Ένα αλυσοπρίονο, όπως και κάθε άλλο εργαλείο, απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Συγκεκριμένα, ένα τέτοιο στοιχείο του αλυσοπρίονου όπως η αλυσίδα ή το προϊόν κοπής χρειάζεται φροντίδα. Η αλυσίδα δεν χρειάζεται μόνο ακόνισμα, αλλά και σωστή τάση. Κάθε ιδιοκτήτης εργαλείου πρέπει να ξέρει πώς να τεντώνει μια αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο.

Παρατηρείται υψηλός ρυθμός τάνυσης της αλυσίδας στο στάδιο του τρεξίματος. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το στοιχείο κοπής αλέθεται στο ελαστικό και στον οδοντωτό τροχό του αλυσοπρίονου. Κατά τη διάρκεια της περιόδου διάρρηξης, είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε τακτικά την τάση του προϊόντος, διαφορετικά μπορεί να πετάξει ενώ λειτουργεί το εργαλείο.

Μερικοί από τους κύριους λόγους για τους οποίους μια αλυσίδα αποτυγχάνει περιλαμβάνουν:

• Κακής ποιότητας προϊόν. Ορισμένοι κατασκευαστές στην Κίνα, προκειμένου να αυξήσουν τη ζήτηση για αγαθά, καταφεύγουν στη μείωση του κόστους των προϊόντων κατασκευάζοντας προϊόντα από υλικά χαμηλής ποιότητας.
• Μειωμένη λειτουργία λίπανσης. Εάν το λιπαντικό παρέχεται στην αλυσίδα και τη ράβδο σε μικρές ποσότητες ή καθόλου, τότε η υπερβολική υπερθέρμανση του προϊόντος οδηγεί στο γεγονός ότι το μέταλλο αρχίζει να διαστέλλεται και χάνει τις ιδιότητές του.
• Ανεπαρκής ποιότητα λιπαντικού. Η χρήση απορριμμάτων οδηγεί στο γεγονός ότι η αλυσίδα φθείρεται γρήγορα και τεντώνεται, γεγονός που οφείλεται στην περιεκτικότητα των απορριμμάτων σε μεταλλικές ουσίες.
• Κακή ποιότητα ακονίσματος δοντιών. Η λειτουργία ενός κοπτικού εργαλείου με θαμπά δόντια όχι μόνο μειώνει την απόδοση του εργαλείου, αλλά προκαλεί επίσης την ταχύτερη τάνυση της αλυσίδας.

Επιλογή θέσης βίδας

Οι επαγγελματίες διατυπώνουν επίσης τη γνώμη τους ότι η ανθεκτικότητα των αντικαταστάσιμων στοιχείων επηρεάζεται από τη φύση της λειτουργίας του αλυσοπρίονου. Οι αρνητικές συνέπειες της λανθασμένης ρύθμισης της αλυσίδας επηρεάζουν επίσης το επιταχυνόμενο τέντωμα του στοιχείου κοπής και την αστοχία του. Εάν το προϊόν σφίξει υπερβολικά, η παραγωγικότητα της εργασίας θα μειωθεί, καθώς ο κινητήρας θα υποστεί υπερβολικά φορτία κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, η αλυσίδα θα εφαρμόζει σφιχτά στη ράβδο, επιταχύνοντας τη φθορά της. Εάν το προϊόν είναι εξασθενημένο, τότε ανά πάσα στιγμή μπορεί να πετάξει από το ελαστικό ή να σπάσει. Για να κάνετε την εργασία με αλυσοπρίονο εύκολη και ομαλή, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση της συσκευής κοπής και το ακόνισμα των δοντιών σε κάθε ανεφοδιασμό.

Μηχανισμοί τάσης

Η αλυσίδα πρέπει να τεντωθεί σωστά, ώστε να μπορεί να κινείται ελεύθερα κατά μήκος της ράβδου με το χέρι. Για τη ρύθμιση της τάσης, χρησιμοποιείται ένας κλασικός τύπος εντατήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται σε εργαλεία οικονομικής κατηγορίας. Αυτός ο εντατήρας είναι ένα μπουλόνι με σπείρωμα, καθώς και ένα εξάρτημα ρύθμισης με κλασική ή πλευρική διάταξη.

Τα μοντέλα αλυσοπρίονων υψηλής ποιότητας είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς ρύθμισης, με τη βοήθεια των οποίων μπορεί να επιτευχθεί τάση με μία κίνηση του μοχλού ή περιστρέφοντας το δίσκο ρύθμισης. Εάν χρησιμοποιείται εντατήρας για την τάνυση της αλυσίδας, η ροπή σύσφιξης καθορίζεται χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι ασφάλισης. Διαφορετικά, η τάση της αλυσίδας στερεώνεται μπλοκάροντας τη ράβδο σε μια δεδομένη θέση τοποθετώντας το κάλυμμα. Και οι δύο μέθοδοι σάς επιτρέπουν να στερεώσετε το προϊόν με ασφάλεια σε μια δεδομένη θέση.

Μια άλλη επιλογή για τη θέση της βίδας ρύθμισης

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Απαγορεύεται αυστηρά η ρύθμιση της τάσης της αλυσίδας σε αλυσοπρίονο όταν είναι ζεστό. Το προϊόν πρέπει να κρυώσει, διαφορετικά η διαδικασία δεν θα εκτελεστεί σωστά.

Είναι απαραίτητο να μάθετε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς να τεντώνετε σωστά μια αλυσίδα αλυσοπρίονου, καθώς αυτό το σημείο είναι πολύ σημαντικό από αυτό εξαρτώνται η απόδοση του εργαλείου και η ανθρώπινη ασφάλεια.

Τοποθέτηση της αλυσίδας και ρύθμιση της τάσης της

Η εγκατάσταση και η ρύθμιση της αλυσίδας είναι τεχνικά απλή. Επιπλέον, δεν έχει σημασία σε ποια κατηγορία ανήκει το εργαλείο σας: οικιακό ή επαγγελματικό. Προκειμένου η εγκατάσταση της αλυσίδας στο αλυσοπρίονο να είναι επιτυχής και όσο το δυνατόν πιο σωστή, συνιστάται να πραγματοποιήσετε τους χειρισμούς για πρώτη φορά σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες.

