Λοιπόν, αν ναι! - Κάποιος το ανακάλυψε τυχαία (από φίλους ή γνωστούς), κάποιος ρωτήθηκε σε μια λέσχη αυτοκινήτων (όπου υπάρχουν πολλές χρήσιμες πληροφορίες για το Haldex τώρα) και κάποιος έπρεπε να φτάσει σε αυτή τη γνώση μέσω ακριβών επισκευών ... που μπορεί να δεν έχουν συμβεί! - Κυριολεκτικά χθες, όταν το άρθρο δεν είχε ακόμα δημοσιευτεί, βρήκαν σφάλματα σε αυτόν τον συμπλέκτη στο αυτοκίνητο του πελάτη (το αυτοκίνητο δεν είναι καν 2 ετών, τα χιλιόμετρα είναι 25.000 χλμ. - καλά που είναι στην ώρα του! Η εγγύηση πρέπει να έχει τελείωσε σε μια εβδομάδα ... Το αποτέλεσμα είναι η αντικατάσταση του συμπλέκτη εντός εγγύησης.

Δυστυχώς, υπάρχουν ακόμα πελάτες που δεν γνωρίζουν ότι υπάρχει φίλτρο λαδιού στον συμπλέκτη, για το οποίο κανείς δεν γνωρίζει (σε ​​εισαγωγικά), συμπεριλαμβανομένων των αντιπροσώπων! Επιπλέον, υπάρχουν πελάτες που δεν γνωρίζουν ότι στην "με κίνηση σε όλους τους τροχούς" πρέπει γενικά να αλλάξετε "κάποιο" λάδι) - Αυτό το άρθρο είναι για εσάς. Haldex

Τι είναι ο σύνδεσμος Haldex; - Αυτή είναι μια συσκευή που μεταδίδει ροπή (κινητήρια δύναμη) στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου σας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι (γενιές) συνδέσμων. Το νεότερο είναι η πέμπτη γενιά. Θα θεωρήσουμε τη ζεύξη 4ης γενιάς ως την πιο κοινή μεταξύ των πελατών μας. Haldex

Τι χρειάζεται για να παραταθεί η διάρκεια ζωής και να αποφευχθούν οι ακριβές επισκευές; Haldex

• Αλλαγή λαδιών τουλάχιστον κάθε 60.000 km (κατά προτίμηση πιο συχνά)
• Αλλαγή φίλτρου λαδιού στο ίδιο διάστημα
• Φλος σήτας αντλίας συμπλέκτη (προαιρετικό)

Φυσικά, εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, όπως λένε, "τόσο στην ουρά όσο και στη χαίτη", ακόμη και σε αδιάβατο εκτός δρόμου, αυτό δεν θα σας εξοικονομήσει εγγυημένα από μια βλάβη κόμβου, αλλά θα αυξήσει τον πόρο και παρατείνετε τη ζωή - αυτό είναι σίγουρο. Και σίγουρα θα σας γλιτώσει από προβλήματα με τον συμπλέκτη σε γελοίες διαδρομές, αν πρακτικά δεν απομακρυνθείτε από την άσφαλτο. Haldex

Η διαδικασία συντήρησης περιγράφεται παρακάτω, ποιες λειτουργίες πρέπει να γίνουν: Haldex

• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου λαδιού.
• Εκκινήστε την αντλία συμπλέκτη, δημιουργώντας πίεση εργασίας στο σύστημα, η οποία θα σας βοηθήσει να τραβήξετε το πλαστικό χιτώνιο με τσιμούχες.
• Τραβήξτε έξω το πλαστικό μανίκι με σφραγίδες, λίγο λάδι θα συγχωνευτεί.
• Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού.
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης, αποστραγγίστε το λάδι από τον συμπλέκτη.
• Αντικαταστήστε τον ελαστικό στεγανοποιητικό δακτύλιο από το κιτ με ένα νέο φίλτρο με κάλυμμα (υπάρχει ένα σημαντικό σημείο - καθώς αυτό το φίλτρο δεν παρέχεται επίσημα - οι πελάτες, κατά κανόνα, αγοράζουν οι ίδιοι το ανταλλακτικό, με την επωνυμία VOLVO και το φέρνουν με γιατί η εύρεση αυτού του κιτ που παράγεται από τη VAG δεν είναι επίσημα δυνατή στη Ρωσία, και έτσι, σε αυτό το κιτ - το πλαστικό μανίκι έχει διαφορετικές διαστάσεις και έναν δακτύλιο στεγανοποίησης, αντί για δύο στο πρωτότυπο. Επομένως, το μανίκι παραμένει παλιό και ο στεγανοποιητικός δακτύλιος από το νέο έχει αναδιαταχθεί Λίγο πιο κάτω - φωτογραφία.
• Ένα νέο φίλτρο και ένα παλιό χιτώνιο με νέο δακτύλιο στεγανοποίησης τοποθετούνται στη θέση τους, σφίγγουμε το πώμα αποστράγγισης.
• Ξεβιδώνουμε την αντλία, ξεπλένουμε το πλέγμα της αντλίας με ένα καθαριστικό, τοποθετούμε ένα σετ νέων πρωτότυπων δακτυλίων στεγανοποίησης για να εξαλείψουμε πιθανές διαρροές λαδιού λόγω παλιών δακτυλίων στο μέλλον, τοποθετούμε την αντλία στη θέση του, σφίγγουμε τα μπουλόνια στερέωσης (*αυτή η λειτουργία με πλύσιμο το πλέγμα εκτελείται επιπλέον, κατόπιν αιτήματος του πελάτη) .
• Γεμίζουμε λάδι, αντλούμε το σύστημα, μετά συμπληρώνουμε - αντλούμε ξανά - και συμπληρώνουμε ξανά, εάν για δεύτερη φορά - είναι δυνατό να συμπληρώσουμε σημαντική ποσότητα λαδιού - ο κύκλος επαναλαμβάνεται ξανά.

