Σήμερα, υπάρχει μεγάλη διαμάχη σχετικά με την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris. Οι πρώτες παρτίδες Hyundai Solaris κατασκευάστηκαν στη Δημοκρατία της Κορέας και πριν το αυτοκίνητο εισαχθεί στη ρωσική αγορά, οι κατασκευαστές δήλωσαν ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για απρόβλεπτους ρωσικούς δρόμους.
Ως εκ τούτου, γίνεται κατανοητό ότι η απόσταση από το έδαφος σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε μη ασφαλτοστρωμένες περιοχές και στις περίφημες συνθήκες εκτός δρόμου στη ρωσική περιοχή. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο κατά πόσο αληθεύουν οι δηλώσεις των κορεατικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η Hyundai προσφέρει τα αυτοκίνητά της στη ρωσική αγορά για πολλά χρόνια. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά των δρόμων μας έχουν μελετηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και θεωρείται ότι κατά τη σχεδίαση του Hyundai Solaris 2014, οι κατασκευαστές θα έπρεπε να έχουν κάνει την κατάλληλη απόσταση.
Πρέπει να προστεθεί ότι τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν καλή ζήτηση στη Ρωσία, οι καταναλωτές έχουν από καιρό πειστεί για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου και την πίστη του κατασκευαστή. Και οι λάτρεις του αυτοκινήτου το πιστεύουν πρόθυμα δηλωμένα χαρακτηριστικά της εταιρείας Hyundai. Ωστόσο, σήμερα παραμένει αμφιλεγόμενο ποια είναι στην πραγματικότητα η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris; Σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σε χώρο που δεν έχει ασφαλτική επιφάνεια και ανταποκρίνονται στην αλήθεια οι δηλώσεις των εκπροσώπων της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων;
Χαρακτηριστικά
Αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Hyundai Solaris, μπορείτε να καταλάβετε ότι η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος έχει αυξηθεί λόγω των πιο άκαμπτων, πιο επιμήκων ελατηρίων. Μπροστά τοποθετούνται αμορτισέρ διπλού σωλήνα, γεγονός που αυξάνει το διάκενο στα 16 εκατοστά.
Τα 16 εκατοστά που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι αρκετά καλή απόσταση από το έδαφος, ακόμη και για τους δρόμους μας.
Όμως τα αμορτισέρ που βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι αμφισβητήσιμα, καθώς είναι πιο μαλακά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, ο οδηγός είχε την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο γλιστρούσε τις περισσότερες φορές λόγω της ταλάντευσης του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση ή όταν περνούσε από προσκρούσεις στο δρόμο.
Η προστασία του κινητήρα, η οποία προστατεύει τον κινητήρα από ζημιές, δημιούργησε επίσης αμφιβολίες για τη δηλωμένη απόδοση. Ένα εξάρτημα τόσο σημαντικό και απαραίτητο στους ρωσικούς δρόμους είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και έχει πάχος δυόμισι εκατοστά. Δηλαδή, μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια 2,5 εκατοστάαπό 16 και έχετε 13,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος. Η πραγματικότητα δεν ταιριάζει πλέον με τους ισχυρισμούς. Οι δακτύλιοι ρυμούλκησης, που είναι στερεωμένοι στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, και ένας προφυλακτήρας, μειώνουν περαιτέρω την απόσταση από το έδαφος. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο.
Συμπέρασμα
Λόγω αυτών των ελλείψεων, χάνεται η άνεση του οδηγού και υπάρχει κίνδυνος ζημιάς του οχήματος. Τελικά φαίνεται πως Οι δηλώσεις σχετικά με την αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris δεν είναι αληθινές. Με βάση τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να θεωρηθεί «αυτοκίνητο του λαού» και οι κατασκευαστές μάταια διεκδικούν αυτόν τον τίτλο. Ας ελπίσουμε ότι στην επόμενη γενιά οι ελλείψεις θα εξαλειφθούν και η απόσταση από το έδαφος θα γίνει πραγματικά υψηλή και κατάλληλη για ρωσικούς δρόμους.
Η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta είναι ένα αρκετά δημοφιλές θέμα μεταξύ των εγχώριων ιδιοκτητών του κορεατικού crossover. Φαίνεται γιατί δίνεται τόση προσοχή όχι στην πιο σημαντική πτυχή του αυτοκινήτου. Γεγονός είναι ότι το Creta είναι ένας ενδιάμεσος κρίκος μεταξύ δύο τμημάτων και ως εκ τούτου το θέμα της απόστασης από το έδαφος προκαλεί πολλές διαμάχες. Οι επίσημοι κατασκευαστές τοποθετούν το Creta ως crossover, αλλά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κάνουν κάποιον να πιστεύει ότι πρόκειται για SUV. Στο σημερινό άρθρο θα συζητήσουμε την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta και θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το αμφιλεγόμενο θέμα.