Αρχικά, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια νέα αλυσίδα στο εργαλείο, αφού πρώτα αποσυναρμολογήσετε το παλιό στοιχείο. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του παλιού προϊόντος κοπής και εγκατάστασης ενός νέου περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Αρχικά, το αλυσοπρίονο πρέπει να τοποθετηθεί στο τραπέζι, γυρίζοντάς το έτσι ώστε η μπάρα να βρίσκεται στην κορυφή. Μετά από αυτό, οι συνδετήρες με σπείρωμα ξεβιδώνονται, μετά από το οποίο αφαιρείται το προστατευτικό κάλυμμα, το ελαστικό αποσυναρμολογείται και οι οδηγοί καθαρίζονται από πριονίδι και βρωμιά.
2. Αφού αφαιρέσετε το παλιό και φθαρμένο προϊόν, είναι απαραίτητο να καθορίσετε πώς να εγκαταστήσετε σωστά το νέο στοιχείο στο αλυσοπρίονο. Ο προσδιορισμός της σωστής τοποθέτησης του προϊόντος δεν θα είναι δύσκολος, καθώς τα μυτερά δόντια πρέπει να βρίσκονται στην κορυφή προς την αντίθετη κατεύθυνση από το ίδιο το εργαλείο.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε την αλυσίδα στη ράβδο και να εγκαταστήσετε την τελευταία στη θέση της, στερεώνοντάς την με συνδετήρες με σπείρωμα. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός τάνυσης της συσκευής κοπής έχει αρκετό ελεύθερο παιχνίδι.

Μετά την εγκατάσταση του νέου προϊόντος, θα χρειαστεί να το τεντώσετε. Αυτό γίνεται με δύο τρόπους: γρήγορο ή μετωπικό. Η πιο αποδεκτή είναι η μετωπική μέθοδος τάνυσης του προϊόντος. Η διαδικασία τάνυσης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Τα παξιμάδια που συγκρατούν το ελαστικό του εργαλείου ξεβιδώνονται. Χαλαρώστε ελαφρά τα παξιμάδια στερέωσης και ανασηκώστε το ελαστικό από την άκρη.
2. Η βίδα ρύθμισης χρησιμοποιείται για να τεντώσει την αλυσίδα στην απαιτούμενη τιμή, μετά την οποία το ελαστικό στερεώνεται σφίγγοντας αυτά τα παξιμάδια.
3. Τέλος, ελέγξτε την ένταση.

Ένας γρήγορος τρόπος για να ρυθμίσετε την τάνυση είναι να σφίξετε τη λαβή του παξιμαδιού και στη συνέχεια να το χαλαρώσετε. Μετά από αυτό, η βίδα εντατήρα βιδώνεται δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει. Τέλος, το παξιμάδι του φτερού σφίγγεται ξανά και η λαβή χαμηλώνει.

Τρόποι ελέγχου του βαθμού τάσης

Ο έλεγχος του επιπέδου τάσης είναι σημαντικός, καθώς οι συνέπειες της λανθασμένης ρύθμισης μπορεί να είναι μοιραίες για τον πριονιστή. Η ποιότητα της ρύθμισης της τάσης της αλυσίδας μπορεί να προσδιοριστεί από:

1. Όταν μετακινείτε το προϊόν χειροκίνητα, δεν πρέπει να μπλοκάρει ή να παρουσιάζει σημάδια δυσκολίας στην κίνησή του.
2. Το στοιχείο κοπής πρέπει να ελεγχθεί για χαλαρότητα πιάνοντας το σύνδεσμο και προσπαθώντας να το τραβήξετε προς τα πάνω. Η κανονική τιμή τάσης θα πρέπει να αντιστοιχεί στην έξοδο των κορμών από το ελαστικό (στη μέση του) όχι περισσότερο από 2/3.
3. Κατά τη μετακίνηση της συσκευής, δεν πρέπει να υπάρχουν τρίξιμο ή άλλος εξωτερικός θόρυβος.

Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν πρέπει ποτέ να ρυθμίζετε την αλυσίδα όσο είναι ζεστή, καθώς αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε μια σειρά από αρνητικές συνέπειες. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε όχι μόνο το ελαστικό και την αλυσίδα, αλλά και τον οδοντωτό τροχό κίνησης.

Κάθε ποδηλάτης πρέπει όχι μόνο, αλλά και να μπορεί να το φροντίζει σωστά, συμπεριλαμβανομένου του τεντώματος της αλυσίδας στο ποδήλατο. Πολλά ερωτήματα προκύπτουν ειδικά με τα ορειβατικά οχήματα. Σας συνιστούμε να αφήσετε τα πάντα στην άκρη και να διαβάσετε τις πληροφορίες που παρέχονται σχετικά με το πώς να σφίξετε σωστά και γρήγορα μια αλυσίδα σε ένα ποδήλατο βουνού. Αυτή η γνώση θα σας είναι χρήσιμη περισσότερες από μία φορές.

Η αλυσίδα είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός ποδηλάτου, το οποίο απαιτεί σωστή εγκατάσταση και διαμόρφωση.

Λεπτές λεπτομέρειες εγκατάστασης αλυσίδας ποδηλάτου

Ένα ποδήλατο δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ περίπλοκη συσκευή. Ωστόσο, ο σχεδιασμός του περιέχει πολλά σημαντικά και αναντικατάστατα στοιχεία, από τα οποία εξαρτάται άμεσα η λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Η αλυσίδα παίζει πάντα σημαντικό ρόλο. Θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα μόνο εάν .

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η λειτουργία του και να ανταποκρίνεται έγκαιρα στα αναδυόμενα προβλήματα. Για παράδειγμα, μια σωστά τοποθετημένη και λειτουργική αλυσίδα δεν πρέπει να παράγει ξένους ήχους με τη μορφή τριξίματος ή τριξίματος. Κατά τη χρήση του ποδηλάτου, αυτό το στοιχείο μπορεί να τεντωθεί και να υποστεί φθορά.

Εάν η εγκατάσταση και η ρύθμιση της αλυσίδας πραγματοποιήθηκαν σωστά, τότε θα πρέπει να κρεμάσει κατά 10-12 mm, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο. Τραβώντας την αλυσίδα με τα δάχτυλά σας, θα πρέπει να μετακινηθεί 1–1,5 cm από την αρχική της θέση. Τέτοια πρότυπα ισχύουν μόνο για δύο τύπους ποδηλάτων: μοντέλα χωρίς διακόπτη ταχύτητας ή με εγκατεστημένο πλανητικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Όταν τοποθετείται μια νέα αλυσίδα, πρέπει να ρυθμιστεί το επίπεδο τάσης και μετά από τρεις διαδρομές είναι απαραίτητο να τη σφίξετε. Ο νέος μηχανισμός τείνει να τεντώνεται γρήγορα.

Διαφορετικοί τρόποι για να σφίξετε την αλυσίδα

Έχοντας σημαντικές διαφορές στο σχεδιασμό. Για να τεντώσετε σωστά μια αλυσίδα ποδηλάτου, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες που ισχύουν για τον τύπο του οχήματος που διαθέτετε.