Στην πραγματικότητα, τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο, δεν απαιτεί πολύ χρόνο και εξοικονομεί περίπου 130.000 ρούβλια (το εκτιμώμενο κόστος αντικατάστασης του συνδέσμου Haldex από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο).

Το λάδι στον συμπλέκτη παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Λιπαίνει κινούμενα μέρη και χρειάζεται αντικατάσταση μετά από 60.000 χλμ. του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση όμως που το μηχάνημα λειτουργεί με αυξημένα φορτία και κυρίως εκτός δρόμου, συνιστάται η αλλαγή λαδιών νωρίτερα. Η αντικατάσταση του λιπαντικού στον συμπλέκτη με τα χέρια σας είναι μια πολύ απλή διαδικασία.

Η σύζευξη και η αρχή της λειτουργίας της

Το μηχανικό μέρος αποτελείται από:

• άξονας εισόδου.
• Αξονική αντλία εμβόλου.
• έμβολο εργασίας.
• κινούμενος άξονας.
• κεφαλή κίνησης.
• Κάμερα δίσκου.
• δίσκοι τριβής.

Σε περίπτωση ολίσθησης ενός τροχού, εμφανίζεται μια διαφορά στην περιστροφή του κινητήριου άξονα και των κινητήριων αξόνων στο μηχάνημα, με αποτέλεσμα το προεξέχον ή το κατώτερο τμήμα του έκκεντρου να τροφοδοτείται στο έμβολο. Κατά την παλινδρομική λειτουργία του εμβόλου στο υδραυλικό σύστημα, η πίεση του λιπαντικού υγρού αυξάνεται.
Μετά από αυτό, σε ένα σετ δίσκων, συμβαίνει συμπίεση μεταξύ των αξόνων και στη συνέχεια εμπλοκή.

Το υδραυλικό μέρος αποτελείται από:

• Ηλεκτρική αντλία.
• Φίλτρο λαδιού.
• Βαλβίδα παροχής.
• βαλβίδα εισαγωγής.
• Ρυθμιστής πίεσης με ρυθμιζόμενη βαλβίδα.
• Βαλβίδα ασφαλείας λειτουργίας.
• Υδραυλικός συσσωρευτής.

Προκειμένου ολόκληρο το σύστημα να λειτουργεί γρήγορα, η ηλεκτρική αντλία make-up ξεκινά την περιστροφή της στις 400 rpm, αυξάνοντας έτσι πίεση έως και 4 kgf / cm2. Η πίεση τροφοδοσίας διατηρείται από έναν υδραυλικό συσσωρευτή, ενεργώντας έτσι στην επιφάνεια του εμβόλου της ηλεκτρικής αντλίας, καθώς και στο ίδιο το έμβολο.

Το πλεονέκτημα είναι ότι το έμβολο έρχεται σε επαφή με το έκκεντρο του δίσκου στη μία πλευρά. Και η άλλη πλευρά, με τη βοήθεια της αντίθλιψης, εξαλείφει το κενό στο σετ δίσκου τριβής.–
Ο υδραυλικός συσσωρευτής, εκτός από τη διατήρηση της πίεσης, εκτελεί μια άλλη σημαντική εργασία - εξισορροπεί τις εισερχόμενες διακυμάνσεις της πίεσης. Όταν η πίεση στη γραμμή τροφοδοσίας δεν συμβαίνει, το ελατήριο στον συσσωρευτή αποσυμπιέζεται. Και μέσω της ίδιας της μπαταρίας, το λιπαντικό δεν αποφορτίζεται από ολόκληρη τη γραμμή. Ταυτόχρονα, η αυξημένη πίεση στις γραμμές δεν συμβαίνει λόγω της παράκαμψης του λιπαντικού υγρού μέσω του συσσωρευτή στο ίδιο το δοχείο συλλογής λιπαντικού. Με μια μείωση της πίεσης, σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο ξεσφίγγει και μειώνει ή σταματά εντελώς την εκκένωση λιπαντικού στο δοχείο.

