Ένας τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσηςαυτοκίνητο είναι να μειώσει την αντίσταση στο σύστημα εισαγωγής-εξαγωγής αέρα καυσαέρια. Είναι γνωστό ότι η αφαίρεση του σιγαστήρα και του καταλύτη μπορεί να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα έως και 10%.

Επίσης, πλήρης αφαίρεση φίλτρο αέραμπορεί να αυξήσει την ισχύ έως και 8 - 10%. Γι' αυτό τον 20ο αιώνα πολλά αυτοκίνητα αγώνωνΑπλώς δεν τοποθετήθηκαν φίλτρα αέρα στα κινητά τηλέφωνα. Ωστόσο, η είσοδος σωματιδίων σκόνης στο σύστημα εισαγωγής μείωσε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι σύγχρονους κινητήρες αυτοκίνητα αγώνωνκοστίζει απίστευτα χρηματικά ποσά, δόθηκε στους σχεδιαστές το καθήκον να αναπτύξουν φίλτρα αέραμε μηδενική αντίσταση αέρα εισαγωγής, και επιλύθηκε. Τώρα τέτοια φίλτρα (οι λάτρεις των αυτοκινήτων τα αποκαλούν συχνά "nulevik") είναι προσιτά απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνκαι η δημοτικότητά τους αυξάνεται.

Γιατί χρειάζεστε ένα nulevik και πώς λειτουργεί;

Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε το κανάλι εισαγωγής αέρα από σκόνη, μικρά σωματίδια, χνούδι, έντομα και άλλες ουσίες που δεν βρίσκονται σε αέρια κατάσταση. Κατ 'αρχήν, ακόμη και το αέριο νερό (ατμός) καταστρέφει επίσης την ομάδα εμβόλων.

Για την προστασία του κινητήρα, τοποθετείται φίλτρο αέρα σε όλα τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Χωρίς ένα τέτοιο φίλτρο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί να μειωθεί έως και 10 φορές.

Στα περισσότερα αυτοκίνητα, τα τυπικά φίλτρα είναι κατασκευασμένα από ειδική, συνήθως χάρτινη, σύνθεση. Το υλικό αυτό έχει μικροσκοπικούς πόρους (τρύπες – μικροπόρους) που εμποδίζουν τα μικρότερα σωματίδια να περάσουν μέσα από το φίλτρο.

Όσο περισσότεροι τέτοιοι πόροι, τόσο λιγότερη αντίσταση θα παρέχει το φίλτρο στη δίοδο του αέρα. Ως εκ τούτου, τα περισσότερα φίλτρα αέρα κατασκευάζονται με τη μορφή "ακορντεόν" για να αυξήσουν την περιοχή και τον αριθμό των πόρων.

Βίντεο - ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν όταν χρησιμοποιείτε το nulevik σε διάφορους τρόπους:

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, τέτοια φίλτρα αέρα φράσσονται γρήγορα, καθώς αυξάνεται η αντίστασή τους.

Ιδέα φίλτρου μηδενική αντίστασηείναι ότι το μέγεθος των πόρων σε αυτά αυξάνεται για να εμποδίσει ελαφρώς τη διέλευση της ροής του αέρα. Το ίδιο το υλικό φίλτρου (συνήθως μια υφασμάτινη βάση κατασκευασμένη από ειδικό υλικό) φαίνεται να έλκει σκόνη και μικρά σωματίδια στον εαυτό του, όπου κατακάθονται. Αυτή η «έλξη» βασίζεται στις φυσικές και χημικές διαδικασίες ηλεκτρισμού και προσρόφησης.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι φιλτραρίσματος:

1. Ξηρόςδιήθηση. Αυτοί οι τύποι φίλτρων είναι λιγότερο αποτελεσματικοί. Έρευνες δείχνουν ότι η μέγιστη αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι μικρότερη από 5%.
2. Μουσκεμένοφίλτρα. Η απόδοσή τους είναι υψηλότερη (έως και 7% αύξηση ισχύος). Πάνω στον ελαιώδη εμποτισμό κατακάθονται σκόνη και σωματίδια.

Πού να εγκαταστήσετε ένα μηδέν σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο

Υπάρχουν τρεις πιθανές επιλογές εδώ:

1. Σε ένα μη τυποποιημένο μέρος, δηλαδή, ξεχωριστά από τυπικό σύστημαεισαγωγή αέρα.

Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο οποιουδήποτε σχεδίου που θα χωράει κάτω από το καπό του υπάρχοντος αυτοκινήτου σας.

Υπάρχει ένα μεγάλο μειονέκτημα σε αυτή τη μέθοδο εγκατάστασης. Ο αέρας θα εισέλθει στον κινητήρα από χώρο του κινητήρα, και όχι από την εξωτερική πρόσληψη.

Επιπλέον, ο αέρας θα θερμαίνεται από έναν κινητήρα σε λειτουργία, δηλαδή μικρότερης πυκνότητας, επομένως, με λιγότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο. Αυτό το μείον κατατρώει σχεδόν όλα τα πλεονεκτήματα ενός φίλτρου αέρα μηδενικής αντίστασης.

2. Σε κανονικό μέρος.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα φίλτρο συμβατού σχεδιασμού. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα φίλτρα αέρα έχουν γενικά ορθογώνια (τραπεζοειδή) διαμόρφωση.

Η μέγιστη απόδοση των ορθογώνιων φίλτρων με μηδενική αντίσταση δεν υπερβαίνει το 5% (κυλινδρικά φίλτρα - περίπου 7%).

3. Εγκατάσταση σε τροποποιημένο σχέδιο σύστημα εισαγωγής .

Πλέον αποτελεσματική μέθοδοςΩστόσο, η εγκατάσταση απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και πρόσθετο κόστος για τον εκ νέου εξοπλισμό του τυπικού συστήματος αεραγωγών και εισαγωγών.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των φίλτρων αέρα μηδενικής αντίστασης

Πρώτα για τους πόλους:

• αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ο συντελεστής αύξησης ισχύος μπορεί να κριθεί ειδικά βάσει δοκιμών για κάθε επιλογή εγκατάστασης. Δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τη διαφήμιση. Η απόδοση μπορεί να είναι από 1 έως 8%.

• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Για ιδιοκτήτες επιβατικά αυτοκίνητααυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να είναι καθοριστικό κατά την εγκατάσταση ενός μη τυπικού μηδενός.

• για τα ξηρά φίλτρα, οι διαδικασίες εγκατάστασης και συντήρησης του φίλτρου ουσιαστικά δεν αλλάζουν (θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι λιγότερο αποτελεσματικά από τα μηδενικά φίλτρα που έχουν συντηρηθεί).

• αλλαγή στον «ήχο» του κινητήρα. Αυτό το συν είναι πιο κατάλληλο για τη νεότερη γενιά των λάτρεις του αυτοκινήτου.

• τιμή. Η τιμή μπορεί να είναι έως και 10.000 ρούβλια. Ένα μέσο μηδενικό αυτοκίνητο θα κοστίσει περίπου 2.000 ρούβλια, αλλά αυτό είναι επίσης περισσότερο από το κόστος ενός κανονικού αναλώσιμου.

• μια μη φυσιολογική εγκατάσταση ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης μπορεί να έχει αρνητική απόδοση εάν εισέλθει θερμαινόμενος αέρας στο χώρο του κινητήρα.

• την ανάγκη συντήρησης (εμποτισμού) του φίλτρου μηδενικής αντίστασης μετά από 2 - 3 χιλιάδες χιλιόμετρα ταυτόχρονα με τον καθαρισμό. Η διαδικασία απαιτεί χρόνο και πρόσθετο κόστος.

• η εγκατάστασή του είναι αποτελεσματική μόνο σε ένα συγκρότημα εργασιών ρύθμισης αυτοκινήτων. Κανένα κέρδος αποτελεσματικότητας σύστημα εξάτμισηςσυχνά η εγκατάσταση ενός τέτοιου φίλτρου δεν έχει νόημα (ειδικά εάν ο καταλύτης είναι φραγμένος).

• Δεν είναι γεγονός ότι το σύστημα διαχείρισης κινητήρα θα αντιληφθεί επαρκώς την αύξηση της ροής του αέρα. Το σύστημα εισαγωγής αέρα κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου διαθέτει ροόμετρο (). Θα «υπολογίσει» άμεσα τις αλλαγές στη μαζική κατανάλωση αέρα και θα προσαρμόσει τη λειτουργία του κινητήρα. Δηλαδή, κατά την εγκατάσταση ενός nulevik, είναι λογικό να εκτελείται ρύθμιση chip της μονάδας ελέγχου κινητήρα αυτοκινήτου. Αυτή η λειτουργία είναι ακριβή.

• Δεν υπάρχει απόλυτη απόδειξη της αποτελεσματικότητας της εγκατάστασης φίλτρων μηδενικής αντίστασης σε συνηθισμένα αυτοκίνητα. Για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, όλα είναι ξεκάθαρα: κάθε επιπλέον άλογο είναι πολύτιμο εκεί, ανεξάρτητα από το κόστος. Οι εγκαταστάτες εκεί είναι επαγγελματίες. Ο έλεγχος και η ρύθμιση πραγματοποιούνται με επαγγελματικό εξοπλισμό. Οι απλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν μόνο διαφημίσεις στη διάθεσή τους.

• στο μη φυσιολογική εγκατάστασηΗ Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία μπορεί να έχει ερωτήσεις κατά τη διάρκεια του τεχνικού ελέγχου.

Βίντεο - έχει νόημα να εγκαταστήσετε ένα nulevik εάν δεν πραγματοποιηθούν πρόσθετες εργασίες συντονισμού:

Πώς να συντηρηθεί σωστά

Ακολουθία συντήρησης φίλτρου μηδενικής αντίστασης:

• καθαρισμός με ειδική βούρτσα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μαλακή βούρτσα ρούχων, μπορείτε επιπλέον να χρησιμοποιήσετε μια ηλεκτρική σκούπα).

• πλύσιμο του φίλτρου (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές ενώσεις, ακόμη και το οικιακό "Laska" είναι κατάλληλο).

• στέγνωμα για 12 ώρες (όχι κοντά στην μπαταρία).

• εφαρμογή ειδικού εμποτισμού για FNS στην πλευρά εισόδου αέρα - δύο φορές.

Μην υπερβαίνετε την ποσότητα εμποτισμού, καθώς μπορεί να εισχωρήσει περίσσεια στον κινητήρα. Η συσκευασία της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας και των προϊόντων φροντίδας πρέπει να περιέχει οδηγίες χρήσης και λειτουργίας. Για ορισμένα μοντέλα φίλτρων, η σειρά συντήρησης μπορεί να είναι διαφορετική.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, θέλοντας να βελτιώσουν την ισχύ και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου με τα χέρια τους, αποφασίζουν να εγκαταστήσουν ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης. Είναι δύσκολο για έναν αμύητο να κρίνει πόσο δικαιολογημένο είναι ένα τέτοιο βήμα. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, υπάρχουν ακριβώς αντίθετες απόψεις σχετικά με έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό αυτοκινήτου. Μερικοί είναι σίγουροι ότι η εγκατάσταση ενός "nulevik" μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ ενός κινητήρα που "πνίγεται" από ένα τυπικό φίλτρο αέρα, και επομένως, δεν είναι μόνο απαραίτητο, αλλά και ζωτικής σημασίας. Άλλοι υποστηρίζουν ότι ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης για ενίσχυση μονάδα ισχύοςλίγο, επομένως δεν έχει νόημα και, επιπλέον, υπάρχει η προκατάληψη ότι μια τέτοια συσκευή αντιμετωπίζει πολύ χειρότερα το κύριο καθήκον της - τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα.

