Το Vortex Tingo παράγεται από την TagAZ από τον Οκτώβριο του 2010. Η «ιδεολογική έμπνευση» του μοντέλου ήταν το κινεζικό αστικό crossover Chery Tiggo. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ελαφρώς τροποποιημένο Tiggo συναρμολογημένο στη Ρωσία. Μπορείτε να το ονομάσετε αυτό ένα τέχνασμα μάρκετινγκ, ένα rebranding, καθώς η εμπιστοσύνη στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη ωριμάσει στο μυαλό των Ρώσων.

Το Tingo είναι ένα τυπικό αστικό crossover σε προσιτή τιμή

Γιατί το Vortex Tingo εκτιμάται

Τα ρωσικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το πόσο υβρίζονται στους κύκλους των οπαδών των αυτοκινήτων, είναι περιζήτητα. Οι καθοριστικοί παράγοντες κατά την αγορά ενός εγχώριου αυτοκινήτου ήταν και είναι: η σχετική προσιτή τιμή, η ευκολία εύρεσης και η δυνατότητα εναλλαγής ανταλλακτικών, επισκευές χωρίς προβλήματα σχεδόν σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις (και μερικές φορές ακόμη και στο γκαράζ, "στο γόνατο"!). Τα αυτοκίνητα της μάρκας Vortex έχουν αποκτήσει το αβλαβές ψευδώνυμο "Ρωσικός Κινέζος", καθώς η εταιρεία ειδικεύεται σε αδειοδοτημένα αντίγραφα του Cherry. Λαμβάνοντας υπόψη τη σχετικά πρόσφατη εμφάνιση του SUV Tingo στην αγορά, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι βρήκε τη θέση του.

Restyling: τι έχει αλλάξει

Το καλοκαίρι του 2012, κυκλοφόρησε μια ανανεωμένη έκδοση του Vortex Tingo. Το ενημερωμένο crossover άρχισε να μοιάζει ακόμα περισσότερο με την προηγούμενη έκδοση του ιαπωνικού Toyota Rav4. Ωστόσο, αν σκεφτείτε ότι οι Κινέζοι σχεδιαστές εργάστηκαν για την εμφάνιση, θα πρέπει να τους συγχωρήσετε για αυτήν την «ομοιότητα». Άλλωστε, από την εφεύρεση της πυρίτιδας, στην Κίνα προτιμούν την αντιγραφή από τη δημιουργία του πρωτοτύπου! Αν και, λένε, το μπαρούτι δεν είναι ακριβώς κινέζικο! Αρχικά, το αυτοκίνητο σαγηνεύει γιατί ακόμη και στη βασική διαμόρφωση το πακέτο επιλογών περιελάμβανε εκτεταμένο πακέτο ισχύος και κλιματισμό. Είναι ένας σπάνιος εκπρόσωπος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας που μπορεί να καυχηθεί για το ίδιο. Το ανανεωμένο Tingo δείχνει πλέον ξεκάθαρα πολυτελείς νότες, τόσο στην εμφάνιση όσο και στο εσωτερικό. Τα οπτικά με LED και το σχήμα των προβολέων είναι αρκετά στο ιαπωνικό πνεύμα.

Το χρώμιο των καλουπιών της εσωτερικής μάσκας του ψυγείου προκαλεί την ιδέα της στιβαρότητας και του πλούτου, χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων, για παράδειγμα, στα ΗΑΕ! Το κάλυμμα που καλύπτει το εφεδρικό ελαστικό φαίνεται πιο κομψό και εργονομικό. Η κουκούλα φαίνεται πιο εμφανής λόγω των ευδιάκριτων γραμμών.

Vortex Tingo: εσωτερική φωτογραφία

Η ανανέωση στο εσωτερικό του Tingo επηρέασε το φινίρισμα - τα υλικά είναι αρκετά αξιοπρεπή, δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι: λείανση, επιπλέον κλικ. Και, όπως σημειώνουν οι οδηγοί, δεν υπάρχει δυσάρεστο χημικό άρωμα στην καμπίνα, από το οποίο υποφέρουν συχνά οι κατασκευαστές οικονομικών αυτοκινήτων, ειδικά εκείνων κινεζικής προέλευσης. Η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο στενή και, όπως λέγαμε, πιο ευγενής από τον προκάτοχό της, λόγω του πλαισίου του πλαισίου σε αρκετά ωραίο πλαστικό. Τα χειριστήρια του καλοριφέρ και του κλιματιστικού (εξακολουθούν να περιστρέφονται στρογγυλά πόμολα) έχουν πλέον χρωμιωμένο χείλος. Ο οπίσθιος φωτισμός του ενσωματωμένου υπολογιστή στο ταμπλό επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει καθαρά τις ενδείξεις όλων των αισθητήρων. Ο καθρέφτης στο εσωτερικό της καμπίνας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικούς «βοηθούς»: πυξίδα, βαρόμετρο και υψόμετρο. Πολύ βολικό για τους λάτρεις των ταξιδιών και απλά περίεργους! Το ραδιόφωνο παραμένει το ίδιο όπως πριν από την ανανέωση: μπορείτε να ακούσετε CD, ραδιόφωνο και υπάρχει επίσης υποδοχή USB.

6 κατευθύνσεις ρύθμισης του καθίσματος οδηγού σάς επιτρέπουν να επιλέξετε την πιο άνετη θέση. Υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες. Εάν είναι απαραίτητο, τα καθίσματα αναδιπλώνονται. Ο μέγιστος χώρος αποσκευών θα είναι σχεδόν 800 λίτρα! Και το ελάχιστο (αν δεν πιέζετε τους πίσω επιβάτες!) είναι πάνω από 420 λίτρα. Στις πλαϊνές πόρτες υπάρχουν κόγχες για μικροαντικείμενα. Λοιπόν, και το ντουλαπάκι, φυσικά.

Τιμή Vortex Tingo

Οι τεχνικές προδιαγραφές παραμένουν οι ίδιες: κινητήρας 1,8L V, κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, ο Tingo δεν διεκδίκησε τον τίτλο του «υπερ-δυνατού θηρίου» και είναι απίθανο να το κάνει. Έχει διαφορετική θέση, διαφορετικούς στόχους και στόχους.

Μοντέλα που προσφέρονται αυτήν τη στιγμή Άνεση (MT4);Lux (MT5); Άνεση (AT6).Εύρος τιμών από 559.000 ρούβλια έως 615.000 (από το ελάχιστο στο μέγιστο).

Το μεταχειρισμένο Vortex Tingo στην αγορά κυμαίνεται από 350.000 έως 500.000 ρούβλια. Εξαρτάται από το έτος, τα χιλιόμετρα, τη διαμόρφωση. Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο χάνει μια εύλογη αξία, αλλά όχι καταστροφικά, λαμβάνοντας υπόψη τον κατασκευαστή.

