Μεντεσέ ίσο γωνιακές ταχύτητες(CV άρθρωση) είναι το πιο σημαντικό στοιχείοοποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, αν και η ύπαρξή του και κυρίως η επισκευή του είναι γνωστή σε μικρό αριθμό λάτρεις του αυτοκινήτου και μηχανικούς αυτοκινήτων.

Ο μεντεσές αποδίδει πολύ σημαντική λειτουργία- μεταδίδει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς. Χάρη στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, η άρθρωση CV μπορεί να περιστραφεί υπό γωνία έως και 70 μοιρών. Γι' αυτό οι μεντεσέδες είναι τοποθετημένοι σε τροχούς, οι οποίοι χρησιμεύουν και ως οδηγοί.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν ενώσεις σταθερής ταχύτητας σε όλα τα προσθιοκίνητα οχήματα, καθώς και γεμάτος οδηγούν οχήματα. Σε συνθήκες σύγχρονη αγοράΑυτή είναι η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων.

Δεδομένου ότι οι αρθρώσεις CV έχουν γίνει τόσο διαδεδομένες και έτσι σημαντικός ρόλοςσε κανονική λειτουργία όχημα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χρειάζεται τουλάχιστον ελάχιστο σετγνώση σχετικά με τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας. Σε αυτό το άρθρο, θα περιγράψουμε επίσης εργασίες επισκευής που θα σας επιτρέψουν να επαναφέρετε τις ελαττωματικές συνδέσεις CV στην κανονική λειτουργία ή τουλάχιστον να μεταβείτε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Συσκευή άρθρωσης βιογραφικού

Πριν μιλήσετε για επισκευές ή υποθετικές δυσλειτουργίες στον σύνδεσμο CV, πρέπει να φανταστείτε ακριβώς τι πρέπει να αντιμετωπίσετε. Εάν ακούτε τη συντομογραφία "CV joint" για πρώτη φορά, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτή την παράγραφο ιδιαίτερα προσεκτικά. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια εικόνα της μονάδας σύνδεσης CV, με τα ονόματα των κύριων στοιχείων της τυπωμένα σε αυτήν:

Συνήθως, όταν αναφέρεται ο όρος "CV joint" στη συνομιλία, μιλούν για ολόκληρη τη μονάδα δίσκου. Όταν είναι απαραίτητο να υποδειχθεί ένας από τους δύο μεντεσέδες (εξωτερικός ή εσωτερικός), αυτό διευκρινίζεται ξεχωριστά. Εξωτερικά, η μονάδα δίσκου δεν μοιάζει με μια ιδιαίτερα περίπλοκη μονάδα, αλλά αποτελείται από δύο πολύ σύνθετους μεντεσέδες. Για να έχετε μια ιδέα για το τι θα συναντήσετε κατά τη διάρκεια μιας πιθανής επισκευής, κοιτάξτε τη φωτογραφία με μια διατομή του συνδέσμου CV:

Τα κύρια στοιχεία της μονάδας δίσκου περιλαμβάνουν:

• Δακτύλιοι συγκράτησης?
• οι ίδιοι οι μεντεσέδες?
• προστατευτικά καλύμματα - ανθήρες.

Ο εξωτερικός σύνδεσμος CV συνδέεται με έναν από τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου, ο πίσω είναι στερεωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων και ο ίδιος ο άξονας εμπλέκεται με το διαφορικό.Με βάση τη θέση των μεντεσέδων, είναι προφανές ότι η εξωτερική άρθρωση CV θα υπόκειται σε μεγαλύτερα φορτία και θα αλληλεπιδρά συχνότερα με το περιβάλλον. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι αποτυγχάνει πιο συχνά από το εσωτερικό. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να μπορείτε να εντοπίσετε έγκαιρα μια δυσλειτουργία ή αλλαγές στη λειτουργία του εξωτερικού μεντεσέ για να αποτρέψετε σοβαρή ζημιά.

Προσδιορισμός δυσλειτουργίας στην εξωτερική άρθρωση CV

Έτσι, πριν αποσυναρμολογήσετε εξωτερική άρθρωση CVκαι ξεκινήστε την επισκευή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι πραγματικά απαραίτητο. Τα ακόλουθα σημάδια δείχνουν με σχεδόν 100% πιθανότητα ότι κάτι δεν πάει καλά με την εξωτερική άρθρωση CV:

• Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, βάλτε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα εμπρός ( αυτόματη μετάδοσηγρανάζια) ή πρώτη ταχύτητα ( χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζι), στρίψτε ru αριστερός τροχόςμέχρι τη μια πλευρά. Στη συνέχεια, απογειωθείτε απότομα, πιέζοντας το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Ένα σήμα σχετικά με την εμφάνιση δυσλειτουργιών θα είναι οι θόρυβοι κροτάλισμα και κλικ από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (πιο συγκεκριμένα, "από τους τροχούς").

Σπουδαίος! Πριν ξεκινήσετε έναν τέτοιο ελιγμό, βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό χώρο για να τον ολοκληρώσετε.

• Οπτική μέθοδος: επιθεωρήστε το μπροστινό μέρος δίσκοι τροχών. Αν εντοπίσετε ίχνη παχύρρευστου γράσου πάνω τους, σημαίνει ότι η εξωτερική μπότα έχει σκιστεί και ο σύνδεσμος CV είναι ουσιαστικά χωρίς λίπανση και προστασία. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο σε αυτοκίνητα με ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, γιατί τα σταμπωτά αφήνουν λίγο χώρο για θέαση.
• Δεύτερη επιλογή οπτική επιθεώρηση: επιθεωρήστε προσεκτικά τις μπότες των εξωτερικών αρθρώσεων CV. Εάν εντοπίσετε ρωγμές, ίχνη λαδιού ή οποιαδήποτε άλλα σημάδια ελαττωμάτων της μπότας, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον εξωτερικό σύνδεσμο CV.

Μπορείτε να δείτε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τη διάγνωση δυσλειτουργιών εξωτερικών αρθρώσεων CV στο παρακάτω βίντεο:

Πιθανές βλάβες

Παρά το γεγονός ότι η άρθρωση CV είναι η πιο αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα σε ολόκληρο το αυτοκίνητο (η διάρκεια ζωής της μπορεί να υπερβεί σημαντικά τη διάρκεια ζωής οποιουδήποτε άλλου τμήματος του αυτοκινήτου υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), συχνά προκύπτουν διάφορα προβλήματα. Συνήθως συνδέονται με παραβίαση του λεγόμενου καθεστώτος κανονική χρήση, δηλαδή με νερό, σκόνη ή βρωμιά να μπαίνει μέσα. Από την έκθεση περιβάλλονο μεντεσές προστατεύεται από ένα προστατευτικό κάλυμμα - ανθήρα, το οποίο είναι συνήθως κατασκευασμένο από καουτσούκ ή πλαστικό.

Οι ανθήρες προσαρμόζονται στον άξονα χρησιμοποιώντας ειδικούς συνδετήρες - σφιγκτήρες. Ωστόσο, οι σφιγκτήρες για εξωτερικούς αρμούς CV είναι διαφορετικοί από αυτούς που χρησιμοποιούνται για σωλήνες νερού. Μοιάζουν με αυτό:

Επίσης στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε μια ειδική συσκευή για τη σύσφιξη των σφιγκτήρων και την αρχή της λειτουργίας της.