Ως συνήθως, η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση, αλλά πρώτα πρώτα.

Τι είναι ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης;

Ο ατμοσφαιρικός αέρας περιέχει πολλές μηχανικές ακαθαρσίες, κυρίως σκόνη, η οποία, μόλις μπει στον κινητήρα, μπορεί αργά ή γρήγορα να τον καταστρέψει. Για να αποφευχθεί ένα πρόωρο τέλος, αυτός ο αέρας πρέπει να καθαριστεί. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα φίλτρο αέρα, το οποίο πραγματοποιεί μηχανικό καθαρισμό.

Η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την ποσότητα αέρα που εμπλέκεται στο μαγείρεμα μείγμα εργασίας. Όσο καλύτερα φιλτράρεται ο αέρας, τόσο λιγότερος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα και τόσο περισσότερη ισχύς πέφτει. Τα τυπικά φίλτρα είναι κατασκευασμένα από αρκετά πυκνό υλικό που προσφέρει μεγάλη αντοχή στη ροή. Καθώς αυξάνεται η μόλυνση, η αντίσταση αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά τη δυναμική οδήγηση - το αυτοκίνητο γίνεται "χαζό".

Το φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ελάχιστη αντίσταση στην εισαγωγή χωρίς να διακυβεύεται η ποιότητα καθαρισμού. Είναι γι' αυτό το λόγο που αυτός επιτακτικόςεγκατεστημένο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το στοιχείο φίλτρου του αποτελείται από πολλές στρώσεις βαμβακερού υφάσματος εμποτισμένου ειδικά μέσακαι τοποθετείται ανάμεσα σε οθόνη αλουμινίου. Επιτρέπει τη ροή του αέρα να περάσει σχεδόν ανεμπόδιστα στον κινητήρα. Τα σωματίδια βρωμιάς από τη ροή αέρα που περνάει κολλάνε στις ίνες, πρακτικά χωρίς να μειώνονται εύρος ζώνηςφίλτρο.

Συντήρηση φίλτρου μηδενικής αντίστασης

Για να κάνει καλά το φίλτρο τη δουλειά του θα πρέπει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να το συντηρεί τακτικά. Η διαδικασία δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκη, αλλά απαιτεί χρόνο.

• Αρχικά, το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί από τη σκόνη με μια μαλακή βούρτσα. Αυτό αφαιρεί μεγάλα σωματίδια βρωμιάς.
• Μετά από αυτό, το φίλτρο πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικό καθαριστικό και να περιμένετε 10 λεπτά μέχρι να κορεστεί ολόκληρο το στοιχείο φίλτρου.
• Στη συνέχεια, το φίλτρο πρέπει να ξεπλυθεί πρώτα σε ένα δοχείο με νερό και στη συνέχεια υπό χαμηλή πίεση τρεχούμενου νερού. Μετά το πλύσιμο, πρέπει να αποτινάξετε το υπόλοιπο νερό.
• Στεγνώστε το φίλτρο χρησιμοποιώντας θερμαντικά στοιχείαΑυτό δεν είναι δυνατό, καθώς μπορεί να το βλάψει.
• Το αποξηραμένο φίλτρο πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Εάν υπάρχουν ελαφρά σημεία στην επιφάνειά του, ο εμποτισμός θα πρέπει να επαναληφθεί.
• Τέλος, το αποξηραμένο φίλτρο μπορεί να επανατοποθετηθεί.

Η σκοπιμότητα εγκατάστασης μηδενικού

Ωστόσο, δεν πρέπει να παραπλανηθείτε από τα απότομα αυξημένα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επειδή η αύξηση της ισχύος θα είναι μόνο 5-6 τοις εκατό. Δεν χρειάζεστε καν αριθμομηχανή για να το υπολογίσετε, για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora, η εγκατάσταση ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης δίνει επιπλέον 5 περίπου ίππους.

Στην πράξη, ένα άτομο δεν είναι σε θέση να αισθανθεί μια τέτοια αύξηση ισχύος, επομένως μια τέτοια διαδικασία θα επιτρέψει μόνο σε κάποιον να διασκεδάσει τη ματαιοδοξία του με τη συνειδητοποίηση ότι Απόδοση κινητήραέγινε λίγο καλύτερα. Οποιαδήποτε σημαντική επίδραση στη δυναμική απόδοση κανονικό αυτοκίνητοούτε το φίλτρο θα παρέχει μηδενική αντίσταση. Επομένως, έχει νόημα μόνο να το βάλουμε σε τάξη πλήρης συντονισμόςκινητήρα, τότε τα πλεονεκτήματά του μπορούν να πραγματοποιηθούν πλήρως.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου φίλτρου. Απαιτεί τακτική συντήρηση, Τι γίνεται με την τιμή φίλτρο ποιότηταςΗ μηδενική αντίσταση είναι αρκετές φορές υψηλότερη από το συνηθισμένο και μπορεί να αμφισβητήσει όλα τα πλεονεκτήματά της.

Ή μήπως είναι καλύτερα χωρίς καθόλου φίλτρο;

Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι εάν αφαιρέσετε εντελώς το φίλτρο μαζί με το περίβλημα, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί σημαντικά. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει καθόλου. Ο λόγος είναι ότι κατά την ανάπτυξη μιας μονάδας ισχύος, οι μηχανικοί υπολογίζουν αρχικά τον χρονισμό της βαλβίδας λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες φιλτραρίσματος αέρα. Επιπλέον, ο κινητήρας δεν θα διαρκέσει πολύ σε ακάθαρτο αέρα, επειδή... τα λειαντικά σωματίδια θα κάνουν γρήγορα τη δουλειά τους.