Συντήρηση αυτοκινήτου: αποστράγγιση και πλήρωση λιπαντικού από συσκευή που συνδέει περιστρεφόμενους άξονες

Ο συμπλέκτης ελέγχεται από ηλεκτρονικά, τα οποία περιλαμβάνουν αισθητήρες εισόδου, και στη συνέχεια ενεργοποιητές και μια ηλεκτρονική μονάδα. Η είσοδος είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας του λιπαντικού υγρού.

Η μονάδα ελέγχου μετατρέπει τις ενέργειες ελέγχου στον ενεργοποιητή σε πληροφορίες εισόδου. Εκτός από τον αισθητήρα θερμοκρασίας του λιπαντικού υγρού, η ηλεκτρική μονάδα χρησιμοποιεί τις μεταδιδόμενες πληροφορίες από το χειριστήριο του μπλοκ κινητήρα και το χειριστήριο ABS, το οποίο λαμβάνεται μέσω του διαύλου CAN.

Το σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή είναι μια βαλβίδα που ρυθμίζει την πίεση συμπίεσης των δίσκων τριβής από 0% έως 100% της μέγιστης τιμής. Ταυτόχρονα, η αντλία και ο συσσωρευτής παρέχουν υποστήριξη για την πίεση του λιπαντικού υγρού στο σύστημα των 3 MPa.

Σύστημα λίπανσης συμπλέκτη και συντήρησή του

Κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης απαιτεί προσοχή και έγκαιρη συντήρηση. Αν ακολουθήσετε μια πολύ απλή συντήρηση, ο συμπλέκτης θα αντέξει πολύ καιρό.

• Πρέπει να παρακολουθείτε το επίπεδο λίπανσης. Επιθεωρήστε επίσης τον συμπλέκτη για διαρροή λιπαντικού.
• Η αλλαγή του λιπαντικού και του φίλτρου πρέπει να γίνεται έγκαιρα.

Πλεονεκτήματα ενός συνδέσμου Haldex

• Διατηρείται η αξιοπρέπεια της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
• Δεν υπάρχει αυξημένη πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τους ελιγμούς και το παρκάρισμα.
• Δεν υπάρχει ευαισθησία παρουσία διαφορετικών ελαστικών.
• Δεν υπάρχουν περιορισμοί κατά τη ρυμούλκηση με αναρτημένο άξονα.
• Απεριόριστος συνδυασμός με άλλα συστήματα ABS, EDS, ASR, ESP.
• Πραγματοποιείται συνεχώς τετρακίνηση, καθώς και ηλεκτρονική ρύθμιση του ίδιου του συμπλέκτη.

Προπαρασκευαστικές εργασίες και λειτουργίες

Το κύριο πράγμα είναι να προετοιμάσετε όλα τα εργαλεία που θα απαιτηθούν για την εργασία, καθώς και να αγοράσετε λάδι και φίλτρο. Το λάδι πρέπει να αγοραστεί G055175A2. Θα εξαντληθεί εντός 650 ml, επομένως συνιστάται να αγοράσετε ένα λίτρο. Το λάδι, καθώς και ένα φίλτρο, πρέπει να αγοραστεί υψηλής ποιότητας, καθώς αυτό θα κάνει τον συμπλέκτη να διαρκέσει περισσότερο. Δεν πρέπει να αγοράζετε πολύ φθηνό λάδι, καθώς μπορεί να μην είναι πολύ καλής ποιότητας.

Λίστα απαιτούμενων εργαλείων:

• Ένα μικρό δοχείο όπου θα στραγγιστεί το απόβλητο υγρό.
• Κλειδιά για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης και πλήρωσης.
• Κλειδί για το ξεβίδωμα του καλύμματος κάτω από το οποίο βρίσκεται το φίλτρο.
• Πένσα.
• Φορητό φωτιστικό ή φακό.
• Λαστιχένια γάντια.
• κουρέλια.
• Μεγάλα ματογυαλιά.
• Σύριγγα Stokubovy με σωλήνα για την έκχυση λιπαντικού στον σύνδεσμο Haldex.

Διαδικασία αντικατάστασης

Αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και αφαίρεση του παλιού φίλτρου

Εγκατάσταση νέου φίλτρου στη σύζευξη haldex

Το παλιό φίλτρο πρέπει να απορριφθεί, καθώς είναι ακατάλληλο για περαιτέρω χρήση. Είναι πάντα απαραίτητο να εγκαταστήσετε μόνο ένα νέο.

