Στο αυτοκίνητο και το κουμπί start/stop κινητήρα είναι πολύ βολικά πράγματα, παρά το γεγονός ότι έχουν μια σειρά από σοβαρά ελαττώματα ασφαλείας. Προηγουμένως, μιλώντας για αυτό, υπονοήθηκε ότι τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα παρόμοια συστήματα, εξαιρετικά εύκολο να κλέψεις. Ο κλέφτης χρειάζεται μόνο να έχει μαζί του τον απαραίτητο εξοπλισμό πληροφορικής και κάθε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με πομπό χωρίς κλειδί κινδυνεύει. Όπως αποδεικνύεται, οι αυτοκινητιστές ρισκάρουν όχι μόνο την περιουσία τους, αλλά και τη ζωή τους.

Μια έρευνα που οδήγησε σε άρθρο των New York Times διαπίστωσε ότι το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να ευθύνεται για δεκάδες θανάτους λόγω του «μη διαισθητικού» σχεδιασμού του. Πώς μπορεί να είναι αυτό και τι σημαίνει;

Το πρόβλημα είναι το εξής: Οι άνθρωποι (τουλάχιστον 28 νεκροί από το 2006 και 45 τραυματίες στις ΗΠΑ) έχουν τραυματιστεί επειδή δεν καταλάβαιναν πώς λειτουργεί το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί. Με άλλα λόγια, τα θύματα άφησαν αυτοκίνητα με τον κινητήρα σε λειτουργία σε κλειστά γκαράζ ιδιωτικών κατοικιών, γεγονός που οδήγησε στο μονοξείδιο του άνθρακα να γεμίσει τις εγκαταστάσεις και να σκοτώσει τους κατοίκους.

Κάποιος μπορεί, φυσικά, να ρωτήσει: πώς θα μπορούσε ο ιδιοκτήτης να μην παρατηρήσει ότι δεν έσβησε τον κινητήρα στο αυτοκίνητό του; Υπάρχει απάντηση και σε αυτό: οι κινητήρες των περισσότερων σύγχρονα αυτοκίνηταΤα κινητά τηλέφωνα λειτουργούν εκπληκτικά αθόρυβα και οι απρόσεκτοι αυτοκινητιστές απλώς δεν παρατήρησαν τη θανατηφόρα κατάσταση.

Η Εταιρεία Μηχανικών Μεταφορών (SAE) στις Ηνωμένες Πολιτείες αναγνώρισε το πρόβλημα το 2011, καλώντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παρέχουν μια «εξωτερική ηχητική ή οπτική ειδοποίηση» εάν ένα αυτοκίνητο παραμένει σε λειτουργία αφού όλες οι πόρτες είναι κλειστές αλλά το κλειδί λείπει από το όχημα.

Μερικές αυτοκινητοβιομηχανίες άκουσαν και παρουσίασαν απαραίτητες αλλαγές. Για παράδειγμα, εγκαταστάθηκε η GM αυτόματο σύστημαδιακοπή λειτουργίας στα οχήματά τους μετά την ανάκληση του 2015, η Ford έχει εγκαταστήσει ένα παρόμοιο σύστημα από το 2013, σβήνει το όχημα μετά από 30 λεπτά.

Οι στατιστικές δείχνουν επίσης ότι το 50% των ατυχημάτων που συμβαίνουν σχετίζονται με τη χρήση του αυτοκίνητα Toyotaκαι η Lexus. Αυτό αναφέρει η εφημερίδα Times. Ίσως ο λόγος να είναι η δημοτικότητα αυτών των εμπορικών σημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες και το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες είναι ενήλικες ή ηλικιωμένοι που έχουν τον αλγόριθμο για το σβήσιμο του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κλειδί "καταγεγραμμένο" στον υποφλοιό τους.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΑνάμεσα στις επιλογές που προσφέρονται στην αγορά, μπορείτε να βρείτε το λεγόμενο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο. Είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό μοντέλων διαφορετικών σειρών τιμών, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και σχετικά προσιτών αυτοκινήτων.

Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι τι είναι ένα τέτοιο σύστημα και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας του. Είναι λογικό ότι οι αυτοκινητιστές έχουν πολλά ερωτήματα, συμπεριλαμβανομένης της αξιοπιστίας, της αποτελεσματικότητάς του και, φυσικά, του βαθμού προστασίας του αυτοκινήτου από μη εξουσιοδοτημένη είσοδο εισβολέων. Ακριβώς αυτό που είναι σύστημα χωρίς κλειδίπρόσβαση στο αυτοκίνητο και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας του, θα μιλήσουμε σε αυτό το υλικό.

Ιστορία εμφάνισης

Η δυνατότητα εξαίρεσης ενός κλειδιού από τη λίστα των αξεσουάρ που χρειάζεται ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει προσελκύσει μηχανικούς αυτοκινήτων και απλούς αυτοκινητιστές από τα μέσα του εικοστού αιώνα. Δεν είναι περίεργο σε καιρούς Σοβιετική ΈνωσηΟι λάτρεις των αυτοκινήτων προσπάθησαν να εγκαταστήσουν οι ίδιοι στα προϊόντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαένα κουμπί για την κίνηση της μίζας αντί του διακόπτη ανάφλεξης.

Ωστόσο, ένας τέτοιος «εκσυγχρονισμός» δεν επέτρεψε σε κάποιον να κάνει χωρίς κλειδιά με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, αλλά μόνο μείωσε τον αριθμό τους. Είναι γνωστό ότι σε μια ολόκληρη σειρά Σοβιετικά αυτοκίνηταυπήρχαν δύο διαφορετικά κλειδιά ταυτόχρονα - ένα για την πόρτα του οδηγού και το πορτμπαγκάζ, και το δεύτερο - απευθείας για τον διακόπτη ανάφλεξης.

Βίντεο - πώς λειτουργεί είσοδος χωρίς κλειδίστο αυτοκίνητο Kia Sorentoχρησιμοποιώντας Autolis Mobile:

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, φυσικά, προσέγγισαν το θέμα πιο σοβαρά, προσπαθώντας να συνδυάσουν την ευκολία χρήσης του συστήματος και να παρέχουν εγγυήσεις για την ασφάλεια του αυτοκινήτου όταν επιχειρείται πρόσβαση από εισβολείς ή τρίτους. Είναι αυτονόητο ότι οι πρώτες καινοτομίες προήλθαν από εννοιολογικά μοντέλα.

Εδώ, κάθε εταιρεία προσπάθησε να λύσει το πρόβλημα με τον δικό της τρόπο. Έχουν γίνει προσπάθειες χρήσης σαρωτών δακτυλικών αποτυπωμάτων, φωτογραφικής αναγνώρισης (με την εμφάνιση των συστημάτων ψηφιακής λήψης εικόνων) κ.λπ. για αναγνώριση.

Δυστυχώς, όλες αυτές οι λύσεις αποδείχθηκαν πολύ περίπλοκες και δαπανηρές για σειριακή εφαρμογή και μόνο η εμφάνιση αξιόπιστων συστημάτων για την αναγνώριση ενός ραδιοφωνικού σήματος που μεταδίδεται μέσω ενός κλειστού καναλιού με ένα «πλωτό» ψηφιακό κλειδί κατέστησε δυνατή την κατασκευή ενός αποτελεσματικά λειτουργικού χωρίς κλειδί σύστημα εισόδου για ένα αυτοκίνητο.

Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγήςμε αυτό το σύστημα (ένα από αυτά ήταν Mercedes Benz W220) εμφανίστηκε μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα, όταν οι μηχανικοί κατάφεραν να λύσουν τις κύριες τεχνικές δυσκολίες και να εξασφαλίσουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Αρχή λειτουργίας ενός συστήματος εισόδου αυτοκινήτου χωρίς κλειδί

Οι αρχές που διέπουν το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί είναι απλές και, ταυτόχρονα, πολύπλοκες όσον αφορά την τεχνική υλοποίηση. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο σύστημα (ονομάζεται επίσης Keyless Go) είναι το ίδιο κλειδί με μια ειδική ηλεκτρονική μονάδα με την οποία αλληλεπιδρά με επί του οχήματοςπρόσβαση στο αυτοκίνητο σε σχετικά μικρή απόσταση.

Η φορητή μονάδα μπορεί να είναι οποιουδήποτε σχήματος - κλειδί, μπρελόκ ή κάρτα όπως πλαστικές τραπεζικές κάρτες. Η ουσία δεν βρίσκεται στη μορφή, αλλά στο περιεχόμενο - ένα συμπαγές ηλεκτρονικό τσιπ με έναν κωδικό "ενσωματωμένο" σε αυτό.

Έχοντας «αναγνωρίσει» τον κωδικό (όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τον πλησιάζει σε μια συγκεκριμένη απόσταση), τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ξεκλειδώνουν το σύστημα ασφαλείας και κλειδώνουν τις πόρτες. Μόλις μπει στο αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης χρειάζεται μόνο να πατήσει το κουμπί της μίζας για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Ταυτόχρονα, όταν ο ιδιοκτήτης του κλειδιού ετικέτας εγκαταλείπει το αυτοκίνητο, τα ηλεκτρονικά, χάνοντας το σήμα, κλειδώνουν ανεξάρτητα τις πόρτες και απενεργοποιούν τα ηλεκτρικά κυκλώματα.

Βίντεο - είσοδος χωρίς κλειδί αυτοκίνητο FordΕίσοδος χωρίς κλειδί:

Όπως μπορείτε να δείτε, η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι πολύ απλή και ένας αναγνώστης που γνωρίζει τα βασικά της ηλεκτρονικής μπορεί να αναρωτηθεί γιατί τέτοια συστήματα εμφανίστηκαν μόνο στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα και όχι νωρίτερα. Άλλωστε, οι ιδιότητες των ραδιοσημάτων ήταν γνωστές πολύ νωρίτερα.

Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση μπορεί να είναι η κύρια τεχνική δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές αυτού του είδους συστημάτων - η διασφάλιση της ασφάλειας του οχήματος.

Το μηχάνημα πρέπει να «αναγνωρίζει» μόνο το κλειδί του κατόχου και ταυτόχρονα να παραμένει απρόσιτο για πρόσβαση σε προσπάθειες τρίτων. Τα πρώτα πειράματα με ετικέτες ραδιοφώνου έδειξαν ότι το σήμα κλειδιού μπορούσε εύκολα να υποκλαπεί και να προσομοιωθεί ξανά, και επομένως ένας κλέφτης εξοπλισμένος με φορητό δέκτη ραδιοφωνικού σήματος και πομπό μπορούσε εύκολα να καταλάβει το αυτοκίνητο. Η προστασία κρυπτογράφησης φαινόταν σαν μια λογική διέξοδος από την κατάσταση, αλλά μόλις έλαβε τον κωδικό εξακολουθούσε να κάνει το αυτοκίνητο ευάλωτο.

Η λύση σε αυτή τη δυσκολία ήταν η έλευση των ψηφιακών συστημάτων και, ως εκ τούτου, η σύνθετη κωδικοποίηση με βάση το ψηφιακό σήμα. Αυτό κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός συστήματος αλληλεπίδρασης μεταξύ του αυτοκινήτου και του έξυπνου κλειδιού με βάση έναν «αιωρούμενο κωδικό».

Αυτή η αλληλεπίδραση συνεπάγεται την παρουσία μεγάλου αριθμού επιλογών όταν και στο στάδιο της προκαταρκτικής αλληλεπίδρασης του κλειδιού με το μπλοκ στο αυτοκίνητο, δημιουργείται μια αυθαίρετη επιλογή κωδικού από τα διαθέσιμα.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ακόμη κι αν ένας εισβολέας υποκλέψει τον αποσταλμένο κωδικό, δεν θα μπορεί να τον χρησιμοποιήσει, αφού θα δημιουργηθούν άλλες αριθμητικές τιμές της ηλεκτρονικής κωδικοποίησης. Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιλογών κώδικα, η δυνατότητα τυχαίας επιλογής της επιθυμητής κωδικοποίησης μειώνεται σχεδόν στο μηδέν.

Ποια συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί χρησιμοποιούνται σήμερα και ποιες είναι οι διαφορές τους;

Απαντώντας σε αυτό το ερώτημα, αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι οι διαφορές μεταξύ των συστημάτων έγκεινται, πρώτα απ 'όλα, στη μορφή και όχι στο περιεχόμενο. Η αρχή λειτουργίας των συστημάτων όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι παρόμοια και μόνο το σχήμα του έξυπνου κλειδιού διαφέρει, καθώς και το σχήμα χρήσης του.

Έτσι, ορισμένα συστήματα, ειδικά σε αυτοκίνητα από τα τέλη της δεκαετίας του '90 - αρχές της δεκαετίας του 2000, εξακολουθούν να έχουν ένα αναδιπλούμενο κλειδί, το οποίο χρησιμοποιείται "για κάθε περίπτωση". Έτσι, αρχικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπάθησαν να προστατεύσουν τον ιδιοκτήτη από μια πιθανή δυσλειτουργία της εισόδου χωρίς κλειδί.

Σήμερα πρακτικά δεν υπάρχουν τέτοιες επιλογές και ένα έξυπνο κλειδί είναι είτε μπρελόκ είτε έξυπνη κάρτα. Στην πρώτη περίπτωση, όπως, για παράδειγμα, στις αυτοκίνητα Volkswagenκαι Audi, το μπρελόκ παίζει και ρόλο μπουτόν εκκίνησης κινητήρα.

Μόλις μπει στο αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης το σπρώχνει σε ένα ειδικό αυλάκι και έτσι ενεργοποιεί τη μίζα. Το σύστημα με έξυπνη κάρτα (πρωτοπόρος στη χρήση της ήταν) είναι κάπως διαφορετικό.

Βίντεο - πώς λειτουργεί η είσοδος χωρίς κλειδί σε ένα αυτοκίνητο και το κουμπί "Start-Stop":

Δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε την κάρτα πουθενά, αρκεί να βρίσκεται στην τσέπη ή στο πορτοφόλι του ιδιοκτήτη. Δηλαδή, όταν περπατάτε μέχρι το αυτοκίνητο, οι πόρτες είναι ξεκλείδωτες και απλά πρέπει να καθίσετε πίσω από το τιμόνι, να πατήσετε το κουμπί και να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Μια ενδιαφέρουσα παραλλαγή του έξυπνου κλειδιού μπορεί να ονομαστεί η ανάπτυξη της Jaguar, την οποία εφάρμοσε στο F-pace της. Εδώ τον ρόλο του αναγνωριστικού παίζει ένα βραχιόλι καρπού, το οποίο δεν απαιτεί μπαταρίες και είναι αδιάβροχο.

Φυσικά, σύμφωνα με την ευκολία σας αυτό το σύστημαΗ πρόσβαση αυτοκινήτου χωρίς κλειδί είναι ανώτερη από όλες τις άλλες, επειδή ο ιδιοκτήτης δεν κινδυνεύει να χάσει το έξυπνο κλειδί ή την κάρτα. Ταυτόχρονα, μπορεί να πάει με ασφάλεια στην παραλία χωρίς να σκέφτεται πού να αφήσει τα κλειδιά του αυτοκινήτου του.