Αν το ποδήλατο δεν έχει γρανάζια

Για ένα ποδήλατο που δεν παρέχεται, ο μηχανισμός της αλυσίδας πρέπει να κρεμάει μόνο κατά 5 mm. Για να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία του οχήματος και να μην αντιμετωπίσετε ορισμένα προβλήματα στο δρόμο, είναι απαραίτητο να τεντώσετε την αλυσίδα σύμφωνα με ορισμένους κανόνες:

1. Τοποθετήστε το δίτροχο έτσι ώστε να στέκεται στο τιμόνι και στο κάθισμα, και οι τροχοί να είναι στην κορυφή.
2. Στον πίσω τροχό θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα παξιμάδια ή τα εκκεντρικά.
3. Μετακινώντας τον τροχό κατά μήκος κεκλιμένων αυλακώσεων (απώλειες), είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η σωστή πτώση του μηχανισμού της αλυσίδας.

• ο πίσω τροχός ασφαλίζεται μόνο εάν ο άξονάς του είναι τοποθετημένος αυστηρά παράλληλα με τον άξονα μεταφοράς.
• εάν η αλυσίδα στο ποδήλατο είναι πολύ σφιχτή, η περιστροφή των πεντάλ θα είναι περίπλοκη και ο ίδιος ο μηχανισμός θα γίνει γρήγορα άχρηστος.
• Εάν η αλυσίδα είναι πολύ χαλαρή, ο ποδηλάτης θα πρέπει να σταματά συχνά και να τη διορθώνει.
• Απαιτείται αφαίρεση κρίκων στον μηχανισμό της αλυσίδας εάν, κατά την εγκατάσταση ή τη σύσφιξή του, η περαιτέρω ρύθμιση του τροχού κατά μήκος των σταγονιδίων καθίσταται αδύνατη και η αλυσίδα εξακολουθεί να κρεμάει.

Εάν το ποδήλατο έχει πολλές λειτουργίες ταχύτητας

Η δύναμη τάνυσης του μηχανισμού αλυσίδας σε ένα ποδήλατο, ο σχεδιασμός του οποίου προϋποθέτει την παρουσία, εξαρτάται άμεσα από τον δείκτη ακαμψίας που χαρακτηρίζει το ελατήριο στο διακόπτη.

Με έναν μηχανισμό μακριάς αλυσίδας, ο εντατήρας απλά δεν θα μπορεί να αντισταθμίσει την υπερβολική χαλάρωση και, κατά συνέπεια, η αλυσίδα θα χτυπήσει στο πλαίσιο. Οι ιδιοκτήτες ποδηλάτων με ανεπαρκή μακρύ πίσω επιλογέα θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το πρόβλημα. Με έναν μηχανισμό κοντής αλυσίδας, η αλλαγή ταχύτητας θα είναι πολύ δύσκολη. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων θα φθαρεί πιο γρήγορα. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο έντονο στην περίπτωση μηχανισμών διπλής ανάρτησης.

Ένα κοινό πρόβλημα κατά την εγκατάσταση μιας νέας αλυσίδας σε αυτόν τον τύπο ποδηλάτου είναι η ανάγκη να κοντύνει. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους:

1. Ο μηχανισμός της αλυσίδας είναι εγκατεστημένος στους μεγαλύτερους αλυσοτροχούς μπροστά και πίσω. Τραβήξτε το και μετακινήστε τον πίσω ντεραγιέ όσο το δυνατόν πιο μπροστά. Προσθέτοντας δύο κρίκους μπορείτε να προσδιορίσετε το απαιτούμενο μήκος αλυσίδας.
2. Ο μηχανισμός της αλυσίδας μεταφέρεται μπροστά στο μεγαλύτερο γρανάζι και στο πίσω μέρος, αντίθετα, στο μικρότερο. Στη συνέχεια, η αλυσίδα σφίγγεται μέχρι το πλαίσιο στον πίσω επιλογέα ταχυτήτων να δείχνει ευθεία προς τα κάτω. Η απαιτούμενη ροπή μπορεί να υπολογιστεί από τους άξονες των κυλίνδρων διακόπτη - πρέπει να σχηματίζουν μία γραμμή σε αυστηρά κάθετη κατεύθυνση.

Εάν πρέπει να αντιμετωπίσετε ποδήλατα διπλής ανάρτησης, τότε η ρύθμιση της αλυσίδας πραγματοποιείται με μια ελαφρώς διαφορετική αρχή. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να πιέσετε προς τα κάτω το πίσω εκκρεμές, έτσι ώστε η μπροστινή κασέτα με τους αλυσοτροχούς να απομακρυνθεί από την πίσω καστάνια στη μέγιστη απόσταση. Σε αυτή τη θέση, κάντε ένα σημάδι που αντιστοιχεί στο απαιτούμενο μήκος της αλυσίδας και αφαιρέστε τους επιπλέον κρίκους.

Αφαίρεση συνδέσμων

Έχουμε αναφέρει συχνά την ανάγκη αφαίρεσης επιπλέον συνδέσμων ως κοινό πρόβλημα για τους ποδηλάτες. Εάν στην περίπτωση ενός κανονικού ποδηλάτου χρησιμοποιείται πτυσσόμενη αλυσίδα με κλειδαριά τοποθετημένη σε έναν από τους συνδέσμους, τότε η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων μοντέλων απαιτεί τη χρήση μη αποσυναρμολογούμενων μηχανισμών στους οποίους όλοι οι σύνδεσμοι είναι καλά συνδεδεμένοι μεταξύ τους.

Οι περισσότερες δυσκολίες προκύπτουν με συμπαγείς αλυσίδες, ειδικά για άπειρους χρήστες. Αλλά αν έχετε συγκεκριμένες γνώσεις, ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να αφαιρέσετε τον απαιτούμενο αριθμό συνδέσμων χωρίς μεγάλη δυσκολία. Το μυστικό κρύβεται στο να γυρίσετε την κεφαλή της καρφίτσας σε έναν από τους συνδέσμους χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο.

Μπορείτε να επιλέξετε μια ευκολότερη μέθοδο, αλλά θα απαιτήσει τη χρήση ενός στίφτη - ενός ειδικού εργαλείου που σας επιτρέπει να διαχωρίσετε τα πριτσίνια σε έναν μόνιμο μηχανισμό αλυσίδας ποδηλάτου. Χρησιμοποιώντας μια συμπίεση, μπορείτε να επαναφέρετε τον μηχανισμό σε κατάσταση λειτουργίας.

Έτσι έχουμε κατακτήσει μια σημαντική διαδικασία που αντιμετωπίζει κάθε ποδηλάτης. Τώρα δεν χρειάζεται να επικοινωνείτε με έναν άγνωστο κάθε φορά για να αντικαταστήσετε και να προσαρμόσετε την αλυσίδα στο ποδήλατό σας.