Γέμισμα λαδιού στον συμπλέκτη

Πώς να αλλάξετε εύκολα και γρήγορα το λιπαντικό σε ένα αυτοκίνητο;

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε το λιπαντικό με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός πρατηρίου καυσίμων, εξοικονομώντας έτσι χρήματα, καθώς και χρόνο. Και το πιο σημαντικό, μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία για να αλλάξετε το λιπαντικό μία φορά και να αλλάξετε το λάδι όλη την επόμενη φορά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και λίγα για τα μυστικά του Συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, δηλαδή την επισκευή και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog όπου μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα, διάφορες μεθόδους και τρόπους για να αυξήσω τα αλιεύματα. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περισσότερο, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, καθαρίστε σχολαστικά όλους τους αρμούς του κινητήρα και του φίλτρου από τη βρωμιά (έτσι ώστε η βρωμιά να μην μπει μέσα).
- ο πρώτος που θα αφαιρέσει το φίλτρο, κατά προτίμηση «συμπιέζοντας» το κάλυμμά του με έναν κινητήρα (μέσω ενός καλωδίου / εκκίνηση του κινητήρα / απευθείας τροφοδοσία 12 V στους ακροδέκτες του κινητήρα "+" από την τετράγωνη πλευρά του τσιπ του και αλλάζοντας την πολικότητα δεν θα βλάψει τίποτα) για να αποφευχθεί η ζημιά στη στεγανοποίηση με 2 λαστιχένιους δακτυλίους.
- θυμηθείτε - ποια πλευρά ήταν το φίλτρο !!! επειδή έχει βαλβίδα αντεπιστροφής !!!;
- μετά αδειάστε το λάδι μέσα από την οπή αποστράγγισης, η ροπή σύσφιξης του βύσματος είναι 30 Nm
- αφαιρέστε τον κινητήρα (χωρίς να σπάσετε το τσιπ της σύνδεσής του με τη μονάδα. Μπορείτε να εξασκηθείτε στο τσιπ από τη δεξαμενή αντιψυκτικού - είναι τα ίδια), καθαρίστε το πλέγμα πάνω του.
- χρησιμοποιήστε ένα δοχείο καθαριστικού φρένων (κατά προτίμηση με βάση το οινόπνευμα! Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε BD-shki, καρμπυρατέρ κ.λπ. - διαβρώνουν τα ελαστικά μέρη του συνδέσμου) - ψεκάστε στην οπή FILLER, τις οπές που είναι διαθέσιμες στο «κρεβάτι» για το φίλτρο και για το μοτέρ, προσπαθώντας να καθαρίσει τα κανάλια. Μέχρι να βγάλει το ίδιο χρώμα που το ρίξατε μέσα?

Τοποθετήστε το φίλτρο στη ΣΩΣΤΗ πλευρά, λιπάνετε την οπή έδρασης της τάπας στεγανοποίησης και το ίδιο το βύσμα με 2 λαστιχένιους δακτυλίους με λάδι. Και, μην επιτρέπετε να λοξοδρομηθεί, σπρώξτε το απαλά μέχρι να εξαφανιστεί ο δεύτερος δακτύλιος κοπής, σφίξτε με ένα καπάκι.
- κάντε το ίδιο με τον κινητήρα - λιπάνετε την οπή στερέωσης του κινητήρα και 2 από τους ελαστικούς δακτυλίους στεγανοποίησης με λάδι, τοποθετήστε στη θέση τους, σφίξτε με ροπή 6 Nm (μην ξεχάσετε να επανατοποθετήσετε το τσιπ στο μπλοκ).
- συμπληρώστε νέο λάδι ... ο όγκος πλήρωσης του συνδέσμου είναι ~ 720 ml, μόνο τα 600 ml χωράνε αμέσως. Επομένως, ρίχνοντας λάδι κατά μήκος της άκρης της οπής πλήρωσης, αυτή (η τρύπα) πρέπει να είναι κλειστή, να οδηγείτε ομαλά 100-300 μέτρα (αν δεν υπάρχει τρόπος να οδηγείτε, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο μερικές φορές για να εξαερώσετε το σύστημα ή εκκινήστε την αντλία του Vasya), μετά προσθέστε ξανά λάδι στον συμπλέκτη - θα χωρέσει όπως όταν τα υπολείμματα είναι περίπου ~120 ml... η ροπή σύσφιξης του βύσματος είναι 15 Nm.
Κατά τον έλεγχο της στάθμης, η θερμοκρασία λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ 20 ... 40 °C βαθμούς Κελσίου.

Στρίψτε τα πάντα, σφίξτε και χαρείτε)

Σε αυτοκίνητα με συμπλέκτη Haldex, λόγω του γεγονότος ότι ο συμπλέκτης βρίσκεται στο ίδιο περίβλημα με την τελική μετάδοση κίνησης, τα βύσματα αποστράγγισης και πλήρωσης και των δύο συστημάτων συχνά συγχέονται μεταξύ τους.

