Χαιρετισμούς σε εσάς, πραγματικούς λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας! Εάν πλησιάζει ένα σοβαρό γεγονός με τη μορφή αγοράς καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, τότε είναι σημαντικό να εστιάσετε αρχικά σε τουλάχιστον μερικά μοντέλα προς αγορά. Ξένο αυτοκίνητο, ως επιλογή για το δικό μας πατριωτική κοινωνία, είναι εντελώς απαράδεκτη. Αλλά δεν θέλω πραγματικά να σκεφτώ να αγοράσω ένα ήδη βαρετό παλιό κλασικό. Ποια είναι η γνώμη σας για τα μοντέρνα αυτοκίνητα του θρυλικού εργοστασίου αυτοκινήτων Togliatti; Νομίζω ότι αυτή η επιλογή θα αρέσει σε πολλούς. Θα σας πω για όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα πολλών δημοφιλών μοντέλων της νέας γενιάς Zhiguli και ο καθένας αποφασίζει μόνος σας τι είναι καλύτερο από το VAZ 2112 ή το VAZ 2114.

ας γνωριστούμε

Το VAZ 2114 δεν είναι τίποτα άλλο από μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του παλιού καλού "εννέα". Το πρώτο μοντέλο εμφανίστηκε το 2013 και δέκα χρόνια αργότερα το αυτοκίνητο σταμάτησε. Από το 2013, το VAZ 2114 έχει αντικαταστήσει το σεντάν Lada Granta. Η προβληματική περιοχή για το "δέκατο τέταρτο" μοντέλο είναι τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης, η λειτουργική απόσταση των 10 χιλιομέτρων είναι η "κορυφή του παγόβουνου".

Ο σχεδιασμός του VAZ 2112 προέρχεται από τα καλά αποδεδειγμένα «δεκάρια» το κύριο χαρακτηριστικό που διακρίνει το μοντέλο είναι το πίσω καπό του πορτμπαγκάζ. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα του "δίτροχου", οι μανιώδεις αυτοκινητιστές επισημαίνουν ένα σοβαρό μειονέκτημα. Εάν γίνετε ιδιοκτήτης μιας έκδοσης με κινητήρα 16 βαλβίδων, 1,5 λίτρων, τότε παρακολουθήστε πολύ προσεκτικά την τεχνική κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Εάν σπάσει αυθόρμητα, θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα για επισκευές, επειδή η απουσία ειδικών εγκοπών στο έμβολο οδηγεί σε λυγισμένες βαλβίδες.

Εμφάνιση

Στο χάτσμπακ VAZ 2112, ο κατασκευαστής διατήρησε όλα τα διακριτικά χαρακτηριστικά του δέκατου μοντέλου σεντάν. Και αυτό, παραδόξως, έφερε άλλη μια επιτυχία. Η έλλειψη πάθους, η απλότητα και ταυτόχρονα η πρωτότυπη σχεδίαση με καλή δυναμική είναι τα χαρακτηριστικά λόγω των οποίων το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση από τους καταναλωτές.

Αν πάρουμε το VAZ 2114, τότε όλα είναι κάπως διαφορετικά. Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου από τη στιγμή της εμφάνισής του μέχρι σήμερα έχει αποτελέσει αντικείμενο μεγάλης ποικιλίας κριτικής. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι διαφορές με το VAZ 2109 είναι ελάχιστες. Το φτηνό πλαστικό που χρησιμοποιείται στη σχεδίαση του αμαξώματος, καθώς και η κακή φαντασία του σχεδιαστή, οδήγησαν σε αυτού του είδους τις συζητήσεις.

Όσο πιο ήσυχα πας, τόσο πιο μακριά θα πας

Θα σε σοκάρω αμέσως! Φανταστείτε, τα «δικά μας» αυτοκίνητα δεν περνούν τις δοκιμές σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Φρικτό, έτσι δεν είναι; Ωστόσο, για να δείξουμε σε όλους μας τις πιθανές συνέπειες της απρόσεκτης οδήγησης, υπάρχει ένα «τοπικό» crash test. Διενεργείται από ανεξάρτητα εργαστήρια, τα οποία διαγιγνώσκουν έτσι σχεδόν κάθε εγχώριο μοντέλο.

Κάποτε και τα εκθέματά μας περνούσαν από αυτή τη διαδικασία. Το VAZ 2114 συνετρίβη με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, απέτυχε στις δοκιμές. Επιπλέον, ακόμη και ο μεγαλύτερος αδερφός του αυτοκινήτου, το VAZ 2109, έδειξε την καλύτερη απόδοση Ακόμη και οι κατασκευαστές δεν μπορούν να κατανοήσουν αυτό το επιχείρημα. Πώς είναι: το σώμα, το πλαίσιο είναι σχεδόν πανομοιότυπα και το μέταλλο είναι το ίδιο, αλλά τα αποτελέσματα είναι καταστροφικά. Το καταδικασμένο αυτοκίνητο χώθηκε σε εμπόδιο με ταχύτητα 64 χλμ./ώρα. Περαιτέρω, έγινε σαφές: το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποκατασταθεί και το μανεκέν "νοσοκομήθηκε" με σοβαρό τραυματικό τραύμα στον εγκέφαλο. Αλίμονο, αυτές είναι οι πραγματικότητες...