Ετσι, Οι κύριες δυσλειτουργίες της εξωτερικής άρθρωσης CV συνήθως σχετίζονται με παραβίαση της ακεραιότητας της μπότας και την είσοδο βρωμιάς και υγρασίας στην άρθρωση CV.Αυτό οδηγεί σε σχηματισμό διάβρωσης και δεκαπλάσια αύξηση της φθοράς. Εάν αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, η σοβαρότητα των συνεπειών του εξαρτάται άμεσα από το πόσο καιρό χρησιμοποιήσατε το αυτοκίνητο με φθαρμένη μπότα.

Για να επισκευάσετε τη μπότα, θα χρειαστείτε ένα έμπλαστρο από καουτσούκ λάστιχα αυτοκινήτου, στεγανωτικό, νέοι σφιγκτήρες. Ο αλγόριθμος ενεργειών όταν εντοπίζεται παραβίαση της ακεραιότητας της μπότας είναι ο εξής:

Σπουδαίος! Αυτή η μέθοδοςΚατάλληλο για επισκευή μόνο λαστιχένιες μπότες, όχι πλαστικές!

Μια άλλη μέθοδος επισκευής του πορτμπαγκάζ είναι περισσότερο ένα προσωρινό μέτρο που θα σας επιτρέψει να φτάσετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή σε γκαράζ, όπου θα αντικαταστήσετε το πορτμπαγκάζ ή θα πραγματοποιήσετε μια ενδελεχή επισκευή (η πρώτη μέθοδος). Η ουσία του είναι να τυλίξετε τη μπότα με μεγάλη ποσότητα πολυαιθυλενίου και ταινίας.

Πρώτα απ 'όλα, σηκώστε το αυτοκίνητο, αφαιρέστε τον τροχό και καθαρίστε τη μπότα. Στη συνέχεια, προσθέστε λιπαντικό σε αυτό χρησιμοποιώντας μια σύριγγα. Σίγουρα, η καλύτερη επιλογήθα ήταν η αφαίρεση της μπότας, το πλύσιμο του εξωτερικού συνδέσμου CV με κηροζίνη, η γέμιση νέο λιπαντικό. Επειδή όμως εξετάζουμε μια μέθοδο budget express, θα είμαστε πιστοί σε όλα. Τώρα πάρτε μια πλαστική σακούλα ή μεμβράνη και τυλίξτε την προσεκτικά γύρω από την μπότα και τις κοντινές περιοχές του άξονα. Για να βεβαιωθείτε ότι η περιέλιξη δεν παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία του άξονα, περιστρέψτε τον προς την κατεύθυνση της περιστροφής του τροχού. Τώρα το μόνο που μένει είναι να τυλίξετε τα πάντα με ταινία και να βγείτε στο δρόμο, αποφεύγοντας την οδήγηση σε τρύπες, λακκούβες ή ξέφωτα με ψηλό γρασίδι.

Συμβουλή! Μπορείτε επίσης να στύψετε το παλιό γράσο και να το αντικαταστήσετε με νέο. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά την πιθανότητα να μην προκύψουν σημαντικές αστοχίες μέσα στην άρθρωση.

Η διαδικασία επισκευής της μπότας χρησιμοποιώντας τη δεύτερη μέθοδο συζητείται λεπτομερέστερα σε αυτό το βίντεο:

Αποσυναρμολόγηση και επισκευή

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ανίχνευσης βλαβών στην εξωτερική άρθρωση CV:

• ανίχνευση ορατής καταστροφής του προστατευτικού καλύμματος, παραβίαση της στεγανότητάς του: ραγισμένες περιοχές, γράσο στην εξωτερική επιφάνεια, άλλα ελαττώματα.
• αναγνωρίζουν από το αυτί τους ήχους που χαρακτηρίζουν αυτό το είδος δυσλειτουργίας: κλικ, ήχοι τριξίματος.

Εάν, χρησιμοποιώντας μία από τις δύο παραπάνω μεθόδους, έχετε διαπιστώσει ότι ένας ή και οι δύο από τους εξωτερικούς συνδέσμους CV σας μπορεί να είναι ελαττωματικοί, τότε πρέπει να τους αποσυναρμολογήσετε και να βεβαιωθείτε για αυτό. Νομίζω ότι πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θα χρειαστούν οδηγίες για το πώς να αποσυναρμολογήσουν έναν εξωτερικό σύνδεσμο CV. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι διαφορετικές μάρκεςΤα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν τα δικά τους σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, επομένως οι παρακάτω οδηγίες θα περιέχουν τα κύρια σημεία που είναι κοινά στα περισσότερα αυτοκίνητα.

Πριν ξεκινήσετε, βρείτε ένα γκαράζ με τρύπα επιθεώρησηςή ανελκυστήρα. Εάν δεν έχετε αυτήν την ευκαιρία, θα το κάνει ένα στεγνό δωμάτιο με επίπεδο δάπεδο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα παξιμάδια του τροχού και το παξιμάδι της πλήμνης. Σηκώστε το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε τελείως τα παξιμάδια του τροχού και αφαιρέστε το. Για ασφάλεια, τοποθετήστε έναν τροχό ή οποιοδήποτε άλλο στήριγμα κάτω από το αυτοκίνητο.

Τώρα ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι της πλήμνης και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι τη δαγκάνα, στερεώνοντάς την με κάποιο είδος γάντζου στο γόνατο του αμορτισέρ, διαφορετικά θα κρέμεται σωλήνας φρένων, το οποίο μπορεί να σπάσει λόγω του βάρους του. Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε μια υποδοχή για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης κίνησης τροχού.

Τότε πρέπει να πιέσετε προς τα έξω σφαιρική άρθρωσηαπό μια γροθιά. Δεδομένου ότι αφαιρέσαμε τη δαγκάνα εκ των προτέρων, αυτό θα κάνει την εργασία πολύ πιο εύκολη (αν και αυτό το βήμα μπορεί να παραλειφθεί εάν στο αυτοκίνητό σας η πρόσβαση στην άρθρωση CV και στην κίνηση της μπάλας είναι αρκετά ελεύθερη). Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του σφαιρικού συνδέσμου και μετά ελαφρά χτυπήματαΧρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε την μπάλα από τη γροθιά σας. Για όσους εξακολουθούν να έχουν απορίες σχετικά με το πώς να πιέσουν μια άρθρωση, αναλυτικές οδηγίες βίντεο:

Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την πλήμνη, πράγμα που σημαίνει ότι έχετε άμεση πρόσβαση στην εξωτερική άρθρωση CV. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το πώς να φτάσετε στην εξωτερική άρθρωση CV στο βίντεο:

Έτσι, έχετε αποσυναρμολογήσει τον εξωτερικό σύνδεσμο CV και έχετε βρει σημάδια φθοράς στα στοιχεία του. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως την εξωτερική χειροβομβίδα ή υπάρχουν τρόποι να κάνετε την επισκευή μόνοι σας; Φυσικά υπάρχουν επιλογές αυτοεπισκευήυπάρχουν και όλα εξαρτώνται από το ποιο από τα στοιχεία της χειροβομβίδας υπέστη ζημιά.

Εάν μόνο τα στοιχεία κύλισης έχουν φθαρεί, τότε μπορεί να υπάρχει μόνο μία επιλογή επισκευής - η αγορά νέων. Μπορείτε να βρείτε εύκολα μπάλες σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων ή στην πλησιέστερη αγορά αυτοκινήτων και σε πολύ χαμηλή τιμή. Το πιο σημαντικό είναι να επιλέξετε τις μπάλες κατάλληλο μέγεθος.