Δοκιμαστική κίνηση Vortex Tingo (+ βίντεο)

Μια δοκιμή του Vortex Tingo σε συνθήκες τυπικές για τη λειτουργία του (το αυτοκίνητο, θυμηθείτε, είναι ένα crossover CITY) δείχνει επαρκή δυναμική για έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα και σίγουρη αύξηση της ταχύτητας. Ωστόσο, η «ευκινησία» του πεντάλ γκαζιού, που είναι αρκετά ευαίσθητο στην αρχή, χάνεται αισθητά όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 100 km/h. Η επιτάχυνση στο "εκατό" συμβαίνει σε 14 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου 175 χλμ./ώρα: στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να θυμάστε και να μην «κόβετε το κυνήγι» με τα πιο δυνατά αδέρφια σας! Τα 1,8 λίτρα γίνονται αισθητά, όπως και να τα δεις.

Η πεντατάχυτη «μηχανική» εξασφαλίζει την υπακοή των τροχών και επιδεικνύει καλή πρόσφυση. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί υπερφυσικά συναισθήματα. Αν και, σε σύγκριση με τον «ρομποτικό» αδελφό του, είναι καλό που, σε αντίθεση με αυτό, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν «σκέφτεται» όταν πρέπει να απομακρυνθείτε γρήγορα σε ένα πράσινο φανάρι.

Η απόσβεση, παρά τη χρήση της τεχνολογίας MacPherson στα μπροστινά γόνατα και την υδραυλική ενίσχυση της πίσω ανάρτησης, αφήνει πολλά περιθώρια. Ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται κυριολεκτικά με όλο τους το σώμα την ανωμαλία του δρόμου. Επίσης, όταν χτυπάτε μικρά χτυπήματα και τρύπες, το τιμόνι δονείται ελαφρά: δεν είναι και η πιο ευχάριστη αίσθηση για τον οδηγό. Η απόσταση (κενό) των 19 εκατοστών θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε κράσπεδα και άλλους μικρούς λόφους. Αυτό δημιουργεί μια πλεονεκτική θέση κατά τη στάθμευση σε μέρη απρόσιτα για επιβατικά αυτοκίνητα. Αλλά δεν πρέπει να βιώσετε προφανείς συνθήκες εκτός δρόμου με το Tingo: με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν οδηγεί σε τίποτα καλό. Και δεν τοποθετείται ως SUV με κανέναν τρόπο.

Ωστόσο, μια δοκιμαστική οδήγηση μία φορά είναι απίθανο να πει περισσότερα από τις κριτικές των οδηγών που χρησιμοποιούν το «σιδερένιο άλογο» τους μέρα με τη μέρα. Έχουν μελετήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Tingo στην πράξη και μοιράζονται πληροφορίες με όσους εξακολουθούν να αμφιβάλλουν για την επιλογή τους. Δίνουν επίσης (ή ζητούν) συμβουλές για το πώς να λύσουν ορισμένα προβλήματα από τα «αδέρφια τους στο Tingo».

Κριτικές από ιδιοκτήτες Vortex Tingo

Nikolay, περιοχή Belgorod.

Αγόρασα το Vortex το 2011, το καλοκαίρι. Τα χιλιόμετρα σήμερα είναι πάνω από 50.000 χλμ. Το χρησιμοποιώ όλο το χρόνο. Ωστόσο, ο χειμώνας στην περιοχή μας (Belgorod) δεν είναι πολύ σκληρός! Πήρα το αυτοκίνητο ως «άλογο εργασίας». Το πορτμπαγκάζ έχει δικαιολογηθεί 100 τοις εκατό Μεταφέραμε κάθε είδους οικοδομικά υλικά, πήγαμε οικογενειακό ταξίδι στην παραλία για 2 συνεχόμενα καλοκαίρια: τοποθετήσαμε ένα πορτμπαγκάζ Thule στις ράγες της οροφής, το οποίο δεν περιλαμβάνεται στο κύριο πορτμπαγκάζ. , και το εσωτερικό πάει μαζί μας εκεί! Από το παγκόσμιο: Αντικατέστησα τον σωλήνα καυσίμου (έσκισα τον αρχικό σε πεσμένα κλαδιά), τοποθέτησα μόνος μου την προστασία. Μια μικρή λεπτομέρεια: ένα χρόνο αργότερα αντικατέστησα τις λάμπες στα φώτα ομίχλης. Πρόσφατα πήρα ένα μέγεθος. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά στην πόλη: είτε είναι σε απόθεμα. Ή όχι περισσότερο από 3 ημέρες κατόπιν παραγγελίας. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για τον μάλλον αδύναμο «θόρυβο», αλλά με κάποιο τρόπο δεν δίνω σημασία. Ξαναλέω: αυτοκίνητο εργασίας + οικογενειακό. Εκτίμησα το αυτοκίνητο, το ανανεωμένο φυσικά έχει γίνει ακόμα πιο όμορφο, αν το αλλάξω θα είναι με αυτό. Δεν μπορώ να αγοράσω κάτι καλύτερο για τέτοια χρήματα.

Alexey, Kolomna

Είμαι περισσότερο από ευχαριστημένος με την υψηλή θέση καθισμάτων και την ευρυχωρία στην καμπίνα (η γυναίκα μου και εγώ δεν είμαστε μικροί + παίρνουμε το Λαμπραντόρ μας στη ντάτσα και πίσω!). Ο κορμός για τον σκύλο έχει γίνει απλώς «σπίτι!» Και παρόλο που κυλώ το κάθισμα του οδηγού μέχρι το τέλος, υπάρχει άφθονο χώρο για τον έφηβο γιο μου (επίσης, δεν είναι μικρός!). Ο εξοπλισμός είναι ο πιο απλός (έχω MT1), ενώ το αυτοκίνητο έχει ABS, 2 αερόσακους, κλιματισμό (!!!), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενους και ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα (4!!!), αυτόματο κλείδωμα θυρών , φώτα ομίχλης, casting! Ποιο αυτοκίνητο "στη βάση δεδομένων" είναι έτοιμο να το προσφέρει αυτό;! Και μόνο για «μισό μίλι»! Ο χειρισμός είναι αρκετά καλός, δεν υπήρχαν drifts, στρίβει ομαλά. Για το χειμώνα εγκαθιστώ το Velcro, αλλά νομίζω ότι αυτό δεν θα είναι μια επιλογή για τη Σιβηρία. Από τα μειονεκτήματα, σημειώνω: οι πόρτες ήταν κακώς ρυθμισμένες (η σιλικόνη βοηθάει!), και η ηχομόνωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή.