Φτιάξτο μόνος σου εναλλακτική ή «nulevik»

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μη θέλοντας να ξοδέψουν πολλά για την αγορά ενός ακριβού επώνυμου φίλτρου μηδενικής αντίστασης, προτιμούν να τα φτιάχνουν μόνοι τους. Ένα τυπικό στρογγυλό φίλτρο από τη Moskvich οποιουδήποτε μοντέλου χρησιμοποιείται συχνότερα ως δότης. Με τη βοήθεια κόλλας, στεγανωτικού, χαρτικού μαχαιριού και στρογγυλού κουτιού CD, μετατρέπεται σε ένα λεγόμενο «μηδέν». Για τι; Όλα είναι πολύ απλά. κύριος λόγος, πιέζοντας τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να φτιάξουν ένα φίλτρο με τα χέρια τους - η τιμή του τεύχους, η οποία δεν υπερβαίνει τα 150 ρούβλια.

Περιττό να πούμε ότι ένα τέτοιο σπιτικό "nulevik" παραμένει το ίδιο φίλτρο "Moskvich" και τα χαρακτηριστικά του δεν θα βελτιωθούν. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στη δεκαετία του '70, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο σήμερα και οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από σαράντα χρόνια δεν ήταν τόσο απαιτητικοί για την ποιότητα του καθαρισμού του αέρα. Επομένως, τα φίλτρα που εγκαταστάθηκαν σε αυτούς τους κινητήρες μπορούν να φιλτράρουν μόνο σχετικά μεγάλα σωματίδια. Το συμπέρασμα είναι απλό: εγκατάσταση ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης "φτιάξ' το μόνος σου". σύγχρονα αυτοκίνηταΑπαράδεκτος. Διαφορετικά, υπάρχει κάθε πιθανότητα να καταστρέψετε το σιδερένιο άλογό σας.

Ισως, το μοναδικό αυτοκίνητο, στο οποίο μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σπιτικό "nulevik" για να επιτύχετε κάποιο αποτέλεσμα - αυτό είναι το ίδιο "Moskvich". Μερικοί ιδιοκτήτες έκοψαν τους τοίχους του περιβλήματος στο οποίο ταιριάζει. Έτσι, εξαλείφονται τα περιττά εμπόδια στη ροή του αέρα.

Το αυτοκίνητο γεννά σε πολλούς οδηγούς μια ακατανίκητη επιθυμία για πειραματισμό και εκσυγχρονισμό. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου αρχίζει να φαντάζεται τον εαυτό του τουλάχιστον ως Kulibin ικανό να αλλάξει τη δυναμική και επιδόσεις οδήγησης όχημα.

Συχνά, η επιθυμία να αυξηθεί η ισχύς και η δυναμική ενός αυτοκινήτου με οποιοδήποτε μέσο οδηγεί σε εντελώς αντίθετο αποτέλεσμα. Το αυτοκίνητο αρχίζει να γίνεται κυριολεκτικά "βαρετό" και άλλοι δείκτες επιδεινώνονται σημαντικά.

Σε κάθε θέμα, και ειδικά σε ένα τόσο λεπτό θέμα όπως ο εκσυγχρονισμός των επιμέρους συστημάτων αυτοκινήτων, πρέπει να διατηρηθεί μια ισορροπία. Δεν χρειάζεται να ακολουθείτε τυφλά επιβλαβείς συστάσεις, εκτελώντας εργασίες με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.

Υπάρχουν αρκετά αξιόπιστες μεθόδουςαύξηση της ταχύτητας και δυναμικά χαρακτηριστικάόχημα αντικαθιστώντας στάνταρ στοιχεία. Η χρήση φίλτρου μηδενικής αντίστασης αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Σήμερα μπορούμε να επισημάνουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης.

Τι είναι ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης;

Το Standard εξασφαλίζει τη ροή καθαρού αέρα στον κινητήρα για το σχηματισμό μίγμα καυσίμου-αέρα. Παγιδεύει σωματίδια σκόνης και άλλες ουσίες που περιέχονται στον περιβάλλοντα αέρα.

Λόγω της υψηλής πυκνότητας του στοιχείου φίλτρου, ο εισερχόμενος αέρας παρουσιάζει σημαντική αντίσταση και λόγω αυτού, εισέρχεται στον κινητήρα σε περιορισμένο όγκο. Όλα αυτά έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ισχύ της μονάδας ισχύος.

Προκειμένου να μειωθεί στο ελάχιστο η αντίσταση του αέρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα, χρησιμοποιούνται φίλτρα μηδενικής αντίστασης. Ο σχεδιασμός του εξασφαλίζει ανεμπόδιστη ροή αέρα στον κινητήρα του οχήματος με απαιτούμενο επίπεδοκαθάρισμα.

Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν φίλτρα μηδενικής αντίστασης αυτοκίνητα αγώνων. Η αντικατάσταση του τυπικού στοιχείου φίλτρου κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στο 5 Ιπποδύναμη.

Για την παραγωγή ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης, χρησιμοποιείται ελαφρύ βαμβακερό ύφασμα. Το υλικό επεξεργάζεται με ειδικό χημικό διάλυμα. Είναι αυτό που επιτρέπει στις μάζες αέρα να διεισδύσουν ελεύθερα στον κινητήρα.

Κανόνες για τη φροντίδα ενός φίλτρου αέρα μηδενικής αντίστασης

Όπως ένα παραδοσιακό φίλτρο αέρα zerovik, απαιτεί προσεκτική φροντίδα και προσοχή. Το περιθώριο ασφαλείας του προϊόντος είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό ενός παραδοσιακού στοιχείου φίλτρου.

Διακρίνονται οι ακόλουθοι κανόνες για τη φροντίδα ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης:

1. Η αφαίρεση του φίλτρου πραγματοποιείται προσεκτικά και προσεκτικά για να αποφευχθεί η ζημιά.
2. Η σκόνη πρέπει να καθαρίζεται χρησιμοποιώντας μια μαλακή βούρτσα.
3. Αφού αφαιρέσετε τους ρύπους, επεξεργαστείτε το φίλτρο με ειδικό εμποτισμό.
4. Το φίλτρο πρέπει να στεγνώνει μόνο φυσικά χωρίς συσκευές θέρμανσης.
5. Δεν πρέπει να υπάρχουν λευκά κενά στην επιφάνεια του φίλτρου, διαφορετικά η επεξεργασία εμποτισμού επαναλαμβάνεται.

Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην ξεκινήσετε τον καθαρισμό και να κάνετε τακτική συντήρηση. Εάν δεν ακολουθείτε τους κανόνες, μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί πολύ γρήγορα.

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει σαφής γνώμη σχετικά με τη χρήση φίλτρου μηδενικής αντίστασης. Πολύ συχνά, έντονες συζητήσεις σχετικά με αυτό το θέμα φουντώνουν σε φόρουμ αυτοκινήτων.

Η χρήση ενός στοιχείου φίλτρου αυτού του τύπου επέτρεψε να επισημανθούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:

Πλεονεκτήματα ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης:

• αύξηση της ισχύος του κινητήρα.
• μείωση του θορύβου του κινητήρα.
• δυνατότητα αυτοπαραγωγής·

Μειονεκτήματα ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης:

• απαιτεί συνεχή συντήρηση.
• χαμηλό περιθώριο ασφαλείας?
• υψηλή τιμή;
• χαμηλή ποιότητα καθαρισμού αέρα.

συμπέρασμα

Δεν υπάρχει σαφής άποψη για τη χρήση φίλτρου μηδενικής αντίστασης, ακόμη και μεταξύ ειδικών. Πολλοί από αυτούς πιστεύουν ότι είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείται μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου μετράει κάθε ιπποδύναμη του κινητήρα.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας, καλή τύχη στο ταξίδι σας. Διαβάστε, σχολιάστε και κάντε ερωτήσεις. Εγγραφείτε σε νέα και ενδιαφέροντα άρθρα στον ιστότοπο.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που θέλουν να αξιοποιήσουν στο έπακρο το αυτοκίνητό τους έχουν μια διφορούμενη στάση ως προς τον συντονισμό του συστήματος αέρα. Αυτό οφείλεται στην εγκατάσταση ενός τέτοιου στοιχείου όπως ένα φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης (VFNS). Σε αντίθεση με τους επαγγελματίες αθλητές, οι οποίοι είναι κατηγορηματικοί σχετικά με αυτή τη λεπτομέρεια, οι ερασιτέχνες δεν έχουν καταλήξει σε συναίνεση.

Το ίδιο το όνομα μιλάει για τις λειτουργίες του προϊόντος. Μάλιστα, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, ελαχιστοποιεί την αντίσταση του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για να σχηματιστεί μίγμα αέρα-καυσίμου. Λόγω του σχεδιασμού του, η ποσότητα του αέρα αυξάνεται και μαζί του αυξάνεται η μάζα του εισερχόμενου οξυγόνου. Ο σκοπός της εγκατάστασης αυτής της μονάδας είναι να αυξήσει την ισχύ του οχήματος.

Εγκατεστημένο φίλτρο

Πιστεύεται ότι το nulevik δίνει μια αύξηση περίπου 5-7% στην ισχύ. Όσον αφορά το μέσο αυτοκίνητο, θα αποδειχθεί ότι είναι περίπου 5 ίπποι.

Είναι απίθανο μια τέτοια παράμετρος να μπορεί να ονομαστεί σημαντική.Δεν θα μπορούν όλοι οι έμπειροι οδηγοί να νιώσουν αυτή την αύξηση. Ως εκ τούτου, οι κύριοι αγοραστές του νέου προϊόντος είναι εκπρόσωποι της νεότερης γενιάς ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Τις περισσότερες φορές, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με αυτοκίνητα εγχώριων κατασκευαστών.

Η εγκατάσταση του VFNS πραγματοποιείται συνήθως κατά τη διάρκεια του συντονισμού εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Επειδή ένα φίλτρο χωρίς προετοιμασία του κινητήρα δεν θα φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνιστάται να τοποθετήσετε μια εξάτμιση άμεσης ροής και μόνο τότε να εγκαταστήσετε τη μηδενική εξάτμιση. Επιπλέον αλλάζει ρυθμιστική βαλβίδασε ένα πιο ισχυρό. Τα «εγκέφαλα» αναβοσβήνουν επίσης για τον ενημερωμένο σχεδιασμό.

Ως αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε, ελπίζουμε ότι θα προστεθούν επιπλέον πέντε άλογα στην ισχύ.

Ποικιλία σχημάτων φίλτρων

Μετά την εκτέλεση τέτοιων χειρισμών, ο ήχος που παράγεται από τον κινητήρα θα αλλάξει ελαφρώς.Ένα συμπαγές μπάσο κινητήρα μπορεί να διασκεδάσει την υπερηφάνεια των νεαρών οδηγών και θα αρχίσει να αναδεικνύει τη «φωνή» του αυτοκινήτου στη ροή της κυκλοφορίας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εγκατάστασης μηδενικών φίλτρων

Κάθε επιχείρηση έχει θετικά και Αρνητικές επιπτώσεις. Ας προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός φίλτρου μηδενικής αντίστασης που είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα:

• αύξηση της ισχύος του οχήματος κατά την εκτέλεση επιπλέον εργασίαμε σύστημα εξάτμισης?
• νέος, πιο «στιβαρός» ήχος από το χώρο του κινητήρα.
• ενημερωμένη εμφάνιση του χώρου του κινητήρα, στυλιζαρισμένη ως σπορ αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα:

• Απαιτείται τακτική συντήρηση του εγκατεστημένου φίλτρου.
• Τα φθηνά μη επώνυμα φίλτρα παρέχουν καθαρισμό αέρα κακής ποιότητας, ο οποίος επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία λάδι μηχανής; γίνεται βρώμικο και αυτό οδηγεί σε καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα στο σύνολό του.

