Στην ερώτηση "Τι είδους λάδι πρέπει να ρίξω στο κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ;" Η απάντηση μπορεί να είναι απλή - η επιλογή του λαδιού εξαρτάται από τις προτιμήσεις του μηχανικού ή του οδηγού αυτοκινήτου και το μέγεθος του πορτοφολιού του.

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 75W-90 ή 80w-90 οποιοδήποτε διάσημος κατασκευαστήςπλέον βέλτιστη επιλογή. Το κυριότερο είναι να μην πέσεις σε ψεύτικο!! Ερώτημα τιμής εισαγόμενα λάδιαδρόμους, αλλά προτείνουμε:

1) Castrol Syntrax Μακροζωία 75W-90 - πλήρως συνθετικό λάδια γενικής χρήσηςγια κιβώτια ταχυτήτων φορτηγά. Συνιστάται ιδιαίτερα για βαριές τελικές μονάδες δίσκου εμπορικά οχήματα. Έχει εξαιρετικό λειτουργικές ιδιότητεςκαι παρατεταμένο διάστημα αντικατάστασης.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 - μοναδικά συνθετικά λιπαντικά εξοικονόμησης καυσίμου για κινητήριους άξονες και κιβώτια ταχυτήτων με μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες - μέγιστη προστασίαγια τους πιο σύγχρονους άξονες βαρέως τύπου. Διαθέτει ιδιαίτερα αντιτριβικά χαρακτηριστικά και υψηλή ρευστότητα, που μειώνει την απώλεια ισχύος και μειώνει θερμοκρασία εργασίαςκαι η μηχανική απόδοση αυξάνεται.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - Λάδια μετάδοσης για κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλο φορτίο (κιβώτια ταχυτήτων) και υποειδείς γέφυρεςχωρίς αυτόματο κλείδωμα και συστήματα περιορισμένης ολίσθησης. Πρότυπα: API GL4 και GL5. MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 - λάδια υψηλής απόδοσης για γρανάζια με βαριά φόρτωση, κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας βασικά έλαιακαι βελτιωμένη συσκευασία προσθέτων. Αυτό το λάδισχεδιασμένο για εφαρμογές αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων αξόνων με υψηλό φορτίο και τελικών μηχανισμών μετάδοσης κίνησης (κιβώτια ταχυτήτων), όπου συναντώνται αυξημένα φορτία πίεσης και κραδασμών. Παρέχει ανώτερη απόδοση όπου απαιτείται Ιδιότητες API GL-5.

5) Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων TAD-17i (ανάλογο με το TM-5-18) - ορυκτέλαια γενικής χρήσης για όλες τις εποχές για μεταδόσεις φορτηγών, καθώς και άλλο κινητό εξοπλισμό που λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες θερμοκρασίας σε υψηλά ειδικά φορτία και ταχύτητες ολίσθησης. Διαθέτει μια εξαιρετικά αποτελεσματική συσκευασία προσθέτων (πολυλειτουργικό πρόσθετο θείου-φωσφόρου, κατασταλτικό και πρόσθετο κατά του αφρού). Το λάδι TAD-17i (ανάλογο με το TM-5-18) είναι ιδανικό για τη λίπανση όλων των τύπων γραναζιών, συμπεριλαμβανομένων των υποειδών. Η σύνθεση λαδιού περιλαμβάνει, εκτός από τα υπολειμματικά έλαια, αποσταγμένα έλαια που λαμβάνονται με κλασματική απόσταξη μαζούτ. Διαθέτει ιδιαίτερα ισχυρό φιλμ λαδιού, παρέχοντας αξιόπιστη λειτουργίαμεταδόσεις υπό συνθήκες έντονης τριβής σε ζώνες επαφής. Το λάδι TAD-17i (TM-5-18) λειτουργεί στο εύρος θερμοκρασίας από -25°C έως 130-140°C, βαθμούς.

6) Το Esso Gear Oil GX 75W-90 είναι ένα μερικώς συνθετικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων για όλες τις εποχές για χρήση σε βαριά φορτισμένη σύγχρονες τελικές μηχανές μετάδοσης κίνησης (μειωτήρες), ειδικά για υποειδείς τελικούς δίσκους και ειδικές κιβώτια βημάτωνμετάδοση

Πολλοί οδηγοί KAMAZ χύνουν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων TAD-17, επειδή είναι φθηνότερο και αρκετά χρήσιμο. Το μόνο είναι ότι την κρύα εποχή σε θερμοκρασία -30..-35 βαθμούς το λάδι πήζει πολύ, γιατί... λάδι 80W-90.

Εύρος εφαρμογής λιπαντικών μετάδοσης κίνησης
Ελάχιστη θερμοκρασία για τη διασφάλιση της λίπανσης των εξαρτημάτων, °C	Τάξη SAE	Μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλον, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Συνιστούμε τη χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων διάσημες μάρκες Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol με κατηγορία κατά SAE 75W-90 (εύρος εφαρμογής -40...+35С) ή 80W-90 (εύρος εφαρμογής -25...+35С). Εάν η μέση θερμοκρασία στην περιοχή όπου χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας είναι -15 C, τότε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων TAD-17i (ανάλογο με το TM-5-18), που λειτουργεί στο εύρος θερμοκρασίας από -25°C έως +35°C, είναι αρκετά κατάλληλος.

7,75 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων χύνονται στο κιβώτιο ταχυτήτων του μεσαίου άξονα KamAZ 5320-2502010-10. Συνιστάται η συμπλήρωση χρησιμοποιώντας MOD ( κεντρικό διαφορικό). 0,75 λίτρα χύνεται στο MOD.

7 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων χύνονται στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα του KamAZ 5320-2402010-10.

Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη και την ποιότητα του λαδιού. Η ανεπαρκής στάθμη λαδιού στο περίβλημα του άξονα οδηγεί σε συνεχή θόρυβο ουρλιάζοντας όταν το φορτηγό κινείται.