Όσον αφορά την ασφάλεια, το VAZ 2112 φαίνεται προτιμότερο από τον ανταγωνιστή του. Κάτω από τις ίδιες τεχνητά δημιουργημένες συνθήκες έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο υπέστη λιγότερη ζημιά και το ομοίωμα επέζησε πλήρως. Στο Διαδίκτυο μπορείτε εύκολα να βρείτε ένα βίντεο της ίδιας της διαδικασίας και να το δείτε με τα μάτια σας.

Επίπεδο άνεσης

Το σώμα του VAZ 2114 είναι μια τάξη μεγέθους παλαιότερο από αυτό του 12ου μοντέλου. Παρόλα αυτά, ο χώρος εργασίας του οδηγού φαίνεται πιο πρωτότυπος. Ένας λειτουργικός πίνακας οργάνων, η απουσία διάφορων τριγμών και κραδασμών κατά την εναλλαγή μοχλών και διακόπτες εναλλαγής - όλα αυτά είναι τα πλεονεκτήματα του "δεκατέταρτου" μοντέλου και ταυτόχρονα τα μειονεκτήματα του "δωδέκατου". Το ίδιο το εσωτερικό, φυσικά, φαίνεται πιο φωτεινό στο VAZ 2112. Επιπλέον, όσον αφορά την άνεση των καθισμάτων, είναι επίσης προτιμότερο.

Δεν έχει νόημα να συζητάμε διάφορους τύπους τροποποιήσεων, γιατί και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες με την πλήρη γκάμα σύγχρονου εξοπλισμού αυτοκινήτου. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το τελικό κόστος του αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί από την ποσότητα του. Εάν το θέμα της χωρητικότητας του πορτμπαγκάζ είναι σημαντικό για εσάς, τότε το πλεονέκτημα είναι και πάλι στην πλευρά των «δώδεκα». 340 λίτρα έναντι 250, αρκετά σημαντική διαφορά. Επιπλέον, η δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων σε μέρη αυξάνει μόνο τις δυνατότητες του οχήματος κατά τη μεταφορά φορτίου διαφορετικών μεγεθών.

Τεχνική μονομαχία

Σε διαφορετικές περιόδους της ζωής του, ο ταπεινός υπηρέτης σας είχε την τύχη να δοκιμάσει και τα δύο αυτοκίνητα, όπως είναι της μόδας σήμερα. Και αυτό θέλω να σας πω. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 2114 δεν μπορεί να συγκριθεί με τον δεκαεξαβάλβιδο 2112, νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσω τους λόγους, εδώ, όπως λένε, όλα είναι προφανή. Παρεμπιπτόντως, η παλιά παράδοση των κατασκευαστών μας να χρησιμοποιούν εναλλάξιμα ανταλλακτικά σε διαφορετικά μοντέλα κάνει την ορατότητα κάπως κακή, αλλά για τους οδηγούς αυτό είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Όσον αφορά τη διατροφή, τα αυτοκίνητα είναι σχετικά ομόφωνα. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με μπεκ ψεκασμού (αν και υπάρχουν και μοντέλα με καρμπυρατέρ στη σειρά 2114), αλλά αν το "δεκατώτατο" δεν είναι σε γενικές γραμμές επιλεκτικό όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου, τότε ο αντίπαλός του είναι διατεθειμένος να περάσει από "grub". Έτσι, επιτέλους, τα πρώτα χαρακτηριστικά και των δύο αυτοκινήτων με ένα πρόσημο συν που μου ήρθαν στο μυαλό.

• Χαμηλό κόστος.
• Υψηλή εσωτερική ορατότητα.
• Εύκολο στη λειτουργία και τη συντήρηση.
• Χωρίς άλματα τιμών.

• Κινητήρας υψηλότερης ισχύος.
• Αεριζόμενα φρένα.
• Το σαλόνι είναι διακοσμημένο σε μοντέρνο στιλ.
• Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Λοιπόν, αυτό είναι όλο, σας είπα τις κύριες διαφορές μεταξύ των παρουσιαζόμενων αυτοκινήτων και πρέπει να κάνετε μια επιλογή, να αγοράσετε ένα VAZ 2114 ή 2112. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι κατά τη διάρκεια τέτοιων διαδικασιών πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και το κάνει Δεν έχει καμία σημασία αν αγοράζετε μεταχειρισμένο ή καινούργιο. Μετά από όλα τα παραπάνω, τραβάμε τη γραμμή και λέμε αντίο! Τα λέμε!

Δύο εγχώρια αυτοκίνητα: VAZ 2112 και Lada Kalina, πρώτης γενιάς, ποιο είναι καλύτερο και γιατί; Ποια είναι τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία τους; Σε ποιον είναι κατάλληλα; Ποιο αυτοκίνητο να διαλέξω; Ας εξετάσουμε αυτά τα θέματα.

Με βάση τα αποτελέσματα της μίνι έρευνάς μας, η ουσία και ο χαρακτήρας αυτών των αυτοκινήτων θα γίνουν σαφείς. Η επιλογή θα γίνει πολύ πιο στοχαστική και λογική.