Σχεδόν σίγουρα, μια τέτοια λύση θα αντιγραφεί σύντομα από άλλους, φυσικά, με τις δικές τους παραλλαγές. Ίσως τα τσιπ να ενσωματωθούν σε βραχιόλια ρολογιών ή ακόμα και κοσμήματα, αλλά προς το παρόν αυτό είναι θέμα του μέλλοντος.

Προοπτικές για την ανάπτυξη συστημάτων εισόδου χωρίς κλειδί για αυτοκίνητα

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι τα συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί για αυτοκίνητα είναι ήδη τέλεια στο παρόν στάδιο και δεν απαιτούν τροποποιήσεις. Μετά από όλα, επάνω ακριβές μάρκεςΤα αυτόματα συγκροτήματα όπως αυτό μπορούν όχι μόνο να ανοίξουν το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί και να του επιτρέψουν να ξεκινήσει, αλλά και να επαναφέρουν τις μεμονωμένες ρυθμίσεις καθίσματος για έναν συγκεκριμένο οδηγό και ακόμη και να ενεργοποιήσουν έναν αγαπημένο δίσκο ή ραδιοφωνικό σταθμό στο σύστημα πολυμέσων.

Ωστόσο, η πρόοδος δεν παραμένει ακίνητη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες, σε στενή συνεργασία με προμηθευτές ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, αναζητούν τρόπους περαιτέρω ανάπτυξηγια παρόμοια συστήματα.

Ένας από τους τομείς προτεραιότητας από αυτή την άποψη είναι η ενοποίηση του συστήματος με κινητές επικοινωνίες – κυρίως με smartphone. Εδώ, ωστόσο, βρίσκεται το ίδιο πρόβλημα που υπήρχε στην αυγή της εμφάνισης των συστημάτων χωρίς κλειδί - το ζήτημα της ασφάλειας από εξωτερικές παρεμβολές.

Οι ειδικοί προβλέπουν επίσης την εμφάνιση φθηνών συστημάτων με αισθητήρες δακτυλικών αποτυπωμάτων που μπορούν να ενσωματωθούν στη λαβή του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, το ζήτημα της αξιόπιστης ταυτοποίησης υπό οποιεσδήποτε συνθήκες είναι ακόμα οξύ, στο ευρύ φάσμαεξωτερικές θερμοκρασίες και σε περίπτωση μόλυνσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Οι επιστήμονες απλά δεν μπορούν να δημιουργήσουν έναν αισθητήρα που θα λειτουργούσε αξιόπιστα τόσο σε θετικές όσο και σε αρνητικές θερμοκρασίες, σε βροχή, χιόνι και λάσπη. Για το λόγο αυτό, η χρήση συστημάτων δακτυλικών αποτυπωμάτων περιορίζεται μόνο στην πρόσβαση σε δευτερεύουσες λειτουργίες του οχήματος - τις ίδιες ρυθμίσεις καθισμάτων και ηλεκτρονικές συσκευές. Επιπλέον, το υψηλό κόστος τέτοιων μηχανικών «απολαύσεων» έχει επίσης την επίδρασή του Εταιρεία Audiστο ναυαρχίδα του A8.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα των σύγχρονων συστημάτων

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται πώς αξιόπιστα συστήματαείσοδος χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο. Άλλωστε, είναι γνωστό ότι όσο πιο περίπλοκη είναι η συσκευή, τόσο πιο επιρρεπής είναι σε διάφορα προβλήματα.

Εκτός, κλιματικές συνθήκεςστη χώρα μας απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικά και οι οδηγοί λογικά σκέφτονται πώς θα λειτουργεί το σύστημα σε κρύο καιρό ή, αντίθετα, σε ζεστό καιρό.

Εμπειρία κέντρα εξυπηρέτησηςδείχνει ότι οι φόβοι των αυτοκινητιστών είναι ουσιαστικά μάταιοι. Από τον συνολικό αριθμό των βλαβών στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί παρουσιάζει «εκπλήξεις» εξαιρετικά σπάνια. Όσον αφορά την προστασία από κλοπή, είναι επίσης πολύ αξιόπιστο, αλλά υπόκειται σε κοινή χρήση αντικλεπτικά συστήματα. Ωστόσο, σε τέτοιες συσκευές υπάρχει μια "προεπιλογή" και αρκεί για βασική προστασία όχημα.

Ωστόσο, ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες με το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί. Συνδέονται, πρώτα απ 'όλα, με την απροσεξία. Έτσι, εάν χάσετε το μπρελόκ ή την κάρτα σας, δεν θα αποκτήσετε πρόσβαση στο αυτοκίνητο.

Επιπλέον, ξεκλειδώστε το σύστημα ή «καταχωρίστε» το στη μνήμη του μπλοκ νέο κλειδίμπορείτε μόνο στο επίσημο αντιπροσωπεία, ούτε μια υπηρεσία «γκαράζ» δεν θα αναλάβει τη λύση ενός τέτοιου προβλήματος. Κατ 'αρχήν, κατά τη στιγμή της αγοράς μπορείτε να δώσετε ένα αντίγραφο εκ των προτέρων, αλλά θα πρέπει να αποθηκευτεί πολύ προσεκτικά.

Βίντεο - μια συσκευή με την οποία οι εισβολείς εισβάλλουν σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί Keyless Go:

Και αν χαθεί, συνιστάται να ξαναγράψετε τους κωδικούς, γιατί ένα χαμένο έξυπνο κλειδί μπορεί εύκολα να πέσει στα χέρια των εγκληματιών.

Αποτελέσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί για ένα αυτοκίνητο, παρά τις πολλές εικασίες, είναι μια απολύτως αξιόπιστη και λειτουργική λύση. Κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τους αυτοκινητιστές και δεν προκαλεί κανένα σοβαρό πρόβλημα στη λειτουργία.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο μια λύση που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα πατώντας απλά το κουμπί Start Engine. Η παρουσία μιας τέτοιας επιλογής σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το κλειδί ανάφλεξης και η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα γίνεται απλούστερη και πιο βολική.

Σήμερα, ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα (κουμπί εκκίνησης) μπορεί να εγκατασταθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο που δεν είναι τυπικά εξοπλισμένο με τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που λαμβάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μετά την εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα και επίσης θα εξετάσουμε τα πιο κοινά σχήματα και μεθόδους για την εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης κινητήρα μόνοι σας.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Κουμπί εκκίνησης χωρίς κλειδί

Είναι προφανές ότι το κουμπί εκκίνησης σε ένα αυτοκίνητο αυξάνει την ευκολία χρήσης του οχήματος. Οι τυπικές εκδόσεις απαιτούν υποχρεωτικό συνδυασμό ενός τέτοιου κουμπιού Push-Start με δυνατότητα εισαγωγής χωρίς κλειδί Key-Less-Go. Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να απελευθερωθεί από την ανάγκη χρήσης του συνηθισμένου κλειδιού ανάφλεξης, αντικαθιστώντας το με το λεγόμενο ηλεκτρονικό κλειδί.

Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, ένα ηλεκτρονικό κλειδί είναι μια ετικέτα με την οποία ο ιδιοκτήτης αναγνωρίζεται από αντικλεπτικά και άλλα συστήματα αυτοκινήτου αφού πλησιάσει το όχημα σε μια ορισμένη απόσταση. Όσο για το κουμπί έναρξης, θα λειτουργήσει μόνο αν βρεθεί ηλεκτρονικό κλειδίμέσα στο αυτοκίνητο.