Ντμίτρι, Μαγκνιτογκόρσκ

Το αγόρασα τον Αύγουστο του 2012, από τον εκθεσιακό χώρο. Restyle. Μου αρέσει η εμφάνιση τόσο μέσα όσο και έξω. Εξοργίστηκα με την ακριβή συντήρηση. Την 1η πήραν 6, η 2η κοστίζει 10 τρ. , αρνήθηκε αμέσως. Επιπλέον, η ευθυγράμμιση των τροχών δεν συμπεριλήφθηκε στη συντήρηση. Πρέπει όμως οπωσδήποτε να το κάνετε, δηλαδή για δικά σας χρήματα! Πληρώθηκε 1,5 τρισ. Με το κρύο εμφανίστηκαν προβλήματα με τα κεριά και άρχισαν να αποτυγχάνουν. Αυτό το πράγμα βοήθησε για λίγο: το ξεκίνησα, περίμενα να ζεσταθεί ο κινητήρας, το έσβησα, το ξανάβαλα. Αλλά το άλλαξα ούτως ή άλλως, από το κακό. Επίσης, στο -30 διέρρευσε η τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου, δεν την άλλαξα από τους υπαλλήλους, ήταν ακριβό, το άλλαξα σε ένα κανονικό κέντρο σέρβις για 2 χιλιάδες ρούβλια. (έναντι 7 επίσημων!). Οι γνώστες συμβουλεύουν να μετακινούν ελαφρά το τιμόνι όταν ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο σε κρύο καιρό. Επειδή οι τσιμούχες λαδιού στη βάση του τιμονιού είναι επίσης ένα αδύναμο σημείο. Οι πόρτες ρυθμίστηκαν κατά την 1η συντήρηση ήταν το αδύναμο σημείο του Tingo και εξακολουθούν να είναι. Λοιπόν, δεν υπάρχει θόρυβος. Το έκανα μόνος μου, στο σέρβις. Τώρα θέλω να παραγγείλω πίσω γόνατα "Koyab" για να αυξήσω την ικανότητα φόρτωσης. Αυτό που υπάρχει (περίπου 350 κιλά) δεν είναι ικανοποιητικό. Γενικά, για αυτήν την τιμή δεν μπορείτε να αγοράσετε τίποτα καλύτερο σε αυτήν την κατηγορία καινούργιο. Άρα όλα τα προβλήματα που υπάρχουν είναι αναμενόμενα και απόλυτα επιλύσιμα.

Σεργκέι

Το μηχάνημα είναι οικονομικό. Πριν από αυτό οδήγησα ένα Tahoe, έτσι καταλαβαίνετε ότι ο ουρανός και η γη! Λοιπόν, φυσικά, δεν θα συγκρίνω τις ικανότητες μεταξύ χωρών! Αυτό δεν είναι τζιπ. Δεν θα το έλεγα καν «sneaker». Περισσότερο σαν υπερυψωμένο στέισον βάγκον. Πήρα τους μηχανικούς, έχω δυσάρεστες αναμνήσεις από το ρομπότ (η γυναίκα μου οδήγησε ένα Auris για 2 χρόνια, ήταν εξαντλητικό!). Η χωρητικότητα είναι αρκετά ικανοποιητική. Στο πορτμπαγκάζ μεταφέρθηκε ψυγείο με αναδιπλωμένα καθίσματα. Όσο για την ηχομόνωση, για τέτοια χρήματα, για τι είδους «θόρυβο» μπορούμε να μιλήσουμε; Το πεντάλ γκαζιού είναι ηλεκτρονικό, αυτό δεν με ενοχλεί. Ακούει τέλεια, απλά «βουλιάζει» λίγο και παίρνει φωτιά! Η ορατότητα είναι εξαιρετική. Και πάλι, θυμόμαστε το Auris, όπου λόγω των κολόνων μπορεί να μην δείτε πεζό ή αυτοκίνητο γύρω από μια στροφή. Στον αυτοκινητόδρομο επιτάχυνα στα 180 εύκολα. Ρύθμισε μόνος του τις πόρτες, το TagAZ δεν ξέφυγε από αυτό το πρόβλημα, όπως και το ίδιο το Cherry. Γενικά, δίνω στο Tingo ένα σταθερό "Β".

συμπεράσματα

Αναλύοντας όλα τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο Vortex Tingo, φυσικά, δεν είναι χωρίς ελλείψεις. Αλλά υπάρχουν πολλοί οδηγοί ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο. Επιπλέον, καθοριστικός παράγοντας ήταν και παραμένει η τιμή. Τα "Odnoklassniki" Tingo από πιο αξιόλογους κατασκευαστές, ανεξάρτητα από το πώς τα συγκρίνετε, είναι πιο ακριβά. Ένα τυπικό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, έτοιμο να οδηγηθεί στην πόλη, στην εξοχή ή σε ένα πικνίκ χωρίς παράπονο (αν ο οδηγός δεν καταχραστεί τις συνθήκες εκτός δρόμου). Δεν συνιστάται σε όσους είναι πολύ νευρικοί και εντυπωσιακοί, λόγω κακής ηχομόνωσης! Εάν έχετε επαρκή ψυχραιμία, το πρόβλημα με το κλείσιμο των θυρών δεν πρέπει να σας σταματήσει. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και η ισορροπία τιμής-ποιότητας είναι αρκετά αναμενόμενη. Τα μειονεκτήματα μπορούν πάντα να βρεθούν ακόμη και σε αυτοκίνητα «premium class». Άρα η απόφαση εξαρτάται από εσάς. Και μόνο για σένα!

Ένα από τα μυστικά της δημοτικότητας αυτού του κινεζικού αυτοκινήτου είναι η σαφής εξωτερική του ομοιότητα με το ιαπωνικό crossover δεύτερης γενιάς Toyota RAV-4. Προφανώς, αυτό ακριβώς ήθελαν οι Κινέζοι κατά την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου: ένας πιθανός αγοραστής, κοιτάζοντας το Chery Tiggo, θα θυμάται το ιαπωνικό ανάλογο και σίγουρα θα το αγοράσει. Και αν κρίνουμε από τον αριθμό των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας που τρέχουν στους δρόμους του κόσμου, αυτό το ανατολίτικο κόλπο λειτουργεί καλά. Η διάκριση ενός κινεζικού crossover από ένα ιαπωνικό στην εμφάνιση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ίδιο προφίλ, ίδιες διαστάσεις. Μόνο μια ισχυρή κουκούλα που εκτείνεται στη μάσκα του ψυγείου, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής και μερικές άλλες μικρές λεπτομέρειες διακρίνουν το Tiggo από το RAV-4. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική: τα κενά μεταξύ των τμημάτων του αμαξώματος είναι ομοιόμορφα, αν και αρκετά μεγάλα. Στο εσωτερικό, το Tiggo μοιάζει πολύ με το RAV-4, αν και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι σημαντικά κατώτερη από αυτό.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το Chery Tiggo προμηθεύτηκε στη Ρωσία αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μόνο στα τέλη του 2009 εμφανίστηκαν μοντέλα εξοπλισμένα με παχύρρευστο σύνδεσμο που συνδέει τους πίσω τροχούς όταν γλιστρούν οι μπροστινοί. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου αναγκάστηκαν να αλλάξουν χειροκίνητα γρανάζια μόνο στα τέλη του 2008 εμφανίστηκε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ζωνών.