Η δέκατη οικογένεια, αυτοκίνητα από το εργοστάσιο του Volzhsky, ξέσπασε στην εγχώρια αγορά στα τέλη της δεκαετίας του '90, προσελκύοντας αμέσως τους Ρώσους καταναλωτές. Η δέκατη οικογένεια, όπως επινοήθηκε από τη διοίκηση του εργοστασίου Tolyatti, αντικατέστησε τις «σμίλες». Ο σχεδιασμός των δεκάδων διέφερε ευνοϊκά από το 2108, -09 -099. Η εμφάνιση ήταν πιο μοντέρνα, το σώμα ήταν λιτό και κομψό. Φαινόταν μοντέρνο για τη δεκαετία του '90.

Ξεχώρισε για την κομψότητα και τη σπορ εμφάνισή του ανάμεσα στη 10η οικογένεια. Το αποκορύφωμα της σχεδιαστικής σκέψης ήταν το κουπέ 21123, με καθαρόαιμο, σπορ χαρακτήρα.

Το Kalina, η πρώτη γενιά, που ξεκίνησε την παραγωγή το 2004, ήταν νεότερη από τη δωδέκατη, που παράγεται από το 1998.

Υπήρχαν φήμες ότι το σχέδιο αναπτύχθηκε από Ιταλούς ειδικούς. Είναι απίθανο να γίνει γνωστό με βεβαιότητα αν ήταν αποτελεσματικοί διαχειριστές που απλώς απέκτησαν κεφάλαια με αυτόν τον τρόπο. Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: το άτομο που ανέπτυξε το σχέδιο μισούσε πολύ το εργοστάσιο του Togliatti και τα προϊόντα του. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Βόλγα, ούτε πριν ούτε μετά, δεν παρήγαγε ποτέ πιο άσχημο αυτοκίνητο.

Φημολογήθηκε ότι το όνομα επινοήθηκε από μάγους που κρυπτογραφούσαν σε αυτό το όνομα της θεάς Κάλι, γνωστής για την αιμοδιψή της διάθεση. Το αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα, αλλά υπήρξαν πολλές περιπτώσεις όπου μια μικρή πρόσκρουση από ένα αυτοκίνητο είχε ως αποτέλεσμα ένας ανοιχτός αερόσακος να σπάσει τους αυχενικούς σπονδύλους του οδηγού. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί, αλλά σχεδόν κανείς δεν θέλει να το δοκιμάσει μόνος του.

Κινητήρας

Το δωδέκατο ήταν εξοπλισμένο κυρίως με κινητήρες 16 βαλβίδων. Κάτι που έπληξε σοβαρά τη φήμη του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας έπρεπε να γίνει πιο οικονομικός, ισχυρός και γρήγορος. Ωστόσο, στα «κάτω» ήταν πιο αδύναμο από το 8βάλβιδο, λίγο πιο οικονομικό, αλλά όχι σημαντικά. Πιο γρήγορα - ωστόσο, στην πόλη, χάρη στο "κάτω άκρο", ο οκταβάλβιδος κινητήρας κέρδισε. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, η διαφορά ήταν απαρατήρητη.

Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού σε έναν κινητήρα οκτώ βαλβίδων απείλησε μόνο να απαιτήσει την αντικατάστασή του, κάτι που μπορεί να χειριστεί οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτου στην άκρη του δρόμου. Ένα σπάσιμο στον ιμάντα ενός κινητήρα με δεκαέξι βαλβίδες συχνά είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη για μια σημαντική αναθεώρηση. Η φήμη του αυτοκινήτου υπέφερε σημαντικά, δεδομένης της ποιότητας συναρμολόγησης, εξυπηρέτησης και ανταλλακτικών στη Ρωσία - το αυτοκίνητο έγινε λαχείο. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε για την τροποποίηση κινητήρα 1,6 λίτρων 21124.

Το πλεονέκτημα της Kalina, σε σύγκριση με το δωδέκατο, ήταν ένα παλιό, αποδεδειγμένο, αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο άλογο - ένας κινητήρας 8 βαλβίδων, γνωστός από την οικογένεια 08 - 09 του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα ήταν το βουητό του που έμοιαζε με τρακτέρ. Διαφορετικά, αυτός είναι ένας ιδανικός οικιακός κινητήρας:

• Ισχυρός.
• Οικονομικός.
• Αξιόπιστος.
• Με υψηλή συντηρησιμότητα.

Βάση

Η Καλίνα έπρεπε να γίνει η διάδοχος του Όκα, αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι η δέκατη οικογένεια και η Καλίνα θα καταλάμβαναν διαφορετικές θέσεις. Αν συγκρίνουμε τη βάση των αυτοκινήτων, τότε το δωδέκατο:

1. Είναι 32 εκατοστά μακρύτερο από το hatchback Kalina.
2. Φαρδύτερο κατά 10 εκατοστά.
3. Απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm. παραπάνω, που είναι πιο πρακτικό.
4. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 120 λίτρα μεγαλύτερος.

Σαλόνι

Οι διαστάσεις του εσωτερικού είναι σημαντικές για την καθημερινή οδήγηση - εξάλλου, η άνεση στο εσωτερικό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μέγεθος του καθίσματος.

Σύγκριση εσωτερικών χώρων κατά εσωτερικές διαστάσεις:

Όπως φαίνεται από τον πίνακα: το μπροστινό κάθισμα στο δωδέκατο είναι σημαντικά ευρύτερο: 20 εκατοστά. Ο χώρος στο πίσω μέρος είναι περίπου ο ίδιος.

