Ο κινητήρας 11186 είναι η ελάχιστη μονάδα παραγωγής ενέργειας από άποψη ισχύος. τα οποία είναι στάνταρ εξοπλισμένα με αυτοκίνητα Lada Granta και Lada Kalina. Ο κινητήρας VAZ 11186 συνδυάζεται τυπικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έναρξη της σειριακής παραγωγής του κινητήρα πέφτει το 2011. Περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4.

Ο κινητήρας κατασκευάζεται δομικά με τη μορφή ενός εν σειρά βενζινοκινητήρα με όγκο 1586 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη ισχύς των 87 ίππων. φτάνει στις 5100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 140 Nm παράγει στις 3800 σ.α.λ.

Είναι η δεύτερη επανάληψη της τελειοποίησης του κλασικού προσθιοκίνητου κινητήρα 21083. Ο προκάτοχος είναι ο κινητήρας VAZ 21114 με όγκο 1,6 λίτρων. Ο κινητήρας έχει έναν πρόσθετο δείκτη VAZ 21116. Η κύρια διαφορά έγκειται στη χρήση ενός συστήματος εμβόλων στο 11186, που κατασκευάζεται από την AvtoVAZ και όχι από την Federal Mogul.

Η δηλωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 200.000 km. Τα πραγματικά χιλιόμετρα μέχρι την πρώτη γενική επισκευή δεν καταγράφονται. Ο Ρώσος κατασκευαστής δεν έχει πρακτική να ελέγχει τα αυτοκίνητα με γράμματα με βάση τα χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες μη επαληθευμένες κριτικές, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση υπερβαίνει τον πόρο του 21114, αλλά δεν φτάνει τη δηλωθείσα.

Δομικό διάγραμμα του κινητήρα SOHC. Ένας εκκεντροφόρος που βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα. Αντίστοιχα, έχουμε 8 βαλβίδες, 2 για κάθε κύλινδρο. Ο εκκεντροφόρος κινείται από έναν ιμάντα. Κατά τη λειτουργία, ο ιμάντας δεν απαιτεί αντικατάσταση, καθώς ο δηλωμένος πόρος του ιμάντα συμπίπτει με τον πόρο του κινητήρα. Η τάση του ιμάντα είναι αυτόματη, ενσωματωμένη εποικοδομητικά.

Σύστημα ψεκασμού καυσίμου με ηλεκτρονικό έλεγχο. Μπουζί στάνταρ A17DVRM. Ο σπινθήρας τροφοδοτείται από τη μονάδα ανάφλεξης σύμφωνα με το σχήμα 2-2, δηλ. ένας σπινθήρας εφαρμόζεται σε δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα

Βελτιώσεις που εφαρμόζονται στον κινητήρα

Για να διασφαλιστεί το κανονικό καθεστώς θερμοκρασίας των 95 C όταν χρησιμοποιείται βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95, το σύστημα ψύξης έχει τροποποιηθεί. Έχει αλλάξει προς την κατεύθυνση της αύξησης της περιοχής, του τμήματος διέλευσης των καναλιών ψύξης και του όγκου του αντιψυκτικού που χύνεται.

Έγιναν αλλαγές στα εσωτερικά κανάλια της κεφαλής του κινητήρα. Για να εξασφαλιστεί αυξημένη δεύτερη κατανάλωση αντιψυκτικού, στον κινητήρα είναι εγκατεστημένη μια αντλία από κινητήρα 16 βαλβίδων. Επιπλέον, η σχεδίαση του θερμοστάτη έχει αλλάξει.

Έχουν γίνει σοβαρές βελτιώσεις για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη βελτίωση της αξιοπιστίας του κινητήρα. Μια ομάδα μπιέλας και εμβόλου, ελαφριά σχεδόν κατά 40% σε σύγκριση με τον κινητήρα VAZ-21114, είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα. Αυτή η αλλαγή επέτρεψε όχι μόνο να μειώσει το βάρος του ίδιου του κινητήρα, αλλά, το πιο σημαντικό, μείωσε την αδράνεια ολόκληρου του συστήματος. Η καινοτομία σχεδιασμού κατέστησε δυνατή την αύξηση του δηλωθέντος πόρου πριν από την γενική επισκευή.

Εξωτερικά, ο κινητήρας διαφέρει επίσης από τον προκάτοχό του. Εγκαταστάθηκε ένας μακρύτερος σωλήνας εισαγωγής, ο οποίος κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλότερης τιμής ροπής και να φέρει τον 8βάλβιδο κινητήρα πιο κοντά στον 16βάλβιδο.

Η πολλαπλή εξαγωγής έχει επιμήκεις σωλήνες και μεγαλύτερο αντηχείο, που διευκολύνει πολύ την αναπνοή του κινητήρα στην εξάτμιση, καθώς μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση του σωλήνα εξόδου.

Ο βραχίονας στήριξης του εναλλάκτη έχει αλλάξει για να παρέχει τη δυνατότητα ρύθμισης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας έναν έκκεντρο εντατήρα. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται επίσης σε κινητήρες VAZ Vesta.

Καύσιμο που χρησιμοποιείται

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί καύσιμο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Η χρήση βενζίνης 92, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν επιτρέπεται.

Λάδι που χρησιμοποιείται

Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου και τις οδηγίες για την τεχνική λειτουργία του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, χρησιμοποιούνται συνθετικά και ημισυνθετικά λάδια. Δεν προορίζεται η χρήση ορυκτελαίων κινητήρων. Το ιξώδες του λαδιού επιλέγεται με βάση τα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής λειτουργίας.

Το λάδι κινητήρα Rosneft Maximum χρησιμοποιείται ως λάδι συντήρησης.

Συχνότητα και κόστος συντήρησης

Το ρυθμιζόμενο διάστημα συντήρησης είναι 15.000 km ή 1 έτος, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Η ημερολογιακή περίοδος σέρβις ορίζεται με βάση τα κριτήρια διατήρησης των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιού κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή οξείδωσή του. Το στοιχείο φίλτρου του συστήματος παροχής αέρα αλλάζει κάθε 30.000 km, καθώς και τα μπουζί.

Η πρώτη ρύθμιση των βαλβίδων πραγματοποιείται μετά τη θραύση του κινητήρα κατά τη διάρκεια του TO-0, στη συνέχεια για 15.000 km κατά τη διάρκεια του TO-1 και στη συνέχεια με ένα διάστημα 30.000 km. Στο TO-5 (75.000 km), ο αισθητήρας οξυγόνου αλλάζει και ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας αλλάζει σε απόσταση 90.000 km.

Το μέσο κόστος συντήρησης, λαμβάνοντας υπόψη τον έλεγχο άλλων συστημάτων οχημάτων χωρίς το κόστος των αναλωσίμων, δεν υπερβαίνει τα 5.000 ρούβλια.

Βασικές δυσλειτουργίες

Δομικά, είναι δυνατή η κάμψη των βαλβίδων όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Η χρήση μόνο της γνήσιας ζώνης αποφεύγει αυτό το πρόβλημα. Το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί όταν η συναρμολόγηση είναι κακής ποιότητας, κάτι που είναι σπάνιο, ή όταν το σύστημα τάνυσης του ιμάντα αποτυγχάνει. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μπορεί να λυγίσει τον εκκεντροφόρο, ακόμη και τον στροφαλοφόρο.

Μετά από επισκευή χωρίς αντικατάσταση του κύριου ρουλεμάν και της μπιέλας, η πίεση στο σύστημα λαδιού μπορεί να πέσει και να αυξηθεί η κατανάλωση λαδιού. Δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί εάν η βαλβίδα κάμπτεται όταν ο ιμάντας σπάει πραγματικά υπό συνθήκες λειτουργίας, καθώς δεν υπάρχουν ανοιχτά δεδομένα από τον κατασκευαστή για μια τέτοια δυσλειτουργία.

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν ρυθμίζεται από προγράμματα συντήρησης.

Πρόβλημα, αστοχία. Βλάβη της μονάδας ανάφλεξης. Η δυσλειτουργία συμβαίνει λόγω του γάμου στο ίδιο το μπλοκ. Το μπλοκ δεν επισκευάζεται και αντικαθίσταται εξ ολοκλήρου.

Υπερθέρμανση. Σχετίζεται με μόλυνση της επιφάνειας του ψυγείου. Ένας άλλος λόγος είναι μια δυσλειτουργία του θερμοστατικού στοιχείου, το οποίο μπορεί να έχει κολλήσει στην ανοιχτή ή κλειστή θέση. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο είναι το μπλοκάρισμα του στοιχείου του θερμοστάτη στην ανοιχτή θέση, το οποίο εκφράζεται σε χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα.

Κτύπημα βαλβίδας. Είναι φυσιολογική φθορά λειτουργίας. Εξαλείφεται από την επιλογή των μολυβιών.

Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί ή κατά την οδήγηση. Το πρόβλημα είναι με τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες με τους οποίους είναι εξοπλισμένος ο κινητήρας. Βασικά, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του αισθητήρα ροής μάζας καυσίμου (DMFS)

Η ταχύτητα του ρελαντί παρουσιάζει διακυμάνσεις. Ο λόγος είναι ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί ή λόγω της παρουσίας διαρροών αέρα στον ενισχυτή του φρένου κενού (είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αγωγούς για ζημιές).