Τέτοια σφάλματα κατά τη συντήρηση και την επισκευή πρέπει να αποφεύγονται, γιατί μπορεί να οδηγήσουν σε αστοχία του συμπλέκτη ή στην τελική μετάδοση κίνησης.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονααπεικονίζεται πράσινοςβέλη και συμπλέκτες τετρακίνησης Haldex - το κόκκινο :

• N 902 818 02 - Βύσμα πλήρωσης ζεύξης Haldex - κόκκινο επάνω μέρος
• N 910 827 01 - Βύσμα αποστράγγισης ζεύξης Haldex - κόκκινο κάτω μέρος

1. βύσμα πλήρωσης για ζεύξη Haldex (N 902 818 02)
2. βύσμα αποστράγγισης ζεύξη Haldex (N 910 827 01)
3. βύσμα πλήρωσης λαδιού τελικής κίνησης
4. βύσμα αποστράγγισης τελικής μονάδας δίσκου

Κατά την αλλαγή λαδιού και φίλτρου, συνιστάται να καθαρίζετε την οθόνη της αντλίας:

1. αφαιρέστε το συνδετήρα της αντλίας
2. ξεβιδώστε δύο βίδες
3. αφαιρέστε τραβώντας την αντλία
4. στη συνέχεια ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που σημειώνονται στη φωτογραφία που συγκρατούν το πλέγμα
5. βγάζουμε το πλέγμα, το πλένουμε και το μαζεύουμε πίσω

Κιτ επισκευής στεγανοποίησης για ενισχυτική αντλία haldex 4 - 0AY598305.

Διαχειριστής

18633

1. Κανονισμοί για αντικατάσταση με VW Tiguan:
1.1 Για μοντέλα έως το 2009 - κάθε 60.000 km, σε σοβαρή λειτουργία (με σημαντικό φορτίο στον συμπλέκτη) - κάθε 40.000 km.
1.2 Για μοντέλα από το 2010 - μία φορά κάθε 3 χρόνια ή κάθε 60.000/40.000 km, π.χ. που έρχεται πρώτο.

2. Απαιτούμενα αναλώσιμα:
2.1 Λάδι συμπλέκτη (απαιτούνται 720 ml για αντικατάσταση):
- ή πρωτότυπο (νέα έκδοση λαδιού), άρθ.: G060175A2 - 1 τεμ. (0,85l.);
- ή πρωτότυπο (προηγούμενη έκδοση λαδιού), άρθ.: G055175A2 - 1 τεμ. (1 λίτρο);
- ή Volvo's, αρθ.: 31325136 - 1 τεμ. (1 λίτρο). !!! Λένε ότι αυτό είναι το ίδιο λάδι με το αρχικό (προηγούμενη έκδοση), art.: G055175A2.
2.2 Φίλτρο:
- ή VOLVO'vskiy, άρθ. 31325173 - 1 τεμάχιο;
- ή FORD's, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 τεμ.;
- ή LAND ROVER's, art.: LR032298 - 1 τεμ.

Μπορείτε να αγοράσετε το αρχικό κιτ φίλτρου Tiguan στη διεύθυνση http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Αν και δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο, αφού από το κιτ της Volvo (άρθ. 31325173) χρησιμοποιούμε μόνο το φίλτρο για αντικατάσταση και ως φερμουάρ: ένα κάλυμμα, δύο μπουλόνια και ένα δακτύλιο στεγανοποίησης). !!!

2.3 Μπουλόνια πλήρωσης και αποστράγγισης:
- Μπουλόνι πλήρωσης, συνοδεύεται από ροδέλα, αρ. N90281802 - 1 τεμ.
- Μπουλόνι αποστράγγισης, πλήρης με ροδέλα, αρ. N91082701 - 1 τεμ.
Αλλάξτε τα μπουλόνια ανάλογα με την κατάστασή τους (δηλαδή κατά την πρώτη αντικατάσταση - δεν είναι απαραίτητο να τα αλλάξετε).

2.4 Ροπή σύσφιξης μπουλονιών:
- Μπουλόνι αποστράγγισης - 30 Nm;
- Μπουλόνι πλήρωσης - 15 Nm;
- Κάλυμμα φίλτρου και βάση κινητήρα - 6 Nm.

3. Οδηγία:

Από την Elsa: Σε οχήματα με συμπλέκτη Haldex, λόγω του γεγονότος ότι ο συμπλέκτης βρίσκεται στο ίδιο περίβλημα με την τελική μετάδοση κίνησης, τα βύσματα αποστράγγισης και τα βύσματα και για τα δύο συστήματα συχνά συγχέονται μεταξύ τους. Ως αποτέλεσμα αυτών των σφαλμάτων, τα οποία μπορούν να αποφευχθούν κατά τη συντήρηση και την επισκευή, μπορεί να αποτύχει ο συμπλέκτης ή η τελική μετάδοση κίνησης.