Ποιότητα

Το Kalina έχει γίνει πεδίο δοκιμών για τη δοκιμή νέων λύσεων μηχανικής, των οποίων οι αδυναμίες μπορούν να χρειαστούν δεκαετίες για να διορθώσουν οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων. Κάπως:

• Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.
• Αερόσακοι ασφαλείας.

Στο δωδέκατο hatchback, οι καινοτομίες ήταν λιγότερο περίπλοκες.

Ίσως οι καινοτομίες, οι νέες τεχνολογίες, να βελτιώσουν την τεχνολογία. Αυτό είναι αναμφίβολα αλήθεια, αλλά όχι στη Ρωσία, όπου τα μηχανικά προβλήματα μπορεί να μην διορθωθούν για δεκαετίες. Στη γραμμή προϋπολογισμού, η αξιοπιστία αποτιμάται, πρώτα απ 'όλα, και οι νέες, μη δοκιμασμένες τεχνολογίες, σε ρωσικές συνθήκες, μειώνουν σημαντικά την αξιοπιστία.

Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά τόσο του Kalina όσο και του VAZ 2112 αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ τους εδώ.

συμπεράσματα

Το VAZ είναι καλύτερο στην αισθητική, περισσότερο στο χώρο. Ένας ισχυρός κινητήρας με υψηλές στροφές σάς επιτρέπει να "αναφλέγεστε" χωρίς τροποποιήσεις. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για νέους που δεν επιβαρύνονται με χρήματα, αλλά έχουν χρόνο να φροντίσουν το αυτοκίνητο. Για τους λάτρεις των βελτιώσεων και των τροποποιήσεων, ο χώρος κάτω από το καπό σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο, έναν συμπιεστή, ένα νέο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και την πολλαπλή εξαγωγής. Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά για την τοποθέτηση σπορ καθισμάτων. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ για να εγκαταστήσετε μεγάλα υπογούφερ.

Το Kalina είναι κατάλληλο για πρακτικούς, πολυάσχολους ανθρώπουςπου δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα όχημα. Η θέση του είναι εκεί που δεν είναι κρίμα: στην ύπαιθρο, στα ταξί, στο ψάρεμα, στο κυνήγι, για ανθρώπους που εκτιμούν την αξιοπιστία πάνω από την αισθητική και την άνεση. Αντιμετωπίζει τέλεια τις καθημερινές ανάγκες - μεταφορά, μεταφορά, παράδοση προμηθειών, πραγμάτων, δομικών υλικών κ.λπ. Ένα ανεπιτήδευτο, αλλά αξιόπιστο και οικονομικό αυτοκίνητο - σκληρά εργαζόμενος.

Μεταξύ των αυτοκινητιστών που επιλέγουν ένα οικιακό αυτοκίνητο, συχνά προκύπτει ένα παρόμοιο ερώτημα. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τη διαφορά μεταξύ αυτών των δύο αυτοκινήτων και επίσης να προσδιορίσουμε ποιο είναι προτιμότερο να αγοράσετε; Ας σημειώσουμε αμέσως ότι και τα δύο μοντέλα ανήκουν στην οικογένεια των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων VAZ. Επομένως, δεν έχουν πολλές θεμελιώδεις διαφορές σχεδιασμού. Μα φυσικά υπάρχουν.

VAZ-2112

Το 2112 είναι μια πεντάθυρη έκδοση hatchback του διάσημου VAZ 10. Πράγματι, αυτή η οικογένεια ήταν πολυαναμενόμενη και, μετά την κυκλοφορία της το 2006, έκανε μια μικρή βουτιά στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Το αυτοκίνητο ήταν αρκετά επαναστατικό. Η έκδοση 2112 βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής από το 1999. Εξοπλίστηκε με κινητήρες 1500 και 1600 cm3. με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου. Το πρώτο, στην έκδοση 16 βαλβίδων, είναι ένα μάλλον ανεπιτυχές μοντέλο, αφού αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες μπορούν να «συναντήσουν» τα έμβολα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές επισκευές.

VAZ-2114

Το 2114 είναι ουσιαστικά ένα ανασχεδιασμένο 2109. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2001. Ωστόσο, η ανάπτυξη του σχεδιασμού του πραγματοποιήθηκε στη δεκαετία του '80. Φυσικά, το αυτοκίνητο διαφέρει από το τυπικό "εννέα" σε νέα μπροστινά οπτικά, προφυλακτήρες, καπό, καλούπια και αεροτομή. Επιπλέον, στην καμπίνα τοποθετήθηκαν νέο ταμπλό, κολόνα τιμονιού με τιμόνι και νέα θερμάστρα.