Αυξημένη ταχύτητα ρελαντί. Αυτή η δυσλειτουργία υποδηλώνει θραύση στον σωλήνα εξάτμισης του στροφαλοθαλάμου.

Ευκαιρίες για βελτίωση και ρύθμιση του κινητήρα

Ως επιλογή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί ρύθμιση chip προκειμένου να αρθεί ο περιορισμός στην περιβαλλοντική κατηγορία. Το συνολικό ποσοστό αύξησης ισχύος δεν θα υπερβαίνει το 2-5%.

Αντικατάσταση εκκεντροφόρου. Δεν είναι οικονομικά εφικτό, όπως και η τοποθέτηση στροβιλοσυμπιεστή. Η αντικατάσταση του εκκεντροφόρου και του δέκτη θα αφαιρέσει 100 ίππους από τον κινητήρα. Εάν βελτιώσετε περαιτέρω τα κανάλια της κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να κερδίσετε επιπλέον 20 ίππους.

Για να πραγματοποιηθούν τέτοιες βελτιώσεις, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη σχεδίαση του κινητήρα από SOHC σε DOHC. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με μια βαλβίδα 16 με δύο εκκεντροφόρους. Μια τέτοια αντικατάσταση θα αυξήσει την πιθανή ισχύ ενός κινητήρα 8 βαλβίδων έως και 120 ίππους. χωρίς σημαντικές επιπτώσεις στη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Στην πραγματικότητα, η βελτίωση του κινητήρα καταλήγει στην επανακατασκευή του σε έκδοση 16 βαλβίδων με δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσης και αύξησης της ισχύος.

Λειτουργούμε Lad Park. Υποτροφίες 8ου βαθμού (82 και 87 ίπποι) + 16 κύτταρα (98 και 106 ίπποι). Νέα από την AMT. Largus με renoshny 8 κύτταρα. Το πιο απροβλημάτιστο - Largus. Vesta: Δεν θα πετύχετε τίποτα υπό την εγγύηση - αυτό είναι μια φαντασία και μια αδύναμη ομοιότητα με μια παρόμοια υπηρεσία από ανταγωνιστές. Βασανισμένοι: δακτύλιοι (αντικαταστάθηκαν με renoshnyh), AMT με ατελείωτες κλήσεις στην υπηρεσία υποστήριξης για λανθασμένη λειτουργία του συμπλέκτη, επίσης. Αλλά κανείς και τίποτα δεν βοηθάει. Οι διακοπές του χρονισμού λόγω ελαττωματικών κυλίνδρων τεντωτήρα έγιναν η αποθέωση ... Η ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου δεν αντέχει την κρούση και επίσης λυγίζει και αστοχεί, κάτι που συνεπάγεται πλήρη επισκευή κινητήρα, συχνά ήδη στα 40-50 χιλιάδες χλμ! .. Επιχορηγήσεις : Σχεδιαστές σε τροχούς. Όλα σπάνε (ηλεκτρικά, αναρτήσεις, σασί, κινητήρες κ.λπ., κ.λπ.) και το πιο επικίνδυνο είναι απρόβλεπτο... Αυτό που προκαλεί έκπληξη, αλλά με παλιά κιβώτια και 82 ίππους. κινητήρες, το εύρος των βλαβών ήταν προβλέψιμο και όχι κρίσιμο. Με νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων προστέθηκαν προβλήματα. Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι με σωστή προσοχή και τακτικό προληπτικό έλεγχο της τάσης χρονισμού, ο νέος κινητήρας των 87 ίππων είναι πολύ αξιόπιστος, αλλά επαναλαμβάνω, κάθε MOT είναι έλεγχος χρονισμού! Αλλά οι σχεδιαστές παρουσίασαν το πιο δυσάρεστο δώρο με τη μορφή 16 κυττάρων. κινητήρες (βλ. κριτική της Vesta)! Όχι μόνο είναι αδιόρθωτα, και οι υπηρεσίες αντιπροσώπων το δηλώνουν επίσημα και δεν το αρνούνται, κροταλίζουν τις βαλβίδες σε έναν κρύο κινητήρα (στη συνέχεια, αυτό εξελίσσεται ακόμη και σε έναν ζεστό κινητήρα - το κροτάλισμα του ντίζελ δεν εξαφανίζεται), αλλά αυτό το άτυχο η ελαττωματική τροχαλία εντατήρα θρυμματίζει χωρίς συμβιβασμούς τις βαλβίδες, σπάζοντας τον ιμάντα χρονισμού Η φθορά των νέων κουτιών είναι ελαφρώς λιγότερο κρίσιμη από αυτή των παλαιών, αλλά το κόστος αποκατάστασης είναι πολλαπλάσιο! παραπάνω ... Συμπέρασμα: Largus - μόνο με εισαγόμενους κινητήρες, στην πιο ακραία περίπτωση με τον κινητήρα 87 ίππων μας με την προϋπόθεση της αυστηρής παρακολούθησης του χρονισμού. Εάν υπάρχουν ακόμη και χέρια κυρίων ή δικά σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε μόνο με 8 κελιά. μοντέλα και μόνο για λόγους οικονομίας. Η Βέστα με τα φτωχά 16 κελιά. κινητήρες και AMT καλύτερα να αποφεύγονται. Ναι, σχεδόν ξέχασα να αναφέρω - τα ιαπωνικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων του Grant είναι απλά υπέροχα και χωρίς προβλήματα!

Περιεχόμενο

Το Lada Granta είναι άμεσος απόγονος του Lada Kalina, η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε στα μέσα του 2011 και οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Τα οικονομικά προσθιοκίνητα σεντάν και τα liftback είναι εκπρόσωποι της C-class. Το 2016 προγραμματίζεται η κυκλοφορία του station wagon. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων και στο Καζακστάν. Μια παραλλαγή του μοντέλου Lada Granta Sport λαμβάνει μέρος σε αγώνες αγώνων. Η παραγωγή συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

LadaGranta 1.6 (82 ίπποι)

Το Lada Granta είναι εξοπλισμένο με ένα εργοστάσιο ισχύος 1,6 λίτρων ικανό να αναπτύξει 82 ίππους. Με ροπή 132 Nm, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 170 km/h. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Κριτικές κατανάλωσης καυσίμου Lada Granta 1.6 (82 hp)

Artem, Συμφερούπολη. Το Lada Granta ήρθε σε μένα μετά την πώληση ενός παλιού Opel. Πήρα το μοντέλο του 2012, μου φάνηκε ενδιαφέρον στην εμφάνιση, ήταν αρκετά κατάλληλο αυτοκίνητο για να καλύψει τις ανάγκες μου, και όχι αδηφάγο: παίρνει 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 9,5 λίτρα στην πόλη.
Ivan, Lipetsk. Το Lada Granta ήρθε σε μένα το 2014, έχοντας κάνει πατινάζ σε πολλά εγχώρια αυτοκίνητα, το θεωρώ ένα από τα πιο επιτυχημένα. Φυσικά, μπορείς να βρεις πολλές ελλείψεις, την ίδια μόνωση, αλλά γενικά, ένα καλό αυτοκίνητο. Τρώει κατά μέσο όρο 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Andrey, Αστραχάν. Οδηγώ ένα Lada Grant του 2011. Το πήρα μόλις εμφανίστηκαν, μέχρι στιγμής δεν το έχω μετανιώσει. Μου αρέσει η ακαμψία της ανάρτησης, μπορείτε να δείτε τι έγινε για τους δρόμους μας. Αλλά χρειάζεται λίγο πολύ λάδι, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη βενζίνη: 7-10 λίτρα.
Grigory, Voronezh. Lada Granta 2012 και μετά, 1,6, 82 ίπποι, MT. Καλό οικονομικό αυτοκίνητο. Για την τιμή του, οδηγεί αρκετά καλά και οι βλάβες είναι σπάνιες. Αρκετή ισχύς για βόλτες στην πόλη. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρή: 6-9 λίτρα.
Βλαντιμίρ, Σμολένσκ. Όταν επέλεγα ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό μου, καθοδηγήθηκα από πολλές παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένων των ορέξεων, οπότε πήρα ένα Lada Granta χαμηλής ισχύος (82 άλογα) με κινητήρα 8 βαλβίδων 1.6. Το αυτί κουδουνίζει στην καμπίνα και το συνολικό Shumka δεν είναι στο ίδιο επίπεδο. Για ελάχιστη ισχύ, η κατανάλωση 6-8 λίτρων είναι λίγο μεγάλη.
Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη. Έχω ένα Lada Granta του 2013, 1,6, 80 ίππων. Πάντα οδηγούσα ξένα αυτοκίνητα, αλλά μετά μπόρεσα να αγοράσω ένα νέο αυτοκίνητο και δεν μπορούσα να αντισταθώ. Στην αρχή μου άρεσαν τα πάντα, αλλά μετά άρχισα να καταπονώ τον συνεχή θόρυβο και τα τριξίματα. Όλη η ηχομόνωση πρέπει να γίνει ξανά από την αρχή. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου ευχαριστεί, 6-8,5 λίτρα.
Βίκτορ, Κίεβο. Συναρμολόγηση Lada Granta 2012, 1.6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οδηγώ περισσότερο από ένα χρόνο, μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος με όλα, ειδικά με ένα άνετο σαλόνι και ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ. Έχω ένα μοντέλο με 8κύλινδρο κινητήρα με 82 ίππους, τότε η κατανάλωσή του προκαλεί ευχάριστη έκπληξη: 5,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, έως 9 λίτρα στην πόλη.
Vlad, Kostroma. Πήρα το Lada Granta με αυτονομία 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Machine 2013, 1.6 για τη μηχανική. Μου αρέσει ο τρόπος που υπακούει στο τιμόνι και τη συμπεριφορά της στην πίστα. Αν και η ισχύς δεν είναι η μεγαλύτερη (82 άλογα), είναι αρκετή για μια άνετη βόλτα. Το καύσιμο καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,5 λίτρα.