Διαφορά μεταξύ κανονικών και μηδενικών φίλτρων

Η απόδοση του καθαρισμού του αέρα με ένα nulevik εξαρτάται άμεσα από αυτό χαρακτηριστικά σχεδίου. Τα τυπικά φίλτρα αέρα κατασκευάζονται από εξαιρετικά πυκνά υλικά. Χάρη σε αυτό, καθαρίζουν αποτελεσματικά τον αέρα που παρέχεται στο σύστημα από διάφορα ρυπογόνα σωματίδια σκόνης και σκουπίδια. Αυτό όμως έχει ως αποτέλεσμα σημαντική αντίσταση αέρα λόγω της υψηλής πυκνότητας των στρωμάτων του φίλτρου.

Διαφορά μεταξύ φίλτρων

Τα μηδενικά φίλτρα βασίζονται σε βαμβακερό ύφασμα. Ένας επιπλέον αποτρεπτικός παράγοντας για τα συντρίμμια είναι ένας ειδικός εμποτισμός υφασμάτων. Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, μικρά σωματίδια σκόνης και βρωμιάς δεν διεισδύουν στο εσωτερικό του κινητήρα, αλλά παραμένουν έξω από το φίλτρο.

Στην πραγματικότητα, ο καθαρισμός γίνεται λόγω της πρόσφυσης των υπολειμμάτων, ενώ τίποτα άλλο δεν παρεμβαίνει στον αέρα.

Αυτό το σχέδιο δεν δημιουργεί 100% καθαρισμό. Επίσης, εάν δεν καθαρίσετε το φίλτρο εγκαίρως, θα υπάρχουν περισσότερα αρνητικά παρά θετικά από αυτήν την εγκατάσταση.

Συντήρηση φίλτρων μηδενικής αντίστασης

Αφού εγκαταστήσετε το μηδέν, πρέπει να το φροντίσετε. Απαιτείται το πλύσιμο και ο εμποτισμός του φίλτρου σε συγκεκριμένη σταθερή συχνότητα ανά χιλιομετρική απόσταση. Χρησιμοποιείται για εμποτισμό ειδικό υγρό, το οποίο αγοράζεται χωριστά.

Πλύσιμο του μετρητή μηδέν

Δεν πρέπει να παραλείψετε τη συντήρηση, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα επιδεινώσει τα χαρακτηριστικά ισχύος του και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί αισθητά.

Η σειρά εξυπηρέτησης έχει ως εξής:

• το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιείται μια βούρτσα με μαλακές τρίχες ή μια βούρτσα με μαλακές τρίχες για την αφαίρεση ορατών σωματιδίων σκόνης και υπολειμμάτων από την επιφάνεια.
• ένα στρώμα εμποτισμού από ένα επώνυμο μπουκάλι εφαρμόζεται στο στεγνό, καθαρισμένο φίλτρο και αφήνεται για 10-15 λεπτά για να κορεστεί πλήρως το ύφασμα.
• τώρα το nulevik χαμηλώνεται σε ένα δοχείο με νερό σε θερμοκρασία δωματίου και ξεπλένεται σε αυτό.
• αφαιρείται από το δοχείο και τοποθετείται κάτω από ένα αδύναμο ρεύμα νερού για να ξεπλυθεί.
• Η περίσσεια νερού πρέπει να ανακινηθεί και η συσκευή πρέπει να αφεθεί να στεγνώσει για μικρό χρονικό διάστημα.
• Μετά από αυτό, το φίλτρο μπορεί να εγκατασταθεί στη θέση του.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το στέγνωμα με στεγνωτήρα μαλλιών ή παρόμοιες συσκευές εντατικής έντασης δεν επιτρέπεται.

Καθαρισμός κάτω από τρεχούμενο νερό

Η μέση χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των υπηρεσιών είναι 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.Εάν οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου συνεπάγονται ταξίδια σε σκονισμένους δρόμους, τότε τα χιλιόμετρα μειώνονται σε 4-5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Περίπου δύο δωδεκάδες κύκλοι πλύσης παρέχονται για το VFNS. Στη συνέχεια, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου μηδενικής αντίστασης με ένα νέο.

Φτιάχνοντας το δικό σας φίλτρο

Η κατά προσέγγιση τιμή του προϊόντος στα καταστήματα κυμαίνεται από 500 έως 3.500 ρούβλια, εξαιρουμένου του κόστους εμποτισμού. Δεν είναι όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διατεθειμένοι να πληρώσουν ένα βαρύ τίμημα για μια τέτοια πρόσθετη συσκευή. Επομένως, οι τεχνίτες κατασκευάζουν ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης με τα χέρια τους συνθήκες γκαράζ. Τις περισσότερες φορές, το πειραματικό αυτοκίνητο είναι ένα κλασικό VAZ ή ένα μοντέλο ενός παλιού Moskvich.

Βήμα 1. Κόψτε το κάλυμμα του φίλτρου στη διάμετρο Βήμα 2. Προσαρμόστε το κάλυμμα του φίλτρου στο μέγεθος Βήμα 3. Τρίψτε τις άκρες χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο. Βήμα 3. Μετρήστε και προσαρμόστε τα μεγέθη Βήμα 4. Προετοιμάστε το φίλτρο Βήμα 5. Κόψτε τον περιττό σωλήνα εισαγωγής Βήμα 5. Καθαρίστε τις άκρες Βήμα 6. Τοποθετήστε στον κινητήρα

Ως αυτοσχέδια υλικά χρησιμοποιούνται τυπικά φίλτρα και μέρη περιβλήματος. συστήματα αέρααυτοκίνητα. Η αλλοίωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια μύλου, σμύριδας, λίμας και σκληρής δουλειάς. Οι συνθήκες λειτουργίας ισχύουν περίπου οι ίδιες όπως και για τα επώνυμα προϊόντα. Αλλά η εγκατάσταση ενός τέτοιου εξαρτήματος σε ένα αυτοκίνητο πραγματοποιείται με δική σας ευθύνη και κίνδυνο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν γίνονται μη αναστρέψιμες αλλαγές στη σχεδίαση, επομένως, εάν το επιθυμείτε, όλα μπορούν να επιστραφούν στην αρχική τους θέση με «αρχικά» φίλτρα χωρίς ζημιά.

