, άμμος, πέτρες), το σύστημα αλλάζει το ύψος της ανάρτησης αέρα, αλλάζει τον αλγόριθμο και τη συχνότητα κλειδώματος του διαφορικού και προειδοποιεί τον οδηγό για την ανάγκη να ασχοληθεί κατέβασμα ταχύτητας, και αλλάζει επίσης τις ρυθμίσεις της κίνησης γκαζιού, του αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Μια κατεβασμένη ταχύτητα σε ένα SUV μπορεί να ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 40 km/h και στην οθόνη εμφανίζεται μια εικόνα που ενημερώνει ποια κατεύθυνση στρέφονται οι μπροστινοί τροχοί. Επιπλέον, αυτή η οθόνη εμφανίζει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία της μετάδοσης και την επιλεγμένη λειτουργία.

Ανώτατο όριο απόσταση από το έδαφοςγια το Land Rover Discovery είναι 25 εκατοστά (στη θέση Εκτός δρόμου), κι αν ηλεκτρονικό σύστημααποφασίζει ότι αυτό δεν είναι αρκετό, το αυτοκίνητο θα «σηκώσει» άλλα 7 εκατοστά.

Τρίτος Γενιά ανακάλυψηςμπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων - σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςένα SUV με τέτοιο κινητήρα καταναλώνει 10% περισσότερο λιγότερο καύσιμο. Για μέγιστη απόδοση, χρησιμοποιήσαμε πρωτοποριακή τεχνολογίαάμεσος ψεκασμός καυσίμου, αντί για μπεκ αντλίας με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, το οποίο εγκαταστάθηκε στο Land Rover Discovery II.

Σε σύγκριση με τους συμμαθητές

Ένα από τα βασικά ατού του Discovery III είναι μηχανή πετρελαίου, το οποίο είναι πιο δημοφιλές από τη βενζίνη και, κατά συνέπεια, επικρατεί δευτερογενής αγορά. Αναπτύχθηκε από κοινού με την PSA Peugeot Citroen, και ο πόρος του είναι περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το SUV είναι επίσης αξιόπιστο σασί, στο σχεδιασμό του οποίου - εντελώς ανεξάρτητη αναστολήσε διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω.

Από πολλούς ανταγωνιστές ΓηΤο Rover Discovery διακρίνεται από το γεγονός ότι ο πίσω καναπές χωρίζεται σε τρεις ξεχωριστές πολυθρόνες, ενώ το κεντρικό κάθισμα είναι εντελώς γεμάτο, και όχι «μισό», όπως σε πολλά άλλα SUV. Στην έκδοση 7 θέσεων, η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι επίσης άνετη - δεν είναι σε καμία περίπτωση «παιδική». Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με την είσοδο στην τρίτη σειρά· οι πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς ξαπλώνουν με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμποδίζουν τη διέλευση.

Κατά την ανάπτυξη του Discovery 3, εβδομήντα πέντε πρωτότυπα δοκιμάστηκαν σε όλες τις γωνιές του πλανήτη σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας: από -30C έως +50C.

Το 2008 Εταιρεία γηςΗ Rover γιόρτασε την 60η επέτειό της. Από αυτή την άποψη, 60 SUV αυτής της μάρκας δωρήθηκαν στον Βρετανικό Ερυθρό Σταυρό και στις συνεργαζόμενες εθνικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων ήταν αρκετά Discovery III.

Μηχανοκίνητος αθλητισμός

Το SUV τρίτης γενιάς δεν συμμετείχε σε αγώνες επαγγελματικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, αν και χρησιμοποιήθηκε ευρέως για παραστάσεις σε ερασιτεχνικούς αγώνες και αγώνες. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο έχει ιστορία μηχανοκίνητου αθλητισμού - το πρώτο Land Rover Discovery συμμετείχε στο διάσημο ράλι Camel Trophy τη δεκαετία του '90.

Αριθμοί και βραβεία

Σε διάστημα πέντε ετών, κατασκευάστηκαν περισσότερες από 220.000 μονάδες Discovery τρίτης γενιάς.