Χαρακτηριστικά της απόστασης Creta από το έδαφος
Το ύψος οδήγησης ενός crossover εξαρτάται από τον τύπο των τροχών με τους οποίους είναι εξοπλισμένο. Όταν χρησιμοποιείτε τυπικούς τροχούς 16-17 ιντσών, η απόσταση από το έδαφος είναι 190 mm. Η κύρια διαφορά μεταξύ του SUV και άλλων εκπροσώπων της κατηγορίας είναι ότι το χαμηλότερο σημείο του αμαξώματος είναι η προστασία του στροφαλοθαλάμου.
Ευτυχώς για τους λάτρεις των αυτοκινήτων, οι Κορεάτες προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην προστασία εξαρτημάτων και στοιχείων που κινδυνεύουν να έρθουν σε επαφή με το οδόστρωμα. Οι κατασκευαστές κατάφεραν να επιτύχουν αυτή την απόσταση από το έδαφος εγκαθιστώντας ανεξάρτητη ανάρτηση και την πλήρη απουσία προεξοχών. Στοιχεία όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, η μετάδοση και η μονάδα ισχύος βρίσκονται σε ειδικά διαμερίσματα του αμαξώματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά, η κορεατική εταιρεία σχεδίαζε να παράγει αποκλειστικά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Όμως, λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή μιας τροποποίησης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Δεν υπάρχει διαφορά στην απόσταση από το έδαφος και για τις δύο εκδόσεις του crossover.
Είπαμε ήδη παραπάνω ότι η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta είναι 190 χλστ. Αν προσθέσουμε και τις διαστάσεις της προεξοχής των 840 mm, θα έχουμε ένα πολυτελές αυτοκίνητο που μπορεί να ξεπεράσει εύκολα ακόμα και τα πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου. Όπως δείχνει η πρακτική, για τις συνθήκες των ρωσικών δρόμων, αυτός ο δείκτης απόστασης από το έδαφος είναι υπεραρκετός.
Αν συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές του κορεατικού crossover, η απόσταση από το έδαφος κυμαίνεται από 170-200 mm. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η Creta είναι μεταξύ των κορυφαίων σε αυτήν την πτυχή. Για σύγκριση, το "Κορεάτικο" είναι μόνο 5 mm κατώτερο από το ρωσικό SUV X-Ray.
Απόσταση Hyundai Creta από το έδαφος - Εκτίμηση
Κρίνοντας από τις δοκιμαστικές διαδρομές του crossover και τις κριτικές από τους ιδιοκτήτες, η τυπική απόσταση από το έδαφος είναι αρκετή για να ξεπεράσει τις βαθιές λακκούβες, τις χιονισμένες περιοχές ή τους βάλτους. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει με επιτυχία σε οποιοδήποτε τύπο οδοστρώματος χάρη στους ελάχιστους προεξοχές και το μικρό μεταξόνιο.
Όταν εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το Creta θα λάβει απόσταση από το έδαφος 190 mm, αυτό ευχαρίστησε τους εγχώριους αυτοκινητιστές. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για αυτήν την πτυχή του αυτοκινήτου και, συνήθως, η επιτυχία της απόφασης των μηχανικών καθορίζεται κατά τη λειτουργία. Αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν ήταν έτσι - ήταν αμέσως σαφές ότι η απόσταση από το έδαφος της Greta είναι η βέλτιστη για τους ρωσικούς δρόμους. Προσθέστε εδώ ένα άλλο «παπούτσι» 17 ιντσών και ακόμη και ένα μέτρο χιονιού δεν θα σταματήσει τον «κορεάτη».
Λαμβάνοντας υπόψη τους πανομοιότυπους δείκτες απόστασης από το έδαφος, οι ειδικοί συμβουλεύουν να επιλέξετε την τετρακίνητη έκδοση του crossover, η οποία ως προς τα χαρακτηριστικά δεν είναι σίγουρα κατώτερη από το μέσο SUV.
Στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος υπάρχουν ειδικές επενδύσεις που προστατεύουν σημαντικά στοιχεία του αυτοκινήτου.
Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι δεν επηρεάζουν την απόσταση από το έδαφος με κανέναν τρόπο, αλλά ορισμένοι αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι μετά την αποσυναρμολόγηση τους, κατάφεραν να κερδίσουν 40 mm. Αλλά δεν συνιστούμε να το κάνετε αυτό, καθώς μια τέτοια παρέμβαση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.
Παρά το υψηλό διάκενο, η Greta είναι εξοπλισμένη με ελαστικά 16 και 17 ιντσών. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι κατασκευαστές θα έπρεπε να έχουν εξοπλίσει το crossover με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, αλλά δεν είναι δικό μας θέμα να το κρίνουμε. Εάν δεν λάβετε υπόψη το μέγεθος του ελαστικού, η μέγιστη απόσταση εκτός δρόμου είναι 145 mm - ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα.
Γνώμη ειδικού
Λαμβάνοντας υπόψη την επινοητικότητα των Ρώσων, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εγχώριοι ιδιοκτήτες Greta προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να βελτιώσουν την απόδοση του αυτοκινήτου. Μια τέτοια βελτίωση είναι η αυξημένη κάθαρση. Αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει - απλώς αντικαταστήστε τα ελατήρια και τα αμορτισέρ, και σε ορισμένες περιπτώσεις, τους τροχούς.