Ανεξάρτητα από την κατηγορία και τον σκοπό του αλυσοπρίονου, η συσκευή κοπής περιλαμβάνει μια ράβδο οδήγησης και έναν εντατήρα. Οι οδηγίες περιέχουν πληροφορίες σχετικά με το πώς να τεντώσετε σωστά την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο για να εξαλείψετε τα πρόσθετα φορτία στον κινητήρα και την επιτάχυνση της φθοράς των ακουστικών.

Αυτό το στοιχείο του μηχανισμού πριονίσματος χρησιμοποιείται σε συνθήκες μεγάλων μεταβλητών φορτίων και επομένως απαιτεί συνεχή παρακολούθηση κατά τη λειτουργία. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των αλυσίδων πριονιού που χρησιμοποιούνται είναι η αύξηση του μεγέθους λόγω του σχηματισμού κενών στις συνδέσεις των συνδέσμων.

Επιταχυνόμενη επιμήκυνση ενός τμήματος συμβαίνει στο στάδιο και στο τελευταίο τέταρτο της ζωής του. Κατά τη διάρκεια αυτών των χρονικών διαστημάτων, το σετ μικροφώνου-ακουστικού απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και προσεκτική συντήρηση.

• Ο λόγος για το γρήγορο τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού μπορεί να είναι η κακή ποιότητα του υλικού του μοντέλου προϋπολογισμού, η αναντιστοιχία της διαμόρφωσης της κορώνας και η υπερβολική φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης, η δυσλειτουργία ή η αναποτελεσματική λειτουργία του συστήματος λίπανσης.
• Η πλήρης λειτουργία μιας αλυσίδας αλυσοπρίονου εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του ελαστικού και του οδοντωτού τροχού κίνησης, την ποιότητα και την απόδοση του συστήματος λίπανσης και το έγκαιρο και ικανό ακόνισμα των άκρων των κρίκων κοπής.

Σύμφωνα με επαγγελματίες πριονιστές, η ανθεκτικότητα των ακουστικών αντικατοπτρίζεται στον τρόπο εργασίας του χειριστή και στο επίπεδο των φορτίων λειτουργίας. Οι αλυσίδες της ομάδας προϋπολογισμού είναι πιο επιρρεπείς στο τέντωμα, η πιο ακριβή επώνυμη σειρά δεν έχει σχόλια σχετικά με τις τεχνικές ιδιότητες και τις ιδιότητες απόδοσης.

Αρνητικές συνέπειες λανθασμένης προσαρμογής της αλυσίδας

Ο έλεγχος της κατάστασης και της τάσης της αλυσίδας περιλαμβάνεται στον υποχρεωτικό κατάλογο των προπαρασκευαστικών εργασιών.

Το πόσο σωστά μπορείτε να εγκαταστήσετε την αλυσίδα εξαρτάται από:

• τη διάρκεια της επακόλουθης λειτουργίας του·
• ασφάλεια των εργασιών πριονίσματος αυξημένης πολυπλοκότητας.
• πόρος του κινητήρα και του αλυσοπρίονου στο σύνολό του.

Ένα υπερβολικά σφιγμένο ακουστικό μειώνει σημαντικά την παραγωγικότητα της εργασίας και προκαλεί υπερβολικά φορτία στη μονάδα ισχύος και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρουσιάζεται επίσης υπερθέρμανση των ελαστικών και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Μια χαλαρή αλυσίδα μπορεί να πετάξει από τη μπάρα ή να σπάσει. Ο σχηματισμός τραυματικών στιγμών εξαλείφεται εν μέρει ή πλήρως από τα συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης και τους συλλέκτες, τα οποία καθιστούν δυνατό, με μεγαλύτερη ή μικρότερη επιτυχία, να ξεμπλέξουμε την αλυσίδα του αλυσοπρίονου και να προσδιορίσουμε την καταλληλότητά της για μεταγενέστερη χρήση.

Η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος με κατεστραμμένους ή παραμορφωμένους συνδέσμους μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά στην αυλάκωση του οδηγού ελαστικού και άλλες ανεπιθύμητες συνέπειες.

Εντατήρες

Ο κλασικός εντατήρας αλυσίδας για ένα αλυσοπρίονο οικονομικής κατηγορίας είναι συνήθως ένας κοχλίας με σπείρωμα με εξάρτημα ρύθμισης, στάνταρ ή πλευρικά τοποθετημένο. Η τάση της αλυσίδας ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας το κλειδί ή το κατσαβίδι που περιλαμβάνεται.

Τα πιο ακριβά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με εύχρηστες συσκευές που σας επιτρέπουν να τεντώνετε την αλυσίδα με μία κίνηση ενός μοχλού ή περιστροφή ενός επιλογέα ρύθμισης.

Στην πρώτη περίπτωση, ο βαθμός τάνυσης στερεώνεται με ένα παξιμάδι ασφάλισης, στη δεύτερη, η ράβδος και ο εντατήρας αλυσίδας κλειδώνονται σε μια δεδομένη θέση τοποθετώντας το κάλυμμα. Και στις δύο επιλογές, είναι εγγυημένη η αξιόπιστη στερέωση της αλυσίδας σε μια δεδομένη θέση και η ικανότητα αντιστάθμισης του τεντώματος της με ελάχιστη απώλεια χρόνου εργασίας.

Πλεονεκτήματα της παραγωγής ενός σετ αλυσίδας

Η αλυσίδα και η ράβδος περιλαμβάνονται στη λίστα του αντικαταστάσιμου εξοπλισμού, επομένως το πριόνι, ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της εργασίας, μπορεί να χρησιμοποιήσει πολλά σετ διαφορετικού μήκους και απόδοσης. Η μέση διάρκεια ζωής των ελαστικών επώνυμων ανθεκτικών στη φθορά σάς επιτρέπει να υπολογίσετε τη διάρκεια ζωής τριών αλυσίδων πριονιού.

Οι κοπτικές άκρες των συνδέσμων αλυσοπρίονου απαιτούν περιοδικό ακόνισμα. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της χρήσης ενός σετ πολλών αλυσίδων είναι η ομοιόμορφη φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης και η καλή συμβατότητα με τις αλυσίδες που περιλαμβάνονται στο πρόσθετο σετ.

Χαρακτηριστικά χειροκίνητου και μηχανοποιημένου ακονίσματος

Η θαμπάδα των κοπτικών άκρων της αλυσίδας του πριονιού εκδηλώνεται με:

• αισθητή μείωση στην απόδοση.
• εξαγωγή μικρών τσιπ?
• η εμφάνιση μιας χαρακτηριστικής μυρωδιάς καμένου ξύλου.

Για την αποκατάσταση των ιδιοτήτων κοπής των αλυσίδων, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι συσκευών ακονίσματος.