Το Land Rover Defender («αμυντικός») είναι ένα από τα τα παλαιότερα SUVστον κόσμο, χρονολογείται από το ομώνυμο μοντέλο το 1948. Η τρέχουσα γενιά αυτών των «επαγγελματικών SUV» από το 2002, που προμηθεύτηκε σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο, εκσυγχρονίστηκε ξανά το 2007, αν και μόνο το προφίλ του καπό άλλαξε εξωτερικά. Τα αμαξώματα του Defender κατασκευάζονται παραδοσιακά από αλουμίνιο και είναι τοποθετημένα σε ένα ισχυρό πλαίσιο από χάλυβα με ενεργοβόρα εξαρτώμενη ανάρτηση ελατηρίου σε όλους τους τροχούς (η ράβδος Panhard είναι τοποθετημένη μπροστά). Το Defender'2007 είναι εξοπλισμένο με ένα νέο turbodiesel 2,4 λίτρων 122 ίππων με μπλοκ από χυτοσίδηρο, κεφαλή 16 βαλβίδων και άμεση ένεσημε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ, με αυξημένη ροπή, που έχει επιτευχθεί ήδη από το 2000. Επιπλέον, 90% μέγιστη αξίαΗ ισχύς αναπτύσσεται στην περιοχή 1500-2700 και η ροπή στην περιοχή 2200-4350. Σε συνδυασμό με αυτό είναι ένα νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GFT MT 82, σχεδιασμένο για οδήγηση με την πρώτη ταχύτητα σε ερπυστική λειτουργία, το οποίο είναι ευεργετικό κατά τη ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκούμενων ή άλλων οχημάτων και η υψηλότερη υπερστροφή στην έκτη ταχύτητα κατά την οδήγηση. ταχύτητα πλεύσηςμειώνει τις στροφές του κινητήρα κατά 20%. Η δουλειά του οδηγού έχει γίνει ευκολότερη χάρη στη νέα θήκη μεταφοράς και ένα ελαφρύτερο πεντάλ συμπλέκτη. Για το Defender προσφέρονται οι ακόλουθοι τύποι μετάδοσης: για ιδιώτες πελάτες - πλήρης απασχόληση με αναγκαστικό κλείδωμα κεντρικό διαφορικόκαι ηλεκτρονικά σύστημα ελέγχου πρόσφυσης 4ETS, το οποίο αντικαθιστά τις κλειδαριές σταυροειδούς τροχού, καθώς και το προσαρμοσμένο ABS και ένα σύστημα κατάβασης σε λόφο HDC. σε εμπορικές εκδόσεις - μερικής απασχόλησης με βυσματωμένο μπροστινό άξονα και άκαμπτα μπλοκέ διαφορικού εγκάρσιας άξονα.

Σπαρταριστό στο πνεύμα, το εσωτερικό του Defender ’2007 έλαβε έναν πιο ανθεκτικό και λειτουργικό πίνακα οργάνων που καλύπτει τους σωλήνες των συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού. Στον πίνακα εμφανίστηκαν βολικά ράφια για πράγματα (κατά μήκος των άκρων), καθώς και ένα κουτί 14 λίτρων, αντί του οποίου μπορείτε να παραγγείλετε μια παραδοσιακή ανοιχτή θέση. Το ηχοσύστημα ελήφθη τουίτερεπάνω θέση και υποδοχή για σύνδεση MP3 player. Νέο σύστημαΗ θέρμανση είναι 1,5 φορές πιο αποτελεσματική και ζεσταίνει το εσωτερικό σχεδόν δύο φορές πιο γρήγορα και το νέο κλιματιστικό ψύχει το εσωτερικό δύο φορές πιο γρήγορα και παρέχει 7°C χαμηλότερη θερμοκρασία. Βελτιωμένη εργονομία εμπρός και πίσω πίσω καθίσματα. Στο 110 Station Wagon, η αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων (διαιρούμενη σε τμήματα 60:40) διευκολύνεται από έναν μηχανισμό ελατηρίου. Τα στέισον βάγκον 90SW (τυπική δεύτερη σειρά) και 110SW (προαιρετικά τρίτης σειράς) διαθέτουν πλέον διαιρούμενα καθίσματα πλήρους μεγέθους με όψη προς τα εμπρός που γέρνουν προς τα πλαϊνά τοιχώματα του αμαξώματος. Αντί για ύφασμα, μπορείτε να παραγγείλετε ημιδερμάτινη επένδυση καθισμάτων. Η λίστα των μόνο επώνυμων αξεσουάρ για το Defender καταλαμβάνει έναν πολύ πλούσιο κατάλογο, για να μην αναφέρουμε τα πολλά αξεσουάρ που προσφέρονται από τρίτες εταιρείες. Για τον εορτασμό της 60ής επετείου της Land Rover, διατίθεται μια αποκλειστική έκδοση του Defender SVX με δορυφορική πλοήγηση (ανάλογα με την αγορά), καθίσματα Recaro και σύνδεση iPod.