Στην πράξη μοιάζει με αυτό:

• ο κάτοχος του ηλεκτρονικού κλειδιού πλησιάζει το αυτοκίνητο.
• σε μια ορισμένη απόσταση, τα συστήματα αυτοκινήτου αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη ανταλλάσσοντας σήματα με μια ηλεκτρονική ετικέτα κλειδιού.
• τότε ο ιδιοκτήτης πατάει ένα κουμπί στο ηλεκτρονικό κλειδί ή απλά πλησιάζει το αυτοκίνητο από κοντά.
• Μετά από αυτό οι κλειδαριές της πόρτας ξεκλειδώνουν.
• ο οδηγός κάθεται στο κάθισμα και πατάει το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα.

Αποδεικνύεται ότι το ηλεκτρονικό κλειδί χρησιμοποιείται από τον ιδιοκτήτη μόνο για να ανοίγει και να κλείνει με δύναμη τις πόρτες του αυτοκινήτου. Όλες οι άλλες ενέργειες του συστήματος εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί εκτελούνται στο αυτόματη λειτουργία. Τώρα ας μιλήσουμε για την εγκατάσταση του κουμπιού Start-Stop Engine μόνοι σας.

Δημοφιλείς τρόποι εγκατάστασης του κουμπιού εκκίνησης

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσελκύονται από την ίδια τη δυνατότητα να ξεκινήσουν και να σταματήσουν τον κινητήρα με ένα κουμπί, δηλαδή να μην χρησιμοποιούν το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά. Παράλληλα με αυτό, δεν αναμένεται πρόσθετη εφαρμογή ενός συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση ενός τέτοιου συστήματος εγκατάστασης, η άνεση αυξάνεται, αλλά η ασφάλεια υποφέρει. Το γεγονός είναι ότι μετά την είσοδο των επιτιθέμενων στο αυτοκίνητο, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα δεν μπλοκάρεται από τίποτα, αφού δεν υπάρχουν συστήματα που να αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, συνιστάται ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου πρόσθετο σύστημα ακινητοποίησηςή άλλες λύσεις που εμποδίζουν την μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτοεγκατάστασηΗ χρήση του κουμπιού εκκίνησης κινητήρα συχνά αυξάνει το φορτίο στη μίζα. Ως αποτέλεσμα, ο πόρος αυτού του στοιχείου μπορεί να μειωθεί. Ας προσθέσουμε ότι η μη τυπική εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα με τα χέρια σας μπορεί να γίνει σύμφωνα με διαφορετικά σχήματα, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη, τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου κ.λπ.

1. Μία από τις απλούστερες επιλογές εγκατάστασης είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο περιλαμβάνει την παράλληλη χρήση του διακόπτη ανάφλεξης. Με αυτό το σχέδιο εγκατάστασης, η ανάφλεξη ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το κλειδί στην κλειδαριά και ο ίδιος ο κινητήρας ξεκινά στη συνέχεια από το κουμπί. Σημειώστε ότι αυτή τη μέθοδοέχει περισσότερα μειονεκτήματα παρά πλεονεκτήματα, καθώς η παρουσία ενός κουμπιού "start-stop" εξακολουθεί να μην παρέχει τον απαιτούμενο βαθμό ευκολίας χρήσης.
2. Ένας άλλος τύπος εγκατάστασης για εκκίνηση κινητήρα με κουμπί είναι η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης με πατημένο το πεντάλ γκαζιού για μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το πεντάλ συμπλέκτη για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει την ενεργοποίηση της ανάφλεξης από το κουμπί Start-Stop, ενώ ο κινητήρας ξεκινά αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού ή του συμπλέκτη.
3. Αξίζει επίσης να αναφερθεί η μέθοδος εκκίνησης του κινητήρα από το κουμπί της μίζας, υπό την προϋπόθεση ότι πατάτε παράλληλα το πεντάλ του φρένου. Η ευκολία αυτής της λύσης αμφισβητείται από πολλούς, ειδικά εάν το αυτοκίνητο σταματήσει ξαφνικά στην κίνηση. Ας προσθέσουμε ότι η σύνδεση του κουμπιού start-stop με τα πεντάλ αερίου, φρένου ή συμπλέκτη σε διάφορα σχήματα θα απαιτήσει την εγκατάσταση ενός ξεχωριστού αισθητήρα στο σχετικό πεντάλ.
4. Η εγκατάσταση ενός κουμπιού εκκίνησης κινητήρα με "καθυστέρηση" αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Με αυτόν τον τρόπο μη φυσιολογική εγκατάστασηέχει τη μικρότερη επιβλαβή επίδραση στη μίζα. Το μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης, η οποία απαιτεί να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες και να κάνετε μια σειρά αλλαγών διάφορα συστήματααυτο.

Αποδεικνύεται, διαθέσιμες μεθόδουςοι εγκαταστάσεις μπορούν να χωριστούν στις εξής:

• το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ενεργοποιεί μόνο την ανάφλεξη, η ίδια η εκκίνηση γίνεται αφού πατήσετε το πεντάλ του φρένου, του γκαζιού ή του συμπλέκτη.
• το κουμπί start-stop σάς επιτρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη και να εκκινήσετε τον κινητήρα.
• πλήρης εγκατάσταση συστήματος εκκίνησης κινητήρα από κουμπί σε συνδυασμό με εγκατάσταση συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο.

Η τελευταία μέθοδος είναι η πιο βέλτιστη και ακριβότερη, καθώς μαζί με το κουμπί "Start Engine", το σύστημα λαμβάνει ένα ηλεκτρονικό κλειδί και αλληλεπιδρά με τους διακόπτες ορίου ανοίγματος της πόρτας, τη μονάδα συναγερμός αυτοκινήτου ασφαλείαςκαι τα λοιπά.

Αυτο-εγκατάσταση του μπουτόν εκκίνησης κινητήρα

Για να κατανοήσετε καλύτερα το ζήτημα, είναι απαραίτητο να εξετάσετε εν συντομία την τυπική διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με έναν απλό διακόπτη ανάφλεξης. Σε τέτοια αυτοκίνητα, τα καλώδια τροφοδοσίας από τη μίζα συνδέονται με την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης. Αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά, οι επαφές κλείνουν. Αυτή η λύση βρίσκεται σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι περνά μέσα από επαφές υψηλό ρεύμα, που οδηγεί σε ταχεία εξάντληση.

Για το λόγο αυτό, οι πιο σύγχρονες εκδόσεις έλαβαν ξεχωριστό ρελέ. Το καθήκον ενός τέτοιου ρελέ είναι να αναλάβει ολόκληρο το φορτίο και να κλείσει τις επαφές αφού γυρίσει το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης. Ικανότητα χειρισμού ρελέ υψηλό φορτίο, καθώς και η ευκολία αντικατάστασης αυτού του στοιχείου σε περίπτωση βλάβης, μας επιτρέπει να μιλάμε για την αξιοπιστία του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, διάρκεια ζωής ομάδα επαφώναυξήθηκε σημαντικά.

Για να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ακριβώς ποιες επαφές είναι υπεύθυνες για το κλείσιμο της τροφοδοσίας στη μίζα, η οποία σας επιτρέπει να στρέψετε τη μίζα και να εκκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας το κουμπί, καθώς και να τη σταματήσετε μονάδα ισχύοςανοίγοντας τις επαφές. Αυτές οι επαφές συνδέονται με το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ή άλλα στοιχεία (ανάλογα με το διάγραμμα εγκατάστασης), επιτρέποντάς σας να παρακάμψετε εντελώς το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης.

Λάβετε υπόψη ότι αυτό το εγχειρίδιο δεν είναι ένα ακριβές διάγραμμα για την εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα και είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς! Εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία στην εργασία με ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε συνιστάται να απέχετε εντελώς από τέτοιες ενέργειες. Θυμηθείτε, τα σφάλματα κατά τη σύνδεση μπορεί να οδηγήσουν σε βραχυκύκλωμα. επί του οχήματοςόχημα, βλάβες ή αστοχία ηλεκτρικού εξοπλισμού, πυρκαγιά και άλλες συνέπειες.

Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να το πατάει και να το κρατά για τον απαιτούμενο χρόνο για να ξεκινήσει. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, με αποτέλεσμα εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια, το κουμπί μπορεί να απελευθερωθεί.

Σημειώστε ότι κατά την επιλογή ενός κουμπιού εκκίνησης κινητήρα "start-stop", θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις. Ένα από αυτά τα σημεία είναι το ζήτημα της διόρθωσης αυτού του κουμπιού. Η καλύτερη επιλογήείναι τέτοια που μετά το πάτημα κλείνουν οι επαφές και μετά την απελευθέρωση ανοίγουν. Εάν το κουμπί έχει κλειδαριά, τότε μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να το πατήσετε ξανά γρήγορα για να ανοίξετε τις επαφές.

Όσο για το ίδιο το κουμπί, υπάρχουν πολλά διαθέσιμα προς πώληση. διαθέσιμες λύσεις, τα οποία διαφέρουν ως προς την ποιότητα, την τιμή και άλλα χαρακτηριστικά. Αυτά τα κουμπιά μπορούν να έχουν οπίσθιο φωτισμό και κατασκευασμένα από πλαστικό ή μέταλλο.

Για αυτούς τους λόγους, αξίζει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή:

• θα τροφοδοτηθεί ισχυρό ρεύμα στο κουμπί.
• η λύση θα χρησιμοποιείται συνεχώς.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα με εξωτερική επίστρωση υψηλής ποιότητας (για παράδειγμα, επιχρωμίωση). Ένα τέτοιο προϊόν θα έχει αντοχή στην τριβή για να διατηρείται αποδεκτό εμφάνιση. Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι οι φθηνές προσφορές μπορεί να καούν μετά από μερικά μόνο κλικ, επομένως αυτή η πτυχή θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.

Διαβάστε επίσης

Γιατί η μίζα μπορεί να μην λειτουργεί αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη. Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών εκκίνησης: bendix, ρελέ έλξης, βούρτσες, περιέλιξη.

Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα καθιστούν δυνατή την αναγνώριση του ιδιοκτήτη ενός οχήματος χωρίς τη χρήση συσκευής ξεκλειδώματος. Το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1998. Ο προγραμματιστής αυτού του τύπου πρόσβασης στο αυτοκίνητο ήταν Η εταιρεία Mercedes-Benz. Αυτό το σχήμα ονομάζεται επίσης έξυπνο σύστημα πρόσβασης.

Σήμερα, ένα έξυπνο σύστημα πρόσβασης δεν είναι ασυνήθιστο. Περιλαμβάνεται ως στάνταρ ή ως α λειτουργικά χαρακτηριστικάσε αυτοκίνητα διάφορες τάξεις. Το σύστημα πρόσβασης έχει διάφορα ονόματα ανάλογα με τον κατασκευαστή, για παράδειγμα: on Αυτοκίνητα Audi– Σύστημα Advancad Key, σε αυτοκίνητα της Mercedes-Benz – Σύστημα χωρίς κλειδίΠηγαίνετε, σε οχήματα Toyota – σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί Έξυπνο κλειδίκαι τα λοιπά.

Στοιχεία ενός συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί

Το όνομα του συστήματος χωρίς κλειδί Smart Key έχει πλέον γίνει γνωστό. Ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα και το όνομα του κατασκευαστή λειτουργικότητακαι η σύνθετη σύνθεση των συστημάτων είναι η ίδια. Η παρουσία ενός τέτοιου συστήματος προορίζεται για το άνοιγμα της πόρτας του αυτοκινήτου και την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς τη χρήση της συνηθισμένης συσκευής ξεκλειδώματος. Τα κύρια στοιχεία ενός συστήματος χωρίς κλειδί είναι:

• Αναμεταδότης (είναι ένας συνδυασμός μικροκυκλωμάτων με μια κεραία που βρίσκεται μέσα στη θήκη).
• Κεραία (παρέχει επικοινωνία μεταξύ του αναμεταδότη και του οχήματος).
• Αισθητήρες αφής (συνήθως βρίσκονται στις χειρολαβές των θυρών και είναι ένα είδος κλειδιού).
• Κουμπί εκκίνησης κινητήρα (διακόπτης).
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Τον κύριο ρόλο στη λειτουργία αυτού του κυκλώματος παίζει ο αναμεταδότης. Αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή εγκαθίσταται στο σημείο όπου είναι εγκατεστημένο το κλειδί ή χωριστά με τη μορφή ηλεκτρονικής πλαστικής κάρτας. Η ενσωμάτωση ενός αναμεταδότη και ενός τυπικού εξοπλισμού ξεκλειδώματος σε μια γραμμή ασφαλείας είναι πολύ αποτελεσματική και αποτελεσματική.

Η κεραία παρέχει άμεση επικοινωνία μεταξύ του αυτοκινήτου και του ηλεκτρονικού κλειδιού. Ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, το εύρος του σήματος μπορεί να διαφέρει. Η τυπική απόσταση κάλυψης σήματος είναι 1,5 μέτρα. Σε εξωτερικές χειρολαβές θυρών τοποθετούνται αισθητήρες αφής. Η αναγνώριση γίνεται λόγω αλλαγών στον όγκο.

Το σύστημα Smart Key σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου πατώντας το κουμπί «Έναρξη». Βρίσκεται στο μέρος όπου είναι εγκατεστημένος ο διακόπτης ανάφλεξης.

Ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, μπορεί να εγκατασταθεί ένας διακόπτης στη θέση του κουμπιού εκκίνησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι ένα είδος μονάδας που εκτελεί απευθείας τη λειτουργία εισόδου χωρίς κλειδί. Το κεντρικό κλείδωμα, η μονάδα ελέγχου και ο κινητήρας συνδέονται μεταξύ τους.

Η εικόνα δείχνει το σύστημα Smart Key

Αρχές λειτουργίας ενός συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί

Σύστημα Έξυπνη πρόσβασηΤο κλειδί έχει έναν καθιερωμένο αλγόριθμο λειτουργίας. Συνίσταται στο γεγονός ότι ο οδηγός, αγγίζοντας τη λαβή της πόρτας του αυτοκινήτου, ξεκινά τον επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας, με τη σειρά του, μεταδίδει το σήμα και τις πληροφορίες ανάγνωσης στη μονάδα ελέγχου. Η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες στον αναμεταδότη χρησιμοποιώντας μια κεραία. Ο τελευταίος εκτελεί τη λειτουργία ενός αναγνωριστή, καθώς η θέση σε σχέση με το όχημα προσδιορίζεται από το λαμβανόμενο σήμα.

Το κλειδί βρίσκεται έξω από το αυτοκίνητο. Με βάση την απόφαση που λαμβάνεται από τον αναμεταδότη, μεταδίδεται ένα σήμα κεντρικό κλείδωμα(κεραία λήψης) και αντικλεπτικό συναγερμό. Έτσι, χωρίς κλειδί, ο συναγερμός απενεργοποιείται και το κεντρικό κλείδωμα ανοίγει την πόρτα. Ο κινητήρας ξεκινά με το πάτημα ενός ειδικού κουμπιού.

Αφού πατήσετε το κουμπί «Έναρξη», το σήμα μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου και μέσω κεραιών στο πλήκτρο Smart Key. Υποδεικνύει τη θέση του μέσα στο αυτοκίνητο και μεταδίδει πληροφορίες στο κεντρικό κλείδωμα και στο σύστημα αντικλεπτικής συναγερμού. Μετά τη μετάδοση του σήματος, το αντικλεπτικό κλείδωμα απενεργοποιείται.