LadaGranta 1.6 (87 ίπποι)

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,6 λίτρων που αποδίδουν 87 ίππους και είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η ροπή των 140 Nm βοηθά το Lada Grant να επιταχύνει στα 180 km/h.

Κριτικές κατανάλωσης καυσίμου Lada Granta 1.6 (87 ίπποι)

Valery, Σεβαστούπολη. Lada Granta 2015, 1.6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πήρα καινούργιο, από το κομμωτήριο, είμαι ικανοποιημένος και από το σέρβις και από το αυτοκίνητο που έχει μια αξέχαστη εμφάνιση. Ειδικά δεν πήρε την ελάχιστη ισχύ, αλλά όχι τη μεγαλύτερη. Όπως αποδείχθηκε, ο κινητήρας 1.6 για 87 «άλογα» καταναλώνει από 6 λίτρα καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο έως 10 λίτρα στην πόλη.
Ilya, Togliatti. Για τη μικρή μας οικογένεια, το Lada Granta ήταν χρήσιμο. Και μπορείτε να κάνετε βόλτα στην πόλη, να βγείτε έξω από την πόλη και να πάτε στη φύση. Η διαχείριση είναι αρκετά άνετη και η σύζυγος απολαμβάνει ένα μεγάλο μπαούλο. Ο κινητήρας 1.6 (87 mares) απαιτεί κατά μέσο όρο 8 λίτρα καυσίμου.
Κωνσταντίνος, Μόσχα. Πήραμε το Lada Granta 2012 από το σαλόνι, καθώς η αγορά δεν ήταν φθηνή, ελπίζαμε για μακροχρόνια εξυπηρέτηση, αλλά όπως αποδείχθηκε, το αυτοκίνητο μας απογοήτευσε. Αν είχε κάποια πλεονεκτήματα, τότε όλα χάλασαν πολύ γρήγορα και απαιτούσαν επισκευή. Χαίρομαι που τελικά το πουλήσαμε. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν 6-9,5 λίτρα.
Ιγκόρ, Ομσκ. Lada Granta, κατασκευή 2014, 1.6, MT. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, ανεπιτήδευτο και διαχειρίσιμο. Κατά το έτος ιδιοκτησίας, αντικατέστησα μόνο αναλώσιμα. Και επίσης οικονομικό, που είναι σημαντικό, 6-10 λίτρα ανά εκατό είναι ένας καλός δείκτης.
Vsevolod, N. Urengoy. Έχω ένα Lada Granta του 2013, 1.6 στα μηχανικά. Τους πρώτους έξι μήνες με εξέπληξε αυτή η δημιουργία της αυτοκινητοβιομηχανίας μας, νιώθεις τόσο ευχάριστα πίσω από το τιμόνι! Η ανάρτηση κάνει καλή δουλειά στην εξομάλυνση των προσκρούσεων στο δρόμο. Και η κατανάλωση είναι μικρή: 5,5 στον αυτοκινητόδρομο, έως 9 λίτρα στην πόλη.
Πέτρος, Πετρούπολη. Είμαι ο ιδιοκτήτης του 2015 Grants με κινητήρα 1,6 87 hp, MT. Η αναχώρηση των δύο πρώτων μηνών, είχα μια έντονη εντύπωση για αυτήν ως το καλύτερο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε ποτέ στους γηγενείς ανοιχτούς χώρους τους. Και δεν χρειάζεστε πολλή βενζίνη: από 6 λίτρα σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο έως 9,5 λίτρα στην πόλη.
Φίλιππος, Ανθρακίτης. Lada Granta 2013 και μετά, 1.6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τους πρώτους έξι μήνες έκανα 20.000 χλμ. και λέω ευθαρσώς ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Άνετο σαλόνι, μεγάλο πορτμπαγκάζ, υπάκουο στο τιμόνι και ανεπιτήδευτη επισκευή. Η κατανάλωση είναι πολύ μικρή: κατά μέσο όρο, περίπου 7 λίτρα.
Eugene, Syktyvkar. Πήρα την έκδοση 87 ίππων του Lada Granta 2014. Τα πάντα στο αυτοκίνητο ταιριάζουν, αισθάνεται καλά το δρόμο και η ανάρτηση σας επιτρέπει να αισθάνεστε άνεση, πρωτόγνωρη για τα εγχώρια αυτοκίνητα. Απαιτείται βενζίνη όσο γράφει στο διαβατήριο: 6-9 λίτρα.

Lada Granta 1.6 (98 HP)

Το Lada Granta είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρες 98 ίππων, ο όγκος των οποίων είναι 1,6 λίτρα, που λειτουργούν με βενζίνη. Με ροπή 145 Nm, είναι δυνατή η μέγιστη επιτάχυνση έως και 185 km/h. Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων - τετρατάχυτο αυτόματο.

Κριτικές κατανάλωσης καυσίμου Lada Granta 1.6 (98 ίπποι)

Anton, Magnitogorsk. Lada Granta 2015 συναρμολόγηση, 1.6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μιλήθηκε αρκετός χρόνος, αλλά μέχρι στιγμής μόνο θετικά συναισθήματα. Όλοι γνωρίζουμε την ποιότητα των γηγενών αυτοκινήτων, αλλά η Granta με εξέπληξε πραγματικά. Και η κατανάλωση για 98 ίππους είναι επαρκής: 7-10 λίτρα.
Sergey, Brovary. Έχω ένα Lada Granta του 2013, 1,6, 98 ίππων, αυτόματο. Σε σχέση τιμής/ποιότητας, θα δώσει αποδόσεις σε πολλά αυτοκίνητα. Σε λογική τιμή, παίρνετε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, πολύ κατάλληλο για τις συνθήκες μας. Δεν χρειάζεται τόση βενζίνη, από 6 έως 10,5 λίτρα.
Rinat, Norilsk. Αγόρασα πρόσφατα ένα Lada Granta του 2015, στην αρχή δεν μπορούσα καν να πιστέψω ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στη Ρωσία, είναι τόσο διαφορετικό από όλα όσα έχουμε συνηθίσει. Μου αρέσει η ευρυχωρία στην καμπίνα και το ογκώδες πορτμπαγκάζ. Στο δρόμο νιώθει αυτοπεποίθηση, δεν κουνιέται, δεν γλιστράει. Η κατανάλωση διατηρείται στα 8 λίτρα ανά 100 km.
Βλαντιμίρ, Σμολένσκ. Lada Granta 2014, 1.6, Α.Τ. Το πρώτο πράγμα που προσέχεις είναι η εμφάνιση, είναι πολύ ενδιαφέρον. Για μια σχετικά μικρή τιμή, πήρα ένα καλό πακέτο. Όσον αφορά την κατανάλωση, μπορώ να πω ότι είναι αποδεκτό: από 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 9,5 στην πόλη.
Γιώργος, Αλούπκα. Είμαι ιδιοκτήτης Grants το 2013 με κινητήρα 1.6 για 95 «άλογα». Στην αρχή έμεινα πολύ ευχαριστημένος, αλλά μετά η κακή ηχομόνωση άρχισε να με προκαλεί νευρικότητα, ακούστηκαν όλα τα τριξίματα και τα χτυπήματα. Αν και ευχαριστεί την κατανάλωση: 5 λίτρα αυτοκινητόδρομος, 9 λίτρα πόλη. Αλλά αν μου δοθεί η ευκαιρία, θα το ξεφορτωθώ.
Stanislav, Μόσχα. Πάντα οδηγούσα ξένα αυτοκίνητα, γιατί αυτή τη φορά αποφάσισα να πάρω ένα εγχώριο αυτοκίνητο είναι ένα μυστήριο, αλλά, παραδόξως, μου άρεσε το Lada Granta. Η δυναμική της επιτάχυνσης είναι πολύ καλή, και πράγματι, όλα τα χειριστήρια είναι εύκολα και άνετα. Η όρεξή της είναι μέτρια: 5,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 9,5 λίτρα στην πόλη.
Yakov, Ροστόφ. Είμαι ιδιοκτήτης του Lada Granta εδώ και δυόμισι χρόνια, αυτή είναι μια καλή επένδυση. Αφού έφεραν στο μυαλό μου τον Shumkov, δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα. Το αμάξι μου έχει κινητήρα 1.6 με 98 ίππους. καταναλώνει 5,5-9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.
Γιούρι, Κουρσκ. Κυκλοφορία Lada Granta 2014, 1.6 στο μηχάνημα. Επέλεξα ένα αυτοκίνητο μέσης ισχύος, γιατί δεν χρειάζομαι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Μου ταιριάζουν αρκετά 98 «άλογα», κατάλληλο αυτοκίνητο για την πόλη. Μου αρέσει το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Κατανάλωση στην πόλη έως 9 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - από 6 λίτρα.

