Υπάρχουν τρεις τύποι σχεδίων πέλματος ελαστικών: συμμετρικό, ασύμμετρο και κατευθυντικό.
Ένα ασύμμετρο ελαστικό αποτελείται συμβατικά από δύο μισά: το εξωτερικό και το εξωτερικό, τα οποία έχουν το δικό τους σχέδιο και διάταξη των μπλοκ. Για να καταλάβετε ποια πλευρά του ελαστικού πρέπει να κοιτάζει μέσα στο αυτοκίνητο και ποια έξω, υπάρχουν επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα - μέσα και έξω.
Μέσα (εσωτερικό) – υποδηλώνει την εσωτερική πλευρά του ελαστικού.
Έξω (έξω) – υποδηλώνει την εξωτερική πλευρά του ελαστικού.
Η συμμόρφωση με τα σημάδια είναι πολύ σημαντική, καθώς η λειτουργικότητά του εξαρτάται από τη θέση του ελαστικού στο αυτοκίνητο: απόδοση πέδησης, χειρισμός, επίπεδο θορύβου, αντίσταση στην υδρολίσθηση κ.λπ. Για παράδειγμα, η εξωτερική πλευρά έχει συχνά μια μικρή ακαμψία που ενισχύει τα μπλοκ του πέλματος και διατηρεί το σχήμα τους κατά τη διάρκεια ελιγμών υψηλής ταχύτητας.
Τα εξωτερικά μπλοκ πέλματος συνδέονται μεταξύ τους με μια ενισχυτική νεύρωση για να διατηρούν το σχήμα τους και να μην παραμορφώνονται κατά την περιστροφή. Αλλά στο εσωτερικό τα μπλοκ δεν συνδέονται μεταξύ τους. Η ασυμμετρία των ελαστικών δεν είναι πάντα ορατή
Ορισμένα ελαστικά έχουν έντονη ασυμμετρία πέλματος, οπότε η διαφορά γίνεται αμέσως αισθητή.
Ένα ελαστικό με έντονη ασυμμετρία του πέλματος. Ωστόσο, σε πολλά ελαστικά η διαφορά μεταξύ των μισών του πέλματος είναι λιγότερο σημαντική και χωρίς προσεκτική επιθεώρηση μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστεί.
Ένα ελαστικό με λιγότερο έντονη (σχεδόν ανεπαίσθητη) ασυμμετρία πέλματος. Σωστή τοποθέτηση του εξωτερικού εσωτερικού ελαστικού
Προκειμένου ένα ασύμμετρο ελαστικό να συμπεριφέρεται σωστά στο δρόμο, πρέπει να τοποθετηθεί σύμφωνα με τα σημάδια: έξω - προς τα έξω, μέσα - προς τα μέσα.
Συμβαίνει ότι οπτικά τα ελαστικά στον δεξιό και τον αριστερό άξονα φαίνονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, σαν να είναι τοποθετημένα σε αντίθετες κατευθύνσεις. Ωστόσο, εάν τα σημάδια του ελαστικού δείχνουν προς τις σωστές κατευθύνσεις, τότε το ελαστικό έχει τοποθετηθεί σωστά στο αυτοκίνητο.
Τα ελαστικά φέρουν σήμανση εξωτερικά. Σε αυτή την περίπτωση, το δεξί ελαστικό «κοιτάζει» προς τα πάνω και το αριστερό «κοιτάζει» προς τα κάτω, γεγονός που δίνει την εντύπωση ότι τα ελαστικά είναι τοποθετημένα σε αντίθετη κατεύθυνση το ένα από το άλλο. Συμπέρασμα
Τα εξωτερικά και εσωτερικά σημάδια χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν ποια πλευρά του ασύμμετρου ελαστικού πρέπει να βλέπει προς τα έξω και ποια πλευρά πρέπει να βλέπει προς τα μέσα του οχήματος.
Τα σύγχρονα ελαστικά έχουν ένα συγκεκριμένο τύπο σχεδίου πέλματος. Αυτό το μοτίβο μπορεί να είναι: μη κατευθυντικό, κατευθυντικό και ασύμμετρο. Χάρη σε αυτή την ποικιλία, μερικές φορές μπορεί να βρεθείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση όταν το αυτοκίνητο, για άγνωστους λόγους, αρχίζει να οδηγεί προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ενώ η ευθυγράμμιση των τροχών έχει ρυθμιστεί σωστά. Σε αυτήν την κατάσταση, πιθανότατα, κατά την επόμενη "αλλαγή παπουτσιών" από καλοκαίρι σε χειμώνα ή από χειμώνα σε καλοκαίρι, ο τροχός δεν τοποθετήθηκε σωστά. Πώς να καθορίσετε την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις; Θα βρείτε την απάντηση σε αυτό το άρθρο.
Η σημασία της κατευθυντικής εγκατάστασης ελαστικών για διαφορετικούς τύπους πέλματος.
Έτσι, όπως σημειώθηκε προηγουμένως, τα ελαστικά μπορεί να έχουν μη κατευθυντικό, κατευθυντικό και ασύμμετρο σχέδιο.
Αυτό το μοτίβο καθορίζει τις απαιτήσεις των ελαστικών για κατευθυντική εγκατάσταση:
- τα μη κατευθυντικά ελαστικά, παρεμπιπτόντως, η πιο οικονομική επιλογή, λειτουργούν εξίσου σε οποιαδήποτε κατεύθυνση περιστροφής.