Οι ειδικοί εντοπίζουν τρεις κύριες μεθόδους για την αλλαγή της απόστασης του Hyundai Greta:
- Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε μεγαλύτερα ελαστικά.
- Τοποθέτηση ειδικών σταντ στην ανάρτηση crossover.
- Τοποθέτηση νέας ανάρτησης με αυξημένα μεγέθη ελατηρίων και αμορτισέρ.
Όπως δείχνει η πρακτική, οποιαδήποτε από αυτές τις μεθόδους μπορεί να αυξήσει το διάκενο κατά 50 mm. Αλλά ακόμη και αν ληφθεί υπόψη αυτό, οι ειδικοί δεν συνιστούν παρεμβάσεις στο σχεδιασμό της ανάρτησης, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση του στοιχείου. Επομένως, οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων εγκαθιστούν άλλα ελαστικά με μεγαλύτερη διάμετρο.
Ωστόσο, ούτε εδώ είναι όλα τόσο ομαλά. Εάν το μέγεθος του τροχού διαφέρει πολύ από τις εργοστασιακές παραμέτρους, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανακρίβειες στις ενδείξεις του ταχύμετρου. Ορισμένοι αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι λόγω παραβάσεων στη λειτουργία συσκευών, τους επιβλήθηκε πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα.
Ειδικοί από την κορεατική εταιρεία πραγματοποίησαν μεγάλο αριθμό δοκιμών και δοκιμών και διαπίστωσαν ότι 190 mm είναι αρκετά για να λειτουργήσει το crossover υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να τοποθετήσετε τροχούς 215/65, που θα αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος κατά 5-10 mm, χωρίς σημαντικές παρεμβάσεις στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η προστασία του στροφαλοθαλάμου μπορεί να αναβαθμιστεί μερικώς.
Ως αποτέλεσμα, σημειώνουμε ότι ακόμη και με ελάχιστες αλλαγές, είναι δυνατό να επιτευχθεί διάκενο 196 mm.
Γνώμη ιδιοκτητών αυτοκινήτων
Έτσι, η τυπική απόσταση Greta είναι 190 mm. Με ελάχιστη προσπάθεια μπορεί να αυξηθεί κατά 6 mm, αλλά σπάνια κάνει κάποιος τέτοιο βήμα. Το γεγονός είναι ότι ο βασικός δείκτης είναι ο βέλτιστος από την άποψη της αεροδυναμικής και δεν υπάρχει λόγος να διαταραχθεί αυτή η "αρμονία".
Όπως σημειώνουν οι εγχώριοι αυτοκινητιστές, η απόσταση από το έδαφος των 190 mm είναι ιδανική για οδήγηση στους δρόμους μας ακόμα και στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Στο Youtube μπορείτε να βρείτε πολλά βίντεο με δοκιμές SUV που πραγματοποιούνται από απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και σπάνια κάποιος παραμένει απογοητευμένος με τις ικανότητες του οχήματος για τη χώρα.
Τι κάνουμε;
Το Hyundai Creta θεωρείται μία από τις βέλτιστες επιλογές crossover για οδήγηση στους ρωσικούς δρόμους. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά οποιαδήποτε από αυτές τις τροποποιήσεις μπορεί να υπερηφανεύεται για εξαιρετική ικανότητα cross-country.
Η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta των 190 mm σας επιτρέπει να ξεπερνάτε εύκολα προβληματικές περιοχές του δρόμου, από τις οποίες υπάρχουν πολλές στους ρωσικούς ανοιχτούς χώρους. Εκτός από τη βέλτιστη απόσταση, το αυτοκίνητο έχει επίσης σχετικά μεγάλους τροχούς και μικρούς προεξοχές, που μαζί δίνουν στο κορεάτικο crossover ευελιξία. Όπως δείχνει η πρακτική, η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta είναι ιδανική για όλους τους τομείς πολιτικής χρήσης. Το "Κορεάτικο" μπορεί να χρησιμοποιηθεί εκτός δρόμου και σε αστικές συνθήκες - το αυτοκίνητο είναι τέλεια προετοιμασμένο για τέτοιες αντιθέσεις.
Χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος του Hyundai Creta, ο οδηγός δεν χρειάζεται να υπολογίζει συνεχώς το βάθος μιας λακκούβας ή χαράδρας πριν το ξεπεράσει - το αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει τέλεια τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί. Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι ακόμη και ένα διάκενο 190 mm δεν εγγυάται στην Creta την ιδιότητα του SUV - οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι πρόκειται για crossover.
Η εξωτερική σχεδίαση του hatchback Hyundai Solaris είναι αρκετά τολμηρή. Στο γενικό concept κυριαρχούν διάφορες καθαρές γραμμές του αμαξώματος, δημιουργώντας ένα ενδιαφέρον παιχνίδι φωτός και σκιάς. Το μπροστινό μέρος έχει κουκούλα με δυνατά άκρα, προβολείς με ισχυρό γέμισμα και όμορφο σχέδιο. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια μικρή μάσκα ψυγείου με δύο ισχυρά μεταλλικά πηχάκια. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι σχεδιασμένος με σπορ τρόπο με ευρεία εισαγωγή αέρα και κομψά φώτα ομίχλης στα πλαϊνά. Σε προφίλ, το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο κομψό με κεκλιμένη οροφή προς τα πίσω και δύο ανυψωμένες γραμμές. Το πίσω μέρος περιλαμβάνει αεροτομή οροφής, ψηλά πίσω φώτα, ενδιαφέρον έδαφος και τεράστιο προφυλακτήρα με προστασία.
