Η Gili MK είναι Κινέζος εκπρόσωπος της μικρής κατηγορίας. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του, ελήφθη ως βάση η πρώτη γενιά Toyota Vios, η οποία με τη σειρά της δεν είναι παρά ένας επανασχεδιασμός του πρώτου Toyota Yaris. Αυτό εξηγεί τη σχεδόν πλήρη ομοιότητα του πλαισίου με το Yaris που παρήχθη το 1999-2002 και ο κινητήρας 1,5 λίτρων είναι αντίγραφο με άδεια χρήσης του 5A-FE της Toyota.
Το Geely MK εμφανίστηκε στη Ρωσία τον Ιούνιο του 2008. Το πρώτο Gili ήρθε σε εκθεσιακούς χώρους κατευθείαν από την Κίνα. Από το 2010, η Geely MK άρχισε να συναρμολογείται στο Cherkessk, στην επιχείρηση Derways.
Μηχανή
Ο κινητήρας Geely MK διαθέτει κίνηση ιμάντα χρονισμού. Από την εμπειρία, δεν βλάπτει να ελέγξετε την κατάσταση της ζώνης μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ορισμένα δεν δείχνουν τα παραμικρά σημάδια φθοράς μετά από 60.000 χλμ., ενώ σε άλλα μπορεί να λείπουν μερικά δόντια και η ζώνη αποδεικνύεται ότι είναι καλυμμένη με ρωγμές. Ευτυχώς, όταν σπάσει ο ιμάντας της βαλβίδας, τα έμβολα και οι βαλβίδες δεν συγκρούονται. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να αφαιρεθεί η σωστή βάση κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, ο κινητήρας Geely MK αρχίζει συχνά να «προβληματίζεται». Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μετά την αντικατάσταση των μπουζί, των καλωδίων υψηλής τάσης, των πηνίων ανάφλεξης (1.000 ρούβλια) ή της ρύθμισης των βαλβίδων. Κατά την αφαίρεση των καλωδίων υψηλής τάσης, οι ιδιοκτήτες συχνά τα σκίζουν. Η παραμέληση της ρύθμισης της βαλβίδας είναι γεμάτη με τον κίνδυνο να «συμπιεστούν» με απόσταση μεγαλύτερη από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα και επακόλουθη εξάντληση. Οι εξουθενώσεις είναι πιο συχνές σε αυτοκίνητα με εγκατεστημένο εξοπλισμό αερίου.
Με την πάροδο του χρόνου, η φλάντζα θέρμανσης του γκαζιού αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή αντιψυκτικού. Όταν το ψυκτικό υγρό στεγνώσει, μολύνει το κανάλι του ρυθμιστή αέρα ρελαντί και τον ίδιο τον ρυθμιστή. Το αποτέλεσμα είναι δύσκολη εκκίνηση, ο κινητήρας σταματά αμέσως μετά τη ρύθμιση και ξεκινά μόνο με πατημένο το πεντάλ γκαζιού. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση διαρροών, μετά τον καθαρισμό του καναλιού, είναι καλύτερο να σφραγίσετε τη φλάντζα του γκαζιού με ένα ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό. Ένας νέος αρχικός έλεγχος αέρα αδράνειας κοστίζει περίπου 1.000 ρούβλια, ένα ανάλογο για ένα Chevrolet Niva για 500 ρούβλια είναι κατάλληλο ως αντικατάσταση.
Ο κινητήρας Geely MK είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση τη ζεστή εποχή κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης με ταχύτητες άνω των 100 km/h με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο. Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας από τους λόγους είναι ότι ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί λόγω κακής επαφής σε ένα από τα τρία σημεία σύνδεσης του καλωδίου γείωσης. Η υπερθέρμανση μπορεί επίσης να προκληθεί από το καθυστερημένο άνοιγμα του θερμοστάτη και την ιδιαιτερότητα της ECU του κινητήρα, που δίνει την εντολή να ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας ήδη σε κρίσιμες τιμές της θερμοκρασίας του ψυκτικού. Ο ίδιος ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μπορεί να παράγει λανθασμένες τιμές λόγω ξινίσματος των ακροδεκτών επαφής. Η «υποθέρμανση» ή η παρατεταμένη προθέρμανση του κινητήρα υποδηλώνει ότι ο θερμοστάτης ξινίζει στην ανοιχτή θέση, κάτι που επίσης δεν είναι ασυνήθιστο. Ένας νέος θερμοστάτης κοστίζει περίπου 200 ρούβλια.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν την ανάγκη αντικατάστασης μιας εμφυσημένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Η αντλία ψύξης υγρού κινητήρα μπορεί να αποτύχει μετά από απόσταση μεγαλύτερη από 50-100 χιλιάδες km. Η εμφάνιση κηλίδων στο χρώμα της σκουριάς στο δοχείο διαστολής προκαλεί σύγχυση. Σε κρύο καιρό, τα θερμαντικά σώματα ψύξης συχνά διαρρέουν στη διασταύρωση πλαστικού και μετάλλου.