- ασύμμετρο - απαιτούν προσεκτική εγκατάσταση, καθώς τέτοια ελαστικά έχουν μια αυστηρά καθορισμένη φορά περιστροφής - εσωτερική (υποδεικνύεται στο ελαστικό με τη λέξη "ins>
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ζήτημα της κατεύθυνσης περιστροφής των ελαστικών είναι πιο σχετικό για τους ιδιοκτήτες ελαστικών με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Ευτυχώς, σήμερα σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές βάζουν «συμβουλές» στα ελαστικά τους: μεγάλα βέλη σχεδιάζονται στα πλευρικά τους τοιχώματα, τα οποία υποδεικνύουν με ακρίβεια την απαιτούμενη φορά περιστροφής. Αν και μπορεί να υπάρχει μόνο ένα βέλος, τότε η λέξη "Περιστροφή" θα υπάρχει δίπλα του.
Εάν δεν υπάρχουν, να ξέρετε ότι τα ελαστικά με "ψαροκόκαλο" πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε η κορυφή αυτού του ψαροκόκαλου να αγγίζει πρώτα το δρόμο κατά την περιστροφή, δηλαδή να κοιτάζει προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του αυτοκινήτου.
Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν ελαστικά που έχουν τόσο ασύμμετρο όσο και κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Θα πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με γενικά αποδεκτές σημάνσεις.
Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στον προσδιορισμό της κατεύθυνσης περιστροφής του ελαστικού, μη διστάσετε να συμβουλευτείτε ειδικούς που θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε όλες τις αποχρώσεις και επίσης να παράσχετε πιο ακριβείς πληροφορίες σχετικά με αυτό το ζήτημα.
Προσεγγίστε το θέμα της τοποθέτησης ελαστικών με αρμοδιότητα και σύνεση, γιατί από αυτό εξαρτάται η ασφάλειά σας!
Πηγή autoepoch.ru
Η σύγχρονη βιομηχανία ελαστικών δημιουργεί τα προϊόντα της όλο και καλύτερα. Τα προϊόντα γενικής χρήσης μπορούν να αισθάνονται υπέροχα σε στεγνή άσφαλτο, να αποστραγγίζουν το νερό, να παρέχουν πρόσφυση και επιπλέον, να παρέχουν ακουστική άνεση και να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου.
Για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, προσφέρονται πολλά σετ με ποικιλία πέλματος και συνθέσεων μείγματος. Αυτή η ευελιξία έχει ένα μειονέκτημα. Το σχέδιο του πέλματος διαφέρει μεταξύ των μισών του ελαστικού. Επομένως, υπάρχουν σημάδια περιστροφής, μέσα ή έξω στα ελαστικά, που υποδεικνύουν τη σωστή φορά περιστροφής.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη σήμανση της κατεύθυνσης περιστροφής του ελαστικού, τους τύπους καουτσούκ, τα κατευθυντικά και μη κατευθυντικά σχέδια πέλματος και επίσης θα σας πούμε για όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων προϊόντων.
Τι είναι η περιστροφή στα ελαστικά
Ο κύριος παράγοντας που πρέπει να προσέξεις είναι το πέλμα του ελαστικού. Ένα σωστά επιλεγμένο μοτίβο θα μεγιστοποιήσει την επαφή με το δρόμο και θα βοηθήσει στην αποστράγγιση του νερού και της λάσπης, αποτρέποντας το τρίψιμο. Οι τροχοί έρχονται σε κατευθυντικά και μη κατευθυντικά σχέδια ή ασύμμετρη δομή. Διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το κόστος παραγωγής και τις προτεινόμενες συνθήκες χρήσης.
Ένα σετ με συμμετρικό μη κατευθυντικό πέλμα θεωρείται καθολικό. Επιπλέον, η τεχνολογική διαδικασία για την παραγωγή τέτοιων ελαστικών είναι πολύ πιο απλή από τα ειδικά ελαστικά, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην τιμή. Επιπλέον, είναι εύκολο να τοποθετήσετε ελαστικά με τέτοιο πέλμα, επειδή είναι αδύνατο να ανακατέψετε τα καθίσματα.
Ωστόσο, αυτό το σχέδιο δεν παρέχει τη μέγιστη επαφή ελαστικού-δρόμου σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Αυτή η λύση είναι συμβιβαστική. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε ελαστικά universal ως εφεδρικό ελαστικό, που μπορεί εύκολα να χωρέσει σε οποιοδήποτε μέρος, αλλά όχι ως καθημερινή επιλογή.
Τα ελαστικά κατεύθυνσης έχουν το δικό τους σχέδιο, το οποίο τους επιτρέπει να αποστραγγίζουν πιο αποτελεσματικά το νερό και να αντιστέκονται στην υδρολίσθηση. Η απόδοση σε σύγκριση με ένα ελαστικό με μη κατευθυντικό σχέδιο είναι πολύ υψηλότερη. Ωστόσο, εάν τοποθετηθούν λανθασμένα, οι αυλακώσεις του πέλματος, αντίθετα, θα τραβήξουν σταγόνες. Επομένως, είναι σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά τέτοια ελαστικά.
Αυτοί οι τροχοί έχουν τη δική τους ονομασία με τη μορφή της λατινικής λέξης Rotation. Η κατεύθυνση κίνησης υποδεικνύεται με το αντίστοιχο βέλος. Το μειονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι ότι οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε μια συγκεκριμένη πλευρά χωρίς να τους αφαιρέσετε από το χείλος λόγω του γεγονότος ότι το σχέδιο του πέλματος ποικίλλει. Εάν θέλετε να βάλετε τον αριστερό τροχό στη δεξιά πλευρά, πρέπει να αφαιρέσετε τα ελαστικά.