Μετά την ολοκλήρωση αυτών των βημάτων, αποστέλλεται αίτημα για ετοιμότητα εκκίνησης στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Εάν επιτευχθεί θετικό αποτέλεσμα, ο κινητήρας ξεκινά αυτόματα.

Το βίντεο δείχνει την εκτόξευση αυτοκίνητο KiaΡίο:

Το σχήμα εισόδου χωρίς κλειδί λειτουργεί και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν ο οδηγός εγκαταλείψει το όχημα, ενεργοποίηση αντικλεπτικό συναγερμόκαι κλείδωμα πόρτας κεντρικό κλείδωμαπου παράγονται διαφορετικοί τρόποι. Η μέθοδος ελέγχου εξαρτάται από τεχνικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Ανάλογα με τον τύπο του συστήματος, διακρίνονται οι ακόλουθες μέθοδοι:

• Πατώντας το κουμπί στο χερούλι της πόρτας.
• Απλό άγγιγμα χερούλι πόρτας(το κουμπί παίζει το ρόλο ενός κλειδιού για το άνοιγμα/κλείσιμο της κεντρικής κλειδαριάς).
• Έξοδος από το αυτοκίνητο.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες σάς επιτρέπουν να διαμορφώνετε τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρονικό κλειδί. Για παράδειγμα, όταν ανοίγει το κεντρικό κλείδωμα, ρυθμίζεται η προγραμματισμένη θέση του καθίσματος του οδηγού, του τιμονιού, των πλαϊνών και των καθρεπτών. Το σύστημα κλιματισμού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα. Υπάρχουν κατασκευαστές που έχουν αναπτύξει τη δυνατότητα να διαμορφώνουν τις ραδιοσυχνότητες, να ρυθμίζουν την ένταση του ήχου και να ελέγχουν το όριο ταχύτητας.

Λειτουργικά χαρακτηριστικά του ελέγχου πρόσβασης χωρίς κλειδί

Η απουσία κλειδιού για το άνοιγμα/κλείσιμο της πόρτας του οχήματος και την εκκίνηση του κινητήρα είναι το μεγαλύτερο επίτευγμα προόδου. Η δημιουργία ενός συστήματος χωρίς κλειδί έχει μια σειρά από λειτουργίες:

• Διαθεσιμότητα μιας βολικής διεπαφής ενός βήματος, που αποτελείται από ένα κουμπί που ελέγχει τους ακροδέκτες μεταγωγής και την εκκίνηση του κινητήρα.
• Έλεγχος ρελέ για αλλαγή της θέσης των ακροδεκτών και εκκίνηση της μίζας χωρίς τη χρήση του μηχανισμού ανάφλεξης.
• Κλείδωμα κολόνας τιμονιού;
• Λήψη πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου.
• Ενδεικτική ειδοποίηση σχετικά με την κατάσταση του οχήματος.
• Δημιουργία μιας εδραιωμένης σύνδεσης μεταξύ του ηλεκτρονικού μπρελόκ και του κουμπιού start/stop κινητήρα.
• Διαθεσιμότητα δικτύου επικοινωνίας χαμηλής ταχύτητας.
• Έλεγχος ισχύος ρελέ;
• Παρουσία συστήματος ακινητοποίησης.
• Δυνατότητα ελέγχου λειτουργιών προειδοποίησης.

Τα συστήματα ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα και τους μηχανισμούς ανάφλεξης χωρίς κλειδί άρχισαν να δημιουργούνται υπό την πίεση των ασφαλιστικών εταιρειών. Οι κατασκευαστές αναγκάστηκαν να αναζητήσουν αξιόπιστους αντικλεπτικές μεθόδουςπροστασία αυτοκινήτου. Αρχικά, ένα τέτοιο σύστημα εφαρμόστηκε από κατασκευαστές ακριβά αυτοκίνητα. Σήμερα είναι τεχνικό επίτευγμαχρησιμοποιείται από πολλούς παρουσιαστές εμπορικά σήματα. Αρχικά, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με συστήματα ακινητοποίησης. Καθώς η ζήτηση άλλαξε, η προσφορά άρχισε να αλλάζει.

Έχουν σημειωθεί σημαντικές αλλαγές στη διαμόρφωση του οχήματος. Η απουσία κλειδιού επιτρέπει τη σχέση μεταξύ της ηλεκτρονικής συσκευής αναγνώρισης και ενσωματωμένος υπολογιστής. Εάν οι πληροφορίες δεν ταιριάζουν ως αποτέλεσμα αναγνώρισης, όλα τα σημαντικά υποσυστήματα του οχήματος μπλοκάρονται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να ηχήσει ένας αντικλεπτικός συναγερμός.

Σε βίντεο - Αυτόματη εκκίνησηΚινητήρας Volvo S-60:

Από τους ιδιοκτήτες σύγχρονα αυτοκίνητακατέστη δυνατό να μπείτε στο αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας είσοδο χωρίς κλειδί. Όπως υποδηλώνει το ίδιο το όνομα, με τη βοήθεια αυτού του συστήματος το αυτοκίνητο διατίθεται στον ιδιοκτήτη χωρίς τη χρήση κλειδιού, με τη συνήθη έννοια της λέξης. Πώς λειτουργεί λοιπόν αυτό το σύστημα; Και πώς να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας εάν έχει τόσο εύκολη πρόσβαση;

Πώς προέκυψε η ιδέα;

Η ευκαιρία να εισαχθεί η είσοδος χωρίς κλειδί σε ένα αυτοκίνητο, εξαλείφοντας έτσι το κλειδί ως απαραίτητο αξεσουάρ για έναν αυτοκινητιστή, προσέλκυσε μηχανικούς αυτοκινήτων και απλούς λάτρεις των αυτοκινήτων πριν από πενήντα και πλέον χρόνια. Όσοι είναι μεγαλύτεροι θα πρέπει να θυμούνται πώς, στη σοβιετική εποχή, οι λάτρεις των αυτοκινήτων προσπάθησαν να το εγκαταστήσουν με τα χέρια τους. εγχώρια αυτοκίνητακουμπί εκκίνησης "ΞΕΚΙΝΑ ΣΤΑΜΑΤΑ"αντί για συμβατικό διακόπτη ανάφλεξης.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε! Η νοτιοαφρικανική νομοθεσία επιτρέπει τη χρήση οποιουδήποτε βαθμού αυτοάμυνας σε περιπτώσεις απειλής για τη ζωή ή την περιουσία του ιδιοκτήτη. Το ίδιο ισχύει και για τα αυτοκίνητα. Για να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας από κλοπή, μπορείτε να τοποθετήσετε παγίδες γύρω του, να χρησιμοποιήσετε αμορτισέρ, ακόμη και φλογοβόλα.

Αλλά ένας τέτοιος συντονισμός δεν έλυσε το πρόβλημα της πλήρους εγκατάλειψης των κλειδιών του αυτοκινήτου, αλλά μόνο μείωσε τον αριθμό τους. Παρά όλα αυτά ολόκληρη γραμμήτα αυτοκίνητα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα μπορούσαν να λειτουργήσουν πλήρως χωρίς δύο διαφορετικά κλειδιά: το ένα ανοιχτό πόρτα του οδηγούκαι το πορτμπαγκάζ, ο δεύτερος ξεκίνησε το αυτοκίνητο.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, σε αντίθεση με τους τεχνίτες γκαράζ, προσέγγισαν την επίλυση του προβλήματος πιο προσεκτικά. Προσπάθησαν να συνδυάσουν την ευκολία χρήσης του συστήματος με τη διασφάλιση της ασφάλειας του αυτοκινήτου σε περιπτώσεις μη εξουσιοδοτημένης εισόδου από τρίτους ή ενδιαφερόμενους εισβολείς. Φυσικά, τέτοια συστήματα εγκαταστάθηκαν μόνο σε πρωτότυπα αυτοκίνητα.