Ο δακτύλιος Ο του συστήματος εξάτμισης στη διασταύρωση της πολλαπλής εξαγωγής με τον σωλήνα πρέπει συχνά να αντικαθίσταται λόγω εξάντλησης. Με απόσταση μεγαλύτερη από 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, η μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου αρχίζει να διαρρέει. Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού μπορεί να αποτύχει μετά από απόσταση μεγαλύτερη από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η πίσω βάση του κινητήρα λειτουργεί για περισσότερα από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά την οποία αρχίζει να χτυπά. Μια νέα υποστήριξη θα κοστίσει 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια.
Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατανάλωση λαδιού συχνά αυξάνεται. Δεν είναι πάντα δυνατό να εξαλειφθούν οι διαρροές λαδιού απλώς αντικαθιστώντας τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Συχνά φταίνε και τα κολλημένα δαχτυλίδια. Ένα σετ με δαχτυλίδια και καπάκια διατίθεται για 4.000 ρούβλια.
Μετάδοση
Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων στο νέο Geely MK υποφέρει από κακή αλλαγή ταχυτήτων για τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, τα στοιχεία του κιβωτίου «κυλάνε» και δεν υπάρχουν προβλήματα με την ευκολία αλλαγής ταχυτήτων. Σημαντική συμβολή στην κακή επιλεκτικότητα ταχύτητας έχει το «φτηνό» λάδι που χύνεται στο κουτί κατά τη συναρμολόγηση. Αυτή η «μετάδοση» πυκνώνει πολύ στο κρύο. Μετά την αλλαγή του υγρού εργασίας, η απόδοση του κιβωτίου βελτιώνεται.
Με απόσταση μεγαλύτερη από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κουτί αρχίζει να κάνει θόρυβο. Ο λόγος είναι η φθορά των ρουλεμάν του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο βιβλίο εγγύησης τα ρουλεμάν κουτιού αναφέρονται ως ξεχωριστό στοιχείο και η εγγύηση για αυτά είναι μόνο 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για την εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κουτιού θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια, για το διάφραγμα - περίπου άλλα 4 χιλιάδες ρούβλια, ένα σετ νέων ρουλεμάν θα κοστίσει 1-2 χιλιάδες ρούβλια.
Ο συμπλέκτης διαρκεί για περισσότερα από 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα νέο σετ με καλάθι και ρουλεμάν απελευθέρωσης θα κοστίσει 3-5 χιλιάδες ρούβλια. Με απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει συχνά να κάνει θόρυβο όταν απελευθερώνει το αέριο στην τρίτη ταχύτητα.
Οι σφραγίδες κίνησης μπορεί να διαρρεύσουν μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος της σφράγισης λαδιού κίνησης είναι περίπου 500 ρούβλια. Μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την κεντρική αντλία συμπλέκτη. Ένας κύλινδρος που παρουσιάζει διαρροή μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής για 600 ρούβλια.
Οι μπότες της εξωτερικής άρθρωσης CV πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθούν όταν τα χιλιόμετρα ξεπεράσουν τα 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν θα είναι δυνατή η εύρεση αυθεντικών ανθήρων χωριστά, καθώς πωλούνται μόνο συναρμολογημένοι με τη μονάδα δίσκου. Αλλά η εύρεση ενός αναλόγου σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών για άλλες μάρκες αυτοκινήτων δεν θα είναι δύσκολη.
Σασί
Η ανάρτηση Geely MK δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτική. Τα μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης είναι τα πρώτα που εγκαταλείπουν - μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή διαρκούν λίγο περισσότερο - περίπου 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ μπορεί να διαρρεύσουν ή να χτυπήσουν μετά από 30-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός νέου κυμαίνεται από 1,5-2,5 χιλιάδες ρούβλια. Τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών διαρκούν περισσότερα από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μπάλα και οι βραχίονες ανάρτησης ταξιδεύουν το ίδιο ποσό. Μια νέα μπάλα κοστίζει περίπου 800 ρούβλια.
Λόγω της «στρεβλής» διάταξης, το ράφι τιμονιού έχει πλευρικό παιχνίδι, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί μετά το σφίξιμο. Συχνά το ράφι αρχίζει να διαρρέει μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος μιας νέας σιδηροτροχιάς είναι περίπου 15-20 χιλιάδες ρούβλια. Οι ράβδοι και τα άκρα του τιμονιού διαρκούν περισσότερο από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές η αντλία του υδραυλικού τιμονιού επίσης αποτυγχάνει.