Το εσωτερικό του hatchback Hyundai Solaris έχει μια ήρεμη και εργονομική αρχιτεκτονική. Το ταμπλό είναι απλό με δύο όργανα και έναν ενσωματωμένο υπολογιστή. Ο φωτισμός οργάνων επιτρέπει την εξαιρετική προβολή πληροφοριών οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Το τιμόνι είναι ένα σπορ τιμόνι τριών ακτίνων με λειτουργικά κουμπιά ελέγχου και μεταλλικό ένθετο. Η κεντρική κονσόλα τονίζεται από ένα διακοσμητικό ένθετο χρωμίου με τη μορφή παραβολής, ενώ ακριβώς από κάτω υπάρχει ένας μικρός πίνακας ελέγχου κλιματισμού. Τα υλικά επένδυσης του εσωτερικού είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, γεγονός που αποτελεί σαφές πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη και άφθονο χώρο, όπως και η πίσω σειρά καθισμάτων. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 370 λίτρων, με τα καθίσματα αναδιπλωμένα 1043 λίτρα.Hyundai Solaris - τιμές και επίπεδα εξοπλισμού
Το hatchback Hyundai Solaris προσφέρεται στη ρωσική αγορά σε τρία κύρια επίπεδα εξοπλισμού - Active, Comfort και Elegance. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε τροποποίηση με σημαντικό εύρος τιμών. Κάθε πακέτο περιλαμβάνει 4 τροποποιήσεις. Η τιμή για τη βασική έκδοση είναι αρκετά καλή, αλλά ο εξοπλισμός είναι πολύ φτωχός. Διατίθεται ένα προαιρετικό πακέτο για τη βελτίωση των επιλογών εξοπλισμού. Για όλες τις τροποποιήσεις, διατίθενται δύο κινητήρες και τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου ενός αυτόματου 4 και 6 ταχυτήτων.
Η βέλτιστη διαμόρφωση είναι η μέγιστη "Elegance". Διαθέτει πολύ καλό εκτεταμένο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει: κλιματισμό, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή οχήματος, αναπτήρα και τασάκι, ρύθμιση τιμονιού για ύψος και απόσταση. Εξωτερικό: Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, μεταλλική βαφή. Εσωτερικό: υφασμάτινη επένδυση, δερμάτινο τιμόνι και μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο και τρίτο πίσω προσκέφαλο. Επισκόπηση: ηλεκτρικοί καθρέφτες, θερμαινόμενοι καθρέφτες και ζώνες υαλοκαθαριστήρων, θερμαινόμενα πλυντήρια παρμπρίζ. Πολυμέσα: σύστημα ήχου CD, USB, AUX. Για τη βελτίωση του βασικού εξοπλισμού, προσφέρονται δύο πακέτα επιλογών: ασφάλεια και στυλ.
Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή και τα επίπεδα εξοπλισμού του Hyundai Solaris στον παρακάτω πίνακα:
| Εξοπλισμός | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση, λ | Επιτάχυνση στα 100, s. | Τιμή, τρίψτε. |
| Ενεργός | 1,4 107 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 7.6/4.9 | 11.5 | 623 900 |
| 1,4 107 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.5/5.2 | 13.4 | 753 400 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 8.1/4.9 | 10.3 | 743 400 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.8/5.2 | 11.2 | 783 400 | |
| Ανεση | 1,4 107 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 7.6/4.9 | 11.5 | 736 900 |
| 1,4 107 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.5/5.2 | 13.4 | 771 900 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 8.1/4.9 | 10.3 | 761 900 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.8/5.2 | 11.2 | 801 900 | |
| Κομψότητα | 1,4 107 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 7.6/4.9 | 11.5 | 800 900 |
| 1,4 107 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.5/5.2 | 13.4 | 835 900 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | Μηχανική | εμπρός | 8.1/4.9 | 10.3 | 825 900 | |
| 1,6 123 ίπποι βενζίνη | μηχανή | εμπρός | 8.8/5.2 | 11.2 | 865 900 |
Hyundai Solaris - τεχνικές προδιαγραφές
Το Hyundai Solaris διαθέτει σύγχρονους κινητήρες και τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητο 5 και 6 σχέσεων και δύο αυτόματα 4 και 6 σχέσεων. Οι κινητήρες είναι ατμοσφαιρικοί, παρουσιάζουν εξαιρετική δυναμική και καλή απόδοση καυσίμου. Είναι λιγότερο επιλεκτικοί ως προς την ποιότητα των καυσίμων, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία. Η ανάρτηση είναι στάνταρ για αυτοκίνητα κατηγορίας Β. Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητο, τύπου ελατηρίου MacPherson. Το πίσω μέρος είναι ημι-ανεξάρτητο, δοκός στρέψης.