Το Land Rover Discovery III έκανε το ντεμπούτο του το 2004. Αν και το SUV μοιάζει στιλιστικά με τον προκάτοχό του, οι διαφορές είναι ορατές με γυμνό μάτι. Στοιχεία όπως ασύμμετρη πίσω παράθυροκαι μια προεξέχουσα οροφή χρησιμοποιήθηκαν στο Discovery πρώτης γενιάς. Ωστόσο, στην τρίτη ενσάρκωση όλα αυτά φαίνονται πιο σοβαρά.

Το Discovery III βασίζεται σε μονοκόκ αμάξωμα με ενσωματωμένο πλαίσιο και πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Αυτό το σχέδιο ονομάστηκε IBF (Integrated Body Frame - ένα πλαίσιο ενσωματωμένο στο σώμα). Το 2008, οι Βρετανοί αποφάσισαν να κάνουν restyling. Οι αλλαγές ήταν ελάχιστες. Τα πορτοκαλί φλας έχουν αντικατασταθεί από διαφανή και το μαύρο ματ πλαστικό εξωτερικά έχει δώσει τη θέση του σε στοιχεία στο χρώμα του αμαξώματος. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ηχοσύστημα Harman/Kardon.

Μετά την ενημέρωση, το SUV άντεξε στην αγορά μόνο για ένα χρόνο. Το 2009, παρουσιάστηκε το Land Rover Discovery IV. Αλλά στην ουσία, πρόκειται απλώς για μια προηγμένη ανανέωση της τρίτης γενιάς.

Κινητήρες

Βενζίνη:

4.0 V6 (218 hp);

4,4 V8 (295 ίπποι).

Ντίζελ:

TDV6 2.7 V6 (190 ίπποι).

Η γκάμα των προσφερόμενων κινητήρων είναι πολύ στενή. Ο turbodiesel των 2,7 λίτρων αναπτύχθηκε από τη Ford από κοινού με την PSA και χρησιμοποιήθηκε σε Jaguar S-Typeκαι Peugeot 607. Αλήθεια, με διπλό στροβιλοσυμπιεστή και 220 ίππους. 190 «άλογα» είναι πολύ λίγα για μεγάλο SUV. Μέση κατανάλωση 9-12 l/100 km – πολύ καλό αποτέλεσμαγια τέτοιες διαστάσεις και βάρος. Ωστόσο, ο κινητήρας μπορεί να είναι πολύ ιδιότροπος.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα προκαλούνται από το σύστημα ψεκασμού και τον υπερσυμπιεστή (περίπου 800 $ για ένα καινούργιο). Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι ο σφόνδυλος διπλής μάζας δεν εκτονώνεται τόσο συχνά όσο σε άλλα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την παρουσία ενός φίλτρου σωματιδίων FAP. Εάν ένα SUV χρησιμοποιείται κυρίως στην πόλη, τότε τα προβλήματα με αυτό είναι σχεδόν αναπόφευκτα. Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις ζημιάς στροφαλοφόρος άξων. Επιπλέον, η βαλβίδα του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων EGR φράσσεται με αιθάλη. Το κόστος ενός νέου είναι περίπου 150-250 δολάρια.

Ενας από σοβαρά προβλήματα– Προθερμαντήρες που είναι δύσκολο να ξεβιδωθούν. Το άλλο είναι ο ιμάντας χρονισμού. Ο ένας ιμάντας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και ο άλλος για την αντλία ψεκασμού καυσίμου βρίσκεται στο πίσω μέρος - στο πλάι του κουτιού. Η αντικατάσταση θα κοστίσει περίπου $500-700.