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες για το Chery Tiggo ήταν (και παραμένουν μέχρι σήμερα) οι τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 125 και 129 ίππων. όγκους 2 και 2,4 λίτρων αντίστοιχα. Η συνεχώς αυξανόμενη δημοτικότητα του μοντέλου στη χώρα μας ανάγκασε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να οργανώσουν τη συναρμολόγηση αυτού του crossover, πρώτα στο Καλίνινγκραντ και στη συνέχεια στο Ταγκανρόγκ.

Το Taganrog Automobile Plant ιδρύθηκε το 1998 τη χρονιά του εορτασμού της 300ης επετείου της πόλης. Τα τελευταία χρόνια, το εργοστάσιο άλλαξε αρκετούς συνεργάτες και σήμερα στην επικράτειά του παράγονται αυτοκίνητα με τις μάρκες BYD και Hyundai. Το εργοστάσιο κατέχει τις μάρκες Tagaz και Vortex.

Ενώ κυκλοφόρησε ένα αντίγραφο του κινεζικού crossover Chery Tiggo, οι μηχανικοί του εργοστασίου κατέστρωσαν σχέδια για τον εκσυγχρονισμό αυτού του αυτοκινήτου για περίπου ένα χρόνο. Το αποτέλεσμα αυτής της δουλειάς παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου την άνοιξη του 2012.

Οι αλλαγές επηρέασαν σχεδόν ολόκληρο το αυτοκίνητο. Στην εμφάνιση, αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, το μπροστινό μέρος, όπου έχει εμφανιστεί μια νέα, πιο κομψή μάσκα ψυγείου και οι προβολείς, έχοντας μειωθεί σε μέγεθος, έχουν αποκτήσει πιο περίπλοκο γεωμετρικό σχήμα. Χάρη σε αυτό, η εικόνα του Vortex Tingo απέκτησε μια πιο αυστηρή και τελειωμένη εμφάνιση. Το πίσω μέρος, μετά την αναδιαμόρφωση, απέκτησε νέο προφυλακτήρα και πρόσθετα φώτα φρένων στο κάτω μέρος. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε μέγεθος κατά 10,5 cm και φαίνεται φρέσκο ​​και πρωτότυπο. Το Tagaz Vortex Tingo διατίθεται σε μεγάλη γκάμα χρωμάτων. Όλα τα χρώματα προέρχονται από τη μεταλλική σειρά. Αυτά είναι κόκκινο, μαύρο, μπλε, πράσινο, λευκό, "ασημί". Το εργοστάσιο παρέχει μια εντυπωσιακή εγγύηση για το σώμα - 5 χρόνια ή 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Τα αυτοκίνητα Tagaz Vortex Tingo προσφέρονται με μεγάλη ποικιλία πρόσθετου εξοπλισμού: επινικελωμένο προστατευτικό, μεταλλικά μαρσπιέ, προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Tingo είναι επίσης διαφορετικό από το Chery Tiggo. Ένα κομψό πολυλειτουργικό τιμόνι, ένας νέος πίνακας οργάνων με μεγάλη τετράγωνη οθόνη LCD στη μέση, μεγαλύτερα μαξιλάρια μπροστινών καθισμάτων με πιο έντονη υποστήριξη - αυτή είναι μόνο μια μικρή λίστα ενημερώσεων. Τα υλικά φινιρίσματος έχουν βελτιωθεί, μια πιο μοντέρνα μονάδα ελέγχου ηλεκτρικών παραθύρων έχει εμφανιστεί στην πόρτα του οδηγού, τα πλήκτρα ραδιοχειριστηρίου, τα πόμολα του κλιματιστικού έχουν αποκτήσει καθαρές κινήσεις και η ηχομόνωση της καμπίνας έχει βελτιωθεί. Η ποιότητα κατασκευής είναι αξιοπρεπής, αλλά απέχει πολύ από το να είναι άψογη. Τα γρέζια σε πλαστικά πάνελ και τα ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων είναι κοινά.

Επιλογές και τιμές για το ενημερωμένο Tagaz Vortex Tingo 2013 στη Ρωσία

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Tagaz Vortex Tingo παραμένουν τα ίδια προς το παρόν: κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων με ισχύ 132 ίππων. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι το καύσιμο που χρησιμοποιείται - AI 92. Η κατανάλωση δεν είναι επίσης υψηλή κατά μέσο όρο, στον συνδυασμένο κύκλο, το Tingo καταναλώνει περίπου 9,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Ο αριθμός των διαμορφώσεων παρέμεινε επίσης αμετάβλητος, υπάρχουν ακόμη τρεις. Δύο εκδόσεις - MT1 Comfort και MT2 Lux έρχονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, η τρίτη - με ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν απολαυστικά ξεκάθαρος και ξεκάθαρος. Ποιες ιδιότητες λήφθηκαν υπόψη κατά κύριο λόγο κατά την επιλογή. Ένα τρίο επιτάχυνσης, ισχύος και τελικής ταχύτητας. Προτιμήθηκε αυτός με τον πιο παχύ κινητήρα. Σήμερα όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Οι άνθρωποι έχουν μάθει να μετρούν τα χρήματά τους. Τώρα, κατά την επιλογή, πρώτα απ 'όλα, λαμβάνονται υπόψη η φιλικότητα προς το περιβάλλον, η αποτελεσματικότητα, η ασφάλεια και, φυσικά, το κόστος του αυτοκινήτου. Ναι, το Tagaz Vortex Tingo μπορεί να αξίζει κάποιες επικρίσεις: δεν είναι πολύ μοντέρνο και δεν είναι άψογα συναρμολογημένο... Αλλά η χαμηλή τιμή δικαιολογεί πλήρως την ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου και πιθανότατα αυτός ο παράγοντας θα έχει σημαντικό αντίκτυπο υπέρ αυτού crossover.