1.4 (107 hp) - βασικός βενζινοκινητήρας με κυλίνδρους σε σειρά και κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου. Λειτουργεί παράλληλα με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Η μέγιστη ροπή είναι 135 Nm στις 5000 σ.α.λ. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 11,5 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο και 13,4 δευτερόλεπτα με αυτόματο. Σε αυτή την περίπτωση, σε εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η δυναμική του αυτοκινήτου θα υποφέρει, αλλά ταυτόχρονα θα διατηρηθεί η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
1.6 (123 hp) - ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας με κυλίνδρους σε σειρά και κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου. Δείχνει ακόμα καλύτερη δυναμική. Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 10,3 και 11,2 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο αντίστοιχα. Η μέγιστη ροπή είναι 155 Nm στις 4200 σ.α.λ.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Hyundai Solaris στον παρακάτω πίνακα:
| Τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Hyundai Solaris | |||
| Κινητήρας | 1,4 MT 107 ίπποι | 1.4 ΣΤΟΥΣ 107 ίππους | 1,6 ΣΤΟΥΣ 123 ίππους |
| γενικές πληροφορίες | |||
| Χώρα μάρκας | Νότια Κορέα | ||
| Κατηγορία αυτοκινήτου | ΣΕ | ||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||
| αριθμός θέσεων | 5 | ||
| Δείκτες απόδοσης | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 190 | 170 | 185 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 11.5 | 13.4 | 11.2 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή | 7.6/4.9/5.9 | 8.5/5.2/6.4 | 8.8/5.2/6.5 |
| Μάρκα καυσίμου | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 139 | 152 | 155 |
| Κινητήρας | |||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη | |
| Θέση κινητήρα | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο | |
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1396 | 1591 | |
| Τύπος ενίσχυσης | Οχι | Οχι | |
| Μέγιστη ισχύς, hp/kW στις σ.α.λ | 107 / 79 στο 6300 | 123/90 στο 6300 | |
| Μέγιστη ροπή, N*m στις σ.α.λ | 135 στα 5000 | 155 στο 4200 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | στη γραμμή | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 | |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | κατανεμημένη ένεση (πολλαπλών σημείων) | ||
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 | 10.5 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 77×74,9 | 77×85,4 | |
| Μετάδοση | |||
| Μετάδοση | Μηχανική | μηχανή | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 4 | 6 |
| τύπος κίνησης | εμπρός | εμπρός | εμπρός |
| Διαστάσεις σε mm | |||
| Μήκος | 4120 | ||
| Πλάτος | 1700 | ||
| Υψος | 1470 | ||
| Μεταξόνιο | 2570 | ||
| Εκτελωνισμός | 160 | ||
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς | 1495 | ||
| Πίσω πλάτος τροχιάς | 1502 | ||
| Μεγέθη τροχών | 185/65/R15 195/55/R16 | ||
| Όγκος και μάζα | |||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 43 | ||
| Απόλυτο βάρος, kg | 1130 | 1150 | 1154 |
| Συνολικό βάρος, kg | 1565 | 1565 | 1565 |
| Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l | 370/1043 | ||
| Ανάρτηση και φρένα | |||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | ||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ημιανεξάρτητο, ελατήριο | ||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Πίσω φρένα | δίσκος | ||
Hyundai Solaris - πλεονεκτήματα
Το Hyundai Solaris είναι ένα αυτοκίνητο που έχει μια ολόκληρη σειρά διαφορετικών πλεονεκτημάτων. Πολύ ελκυστική εμφάνιση με προοδευτική εξωτερική σχεδίαση. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και λειτουργικό, ειδικά σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Διατίθεται σε πολλές τροποποιήσεις. Παράλληλα, παρουσιάζονται σύγχρονες τεχνολογίες για το αυτοκίνητο.
Η σειρά των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει μόνο ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Είναι πιο αξιόπιστα από τα υπερτροφοδοτούμενα και είναι λιγότερο απαιτητικά σε καύσιμα. Παρουσιάζουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και παρουσιάζονται σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων για αυτά. Σας επιτρέπουν να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου και να διατηρήσετε τη δυναμική. Η ανάρτηση έχει ρυθμίσεις για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, είναι αρκετά ενεργοβόρα και ισχυρή.
Hyundai Solaris - πιθανοί ανταγωνιστές
Το Hyundai Solaris είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά. Υπάρχουν άξιοι ανταγωνιστές για αυτό.
Η Kia Rio είναι ένας από τους κύριους ανταγωνιστές. Έχει ένα πολύ ελκυστικό φωτεινό εξωτερικό σχέδιο. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι επίσης εξαιρετικό με άφθονο χώρο στην καμπίνα. Οι κινητήρες παρουσιάζουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και καλή δυναμική, ειδικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο εξοπλισμός των επιπέδων εξοπλισμού είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας, αλλά ταυτόχρονα και λίγο πιο ακριβός.