Θέλετε να αγοράσετε κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ; Καλέστε μας με το αίτημά σας, οι διευθυντές μας θα σας ενημερώσουν για το κόστος, την αποστολή στην πόλη σας και τις επιλογές πληρωμής.

ΠΟΥΛΑΜΕ ΚΙΒΩΤΙΑ ΓΙΑ ΚΑΜΑΖ ΣΕ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ!!!

ΔΕΣ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ!!!

Παράδοση στις πόλεις: Σαμάρα, Σότσι, Zelenodolsk, Chernomorsk, Mikhailovka, Posad, Tyachev, Otegen-Batyr, Novodvinsk, Belebey, Engels, Aldan, Dzerzhinsk, Salekhard, Kaspiysk, Pushkino, Sumy, Yalutorovsk, Σαράνσκ, Γιαλουτόροφσκ, Γιαλούτοροφσκ, Γιαρόςσκ , Σοβιέτ, Vyatskie Polyany, Abakan, Budennovsk, Voronezh, Tula, Novokuznetsk, Snezhinsk, Rog, Dnepropetrovsk, Σμολένσκ, Slavyansk-on-Kuban, Labinsk, Dolgoprudny, Sevastopol, Astana, Elistamer, Keepovolansk, Vologdayansk, Ομσκ, Sortavala, Novosibirsk, Tikhvin, Novgorod, Krivoy Kogalym, Chelyabinsk, Nyagan, Buzuluk, Ulan-Ude, Penza, Temryuk, Lobnya, Zheleznogorsk, Ishim, Ufa, Almaty, Tutaev, Washington, Yenakievo, Kurgan, Zhelzhnyz , Nefteyugansk , Domodedovo, Perm, Tiraspol, Prokopyevsk, Krasnoyarsk, Μόσχα, Bronnitsy, Κίεβο, Ντιμιτρόβγκραντ, Khasavyurt, Meleuz, Pereslavl-Zalessky, Gelendzhik, Kopeisk, Pavlograd, Aksai, Berdyansk, Σεργκάγκι, Σουμερλίγιασκ, Σουμερλίγιασκ, Chernogolovka, Khabarovsk, Rostov-on-Don, Kushva, Alexandrov, Volzhsky, Tyumen, Ivano-Frankovsk, Kirov, Balakovo, Novotroitsk, Kashira, Izhevsk, Cherkessk, Pervomaisk, Kiselevsk, Αγία Πετρούπολη, Old Tambov, Sterlitamak, Sterlitamak , Yekaterinburg , Istra, Sertolovo, Ivanteevka, Bryansk, Kherson, Khimki, Pyatigorsk, Cheboksary, Kursk, Oskol, Kamensk-Uralsky, Stavropol, Megion, Naro-Fominsk, Dedovsk, Kaliningrad, Saratov, Serpukhov, Sokol, Minsk, Minsk , Khanty -Mansiysk, Nizhny Donetsk, Lysva, Odessa, Serafimovich,

Το λάδι για έναν άξονα KamAZ είναι μια από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για μακροχρόνια λειτουργία.
Για σωστή και ανθεκτική λειτουργία των μηχανισμών, ο όγκος λαδιού στον άξονα KamAZ πρέπει να αντιστοιχεί στο καθορισμένο επίπεδο. Κρίσιμοςέχει τη μάρκα του λαδιού που χρησιμοποιείται, καθώς και την έγκαιρη αντικατάστασή του.

Πόσο λάδι να ρίξετε στον άξονα KAMAZ

Πόσα λίτρα λαδιού χύνονται στους άξονες KamAZ; Χαρακτηριστικά σχεδίουεγκαταστήστε διαφορετικούς όγκους λιπαντικού στα περιβλήματα του κύριου γραναζιού. Τα οχήματα παντός εδάφους του Kama Automobile Plant είναι εξοπλισμένα με μπροστινό κινητήριο άξονα, ο οποίος απαιτεί επίσης λίπανση. Η κοιλότητα του χωράει 5,3 λίτρα λαδιού. Επιπλέον, τα συγκροτήματα άρθρωσης του τιμονιού χρειάζονται λίπανση.

Η παρουσία ενός κεντρικού διαφορικού μηχανισμού καθορίζει πόσο λάδι πρέπει να χυθεί στον μεσαίο άξονα KamAZ. Επτά λίτρα λιπαντικού πρέπει να τοποθετηθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κεντρικό διαφορικό που συνδέεται σε αυτό χρειάζεται επίσης επιπλέον 750 γραμμάρια λαδιού.

Το εργοστάσιο έχει περίπου 80 τύπους γεφυρών, όλες έχουν παρόμοια δομή, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Επομένως, σε κάθε περίπτωση, καθοδηγηθείτε από το επίπεδο των οπών ελέγχου.

Στο μεσαίο τμήμα του στροφαλοθαλάμου υπάρχει μια οπή ελέγχου, η οποία χρησιμοποιείται για να καθορίσει πόσο λάδι πρέπει να χύσετε στο πίσω άξονας KamAZ. Το πώμα της οπής ελέγχου ξεβιδώνεται και προστίθεται λάδι στην οπή πλήρωσης μέχρι να εμφανιστεί στην οπή ελέγχου. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε οριζόντια πλατφόρμα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο: διαφορετικά είναι αδύνατο να προσδιοριστεί σωστά το απαιτούμενο επίπεδο.

Χρειάζεστε μια γέφυρα KAMAZ;

Ποιο λάδι να επιλέξετε;

Οι οδηγοί δεν είναι πάντα υπεύθυνοι για το είδος του λαδιού που πρέπει να χυθεί στον άξονα KamAZ. Ωστόσο, η λάθος επιλογή λιπαντικού θα οδηγήσει σε πρόωρη φθοράκινούμενα μέρη και αστοχία εξαρτημάτων πλαισίου μηχανής.