Λόγω της διάβρωσης της επίστρωσης του εμβόλου του κυλίνδρου φρένου της μπροστινής δαγκάνας, τα φρένα μπορεί να μπλοκάρουν όταν η χιλιομετρική απόσταση είναι μεγαλύτερη από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κιτ επισκευής θα κοστίσει 400 ρούβλια. Μερικές φορές οι κύλινδροι του πίσω φρένου αρχίζουν να «δηλητηριάζουν» το υγρό φρένων.
Σώμα και εσωτερικό
Το σώμα του Geely MK δεν αντέχει καλά στη διάβρωση. Οι πρώτες βλάβες εμφανίζονται αναπόφευκτα στα τσιπ. Και μετά από 1-2 χρόνια λειτουργίας, στην κάτω γωνία των μπροστινών θυρών κάτω από τη τσιμούχα, στην περιοχή της κλειδαριάς του καπακιού του πορτμπαγκάζ, του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου και στην εσωτερική επιφάνεια της κουκούλας. Αργότερα, οι θόλοι των τροχών και τα μαρσπιέ αρχίζουν να σαπίζουν. Τα αυτοκίνητα με εργοστασιακή ηλιοροφή είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση μαρσπιέ. Οι μηχανικοί έφεραν τις αποχετεύσεις της καταπακτής απευθείας στα κατώφλια. Θα πρέπει να πληρώσετε πάνω από 30 χιλιάδες ρούβλια για να επισκευάσετε τα κατώφλια.
Οι προβολείς και τα πίσω φώτα συχνά θολώνουν και οι φακοί ομίχλης συχνά σπάνε όταν χρησιμοποιούνται σε δροσερό και υγρό καιρό.
Το σκληρό πλαστικό εσωτερικό του Geely MK είναι πολύ τρίζει, ειδικά σε κρύο καιρό. Ενδέχεται να ακουστεί ένας ήχος κροταλίσματος στο τιμόνι λόγω της χαλάρωσης των βιδών που συγκρατούν τη μονάδα αερόσακου με την πάροδο του χρόνου. Η χαλαρή τσιμούχα του άξονα διεύθυνσης επιτρέπει τον θόρυβο από τον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης στην καμπίνα.
Ένα από τα προβλήματα του Geely MK είναι το νερό στην καμπίνα. Φτάνει εκεί λόγω κακής ταινίας του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων, καθώς και μέσω των ιπτάμενων ελαστικών βυσμάτων στο κάτω μέρος. Το νερό συσσωρεύεται στο πορτμπαγκάζ λόγω των πίσω φωτιστικών καθισμάτων και των πίσω στηριγμάτων αμορτισέρ. Το νερό μπορεί επίσης να εισέλθει μέσω βαλβίδων εξαερισμού.
Πολλές επικρίσεις προκαλεί και η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού. Το κλιματιστικό γίνεται αναποτελεσματικό όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος ξεπεράσει τους 25-30 βαθμούς Κελσίου. Αυτό διευκολύνεται από το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του συστήματος θέρμανσης: οι σωλήνες θέρμανσης και το θερμαντικό σώμα βρίσκονται ακριβώς κάτω από τον πίνακα. Ακόμη και σε δροσερό καιρό με απενεργοποιημένο το κλιματιστικό και τον ελεγκτή θερμοκρασίας, ο θερμός αέρας ρέει από τους εκτροπείς στον ψυχρό τομέα.
Με διανυθείσα απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, οι διαρροές στο σύστημα κλιματισμού εντοπίζονται όλο και πιο συχνά. Ο συμπιεστής κλιματισμού (περίπου 9-12 χιλιάδες ρούβλια) μπορεί να μπλοκάρει μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα μερικές φορές σταματά να ανάβει ή να αλλάζει ταχύτητα περιστροφής λόγω βλάβης του ρελέ (ρεοστάτη) του ελεγκτή ταχύτητας ανεμιστήρα. Ο νέος ρυθμιστής δεν είναι ακριβός - περίπου 400 ρούβλια.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Προβλήματα με το ρεύμα φόρτισης μπορεί να εμφανιστούν μετά από 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο λόγος είναι η βλάβη του ρυθμιστή τάσης. Ένα σετ νέου ρελέ και βούρτσες θα κοστίσει 2,5-3,5 χιλιάδες ρούβλια. Μια νέα γεννήτρια κοστίζει περίπου 4,5-5,5 χιλιάδες ρούβλια.
Λόγω του βραχυκυκλώματος του αισθητήρα θερμοκρασίας του θερμαντικού στοιχείου καθίσματος ή του «κολλήματος» του κουμπιού θέρμανσης, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα ενδέχεται να σταματήσουν να λειτουργούν. Τα εργοστασιακά θερμαντικά στοιχεία για θέρμανση καθρεπτών κάνουν εξαιρετική δουλειά, αλλά συχνά αποτυγχάνουν. Μετά την αντικατάσταση των καθρεπτών με έναν αναλογικό, η θέρμανση γίνεται λιγότερο αποτελεσματική, αλλά πολύ πιο ανθεκτική.