Το Ford Fiesta είναι ένα αμερικάνικο hatchback με απίστευτα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και καλή δυναμική. Και οι δύο κινητήρες είναι ατμοσφαιρικοί και συνδυάζονται με σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η άνεση και ο χώρος της καμπίνας, καθώς και οι επιλογές εξοπλισμού.
Το Skoda Rapid είναι ένα liftback με πολύ φωτεινό εξωτερικό. Σε ακριβές εκδόσεις είναι αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας. Έχει στη διάθεσή του δυναμικούς, ισχυρούς κινητήρες και σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων, ενεργοβόρα ανάρτηση και άρτια εξοπλισμένο εξοπλισμό με προσφερόμενες επιλογές επί πληρωμή.
Το Lada X-Ray είναι ένα εγχώριο hatchback που παρουσιάζει καλή δυναμική, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ελκυστική εμφάνιση. Προσφέρεται σε μεγάλο αριθμό διαμορφώσεων, διαθέτει εξαιρετικό εξοπλισμό στη μέγιστη έκδοση. Ελαφρώς φθηνότερο από το Solaris.
Hyundai Solaris - κατανάλωση καυσίμου
Οι δύο κινητήρες Hyundai Solaris δείχνουν καλή κατανάλωση καυσίμου. Ο πρώτος κινητήρας με χειροκίνητο κινητήρα καταναλώνει 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. στον μικτό κύκλο, με έναν αυτόματο κινητήρα καταναλώνει 6,4 λίτρα. Ο δεύτερος κινητήρας με χειροκίνητο καταναλώνει 6,1 λίτρα στον ίδιο κύκλο και σε συνδυασμό με αυτόματο 6 σχέσεων, 6,5 λίτρα.
Hyundai Solaris - φωτογραφία
Hyundai Solaris - απόσταση από το έδαφος
Η απόσταση του Hyundai Solaris από το έδαφος είναι 160 mm. Αυτός ο δείκτης είναι υπεραρκετός για ένα αστικό περιβάλλον και ακόμη και για την όχι καλύτερης ποιότητας οδόστρωμα.
Hyundai Solaris - κριτικές ιδιοκτητών
Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να αφήσετε μια κριτική για το hatchback Hyundai Solaris.
Οι εγχώριοι δρόμοι χαρακτηρίζονταν ανέκαθεν από την παρουσία λακκούβων και τρυπών, που δυσχεραίνουν την οδήγηση, γι' αυτό τίθενται ορισμένες απαιτήσεις για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε τέτοιες συνθήκες. Το αυτοκίνητο πρέπει να παρέχει άνετη και ανεμπόδιστη κίνηση, τόσο σε αστικούς όσο και σε επαρχιακούς δρόμους, με αποτέλεσμα η απόσταση από το Hyundai Solaris να είναι πολύ σημαντική.
Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά της απόστασης από το έδαφος
Το αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί αξιόπιστο και άνετο, γι' αυτό και είναι δημοφιλές σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ορισμένοι από αυτούς δεν είναι ακόμα σίγουροι ότι η απόσταση από το έδαφος τους επιτρέπει να ταξιδεύουν σε δρόμους όπου δεν υπάρχει ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια. Επιπλέον, αυτό που πραγματικά είναι έχει ενδιαφέρον.
Το Hyundai Solaris έχει αυξήσει την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας μακρύτερα, πιο άκαμπτα ελατήρια, υπάρχουν αμορτισέρ με δύο σωλήνες στο μπροστινό μέρος, γεγονός που αυξάνει την απόσταση στα 160 mm και θεωρείται αρκετά αξιοπρεπές. Αλλά ταυτόχρονα, τα μαλακότερα πίσω αμορτισέρ εξακολουθούν να εγείρουν κάποιες αμφιβολίες, καθώς όταν οδηγούσαν με λίγο πολύ υψηλή ταχύτητα και ξεπερνούσαν ανώμαλες επιφάνειες, πολλοί οδηγοί είχαν την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ολισθαίνει. Τις υποψίες επιδείνωσε και η προστασία του κινητήρα, που τον προστατεύει από κάθε ζημιά, προεξέχοντας στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε πάχος 25 χλστ. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο αριθμός μπορεί να αφαιρεθεί με ασφάλεια, αφήνοντας μια τιμή 135 mm, η οποία δεν αντιστοιχεί ακριβώς στη δηλωθείσα τιμή. Μην ξεχνάτε ότι οι μετρήσεις απόστασης από το έδαφος της Hyundai γίνονται με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ και αμορτισέρ χωρίς φορτίο.
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων σε αυτοκίνητα διαφορετικών ετών παραγωγής έχουν τα ακόλουθα εύρη:
- Σπαθιά αμαξώματος – 160 mm.
- Προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα στο χαμηλότερο σημείο – 135-140 mm.
- Πίσω ωτίδες στήριξης αμορτισέρ – 147 mm.
- Δοκός στρέψης του πίσω άξονα – 152 mm.
Εάν συγκρίνουμε την απόσταση από το έδαφος με αυτή των ανταγωνιστικών αυτοκινήτων, τα αποτελέσματα θα είναι περίπου τα εξής:
- Renault Sandero – 155 χλστ.
- Lada Kalina – 160 χλστ.
- VAZ-2110 – 160 χλστ.