Ποιο είναι καλύτερο 2112 ή 2114. Σύγκριση

• Εάν συγκρίνετε αυτά τα μοντέλα εξωτερικά, τότε, πιθανότατα, το 2112 φαίνεται πιο μοντέρνο και προοδευτικό. Αν και χάρη στους νέους προφυλακτήρες, τους προβολείς και το κιτ αμαξώματος, το 2114 έχει επίσης καλή εμφάνιση. Γενικά, όχι για όλους. Το "Twelve" έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος και πλάτος, γεγονός που με ελαφρώς αυξημένο μεταξόνιο το κάνει πιο άνετο και ευρύχωρο στην καμπίνα. Πράγματι, υπάρχει περισσότερος χώρος σε αυτό, τόσο στους ώμους όσο και για τα πόδια όσων κάθονται πίσω. Το 2112 είναι επίσης κάπως πιο βαρύ, κάτι που έχει θετική επίδραση στην οδήγηση και την άνεση.
• Αν μιλάμε για τη δυναμική της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας, τότε και τα δύο αυτοκίνητα έχουν παρόμοιες επιδόσεις. Μόνο η μέγιστη δυνατή ταχύτητα του «δώδεκα» είναι 20 km/h υψηλότερη.
• Τι πρέπει να επιλέξει ένας αγοραστής ανάμεσα σε αυτά τα δύο μοντέλα;? Πιθανότατα πρόκειται για VAZ-2112. Αν και γεννήθηκε δύο χρόνια νωρίτερα, είναι δομικά μια μεταγενέστερη εξέλιξη, και κατά συνέπεια πιο προοδευτική. Το ίδιο ισχύει και για το εξωτερικό και το εσωτερικό της καμπίνας. Διαβάστε επίσης:

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα σχετικά νέο εγχώριο αυτοκίνητο, τότε πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είναι καλύτερο: VAZ 2112 ή VAZ 2114; Τα μοντέλα είναι ενημερωμένες εκδόσεις παλαιότερων γενιών VAZ, οι οποίες είχαν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Τα νέα μοντέλα χρησιμοποιούν σύγχρονες τεχνολογίες επεξεργασίας αμαξώματος, βελτιωμένη χημική σύνθεση επιστρώσεων χρωμάτων και βερνικιών και τα υλικά επένδυσης εσωτερικού είναι ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά.

Οι μηχανικοί δεν ξέχασαν την προσαρμογή των αυτοκινήτων στους ρωσικούς δρόμους και την ενίσχυση του πλαισίου. Η ανεπιτήδευτη ποιότητα του καυσίμου που καταναλώνεται και το μεταξόνιο με κίνηση στους εμπρός τροχούς δίνουν επιπλέον πλεονεκτήματα στα μοντέλα. Τα VAZ έχουν κερδίσει εδώ και καιρό τον τίτλο του "λαϊκού αυτοκινήτου" στη ρωσική αγορά. Για να απαντήσετε σταθερά ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο, εξετάστε τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά.

Συνοπτικά για τα μοντέλα

Τι είναι καλύτερο το VAZ 2112 ή το VAZ 2114;Περιγραφικά χαρακτηριστικά με τη μορφή σύγκρισης δύο μοντέλων.

VAZ-2112: Το αυτοκίνητο θυμίζει εντελώς την σεντάν έκδοση του γνωστού 10. Το μοντέλο διαθέτει μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με όγκο 1,5 - 1,6 λίτρα και ισχύ 92 l/s. Ένα σοβαρό μειονέκτημα είναι η δυσκολία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, καθώς οι βαλβίδες και το πάνω μέρος του μηχανισμού του εμβόλου μπορεί να έρθουν σε επαφή.

VAZ-2114: Το εκσυγχρονισμένο μοντέλο 2109 κυκλοφόρησε το 2003 και διήρκεσε μέχρι το 2013. Ο διάδοχος ήταν το σεντάν Lada Granta. Η «αχίλλειος πτέρνα» είναι τα αδύναμα άκρα της ράβδου, που δεν αντέχουν πάνω από 10.000 χλμ. απόσταση σε μίλια