Lada Granta 1.6 (106 HP)

Σε ορισμένες μονάδες ισχύος που είναι εγκατεστημένες στο Lada Granta, ο πιο ισχυρός είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 106 ίππων. Η ροπή των 148 Nm σάς επιτρέπει να επιταχύνετε έως το μέγιστο των 190 km/h. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Largus με 16βάλβιδο κινητήρα K4M με ισχύ 105 ίππων. ήταν πιο δημοφιλής από την έκδοση με έναν οκταβάλβιδο κινητήρα K7M 84 ίππων ρουμανικής παραγωγής, ο οποίος ήταν ειλικρινά αδύναμος. Γιατί ήταν"? Επειδή, όμως, η μετάβαση στο Euro 5 ήταν μια ετυμηγορία: το να οδηγείς αυτόν τον κινητήρα σε νέα πρότυπα σημαίνει να ανέχεσαι την αναπόφευκτη απώλεια ισχύος και ροπής, και έτσι κι αλλιώς δεν είναι ήρωας. Επιπλέον, δεν παράγεται στην AVTOVAZ - επομένως, εμπίπτει στην κατηγορία των εξαρτημάτων σε ξένο νόμισμα.

Βρέθηκε μια κομψή κίνηση και για ρούβλια: κάτω από την κουκούλα, καταχωρήθηκε το εγγενές VAZ οκτώ βαλβίδων VAZ‑1118. Το Largus με έναν τέτοιο κινητήρα κοστίζει από 497.500 ρούβλια για ένα φορτηγό και από 524.500 ρούβλια για ένα station wagon.

Στον κινητήρα εκχωρήθηκε ο δικός του δείκτης VAZ‑11189, καθώς άλλαξαν τα στηρίγματα και ολόκληρο το σετ εξαρτημάτων (αντλία υδραυλικού τιμονιού, γεννήτρια, συμπιεστής κλιματισμού). Αλλά η ουσία είναι η ίδια: αυτός ο κινητήρας με μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλων είναι πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες των προσθιοκίνητων Ladas και Datsun ως μια αξιόπιστη και εύκολη στη συντήρηση μονάδα.

Τι πήρατε για τον ξένο κινητήρα K7M; Ισχύς 87 «άλογα» (+3 ίπποι), μέγιστη ροπή 140 Nm (+17 Nm). Η μέγιστη ταχύτητα του πενταθέσιου station wagon αυξήθηκε κατά 2 km/h, του van και του επταθέσιου station wagon - κατά 3 km/h. Έως και εκατό πενταθέσιο Largus επιταχύνει γρηγορότερα κατά τρία δέκατα του δευτερολέπτου, ένα επταθέσιο - κατά ένα δευτερόλεπτο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα: ο γαλλικός κινητήρας απαιτεί βενζίνη AI‑95, ενώ ο δικός μας είναι επίσημα 92ος. Η κατανάλωση καυσίμου στα έγγραφα σέρβις είναι η ίδια, αλλά τολμώ να υποθέσω ότι στη ζωή ο κινητήρας VAZ θα είναι λιγότερο αδηφάγος.

Για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα VAZ‑11189 στο Largus, χρειάστηκε μια αναδιαμόρφωση: η μπαταρία μετακινήθηκε, το κιβώτιο ασφαλειών άλλαξε και το δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού μετακινήθηκε στη δεξιά πτέρυγα. Στη θέση του βρίσκεται τώρα το περίβλημα του φίλτρου αέρα της Vesta. Καινούργιο μοντέλο είναι φυσικά και το αντηχείο εισαγωγής αέρα. Διαφορετικά, τοποθετούνται εύκαμπτοι σωλήνες, γραμμές, καλωδιώσεις.

Σε συνδυασμό με τον νέο κινητήρα είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων JR5 5 ταχυτήτων, σχεδιασμένο για ροπή έως 200 Nm. Είναι εξοικειωμένη από τα αυτοκίνητα της συμμαχίας Renault-Nissan - την έβαλαν, για παράδειγμα, στο Sandero Stepway. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προσαρμοσμένο στον ρωσικό κινητήρα: επιλέγονται ζεύγη ταχυτήτων με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Η κίνηση του μηχανισμού μεταγωγής είναι καλώδιο. Αλλά ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τα υδραυλικά.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο περίβλημα συμπλέκτη, κοινό με το μοντέλο XRAY, καθώς και έναν δίσκο κίνησης και ένα καλάθι LuK.

Κατάφερα να βγάλω νοκ άουτ ένα πενταθέσιο Largus με νέο κινητήρα που μόλις είχε βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης για ένα σύντομο ταξίδι. Εάν δεν ανοίξετε την κουκούλα, τίποτα δεν βγάζει οικιακή μονάδα. Χωρίς χαρακτηριστικούς θορύβους, κραδασμούς, συσπάσεις. Από την επιτάχυνση είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι δεκαεξαβάλβιδο, αλλά το αυτοκίνητο οδηγεί πιο γρήγορα από πριν. Και επιβραδύνει καλά, και νιώθεις αμέσως το drive με τον νέο ενισχυτή.

Λένε ότι η δύναμη πουλάει ένα αυτοκίνητο και η ροπή κερδίζει τον αγώνα. Το Largus σαφώς δεν είναι για ανταγωνισμό, αλλά στην καθημερινή ζωή το απόθεμα ροπής δεν θα βλάψει. Και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, ο κινητήρας VAZ‑11189 είναι προτιμότερος από τον προκάτοχό του.

Παρεμπιπτόντως, ο 16βάλβιδος κινητήρας K4M συναρμολογείται τώρα και στο Togliatti και περιλαμβάνεται επίσης στα πρότυπα Euro-5. Αντίποινα για το περιβάλλον - πτώση ισχύος από 105 σε 102 ίππους και ροπή - από 148 σε 145 Nm.

Αφού ανέλαβαν τους κινητήρες της οικογένειας Largus, γιατί να μην επανεξετάσουμε το επίπεδο εξοπλισμού; Τώρα όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν θερμικά παράθυρα, φίλτρα αέρα καμπίνας και προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας. Αντί για αναπτήρα, υπάρχει μια γενική υποδοχή για 12 V. Ο μηχανισμός υαλοκαθαριστήρα έχει βελτιωθεί, χάρη στον οποίο ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από το "γαλλικό δάκρυ" - μια χαρακτηριστική μουντζούρα στο κέντρο του παρμπρίζ. Ένας πιο αποτελεσματικός ενισχυτής κενού από την ATE εμφανίστηκε στο σύστημα πέδησης. Οι διαμορφώσεις διορθώθηκαν επίσης ελαφρώς: νωρίτερα, μόνο οι τροποποιήσεις Lux ήταν εξοπλισμένες με τον κινητήρα 16 βαλβίδων K4M, τώρα μπορούν να βρεθούν και στο Norm.

Γενικά, η ανησυχία για το περιβάλλον βοήθησε τη Largus να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά ισχύος της και να μην χάσει την ελκυστικότητά της ως προς την τιμή.

ΣΥΝ:Ο νέος κινητήρας θα αυξήσει το ενδιαφέρον για αυτοκίνητα στη βασική διαμόρφωση

ΜΕΙΟΝ:Το Largus με το μοτέρ μας δεν έχει ανέβει στην τιμή - αλλά γιατί δεν έχει πέσει;

Κριτική ιδιοκτήτη για Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 hp) MT 2014 Κινητήρας 87 l με 8 βαλβίδες με επιχορήγηση φρέζας

Κριτικές για τον κινητήρα 87 ίππων Το Lada Granta και ο πόρος του πριν από την γενική επισκευή

Κινητήρας 21116 με ισχύ 87 ίππων είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Lada Granta. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η τροποποίηση κινητήρα είναι που συνθέτει τον πιο δημοφιλή εξοπλισμό Norma.

Δυναμική

Η εμφάνιση του κινητήρα 21116

Αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά η ισχύς είναι αρκετή τόσο για οδήγηση στην πόλη όσο και για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Σε σύγκριση με τον 16βάλβιδο κινητήρα Lada Granta, που είναι τοποθετημένος στις εκδόσεις Luxury, έχει μεγαλύτερη έλξη στο κάτω μέρος. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγείτε με 5η ταχύτητα με ταχύτητα 40 km/h.

Για παράδειγμα, οδηγείτε με 5 ταχύτητες, ένα κόκκινο φανάρι ανάβει μπροστά. Αφήνεις το πεντάλ του γκαζιού και το αυτοκίνητο φρενάρει με τον κινητήρα. Το πράσινο φως ανάβει, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με 5η ταχύτητα ακόμα κι αν η ταχύτητα του οχήματος έχει πέσει στα 40 km/h.