Με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι δυνατή μια θραύση στην πλεξούδα καλωδίωσης της κολόνας τιμονιού. Υπάρχουν επίσης συχνά προβλήματα με τον φωτισμό του ταμπλό. Ο λόγος είναι η αστοχία του μικροκυκλώματος της πλακέτας οδηγού για τους ηλεκτροκινητήρες που ελέγχουν την κίνηση των βελών και τον οπίσθιο φωτισμό των συσκευών. Το κόστος ενός νέου τακτοποιημένου είναι περίπου 7-8 χιλιάδες ρούβλια.
Σύναψη
Η ποιότητα των Geely MK που παράγονται στην πατρίδα τους στην Κίνα και εδώ στη Ρωσία είναι σημαντικά διαφορετική. Τα κινέζικα Gili συναρμολογούνται πιο αποτελεσματικά - όλα τα στοιχεία του αμαξώματος και του εσωτερικού ταιριάζουν καλά και τα κενά είναι ακόμη παντού. Η οικιακή συναρμολόγηση, αντίθετα, φημίζεται για την κακή εφαρμογή των τμημάτων του αμαξώματος και τα πάντα χαλαρά ή σπασμένα μπουλόνια. Αλλά τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν επίσης μειονεκτήματα - το υλικολογισμικό της ECU δεν αντιμετωπίζει καλά την εκκίνηση σε κρύο καιρό, είναι απαραίτητη μια ενημέρωση λογισμικού. Επιπλέον, τα κινέζικα Gili έχουν συχνά ηλεκτρικά προβλήματα λόγω της οξείδωσης των επαφών που κατασκευάζονται από ορείχαλκο χαμηλής ποιότητας.
Ένα άλλο πρόβλημα που έχουμε να αντιμετωπίσουμε είναι η δυσκολία επιλογής ανταλλακτικών. Ενδέχεται να υπάρχουν εντελώς διαφορετικά εξαρτήματα κάτω από τον ίδιο αριθμό που δεν είναι εναλλάξιμα με το πρωτότυπο. Είτε ό,τι υπήρχε στο χέρι χώθηκε στο μηχάνημα κατά τη συναρμολόγηση, είτε υπήρχαν προβλήματα στους καταλόγους... Η μόνη διέξοδος είναι να πάρετε μαζί σας την ελαττωματική μονάδα (μέρος) και να συγκρίνετε τις ομοιότητες με τα μάτια.
Η δημιουργία οικονομικών μονάδων ισχύος προσελκύει την προσοχή όχι μόνο με τη χαμηλή τους τιμή και τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Ο σύγχρονος αγοραστής έχει γίνει πολύ πιο απαιτητικός και λαμβάνει υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ο κινητήρας MR479QA είναι μια από τις καλύτερες εξελίξεις από την Geely. Τα προϊόντα της εταιρείας καταλαμβάνουν τεράστιο μερίδιο της κινεζικής αγοράς και είναι γνωστά πέρα από τα σύνορά της. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα παρέχουν στο αυτοκίνητο καλή δυναμική οδήγηση και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών θα κάνει δυνατή οποιαδήποτε σημαντική επισκευή.
Περιγραφή και δείκτες απόδοσης του κινητήρα MR479QA
Η πρόοδος στην αγορά του αυτοκινήτου είναι αδύνατη χωρίς την ανάπτυξη σύγχρονων κινητήρων. Με την κυκλοφορία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής MR479QA, η Geely έδειξε τη σοβαρότητα των προθέσεών της να επεκτείνει τις πωλήσεις στις αγορές της Ευρώπης και της Ασίας. Οι προσεκτικά υπολογισμένες τιμές ισχύος και η συντηρησιμότητα έχουν κάνει τους κινητήρες που κατασκευάζονται στην Κίνα αρκετά αξιόπιστους για μακροχρόνια λειτουργία. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό έλεγχο BOSCH και πολλές τεχνικές λύσεις της Toyota.
Οι παράμετροι του κινητήρα MR479QA σάς επιτρέπουν να απολαμβάνετε όλα τα οφέλη της παραγωγής υψηλής τεχνολογίας. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει πολλά κοινά με τον κινητήρα 5A-FE που χρησιμοποιείται στην Toyota Corolla, αλλά το Geely MR479QA δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρες αντίγραφο του ιαπωνικού κινητήρα. Τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του έχουν αλλάξει για να αποφευχθούν αγωγές, αλλά τα εσωτερικά και τα συνημμένα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του MR479QA είναι το χαμηλό κόστος και το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία.
Προδιαγραφές κινητήρα MR479QA
Όλοι οι δείκτες του σταθμού παραγωγής ενέργειας υπολογίζονται με ακρίβεια και σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι τετρακύλινδρος σε σειρά με σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η κάθετη διάταξη κυλίνδρων και το σύστημα διανομής αερίου DOHC συμπληρώνουν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει τη χρήση 2 εκκεντροφόρων για το σέρβις της κυλινδροκεφαλής. Ο στροφαλοφόρος άξονας στον κινητήρα MR479QA είναι τοποθετημένος σε ενισχυμένα κύρια ρουλεμάν και έχει άκαμπτη στερέωση για την αποφυγή αξονικών κραδασμών.
