Αστυφύλακες οδικά ραντάρχρησιμοποιούν πολλές τυποποιημένες ραδιοσυχνότητες φορέα, η πιο βασική από τις οποίες είναι η συχνότητα των 10525 MHz, που ονομάζεται ζώνη X. Τα κύρια ραντάρ της τροχαίας είναι τα Barrier, Sokol κ.λπ., τα οποία ανιχνεύονται εύκολα από ανιχνευτές ραντάρ σε αρκετά μεγάλη απόσταση . Προς το παρόν, έχει πρακτικά ξεπεραστεί και δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Πιο συχνά χρησιμοποιείται στις χώρες της ΚΑΚ.
Νεότερο εύρος για ραντάρ τροχαίας, συχνότητα 24150 MHz. Το πιο σημαντικό εύρος για τη Ρωσία.
Η συχνότητα έχει μικρότερη διάρκεια, υψηλότερο ενεργειακό δυναμικό, εύρος ανίχνευσης και πολύ λιγότερες παρεμβολές σε σύγκριση με τη ζώνη X.
Ραντάρ τροχαίας που χρησιμοποιούν αυτή τη συχνότητα: Berkut, Iskra-1 και οι τροποποιήσεις τους και συγκροτήματα φωτογραφιών και βίντεο που κατασκευάστηκαν με τη συμμετοχή των τμημάτων τοποθεσίας αυτών των ραντάρ. Επίσης ανιχνεύεται εύκολα από ανιχνευτές. Σχεδόν όλες οι κάμερες και τα ταχύμετρα λειτουργούν σε αυτό το εύρος. Συμπεριλαμβανομένου του Strelka ST/M.
Η πιο πρόσφατη σειρά για αστυνομικά ραντάρ, συχνότητας 34700 MHz. Εμβέλεια ανίχνευσης έως 1,5 km με υψηλή ακρίβεια σε ελάχιστο χρόνο. Το πιο πολλά υποσχόμενο εύρος λόγω της μικρότερης περιόδου και των υψηλών δυνατοτήτων. Ανιχνεύονται επίσης ανιχνευτές ραντάρ. Δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδίακαθόλου. Απασχολημένος με τον στρατό. Μπορεί να βρεθεί στις χώρες της ΚΑΚ και στην Ευρώπη.
Μία από τις σπάνιες σειρές που χρησιμοποιούνται σε ορισμένες ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Στη Ρωσία, η δορυφορική τηλεόραση λειτουργεί σε αυτό το εύρος, έτσι στη Ρωσία δεν υπάρχειτέτοια ραντάρ της τροχαίας. Αν και υπάρχουν πολλά από αυτά στην Ευρώπη και ακόμη και στη Βαλτική.
Σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες και σε ορισμένες πολιτείες της Αμερικής, η τοπική νομοθεσία απαγορεύει τη χρήση ανιχνευτών ραντάρ.
Για να εξασφαλιστεί η σύλληψη μιας παράνομης συσκευής, υπάρχουν πολλά ειδικά ραντάρ υψηλής ευαισθησίας που λειτουργούν σε συχνότητα 13000 MHz, που ονομάζονται VG-1, VG-2, VG-3 και παρόμοια.
Η ουσία της τεχνολογίας είναι η εξής: το αυτοκίνητο ακτινοβολείται από αυτό το ραντάρ. Ένας ανιχνευτής ραντάρ, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε μια υπερετερόδυνη, θα επεξεργαστεί αυτό το σήμα.
Κατά τη διαδικασία ενίσχυσης αυτού του σήματος και προτού υποβληθεί σε επεξεργασία στον ανιχνευτή ραντάρ, ο ανιχνευτής ραντάρ θα εκπέμψει αυτό το σήμα ηχούς. Δηλαδή, η συνήθης και αναπόφευκτη εκπομπή ενός ενισχυμένου σήματος θα συμβεί για έναν ετεροδύναμο ενισχυτή. Το ραντάρ VG-2 ανιχνεύει αυτήν την ηχώ και υποδεικνύει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ανιχνευτή ραντάρ σε αυτό το μέρος.
Για να προστατεύσετε τον εαυτό σας και το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη, σήμερα σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ανιχνευτών ραντάρ έχουν φροντίσει γι' αυτό και διαθέτουν διάφορες τεχνολογίες κάλυψης από εισβολείς. Καταργήθηκε από την υπηρεσία το 2012. Αντικαταστάθηκε από το Spectre. Στη Ρωσία, επιτρέπονται ανιχνευτές ραντάρ. Επομένως, εάν ο ανιχνευτής ραντάρ έχει αυτή τη λειτουργία, τότε μπορείτε να τον απενεργοποιήσετε με ασφάλεια.
Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αποστασιομετρητές λέιζερ και μετρητές ταχύτητας που βασίζονται στην ανάκλαση μιας στενά κατευθυνόμενης δέσμης λέιζερ από ένα εμπόδιο.
Η ταχύτητα υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας απλούς αλγόριθμους, με την παροχή αρκετών σύντομων παλμών μετά από μια αυστηρά καθορισμένη χρονική περίοδο, μετρώντας την απόσταση από τον στόχο από κάθε ανάκλαση αυτού του παλμού. Ως αποτέλεσμα, λήφθηκε ένα ορισμένο μέσο στοιχείο, το οποίο εμφανίστηκε στην οθόνη. Η αρχή είναι απλή και δεν έχει αλλάξει από τότε μέχρι σήμερα, αλλά με κάθε νέο γύρο εξέλιξης τέτοιων αποστάσεων, η συχνότητα παλμού και το μήκος της δέσμης λέιζερ έχουν αλλάξει. Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι ανιχνευτές ραντάρ έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες για λήψη εμβέλειας λέιζερ. Το αποδεκτό μήκος κύματος του οποίου κυμαίνεται από 800 nm έως 1100 nm.
Υπάρχουν επίσης εγγενή μειονεκτήματα στις συσκευές που χρησιμοποιούνται στην περιοχή λέιζερ - δεν τους αρέσουν τα εμπόδια διασποράς (υετός, ομίχλη κ.λπ.), με αποτέλεσμα αυτές οι συσκευές να χρησιμοποιούνται μόνο σε ξηρό καιρό. Η παρουσία υποδοχής σε αυτό το εύρος είναι σημαντική ως επί το πλείστον μόνο σε μεγαλουπόλεις, όπου οι αστυνομικοί της τροχαίας διαθέτουν ακριβό εξοπλισμό για την παρακολούθηση των ορίων ταχύτητας.
Συμβουλευτείτε και επιλέξτε το μοντέλο που σας ταιριάζει
ραντάρ και αγοράστε όλα τα νέα προϊόντα στην αγορά ανιχνευτών ραντάρ αυτοκινήτων.
μπορείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα
13.08.2014 02:47
Νέα ραντάρ:
Ο αγώνας συνεχίζεται με διάφορους βαθμούς επιτυχίας. Οι υπηρεσίες περιπολίας ενημερώνουν το οπλοστάσιό τους και οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν γρήγορα ανιχνευτές ραντάρ που μπορούν να ανιχνεύσουν νέα ραντάρ της τροχαίας. Ωστόσο, οι πρόσφατες καινοτομίες τείνουν να γείρουν τη ζυγαριά υπέρ της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας.
Το Parkon είναι ένα νέο ραντάρ της τροχαίας, πιο συγκεκριμένα, ένα συγκρότημα εγγραφής βίντεο και φωτογραφιών. Αυτό το νέο προϊόν αποτελείται από μια συσκευή εγγραφής βίντεο και έναν σταθμό εργασίας που εκτελεί επεξεργασία βίντεο. Χρησιμοποιεί μοναδική νέα τεχνολογία για να ελέγχει αυτόματα τους κανόνες στάθμευσης και τροχαίες παραβάσεις. Το 2011, η γκάμα των ανιχνευτών αναπληρώθηκε με ένα μοναδικό νέο προϊόν - τη συσκευή κάμερας BUTON, η οποία είναι ικανή να ανιχνεύει εξ αποστάσεως ατμούς αιθυλικής αλκοόλης σαρώνοντας το εσωτερικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ο κατάλογος των ραντάρ λέιζερ επεκτάθηκε με την προσθήκη ενός νέου αδελφού - LISD-2F, το οποίο μπορεί να μετρήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καταγράψει κυκλοφοριακές παραβιάσεις και παραβιάσεις ορίων ταχύτητας σε φωτογραφίες. Αλλά τον μεγαλύτερο πονοκέφαλο έφερε στους αυτοκινητιστές το νεότερο συγκρότημα STRELKA, που δημιουργήθηκε με βάση μια εγκατάσταση ραντάρ από τη στρατιωτική αεροπορία. Στο έργο του, είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από όλα τα υπάρχοντα επί του παρόντος ξένα και εγχώρια ανάλογα. Το 2012 δεν προμηνύεται καλό για τους παραβάτες της κυκλοφορίας: οι προγραμματιστές ολοκληρώνουν την πιστοποίηση το νεότερο συγκρότημαΤο CORDON, το οποίο ήδη αγοράζεται ενεργά από προγραμματιστές από την Αγία Πετρούπολη από την αστυνομία των ΗΠΑ και τρομάζει τους Αμερικανούς «συναδέλφους» των παραβατών του κανόνα μας. Τα νέα ραντάρ της τροχαίας έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή πιο δύσκολη για τους Ρώσους νομοταγείς οδηγούς.
Τύποι και τύποι ραντάρ της ρωσικής τροχαίας:
Ολα ραντάρ Ρωσική τροχαία μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: κινητό και σταθερό. Τα κινητά ραντάρ της τροχαίας μπορούν εύκολα να μετακινηθούν και να εγκατασταθούν οπουδήποτε κοντά στο οδόστρωμα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χειροκίνητα ή από τρίποδο, από περιπολικό ενώ βρίσκονται σε κίνηση. Πρόκειται για συσκευές ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR κ.λπ. Οι σταθερές κάμερες ραντάρ της τροχαίας είναι σταθερά τοποθετημένες σε σημείο που είναι προβληματικό από άποψη οδικής ασφάλειας και η θέση τους κάνει δεν αλλάζει. Τα κινητά συστήματα μεταδίδουν πληροφορίες μέσω ραδιοφωνικού καναλιού σε μια κινητή θέση της τροχαίας, όπου μπορεί να τις δει ένας επιθεωρητής απευθείας στο αυτοκίνητο μέσω φορητού υπολογιστή. Οι πληροφορίες από σταθερές κάμερες μπορούν να μεταδοθούν τόσο σε σταθερούς όσο και σε κινητές θέσεις. Οι τύποι ραντάρ της τροχαίας επιλέγονται από επιθεωρητές ανάλογα με συγκεκριμένες συνθήκες και καθήκοντα. Οι τύποι ανιχνευτών τροχαίας διαφέρουν ως προς τις αρχές λειτουργίας τους: ραδιοσυχνότητες και λέιζερ. Οι πιο διαδεδομένοι σήμερα είναι οι ανιχνευτές Doppler (ραδιοσυχνότητας). Τα ραντάρ λέιζερ (άλλα ονόματα: lidars, οπτικά ραντάρ) δεν χρησιμοποιούνται τόσο ευρέως λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής τους και της μικρότερης σταθερότητας όταν λειτουργούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες (LISD-2, AMATA).
Συχνότητες και εμβέλεια ραντάρ
Το βεληνεκές ραντάρ της τροχαίας καθορίζεται από διεθνείς συμφωνίες. Τρεις ζώνες είναι πιστοποιημένες στη Ρωσία· οι συχνότητες όλων των ραντάρ που χρησιμοποιούνται από την τροχαία στη χώρα μας πρέπει να είναι εντός της εμβέλειάς τους.
X-band(συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz). Οι πρώτοι ανιχνευτές λειτούργησαν σε αυτό το εύρος, αλλά σήμερα έχουν σχεδόν δώσει τη θέση τους σε εξοπλισμό που χρησιμοποιεί άλλες συχνότητες, αν και ορισμένοι ξένοι και ρωσικοί (BARRIER, SOKOL) συνεχίζουν να τον χρησιμοποιούν.
K-band(συχνότητα φορέα 24.150 GHz). Βασικό για τη συντριπτική πλειοψηφία των ραντάρ της τροχαίας στον κόσμο. Οι συσκευές που λειτουργούν σε αυτό είναι πιο συμπαγείς, αλλά έχουν μεγαλύτερο εύρος ανίχνευσης από τις συσκευές X-band.
L-band(συχνότητα λειτουργίας 700-1000 nm).
Υποσχόμενος Μπάντες Ka και KuΔεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί στη Ρωσία και δεν χρησιμοποιούμε κάμερες ραντάρ σε αυτές τις περιοχές. Οι ανιχνευτές που χρησιμοποιούν οι αυτοκινητιστές είναι συντονισμένοι στις σειρές ραντάρ της τροχαίας όλων των συχνοτήτων που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα πιο δημοφιλή:
Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)— ο καλύτερος ανιχνευτής τροχαίας και τροχαίας — ένα ακίνητο συγκρότημα
Ένα από τα πιο εξελιγμένα ραντάρ βίντεο στην υπηρεσία της τροχαίας είναι αναμφίβολα το ακίνητο συγκρότημα ραντάρ ΚΚΔΔΑΣ ΣΤΡΕΛΚΑ 01 ΣΤ. Πολλοί άνθρωποι που δεν γνωρίζουν το αποκαλούν ΒΕΛΟΣ. Μέχρι πρόσφατα, αυτό το ραντάρ χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά στη στρατιωτική αεροπορία, όπου χρησίμευε για την γρήγορη και αθόρυβη αναχαίτιση στρατιωτικών στόχων και όπου κανένας ανιχνευτής αντιραντάρ δεν μπορούσε να το εντοπίσει. Ωστόσο, σήμερα το Strelka ST (καθώς και οι πιο πρόσφατες συσκευές βίντεο BUTON, CORDON και PARKON) χρησιμοποιείται ενεργά από αστυνομικούς της τροχαίας και της τροχαίας, καθώς και από περιπολίες της αστυνομίας, οι οποίες πρέπει να εντοπίζουν γρήγορα τους παραβάτες ακόμη και σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις.
Ποιο είναι το μυστικό του τρόπου λειτουργίας του Stre;lky;
Το νεότερο αστυνομικό συγκρότημα ΚΚΔΔΑΣ είναι εξοπλισμένο με μοναδική κάμερα βιντεοσκόπησης που μπορεί να παρακολουθεί παραβάσεις σε απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγός δεν μπορεί να δει το ΒΕΛΟΣ (ΒΕΛΟΣ), που σημαίνει ότι δεν έχει καμία ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη για την παράβαση.