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Taganrog, σε συμφωνία με την κινεζική εταιρεία Chery, παράγει με επιτυχία το τοπικό SUV TagAZ Vortex Tingo, το οποίο μοιάζει πολύ με το Chery Tiggo. Αυτό το πρακτικό αυτοκίνητο είναι δυναμικό και τέλειο για οδήγηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες: τόσο στην πόλη όσο και. Το TagAZ Vortex Tingo είναι ένα αυτοκίνητο με ελκυστικό σχεδιασμό, λακωνικό μοντέρνο εσωτερικό και καλό εξοπλισμό.Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε όταν κοιτάτε αυτό το crossover είναι ένας μεγάλος αριθμός επιλογών: ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενοι καθρέφτες, αερόσακοι, κλιματισμός, δερμάτινο εσωτερικό και πολλά άλλα. Και όλα αυτά για μόλις μισό εκατομμύριο ρούβλια.

Εμφάνιση TagAZ Vortex Tingo

Το νέο SUV παρουσιάστηκε το 2012. Στο Πεκίνο, όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου μπορούσαν να δουν τη νέα δημιουργία του εργοστασίου αυτοκινήτων Taganrog, το οποίο συναρμολογούσε προηγουμένως το διάσημο κινέζικο SUV Chery Tiggo. Το TagAZ Vortex Tingo έλαβε νέα εμφάνιση και εσωτερικό, αλλά δεν υπάρχουν ανακαλύψεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά - η γνωστή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρα 1,8 λίτρων.

Εξωτερικό TagAZ Vortex Tingo

Οι περισσότερες αλλαγές στο TagAZ Vortex Tingo επηρέασαν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Οι προβολείς έγιναν μικρότεροι και το περίπλοκο γεωμετρικό τους σχήμα έκανε την εικόνα λακωνική και αυστηρή. Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από το βασικό, είναι εξοπλισμένα με λωρίδες LED στον μπροστινό φωτισμό. Η μάσκα του ψυγείου είναι επίσης μικρότερη, διακοσμημένη με ένθετο χρωμίου σε μορφή μπολ και στο εσωτερικό της υπάρχει το λογότυπο V - Vortex.

Ξεχωρίζει λόγω των ανάγλυφων γραμμών και των σταμπωμάτων, και είναι στολισμένο στο κάτω μέρος. Οι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης βρίσκονται σε μαύρα ένθετα με αντίθεση. Η ισχυρή εισαγωγή αέρα δύο επιπέδων στον προφυλακτήρα φαίνεται όχι λιγότερο κομψή. Μπορείτε να δείτε κύματα ανακούφισης στην κεκλιμένη κουκούλα.

Οι εξωτερικές γραμμές και οι αναλογίες είναι γνωστές από το Chery Tiggo: ψηλή και λεία γραμμή οροφής, κλασικό αμάξωμα, διευρυμένοι θόλοι τροχών, προσεγμένο πίσω μέρος. Υπάρχει νέος προφυλακτήρας στο πίσω μέρος. Τα κάτω πρόσθετα φώτα φρένων είναι κατασκευασμένα σε ορθογώνιο σχήμα, το μεγάλο τους μέγεθος παρέχει καλύτερο περιεχόμενο πληροφοριών, ο επάνω επαναλήπτης "stop" βρίσκεται ακριβώς πάνω από το τζάμι της πέμπτης πόρτας σε μια τακτοποιημένη αεροτομή. Επιπλέον, υπάρχουν λαμπτήρες LED στον φωτισμό. Όλα αυτά ανανέωσαν σημαντικά το αμάξωμα του Vortex Tingo και έκαναν το αυτοκίνητο πιο κομψό.

Το Tagaz Vortex Tingo διατίθεται σε ποικιλία χρωμάτων.Όλες οι αποχρώσεις από τη μεταλλική σειρά - μπλε, κόκκινο, πράσινο, λευκό, ασημί, μαύρο. Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με πρόσθετο εξοπλισμό: προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα, μεταλλικά κατώφλια, επινικελωμένο προστατευτικό.

Εσωτερικό του Tagaz Vortex Tingo

Κατά την αναθεώρηση του TagAZ Vortex Tingo, πώς μπορεί κανείς να μην αναφέρει την εσωτερική σχεδίαση του crossover; Και αυτή είναι μια ψηφιακή οθόνη LCD με ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μια κεντρική κονσόλα κατασκευασμένη σε αυστηρή μορφή, η οποία ξεχωρίζει με μια αποτελεσματική μεταλλική μπορντούρα. Τα κουμπιά ελέγχου είναι μεγάλα και βολικά, κάθε πόρτα έχει ένα δοχείο για ένα πλαστικό μπουκάλι.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς έχουν το σωστό ανατομικό σχήμα, έχουν μεγαλύτερα μαξιλάρια και αξιόπιστη πλευρική στήριξη. Τα πάντα στο TagAZ Vortex Tingo φαίνονται κομψά και κατάλληλα: το επίπεδο της συναρμολόγησης και του εσωτερικού εξοπλισμού, τα υλικά φινιρίσματος, τα ένθετα χρωμίου στην κεντρική κονσόλα και στο τιμόνι.

Ανασκόπηση βίντεο του crossover TagAZ Vortex Tingo στο πρόγραμμα Autodrom:

Η ορατότητα του Tingo εξασφαλίζεται από: εξαιρετικό ύψος καθίσματος και εντυπωσιακούς καθρέφτες οπισθοπορείας. Αυτές οι παράμετροι είναι σημαντικά καλύτερες από τα περισσότερα σεντάν. Η καμπίνα έχει πέντε θέσεις, τα καθίσματα είναι άνετα και υπάρχει ένας μεγάλος και ευρύχωρος χώρος αποσκευών.Είναι βολικό να μπεις στο τζιπ λόγω των φαρδιών θυρών. Οι ράγες οροφής σάς επιτρέπουν να ασφαλίζετε με ασφάλεια το φορτίο. Όλα τα όργανα για την οδήγηση του αυτοκινήτου βρίσκονται βολικά και διαισθητικά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πολυτελής έκδοση του Vortex, η οποία διαθέτει όλα όσα πρέπει να έχει ένα σύγχρονο SUV.

Γέμισμα TagAZ Vortex Tingo

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του TagAZ Vortex Tingo παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα. Πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων που έχει ισχύ 132 ίππων.. Το πλεονέκτημα αυτής της μονάδας είναι το καύσιμο AI-92. Η κατανάλωσή του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί υψηλή: Το Tingo καίει περίπου 9,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το μηχάνημα ελέγχεται κυριολεκτικά με ένα δάχτυλο. Η ποιότητα του Tingo δεν είναι κατώτερη από τα αυτοκίνητα κορυφαίων Ευρωπαίων κατασκευαστών. Όλα τα χαρακτηριστικά είναι προσαρμοσμένα στις ρωσικές συνθήκες, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη - το crossover παράγεται στη Ρωσία. Η ανεξάρτητη ανάρτηση, που συμπληρώνεται από μια αντιστρεπτική μπάρα, παρέχει καλή πρόσφυση. Η πέδηση παρέχεται από ένα υδραυλικό σύστημα και έναν ισχυρό ενισχυτή κενού. Η λειτουργία του είναι αθόρυβη.