Η ελαστικότητα του κινητήρα με εντυπωσίασε ευχάριστα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι πριν από αυτό είχα την Priora, και υπάρχει κινητήρας 98 ίππων, τότε ο κινητήρας είναι 87 ίππων. Μου αρέσουν καλύτερα οι επιχορηγήσεις.

Τραβάει σαν ατμομηχανή!

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Λόγω του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται πάνω από 80 μοίρες. Η διοίκηση της AvtoVAZ δεν βλέπει τίποτα κακό σε αυτό, έχει μια επίσημη ενημερωτική επιστολή για αυτό το θέμα. Μπορείτε να το διαβάσετε στο υλικό: Ποια είναι η θερμοκρασία λειτουργίας ενός 8βάλβιδου κινητήρα.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι απλός σαν τσεκούρι. Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές, δεν παρατηρήθηκαν πληγές. Βασικά, μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω δυσλειτουργιών στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα.

Επιτάχυνση βίντεο στα 100 km/h

Δεν έχω γυρίσει ακόμα το βίντεό μου, έξω είναι χειμώνας, οπότε θα περιμένουμε τη ζέστη. Τότε θα το δημοσιεύσω στο κανάλι μας στο YouTube. Στο μεταξύ, ένα βίντεο από τον Grantovodov.

Εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον βίντεο. Είναι ενδιαφέρον ότι η μέτρηση γίνεται σύμφωνα με την εφαρμογή με τον πλοηγό, πράγμα που σημαίνει ότι οι ενδείξεις του ταχύμετρου είναι πιο ακριβείς εάν ο πλοηγός είναι καλά βαθμονομημένος. Όλοι γνωρίζουν ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο περισσότερο ψέματα είναι το ταχύμετρο του αυτοκινήτου.

Επίπεδο θορύβου

Άλλαξα σε αυτό το αυτοκίνητο από το Renault Megane 2. Το Renault μου ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων, 113 ίππων, ο αριθμός των βαλβίδων ήταν 16.

Μετά από αυτό, ο κινητήρας Grants λειτουργεί σαν τρακτέρ. Ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ακόμα και ο κινητήρας στο καρμπυρατέρ VAZ-21093 μου φαινόταν πιο αθόρυβος.

Συγκρίνω συγκεκριμένα το επίπεδο θορύβου στο νέο Grant με χιλιομετρική απόσταση 5000 km και μόνος μου με χιλιομετρική απόσταση 55.000 km. Καθώς ζεσταίνεται, ο ήχος γίνεται πιο αθόρυβος, αλλά πιθανότατα απλά τον συνηθίζεις.

Διαβάστε περισσότερα για το ζέσταμα του κινητήρα στο άρθρο: η ανάγκη για προθέρμανση: μύθος ή γεγονός;

Αλλά πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές εδώ, επομένως θα πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας στην έκδοση πολυτελείας (98 ίπποι) βροντάει επίσης.

Πόρος κινητήρα

Κάτω από την κουκούλα στη διαμόρφωση "Norma"

Το ερώτημα που προκαλεί τις περισσότερες αντιπαραθέσεις. Οι αρμόδιοι μιλούν για διαδρομή 150.000 km πριν από μια μεγάλη αναμόρφωση, για κάποιον που έφυγε χωρίς προβλήματα και για 200.000 km ή περισσότερα. Έχω έναν φίλο που έχει ήδη επισκευάσει τον κινητήρα στα 40 χιλιάδες χλμ, καθώς έσπασε ο ιμάντας χρονισμού. Ναι, ο κινητήρας εδώ είναι "plug-in" - αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα χρονισμού, τα έμβολα συναντούν τις βαλβίδες και μπορείτε να δείτε τη γροθιά της φιλίας.

Πόρος κινητήρα 87 hp 21116 σύμφωνα με το διαβατήριο - 150.000 χλμ!

Μελετώντας τα φόρουμ, με βάση τη δική μου εμπειρία, μπορώ να πω ότι όλα εξαρτώνται από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Το πιο κοινό: η ποιότητα του λαδιού (επιλέξτε σωστά) και οι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα - τα χιλιόμετρα πριν χρειαστεί να κάνετε μια μεγάλη επισκευή εξαρτάται από αυτό.

Κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για τον κινητήρα 87 ίππων.

Οι περισσότερες κριτικές είναι θετικές.

Βασικά, τα προβλήματα συμβαίνουν λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμων και καυσίμων και λιπαντικών. Ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να τριπλασιάζεται και να λειτουργεί κατά διαστήματα (αιωρούμενο ρελαντί, βυθίσεις, απώλεια ισχύος κ.λπ.). Σε αυτήν την περίπτωση, το εικονίδιο δυσλειτουργίας «Check Engine» (αναγγελτής) θα πρέπει να ανάβει στον πίνακα οργάνων.

Ο κινητήρας τραβάει καλά στα κάτω, στον αυτοκινητόδρομο ακόμα και με πλήρες φορτίο ισχύος είναι αρκετός. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε σύγκριση με το Ford Focus στη μηχανή: μέγεθος κινητήρα 1,6, ισχύς 100 ίππων. Χορηγήστε τις βόλτες πιο διασκεδαστικές, το Focus «ξεφουσκώνει» μετά από 80 χλμ. την ώρα. Σύμφωνα με το Focus - προσωπική εμπειρία, είχα ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Κατανάλωση καυσίμου

Ακόμα και σε μικτό κύκλο με μποτιλιάρισμα, η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 10 λίτρα στα εκατό!

Η κατανάλωση καυσίμου ευχαριστεί. Ακόμα και σε μικτό κύκλο με μποτιλιαρίσματα, η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 10 λίτρα ανά εκατό. Η κατανάλωσή μου είναι 8 λίτρα στην πόλη, 6 στον αυτοκινητόδρομο. Είναι με βενζίνη 92. Το έλεγξα από δεξαμενή σε δεξαμενή, συγκλίνει κατά προσέγγιση με τις ενδείξεις του ενσωματωμένου υπολογιστή. Στην 95η βενζίνη, την οποία η AvtoVAZ συνιστά τη χρήση, η κατανάλωση καυσίμου θα πρέπει να γίνει ακόμη μικρότερη.

Διαβάστε περισσότερα για την κατανάλωση αυτοκινήτου στο άρθρο: διαβατήριο και πραγματικά δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου.

Εάν η κατανάλωσή σας υπερβαίνει τον κανόνα, τότε πρέπει να αναζητήσετε δυσλειτουργία. Μην καθυστερείτε την αντιμετώπιση προβλημάτων, καθώς ο κινητήρας σας μπορεί να υπερφορτωθεί.

κρύο ξεκίνημα

Ξεκινά στο κρύο, ακόμα και μετά από πολύωρο παρκάρισμα. Το κύριο πράγμα είναι μια καλή μπαταρία, μια αντλία καυσίμου με δυνατότητα συντήρησης και ένα σύστημα τροφοδοσίας.

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά, τότε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει.

Αποτελέσματα

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Grant μετακόμισαν σε αυτά από προηγούμενα προϊόντα AvtoVAZ. Οι Grant, Priora και Kalina είναι σχεδόν τα ίδια αυτοκίνητα, η διαφορά είναι μόνο "στο γέμισμα" και οι πρόγονοι αυτών των κινητήρων εγκαταστάθηκαν εδώ στο VAZ-2108.

Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι και δεν πρέπει να προκαλούν προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους.

carfrance.ru

Κριτική ιδιοκτήτη για το Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 hp) MT 2014 χειροκίνητο sedan (συμπαγές) 100.000 km - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

Γενική εντύπωση

Αρχικό κόστος. Ρευστότητα. Σχετική συντηρησιμότητα. Η αξιοπιστία του Largus με γαλλικούς κινητήρες και η σχετική (με σωστή τακτική διάγνωση) αξιοπιστία κινητήρα 87 ίππων στο Grants (πιθανόν και στο Largus).

Κακή ποιότητα εξαρτημάτων (ηλεκτρικά, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και σασί), ως αποτέλεσμα παλαιών σχημάτων επαναφοράς για την προμήθεια τους στο εργοστάσιο. Είναι κρίμα που δεν επιτράπηκε στον Σουηδό να τελειώσει τη δουλειά, όπως στο GAZ ... Η αδυναμία πρόβλεψης επισκευών και βλαβών, αντίστοιχα, αιώνια καθιστή, όπως σε πυριτιδαποθήκη, περιμένοντας βλάβη. Αβεβαιότητα και άχρηστη προμήθεια ανταλλακτικών - μερικές φορές οι φτωχοί Κινέζοι καταφέρνουν να προσφέρουν τα κατάλοιπά τους νωρίτερα από το εργοστάσιο (και φθηνότερα, και δεν είναι γεγονός ότι οι μεταφορείς δεν αγοράζουν ανταλλακτικά στην ίδια άθλια Κίνα). Κατήφεια!......... Σε καμία περίπτωση δεν συνιστούμε να επικοινωνήσετε με 16 κελιά. εργασίες οικιακής αυτοκινητοβιομηχανίας!

cars.mail.ru

82 HP, 87 HP, 98 HP, 116 HP

Κατανάλωση καυσίμου Lada Granta 1,6 ανά 100 χλμ.