Στην απλούστερη έκδοση, είναι μια βάση συνδεδεμένη στο λεωφορείο, πλήρης με, σε άλλη - με τροφοδοτικό. Και οι δύο τεχνολογίες έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Η χαμηλή παραγωγικότητα και το χρονοβόρο συμβάλλουν στη διατήρηση των πόρων του. Η μηχανοποιημένη μέθοδος παρέχει καλή απόδοση, αλλά η έλλειψη ατομικής προσέγγισης σε κάθε κρίκο κοπής της αλυσίδας επηρεάζει αρνητικά την αντοχή της.

Ακολουθία αντικατάστασης και ρύθμισης της αλυσίδας του πριονιού

Η αλλαγή της αλυσίδας ενός οικιακού και επαγγελματικού αλυσοπρίονου είναι τεχνικά εύκολη. Το κλειδί για την επιτυχή ολοκλήρωση των εργασιών προσαρμογής θα είναι η αυστηρή τήρηση των συστάσεων των συνημμένων οδηγιών.

Λόγω της θερμικής διαστολής του μετάλλου, η τοποθέτηση της αλυσίδας στο αλυσοπρίονο και οι επακόλουθες ρυθμίσεις γίνονται μόνο με ψυχρή ράβδο.

• Στην κλασική λύση, η τεχνολογία περιλαμβάνει την ενεργοποίηση μιας κλειδαριάς για την αποφυγή τυχαίας εκκίνησης του κινητήρα, το ξεβίδωμα των συνδετήρων με σπείρωμα, την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού και τον καθαρισμό του αυλακιού οδηγού από πριονίδι.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι διαστάσεις των κορμών αντιστοιχούν στο πλάτος της αυλάκωσης, να καθορίσετε ποια πλευρά θα τοποθετήσετε την αλυσίδα στο αλυσοπρίονο, να ασφαλίσετε τη ράβδο και να προσαρμόσετε την αλυσίδα με τη σειρά που καθορίζεται στις οδηγίες.
• Πριν τοποθετήσετε την αλυσίδα στο αλυσοπρίονο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση της αλυσίδας στο αλυσοπρίονο πληροί τις αναφερόμενες απαιτήσεις και ότι ο μηχανισμός τάνυσης της αλυσίδας έχει αρκετό ελεύθερο παιχνίδι.

Τρόποι ελέγχου του βαθμού τάσης

Για να ελέγξετε τον βαθμό τάνυσης, αρκεί να τραβήξετε την αλυσίδα στο μεσαίο τμήμα του ελαστικού, η επέκταση των κορμών του συνδέσμου δεν επιτρέπεται περισσότερο από 2/3.

• Μια σωστά ρυθμισμένη αλυσίδα δεν πρέπει να δένει όταν μετακινείται κατά μήκος της ράβδου με το χέρι.
• Το τρίξιμο και ο άλλος εξωτερικός θόρυβος στην περιοχή όπου βρίσκεται το γρανάζι κίνησης εξαλείφονται επίσης.
• Μετά τη λειτουργία της αλυσίδας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδετήρων με σπείρωμα της ράβδου και του προστατευτικού καλύμματος.

Μετά από μακροχρόνια χρήση, η αλυσίδα δεν σφίγγεται λόγω της έλλειψης ρυθμιζόμενης διαδρομής του μηχανισμού τάνυσης. Ο δομικός σχεδιασμός της αλυσίδας επιτρέπει τη μείωση του μήκους της αφαιρώντας αρκετούς κρίκους. Από την άλλη πλευρά, μια τέτοια εξοικονόμηση έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια της ομαλής λειτουργίας της αλυσίδας και την αυξημένη φθορά του αυλακιού του ελαστικού και της κορώνας του οδοντωτού τροχού κίνησης.

Εάν έχετε ένα στο σπίτι, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Είναι απαραίτητο να καθαρίζετε και να καθαρίζετε περιοδικά το φίλτρο αέρα, την παροχή λαδιού και τα ελαστικά. Και, φυσικά, πρέπει να παρακολουθείτε την τάση της αλυσίδας, καθώς εάν η τάση είναι κακή, υπάρχει κίνδυνος όχι μόνο να βλάψετε το πριόνι, αλλά και την υγεία σας εάν η αλυσίδα ξεκολλήσει με υψηλές ταχύτητες.

Χαρακτηριστικά της συσκευής αλυσοπρίονου

Το κύριο μέρος ενός πριονιού βενζίνης είναι κινητήρας. Οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές έχουν μονοκύλινδρο κινητήρα. Αερόψυξη, σύστημα δίχρονου εμβόλου.
Το λάδι σε αυτούς τους τύπους κινητήρων προστίθεται απευθείας στη βενζίνη και όλα αυτά επειδή το καύσιμο ξεπλένει συνεχώς τον στροφαλοθάλαμο. Η αναλογία λαδιού-βενζίνης ποικίλλει από 1:20 έως 1:50 ανάλογα με τον κατασκευαστή του αλυσοπρίονου.

Το φίλτρο αέρα στα πριόνια βενζίνης παίζει εξίσου σημαντικό ρόλο. Χρειάζεται τακτικός καθαρισμός. Εάν το φίλτρο αφεθεί να μολυνθεί πολύ, η σκόνη από αυτό θα πέσει απευθείας στο σύστημα του εμβόλου, γεγονός που θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

Εάν το φίλτρο είναι φραγμένο, το πριόνι χάνει ταχύτητα και ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε κάψιμο των δακτυλίων του εμβόλου.

Το ήξερες; Η αρχή της παραγωγής πριονιών βενζίνης θεωρείται το τέλος της δεκαετίας του 1920. Τα πρώτα αλυσοπρίονα κατασκευάστηκαν από την Stihl.

Η μίζα στα πριόνια βενζίνης είναι ένα σχοινί με λαβή, τραβώντας την ενεργοποιείτε τον κινητήρα. Όταν τραβάτε το σχοινί, τα δόντια εμπλέκονται με την καστάνια και ο σφόνδυλος αρχίζει να περιστρέφεται.

Πολλοί παραπονιούνται ότι πρέπει να τραβήξουν το σχοινί για πολλή ώρα για να ανάψει ο κινητήρας. Αυτό εξαρτάται από το εάν το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά. Εάν το καρμπυρατέρ παράγει το σωστό μείγμα λαδιού-βενζίνης, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Κύριος μηχανισμός λειτουργίας- ελαστικό με λαβή.

Η αλυσίδα αποτελείται από τρεις τύπους δοντιών: οδήγηση, κοπή και σύνδεση. Συνδέονται με πριτσίνια. Τα δόντια κοπής βρίσκονται σε δύο πλευρές: προς τα δεξιά και προς τα αριστερά.