Συγκριτικά χαρακτηριστικά και των δύο μοντέλων

• Η νέα πλατφόρμα παραγωγής δίνει στο 2112 μια πιο ελκυστική εμφάνιση.
• Όσον αφορά την εσωτερική άνεση και την ευρυχωρία, τα χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπα. Η διαφορά είναι η έλλειψη κλιματισμού και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα στο 2114.
• Δεν παρέχεται κλιματισμός και στα δύο μοντέλα.
• Παρά το γεγονός ότι τα VAZ έχουν εγκατεστημένα πάνελ ευρωπαϊκού τύπου, η τορπίλη στο 2114 φαίνεται καλύτερη.
• Η ηχομόνωση είναι σε αρκετά χαμηλό επίπεδο, το οποίο είναι χαρακτηριστικό για όλη τη γραμμή VAZ.
• Οι κραδασμοί από τον κινητήρα γίνονται πολύ πιο δυνατοί στην καμπίνα του 2112.
• Ο χώρος αποσκευών του 2112 είναι 89 λίτρα μεγαλύτερος, γεγονός που του δίνει το δικαίωμα να ονομάζεται φαρδύτερο.
• Το 2112, το εσωτερικό φαρδαίνει κατά 10 cm χάρη στην αύξηση του μεταξονίου κατά το ίδιο ποσό. Η πίσω σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται γρήγορα, αυξάνοντας τον χώρο.
• Αυξημένο βάρος κατά 105 κιλά. δίνει στο 2112 ομαλή οδήγηση και βελτιωμένο έλεγχο.
• Αύξηση ισχύος κατά 10 l/s. κατέστησε δυνατή την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας του 12ου μοντέλου έως και 25 km, έναντι 160 km/h. στο 14ο?
• Η καινοτομία επηρέασε επίσης τη μονάδα ισχύος 2112, η ​​οποία είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό 16 βαλβίδων. Το 2114 έμειναν πιστοί στο παλιό στυλ με 8 βαλβίδες. Δείτε το άρθρο "";
• Σημαντικό πλεονέκτημα στο 14ο μοντέλο είναι ο βελτιωμένος έλεγχος και η υπακοή του τιμονιού. Η λεγόμενη ανταπόκριση. Το 2112 δεν μπορεί να καυχηθεί για αυτό. Αλλά ο οδηγός θα αισθάνεται πολύ πιο χαλαρός σε μεγάλες αποστάσεις στο 12ο μοντέλο.
• Όσον αφορά τη συνολική ισχύ, το 2112 είναι ελαφρώς βαρύτερο κατά 8%, πιο ισχυρό κατά 17%, αυξημένο στις 5600 σ.α.λ., δηλαδή 8,4% περισσότερες, αν και επιτυγχάνεται σε υψηλές στροφές. Οι χαμηλές ταχύτητες επιβραδύνουν λίγο το 12, το 21114 θα είναι πιο ευέλικτο από την αδερφή του στην πόλη.
• Η κατανάλωση μικτού κύκλου είναι 9,8 l/100 km. κατεβάζει το VAZ 2112 στη δεύτερη θέση, δίνοντας το πρώτο στο 14ο μοντέλο.
• Η απουσία καταλυτικού μετατροπέα σε δομικό επίπεδο καθιστά τον τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος κατά 15% χαμηλότερο. Ταυτόχρονα, το επίπεδο των εκπομπών στο περιβάλλον ξεπερνιέται σημαντικά και δεν υπάρχει δυνατότητα ελέγχου. Κατά τη διεξαγωγή τεχνικής επιθεώρησης, είναι δυνατά πρόστιμα για υπέρβαση των επιτρεπόμενων ορίων.
• Δεν αγνοήθηκε επίσης το θέμα της ασφάλειας, το οποίο είναι υψηλότερο στο 2112 λόγω δύο αερόσακων AIRBAG.
• Τα οπτικά άρχισαν να λάμπουν πιο έντονα επίσης το 2112.
• Στον καθρέφτη, σχεδόν τίποτα δεν φαίνεται στο 2112, αφού η αεροτομή εμποδίζει την πλήρη θέαση. Έχοντας κατεβάσει τον καθρέφτη χαμηλότερα, η θέα εξαφανίστηκε «χάρη» στα προσκέφαλα. Δεν υπάρχει διέξοδος σε αυτό το μοντέλο πρέπει να βασιστείτε μόνο στους καθρέφτες. Το VAZ 2114 είναι πολύ καλύτερο από άποψη ορατότητας.
• Και φυσικά, το κόστος του 2114 είναι 20% χαμηλότερο από το 12ο μοντέλο.

Όταν αγοράζουν το πρώτο τους αυτοκίνητο, οι αρχάριοι αυτοκινητιστές έρχονται στην επιλογή των εγχώριων αυτοκινήτων. Πολλοί φοβούνται το κόστος των ξένων αυτοκινήτων. Και ο σχεδιασμός τους είναι πολύ πιο περίπλοκος. Συχνά η επιλογή πέφτει σε προϊόντα από την AvtoVAZ. Τα νεαρά παιδιά επιλέγουν συχνά το Lada Samara ή κάτι από τη «δέκατη» οικογένεια. Αυτά τα μηχανήματα είναι πολύ παρόμοια σε χαρακτηριστικά. Αλλά ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Για σύγκριση, δείτε το σημερινό μας άρθρο.

γενικά χαρακτηριστικά

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με τα «δώδεκα». Αυτό το μηχάνημα είναι ένα παράγωγο του "δέκα", η ανάπτυξη του οποίου ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ. Το πρώτο hatchback κυκλοφόρησε το 1999. Το αυτοκίνητο παρήχθη μαζικά μέχρι το 2008 και υπέστη μικρές τεχνικές αλλαγές (ιδίως, πρόκειται για τους κινητήρες, για τους οποίους θα μιλήσουμε αργότερα). Με βάση αυτό το αυτοκίνητο, δημιουργήθηκε τότε το Priora. Όσο για το «δεκατέσσερα», είναι ο άμεσος διάδοχος των «εννιά». Το αυτοκίνητο παρήχθη μαζικά από το 1997 έως το 2013. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στο Tolyatti και στο Zaporozhye. Όπως λέει ο ίδιος ο κατασκευαστής, το "δεκατώτατο" είναι μια βελτιωμένη έκδοση της πρώτης γενιάς "Samara". Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές επηρέασαν την οδηγική απόδοση, το σύστημα πέδησης και την εμφάνιση.