Το Lada Granta είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης που βασίζεται στο μοντέλο Lada Kalina. Το μοντέλο μπήκε στην παραγωγή το 2011 και αντικατέστησε την κλασική οικογένεια VAZ-2107. Επιπλέον, το Granta είναι ο διάδοχος της σειράς αυτοκινήτων Samara. Αυτή τη στιγμή, το Lada Granta θεωρείται το πιο προσιτό αυτοκίνητο της εταιρείας AvtoVAZ. Το μηχάνημα είναι αρκετά σύγχρονο και έχει ένα αξιοπρεπές επίπεδο εξοπλισμού μεταξύ των ανταγωνιστών. Επιπλέον, η Granta είναι το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της ρωσικής εταιρείας. Το μοντέλο διατίθεται σε αμάξωμα σεντάν και liftback.

Πλοήγηση

Κινητήρες Lada Granta. Ο επίσημος ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km.

Βενζίνη:

1,6, 87 l. s., μηχανική, 12,4 δευτ. έως 100 km/h, 9/5,8 l ανά 100 km
1,6, 106 l. s., μηχανική, 10,9 δευτερόλεπτα έως 100 km/h, 8,6 / 5,6 l ανά 100 km
1,6, 106 l. s., ρομπότ, 12,3 δευτ. έως 100 km/h, 9/5,2 l ανά 100 km
1,6, 98 λίτρα. s., αυτόματο, 13,7 δευτερόλεπτα έως 100 km/h, 9,9 / 6,1 l ανά 100 km
1,6, 118 l. s., μηχανικοί, 9,5 sec έως 100 km/h

Κριτικές ιδιοκτήτη Lada Granta

Με κινητήρα VAZ-11183-50 1,6 82 ίππων. με.

Ελπίδα, Ιρκούτσκ. Το αυτοκίνητο εντυπωσίασε με τον ζωηρό χαρακτήρα του, παρά μόνο 80 δυνάμεις κάτω από το καπό. Η μονάδα των 1,6 λίτρων είναι δυναμική και οικονομική, έχει δυνατότητες. Κατανάλωση καυσίμου 7-8 λίτρα. Το μηχανικό κουτί είναι στημένο όπως πρέπει, δεν χρειάζεται να ψάξετε για γρανάζια. Η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, αλλά η προσγείωση είναι καθαρά κάθετη, κάθεσαι πίσω σου.
Όλεγκ, Νικολάεφ. Κοστούμια με καρότσι, αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο. Αξιοπρεπής συσκευή, αξίζει τα χρήματα που ξοδέψατε. Με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο τρώει 8 λίτρα στα 100 χλμ.
Maxim, Κίεβο. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε σε σεντάν. Το Lada Granta μου είναι σε καλή κατάσταση, το σέρβις το κάνω τακτικά. Το κέντρο σέρβις λειτουργεί με αξιοπρέπεια, υπάρχουν όλα τα ανταλλακτικά - είναι φθηνά και δεν θα τα χάσετε. Κατανάλωση καυσίμου 7 l/100 km.
Λάρισα, Οδησσός. Το Lada Granta είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο κατά της κρίσης. Άνετο και δυναμικό, με μαλακή ανάρτηση και αρκετά σύγχρονο εξοπλισμό. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 8 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 82 ίππων. με..
Alexey, Τομσκ. Μηχάνημα 2011, το οδήγησε για 50.000 χλμ. Νομίζω ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν δημιουργήθηκε για να το αλλάξω σε άλλο σε τρία ή τέσσερα χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά πολυμήχανο και τα ανταλλακτικά είναι φθηνά, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να χειριστείτε όσο θέλει η αγαπημένη σας. Η ποιότητα των υλικών και των εξαρτημάτων είναι κουτσή, βαθμού C. Για τα λεφτά τους, ό,τι της ζητούν, ο Γκραντ κάνει καλά. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια προσαρμοσμένο για ρωσικούς δρόμους. Ο κινητήρας των 82 ίππων είναι ζωηρός και επιταχύνει ενεργά ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Έχω τον πιο βασικό εξοπλισμό, με χειροκίνητο κιβώτιο και κατανάλωση καυσίμου 7-8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Ο σχεδιασμός είναι αυστηρός και αρκετά μοντέρνος.
Konstantin, Sverdlovsk. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για όλες τις περιπτώσεις. Κατάλληλο για το ρόλο του πρώτου αυτοκινήτου. Είμαι μόνο ένας από αυτούς τους ανθρώπους - μεταβίβασα τα δικαιώματα και αγόρασα ένα νέο Grant. Νομίζω ότι στην υποστηριζόμενη αγορά δεν πρέπει να αγοράζονται τέτοια αυτοκίνητα. Είναι καλύτερα τότε να πάρετε ένα επώνυμο ξένο αυτοκίνητο. Το Lada Granta στο σεντάν μου. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για μη απαιτητικούς οδηγούς που χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με ένα βασικό σύνολο λειτουργιών. Κατανάλωση βενζίνης ανά εκατό διαδρομή - 8-9 λίτρα ανά 100 km.
Όλεγκ, Αικατερινοσλάβλ. Έχω Lada Granta από το 2012, με ευχαριστεί από την πρώτη μέρα του ταξιδιού. Έχει πολλά κοινά με το Lada Kalina, αν και είναι ένα πιο οικονομικό αυτοκίνητο. Το Grant έχει πιο απλό εσωτερικό, και πράγματι όλα φαίνονται απλά και οικονομικά. Ειδικά στη βασική μου διαμόρφωση. Αγόρασα μια έκδοση 82 ίππων, η οποία καταναλώνει κατά μέσο όρο 8 λίτρα A-95.
Ιγκόρ, Χάρκοβο. Υπέροχο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Αν σπάσει, δεν θα στεναχωρηθώ πολύ. Τα αναλώσιμα και τα ανταλλακτικά είναι φθηνά - μπαλωμένα και στο δρόμο. Ένα σετ εργαλείων είναι συνεχώς στο πορτμπαγκάζ, αλλιώς ποτέ δεν ξέρεις. Ο χαρούμενος κινητήρας 1.6 τρώει 7-8 λίτρα.
Σεργκέι, Γιαροσλάβλ. Μου άρεσε το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι είναι καλύτερο να αγοράσουμε τα εγχώρια παρά τα κινέζικα. Φυσικά, τώρα υπάρχουν κινέζικα φθηνότερα από το Grant. Αλλά το ρωσικό αυτοκίνητο είναι κατά κάποιο τρόπο πιο αγαπητό και πιο προβλέψιμο. Η εξυπηρέτηση του Grant είναι απλά εξαιρετική, δεν θα χαθείτε. Η κατανάλωση βενζίνης είναι περίπου 8 λίτρα / 100 χλμ.
Vladimir, Tver. Έχω ένα Lada Granta του 2014 με 87.000 μίλια αυτή τη στιγμή. Καλός χειρισμός, άνετη ανάρτηση. Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το ABS εξακολουθούν να λειτουργούν σωστά και με ακρίβεια. Δεν υπάρχει διάβρωση, το αυτοκίνητο καταναλώνει 8 λίτρα.

Με κινητήρα 11186 1,6 87 ίππους. με.