Ταυτόχρονα, η αυτοματοποιημένη σταθερή συσκευή, σε αντίθεση με άλλα ραντάρ, παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή κυκλοφορίας ταυτόχρονα, επεξεργάζοντας ταυτόχρονα ολόκληρο το τμήμα του οδοστρώματος σε εμβέλεια έως και 1 km. Και αυτά απέχουν πολύ από τα μόνα πλεονεκτήματα αυτού του ΚΚΔΔΑΣ!
Το πιο πρόσφατο αυτοματοποιημένο συγκρότημα της τροχαίας, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως σταθερό (έκδοση ST του ανιχνευτή) όσο και ως κινητό (έκδοση M), σας επιτρέπει να παρακολουθείτε ταυτόχρονα έως και πέντε λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και μια λωρίδα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς .
Λειτουργική αρχή:
1. Το ραντάρ παλμικού βίντεο εκπέμπει παλμούς που κατανέμονται σε ολόκληρη την επιφάνεια του δρόμου.
2. Το σήμα που ανακλάται από αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόσταση 1000 m εισέρχεται στη μονάδα γρήγορης μετατροπής, όπου παράγονται δεδομένα για την ταχύτητα και την εμβέλεια του οχήματος.
3. Ταυτόχρονα, η ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα εξοπλισμένη με το σύμπλεγμα ραντάρ 01 ST μεταδίδει το σήμα της στο πρόγραμμα αναγνώρισης προτύπων, μετά από το οποίο αναγνωρίζει τα κινούμενα αυτοκίνητα και υπολογίζει τις συντεταγμένες τους, δημιουργεί τροχιά και καθορίζει την κατά προσέγγιση ταχύτητα.
4. Τα δεδομένα από το ραντάρ και τον αναλυτή μεταφέρονται σε ένα πρόγραμμα διασταυρούμενης συσχέτισης, το οποίο συσχετίζει αυτούς τους δείκτες, μετά τον οποίο προσδιορίζονται τα οχήματα που υπερβαίνουν την ταχύτητα και όταν πλησιάζουν σε απόσταση 50 μέτρων, φωτογραφίζονται.
Ταυτόχρονα, το συγκρότημα βίντεο ραντάρ KKDDAS Strelka 01ST σας επιτρέπει να αναλύσετε την κατάσταση για οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες(είναι ικανό να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -40 έως +60 βαθμούς) και μπορεί επίσης να αντέξει υγρασία 98%. Επιπλέον, η συσκευή δεν είναι επιρρεπής σε μηχανικούς κραδασμούς, καθώς στεγάζεται σε περίβλημα με προστασία από βανδαλισμούς.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του 01 ST;
Οι αστυνομικοί της τροχαίας και της τροχαίας θεωρούν αυτό το ραντάρ βίντεο ένα από τα πιο αποτελεσματικά και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: ο ανιχνευτής κάμερας ARROW ST 01 έχει εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης, μεταξύ των οποίων είναι η ικανότητα:
— αναγνωρίζουν τροχαίες παραβάσεις από οχήματα σε απόσταση έως 1000 m,
— μετρήστε ταχύτητες σε ελάχιστη εμβέλεια 50 m και με ακρίβεια 2 km/h,
— αναγνωρίζουν ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων (ο ανιχνευτής KKDDAS τις διακρίνει στην περιοχή από 5 έως 180 km/h),
— να πραγματοποιούν βιντεοσκοπήσεις κινήσεων του οχήματος με κάμερα με ταχύτητα τουλάχιστον 12 καρέ ανά δευτερόλεπτο,
— αυτόματη επισήμανση αντικειμένων που κινούνται με παραβίαση ταχύτητας,
— εκδίδει αυτόματα εντολές για τον εντοπισμό και την αναγνώριση μέσω βίντεο της πινακίδας κυκλοφορίας ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση 50 μέτρων).
Το μόνο μειονέκτημα που μπορεί να σημειωθεί είναι η τιμή, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των εξαρτημάτων εγγραφής βίντεο, του ιστού και της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, υπερβαίνει το ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Είναι η υψηλή τιμή του ραντάρ Strelka ST που είναι ο κύριος παράγοντας επιβράδυνσης στην ανάπτυξη ενός δικτύου από αυτές τις εξαιρετικά κερδοφόρες αστυνομικές συσκευές. Αλλά σταδιακά θα υπάρξουν πολύ περισσότερα από αυτά· από τον Ιανουάριο του 2012, περίπου εκατό επιπλέον ταχύπλοα θα αρχίσουν να λειτουργούν στη Μόσχα και ο παράγοντας τιμής θα πάρει τη δεύτερη θέση - με τα μεγάλα εισοδήματα της τροχαίας, είναι πολύ πιο εύκολο να διατεθούν αρκετά εκατομμύρια για νέους χώρους εγκατάστασης.
Ταυτόχρονα, ο αυτοματοποιημένος ανιχνευτής ραντάρ της αστυνομίας Strelka (κινητός και σταθερός) εξαλείφει εντελώς τα λάθη στον προσδιορισμό της ταχύτητας των αυτοκινήτων, όντας πολύ αποτελεσματικός από οικονομική άποψη. Η εγκατάστασή του θεωρείται αρκετά οικονομική (ο κινητός τύπος εξοπλισμού δεν το απαιτεί καν) και η λειτουργία του είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη, επειδή η αυτοματοποιημένη συσκευή ραντάρ της σειράς 01 δεν αλλάζει την απόδοσή της υπό την επίδραση οποιουδήποτε εξοπλισμού (διάφορα εκπομπών, ανιχνευτής αντι-ραντάρ και ούτω καθεξής).
Χάρη σε αυτό, η περιπολία της αστυνομίας, η τροχαία και οι περιπολίες της τροχαίας έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να καταγράφουν με τον πιο αξιόπιστο τρόπο τις παραβιάσεις στους δρόμους, αλλά και να παρέχουν στον οδηγό αξιόπιστα στοιχεία τέτοιων παραβιάσεων. Επιπλέον, μια τέτοια κινητή συσκευή είναι επίσης επωφελής για τους ίδιους τους οδηγούς: χάρη σε αυτήν, μπορούν να είναι σίγουροι ότι η τροχαία ή οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν κάνουν ψευδείς κατηγορίες εναντίον τους, αναγκάζοντάς τους να πληρώσουν πρόστιμα για κάτι που δεν έκαναν.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ
Σύμπλεγμα ραντάρ Avtodoriya:
Πίσω τα τελευταία χρόνιαΣτους δρόμους της Ρωσίας έχουν εμφανιστεί πολλά διαφορετικά ραντάρ, τα οποία θα πρέπει να καταγράφουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου και αν είναι υψηλή, τότε ο οδηγός θα λάβει σύντομα πρόστιμο. Φαίνεται ότι αυτή η κατάσταση θα πρέπει να μειώσει ριζικά τον αριθμό των ατυχημάτων, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά. Η ζήτηση προκαλεί την προσφορά και μαζί με την εμφάνιση των ανιχνευτών ραντάρ, εμφανίστηκαν και αντι-ραντάρ, τα οποία διορθώνουν την κάμερα ακόμη και πριν το αυτοκίνητο εισέλθει στην περιοχή κάλυψής του. Έτσι, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει την ταχύτητά του.
Οι κατασκευαστές της Avtodoria υπόσχονται να αλλάξουν την τρέχουσα κατάσταση. Τι είναι αυτό? Το συγκρότημα Avtodoriya είναι νέο στους δρόμους μας, ενώ η χρήση παρόμοια συστήματακάμερες σε άλλες χώρες είναι ευρέως γνωστό. Έτσι, στην Αγγλία, ένα παρόμοιο σύστημα ελέγχου ταχύτητας χρησιμοποιείται από το 1999. Τα πλεονεκτήματα των συστημάτων των προκατόχων της Avtodoria έχουν ήδη εκτιμηθεί στην Ελβετία, την Ολλανδία, την Αυστραλία, την Τσεχία, την Ιταλία, τη Γαλλία και τη Γερμανία (αυτή τη στιγμή οι Γερμανοί έχουν απαγορεύσει το σύστημα).
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ραντάρ Avtodoriya είναι η εξής: μια συσκευή εγγραφής εξοπλισμένη με κάμερα, μονάδα υπολογιστών, δέκτη Glonass, ηλεκτρονική ψηφιακή υπογραφή, προβολέα υπερύθρων και μόντεμ 3G καταγράφει ένα διερχόμενο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η κάμερα Avtodoriya καταγράφει τον αριθμό του αυτοκινήτου και ο δέκτης Glonass καταγράφει τις συντεταγμένες του σημείου που πέρασε το αυτοκίνητο. Περαιτέρω στο ίδιο τμήμα του δρόμου, σε απόσταση 500μ έως 10 χλμ. από το πρώτο συγκρότημα αυτοκινητοδρόμων, υπάρχει η επόμενη κάμερα, η οποία καταγράφει και πάλι τον αριθμό και την ώρα διέλευσης του οχήματος. Τα δεδομένα από τα δύο συστήματα συγκρίνονται διαιρώντας την απόσταση με το χρόνο ταξιδιού και υπολογίζεται η μέση ταχύτητα του οχήματος. Εάν η ταχύτητα υπερβαίνει το όριο για ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου, επιβάλλεται πρόστιμο.
Παράκαμψη αυτό το σύστημαπιο πολύπλοκο από άλλα ραντάρ γιατί δεν εκπέμπει υπερήχους ή σήμα λέιζερ, στο οποίο συνήθως αντιδρούν οι ανιχνευτές ραντάρ. Δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε καμία πρόσκρουση και η ευαίσθητη τεχνολογία του ανιχνευτή ραντάρ δεν έχει τίποτα να καταγράψει. Εξάλλου, το μόνο που κάνει το σύστημα Avtodoriya είναι να φωτογραφίζει το αυτοκίνητο και να αποθηκεύει την εικόνα του.
Εγγραφή βίντεο - PARKON:
Οι συνθήκες των ταχέως αναπτυσσόμενων πόλεων δημιουργούν μια συγκεκριμένη κυκλοφοριακή κατάσταση λόγω της υψηλής πυκνότητας Οχημα. Αυτό ωθεί πολλούς αυτοκινητιστές να αγνοήσουν τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, γεγονός που το κάνει ακόμη πιο δύσκολο διακίνησηαστικός αυτοκινητόδρομοι. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί μπαίνουν σε έντονες διαμάχες με αστυνομικούς της τροχαίας (τροχαία, τροχαία), ακόμη και σε σημείο να χρησιμοποιούν σωματική δύναμησε απόπειρες αποφυγής καταβολής προστίμου ή ρυμούλκησης παράνομα σταθμευμένου αυτοκινήτου. Τώρα όμως υπάρχει ένας πιο προηγμένος τρόπος τιμωρίας των παραβάσεων της κυκλοφορίας, ο οποίος εξαλείφει την άμεση επαφή μεταξύ των εργαζομένων τροχαίακαι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
ΠΑΡΚΟΝείναι ένα συγκρότημα νέας γενιάς που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να καταγράφει παραβιάσεις από αδίστακτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τη στάθμευση και τη στάθμευση. Αυτή η συσκευή είναι ένας φορητός συνδυασμός ενός συστήματος πλοήγησης GPS/GLONASS, δύο βιντεοκάμερων και ενός προβολέα LED. Εξοπλισμένο με υποδοχή για κάρτα μνήμης SD, στην οποία αποθηκεύονται οι εγγραφές κατά την περιπολία. Συσκευή εγγραφής βίντεο PARKONΔεν είναι τυχαίο ότι είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες: η μία από αυτές - ευρυγώνια - καταγράφει οδικές πινακίδες και σημάνσεις και η δεύτερη - μεγάλη γωνία - προορίζεται για την καταγραφή πινακίδων κυκλοφορίας. Ο προβολέας επιτρέπει την αποτελεσματική περιπολία ακόμη και μέσα σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες κακής ορατότητας.
Η αρχή λειτουργίας της συσκευής εγγραφής βίντεο Parkon είναι απλή - η αποστολή της είναι αποκλειστικά η εγγραφή και με αναφορά σε συγκεκριμένες συντεταγμένες. Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο λάθος, η τροχαία δεν χρειάζεται να μπει σε διαφωνίες με τον οδηγό. Στο τέλος της βάρδιας, τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία στο σταθμό εργασίας, ελέγχονται τα δεδομένα, σχηματίζεται βάση δεδομένων παραβατών με αναγνωρισμένες πινακίδες κυκλοφορίας, στη συνέχεια οι πληροφορίες αποστέλλονται στον κεντρικό σταθμό CRYSTAL και οι χειριστές πραγματοποιούν έναν τελικό έλεγχο και εκτυπώστε έγγραφα σχετικά με τροχαίες παραβάσεις, τα οποία αποστέλλονται στους παραβάτες.
Σε ένα όχημα της τροχαίας, η συσκευή εγγραφής βίντεο PARKON στερεώνεται στο ταμπλό χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα, αλλά είναι δυνατή η χρήση της συσκευής εκτός του οχήματος. Αυτή η ευκαιρία παρέχεται από μια αυτόνομη πηγή ενέργειας, το μικρό βάρος και μια άνετη λαβή της συσκευής. Η μπροστινή πλευρά είναι εξοπλισμένη με οθόνη υγρών κρυστάλλων. Η συσκευή PARKON προετοιμάζεται για εργασία μεμονωμένα για μεμονωμένα οδικά τμήματα, γεγονός που της επιτρέπει να επεξεργάζεται αυτόματα πληροφορίες για παραβιάσεις στο μέλλον.
Συχνά, σε πολλά οδικά τμήματα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση συμβαίνει ακριβώς λόγω ακατάλληλης στάθμευσης. Σύστημα PARKONκαταγράφει υλικό βίντεο σε ειδική μορφή που προστατεύεται από πιθανές προσπάθειες παρεμβολής και διόρθωσης.
Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το PARKON είναι μια σύγχρονη συσκευή που μπορεί όχι μόνο να έχει θετικό αντίκτυπο στην κυκλοφοριακή κατάσταση εντός κατοικημένων περιοχών, αλλά και να εξαλείψει την πιθανότητα συγκρούσεων μεταξύ αστυνομικών της τροχαίας και καυτών οδηγών που δεν θέλουν να τιμωρηθούν για παραβιάσεις.
Συγκρότημα Photoradar "KRIS-P":
Το συγκρότημα φωτοραντάρ «ΚΡΙΣ» για την τροχαία είναι ειδική συσκευή, κύριος σκοπός του οποίου είναι η αυτόματη καταγραφή παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επιπλέον, το σταθερό συγκρότημα φωτοραντάρ KRIS-S (καθώς και το τροποποιημένο μοντέλο του - το κινητό συγκρότημα photoradar "KRIS-P") μπορεί επίσης να αναγνωρίσει πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, να τις εκτελέσει μέσω ομοσπονδιακών και περιφερειακών βάσεων δεδομένων και να μεταδώσει τις ληφθείσες πληροφορίες σε αναρτήσεις DPS.