Έτσι, το Hyundai Solaris έχει καλή απόσταση από το έδαφος, που συχνά υπερβαίνει αυτή των άλλων αυτοκινήτων, αλλά οι κρυφές αξίες χαλάνε τη συνολική εικόνα.
Ανεξάρτητη αύξηση των δεικτών
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η απόσταση του Solaris από το έδαφος είναι ασταθής και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, για παράδειγμα: τη διάμετρο των δίσκων, το μέγεθος των ελαστικών και τα χαρακτηριστικά ορισμένων στοιχείων ανάρτησης. Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος, φυσικά, έχει νόημα σε χαμηλή τιμή, αλλά η αύξηση της ακόμη και κατά 10 mm θα συνεπάγεται αύξηση του φορτίου στα στοιχεία διεύθυνσης και πλαισίου, ενώ το σύστημα πέδησης θα λειτουργεί σε μη κανονική λειτουργία, κάτι που θα επηρεάσει συλλογικά τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, καθώς και την ασφάλεια οδήγησης. Μερικοί τρόποι για να αυξήσετε ελαφρώς την απόσταση από το έδαφος:
- Τοποθέτηση μη τυποποιημένων ελαστικών. Τα μεγαλύτερα ελαστικά, για παράδειγμα 185/65 R15, υπό πλήρες φορτίο μπορεί να προκαλέσουν ξύσιμο στην επένδυση του πίσω τροχού, κάτι που εξαρτάται από το πόσο έχουν χαλάσει τα ελατήρια. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα, μπορεί να εξαλειφθεί με λιμάρισμα της επένδυσης του πίσω φτερά.
- Χρήση μεγεθυντικών αποστατών. Κυκλοφορούν σε διάφορους τύπους: interturn, πολυουρεθάνη, αλουμίνιο, πλαστικό. Τοποθετώντας τα κάτω από τα πίσω ελατήρια, καθώς και κάτω από τα ελατήρια των μπροστινών γονάτων, το διάκενο του Solaris αυξάνεται στα 12 mm.
Ωστόσο, το τίμημα για αυτό θα είναι η επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου σε υψηλές ταχύτητες, η μη φυσιολογική λειτουργία και η επιταχυνόμενη φθορά των συνδέσμων σταθερής ταχύτητας. Επιπλέον, τα μέρη πολυουρεθάνης μπορούν να προκαλέσουν παραμόρφωση του σώματος και τα εξαρτήματα αλουμινίου συμβάλλουν στη διάβρωση. Εάν αποφασίσετε να καταφύγετε στη χρήση τους, συνιστάται να επιλέξετε πλαστικό ABS, το οποίο έχει υψηλή αντοχή και δεν προκαλεί τέτοιες αρνητικές συνέπειες.
Περιστασιακά, μια τέτοια μη τυποποιημένη λύση χρησιμοποιείται ως εγκατάσταση ελατηρίων από άλλα αυτοκίνητα με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Προαιρετικά, εξαρτήματα από ένα στέισον βάγκον εγκαθίστανται στο σεντάν, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε τη συνέπεια της ακαμψίας και του μεγέθους. Η μέθοδος δεν είναι πολύ επιτυχημένη, καθώς ένα μακρύτερο ελατήριο προκαλεί μείωση της διαδρομής του αμορτισέρ, με αποτέλεσμα η ανάρτηση να συμπεριφέρεται άσχημα.
Οι Κορεάτες κατασκευαστές δηλώνουν ευθαρσώς ότι τα αυτοκίνητά τους είναι πλήρως προσαρμοσμένα στις συνθήκες λειτουργίας στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Εννοούμε τους κύριους κορεάτες κατασκευαστές που έχουν υποσχεθεί να γεμίσουν τη χώρα με φθηνά και αξιόπιστα αυτοκίνητα, τη Hyundai Motors.
Το αυτοκίνητο, καταρχήν, δεν ενδιαφέρεται πού και πώς θα χρησιμοποιηθεί, αλλά χωρίς να ληφθούν υπόψη οι τιμές, οι δρόμοι και η ποιότητα των καυσίμων, η προσαρμογή στην αγορά είναι αδύνατη.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι υπάρχει απόσταση από το έδαφος 160 mm. Αλλά είναι λίγο ανειλικρινής. Διαβάστε παρακάτω γιατί.
Η απόσταση από το έδαφος ενός σχεδόν εγγενούς Hyundai Solaris δύσκολα μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ωστόσο, προκαλεί πεισματικά το ενδιαφέρον των καταναλωτών.
160 χιλιοστά, είναι αυτό αρκετό για να λειτουργήσουμε με ασφάλεια το Solaris στους δρόμους μας; Όχι, δεν είναι αρκετό. Σε ορισμένες κατευθύνσεις, ακόμη και η απόσταση από το έδαφος ενός τρακτέρ 500 mm θα φαίνεται ανεπαρκής.
Παρ' όλα αυτά, οι Κορεάτες λένε ότι σε όλα τα Solaris που συναρμολογούνται στη Ρωσία, η απόσταση από το έδαφος 160 mm εγγυάται αξιοπρεπή ικανότητα μεταξύ των χωρών.