Konstantin, Taganrog. Ένα υπέροχο αυτοκίνητο, δεν το περίμενα καν από Ρώσους προγραμματιστές. Έχω Grant 2016, το αγόρασα για το νέο έτος. Προφανώς, η νέα ηγεσία της AvtoVAZ έχει βελτιώσει την ποιότητα όλων των παραγόμενων αυτοκινήτων Lada και η Grant δεν αποτελεί εξαίρεση. Αξιόπιστο αυτοκίνητο, καλά ελεγχόμενο και φρένα. Ένας κινητήρας 87 ίππων καταναλώνει 8-9 λίτρα. Νομίζω ότι το αυτοκίνητο έχει ακόμα δυνατότητες, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει πιθανότητα για άλλη αύξηση της τιμής ...
Γιούρι, Σβερντλόφσκ. Άνετο αυτοκίνητο, με άκαμπτη ανάρτηση, εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο, καλή οδική συμπεριφορά και φρένα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων δεν καταναλώνει περισσότερα από 8 λίτρα ανά εκατό και νομίζω ότι το HBO δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί ακόμα. Λοιπόν, εκτός αν δουλεύουν σε ταξί.
Τατιάνα, Σαράτοφ. Ωραίο αυτοκίνητο, με κάνει χαρούμενη κάθε μέρα. Γρήγορο και δυναμικό, με ομαλή λειτουργία μετάδοσης. Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km είναι 10 λίτρα.
Ελπίδα, Ιρκούτσκ. Κυκλοφορία Lada Granta 2012, οδήγησε περισσότερα από 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, κανονική πτήση. Απολύτως τα πάντα ταιριάζουν στο αυτοκίνητο - ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, κανονικός εξοπλισμός, υπάρχουν πολυμέσα αφής. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων τρώει κατά μέσο όρο 9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
Alexey, Lipetsk. Μου χάρισαν ένα καρότσι για τα γενέθλιά μου, ήμουν στον έβδομο ουρανό τότε. Χορήγηση σε διατηρούμενη κατάσταση, κληρονομιά από συγγενείς. Αλλά πολύ ακόμη και τίποτα. Έπρεπε να αλλάξω τα μικροπράγματα στην ανάρτηση, αλλά κατά τα άλλα όλα είναι εγγενή. Το σέρβις του κινητήρα γίνεται έγκαιρα, όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα. Η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 9 λίτρα ανά εκατό.
Ιγκόρ, Ντόνετσκ. Το Lada Granta μου κυκλοφόρησε το 2012 και το θεωρώ το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Ευκίνητο και δυναμικό αυτοκίνητο, είναι σχεδιασμένο για διασκέδαση. Τουλάχιστον από άποψη χειρισμού, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια και το πλαίσιο είναι τέλεια προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες. Ο βενζινοκινητήρας 87 ίππων απαιτεί έγκαιρη συντήρηση. Η κατανάλωση βενζίνης ανά εκατό φτάνει τα 8 λίτρα.
Έλενα, Τσελιάμπινσκ. Μηχάνημα για όλες τις περιστάσεις, ικανοποιεί την άνεση και τον προκλητικό κινητήρα 1,6 λίτρων. Ένα ελαφρύ και καλοκίνητο αυτοκίνητο, δεν ξέρω γιατί επικρίνεται, ας το δοκιμάσουν πρώτα. Το Grant καταναλώνει 7-9 λίτρα ανά εκατό.
Γιώργος, Μόσχα. Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Lada Grant με 112.000 μίλια πάνω του. Προτιμώ να μην το κάνω. Το αυτοκίνητο χαλάει τόσο συχνά που δεν έχω χρόνο να το επισκευάσω. Κατανάλωση βενζίνης ανά εκατό 9 λίτρα βενζίνης 95ης.
Ντμίτρι, Αρχάγγελσκ. Αποφάσισα να πάρω το Lada Granta, ήξερα τι έκανα. Αυτό που περίμενα, το πήρα. Αυτό το αυτοκίνητο χρειάζεται το δικό του γκαράζ και ένα σύνολο εργαλείων. Τίποτα χωρίς αυτό. Είναι καλύτερα να κρατάτε το αυτοκίνητο ζεστό, θα διαρκέσει περισσότερο. Η εγγύηση είναι σίγουρα καλή, αλλά την έχω ήδη τελειώσει. Εδώ είναι χρήσιμο το γκαράζ. Ο σχεδιασμός του Grants είναι αρκετά απλός, μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Με κινητήρα 1,6 καταναλώνει 8-9 λίτρα στα εκατό. Grant οδηγεί καλά, φρενάρει καλά. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι για ερασιτέχνη, αλλά το μπροστινό μέρος φαίνεται πολύ αξιοπρεπές για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
Λάρισα, Αγία Πετρούπολη. Έχω ένα Lada Granta του 2012 με 98.000 μίλια πάνω του. Μόλις χτυπήσει η ύφανση, θα αρχίσω να κουρδίζω. Δεν πρόκειται να πουλήσει, το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόπιστο και εκτελεί όλες τις εργασίες. Επιπλέον, μου άρεσε ο τρόπος που λειτουργεί ο κινητήρας. Έχει καλή ελαστικότητα, υπάρχει επιτάχυνση σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών. Η κατανάλωση βενζίνης στα 100 χλμ είναι 9 λίτρα, συμπληρώνω το 95ο.
Μιχαήλ, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Ένα καλό αυτοκίνητο, στην αρχή δεν το περίμενα καν από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό 9 λίτρα με κινητήρα 1,6 και μηχανικούς. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο αυτοκίνητο, κάθισα και έφυγα. Άνετο εσωτερικό, πυκνή ανάρτηση, αλλά υπάρχουν ελαφρά ρολά στις γωνίες.
Vitaly, Peter. Επισκευάζω το Grant μόνος μου, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανοποιημένο. Επιχορήγηση για εύχρηστα παιδιά, ένα πραγματικό αντρικό αυτοκίνητο. Τα κορίτσια δεν καταλαβαίνουν, αν και μερικοί σύγχρονοι τύποι το καταλαβαίνουν επίσης. Δεν τρώει περισσότερο από 8 λίτρα βενζίνης. Το καρότσι έχει δημιουργηθεί για τον εργαζόμενο.
Ιρίνα, Νίζνι Νόβγκοροντ. Το αυτοκίνητο ταιριάζει, ήξερα τι έκανα όταν αγόρασα τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Εξυπηρετώ στον επίσημο αντιπρόσωπο σύμφωνα με τους κανονισμούς, όλα είναι όπως πρέπει. Το Grant εντυπωσιάζει με την καλή δυναμική της επιτάχυνσης και ένα μαλακό πλαίσιο, κατάλληλο για τους δρόμους μας.
Alexander, Tambov. Ωραίο αυτοκίνητο, αξίζει τα λεφτά του. Δεν συμβουλεύω να ακούτε κριτικούς που δεν έχουν οδηγήσει ποτέ σε Grant. Το κύριο πράγμα είναι να δοκιμάσετε τουλάχιστον μία φορά. Αν και φυσικά δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω ότι μετά από BMW είναι απίθανο να θέλεις να αλλάξεις σε Lada. Πιστεύω ότι πρέπει να ξεκινήσετε από μικρά - πρώτα δοκιμάστε το Grant και μετά πάρτε κάτι με μεγαλύτερο διαμέτρημα. Αυτή τη στιγμή μου ταιριάζει η Grant, μια πολύ αξιόπιστη συσκευή. Ένας κινητήρας 87 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει κατά μέσο όρο 10 λίτρα.
Alexey, Lipetsk. Σαν καρότσι, πολύ δυναμικό και ταυτόχρονα άνετο. Η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα ανά 100 km. 87 δυνάμεις είναι αρκετά για ταξίδια στην πόλη και στην εξοχή, αν και για το δεύτερο σας συμβουλεύω να αγοράσετε ένα πιο ισχυρό και αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο.
Yaroslav, περιοχή Vologda. Μου άρεσε το αυτοκίνητο. Το πιο σημαντικό είναι να μην απαιτήσει τίποτα υπερφυσικό από τη Granta, και τότε θα ευχαριστεί τουλάχιστον κάθε μέρα. Αξιοπρεπές αυτοκίνητο πόλης. Η Granta δίνει το παράδειγμα σε όλους ότι αν είναι φτηνό, δεν σημαίνει ότι είναι κακό. Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km είναι 9 λίτρα ανά 100 km.
Αικατερίνα, Τούλα. Έχω ένα Lada Granta του 2013 με κινητήρα 87 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν τρώει περισσότερο από 9-10 λίτρα ανά εκατό, και αυτό είναι εάν διατηρείτε συνεχώς το αέριο στο φουλ. Ένα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο, μπορείτε να παρέχετε αέριο - δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την εγκατάσταση.

Με κινητήρα 21126 98 ίππους με.