Αρχή λειτουργίας του ραντάρ KRIS-P:
Το ραντάρ KRIS-P (στη φωτογραφία) εγκαθίσταται συνήθως κοντά στην άκρη του δρόμου σε ένα ειδικό τρίποδο. Το συγκρότημα είναι προσανατολισμένο σε σχέση με το οδόστρωμα με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας ταυτόχρονα. Η κάμερα KRIS καταγράφει τον παραβάτη με όλα τα στοιχεία που τον αφορούν (αυτό διευκολύνεται από το ενσωματωμένο ταχύμετρο). Οι λαμβανόμενες πληροφορίες μεταδίδονται σε ένα κεντρικό σημείο λήψης (συχνά ένα κινητό αστυνομικό τμήμα της τροχαίας) ή σε εξωτερικό υπολογιστή σχεδιασμένο για το σκοπό αυτό, στον οποίο ένα ειδικό πρόγραμμα επεξεργάζεται τα δεδομένα και δημιουργεί μια βάση δεδομένων των παραβατών της κυκλοφορίας. Εκτός από την πραγματική επεξεργασία των λαμβανόμενων δεδομένων, χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή μπορείτε να διαμορφώσετε το ραντάρ και να ελέγξετε τις κύριες παραμέτρους λειτουργίας του, ειδικότερα, να ορίσετε μια οριακή ταχύτητα και να λάβετε ορισμένα επιλεκτικά δεδομένα για εισβολείς.
Δεν θα ήταν λάθος να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με παρόμοιες συσκευές άλλων μοντέλων, ο αισθητήρας "KRIS" επιλέγει στόχους ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησής τους σε αρκετά μεγάλη απόσταση. Με τη σειρά του, αυτό επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητές του και αυξάνει τη λειτουργική αποτελεσματικότητα.
Η μεταφορά δεδομένων σε κινητές θέσεις και σε εξωτερικούς υπολογιστές πραγματοποιείται τόσο μέσω κανονικής τηλεφωνικής γραμμής όσο και κυψελοειδείς επικοινωνίες GSM. Επίσης, η συσκευή KRIS-P (φωτογραφία παρακάτω) είναι ικανή, χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα, να μεταδίδει πληροφορίες για τον εισβολέα μέσω ραδιοφωνικού καναλιού. Όλα τα δεδομένα που μεταδίδονται από τον αισθητήρα προστατεύονται αξιόπιστα από το ενσωματωμένο σύστημα ασφαλείας.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KRIS-P είναι τα εξής. Εύρος μέτρησης ταχύτητας - 150 m, εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h, σφάλμα μέτρησης KRIS-P ± 1 km/h. Η μέγιστη εμβέλεια οπτικής αναγνώρισης της ζώνης πυροπροστασίας ενός οχήματος από φωτογραφία με φωτισμό τουλάχιστον 50 lux στη ζώνη ελέγχου έως 100 m, μικρότερη από 50 lux με υπέρυθρο φωτισμό είναι 50 m. Η μέγιστη εμβέλεια μετάδοσης δεδομένων μέσω Το ραδιοφωνικό κανάλι είναι 1,5 km, η μέγιστη εμβέλεια υπερύθρου φωτισμού είναι 50 m. Ο μέγιστος αριθμός καρέ που αποθηκεύονται στη μονάδα flash του αισθητήρα (2 GB) είναι τουλάχιστον 9000 καρέ. Ο επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας από μπαταρία χωρητικότητας 55A*h είναι τουλάχιστον 8 ώρες. Το σφάλμα των μη ασταθών ρολογιών δεν υπερβαίνει τα 2 δευτερόλεπτα την ημέρα. Συνθήκες λειτουργίας: θερμοκρασία περιβάλλοντος από -30 έως +50 °C, σχετική υγρασία έως 90% στους +30 °C, ατμοσφαιρική πίεση από 60 έως 107,6 kPa. Η μέση διάρκεια ζωής πριν τον παροπλισμό είναι τουλάχιστον 6 χρόνια. Το διάστημα παρεμβολής είναι 2 χρόνια.
Σύστημα Autouragan:
Χρησιμοποιώντας APK Avtouraganσε μια σταθερή θέση, μετρητές ταχύτητας και αισθητήρες τηλεόρασης εγκαθίστανται απευθείας κοντά στον αυτοκινητόδρομο, όλες οι πληροφορίες πηγαίνουν στη θέση της τροχαίας, όπου υποβάλλονται σε επεξεργασία, τα δεδομένα που λαμβάνονται μπορούν να μεταδοθούν απευθείας στο κέντρο. Κατά κανόνα, οι αισθητήρες εγκαθίστανται σε τέτοια απόσταση από τη θέση της τροχαίας που οι επιθεωρητές έχουν αρκετό χρόνο για να σταματήσουν έναν οδηγό που έχει παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας. Ανάλογα με το σκοπό της διαδρομής και το όριο ταχύτητάς της, η απόσταση αυτή κυμαίνεται από 300 έως 1000 μέτρα. Οι αισθητήρες «Avtouragan» τοποθετούνται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, σε ειδικές κατασκευές ύψους 6 μέτρων.
Τέτοια συγκροτήματα καθιστούν δυνατή την καθαρή ανάγνωση τόσο του μπροστινού όσο και του πίσω αριθμού κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που διασχίζουν τη ζώνη ελέγχου και κινούνται με ταχύτητες έως και 150 km/h. Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες, το σύστημα αποθηκεύει μια εικόνα του αυτοκινήτου στη μνήμη. Εάν ένα όχημα του οποίου οι πινακίδες έχουν εισαχθεί στη βάση δεδομένων διασχίσει τη ζώνη ελέγχου, το σύστημα ειδοποιεί ηχητικό σήμα, εφιστώντας την προσοχή των αστυνομικών της τροχαίας στο γεγονός αυτό. Για να μετρηθεί με ακρίβεια η ταχύτητα, η κάμερα είναι σταθερή ακίνητη και η ταχύτητα του αυτοκινήτου στη ζώνη ελέγχου πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Το σφάλμα μέτρησης είναι 10%.
Εκτός από τον εντοπισμό παραβιάσεων ταχύτητας, τηλεοπτικές κάμερες Συστήματα Autouraganεγκαθίστανται σε διασταυρώσεις για τον εντοπισμό παραβάσεων που σχετίζονται με τη διέλευση διασταυρώσεων με απαγορευτικό σηματοδότη. Στην περίπτωση αυτή καταγράφονται όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με την παράβαση, ξεκινώντας από την προσέγγιση στη διασταύρωση μέχρι το τέλος του ελιγμού. Τα βίντεο εμφανίζουν πάντα την κατάσταση του φαναριού.
Τα δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες που φτάνουν στις οθόνες των επιθεωρητών της τροχαίας μεταδίδονται μέσω δικτύου WiFi, GSM ή οπτικών καναλιών.
Εκτός από τη σταθερή χρήση, τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται για εγκατάσταση σε περιπολικά. Το λογισμικό, το οποίο είναι εκσυγχρονισμένο για τέτοιες εργασίες, σας επιτρέπει να ελέγχετε δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Η χρήση τέτοιου εξοπλισμού είναι δυνατή τόσο σε όρθιο αυτοκίνητοκαι κατά την οδήγηση. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, τα πιστοποιημένα ραντάρ σάς επιτρέπουν να ελέγχετε το όριο ταχύτητας.
Το APK Avtouragan χρησιμοποιείται συχνά για τον έλεγχο της εισόδου και της εξόδου των αυτοκινήτων σε προστατευόμενες περιοχές. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οχήματα που βρίσκονται σε χώρους στάθμευσης. Με τη βοήθεια του συγκροτήματος, ελέγχονται οι πύλες και τα εμπόδια, τα αυτοκίνητα «τους» επιτρέπεται να περάσουν και η διέλευση οχημάτων τρίτων καταγράφεται με βιντεοκάμερες.
Το πρόγραμμα που σχετίζεται με τη χρήση του "Avtouragan" εξελίσσεται συνεχώς, εμφανίζονται νέες δυνατότητες και λειτουργίες. Αναπτύσσεται ένα πρόγραμμα που θα καταγράφει και θα αναγνωρίζει όχι μόνο πινακίδες κυκλοφορίας, αλλά και εικόνες αυτοκινήτων, τα οποία θα εμποδίζουν ένα αυτοκίνητο να φύγει από την περιοχή με αντικατασταμένους αριθμούς κυκλοφορίας.
Κάθε χρόνο, ένας αυξανόμενος αριθμός αυτοκινητιστών εμφανίζεται στους δρόμους της χώρας. Φυσικά, είναι αδύνατο να παρακολουθείται μόνο η συμμόρφωση με τους αστυνομικούς της τροχαίας. Ως εκ τούτου, με γοργούς ρυθμούς, όλοι οι μεγάλοι δρόμοι εξοπλίζονται με φωτογραφικές και βιντεοκάμερες.
Τύποι καμερών
Υπάρχουν διάφοροι τύποι καμερών τροχαίας, με τη βοήθεια των οποίων πραγματοποιείται η καταγραφή και η καταγραφή, διαφέρουν μεταξύ τους τόσο ως προς τη μέθοδο εγκατάστασης, το εύρος αναγνωσιμότητας, όσο και ως προς τον όγκο και τα είδη των καταγεγραμμένων παραβάσεων.
Έτσι, οι τύποι καμερών της τροχαίας σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης χωρίζονται στα ακόλουθα:
- σταθερό (για παράδειγμα, "Rapier", "Strelka", "Cordon", κ.λπ.)
- κινητό (σε αυτά περιλαμβάνονται τα "Chris-P" και "Arena-S").
- κινητό ("Berkut", "Binar", "Vizir", "Iskra" και άλλα).
Σύμφωνα με το σύστημα ελέγχου, οι συσκευές καταγραφής παραβάσεων μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:
- κάμερα υψηλής ταχύτητας;
- κάμερες που παρακολουθούν παραβιάσεις στάθμευσης.
- Κάμερες Alcolaser.
Επιπλέον, οι τύποι καμερών της τροχαίας χωρίζονται σε λέιζερ και ραντάρ.
Εύρος λειτουργίας και συχνότητα
Απολύτως όλα τα ραντάρ της χώρας λειτουργούν σε τρεις ζώνες. Οι καθορισμένες περιοχές καθορίζονται από σχετικές διεθνείς συμφωνίες, επομένως, οι συχνότητες οποιωνδήποτε καμερών πρέπει να είναι εντός των καθορισμένων παραμέτρων. Η βάση κάμερας της τροχαίας λειτουργεί αποκλειστικά στις παρακάτω σειρές.
Έτσι, τρεις πιστοποιημένες επιλογές:
- ζώνη x με συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz.
- k-band με συχνότητα λειτουργίας 24.150 GHz.
- l-band με συχνότητα 700-1000 nm.
Το X-band επί του παρόντος πρακτικά δεν χρησιμοποιείται. Είχε μεγάλη ζήτηση πριν από περίπου 10 χρόνια. Σήμερα, μόνο τα ραντάρ Sokol και Barrier λειτουργούν σε αυτό το εύρος.
Σε αντίθεση με το X-band, το K-band χρησιμοποιείται σχεδόν για όλους τους τύπους ραντάρ σε όλες τις χώρες. Οι κάμερες που λειτουργούν εντός των καθορισμένων παραμέτρων έχουν μεγάλο εύρος ανίχνευσης. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των καμερών που λειτουργούν σε αυτές τις συχνότητες είναι η συμπαγής και κινητικότητά τους.
Στατικές κάμερες
Αυτή τη στιγμή, οι σταθερές κάμερες της τροχαίας είναι οι πιο διαδεδομένες στους δρόμους της χώρας μας. Τέτοια συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο είναι τοποθετημένα σε ένα άκαμπτο στήριγμα ακριβώς πάνω από το οδόστρωμα σε μια ειδικά επιλεγμένη τοποθεσία.
Ένα σημαντικό λειτουργικό χαρακτηριστικό αυτού του τύπου κάμερας είναι η δυνατότητα καταγραφής της κίνησης των οχημάτων σε πολλές λωρίδες ταυτόχρονα (ακόμα και σε επερχόμενες).
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι σταθερών καμερών τροχαίας που βρίσκονται στους δρόμους της πόλης είναι οι «Strelka», «Avtouragan», «Rapier», «Arena» και «Krechet».
Αυτός ο τύπος ραντάρ είναι ικανός να παρακολουθεί ταυτόχρονα την κίνηση των οχημάτων σε πέντε λωρίδες δρόμου.
Ευρέως δημοφιλής αυτός ο τύποςέλαβε το ραντάρ όχι μόνο για το ευρύ φάσμα των λειτουργιών που εκτελεί, αλλά και για τη δυνατότητα της κινητής θέσης του (για παράδειγμα, το ραντάρ Strelka μπορεί να βρεθεί σε ένα τρίποδο δίπλα στο δρόμο).
Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ότι το Strelka λειτουργεί σε απολύτως οποιονδήποτε καιρό: δεν το φοβάται σοβαροί παγετοίκαι τη ζέστη του καλοκαιριού. Επίσης, αυτή η συσκευή είναι ανθεκτική στην υγρασία.
Ένας άλλος κοινός τύπος βιντεοκάμερας της τροχαίας είναι το ραντάρ Chris. Όπως και η παραπάνω συσκευή Strelka, κατασκευάστηκε στη Ρωσία. Ωστόσο, ο "Chris" μπορεί να ελέγξει την κίνηση των αυτοκινήτων μόνο σε μια λωρίδα.
Αυτή η σταθερή συσκευή είναι τοποθετημένη πάνω από το οδόστρωμα για να ανιχνεύει παραβιάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα και οδήγηση στη λωρίδα των δημόσιων συγκοινωνιών. Το «Chris» καταγράφει όλες τις παραπάνω παραβάσεις που διαπράττονται από οχήματα που κινούνται με ταχύτητες από 20 έως 250 km/h.
Αυτή η «έξυπνη» συσκευή μπορεί να «διώξει μακριά» κυβερνητικός αριθμόςαυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων της τροχαίας και μάθετε την πλήρη λίστα των απλήρωτων προστίμων.
Οι παραβάτες τους φοβούνται
Μερικά από τα πιο τεχνικά εξοπλισμένα και προηγμένα σταθερά συστήματα στερέωσης είναι συσκευές όπως το "Avtouragan" και το "Arena".
Σταθερό ραντάρ "Avtougragan" - μια καταιγίδα για τους παραβάτες Αυτή η συσκευή καταγράφει κάθε είδους καταστάσεις που συμβαίνουν στους δρόμους. Εκτός από την απλή υπερβολική ταχύτητα και το κόκκινο φανάρι, η Avtouragan καταγράφει οδήγηση στο πεζοδρόμιο, ποδηλατόδρομοικαι στην άκρη του δρόμου, οδήγηση κάτω από απαγορευτικές πινακίδες, διέλευση σιδηροδρομική διάβασηκαι ακόμη και οδήγηση τριγύρω διάβαση πεζών(αν υπάρχουν πεζοί που θέλουν να διασχίσουν το δρόμο).