Οι αλυσίδες χωρίζονται σε δύο τύπους: υψηλού προφίλ και χαμηλού προφίλ. Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει αλυσίδες στις οποίες τα δόντια βρίσκονται με μεγάλο κενό, ο δεύτερος - με μικρότερο κενό. Οι αλυσίδες μπορεί επίσης να διαφέρουν ως προς το πάχος του στελέχους και το μήκος του συνδέσμου.
Η αλυσίδα του αλυσοπρίονου είναι στερεωμένη σε μια ράβδο, η οποία την κατευθύνει προς τη σωστή κατεύθυνση. Το άκρο της ράβδου έχει μια συγκεκριμένη αυλάκωση που συγκρατεί τους κρίκους και επιτρέπει στην αλυσίδα να περιστρέφεται. Υπάρχει ένας κινούμενος γρανάζι στο μπροστινό μέρος του ελαστικού. Η αλυσίδα μαζί με τη μπάρα λέγεται ακουστικό, αφού είναι αφαιρούμενα μέρη του αλυσοπρίονου.

Σπουδαίος! Εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, τότε κατά την εκκίνηση του κινητήρα του πριονιού θα πρέπει να τραβήξετε το σχοινί εκκίνησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το πριόνι βενζίνης διαθέτει αυτόματο σύστημα λίπανσης αλυσίδας. Το ελαστικό παρέχει λάδι, το οποίο στη συνέχεια απορροφάται από το πριονίδι. Εάν το πριόνι λειτουργεί στο ρελαντί, η παροχή λαδιού σταματά.

Γιατί πέφτει η αλυσίδα, μάθετε τους λόγους

Αν αναρωτιέστε γιατί πέφτει η αλυσίδα στο αλυσοπρίονο σας, σημαίνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τον μηχανισμό. Υπάρχει τρεις βασικοί λόγοιαυτό το πρόβλημα: ακατάλληλη λειτουργία του ελαστικού, τέντωμα της αλυσίδας και κακώς ασφαλισμένος οδοντωτός τροχός. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθεμία από τις πιθανές αιτίες αποτυχίας.

Προβλήματα με το λεωφορείο

Αν προκύψουν προβλήματα με ένα ελαστικό, σχεδόν πάντα Η τάση της αλυσίδας εξασθενεί. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως στη θέση τοποθέτησης του ελαστικού.

Αυτή η θέση βρίσκεται στην αυλάκωση μεταξύ της εξωτερικής πλάκας, η οποία βρίσκεται στο περίβλημα του σετ αλυσίδας, και της εσωτερικής πλάκας που βρίσκεται στο περίβλημα του κινητήρα. Το περίβλημα μαζί με το ελαστικό στερεώνεται με ένα μπουλόνι. Αυτή η βάση ονομάζεται "συγκρότημα κινητήρα". Ο οδοντωτός τροχός κίνησης και η βάση του ελαστικού προστατεύονται από ειδικά καλύμματα.

Εάν τα μπουλόνια συγκράτησης χαλαρώσουν, το ελαστικό θα αρχίσει να κινείται ή να δονείται. Εάν το ελαστικό είναι σε καλή κατάσταση, τότε η τάση της αλυσίδας πρέπει να είναι κανονική. Μετά το τέντωμα, θα περπατήσει για τουλάχιστον πέντε εργάσιμες ημέρες χωρίς σιδεράκια. Επομένως, πρέπει να σφίξετε σωστά τα μπουλόνια που συγκρατούν το ελαστικό.

Για να καταλάβετε πώς να τεντώσετε μια αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο, πρώτα χρειάζεστεεντοπίστε και κατεβάστε το φρένο της αλυσίδας. Η βίδα τάνυσης βρίσκεται δίπλα στη ράβδο και περιστρέφεται μέχρι να σφίξει η αλυσίδα στη ράβδο. Στη συνέχεια, τραβήξτε την αλυσίδα προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Εάν δεν κινείται, τότε πρέπει να χαλαρώσει λίγο στρέφοντας τη βίδα τάνυσης προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Η αλυσίδα έχει τεντωθεί

Εάν έχετε μια κρεμασμένη αλυσίδα στο αλυσοπρίονο σας, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία κάποιου μηχανισμού, μια από τις επιλογές είναι φθορά της ίδιας της αλυσίδας.

Με την πάροδο του χρόνου, το μέταλλο παραμορφώνεται και η αλυσίδα γίνεται 0,5-1 cm μεγαλύτερη. Ο καλύτερος τρόπος για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα είναι να αγοράσετε μια νέα αλυσίδα, αλλά υπάρχει τρόπος να θέσετε ξανά σε λειτουργία την παλιά. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό είναι πολύ δύσκολο και σχεδόν αδύνατο, αλλά θα σας πούμε πώς μπορεί να γίνει αυτό στο σπίτι.

Για αυτό εμείς θα χρειαστεί:

• μέγγενη;
• λίμα βελόνας?
• ηλεκτρική μηχανή συγκόλλησης (δεν απαιτείται σε όλες τις περιπτώσεις).
• σφυρί;
• πένσα;
• μούσι

Μια κανονική αλυσίδα αλυσοπρίονου είναι κατασκευασμένη από ισχυρό ατσάλι, καθιστώντας δύσκολο να ξεκολλήσει. Η αλυσίδα πρέπει να αποσυνδεθεί στο εσωτερικό του πριτσινιού, το οποίο χρησιμεύει ως συνδετικός μηχανισμός.

Για να ξεκινήσετε, πρέπει να στερεώσετε τις αλυσίδες σε μια μέγγενη και στη συνέχεια να τρίψετε σταδιακά το προεξέχον μέρος. Πρέπει να το τρίψετε με λίμα ή λίμα βελόνας. Δεν συνιστάται η χρήση μύλου, καθώς υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν τα πλαϊνά μέρη των συνδέσμων. Μετά το τρίψιμο, τα πριτσίνια χτυπιούνται με λίγο. Ένα σπασμένο πριτσίνι δεν πρέπει να πεταχτεί. Ίσως να μην μπορείτε να βρείτε αντικαταστάτη της. Οι κατασκευαστές πριονιών βενζίνης δεν παράγουν ξεχωριστά εξαρτήματα για την αλυσίδα, καθώς δεν υποθέτουν ότι οι καταναλωτές θα μπορούν να επισκευάσουν μόνοι τους την αλυσίδα. Πιθανότατα, δεν θα μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα νέο πριτσίνι, επομένως θα πρέπει να εγκαταστήσετε το παλιό.

Για να συντομεύσετε την αλυσίδα, πρέπει να τη χωρίσετε σε δύο σημεία. Αλλά θυμάμαιότι ο αριθμός των οδηγών ωτίδων στο εσωτερικό της αλυσίδας και η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να συνδυαστούν με τον οδοντωτό τροχό κίνησης.