Ο κινητήρας MR479QA διαθέτει ρυθμίσεις βαλβίδων που πρέπει να εκτελούνται τακτικά για την αποφυγή πιο σοβαρών ζημιών. Η ίδια η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται σε αντίθετες πλευρές. Τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά αξίζουν επίσης λίγη προσοχή.
- Το σύστημα ψύξης είναι κλειστό και δεν έχει άμεση επικοινωνία με το εξωτερικό περιβάλλον. Για την αποφυγή πτώσεων πίεσης, χρησιμοποιείται δοχείο διαστολής. Η αντλία είναι εξοπλισμένη με κίνηση που προέρχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα, η οποία εξασφαλίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού.
- Σύστημα λίπανσης - ο συνδυασμένος σχεδιασμός εγγυάται σταθερή παροχή λαδιού υπό πίεση για όλα τα εξαρτήματα που λειτουργούν υπό φορτίο. Το λάδι παρέχεται στα υπόλοιπα στοιχεία με τη βαρύτητα ή το πιτσίλισμα.
- Σφόνδυλος - έχει πτυχωτό οδοντωτό χείλος, το οποίο χρησιμεύει για την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα. Ο ίδιος ο σφόνδυλος είναι κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο.
- Η ανάφλεξη βασίζεται στον έλεγχο μικροεπεξεργαστή, εξασφαλίζοντας υψηλή ακρίβεια. Η μονάδα ανάφλεξης δεν απαιτεί ρύθμιση και τα μπουζί για τον κινητήρα MR479QA μπορούν να χρησιμοποιηθούν ιριδίου ή συμβατικού τύπου.
Το σύστημα χρονισμού είναι τυπικό για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης αυτού του σχεδιασμού και χρησιμοποιεί ιμάντα κίνησης. Παρά την ομοιότητα με τον κινητήρα 4A-FE, τα ανταλλακτικά της Toyota δεν είναι κατάλληλα για όλους και θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο σέρβις ή να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά.
Συντήρηση κινητήρα Geely MR479QA
Για να δημιουργηθούν οι βέλτιστες συνθήκες για τη λειτουργία του κινητήρα, θα πρέπει να ακολουθούνται όλες οι συστάσεις του κατασκευαστή. Τέτοιες πληροφορίες βρίσκονται στο εγχειρίδιο χρήσης, υποδεικνύοντας το χρονοδιάγραμμα και τις απαιτούμενες διαδικασίες συντήρησης. Με σημαντικά χιλιόμετρα, θα πρέπει να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή στο αυτοκίνητο και μια απλή αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας μπορεί να προστατεύσει την κυλινδροκεφαλή από μεγάλες επισκευές. Αντικείμενα όπως το φίλτρο αέρα ή το σύστημα καυσίμου απαιτούν επίσης συντήρηση που δεν πρέπει να ξεχνάτε.
Για κάθε αυτοκίνητο, η αλλαγή λαδιού έχει μεγάλη σημασία. Ο οδηγός πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζει τι είδους λάδι μπορεί να χυθεί στον κινητήρα. Από αυτή την άποψη, το Geely είναι αρκετά καθολικό και το λάδι για το MR479QA είναι 10w40 και 10W30. Το χειμώνα, είναι επίσης δυνατή η χρήση 5w30. Ο κατασκευαστής του κινητήρα συνιστά την αντικατάστασή του μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά η πραγματική ανάγκη μπορεί να προκύψει μετά από 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο έλεγχος λαδιού μπορεί να γίνει εύκολα χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης, η οποία θα δείχνει το επίπεδο και τον βαθμό παραγωγής του.
Βλάβες των κινητήρων της σειράς MR479QA
Υπάρχουν ελλείψεις στη λειτουργία κάθε κινητήρα και οι μονάδες ισχύος Geely δεν αποτελούν εξαίρεση. Ο μεγαλύτερος αριθμός δυσλειτουργιών προκαλείται από τη γρήγορη φθορά του πλαισίου και του κινητήρα του οχήματος. Ο πόρος του είναι πολύ μικρότερος από αυτόν των αυτοκινήτων ευρωπαϊκής κατασκευής, αν και απολύτως όλες οι εταιρείες δεν ενδιαφέρονται πολύ για αυτοκίνητα με πόρους εκατομμυρίων δολαρίων. Το πλεονέκτημα του MR479QA είναι ότι ακόμα κι αν σπάσει ο ιμάντας, η βαλβίδα δεν λυγίζει και το ίδιο το αυτοκίνητο μπορεί να αποκατασταθεί μετά από σχεδόν οποιαδήποτε βλάβη.