Παρά την παρουσία μόνο κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, το TagAZ Vortex Tingo έχει καλή ικανότητα cross-country. Μια δοκιμή του TagAZ Vortex Tingo έδειξε ότι η υψηλή απόσταση από το έδαφος σας επιτρέπει να οδηγείτε εύκολα μέσα από δύσκολα τμήματα του δρόμου, να ξεπερνάτε εμπόδια και κράσπεδα.

Tagaz Vortex Tingo

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Tagaz Vortex Tingo
Χώρα κατασκευαστή:	Ρωσία
Σωματότυπος:	SUV
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	1845
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	132/5750
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	175
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	14
Τύπος μονάδας δίσκου:	εμπρός
Σημείο ελέγχου:	5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη AI-92
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 9,2; κομμάτι 7.5
Μήκος, mm:	4390
Πλάτος, mm:	1765
Ύψος, mm:	1705
Απόσταση από το έδαφος, mm:	190
Μέγεθος ελαστικού:	215/65R16
Απόλυτο βάρος, kg:	1465
Συνολικό βάρος, kg:	1775
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	55

Διαμορφώσεις TagAZ Vortex Tingo

Το TagAZ Vortex Tinogo προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού:

1. Άνεση με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου θα εκτιμήσουν το ABS, μπροστινούς αερόσακους (2 τεμ.), πολυλειτουργική οθόνη LCD, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά αξεσουάρ για πλαϊνούς καθρέφτες, κλιματισμό, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με σύστημα ακινητοποίησης, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα.
2. Το Lux, όσον αφορά τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, επαναλαμβάνει τη βασική διαμόρφωση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλιοροφή και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
3. Άνεση με ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Η τιμή του TagAZ Vortex Tingo εξαρτάται από τη διαμόρφωση και ξεκινά από 560.000 ρούβλια. Για το πιο προηγμένο θα πρέπει να πληρώσετε 620.000 ρούβλια.

TagAZ Vortex Tingo - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το Tagaz Vortex Tingo προκάλεσε ανάμικτες αντιδράσεις στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Άλλοι το αποκαλούν, άλλοι το επικρίνουν ανελέητα. Φυσικά, το Tingo έχει και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Πλεονεκτήματα του TagAZ Vortex Tingo:

• χωρητικότητα - εξαιρετικό πορτμπαγκάζ, εάν είναι απαραίτητο, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, μετά την οποία ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται στα 1365 λίτρα.
• καλός κινητήρας?
• άνετα καθίσματα εξοπλισμένα με πλευρική στήριξη.
• καλή απόσταση από το έδαφος.
• ακόμα και στην αρχική διαμόρφωση υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά?
• δύο αερόσακοι?
• σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας.
• μοντέρνα εμφάνιση.

Μειονεκτήματα:

• οι πόρτες δεν κλείνουν καλά.
• μόνωση χαμηλού θορύβου?
• αδύναμος κινητήρας?
• πλαστικό χαμηλής ποιότητας

Γενικά, το TagAZ Vortex Tingo είναι ένα καλό αυτοκίνητο με σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για ταξίδια στην πόλη και σε επαρχιακούς δρόμους.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο εκκίνησης του κινητήρα TagAZ Vortex Tingo σε θερμοκρασία -20 μοίρες:

Περίληψη:Ίσως το Tagaz Vortex Tingo προκαλεί κάποια κριτική, καθώς δεν είναι ένα πολύ μοντέρνο και όχι τέλεια συναρμολογημένο αυτοκίνητο. Αλλά η τιμή δικαιολογεί όλες τις ιδιότητές του. Το TagAZ Vortex Tingo είναι ένας πραγματικός ανεμοστρόβιλος που τάραξε την αγορά των SUV. Για την τιμή του, το τζιπ είναι πρακτικά η καλύτερη επιλογή μεταξύ των ανταγωνιστών του. Αυτό το σύγχρονο εγχώριο crossover συνδυάζει μια κομψή εμφάνιση με τη δύναμη ενός SUV και ένα υψηλό επίπεδο άνεσης.

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης του Tagaz Vortex Tingo, μην ξεχάσετε να αφήσετε την κριτική σας. Η γνώμη σας είναι πολύ σημαντική για εμάς και τους επισκέπτες μας.

Το φθινόπωρο του 2010, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του συμπαγούς crossover Vortex Tingo, το οποίο είναι ένα «αδειοδοτημένο» αντίγραφο του κινεζικού οχήματος παντός εδάφους Chery Tiggo. Η διάρκεια ζωής του μεταφορέα του αυτοκινήτου διήρκεσε μέχρι το 2014, μετά το οποίο έληξε λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης στη ρωσική επιχείρηση TagAZ.

Εξωτερικά, το Vortex Tingo φαίνεται πολύ ελκυστικό και μοντέρνο, ειδικά σε σύγκριση με τα περισσότερα αυτοκίνητα «κρατικού προϋπολογισμού». Το αυτοκίνητο παρουσιάζει κλασικές γραμμές crossover με ασύμμετρα «κρεμάσματα» των θόλων των τροχών και μια επίπεδη γραμμή οροφής, η εμφάνιση εκτός δρόμου της οποίας προστίθεται από έναν «εφεδρικό τροχό» που αναρτάται στην πίσω πόρτα. Το χαρακτηριστικό «πρόσωπό» του είναι διακοσμημένο με μεγάλους προβολείς και μια χρωμιωμένη «ασπίδα» της μάσκας του ψυγείου, και το μνημειώδες πίσω μέρος είναι διακοσμημένο με ένα τεράστιο καπό του πορτμπαγκάζ και σκιές φωτιστικών φωλιασμένων κατά μήκος των άκρων.

Το μήκος του "Tingo" είναι 4285 mm και το πλάτος και το ύψος του είναι 1765 mm και 1715 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του SUV δεν υπερβαίνει τα 2510 mm και το διάκενο κάτω από το κάτω μέρος είναι 190 mm. Όταν είναι εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο ζυγίζει 1465 κιλά.

Το εσωτερικό του Vortex Tingo υποτάσσεται στην έννοια του συγκρατημένου μινιμαλισμού - δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία σε αυτό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε είναι εκεί. Είναι αλήθεια ότι η χαμηλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και η απρόσεκτη εκτέλεση είναι αναστατωτικές. Οι στρογγυλοί καντράν του ταμπλό, τοποθετημένοι σε λευκό φόντο, είναι ελκυστικοί και ευανάγνωστοι, το τιμόνι τριών ακτίνων είναι πολυλειτουργικό και η κεντρική κονσόλα, σε σχήμα σαπουνοθήκης, φέρει ραδιόφωνο και τρία κλιματιστικά. διακόπτες.

Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας Tingo υπάρχουν άνετα καθίσματα με επαρκή εύρη ρύθμισης, μέτρια μαλακό γέμισμα και κακώς αναπτυγμένα πλευρικά στηρίγματα στήριξης. Ο πίσω καναπές έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τρεις επιβάτες και για μεγαλύτερη ευκολία ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση και στην κλίση της πλάτης του καθίσματος.

Εκτός από πέντε άτομα, το Vortex Tingo μπορεί να μεταφέρει έως και 424 λίτρα αποσκευών. Η "γκαλερί" μετατρέπεται σε δύο άνισα μέρη (σε αναλογία 60:40), αυξάνοντας τον ωφέλιμο όγκο του "κρατήματος" στα 790 λίτρα και ένας πλήρης εφεδρικός τροχός αναρτάται στο καπό του πορτμπαγκάζ για εξοικονόμηση χώρος.

Προδιαγραφές.Στο χώρο του κινητήρα του Tingo υπάρχει ένας μη εναλλακτικός βενζινοκινητήρας - ένας ατμοσφαιρικός 1,8 λίτρων (1845 κυβικά εκατοστά) τέσσερα με διάταξη εν σειρά, ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων και τεχνολογία διανομής καυσίμου. Η απόδοση του κινητήρα είναι 132 ίπποι στις 5750 σ.α.λ. και 170 Nm ροπής στις 4300-4500 σ.α.λ., ενώ σε συνδυασμό με αυτό είναι εγκατεστημένο ένα χειροκίνητο ρομπότ 5 σχέσεων ή ένα 5άρι ρομπότ και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς (με κίνηση σε όλους τους τροχούς για crossover είναι δεν παρέχεται).

Το «χειροκίνητο» Vortex Tingo φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 175 km/h και επιταχύνει από το μηδέν στο πρώτο «εκατό» μετά από 12,5 δευτερόλεπτα, αλλά η «ρομποτική» έκδοση είναι κατώτερη από αυτό κατά 5 km/h και 0,5 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Σε συνθήκες συνδυασμένης οδήγησης, για κάθε 100 km διαδρομής, το αυτοκίνητο καταναλώνει από 7 έως 8,5 λίτρα καυσίμου, ανάλογα με την τροποποίηση.

Το "Tingo" βασίζεται σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, στην οποία είναι εγκατεστημένη μια μονάδα ισχύος στο εγκάρσιο επίπεδο και ένα χαλύβδινο σώμα μιας δομής στήριξης. Η ανάρτηση του ρωσο-κινεζικού οχήματος παντός εδάφους είναι εντελώς ανεξάρτητη: ένα σχέδιο με γόνατα McPherson είναι τοποθετημένο μπροστά και μια αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν, συμπληρωμένο με υδραυλικό ενισχυτή, και όλοι οι τροχοί του διαθέτουν συστήματα δισκόφρενου (αεριζόμενα στον μπροστινό άξονα) με ABS και EBD.

Επιλογές και τιμές.Η ρωσική δευτερογενής αγορά προσφέρει μεγάλο αριθμό μεταχειρισμένων αντιγράφων Vortex Tingo, για τα οποία το 2016 ζητούν 200 χιλιάδες ρούβλια (τα πιο «φρέσκα» και πλούσια εξοπλισμένα αυτοκίνητα κοστίζουν ήδη περισσότερα από 500 χιλιάδες ρούβλια).
Ο βασικός εξοπλισμός του crossover περιλαμβάνει: δύο αερόσακους, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, ABS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, στάνταρ «μουσική» με τέσσερα ηχεία, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Λοιπόν, η τροποποίηση "κορυφαία" διαφέρει μόνο με την παρουσία ηλιοροφής.

Το Vortex Tingo FL είναι ακριβώς το είδος της κονσόλας που ενημερώθηκε το 2012, ένα κοινό έργο Ρώσων και Κινέζων, που ονομάζεται Tagaz Vortex Tingo. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο δεν είναι προς το παρόν σε παραγωγή και από το 2014, τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να βρεθούν μόνο στη δευτερογενή αγορά.

Τι ακριβώς είναι ελκυστικό για το Tagaz Vortex Tingo, θα το μάθουμε χάρη στην κριτική Vortex Tingo. Ας μάθουμε ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Taganrog Vortex Tingo και ας δώσουμε επίσης προσοχή σε ορισμένες κριτικές σχετικά με το Vortex Tingo. Επίσης στο τέλος του άρθρου θα βρείτε ένα test drive με ένα βίντεο για το Vortex Tingo.

Η εμφάνιση του ανασχεδιασμένου crossover είναι ελκυστική, με εντελώς μοντέρνο σχεδιασμό, ο οποίος συγκρίνεται αισθητά ευνοϊκά με άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν κατάφερε να μείνει για πολύ στη γραμμή συναρμολόγησης.

Το μπροστινό μέρος του Tagaz Vortex Tingo επιδεικνύει σε κάποιο βαθμό ακόμη και μια επιθετική ουσία, χάρη στους ασυνήθιστους προβολείς με εκτεταμένη βάση. Η μάσκα ψυγείου είναι σε εταιρικό στυλ, τονίζεται από μια μικρή γραμμή που μιμείται το χρώμιο.

Ο προφυλακτήρας αποδείχθηκε μονολιθικός, με σαφώς καθορισμένες ζώνες. Για τα φώτα ομίχλης, σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Η σιλουέτα είναι κλασική για τέτοια crossover μεσαίου μεγέθους, με ελαφρώς τονισμένους θόλους των τροχών και ελαφριές στάμπες στις πλευρές της πόρτας. Τα κάγκελα δίνουν αυτοπεποίθηση και ωριμότητα.

Η πρύμνη χαρακτηρίζεται από ιαπωνικό στυλ, πανομοιότυπη δομή και σχεδίαση με αυτή της Suzuki. Ίσως τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία αντιγράφηκαν από εκεί. Κατ 'αρχήν, φαίνεται καλό, ο εφεδρικός τροχός προσθέτει εμπιστοσύνη και παρεμπιπτόντως, η ορατότητα δεν υποφέρει εξαιτίας του.

Εσωτερικό

Σε σύγκριση με τον άμεσο προκάτοχό του, το Tagaz Vortex Tingo, η τρέχουσα γενιά, ή μάλλον το ανανεωμένο, το Vortex Tingo FL έχει ένα πιο προσεγμένο και μοντέρνο εσωτερικό.