Στη συνέχεια, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπάθησε να πηδήξει από το δέρμα της για να λύσει το πρόβλημα όσο το δυνατόν πιο δημιουργικά, και το πιο σημαντικό, βολικά και αποτελεσματικά. Δημιουργήθηκε ακόμη και ένα «έξυπνο σύστημα» - ένα σύστημα που περιελάμβανε σαρωτές δακτυλικών αποτυπωμάτων, αναγνώριση προσώπου κ.λπ. Αλλά τέτοιες συσκευές ήταν πολύ περίπλοκες και πολύ ακριβές για χρήση μαζική παραγωγή. Και μόνο όταν εμφανίστηκαν αξιόπιστα συστήματα, αναγνωρίζοντας ένα ραδιοφωνικό σήμα με ένα αιωρούμενο κλειδί που μεταδόθηκε μέσω ενός κλειστού καναλιού, ήταν δυνατό να σχεδιαστεί το επιθυμητό. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτου χωρίς κλειδί.

Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που εγκαταστάθηκε τέτοιος εξοπλισμός ήταν Mercedes Benz W220, το οποίο παρήχθη στα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα του περασμένου αιώνα. Μόνο τότε οι μηχανικοί μπόρεσαν να εξαλείψουν τις κύριες τεχνικές δυσκολίες, διασφαλίζοντας έτσι την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Ενδιαφέρων! Δύο απρόσεκτοι επιτιθέμενοι από την Αμερική έκλεψαν ένα αυτοκίνητο, αλλά άφησαν πίσω τους ένα ίχνος είκοσι χιλιομέτρων από ντόνατς που έπεσαν από το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Γι' αυτό και τους βρήκε γρήγορα η αστυνομία.

Πώς λειτουργεί ένα σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί σε ένα αυτοκίνητο;

Η αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος είναι ταυτόχρονα απλή, αλλά ταυτόχρονα πολύπλοκη από την άποψη της τεχνικής υλοποίησης. Στην πραγματικότητα, αυτό το σύστημα εξακολουθεί να απαιτεί την παρουσία ενός κλειδιού, αλλά μπορεί να κατασκευαστεί σε διάφορες παραλλαγές, και όχι με τη συνήθη κατανόηση ενός κλειδιού, ως τέτοιο. Αυτό το κλειδί περιέχει ένα ειδικό την ηλεκτρονική μονάδα. Με τη βοήθειά του, ο ιδιοκτήτης αλληλεπιδρά με το αυτοκίνητο σε μικρή απόσταση.

Πώς λειτουργεί η σύγχρονη είσοδος χωρίς κλειδί σε ένα αυτοκίνητο; Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το πλησιάσει σε συγκεκριμένη απόσταση, τα ηλεκτρονικά αναγνωρίζουν τον κωδικό του έξυπνου κλειδιού και αφαιρούν την προστασία, ανοίγοντας τις κλειδαριές της πόρτας. Μόλις μπει στο αυτοκίνητο, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πατήσει το κουμπί εκκίνησης και ο κινητήρας θα ξεκινήσει. Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εγκαταλείπει το αυτοκίνητο, μετακινώντας μια συγκεκριμένη απόσταση, τα ηλεκτρονικά χάνουν το σήμα και κλειδώνουν αυτόματα όλες τις πόρτες και επίσης αποσυνδέουν όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα.

Όπως ήδη καταλαβαίνετε, η αρχή λειτουργίας αυτού ευφυές σύστημααρκετά απλό. Και, φυσικά, πολλοί αναγνώστες που γνωρίζουν τα βασικά των ηλεκτρονικών θα αναρωτηθούν μια λογική ερώτησησχετικά με την εμφάνιση τέτοιων συστημάτων μόλις πριν από είκοσι χρόνια, και όχι ακόμη νωρίτερα. Η απάντηση βρίσκεται σε μια θεμελιώδη τεχνική πρόκληση που αντιμετώπισαν οι προγραμματιστές πρωτοτύπων πριν από δεκαετίες - η διασφάλιση της ασφάλειας των οχημάτων. Το αυτοκίνητο πρέπει να αναγνωρίζει αποκλειστικά το κλειδί του ιδιοκτήτη, παραμένοντας απρόσιτο σε άλλους εισβολείς.

Τα πρώτα πειράματα με τέτοια συστήματα εντόπισαν κενά στην προστασία. Το σήμα του κλειδιού μπορούσε εύκολα να υποκλαπεί και να ξαναπροβληθεί στον κλέφτη, ο οποίος είχε φορητό δέκτη και ραδιοπομπό. Θα ήταν λογικό να εξοπλιστεί το σύστημα με κρυπτογραφική προστασία, αλλά τότε ο κωδικός θα ήταν ενιαίος, γεγονός που θα εκθέσει επίσης το αυτοκίνητο σε κίνδυνο κλοπής.

Η πανάκεια για αυτά τα δεινά ήταν η ανάδυση ψηφιακές τεχνολογίεςκαι, στη συνέχεια, πολύπλοκη κωδικοποίηση που βασίζεται σε αυτά. Και έτσι φάνηκε σύστημα αλληλεπίδρασης μεταξύ του αυτοκινήτου και του έξυπνου κλειδιού που βασίζεται σε έναν αιωρούμενο κωδικό.Σε αυτήν την αλληλεπίδραση, αποστέλλεται μια πολλαπλή αριθμητική τιμή. Και στο προκαταρκτικό στάδιο λήψης σήματος, δημιουργείται μια επιλογή αυθαίρετου κωδικού από όλες τις διαθέσιμες επιλογές. Δηλαδή, ακόμα κι αν ένας απατεώνας υποκλέψει τον αποσταλμένο κωδικό, δεν θα μπορεί να τον χρησιμοποιήσει, αφού στα επόμενα στάδια θα υπάρξει άμεση δημιουργία νέων αριθμητικών τιμών του ηλεκτρονικού κωδικού. Λόγω της πολλαπλότητας πιθανές επιλογές, η πιθανότητα ένας επιτιθέμενος να «χτυπήσει το δάχτυλό του στον ουρανό» μειώνεται στο μηδέν.

Τύποι συστημάτων χωρίς κλειδί

Πριν προχωρήσουμε στην απαρίθμηση των πιθανών τύπων αυτών των συστημάτων, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι οι διαφορές τους, πρώτα απ 'όλα, έγκεινται στη μορφή τους και όχι στο περιεχόμενο. Όλα τα έξυπνα συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί λειτουργούν με παρόμοια αρχή. Η μόνη διαφορά είναι ο σχεδιασμός του ίδιου του έξυπνου κλειδιού και το σχήμα στο οποίο χρησιμοποιείται.

Για παράδειγμα, ορισμένα συστήματα χωρίς κλειδί σε αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης μεταξύ των τέλους της δεκαετίας του '90 και των αρχών της δεκαετίας του 2000 έχουν ένα επιπλέον αναδιπλούμενο κλειδί που χρησιμοποιείται "τυχαία". Ναι, στην αρχή αυτοκινητοβιομηχανίεςαντασφαλισμένοι ιδιοκτήτες έναντι της πιθανότητας απρόβλεπτης αστοχίας ηλεκτρονικό σύστημα. Σήμερα δεν υπάρχουν τέτοιες επιλογές.