Το "Avtouragan" μπορεί να ελέγξει μόνο μία λωρίδα, δεν υπάρχει έκδοση για φορητές συσκευές αυτής της συσκευής. Λοιπόν, το προφανές μειονέκτημα ενός τέτοιου ραντάρ είναι η αναγνώρισή του: χάρη στο αρκετά μεγάλο και επιμήκη αμάξωμα, οι οδηγοί μπορούν να δουν το Avtouragan από μακριά.
Το συγκρότημα Arena είναι επίσης μια δημοφιλής σταθερή κάμερα με ενσωματωμένο ραντάρ. Ανάλογα με τη θέση αυτού του ραντάρ, καλύπτει διαφορετική εμβέλεια του δρόμου. Έτσι, εγκατεστημένο ακριβώς πάνω από το οδόστρωμα, η Αρένα ελέγχει μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας. Αλλά αν τοποθετήσετε το ραντάρ σε μια συγκεκριμένη γωνία με το δρόμο, τότε το Arena μπορεί εύκολα να ελέγξει την κατάσταση σε τρεις λωρίδες ταυτόχρονα.
Έτσι, σταθερές κρυφές κάμερες παρακολούθησης βίντεο μπορούν να καταγράψουν 4 είδη παραβάσεων. Αυτές περιλαμβάνουν υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία και σπάνιες παραβιάσεις που αφορούν βαρέα οχήματα που εισέρχονται σε απαγορευμένες περιοχές. Αλλά οι σταθερές κάμερες δεν μπορούν να καταγράψουν μια τόσο συχνή παραβίαση όπως η στάθμευση σε λάθος μέρος.
Κινητά συγκροτήματα
Οι οδηγοί ενδέχεται να συναντήσουν ραντάρ της τροχαίας που ανήκουν σε αυτή την κατηγορία στην άκρη του δρόμου. Τοποθετούνται σε τρίποδο. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι τέτοια συστήματα ραντάρ φωτογραφιών εγκαθίστανται συχνά με τέτοιο τρόπο ώστε να καταγράφουν την ταχύτητα όχι μόνο των επερχόμενων οχημάτων, αλλά και των κινούμενων οχημάτων.
Ένα από τα πιο κοινά κινητά ραντάρ που διαθέτει η βάση κάμερας της τροχαίας είναι η εγκατάσταση Chris-P. Αυτό το συγκρότημα έχει ένα σταθερό ανάλογο, σε αντίθεση με το οποίο το "Chris-P" δεν μπορεί να εντοπίσει μια τέτοια παραβίαση όπως η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία. Παρόλα αυτά αυτή την εγκατάστασηεντοπίζει εύκολα τους παραβάτες που κινούνται με ταχύτητα ή οδηγούν σε λωρίδες δημόσιων συγκοινωνιών.
Οι τροχαίες παραβάσεις από οδηγούς καταγράφονται συχνά χρησιμοποιώντας το σύστημα ραντάρ Arena. Συνήθως εγκαθίσταται στην άκρη του δρόμου και καταγράφει όλα όσα συμβαίνουν σε τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Το ραντάρ καταγράφει όλα τα αυτοκίνητα που κινούνται εντός του ορίου ταχύτητας από 20 έως 250 km/h.
Αυτή η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μια ενσωματωμένη κάρτα μνήμης, όλες οι πληροφορίες από την οποία αποστέλλονται αυτόματα μέσω ασυρμάτου στους ελεγκτές κυκλοφορίας. Παράλληλα, για την έγκαιρη λήψη πληροφοριών, οι ελεγκτές της Τροχαίας πρέπει να βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από την εγκατάσταση αυτή (σε ακτίνα 1,5 χλμ.).
Κινητά ραντάρ
Οι κινητές κάμερες εγγραφής βίντεο της τροχαίας είναι ίσως τα πιο βολικά ραντάρ για χρήση. Κατά κανόνα εκδίδονται σε περιπολίες εφημερίας της Τροχαίας όταν πηγαίνουν σε υπηρεσία. Είναι πολύ συμπαγείς και μπορούν εύκολα να μετακινηθούν από το ένα μέρος στο άλλο. Σημαντικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα εγγραφής τροχαίες παραβάσειςκατευθείαν από το περιπολικό.
Ας δούμε τα κύρια ραντάρ κινητής τροχαίας.
Το συγκρότημα Βεζίρ είναι ένας εξέχων εκπρόσωποςσύγχρονα ραντάρ. Εκτός από τη μέτρηση της ταχύτητας των οχημάτων, αυτή η συσκευή είναι σε θέση να φωτογραφίζει και να καταγράφει βίντεο τους ίδιους τους παραβάτες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν προκύπτουν διαφωνίες με τους αυτοκινητιστές.
Το "προσωπείο" εγκαθίσταται απευθείας στο περιπολικό και ευρύ φάσμαΟι ενέργειες σάς επιτρέπουν να καταγράφετε παραβάσεις σε απόσταση έως και 400 μέτρων.
Αυτό το συγκρότημα είναι εύκολο στη χρήση: μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε περιπολικό όσο και στην άκρη του δρόμου. Το ραντάρ Vizir είναι μικρού μεγέθους και ζυγίζει μόνο περίπου 2 κιλά. Αξίζει να αναφερθεί συνθήκες θερμοκρασίας: Αυτή η συσκευή λειτουργεί σε θερμοκρασίες από 0 έως +50 βαθμούς. Με περισσότερα χαμηλές θερμοκρασίεςΤοποθετείται ένα ειδικό θερμικό κάλυμμα, το οποίο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το ραντάρ σε θερμοκρασίες έως -30 μοίρες.
Ένα άλλο κινητό είναι το ραντάρ Binar. Διαφέρει από το προηγούμενο συγκρότημα από την παρουσία δύο ενσωματωμένων καμερών εγγραφής. Μια κάμερα καθιστά δυνατή την παρακολούθηση του γενικού σχεδίου του δρόμου, αλλά η δεύτερη σάς επιτρέπει να λαμβάνετε μια εικόνα του εισβολέα και να διακρίνετε τις πινακίδες κυκλοφορίας σε αρκετά μεγάλη απόσταση.
Το εύρος μέτρησης ταχύτητας αυτής της συσκευής είναι 300 μέτρα, αλλά το Binar μπορεί να διακρίνει οπτικά τις πινακίδες κυκλοφορίας μόνο σε απόσταση 200 μέτρων.
Ίσως το πιο συμπαγές και εύκολο στη χρήση είναι ένα αστυνομικό ραντάρ όπως το Berkut. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε λειτουργία περιπολίας όσο και, όπως λένε, με το χέρι (χάρη στην ειδική λαβή).
Το "Berkut" είναι ικανό να μετρήσει την ταχύτητα των οχημάτων τόσο σε αντίθετες όσο και σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Χάρη στον ενσωματωμένο αισθητήρα φωτός, αυτό το ραντάρ μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί τη νύχτα και σε κακές καιρικές συνθήκες. Αυτή η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μια αρκετά ισχυρή μπαταρία που επιτρέπει στο ραντάρ Berkut να λειτουργεί χωρίς πρόσθετη επαναφόρτιση για περίπου 10 ώρες.
Αυτό είναι στο ραντάρ σημαντική λειτουργία, ως επιλογή στόχου, αφού ορίσει ποιος ο Berkut θα καταγράψει το ταχύτερο αυτοκίνητο στο ρεύμα ή το πιο κοντά στο ραντάρ.
Να παρκάρω όπου θέλω;
Προβλήματα στάθμευσης προκύπτουν σχεδόν σε όλες τις πόλεις. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο σε τεράστιες πόλεις, όπου οι οδηγοί, λόγω έλλειψης ελεύθερων χώρων ή λόγω δικής τους απροσεξίας, αφήνουν τα αυτοκίνητά τους σε χλοοτάπητες, πεζοδρόμια και άλλα μέρη που απαγορεύονται για στάθμευση αυτοκινήτων.
Για την καταπολέμηση τέτοιων παραβιάσεων, το "Parcon" εισήχθη στο έργο των αστυνομικών της τροχαίας - σύγχρονο συγκρότημααυτόματο έλεγχο των κανόνων στάθμευσης.
Πώς μοιάζει λοιπόν ο Πάρκον;
Αυτό το συγκρότημα αποτελείται από μια μονάδα βίντεο και έναν σταθμό εργασίας που έχει σχεδιαστεί για την επεξεργασία εισερχόμενου υλικού βίντεο. Αυτός ο μηχανισμός διαθέτει δύο τηλεοπτικές κάμερες, η μία εκ των οποίων καταγράφει την κατάσταση του δρόμου και η δεύτερη είναι μακράς εστίασης και σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε πινακίδες κυκλοφορίας. Ο ενσωματωμένος προβολέας καθιστά δυνατή τη χρήση του "Parcon" τη νύχτα.
Η μονάδα βίντεο του μηχανισμού βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα του περιπολικού και είναι συνδεδεμένη με το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος. Η ενσωματωμένη μπαταρία σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τη συσκευή για χειροκίνητη λειτουργία.
Μεταξύ άλλων, το Parkon είναι εξοπλισμένο με το σύστημα GLONASS, το οποίο καθιστά δυνατή τη σύνδεση ενός συγκεκριμένου δράστη με μια συγκεκριμένη γεωγραφική τοποθεσία, καθώς και με την ώρα και την ημερομηνία της παράβασης.
Το συγκρότημα Parkon καταγράφει τους ακόλουθους τύπους παραβάσεων:
- σταμάτημα ή στάθμευση αυτοκινήτου στο πεζοδρόμιο ή στο δρόμο (σε σημεία όπου αυτό απαγορεύεται από τη σχετική οδική σήμανση).
- σταμάτημα ή στάθμευση αυτοκινήτου σε διάβαση πεζών·
- στάση ή στάθμευση αυτοκινήτων σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, καθώς και σε ακτίνα 15 μέτρων από αυτές τις στάσεις·
- αφήνοντας το αυτοκίνητο στο γκαζόν, σε πάρκο, πλατεία, σε αθλητική ή παιδική χαρά.
- αφήνοντας ένα αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης με απαγορευμένο τρόπο (για παράδειγμα, στάθμευση δεύτερης σειράς ή όχι παράλληλα με το οδόστρωμα).
Οποιαδήποτε από αυτές τις παραβάσεις καταγράφεται με την έκδοση δύο φωτογραφιών με την εικόνα του παραβάτη αυτοκινήτου από τη συσκευή Parkon. Αυτές οι φωτογραφίες πρέπει να περιλαμβάνουν τον αριθμό πινακίδας του αυτοκινήτου, καθώς και την ημερομηνία, την ώρα και τον τόπο καταγραφής της παράβασης.
Πού βρίσκονται οι κάμερες της τροχαίας;
Από το 2013, ειδικές προειδοποιητικές πινακίδες ή σημάνσεις έχουν εμφανιστεί στους δρόμους της πόλης. Πινακίδες όπως «Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο» προειδοποιούν τους οδηγούς ότι καταγράφονται παραβάσεις στο τμήμα του δρόμου χρησιμοποιώντας ραντάρ.
Ωστόσο, σε αντίθεση με τη γνώμη πολλών αυτοκινητιστών, η τοποθέτηση αυτών των προειδοποιητικών πινακίδων είναι μόνο μια σύσταση για τους αστυνομικούς της τροχαίας. Δηλαδή, οι ελεγκτές μπορούν να καταγράφουν παραβάσεις μέσω φωτογραφιών και βιντεοσκόπησης χωρίς να τοποθετούν ειδικές πινακίδες.
Επιπλέον, το προειδοποιητικό σήμα μπορεί να βρίσκεται σε αρκετά μεγάλη απόσταση από το ίδιο το ραντάρ και η κάμερα εγγραφής μπορεί να καμουφλαριστεί καλά. Αυτά τα σημάδια σχετίζονται περισσότερο με σταθερές κάμερες παρακολούθησης, αλλά κινητές και κινητά ραντάρ, που εγκαθίστανται μερικές φορές από αστυνομικούς της τροχαίας στα πιο απρόβλεπτα και δυσδιάκριτα σημεία.
Έτσι, οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μια κινητή κάμερα της τροχαίας μπορεί να βρίσκεται πίσω πινακίδα, περίφραξη ή προφυλακτήρας. Κάμερες εγκαθίστανται συχνά ανάμεσα σε βλάστηση ή δοχεία σκουπιδιών.
Τι γίνεται αν δεν υπάρχει σημάδι;
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η απουσία προειδοποιητικής πινακίδας ή σήμανσης δεν αποτελεί βάση για την αναγνώριση παράβασης και, κατά συνέπεια, το πρόστιμο που επιβάλλεται γι' αυτό ως άκυρο.
Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα εάν επιτρέπεται η εγκατάσταση βιντεοκάμερων της τροχαίας χωρίς ειδοποίηση είναι σαφής - παρόμοια εγκατάστασηδεν απαγορεύεται. Και σε περίπτωση λήψης «αλυσιδωτής επιστολής» με πρόστιμο, δεν έχει νόημα ο οδηγός να αναφέρεται στο γεγονός ότι δεν είδε πινακίδες που προειδοποιούν ότι πραγματοποιείται εγγραφή φωτογραφίας ή βίντεο στο τμήμα του δρόμου.
Η τοποθέτηση τέτοιων πινακίδων και σημάνσεων έχει μόνο συμβουλευτικό χαρακτήρα και δεν υποχρεώνει τους αστυνομικούς της τροχαίας να τοποθετούν τέτοιες πινακίδες σε άμεση γειτνίαση με κάμερες που καταγράφουν παραβάσεις. Επομένως, για παράδειγμα, η αμφισβήτηση προστίμου στο δικαστήριο σε αυτή τη βάση δεν θα είναι επιτυχής και ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει το πρόστιμο που έχει εκδοθεί.
Συμπέρασμα
Επί του παρόντος, οι αστυνομικοί της τροχαίας έχουν στο οπλοστάσιό τους μια ποικιλία από ραντάρ που μπορούν να εντοπίσουν και να καταγράψουν σχεδόν κάθε τροχαία παράβαση. Έτσι, χάρη στον σύγχρονο εξοπλισμό, παραβιάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία ή σε καθορισμένη λωρίδα κυκλοφορίας και μη χρήση ζώνης καταγράφονται σε όλους σχεδόν τους δρόμους της χώρας.
Χάρη σε τις τελευταίες τεχνολογίεςΟι αυτοκινητιστές τιμωρούνται για λάθος παρκάρισμακαι μπορεί να οδηγεί δηλητηρίαση από αλκοόλ. Τα αδικήματα αυτά καταγράφονται και από βιντεοκάμερες της τροχαίας.
Όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν είναι καθόλου υποχρεωμένοι να προειδοποιούν ότι γίνεται λήψη φωτογραφιών ή βίντεο σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Οι προειδοποιητικές πινακίδες, αντίθετα με τη γνώμη πολλών οδηγών, δεν απαιτείται να επιδεικνύονται και η απουσία τους δεν σας απαλλάσσει καθόλου από την πληρωμή προστίμων.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι κάμερες εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο, καθώς και οι κρυφές κάμερες παρακολούθησης βίντεο, δεν είναι εγκατεστημένες για να περιπλέκουν τη ζωή των οδηγών. Η τοποθέτηση συστημάτων στερέωσης μπορεί να μειώσει τον αριθμό των παραβάσεων και τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων.
Η βιντεοεπιτήρηση στους δρόμους οδηγεί στην εγκατάσταση λειτουργία ασφαλείας, για τη μείωση των ατυχημάτων και των θανάτων.
14 Φεβρουαρίου 2011
Ραντάρ αστυνομίας- συσκευή για τον προσδιορισμό και την καταγραφή της ταχύτητας ενός οχήματος. Τα ραντάρ χρησιμοποιούνται ενεργά για τον έλεγχο των ορίων ταχύτητας σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Υπάρχουν δύο τύποι αστυνομικών ραντάρ: ραδιοσυχνοτήτων και λέιζερ.
Ραντάρ ραδιοσυχνοτήτων (ραντάρ Doppler)εκπέμπει ένα ραδιοφωνικό σήμα ζώνης X, K ή Ka υψηλής συχνότητας προς την κατεύθυνση του οχήματος. Η συχνότητα του ανακλώμενου σήματος αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα του αντικειμένου. Έχοντας λάβει το ανακλώμενο σήμα, το ραντάρ μετρά την απόκλιση συχνότητας και υπολογίζει την ταχύτητα του οχήματος. Η προκύπτουσα τιμή ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του ραντάρ ή μεταδίδεται στο κέντρο καταστάσεων εάν το ραντάρ είναι ακίνητο. Η τιμή της ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του μετρητή με την παραδοσιακή μορφή για κάθε περιοχή (km/h στη Ρωσία).
Ο δεύτερος τύπος αστυνομικού ραντάρ είναι ραντάρ λέιζερ (lidar)ή, όπως αποκαλείται συχνά, οπτικό. Το Lidar εκπέμπει σύντομους παλμούς λέιζερ εκτός του οπτικού εύρους, σε σταθερό χρονικό διάστημα, προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Αυτοί οι παλμοί αντανακλώνται από το όχημα και λαμβάνονται από το μετρητή λέιζερ. Το lidar καταγράφει αλλαγές στην απόσταση από ένα αντικείμενο με βάση τον χρόνο καθυστέρησης κάθε ανακλώμενου παλμού. Μια ψηφιακή συσκευή lidar υπολογίζει την ταχύτητα ενός οχήματος χρησιμοποιώντας δεδομένα εμβέλειας για μια καθορισμένη χρονική περίοδο. Η τιμή της ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του μετρητή με την παραδοσιακή μορφή για κάθε περιοχή (km/h στη Ρωσία).
Το ραντάρ συχνά αποκαλείται λανθασμένα μια συσκευή με την αντίθετη αρχή λειτουργίας - ανιχνευτής ραντάρ— παθητικός δέκτης σημάτων αστυνομικού ραντάρ, που προειδοποιεί τον οδηγό για την ανάγκη συμμόρφωσης με το καθορισμένο όριο ταχύτητας. Τα αστυνομικά ραντάρ εγκαθίστανται κυρίως σε επικίνδυνα τμήματα δρόμων: ένας ανιχνευτής ραντάρ, ο οποίος προειδοποιεί τον οδηγό έγκαιρα για τον κίνδυνο, βοηθά κυρίως στη διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού, των επιβατών και των πεζών του και όχι απλώς στην αποφυγή άλλου προστίμου. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε μια ανασκόπηση των πιο δημοφιλών μοντέλων αστυνομικών ραντάρ στη Ρωσία.
- ένας αξιόπιστος και αποδοτικός μετρητής ταχύτητας που λειτουργεί στη ζώνη K. Εδώ και 15 χρόνια, το ραντάρ χρησιμοποιείται με επιτυχία από τις υπηρεσίες οδικής περιπολίας για τον έλεγχο των ορίων ταχύτητας στους ρωσικούς δρόμους. Το Iskra-1 λειτουργεί σε διπλάσια συχνότητα της ζώνης K, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία των μετρήσεων σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διακριτικό χαρακτηριστικόμοντέλα "Iskra-1" είναι μονόχρωμο παλμική μέθοδοςμετρήσεις ταχύτητας. Αυτή η λειτουργία εξασφαλίζει υψηλή απόδοση της συσκευής: το ραντάρ υπολογίζει τις παραμέτρους κίνησης του οχήματος σε μόλις 0,2 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, το ραντάρ είναι πρακτικά αόρατο σε όλους τους μη προσαρμοσμένους Ρωσικές συνθήκεςΑνιχνευτές ραντάρ ξένης κατασκευής: όλοι αντιλαμβάνονται το βραχυπαλμικό σήμα Iskra ως παρεμβολή.
Χαρακτηριστικά
Η παράταξη
- "Iskra-1V"σχεδιασμένο για λειτουργία σε σταθερή λειτουργία, κυρίως προς μία κατεύθυνση. Το ραντάρ σάς επιτρέπει να αναγνωρίζετε ένα όχημα με υψηλότερη ταχύτητα, υπερβαίνοντας την ταχύτητα ροής μόνο κατά 5 km/h.
- "Iskra-1D"- το πρώτο ρωσικό ραντάρ ικανό να λειτουργεί προς όλες τις κατευθύνσεις σε κινούμενο περιπολικό. Σε ένα δευτερόλεπτο, το ραντάρ καταφέρνει να μετρήσει τη δική του ταχύτητα και την ταχύτητα του στόχου πέντε φορές, να εξαλείψει πιθανά σφάλματα, να επεξεργαστεί τα αποτελέσματα της μέτρησης και να τα εμφανίσει σε μια οθόνη που εμφανίζει διαδοχικά την ταχύτητα του στόχου, τη δική του ταχύτητα και τον χρόνο από την έναρξη του η μέτρηση.
χαρακτηριστικό "Μπιναρά"είναι η παρουσία δύο βιντεοκάμερων: η πρώτη χρησιμεύει για ευρεία προβολή κυκλοφοριακή κατάσταση, γυρίζεται το δεύτερο κοντινό πλάνοαυτοκίνητο του παραβάτη με εμφανή πινακίδα σε απόσταση έως 200 μέτρα. Η συσκευή μπορεί να λειτουργεί ακίνητα ή ενώ κινείται περιπολικό της τροχαίας. Η παρουσία δύο εγγραφών βίντεο εκτός από τις ενδείξεις ραντάρ απλοποιεί την παρακολούθηση της κατάστασης στο δρόμο και αυξάνει την αξιοπιστία του εντοπισμού των παραβατών της κυκλοφορίας. Το "Binar" είναι εξοπλισμένο με μη πτητική κάρτα μνήμης σε μορφή SD, είναι ελαφρύ, μπορεί να φορτιστεί από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου και μπορεί να συγχρονιστεί με υπολογιστή. Το ραντάρ ελέγχεται χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο ή οθόνη αφής.
Χαρακτηριστικά
Ραντάρ αστυνομίας "Berkut"σχεδιασμένο να ελέγχει την ταχύτητα μεμονωμένων οχημάτων ή αυτοκινήτων σε έντονη κυκλοφορία. Έχει τη δυνατότητα επιλογής του πλησιέστερου ή του πλησιέστερου γρήγορο αυτοκίνητο. Το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτιζόμενο δείκτη και κουμπιά, επιτρέποντας στον επιθεωρητή της τροχαίας να καταγράφει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στο σκοτάδι. Το "Berkut" μπορεί να λειτουργήσει για 10 ώρες χωρίς επαναφόρτιση και να μετρήσει την ταχύτητα τόσο σε στάση όσο και σε λειτουργία περιπολίας. Το ραντάρ είναι εύκολο στη χρήση και μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να προσαρτήσετε μια λαβή, ένα βραχίονα ή ένα βίντεο κλιπ στη συσκευή.
Χαρακτηριστικά
Κατά την ανίχνευση ταχύτητας Ραντάρ "Βεζίρ"πραγματοποιεί εγγραφή φωτογραφίας και βίντεο του αυτοκινήτου του παραβάτη, το οποίο βοηθά τον επιθεωρητή της τροχαίας στην επίλυση αμφιλεγόμενων καταστάσεων. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων ταχύτητας, καθώς και η ημερομηνία και η ώρα αναφοράς, εισάγονται στην εικόνα που τραβήχτηκε από τον Βεζίρ. Η συσκευή λαμβάνει μετρήσεις προς όλες τις κατευθύνσεις και μπορεί να λειτουργεί τόσο σε στάση όσο και σε περιπολικό. Το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένη οθόνη LCD και απλό μενού με βολικά τοποθετημένα πλήκτρα ελέγχου. Η συσκευή διαθέτει λειτουργία αυτόματης μέτρησης ταχύτητας και καταγραφής τροχαιακών παραβάσεων. Το "προσωπείο" μπορεί να συνδεθεί σε μια εξωτερική οθόνη και να μεταφέρει δεδομένα σε έναν υπολογιστή.
Χαρακτηριστικά
Συγκρότημα Photoradar "Chris"
Συγκρότημα Photoradar "Chris"έχει σχεδιαστεί για να καταγράφει αυτόματα τροχαίες παραβάσεις, να αναγνωρίζει πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, να τις ελέγχει σε ομοσπονδιακές ή περιφερειακές βάσεις δεδομένων και να μεταφέρει δεδομένα σε απομακρυσμένο σταθμό της τροχαίας. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με κάμερα υπερύθρων, η οποία της επιτρέπει να λειτουργεί τη νύχτα. Το "Chris" είναι εγκατεστημένο σε ένα τρίποδο κοντά στην άκρη του δρόμου και μετρά την ταχύτητα μόνο εκείνων των αυτοκινήτων που βρίσκονται στο πλαίσιο.
Χαρακτηριστικά
Η παράταξη
- "Chris-S"— τυπικό μοντέλο συγκροτήματος φωτοραντάρ.
- "Chris-P"— ένα βελτιωμένο μοντέλο με νέο αισθητήρα φωτοραντάρ.
Σχεδιασμένο για τη μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης από διάφορα αντικείμενα, χρησιμοποιεί στενά κατευθυνόμενη ακτινοβολία φωτός για να τονίσει ένα συγκεκριμένο όχημα σε ένα πυκνό ρεύμα οχημάτων. Το lidar είναι κατασκευασμένο με τη μορφή διοπτρών με οπτικό στόχαστρο· λειτουργεί μόνο ακίνητο, αλλά μετρά την ταχύτητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Υπάρχει ιμάντας ώμου και δυνατότητα τοποθέτησης της συσκευής σε τρίποδο.
Χαρακτηριστικά
Η παράταξη
- "Lisd-2M"— τυπικό μοντέλο lidar.
- "Lisd-2F"— ένα βελτιωμένο μοντέλο, εξοπλισμένο με μονάδα εγγραφής φωτογραφιών.
Κινητό ραντάρ "Sokol-M"- ένα αυτόνομο μετρητή ταχύτητας ραντάρ που λειτουργεί στην ξεπερασμένη ζώνη X. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει την ταχύτητα μόνο των οχημάτων που βρίσκονται απέναντι. Το μεγάλου μεγέθους, εύχρηστο ραντάρ είναι ικανό να παρακολουθεί την ταχύτητα τόσο μεμονωμένων οχημάτων όσο και όσων κινούνται σε κυκλοφορία σε απόσταση 300-500 μ. Αναγνωρίζεται τέλεια από «λευκούς» ανιχνευτές ραντάρ κάθε κατηγορίας τιμής. Το ραντάρ Sokol-M διακόπηκε το 2008, αλλά λόγω της υψηλής αξιοπιστίας, της ευκολίας χρήσης και της σχετικά χαμηλής τιμής του, χρησιμοποιείται πλέον πολύ ευρέως στη Ρωσία και τις χώρες της Κοινοπολιτείας.
Χαρακτηριστικά
Η παράταξη
- "Sokol-M-S"έχει σχεδιαστεί για σταθερό έλεγχο ταχύτητας και έχει ρυθμιζόμενο εύρος. Όλα τα μοντέλα Sokol-M λειτουργούν σε λειτουργία παλμού Ultra-X, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό αυτών των ραντάρ για ανιχνευτές ραντάρ της χαμηλότερης κατηγορίας τιμής και μοντέλα που δεν είναι προσαρμοσμένα για χρήση σε ρωσικές συνθήκες.
- "Sokol-M-D"σχεδιασμένο για τη μέτρηση της ταχύτητας των οχημάτων που έρχονται και διερχόμενα σε κινούμενο περιπολικό.
- "Sokol-Visa"— ένα κινητό σύστημα μέτρησης ταχύτητας και εγγραφής βίντεο είναι ένα ραντάρ Sokol-M που λειτουργεί παράλληλα με μια ψηφιακή βιντεοκάμερα. Το σύστημα λειτουργεί σε ακίνητη λειτουργία (εγκατεστημένο κυρίως σε ακίνητο περιπολικό) και μπορεί να μετρήσει μόνο την ταχύτητα των επερχόμενων οχημάτων. Το συγκρότημα Sokol-Visa καταγράφει σε βίντεο όχι μόνο παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας, αλλά και οδήγηση στα κόκκινα φανάρια και διασχίζοντας σταθερές γραμμές - είναι σχεδόν αδύνατο να αμφισβητηθεί μια τέτοια κατηγορία για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.
Διαθέτει υψηλή ακρίβεια και γρήγορη ταχύτητα μέτρησης με δυνατότητα επιλογής του πλησιέστερου ή ταχύτερου οχήματος από το ρεύμα κυκλοφορίας. Η συσκευή είναι σε θέση να μετρήσει την ταχύτητα τόσο προς την αντίθετη όσο και προς την κατεύθυνση προς τα κάτω, είναι εξοπλισμένη με δύο οθόνες με έντονο οπίσθιο φωτισμό και έχει απλή λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα μενού στην οθόνη. Το ραντάρ μπορεί να μετρήσει την ταχύτητα με φόρτιση από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Το βάρος της συσκευής είναι μόνο 450 γρ. Το "Radis" μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο επιβατών, καθώς και στην κουκούλα ή την οροφή ενός περιπολικού χρησιμοποιώντας μαγνητική βάση. Με τη χρήση τηλεχειριστήριοΤο ραντάρ μπορεί να ελεγχθεί από απόσταση.