Η μπροστινή κονσόλα έχει μεταμορφωθεί απλά απίστευτα, υπάρχει μια εντελώς νέα κολόνα τιμονιού, με ένα μοντέρνο τμήμα τριών ακτίνων, υπάρχουν ακόμη και πολλά κουμπιά, που ήδη «φέρνουν» το τιμόνι στο επίπεδο του πολυλειτουργικού. Ο πίνακας του ταχύμετρου είναι εξοπλισμένος με μοντέρνο τρόπο, με δύο φωτιζόμενα «πηγάδια» και έναν μεγάλο ενσωματωμένο υπολογιστή που αποκαλύπτει όλες τις βασικές πληροφορίες.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε ένα τυπικό ραδιόφωνο, με αρκετά επαρκή χειριστήρια και ρυθμίσεις. Κάποιοι εκτροπείς τοποθετήθηκαν στην κορυφή και τρεις «ροδέλες» τοποθετήθηκαν από κάτω για τον έλεγχο του κλίματος. Όλα είναι αρκετά λειτουργικά και ταυτόχρονα τονίζονται οπτικά από μια χαρακτηριστική λωρίδα χρωμίου, που περιβάλλει όλο το περίγραμμα της κονσόλας.

Τα καθίσματα είναι επαρκή, με καλή πλευρική στήριξη. Υπάρχουν δύο σφιχτά στηρίγματα που κρατούν τον οδηγό και τον συνοδηγό στη θέση τους. Το μαξιλάρι έλαβε επίσης μια νέα δομή, με ένα πιο προσεγμένο προφίλ. Ακόμη και τρεις αναβάτες χωρούν στο πίσω μέρος και το ελαφρώς προεξέχον κεντρικό τούνελ δεν προκαλεί ενόχληση.

Ο χώρος αποσκευών έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητος από το προηγούμενο μοντέλο, τα ίδια 425 λίτρα στη θέση στοιβασίας μπορούν να αυξηθούν χάρη στα αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα, τα οποία θα αυξήσουν τον χώρο φόρτωσης στα 840 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, χάρη στην ενημέρωση, η γεωμετρία της καμπίνας έχει βελτιωθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα να επεκταθεί ο χώρος αποσκευών.

Τεχνικοί δείκτες

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Vortex Tingo δεν έχουν ενημερωθεί. Ο όγκος εργασίας του ατμοσφαιρικού κινητήρα παρέμεινε στα 1,8 λίτρα. ικανό να παράγει 132 ίππους και 175 Nm. στιγμή.

Κατ 'αρχήν, ο κινητήρας δεν είναι κακός, δεν είναι εγχώρια μονάδα, αλλά δανείστηκε από την Toyota, πράγμα που δείχνει την αξιοπιστία του. Ακόμα κι αν απαιτούνται επισκευές, τα ανταλλακτικά Vortex Tiggo δεν είναι πρόβλημα εύρεσης. Για να τροποποιήσει το Tingo, η ανησυχία Vortex Tagaz επέλεξε να προσαρμόσει δύο κιβώτια ταχυτήτων στον κινητήρα, αυτά είναι τα κλασικά «μηχανικά» πέντε σχέσεων και ένα ρομπότ.

Δυστυχώς, ο κατασκευαστής προσφέρει μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το κιτ duo δεν ήταν καν διαθέσιμο ως επιλογή. Παρά την καλή απόδοση του κινητήρα, η ισχύς του είναι μόλις αρκετή για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 14,5 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση είναι απίστευτα μέτρια σε αντίθεση με τους άμεσους ανταγωνιστές, μόνο 8 λίτρα σε μικτό κύκλο εκτός πόλης είναι ακόμη μικρότερη, όχι περισσότερο από 5,9 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, αν προσέξετε τις κριτικές του Vortex Tingo, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης επιβεβαιώνει ότι ο κινητήρας δεν είναι κακός, ανθεκτικός και παραγωγικός.

Το ανανεωμένο Tingo Vortex έλαβε τις προδιαγραφές της ανάρτησής του από τον προκάτοχό του. Αυτή είναι μια τυπική βάση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, η δομή της ανάρτησης μπροστά είναι γόνατο MacPherson και στο πίσω μέρος υπάρχει "πολλή σύνδεση", η οποία έχει δείξει αρκετά αξιοπρεπείς επιδόσεις σε εσωτερικούς δρόμους.

Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, το Vortex Tingo FL, ακόμη και το 2019, διαθέτει δύο βοηθούς για το σύστημα πέδησης, παρέχοντας αξιόπιστη υποστήριξη στον οδηγό. Επιπλέον, το τιμόνι έχει αποκτήσει υδραυλικό ενισχυτή με επαρκή ανάδραση, εξαλείφοντας τα προβλήματα που προέκυψαν με τον προκάτοχό του.

Επιλογές και τιμές

Η τιμή του Tagaz Vortex Tingo 2019 εξαρτάται από το πόσο καλά έχει συντηρηθεί το αυτοκίνητο και από την κατάστασή του. Άλλωστε, όπως ήδη αναφέρθηκε, η παραγωγή αυτών των μοντέλων σταμάτησε το 2014. Κατ 'αρχήν, ακόμη και αν έχετε αγοράσει ένα ελαφρώς φθαρμένο αυτοκίνητο, η πραγματοποίηση επισκευών για το Vortex Tingo μόνοι σας ή η επικοινωνία με ένα κέντρο σέρβις δεν αποτελεί πρόβλημα, ειδικά επειδή το κόστος των εξαρτημάτων είναι σχετικά χαμηλό.

Για το Tagaz Vortex Tingo, παρουσιάστηκαν αρκετά ολοκληρωμένα σετ, ακόμη και τώρα στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε τόσο «βάση» και «Κορυφαία». Λαμβάνοντας υπόψη τη χρησιμοποιημένη κατάσταση, είναι καλύτερο να αγοράσετε τη μέγιστη "γέμιση", επειδή το κόστος δεν διαφέρει σημαντικά.

Έτσι, η βασική περιγραφή της «βάσης» Vortex Tingo FL περιελάμβανε την ακόλουθη λίστα εξοπλισμού: αρκετούς αερόσακους, υπολογιστή οχήματος, ABS, υδραυλικό τιμόνι, χύτευση, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμό, ηλεκτρικά paddles, τυπική προετοιμασία ήχου, κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, προς το παρόν δεν είναι δυνατή η αγορά μιας νέας τροποποίησης Vortex του Tingo. Όταν επιλέγετε ένα vortex tingo στη δευτερογενή αγορά, διαβάστε κριτικές σχετικά με τα αδύναμα σημεία, τι πρέπει να αναζητήσετε για να επιλέξετε ένα "ζωντανό" αντίγραφο.