Αναφέραμε ένα έξυπνο κλειδί περισσότερες από μία φορές στο άρθρο, αλλά δεν εξηγήσαμε πραγματικά τι είναι. Σήμερα μπορεί να είναι μπρελόκ ή έξυπνη κάρτα.Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να χρησιμεύσει και για απομακρυσμένη εκκίνησηαυτοκίνητο. Όταν ο οδηγός μπαίνει στο αυτοκίνητό του, εισάγει το έξυπνο κλειδί σε μια ειδικά καθορισμένη υποδοχή, ενεργοποιώντας το σύστημα ανάφλεξης. Η χρήση μιας έξυπνης κάρτας είναι κάπως διαφορετική. Δεν χρειάζεται να το τοποθετήσετε πουθενά, να το τοποθετήσετε, να το σύρετε οπουδήποτε κ.λπ., είναι απλά με τον ιδιοκτήτη: σε μια τσέπη, σε πορτοφόλι, σε θήκη επαγγελματικής κάρτας, όπου είναι πιο βολικό.Όλα είναι απλά εδώ. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πλησιάσετε το αυτοκίνητο και οι πόρτες θα ξεκλειδώσουν μόνες τους. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να καθίσετε πίσω από το τιμόνι και να πατήσετε το κουμπί «START».

Ενδιαφέρων! Ένας αεροπειρατής υπέστη σοβαρό σοκ. Κατέλαβε παράνομα ένα βαν που ανήκε σε κάποιους επαγγελματίες φαρσέρ. Όταν μπήκε στο αυτοκίνητο και έφυγε, παρατήρησε ματωμένα πτώματα. Φοβήθηκε πολύ και πήγε στο πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα. Αλλά στο βαν υπήρχαν μόνο μανεκέν από ανθρώπους ντυμένους για το Halloween.

Έχει αναπτυχθεί μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση του έξυπνου κλειδιού από την Jaguarστα νεότερα της σπορ crossover F-pace. Εδώ, το αναγνωριστικό είναι ένα βραχιόλι καρπού που δεν απαιτεί μπαταρίες και είναι κατασκευασμένο από αδιάβροχο υλικό.

Φυσικά, αυτή η εξέλιξη προηγείται πολλών στην ευκολία της, γιατί ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος απώλειας ενός έξυπνου κλειδιού. Το βραχιόλι κάθεται σταθερά στον καρπό, σε αντίθεση με το ίδιο μπρελόκ ή κάρτα, που μπορεί απλά να ξεχαστεί ή να χαθεί κάπου. Πιθανότατα, αυτή η απόφαση να «καταπιεί» από άλλες κατασκευαστικές εταιρείες. Ίσως θα είναι ακόμη δυνατή η ενσωμάτωση τσιπ σε ΡΟΛΟΙ ΧΕΙΡΟΣή ακόμα και διακοσμητικά, αλλά αυτό είναι μόνο θέμα τεχνολογικής προόδου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται πόσο ασφαλής είναι η είσοδος χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο και αν έχει προφανή πλεονεκτήματα, τότε πρέπει να υπάρχουν και μειονεκτήματα. Εξάλλου, υπάρχει ένα τέτοιο μοτίβο: τα προβλήματα που προκύπτουν με οποιαδήποτε συσκευή είναι ευθέως ανάλογα με την πολυπλοκότητα της τεχνολογικής εφαρμογής της.

Το τελευταίο διάστημα το κλίμα στη χώρα μας μας κάνει σοβαρά τσαμπουκά. Επομένως, θα ήταν πολύ λογικό να σκεφτούμε πώς θα συμπεριφέρεται το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί σε υπερβολική ζέστη και τσουχτερό κρύο. Κρίνοντας από την εμπειρία των κέντρων εξυπηρέτησης, μπορούμε να αντικρούσουμε με ασφάλεια τους φόβους των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που προκύπτουν από αυτή την άποψη. Το ποσοστό των βλαβών αυτού του συστήματος από τον συνολικό αριθμό των βλαβών που συμβαίνουν σε ένα αυτοκίνητο είναι πολύ μικρό.

Ως προστασία κατά της κλοπής, το σύστημα χωρίς κλειδί είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά μόνο εάν χρησιμοποιείται σε συνεργασία με άλλα αντικλεπτικά συστήματα. Αν και έχει ήδη μια ενσωματωμένη λειτουργία immobilizer, η οποία είναι αρκετά αρκετή για τη βασική προστασία του αυτοκινήτου από κλοπή.

Αλλά, φίλοι, μην κολακεύετε τον εαυτό σας. Ενδέχεται να υπάρχουν ακόμα δυσκολίες με την πρόσβαση χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο. Πρώτον, εάν χαθεί το έξυπνο κλειδί, δεν θα μπορείτε να μπείτε στο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό. Δεν θα το ξεκινήσεις καν. Το ξεκλείδωμα και η καταχώρηση νέου κλειδιού θα είναι δυνατή μόνο σε επίσημη αντιπροσωπεία. Δεν αξίζει καν να μπείτε σε συνεργεία γκαράζ. Μπορείτε, φυσικά, να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο κατά την αγορά, αλλά θα πρέπει να το αποθηκεύσετε πολύ προσεκτικά.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Εάν χάσετε το κλειδί σας, ξαναγράψτε τους κωδικούς αμέσως. Κάποιος που σε είδε να μπαίνεις στο αυτοκίνητο μπορεί να έχει αναγνωρίσει το έξυπνο κλειδί σου. Μια άλλη εργασία θα προστεθεί σε εσάς. Αλλά με έναν αστερίσκο - βρείτε το αυτοκίνητό σας.

Πρόσβαση χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο, προοπτικές εξέλιξης

Έχουμε εξηγήσει λεπτομερώς τι είναι η πρόσβαση χωρίς κλειδί σε ένα αυτοκίνητο, αλλά παραμένει μια ακόμη ενδιαφέρουσα υπόθεση. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να σκεφτείτε ότι δεν υπάρχει περιθώριο περαιτέρω ανάπτυξης αυτών των συστημάτων, αφού σε αυτό το στάδιο είναι τέλεια.

Σε ορισμένες ακριβά μοντέλαΣτα αυτοκίνητα, τα έξυπνα συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί δεν κάνουν μόνο αυτό που μιλήσαμε παραπάνω, αλλά επαναφέρουν και τις ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού, μέχρι να ενεργοποιήσετε την αγαπημένη σας πίστα όταν ο ιδιοκτήτης μπει στο αυτοκίνητο. Αλλά η πρόοδος κινείται συνεχώς κάπου μπροστά, και εταιρείες αυτοκινήτωνσυνεργάζεται στενά με προμηθευτές ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, διερευνώντας τρόπους για περαιτέρω ανάπτυξη συστημάτων χωρίς κλειδί.

Ένας από τους σημερινούς τομείς προτεραιότητας σήμερα είναι η ενσωμάτωση ενός ευφυούς συστήματος με smartphone. Αλλά εδώ εμφανίζεται πάλι ένα παλιό πρόβλημα - ο κίνδυνος εξωτερικής παρέμβασης. επίσης σε σύντομαενδέχεται να εμφανιστούν συστήματα που αναγνωρίζουν τα δακτυλικά αποτυπώματα του κατόχου. Θα ενσωματωθούν στο χερούλι της πόρτας.

Αλλά υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες που μπορούν να περιπλέξουν αυτή τη διαδικασία αναγνώρισης: μόλυνση του αμαξώματος του αυτοκινήτου ή των χεριών του ιδιοκτήτη, ακραία αύξησηή χαμηλότερες θερμοκρασίες, βροχή κ.λπ.Επομένως, εάν πρόκειται να αναπτύξουμε συστήματα αναγνώρισης, τότε θα βασίζεται σε γενικότερα οπτικά ή φωνητικά χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, εάν όλα τα είδη διαφορετικών «τσιπ» εισαχθούν στην πρόσβαση χωρίς κλειδί, τότε τα αυτοκίνητα θα κοστίσουν υπέρογκα χρηματικά ποσά. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα– Audi A8 με ανιχνευτή δακτυλικών αποτυπωμάτων στα χερούλια των θυρών.