Φυσικά, το hatchback και το sedan απέχουν πολύ από το UAZ 469 (300 mm), αλλά αυτή η βαθμολογία απαιτεί κάποια εξήγηση.
Με τι το τρως;
Η απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως το χαμηλότερο δομικό στοιχείο.
Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να είναι μικρότερη από την εργοστασιακή. Εξαρτάται από την κόπωση της ανάρτησης.
Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι προστασία στροφαλοθαλάμου, σε άλλες μπορεί να είναι κιβώτιο ταχυτήτων άξονα, σιγαστήρας, κιβώτιο ταχυτήτων ή στοιχεία ανάρτησης. Ονομαστική 16 εκστο Solaris μπορεί να εντοπιστεί μόνο όταν δεν λαμβάνεται υπόψη Απόσταση 25 mm από τον στροφαλοθάλαμο μέχρι το κάτω μέροςπροστασία στροφαλοθαλάμου. Ως εκ τούτου, 135 mm και θα είναι πραγματικός δείκτης απόστασης από το έδαφος . Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση από το έδαφος μετράται σε αμορτισέρ χωρίς φορτίο, με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Ήταν δυνατό να ξεπεραστεί η χαμηλή απόσταση από το έδαφος μόνο όταν άρχισαν να εγκαθίστανται πιο άκαμπτα αμορτισέρ διπλού σωλήνα και πιο δύσκαμπτα ελατήρια στο ρωσικό Solaris. Επομένως, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως τα χαμηλότερα σημεία είναι:
- κάτω σημείο προστασίας στροφαλοθαλάμου κινητήρα - 135-140 χλστ;
- σπαθί σώματος - 160 χλστ ;
- πίσω αμορτισέρ στήριξης - 147 χλστ ;
- δοκός στρέψης πίσω άξονα - 152 χλστ .
Αυτά τα δεδομένα ελήφθησαν σε ένα αυτοκίνητο με ελαστικά στοκ και κινητήρα 1,6 λίτρων. Σε κινητήρα 1,4 λίτρων, η απόσταση από το επίπεδο αναφοράς μέχρι την προστασία 10–12 mm λιγότερο.
Αυξάνουμε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Hyundai Solaris με τα χέρια μας
Είναι σαφές ότι η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες - το μέγεθος των ελαστικών, τη διάμετρο των ζαντών και τα χαρακτηριστικά των στοιχείων ανάρτησης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο δρόμο του Solaris, καθορίστηκε η βέλτιστη απόσταση από το έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στη δική μας έκδοση του συγκροτήματος ανυψώθηκε στο μέγιστο δυνατό ύψος για ασφαλή λειτουργία.
Διάκενο πίσω τροχού. Ήταν 16 εκατοστά, μετά από 20 εκατοστά.
Επιπλέον, όταν η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται ακόμη και κατά 10 mm, το φορτίο στα στοιχεία του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης αυξάνεται και το σύστημα πέδησης θα λειτουργεί σε μη κανονική λειτουργία. Όλα αυτά σίγουρα θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, για να μην αναφέρουμε την ασφάλεια.
Μη τυποποιημένα ελαστικά
Για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερα ελαστικά. Για παράδειγμα, 185/65 R15. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, όταν είναι πλήρως φορτωμένος, ο πίσω τροχός μπορεί να γρατσουνιστεί πάνω στην επένδυση του φτερού. Εξαρτάται από το πόσο έχουν χαλάσει τα ελατήρια. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να λιμάρετε την επένδυση του πίσω φτερού.
Το ζεσταίνουμε και το ισιώνουμε.
Αποστάτες για αύξηση
Εκκαθάριση οχήματος πριν και μετά την αύξηση. Δεξιά στη φωτογραφία είναι ένα Solaris με αποστάτες.
Για παράδειγμα, τοποθετώντας αποστάτες κάτω από τα ελατήρια των μπροστινών γονάτων και κάτω από τα πίσω ελατήρια, μπορείτε επιτύχει αύξηση της απόστασης κατά 10–12 mm.
Ταυτόχρονα, ο χειρισμός στις υψηλές ταχύτητες θα είναι εντελώς διαφορετικός από την ανάρτηση στοκ, Οι αρμοί σταθερής ταχύτητας θα λειτουργούν ασυνήθιστα και θα φθαρούν πιο γρήγορα.
Μέτρηση απόστασης από το έδαφος. ΠΡΙΝ και μετά τη χρήση αποστατών.
Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ θα αλλάξουν επίσης ελαφρώς τον αλγόριθμο λειτουργίας, καθώς το εύρος μετατόπισης της ράβδου και των ελατηρίων του αμορτισέρ θα είναι μικρότερο και θα μετατοπιστεί στην επάνω ζώνη.
συμπεράσματα
Δεδομένου ότι το Hyundai Solaris απέχει πολύ από ένα SUV και αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αστικές συνθήκες λειτουργίας, το απόθεμα 13–15 cmΗ απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά επαρκής τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι, για μια ασφαλή και άνετη οδήγηση. Ομαλοί δρόμοι και ευχάριστα ταξίδια σε όλους!