Εάν το διαχωριστικό φθαρεί, μπορείτε να δοκιμάσετε δύο τρόπους για να το επισκευάσετε (εξαιρουμένης της επιλογής αγοράς νέου συνδέσμου CV):

• άμεση αντικατάστασηδιαχωριστής;
• αναδιάταξη των αρθρώσεων CV.

Η ουσία της πρώτης μεθόδου είναι η αγορά ενός κιτ επισκευής για εξωτερικές αρθρώσεις CV ή η αγορά ενός χρησιμοποιημένου διαχωριστή για αποσυναρμολόγηση. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο διαχωριστικό, επιθεωρήστε το προσεκτικά για να βεβαιωθείτε ότι έχει φθαρεί πολύ λιγότερο από το δικό σας. Πριν την εγκατάσταση, μουλιάστε το σε μετατροπέα σκουριάς και στη συνέχεια τρίψτε το με γυαλόχαρτο. Ακόμα κι αν δεν υπήρχαν ίχνη διάβρωσης πάνω του, μια τέτοια διαδικασία δεν θα το έβλαπτε.

Η δεύτερη μέθοδος είναι πολύ απλή: θα χρειαστεί να μετακινήσετε τις χειροβομβίδες από τον δεξιό και τον αριστερό άξονα του άξονα στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου (δηλαδή, το αριστερό προς τα δεξιά, το δεξί προς τα αριστερά). Αυτή η μέθοδος μπορεί να βοηθήσει, γιατί συνήθως το κλουβί φθείρεται ανομοιόμορφα και κατά την αλλαγή της φοράς περιστροφής, θα χρησιμοποιηθούν αφόρετα σημεία.

Εσωτερικός σύνδεσμος CV VAZ 2110 ή σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας , ή λαϊκά «χειροβομβίδα», είναι αναπόσπαστο μέροςμετάδοσης ενός προσθιοκίνητου οχήματος.

Ο κύριος ρόλος του είναι η συνεχής μετάδοση της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς σε διαφορετικές γωνίες. Παρά την ίδια αρχή λειτουργίας όλων των αρθρώσεων CV, έχουν διάφορα μοντέλααυτοκίνητα είναι διαφορετικά χαρακτηριστικά σχεδίου. εκτός διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία προκαλούν διαφορές στο σχεδιασμό των εξωτερικών και εσωτερική άρθρωση CV.

Η άρθρωση CV εκτελεί μια σημαντική λειτουργία σε ένα αυτοκίνητο και αποτελείται από επτά μέρη:

1. Δακτύλιο συγκράτησης.
2. Μπαλόνια.
3. Διαχωριστής.
4. Anther, που βρίσκεται μέσα τεχνικό εγχειρίδιοαναφέρεται ως κυματοειδές κάλυμμα.
5. Πλαίσιο.
6. Κινητήριο άξονα.
7. Εσωτερικός δακτύλιος.

Η μονάδα μετάδοσης κίνησης VAZ 2110 είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της ροπής στον τροχό από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σύνδεσμος CV επιτρέπει στο ζεύγος των μπροστινών τροχών να κάνει στροφές ομαλοποιώντας τη γωνία αλλαγής μεταξύ των αξόνων του άξονα. Το μηχάνημα έχει δύο χειροβομβίδες: η εξωτερική μεταδίδει την περιστροφή στην πλήμνη και η εσωτερική χρειάζεται για τη μετάδοση της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα.

Πού βρίσκεται ο εσωτερικός σύνδεσμος CV του VAZ 2110;

Είναι πιο εύκολο να το δεις από κάτω από το αυτοκίνητο, παρεμπιπτόντως, και θα πρέπει να το αφαιρέσεις σέρνοντας κάτω από το κάτω μέρος, αν και μπορείς χωρίς αυτό (για παράδειγμα, μπορείς να βάλεις σανίδες κάτω από τους μπροστινούς τροχούς και να σηκώσεις τον μπροστινό μέρος με δύο γρύλους, υπό την προϋπόθεση ότι και οι δύο γρύλοι στέκονται σε αυτές τις σανίδες, επομένως μπροστά θα είναι υψηλότερο, αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό εάν το αυτοκίνητο είναι ψηλό), αλλά ακόμα καλύτερο αυτοκίνητοοδηγήστε το σε ανελκυστήρα και αντικαταστήστε την άρθρωση CV που χρειάζεστε με μια νέα, αλλά θα σας εξηγήσουμε αμέσως τι σημαίνει εξωτερική και εσωτερική άρθρωση CV, για να το καταλάβετε και να μην μπερδευτείτε (απλώς θα σας εξηγήσουμε μιλήστε για αυτά συχνά στο άρθρο και για να καταλάβετε αμέσως για τι είδους άρθρωση CV μιλάμε), οπότε η εξωτερική είναι αυτή που βλέπει στον τροχό του αυτοκινήτου και εισάγεται στην πλήμνη (Ενδεικνύονται και οι δύο εξωτερικοί σύνδεσμοι CV με πράσινα βέλη), και το εσωτερικό είναι αυτό που εισάγεται στο κουτί (Δείχνονται με κίτρινα βέλη) και ολόκληρη η άρθρωση CV στο μπροστινό μέρος υπάρχουν τέσσερα οχήματα κίνησης, δύο από αυτά βρίσκονται στην αριστερή πλευρά και πηγαίνετε στον αριστερό τροχό, και οι άλλοι δύο είναι στα δεξιά και πηγαίνετε στο δεξιός τροχός, αλλά υπάρχουν μόνο δύο μονάδες δίσκου στους οποίους είναι εγκατεστημένοι οι σύνδεσμοι CV, και οι δύο υποδεικνύονται με μπλε βέλη στη φωτογραφία.

Η θέση των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV του VAZ 2110 υποδεικνύεται με βέλη

Διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων της εσωτερικής άρθρωσης CV του VAZ 2110

Εάν προσέχετε συνεχώς και παρακολουθείτε την εσωτερική άρθρωση CV, θα διαρκέσει εύκολα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, ενδέχεται να εμφανιστούν δυσλειτουργίες στα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κύριοι εχθροί οποιωνδήποτε μηχανισμών μεντεσέδων είναι η σκόνη και η βρωμιά, τα οποία λειτουργούν ως λειαντικό και επιταχύνουν τη φθορά της χειροβομβίδας. Μόλις ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάσει τη ζημιά στο ελαστικό κάλυμμα και οδηγήσει για αρκετή ώρα χωρίς να το αντικαταστήσει, η ίδια βρωμιά θα μπει μέσα, η οποία αργά ή γρήγορα θα κάνει τη δουλειά της, ακόμα κι αν αλλάξετε το πορτμπαγκάζ.

Υπάρχουν άλλοι λόγοι που οδηγούν σε δυσλειτουργία και αντικατάσταση στοιχείων:

1. δεν υπάρχει αρκετή λίπανση στον μηχανισμό ή η ποιότητά του αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
2. οδηγείτε πολύ επιθετικά κακούς δρόμους, δημιουργώντας συνεχώς ακραία φορτία στις αρθρώσεις CV.
3. εργοστασιακό ελάττωμα στα μέρη της μονάδας.