Χαρακτηριστικά
Μετρά με ακρίβεια την ταχύτητα όλων των οχημάτων εντός της περιοχής κάλυψής του (500 m από το σημείο εγκατάστασης), ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας. Η κάμερα Strelka καταγράφει υπέρβαση του καθορισμένου ορίου ταχύτητας σε απόσταση 350 έως 50 m από το σημείο εγκατάστασης και φωτογραφίζει το αυτοκίνητο του παραβάτη με ευδιάκριτες πινακίδες κυκλοφορίας. Τα λαμβανόμενα δεδομένα επεξεργάζονται από υπολογιστή και μεταδίδονται στο κέντρο επεξεργασίας πληροφοριών μέσω γραμμής οπτικών ινών ή ραδιοφωνικού καναλιού.
Χαρακτηριστικά
Η παράταξη
- "Strelka-01-ST"- μια σταθερή συσκευή εγκατεστημένη πάνω από το οδόστρωμα και μεταδίδει πληροφορίες στο κέντρο ελέγχου μέσω επικοινωνίας οπτικών ινών.
- "Strelka-01-STR"- μια σταθερή συσκευή εγκατεστημένη πάνω από το οδόστρωμα και μεταδίδει πληροφορίες στο κέντρο ελέγχου μέσω ραδιοεπικοινωνίας.
- "Strelka-01-STM"— μια φορητή έκδοση της συσκευής που μπορεί να τοποθετηθεί σε περιπολικό.
Συγκρότημα ραντάρ "Arena"
Σύμπλεγμα υλικού και λογισμικού "Arena"σχεδιασμένο για αυτόματο έλεγχο ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Η προετοιμασία του συγκροτήματος για λειτουργία διαρκεί περίπου 10 λεπτά. Το "Arena" είναι εγκατεστημένο σε τρίποδο 3-5 m από την άκρη του δρόμου. Υπέρβαση κατώφλι ταχύτηταςτα αυτοκίνητα φωτογραφίζονται αυτόματα και τα δεδομένα σχετικά με παραβάσεις μεταδίδονται στη θέση της τροχαίας ή αποθηκεύονται στη μνήμη της συσκευής. Το συγκρότημα ραντάρ τροφοδοτείται από μια μπαταρία που βρίσκεται κοντά σε ένα ειδικό κουτί.
Χαρακτηριστικά
Χρησιμοποιείται μόνο για σταθερή μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος· μπορεί να λειτουργήσει χωριστά ή ως μέρος διαφόρων συστημάτων υλικού και λογισμικού. Το ραντάρ είναι εγκατεστημένο σε απόσταση 4-9 μέτρων πάνω από το δρόμο σε γωνία 25° και σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε μια στενή ζώνη ελέγχου.
Χαρακτηριστικά
Δυνατότητα ακριβούς μέτρησης της ταχύτητας και της απόστασης των οχημάτων και καταγραφής τροχαίων παραβάσεων χρησιμοποιώντας φωτογραφίες ή βίντεο. Η συσκευή λειτουργεί με βάση έναν μετρητή ταχύτητας λέιζερ, ο οποίος σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε αξιόπιστα το αυτοκίνητο που χρειάζεται ο επιθεωρητής της τροχαίας από ένα πυκνό ρεύμα κυκλοφορίας. Το Amata lidar είναι εξοπλισμένο με ένα σημάδι στόχου, το οποίο στην οθόνη της συσκευής ή σε μια φωτογραφία συμπίπτει με την κατεύθυνση της δέσμης λέιζερ και αποτελεί απόδειξη μέτρησης της ταχύτητας ενός συγκεκριμένου οχήματος.
Χαρακτηριστικά
Τελευταίες δημοσιεύσεις
Όλες οι σειρές ανιχνευτών ραντάρ Stinger είναι το ένα πιο εξωτικό από το άλλο, δεν είναι μόνο αξιόπιστοι βοηθοί στο δρόμο, αλλά και ένα στοιχείο στυλ, θα έλεγε κανείς - η κατάσταση του ιδιοκτήτη, ο τρόπος ζωής του, για παράδειγμα.
6 p.s. 2014
Η εμπειρία ζωής έχει διδάξει στους συμπατριώτες μας ότι μια φθηνή αγορά πιθανότατα θα αποδειχθεί κακή. Επομένως, όταν επιλέγουν έναν ανιχνευτή ραντάρ, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές συχνά δεν εμπιστεύονται τις συσκευές «προϋπολογισμού» και της μεσαίας τάξης.
22 Φεβρουαρίου 2014
Πώς να επιλέξετε το καλύτερο από τα καλύτερα; Και οι δύο συσκευές κυκλοφόρησαν με παρόμοιο σύνολο σημαντικών ιδιοτήτων. Για να δούμε ποιος από αυτούς θα βγει στην κορυφή! Μάθετε το αποτέλεσμα από την πολύχρωμη διάδοση του περιοδικού Autopanorama για τον Σεπτέμβριο του 2014.
15η επέτειος 2014
Αγαπητοί λάτρεις των αυτοκινήτων, μπορείτε να μελετήσετε τα αστυνομικά ραντάρ που παρουσιάζονται σε αυτή τη σελίδα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όλα αυτά χωρίζονται εν συντομία σε κινητά (διάφορα «τρίποδα», «στεγνωτήρια μαλλιών», κινητά «βέλη» κ.λπ.) και ακίνητα (κορδόνια, γυρφαλκονάκια, μουλιραντάρ κ.λπ.). Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι πώς να προστατευτείτε από περιττές δαπάνες. Ποιον ανιχνευτή ραντάρ να επιλέξω που δεν είναι ακριβός και λειτουργεί καλά, ώστε να μην εκπέμπει μπιπ σε όλα;
Πρέπει να καταλάβετε ότι ένα αστυνομικό ραντάρ δεν είναι απλώς ένα κουτί με ραντάρ - είναι μια πολύπλοκη συσκευή που έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας, αλλά είναι επίσης διαμορφωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο ανιχνευτής ραντάρ σας να μην μπορεί να υπολογίσει το σήμα του (ορισμένη συχνότητα, κύκλος λειτουργίας, γραμμικότητα, παρορμητικότητα κ.λπ.). Οι κατασκευαστές αστυνομικών ραντάρ δεν μένουν στάσιμοι, ο αγώνας εντοπισμού συνεχίζεται συνεχώς! Ποιος θα καταλάβει ποιος πιο γρήγορα - είτε ένα ραντάρ της αστυνομίας είτε ένας ανιχνευτής ραντάρ! Επομένως, ακόμη και ο πιο εξελιγμένος κινεζικός ανιχνευτής ραντάρ, ο οποίος κοστίζει περίπου 3 φορές λιγότερο στην Κίνα από ό,τι στη Ρωσία, πιθανότατα θα είναι άχρηστος. Δεν πρέπει να βασίζεστε στο γεγονός ότι θα είστε τυχεροί και θα βρείτε ακριβώς τον μοναδικό κινεζικό ανιχνευτή ραντάρ που θα λειτουργήσει όπως αναμένεται - δεν θα κάνει! Επαληθεύτηκε.
Στο εργαστήριό μαςμέσα από μακροχρόνια έρευνα το 2011, δημιουργήθηκε μια σειρά ανιχνευτών ραντάρ της σειράς Πιλότος Radartech. Ήταν οι πιλότοι που αναπτύχθηκαν στη Ρωσία ενάντια στα ραντάρ της ρωσικής αστυνομίας και δοκιμάστηκαν πολλές φορές από τους πιο διαβρωτικούς χρήστες. Ήταν οι πιλότοι που έδειξαν ότι είναι οι πιο ισορροπημένοι ανιχνευτές ραντάρ όσον αφορά την τιμή/ευαισθησία/ανοσία παρεμβολών. Η επιστημονική ομάδα του εργαστηρίου εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση του υλικού, ενώ διεξάγονται ερευνητικές εργασίες στον τομέα της ανίχνευσης ραντάρ. Εάν θέλετε έναν έξυπνο βοηθό στο δρόμο, τότε σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες σε αυτόν τον τομέα - σειρά ανιχνευτών ραντάρ!
Radar Arena
Η προετοιμασία για την εργασία δεν διαρκεί περισσότερο από 10 λεπτά. Η αρένα είναι εγκατεστημένη σε τρίποδο, στην άκρη του δρόμου, 3-5 μέτρα από την άκρη του ελεγχόμενου οδοστρώματος. Η συσκευή τροφοδοτείται από μπαταρία τοποθετημένη σε ειδικό κουτί. Όλα τα οχήματα που υπερβαίνουν το καθορισμένο όριο ταχύτητας φωτογραφίζονται αυτόματα. Τα δεδομένα σχετικά με τις παραβιάσεις συγκεντρώνονται στη μνήμη της συσκευής ή μεταδίδονται αμέσως μέσω ασυρμάτου σε μια κινητή θέση της τροχαίας που βρίσκεται σε απόσταση έως και 1,5 χιλιομέτρου προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων. Υπάρχουν κινητές και σταθερές εγκαταστάσεις Arena.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα:
Κινητικότητα: το τρίποδο με ραντάρ μπορεί εύκολα να μετακινηθεί στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
- Πληροφοριακό περιεχόμενο: η φωτογραφία περιέχει μια εικόνα του αυτοκινήτου, την ημερομηνία και την ώρα της φωτογραφίας και την ταχύτητα κίνησης. Επιπροσθέτως
Μπορούν να αποθηκευτούν οι ακόλουθες πληροφορίες: θέση ελέγχου και επιτρεπόμενη ταχύτητα.
- Δυνατότητα χρήσης στο σκοτάδι: μια συσκευή οπίσθιου φωτισμού (IR spotlight) μπορεί να συμπεριληφθεί στο κιτ.
Βασικός Προδιαγραφές:
| Μήκος ζώνης ελέγχου, m, όχι περισσότερο | 8 |
| Πλάτος ζώνης ελέγχου, m, όχι περισσότερο | 10 |
| Εύρος μέτρησης ταχύτητας, km/h | από 20 έως 250 ± 2 |
| Όρια επιτρεπτού απόλυτου σφάλματος στη μέτρηση ταχύτητας, km/h, όχι περισσότερα | |
| Μορφή δεδομένων | Αρχείο JPG που περιέχει μια φωτογραφία με ανάλυση τουλάχιστον 640x480 pixel |
| Όγκος εσωτερικού αρχείου, αρχεία, όχι λιγότερο | 10 000 |
| Πιθανότητα αναγνώρισης σημάτων αυτοκινήτου καθαρής κατάστασης σε εξωτερική οθόνη υπολογιστή, %, όχι λιγότερο | 90 |
| Συχνότητα ακτινοβολίας λειτουργίας, GHz | 24,15±0,1 |
| Ονομαστική τάση τροφοδοσίας, V | 12 |
| Οριακές τιμές τάσης τροφοδοσίας, V | Από 10 έως 16 |
| Κατανάλωση ισχύος IC, W, περισσότερα | 100 |
| Χρόνος για τον καθορισμό του τρόπου λειτουργίας του IC: | |
| - σε θερμοκρασία αέρα πάνω από 0 ºС | όχι περισσότερο από 2 λεπτά |
| - σε θερμοκρασία αέρα μείον 15 ºС | όχι περισσότερο από 15 λεπτά |
| - σε θερμοκρασία αέρα μείον 30 ºС | όχι περισσότερο από 40 λεπτά |
Ραντάρ LISD-2F
Ο μετρητής ταχύτητας λέιζερ LISD-2F έχει σχεδιαστεί για να μετράει την ταχύτητα των οχημάτων (οχημάτων) και να φωτογραφίζει το γεγονός της παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας και των ορίων ταχύτητας.
Δομικά, η συσκευή LISD-2F είναι κατασκευασμένη με τη μορφή μονομπλόκ, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σε τρίποδο δίπλα σε περιπολικό.
Τα κύρια πλεονεκτήματα του LISD-2F είναι:
Ακτινοβολία λέιζερ στενής κατεύθυνσης, η οποία σας επιτρέπει να επισημάνετε οποιοδήποτε όχημα σε πυκνή κίνηση
που σημαίνει;
- Η παρουσία ενός σημείου στην οθόνη της οθόνης που υποδεικνύει τα όρια της ακτινοβολίας λέιζερ, το οποίο σας επιτρέπει να
αναγνωρίσει το όχημα που παραβίασε το όριο ταχύτητας·
- Δυνατότητα εκτύπωσης του συνημμένου στο πρωτόκολλο παραβίασης ορίου ταχύτητας.
- Δυνατότητα χρήσης τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα.
- Τοποθετήστε την ημερομηνία και την ώρα της παραβίασης ταχύτητας στην εικόνα, καθώς και την τιμή του ορίου ταχύτητας σε αυτό το τμήμα του δρόμου
και την τιμή της μετρούμενης απόστασης από το όχημα·
- Φωτογραφία της πινακίδας του οχήματος από το χέρι - έως 150 μέτρα, από τρίποδο - 200 μέτρα.
 |
 |
Προδιαγραφές
| 0 - 250 km/h | |
| Το εύρος στο οποίο η αναγνωσιμότητα του κράτους πινακίδα κυκλοφορίας: | |
| - όταν εργάζεστε με το χέρι | από 50 έως 120μ |
| - όταν εργάζεστε από τρίποδο | από 50 έως 200μ |
| Μέγιστο εύρος | 999 μ |
| Ελάχιστο εύρος | 5 μ |
| Κίνηση σε ένα αυτοκίνητο Zhiguli | 300 μ |
| Σφάλμα ρίζας μέσου τετραγώνου μέτρησης ταχύτητας | 1,5 km/h |
| Σφάλμα μέτρησης εύρους | +/-(0,3 +0,001D) m |
| Χρόνος μέτρησης (συνήθης) | 0,45 δευτ |
| Ταχύτητα λήψης | Λήψη 6 καρέ σε 8 δευτερόλεπτα |
| Ο αριθμός των πλαισίων που είναι αποθηκευμένοι στην εσωτερική μη πτητική μνήμη, όχι λιγότερος | 450 |
| Πλάτος σχεδίου ακτινοβολίας λέιζερ | 0,002 x 0,003 rad |
| Οπτικό πεδίο της συσκευής παρατήρησης | 6 μοίρες |
| Πόροι, κύκλοι μέτρησης | 5×106 |
| Διεπαφή επικοινωνίας με υπολογιστή | USB |
| Συνολικές διαστάσεις, όχι περισσότερο, mm | 210 x 170 x 95 |
| Βάρος, όχι περισσότερο: | |
| - συσκευή | 1,4 κιλά |
| - τρίποδο | 4 κιλά. |
| Θερμοκρασία εργασίας, βαθμός C | -20 .. +50 |
Ραντάρ Strelka-ST
Το νεότερο συγκρότημα ραντάρ! 