Πλέον προτιμώμενο λάδιγια γέφυρες KamAZ - βαθμούς 75W-90 ή 80W-90. Μπορείτε να ανεβάσετε με επιτυχία και οικιακό λάδιστον πίσω άξονα του KamAZ μάρκας TAD-17i. Παρέχει καλό λιπαντικές ιδιότητες, αλλά είναι ασταθής σε χαμηλές θερμοκρασίες και τείνει να πυκνώνει σε σοβαροί παγετοί, περιπλέκοντας τη λειτουργία των μηχανισμών. Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί το χρησιμοποιούν λόγω του χαμηλού κόστους του.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδι άξονα KamAZ από γνωστές ξένες μάρκες. Τα συνθετικά λιπαντικά κινητήρα 75W-90 Shell Spirax S6 AXME και Castrol Syntrax Long Life έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και προστατεύουν τέλεια τις επιφάνειες τριβής των γραναζιών, των ρουλεμάν και των αξόνων. Επίσης λειτουργούν άριστα σε θερμοκρασίες -40 βαθμούς χωρίς να χάνουν τη ρευστότητά τους. Η μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος για τη χρήση τους είναι 35 βαθμοί.

Χρησιμοποιείται επίσης λάδι κιβωτίου ταχυτήτων του μεσαίου άξονα KamAZ 80W-90. Χρησιμοποιούνται σε εύκρατα κλίματα, αφού το εύρος των θερμοκρασιών λειτουργίας του είναι από +35 έως -25 βαθμούς Κελσίου. Ένα από τα καλύτερα σε αυτή την κατηγορία είναι το Mobilube HD. Λιπαίνει τέλεια εξαρτήματα που υπόκεινται σε μεγάλα φορτία. Για υποστηρικτές ημισυνθετικά λάδιαΤο Esso Gear Oil GX, επίσης 80W-90, είναι κατάλληλο.

Σε κλιματικές ζώνες με επικράτηση υψηλή θερμοκρασία, η καλύτερη επιλογή– λαδιού τύπου 85W-90. Διατηρεί το πάχος του σε θερμότητα 45 βαθμών. Η ελάχιστη ένδειξη του θερμομέτρου για αυτήν την κατηγορία είναι -12°C.

Αλλαγή λαδιών

Ο πρώτος έλεγχος της στάθμης λαδιού πραγματοποιείται μετά από 1000 km. χιλιόμετρα, το δεύτερο - μετά από άλλα 4000 χιλιόμετρα. Η επακόλουθη παρακολούθηση και συμπλήρωση πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 8.000 χιλιόμετρα.
Και μετά από 50.000 χλμ. πρέπει να γίνει πλήρης αντικατάστασηλάδια σε άξονες KamAZ. Για να γίνει αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να λειτουργεί. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα βύσματα και των τριών οπών: πλήρωσης, ελέγχου και αποστράγγισης. Αφού ρέει όλο το χρησιμοποιημένο λιπαντικό, η κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων πλένεται και το κάτω βύσμα σφίγγεται. Στη συνέχεια, το λάδι χύνεται στον μπροστινό άξονα KamAZ μέσω της επάνω οπής μέχρι να εμφανιστεί στην οπή ελέγχου. Στη συνέχεια, τα υπόλοιπα βύσματα σφίγγονται.

Συντήρηση κιβωτίων ταχυτήτων KamAZ 141, 142, 152, 154, 161υποχρεωτικό, καθώς κατά τη λειτουργία υπάρχει ανάγκη να πραγματοποιηθούν εργασίες επιθεώρησης, ελέγχου, λίπανσης, ρύθμισης και επισκευής.

Η πιο συχνά εκτελούμενη εργασία σε συντήρηση κιβωτίων ταχυτήτων KamAZ:

• έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του καλωδίου της βαλβίδας ελέγχου διαχωριστή, εξαλείφοντας τα εντοπισμένα σφάλματα.
• έλεγχος με εξωτερική επιθεώρηση ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού μέσω του στεγανοποιητικού άξονα και των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης·
• ρύθμιση του διακένου μεταξύ του αναστολέα και του περιοριστή διαδρομής της ράβδου της βαλβίδας διαχωριστή γραναζιών.
• Λίπανση του μπροστινού και του ενδιάμεσου συνδέσμου στήριξης απομακρυσμένη μονάδα δίσκουέλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων.
• καθαρισμός του αναπνευστήρα από τη βρωμιά.
• έλεγχος της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• εγκατάσταση μοχλού για τον απομακρυσμένο έλεγχο μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
• εγκατάσταση της φλάντζας άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• αλλαγή λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Λίπανση του καλωδίου της βαλβίδας ελέγχου του διαχωριστή.

Συντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων KamAZκαι μερικές από τις εργασίες για την υλοποίησή του δίνονται παρακάτω.

Κίνηση απομακρυσμένου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

Κατά την επισκευή μονάδας τηλεχειριστηρίου Κιβώτιο ταχυτήτων KamAZΓια να μειώσετε την προσπάθεια κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αντικαταστήστε το λιπαντικό στα τρία στηρίγματα κίνησης και τις σφαιρικές κεφαλές των αρθρώσεων των μεντεσέδων των μοχλών. Αντλήστε φρέσκο ​​λιπαντικό στα στηρίγματα μέσω εξαρτημάτων γράσου, βιδώνοντάς τα αντί για τα βύσματα στα περιβλήματα στήριξης.