Κάθε κινητήρας έχει μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό και δεν πρέπει να παρεμβαίνετε στη λειτουργία του κινητήρα με τα χέρια σας. Το Geely μπορεί να αντικαταστήσει σχεδόν οποιοδήποτε εξάρτημα, το οποίο σας επιτρέπει να επαναφέρετε τον κινητήρα σε περίπτωση μεγάλης ποικιλίας σφαλμάτων.
Επιλογές ρύθμισης κινητήρα
Η αναβάθμιση του κινητήρα στα αυτοκίνητα Geely σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ και τη ροπή. Για τέτοιον συντονισμό, συνήθως χρησιμοποιείται βελτιστοποίηση ηλεκτρονικού ελέγχου. Η ενίσχυση ενός κινεζικού αυτοκινήτου κάνοντας φυσικές αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είναι πάντα σκόπιμο. Μια τέτοια παρέμβαση μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και τα χρήματα που δαπανώνται δεν θα αποφέρουν αποτελέσματα.
Για τον κινητήρα MR479QA, αρκεί ένα τσιπ συντονισμού, το οποίο εγγυάται ελάχιστη αύξηση ισχύος εντός 10%. Η διεξαγωγή μιας τέτοιας λειτουργίας δεν απαιτεί πολύ χρόνο και δεν απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος. Ο σωστός συντονισμός δεν οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που θα είναι σημαντικό για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η απόφαση για την πραγματοποίηση αυτού του εκσυγχρονισμού θα πρέπει να βασίζεται στην ανάγκη για αυξημένη ισχύ.
Οχήματα με κινητήρα MR479QA
Η Geely παράγει μια αρκετά μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες χώρες. Η κυκλοφορία του κινητήρα MR479QA κατέστησε δυνατή την ενημέρωση της σειράς κινητήρων 1,5 λίτρων με σύγχρονα μοντέλα σταθμών παραγωγής ενέργειας. Τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου κινητήρα είναι καλά ισορροπημένα για την οδήγηση στην πόλη και θα σας επιτρέψουν να νιώσετε την ευχαρίστηση της οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα πραγματοποιείται από το 2003 και δεν σταματά σήμερα.
Ο κινητήρας Geely MR479QA, αν και δεν έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένος. Τα μοντέλα BL, CK, MR και MK μπορούν να καυχηθούν για μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας. Η κινεζική εταιρεία εγκαθιστά κινητήρες με διαφορετικούς κυβισμούς, αλλά με παρόμοια σχεδίαση κινητήρα εσωτερικής καύσης, στα αυτοκίνητά της. Αν και το σύστημα μετάδοσης κίνησης MR479QA δεν έχει τεράστια ισχύ, οι δυνατότητές του είναι αρκετές για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικά του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής MR479QA
Ένας οικονομικός κινητήρας με καλή απόδοση οδήγησης θα είναι βολικός για διάφορους σκοπούς. Πιο πλήρη χαρακτηριστικά σημειώνονται στον πίνακα και ο καθένας μπορεί να αξιολογήσει ανεξάρτητα τον κινητήρα Geely.
| Παραγωγή | Geely |
| Μάρκα κινητήρα | MR479QA |
| Χρόνια κατασκευής | 2003 — … |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Σύστημα ισχύος | εγχυνών |
| Κυλινδροκεφαλή | DOHC |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 77 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78,7 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,8 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 1498 |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 94/6000 |
| Ροπή, Nm/rpm | 128/3400 |
| Καύσιμα | βενζίνη Α 92 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Euro II |
| Βάρος κινητήρα, kg | ν.δ. |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | 4.7 — 6.3 |
| Σύστημα ψύξης | αναγκαστικά |
| Λάδι κινητήρα | 10w40 |
| 10W30 | |
| 5w30 | |
| Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l | 3 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Τουρμπίνα | Οχι |
| Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ | Το 1500 είναι καλύτερο από το 7500 |
| Κατανάλωση λαδιού, ml/100km | έως 300 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ | |
| - σύμφωνα με το φυτό | ν.δ. |
| - στην πράξη | 100+ |
| Κούρδισμα | |
| - δυναμικό | + |
| - χωρίς απώλεια πόρων | ν.δ. |
| Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε | GEELY BL |
| GEELY CK | |
| GEELY κ | |
| GEELY MK |
Η μονάδα ισχύος έχει πολλά θετικά χαρακτηριστικά που δείχνουν την αξιοπιστία της. Οι σταθεροί ρυθμοί συμπίεσης και ο σωστά επιλεγμένος όγκος θα εξασφαλίσουν την πρακτικότητα ενός τέτοιου κινητήρα. Η καλή δυναμική οδήγησης και η αξιοπιστία του συστήματος καυσίμου κάνουν την επιλογή ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον κινητήρα αρκετά αποδεκτή. Αν και η λειτουργία του δεν έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί για αρκετές δεκαετίες εντατικής εργασίας, θα είναι επαρκής για τις ανάγκες των περισσότερων οδηγών.