Το συγκρότημα βασίζεται σε μια εγκατάσταση ραντάρ που χρησιμοποιείται στη στρατιωτική αεροπορία για την αναχαίτιση και την παρακολούθηση στόχων, έτσι η κάμερα Strelka αρχίζει να παρακολουθεί το αυτοκίνητο ήδη 350 μέτρα μακριά, όταν ο οδηγός δεν μπορεί ακόμη να το δει. Το σύστημα μπορεί να δει πέντε λωρίδες κυκλοφορίας ταυτόχρονα σε λειτουργίες zoom-in και zoom-out.
Το αυτοματοποιημένο σταθερό συγκρότημα ελέγχου κυκλοφορίας "Strelka-ST" διαφέρει θεμελιωδώς από όλα τα άλλα που έχουν αναπτυχθεί από εγχώριους και ξένους κατασκευαστές καθώς μετρά την ταχύτητα όχι μόνο ενός, αλλά όλων των οχημάτων εντός της περιοχής κάλυψης ραντάρ. Αυτό εξαλείφει τα σφάλματα στον προσδιορισμό της ταχύτητας των οχημάτων όταν κινούνται στην ίδια απόσταση σε διαφορετικές λωρίδες του δρόμου. Επιπλέον, μετράει ταχύτητες όχι σε ένα σημείο, αλλά σε αποστάσεις έως και 350 μέτρα. Η ταυτόχρονη εξυπηρέτηση έως και 3-4 λωρίδων καθιστά το συγκρότημα, σε σύγκριση με άλλα, πιο οικονομικά. Το συγκρότημα διατίθεται σε σταθερές («Strelka-ST») και φορητές εκδόσεις («Strelka-M»).
Πλεονεκτήματα:
Επεξεργασία σημάτων από όλες τις λωρίδες ταυτόχρονα (έως τέσσερις) και δημιουργία αναφοράς με δεδομένα για την ταχύτητα και την εμβέλεια όλων των αντικειμένων.
- αυτόματη μετάδοσηοργανωμένα δεδομένα σε υπολογιστή για περαιτέρω επεξεργασία·
- αυτόματη ανίχνευση αντικειμένων που κινούνται με ταχύτητες που υπερβαίνουν τις καθορισμένες τιμές κατωφλίου.
- αυτόματη έκδοση εντολής (σε απόσταση περίπου 50 m) και εντοπισμός και αναγνώριση της πινακίδας του οχήματος.
- αυτόματος σχηματισμός παγώματος πλαισίου αυτοκινήτου που έχει παραβιάσει το όριο ταχύτητας (ο αριθμός πινακίδας είναι σαφώς ορατός).
Σε αντίθεση με τα αστυνομικά ραντάρ που γνωρίζετε, το προϊόν επεξεργάζεται όχι μόνο το σήμα με τη μέγιστη ταχύτητα Doppler, αλλά όλα τα ανακλώμενα σήματα. Μέγιστη ταχύτηταΟ χρόνος επεξεργασίας για δεδομένα ραντάρ είναι επί του παρόντος 80 ms, γεγονός που καθιστά δυνατό τον συγχρονισμό των μετρήσεων του ραντάρ με μια ροή σημάτων βίντεο από μια πανοραμική βιντεοκάμερα που παράγει μετρήσεις στα 12 καρέ ανά δευτερόλεπτο.
Συνήθως, αυτή η ταχύτητα είναι επαρκής για τη δημιουργία μιας οπτικά συνεχούς σειράς δεδομένων βίντεο.
Το σύστημα λειτουργεί ως εξής: Το ραντάρ παλμών εκπέμπει παλμούς προς την κατεύθυνση κατά μήκος του δρόμου (24,15 GHz με διάρκεια παλμού στο επίπεδο 0,5 P που εκπέμπεται = 30 nsec με περίοδο επανάληψης παλμού 25 μsec), το σήμα ανακλάται από όλα τα οχήματα σε απόσταση έως και 1000 μέτρων λαμβάνεται στο μπλοκ γρήγορου μετασχηματισμού Fourier από όπου, μετά την επεξεργασία, δημιουργούνται ζεύγη δεδομένων ταχύτητας-εμβέλειας για όλα τα οχήματα. Ταυτόχρονα, υπάρχει σήμα από ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα που στοχεύει στην ίδια κατεύθυνση. Το σήμα βίντεο υποβάλλεται σε επεξεργασία από ένα πρόγραμμα αναγνώρισης εικόνας, το οποίο αναγνωρίζει τα κινούμενα οχήματα στο φόντο του δρόμου και υπολογίζει τις συντεταγμένες του οχήματος στο πλαίσιο της εικόνας, χτίζει την τροχιά της αναγνωρισμένης εικόνας σε όλο το κάδρο και υπολογίζει την κατά προσέγγιση ταχύτητα του όχημα κατά μήκος του πλαισίου. Δεδομένα από το ραντάρ και δεδομένα από τον αναλυτή εικόνας εισάγονται στο πρόγραμμα διασυσχέτισης, το οποίο συσχετίζει αντικείμενα στην τηλεοπτική εικόνα με ζεύγη εμβέλειας-ταχύτητας που λαμβάνονται από σύστημα ραντάρ. Εάν οποιοδήποτε όχημα υπερβαίνει ένα δεδομένο όριο ταχύτητας, αφού έχει πραγματοποιηθεί η αναγνώριση από τη δυναμική εμβέλειας και κίνησης, τότε ένα τέτοιο όχημα θεωρείται εισβολέας και, όταν πλησιάζει σε απόσταση 50 μέτρων, φωτογραφίζεται υπό συνθήκες πιο ευνοϊκές για την επακόλουθη εκτόξευση του πρόγραμμα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας.
- εύρος μέγιστης μέτρησης ταχύτητας - 1000 m.
- ελάχιστη περιοχή μέτρησης ταχύτητας - 50 m.
- εύρος μετρούμενων ταχυτήτων - από 5 έως 180 km/h.
- ακρίβεια μέτρησης ταχύτητας - 2 km/h.
- ακρίβεια μέτρησης εύρους - όχι περισσότερο από 5 m.
- εγγραφή βίντεο κίνησης - τουλάχιστον 8 καρέ ανά δευτερόλεπτο,
- αριθμός ταυτόχρονων επεξεργασμένων ταινιών - 4.
- Εμβέλεια μετάδοσης δεδομένων: - μέσω γραμμής επικοινωνίας οπτικών ινών - έως 30 km, μέσω ραδιοφωνικού καναλιού έως 5 km.
- συνθήκες λειτουργίας: - εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από μείον 40 έως 60 βαθμούς. ΜΕ,
- υγρασία 98%,
- μηχανικό σοκ - 5d,
- αμάξωμα σε σχέδιο «αντί βανδαλισμού».
- συνολικές διαστάσεις: - ραντάρ - 200x200x130 mm,
- υποσύστημα ελέγχου, επεξεργασίας βίντεο και επικοινωνίας - όχι περισσότερο από 400x400x500 mm.
Ραντάρ ISKRA-1
Το ραντάρ Iskra-1 είναι ένα από τα πιο κοινά ραντάρ σήμερα. Σειριακές παραδόσεις στην τροχαία έγιναν από τον Νοέμβριο του 1997. Από τότε, υπήρξαν διαφορετικές τροποποιήσεις του Iskra-1: Iskra-1, Iskra-1D και το βελτιωμένο Iskra 1D (lux). Εξωτερικά, οι συσκευές είναι απολύτως ίδιες. Η αναγωγή σε μία ή την άλλη τροποποίηση καθορίζεται από τον σειριακό αριθμό του προϊόντος.Υπάρχει επίσης: Iskra-Video 2MD (μετρητής Iskra DA40) και Iskra-Video 2 MR (μετρητής Radis).
Κύριες λειτουργίες και δυνατότητες:
Επιλογή στόχων ανά κατεύθυνση κίνησης.
- Μέτρηση της ταχύτητας του ταχύτερου στόχου από το ρεύμα.
- Προσαρμογή εύρους μέτρησης.
- Χειροκίνητη ή αυτόματη λειτουργία από στάση.
- Έλεγχος ταχύτητας από κινούμενο αυτοκίνητο.
- Ρύθμιση του ορίου ταχύτητας.
- Ένδειξη ακτινοβολίας μικροκυμάτων, κατάσταση πηγής ισχύος, επιλεγμένοι τρόποι λειτουργίας.
- Μνήμη για την αποθήκευση δεδομένων για δύο παραβάτες.
 |
 |
Διακριτικά χαρακτηριστικά και οφέλη*:
1. Μπαταρίες ιόντων λιθίου: παρέχουν τουλάχιστον 16 ώρες συνεχούς λειτουργίας σε αυτόνομη λειτουργία. Είναι δυνατή η επαναφόρτιση μπαταριών από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος χωρίς διακοπή της εργασίας.
2. Λειτουργίες εξοικονόμησης ενέργειας: όταν είναι σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μεταβαίνει σε "λειτουργία ύπνου".
3. Υψηλή ακρίβεια και ταχύτητα: η μέθοδος μέτρησης παλμών που χρησιμοποιείται σε αυτό το ραντάρ εξασφαλίζει υψηλή ταχύτητα. Σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, το ραντάρ καταφέρνει να κάνει πολλαπλές μετρήσεις τόσο της δικής του ταχύτητας όσο και της ταχύτητας του στόχου, εξαλείφει πιθανά σφάλματα και λάθη, επεξεργάζεται στατιστικά τα αποτελέσματα των μετρήσεων και τα εμφανίζει σε οθόνη ή υπολογιστή.
4. Συχνότητα λειτουργίας: 24,15 GHz (K-band): στενό μοτίβο ακτινοβολίας με μικρό μέγεθος κεραίας, αυξάνει την αξιοπιστία σε αντίξοες καιρικές συνθήκες (βροχή, χιόνι κ.λπ.).
5. Φωτεινή ενημερωτική οθόνη: τα δεδομένα ταχύτητας και οι ενδείξεις του χρονοδιακόπτη εμφανίζονται αυτόματα στην οθόνη ένα προς ένα. Οι δευτερεύουσες πληροφορίες εμφανίζονται κατόπιν πρόσθετου αιτήματος, γεγονός που διευκολύνει την ανάγνωση των δεδομένων και εξαλείφει τα σφάλματα.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά για το Iskra-1:
Το Iskra-Video2 (και στις δύο τροποποιήσεις) λειτουργεί επίσης στη ζώνη K, αλλά έχει ορισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας (αριθμός έγχρωμων καμερών στη μνήμη, μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές ταχύτητας κ.λπ.).
Όραση ραντάρ
Το ταχύμετρο "Vizir" είναι μια συσκευή νέας γενιάς. Δεν μετρά μόνο την ταχύτητα των κινούμενων αυτοκινήτων, αλλά σας επιτρέπει επίσης να τραβάτε φωτογραφίες και βίντεο με παραβάτες, κάτι που είναι αδιαμφισβήτητο απόδειξη όταν αποφασίζετε καταστάσεις σύγκρουσης. Το ραντάρ σάς επιτρέπει να μετράτε την ταχύτητα σε καταστάσεις στάσης και περιπολίας σε απόσταση τουλάχιστον 400 μ. Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση "Vizir 2M". Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτών των μοντέλων βρίσκεται μόνο στην οθόνη.
Φακός ακριβείας με οπτικό ζουμ 10x: καθαρές, λεπτομερείς εικόνες και εικόνες υψηλής αντίθεσης
με χαμηλή παραμόρφωση. Φωτογραφίες Υψηλή ποιότητα;
- Εργαστείτε σε δύο λειτουργίες: εγγραφή βίντεο (φωτογραφίας) με μέτρηση ταχύτητας και έλεγχος χωρίς μέτρηση ταχύτητας.
- Παρέχει πληροφορίες σχετικά με την ημερομηνία, την ώρα και την ταχύτητα του οχήματος που πρόκειται να εισαχθεί στο πλαίσιο.
- Αποθήκευση πλαισίων σε μη πτητικό αρχείο.
- Σώμα μικρού μεγέθους (λιγότερο από 2 κιλά)
- Εργασία σε στάση και σε λειτουργία περιπολίας.
 |
 |
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
| Εύρος μέτρησης ταχύτητας, km/h | από 20 έως 250 |
| Όρια επιτρεπτού απόλυτου σφάλματος στη μέτρηση ταχύτητας, km/h, όχι περισσότερα: | |
| - σε στατική λειτουργία | ±1 |
| - σε λειτουργία περιπολίας | ±2 |
| Εύρος μέτρησης μέγιστης ταχύτητας σε επίπεδο δρόμο για όχημα τύπου Zhiguli, m, όχι λιγότερο | 400 |
| Δυνατότητα διακριτής μείωσης εμβέλειας | Υπάρχει |
| Δυνατότητα επιλογής οχημάτων ανάλογα με τις ταχύτητες τους με διαφορά ταχυτήτων, km/h, όχι λιγότερο | 3 |
| και η αναλογία των αποτελεσματικών ανακλαστικών περιοχών τους, όχι λιγότερο | 1:10 |
| Ρύθμιση του ορίου ταχύτητας | με διακριτό 1 km/h |
| Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, ºС | από 0 έως +50 |
| - σε θερμική θήκη | από -30 έως +10 |
| Λειτουργία φωτογραφίας/βίντεο | Υπάρχει |
| Ταχύτητα εγγραφής βίντεο, καρέ/δευτ | 3, 6, 12 |
| Ρύθμιση της φωτεινότητας της εικόνας | Υπάρχει |
| Ανάλυση γραφικών ενός μόνο καρέ, pixel | 640x480 |
| Εύρος οπτικής αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας, m, όχι λιγότερο | 80 |
| Ώρα να ορίσετε τον τρόπο λειτουργίας μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, s, όχι πια | 10 |
| Λειτουργικότητα από ενσωματωμένη μπαταρία, h, όχι λιγότερο | 2 |
| Πλήρης φόρτιση μπαταρίας από εξωτερική πηγήμε ονομαστική τάση (12 ± 0,5 V), h, όχι περισσότερο | 3 |
| Δυνατότητα λειτουργίας από εξωτερική πηγή ρεύματος με ονομαστική τάση (12±0,5V) | Υπάρχει |
| Τρέχουσα κατανάλωση σε μετρημένη ηλεκτρική τάσηφαγητό, Α, όχι άλλο | 1 |
| Οριακές τιμές εξωτερικής τάσης τροφοδοσίας, V | από 9 έως 16 |
| Κατανάλωση ισχύος, W, όχι περισσότερο | 15 |
| Συχνότητα ακτινοβολίας λειτουργίας, GHz | 24.150 ± 0.1 (ζώνη K) |
| Βάρος s πακέτο μπαταρίας, kg, όχι περισσότερο | 1,5 |
| Μέση διάρκεια ζωής (πριν τον παροπλισμό), έτη | 6 |
* Όλα τα δεδομένα λαμβάνονται από τον ιστότοπο του κατασκευαστή
Radar Binar
Το BINAR είναι ένας μετρητής ταχύτητας βίντεο χειρός που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την ταχύτητα των οχημάτων και να καταγράφει τροχαίες παραβάσεις. Ένα αποκλειστικό χαρακτηριστικό της συσκευής είναι η παρουσία δύο τηλεοπτικών καμερών που παρέχουν ταυτόχρονη καταγραφή της κατάστασης της κυκλοφορίας: ένα γενικό σχέδιο (για ευρεία προβολή του δρόμου και ανάλυση της κατάστασης) και ένα κοντινό πλάνο (για λήψη εικόνας ένας εισβολέας με οπτικά διακριτή πινακίδα κυκλοφορίας σε μεγάλη απόσταση). Η παρουσία δύο εγγραφών βίντεο ταυτόχρονα (σε συνδυασμό με μέτρηση ταχύτητας) απλοποιεί σημαντικά την ανάλυση της κατάστασης της κυκλοφορίας και αυξάνει την αξιοπιστία της αναγνώρισης του παραβάτη.