Εάν, μετά τη λίπανση των στηριγμάτων, η δύναμη στο μοχλό κατά την αλλαγή ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει ή δεν έχει μειωθεί επαρκώς, αποσυναρμολογήστε τα στηρίγματα με την ακόλουθη σειρά:

• ξεβιδώστε τα μπουλόνια 19 ( Ρύζι. 75) στερέωση της φλάντζας ρύθμισης.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στο περίβλημα του συμπλέκτη.
• απογείωση κάλυμμα από καουτσούκαρθρωτή άρθρωση, δίνοντας προσοχή στην ασφάλεια της σφαίρας ορίου και του ελατηρίου.
• Ξεβιδώστε τη φλάντζα ρύθμισης 18 από την ενδιάμεση ράβδο και τραβήξτε την ενδιάμεση ράβδο έξω από το στήριγμα.
• αποσυνδέστε την κεφαλή 6 του μπροστινού συνδέσμου, προσέχοντας την ασφάλεια της μπάλας και του ελατηρίου.
• αποσυνδέστε τα καλύμματα 15 από το στήριγμα που βρίσκεται στο περίβλημα του σφονδύλου.
• αφαιρέστε τον μπροστινό σύνδεσμο που βρίσκεται στην καμπύλη του μπλοκ κυλίνδρων.
• Αφαιρέστε το στήριγμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του μπλοκ όπως περιγράφεται παρακάτω.

Αφαιρέστε τις κροτίδες 11, τους δακτυλίους 13, το ελατήριο 14 από τα περιβλήματα στήριξης Πλύνετε τα μέρη και τις κοιλότητες των στηρίξεων με κηροζίνη ή καύσιμο πετρελαίου, αντικαταστήστε φθαρμένο O-rings. Κατά τη συναρμολόγηση, λιπάνετε τις επιφάνειες τριβής με λιπαντικό 158. Εφαρμόστε φρέσκο ​​λιπαντικό στις κοιλότητες των ρουλεμάν. Μετά τη συναρμολόγηση, ρυθμίστε την απομακρυσμένη μονάδα δίσκου.

Για να ρυθμίσετε τη μονάδα τηλεχειριστηρίου του κιβωτίου ταχυτήτων 142:

• ρυθμίστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση. αφήστε χαλαρά μπουλόνια ζεύξης 24 (Ρύζι. 75) σφίγγοντας τη φλάντζα ρύθμισης 18, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια σύνδεσης 19 και βιδώστε τη φλάντζα ρύθμισης στην ενδιάμεση ράβδο 17 μία ή δύο στροφές.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια ασφάλισης 8 και 22 των ρυθμιστικών βιδών 9 και 21. Κλειδώστε τον μοχλό κορυφής 7 και τον μοχλό της ράβδου 23 βιδώνοντας τις βίδες ρύθμισης στις οπές των μοχλών.
• Ξεβιδώνοντας τη φλάντζα ρύθμισης μέχρι το άκρο της να έρθει σε επαφή με το άκρο της φλάντζας της ράβδου κατά μήκος ολόκληρου του επιπέδου, συνδέστε τα με τέσσερα μπουλόνια 19. Στερεώστε τη φλάντζα στην ενδιάμεση ράβδο, βίδες σύσφιξης 24.
• Ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης 9 που βρίσκεται στο μπροστινό στήριγμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων κατά 31 mm και τη βίδα ρύθμισης 21 που βρίσκεται στο πίσω στήριγμα του μοχλού κατά 16 mm. Μετά από αυτό, στερεώστε τα με παξιμάδια κλειδώματος.

Ρύθμιση του κενού μεταξύ του άκρου του καλύμματος και του περιοριστή διαδρομής της ράβδου της βαλβίδας ενεργοποίησης του διαχωριστή

Ρυθμίστε το κενό μεταξύ του άκρου του καλύμματος και του περιοριστή διαδρομής της ράβδου της βαλβίδας ενεργοποίησης του διαχωριστή με την ακόλουθη σειρά:

• Ελέγξτε τη ρύθμιση της κίνησης απελευθέρωσης του συμπλέκτη και ρυθμίστε εάν χρειάζεται.
• Ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε τα παξιμάδια αναστολής στελέχους βαλβίδας που βρίσκονται στον ωστήρα εμβόλου του πνευματικού ενισχυτή. Συνδέστε ένα μανόμετρο στον ακροδέκτη δοκιμής του κυκλώματος μετάδοσης κίνησης IV βοηθητικό φρένοπνευματική κίνηση φρένων. Φέρτε την πίεση στο υποδεικνυόμενο κύκλωμα στα 7...7,5 kgf/cm.
• πιέστε ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα.
• φέρτε το στοπ της ράβδου βαλβίδας της βαλβίδας ενεργοποίησης του διαχωριστικού μέχρι να έρθει σε επαφή με το πώμα της ράβδου βαλβίδας και μετακινήστε το επιπλέον προς το στέλεχος της βαλβίδας, εξασφαλίζοντας ένα κενό μεταξύ του άκρου του καλύμματος της βαλβίδας και του πώματος στελέχους 0,2... 0,3 χλστ. Στερεώστε το στοπ του στελέχους βαλβίδας στην υποδεικνυόμενη θέση με παξιμάδια και στερεώστε τα με ροδέλες κάμψης. Εάν η πίεση πέσει στο κύκλωμα IV του βοηθητικού ηλεκτροκινητήρα σύστημα πέδησηςέως 6,2 kgf/cm, το κενό μπορεί να αυξηθεί στα 0,6 mm.
• τοποθετήστε ένα ελαστικό προστατευτικό σκόνης στο στέλεχος και στο κάλυμμα της βαλβίδας

Έλεγχος στάθμης λαδιού και αλλαγή λαδιού

Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο Κιβώτια ταχυτήτων KamAZαφαιρέστε το βύσμα από λαιμό πλήρωσης λαδιού, σκουπίστε τον δείκτη και τοποθετήστε τον στην οπή πλήρωσης μέχρι να σταματήσει το βύσμα στο σπείρωμα ( Ρύζι. 65), χωρίς τύλιγμα.