Πολύ πιο σταθερό βενζινοκινητήρες. Αναπτύχθηκαν και τα δύο από τη Ford. Οι κινητήρες είναι πολύ πεινασμένοι για δύναμη. Ο V8 των 4,4 λίτρων θα καταναλώνει τουλάχιστον 20 l/100 km στην πόλη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Όπως αρμόζει σε ένα γνήσιο Land Rover, το Discovery είναι εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνμε κεντρικό διαφορικό. Επίσης μπλοκαρισμένο πίσω διαφορικό, και στο δύσκολες καταστάσειςθα έρθουν στη διάσωση ηλεκτρονικοί βοηθοί– ETC, ESP και HDC. Το σύστημα Terrain Response σάς επιτρέπει να επιλέξετε έναν από τους τρόπους λειτουργίας που θα σας το επιτρέψουν ειδικά προβλήματαξεπεράστε την άμμο, το χιόνι, το γλιστερό γρασίδι και τις πέτρες. Το μόνο πρόβλημα - μικρή απόσταση από το έδαφοςΚαι μεγάλους τροχούς(17-20 ίντσες) με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Το Discovery III ήταν εξοπλισμένο με ένα από τα δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο 6 σχέσεων. Τόσο μπροστά όσο και πίσω έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση. Για τους πιο απαιτητικούς προσφέρθηκε αερανάρτηση. Σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος στα 24 εκ. Στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το βρετανικό SUV έκανε έτσι, αλλά κέρδισε 4 αστέρια.

Δυσλειτουργίες

Τα αυτοκίνητα της Land Rover δεν ήταν ποτέ αξιόπιστα. Ευτυχώς, το Discovery 3 έχει βελτιωθεί σε σχέση με τον προκάτοχό του από αυτή την άποψη. Αλλά είναι ακόμα πολύ μακριά από την τελειότητα. Στοιχεία ανάρτησης - αθόρυβα μπλοκ και μπίλιες - φθείρονται αρκετά γρήγορα. Μια πλήρης αντικατάσταση θα απαιτήσει μια επένδυση περίπου 1.000 $. Σε πλούσιες διαμορφώσεις, τα ελατήρια αέρα φθείρονται κατά 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση είναι ακριβή. Επιπλέον, μπορεί να αρνηθεί αεροσυμπιεστής, και εμφανίζονται διαρροές στο σύστημα. Προκύπτουν επίσης προβλήματα με την καλωδίωση - ένας καταρράκτης σφαλμάτων εμφανίζεται στην οθόνη.

Τα ελατήρια αέρα γενικά δεν έχουν καλή φήμη, αλλά σε αυτό το μοντέλο είναι αρκετά αξιόπιστα. Η αντικατάσταση δεν είναι πολύ δύσκολη. Το κόστος είναι περίπου $300 το καθένα. Ο συμπιεστής θα αποτύχει πολύ πιο γρήγορα - περίπου 800 $.

Πριν αγοράσετε ένα Land Rover Discovery III, πρέπει να ελέγξετε σχάρα τιμονιού. Είναι επιρρεπής σε διαρροές και αντιδράσεις. Ράβδοι δεσίματος - άλλο ένα αδυναμίααυτό το αυτοκίνητο. Με την πάροδο του χρόνου, ο ενεργοποιητής του φρένου μπορεί να «γρυλίζει» δυνατά.

Οι ιδιοκτήτες ενός βρετανικού SUV διαμαρτύρονται για διαρροές από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αρκετά σπάνια, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις ζημιάς άξονας καρδανίου, τη στήριξή του και το μπροστινό διαφορικό.

Η απρόσεκτη συντήρηση (λάθος τύπος λαδιού ή καθυστέρηση στην αλλαγή του) μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του ρουλεμάν θήκη μεταφοράς. Το κόστος μιας μεταχειρισμένης θήκης μεταφοράς είναι περίπου $300 και η αντικατάσταση κοστίζει το ίδιο.