Σχέδιο

Το "Dvenashka" είναι ένα πεντάθυρο χάτσμπακ. Εξωτερικά, δεν διαφέρει από το "δέκα", το οποίο παρήχθη από το 1995. Το αυτοκίνητο έχει ορθογώνιους προβολείς πολύ παρόμοιους με το Opel Caliber, καθώς και ένα επίπεδο καπό που εκτείνεται πέρα ​​από τη γραμμή των φτερών. Παρεμπιπτόντως, τα Lada της δέκατης οικογένειας ήταν τα μόνα στο AvtoVAZ που είχαν τέτοια διαφορά στις αποστάσεις του αμαξώματος. Αυτό σημειώνεται επίσης από κριτικές ιδιοκτητών. Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Όσον αφορά τα διάκενα του αμαξώματος, το "δεκάτο τέταρτο" γίνεται κατά μια τάξη μεγέθους καλύτερο, λένε οι αυτοκινητιστές. Όσο για το Samara-2, δημιουργήθηκε με βάση το VAZ-2109.
Το αυτοκίνητο έχει παρόμοια περιγράμματα αμαξώματος. Αλλά τα μπροστινά και τα πλαϊνά μέρη τροποποιήθηκαν ελαφρώς. Έτσι, το αυτοκίνητο έλαβε νέους, πιο στρογγυλεμένους προβολείς και μια στενή μάσκα ψυγείου. Ο προφυλακτήρας είναι πλέον βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος. Φαρδιά καλούπια και ένα μικρό αεροδυναμικό κατώφλι εμφανίστηκαν επίσης στο αυτοκίνητο. Υπάρχει μια συμπαγής αεροτομή στο πίσω μέρος. Διαφορετικά, το μοντέλο παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Παρά την ενημέρωση, πολλοί επέκριναν το 14ο για τους προφυλακτήρες του. Γδέρνονταν εύκολα και ήταν λιγότερο ανθεκτικά από αυτά σε «σμίλη».

Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος

Όσον αφορά το μέγεθος, αυτές οι μηχανές είναι σχεδόν πανομοιότυπες. Έτσι, το μήκος του VAZ-2114 είναι 4,12 μέτρα, πλάτος - 1,65 μέτρα, ύψος - 1,4 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16,5 εκατοστά. Το "Dvenashka" είναι λίγο μεγαλύτερο. Το μήκος του σώματός του είναι 4,17 μέτρα, πλάτος - 1,68 μέτρα, ύψος - 1,42 μέτρα. Αλλά αυτές οι παράμετροι είναι τόσο μικρές που δεν γίνονται αντιληπτές στην καθημερινή χρήση. Το ίδιο ισχύει και για την απόσταση από το έδαφος. Σε τυπικούς τροχούς 14 ιντσών, αυτό το αυτοκίνητο έχει 17 cm απόσταση από το έδαφος. Και τα δύο hatchback ανήκουν στην κατηγορία B και είναι πολύ συμπαγή.

Σαλόνι

Το «δύο» χρησιμοποιεί το ίδιο αρχαϊκό εσωτερικό που είχε εγκατασταθεί στα «δεκάρια» από το 1995. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων στο 12ο και 14ο μοντέλο ήταν πολύ παρόμοια. Επίσης στο «δίτροχο» η κεντρική κονσόλα περιστρέφεται ελαφρώς. Υπάρχει μια μονάδα ελέγχου σόμπας, ένα ζευγάρι εκτροπείς, ένα ρολόι και μια ένδειξη ανοίγματος πόρτας. Ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114;
Οι κριτικές λένε ότι το εσωτερικό του "δίτροχου" είναι πολύ στενό, ειδικά στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί σκληρό πλαστικό και δεν έχει ρυθμίσεις στο τιμόνι. Τα περισσότερα μοντέλα δεν διαθέτουν ανέσεις - κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα. Το πορτμπαγκάζ του hatchback είναι σχεδιασμένο για 400 λίτρα αποσκευών. Η πίσω σειρά της πίσω σειράς διπλώνει σε αναλογία δύο προς ένα, γεγονός που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγαλύτερα αντικείμενα (ο χρήσιμος όγκος αυξάνεται στα 730 λίτρα). Αν και οι περισσότεροι αγοραστές (και αυτοί είναι νέοι τύποι) δεν το χρειάζονται - το κύριο πράγμα είναι ότι ένα ισχυρό υπογούφερ και ένα εφεδρικό ελαστικό χωρούν στο πορτμπαγκάζ. Το "δώδεκα" αντιμετωπίζει αυτό το έργο "άριστα". Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το εφεδρικό ελαστικό είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα. Υπάρχει επίσης μια θήκη για εργαλεία, η οποία είναι πολύ βολική.

Ας περάσουμε τώρα στη δεύτερη γενιά Samara. Διαφέρει από τα "εννιά" κυρίως στο νέο πάνελ ευρωπαϊκού τύπου. Όπως γνωρίζετε, τα "εννιά" και τα "οκτώ" ήταν διάσημα για τα πάνελ που τρίζουν και κροταλίζουν ακόμη και σε ομαλούς δρόμους. Με την κυκλοφορία του "δεκατέσσερα" αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε. Αν και το ίδιο το πλαστικό είναι επίσης σκληρό και απαιτεί βελτιώσεις. Όπως σημειώνεται στις κριτικές, ένα φύλλο μόνωσης κραδασμών 3 χιλιοστών λύνει το πρόβλημα με τον ανεπαρκή θόρυβο. Αλλά απέχει πολύ από το να είναι της καλύτερης ποιότητας (αν μιλάμε για το εργοστάσιο).
Το εσωτερικό του 14ου φαίνεται πιο επιτυχημένο και μοντέρνο. Όσο για το πορτμπαγκάζ, ο όγκος του είναι 330 λίτρα. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία μεταμόρφωσης των πλατών των πίσω καθισμάτων. Τι είναι καλύτερο να πάρετε - VAZ-2112 ή 2114; Το εσωτερικό του τελευταίου είναι επίσης πολύ στενό. Αλλά είναι πιο άνετο από αυτό των «δώδεκα».