Ρύζι. 65 Θέση του δείκτη στάθμης λαδιού κατά τη μέτρηση: 1 - ένδειξη στάθμης λαδιού με βύσμα. 2 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων

Για να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, αδειάστε το λάδι όσο είναι ζεστό μετά από τρεις τρύπες αποστράγγισης, ξεβιδώνοντας τα βύσματα που βρίσκονται στο κάτω μέρος των περιβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και στο κάτω μέρος του περιβλήματος του διαχωριστή ταχυτήτων. Καθαρίστε τους μαγνήτες των βυσμάτων αποστράγγισης από ακαθαρσίες και μεταλλικά σωματίδια. Πλύνετε τα περιβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και το διαχωριστικό με λάδι κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων (12 l), περιστρέψτε τον κινητήρα στο ουδέτερη θέσημοχλός ταχυτήτων για 10 λεπτά, στραγγίστε λάδι μηχανήςαπό το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαχωριστικό, βιδώστε μέσα βύσματα αποστράγγισηςκαι γεμίστε το κύριο λιπαντικό TSp-15K μέχρι την επάνω ένδειξη της ένδειξης στάθμης.

Στρέψτε το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα στη νεκρά θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων για 3...5 λεπτά. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και προσθέστε εάν χρειάζεται.

Έλεγχος της βαλβίδας μείωσης πίεσης διαχωριστή

Για έλεγχο βαλβίδα μείωσης πίεσηςδιαχωριστικό, αφαιρέστε το από Κιβώτια ταχυτήτων KamAZκαι τοποθετήστε το σε βάση, το οποίο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πνευματικό σύστημα με πίεση αέρα 6...7 kgf/cm2 που παρέχεται στην είσοδο της βαλβίδας. Πρέπει να εγκατασταθεί ένα μανόμετρο στην έξοδο της βαλβίδας για τον έλεγχο της πίεσης, διασφαλίζοντας ακρίβεια μέτρησης τουλάχιστον 0,05 kgf/cm.

Ελέγξτε την πίεση του αέρα εξόδου, η οποία πρέπει να είναι 3,95...4,45 kgf/cm2. Εάν η πίεση δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη τιμή, αφαιρέστε τη τσιμούχα, ξεβιδώστε το βύσμα 12 ( Ρύζι. 51) και, επιλέγοντας τον απαιτούμενο αριθμό ροδέλες 13, ρυθμίστε τη βαλβίδα και σφραγίστε την.

Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας ελέγχου διαχωριστή

Για να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα ελέγχου διαχωριστή κατά την επισκευή, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους τρεις αεραγωγούς, αποσυνδέστε τη βαλβίδα ελέγχου διαχωριστή από το στήριγμα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τον σφιγκτήρα του καλωδίου στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε λαστιχένιο δακτύλιοαπό το περίβλημα στήριξης στεγανοποίησης καταπακτής, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του διακόπτη της βαλβίδας ελέγχου, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα με κλιπ και ελατήριο, προσέχοντας την ασφάλεια των μπαλών και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μοχλό διακόπτη.

Κατά τη μερική αποσυναρμολόγηση, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 2 (Εικ. 49) που στερεώνουν το κάλυμμα 3 με το καλώδιο στο σώμα της βαλβίδας 5, πλύνετε τα μέρη της βαλβίδας και λιπάνετε τις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων με λιπαντικό 158. Συναρμολογήστε τη βαλβίδα ελέγχου. Τραβήξτε το καλώδιο μέχρι τέρμα και μετρήστε το τμήμα που προεξέχει από την πλεξούδα. Σε αυτή την περίπτωση, το καλώδιο πρέπει να είναι σε ευθεία θέση. Το μέγεθος του προεξέχοντος τμήματος του καλωδίου (πριν την κάμψη) είναι 24,5...26,5 mm. Λιπάνετε το καλώδιο 1 ρίχνοντας 10...15 g λάδι TSp-15k στην πλεξούδα του καλωδίου χρησιμοποιώντας ένα δοχείο λαδιού. Εάν το καλώδιο σπάσει ή το μέγεθος του προεξέχοντος τμήματος του καλωδίου δεν αντιστοιχεί στο ονομαστικό μέγεθος (24,5...26,5 mm), αποσυναρμολογήστε τελείως τον γερανό και αντικαταστήστε το καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο βαλβίδας με το συγκρότημα καλύμματος 3, όπως υποδεικνύεται παραπάνω, ισιώστε το λυγισμένο άκρο του καλωδίου 1, ξεβιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης 6 και τραβήξτε το καλώδιο με το συγκρότημα καρούλι έξω από την πλεξούδα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 1 (Εικ. 50), ξεβιδώστε το άκρο του καλωδίου 3 από το καρούλι 6. Τοποθετήστε ένα νέο καλώδιο στο καρούλι. Βιδώστε το άκρο του καλωδίου, διασφαλίζοντας την αξονική κίνηση του καλωδίου να περιστρέφεται ελεύθερα με το χέρι. Συναρμολογήστε τη βαλβίδα ελέγχου.

Έλεγχος του πνευματικού συστήματος για διαρροές

Κατά τον έλεγχο του πνευματικού συστήματος για διαρροές:

• Προσδιορίστε τη θέση της διαρροής αέρα με το αυτί. Εναλλακτικά μετακινώντας τον διακόπτη ελέγχου στη θέση HIGH GEAR και βιδώνοντας την πίσω βίδα ρύθμισης 5 (μέχρι να ακουμπήσει το μοχλό, γυρίστε τον άλλο 1/4 της στροφής και κλειδώστε τον με το παξιμάδι ασφάλισης 4. Σε αυτή τη θέση, ο άξονας μετάδοσης κίνησης (στο αφαιρεθεί το κουτίγρανάζι) πρέπει να γυρίζει με το χέρι εύκολα, χωρίς να μπλοκάρει. μετακινήστε το καρούλι της βαλβίδας ελέγχου διαχωριστή στη θέση HIGH GEAR και ρυθμίστε την εμπλοκή με την μπροστινή βίδα ρύθμισης 1 όπως υποδεικνύεται παραπάνω.
• μέσω της καταπακτής επιθεώρησης στο περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων του διαχωριστή, ελέγξτε τη διαδρομή λειτουργίας του μοχλού μέχρι να σταματήσει στις βίδες ρύθμισης (16,5... 19 mm στο κέντρο της οπής στο μοχλό).
• Κλειδώστε και σφραγίστε τις ρυθμιστικές βίδες 1.5.