Τι σημαίνει το Outside στα ελαστικά;
Image="">
Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε οπτικά την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού. Για αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού από το πέλμα, οι οδηγοί πρέπει να πηγαίνουν από το κέντρο του δίσκου στις άκρες του. Εάν το σχέδιο ταιριάζει, τότε οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί σωστά. Εάν όχι, τότε ίσως αυτή η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη και θα πρέπει να το προσέξετε ελέγχοντας με τα σημάδια στο πλάι του τροχού.
Τα κιτ συχνά περιέχουν πρόσθετα σύμβολα που παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες. Για παράδειγμα, μπορείτε να δείτε σημάδια twi σε ένα ελαστικό, αυτά είναι ενδείξεις που υποδεικνύουν το βαθμό φθοράς του πέλματος. Το τελευταίο σημάδι βρίσκεται στο ελάχιστο επιτρεπόμενο ύψος 1,6 mm. Σήματα όπως αυτά σας βοηθούν να κατανοήσετε ποια ελαστικά χρειάζονται αντικατάσταση και να παρακολουθείτε τα ελαστικά σας.
Συχνά τίθενται ερωτήσεις σχετικά με το τι σημαίνει M+S. Τα σημάδια M+S τοποθετούνται κυρίως σε ελαστικά όλων των εποχών. Ο κυριολεκτικός προσδιορισμός είναι Mud+Snow, δηλαδή η ικανότητα αποτελεσματικής εργασίας σε λάσπη ή χιόνι. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχει καθολική λύση και είναι αδύνατο να χωρέσουν τα καλύτερα σε ένα σετ ελαστικών.
Οι τροχοί όλων των εποχών λειτουργούν καλύτερα σε σχεδόν μηδενικές θερμοκρασίες, επομένως στην πραγματικότητα αυτοί οι τροχοί είναι ημι-εποχής. Εάν το θερμόμετρο παρουσιάζει σημαντικές διακυμάνσεις προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, η απόδοση του ελαστικού μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με τα εγκατεστημένα εποχιακά σετ. Επομένως, καλό είναι να έχετε καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά. 
Εσωτερική και εξωτερική πλευρά του ελαστικού
Τα σημάδια στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό του ελαστικού είναι εξαιρετικά σημαντικά για τη σωστή τοποθέτηση των ελαστικών. Επομένως, ας συνοψίσουμε εν συντομία το υλικό που παρουσιάστηκε παραπάνω:
- Το πιο καθολικό είναι το μη κατευθυντικό συμμετρικό καουτσούκ, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε μέρος χωρίς να το αφαιρέσετε από το δίσκο - όχι. Επομένως, αξίζει να έχετε ένα εφεδρικό ελαστικό με τέτοιο πέλμα - αυτό θα διευκολύνει την κατάσταση όταν είναι απαραίτητο.
- Η εξωτερική σήμανση, όπως η εσωτερική σήμανση στα ελαστικά (μετάφραση: εξωτερική ή εσωτερική πλευρά), υποδηλώνει ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Οι επιγραφές είναι τυπωμένες στα πλαϊνά του προϊόντος. Αυτοί οι τροχοί έχουν δύο διαφορετικά τμήματα ελαστικών για στεγνό ή βρεγμένο οδόστρωμα.
- Το ασύμμετρο καουτσούκ παρέχει πιο σίγουρη πρόσφυση στο δρόμο, εξαιρετική αποστράγγιση νερού και μέγιστο έμπλαστρο επαφής. Ωστόσο, τέτοια ελαστικά δεν μπορούν να αντικατασταθούν σε σχέση με την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
- το κόστος τέτοιων σετ είναι 10-15% υψηλότερο από παρόμοια ελαστικά με τυπικό σχέδιο.
- Κατά την εγκατάσταση ασύμμετρων σετ ή ελαστικών με κατευθυντικό σχέδιο, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το σχέδιο του πέλματος και η κατεύθυνση κίνησης του τροχού. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για όλα τα κόλπα της τοποθέτησης ελαστικών από επαγγελματικά βίντεο.
ΠΡΟΩΘΗΣΗ: ΠΩΛΗΣΗ ΝΕΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 2018
Πηγή daciaclubmd.ru
Νομίζω ότι οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής που άλλαξε τους δικούς του τροχούς για πρώτη φορά είχε την εξής ερώτηση: "Ποιον τροχό να βάλω πού;" Φυσικά, δεν θα πω κάτι νέο στους έμπειρους οδηγούς, αλλά πολλοί αρχάριοι με διαβάζουν και νομίζω ότι αυτές οι πληροφορίες θα είναι ενδιαφέρουσες για αυτούς. Αυτό θα είναι το σημερινό άρθρο, ειδικά επειδή είναι πιο επίκαιρο από ποτέ, γιατί... Η ώρα για «επαναπαπούτευση» έχει ήδη ξεκινήσει.
Δεξιά ή αριστερά;
Αυτή είναι η πιο κοινή ερώτηση μεταξύ των οδηγών που αλλάζουν ελαστικά για πρώτη φορά. Σε γενικές γραμμές, για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει απλώς να κοιτάξετε προσεκτικά τα "λάστιχα" σας - όλα είναι γραμμένα σε αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσετε τις σημάνσεις και να καταλάβετε τι είδους ελαστικά έχετε.
Έτσι, 3 τύποι ελαστικών χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως:
- Μη κατευθυντικό
- Σκηνοθετημένη
- Ασύμμετρη
Πώς ξέρεις τι τύπο έχεις;
Έτσι, ο πιο βασικός τρόπος είναι απλώς να κοιτάξετε προσεκτικά τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών.