Σπουδαίος! Κατά τη συγκόλληση ενός συνδέσμου, ρυθμίστε το ρεύμα στην ελάχιστη τιμή. Επιλέξτε ένα ηλεκτρόδιο με τη μικρότερη διάμετρο, ώστε να μην αγγίζετε παρακείμενους συνδέσμους.

Αφού αφαιρέσετε έναν ή περισσότερους κρίκους (ανάλογα με τον βαθμό τάνυσης της αλυσίδας), οι αλυσίδες μπορούν να ενωθούν. Τα συνδέουμε με παλιά πριτσίνια, ενώ τα πιέζουμε σφιχτά στα πλαϊνά.

Στη συνέχεια χρειαζόμαστε μια μηχανή συγκόλλησης. Το πριτσίνι πρέπει να συγκολληθεί στα πλαϊνά μέρη του συνδέσμου. Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε μια λίμα για να τρίψετε την περίσσεια που σχηματίστηκε κατά τη συγκόλληση. Η αλυσίδα μπορεί να θεωρηθεί και πάλι επισκευή.

Ο οδοντωτός τροχός κίνησης δεν έχει ασφαλίσει καλά

Μία από τις πιθανές επιλογές για χαλάρωση αλυσίδας στη συσκευή σας είναι πρόβλημα με το γρανάζι κίνησης. Τις περισσότερες φορές, όλα συμβαίνουν λόγω του γεγονότος ότι το αστέρι είναι κακώς ασφαλισμένο. Τώρα θα σας πούμε πώς να στερεώσετε σωστά το αστέρι και στη συνέχεια να βάλετε την αλυσίδα στο αλυσοπρίονο.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα κινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του μπουζί και τραβήξτε έξω το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί με ένα ειδικό κλειδί. Στη θέση του τοποθετείται ειδικό πώμα, το οποίο στερεώνει το έμβολο σε μια συγκεκριμένη θέση. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί γενικής χρήσης για γωνιακό μύλο), περιστρέφουμε το δίσκο του συμπλέκτη δεξιόστροφα μέχρι το έμβολο να φτάσει στην υψηλότερη θέση του. Εάν κοιτάξετε στην οπή του μπουζί, το έμβολο πρέπει να παραμείνει στο κάτω μέρος. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χοντρό σχοινί ως πώμα, είναι καλύτερο να το διπλώσετε αρκετές φορές. Μετά τη στερέωση, μπορείτε να σφίξετε τον οδοντωτό τροχό της μονάδας περιστρέφοντας το δίσκο του συμπλέκτη αριστερόστροφα.

Το ήξερες; Το αλυσοπρίονο Druzhba πήρε το όνομά του προς τιμήν της εκατονταετηρίδας από την ένωση της Ουκρανίας με τη Ρωσία το 1954.

Μετά τη σύσφιξη, πρέπει να κάνετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή να συναρμολογήσετε το αλυσοπρίονο. Τοποθετείται αλυσίδα στο ελαστικό, πρέπει να προσγειωθεί στον οδοντωτό τροχό, ο οποίος το συγκρατεί. Το ελαστικό τοποθετείται σε ειδικές οπές στερέωσης και βιδώνεται. Στη συνέχεια τοποθετείται προστασία.

Πώς να σφίξετε: τοποθέτηση του στοιχείου κοπής ενός αλυσοπρίονου

Έχουμε συζητήσει τους κύριους λόγους μιας χαλάρωσης της αλυσίδας. Ο τρόπος εγκατάστασης μιας αλυσίδας σε ένα αλυσοπρίονο περιγράφεται στην παραπάνω παράγραφο. Τώρα πρέπει να τεντώσετε σωστά την αλυσίδα και να ελέγξετε αν είναι πολύ σφιχτή.

Τάση αλυσίδας

Μπορείτε να σφίξετε την αλυσίδα δύο τρόποι: γρήγορη και μετωπική. Είναι καλύτερο να κάνετε την ένταση με τον μετωπικό τρόπο.

Η ύπαρξη ενός αλυσοπρίονου διευκολύνει τη λειτουργία ενός ιδιωτικού νοικοκυριού. Ένα αλυσοπρίονο θα είναι χρήσιμο στον ιδιοκτήτη, επειδή χρησιμοποιείται για την προετοιμασία καυσόξυλων, την αφαίρεση πεσμένων δέντρων και την πραγματοποίηση μικροεπισκευών. Ωστόσο, όλα τα αλυσοπρίονα έχουν κατηγορία υψηλού κινδύνου και η λειτουργικότητά τους θα πρέπει να ελεγχθεί πριν από τη χρήση. Η παραμέληση των ελέγχων μπορεί να οδηγήσει τόσο σε αστοχία της συσκευής όσο και σε σοβαρό τραυματισμό ενός ατόμου. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε τους κανόνες φροντίδας και πώς να τεντώνετε την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο. Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε έγκαιρα τη φθορά, να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα φθαρμένα εξαρτήματα και να διατηρήσετε τη μονάδα σε σωστή τεχνική κατάσταση.

Μπορεί να φαίνεται ότι η συντήρηση του πριονιού σας απαιτεί ειδικές δεξιότητες και εμπειρία. Στην πραγματικότητα, όλα αποδεικνύονται απλά, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε προσεκτικά τις συστάσεις. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα σημεία είναι λογικά: δεν μπορείτε να καταφύγετε σε αποσυναρμολόγηση ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι αναμμένος και η εγκατάσταση της αλυσίδας επιτρέπεται σε ένα κρύο αλυσοπρίονο. Μεταξύ άλλων, ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να αλλάζει περιοδικά τα φίλτρα αέρα, να καθαρίζει τα στοιχεία από τσιπς και βρωμιά και να επιθεωρεί τον οδηγό για παραμόρφωση.

Σκοπός της αλυσίδας αλυσοπρίονου

Το κύριο καθήκον αυτού του τμήματος είναι η κοπή ξύλου, πέτρας και άλλων υλικών. Η αλυσίδα αποτελείται από πολλούς συνδεδεμένους κρίκους αλυσίδας στους οποίους τοποθετούνται εξειδικευμένα δόντια. Όσον αφορά το κράμα, για την παραγωγή όλων (συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών) χρησιμοποιείται ένα μέταλλο με παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά η μία αλυσίδα μπορεί να είναι πολύ διαφορετική από την άλλη.

Η διαφορά μοιάζει με αυτό:

1. Κατά μήκος. Κάθε τύπος έχει σχεδιαστεί για να στερεώνεται σε ένα συγκεκριμένο ελαστικό.
2. Με βήμα (απόσταση μεταξύ πριτσινιών). Η αύξηση αυτού του αριθμού έχει θετική επίδραση στην απόδοση, αλλά αυξάνει τον αντίκτυπο στον κινητήρα.
3. Σύμφωνα με το μέγεθος του στελέχους. Κυμαίνεται από 1,1 mm έως 2 mm.
4. Κατά ύψος και σχήμα δοντιών (υψηλού και χαμηλού προφίλ). Η ποιότητα της κοπής και η ταξινόμηση της εργασίας εξαρτώνται από αυτό το σημείο.