Ρύθμιση της μονάδας τηλεχειρισμού του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων

Για να ρυθμίσετε τη μονάδα τηλεχειρισμού του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων:

• Η ρύθμιση της κίνησης ελέγχου του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης. Στερεώστε τη ράβδο 14, βιδώστε τη βίδα 15 (Εικ. 74).
• Στερεώστε τη ράβδο 2 με τεχνολογική ράβδο 16. ρυθμίστε το μοχλό 5 σε γωνία D ως προς την κατακόρυφο.
• Βιδώστε τον μεντεσέ 13 στη σφαιρική ράβδο 2, ευθυγραμμίστε τον άξονα του κωνικού πείρου με τον άξονα της οπής. στο μοχλό 5;
• περιστρεφόμενο μέρος 18 ώθηση τζετ 3 τοποθετήστε το μοχλό 17 και τη ράβδο 2 σε κατακόρυφο επίπεδο.
• σφίξτε τα παξιμάδια 10 και 18.
• Ξεβιδώστε τη βίδα 15 στο καθορισμένο μήκος και ασφαλίστε την με ένα παξιμάδι.
• αφαιρέστε τη ράβδο 16.

Ρύθμιση των κενών μεταξύ του φορέα συγχρονιστή διαχωριστή και των παξιμαδιών πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων

Για να ρυθμίσετε τα κενά μεταξύ του φορέα συγχρονιστή διαχωριστή και των παξιμαδιών πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε το κάλυμμα 6 (Εικ. 45) της θυρίδας επιθεώρησης του περιβλήματος του διαχωριστικού. Ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το πιρούνι του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων στο διαχωριστικό έτσι ώστε ο άξονας 13 με τον μοχλό 16 τοποθετημένο πάνω του να κινείται ελεύθερα στην αξονική κατεύθυνση, αφαιρέστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Κεντράρετε τον κινητήριο άξονα 2 του διαχωριστή χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελείται από ένα περίβλημα με συσκευές κεντραρίσματος και δύο μοχλούς σύσφιξης. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε τον κώνο κεντραρίσματος 9 (Εικ. 66) στον εσωτερικό κώνο του άξονα μετάδοσης κίνησης του διαχωριστή, στερεώνοντας τη συσκευή στο περίβλημα του διαχωριστή περιστρέφοντας τους μοχλούς σύσφιξης 11. Ταυτόχρονα, οι πείροι ευθυγράμμισης 3 κεντράρουν τη συσκευή σε σχέση με την επιφάνεια Β, εξασφαλίζοντας μετατόπιση του άξονα του άξονα όχι μεγαλύτερη από 0,2 mm.

Μετακινήστε το πιρούνι 14 (Εικ. 45) προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει το μπλοκ 15 στο φορέα συγχρονιστή 7. Μετακινώντας τον κύλινδρο 18 με το μοχλό 16 προσαρτημένο σε αυτόν προς τα δεξιά, δημιουργήστε ένα διάκενο 0,3...0,6 mm, για ποιος σκοπός μεταξύ του επιπέδου ζευγαρώματος του περιβλήματος του διαχωριστή κάτω από το περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων και της κεφαλής του μοχλού 16 τοποθετεί την πλάκα στερέωσης 2 ( Ρύζι. 66) πάχος 0,3...0,5 χλστ. Μετακινήστε τον κύλινδρο μέχρι να ακουμπήσει η κεφαλή του μοχλού στην πλάκα. Βιδώστε και στερεώστε τα μπουλόνια στερέωσης του πιρουνιού με ροδέλες κάμψης. Τοποθετήστε ξανά τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και το κάλυμμα επιθεώρησης 6 (Εικ. 45).

Ρύζι. 66 Συσκευή κεντραρίσματος του άξονα μετάδοσης κίνησης του διαχωριστικού γραναζιού: 1 - σώμα συσκευής; 2 - πλάκα εγκατάστασης. 3 - πείρος στερέωσης. 4 - βίδα ρύθμισης. 5 - μπουλόνι? 6 - δακτύλιος? 7.13 - ελατήρια; 8 - γυαλί? 9 - κώνος κεντραρίσματος. 10 - άξονας διαχωριστή κίνησης: 11 μοχλός σύσφιξης. 12 - ροδέλα ώθησης. 14 - καρφίτσα? 15 - ροδέλα σύσφιξης. Β - επιφάνεια κεντραρίσματος

Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του στηρίγματος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων

Για να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, γείρετε την καμπίνα, αφαιρέστε το ηχομονωτικό κάλυμμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, τα μέρη στεγανοποίησης στήριξης, αποσυνδέστε τους αεραγωγούς του πνευματικού συστήματος διαχωριστή, το βραχίονα στήριξης της γεννήτριας, τις ράβδους και τα καλώδια ελέγχου αντλία καυσίμου, αφαιρέστε την μπροστινή κεφαλή σύνδεσης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στήριξης στον κινητήρα και αφαιρέστε το στήριγμα, αποσυνδέστε τη βαλβίδα ελέγχου διαχωριστή και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Αποσυναρμολογήστε το στήριγμα, πλύνετε τα εξαρτήματα, λιπάνετε τις επιφάνειες τριβής με λιπαντικό 158. Γεμίστε την κοιλότητα στήριξης με λιπαντικό 158. Μετά τη συναρμολόγηση, η άκρη του μοχλού πρέπει να περιστραφεί σε αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις με δύναμη 24,5...34,3 N ( 2,5...3,5 kgf ), εφαρμόζεται στην κωνική επιφάνεια του άκρου του μοχλού.

Ο ειδικός εξοπλισμός KamAZ περιλαμβάνει ένα ευρύ η παράταξηβαρέα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ισχυρά σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σασί, μετάδοση. Οδηγώντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο νιώθεις αυξημένη άνεσηκίνηση.