Συμπέρασμα: οι περισσότερες από τις αιτίες μπορούν να προβλεφθούν και να προληφθούν μέσω της πρόληψης, αναβάλλοντας επ' αόριστον την αντικατάσταση των χειροβομβίδων.

Εάν κατά τη λειτουργία του VAZ 2110 εμφανιστούν τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πρόσθετα διαγνωστικά:

1. ενώ οδηγείτε γύρω από μια στροφή, ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος τσακίσματος από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, σαν να αγγίζουν ατσάλινες μπάλες στο σώμα κατά τη λειτουργία.
2. το ίδιο πράγμα, μόνο αντί για κρίμα, ακούγεται ένα χτύπημα, μπορεί να εξαφανιστεί όταν κινείται σε ευθεία γραμμή.
3. Ένας συνεχής ήχος τσακίσματος που δεν εξαφανίζεται όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή υποδηλώνει φθορά στην εσωτερική χειροβομβίδα.

Θυμηθείτε ότι αφού εμφανιστεί τέτοιος θόρυβος στη μία πλευρά ή και στις δύο, δεν μπορείτε να καθυστερήσετε αμέσως τις επισκευές. Σε διαφορετική περίπτωση ελαττωματική άρθρωση βιογραφικούμπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα εν κινήσει.

Για να βεβαιωθείτε ότι η χειροβομβίδα είναι σπασμένη, μπορείτε να την ελέγξετε με 2 τρόπους:

1. Επιλέξτε μια επίπεδη περιοχή ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για να στρίψει το Niva. Κάντε πολλούς κύκλους γύρω από τη φορά των δεικτών του ρολογιού και αριστερόστροφα, γυρίζοντας τιμόνισε όλη τη διαδρομή. Ακούστε προσεκτικά τους ήχους που προκύπτουν. Εάν ακούγονται σαν ήχος τσακίσματος, προχωρήστε στο μέρος 2 της διάγνωσης.
2. Τοποθετήστε το μηχάνημα πάνω από την οπή επιθεώρησης και ελέγξτε για παιχνίδι και στις 4 μονάδες χειροκίνητα κουνώντας και περιστρέφοντας τον άξονα του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Μια φθαρμένη άρθρωση θα γίνει αμέσως γνωστή.
3. Εάν αποδειχθεί ότι η μπότα είναι κατεστραμμένη ή διαρρέει νερό από αυτήν, τότε η άρθρωση CV σε αυτό το μέρος μάλλον έχει καταστεί άχρηστη.

Τώρα ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το παιχνίδι στις αρθρώσεις της μπάλας. Το παιχνίδι που προκύπτει από τη φθορά του στηρίγματος θα επηρεάσει επίσης αρνητικά την κατάσταση της άρθρωσης CV. Και αν, ενώ οδηγείτε με ταχύτητα, ο πείρος της σφαιρικής άρθρωσης σκιστεί από τη βάση, ο εσωτερικός σύνδεσμος CV μπορεί ακόμη και να σπάσει. Παρεμπιπτόντως, οι εξωτερικές χειροβομβίδες δέχονται όλα τα κύρια χτυπήματα της μοίρας. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συνδέονται μέσω της πλήμνης με τον τροχό. Είναι από τον τροχό που ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας δέχεται ισχυρά χτυπήματα και κραδασμούς. Και το νερό και η βρωμιά από κάτω από τους τροχούς εισέρχονται γρηγορότερα και περισσότερο στις εξωτερικές αρθρώσεις CV. Επομένως, για να καταστρέψετε την άρθρωση CV που συνδέεται με το κουτί, πρέπει να προσπαθήσετε. Η εξαίρεση είναι η κατάσταση όταν ο πείρος της σφαιρικής άρθρωσης τραβιέται προς τα έξω.

Εσωτερική άρθρωση CV VAZ 2110 - βήμα προς βήμα οδηγίες αντικατάστασης "φτιάξ' το μόνος σου"

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για αυτοαντικατάστασηΟ εσωτερικός σύνδεσμος CV του VAZ 2110 πρέπει να προετοιμαστεί.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ασφαλίσετε το αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε την 4η ταχύτητα και να σφίξετε το χειρόφρενο. Διαπράττω πίσω τροχούςσφήνες κατά της ανάκρουσης. Εάν δεν είναι διαθέσιμα, χρησιμοποιήστε μπάρες παρόμοιου σχήματος. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, ξεβιδώστε το παξιμάδι της πλήμνης χρησιμοποιώντας έναν «βραχίονα» (προέκταση) - έναν σωλήνα ή μια ράβδο ασφάλισης. Αφού αφαιρεθεί παξιμάδι πλήμνης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του τροχού.

Ας προχωρήσουμε στις οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, κρεμάστε τον τροχό στον οποίο υποτίθεται ότι πρέπει να αντικατασταθεί ο σύνδεσμος CV.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια για να αφαιρέσετε τη ροδέλα ώθησης του παξιμαδιού της πλήμνης.
   
3. Αφαιρέστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν την κάτω σφαιρική άρθρωση της άρθρωσης του τιμονιού.
4. Εάν η άρθρωση CV αντικαθίσταται στα δεξιά, στρίψτε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα αριστερά και αν είναι αριστερά, τότε προς τα δεξιά.
   
5. Τραβάω πίσω στρογγυλεμένη γροθιάκαι ένα σταντ. Αφαιρέστε το σχιστό άκρο της εξωτερικής άρθρωσης CV από την πλήμνη.
   Αφαιρέστε με μια μπάρα εσωτερική άρθρωσηαπό το κιβώτιο ταχυτήτων.
6. Στερεώστε τον κινητήριο άξονα σε μέγγενη, αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τους εξωτερικούς και εσωτερικούς συνδέσμους CV. Γυρίστε τους ανθήρες προς τα έξω. Αν είναι σκισμένα ή κομμένα κάπου, μπορείτε απλά να τα κόψετε με ένα μαχαίρι.
   
7. Αφαιρέστε τον σύνδεσμο VAZ 2110 CV από τον άξονα Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και έναν ξύλινο ή μπρούτζινο προσαρμογέα.
8. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Ταυτόχρονα, τοποθετήστε ένα νέο παξιμάδι πλήμνης. Με την ολοκλήρωση της σύσφιξης, πρέπει να αγγίξετε την άκρη του για να αποφύγετε το ξετύλιγμα.
   
9. Κατά την εγκατάσταση του εσωτερικού συνδέσμου CV, τοποθετείται ένα πλαστικό βύσμα στο άκρο του άξονα.
   
10. Πριν εγκαταστήσετε τον σύνδεσμο VAZ 2110 CV, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι επαρκή ποσότηταλιπαντικά Τοποθετήστε έναν δακτύλιο συγκράτησης στην εσωτερική άρθρωση CV.
    

1. Αφού τοποθετηθεί η μονάδα δίσκου στο κουτί, τοποθετήστε την στο πλευρικό γρανάζι έτσι ώστε να ασφαλίσει εντελώς. Αυτό μπορεί να γίνει χτυπώντας ελαφρά την επιφάνεια του ξύλινου προσαρμογέα με ένα σφυρί σε όλη την περίμετρο του άξονα του άξονα.

Η άρθρωση σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV), που συνήθως αναφέρεται απλώς ως "χειροβομβίδα", εκτελεί μια σημαντική λειτουργία και είναι ο πιο σημαντικός κόμβοςαυτοκίνητο. Η άρθρωση CV μεταδίδει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς, ενώ ρυθμίζει την κατεύθυνση κίνησης. Δηλαδή, εκτός από την περιστροφή γύρω από έναν άξονα, η άρθρωση CV πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται , συνήθως η γωνία περιστροφής περιορίζεται στις 70 μοίρες.