Μπορείτε να αγοράσετε έναν καινούργιο κινητήρα Geely MK Cross από εμάς ή με σύμβαση. Ένας κινητήρας (ICE) για ένα Geely MK Cross αγοράζεται συνήθως εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή του παλιού κινητήρα. Επιπλέον, εάν, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται μόνο οι ονομαστικές διαστάσεις της ομάδας εμβόλων για τον κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να ακονιστεί, τότε η μόνη επιλογή που απομένει είναι να αγοράσετε έναν άλλο κινητήρα. Στα πρατήρια καυσίμων μας, υπάρχει η επιλογή αγοράς ενός ανακατασκευασμένου κινητήρα μετά από ελαφριές ή μεγάλες επισκευές.
Επιλογές κινητήρα για Geely MK Cross:
1. Μεταχειρισμένος κινητήρας Geely MK Cross- Αυτός είναι ένας κινητήρας που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο και πιθανώς μπορεί να λειτουργήσει. Κατά κανόνα, τέτοιοι κινητήρες αφαιρούνται από κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Κάποιοι έχουν δεδομένα χιλιομέτρων, άλλοι όχι. Η εγγύηση για μεταχειρισμένο κινητήρα είναι από 5 έως 30 ημέρες από την ημερομηνία αγοράς. Μάλιστα, η εγγύηση λήγει κατά την εγκατάσταση και τη δοκιμή της λειτουργικότητάς του.
2. Ανακατασκευασμένος κινητήρας Geely MK Cross- αυτός είναι ένας κινητήρας που είχε προβλήματα που ο πελάτης δεν ήθελε να διορθώσει ή ο χρόνος παράδοσης για ανταλλακτικά ήταν πολύ μεγάλος. Ο πελάτης αφήνει έναν τέτοιο κινητήρα στον μηχανικό κινητήρα, ο οποίος σιγά σιγά αγοράζει τα απαραίτητα ανταλλακτικά και τον επισκευάζει. Κατά κανόνα, εκτός από τα νέα εξαρτήματα για το προηγούμενο πρόβλημα, αντικαθίστανται όλες οι φλάντζες και οι στεγανοποιήσεις στον κινητήρα. Οι ανακατασκευασμένοι κινητήρες πωλούνται συνήθως χωρίς εξαρτήματα. Αυτός είναι ο πιο σπάνιος τύπος και εάν είναι διαθέσιμος, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως έναν τέτοιο κινητήρα. Η εγγύηση για τον ανακατασκευασμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 3 μήνες ή 20.000 χλμ. απόσταση σε μίλια
Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Δεν συγχωρεί χαμηλής ποιότητας ανταλλακτικά, αναλώσιμα και μη εξειδικευμένο σέρβις. Επομένως, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται πρωτίστως για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του κινητήρα.
Ως κινητήρας για το Geely MK Cross Τοποθετήθηκε παραλλαγή Toyota 5A-FE, αγοράστηκε από την εταιρεία κατόπιν άδειας. Εγκαταστάθηκε στο Toyota Corolla A100 - το πρότυπο αξιοπιστίας και ποιότητας της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Με την έγκαιρη συντήρηση, αυτή η μονάδα θα μπορούσε εύκολα να καλύψει ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.
Για την κινεζική αγορά, εγκαθίστανται κινητήρες 1,8 και 1,3 λίτρων. Αλλά μόνο η έκδοση με κινητήρα βενζίνης με όγκο 1498 κυβικών μέτρων (94 hp) παρέχεται στη Ρωσία. Αυτό είναι που θα συζητηθεί περαιτέρω.
Προδιαγραφές
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Geely είναι εξοπλισμένος με σύστημα διανομής αερίου DOHC. Το σύστημα είναι αξιόπιστο, επιτρέποντάς σας να εξάγετε περισσότερη ισχύ από έναν μικρό κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι ελαφρύτερος και η απόδοση αυξάνεται. Παρακάτω είναι οι βασικές παράμετροι.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας
Κατανάλωση καυσίμου
Δυστυχώς, είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσετε το εργοστασιακό «7 λίτρα ανά εκατό» σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Και, αν μετά το τρέξιμο στον αυτοκινητόδρομο καταφέρετε να πλησιάσετε πιο κοντά στο επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε στην πόλη η μέση κατανάλωση ανά εκατό χιλιόμετρα θα είναι 9-10 λίτρα, με πολύ χαλαρή βόλτα και χωρίς απότομη επιτάχυνση. Διαφορετικά, μπορείτε να προσθέσετε μερικά λίτρα ακόμη από πάνω.