1 - βύσμα με σπείρωμα της οπής πλήρωσης του συνδέσμου Haldex.
2 - τάπα αποστράγγισης του συνδέσμου Haldex.
3 - βύσμα με σπείρωμα της οπής πλήρωσης του κύριου γραναζιού.
4 - τάπα αποστράγγισης του κύριου εργαλείου.

Για να καθαρίσετε το πλέγμα, δεν συνιστάται η αποσυναρμολόγηση της ίδιας της αντλίας, συνιστάται να την καθαρίζετε (το πλέγμα) απευθείας πάνω του, φυσώντας ή/και καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα. Και αν αποφασίσετε να αποσυναρμολογήσετε, τότε κάντε τα πάντα πολύ προσεκτικά, γιατί. υπάρχουν ελατήρια και ρουλεμάν. Φροντίστε να σημειώσετε ή να τραβήξετε φωτογραφίες για το πώς ήταν όλα, ώστε να μην μπερδευτείτε κατά την επανασυναρμολόγηση.

Όταν τραβήξετε την αντλία, θα δείτε ένα πλέγμα σε μια σιδερένια στρογγυλή πλάκα με μια σχισμή κάτω από το πλέγμα, ξεβιδώστε μόνο τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το πλέγμα, μην ξεβιδώσετε το τρίτο μπουλόνι σε καμία περίπτωση. Πίσω από τη μεταλλική πλάκα υπάρχει ένας μηχανισμός υδραυλικής αντλίας που αποτελείται από έναν ορισμένο αριθμό μικρών εξαρτημάτων και όπως δείχνει η πρακτική, αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να χαθούν ή να κυλήσουν κάπου. δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από την υποδοχή τροφοδοσίας.

Ακολουθία εργασιών:

1. Καθαρίστε καλά από τη βρωμιάόλες οι διασταυρώσεις του κινητήρα και του φίλτρου (για να μην εισχωρεί βρωμιά μέσα). Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε ένα καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα.

2. Αφαιρέστε το φίλτρο:
2.1 Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου, αφαιρέστε το κάλυμμα.
2.2 για να βγει το φίλτρο από την οπή στερέωσης, είναι απαραίτητο:
· ήχρησιμοποιώντας το διαγνωστικό καλώδιο: συνδέστε το "Vasya diagnostician", Λειτουργήστε το μπλοκ 22 "Σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς" περαιτέρω 03 "Δοκιμή ενεργοποιητών". Κάντε κλικ για εκκίνηση. Οι δοκιμές εκτελούνται διαδοχικά. Φτάνουμε στη δοκιμή "Pumping motor is on" και πατάμε "start".
· ήέχοντας αποσυνδέσει το "τσιπ" της αντλίας στο σημείο της σύνδεσής της με τη μονάδα ελέγχου συμπλέκτη, εφαρμόστε 12 V σε αυτό από μια συμβατική μπαταρία.

Να είστε προσεκτικοί με το τσιπ της αντλίας, πολλοί από άγνοια για το πώς να το αφαιρέσετε σπάνε το μάνδαλο του τσιπ. Για να αποσυνδέσετε σωστά τον σύνδεσμο, μπορείτε να εξασκηθείτε στο τσιπ από τη δεξαμενή αντιψυκτικού - είναι τα ίδια (πατάμε το τσιπ, προσπαθώντας να το κολλήσουμε πιο βαθιά, αυτή τη στιγμή πιέζουμε τη φτέρνα του μάνταλου (πάτησα με ένα μικρό σουβλί), θα απελευθερωθεί και μόνο τότε σφίγγουμε το τσιπ). Στη συνέχεια, απελευθερώνουμε το σύρμα από τις θήκες των 3 τεμαχίων. Το πιο θλιβερό αποδείχθηκε ότι αφαιρέθηκε από την κορυφή του συνδέσμου· επομένως, δεν είναι ορατό στην αφή. Τραβήξτε έξω το σύρμα.

Για σωστή τροφοδοσία, πρέπει να εφαρμόσετε PLUS + στην επαφή "τσιπ" που βρίσκεται στην ορθογώνια πλευρά των "τσιπ" και MINUS - εφαρμόστε στην επαφή που βρίσκεται στην ημικυκλική πλευρά των "τσιπ". Εάν μπερδέψετε την πολικότητα, τότε δεν είναι τρομακτικό, απλώς η αντλία θα αρχίσει να αντλεί προς την άλλη κατεύθυνση.

· ήεκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να δουλέψει λίγο μέχρι να πιαστεί το φίλτρο.