Με βάση τον σκοπό της άρθρωσης CV, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με τετρακίνηση και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (δηλαδή σε αυτά στα οποία οι κινητήριοι τροχοί ορίζουν την κατεύθυνση κίνησης).

Συντριπτική πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταέχει και μπροστινό μέρος τετρακίνητο, επομένως, κατανοήστε τον σχεδιασμό των αρθρώσεων CV και τους πιθανές δυσλειτουργίεςθα είναι χρήσιμο σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Περαιτέρω, στο άρθρο θα περιγράψουμε εν συντομία τη σχεδίαση της άρθρωσης CV, καθώς και τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες και τις αιτίες τους.

Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικού

Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία επισκευής ή προσπαθήσετε να διαγνώσετε το πρόβλημα, πρέπει να έχετε μια ξεκάθαρη ιδέα για το τι αντιμετωπίζετε. Επομένως, παρακάτω θα δείτε μια φωτογραφία της μονάδας σύνδεσης CV, στην οποία επισημαίνονται τα στοιχεία και τα ονόματά τους:

Για μια πλήρη εικόνα της δομής των στοιχείων κίνησης, παρακάτω θα δείτε μια διατομή του:

Πιθανές βλάβες

Αυτή η μονάδα είναι πολύ αξιόπιστη: υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η διάρκεια ζωής της μπορεί να υπερβεί τη διάρκεια ζωής άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η είσοδος μικρής ποσότητας σκόνης, βρωμιάς ή νερού στον μεντεσέ αυξάνει σημαντικά την τριβή στον μεντεσέ, αυξάνοντας έτσι τη φθορά του και επιταχύνοντας την αστοχία. Λόγω της σημασίας τους για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου, οι αρθρώσεις CV προστατεύονται καλά με ειδικές « προστατευτικά καλύμματα" - ανθήρες. Παρέχουν τον μεντεσέ αξιόπιστη προστασίααπό σκόνη και βρωμιά, καθώς και πλήρη στεγανότητα. Συνήθως, οι ανθήρες είναι κατασκευασμένοι από πυκνό καουτσούκ ή πλαστικό και στερεώνονται στον κινητήριο άξονα χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες. Παρεμπιπτόντως, συνήθως οι σφιγκτήρες για τους ανθήρες έχουν ένα ελαφρώς ασυνήθιστο εμφάνιση. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε τους σφιγκτήρες στους ανθήρες, μια ειδική συσκευή για το σφίξιμο τους και την ίδια τη διαδικασία σύσφιξης:

Μία από τις κύριες αιτίες αστοχιών των αρθρώσεων CV οφείλεται ακριβώς στην είσοδο βρωμιάς ή νερού μέσω ζημιάς στην μπότα.Εάν συμβεί να καταστραφεί η μπότα σας και να εισχωρήσει βρωμιά στον μεντεσέ, πρέπει να την επιθεωρήσετε αμέσως και στη συνέχεια να την καθαρίσετε (επισκευάστε εάν χρειάζεται). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα και να πλύνετε όλα τα στοιχεία της. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει υπερβολική φθορά στα στοιχεία και τοποθετήστε τα πίσω, αφού γεμίσετε τον σύνδεσμο CV με φρέσκο ​​λιπαντικό.

Σπουδαίος! Φροντίστε να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε τη φθαρμένη μπότα.

Η επισκευή μιας κατεστραμμένης μπότας μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό έμπλαστρο ελαστικών και στεγανωτικό. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο επισκευής όπως στο παρακάτω βίντεο:

Εξωτερική άρθρωση βιογραφικού

Υπάρχουν δύο τρόποι ανίχνευσης πιθανών δυσλειτουργιών στην εξωτερική (εξωτερική) άρθρωση CV:

• εντοπίστε οπτικά παραβίαση της ακεραιότητας και της στεγανότητας της μπότας: ρωγμές, σπασίματα, ίχνη λίπους στο εξωτερικό.
• από χαρακτηριστικούς ήχους (χαρακτηριστικό τρίξιμο, τσούξιμο) κατά το στρίψιμο του τιμονιού, την είσοδο σε μια στροφή κ.λπ.

Εάν έχετε αποσυναρμολογήσει τον εξωτερικό σύνδεσμο CV και ανακαλύψατε φθορά σε ένα από τα εξαρτήματά του, τότε είναι δυνατό να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συνδέσμου χωρίς να τον αντικαταστήσετε. Πρώτα απ 'όλα, αν βρείτε φθορά στο κλουβί στα σημεία επαφής με τις μπάλες, τότε δεν έχει νόημα να πανικοβληθείτε. Τα κυλιόμενα στοιχεία είναι εγκατεστημένα σε αυτό με ένα κενό και ένα σημαντικό, έτσι ώστε η φθορά στα σημεία επαφής να είναι εντελώς ακίνδυνη. Είναι άλλο θέμα αν εμφανίζεται φθορά στα ίδια τα στοιχεία κύλισης ή αλλού στο κλουβί.

Εάν μόνο τα στοιχεία κύλισης είναι φθαρμένα, τότε δεν είναι δυνατή η επισκευή τους.Αλλά δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε τα ίδια στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων, αγορά αυτοκινήτων ή κατάστημα αυτοκινήτων. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε μπάλες της σωστής διαμέτρου.

Εάν ο διαχωριστής έχει φθαρεί, τότε υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι επισκευής:

1. αντικαταστήστε ολόκληρη την εξωτερική άρθρωση CV.
2. αντικαταστήστε το διαχωριστικό.
3. ανταλλάξτε τις αρθρώσεις βιογραφικού.

Η πρώτη μέθοδος είναι απλούστερη και προτιμότερη, αν και θα είναι πιο ακριβή από τη δεύτερη. Έχουν γραφτεί πολλά άρθρα και έχουν γυριστεί πολλά εκπαιδευτικά βίντεο σχετικά με το πώς να αντικαταστήσετε σωστά μια εξωτερική άρθρωση βιογραφικού. Μπορεί να υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά και λεπτές αποχρώσεις που σχετίζονται με κάθε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Η δεύτερη μέθοδος είναι η αγορά ενός κιτ επισκευής (το οποίο παράγονται κυρίως για εγχώρια αυτοκίνητα) ή βρείτε έναν εξωτερικό σύνδεσμο CV για το αυτοκίνητό σας κατά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρέστε το διαχωριστικό από εκεί και τοποθετήστε τον στον παλιό σύνδεσμο CV. Φυσικά, πριν εγκαταστήσετε έναν χρησιμοποιημένο διαχωριστή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ορατά σημάδια φθοράς. Στη συνέχεια, μουλιάστε το σε έναν μετατροπέα σκουριάς εάν παρουσιάζει σημάδια διάβρωσης. Καλό θα ήταν μετά από αυτό να το καθαρίσετε με γυαλόχαρτο.

Η ουσία της τρίτης μεθόδου επισκευής είναι η εναλλαγή των χειροβομβίδων του αριστερού και δεξιού άξονα του άξονα.Αυτό θα βοηθήσει γιατί θα αλλάξει η φορά περιστροφής των στοιχείων κύλισης (θα εμπλέκονται μη φθαρμένες περιοχές). Ωστόσο, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα έναν ήχο τσακίσματος κατά την κίνηση. αντίστροφα.