Κύρια χαρακτηριστικά και οφέλη:
- Μέτρηση ταχύτητας και καταγραφή τροχαίων παραβάσεων.
- Επιλογή του ταχύτερου στόχου, επιλογή στόχων ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης.
- Ταυτόχρονη εγγραφή δύο ροών βίντεο (από κοντά και μακρινή λήψη).
- Εμφανίζει μια εικόνα στόχο με καταγεγραμμένη ταχύτητα, ημερομηνία, ώρα και πληροφορίες σχετικά με τις λειτουργίες μέτρησης.
- Δυνατότητα γρήγορης εναλλαγής από τη μια κάμερα στην άλλη κατά τη μέτρηση ή την προβολή, για την εξάλειψη σφαλμάτων.
- Αξιόπιστη αναγνώριση οχήματος εισβολέα στην κυκλοφορία χρησιμοποιώντας δύο βίντεο που έχουν γυριστεί ταυτόχρονα.
- Οπτικά διακριτή πινακίδα κυκλοφορίας σε αποστάσεις έως και 200 μέτρα.
- Μεγέθυνση του πλαισίου προβολής, βελτιστοποίηση της εικόνας της πινακίδας κυκλοφορίας.
- Δυνατότητα εργασίας από το χέρι ή από περιπολικό, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης.
- Δυνατότητα εγγραφής και προβολής βίντεο κουδουνίσματος.
- Αποθήκευση βίντεο κλιπ και δεδομένων σε εγγεγραμμένους στόχους σε μη πτητική μνήμη (σε κάρτα SD flash).
- Βολικός έλεγχος της συσκευής χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο ή την οθόνη αφής.
- Δυνατότητα σύνδεσης της συσκευής με φορητό υπολογιστή με χρήση τυπικής διεπαφής.
- Δυνατότητα επαναφόρτισης της συσκευής από το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος.
- Ελαφρύ, εργονομικός σχεδιασμός.
Ραντάρ Ράντις
Το Radis ανήκει στα ραντάρ νέας γενιάς. Παράγεται από το 2005. Τροποποιήσεις: Radis-Video και Radis-VideoK.
Είναι ένας συνδυασμός συμπαγούς και ευελιξίας. Έχει μοναδικά χαμηλό βάρος 230 γραμμαρίων, ο σχεδιασμός παρέχει πολλές επιλογές για τοποθέτηση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα:
Εξαιρετικά εργονομικό?
- Μεγάλη γκάμα επιλογών ελέγχου ταχύτητας: σε στάση, σε κίνηση, σε αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία,
επιλογή του πλησιέστερου ή ταχύτερου στόχου.
- Μέγιστη συμβατότητα και λειτουργικότητα: Ενσωματωμένη θύρα USB και ραδιοφωνικό κανάλι για ανταλλαγή δεδομένων με εξωτερικά 
συσκευές (κάμερα τηλεόρασης, υπολογιστής, κ.λπ.). συμβατό με διάφορες συσκευές εγγραφής βίντεο, συμπεριλαμβανομένων των "KADR-1" και "KADR-1"K που βασίζονται σε φορητό υπολογιστή με εξειδικευμένο λογισμικό. Το τηλεχειριστήριο επιτρέπει
ελέγχετε ταυτόχρονα δύο ραντάρ (για παράδειγμα, το ένα στο καπό και το άλλο στο εσωτερικό στο πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου).
Παράμετροι του ραντάρ "RADIS"
| Συχνότητα λειτουργίας | 24,15 ±0,1 GHz (ζώνη K) |
| Εύρος μέτρησης (τρία επίπεδα), όχι λιγότερο | |
| τυπικός | 800 μ |
| εγγυημένη | 500 μ |
| Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων | 10-300 km/h |
| Σφάλμα μέτρησης ταχύτητας, όχι περισσότερο | |
| ακίνητος | ± 1,0 km/h |
| σε κίνηση | ± 2,0 km/h |
| Διακριτικότητα της ρύθμισης κατωφλίου | 1,0 χλμ/ώρα |
| Χρόνος μέτρησης ταχύτητας | όχι περισσότερο από 0,3 sec |
| Περίοδος μέτρησης ταχύτητας | 1 ± 0,1 δευτερόλεπτο |
| Διαφορά στην ταχύτητα στόχου και ομάδας κατά την επιλογή ενός γρήγορου στόχου | 3,0 km/h (αναλογία ανάκλασης 1:100) |
| Χρόνος αποθήκευσης μνήμης | 10 λεπτά |
| Μέση κατανάλωση ενέργειας | όχι περισσότερο από 2,5 W |
| Πυκνότητα ροής ακτινοβολίας σε αντίστροφη κατεύθυνση(στα 0,5 μ.) | όχι περισσότερο από 10 μW τ.εκ |
| Αυτοτροφοδοτούμενος | 7,4 V, ενσωματωμένη μπαταρία |
| Τάση τροφοδοσίας | 6-16 V ( επί του οχήματος) |
| Διάρκεια ζωής μπαταρίας | τουλάχιστον 24 ώρες |
Ραντάρ Berkut
Ο μετρητής ταχύτητας Berkut είναι μια ελαφριά, συμπαγής, μικρού μεγέθους συσκευή.
Η συσκευή έχει σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία μετασχηματισμού. Ένας βραχίονας, μια λαβή ή ένα βίντεο κλιπ μπορεί να προσαρτηθεί εύκολα στον μετρητή. Ολοκληρωμένη με λαβή, η συσκευή είναι βολική για εργασία με το χέρι. Η λαβή διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή και μπαταρία, που εξασφαλίζει λειτουργία της συσκευής για 10 ώρες σε λειτουργία μέτρησης χωρίς επαναφόρτιση.
Διακριτικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα:
Εύκολο στη χρήση, συμπαγές, εύκολο στην τοποθέτηση σε πάνελ.
- Μέτρηση ταχύτητας οχήματακαι προς την αντίθετη κατεύθυνση και προς την ίδια κατεύθυνση.
- Δυνατότητα εργασίας σε λειτουργία περιπολίας.
- Δυνατότητα επιλογής στόχου: ο πλησιέστερος ή ο ταχύτερος.
- Μη-πτητική μνήμη;
- Εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό, που σας επιτρέπει να εργάζεστε μαζί του στο σκοτάδι.
Προδιαγραφές:
| Συχνότητα λειτουργίας, GHz | 24,15 ± 0,01 (ζώνη K) |
| Πυκνότητα ροής ισχύος μικροκυμάτων, μW/cm2, μικρότερη |
10 σε απόσταση 1 μ από την κεραία στη δέσμη |
| Λειτουργία μέτρησης ταχύτητας | στάσιμος / περίπολος |
| Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων*, km/h | από 20 έως 250 |
| Ακρίβεια μέτρησης ταχύτητας: | |
| - σε στατική λειτουργία, km/h | ±1 |
| - σε λειτουργία περιπολίας, km/h | ±2 |
| Εύρος | ρυθμιζόμενο, 3 επιπέδων. |
| Μέγιστο εύρος | όχι λιγότερο από 400 m (τυπικά 800 m) |
| Τύπος ελεγχόμενου στόχου | ταχύτερος/πλησιέστερος** |
| Ελεγχόμενη κατεύθυνση κίνησης στόχου | επερχόμενος/περαστικός |
| Επιλεκτικότητα [σε διαφορά ταχύτητας 3 km/h] | 1:10 |
| Χρόνος μιας μόνο μέτρησης, s, όχι περισσότερο | 0,3 |
| Περίοδος μέτρησης, s | 1±0,1 |
| Κατώφλι ορίου ταχύτητας, km/h | με διακριτό 1 ή 5 |
| Μνήμη | αποθήκευση ρυθμίσεων και αποτελεσμάτων προηγούμενων μετρήσεων*** |
| Ένδειξη χρόνου | Χρονόμετρο/ρολόι |
Ραντάρ Κρις
Το συγκρότημα ραντάρ φωτογραφιών "Chris" είναι ένα λειτουργικό και τεχνικό μέσο ελέγχου ταχύτητας και έχει σχεδιαστεί για καταγραφή φωτογραφιών και βίντεο τροχαιακών παραβιάσεων με δυνατότητα μετάδοσης δεδομένων και πλαισίων μέσω ραδιοφώνου σε απομακρυσμένο κινητό σταθμό. Αυτό σημαίνει ότι η ίδια η συσκευή μπορεί να μετρήσει την ταχύτητά σας σε ένα σημείο και να μεταδώσει δεδομένα σχετικά με την παραβίαση εντός 1,5 χιλιομέτρου σε μια άλλη θέση. Τροποποιήσεις "Chris S" και "Chris P". Η πρώτη είναι μια σταθερή (μόνιμη) εγκατάσταση, η δεύτερη χρησιμοποιείται για κινητή περιπολία του δρόμου από συνεργεία της τροχαίας.
Διακριτικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα:
Αυτόματη φωτογράφηση αυτοκινήτου στη ζώνη ελέγχου και εισαγωγή στο πλαίσιο της ταχύτητας, της ημερομηνίας και της ώρας της παράβασης.
- Απομακρυσμένη οπτική παρακολούθηση και καταγραφή σκηνών κυκλοφορίας για βιντεοσκόπηση διαφόρων τροχαίων παραβάσεων.
- Μετάδοση καταγεγραμμένων πλαισίων και δεδομένων σε πραγματικό χρόνο σε φορητό φορητό υπολογιστή μέσω ασύρματου καναλιού επικοινωνίας σε απόσταση έως και 1,5 km.
- 
Δυνατότητα εργασίας τη νύχτα χωρίς τεχνητό φωτισμό χάρη στον ενσωματωμένο υπέρυθρο φωτισμό.
- Δημιουργία και αποθήκευση βάσης δεδομένων καταγεγραμμένων τροχαίων παραβάσεων, ταξινόμηση και αναζήτηση κατά διάφορες παραμέτρους, τη δυνατότητα εκτύπωσης αποθηκευμένων πλαισίων (για αποστολή προστίμων μέσω ταχυδρομείου).
- Το συγκρότημα διαθέτει αυτόνομη παροχή ρεύματος και είναι εγκατεστημένο σε τρίποδο, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε οποιοδήποτε μέρος βολικό για εργασία. Η απόσταση της ζώνης ελέγχου παρέχει στον επιθεωρητή τον απαραίτητο χρόνο για να σταματήσει τον εισβολέα.
- Ο αισθητήρας χρησιμοποιεί ένα ραντάρ με μια επίπεδη κατευθυντική κεραία και ένα στενό σχέδιο ακτινοβολίας, το οποίο παρέχει
μετρώντας την ταχύτητα μόνο εκείνων των στόχων που βρίσκονται στο πλαίσιο.
- Το συγκρότημα μπορεί επιπλέον να εξοπλιστεί με λογισμικό και υλικό για την αυτόματη αναγνώριση των κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας (GRP) των οχημάτων και τον έλεγχο τους σε διάφορες ομοσπονδιακές και περιφερειακές βάσεις δεδομένων.
Προδιαγραφές
| Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων | 20-250 km/h |
| Σφάλμα μέτρησης ταχύτητας | ±1 km/h |
| Συχνότητα λειτουργίας μετρητή ταχύτητας | 24,15±0,1 GHz (ζώνη K) |
| Διακριτικότητα ορισμού της τιμής κατωφλίου ταχύτητας | 1 km/h |
| Εστιακή απόσταση φακού | 4,0 - 88,0 χλστ |
| Πιθανότητα οπτικής αναγνώρισης του GRZ | 90 % |
| Μέγιστο εύρος αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος | |
| - για οπτική αναγνώριση | έως 100 μ |
| - για αυτόματη αναγνώριση των ζωνών προστασίας του κράτους με χρήση λογισμικού | έως 25 μ |
| Πιθανότητα αυτόματης αναγνώρισης εάν η κρατική συσκευή προστασίας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST R 50577 | |
| - κατά τη διάρκεια της ημέρας | 90 % |
| - τη νύχτα με υπέρυθρο φωτισμό | 90 % |
| Επιτρεπόμενη γωνία κύλισης του GRZ (δηλαδή, δυνατότητα αναγνώρισης της πινακίδας κυκλοφορίας κατά τη στερέωση της πινακίδας σε κεκλιμένη γωνία, ελιγμούς του οχήματος στη ζώνη ελέγχου) | ±15˚ |
| Γωνία μεταξύ του άξονα του αισθητήρα και του διανύσματος κίνησης του οχήματος στο οριζόντιο επίπεδο | 25˚±1˚ |
| Αριθμός καρέ που έχουν αποθηκευτεί στο αρχείο (στον σκληρό δίσκο του φορητού υπολογιστή) | 40 GB ελεύθερος χώροςσας επιτρέπει να αποθηκεύσετε έως και 60.000 καρέ |
| Μέγιστο εύρος μετάδοσης δεδομένων μέσω ραδιοφωνικού καναλιού | όχι λιγότερο από 1500 μ |
| Ρυθμός μεταφοράς δεδομένων ραδιοφώνου | τουλάχιστον 4 Mbit/s |
| Σφάλμα σε μη πτητικά ρολόγια πραγματικού χρόνου | όχι περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα την ημέρα |
| Επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας από μπαταρία χωρητικότητας 55A*h, όχι λιγότερο | 8 η ωρα |
| Τάση τροφοδοσίας | 11,5 έως 15,2 V |
| Κατανάλωση ρεύματος PF, όχι περισσότερο | 90 W |
| Κλιματικές συνθήκες λειτουργίας: | |
| - θερμοκρασία περιβάλλοντος | από - 30ºС έως +50ºС |
| - σχετική υγρασία | έως 90% (στους + 30ºС) |
| - Ατμοσφαιρική πίεση | από 60 έως 106,7 kPa |