Το κουτί ZF βρέθηκε επάνω μεταφορά με φορτηγάΠαραγωγή KamAZ. Αξιοπρεπής ισχύς με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου παρέχεται από ένα 9άρι αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια ZF. Κατά κανόνα, εγκαθίσταται σε μηχανήματα που έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η παρουσία αυτού του κουτιού εγγυάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εξαιρετική δυναμική απόδοση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το KamAZ χρησιμοποιεί ένα πρόσθετο διαχωριστικό στα κιβώτια ταχυτήτων. Η αλλαγή γραναζιών στο διαχωριστικό γίνεται μετακινώντας τον διακόπτη της βαλβίδας ελέγχου. Χάρη στο διαχωριστικό, αυξάνεται η πρόσφυση του οχήματος και επίσης διευκολύνεται ο έλεγχος.

Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος μετάδοσης, πρέπει να ακολουθούνται οι οδηγίες συντήρησης.

Έλεγχος στάθμης λαδιού

Ο κίνδυνος προέρχεται τόσο από υπερβολική ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και από ανεπαρκή ποσότητα. Αυτός είναι συχνά ο λόγος για τον οποίο το PF αποτυγχάνει πρόωρα. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις οπές ελέγχου που υπάρχουν στο σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αλλαγή λαδιού πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα ζεστό. Δεδομένου ότι το λάδι είναι ζεστό, έχει βέλτιστο βαθμόιξώδες, επομένως, το καύσιμο θα χυθεί πιο γρήγορα.

Επιλογή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Τι είδους λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ZF KamAZ; Λάδι από εγχώριος κατασκευαστής, καθώς και γνωστές ξένες μάρκες. Οι επιλογές λαδιών από μάρκες όπως η Castrol και η Mobil είναι κατάλληλες για το KamAZ.

Τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιήσω; Πρέπει να δώσετε προσοχή σε υγρά που έχουν υψηλή συγκέντρωση πρόσθετων ακραίας πίεσης, για παράδειγμα, καύσιμο κατηγορίας GL-4. Εάν χρησιμοποιείτε συχνά το αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, θα πρέπει να επιλέξετε 75 W-80 ή 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Πόσο λάδι πρέπει να προστεθεί σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ με διαχωριστικό; Ο απαιτούμενος όγκος είναι περίπου 9 λίτρα. Συνήθως, αυτή τη διαδικασίαπρέπει να εκτελούνται κάθε 100.000 km.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει νωρίτερα. Η ανάγκη για αυτό προκύπτει εάν χρησιμοποιούνται συχνά βαρέα οχήματα σε εργοτάξια.

Ετσι, τεχνολογία αυτοκινήτουΤο KamAZ έχει υψηλή αξιοπιστία, καλή απόδοση. Η φροντίδα αυτού του συστήματος αυτοκινήτου περιλαμβάνει έγκαιρη διάγνωση όχημα. Βοηθά στην παράταση της διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγοντας λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας.

Κιβώτια ταχυτήτων (κιβώτια ταχυτήτων) Γερμανική εταιρεία ZF Friedrichshafen AG, μεγαλύτερος κατασκευαστήςμετάδοση σύστημα αυτοκινήτου, σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης, χρησιμοποιήθηκαν από ευρωπαϊκές κατασκευαστικές εταιρείες αυτοκινήτων για την ολοκλήρωση ξένων αυτοκινήτων. Μετά τη δημιουργία της κοινής ρωσο-γερμανικής επιχείρησης CF KAMA LLC στο Naberezhnye Chelny το 2005, οι μονάδες άρχισαν να εγκαθίστανται σε εξοπλισμό κατασκευασμένο από την Kama.

Το φυτό παράγει διαφορετικά μοντέλαΚιβώτιο ταχυτήτων ZF για KamAZ:

1. Σειρά ZF 6S700. Απλά κιβώτια 6 σχέσεων με χαμηλό βάρος, μικρές διαστάσεις και απλή σχεδίαση.
2. ZF9 - Ecomid 9S1310 TO με 9 βήματα. Χρησιμοποιείται ευρέως από φορτηγά μεσαίας χρήσης: KamAZ-65115 και τρακτέρ φορτηγών 65116, διαφορετικό χαμηλό γρανάζι, σας επιτρέπουν να κινηθείτε με μεγάλα φορτία με βέλτιστη ταχύτητα.
3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16 σχέσεων. Τοποθετείται σε βαρέα οχήματα με κινητήρες 740.51-320, 740.50-360 με ισχύ 160-500 ίππους. Με.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12 ταχυτήτων. Σπάνια χρησιμοποιείται σε βαρέα βάρη.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας

Κάθε τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ZF στο KamAZ έχει τη δική του συσκευή. Έτσι, τα 6τάχυτα μοντέλα ZF 6S είναι μηχανικά και διαθέτουν συγχρονιστές στην 1η, 2η, 3η, 4η, 5η και 6η ταχύτητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ZF 9S1310 περιλαμβάνει:

• Κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων με μειωμένη ταχύτητα και όπισθεν με συμπλέκτες σκύλου.
• πολλαπλασιαστής πλανητικού εύρους, διπλασιάζοντας τον αριθμό των ταχυτήτων.

Ως αποτέλεσμα, διαμορφώνονται 9 ταχύτητες για οδήγηση προς τα εμπρός και 1 προς τα πίσω. Χαρακτηρίζεται το τμήμα 4 σταδίων μηχανική μεταγωγήκαι έχει μετατόπιση σερβομηχανισμού. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι "διπλό H" ή "cascade H".

Ο πολλαπλασιαστής διαθέτει βαλβίδα και πνευματικό κύλινδρο διπλής ενέργειας και παρέχει:

• με "διπλό H" - αυτόματη εναλλαγή κατά τη μετακίνηση από τη σειρά 3/4 έως 5/6 και αντίστροφα.
• με "cascade H" - προεπιλογέας αλλαγής ταχυτήτων στο μοχλό ταχυτήτων.