Ένα άλλο δυσάρεστο πρόβλημα είναι η ραγισμένη ηλιοροφή. Η αγορά μεταχειρισμένης έκδοσης είναι σχεδόν αδύνατη.

Το αυτοκίνητο Discovery 3 δεν είναι μόνο πολύ περίπλοκο, αλλά και γεμάτο ασυνήθιστες λύσεις που σας αναγκάζουν να επικοινωνήσετε μόνο με εξειδικευμένους κέντρα εξυπηρέτησης. Ένα απλό παράδειγμα. Σε εκδόσεις με αερανάρτηση, μετά την αντικατάσταση των ράβδων του τιμονιού, είναι αδύνατη η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών χωρίς εξειδικευμένο υπολογιστή.

Μερικές φορές εντοπίζεται διάβρωση στο πλαίσιο που δεν εμφανίζεται στο σώμα. Ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση του πλαισίου πριν από την αγορά.

Η ανάρτηση ελατηρίου είναι πολύ πιο ανθεκτική.

συμπέρασμα

Land Rover Discovery III – SUV με αξιόπιστο σύστημαοδήγηση όλων των τροχών. Το αυτοκίνητο είναι σχετικά ανθεκτικό, πρακτικό και πολύ ευρύχωρο. Χωρίς αμφιβολία, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι ο πρωτότυπος σχεδιασμός του. Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο.

Κατά την απαρίθμηση των πλεονεκτημάτων, δεν πρέπει να ξεχνάμε τον πλούσιο εξοπλισμό και το υψηλό επίπεδο άνεσης. Δυστυχώς, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά να διατηρήσουν ένα Land Rover Discovery. Οι τιμές για ορισμένα ανταλλακτικά είναι πολύ υψηλές και οι επισκευές δύσκολες και ακριβές. Επιπλέον, πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να βρείτε έναν ικανό ειδικό που να κατανοεί τη Land Rover.

Εάν αλλάζετε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συχνότερα από μία φορά κάθε 240.000 km (όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή), τότε υπάρχει πιθανότητα για μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το κόστος της διαδικασίας με λάδι και φίλτρο λαδιού– περίπου 500 δολάρια.

Προδιαγραφές Land Rover DiscoveryIII (2004-2009)

Εκδοχή	4.0 V6	4.4 V8	2.7 TDV6
Κινητήρας	βενζίνη	βενζίνη	τουρμποντίζελ
Όγκος εργασίας	4015 cm3	4394 cm3	2720 ​​cm3
Αριθμός κυλίνδρων / βαλβίδες	V6/12	V8/32	V6/24
Μέγιστη ισχύς	219 ίπποι	300 ίππους	190 ίπποι
Μέγιστη. ροπή.	360 Nm	425 Nm	440 Nm
Dynamics (στοιχεία κατασκευαστή)
Μέγιστη ταχύτητα	180 km/h	195 km/h	180 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h	11,0 δευτ	9,3 δευτ	11,6 δευτ
Μέση κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	15,0	15,8

Αυτοκίνητο	Land Rover Discovery
Όνομα τροποποίησης	Si6	TDV6
Σωματότυπος	5θυρο station wagon
Αριθμός θέσεων	5 / 7
Μήκος, mm	4970
Πλάτος, mm	2002
Ύψος, mm	1846
Μεταξόνιο, mm	2922
Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm	172-248
Απόλυτο βάρος, kg	2217	2292
τύπος κινητήρα	βενζίνης, με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπιεστή	ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενο
Τοποθεσία	εμπρός, διαμήκης	εμπρός, διαμήκης
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	6, σχήμα V	6, σχήμα V
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ.	2995	2993
Αριθμός βαλβίδων	24	24
Μέγιστη ισχύς, l. Με. (kW)/rpm	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
Μέγιστη ροπή, Nm / rpm	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
Μετάδοση	αυτόματο, 8 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης	μόνιμη πλήρης
Ελαστικά	235/65 R19
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	215	209
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s	7,1	8,1
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l/100 km	11,5	7,5
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ	89	85
Τύπος καυσίμου	βενζίνη AI-95-98	καύσιμο πετρελαίου

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Discovery υποδεικνύονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικάκλπ. Επιπλέον τεχνικές πληροφορίεςελέγξτε με επίσημους αντιπροσώπους.