Ελαιο
Το λάδι κινητήρα αλλάζει στάνταρ, μία φορά κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε δώδεκα μήνες. Τόσο το εργοστάσιο όσο και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν την έκχυση συνθετικού, με δείκτη ιξώδους 5w40. Στις υπηρεσίες, κατά κανόνα, γεμίζουν Shell ή Castrol.
ιμάντα χρονισμού
Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι εξοπλισμένος με ιμάντα κίνησης. Αλλαγές στα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, Αλλά Είναι καλύτερο να ελέγξετε την κατάσταση μετά από 40.000 χλμ. Μπορεί να απαιτείται αντικατάσταση νωρίτερα, αλλά συμβαίνει ότι ακόμη και μετά από 60 χιλιάδες ο ιμάντας σχεδόν δεν έχει φθαρεί.
Εάν τα δόντια του ιμάντα χρονισμού γλιστρήσουν ή σπάσουν, βαλβίδα, κατά κανόνα, δεν λυγίζει. Αν και κανείς δεν είναι απρόσβλητος από εξαιρέσεις. Επομένως, είναι καλύτερο να μην ξεκινήσετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Οι βαλβίδες απαιτούν ρύθμιση κάθε 40 χιλιάδες km.
Τι πήραμε;
Ο κινητήρας αποδείχθηκε πιο ιδιότροπος από τον προκάτοχό του από την Toyota. Πιο συχνά απαιτεί προσαρμογή και μπορεί να παρουσιάσει δυσάρεστες εκπλήξεις. Αλλά, γενικά, η μονάδα είναι αξιόπιστη και εύκολη στη συντήρηση. Μπορούμε να μιλήσουμε για έναν πόρο 150-200 χιλιάδων πριν από την ανακατασκευή του κινητήρα. Και μετά το ίδιο ποσό μέχρι την γενική επισκευή. Κάτι που είναι αρκετά καλό αποτέλεσμα στις συνθήκες των σύγχρονων αυτοκινήτων «μιας χρήσης».
Το κομψό Geely MK Cross, με την εξαιρετική του εμφάνιση και τα ελκυστικά τεχνικά χαρακτηριστικά του, έχει ήδη κερδίσει τις καρδιές πολλών Ρώσων αυτοκινητιστών. Αν και το να ονομάσουμε αυτό το μοντέλο ως ένα πλήρες crossover μπορεί να είναι απλώς μια μεγάλη έκταση, ένα αυτοκίνητο σε αμάξωμα hatchback μπορεί να εκπλήξει τους καταναλωτές με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προσιτές τιμές.
Μπορείτε να αγοράσετε Geely MK Cross στη Ρωσία σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Δεν πρέπει να περιμένετε εξαιρετική δυναμική από τους "Κινέζους", επειδή το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 16 βαλβίδων χωρητικότητας 94 ίππων. Με. και όγκος 1,5 λτ. Πρόκειται για έναν κινητήρα Toyota 5A-FE, ο οποίος έχει αποδειχθεί αποκλειστικά από τη θετική πλευρά. Αυτή η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα κινέζικο αυτοκίνητο με οικονομική κατανάλωση καυσίμου θα είναι ένα καλό εύρημα για μια οικογένεια με συχνά ταξίδια εκτός πόλης. Ένα hatchback για ενεργό τρόπο ζωής αισθάνεται αρκετά σίγουρο στους ρωσικούς δρόμους, επομένως είναι μια εξαιρετική επιλογή για υπαίθριες εκδρομές ή ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Επιπλέον, το Geely MK Cross χαρακτηρίζεται από αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής, ασφάλεια και καλό εξοπλισμό σε σύγκριση με ακριβότερους ανταγωνιστές.
Ανταλλακτικά Geely MK Cross με παράδοση
Για πολλά ξένα αυτοκίνητα, η αγορά ανταλλακτικών στις ρωσικές πόλεις δεν είναι πάντα εύκολη. Η πενιχρή ποικιλία και οι διογκωμένες τιμές αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αναζητήσουν εναλλακτική λύση ή να αγοράσουν ανταλλακτικά μέσω Διαδικτύου.
Μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά κινητήρα για το Geely MK Cross στο ηλεκτρονικό κατάστημα Agatol. Ο κατάλογός μας περιέχει μια μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών, αναλωσίμων, εξαρτημάτων και αξεσουάρ. Οι αγοραστές από οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορούν να αγοράσουν όλα τα απαραίτητα για επισκευή, ρύθμιση ή συντήρηση από εμάς. Ανταλλακτικά για Κινητήρας Geely MK Crossμπορεί να επιλεγεί από τη διαθεσιμότητα πραγματοποιώντας μια ηλεκτρονική αναζήτηση στον ιστότοπο. Αλλά ακόμα κι αν τα απαιτούμενα είδη δεν είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή, η εταιρεία μας θα προμηθεύει πάντα ανταλλακτικά για κινεζικά μοντέλα από αποθήκες στη Μόσχα ή από την Κίνα.