Konstantin, περιοχή Βλαντιμίρ Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Lada Granta με 77.000 μίλια πάνω του. Το αυτοκίνητο πήγε για τίποτα, παζαρεύτηκε σωστά. Και υπάρχει ένας λόγος για αυτό - είναι απαραίτητο να ξαναβάψετε το σώμα, το οποίο έχει ανθίσει στο κάτω μέρος. Το κουτί είναι σκουπίδια, το λάδι έχει διαρροή, ο κινητήρας είναι troit. Με τη ροή του προβλήματος - τρώει 12-13 λίτρα ανά εκατό ... Με λίγα λόγια, υπάρχει δουλειά να γίνει.
Όλεγκ, Καζάν. Το Lada Granta είναι ένα τυπικό οικονομικό σεντάν και κατά τη γνώμη μου δεν είναι χειρότερο από τους συμμαθητές. Δοκιμάστηκαν όλα τα μηχανήματα πριν αγοράσετε αυτό. Όταν αγόρασα Grants, έλαβα όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά και μια εκτεταμένη υπηρεσία με φθηνά ανταλλακτικά. Ισχυρός κινητήρας 1,6 98 l. με. καταναλώνει 9-10 λίτρα.
Volodya, Μινσκ. Επαινώ το αυτοκίνητο για την απαλή του ανάρτηση, τον σύγχρονο εξοπλισμό και την άνεση στην καμπίνα. Ένας κινητήρας 99 ίππων καταναλώνει 8-10 λίτρα ανά εκατό.
Ντμίτρι, Μπέλγκοροντ. Νομίζω ότι το Lada Granta είναι ένα αρκετά μοντέρνο αυτοκίνητο και δεν αξίζει να πληρώσεις υπερβολικά για ένα ξένο αυτοκίνητο, ίσως μόνο για μια πινακίδα στο καπό. Η Grants διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό, οθόνη αφής, αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Σε γενικές γραμμές, όλες οι επιλογές, και όχι χειρότερα από το Renault Logan, το οποίο είναι πολύ πιο ακριβό. Επιπλέον, έχω μια ισχυρή έκδοση 98 ίππων, με εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 9 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. Υπάρχει αρκετός χώρος για πέντε επιβάτες στην καμπίνα, αν και το ένα τρίτο στο πίσω κάθισμα μπορεί να είναι λίγο στενό. Γενικά, το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του, και μάλιστα λαμβάνοντας υπόψη όλες αυτές τις αυξήσεις στην τιμή.
Νάντια, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Μου άρεσε το αυτοκίνητο και για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ούτε μια βλάβη. Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι πλέον η ίδια όπως ήταν μετά την περεστρόικα τη δεκαετία του 1990 και τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η ποιότητα έχει βελτιωθεί, ειδικά με την έλευση της νέας διοίκησης της εταιρείας. Οι σημερινοί κορυφαίοι διευθυντές της AvtoVAZ ενδιαφέρονται πραγματικά για τα προϊόντα Lada. Νομίζω ότι η AvtoVAZ κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Έχω ένα Lada Granta με κινητήρα 1,6 λίτρων, βγάζει 98 δυνάμεις και καταναλώνει έως και 10 λίτρα στα 100 χλμ.
Μπόρις, Τομσκ. Ικανοποιημένο με το μηχάνημα, εξαιρετικό μηχάνημα για όλες τις περιπτώσεις. Οδηγεί πολύ καλά και φρενάρει καλά, το σύστημα ABS λειτουργεί προβλέψιμα, υπάρχουν τουλάχιστον ολισθήσεις και ολισθήσεις. Με κινητήρα 98 ίππων η κατανάλωση είναι 10 λίτρα στα εκατό, έχω έκδοση με αυτόματο κιβώτιο.
Αλέξανδρος, Νίζνι Νόβγκοροντ. Ένα καλό αυτοκίνητο, τέλεια προσαρμοσμένο στους δρόμους μας, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Λοιπόν, τουλάχιστον από αυτή την άποψη, ο Grant σίγουρα δεν είναι χειρότερος από το νέο Logan, το οδήγησε από έναν φίλο. Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, και τα δύο αυτοκίνητα είναι εκπληκτικά κοντά, ο Grant συμπεριφέρεται ακόμη πιο ενεργά στις στροφές, μόνο που υπάρχουν περισσότερα ρολά. Κατανάλωση καυσίμου 9 λίτρα.
Λάρισα, περιοχή της Μόσχας. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, επαινώ τον Grant για την αποτελεσματικότητα και τη δυναμική του. Η κατανάλωση βενζίνης στην πόλη δεν υπερβαίνει τα 9-10 λίτρα ανά 100 km.
Diana, Σμολένσκ. Έχω ένα Grant sedan, ένα ευρύχωρο και άνετο αυτοκίνητο. Τα χτυπήματα ταχύτητας δεν είναι σημαντικά για αυτό το αυτοκίνητο, ούτε καν η υψηλή ταχύτητα. Κατανάλωση 9 λίτρα.
Ίνγκα, Βορκούτα. Το Lada Grante μου θα γίνει σύντομα έξι ετών, κατά τη διάρκεια των οποίων έχω διανύσει περίπου 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το φορτηγό εξακολουθεί να λειτουργεί. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, ο πόρος του Grants είναι ήδη στο όριο, ήρθε η ώρα να πουλήσετε. Θα ενημερώσω κάτι και θα το δώσω στο σκραπ με αντάλλαγμα τη Lada Vesta. Ένα καρότσι τρώει 7-9 λίτρα - με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 98 ίππων.

Με κινητήρα VAZ-21127 1,6 106 l. με.

Γιαροσλάβ, Πένζα. Η επιχορήγηση μου θα φτάσει σύντομα τις 200 χιλιάδες, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί. Το καρότσι γέρασε, και την πήγε στη ντάκα, το άφησε εκεί. Με βοηθά στις δουλειές του σπιτιού. Το Grant είναι ακατάλληλο για πολιτικούς δρόμους, μια μεγάλη αναμόρφωση των πάντων και των πάντων που χρειάζονται. Αλλά από την άλλη, ο κινητήρας των 106 ίππων δεν ταλαιπωρήθηκε λίγο, λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Τρώει 11 λίτρα.
Ντέιβιντ, Ιρκούτσκ. Χρησιμοποιώ καρότσι για 70 χιλιάδες χλμ, έχω ταξιδέψει τόσο πολύ σε τρία χρόνια λειτουργίας. υπηρετώ τον εαυτό μου. Τα ανταλλακτικά είναι φθηνά, επομένως μπορείτε να εξοικονομήσετε όχι μόνο τη βενζίνη. Παρεμπιπτόντως, η κατανάλωση είναι 10 λίτρα με κινητήρα 1.6.
Μαρίνα, Νικολάεφ. Το Lada Granta είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο, με υψηλή ροπή 1,6 λίτρων. Στην πόλη, ο κινητήρας χρειάζεται 9-10 λίτρα ανά εκατό.
Artem, Νοβοσιμπίρσκ. Ικανοποιημένο από το μηχάνημα, όμορφο αυτοκίνητο. Δυναμική, επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ και επομένως χειρίζεται καλά. Οι τράπεζες στις γωνίες είναι μικρές, μπορείτε να στοιβάζετε με αξιοπρεπή ταχύτητα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 106 άλογα, όχι χειρότερα από τους περισσότερους ανταγωνιστές. Οι επιχορηγήσεις εξακολουθούν να έχουν δυνατότητες, ένας πιο ισχυρός κινητήρας μπορεί να εμφανιστεί σύντομα, για παράδειγμα, από τη Lada Vesta. Είναι άνετο να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι, μου άρεσε η πλευρική στήριξη. Και στο πίσω κάθισμα, επίσης, δεν είναι καθόλου κακό - καλά, τουλάχιστον ούτε ένας ενήλικος επιβάτης δεν τραυματίστηκε. Ένα καρότσι καταναλώνει κατά μέσο όρο 9-10 λίτρα ανά 100 km.
Mikhail, περιοχή Vologda. Φωτιά σε καρότσι, αναμφίβολα. Ο φίλος μου ο Logan δεν μπορεί να συμβαδίσει με τον Grant μου. Το όλο θέμα είναι ότι έχω 106 ίππους κάτω από το καπό. Επιπλέον, οι μηχανικοί πέντε ταχυτήτων συνεργάζονται με τον κινητήρα, γεγονός που αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο 9-10 λίτρα ανά εκατό. Αυτή τη στιγμή, τα χιλιόμετρα είναι 98 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σέρβις το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, δεν είναι δική μου δουλειά να λερώνω τα χέρια μου στο μαύρο και να κάθομαι όλη μέρα στο γκαράζ. Το καρότσι ικανοποιημένο, κάθισε και πήγε. Σε ένα μακρύ ταξίδι δεν απέτυχε ποτέ.
Βασίλι, Αικατερινοσλάβλ. Αυτοκίνητο για όλες τις περιστάσεις, μου άρεσε. Τα χειριστήρια είναι απλά και ξεκάθαρα, δεν χρειάζεται να τα συνηθίσετε. Και χωρίς οδηγίες, όλα είναι ξεκάθαρα. Όλες οι αναγνώσεις διαβάζονται τέλεια, το ταμπλό ικανοποιεί το περιεχόμενο πληροφοριών και την ορατότητα. Αρκετά ενδιαφέρουσα πλοήγηση μενού αφής στην κεντρική κονσόλα, υπάρχουν πολλές λειτουργίες. Το δικό μου Lada Granta με κινητήρα 106 ίππων καταναλώνει κατά μέσο όρο 9 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.
Oleg, Tyumen. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, ένα κλασικό τετράθυρο σεντάν, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων 106 ίππων. Είχα ακριβώς την ίδια μονάδα ισχύος σε ένα αυτοκίνητο Daewoo Nexia. Αλλά το Grant είναι πολύ πιο οικονομικό - όχι περισσότερο από 10 λίτρα ανά εκατό.
Vitaly, Αγία Πετρούπολη. Ωραίο αυτοκίνητο, μόνο για μένα - αρχάριος. Πέρασε τέλεια τις εξετάσεις κανόνων κυκλοφορίας, τώρα μπορείς να συσσωρευτείς. Πήρα τον Grant στην κορυφαία έκδοση, με κινητήρα 106 ίππων. Γρήγορο αυτοκίνητο, καταναλώνει περίπου 10 λίτρα.
Σβετλάνα, Περμ. Grant αγοράστηκε το 2015, το αυτοκίνητο είναι ακόμα σαν καινούργιο. Δεν υπάρχουν σοβαρές βλάβες, αλλάζω φίλτρα και λάδια και όλα τα άλλα είναι μέλημα του αντιπροσώπου. Κατανάλωση 10 λίτρα.
Ντμίτρι, Σβερντλόφσκ. Επαινώ τον Grant για το θαρραλέο σχέδιο, νομίζω ότι έτσι πρέπει να μοιάζει ένας πραγματικός κρατικός υπάλληλος. Τουλάχιστον στη σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν υπάρχει τίποτα περιττό, όλα γίνονται απλά και στο σημείο. Άνετο εσωτερικό, μαλακή ανάρτηση, μεγάλο πορτμπαγκάζ, διακριτός χειρισμός. Νομίζω ότι αυτός ο κρατικός υπάλληλος δεν χρειάζεται κάτι άλλο και άρα υπάρχουν πλεονεκτήματα με περιθώριο. Η κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα 1.6 και αυτόματο είναι 10 λίτρα.