Η απόσταση από το έδαφος (κενό) ενός Land Rover Discovery είναι η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και της χαμηλότερΟ σημείομηχανή, για παράδειγμα, προστασία κινητήρα. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του οχήματος.

Δείτε επίσης για το Land Rover Discovery.

Land Rover Discovery III, 2006

Αξιόπιστη και καλό αυτοκίνητο. Είμαι πολύ ευχαριστημένος που είναι τόσο δυναμικό, δεν υπάρχουν προβλήματα με την ανάρτηση και την ηχομόνωση. Και ο καθαρισμός του αυτοκινήτου είναι πολύ βολικός. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το Land Rover Discovery III και όσον αφορά τις μεγάλες αποστάσεις, γιατί οδήγησα χίλια χιλιόμετρα, βγήκα από το αυτοκίνητο και δεν είχα καθόλου κούραση. Είμαι απλά ευχαριστημένος με την ορατότητα. Έχω ένα Land Rover Discovery III εδώ και περίπου ένα χρόνο και έχω διανύσει 36 χιλιάδες χιλιόμετρα πάνω του. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άλλαξαν αρκετοί μοχλοί, αλλά όλα αυτά έγιναν υπό την εγγύηση. Γενικά, κανένα παράπονο για το αυτοκίνητο. Ταξίδεψα «στο νότο» στο Discovery III και περιπλανήθηκα στην Ευρώπη. Δεν θα το άλλαζα με τίποτα άλλο, γιατί το αμάξι είναι πολύ καλό. Οδηγούσα Volvo, Volkswagen, Honda - αλλά μπορώ πλήρη εμπιστοσύνηνα πω ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κουλ.

Με πόλη ΓηΤο Rover Discovery III αποδίδει εξαιρετικά καλά, ο δυναμισμός είναι πραγματικά κορυφαίο επίπεδο, η ορατότητα είναι επίσης απλά τέλεια, παρόλο που είναι κινητήρας ντίζελ, αλλά είμαι πάντα ο πρώτος που αφήνω φανάρι. Κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο καταναλώνει 13 λίτρα, τότε μεικτού κύκλουκαι απόσταση 15 χιλιάδων χιλιομέτρων. Όσον αφορά την ευρυχωρία, υπάρχει απλά "χώρος" εδώ, γιατί εδώ μπορείτε ακόμη και να κοιμηθείτε μαζί και κανείς δεν θα σπρώξει κανέναν άλλο, είναι τόσο ευρύχωρο. Το μήκος των κουκέτας είναι 190 εκατοστά.

Πλεονεκτήματα : δυναμική, ανάρτηση, ηχομόνωση, χωρητικότητα.

Ελαττώματα : κόστος συντήρησης.

Βλαντιμίρ, Αγία Πετρούπολη

Land Rover Discovery III, 2007

Αγόρασα το αυτοκίνητο από επίσημος αντιπρόσωποςΣτο Εκατερίνμπουργκ. Παραγγείλετε, προπληρώστε, λάβετε το αυτοκίνητο - όλα χωρίς προβλήματα. Είδα όμως μόνο το Land Rover Discovery III και δεν το οδήγησα, δηλαδή δεν το πήγα ούτε για test drive, απλά αγόρασα αυτό που μου άρεσε απ' έξω. Και για πρώτη φορά αποφάσισα να πάω πίσω από το τιμόνι ενός "τρακτέρ", ας το πω έτσι. Με συνεπήρε η αποτελεσματικότητά του. Ένιωσα τα πρώτα μου συναισθήματα όταν οδήγησα, ή για να είμαι πιο ακριβής, όταν πάτησα τη σκανδάλη. Και μέχρι σήμερα υπάρχει αυτή η αίσθηση ότι δεν μπορείς να σταματήσεις, αλλά πρέπει να πας και να φύγεις. Και αφήστε τον δρόμο να τελειώσει, δεν τα χρειάζεται πραγματικά, πηγαίνει πραγματικά. Φυσικά, δεν είμαι κυνηγός ή ψαράς, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις να βγω εκτός δρόμου. Δοκίμασα το Land Rover Discovery III σε υγρή, χαλαρή άμμο σε βάλτο και το καλοκαίρι σε άμμο παραλίας κατά μήκος των αμμόλοφων. Αλλά πρέπει ακόμα να καταλάβετε σε ποια επιφάνεια οδηγείτε και να αναζητήσετε κατάλληλος τρόποςκίνηση, ευτυχώς το Land Rover Discovery III σας επιτρέπει να σκεφτείτε. Ο παγετός, φυσικά, δεν είναι το «θέμα» του, αλλά αν καλύψετε το «πρόσωπό» σας και το ξεκινήσετε στο γκαράζ, αν είναι κάτω από -25 έξω, μπορείτε να μετακινηθείτε.