Στα κιβώτια ταχυτήτων ZF Ecomid, τα γρανάζια κινούνται από συγχρονιστές, η διαδικασία πραγματοποιείται με τους ακόλουθους τρόπους:

• χωρίς διπλή απεμπλοκή του συμπλέκτη όταν ρυθμίζετε από χαμηλές σε υψηλές στροφές.
• χωρίς τη συμμετοχή του γκαζιού και την απεμπλοκή του συμπλέκτη όταν κινείσαι από υψηλότερες σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Το μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων ZF 16S151 16 σχέσεων αποτελείται από:

• κιβώτιο ταχυτήτων?
• αποπολλαπλασιαστής?
• μπροστινό διαχωριστικό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια συγχρονισμένη μονάδα με 4 ταχύτητες, με πίσω ή πίσω άξονες μεταγωγής μπροστινός άξονας, Servoshift συσκευή σερβομηχανισμού. Συμπερίληψη αντίστροφη ταχύτηταπαρέχεται από έναν σύνδεσμο γραναζιών, τα γρανάζια εγκαθίστανται σύμφωνα με το σχήμα "διπλό H" ή "επικαλυπτόμενο H".

Ο πολλαπλασιαστής αλλάζει ταχύτητες σε 2 λειτουργίες:

• κατά τη μετάβαση μεταξύ 3/4 και 5/6 και αντίστροφα, πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχήμα "διπλό H".
• χρησιμοποιώντας τον προεπιλογέα σύμφωνα με το σχήμα «επικαλυπτόμενου H».

Το Servoshift είναι ένας πνευμονομηχανικός έλεγχος με κύριο κύλινδρο.

Για την πραγματοποίηση της μεταγωγής απαιτείται πνευματική ενίσχυση. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εξοπλιστεί με απογείωση ισχύος και υδροδυναμικό επιβραδυντή. Με μεγαλύτερο αριθμό ταχυτήτων, το φορτίο μειώνεται, η κίνηση των οχημάτων στο δρόμο γίνεται πιο ομαλή και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 15%.

Προδιαγραφές

Οι μονάδες Kamaz ZF 9S1310 TO έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Η μέγιστη ροπή εισόδου είναι 1300 N*m.
2. Σχέσεις μετάδοσης:
   • για κίνηση προς τα εμπρός - 9,48-0,75;
   • αντίστροφη - 8,97.
3. Τύπος στροφόμετρου - ηλεκτρονικό, z=8.
4. Βάρος - 190 kg.
5. Η γωνία κλίσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι έως 3°.
6. Η μέγιστη πίεση αέρα είναι 10 bar.

Παράμετροι λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων στο KamAZ ZF 16:

1. Ροπή εισόδου - 1850 N*m.
2. Σχέσεις μετάδοσης:
   • για κίνηση προς τα εμπρός - 16.41-1.00.
   • κίνηση προς τα πίσω - 15.36-12.92.
3. Τύπος ταχύμετρου: ηλεκτρονικό, z=6.
4. Δομικό βάρος - 289 kg.
5. Η κλίση του κιβωτίου είναι 0-3°.
6. Κανονικοποιημένο πίεση αέρα- 6,2-10 bar.

Συντήρηση και επισκευή

Φορτηγά KamAZ με αυτόματο και μηχανικά κουτιάΟ ΖΦ πρέπει να περάσει Συντήρηση(TO) σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, διαφορετικά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εγγύηση. Η συντήρηση συνίσταται στην αλλαγή λαδιού. Η συχνότητα εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων και τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Τις περισσότερες φορές, τα καύσιμα και τα λιπαντικά αντικαθίστανται μετά από 45-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ειδικά δύσκολες συνθήκεςλειτουργία - τουλάχιστον 1.000 ώρες εργασίας.

Έλεγχος επιπέδου

Οι όγκοι πλήρωσης υποδεικνύονται στην πινακίδα τύπου που βρίσκεται στο πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν γεμίσετε το δοχείο, τα απόβλητα στραγγίζονται και γεμίζονται υγρό μετάδοσηςμέσα από την τρύπα. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού πραγματοποιείται ως εξής: η στάθμη θεωρείται σωστή όταν φτάσει στο κάτω άκρο της οπής ελέγχου ή όταν ρέει υλικό έξω από αυτήν.

Ποιο λάδι να διαλέξετε

Τα κουτιά ZF 9S1310 TO και ZF 16S151 είναι κατάλληλα για λάδια που αντιστοιχούν στη λίστα λιπαντικά TE-ML 02. Θα το βρείτε σε όλα τα σημεία εξυπηρέτησης της εταιρείας. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ZF-Ecofluid M.

Ο όγκος λαδιού στο κουτί ZF 9 είναι 9 λίτρα, στο KamAZ ZF 16 για τυπική εγκατάσταση - 11 λίτρα, κατά την αντικατάσταση - 8 λίτρα.

Δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

Εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι δύσκολη, ο λόγος είναι η ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηρυθμίζεται και ελέγχεται η βαλβίδα στην οποία είναι συνδεδεμένο το διαχωριστικό. Η βαλβίδα σύνδεσης πρέπει να είναι πάντα καθαρή και όχι κλειστή. Εάν η συσκευή έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, ο συγχρονιστής μπορεί να καταστραφεί.

Εάν η σκουριά, η συμπύκνωση και άλλοι ρύποι εισέλθουν στις βαλβίδες και τους κυλίνδρους του δέκτη από το σύστημα δέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων απενεργοποιείται αυτόματα. Εγκαταστήστε εκ των προτέρων την αφαίρεση του συμπυκνώματος από το πνευματικό καθαριστικό με διαχωριστή νερού, εάν λείπει. Η αποστράγγιση πραγματοποιείται μία φορά την εβδομάδα, κάθε μέρα το χειμώνα.