- Εάν τα ελαστικά έχουν την επιγραφή "Ins>Δηλαδή, όπως καταλαβαίνετε, απλά πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα ελαστικά - δεν απαιτούνται ειδικές γνώσεις.
Τώρα ας καταλάβουμε σε ποιον άξονα να βάλουμε τους τροχούς - προς τα εμπρός ή προς τα πίσω;
Γενικά, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο και εδώ. Υπάρχουν δύο περιπτώσεις: όταν έχεις καινούργια ελαστικά και όταν έχεις μεταχειρισμένα. Εάν τα λάστιχα είναι καινούργια, τότε στην πραγματικότητα δεν υπάρχει διαφορά πού βάζετε τους τροχούς (εμπρός ή πίσω) - δηλαδή, μπορείτε να τους τοποθετήσετε οπουδήποτε. Και παρεμπιπτόντως, για να φθείρονται πιο ομοιόμορφα τα νέα ελαστικά, συνιστάται η αναδιάταξη των τροχών μεταξύ των αξόνων κάθε σεζόν.
Αλλά εάν τα ελαστικά είναι ήδη χρησιμοποιημένα, τότε συνηθίζεται να τοποθετούνται στον μπροστινό άξονα εκείνοι οι τροχοί των οποίων τα ελαστικά είναι λιγότερο φθαρμένα. Εκείνοι. Βάζουμε καλύτερα ελαστικά μπροστά και χειρότερα ελαστικά πίσω. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα ελαστικά στους μπροστινούς τροχούς φθείρονται περισσότερο.
θα ήμουν ευγνώμων αν δώστε ένα "μπράβο" και εγγραφείτε στο κανάλι "Ικανός οδηγός" - κάνοντας αυτό βοηθάτε στην ανάπτυξη του καναλιού και στη βελτίωση του.
Τον τελευταίο καιρό, οι αυτοκινητιστές θέτουν όλο και περισσότερο ερωτήσεις σχετικά με την "ορθότητα" της τοποθέτησης "αριστερών" και "δεξιών" ελαστικών. Το γεγονός είναι ότι εάν τα ελαστικά τοποθετηθούν σωστά στο αυτοκίνητο, μπορεί να φαίνεται ότι τα ελαστικά τοποθετούνται αντίστροφα, ασύμμετρα. Μην φοβάστε - αυτό είναι φυσιολογικό. Έτσι πρέπει να είναι.
Τα ασύμμετρα μη κατευθυντικά ελαστικά δεν έχουν φορά περιστροφής, δηλ. μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιονδήποτε τροχό αυτοκινήτου.
Το πιο σημαντικό…
Το πιο σημαντικό είναι ότι σε όλα τα ελαστικά (μετά την τοποθέτησή τους) " παρακολούθησα» επιγραφές « Εξω απο«.
Οι επιλογές χαρακτηρισμού μπορεί να διαφέρουν:
η πλευρά μπορεί να επισημαίνεται με τις ακόλουθες επιγραφές:
1. Εσωτερικόςπλευρά:
Πλάγια στραμμένη προς τα μέσα
Τοποθετήστε αυτή την πλευρά μέσα
Εσωτερικό Cote, κ.λπ.
2. Εξωτερικήη πλευρά, με τη σειρά της, θα οριστεί ως εξής:
Πλαϊνή όψη προς τα έξω
Τοποθετήστε αυτή την πλευρά έξω
Cote Extérieur, κ.λπ.
Ένα παράδειγμα σήμανσης του εξωτερικού ενός μη κατευθυντικού ασύμμετρου ελαστικού:
Γιατί ακριβώς...
Ο στόχος που έθεσαν οι σχεδιαστές τέτοιων ελαστικών για τους εαυτούς τους ήταν οι δύο τροχοί σε έναν άξονα να «λειτουργούν» ως ONE WHOLE ONE.
Τα ασύμμετρα μη κατευθυντικά ελαστικά αναπτύχθηκαν για να βελτιστοποιήσουν τις εξαιρετικά αντιφατικές απαιτήσεις που τίθενται στα ελαστικά. Πρέπει να βρίσκονται οριζόντια στον στεγνό δρόμο και, ταυτόχρονα, να αποστραγγίζουν αποτελεσματικά το νερό από τη ζώνη επαφής.
Το εξωτερικό μέρος είναι ειδικά κατασκευασμένο άκαμπτο για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του ελαστικού σε στροφές υψηλής ταχύτητας, όταν η επαφή υψηλής ποιότητας συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση της φθοράς του πέλματος.
Η εσωτερική πλευρά του ελαστικού εξασφαλίζει σταθερές δυνάμεις εκκίνησης και πέδησης, καθώς και αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού από κάτω από τον τροχό.
Περιστροφή
Κατά τη λειτουργία, συνιστάται επίσης η εναλλαγή ασύμμετρων ελαστικών από τον μπροστινό στον πίσω άξονα (και αντίστροφα) κάθε 5000-7000 km. Αυτή η αναδιάταξη πραγματοποιείται προκειμένου να αποφευχθεί πλήρως ο κίνδυνος ανομοιόμορφης φθοράς του πέλματος. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι:
- Εάν το ελαστικό έχει μια καθορισμένη φορά περιστροφής (υποδεικνύεται με βέλη στο πλευρικό τοίχωμα και τη λέξη "Περιστροφή"), τότε τα ελαστικά πρέπει να περιστρέφονται από τον μπροστινό στον πίσω άξονα στην ίδια πλευρά του αυτοκινήτου (το μπροστινό δεξί ελαστικό είναι τοποθετημένο πίσω δεξιά, το μπροστινό αριστερό ελαστικό πίσω αριστερά) . Τα αξιοσημείωτα επίπεδα απόδοσης κερδών σε παιχνίδια τυχερών παιχνιδιών με ανάληψη χρημάτων επιτρέπουν στους επισκέπτες σε ιστότοπους τυχερών παιχνιδιών να γεμίσουν γρήγορα τους καταθετικούς λογαριασμούς τους. Όταν χρειάζεται να παραλάβετε το χρηματικό έπαθλο και να κάνετε ανάληψη χρημάτων σε μια κάρτα, ένας επισκέπτης μιας τέτοιας αίθουσας Διαδικτύου χρειάζεται μόνο να συμπληρώσει την κατάλληλη αίτηση για τη μεταφορά χρημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τα όρια μεταφοράς ποσών που ισχύουν στο καζίνο.
— Εάν δεν προσδιορίζεται η κατεύθυνση κίνησης του ελαστικού, τότε μπορούν να αναδιαταχθούν σταυρωτά, δηλ. Τοποθετήστε το μπροστινό δεξί ελαστικό πίσω αριστερά, το μπροστινό αριστερό ελαστικό πίσω δεξιά και ούτω καθεξής.
Παραδείγματα ασύμμετρων ελαστικών χωρίς κατεύθυνση
| Μάρκα | Καλοκαίρι | Χειμώνας |
| Μπρίτζστοουν | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Ευρωπαϊκός | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Βαρελοποιός | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Καλή χρονιά | Eagle F1 Asymmetric | Απόδοση Ultra Grip |
| Υπεροχή | ||
| EfficientGrip | ||
| Χάνκουκ | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Εξοικονομητής ενέργειας | Pilot Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| Πιλότος Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Σταυρός γεωγραφικού πλάτους | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Χάκα Χ | WR G2 SUV | |
| Hakka V | ||
| Χάκα Ζ | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| SUV Hakka | ||
| Pirelli | PZero Nero | Χειμώνας 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Χειμώνας 210 SottoZero | |
| P Μηδέν | Winter 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Open Country W/T | |
| Γιοκοχάμα | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Στις μέρες μας, τα ασύμμετρα ελαστικά θεωρούνται προϊόντα υψηλής τεχνολογίας. Και, κατ 'αρχήν, αυτό είναι αναμενόμενο, επειδή πρόσφατα οι κατασκευαστές καουτσούκ αυτοκινήτων αποφάσισαν σοβαρά να σκεφτούν τη δημιουργία προϊόντων βελτιωμένης ποιότητας. Αυτό θα εξασφαλίσει όχι μόνο την ανθεκτικότητα των προϊόντων, αλλά και την ασφάλεια στο δρόμο κατά την οδήγηση. Οι δημιουργοί πήραν αυτό το θέμα πολύ σοβαρά και βελτιώνουν κάθε φορά το σχέδιο του πέλματος ώστε η ποιότητα να παραμένει πάντα σε υψηλό επίπεδο. Χάρη στις τελευταίες τεχνολογίες, τα ελαστικά κατασκευάζονται σύμφωνα με μια τέτοια αρχή που παρέχουν μέγιστη άνεση χειρισμού κατά την οδήγηση. Και αυτή τη στιγμή τα πιο συνηθισμένα είναι τα ασύμμετρα ελαστικά, τα οποία έχουν πολλά πλεονεκτήματα.
Πλεονεκτήματα
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων τέτοιων ελαστικών, πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα:
- Δεν απαιτούν εγκατάσταση σε κάποια συγκεκριμένη πλευρά και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να μετριάσει τα προβλήματα που προκύπτουν με το εφεδρικό ελαστικό. Αυτό είναι πολύ βολικό γιατί δεν έχει σημασία σε ποια πλευρά θα τοποθετήσετε τον τροχό, θα εξακολουθεί να λειτουργεί.
- Αυξημένη πρόσφυση. Αυτό το λάστιχο είναι πολύ πυκνό, γεγονός που του επιτρέπει να αντέχει τα μεγάλα φορτία κατά τη διάρκεια των στροφών. Ο σχεδιασμός αυτών των ελαστικών έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται άνετα κατά την οδήγηση.
- Μείωση της απόστασης φρεναρίσματος, η οποία είναι επίσης σημαντική κατά την οδήγηση.
Αυτό το πλεονέκτημα προέκυψε επειδή χρησιμοποιήθηκαν βαθμιδωτές αυλακώσεις στο εσωτερικό του πέλματος κατά την κατασκευή. Μπορούν να αλληλεπιδράσουν τέλεια με παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες. Επίσης, χάρη σε αυτές τις αυλακώσεις, το αυτοκίνητο έχει καλή αίσθηση τόσο κατά την εκκίνηση όσο και κατά το φρενάρισμα. Η εξωτερική πλευρά τέτοιων ελαστικών έχει τις περισσότερες φορές αυλακώσεις σε σχήμα κύματος, χάρη στις οποίες αυξάνεται η σταθερότητα, καθώς και η μέγιστη πρόσφυση στο οδόστρωμα.
Χάρη σε όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, τα ελαστικά παρέχουν στο αυτοκίνητο σταθερό χειρισμό. Αν μιλάμε γενικά για ασύμμετρα ελαστικά, τότε αυτό είναι ένα ειδικό λάστιχο στο οποίο εφαρμόζεται ένα σχέδιο πέλματος στο εξωτερικό.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα σχέδια πέλματος σε τέτοια ελαστικά διατίθενται σε δύο τύπους:
- μη κατευθυντικό?
- σκηνοθετημένος.
Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά σε αυτά τα σχέδια πέλματος και ορισμένοι οδηγοί ισχυρίζονται ότι η διαφορά δεν γίνεται καν αισθητή στο δρόμο. Αλλά περισσότεροι επαγγελματίες οδηγοί ισχυρίζονται ότι υπάρχουν διαφορές, και μάλιστα αξιοσημείωτες.
Πώς να ξεχωρίσετε τέτοια ελαστικά από τα συνηθισμένα
Συμβαίνει συχνά οι πωλητές της αγοράς να περνούν τα κανονικά ελαστικά ως ασύμμετρα και για να μην πέσεις σε αυτό το κόλπο, πρέπει να μπορείς να τα ξεχωρίσεις. Πριν πάτε και αγοράσετε τέτοια ελαστικά, αξίζει να γνωρίζετε μερικές λεπτές αποχρώσεις.
Εάν τα ελαστικά είναι κατευθυντικά, τότε θα πρέπει να υπάρχει ένα βέλος πάνω τους που να δείχνει την απαιτούμενη κατεύθυνση κίνησης.
Εάν δεν υπάρχει τέτοιο βέλος, αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό μπορεί να περιστραφεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, επομένως τέτοιο καουτσούκ δεν θα είναι πλέον κατευθυντικό. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι είναι τοποθετημένα συμμετρικά ελαστικά και στις δύο πλευρές του οχήματος, δεν θα υπάρχει διαφορά. Σε αυτά ή στα ανάλογα τους μπορείτε να διακρίνετε μία από τις επιγραφές Έξω ή Μέσα.
Εγκατάσταση
Όσο για την τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών, όλα εδώ είναι βασικά τα ίδια με τα κανονικά. Αυτό το θέμα πρέπει να αντιμετωπιστεί εξαιρετικά προσεκτικά, γιατί αυτή η διαδικασία είναι μια από τις πιο σημαντικές. Εάν συμβεί να έχετε τοποθετήσει λανθασμένα το ελαστικό, τότε πιθανότατα η ασφάλεια σας και του αυτοκινήτου σας μπορεί να κινδυνεύσει κατά την οδήγηση. Αφού τοποθετήσετε το ελαστικό, μην τεμπελιάζετε και ελέγξτε ολόκληρο τον τροχό εντελώς, βεβαιωθείτε ότι όλα είναι έτοιμα για κίνηση. Ακόμα κι αν τα ελαστικά τοποθετήθηκαν σε κατάστημα ελαστικών, δεν θα βλάψετε αν ελέγξετε τα πάντα.
συμπεράσματα
Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι τα ασύμμετρα ελαστικά είναι πολύ δημοφιλή στις μέρες μας λόγω της ποιότητάς τους. Κάθε φορά που οι κατασκευαστές προσπαθούν να κάνουν το προϊόν τους πολύ καλύτερο, και αυτό είναι πολύ αξιέπαινο. Η ασφάλεια όλων των επιβατών και του ίδιου του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα των ελαστικών στο δρόμο. Εάν τα ελαστικά είναι κακής ποιότητας, τότε αναπόφευκτα θα συμβεί ατύχημα.
Και τα εποχιακά ελαστικά διαφέρουν επίσης πολύ στον τύπο του πέλματος. Με άλλα λόγια, το καουτσούκ μπορεί να είναι ασύμμετρο, κατευθυντικό, μη κατευθυντικό κ.λπ.
Όταν επιλέγετε και χρησιμοποιείτε ελαστικά, είναι σημαντικό να γνωρίζετε και να λαμβάνετε υπόψη μια σειρά από τέτοια χαρακτηριστικά. Στη συνέχεια, θα δούμε τι είναι τα κατευθυντικά ελαστικά, πώς να τοποθετήσετε σωστά τα χειμερινά ελαστικά σύμφωνα με το σχέδιο, καθώς και τι σημαίνει το σύμβολο περιστροφής ελαστικού.
Όσον αφορά το πέλμα, όλα τα ελαστικά χωρίζονται συνήθως σε κύριους τύπους:
- ασύμμετρα ελαστικά
- συμμετρικά ελαστικά
- κατευθυντικό καουτσούκ
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ενός ασύμμετρου ελαστικού είναι το σχέδιο του πέλματος του, όπου το σχέδιο του πέλματος είναι διαφορετικό στο εξωτερικό και στο εσωτερικό μέρος. Κατά την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι ένα τέτοιο ελαστικό πρέπει να στέκεται μόνο λαμβάνοντας υπόψη τις εξωτερικές και εσωτερικές πλευρές. Κατά κανόνα, υποδεικνύεται από την αντίστοιχη επιγραφή στο πλευρικό τοίχωμα (Έξω - εξωτερικό, Μέσα - εσωτερικό, Πρόσωπο προς τα έξω κ.λπ.).
Ένα συμμετρικό ελαστικό έχει συμμετρικό σχέδιο πέλματος, σχέδιο κορδονιού και πλευρικά τοιχώματα. Αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν και στις δύο πλευρές. Μπορείτε επίσης να διακρίνετε ελαστικά κατεύθυνσης, όπου το σχέδιο του πέλματος έχει την κατεύθυνση περιστροφής. Τέτοια ελαστικά επισημαίνονται με ένα βέλος στο πλευρικό τοίχωμα που υποδεικνύει την κατεύθυνση περιστροφής και σημειώνονται επίσης με την επιγραφή Περιστροφή.
Μπορείτε επίσης να επισημάνετε τα ελαστικά όταν είναι υποχρεωτική η αυστηρή τήρηση των κανόνων για την τοποθέτησή τους σε ένα αυτοκίνητο. Μιλάμε για ελαστικά που σημειώνονται στο πλευρικό τοίχωμα "δεξιά" (δεξιά) ή "αριστερά" (αριστερά). Εάν υπάρχει τέτοια σήμανση, τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Η απουσία αυτών των επιγραφών, ανεξάρτητα από το σχέδιο του πέλματος (κατευθυντικό ή ασύμμετρο), σας επιτρέπει να τοποθετείτε ελαστικά χωρίς να δένετε στη μία πλευρά.
Λάβετε υπόψη ότι όλα τα χαρακτηριστικά που συζητήθηκαν παραπάνω μπορεί να είναι είτε χαρακτηριστικό συγκεκριμένων ελαστικών είτε, σε ορισμένες περιπτώσεις, συνδυασμένα σε ένα ελαστικό. Για παράδειγμα, μπορείτε να βρείτε ασύμμετρα ελαστικά κατεύθυνσης, τα ασύμμετρα ελαστικά μπορεί να είναι «αριστερόχειρα» ή «δεξιόχειρα» κ.λπ.
Ας προσθέσουμε ότι σήμερα δεν παράγονται ασύμμετρα ελαστικά με δεδομένη φορά περιστροφής, αφού στην πράξη η χρήση ελαστικών «αριστερόχειρων» και «δεξιόχειρων» δεν παρέχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα, ωστόσο, η παραγωγή τέτοιου ελαστικού είναι πιο ακριβά και συχνά προκύπτουν δυσκολίες με την επιλογή τους από καταλόγους.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και σχέδιο ελαστικών
Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι σήμερα τα ασύμμετρα ελαστικά, καλοκαιρινά και χειμερινά, έχουν μεγάλη ζήτηση. Η ιδιαιτερότητα αυτού του ασύμμετρου πέλματος ελαστικού είναι ότι το εσωτερικό του μέρος είναι πιο μαλακό από το εξωτερικό του.
Αυτή η σχεδίαση υπαγορεύεται από το γεγονός ότι τα φορτία κατά την οδήγηση και τις στροφές είναι πάντα υψηλότερα στο εξωτερικό μέρος του τροχού. Ταυτόχρονα, η μαλάκυνση της εσωτερικής πλευράς κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση του χειρισμού και της σταθερότητας και ήταν δυνατό να αυξηθεί αποτελεσματικά η περιοχή του μπαλώματος επαφής του ελαστικού με το δρόμο.
Επιπλέον, οι πλευρές του πέλματος στο εξωτερικό είναι μεγαλύτερες από ό,τι στο εσωτερικό. Αυτό κατέστησε δυνατή την επίτευξη καλύτερης αποστράγγισης κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα και τη σημαντική μείωση του κινδύνου υδρολίσθησης.
Ταυτόχρονα, τα κατευθυντικά ελαστικά αποστραγγίζουν το νερό πολύ καλύτερα από τα ασύμμετρα, αλλά η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου είναι χειρότερα σε σύγκριση με ένα ασύμμετρο σχέδιο. Από τη μία πλευρά, οι κίνδυνοι υδρολίσθησης στα κατευθυντικά ελαστικά είναι χαμηλότεροι (το νερό από το έμπλαστρο επαφής απομακρύνεται ενεργά και προς τις δύο κατευθύνσεις), αλλά η δυνατότητα ελέγχου επιδεινώνεται.
Αυτός είναι ο λόγος που κάποτε οι κατασκευαστές εισήγαγαν στην αγορά ελαστικά "αριστερόχειρα" και "δεξιόχειρα" για να επιτύχουν υψηλής ποιότητας αποστράγγιση νερού (όπως ελαστικά κατεύθυνσης) και να διατηρήσουν τον χειρισμό (όπως τα ασύμμετρα ελαστικά).
Ωστόσο, στην πραγματικότητα τέτοιοι τροχοί αποδείχθηκαν ακριβοί και όχι τόσο αποτελεσματικοί όσο αναμενόταν. Σε αυτό προστίθενται οι δυσκολίες κατά την επιλογή. Ένα άλλο δυσάρεστο ήταν ότι οι οδηγοί απλά δεν ήξεραν ποιον τροχό να χρησιμοποιήσουν ως εφεδρικό τροχό, αριστερά ή δεξιά.
Γεγονός είναι ότι δεν μπορείς να ξέρεις εκ των προτέρων πού θα τρυπήσει το ελαστικό, αριστερά ή δεξιά. Λαμβάνοντας υπόψη τέτοιες ελλείψεις, σήμερα δεν παράγονται μόνο "δεξιά" και "αριστερά" ελαστικά.
Τοποθέτηση ελαστικών: ασύμμετρα και κατευθυντικά ελαστικά
Αν και η εγκατάσταση μπορεί να φαίνεται περίπλοκη με την πρώτη ματιά, οι γενικοί κανόνες για την τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών είναι στην πραγματικότητα αρκετά απλοί. Πρώτα απ 'όλα, ο τροχός με ασύμμετρο ελαστικό πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να υπάρχει μια επιγραφή Outside ή παρόμοια στο εξωτερικό.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να υπάρχει μια επιγραφή Inside στο εσωτερικό. Για να το δείτε, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο ή να ελέγξετε αμέσως ότι τα ελαστικά έχουν τοποθετηθεί σωστά σε ένα κατάστημα ελαστικών. Αποδεικνύεται ότι εάν τα ελαστικά τοποθετηθούν σωστά, η εξωτερική επιγραφή Outside θα είναι ορατή σε όλα τα ελαστικά μετά την τοποθέτηση των τροχών στο αυτοκίνητο.
Περιστροφή: μετάφραση σε ελαστικά και τοποθέτηση ελαστικών κατεύθυνσης
Εάν έχουν τοποθετηθεί ελαστικά κατεύθυνσης, είναι σημαντικό όταν κινείστε προς τα εμπρός, η φορά περιστροφής του τροχού να συμπίπτει με εκείνη που υποδεικνύεται από το βέλος στο πλευρικό τοίχωμα κοντά στην επιγραφή Περιστροφή. Η ίδια η επιγραφή Rotation συνήθως εκτυπώνεται σε ελαστικά με μοτίβο κατεύθυνσης, ενώ το βέλος σάς επιτρέπει να καταλάβετε σε ποια πλευρά να τοποθετήσετε το ελαστικό.
Ο σκοπός του βέλους είναι να υποδεικνύει με σαφήνεια την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού δεξιόστροφα (δηλαδή προς την κατεύθυνση της κίνησης προς τα εμπρός). Ταυτόχρονα, η περιστροφή είναι ένας σημαντικός δείκτης στη συνολική σήμανση των ελαστικών.
Εάν έχουν τοποθετηθεί ελαστικά "αριστερά" και "δεξιά", πρέπει να τοποθετηθούν αυστηρά στις πλευρές του αυτοκινήτου που υποδεικνύονται από τις επιγραφές Δεξιά (δεξιά) ή Αριστερά (αριστερά) και λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός.
Σημειώνουμε επίσης ότι η τοποθέτηση συμμετρικών ελαστικών δεν συνεπάγεται δυσκολίες, καθώς ένα τέτοιο καουτσούκ δεν έχει εξωτερικές και εσωτερικές πλευρές, καθώς και συγκεκριμένη κατεύθυνση περιστροφής. Μπορούν να τοποθετηθούν με οποιοδήποτε τρόπο, χωρίς να δίνεται προσοχή στο πλάι, τη φορά περιστροφής κ.λπ.
Λάβετε υπόψη ότι εάν ασύμμετρα ελαστικά ή ελαστικά με μοτίβο κατεύθυνσης (λάστιχα κατεύθυνσης) τοποθετηθούν λανθασμένα σε ένα όχημα, η απόδοση του ελαστικού θα επιδεινωθεί αισθητά. Το αυτοκίνητο θα χειριστεί και θα φρενάρει χειρότερα, η ικανότητα ελιγμών θα επιδεινωθεί, μπορεί να προκύψει υδρολίσθηση, ο θόρυβος οδήγησης θα αυξηθεί και η φθορά στο ίδιο το λάστιχο θα αυξηθεί αισθητά.
Στην πραγματικότητα, τα ακριβά ασύμμετρα ή κατευθυντικά ελαστικά θα έχουν πολύ κακή απόδοση στο δρόμο. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι τα ελαστικά στις ζάντες έχουν τοποθετηθεί σωστά. Στην πράξη, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι άπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων ή οι εργαζόμενοι στο σέρβις ελαστικών μπορεί να κάνουν λάθη μπερδεύοντας τις πλευρές ή την κατεύθυνση περιστροφής κατά την τοποθέτηση ελαστικών.
Ας προσθέσουμε επίσης ότι συμβαίνει όταν, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, πρέπει να βάλετε ένα ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο και πρέπει να το κάνετε προφανώς λάθος. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα τρύπημα στο δρόμο, υπάρχει ένα κατευθυντικό ελαστικό σε απόθεμα, αλλά δεν είναι δυνατό να διατηρηθεί η φορά περιστροφής.
Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η δυνατότητα ελέγχου και η σταθερότητα θα επιδεινωθούν. Ως αποτέλεσμα, απαγορεύεται η επιτάχυνση άνω των 60 -70 km/h και η συνεχής κίνηση με τέτοια ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα;
Δεδομένων των παραπάνω πληροφοριών, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ελαστικών. Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Για παράδειγμα, εάν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί ενεργά το αυτοκίνητο και οδηγεί κυρίως σε στεγνούς δρόμους σε μεγάλες αποστάσεις, η επιλογή ελαστικών κατεύθυνσης δεν θα είναι πάντα η καλύτερη επιλογή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι βέλτιστο να επιλέξετε ένα ασύμμετρο πέλμα.
Ταυτόχρονα, η οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα με υψηλή ταχύτητα θα είναι πιο άνετη με ελαστικά κατεύθυνσης λόγω καλύτερης αποστράγγισης. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι, ανάλογα με τα ελαστικά του αυτοκινήτου, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα κατά την επιλογή και την τοποθέτηση εφεδρικού ή άλλου ελαστικού σε περίπτωση ζημιάς ή τρυπήματος ενός υπάρχοντος τροχού.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η κύρια προϋπόθεση είναι να ακολουθήσετε όλους τους κανόνες και τις συστάσεις για την εγκατάσταση κατευθυντικών και ασύμμετρων ελαστικών. Σε αυτήν την περίπτωση, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου θα είναι άνετη και ασφαλής και ένα σωστά τοποθετημένο χειμερινό ή καλοκαιρινό ελαστικό θα είναι πλήρως ικανό να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες που έχουν οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές.
Διαβάστε επίσης
Τι σημαίνει η σήμανση ελαστικών, η αποκρυπτογράφηση των σημάνσεων και των συμβόλων των ελαστικών στο ελαστικό. Βασικές ονομασίες, πρόσθετες ονομασίες, αμερικανικές σημάνσεις.