Το αυτοκίνητο είναι αρκετά δυνατό για τις συνθήκες μας· αυτή είναι η δεύτερη φορά που το οδηγώ στη Μαύρη Θάλασσα. Έχω μια οικογένεια πέντε ατόμων (η γυναίκα μου και εγώ και τρία παιδιά) και για την οικογένειά μας αυτό το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειαζόμαστε. Φροντίζω καλά το Land Rover Discovery III, ολοκληρώνω τη συντήρηση εγκαίρως, ακολουθώ όλες τις συστάσεις των επισήμων και το αυτοκίνητο λειτουργεί όπως θα έπρεπε.

Πλεονεκτήματα : άνεση οδήγησης, πρόσφυση κινητήρα, θερμομόνωση και ηχομόνωση.

Ελαττώματα : ο θόρυβος του κινητήρα αυξάνεται σε κρύο καιρό, οι κραδασμοί από τον κινητήρα.

Ivan, Ekaterinburg

Land Rover Discovery III, 2008

Κάτοχος ενός Land Rover Discovery III για περισσότερα από 4 χρόνια, ταξίδεψε λίγο περισσότερα από 180.000 χλμ. διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων αρκετά σοβαρών συνθηκών εκτός δρόμου και παγετών άνω των 40, το αυτοκίνητο είναι πάντα στην αυλή του σπιτιού. Έχω διαβάσει πολλές «αληθινές» ιστορίες για την αναξιοπιστία της Land Rover, αλλά είμαι αλλεργικός στις ανοησίες. Ούτε μια φορά δεν είχα την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο «δεν ήταν έτοιμο» να ταξιδέψει οπουδήποτε και ανά πάσα στιγμή, ούτε μια φορά δεν είχα λόγο να αμφιβάλλω για την εμπιστοσύνη μου. Από προσωπική εμπειρίαλειτουργία διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα, συμ. BMW, Toyota και κατέληξαν σε ένα συμπέρασμα: Συνδυάζει το Land Rover Discovery III καλύτερες ιδιότητεςαυτά τα αυτοκίνητα, αλλά όχι απρόσωπα, όπως τα «γιαπωνέζικα», αλλά πολύ μεμονωμένα και μερικές φορές μοναδικά. Πούλησα το αυτοκίνητο για καθαρά πραγματιστικούς λόγους - ο χρόνος περνά, τα χιλιόμετρα αυξάνονται, αλλά τεχνικά κατά τη στιγμή της πώλησης η κατάσταση του πλαισίου και του κινητήρα διέφερε ελάχιστα από τα καινούργια. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι 9 λίτρα, στην πόλη: 11-12 όταν οδηγείτε όχι χωρίς να τολμήσετε. Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι μηδενική, από αλλαγή σε αλλαγή. Πρώτη αντικατάσταση μαξιλαριών για 80 χιλιάδες Αντικατάσταση ενός διανομέα για 160 χιλιάδες, ενός USR για 150 χιλιάδες Από τη σοβαρή πλευρά - αυτά είναι όλα, τα υπόλοιπα μικρά πράγματα στην ανάρτηση, αρκετά και όχι συστηματικά. Με βάρος σχεδόν 2,5 τόνους στους δρόμους μας, δεν το λαμβάνω καν υπόψη. Η αξιοπιστία και η αντοχή της ανάρτησης Land Rover Discovery III είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Πλεονεκτήματα : ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : Ακριβή συντήρηση.

Βασίλι, Μόσχα