Ένας άλλος «πονηρός» τρόπος που σας επιτρέπει να μην ξοδεύετε χρήματα για την αγορά ολόκληρου του συνδέσμου βιογραφικού ή των εξαρτημάτων του. Ωστόσο, δεν μπορεί να «επισκευαστεί» κάθε αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο. Η ουσία του είναι να αντικαταστήσει το εξωτερικό διαχωριστικό φυλής με ένα εσωτερικό διαχωριστικό φυλής. Εδώ, βέβαια, υπάρχουν δύο προϋποθέσεις:

• Πρώτον, οι διαχωριστές πρέπει να είναι πανομοιότυποι μεταξύ τους.
• Δεύτερον, η φθορά στα εξωτερικά δεν πρέπει να είναι πολύ έντονη και τα εσωτερικά (ιδανικά) δεν πρέπει να έχουν σχεδόν καθόλου φθορά.

Δεδομένου ότι αυτές οι δύο προϋποθέσεις δεν πληρούνται σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, τέτοιες επισκευές δεν μπορούν να γίνουν σε κάθε αυτοκίνητο.

Εσωτερική άρθρωση CV

Ο εσωτερικός σύνδεσμος CV, όπως και ο εξωτερικός, προστατεύεται από το εξωτερικό με μια μπότα. Αντίστοιχα, εάν παραβιαστεί η ακεραιότητά του, η βρωμιά και το νερό εισέρχονται στον μεντεσέ, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία του. Οι μέθοδοι επισκευής εσωτερικών αρμών CV σε αυτήν την κατάσταση δεν διαφέρουν από την επισκευή εξωτερικών: πρέπει να πλυθούν, να αντικατασταθεί το λιπαντικό και να αντικατασταθεί η φθαρμένη μπότα.

Ένα άλλο βασικό πρόβλημα με τις εσωτερικές αρθρώσεις CV είναι το παιχνίδι στον κινητήριο άξονα στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Οπτικά, η διαφορά μεταξύ της «κανονικής» κατάστασης και της αναπαραγωγής φαίνεται στο παρακάτω βίντεο:

Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ δύο τύπων παιχνιδιών εσωτερικής άρθρωσης βιογραφικού:

• απευθείας στον εσωτερικό μεντεσέ.
• στη σύνδεση μεταξύ κίνησης και διαφορικού.

Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί οπτικά η παρουσία οπισθοδρομήσεων και δεν θα σέρνεται τακτικά κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου κάτω από το αυτοκίνητο και θα "κλιμακώνει" την εσωτερική χειροβομβίδα, είναι απαραίτητο να μπορείτε να τις προσδιορίσετε διαφορετικά έχουν εμφανιστεί στην εσωτερική άρθρωση CV είναι να παρατηρήσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην ταχύτητα. Επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 80-90 χλμ./ώρα περίπου και παρατηρήστε εάν το τιμόνι χτυπά και κραδασμοί εμφανίζονται στο αμάξωμα με αυτή την ταχύτητα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους κραδασμούς του μπροστινού πίνακα, ιδιαίτερα στην περιοχή των πεντάλ.

Σπουδαίος! Επιταχύνετε σε αυτήν την ταχύτητα και μετά συνεχίστε την οδήγηση χωρίς να αλλάξετε ταχύτητα.

Εάν εντοπίσετε κραδασμούς, επιταχύνετε περαιτέρω το αυτοκίνητο. Τώρα η ταχύτητα πρέπει να είναι γύρω στα 100-110 km/h. Εάν οι δονήσεις εξαφανιστούν μετά την επιτάχυνση, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η οπισθοδρόμηση εισέρχεται εσωτερική χειροβομβίδαείναι παρώντες. Είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε το συντομότερο δυνατό και να βεβαιωθείτε για αυτό. Εάν δυσκολεύεστε να αφαιρέσετε τη μονάδα άρθρωσης CV, χρησιμοποιήστε τις παρακάτω οδηγίες βίντεο:

Η αιτία της αντίδρασης στη χειροβομβίδα είναι τις περισσότερες φορές φθορά της σχισμής σύνδεσης του άξονα και του τρίποδα. Εάν η φθορά είναι μικρή, τότε υπάρχει μια απλή μέθοδος για την επισκευή μιας τέτοιας δυσλειτουργίας. Έτσι, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όλα τα στοιχεία από βρωμιά και λίπος. Οι λύσεις θα σας βοηθήσουν σε αυτό απορρυπαντικάμε νερό και βενζίνη ή κηροζίνη. Αφού καθαρίσετε όλα τα στοιχεία, κοιτάξτε σύνδεση spline. Εάν εντοπίσετε διάβρωση πάνω τους, επεξεργαστείτε τα με μια λίμα.

Κάντε το ίδιο με τις σφήνες στον άξονα. Για να αφαιρέσετε εντελώς τα ίχνη διάβρωσης, τοποθετήστε τους άξονες και τους αλυσοτροχούς σε έναν μετατροπέα σκουριάς. Στη συνέχεια, στεγνώστε τα μέρη και επεξεργαστείτε τα με ένα απολιπαντικό. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε όλα τα στοιχεία στον άξονα, εξαιρουμένων των οδοντωτών τροχών. Πριν το κάνετε αυτό, εφαρμόστε το Loctite 648 στον άξονα και στο γρανάζι. Είναι ένα είδος «κόλλας» για τέτοιες συνδέσεις.

Τοποθετήστε τα γρανάζι στον άξονα και στρίψτε τα λίγο μέχρι να ασφαλίσουν πλήρως. Τώρα αφήστε ολόκληρη τη δομή ακίνητη για 10 λεπτά. Μετά από αυτό, μπορείτε τελικά να συναρμολογήσετε τη μονάδα και να την εγκαταστήσετε ξανά στο αυτοκίνητο. Μια τέτοια επισκευή θα εξαλείψει τελείως το παιχνίδι στην άρθρωση της σπονδυλικής στήλης.

Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί είναι η ζημιά στο τρίποδο. Γενικά, υπάρχουν κιτ επισκευής για την εσωτερική άρθρωση CV που θα σας εξοικονομήσουν πολύ χρόνο. Είναι αλήθεια ότι δεν θα είναι φθηνά. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ακόλουθη μέθοδο για την επισκευή της εσωτερικής άρθρωσης CV:

Επί αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΥπάρχει ένα τέτοιο τμήμα στην κίνηση ως σύνδεσμος CV - εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων αποκαλούν αυτό το μέρος "χειροβομβίδα". Υπάρχουν δύο σύνδεσμοι CV στο αυτοκίνητο. Αυτά είναι εξωτερικά και εσωτερικά. Ας μιλήσουμε για την εξωτερική χειροβομβίδα.

Συσκευή

Για όσους μόλις μπήκαν πίσω από το τιμόνι και αγόρασαν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτές οι πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες. Συχνά, οι αρχάριοι πρακτικά δεν είναι εξοικειωμένοι με τη δομή του αυτοκινήτου και δεν μπορούν να διαγνώσουν σωστά τα προβλήματα. Ας προσπαθήσουμε να καλύψουμε αυτό το κενό. Ο εξωτερικός σύνδεσμος CV, ή σύνδεσμος CV, είναι τοποθετημένος στον άξονα του άξονα. Το στοιχείο είναι ένας άξονας με δακτυλίους συγκράτησης που συγκρατούν τους μεντεσέδες. Οι αρθρώσεις βιογραφικού λειτουργούν δύσκολες καταστάσειςκαι είναι εξοπλισμένα με ανθήρες για προστασία και ανθεκτικότητα.

Η εξωτερική άρθρωση συνδέεται με τον μπροστινό τροχό μέσω μιας σύνδεσης spline. Συγκρατείται στον τροχό με ένα παξιμάδι πλήμνης. Στο άλλο άκρο του άξονα του άξονα υπάρχει ένας εσωτερικός σύνδεσμος, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων και εμπλέκεται με το διαφορικό.

Όσον αφορά την ίδια την άρθρωση CV, τα περισσότερα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούν τη λεγόμενη άρθρωση "Retseppa" ή ένωση έξι σφαιρών. Έχει μια εξωτερική και εσωτερική κούρσα με αυλακώσεις στις οποίες κινούνται οι μπάλες. Η συσκευή διαθέτει και διαχωριστικό. Ένας μεντεσές αυτού του τύπου αποδίδει άριστα ακόμη και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. υψηλή ταχύτητακαι οι τροχοί γύρισαν όσο το δυνατόν περισσότερο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος άρθρωσης CV. Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αυτό είναι το λεγόμενο τρίποδο. Στο σώμα του είναι σταθερά τοποθετημένο ένα εξάρτημα με τη μορφή αστεριού με τρεις ακτίνες, πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένοι κύλινδροι. Ο σύνδεσμος δέχεται τη ροπή μέσω μιας διχάλας με σφαιρικά κανάλια στα οποία κινούνται οι κύλινδροι. Αυτό το σχέδιοκαλό από όλες τις πλευρές, αλλά το μόνο μειονέκτημα- μικρή γωνία αλλαγής του άξονα περιστροφής. Αλλά η ίδια η δυνατότητα αξονικής κίνησης επιτρέπει στο τρίποδο να χρησιμοποιηθεί ως σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας.

Ο εσωτερικός σύνδεσμος CV λειτουργεί όταν η γωνία περιστροφής ενός από τους κινητήριους τροχούς είναι από 10 έως 30 μοίρες. Η εξωτερική χειροβομβίδα περιστρέφεται επίσης με την ίδια γωνία όταν κινείται ευθεία. Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι και το αυτοκίνητο στρίβει, η γωνία της εξωτερικής άρθρωσης αυξάνεται έως και 60 μοίρες. Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται πάνω από ανώμαλες επιφάνειες, η απόσταση από την εξωτερική άρθρωση CV στην εσωτερική αλλάζει σχεδόν συνεχώς. Ο άξονας του άξονα, που βρίσκεται ανάμεσα στους δύο μεντεσέδες, είναι στερεωμένος έτσι ώστε όταν αλλάζουν οι αποστάσεις, ο άξονας να κινείται προς τα μέσα ή προς τα έξω. Οι άξονες των αξόνων, όπου στη μία πλευρά υπάρχει μεντεσέ "Rtseppa" και στην άλλη ένα τρίποδο, είναι ακριβή στην κατασκευή. Επομένως στις μοντέλα προϋπολογισμούΟι μεντεσέδες "Rtseppa" τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του άξονα του άξονα.

Τυπικές βλάβες

Πιστεύεται ότι η εξωτερική χειροβομβίδα είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό στοιχείο σε ολόκληρο το μηχάνημα. Η διάρκεια ζωής των αρμών CV μπορεί να υπερβεί σημαντικά τη διάρκεια ζωής όλων των άλλων στοιχείων υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οποιος σοβαρά προβλήματαΔεν συμβαίνει με μεντεσέδες. Συνήθως όλες οι δυσλειτουργίες σχετίζονται με παραβίαση της κανονικής λειτουργίας τους.

Όπως γνωρίζουμε, μέσα στον μεντεσέ υπάρχουν μπάλες και κανάλια για αυτά. Υπό την επίδραση της σκόνης, της βρωμιάς, του νερού, τα κανάλια και οι μπάλες φθείρονται έντονα. Προστατευμένη άρθρωση βιογραφικού γαλότσα, στερεώνεται στον άξονα του άξονα χρησιμοποιώντας ειδικούς σφιγκτήρες.

Οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες σχετίζονται με ελαττώματα στο πορτμπαγκάζ και την είσοδο άμμου, βρωμιάς και νερού στη μονάδα. Αυτό οδηγεί σε διάβρωση και έντονη φθορά. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση θα βοηθήσει. Η τιμή μιας χειροβομβίδας ποικίλλει. Για παράδειγμα, για ένα "δέκα" κοστίζει περίπου 1100-1300 ρούβλια.

Σημάδια προβλήματος

Εάν η χειροβομβίδα (άρθρωση CV) είναι ελαττωματική, τότε αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το χαρακτηριστικό τσάκισμα κατά την οδήγηση στους τροχούς. Το τσάκισμα δεν θα συμβεί όταν στρίβετε το ίδιο το τιμόνι, αλλά κατά τη διαδικασία στροφής του αυτοκινήτου προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Ο ήχος μπορεί επίσης να ακουστεί κατά την έναρξη της κίνησης, ειδικά κατά τις ξαφνικές εκκινήσεις.

Αιτίες δυσλειτουργιών

Έτσι, συμβαίνει συχνά να πωλείται μια ελαττωματική, ελαττωματική εξωτερική χειροβομβίδα VAZ (πιο συχνά κατασκευασμένο στην Κίνα). Όλα έχουν να κάνουν με τη χαμηλή ποιότητα του μετάλλου. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε την παραβίαση των κανόνων εγκατάστασης κατά τη διαδικασία αντικατάστασης. Ο σύνδεσμος CV θα καταστεί γρήγορα άχρηστος εάν δεν υπάρχει επαρκής ή πλήρης απουσία λιπαντικού. Λιπαντική ουσίαμπορεί να διαρρεύσει από τη μονάδα εάν η μπότα καταστραφεί ενώ το μηχάνημα κινείται.

Συχνά, η απρόσεκτη οδήγηση σε κακούς δρόμους οδηγεί σε αστοχία των αρθρώσεων. Οι αρμοί CV δεν τους αρέσουν οι κρούσεις και οι κακοί ανώμαλοι δρόμοι. Και τέλος, μπορούμε να τονίσουμε κανονική φθορά, όταν η άρθρωση «πεθαίνει» μόνη της λόγω ηλικίας.

Διαγνωστικά

Πρώτα πρέπει να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε εάν η εξωτερική χειροβομβίδα είναι τραγανή. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ακίνητο. Τραβήξτε εκ περιτροπής τον άξονα του άξονα σε κάθε πλευρά. Εάν υπάρχει ένα χτύπημα, τότε υπάρχει παιχνίδι στη χειροβομβίδα. Αυτή η άρθρωση πρέπει να αλλάξει. Μια άλλη μέθοδος απαιτεί αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της μονάδας - το σφάλμα μπορεί να εντοπιστεί με αυτόν τον τρόπο.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να κινηθεί σε επίπεδο δρόμο. Για να μάθετε ποια άρθρωση έχει αποτύχει, γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά. Εάν υπάρχει τσάκισμα μετά τη στροφή προς τα δεξιά, σημαίνει ότι η εξωτερική χειροβομβίδα πρέπει να αντικατασταθεί με τη σωστή. Αν τσακίσει αφού στρίψετε αριστερά, τότε πρέπει να αλλάξετε το αριστερό.

Επισκευή

Πρώτα πρέπει να φτάσετε στη χειροβομβίδα. Για να γίνει αυτό πρέπει να σπάσετε μπουλόνια τροχούκαι ένα παξιμάδι πλήμνης. Στη συνέχεια, ο τροχός αφαιρείται εντελώς και, στη συνέχεια, το παξιμάδι της πλήμνης ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από τον άξονα. Επειτα - διακοπή υποστήριξης. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης της μονάδας και πιέστε προς τα έξω τον σφαιρικό σύνδεσμο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς την πλήμνη και να αποκτήσετε άμεση πρόσβαση στην εξωτερική χειροβομβίδα. Αφαιρείται και αποσυναρμολογείται.

Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς στα στοιχεία του μεντεσέ, η χειροβομβίδα αντικαθίσταται πλήρως. Ωστόσο, αυτό δεν θα βλάψει πραγματικά την τσέπη σας. Για παράδειγμα, η τιμή μιας χειροβομβίδας σε ένα VAZ είναι κατά μέσο όρο 1.200 ρούβλια. Εάν υπάρχει φθορά μόνο στις μπάλες, πωλούνται χωριστά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στο ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ. Το πιο σημαντικό είναι να μαζέψεις τις μπάλες το σωστό μέγεθος. Εάν το διαχωριστικό είναι φθαρμένο, η άρθρωση μπορεί να επισκευαστεί αντικαθιστώντας τον διαχωριστή ή επανατοποθετώντας τη χειροβομβίδα της άρθρωσης CV.

Στην πρώτη επιλογή, αρκεί να αγοράσετε κιτ επισκευήςγια επισκευές ή επιλέξτε έναν κατάλληλο διαχωριστή σε μία από τις αποσυναρμολογήσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι η φθορά νέο μέροςήταν μικρότερο. Η δεύτερη μέθοδος είναι η εναλλαγή των αρμών CV από τον δεξιό και τον αριστερό άξονα του άξονα στην άλλη πλευρά. Το γεγονός είναι ότι ο διαχωριστής έχει ανομοιόμορφη φθορά. Σε διαφορετική κατεύθυνση περιστροφής, τα αφόρητα μέρη θα λειτουργήσουν.

Αντικατάσταση

Δεν γνωρίζουν όλοι πώς να αλλάξουν μια άρθρωση βιογραφικού. Στην πραγματικότητα, αλλάζει πολύ απλά. Για να αντικαταστήσετε το αφαιρεθέν, τοποθετήστε μια νέα μονάδα στον άξονα του άξονα, γεμίστε τον με λιπαντικό και συναρμολογήστε τον ξανά με την αντίστροφη σειρά.

Για εκτέλεση εργασίες επισκευήςΓια να αποσυναρμολογήσετε την άρθρωση CV, θα χρειαστείτε ένα δοχείο στο οποίο μπορείτε να βάλετε τις μπάλες μεντεσέδων με τη σειρά με την οποία αφαιρούνται (για παράδειγμα, κάντε μια αυλάκωση από μια γωνία).

Αποσυναρμολόγηση της άρθρωσης CV

1. Αφαιρέστε τον εσωτερικό μεντεσέ (βλ. παράγραφο 1-5 "").

2. Έχοντας τοποθετήσει μαλακά επιθέματα στις σιαγόνες της μέγγενης, στερεώνουμε τον μεντεσέ στη μέγγενη. Χρησιμοποιώντας ένα μόνιμο μαρκαδόρο, εφαρμόζουμε σημάδια στις ακραίες επιφάνειες των μεντεσέδων, προσδιορίζοντας τη σχετική θέση τους.

Χρήσιμες συμβουλές. Ελλείψει ενός τέτοιου "ανεξίτηλου" δείκτη, τα σημάδια μπορούν να εφαρμοστούν με ένα αρχείο διαμαντιού.

Προειδοποίηση. Όταν στερεώνετε την άρθρωση CV (εσωτερική άρθρωση) σε μέγγενη, να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με την επιφάνεια σε επαφή με το άκρο εργασίας της τσιμούχας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Ακόμη και μικρές γρατσουνιέςσε αυτή την επιφάνεια θα βλάψει τη σφράγιση.

3. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με λεπτές σχισμές για να αφαιρέσετε το συγκρατητήρα από το σώμα του μεντεσέ.

4. Αφαιρέστε την εσωτερική ράγα μαζί με τις μπάλες και το διαχωριστικό από το σώμα του μεντεσέ.

5. Τοποθετήστε το διαχωριστικό σε μια καθαρή επιφάνεια, μετακινήστε ελαφρά την εσωτερική ράγα προς τα κάτω και αφαιρέστε τις μπάλες από το διαχωριστικό. Τοποθετούμε τις μπάλες στην προετοιμασμένη χοάνη, ξεκινώντας από την πρώτη μπάλα που βρίσκεται απέναντι από το σημάδι και στη συνέχεια δεξιόστροφα. Κατά τη συναρμολόγηση, κάθε μπάλα πρέπει να εγκατασταθεί στο σημείο από το οποίο αφαιρέθηκε.

6. Έχοντας γυρίσει την εσωτερική ράγα μέσα στο διαχωριστικό έτσι ώστε οι αιχμές της να βρίσκονται απέναντι από τα παράθυρα του διαχωριστή, αφαιρέστε τη ράγα από το διαχωριστικό.

7. Πλύνετε καλά όλα τα μέρη των αρμών CV με κηροζίνη. Ελέγχουμε όλα τα εξαρτήματα για τυχόν ζημιές. Εάν εντοπιστούν σημάδια διάβρωσης ή φθοράς σε οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα, αντικαθιστούμε το συγκρότημα άρθρωσης CV. Δεν επιτρέπεται η χρήση μπάλες από άλλη άρθρωση βιογραφικού.

Συναρμολόγηση αρμού βιογραφικού

1. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια στην εσωτερική ράγα και στο διαχωριστικό. Εισάγουμε τις μπάλες στο διαχωριστικό, το καθένα στο σημείο από το οποίο αφαιρέθηκε κατά την αποσυναρμολόγηση

2. Τοποθετήστε το ένα τρίτο του λιπαντικού της άρθρωσης CV στο σώμα της άρθρωσης (80 cm 3 για ολόκληρη την άρθρωση).

3. Ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια που έγιναν κατά την αποσυναρμολόγηση του μεντεσέ στο διαχωριστικό και το σώμα του μεντεσέ, τοποθετήστε το διαχωριστικό συγκρότημα με την εσωτερική ράγα και τις μπάλες στο εξωτερικό σώμα μεντεσέ (η αυλάκωση του δακτυλίου στη ράβδο πρέπει να βρίσκεται στο εξωτερικό του μεντεσέ) .

4. Γεμίστε τις προσπελάσιμες κοιλότητες του διαχωριστή με λιπαντικό για αρθρώσεις CV και εσοχή του διαχωριστή με τον κλωβό στο σώμα του μεντεσέ. Βάζουμε το υπόλοιπο μέρος του λιπαντικού στον μεντεσέ και επίσης το λιπαίνουμε εσωτερική επιφάνειαανθήρ

5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, τοποθετήστε το συγκρατητήρα στην εγκοπή του σώματος του μεντεσέ.