2.3 Μετά την εκτέλεση οποιασδήποτε ενέργειας που καθορίζεται στην παράγραφο 2.2, το φίλτρο με πώμα πρέπει να απομακρυνθεί κατά 5-7 mm περίπου (θα εμφανιστεί ο πρώτος δακτύλιος στεγανοποίησης), ενώ θα χυθούν 100 γραμμάρια λαδιού (έτσι προετοιμάστε μια χαρτοπετσέτα ή ένα πανί εκ των προτέρων) . Στη συνέχεια, περιστρέψτε πολύ προσεκτικά το βύσμα με το φίλτρο από τον πείρο, αυτό (το φίλτρο) θα συμπιεστεί πολύ γρήγορα στον δεύτερο στεγανοποιητικό δακτύλιο και, στη συνέχεια, θα αφαιρέσετε εντελώς το φίλτρο με το βύσμα.
!!! Υπήρχαν περιπτώσεις όπου, όταν «έβγαζαν» το φίλτρο από τη σύζευξη με αυτοσχέδια μέσα (ένα σουβλί, ένα αιχμηρό κατσαβίδι κ.λπ.), το τρύπησαν και κατά την εγκατάσταση άρχισε να διαρρέει λάδι μέσα από αυτό. Εφόσον μπορείτε να αγοράσετε το αρχικό κιτ φίλτρου μόνο στο ebay.com, ως προσωρινή λύση (ή ίσως μόνιμη) κάνουμε το εξής: αφαιρέσαμε το κατεστραμμένο μέρος από τον αρχικό φελλό και κολλήσαμε έναν λεπτό φελλό από το κιτ Volvo στη θέση του. Μοιάζει με αρκετά στιβαρή κατασκευή.

!!! Πρέπει να θυμάστε- ποια πλευρά ήταν το φίλτρο !!! επειδή έχει βαλβίδα αντεπιστροφής.

Επίσης, υπάρχει η άποψη ότι οι βαλβίδες εκτόνωσης της πίεσης λαδιού (Νο 3 στο παρακάτω σχήμα αριστερά) στο βύσμα του φίλτρου πρέπει να είναι κάθετες στο έδαφος. !!!

Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επανεγκατάσταση του φίλτρου.

2.4 Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισηςκαι το λάδι αρχίζει να στραγγίζει από την οπή αποστράγγισης (μπορείτε να γυρίσετε τους τροχούς για να επιταχύνετε τη διαδικασία).

2.5 Αφού ξεβιδώσετε τις δύο βίδες για το εξάγωνο, αφαιρέστε την αντλία για να καθαρίσετε το πλέγμα πάνω της. Με προσπάθεια βγάζουμε την αντλία. Επίσης (όπως το φίλτρο) έχει δύο δακτυλίους από καουτσούκ. Υπάρχει ένα πλέγμα στην αντλία, καθαρίστε την με καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα και/ή φυσήξτε την με αέρα.

Συνιστάται ιδιαίτερα να ξεπλύνετε τον συμπλέκτη. Καλύτερα με ένα καθαριστικό δίσκου φρένων με βάση το οινόπνευμα μέχρι να βγει καθαρό ξέπλυμα από τον συμπλέκτη. Ο σύνδεσμος μπορεί να πλυθεί αδιακρίτως, επί τόπου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε BD-shki, καρμπυρατέρ κ.λπ. - διαβρώνουν τα ελαστικά μέρη του συνδέσμου.

Βάζουμε ένα σωλήνα σε έναν κύλινδρο με ένα καθαριστικό, το βάζουμε στην τρύπα πλήρωσης και βγάζουμε όλα τα σκουπίδια υπό πίεση με ατμό αλκοόλης. Είναι επίσης δυνατό μέσω της έδρας της αντλίας και μέσω της έδρας του φίλτρου.

Μέσα από την εσοχή του σημείου όπου κάθεται το φίλτρο (περίβλημα ζεύξης), η έκπλυση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

- Αρχικά, αφαιρέστε προσεκτικά τη βρωμιά (με μια χαρτοπετσέτα ή πανί) από την εσοχή στο σημείο όπου βρίσκεται το φίλτρο (περίβλημα ζεύξης). !!! Είναι σημαντικό αυτή η βρωμιά να μην εισχωρεί στην κεντρική τρύπα (όπου εισέρχεται ήδη φιλτραρισμένο λάδι), καθώς εάν διοχετεύσετε βρωμιά στο κεντρικό κανάλι, ο συμπλέκτης μπορεί να αποτύχει: σωματίδια βρωμιάς μπορούν επίσης να εισέλθουν στις βαλβίδες εισόδου του δεύτερου κύκλωμα, καθώς και στη βαλβίδα ελέγχου - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα .!!!;

- Μετά το πλύσιμο, φυσήξτε τα πάντα με πεπιεσμένο αέρα για να εξατμιστεί το αλκοόλ. Αυτές είναι τρεις οπές: πλήρωση, θέση φίλτρου, σημείο στερέωσης αντλίας.