Επίσης, η υπερβολική τάση στην αλυσίδα του αλυσοπρίονου θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η διάγνωση δεν είναι δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε έναν σύνδεσμο και τραβήξτε τον προς τα πάνω. Εάν οι «ουρές» των δοντιών εκτείνονται στο 1/3 ή 2/3 του συνολικού μήκους, τότε όλα ρυθμίζονται σωστά και τέτοιοι βαθμοί τάσης της αλυσίδας θεωρούνται αποδεκτοί για χρήση. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε χειροκίνητα την κίνηση της αλυσίδας. Η περιστροφή πρέπει να είναι εύκολη, χωρίς τσάκισμα ή μπλοκάρισμα. Εάν το αλυσοπρίονο περάσει τις δοκιμές, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τον ανεφοδιασμό του. Συνήθως, για αυτό χρησιμοποιείται βενζίνη αναμεμειγμένη με λάδι και οι αναλογίες καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Η συντήρηση περιλαμβάνει επίσης τη λίπανση όλων των μηχανισμών οδήγησης. Διαφορετικά, ακόμη και ένα υψηλής ποιότητας και καινούργιο πριόνι μπορεί να σπάσει μετά από 3-5 ώρες πριονίσματος.

Βασικά προβλήματα αλυσίδας αλυσοπρίονου

Όσοι έχουν συναντήσει τέτοιο εξοπλισμό γνωρίζουν ότι όλοι οι τύποι έχουν ειδικό φρένο. Μοιάζει με μια μεγάλη λαβή που έχει μετακινηθεί στην άκρη για να εμποδίσει την περιστροφή. Άτομα χωρίς εμπειρία ενδέχεται να ξεχάσουν αυτήν τη δυνατότητα και δεν θα καταργήσουν το πρόγραμμα αποκλεισμού κατά την υποβολή. Η λειτουργία του εργαλείου με αυτήν την προσέγγιση θα έχει ως αποτέλεσμα τη βλάβη του φρένου ή του συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι δύσκολο να διαγνωστεί το πρόβλημα, ωστόσο, υπάρχουν καταστάσεις που η λαβή εξασθενεί. Μερικοί άνθρωποι δεν μπορούν να καταλάβουν γιατί η αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο βγαίνει κατά την κοπή. .

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία:

• χρησιμοποιώντας μια φρέσκια αλυσίδα και ένα παλιό γρανάζι. Αυτά τα δύο ανταλλακτικά εμπλέκονται στην κοπή ταυτόχρονα και η αντικατάστασή τους πραγματοποιείται ομοιόμορφα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε προβλήματα και να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα.
• το running-in δεν λαμβάνεται υπόψη. Μετά την εγκατάσταση του στοιχείου, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να "οδηγήσετε" το πριόνι σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτή η ενέργεια θα λιπάνει όλους τους συνδέσμους, αλλά η ένταση θα εξασθενήσει. Στη συνέχεια, πριν σφίξει ξανά, δίνεται χρόνος στον μηχανισμό να κρυώσει.
• προϊόντα χαμηλής ποιότητας. Στην αγορά κατασκευών μπορείτε να βρείτε πολλούς κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων υπάρχουν συχνά ψεύτικα. Επομένως, συνιστάται να αντιμετωπίζετε προσεκτικά τέτοιες αγορές.
• μακρά χρήση και έλλειψη λαδιού. Ως αποτέλεσμα, ο σίδηρος αρχίζει να υπερθερμαίνεται και χάνει όλες τις ιδιότητές του (συμπεριλαμβανομένης της ελαστικότητας).

Το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς έχει γίνει, το μόνο που μένει είναι να γίνουν προσαρμογές. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε ένα "επίπεδο" κατσαβίδι και να γυρίσετε την αντίστοιχη δομή (στα περισσότερα μοντέλα βρίσκεται κάτω από τα μπουλόνια του περιβλήματος) για να κάνετε ρυθμίσεις. Η αλυσίδα τεντώνεται έτσι ώστε η κάτω πλευρά της να μην κρεμάει και να υπάρχει ελεύθερη κίνηση κατά μήκος του άξονα. Στη συνέχεια, οι βίδες στο σώμα σφίγγονται.

Σπουδαίος! Για την αποφυγή τραυματισμών στα χέρια, συνιστάται να πραγματοποιείτε όλες τις διαδικασίες φορώντας ειδικά χοντρά γάντια.

Πολλοί άπειροι εργαζόμενοι δεν δίνουν προσοχή στη θέση του οδηγού και πραγματοποιούν στερέωση σε αυθαίρετη θέση. Ωστόσο, κατά την περίοδο κοπής, εμφανίζεται πίεση στο κάτω επίπεδο, η οποία μετατοπίζεται και δημιουργεί χαλάρωση. Για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται να πραγματοποιείτε τη ρύθμιση με την ράβδο οδηγού σηκωμένη.

Μερικοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς να τεντώσουν την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο Stihl από έναν Γερμανό κατασκευαστή. Το γεγονός είναι ότι ο ρυθμιστής αυτού του κατασκευαστή είναι κατασκευασμένος από μπροστά (δίπλα στο εξωτερικό μέρος του οδηγού), γεγονός που δημιουργεί σύγχυση. Όλες οι άλλες ενέργειες γίνονται με τον ίδιο τρόπο και με την ίδια σειρά.

Φυσικά, τα περισσότερα μοντέλα συνοδεύονται από οδηγίες για το πώς να τεντώσετε ή να αντικαταστήσετε σωστά την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο, αλλά πολλά σημεία δεν υποδεικνύονται εκεί. Επίσης, μεγάλος αριθμός καταναλωτών προτιμά να αγοράσει μεταχειρισμένα αλυσοπρίονα για να εξοικονομήσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό. Και οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες είναι απίθανο να κρατήσουν τέτοια μικρά πράγματα όπως το εγχειρίδιο.

Εντατήρες

Παραδόξως, ο εντατήρας της αλυσίδας μπορεί επίσης να σπάσει. Η ουσία της βλάβης είναι ότι κάτω από τη μεταλλική πλάκα υπάρχουν άξονες γραναζιών που είναι υπεύθυνοι για την τάση. Εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα ή σφιχτεί υπερβολικά, οι άκρες του γραναζιού θα γλείψουν και ο ρυθμιστής δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του. Η διόρθωση αυτού είναι αρκετά απλή:

Εντατήρας αλυσίδας αλυσοπρίονου

Τα προϊόντα αντικατάστασης δεν είναι σε έλλειψη και πωλούνται ανοιχτά σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού.