W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
ΕΝΤΑΞΕΙ. 485.000 τεμ.
εργοστάσια: Sindelfingen (Γερμανία), Toluca, Santiago Tianguistenco (Μεξικό), Bogor (Ινδονησία)
σχεδιαστής Bruno Sacco

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1990, η μάρκα υιοθέτησε μια νέα πολιτική για τα αυτοκίνητα. Κορυφαία ποιότητααντικαθιστά την οικονομία και τη μεγαλοπρέπεια με συμπαγή. Παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 1998, το W220 S-Class ήταν 300 kg ελαφρύτερο και 120 mm πιο κοντό από τον προκάτοχό του και είχε ένα φουτουριστικό αμάξωμα με στρογγυλεμένες λεπτομέρειες. Αλλά ταυτόχρονα, ο εσωτερικός όγκος έχει αυξηθεί αισθητά.
Το αυτοκίνητο ήταν γεμάτο με μεγάλη ποικιλία ηλεκτρονικών. Εάν τα μοντέλα της κατηγορίας S diesel αρχικά περιορίζονταν στην εξαγωγή στις ΗΠΑ και στη συνέχεια ήταν απλώς ένα μοντέλο για αρχάριους μικρής κλίμακας, τότε εδώ, λόγω της εμφάνισης νέα τεχνολογία Common Railάνοιγμα η παράταξηΤο S320 CDI έχει γίνει το πιο δημοφιλές. Προσφέρθηκε επίσης ένας ντίζελ V8 S400 CDI. Τα βενζινοκίνητα μοντέλα ξεκίνησαν με τα V6 S280 (για εξαγωγή στην Ασία), S320 (1998-2002) και S350 (2002-2005). V8 S430 και S500 και η ναυαρχίδα V12 S600. Επίσης το 1999, η εταιρεία ρύθμισης AMG αγοράστηκε από τη Mercedes-Benz και την ίδια χρονιά εμφανίστηκε το σπορ S55 AMG με V8. Υπήρχαν επίσης πιο σπάνιες εκδόσεις με V12, S63 AMG (2002) και S65 AMG (2004-2005).
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο, παρήχθησαν συνολικά 485 χιλιάδες σεντάν, αλλά χρόνιες βλάβες τέτοιων μονάδων όπως η ανάρτηση αέρα, ειδικά για αυτοκίνητα πρώιμης παραγωγής (πριν από το 2002), έβλαψαν πολύ τη φήμη όχι μόνο του αυτοκινήτου , αλλά και ολόκληρης της τάξης. Ωστόσο, η εμφάνιση των λιμουζινών Maybach 57 και 62 το 2002 στέρησε από την S-class τη ναυαρχίδα της.

Η τέταρτη γενιά της S class έκανε το ντεμπούτο της Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο 1998. Δεδομένου ότι ο προκάτοχος W140 φαινόταν πολύ μνημειώδης σε πολλούς, νέο σώμαΠροσπάθησαν να κάνουν το W220 οπτικά λιγότερο ογκώδες. Ήταν επίσης απαραίτητο να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου διατηρώντας παράλληλα τη δυναμική.
Τα πρώτα μοντέλα που κυκλοφόρησαν ήταν S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long. Σε αντίθεση με τους προκατόχους τους, οι 6κύλινδροι βενζινοκινητήρες είχαν πλέον διάταξη σε σχήμα V. Οι εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο ήταν 120 mm μεγαλύτερες, το μεταξόνιο ήταν 2965 mm και 3085 mm, αντίστοιχα.
Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησαν το S 320CDI με 6κύλινδρο turbodiesel, το οικονομικό S 280 (δεν ήταν διαθέσιμο στη γερμανική αγορά) και επίσης αθλητικές εκδόσεις S 55 AMG και S 55 AMG Long. Τα πρώτα 2 μοντέλα ήταν αρχικά διαθέσιμα μόνο σε εκδόσεις με κοντό μεταξόνιο.
Το 2000, άρχισαν να παράγουν το 12-κύλινδρο ναυαρχίδα S 600 Long, diesel S 400 CDI ( ΕΚΤΕΤΑΜΕΝΗ Εκδοσηεμφανίστηκε λίγο αργότερα), καθώς και οι θωρακισμένες εκδόσεις και οι εκδόσεις Pullman των S 500 και S 600. Το Pullman είναι 1055 mm μακρύτερο από ένα κανονικό σεντάν με μακρύ μεταξόνιο.
Το 2001 επεκτάθηκε μοντέλο ντίζελ S 320 CDI Long και η 12κύλινδρη σπορ έκδοση S 63 AMG Long, για την οποία διατίθεται επίσης σύστημα απενεργοποίησης τράπεζας κυλίνδρων.
Στα τέλη του 2002 έγινε ανανέωση. Το S 320 (Long) αντικαταστάθηκε από το S 350 (Long).
Το σύστημα έχει γίνει διαθέσιμο για ορισμένα μοντέλα οδήγηση όλων των τροχών 4MATIC – μόνιμη τετρακίνηση, το 40% της πρόσφυσης μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα, το 60% στον πίσω: η γκάμα των μοντέλων περιλαμβάνει πλέον τα S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC Long , S 500 4MATIC, S 500 4MATIC Long .
Οι τροποποιήσεις S 280 Long και S 400 CDI Long έγιναν διαθέσιμες. Το S 55 AMG Long αντικαταστάθηκε από το ισχυρότερο S 55 AMG Kompressor (Long), με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία του S 63 AMG Long. Ο κινητήρας του S 600 άλλαξε: ήταν πλέον εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές χαμηλή πίεση(0,9 bar) και απέδιδε 500 ίππους. Η γκάμα των κιβωτίων έχει αναπληρωθεί με δύο νέα πεντατάχυτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων W 5 A 400 και W 5 A 900 (το τελευταίο για 12κύλινδρα μοντέλα).
Το 2003, το S 350 4MATIC και το πιο ισχυρό «διακόσιο εικοστό» - το S 65 AMG Long με υπερτροφοδοτούμενο V12 (δύο στροβιλοσυμπιεστές - ένας για κάθε συστοιχία κυλίνδρων, πίεση ενίσχυσης 1,5 bar) κυκλοφόρησαν. Το πρώτο επτατάχυτο κιβώτιο 7G-TRONIC στον κόσμο είναι πλέον διαθέσιμο. Υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων - για κινητήρες με ροπή έως 400 Nm ή έως 700 Nm.

W220 (sedan 4 doors, 1998-2005, ανανεωμένο 2002)
	μέγεθος και τύπος κινητήρα	Ισχύς (hp)	Εμφάνιση/Έναρξη κυκλοφορίας	Τέλος κυκλοφορίας	συνολικά κυκλοφόρησε
S 350 lang 4MATIC
S 430 Lang 4MATIC
S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

Σήμερα είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο, παρά το γεγονός ότι κυκλοφόρησε το 1998. Αυτό είναι υπέροχο ισχυρό αυτοκίνητοέχοντας καταπληκτικά Προδιαγραφές. Ακόμη και σήμερα, η παλιά Mercedes συνεχίζει να είναι καλύτερη από κάποια νέα αυτοκίνητα.

Η αρχή της ιστορίας

Αντικατέστησε ένα άλλο μοντέλο, το W140. Το νέο προϊόν έχει μεταμορφωθεί τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά - το μήκος του μειώθηκε κατά 12 εκατοστά, κάτι που αρχικά δεν αξιολογήθηκε πολύ θετικά από τους θαυμαστές της μάρκας. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (για την ακρίβεια, το 2001), αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να απολαμβάνει απίστευτη δημοτικότητα. Υπάρχει σταθερή ζήτηση για αυτό. Συνολικά, σε περισσότερα από επτά χρόνια, καταφέραμε να συγκεντρώσουμε περίπου 485 χιλιάδες σεντάν τάξη στελεχών. Το 2005, η παραγωγή σταμάτησε. Και το 2001, ένας δωδεκακύλινδρος εμφανίστηκε στον κόσμο - ίσως ένας από τους πιο διάσημα μοντέλααυτός ο κατασκευαστής, που είναι στα χείλη όλων χάρη στο παρατσούκλι του "εξακόσιος".

Χρήσιμα χαρακτηριστικά

Είναι ενδιαφέρον ότι μπορείτε να μπείτε στην καμπίνα χωρίς καν να πατήσετε το πλήκτρο αφύπνισης. Και ο κινητήρας μπορούσε επίσης να ξεκινήσει χωρίς τη χρήση κλειδιού. Και όλα αυτά χάρη στην παρουσία μιας ειδικής κάρτας Elcode - αυτό είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά που διακρίνει το W220. Η "Mercedes" αυτού του μοντέλου μπορεί να καυχηθεί ότι είναι τιμόνι, και επίσης τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με μνήμη, που είναι μια πολύ ωραία προσθήκη. Άλλωστε, μόλις ο οδηγός εισάγει το κλειδί (αν δεν θέλει να χρησιμοποιήσει την προαναφερθείσα κάρτα), το τιμόνι παίρνει αμέσως τη θέση που καταγράφηκε τελευταία. Και αφού ο οδηγός σβήσει τον κινητήρα, επιστρέφει στον πίνακα - αυτό διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία αποβίβασης. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι ελέγχεται από σερβοκινητήρες. Και κάτω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένα κουμπί που ονομάζεται "Dynamic", μέσω του οποίου μπορείτε να αντλήσετε τα πλαϊνά στηρίγματα όταν στρίβετε. Επιπλέον, αυτό γίνεται αυτόματα - απλά πρέπει να ενεργοποιήσετε το κουμπί.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί η παρουσία ηλεκτρικών κουμπιών καθισμάτων, cruise και κλιματισμού, καθώς και ενός συστήματος που ονομάζεται Προασφαλές- σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας αν συμβεί ατύχημα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και φράζει τα παράθυρα με την ηλιοροφή. ΣΕ βασική διαμόρφωσηΥπάρχει επίσης θέρμανση και σε πιο προηγμένες υπάρχει επίσης λειτουργία μασάζ και αερισμού. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, το 220 έχει πολλά πλεονεκτήματα και δεν είναι μόνο αυτό που το κάνει διαφορετικό.

Άνεση και ευκολία

Φυσικά, όλα όσα περιγράφηκαν παραπάνω δημιουργήθηκαν από προγραμματιστές και μηχανικούς αποκλειστικά για την άνεση, την ευκολία και την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Με τέτοιο εξοπλισμό μπορείτε πραγματικά να αισθάνεστε ήρεμοι. Υπάρχουν όμως και προσθήκες που σου επιτρέπουν να νιώθεις πραγματική ευχαρίστηση από το να είσαι μέσα στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, υπάρχει μια λειτουργία για ανακλινόμενα προσκέφαλα (ισχύει για τα πίσω καθίσματα). Και το γυαλί είναι εξοπλισμένο με ιδιότητες διατήρησης της θερμότητας. Επιπλέον, μπορούν να προστατεύσουν τους επιβάτες από την έκθεση στις υπεριώδεις ακτίνες. Υπάρχει ακόμα πολύς χώρος στην καμπίνα - τόσο πολύ που οι άνθρωποι που κάθονται στο πίσω μέρος μπορούν εύκολα να σταυρώσουν τα πόδια τους.

Και, φυσικά, οι μαλακές, άνετες καρέκλες είναι απαραίτητο. Επιπλέον, υπάρχει μια κλασική σχεδίαση Mercedes που δεν θα αφήσει κανέναν θαυμαστή του κατασκευαστή της Στουτγάρδης αδιάφορο.

Τεχνικά πλεονεκτήματα

Φυσικά, τώρα αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί νέο προϊόν, αλλά εκείνη την εποχή η Airmatic ήταν ακριβώς αυτό. Το W220 Mercedes ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που το εγκατέστησε. Αλλάζει τον βαθμό άνεσης του πλαισίου και επηρεάζει επίσης την αλλαγή ύψους απόσταση από το έδαφος. Όταν η βελόνα του ταχύμετρου πλησιάζει τα 140 km/h, η Mercedes γίνεται χαμηλότερη κατά 1,5 εκατοστό - και αυτό έχει θετική επίδραση στη σταθερότητα.

Οι κατασκευαστές πρόσφεραν επίσης μια άλλη ανάρτηση, το Active Body Control. Και αποδείχθηκε πιο αξιόπιστο από το προηγούμενο. Αλλά κανονικά εγκαταστάθηκε μόνο στο "εξακόσιο". Αλλά σε όλες τις βασικές τροποποιήσεις το σύστημα είναι διαθέσιμο κατευθυντική σταθερότητα, καθώς και Brake Assist, που αυξάνει την απόδοση των φρένων.

Παρεμπιπτόντως, το 2002, η Mercedes W220, της οποίας τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι πραγματικά άξια σεβασμού, έλαβε ένα σύστημα τετρακίνησης, το όνομα του οποίου ακούγεται ευρέως σήμερα - 4 Matic. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο εκτελεστικής κατηγορίας από τον κατασκευαστή της Στουτγάρδης.

Ασφάλεια

Αξίζει να μιλήσουμε περισσότερο για την ασφάλεια. Μετά από όλα, αυτό είναι πολύ σημαντικό - πόσο σίγουρος θα αισθανθεί ένας οδηγός πίσω από το τιμόνι. Λοιπόν, αυτή η Mercedes έχει ένα ειδικό σύστημα, λέγεται Distronic. Διατηρεί αυτόματα μια συγκεκριμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Και αν μειωθεί, εισάγεται αμέσως κατάσταση λειτουργίας σύστημα πέδησης. Το ίδιο σύστημα διατηρεί επίσης μια δεδομένη ταχύτητα.

Παράλληλα, το σύστημα επεξεργάζεται σήματα που προέρχονται από ένα ραντάρ που είναι εγκατεστημένο πίσω από τη μάσκα του ψυγείου. Λειτουργεί ως εξής: οι ώσεις μεταδίδονται από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, το ραντάρ τις επεξεργάζεται και τις μεταδίδει στον υπολογιστή. Επιπλέον, το σύστημα δίνει σήματα σχετικά με την ανάγκη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Γενικά, ο Distronic είναι ένας πραγματικός βοηθός στο δρόμο, αξίζει να δώσουμε τα εύσημα στους προγραμματιστές - κατάφεραν να δημιουργήσουν κάτι ιδιαίτερο και τέλειο.

Κινητήρες και μοντέλα

Το περισσότερο αδύναμο μοντέλο(αν αυτό μπορεί να ειπωθεί για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου) - αυτό είναι ένα Mercedes W220 S280. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα M112, η ​​ροπή του οποίου είναι 270 Nm. Αλλά η ποσότητα Ιπποδύναμηέχει ένα συμπαγές 204. Η ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν μεγάλη. Γι' αυτό είναι πολύ δύσκολο να τη γνωρίσεις σήμερα.

Πιο δημοφιλές ήταν το W220 Mercedes Long S320. Αυτό το αυτοκίνητο είχε κινητήρα V6 με 224 ίππους και 315 ροπή. Το μοντέλο ήταν δημοφιλές για τέσσερα χρόνια και στη συνέχεια το S350 κυκλοφόρησε με βελτιωμένες επιδόσεις: με κινητήρα 3,7 λίτρων και 245 ίππους. Με.

Το S430 θεωρείται ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ο κινητήρας V8 του οποίου δεν παράγει ούτε λίγο ούτε πολύ - 279 ίππους. Αυτό το «θηρίο» φτάνει τα εκατό χιλιόμετρα σε λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα. Και το μέγιστο είναι σοβαρό, αλλά υπάρχει ηλεκτρονικός περιοριστής που σταματά τη βελόνα του ταχύμετρου στα 250 km/h.

Θρύλοι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Το «500ο» και το «600ο» είναι πραγματικά θρυλικά αυτοκίνητα. Το W220 S500 είναι μια Mercedes που γνωρίζουν όλοι οι λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας (και όχι μόνο οι γερμανικοί), καθώς και το επόμενο 600ο μοντέλο. Το "πεντακόσιο" έχει έναν ισχυρό κινητήρα V8 κάτω από το καπό του, η ισχύς του οποίου είναι 306 hp. Με.! Του παίρνει κάτι περισσότερο από έξι δευτερόλεπτα για να φτάσει τα εκατό χιλιόμετρα.

Τι γίνεται με το «εξακόσιο»; Ακόμα και η πρώτη του έκδοση έχει 367 ίππους. Με. Και το 2002, όταν το αυτοκίνητο πέρασε από μια ορισμένη ποσότητα εργασίας με στόχο τη βελτίωσή του, κυκλοφόρησε μια εντελώς νέα Mercedes - 500 ίππων με δύο τουρμπίνες. Αλλά ακόμα και σε αυτό Γερμανοί κατασκευαστέςαποφάσισε να μην σταματήσει. AMG - αυτά τα τρία γράμματα λένε πολλά. Δεν υπάρχουν πιο ισχυρά, αξιόπιστα, σοβαρά, στιβαρά και γρήγορα αυτοκίνητααπό εκείνα με αυτή τη συντομογραφία στο καπό.

Το 2004, κυκλοφόρησε το Mercedes S65 M275 - και ήταν ένα βελτιωμένο 600ο. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 612 ίππους. σ., συν ότι απέκτησε ένα bi-turbo. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του, παρά την αρκετά προχωρημένη ηλικία του.

Κατανάλωση καυσίμου

Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται επίσης πόσο οικονομικό είναι. Και το ποσό των χρημάτων που δαπανάται για ένα αυτοκίνητο εξαρτάται όχι μόνο από το αρχικό του κόστος, αλλά και από Συντήρησηκαι βλάβες (αν υπάρχουν). Μεγάλη σημασία έχει και η βενζίνη. Ή πιο συγκεκριμένα, πόση ποσότητα χρειάζεται για να «ταΐσει» κάποιος σιδερένιο άλογο"Λοιπόν, η πιο οικονομική επιλογή από αυτή την άποψη είναι η S 320 Mercedes W220. Είναι 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Παρεμπιπτόντως, μια τόσο μικρή ποσότητα καυσίμου επηρέασε τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου - αναφέρθηκε ήδη παραπάνω αυτό το μοντέλοείχε μεγάλη ζήτηση. Ακολουθούν τα S350 και S500. Ναι, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι το "πεντακόσιο" έχει μάλλον χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αν και όχι μικρή - περίπου 11,4 λίτρα. Το πιο ακριβό από αυτή την άποψη είναι το "Long" - απαιτεί λίγο λιγότερο από 15 λίτρα Παραδόξως, ακόμη και η έκδοση AMG απαιτεί ενάμιση λίτρο λιγότερο.

Πρώτη δημόσια προβολή Mercedes S-ClassΤο W220 έλαβε χώρα το 1998 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε το μοντέλο S320 CDI και η ναυαρχίδα του S600 και ένα χρόνο αργότερα - το S400 CDI. Το φθινόπωρο του 2002, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ένα μικρό λίφτινγκ. Το sedan έλαβε ελαφρώς τροποποιημένα πίσω φώτα και νέους προβολείς με καθαρούς φακούς. Το τελευταίο W220 έφυγε από το εργοστάσιο το 2006. Η λιμουζίνα συναρμολογήθηκε στη Γερμανία και την Ινδονησία.

Εμφάνιση:

Σαλόνι:

Οπως και προαιρετικός εξοπλισμόςΜια κάρτα κλειδιού Elcode προσφέρθηκε για τη Mercedes, η οποία επέτρεπε σε κάποιον να εισέλθει στην καμπίνα επιβατών χωρίς να πατήσει το μπρελόκ του συναγερμού, ενώ ο κινητήρας ξεκινούσε χωρίς κλειδί. Τα καθίσματα και το τιμόνι της Mercedes είναι εξοπλισμένα με μνήμη μόλις ο οδηγός εισάγει το κλειδί στην ανάφλεξη (ένα παραδοσιακό κλειδί στη βάση), το τιμόνι παίρνει την τελευταία προγραμματισμένη θέση και όταν σβήσει, κινείται πιο κοντά. στον πίνακα για να διευκολύνετε την έξοδο από τη θέση του οδηγού. Το ίδιο το τιμόνι ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας σερβομηχανισμούς.

Κάτω από η θέση του οδηγούυπάρχει ένα ειδικό κουμπί - Dynamic, αυτή η λειτουργία αντλεί τους κυλίνδρους πλευρικής στήριξης απότομες στροφές- όταν απαιτείται καλύτερη στήριξη του σώματος του οδηγού. Τα κουμπιά για την ηλεκτρική κίνηση της καρέκλας, σύμφωνα με τη Mercedes, είναι κατασκευασμένα σε μορφή καρέκλας και τοποθετούνται στην κάρτα της πόρτας. Η θέρμανση είναι ήδη παρούσα στη βάση, αλλά σε πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα υπάρχουν καθίσματα με λειτουργίες εξαερισμού και μασάζ. Ο έλεγχος κλίματος και το cruise control Distronic, που μπορεί να διατηρήσει την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, περιλαμβάνονται στο ίδιο το πακέτο βάση Mercedes W220. Η ασφάλεια λειτουργεί ολοκληρωμένα Προ σύστημαΧρηματοκιβώτιο, το οποίο, σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης ή ανατροπής, σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας, θέτει όλα τα καθίσματα στη βέλτιστη θέση και κλείνει την καταπακτή με παράθυρα.

Υπάρχει ένα τριγωνικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα τρομάζω, το οποίο είχε εγκατασταθεί προηγουμένως σε πολλά σεντάν της μάρκας (W140, W124 και άλλα). Υπάρχει ένα κουμπί στα δεξιά του κουμπιού φώτων έκτακτης ανάγκης κεντρικό κλείδωμα, απενεργοποιήστε τους αισθητήρες στάθμευσης και το σερβο κουμπί της πίσω κουρτίνας. Στα αριστερά του τριγώνου έκτακτης ανάγκης υπάρχει ένα κουμπί για την ανάκλιση των προσκέφαλων του πίσω καναπέ. Η άνεση στην καμπίνα εξασφαλίζεται επίσης χάρη στο ειδικό γυαλί που συγκρατεί τη θερμότητα, το οποίο προστατεύει επίσης τους επιβάτες από την υπεριώδη ακτινοβολία. Σύμφωνα με την παράδοση της μάρκας χειρόφρενοφέρεται στη δουλειά με ένα ψαλίδι. Ως επιλογή για τη Mercedes στο διακόσιο εικοστό αμάξωμα, προσφέρεται ένα "πιο κοντά" θυρών και καπό πορτμπαγκάζ - αυτή είναι μια premium επιλογή που μιλάει για υψηλής κατηγορίαςαυτοκίνητο.

Το πίσω κάθισμα είναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρες και όλες τις πιθανές επιλογές που παρέχονται για όσους κάθονται μπροστά (μασάζ και εξαερισμός). Κάθομαι πάνω πίσω κάθισμα Μεγάλες εκδόσεις, μπορούν εύκολα να σταυρώσουν τα πόδια τους. Χώρου αποσκευώνΗ Mercedes χωράει 500 λίτρα και μια πλήρη ρεζέρβα.

Εξοπλισμός.

Μπορούμε να μιλάμε για εξοπλισμό για πολύ καιρό. Ο προκάτοχος W140 ανέβασε τον πήχη πολύ ψηλά στον τομέα του εξοπλισμού με ηλεκτρονικές συσκευές. Το W220 δεν είχε άλλη επιλογή από το να προχωρήσει περισσότερο προς αυτή την κατεύθυνση.

Όποιος αποφασίσει να αγοράσει ένα πολυτελές γερμανικό σεντάν πρέπει να γνωρίζει ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε ποτέ ένα σύνολο επιπέδων εξοπλισμού. Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου από τη μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα και οτιδήποτε άλλο μπορούσε να διατεθεί με επιπλέον κόστος. Θεωρητικά, λοιπόν, αν θέλετε να αγοράσετε μια S-Class με τον πιο ολοκληρωμένο εξοπλισμό, πρέπει να επιλέξετε μεταξύ ναυαρχίδες κινητήρες. Ωστόσο, στην πράξη ακόμη και ένα 320 CDI μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα είσοδος χωρίς κλειδί Keyless Go.

Τα ενεργά αεριζόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ κρατούν πάντα τον οδηγό στη βέλτιστη θέση κατά τις γρήγορες στροφές. Οι καρέκλες λειτουργούν σε συνεργασία με το σύστημα Pre-Sef - ένα σύστημα προληπτικής ασφάλειας,
δημιουργήθηκε από τη Mercedes ειδικά για αυτό το μοντέλο. Εάν το σύστημα εντοπίσει κίνδυνο σύγκρουσης, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού μετακινούνται αμέσως στη βέλτιστη θέση, η ηλιοροφή κλειδώνει και οι ζώνες ασφαλείας σφίγγουν ελαφρά τον οδηγό και τους επιβάτες. Χάρη σε αυτή την προετοιμασία, όλα τα συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των 8 αερόσακων, παρέχουν τον μέγιστο βαθμό προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης. Αξιοσημείωτο είναι ότι η S-Class δεν έλαβε μέρος στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP.

Από ηλεκτρονικές συσκευέςΠρέπει να αναφερθούν τα ηλεκτρικά καθίσματα, το ψυγείο, το σύστημα πλοήγησης Command, το οποίο, μετά την ανανέωση το 2003, έλαβε ευρυγώνια οθόνη, φωνητικό έλεγχο Linguatronic, προβολείς xenon, και αργότερα προβολείς bi-xenon, κλεισίματα θυρών, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ και ενεργό cruise control Distronic, το οποίο διατηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Κινητήρες.

Βενζίνη:

• 2.8 V6 (204 hp) S280;
• 3.2 V6 (224 hp) S320;
• 3,7 V6 (245 hp) S350;
• 4.3 V8 (279 hp) S430;
• 5.0 V8 (306 hp) S500;
• 5.4 V8 (360-500 hp) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 hp) S600;
• 6.0 V12 (367 hp) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 hp) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 hp) AMG S63.

Ντίζελ:

• 3.2 R6 (197-204 hp) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 hp) S400 CDI.

Κάτω από το καπό της Mercedes S-Class W220, τοποθετήθηκαν κινητήρες 6, 8 και 12 κυλίνδρων. Αναμεταξύ μονάδες βενζίνηςο πιο αδύναμος είναι ο V6 των 204 ίππων, που κληρονόμησε από το S280. Υπήρχαν δύο ακόμη V6 για να διαλέξετε: S320 και S350. Υπήρχαν επίσης δύο V8 στη σειρά: το ασθενέστερο S430 ανέπτυξε 279 ίππους και το ισχυρότερο S500 είχε ήδη 306 ίππους. Το τελευταίο επιταχύνει το τεράστιο sedan στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για κάποιον, τότε μπορείτε πάντα να επιλέξετε το S600, η ​​μονάδα ισχύος του οποίου έχει απόδοση 367 ίππων. Αργότερα άρχισε να αναπτύσσει 500 ίππους.

Στην Ευρώπη μεγαλύτερη κατανομήπήρε μονάδες ντίζελ. Το πιο αδύναμο από αυτά είναι το 320 CDI με 197 ίππους και μετά 204 ίππους. Το πιο ισχυρό 400 CDI με δύο υπερσυμπιεστές μπορεί να παρέχει 250 ή 260 ίππους. Με τον V8 turbodiesel, το S400 CDI επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 250 km/h. Δηλωθείς μέση κατανάλωσηκαύσιμο 9,6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Για τους λάτρεις της AMG, τα S55 (360 και 500 ίπποι), S63 (444 ίπποι), καθώς και η κορυφαία έκδοση S65 (612 ίπποι), η οποία μπορεί να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα και μετά την άρση του περιορισμού περνά εύκολα τα 300 km/h.

Οι 6κύλινδροι κινητήρες απαιτούν το λιγότερο λειτουργικό κόστος βενζινοκινητήρες. Παρέχουν τον βέλτιστο συμβιβασμό μεταξύ της κατανάλωσης καυσίμου και της αξιοπιστίας. Τα περισσότερα συναισθήματα, φυσικά, δίνονται από τις πιο ισχυρές μονάδες κάτω από το γήπεδο AMG tuning studio. Αυτή όμως είναι η επιλογή όσων δεν φοβούνται κατανάλωση 20 λτ./100 χλμ. Γενικά, το κόστος λειτουργίας είναι ανάλογο με το μέγεθος του κινητήρα. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τις μονάδες βενζίνης είναι η αστοχία των πολλαπλασιαστών ανάφλεξης.

Οι λάτρεις του ντίζελ αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες στο σύστημα ψεκασμού (μπεκ). Ενας από αδύναμα σημεία- μια τουρμπίνα, και στο V8 (OM628) υπάρχουν δύο από αυτά, γεγονός που αυξάνει το κόστος επισκευής. Μια άλλη κατάρα των κινητήρων ντίζελ είναι το τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού. Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα και αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος που θα πρέπει να αναμένεται μετά από 200.000 χλμ. Περισσότερο αδύναμες επιλογέςφέρνουν λιγότερα προβλήματα. Στην έκδοση S320 CDI, οι αποσβεστήρες στην πολλαπλή εισαγωγής αποτυγχάνουν.

Υπάρχουν επίσης δυσλειτουργίες ρυθμιστική βαλβίδακαι περιπτώσεις βουλωμένης βαλβίδας EGR. Η τσιμούχα λαδιού παρουσιάζει συχνά διαρροές στροφαλοφόρος άξων. Μερικές φορές ο καταλύτης και ο ανιχνευτής λάμδα πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν μπορούν να αποκλειστούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα.

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά Mercedes S-class W220

Η Mercedes s-class W220 έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας που έχει τοποθετημένη στη βάση την αερανάρτηση Airmatic, η οποία μπορεί να αλλάξει τον βαθμό άνεσης του πλαισίου, καθώς και το ύψος οδήγησης. Όταν φτάνει σε ταχύτητα 140 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο «σκύβει» κατά 15 χιλιοστά, γεγονός που δίνει μεγαλύτερη σταθερότητα. Σημειώστε ότι τα αυτοκίνητα που προορίζονται για τις Η.Π.Α. δεν κάνουν squat κατά 15mm, αλλά μόνο κατά 5mm. Με επιπλέον χρέωση προσφέρθηκε η ανάρτηση Active Body Control, η οποία αποδείχθηκε πιο αξιόπιστη από την Airmatic.

Το Active Body Control εγκαταστάθηκε τυπικά μόνο στην επάνω τροποποίηση - S600. Συστήματα ESP(σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας) και Brake Assist (ένα σύστημα που αναγνωρίζει την απότομη αλλά ασθενή πίεση στο πεντάλ του γκαζιού και αυξάνει την αποτελεσματικότητα των φρένων αυξάνοντας την πίεση στο κύκλωμα) είναι διαθέσιμα στις περισσότερες βασικές τροποποιήσεις. Το 2002 εμφανίστηκε το σύστημα τετρακίνησης 4 Matic, οπότε το W220 έγινε η πρώτη πολυτελής Mercedes με τετρακίνηση. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η τετρακίνηση διακόσια εικοστή φέρνει αρ περισσότερα προβλήματακαι κοστίζει από ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Λιγότερο δυνατό έκδοση βενζίνηςΗ Mercedes C-class έγινε το μοντέλο S280 με κινητήρα M112 με 204 ίππους και 270 N.M. Η ζήτηση για το S280 ήταν τόσο χαμηλή που το μοντέλο σταμάτησε σύντομα. Σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να βρεις ένα μεταχειρισμένο S280. Το S320 κατασκευάστηκε από το 1998 έως το 2002, ο κινητήρας V6 3.2L αποδίδει 224 ίππους και 315 Nm ροπής. Το 2002, το S320 έδωσε τη θέση του στο S350 με κινητήρα 3,7 λίτρων απόδοσης 245 ίππων.

Συμβαίνει ότι τα executive sedans με οκτώ κυλίνδρους κάτω από το καπό είναι πολύ σεβαστά. Το S430 με V8 παράγει 279 ίππους και 400 Nm ώθησης - αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε τα πρώτα εκατό σε 7,5 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτηταπεριορισμένη ηλεκτρονικά - 250 χλμ. Το S500 κρύβει κάτω από το καπό έναν V8 κινητήρα της σειράς M113 με ισχύ 306 ίππων και 460 N.m ροπής. Το 500ο επιταχύνει στην πρώτη εκατοντάδα σε 6,5 δευτερόλεπτα. Το πιο διάσημο S600, με όγκο 5786 κυβικών μέτρων, αναπτύσσει 367 άλογα και 530 Nm, αλλά μετά τον εκσυγχρονισμό το 2002, το "εξακόσιο" έλαβε δύο τουρμπίνες, η ισχύς αυξήθηκε στους 500 ίππους.

Το 1999, το S55AMG εμφανίστηκε με κινητήρα V8 με 360 ίππους, η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε με το χέρι, το sedan AMG έχει πιο σκληρή ανάρτηση. Το 2002, το S63AMG εμφανίστηκε στη σκηνή και το 2004 αντικαταστάθηκε από το S65AMG με πίεση ώθησης 1,5 bar, ο κινητήρας M275 παράγει 612 ίππους και 1200 Nm ροπής - αυτό σας επιτρέπει να κερδίσετε εκατό χιλιόμετρα σε 4,4 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη.

Τα ντίζελ σεντάν της κλάσης εκτελεστικών δεν έχουν σημαντική επιτυχία στην ΚΑΚ, αλλά τέτοια αυτοκίνητα επιλέγονταν συχνά από τους Ευρωπαίους. Ο πετρελαιοκινητήρας 3,2 λίτρων OM613 αποδίδει 197 ίππους (204 μετά το 2002) και ο ισχυρότερος OM628 4,0 λίτρων με 250 ίππους και 660 N.M κατά την εμφάνισή του το 2000 ήταν ακόμη και ο ισχυρότερος επιβατικό ντίζελστον κόσμο. Τα ντίζελ δεν χωνεύονται πολύ καλά οικιακό καύσιμο, που οδηγεί σε αστοχίες και δυσλειτουργίες στη λειτουργία των μπεκ.

Όλοι οι κινητήρες της κατηγορίας C είναι εξοπλισμένοι κίνηση αλυσίδαςΣυνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού και της αλυσίδας κάθε 150.000 χιλιόμετρα. Στις συνθήκες μας, τα μπουζί με επικάλυψη πλατίνας διαρκούν 10.000 - 20.000 και υπάρχουν δύο μπουζί για κάθε γερμανικό κύλινδρο. Καλύτερα να μην αστειεύεστε με μπουζί, γιατί αν το καύσιμο δεν καεί στον θάλαμο ανάφλεξης, θα καεί στους καταλύτες (υπάρχουν δύο από αυτούς στη Mercedes) και αυτό θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη αστοχία τους. Ένας καταλύτης για μια Mercedes με αριθμό αμαξώματος διακόσιος εικοστός κοστίζει 1.000 $. Μπεκ ψεκασμού καυσίμουΣυνιστάται να το πλένετε μία φορά κάθε 40.000 χλμ. Το λάδι σε έναν κινητήρα Mercedes πρέπει να αλλάζει κάθε 10.000 - 12.000 km.

Οι σφαιρικές αρθρώσεις σε ένα σεντάν διαρκούν συνήθως 50 - 60 χιλιάδες. Μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζει να διαρρέει σχάρα τιμονιού. Δίσκοι φρένωνσε ένα βαρύ αυτοκίνητο φθείρονται αρκετά γρήγορα, το μπροστινό και πίσω δίσκουςΠερίπου 30 χιλιάδες σερβίρουν. Ο συμπιεστής της Airmatic χαλάει και κοστίζει 400$.

Μέχρι το 2003, όλα τα Mercedes W220 ήταν εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, αλλά το 2003 αντικαταστάθηκε από ένα αυτόματο επτατάχυτο.

Ας προσέξουμε τα τεχνικά Προδιαγραφές Mercedes S-class W220 με κινητήρα V8 5,0 λίτρων - S500.

Προδιαγραφές:

Κινητήρας: V8 5.0 βενζίνης

Όγκος: 4966cc

Ισχύς: 306hp

Ροπή: 460 N.M

Αριθμός βαλβίδων: 24v (τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο)

Δείκτες απόδοσης:

Επιτάχυνση 0-100 χλμ: 6,5 δευτ

Μέγιστη ταχύτητα: 250 km (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

Μέση κατανάλωση καυσίμου: 13,2 λίτρα

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων: 88 λίτρα

Διαστάσεις: 5038mm*1855mm*1444mm

Μεταξόνιο: 2965 mm

Απόλυτο βάρος: 1780 kg

Απόσταση/απόσταση από το έδαφος: 150 mm σε κανονική λειτουργία

Η διάμετρος του κυλίνδρου στο V8 S500 είναι 97 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι 84 mm. Σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι 2.82. Η αναλογία συμπίεσης είναι 10,0:1, η οποία σας επιτρέπει να γεμίζετε εύκολα βενζίνη 95 και, εάν είναι απαραίτητο, 92. Ως υδραυλικό τιμόνι χρησιμοποιείται υδραυλικός ενισχυτής.

Τροποποιήσεις της Mercedes S-class W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 για 250 χιλιάδες ρούβλια! Έξοδα για ένα χρόνο ιδιοκτησίας, και τι επενδύσεις απαιτεί ένα αυτοκίνητο!

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τέταρτος Η γενιά της Mercedes-Το Benz S-Class (W220) παρουσιάστηκε το 1998. Το 2002, το μοντέλο ανανεώθηκε. Η S-Class έχει υποστεί αισθητικές αλλαγές. Διακρίνεται εύκολα από τον προκάτοχό του από ένα ελαφρώς ρετουσαρισμένο μπροστινό μέρος με προβολείς bi-xenon νέου τύπου, με νέο πίσω φώταμε τέσσερις οριζόντιες λευκές ρίγες. Παρέλαβε και το αυτοκίνητο δίσκοι τροχώννέα σχεδίαση, νέα υλικά χρησιμοποιήθηκαν στο εσωτερικό, τοποθετήθηκαν πιο άνετα καθίσματα. Όσον αφορά την ασφάλεια, η κύρια καινοτομία ήταν το σύστημα προληπτική προστασίαοδηγός και επιβάτες PRE-SAFE. Η εκσυγχρονισμένη σειρά κινητήρων περιλαμβάνει ακόμη περισσότερες διαθέσιμες επιλογές, οι προηγούμενες τροποποιήσεις έχουν βελτιώσει τα χαρακτηριστικά τους, αλλά έχουν εμφανιστεί και νέες, συμπεριλαμβανομένων των ναυαρχίδων του S55 AMG με κινητήρα V12 bi-turbo (500 hp) και του S65AMG L, η ισχύς της μονάδας ισχύος της οποίας έχει αυξηθεί στα 612 λίτρα .Με. Είναι σημαντικό να σημειωθεί η εμφάνιση του προαιρετικού συστήματος τετρακίνησης 4MATIC με έξυπνη λειτουργία, το οποίο συνεργάζεται στενά με το σύστημα ESP. Η μονάδα δίσκου 4MATIC είναι διαθέσιμη στα μοντέλα S350, S430 και S500.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Έκδοση S-ClassΜετά τον εκσυγχρονισμό το 2002, το W220 έλαβε μια σειρά από βελτιώσεις στον εξοπλισμό και την άνεση. Το εσωτερικό χρησιμοποιεί πιο ευγενή υλικά φινιρίσματος και η επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τώρα μια οθόνη με διαγώνιο αυξημένη στα 16,5 cm. Το αυτοκίνητο προσφέρει νέα μπροστινά καθίσματα, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη άνεση κατά την ενεργό οδήγηση και λιγότερη κούραση στο δρόμο. Οι απλές εκδόσεις θα προσφέρουν ένα στάνταρ σύνολο εξοπλισμού: υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, ηλεκτρικό πακέτο (παράθυρα, καθρέφτες), δερμάτινο τιμόνιμε ρύθμιση κλίσης και απόστασης, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός. Τα πιο ακριβά έχουν δερμάτινο εσωτερικόκαι μπορεί να εξοπλιστεί με καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με λειτουργίες μασάζ και αερισμού, το σύστημα Keyless-Go, αυτόματα κλεισίματα θυρώνπόρτες, ηλιοροφή, ρυθμίσεις μνήμης για οδηγό και συνοδηγό, σύστημα ψυχαγωγίαςΓια πίσω επιβάτεςκαι άλλο εξοπλισμό.

Προηγούμενο αρχικό τροποποίηση βενζίνηςΤο S320 (V6, 3,2 λίτρα, 224 ίπποι) αντικατέστησε το μοντέλο S350 με κινητήρα 3,7 λίτρων και η ισχύς αυξήθηκε στους 245 ίππους. Το μοντέλο S430 θα προσφέρει τον ίδιο V8 4,3 λίτρων με 279 ίππους. Η έκδοση S500 με μονάδα V8 5 λίτρων (306 ίππων) φαίνεται ακόμα πιο ελκυστική - θα χρειαστούν 6,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Το μοντέλο S55 AMG κλείνει τη σειρά των κινητήρων V8 - ο αναγκαστικός κινητήρας των 5,4 λίτρων αποδίδει πλέον 360 ίππους. μέγιστη ισχύς, όπως και πριν, αλλά 500 «δυνάμεις», επιτρέποντας στο sedan να ξεπεράσει το πρώτο «εκατό» σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα (το προηγούμενο αποτέλεσμα ήταν 6 δευτερόλεπτα). Στην κορυφή μοντέλο παραγωγήςΕγκατεστημένο S600 L νέο κινητήρα 5,5 Bi-Turbo V12, ο οποίος, σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα 5,8 V12 (367 ίπποι), αύξησε επίσης σημαντικά την απόδοση (αγγίζει τους 500 ίππους). Μια πιο ογκώδης έκδοση του 6.0 V12 είναι εγκατεστημένη στη νέα ναυαρχίδα του S65 AMG L - εδώ η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται στα 612 "άλογα". Εκδόσεις ντίζελπεριλαμβάνουν το πιο μέτριο S320CDI με ένα οικονομικό σε σειρά έξι 204 ίππων και το S400CDI με V8 ντίζελ με 260 ίππους. Ανάλογα με την τροποποίηση, εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο ένα αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων (7G-Tronic).

Εμπρός ανεξάρτητη αναστολήσε διπλά ψαλίδια και πίσω ανεξάρτητο πάνελ πολλαπλών συνδέσμων Mercedes-Benz S-Class(W220) υψηλό επιδόσεις οδήγησης. Το αυτοκίνητο προσφέρει Αεροπορική ανάρτηση, που κάνει το ταξίδι όσο πιο άνετο γίνεται. Διατίθεται επίσης η ενεργή υδραυλική ανάρτηση ABC (Active Body Control), η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Mercedes-Benz W220 στην έκδοση S600 (προαιρετική στην S500) και παρέχει ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Τα ηλεκτρονικά ελέγχουν τη φόρτωση, την κίνηση, την ταχύτητα και την επιτάχυνση του οχήματος, προσαρμόζοντας το σασί σε πραγματικό χρόνο - αλλάζοντας την απόσταση από το έδαφος, αυξάνοντας ή μειώνοντας την ακαμψία κάθε γόνατου χωριστά, μειώνοντας έτσι την "βουτιά" του αμαξώματος κατά το απότομο φρενάρισμα και την κύλιση στις στροφές. Εκτός από τη στάνταρ έκδοση με μήκος αμαξώματος 5040 mm, προσφέρθηκε μια έκδοση με επέκταση κατά 120 mm με την ονομασία L (Long). Το μεταξόνιο είναι 2965 και 3085 mm, αντίστοιχα. Το βάρος του σεντάν, ανάλογα με την τροποποίηση, είναι 1770-1935 κιλά, η χωρητικότητα φορτίου είναι 525 κιλά. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 500 λίτρων.

Ασφάλεια Η Mercedes-Benz S-Class (W220) 2002-2005 πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις της εποχής της. Μεταξύ των καινοτομιών, αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση ενός αισθητήρα ανατροπής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των αερόσακων για την προστασία της κεφαλής (αερόσακοι κουρτίνας). Τα συστήματα ESP και Brake Assist συνδυάζονται πλέον σε νέο σύστημαπροληπτική ασφάλεια οδηγού και επιβατών PRE-SAFE, που λαμβάνει πληροφορίες από πολλαπλούς αισθητήρες για έγκαιρη ανίχνευση του κινδύνου ατυχήματος και έγκαιρη προετοιμασία παθητικά συστήματαασφάλεια. Το όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με ραντάρ cruise control, ικανό να διατηρεί την απαιτούμενη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, λειτουργώντας με ταχύτητες από 30 έως 180 km/h. Αξιόπιστη προστασίαΟ οδηγός και οι επιβάτες διαθέτουν προσαρμοζόμενους μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους. αμάξωμα S-Class(W220) έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο τραυματισμού σε πλευρική σύγκρουση.

Διαβάστε πλήρως

Το 1998 Η εταιρεία Mercedes-Benzαποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του θρυλικού, το οποίο αντικαταστάθηκε από νέο μοντέλο— S-Class W220. Η επίσημη παρουσίαση του νέου προϊόντος έγινε τον Αύγουστο και τον Οκτώβριο το μοντέλο κυκλοφόρησε στην παραγωγή.

Οι διαστάσεις του Mercedes W220 sedan είναι: 5.042 mm σε μήκος, 1.855 mm σε πλάτος και 1.453 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2.864 Υπάρχει επίσης μια εκτεταμένη έκδοση του μοντέλου, όπου το μήκος φτάνει τα 5.164 χλστ μεταξόνιο- 3.086 χιλιοστά. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το sedan W220 είναι αισθητά πιο κοντό και ζυγίζει σχεδόν 300 κιλά ελαφρύτερο. Έτσι, το απόβαρο του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1.750 (S 320) έως 1.935 (S 600) κιλά.

Εάν τα αυτοκίνητα της οικογένειας "εκατόν σαράντα" παράγονταν τόσο σε αμάξωμα sedan όσο και σε κουπέ (αν και το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων που παράγονται ήταν σεντάν), τότε η Mercedes W220 παρουσιάζεται στην αγορά αποκλειστικά σε αμάξωμα σεντάν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το 1996 ο κατασκευαστής διέθεσε μια ξεχωριστή ονομασία CL-Class για το κουπέ.

Η τέταρτη γενιά Mercedes S-Class W220 διαφέρει από τον προκάτοχό της τόσο ως προς τη σχεδίαση όσο και ως προς την τεχνολογία. Οπτικά, το αυτοκίνητο διατήρησε τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του W140, αλλά οι γραμμές του αμαξώματος έγιναν πιο ομαλές και στρογγυλεμένες. Χάρη σε αυτό, το εξωτερικό του σεντάν αποδείχθηκε πιο κομψό.

Είναι ενδιαφέρον, αν τα ναυαρχίδα μοντέλα W140 ήταν αποκλειστικά εξοπλισμένα βενζινοκινητήρες, και οι κινητήρες ντίζελ θεωρήθηκαν «αδύναμος κρίκος», τότε στην περίπτωση της Mercedes W220 η κατάσταση είναι διαφορετική.

Χάρη σε πρωτοποριακή τεχνολογίαΤο Common Rail, το οποίο συμβάλλει σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων, Γερμανοί ειδικοί κατάφεραν να διαδώσουν σημαντικά τα αυτοκίνητα κινητήρες ντίζελ. Έτσι, μία από τις πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου είναι το S320 CDI με 3,2 λίτρων (194 ίππων) και το S400 CDI με turbodiesel 4,0 λίτρων (247 ίππων).

Η γκάμα των βενζινοκινητήρων αντιπροσωπεύεται από πολύ μεγαλύτερο αριθμό μονάδες ισχύος. Έτσι, το αρχικό μοντέλο S320 είναι εξοπλισμένο με V6 3,2 λίτρων απόδοσης 221 ίππων. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για την ασιατική αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρα V6 2,8 λίτρων απόδοσης 194 ίππων.

Τα μεσαίου μεγέθους μοντέλα είναι εξοπλισμένα με οκτακύλινδρους βενζινοκινητήρες. κατηγορία τιμής: S430 και S500. Το πρώτο κινείται από μονάδα 4,2 λίτρων με χωρητικότητα 275 ίππων και η «καρδιά» του δεύτερου είναι ένας κινητήρας 5,0 λίτρων με χωρητικότητα 302 ίππων. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου W220 S600 έχει τον ισχυρότερο κινητήρα V12 5,8 λίτρων, που αποδίδει 362 ίππους.

Σε σύγκριση με το W140, η σειρά τροποποιήσεων της Mercedes S-Class W220 έχει χάσει λίγο σε ισχύ, αλλά έχει αυξηθεί αισθητά σε απόδοση. Ωστόσο, η εστίαση στην αποτελεσματικότητα έπαιξε ένα σκληρό αστείο με τη γερμανική εταιρεία και η Mercedes-Benz παραλίγο να χάσει την αγορά πολυτελή αυτοκίνητατάξη στελεχών.

Για να διορθωθεί η κατάσταση, το «διακόσιο εικοστό» εκσυγχρονίστηκε το 2002. Το αυτοκίνητο παρέλαβε ενημερωμένο σχέδιο, βελτιωμένο σετ ηλεκτρονικών και σύστημα τετρακίνησης 4MATIC. Ωστόσο, η κύρια καινοτομία ήταν το νέο, περισσότερο ισχυρούς κινητήρες. Για παράδειγμα, το κορυφαίο Mercedes S600 W220 έλαβε έναν κινητήρα V12 493 ίππων με κυβισμό 5,5 λίτρων.

Η μέγιστη ταχύτητα των περισσότερων εκδόσεων του W220 περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h, αλλά η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι διαφορετική για όλες τις τροποποιήσεις. Ενώ το S320 φτάνει τα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα, το ναυαρχίδα S600 χρειάζεται μόλις 6,3 δευτερόλεπτα.

Με σεβασμό σε τεχνικός εξοπλισμόςΤο γερμανικό σεντάν έχει ξεπεράσει σημαντικά τον προκάτοχό του. Ολα εκδόσεις Mercedes-BenzΕξοπλισμένο με S W220 σύστημα υπολογιστήσταθεροποίησης, καθώς και Brake Assist. Μετά την ενημέρωση, τα αυτοκίνητα έλαβαν επίσης τεχνολογία PRE-SAFE, η οποία, σε περίπτωση απειλής σύγκρουσης ή απώλειας ελέγχου, σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας, αλλάζει τη θέση των καθισμάτων και επίσης κλείνει τα παράθυρα και την ηλιοροφή.

Επιπλέον, η 220η έγινε η πρώτη Μοντέλο Mercedesντο αερανάρτησηΑεροπορική βασικό χαρακτηριστικόπου είναι η δυνατότητα επιλογής μεταξύ σταθερών ρυθμίσεων ανάρτησης. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα cruise control Distronic. Χάρη σε πιο πρόσφατο σεντάν«Έμαθε» να διατηρεί μια συγκεκριμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Η Mercedes-Benz S-class W220 κατασκευαζόταν μέχρι τον Ιούλιο του 2005. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, 485 χιλιάδες αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Λίγο μετά σταμάτησε η παραγωγή του 220 Γερμανική εταιρείαπαρουσίασε τον διάδοχο του μοντέλου - . Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο "διακόσια εικοστό" σε μέση τιμή από 250.000 έως 1.500.000 ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής, την τροποποίηση, τη διαμόρφωση και τη γενική κατάσταση.