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα σκέφτεται να τροποποιήσει τον κινητήρα. Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να ενισχύσετε τον κινητήρα είναι ένα φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης. Δυστυχώς, λόγω της εργοστασιακής συναρμολόγησης, τα τυπικά φίλτρα «τρώνε» σημαντικά την ισχύ του κινητήρα. Ωστόσο, για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα και να επιστρέψετε ιπποδύναμη στο αυτοκίνητο, αρκεί να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης.

Φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης - γιατί χρειάζεται;

Το μέσο αυτοκίνητο καταναλώνει 12–15 m 3 αέρα για κάθε 100 χλμ. Για να αποφευχθεί η είσοδος σκόνης και υπολειμμάτων στον κινητήρα, τοποθετείται ένα φίλτρο αέρα κάτω από το καπό.

Εκτός από τον μηχανικό καθαρισμό, το φίλτρο βενζινοκινητήρεςγίνεται ρυθμιστής θερμοκρασίας του εύφλεκτου μείγματος και παρέχει ηχομόνωση οδός πρόσληψης. Τα τυπικά φίλτρα είναι κατασκευασμένα από χοντρό χαρτί διπλωμένο σε πολλά στρώματα. Το πυκνό υλικό έχει ισχυρή αντίσταση στον εισερχόμενο αέρα και μειώνει την ισχύ του κινητήρα κατά περίπου 5–10%.

Ωστόσο, εάν αφαιρέσετε τη μονάδα από το χώρο του κινητήρα, τα λειαντικά σωματίδια που εισέρχονται στο εσωτερικό μπορούν να επιταχύνουν τη φθορά τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Στα εργοστασιακά φίλτρα, όλα τα σωματίδια υπολειμμάτων διατηρούνται στο χαρτί, κάτι που στο μέλλον μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος και ατελής καύση.

Για να προστατευτείτε από παρόμοια προβλήματαΑρκεί να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης. Χάρη στον καλά μελετημένο σχεδιασμό του, το nulevik μειώνει το επίπεδο αντίστασης στην είσοδο ροής αέρα χωρίς να χάνει το δυναμικό διεκπεραίωσής του.

Στα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα, εγκαθίσταται αμέσως ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης κατά τη συναρμολόγηση. Ωστόσο, εκτός από το στοιχείο φίλτρου σε σπορ αυτοκίνηταΤο σύστημα αφαίρεσης καυσαερίων έχει βελτιωθεί. Μια τέτοια κίνηση σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε αυξημένη ποσότητα αερίων στο μηχάνημα χωρίς ζημιά στο μηχάνημα. υψηλή ταχύτητακαι μειώστε την απώλεια ισχύος κατά την εκκίνηση της ροής αέρα στο ελάχιστο.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με τη δομή και τις ιδιότητες του φίλτρου πριν το αγοράσετε ή το εγκαταστήσετε στο βίντεο:

Σε τι διαφέρει ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης από ένα κανονικό φίλτρο;

Τα τυπικά φίλτρα κατασκευάζονται από συμπιεσμένες ίνες χαρτιού και οι μάζες αέρα διεισδύουν μέσω μικρο-οπών στη δομή του υλικού. Μόλις τα λειαντικά σωματίδια φράξουν τις οπές διείσδυσης, εμφανίζεται ένα φαινόμενο «επιφανειακής φόρτισης». Η ροή του αέρα «ψάχνει» άλλο τρόπο να μπει μέσα, αφού η επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου έχει υψηλή αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί υπερβολικά.

Σύμφωνα με τα ελάχιστα πρότυπα καθαρισμού, το υλικό για τα τυπικά φίλτρα πρέπει να είναι άκαμπτο και οι ίνες πρέπει να συμπιέζονται όσο το δυνατόν περισσότερο, γι' αυτό και τα χάρτινα φίλτρα έχουν υψηλότερη αντίσταση από προεπιλογή.

Ο σχεδιασμός του φίλτρου μηδενικής αντίστασης χρησιμοποιεί βαμβακερό ύφασμα που βρίσκεται ανάμεσα σε μια οθόνη αλουμινίου. Οι ίνες του υφάσματος είναι εμποτισμένες ειδικό λάδι. Ως αποτέλεσμα, τα σωματίδια σκόνης συγκρατούνται στις ίνες και γίνονται μέρος της μονάδας φίλτρου, η οποία ενεργοποιείται νέο καθεστώςκαθάρισμα. Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να αυξήσετε την επιφάνεια εργασίας του στοιχείου περίπου πέντε φορές και να επιτρέψετε τη διέλευση πρόσθετης ροής αέρα.

Τα υπέρ και τα κατά του μηδέν

Έχοντας εξοικειωθεί με τον σχεδιασμό και τις διαφορές μεταξύ του εργοστασιακού χάρτινου φίλτρου και του μηδενικού φίλτρου, μπορείτε να ονομάσετε με σιγουριά τα πλεονεκτήματα του δεύτερου:

• Χάρη στον πολύπλοκο σχεδιασμό του, το nulevik παρέχει χαμηλή αντίσταση χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα καθαρισμού, προστατεύοντας το σύστημα εισαγωγής από τα υπολείμματα και τον κινητήρα από τη φθορά.
• Η διαμόρφωση του υφάσματος σας επιτρέπει να μην αλλάζετε το φίλτρο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αρκεί απλώς να ανανεώσετε τον εμποτισμό και να ξεπλύνετε το στοιχείο.
• Μετά την αντικατάσταση της μονάδας, ο οδηγός θα λάβει αρκετούς επιπλέον ίππους. Το πιθανότερο είναι ότι θα υπάρξει αύξηση της ροπής στις μεσαίες και χαμηλές στροφές.

Ωστόσο, όπως κάθε αναβάθμιση, ο συντονισμός της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο φίλτρο έχει επίσης μειονεκτήματα:

• Για να επιτύχετε μια πραγματική αύξηση της ροπής, θα πρέπει να εκτελέσετε αρκετές πρόσθετες λειτουργίες: αφαιρέστε το τυπικό στοιχείο μαζί με την επένδυση και εγκαταστήστε έναν κώνο μηδέν στον αισθητήρα μαζική ροήή στον σωλήνα του.
• Δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο σε έναν κινητήρα με όγκο έως 1,8-2 λίτρα. Η αύξηση της ισχύος δεν θα είναι μεγαλύτερη από 5 ίππους, και φυσικά η μεγαλύτερη έμπειρος οδηγόςδεν θα μπορέσει να το νιώσει.

Ο δείκτης κυβισμού κινητήρα μπορεί να παραμεληθεί εάν πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη τροποποίηση: εγκατάσταση αθλητικών εκκεντροφόρων και διάτρηση των κυλίνδρων. Για να αυξηθεί η απόδοση του συστήματος εισαγωγής, μαζί με τη μηδενική βαλβίδα, αγοράζεται μια διευρυμένη βαλβίδα γκαζιού.

Τύποι φίλτρων μηδενικής αντίστασης

Μέχρι σήμερα Αυτοκινητοβιομηχανίαπροσφέρει μόνο δύο τύπους φίλτρων αέρα μηδενικής αντίστασης:

1. Με εμποτισμό. Η πιο κοινή και αποτελεσματική επιλογή. Προσθέτει έως και 7% ισχύ, καθαρίζει καλά τη ροή του αέρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι συχνή ανάγκησυντήρηση και αντικατάσταση της σύνθεσης λαδιού.
2. Ξηρός. Οπτικά παρόμοια με την τυπική χάρτινο φίλτρο, όμως, δίνει αύξηση ισχύος έως και 5% λόγω της βαμβακερής γέμισης. Δεν απαιτεί μόνιμη αντικατάστασηυγρά, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, είναι στην πραγματικότητα λιγότερο αποτελεσματικό.

Πολλοί κατασκευαστές συμπληρώνουν τη διαμόρφωση των στοιχείων καθαρισμού με τις δικές τους εξελίξεις και βελτιώσεις. Καθορίστε μόνοι σας ο καλύτερος κατασκευαστήςείναι απαραίτητο να μην βασίζεστε στο περιεχόμενο των οδηγιών και καλή διαφήμιση, αλλά στις δυνατότητες και τις ανάγκες του αυτοκινήτου.

Τοποθέτηση φίλτρου αέρα σε αυτοκίνητο

Υπάρχουν δύο τρόποι για να εγκαταστήσετε το στοιχείο κάτω από την κουκούλα. Εάν ο πρώτος είναι πολύ απλός και τυπικός, τότε ο δεύτερος τρόπος εφευρέθηκε από άπληστους αυτοκινητιστές που επιδιώκουν την ομορφιά και τη δύναμη.

• Σε κανονικό μέρος. Για εγκατάσταση, απλώς αφαιρέστε το εργοστασιακό φίλτρο και εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο. Οι κατασκευαστές διαβεβαιώνουν ότι όταν παρόμοια εγκατάστασηΜπορείτε να πάρετε μόνο έως και 5% επιπλέον ισχύ. Ωστόσο, το εργοστασιακό σύστημα εισαγωγής αέρα βρίσκεται κοντά στα φτερά ή κάτω από τον κινητήρα, όπου η θερμοκρασία του αέρα είναι εμφανώς χαμηλότερη. Εάν το nulevik είναι εγκατεστημένο στο τυπικό κάθισμα, τότε ο αέρας θα συλληφθεί από κάτω - κρύο, αυξάνοντας έτσι την ισχύ κατά ένα επιπλέον ποσοστό.
• Ξεχωριστός. Οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι η εγκατάσταση ενός φίλτρου παρακάμπτει θέση πλήρους απασχόλησης – η καλύτερη επιλογή. Φαίνεται πιο εντυπωσιακό κάτω από την κουκούλα, δίνει αύξηση ισχύος έως και 7–10%. Ωστόσο, πιο συχνά οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν μια τέτοια μηδενική ταχύτητα κοντά στον κινητήρα. Ένας θερμαινόμενος κινητήρας αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα στους 50–60°C. Η πυκνότητα του θερμού αέρα είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή του κρύου αέρα και όταν συλλαμβάνεται μια τέτοια ροή, το φίλτρο χάνει έως και 10% της υποσχόμενης ισχύος.

Η πυκνότητα του αέρα στους 20°C είναι 1,204 kg/cm 3 και στους 50°C είναι περίπου 1,109 kg/cm 3 . Μια διαφορά 10% μπορεί να κάνει περισσότερο κακό στο αυτοκίνητό σας παρά καλό.

Λειτουργίες συντήρησης και ασφάλειας - καθαρισμού φίλτρου

Δεδομένου ότι το φίλτρο μηδενικής αντίστασης είναι επαναχρησιμοποιήσιμο, πρέπει να πλένεται κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το φίλτρο έχει σχεδιαστεί για 20 πλύσεις, μετά τις οποίες θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η επιφάνεια του φίλτρου καθαρίζεται από υπολείμματα και ακαθαρσίες, πιθανώς χρησιμοποιώντας μια βούρτσα. Αυτό πρέπει να γίνει σε ζεστό νερό χρησιμοποιώντας διάλυμα σαπουνιού ή σαμπουάν. Για να αφαιρέσετε την ξεπερασμένη σύνθεση λαδιού, χρησιμοποιήστε μια ειδική ουσία, η οποία μπορεί να αγοραστεί σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Το αντιδραστήριο αφήνεται στο φίλτρο για 10–15 λεπτά και στη συνέχεια ξεπλένεται με τρεχούμενο νερό.