2.6 Εγκαταστήστε την αντλία:Λιπάνετε την οπή της αντλίας και 2 από τους ελαστικούς δακτυλίους της στεγανοποίησης με λάδι, τοποθετήστε την αντλία στη θέση της, δολώστε τις βίδες και αρχίστε να τις σφίγγετε μία προς μία, εάν χρειάζεται, χτυπήστε ελαφρά την αντλία με ξύλινο σφυρί. Έσπρωξε λίγο, τραβήχτηκε προς τα πάνω. Μόνο με το χέρι (χωρίς χτύπημα) μπορεί να είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε την αντλία στη θέση της. Συνδέουμε το "τσιπ" της αντλίας στο μπλοκ συμπλέκτη.

2.7 Εγκαταστήστε νέο φίλτροσυνδέσμους στη θέση τους. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το στοιχείο φίλτρου από το κιτ Volvo με τη ΔΕΞΙΑ πλευρά στο πώμα στεγανοποίησης, λιπάνετε την οπή έδρασης του πώματος στεγανοποίησης και το ίδιο το βύσμα με 2 ελαστικούς δακτυλίους με λάδι. Και, αποφεύγοντας την παραμόρφωσή του, τοποθετήστε προσεκτικά τη συναρμολογημένη "δομή" στον σύνδεσμο μέχρι να εξαφανιστεί ο δεύτερος δακτύλιος κοπής, τοποθετήστε το κάλυμμα φίλτρου (παλιό ή νέο από το κιτ Volvo), σφίξτε το στον σύνδεσμο με βίδες με ροπή 6 Nm .

2.8 Βιδώστε ένα νέοή παλιά μπουλόνι αποστράγγισηςμε ροπή 30 Nm.

2.9 Ρίξτε νέο λάδι μέσα από την οπή πλήρωσης.Το λάδι που θα γεμίσει πρέπει να είναι ζεστό - περίπου 30-40 βαθμούς Κελσίου (εάν η αντικατάσταση πραγματοποιείται σε κρύο καιρό, τότε το λάδι μπορεί να τοποθετηθεί στην μπαταρία εκ των προτέρων για να ζεσταθεί). Θυμηθείτε ότι ο όγκος πλήρωσης του συνδέσμου είναι 720 ml, μόνο 600 ml χωράνε αμέσως. Επομένως, όταν ρίχνετε λάδι κατά μήκος της άκρης της οπής πλήρωσης, αυτή (η οπή) πρέπει να κλείνεται με ένα μπουλόνι πλήρωσης με ροπή στρέψης 15 Nm.

Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο "Vasya diagnostician", να εκτελέσετε το πρόγραμμα και να εκτελέσετε ξανά τη δοκιμή των ενεργοποιητών πίσω κίνησης, αλλά κάντε το μέχρι το τέλος, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει λίγο περισσότερο, ώστε να κινεί το λάδι μέσω ενός νέου φίλτρου (περίπου ένα λεπτό). Μετά από αυτό, προσθέστε ξανά λάδι στον συμπλέκτη - μόνο το υπόλοιπο περίπου 120 ml πρέπει να χωρέσει.

Αντί να χρησιμοποιήσετε το καλώδιο (καλά, ή μετά τη χρήση του, αν δεν προστεθούν 120 ml), πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να συνδεθεί η τετρακίνηση, δηλ. ο συμπλέκτης έχει αρχίσει να λειτουργεί και αφού προσθέσετε το υπόλοιπο λάδι, σφίξτε το μπουλόνι με ροπή 15 Nm.

ΥΓ: πληροφορίες από το land rover club:

Το κάλυμμα της μονάδας ελέγχου συμπλέκτη είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μετά από 4 χρόνια λειτουργίας στη Μόσχα, αυτό το κάλυμμα τείνει να σαπίζει από αντιδραστήρια δρόμου. Εμφανίζονται μικρές τρύπες, σαν να το είχε τρυπήσει κάποιος με βελόνα. Μέσα από αυτές τις οπές, η υγρασία οδηγεί στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, με αποτέλεσμα να σκάει το βερνίκι στην πλακέτα, η πλακέτα υγραίνεται και οι ράγες σαπίζουν. Μετά καίγονται. Για να αποφύγετε τη διάβρωση, επεξεργαστείτε εκ των προτέρων το κάλυμμα της μονάδας ελέγχου με αντιδιαβρωτική προστασία (Movil, κ.λπ.).

Για τη σύνταξη αυτού του εγγράφου, όλο το υλικό ελήφθη από το φόρουμ http://forum.tiguans.ru/, από το θέμα "Αλλαγή λαδιού στη σύζευξη Haldex", στη συνέχεια συνοψίστηκε. Εκφράζω τις ευχαριστίες μου σε όλα τα μέλη του φόρουμ που συμμετείχαν στη συλλογή πληροφοριών σχετικά με αυτό το θέμα. Αυτό είναι πολύ δουλειά και πολλή δουλειά!

Με εκτιμιση,

Insider_777 (Ilya Gurin).