Τεχνικά δεδομένα

Αρχικά, το "δύο τεμάχιο" ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ενάμιση λίτρου με σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ. Αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε μόνο 73 ίππους. Αλλά γρήγορα αντικαταστάθηκε με νέο κινητήρα ψεκασμού με τον ίδιο όγκο. Χάρη στον κατανεμημένο ψεκασμό, οι μηχανικοί κατάφεραν να αυξήσουν την ισχύ στους 79 ίππους χωρίς καμία τροποποίηση στον στροφαλοφόρο άξονα. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, άρχισαν να εμφανίζονται κινητήρες 16 βαλβίδων (ή «shesnar» στην κοινή γλώσσα). Αυτοί οι κινητήρες αγαπήθηκαν πολύ από τους ιδιοκτήτες για την κατασκευαστική τους ικανότητα και τα σχετικά υψηλά τεχνικά τους δεδομένα. Έτσι, η ισχύς του κιβωτίου των 1,6 λίτρων ήταν 90 ίπποι. Η μονάδα παρήγαγε 131 Nm ροπής. Για σύγκριση, ο πρώτος κινητήρας του ενάμιση λίτρου παρήγαγε μόνο 109 Nm ώσης.

Ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Τα δυναμικά χαρακτηριστικά θα βοηθήσουν στην επίλυση αυτού του ζητήματος. Έτσι, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για ένα «δίτροχο» διαρκεί από 12 έως 14 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον κινητήρα. Όπως λένε οι κριτικές, το "shesnar" είναι πολύ παιχνιδιάρικο και ανεπιτήδευτο όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.
Έτσι, ένα αυτοκίνητο ξοδεύει από 7,3 έως 8 λίτρα ανά εκατό στον συνδυασμένο κύκλο. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 χιλιόμετρα την ώρα (σε καρμπυρατέρ 8 βαλβίδων - 170). Το κιβώτιο είναι στάνταρ, πέντε σχέσεων, με μηχανική αλλαγή ταχυτήτων.

Όσο για τη δεύτερη γενιά Samara, εξοπλίστηκε με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με 80 ίππους. Αυτός ο κινητήρας συνδυάστηκε με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερο - σε VAZ-2112 ή 2114; Όπως γνωρίζετε, στα "εννιά" υπήρχαν πάντα προβλήματα με τις σκηνές, που χτυπούσαν και πετούσαν έξω. Στις 14 το πρόβλημα αυτό λύθηκε εν μέρει. Αλλά το "δώδεκα" έχει ένα πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν προκαλεί τέτοια προβλήματα στον ιδιοκτήτη.

Παρεμπιπτόντως, από το 2007 το αυτοκίνητο άρχισε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-4. Τοποθετήθηκε καταλύτης και ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού. Παρεμπιπτόντως, ο καταλύτης δεν ήταν κάτω από το κάτω μέρος, αλλά κοντά στον κινητήρα. Ο ίδιος ο δέκτης έχει γίνει πλαστικός (παλιότερα η είσοδος ήταν αλουμινίου).
Ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Ας περάσουμε στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες στο δεύτερο χρειάστηκε 13 και μισό δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 χιλιόμετρα την ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει πολύ από το "δίτροχο" - 7,6 λίτρα ανά εκατό σε μικτή λειτουργία.

Εναιώρημα

Ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Τεχνικά, αυτά τα μηχανήματα μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. Έτσι, το μπροστινό μέρος έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση στα γόνατα MacPherson. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη δοκός. Τιμόνι - σχάρα. Σε πολυτελή επίπεδα επένδυσης μπορεί να συμπληρωθεί με ενισχυτή. Αν σκεφτούμε ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν την ίδια ομαλή διαδρομή. Σύμφωνα με υποκειμενικά συναισθήματα, το "dvenashka" είναι λίγο πιο μαλακό από το "Samara". Αλλά αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο των αμορτισέρ και το ύψος του προφίλ του ελαστικού.

Φρένα

Τα VAZ-2112 και 2114 έχουν μικτά φρένα. Υπάρχουν δίσκοι μπροστά και τύμπανα πίσω. Πωλούνται επίσης έτοιμα σετ αεριζόμενων δίσκων με διατρήσεις για τοποθέτηση στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.
Το κόστος ενός νέου σετ με τακάκια, παχύμετρο, μαξιλαράκι και βραχίονα είναι περίπου τρεισήμισι χιλιάδες ρούβλια ανά πλευρά.

Ας το συνοψίσουμε

Λοιπόν, ποιο είναι καλύτερο - VAZ-2112 ή VAZ-2114; Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για πολύ παρόμοια αυτοκίνητα. Η μόνη σημαντική διαφορά είναι στη δυναμική. Το "Dvenashka" (ειδικά με κινητήρα 16 βαλβίδων) είναι πιο παιχνιδιάρικο στην κίνηση. Ο παλιός κινητήρας 8 βαλβίδων, ο οποίος αναπτύχθηκε στη σοβιετική εποχή, μετανάστευσε στο Samara-2. Επομένως, πρέπει να ξεκινήσετε από το κόστος. Η τιμή και για τα δύο αυτοκίνητα κυμαίνεται από 80 έως 180 χιλιάδες ρούβλια. Κατά την αγορά, είναι προτιμότερο να επιλέξετε έναν σύγχρονο κινητήρα 1,6 λίτρων. Οι κριτικές δεν συνιστούν τη λήψη καρμπυρατέρ, καθώς θα προκαλέσει πολλά προβλήματα.